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今のところただの電気で走る車だからな
大枚はたいて買う物にはロマンが必要なのさ
来年か再来年石油が一滴もなくなるなんてことになれば別だが
このGWなんて長期閉店も多く
GW前には数少ないGSに給油待ち渋滞が起きる
地方から徐々に給油の優位性は崩れている
特に殆ど遠出しない農村の軽トラなんか家で充電できた方が良いとなる
日本のEV転換は地方農村から始まるだろう
https://tadaup.jp/5EV5ybvP.jpg
https://youtu.be/kPHehoK-lYE
誰か輸入販売してみてはどうか？
石油無くても、電気は再エネ、原発でなんとか維持できる（たぶん高騰し、使用規制されるだろうが）
コインパーキングで充電してる車よく見るからイタズラされないのかなと
ロック機能あるよ
中国だと電動バイクに荷台を着けたのが田舎じゃ主流だからな。
自分も圧倒的にレシプロ好きだけど
昨今の電気デバイスだらけのHV車も既に興味ないし
あんなのなら走る楽しみとしてはEVでも変わらんだろって思う
大トルクを重めの重量てグリップさせる
まあそれっぽいのはできるけど直線番長だぜ
ハイブリッドもEVみたいなもん、走ってる音が完全にEVやから嫌い、純ガソリン車しか受け付けない
大災害の時に1番使えなさそうなのがEVだからなぁ
経済的優位性・利便性が全て内燃エンジンより上回って、初めてやっとちょっと売れ出すくらいだろ
現状、充電スポットを自宅に設置する手間、街中の充電スポットの乏しさ、航続距離の少なさなど、選ぶ利点が無さ過ぎる
そもそも、巨大なリチウムイオン電池が爆発したら何もかも失うがな(笑)
これも大きい。
EVスレですら体験談を語る奴いないんだからさｗ
まあそういうこと。
石油危機で新車販売規制よりも買い替えは進むだろう。
もともと野暮ったい
今は富裕層しか買えないけどEVの時代は必ず来るよ。それくらいお前にもわかるだろ？
環境のためではない。
脱石油のためだ。
EV推進してるつもりのオナニーで
EVの足を引っ張ってるEV厨なのが噴くｗｗｗ
EVやハイブリッドがエコでコスパ高いなんて真っ赤なウソだったことがはっきりした。
政府が潰した原付１種５０ｃｃ規格のほうがはるかにエコですわ。
原付なんて２ｓｔ５０ｃｃ復活させるべきでしょう。
放っておいてもシェア40%はいくから
見たくないから無いことにしてるみたいだけど
エコ関係なく、便利だからシェアは伸びるよ
さすがに客も減ってる感じがするし地方のガソリンスタンド閉店あるで
ヒルクライムも異次元
暴力的なパワーだけど、手元の設定でユルユル街乗り仕様に早変わり
たしか去年のトライアル全日本はヤマハのEVがチャンピオンだな
軽にロマン?
輸入車は電装系の故障でひどい目にあったから買う気がしない
日本のを潰したのはヨーロッパな。
重くて道路も削るしバッテリーの廃棄処理も難しい
環境によくもないんだよねえ
ポツンと一軒家の観すぎでは？
テスラなんて最初からデブくてダサいデザインじゃんｗ
いや、自分は良く地方遊びに行くんで
GSなくて焦ったことが何度かあるからさ
結局、給油の為に高速乗ってSAで給油したくらい
今、GW中でも
都市部感覚でいてガス欠とか多いと思うよ
田舎民の日常生活に対して指摘する連中の主張への考察に関して
お前のその返しで会話が成立すると本気で思ってるの？？？
田舎で農村だとJA系列のGSは残ってる
（農機具の燃料とかもあるので）
甚大災害時の避難場所としてENEOSとか
大型GSを割と田舎に設置している
お前の計画性が無いだけだと思うぞｗ
（田舎だと休日で休みのGSが多くて怖いのはあるが）
もう心配なしだろ 性能は良くなっていく
だから休日前なのかはJAスタンドに渋滞できてるよ
EVを作るためには石油由来の材料が必要なんだが。
たまたま遊びに行った地方でたまたま見たGSの渋滞がなんだって？w
安いGSだと渋滞は出来やすいけど
EVの充電と違って、捌ききれるからなｗ
頭オカシイｗｗｗ
土地勘の無い場所に行ってGSが無くて焦った経験あるなら学習して次からは計画的に給油すればいいだけでは。
何度も繰り返しやらかすのはドライバーの問題。
その程度だからEVに魅力を感じるかもしれないが、EVに乗っても同じようなことをやらかす。
確かにガソリン車でうっかりする人が、EVだとうっかりしないとか
ないもんなｗ
EVはガソリン車と違って
音声で警告何度も出してくれるよ
EVは音声警告と共にナビ連動で充電スポットへ案内してくれるから
レアアース使うんで有事に石油と同じく原料途絶の恐れ
よく考えたら良いところ無いな
EVに乗ってたら電欠の心配はデフォなので油断はしない
油断できないくらいには常に充電スポットを意識してなきゃいけないという不便さがあるとも言う
EV乗りのYouTuberの動画ネタは大抵充電スポットがー、なんだよね
序盤にちょろっと走りの良さを語ったあとは、大抵それ
あれは苦行をした先にEVという悟りが開けるナニか、なのかな？
圧倒的だから
高級車も静寂性、低振動求めればEVだろう
チョイ乗りの軽もEV移行
アッパーとロワーがEV移行すると
貧乏人の大衆車が内燃機関となっていく
そうなるとちょっと高級感出したEVの大衆車がバカ売れしたりして
いずれ全部EVに移行していく
充電設備のインフラが
なかなか厳しそうだね
前に自称EV乗りが言ってたがEV乗りは充電も楽しむそうだよ
それができない奴はEVに載る資格がない（笑)
でも電柱の国だからね
配電盤から引っ張れば良いだけ
ガソリンスタンドが減った？ない？嘘こけ(笑)
どんな場所に住んでるん？こっちは関西の地方都市やが１キロ走る度にGSスタンドが有るし、有り過ぎて値下げ合戦が凄い、笑
ちなみにイオンモール有る田舎やけどガソリンスタンド有り過ぎてガラガラなってる時が有る、並ぶとかは有り得ない、しかも大きいガソリンスタンドばっかりや
アンタあんまり嘘を付くな間抜けw
都市部の話はしてないから
関西あまり行かないから幹線道路くらいしかしらんが
うーん、例えば岐阜の木曽川沿い19号？なんか走ってたら、
いつまで経ってもGSが無いみたいな
例外を出すなよハッタリ君(笑)
ガソリンスタンドが少ないとか減ったとか潰れたとかハッタリでガソリン車を下げてEV車を無理やり持ち上げるのはやめろと言ってるんや俺は、笑
更地にはコンビニやドラッグストアが建ってむしろ便利になってる
これでも数字上はガススタは減っているから不便という机上での結論にはなるわなｗ
なんかでっかい、変電盤があったあんなに電気使ってエコは無いやろ〜って思った
確かに中津川過ぎたら塩尻までGSが殆ど無いな100km位 特に深夜は
但し減ったわけではなく昔からそういう場所
普通は高速使って移動するルートだから需要が限られてるし、高速のインターからも離れてるから町があまり発展してない。
そういう場所はガソリンスタンド以外の店も少ないけどな。
150馬力超える純ガソリン車は禁止
スポーツカー作りたければハイブリッドかEV
数が減ってるのは間違いない
法改正に伴う設備投資できないところは廃業している感じだな
要は乱立していた時代から統廃合が進んでいるだけ
ほんだらグリーンランドとかなら1000kmガソリンスタンドがないとか、アメリカのラスベガスの隣のネバダとか500kmはガソリンスタンド無いやろがカスボケどもがヒネくり回すなアホ
こんな日ですら利用客が乏しいなら充電ステーションの維持は補助金頼りになるしいつまで維持できるかも分からん
いや世界中でだろ
実際に故障したら修理せずに廃止とか撤去とかの世界
例外じゃなく
そーいったところでクルマ必要不可欠な生活してる人も多いんだよ？
だから地方にEV需要はあるという話
HEVにはあまり興味を持たない
HEVなら別にガソリン車でも変わらんと思うし
あ〜たまんねえわ
アンタは全て逆張り(笑)
地方都市にはEV車需要はないからwガソリンスタンド山程有るからw俺様が地方都市在住やからw
東京都内とかならEV車需要は有るかもなw走る距離は短いし、金持ち多いから2台目のオモチャとして使い勝手がいいやろ、そういう事w
大して走っていない車検が2年付き上物のMIRAIを30万位で買って来たわ
県内に水素スタンドが3ヶ所しかないけどなって笑ってた
あるけど、人数は少ない。
電気を送ることさえ．．．
19号はけっこうガソリンスタンドあるだろ
夜はやってないのは田舎だと普通だな
EVの最高峰レース、フォーミュラEってクソ遅いんだけどw
地方に住んでいるが全く違う どこの地方ですか？
ハイブリッドを忘れている
脱炭素と脱石油は違う
自転車でもバイクでもモトクロスは大怪我してりタイヤするのが落ち
田舎ほどガソリンや軽油が主流
地元で生活してないなら信用できない
田舎だから渋滞なんてできない
3年前新車を買う時に迷ったがガソリン車の軽買って正解だった 電動アシスト自転車は持ってるので充電の不便さは良く知ってる
最初の急速充電したあとは100km毎に充電するので焦るのが多い 30分の急速充電では満タンにならない
それをホンダと日産に伝えたら？今からでも遅くないから
行を吐くように言ってる
ガソリンスタンドなら人がいて営業してると思うが、充電所だとどうやって稼いでいるのか謎 人がいなくても故障とか事故とか無いのかな
EVが3%だからそれでいいが、100%だったら通行料金で維持できないし、土地賃両もある
地方ほど電欠が恐いのでガソリンか軽油になる
過疎地域ほどインフラが問題になってる 水道、下水道の問題は大きい
その内電気、ガスも問題になる
この遅れを取り戻すのは絶望的にムリ
やべーな 完全に負けた
下水道やめて汲み取り式にしてる
ガスはプロパンガスボンベ
その内水道も電気も独立型になる
普通の発電機ではEVの充電すらできない 石油や石炭の方が便利
それをスズキが言ってもトヨタに潰されるのが日本
もうみんな地球温暖化詐欺に気が付いている。
なのに、EV厨は脱炭素を叫ぶ。
だから支持を得られない。
脱石油の一環としてEVは推進すべき。
とはいうものの、そういう田舎のセカンドカー向けのちっちゃなEVつくるってのも、自動車メーカーにとってはかなりの冒険だろう
駐車場で充電しているのは1台だけだった。
4台分の充電スペースあるのに．．．
電欠しても自力走行可能な電アシ如きで不便ていうんだったら、そりゃ絶対に貴殿はEVを買ってはいけない
そういう地域にEVスタンドが充実する展開が分からん
むしろ１台「も」居るってことに驚かんでもないw
ガソスタのガソリン貯蔵タンクのような重厚な設備は要らないという面はあるとはいえなぁ･･･
地元住民が給油に来る田舎のガソスタと違って、EVスタンドは通りすがりのうっかりさんが充電（地元住民は自宅で充電）にくる訳だし、役割が全然違うよなぁ
シティコミューターのような小型車は全世界で死屍累々
それはそれでダメなのか･･･
結局EVの問題は充電の問題
ガソリン車だって車種によっては日常的な航続距離は300-400km程度
でも補給がすぐにできるから全然問題にならない
EVはどうやってもそれができないから使い物にならない
聞いたけどさあ、プレー時間の
5、6時間じゃ片道分30km分ぐらいしか
充電できないらしい。
あんまり意味ないんだってさ。
ましてEVの電欠は実体験すると、「二度と乗るか!!」ってことになるからな
ワイは社用車で電欠スレスレの体験してるんで、もうこりごり
有料道路内で電欠してレッカー移動の話も聞いたしなぁ
PHEVはバッテリー容量少ないのでEVのような急速充電に対応する意味がないからな
電欠するような奴はガソリン車乗ってもガス欠するんじゃねーの？
と思ったけど補給しにくいと欠しやすくなるのかな？
1位：ノルウェー (98.0%) ほぼ全車両がEVへ移行完了。
2位：デンマーク (76.0%) 増税とインフラ整備で急拡大。
3位：アイスランド (64.0%) 安価な電力が普及を強力に後押し。
4位：スウェーデン (63.2%) ボルボ等の自国ブランドが貢献。
5位：フィンランド (56.8%) 北欧圏全体で5割超が定着。
6位：オランダ (56.5%) 充電インフラの密度が世界一。
7位：中国 (54.0%) 最大市場。LFPバッテリー車が主流。
8位：フランス (50.0%) 政府のリース優遇策が奏功。
9位：シンガポール (45.0%) 国策による内燃機関車からの転換。
10位：ベルギー (43.8%) 法人車への税制優遇がシェアを牽引。
11位：ベトナム (40.0%) 自国VinFastと中国勢が急進。
12位：ポルトガル (38.4%) 南欧におけるEV普及の先駆。
13位：イギリス (34.6%) ZEV規制によりメーカーが販売加速。
14位：スイス (34.0%) プレミアムEV需要が底堅い。
15位：アイルランド (34.0%) 強力なカーボンニュートラル政策。
16位：ルーマニア (31.8%) 低価格モデル投入で東欧が伸長。
17位：ウルグアイ (27.0%) 高い再エネ比率を背景に南米トップ。
18位：タイ (22.0%) ASEAN最大のEV製造・販売拠点。
19位：ドイツ (21.5%) 補助金撤廃後の低迷から回復基調。
20位：イタリア (18.0%) 燃料高で小型EVへの関心急増。
32位：アメリカ (10.0%) 州による格差と政策の不透明感。
圏外
日本 (4.07%) 軽EVは好調だが普通車が伸び悩み。
世界には約170か国あるんだけど？
それも空いてたらやろ？
充電スポット探しとかいややわ
エチオピア】シェア：約80.0%〜 世界初のエンジン車輸入禁止を断行。外貨温存のため強制シフト。
ネパール】シェア：約75.0% 豊富な水力発電を活用。石油輸入を減らしドルの流出を阻止。
ニュージーランド】シェア：約25.9% 中東情勢による燃料高騰が直撃。自宅充電可能なEV・PHEVへ急行。
ブラジル】シェア：約22.9% BYD等の現地生産開始で価格が低下。南米最大のEVハブへ。
コロンビア】シェア：約22.0% テスラ本格参入と燃料増税が重なり、新車の4台に1台がEVに。
ウズベキスタン】シェア：約20.0% 中国勢と提携し国策で自国生産を推進。エンジン車からの転換。
ミャンマー】シェア：約18.0% 燃料不足と外貨規制でエンジン車を制限。中国製EVが主流。
オーストラリア】シェア：約14.6% 燃料危機で月間販売が過去最高。テスラに加え韓国・中国勢が躍進。
圏外 日本 4.07% 軽EVは好調だが、普通車EVの選択肢不足が壁。
> 充電スポット探しとかいややわ
それが普通の感覚よね。
しかしEV好きはそれが楽しいんだと。だから話が噛み合わない。
理解出来ないししたくない（笑）
それどころか、当時は「お金があっても買えない」という**強制的な配給制（ラショニング）**が導入されるほど、現代よりもはるかに厳しい状況でした。
■ 第一次世界大戦（1914年〜1918年）
この時代は、戦争に「石油」が決定的な役割を果たし始めた時期です。
• 価格の高騰: 世界的な石油価格は開戦時から終戦までで2倍以上に跳ね上がりました（1バレルあたり0.81から1.98へ）。
• 需要の爆発: 自動車だけでなく、航空機や潜水艦、戦車が初めて本格的に戦場に投入されたため、軍事用の燃料需要が急増しました。
• 輸送の寸断: ドイツの潜水艦（Uボート）による無制限潜水艦作戦により、石油を運ぶタンカーが次々と沈められ、イギリスやフランスは極度の燃料不足に苦しみました。
■ 第二次世界大戦（1939年〜1945年）
「石油の一滴は血の一滴」と言われたように、燃料不足はさらに深刻かつ組織的なものになりました。
• 「お金があっても買えない」配給制:
アメリカなどの資源国ですら、一般市民へのガソリン販売が厳しく制限されました。車には「A」「B」「C」といったステッカーが貼られ、医師や郵便配達員などの「不可欠な仕事」以外は、週に数ガロン（約10リットル程度）しか買えない時代がありました。
• 代用燃料の登場（日本など）:
日本は石油の輸入を止められたため、ガソリンの代わりに**「薪（まき）」や「炭」**を燃やして走る「木炭バス」や「木炭トラック」が登場しました。また、松の根から油を抽出する「松根油（しょうこんゆ）」で飛行機を飛ばそうとするほど、末期的な不足に陥りました。
• インフレ抑制のための価格統制:
政府がガソリンの「最高価格」を法律で決めていましたが、その裏では高額な「闇市（ブラックマーケット）」が横行しました。
2026年現在の状況との比較
今のEVシフトも「ガソリン代が高いから」という理由がきっかけの一つですが、過去の戦争時は**「物理的に物がなくなる」**という恐怖が背景にありました。
現代の「特別枠」の国々（エチオピアやミャンマーなど）で起きている「ガソリン車禁止」や「輸入制限」は、ある意味で当時の戦時体制に近い、極めて切実な経済防衛策といえるかもしれません。
ワイの場合はまだイケる、と思って予定組んでたら帰り間際に予想以上にゲージが下がって来てエアコンカット低速運転で乗り切ったという例だわ
アイミーブでEV黎明期のことだから乗る方にノウハウが不足してたという面はあるのと、やっぱ思うように予定が組めない社用車で走行距離の制約が多いEVは止めろとしか言いようがない
よく壊れる車メーカの国ばかりが上位
ガソリン車をトヨタレベルの信頼性に挙げるのは
そりゃ北欧車じゃ無理だからな
ノルウェーは新車だけがEVで半分はまだガソリンやで？
ノルウェー人はEVとガソリンの２台持ちが多い
壊れ過ぎだからｗ
下のランクの国のメーカーほど
面白いメーカーばかりなのは気のせいか
なるほど
そういう「実情」はなかなか伝わってこないもんなぁ
>>144で国内稼働車の半分がEVってのはそれはそれでスゴいと思うが、>>145で思いっきり合点がいってしまうw
中国でも問題になっとるわ
ノルウェーは財政悪化してEV補助を辞めるからどうなることやら
数兆円使ってたらしいけど
それとも新車の内燃機関車をもう買えなくしているのか
ノルウェーとて一応、鞭じゃなくて飴でEV買わせてたんですか
両方使って
だから新車はほぼEVしか買えない
中国もだけどそこまでしないとEVは売れないのよ
となると、これから先、内燃機関車を更新できない国民が困るってことになりそうだなぁ
こうなると、動力源選択の自由がある日本の素晴らしさがわかるって訳ですよ
新車で買ったのに最初から壊れてる。
修理に出すと数ヶ月帰ってこない。
やっと帰ってきたけど点検結果は異常なしで、壊れてる所は壊れたまま。
なんてのを愚痴ッてる中国人の動画をつべでみた。
その中国人曰く、「俺たちは普段から日本なんかクソとか日本車はゴミとか言いたい放題言ってるが、クソなのは国産（中国）車の方なんだ。
日本車は次元が違うんだ。絶対壊れない訳じゃないけど、壊れてもちゃんと治る。
でも国産（中国）車は治らない。なぜなら最初から壊れてるからだ…」
支那畜自体が最初から（ry
2024年度末（2025年3月時点）で全国2万7009店。ピークだった1994年度末の約6万店と比べて半数以下、30年連続で減少しています。
直近4年間は年500件超のペースで減少してきましたが、2024年度は廃止が444店と前年より約150店少なく、減少幅はやや縮小しています
地方はより深刻で、3カ所以下しかない「SS過疎地」の市町村は過去10年で約40%増え、358市町村に。東京都清瀬市や神奈川県逗子市など都市圏でも過疎地が出ています。
最初から壊れてるｗ
物作って売る資格無しだな。
世界との繋がりが多くなった現代に
陥りやすい呪縛だな。
「欧米では～」「世界では～」
ガラパゴス化しようが関係ない。
自立することが大事だ。
戦争やってるバカなやつらに
振り回されるな。
元々が多かったから今でもまだ多いくらい
「3箇所以下しかない」っても要所にあれば問題無い
まあ普通に考えれば理解出来るわな
免許無しや車無しは単純な点の数でしか判断できないからな しかも家の近所に無いとダメと思ってるし。
以前は珍しがったけど今じゃあSAなんか数台に1台くらい停まってるもんなあ
やっぱりガソリン高の関係かな
あと室内もシンプルでインターフェースも大きくて近未来って感じするわ
これは確かに売れるかもなあ
テスラの顔は両生類っほくて駄目だ
ガソリンスタンドは道路沿いに大きな看板あって分かりやすいが、充電スタンドは分かりにくいのは何故？
そんなに急速に車を買い換えるのか？ガソリン上がったと言っても税金かけてた時と同じかそれ以下なのに
電動アシスト自転車乗りだが、警告出てからあっという間に無くなる
電池の特性なのでは
徳大寺
ならオッサンの貴重な免許返納までの時間と金
電化製品EVや充電時間に費やしたいか？
実際のEVの保有率は半分くらいだと思うが台数増えると補助金が増大してしまい予算を越える 補助金無しでどうなるかが見もの あと、トラックや重機や船舶でエンジン使っているがこれはどうなるか 修理するのにエンジン技術が必要
ガソリン車とか燃料警告灯が点いてから100kmくらい余裕で走る車が多いからな
EVは残り0kmとなったらほんとに僅かしか走れない
でも、ちうごく製品あるあるだよなｗ
>>176
ガソリン車と電気自動車で残量表示に対する考え方の違いがあるのかもな
ガソリン車では、長年の経験則から最後の目盛りからの残量を多めにとっているのに対して、EVでは単純に残量を等分して表示しているみたいな
しかし、EVのひと目盛りあたりの走行可能距離って、気温や積載重量or人数、道路の混み具合や信号の数etc･･･と、その時の状況によって大幅に変わるから怖いよなぁ･･･
俺の今のディーゼル車は
残り走行可能距離50kmから
警告が出る。
EVでそんなことしたら
いつも警告出てるみたいに
なるからやらないんじゃね？
EV中毒患者は妄想がヒドイw
全て100均クオリティだからな。
100円代なら壊れてても笑い話だが、
中華車とか普通に数百万して100均クオリティ。
これで買う奴は頭が…。
残り0kmとか-kmになってもたぶん数十キロは走れる
ガス欠で「航続可能距離0km」表示!? 絶望的状況でもまだ走れるのか？ 燃料残量の実態とは | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/597281
なるほどw
タンク内残量を重量計測してる
はずないからな。
ガソリン油面高さを計測してると思う。
ガソリンタンクは底面面積があるから
残り1.2リットルになると油面高さは
かなり低くなり、「ゼロ」とするしか
なくなるんだろう。
1リットルあれば10kmは走るからな。
電池だと必用な電圧に達しないと電流も小さくなるからな
そういう意味合いでも電池の大容量よりも
低電圧で動く省エネ化に舵を切らないと
資源の無駄遣いでしかなく、エコじゃないEVｗｗ
法改正で事業継続できない弱小がなくなって統廃合が進んでいるだけだからな
そりゃ過疎地域にまであまねくGSがある景気の良い時代は遠くに終わっているが
EVスタンドなんてそれ以下でまったくもって話にならない状況なのにな
アシスト自転車とEVを同列に語るのは頭が悪い
どっかのスレで誰かが
中央道走ったら殆どがEVだった
ってさ（笑）
EV儲けの言うことは面白いな～
真ん中にデカいタブレットがポンと１つ、あと何もない。
機械好きなワイ、あれ見て全くワクワクする要素が全くないわ。
しかもその30分で満充電になる訳じゃないから給油に比べて回数増加＝混雑の要因になるね。
せめて、純ガソリン車以外を都合のいいようにぜんぶEVでカウントしてるっていうんならねぇ･･･それでも「殆ど」はないだろと思うがw
タブレットなぁ･･･
動きモノなのに触覚で操作できない、視覚で画面のモードやボタンの位置を把握しないと操作出来ないってのは怖いよね
ワイもディーゼルだけど（ハイエース）
給油警告点灯してから100キロ走ったことある。だぶんギリギリだったかと。最後の方は怖かった
緊急用としてしか使われないことわかってるから、
「集客して儲けよう！」
ってモチベーションにならないんじゃない？
考えてみたら、13年前に乗ってた車では
残り走行可能距離なんて表示されなかったし
それまでの平均km/lも表示されなかった。
一応、今のガソリン車は進化ｗしてるんだよな。
そりゃ確かに状況によって燃費は変わるけど
おおまかでいいから残り走行可能距離は知りたいわな。
そういう気遣いがまだＥＶには無いってことか
クッソ暑い車内にタブレットなんか置いてて大丈夫なのかね？
壊れないのか不安。あまり聞いたことはないが．．．
少なくとも俺は携帯やＰＣは車内に置かないようにしてるが。
日本の生活にまるで合ってないと思うんだが
買って後悔する未来しか見えん
1位：ノルウェー (98.0%) ほぼ全車両がEVへ移行完了。
2位：デンマーク (76.0%) 増税とインフラ整備で急拡大。
3位：アイスランド (64.0%) 安価な電力が普及を強力に後押し。
4位：スウェーデン (63.2%) ボルボ等の自国ブランドが貢献。
5位：フィンランド (56.8%) 北欧圏全体で5割超が定着。
6位：オランダ (56.5%) 充電インフラの密度が世界一。
7位：中国 (54.0%) 最大市場。LFPバッテリー車が主流。
8位：フランス (50.0%) 政府のリース優遇策が奏功。
9位：シンガポール (45.0%) 国策による内燃機関車からの転換。
10位：ベルギー (43.8%) 法人車への税制優遇がシェアを牽引。
11位：ベトナム (40.0%) 自国VinFastと中国勢が急進。
12位：ポルトガル (38.4%) 南欧におけるEV普及の先駆。
13位：イギリス (34.6%) ZEV規制によりメーカーが販売加速。
14位：スイス (34.0%) プレミアムEV需要が底堅い。
15位：アイルランド (34.0%) 強力なカーボンニュートラル政策。
16位：ルーマニア (31.8%) 低価格モデル投入で東欧が伸長。
17位：ウルグアイ (27.0%) 高い再エネ比率を背景に南米トップ。
18位：タイ (22.0%) ASEAN最大のEV製造・販売拠点。
19位：ドイツ (21.5%) 補助金撤廃後の低迷から回復基調。
20位：イタリア (18.0%) 燃料高で小型EVへの関心急増。
32位：アメリカ (10.0%) 州による格差と政策の不透明感。
圏外
日本 (4.07%) 軽EVは好調だが普通車が伸び悩み。
初代タブレットは車内の熱で寿命削れたのを思い出したｗ
（ナビ代わりに使って照り返しと自家熱でヤバかった）
新しモノ好き？
（自作PCでも人柱系の方）
ガソリン運ぶよりも送電修復する方が早いみたいだから
東日本大震災時はEV車が避難所でもかなり活躍したって聞いた事がある
幻覚見るようになってるとか怖い…(*﹏*;)
電池切れたら何の役にも立たん巨大文鎮の誕生やし、電池切れるまでに電気来てる所まで移動するような動きがあったら、その往復の移動が人命救助や災害復旧の邪魔になる
アホなのかこいつは
EV馬鹿はその辺が理解できない（笑)
災害場所から離れた電気が確保できる場所からの応援だろ。
個人持ちとしては>>209の言う通り。
つまり、レスキュー車とかを各自治体で持っておいて
相互で助け合えるようにしておくのが大事ってことかな。
ありがとう
しかし外から応援で来たとしても電力がなくなれば巨大文鎮の山が出来ちまうし、電欠前に充電しに行く帰ってくるのトラフィックが増えることになってしまうことに変りはない･･･
海外のYouTubeの動画にあるがホンダの発発を用意しておけば問題解決（笑)
日本中の道路がその文鎮だらけになる
EVは太陽光や自然エネルギーからから無限にエネルギーがとれるのよ
なので災害時にも強い
そこんとこわかってない時点で思考停止してるよみなさん
環境破壊もなく石油も必要なくなるし廃棄ガスも出さない
これ
石油の利用形態はエネルギー源だけという訳ではない
石油がなくなったら、もうその時は何もかもオシマイと諦めればいいだろう
太陽光パネルの車の競技があったが最近はやってない 結局電池の性能次第だから ゴキブリのような車で自然エネルギーでは無理なことが分かる
そういうこと。
まずは官から普及させなきゃな。
民間はジワジワとだな。
あれって蓄電池なしで、その時の太陽光のみで走るんだろ。
そりゃ無理だｗ
太陽光はまず蓄電池に溜めて、車に充電するんだよ。
データセンターとかあほなことじゃなく
蓄電設備の増強を進めるべきだ。
電気なんて元々遠隔地からの送電やろ。
東日本大震災でも一番復旧早かったのは電気やぞ
ガソリンは中々入ってこなかったが。
EVが長期間充電出来ないなんてことはまずない。
AI による概要
東日本大震災での電気の復旧は、多くの地域で発災後3日で約80%、8日で約94%が解消されました。
蓄電池がついている 晴天でない時は前日に貯めた電気で走っているが、途中で切れる 電池の性能次第だから止めた
ガソリンはラインではないから何とかなる 一番遅いのは都市ガスのガス管 プロパンはボンベなので早いが 神戸震災の時は電気を早く流したため火災が起きたので断線を直してからでないと電気通さないことにしている
何とかなるかよ。
東日本大震災の時は正常化するのに1ヶ月以上かかってるが
それもたまたま迂回で貨物通せる線路が生き残ってたからで
そっちも潰れてたらもっと掛かってた。
と言う人たちはチーム作って離島買って、化石燃料を一切使わない道具を使って暮らせばいいんだよ。
それで10年とか暮らせたら本物www
枯渇末期で一番最初に行き詰まるのは日本
って言える国だけが実現できるネタ。
そしてそんな国は今現在、どこにもないwww
その蓄電設備が燃えて困るから
電気じゃない形で溜める研究してるｗ
何にせよ、災害時のライン切断の危険性から
（迂回用の）道路整備が進んでる
その状態なら資源国も風前の灯じゃんｗ
今回の騒動見てれば分かるがガソリンなんて問題のほんの一部だぞ
原油が入ってこなくなったらEV車も作れなくなる（笑)
そんな目先の問題じゃないんだよ
たいした災害でもないのに長期停電やらかした千葉県にケンカ売るのはやめなさい
一時的に輸入が制限されているだけ
燃えないようにすればいいんじゃね？
燃えない蓄電池とか今のところ無理なのがなｗ
中国人の自虐ネタは面白いｗ
そこまで油に困るんなら、電線も直らんけどな
エジプトのピラミッドの建設じゃないんだからw
ノルウェーは直せないのは他国で修理するらしい
まあ金持ち国だから買った方が安いかもな
あそこ送電網弱いよなぁ･･･
インフラ全体の話と個別の話の区別がつかないんだろ
停電復旧が早いってのもあくまでもほとんど被害のなかったエリアの話だからな
送電網まで壊滅的にやられているようなエリアはほかのインフラと同じで時間がかかる
その間内燃機関で動く機械は個別補給で作動出来るけど電気はインフラ復旧まで動かない
まあ電気も発動発電機持ち込んで充電すればいいけどね（笑)
おまいさん優しいなぁ＞最後の一行
最近、家庭用が安価になり増えているが
燃えたというニュースは聞かないがな。
だから言ってんじゃないの
災害時に送電線の設備が駄目になっても復旧はガソリンスタンドより早いのよ
そんで自然エネルギーの太陽光が利用できる
これはパネルさえあればその場で電気を産めるじゃん
なのでEVのが何かと強い事には変わりはないのよ
スタンドも災害時は無事とは限らいからね、そしたらガソリンタンクローリーも降ろせないよ
ほんとに想像力欠陥と思考停止してる昭和のジジイだらけで草
自宅さえ災害にやられなければ、水道は駄目でも０エネルギーで一応電気は使えるからね
なのでEV車も充電できるからね、災害避難場所の支援もできるんだけどね
こいつら昭和思考停止ジジイが避難所で暑いか寒い季節かわからないけど助けてやらないよ
薪でも燃やしてれば？
こっちは煮炊きもエアコンも使えるから
火災事故が増加中！ 安全目線でのポータブル電源の選び方
2026/02/16
ttps://www.yomiuri.co.jp/bosai-nippon/article/18308?paged=2
貴方が知らないだけかもしれない。
地球温暖化による異常気象なってて夏は年々高温なってるからね
そういう問題も思考停止して自分さえ良ければって目先の事ばかりなのよ
いつまでもガソリン車のってな
ホンダのEVバイク（郵便）が燃えまくってたのも？ｗ
（性質上、燃えたり爆発は不可避だよ蓄電池）
凄くいいよ
認めたく無いんだね、なぜならこっちが優れてるってなると今までの常識が壊れちゃうから
憐れで草
ホンダのEVバイクは中国製のバッテリー（CATLなど）を広く採用しており、2024年から2030年にかけて「e:N」シリーズ用バッテリーの安定調達契約を締結しています。
一方、2025年7月に交換式バッテリーの溶接不備でリコールが発生し、発火の懸念から日本郵便などが使用を一部停止しました。
可哀想過ぎる
高価格帯の車両や自宅充電設備が必要なため、一戸建てを所有する安定した層（50代以上）が中心。
一方、若年層は環境意識や関心は高いものの、購入意向は他地域より低い傾向にある
昭和思考停止ジジイは気を付けた方がいいよ、AIってその人の望む答え出して気持ち良くさせてくれるからね
まあ頑張って下さいね
勉強不足だったは、ごめんなさい。
> ホンダの電動バイクは2019年から市販していますが、発火はバッテリー性能を向上させた「モバイルパワーパックe:」の2021年製と2020年製で起きています。
> 2020年製・2021年製共通:初期モデルを含め、ホンダの電動モビリティ用バッテリーは、技術開発および製造基盤を共有する中国（五羊-本田摩托（広州）有限公司など）で生産されているケースが多いです。
> 2021年以降:インド南部のベンガルールにて、ホンダの現地法人「ホンダパワーパックエナジーインディア」が製造を開始しており、ここから供給されているものもあります。
3%に選ばれた人は論破できるくらい勢いのある人でしょ
万博のポンコツEVバスを選んだ人もそういう人
そんなちっちゃな安モンじゃねえよｗ
ちゃんとした蓄電機。
安全基準もできて、対策はしっかりされてるから
大丈夫そうだな。
>>255
ホンダのアレはちょっと酷いな
もう一度リコール出してなかったっけ
世界が見てるから
パワートレイン、足回りはもちろんのこと、
内装材、外装材、塗装技術に至るまで。
最近は雨漏りするなんて考えられないし、
錆もほとんどない。
ＥＶメーカーが追いつけるとは思えないんだよなあ。
太陽光は燃料が不要でゴミが出ない。
輸送などの燃料の費用が掛からないし、
ゴミの処分費用も掛からない。
おまけに設置も簡単だし、やめたきゃすぐやめれる。
日照時間が足らない時のために
電気は溜めておけばよい。
至極、論理的。
今のところエネルギー収支マイナスで事故増産できないクソシステム
やればやるほど赤字なんだよ
オムロンの住宅用蓄電池が相次ぎ焼損
2021年12月号
ttps://www.pveye.jp/eye_sight/view/988/
定期メンテ必須で故障交換費用も馬鹿にならないから
微妙だと思ってる。
もうつける薬はないと思う
ワイ、ちゃんと分別のついた人が読んで理解してくれればそれでいいと思って書き込みしてるから
てのも魅力的。
欠点は好きな時に大量発電できない
というだけ。
これは蓄電機で解決できる。
だからそれ、ちっちゃいってｗ
ちっちゃいからクッソ暑い車内放置して出火してるんだろ。
こういうやつだよ。
https://www.taiyoko-kakaku.jp/product/chikudenchi
あれはバカだと思う。
発電量が小さいというデメリットを補うためだと思うが
「大発電分配方式」という火力や原発と変わらんこと
をしても意味がない。
各家庭で小規模発電、蓄電、消費。
これが太陽光の強みだ。
補助金ないとトータル赤字（金銭的に)なんだけどどうするの（笑)
エネルギー収支は当然赤字だしね
そのクソ高い蓄電池って誰が何の為に買うの？
ポタ電と家庭用蓄電池の区別が着かない
池沼に触らない方が善いと思うのｗｗ
>>272にも書いたが
人手がかからない＝多くの人々の職がなくなる
今は燃料輸入のために、ものすごく多くの人が
関わっている。電力会社のみならず
商社、船舶会社etc．．．
電線も不要になり、鉄鋼会社、電線会社の職がなくなる。
あまりにも合理的効率的過ぎて
多くの人々の職を奪ってしまう。
でも、進めていかなければならないことだと思う。
人手がかからないのに赤字とかどれだけ効率悪いんだよ（笑)
スマホvs.ガラケーに例えるのは本質を理解してない馬鹿。
スマホは便利だから普及したのよ。
で、EVにその「便利さ」はあるの？
自宅充電だけでは？
自宅のガレージで休ませないと使えない馬
パネル出力が不安定ってのはパワーコンディショナとかへの
負荷も大きいわけで、故障交換も増える絶望ｗ
休息充電しろやｗ
メガソーラーなんかやってるからさ。
電力会社に売るなんて
太陽光発電の長所を完全につぶしてる。
地下電線なんかにするとますます大変。
EVは文鎮のまま
嘘つくなクソボケ👹ｗｗ
デマ吐きクズ野郎👹👹ｗｗ
https://www.jt-tsushin.jp/articles/case/jt65_smauto_02
それは無料ですか？
EVのウリは補給がタダという事ですが？
そのしっかりしたってのがオムロン製で焼損リコールされてるだろ
長州産業株式会社 太陽光発電・蓄電システム
https://cic-solar.jp/for_users/notice20210705/
平素は当社製品をご愛用いただき誠にありがとうございます。
>当社が販売いたしました、フレキシブル蓄電システム及び太陽光発電連携型蓄電システムに使用している蓄電池ユニットの一部におきまして、本ユニットの製造委託先から自主回収の要請がありました。製造委託先が海外で販売している製品において発生した焼損事故の原因を調査した結果、当社製品の一部についても、製造プロセスに問題があり、まれに焼損事故に至るリスクがあることが判明したことによるものです。つきましては、対象製品をお使いのお客様に安心してご使用いただくために、問題のない製品への無償交換を実施させていただきたく、ご案内申し上げます。
まあハイブリッドこぞって買う馬鹿だから
家庭用は更新しないで止める家庭が多い 買取価格が安くなるとかメンテに金がかかるとか 新築して15年とか経つと自宅の補修費がかかるようになり出費がかさむ 定年退職して年金生活になる者もいるので数百万の金が出せない
池沼に言っても理解しないから
残念ながら時間の無駄だと思う。
だからあ、買取価格とか電力会社に
左右されるメガソーラーは
個人でやるもんじゃない。
各家庭で発電して、溜めて、使う。
そういう新築をチラホラ聞くぜ。
唆されて導入してメンテ費用とか
故障とかで泣くことにって流れ
ちゃんとリコールされてるじゃん
>>295
これから安くなっていくさ
モノってのは壊れるもんだ。
そんなにしょっちゅう壊れるもんでもない。
可動部品がないってのも太陽光、蓄電機のいいところ。
毎月毎月、電気代がー買取価格がーとか
汲々とするよりよほどマシ。
途中で故障したらもう無理じゃね？
パネル寿命の前に8～10年でパワコンが壊れて
地味に高い無慈悲な現実ｗ
10～15年保証。
節電効果金額も見ると
保証期間内に元取れるのは間違いない。
いろんなメーカーがしのぎを削ってる。
これからさらに安く安全になっていくさ。
太陽光パネルメーカーに金払うようになるのさ。
もう、電力会社の理不尽さには辟易だからな。
大発電分配の時代は終わり。
じゃあ安くなる前に買うのは損だな
安く販売出来るように頑張ってくれ
家庭用太陽光の話でメガソーラーを個人でとか言い出すとか馬鹿なの？
今でも元は取れるし補助金も出るので
別に待つ必要はない。
まあ、安くなってからの方がお得ではあるけど
早く始めた方がいいってのもある。
注意して見てみるとほんとに増えてて草
確かに10台に1台くらいはいるかも知れん
あのヒュンダイのSUVみたいのカッコいいな
これ700キロ走れば充分じゃね？
昭和平成の頃の３ナンバーセダンなんか満タンにして高速順調でも500も走れば上等だったしな
こりゃEV流行るはずだわ
しかも加速がシームレスというか、エンジン車特有の微振動も無いからか乗り心地すごくもいいし、アリだよこれ
ほんとソファに座ってる部屋ごとスーッーーって動き出す感じ
何も起きる感じがしない
この快適な感じは1回味わっちゃうとあれだわ
蓄電池買ったの？
電気で走行が出来て補給にストレスがないe-POWERが最強って事だね
元は取れない(´；ω；｀)
> こりゃEV流行るはずだわ
ほんと、流行ってますよね！
中央道走ったら殆どがEVだったらしいですし
https://youtu.be/FASyKBwLfO0?si=0BpQItf6IPaQS_MW
今までは安全か自動運転（笑）タクシーが違反してても誰も乗って無いから警察が取り締まれなくて、
違反や事故の責任の所在が曖昧だったのが、法改正でこれからはメーカーに責任追及できるようになったw
つまり、自動運転車の事故が少ない云々の話は、違反や事故しても責任の所在が曖昧な為、
それらをまともにカウントできなくて、メーカーとかのご都合主義的な発表がメインになってたのが、これからは変わる。と言うことかもな。
それに日本の多くの車は自宅に置くわけではなく、近所の月極駐車場やアパート団地マンションの敷地内駐車場の利用が主だしな。
充電スポットもそれら駐車場で賄い切れるわけもないし。
100kmごとに30分の充電時間を楽しむ事も忘れるなよ
> まぁEVは乗れば便利なんだが
どのへんが「便利」ですか？
BYD、1～3月期の純利益55%減 販売台数は3割減少
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM28AS50Y6A420C2000000/
世界の電動車販売､3月はBYD･吉利が3割減 補助金半減で
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC2742X0X20C26A4000000
中国の上場企業が初の3年連続減益 25年、27%が赤字で過去最悪更新
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM252I80V20C26A4000000/
【横浜園芸博】国産ＥＶバスで来場者輸送…不具合相次いだ万博の中国製と比べ「国内メーカーなら対応しやすい」
https://talk.jp/boards/newsplus/1778194393
国産軽自動車大ピンチ 装備も質感もレベチ 市販直前BYD新型ラッコ徹底チェック
https://talk.jp/boards/poverty/1778166659
なんだっけ？今度はSDGsビヨンドとか言い出したんだっけ？地獄のその先は更に地獄だよw
本当にEV化するのはまだ早いって事だろ
EV販売も低品質バレてるからこの先は絶望的。
イランからの原油輸入も不調なようだし、いよいよ追い詰められた中国の暴発はそろそろか？
低品質、消えない発火リスク、安くもない、アフターサービスがあるようでない。壊れたら治らない治せないから車検も通らない粗大ゴミが、日本の自動車市場を揺るがす事は
自動車産業にかかわる中国人全体がまともな人間に生まれ変わらない限りムリw
つまり可能性はゼロだw
んーそこまでヒドくはないと思うが、
万博バスのあの異常は何だったんだろう？
ハンドル取られるって何？怖過ぎる。
1960年代頃の日本の車レベルだろ。
EVかどうかより、車の基本技術が疑われる。
ソニータイマー的な謎努力な支那畜ｗｗ
アクセルペダルのシャフトをプラスチックで作るのが中国人。
買ったその場で動けば良し。
その後どうなろうと知らんってのが彼等の常識。
壊れてるなら新しく買い換えれば良いだろ？
高くてそんな買い物できない？
そんな貧乏人が車なんか買うんじゃねえ！ 失せろ！
ってのが大昔からの彼等のビジネスモデル。
アフターサービスなんて概念は無い。
欧米や日本とは全く違う異世界人と見なければダメw
だから2回目の車検は絶対通らないw
そう言う作り。
鉄は見た目じゃ分からんからな。
安全にはカネかかるんよ。
でも外装外すとビビる。
新品でもグチャグチャ。
電気系配線とかこれでよく動いたなレベル。
ネジ止め部分のビスとかまともに締まってなくて増し締めしようと軽く回すとネジが砕け散る。
金属製品強度が全然無い。
金属精製技術自体が無い。
中国人整備士のおっちゃんがつべでぼやいてた。
日本の車はまともな工具を使えば分解整備は簡単。
だが国産（中国）車は分解していると各パーツが崩れてくるからありとあらゆる技術を総動員しないと整備できない。
１台整備しただけで、今なら自分は宇宙船の整備でもできるのではと変なテンションになる。
それぐらい我が国の国産車の状態はヒドイ。
だそうなw
ッてのが売りだったけど、大量購入してたイランが先日のドンパチで米空母に100発以上撃って命中ゼロw
さすが中国の最新鋭花火と米軍は噴き出したとかwww
中国製品はいつもカタログスペックだけはさいきょーなんだけどねwww
日本も50年前に通った道さ。
日本が苦労して苦労して改善してきて
勝ち取ってきた信頼技術…
ちゃんと教えたはずなんだが、
すーぐ手を抜き、ケチるからなあ。
カネかけるのには意味があるんだって。
「日本人はムダなことしてるアルね！」
と見下してゼンゼン聞かないからなあ。
トヨタのbz何とかが停まってた。
割と見るようにはなってきたな。
残念ながらBYDは見ないなあ
日本にはまだ幕末期の1800年代ですら江川太郎左衛門や高島秋帆みたいな、海外の、大砲はなぜ強いのか？
金属加工とは何か？ ってのをガチで突き詰めて反射炉とか作っちゃう工学ガチ勢が幕府内部にもいて、
モノ作りは一朝一夕には出来ん！
時間がかかっても基礎からコツコツ積み上げるしか無い！！
って教えがちゃんと今にも続いてるから今でもモノ作り現場は大きな技術的な欠落を起こさずに来てるけど、
中国は文革でそういう思想を持った人等が駆逐されて、とりあえず他国スパイして見た目だけ、データだけパクれば完璧！
みたいなのが主流になって今日まで来ちゃったからもうどうにもならんかと…。
カンニングして良い点数取って良い大学、良い会社に入れたとしても、中味が空っぽでは現実社会ではマトモな成果は出せない。
どこまでいっても、それっぽいナニか？
を作るのが精々だ。
半分ソニーの悪口に聞こえるw
でも、日本の家電でも、どれだけその領域に近づけるかの競争（＝コストダウン競争）だった面はあるような気もする
しかし、クルマの世界は違うよなぁ。そういうのはやっちゃいけいないことだとしっかり理解してる面はあるわ
たぶん内燃機関のバスからエンジン取っ払ってモーターとバッテリー乗せただけ、是で1.2倍位重く成るんだけど、強度は内燃機関の時の儘の部品なんぢゃないの？
単純には1.2倍重く成るなら1.2×1.2で1.44倍位の強度が必要そうな気が。
いや、ハンドル切れないほどの故障が発生するなんて
内燃機関やモーターなどの動力とは別の話。
車じゃない。
ＥＶ化は進めてもいいけど、中国車だけはないなあ。
中国も早く「質」の大事さを知るといいね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/304fbf9694b686d008047b6eabbec56db9e406db
蓄電池どころか太陽光パネルも持ってるかあやしい
そのトヨタを減益だとNHKはディスってた
電気系の作りが超粗雑なのに、フライバイワイヤステアリングとかやってるんでしょ。
ハンドルとステアリングロッドが物理的に繋がって無いから、電気系が誤動作起こした時、ハンドルが切れないとか、
逆操舵になるとか、深刻なトラブルを起こす。
そういうリスクあるから国産メーカーなんかは高級車で高額な安全装置が仕込める一部の車種にしか
フライバイワイヤは採用してない筈。
安く作ったら万博EVバスみたいな感じに仕上る
無慈悲な現実を見つめようなｗｗ
どこが数%なんだよ
二桁はもう行ってると思うぞ
こんなに紅葉で映えわたって綺麗で美しい自然、排気ガス撒き散らしてなんの良心の呵責も感じないのか？
お金持ってんだろ？
さっさとEVにしろよ
自然が泣いてるぞ
知能とか心の状態ってやっぱり表にも出るんだね
なんというかはつらつとしてくったくの無い笑顔で目は澄に通っていて、おまえらネットインテリの大馬鹿者よりかは人間らしいと言うけどなあ
ああいうのは、EV厨を貶めるためにわざと敢えて書いてるんじゃないだろか
やはり効率や先進性もそうだが、環境にもしっかり配慮もできるというその人となりもあるね
ただちょっとお金持ってるだけのニーサ成金では駄目ということだよ
本気でEV普及政策なんてするわけないわなｗ
頭常にボサボサ、歯磨きしてない、ちょっと笑った口元からはヤニ黒が見えて吐き気がするな。笑い方も汚い、骨格か歯の去勢をすすめるよ、そんなんじゃ表に出ても会社に行っても誰も相手にしないよ
残りの人生、きちっとした生き方したかったらEVに乗れ
これだけでも変わる
石油がでない日本がそれやるのはアホでしかない
ちゃんとハンドル操作できるか怖かったから
ちょっと車間距離多めにとって運転したｗ
今日は珍しいもんをいっぱい見れたーｗ
700kmは走るらしいから全然充分だろ
やっぱクルマはMT・ハイオク・カストロールで
ソレックス・ウェーバーを唸らせクルマと会話しながらビュンビュン走らないと
うーん。
トヨタなんでＳＵＶなんだろうな？
タイヤデカｗ
まあでも、BYD、テスラよりは信頼できる。
日産、ホンダはもうちょっと経営が安定してからだな。
世間知らずなガキがイキっているのはいつの時代も同じだと言う主張かな？
貧困無免池沼に触ると障るYOｗ
ここで騒いでんのは別にどっちでもいいんだよ
煽り煽られ釣り釣られを楽しんでるだけだろ
休憩中に充電？
そんな都合良くタイミング合うかよ
トイレ休憩には長すぎ、仮眠には中途半端
食事するには短過ぎるよね。お父さんだけ車でお留守番？
今はユーザーが少ないからないけど、
先客がいたら自分の順番が来るまで身動きが取れない。
トイレや仮眠、食事も我慢？
システムとしてウンコすぎる
にしてから出ればいい。
そして、出先で充電しないで済むように
走行可能距離の半分の距離までしか
行かない。
たったこれだけのことが出来ない？
> 出先で充電しないで済むように走行可能距離の半分の距離までしか
行かない。
東京名古屋往復不可能ワロタ
東京名古屋間は往復約630ｋｍだな。
ガソリン車でも微妙だろ。
または、出先での充電スポットを探し、確保しておくことだな。
半分の充電だから時間もそんなにかからない。
>>369
行先で走行可能距離を考慮し、準備するのは
ガソリン車でも同じこと。
> 東京名古屋間は往復約630ｋｍだな。
> ガソリン車でも微妙だろ。
630キロじゃ往復最短ギリギリだな。
航続距離700キロのEVじゃ無理だろ。
エンジン車の航続距離は車種によるけど、サッと給油できるから無問題なんだな。
知らなかった？
> 出先での充電スポットを探し、確保しておくことだな。
めんどくせ（笑）
> 半分の充電だから時間もそんなにかからない。
20~30分はかかるだろ。ダルすぎ
> 行先で走行可能距離を考慮し、準備するのは
> ガソリン車でも同じこと。
エンジン車のったことない人だとそう思うのか（笑）
＞知らなかった？
これがすべて
EVがゴミなのはこれが永遠にできないから
ま、ガソリン車で準備といえば、財布持つことぐらいかなw
確かにググるマップ見るとEVスタンド無数にあるな
大半が普通充電 急速充電機も90kw以上は3000カ所くらいしかない
上の方で木曽川沿いの国道19号でガソリンスタンドが少ないとか言ってるのもいるが、EVの急速充電機は国道19号の中津川から塩尻まで100kmくらいの間存在しない
ガソリンスタンドは採算性で設置している 充電スタンドはガソリン車の税金で設置している
重さとか坂道とか気温とかで航続距離がかなり違う
半分の充電にはならない
充電時間が長い分、充電器の数が必要
緊急な用事がある時もある 例えば仕事から帰ったら実家の母親が倒れたと連絡あって急遽100km離れた実家又は病院に行くことになったとか
急速充電でも100kmギリギリ
長瀞はもう紅葉してるのか？
この手の書き込みが必ずあるのは何故？
数だけ増えても充電時間が短くなる訳じゃないよ
やはり充電時間が致命的。それだけじゃないけどな。
印象操作
半分ぐらいが壊れてたり、すでに壊れて撤去済みだったりするがマップには残ったままなので、
距離ギリギリで計算して走ると最悪JAFのお世話コースで地獄だと、職場の元リーフ乗りがぼやいてた。
たかだか10分20分の充電を準備するのも面倒なのか。
ひょっとしてガソリン残量警告出るまでなんも考えずに乗って、
警告出たら慌ててGS探してるのか？
まあ俺も若い頃はそうだったけどｗ
さすがに長距離運転する時は計画するだろ。
回り回ってEVに悪い印象をつけるための印象操作ですねわかりますw
スマホのように。
出先で充電するのがめんどくさいのは分かる。
スマホはモバイルバッテリーてのがあるからなあ。
集合住宅では自宅充電できないということが
EV普及の大きなネック。
タワマンからレオパレス、ボロアパートまで。
つまり、集合住宅での充電インフラ整備を進めないと
EV普及率は頭打ち。
自宅充電のサイクルで問題ない範囲での使用に限定すれば、今のEVでもそんなに嫌な思いをすることはないだろう
EVなんて、その覚悟のある者だけが乗ればいいんだよ他人に押しつけるな
自宅に充電設備を導入する覚悟
だよな。
携帯は自宅で毎日充電できる。
車の運転中にも充電できる。
だから普及が早かった。
ノルウェーはもともと各家庭の充電設備が
充実してるから毎日充電できる。
だからＥＶ普及率もNo.1
家に充電設備を一戸一戸整備するのは．．．
ちと大変だよな。
10年かかると思うね。
アホか。
給油なら1~2分で済むところ、10分でもダルくて耐えられんわ。
エンジン車で給油計画？？
離島かなにか？
のろま？
処理能力考えると10倍以上あっても足りない
＞その覚悟のある者だけが乗ればいいんだよ他人に押しつけるな
結局これだよな
国が税金使って押し付けてくるからおかしくなる
EVが選択肢とか無理だけどなｗｗｗ
それは悪い話じゃないがその場合ガソリンなんて些末な問題
それを言わなくては話にならない
それはホルムズ閉鎖してもノーダメな国だけが言える寝言。
今産油国以外でホルムズ閉鎖しても余裕とか言ってる国あるか？
現実見ようぜw
どう思う？
自分で買えばよかろ。
世界で見るとPHEVでも中国車だからな
【経済】オートバックスなど日中５社、中国製の低価格ＥＶを日本で販売へ…日産「リーフ」開発の山本氏がＣＴＯに
https://talk.jp/boards/newsplus/1778465915
米でハイブリッド車販売急増、ガソリン高騰受け EVは低調続く
https://talk.jp/boards/poverty/1778496642
その「世界」のほとんどがシナ国内（笑)
EV売れてます。
この手の書き込みは多い。
EV買いました。こんな感じです。しばらくレビュー書きます。
皆無www
30分の充電で満タンにはならない
100km毎に充電することになる
石油止まったらガソリン車は確実に詰む
充電云々の問題じゃない
自宅充電は10時間かかる 外でイタズラされると大変
米国だってリッター4ドルでしかも購入制限20リットルまでとかみんな悲鳴上げてる
日本だけだぞ
こんな悠長にかまえてるの
早ければ6月後半には備蓄もスレスレなるから
ノルウェーは石油ガスで稼いでいる金で補助金出している 日本に限らず10年かかっても整備できない
ハイブリッドの方が正解
日本以外は脱炭素進んでいるはずだが？
携帯よりも電動アシスト自転車や特別小型二輪とかの方が比較できる
毎日乗る人は電池を複数持っている
ツーリングする人は予備に持つ
ドローンもそうだが小型で短距離しかできない
ならホルムズ封鎖なんて騒ぎになってなくね？
脱炭素してるから原油なぞイランのです(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
なんてコメ出してる国皆無。
EV推しのコメントが多いから
かなり前からマイEV自慢のようつべチャンネル開設して
リンク貼ってって言っても反応が無いんだｗ
海外みたいに広い土地でEVならいいけど
狭い日本だとEV燃えたら家も燃える確率が高いのがｗ
（更に人様の家を燃やすと補償で死ねるｗｗ）
アメリカ、脱炭素辞めるってよｗ
> アメリカのトランプ政権は、地球温暖化対策の国際的枠組みである
> 「パリ協定」から再離脱する方針を正式に固め、2025年1月に通告を
> 行いました。これにより、アメリカは「脱炭素」から「親炭素」へ政策を転換し、
> 環境規制の緩和と化石燃料の増産へとかじを切っています。
おまけ
【環境】化石燃料CO2排出、今年も最多 パリ協定目標4年で達成は不可能
https://talk.jp/boards/newsplus/1763004529
https://i.imgur.com/cKKNchG.png
10年じゃ100%は無理かもしれない。
しかし、進めていくべき。
上下水道や電気だって、初めは普及ゼロだったんだから。
リニアモーターカーとかいらないものに予算割くのはやめろ。
新幹線で十分だ。
一旦、始めたらやめられないなんて、
共産主義の悪いところみたいじゃないか。
原発も同じだ。
日本より排出の多い世界の4大排出国は脱炭素などしない | キヤノングローバル戦略研究所 https://share.google/mcRvThGWCvvVNCwhL
杉山 大志
研究主幹
「世界はカーボンニュートラルへ一丸となって歩み始めた」「米国トランプ政権がパリ協定を離脱しても、世界の脱炭素の流れは変わらない」——といった掛け声をよく聞く。そして日本では脱炭素のためとしてグリーントランスフォーメーション（GX）計画が着々と推進されており、2050年CO2ゼロが公式の目標となっている。
しかし、実際のところ、世界はどこに向かっているのだろうか。
2023年の世界のCO2排出量は過去最高になり、37.4Gt（ギガトン）であった。上位10か国を並べると、1位は中国で世界の33％を排出していた。以下、2位は米国で13％、3位はインドで7％、4位はロシアで5％、5位は日本で3％であった。より正確に言えば日本は2.6％なので、もうすぐ2％と言うときが来るだろう。この5か国で、じつに世界の60％を占めている。
つまりは、これら大排出国がどうするかで、世界の排出がどうなるか、その趨勢は決まるということだ。それで、どうなっているのか？
ロシアの経済そして国家財政は、化石燃料に依存している。2024年の原油・天然ガス関連歳入は11.1兆ルーブル（約1,080億ドル）に達し、これはロシア連邦予算の約3分の1を占めていた。これは対ウクライナ戦争で膨らむ軍事費の源泉でもある。このロシアが石油採掘を止めるはずも、ガス輸出を止めるはずもない。そんなことは誰が強制できるはずもない。
では、そのロシア産原油を買っているのはどの国か。答えは中国とインドだ。2024年の1〜3月の間に中国が輸入したロシア産原油は日量217万バレルに達した。これは日本の総石油消費（約日量330万バレル）の3分の2に当たる莫大な量だ。インドも日量190万バレル前後をロシアから輸入している。両国合わせると、ロシアの原油輸出の半分以上を吸収していることになる。欧米はロシアに経済制裁を課しており、輸入を制限してきたが、中国もインドも聞く耳を持たなかった。
中国は石炭火力発電も諦めてなどいない。中国では、2023年の1年間だけで石炭火力が47.4GW（=4,740万kW）も新規に運転開始した。さらに同年、中国は94.5GW分もの石炭火力に新たに着工している※1）。
インドも同じ道を歩む。政府計画では35GW超の石炭火力が開発中で、昨年だけで複数の大型発電所が着工した※2）。温室効果ガス削減より、14億人の電力需要と経済成長が明らかに優先されている。
世界全体の石炭消費も2023年に86億トンと過去最高を更新した※3）。
世界の60％の排出を占める5大排出国は、どこも脱炭素などしていない——例外は、2.6％を占める第5位の日本だけである。"
脱炭素なんて言って、実際に取り組んでるのは
日 本 だ け www
マスゴミの作り出した 世 界 は 脱 炭 素 と言う、有りもしない虚構、妄想に バ カ だけがいつまでも踊らされてるwww
だからEVはこのまま消えていく流れ。
世界情勢をみていれば普通の人間ならこの流れに気付く。
一部の情弱のバカだけが、世界の流れを汲めず、いつまでもいつまでも
脱 炭 素 と言う掛け声の馬鹿踊りを繰り返すピエロを演じる。
本当に憐れで馬鹿は不治の病の言葉を体現しているw
車とか買えない層なんだろうねw
無職コドオジでママからお小遣いをもらってるとか、非正規日雇いで、ホムセンのママチャリぐらいしか持てない経済レベルかもねw
あれ
EVどうなったの（笑)
EUはその計画だったが、自国の産業が危なくなってきたので誤魔化しになってきている
オートバックスは本格的な修理なんて出来ないので中国EVの販売代理店になれるかどうか疑問がある
それやって欧州の企業が苦境に立たされた
一年ぐらいやって需要無くて契約更新せず終了だろうね。
昔、バイク業界のレッドバロンが中韓のバイクを修理車の代車として貸し出すサービスやったけど、
その代車がまともに動かなくてすぐサービス打ち切りになったwww
アメリカも超ガソリン高騰でEV売れてるらしい
この流れ日本にもすぐ来ると思う
米国もそうなると、また日本だけインフラガー、とか日本にはなじまないとか言ってガラパゴス化して行くのだろうか
結構、賛美評論あったけどソフトバンクが先手先駆けたらあっと言う間に主流になったから
多分、日産とかソニーが本気出したらみんなEVなると思うなあ
インフラの問題だよ、どこでも使えるスマホとは違う
ノルウェーもEVの補助金や電気料金優遇止めるから、どうなるかだな
ガソリンスタンド作るよりもコスト安く早く整備出来るって聞いた事がある
ガソリンスタンドスタンド作るのって大変じゃない？
地下にタンク埋めたり配管とか機械とかいろいろ。
あとタンクローリーでいちいち運ぶのもコスト高いし
充電ステーションなら電線と変圧器とか充電設備置くだけだしね
どう思う？
テスラスーパーチャージャーみたいに250kW級多数の充電スポットに置いてある1000KVAのキュービクルは地下タンク更新と値段が変わらない
そのうえ寿命は地下タンクの半分、20年くらい
工事は楽だけど安くは無いよ
50kW急速充電機1基だけだとキュービクル無しでいけるから安い
日本の急速充電機の大半が50kW以下なのはそのせい
設置して終わりじゃねーんだよバーカw
自力で儲けるガソリンスタンドと採算取れず維持費用が掛かり続ける充電器は全くの別物
自宅充電できるので充電スタンドは儲からない 儲からないのに設置するのは公共施設とかスーパーとかで数が足りない ただし、火災とかの事故があればそれも止めるだろう
充電スタンドも増やさなければならないが
EVのキモは自宅充電出来るかどうか。
ノルウェーは各世帯に充電設備が
元々あるからEV普及率が高い。
携帯の普及が早かったのも
自宅充電出来るから。
最初は半日もたないとか
バッテリーが膨らむとか
いろいろ問題あったがねw
東南アジアって充電インフラは
どうなってるのかね。
各世帯に充電設備があるとは
思えないんだが。
企業と補助金で設置してるみたいだけど
利益にならない
急速充電は実力でもぎ取るのです
メーデー連休の恒例行事？高速道路のSAで充電器巡りドライバー同士が小競り合い―中国
https://www.recordchina.co.jp/b976257-s25-c30-d0192.html
中国メディアの快科技によると、中国の高速道路のサービスエリア（SA）では、5月1日の労働節（メーデー）に伴う大型連休中、電気自動車（EV）のドライバー同士による充電器を巡る小競り合いが恒例行事と化している。
今年もEVのドライバー同士が充電器を巡って激しくののしり合い、もみ合う様子を収めた動画がネット上で拡散した。
記事は、動画を見た人から「車があれば鉄道切符争奪戦に巻き込まれなくて済むと思っていたのに、EV充電器争奪戦の方が激しいなんて…」「SAで充電待ち200台。このまま待ち続けたら連休が終わってしまうだろう」「休日に高速道路のSAで充電する時になって初めてエンジン車の良さが分かった」などのコメントが寄せられたと紹介した。
人間、一度は痛い目に遭わなきゃわからないのよ･･･
でもこれを読んだだけで問題点がしっかり把握できる人は、現実に痛い目に遭わずともそれを最初から回避できる
100kmの走行費用
EVで太陽光充電すると
電気代30ｘ2kwx3h=180円
買電のみでも
電気代30ｘ3.2kwx3=288円
とかなり安い
ガソリン車では
レギュラー単価150ｘ100km÷燃費20km=750円
もかかる
EV急速充電スポット数(口数ではない)
50kW未満 7,648カ所
51～90kW 1800カ所
91～150kW 966カ所
151kW～ 518カ所 (テスラ込み)
これに家庭のも自家スポットとして考えると凄い数だね
もう既に現実はスタンドより何倍も多い
日産が決算発表 5330億円の最終赤字 今年度は黒字見通しも厳しい事業環境（TBS NEWS DIG Powered by JNN） - Yahoo!ニュース https://share.google/5cGGk6dUPgAsa6T7H
日産自動車が発表した1年間の決算は、5300億円あまりの最終赤字となりました。2年連続の巨額赤字です。
日産によりますと、今年3月までの1年間のグループ全体の決算で、最終的な損益は5330億円の赤字となりました。6700億円あまりの赤字となった前年度に続いて、2年連続の巨額赤字です。
世界的な販売不振で工場の閉鎖に伴う損失の計上やリストラ費用の負担がかさみました。
一方、今年度については、新型車の投入などによる売り上げの増加やリストラの効果を見込んで、200億円の黒字に転じるとの見通しを示しました。
ただ、日産は中東情勢で営業利益が半年間で150億円押し下げられると見込んでいますが、影響の見極めは難しく、日産が稼ぐ力を取り戻せるか正念場の一年となりそうです。
TBSテレビ
その家庭の充電インフラが整ってない。
特に集合住宅。
ゼンゼンだよ。
貧困無免のイキりに笑うｗｗ
今一軒家を買いたければ小さなモノでも2000万以上の予算が最低でも必要で、
更にホルムズ騒ぎで建築資材の高騰や品不足で今家を買うのは最悪の情勢。
結局EVを買うのは既に一軒家を持っている人が基本で、それで買う層は既に買っているし、
唯一の救いだった補助金制度も終了。
これから日本国内でEVユーザーが増える可能性はとても低い。
まあ今年は暗黒の年だな。
どの企業も2025年度の決算は出したが
「2026年度は不透明」って言ってるからな。
まったくトランプは．．．
ＥＶはもちろんその通りだが
EVだけじゃない
だから様子見しつつ大損しないように情報集めするしかない。
決め打ちで大きな買い物するのは本当に無謀。
今こそEVを買うタイミングとか言ってる連中はお花畑だわなw
あ、EV厨は無職だからそう言う経済的な話とか全然わかんないだろうなw
ますますインフレ加速して資源高にもなってるし株価も景気もガンガン上昇してるよ
来年はもう今の値段じゃあ買えなくなるよ
EVはダメだろなんて言ってる老害にはもうお断りされる
なんでわざわざ不便なEVを買わなきゃならんのだアホw
家と同じなら様子見となる
特に車とか家とか既に持ってる人は動く必要が無いから様子見だよ。
ことさら騒ぐ人はそれらを持っていない、購入当事者では無い人ばかりだ。
これからはみんな値上げ？
コロナ時のマスク、昨年の米騒動、散々値上げ騒ぎで話題になったけど結局値段は下がった。
アホほど値上げの時に騒いで無理して高値掴みして損をする。
お疲れ様だw
嘘 ノルウェーでも半分いってない
嘘 2年連続5000億円以上の赤字
こんな事に必死になるのは意図的に自国民に経済制裁して意図的に人口減少を促進するキチガイ国＝
日本ぐらいしか無いんだよな…。
以前は珍しいかったけど今は結構見かけるしあちこち停まってるからな
今からならやはりテスラがベスト選択か？
たまに1台充電してるのは見かけた事がある
でもEV多くなったら充電すんのって待ちだろ？いつ出てくれっかわかんないものを見張ってる訳もいかんしなあ
悩む
吉利
ここは習近平と親密な関係がある
1. 財務状況：減収減益だが黒字は維持2025年通期実績: 売上高は前年比3%減の948億ドル（約14.4兆円）で、
会社史上初の減収となりました。
利益の大幅減: 純利益は約38億ドル（約5,700億円）と前年比で46.1%も減少しました。
倒産リスク: クレジットリスクモデルによる分析では、倒産確率は1%未満とされており、依然として強固な財務基盤（手元資金）を維持しています。
2. 「倒産」が噂される背景販売台数の減少: 2025年の世界納車台数は約164万台（前年比8.6%減）で、2年連続のマイナスとなりました。中国勢との激戦: 中国のBYDが電気自動車（BEV）販売数でテスラを上回るなど、競争が激化しています。主力車種の整理: 2025年3月には日本市場での「モデルS」「モデルX」の販売終了が発表され、ブランドの転換期にあることが不安視されました。
3. 今後の展望：EVメーカーからAI企業へ事業のシフト: イーロン・マスクCEOは、従来の自動車製造から「自動運転（FSD）」「ロボタクシー」「人型ロボット（Optimus）」を中心とした物理的AI企業への転換を急いでいます。成長の柱: 自動車部門が苦戦する一方で、蓄電池などの「エネルギー事業」は前年比で大幅な成長を見せており、収益を支える新たな柱となっています。現在の「倒産」という言葉は、物理的な破綻というよりも、「これまでの急成長モデルの終焉」に対する市場の警戒感として使われている側面が強いと言えます。
俺の地域じゃまだまだ珍しいな。
田舎だから一戸建てが多いはずなんだけどな。
俺のとこは震度3か。まあまあだな。
震度4以上じゃないと警戒しなくなったなあ。
中国で「倒産車｣が異例の人気 高級EV車“たたき売り”
https://talk.jp/boards/poverty/1778770635
【大阪】 塩漬けの万博EVバス190台分の損失 67億円を計上 大阪メトロ
https://talk.jp/boards/newsplus/1778804407
公金チューチューの投資詐欺だからな
自転車をこぐのをやめたら終了
ガソリンスタンドって全国で27,000箇所くらいあるんだけど？
処理能力の差まで考えると10倍あっても足りない
【インド市場で好調、需要に生産が追いつかず】スズキがホンダを抜き世界販売台数２位に、３５５万台見込み・・・売上高・最終利益ともに過去最高
https://talk.jp/boards/newsplus/1778885914
https://youtu.be/ERtP8UdSkY0?si=Hc4SoXMUx1zgjna9
都市部の中でも限られた地域限定で地方はそのままだ
韓国でのEV普及に関する詳細なポイントは以下の通りです。
新車シェア: 直近の統計では、韓国のEV（BEV）市場シェアは初めて13.1%に到達しました。政府の支援: 手厚い購入補助金やインフラ整備（急速充電器の拡充など） が普及を力強く後押ししています。
主要メーカー: ヒョンデ（現代）や起亜（KIA）が国内市場の多くを占めていますが、近年はテスラも記録的な販売台数を達成するなど、競争が激化しています。
外出かけた時に注意して見てみると確かに数台に1台はすれ違ってるかも
せめて車社会だけでもEV化進めた方がええんちゃう？
今あちこちあれが作れないこれが作れないなっとるし
既に米国でもガソリン高騰インフレによるEVへの流れは急速に進んでいるらしいやんけ
中国もほとんどがEVやし、インドもEV主流政策やから日本もすぐそうなるんちゃうか？
家は太陽光発電でガレージに200v付けて休みの日に充電できるし。
毎日が休みなんだろうｗ
「EV化が正解かどうか」は、利用環境や価値観によって大きく異なります。
環境負荷の低減や静粛性など明確なメリットがある一方、充電インフラや用途によってはガソリン車やハイブリッド車（HV）の方が適している場合も多く、万人に共通する唯一の正解とは言えない過渡期にあります。
EVの主なメリット・デメリットは以下の通りです。EVのメリットランニングコストの削減: 自宅で深夜電力などを利用して充電する場合、ガソリン代よりも燃料費を抑えられます。高い環境性能: 走行時に二酸化炭素（\(CO_{2}\)）を排出しません。静粛性と快適性: エンジン音や振動がなく、モーター特有の力強い加速が可能です。非常用電源としての活用: 蓄電池として機能し、災害時などの電源として利用できます。
EVのデメリット充電インフラの課題: 自宅に充電設備がない場合や、長距離ドライブの際の充電待ち、充電スタンドの数が不十分な地域があります。航続距離の制限: ガソリン車と比較すると一度の充電で走れる距離が短く、寒冷地では電費（バッテリー消費）が悪化します。
初期コストとリセール: 車両本体の価格がまだ高く、中古車市場での残価（下取り価格）が読みにくい側面もあります。
あなたにとっての「正解」を見極めるには自宅での充電環境: 集合住宅にお住まいの場合や、戸建てでも導入が難しい場合は不便を感じやすいです。
主な使用用途: 日常の買い物や通勤がメインであればEVは非常に便利です。一方で、頻繁に長距離ドライブをする方や、寒冷地にお住まいの方はハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の方が実用的です。
日本政府や各自治体ではEV購入時の補助金制度などを設けて普及を後押ししています。導入を検討される際は、お住まいの地域の環境や日常のライフスタイルに合わせて、経済産業省の次世代自動車導入支援 などの公式情報をチェックしてみてください。
https://youtube.com/shorts/gTwmBCc_58U?si=kUzsmJt8ZkpvZvcw
新車販売の割合なので嘘確定
まだ買ってないの？
しかも休みでも自宅から出ないから自宅充電しか頭にないんだろう
テスラユーザーからしたら、否定派は乗ったことがないのにテスラを否定しているのがバレバレだぞ
近年、電気自動車市場で急成長を遂げた中国の大手自動車メーカー「BYD」に、いまかつてない危機が訪れています。中国各地でBYDのディーラーが相次いで閉店し、一部の経営者は、顧客から預かった購入資金や保険料を持ち逃げしたまま行方をくらましています。中国共産党動向
車を購入した多くの消費者は、契約時に約束されていたアフターサービスを受けることができない状況に陥っています。しかし、中国当局やBYDは有効な対応策を示せないため、購入者は取り残され、不信と怒りが社会全体に広がりつつあります。
相次ぐディーラー破綻
BYDを巡る騒動は、各地のディーラー、すなわち「4S店」の相次ぐ経営破綻に端を発しています。
中国国内の情報では、山東省、遼寧省、河南省などのBYDディーラーが突然営業を停止し、店舗責任者が顧客から預かった資金を持ち逃げして姿を消すケースが相次いでいるとのことです。
とくに山東省では、BYDユーザーによる集団的な抗議が起きており、影響を受けた顧客はおよそ2万人に上ると見られています。その多くは購入時に支払った車両保険や整備代金、予約金が返還されず、大きな損失を被っています。
VisionTimesJP
https://www.visiontimesjp.com/?p=49437
ウンコ食った事がない奴は食糞を否定するな！的な？
EV否定派の大半はアパート住み軽四輪乗りの爺なんだからテスラなんて買えるわけないだろ
惨めな願望w
モニター集中表示のせいで速度とか見にくく、
なんか運転しにくかったそうだ。
あとはやっぱ充電の心配してたな。
テスラってプラグが特殊？
テスラ用のプラグ口があるとこじゃないと
充電できない？
とか気にしてた。ありゃ買わないな。
普及すると供給電力が足らなくなるなｗｗｗ
EV買って後悔しちゃったの（笑)
重要なのは航続距離を延ばすことじゃなくて短時間に充電（補給)できること
EVはこれが絶望的なので力技で解決しようとしているがあまりにも無謀…
国内事業者初！ミライズエネチェンジの公共用充電器の設置口数が累計10,000口を突破！
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000031.000159688.html
【大阪】 塩漬けの万博EVバス190台分の損失 67億円を計上 大阪メトロ
https://talk.jp/boards/newsplus/1778804407
【大阪メトロ】万博でトラブル相次いだ「EVバス」 保管場所から府外への移送はじまる 国や府の補助金を活用して約75億円で購入…路線バスなどへの転用予定も不具合により断念
https://talk.jp/boards/newsplus/1779191309
【中華EV】BYDのEVバスが日本納車500台を達成。排出ガスゼロで世界遺産地域の環境保全に貢献
https://talk.jp/boards/newsplus/1779068404
【経済】ホンダ最終赤字4239億円 上場以来初、EV投資見直しが影響 2029年3月期に営業利益1兆4000億円以上目指す
https://talk.jp/boards/newsplus/1778756234
【中部電力系の充電事業会社】EVの普及進まず民事再生を申請 負債総額47億円 今後スポンサーを募り再建を図る方針
https://talk.jp/boards/newsplus/1779191997
低レベルにも限度があるだろ
トヨタにでも乗ってろ
それが一般大衆ってやつさ。
それを満足させられない限りＥＶの普及は無い。
EUも理想論は言うけど自分たちで脱炭素に成るようなネタ出しもせず、
バッテリーの生産も他国任せ。自分等で金出して本気で脱炭素やる気無いのはミエミエw
今のナンチャッテ脱炭素ブームも後５年もすれば 無かった ことになるんじゃないかな。
んで、やり過ぎな排ガス規制とか緩和しま～すﾃﾍﾍﾟﾛ。とかやってそうw
【中国で売れなくなった日本車】世界の自動車産業の電動化が加速する中、日本勢は戦略的な逡巡の代償を払うことになった
https://talk.jp/boards/newsplus/1779263271
軽四輪ガラパゴスでずっと進化することなく停滞して欲しい
今はその時期じゃないという事
バカには理解出来ないんだろうな
政府に言ってくれ
充電インフラにカネかけろと
補助金は出てるけど
【中部電力系の充電事業会社】EVの普及進まず民事再生を申請 負債総額47億円 今後スポンサーを募り再建を図る方針
https://talk.jp/boards/newsplus/1779191997
利益化が出来ずに破綻してる。
（海外でも利益化は困難）
違う
各家庭の充電インフラだ。
家庭で充電できなければ、ＥＶは本当に使い勝手が悪くなる。
家庭用のも補助金出てるだろｗ
頭悪いのか？ｗｗｗ
（200Vモノ）
ttps://www.cev-pc.or.jp/
よろこべｗ補助金ジャブジャブだぞｗｗｗ
充電インフラには金額がゼンゼン書いてないってことは
全額補助してくれるのか？
集合住宅も？
ウッヒョーーーーーーーーー
【北海道】不具合多発の中国製EVバス、更別村で運行不能に
https://talk.jp/boards/newsplus/1779421177
【自動車】中国の奇瑞汽車、日本市場参入へ EV念頭、独自色に自信
https://talk.jp/boards/newsplus/1779520483
→「この条件でも発火するの怖い」「これは他人事じゃない」
https://togetter.com/li/2699175
一体、何をどうやったら自信がもてるんだ？w
その認識が日本人全体的にまったくないように思う
その他国勢はどうやってシェアをとったの？
支那畜は蛮族なので詐欺る自信ｗ
今のEVは外国にシェア取られても
補助金打ち切ってガソリン税相当の走行税かけたらEV自体がほぼ0になるだろうからどうとでもなるでしょ
EV本体から充電スタンドまで補助金まみれで
成り立ってるから、補助金が尽きたら破綻するの
目に見えてるもんなｗ
移行しない国やメーカーは負け組になる
ならんと思うで
普通に電力足らんくなって無理
誰がなんと言おうとも次もEVしか買わね
今の金額はあくまでも補助金込みのボーナス期間中だからな
EVだけになれば今のガソリン車と同じで負担が増える
今はガソリン車が負担しているだけ
今や市場の8割は海外の売り上げに依存している
問題は国内メーカーがハイブリッドやガソリン車で胡座をかく間に世界的に売れる車を作れなくなること
EV化は各国、地域の環境規制やエネルギー政策（カーボンニュートラル）という「世界的な取り決め」と地政学的な戦略によって動いている
日本のメーカーが生き残るためには世界基準のEVを最高レベルで裏で作っておく必要がある
そんなもんどーだっていいんだよ。
ガソリン車より使い勝手がいいか。
よければ買うさ。
シナ様以外はギブだってよ（笑)
ガソリンも補助金ぬいたら単純220円 そこから高騰連鎖で250円
自宅太陽光充電で走れるEVしか勝たん
支那も補助金終わったら破綻すると思うｗ
（充電設備の数を誇っても、旧規格込みとかの
ゾンビ含めてだし）
【国際】フェラーリ、初のEV「Luce」発表 元Appleのジョニー・アイブ氏が共同デザイン 株価急落
https://talk.jp/boards/newsplus/1779857928
軽がEVの主戦場に 中国･奇瑞やBYDが日本投入、ガソリン車並み価格
https://talk.jp/boards/poverty/1779866664
夏もアウトだｗ
（バッテリー保護＋エアコン）
全体的な信頼性、耐用年数は日本メーカー製ならたぶん大丈夫だから、あとはバッテリーを15年保証に
値段はEVなら安くなるっていう話だったよね?はよガソリン車より安くしてくれ
EVばかり買ってる欧州や東南アジアの消費者は気狂い！
つまりこういう事ですね わかります。
EV信者「毎日の充電が趣味です
バッテリーに使うリチウムとかの鉱物価格が昨今高止まりだから値下げは難しいかと。
高市マンドリルに言っといてくれ。
BYD のドルフィンは中国国内だと約160万円で売られてる。
それが日本では363万円。しかもそのうち約33万円は消費税。
さらに中国メーカーだけ露骨に警戒して補助金もしょぼい。
EVは補助金だけじゃなく税制面でも優遇されてんだよ
ガソリンの多少の値上げなんて相手にならない位にな
BYDはなんで日本で160万で売らないの？
これ面白いね
軽四輪規格でエンドツーエンドのレベル2の運転支援システム搭載(テスラのFSDやニッサンの次世代プロパイロットみたいなの)
ガソリン車並みの価格で販売するらしい
【経済】トヨタ、２０２７年半ば発売予定だった次世代ＥＶの開発を中止へ…全固体電池など先端技術の開発は継続
https://talk.jp/boards/newsplus/1780007073
【クルマ】なぜ建設業界の約9割は「ガソリン車」のままなのか？ それでもEV・HV導入が進み始めた根本理由とは
https://talk.jp/boards/newsplus/1779947654
広州汽車､1台19万円赤字の衝撃 迫るホンダとの契約期限
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC292JW0Z20C26A5000000/
中国が世界中に「工場輸出」 競合他社は戦々恐々
https://diamond.jp/articles/-/391268
【東京都】EV購入補助130万円に 中東情勢影響などで補正予算案
https://talk.jp/boards/newsplus/1780108302
BYD、ハンガリーに建設中の工場でも労働侵害か 週休0日、1日12～14時間労働 賃金を仲介業者が差し引く パスポート取り上げ
https://talk.jp/boards/poverty/1780055643