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スズキは２７年３月期の四輪車の世界販売台数でも７・１％増の３５５万台を見込み、計画時点で初めてホンダ（３３９万台）を抜き、２位となる見通しだ。
スズキは２６年３月期連結決算（国際会計基準）で、売上高にあたる売上収益が前期比８・０％増の６兆２９２９億円、最終利益が同５・６％増の４３９２億円だった。最終利益はトヨタ自動車（３兆８４８０億円）に次ぐ２位に浮上した。
スズキは市場シェア（占有率）で首位のインドで、減税政策が追い風となり、同国内で過去最高の１８６万台を販売。米国での四輪車の販売からすでに撤退しているため、米関税政策の影響を受けなかったことも寄与した。
２７年３月期はインドで新たな生産ラインも稼働する。「需要に生産が追いつかず、取りこぼしていた」（鈴木浩一・インド事業本部長）という状況が改善され、販売台数をさらに伸ばす計画だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20260516-GYT1T00003/
インド政府もこれを次世代エネルギーの中軸としてガッチリ手を組んでいるんだよね
スズキCBG事業は
インドに次世代エネルギーをもたらすと共に
牛糞の始末を担っていた女性に大きな雇用と収入ももたらし
インド政府は絶大にスズキCBG事業を支持支援している
牛を神と捉えるインドでは
まさに神が与えた次世代エネルギーを作る
神がかった事業と捉えられている
もはやインドでスズキは神の使いの域
後継に恵まれなかったけど上手く引き継げたようで
マルチ800にはお世話になった
まさに先見の明だなぁ
インドシフトやな
お家騒動好きの日産はわかるが。
EVはマジ厄病神ｗｗｗ
中国組というより
アメリカ組だよ日産、ホンダの凋落は
スズキはインドでEVも作ってるよ
インドではCBG事業に合わせてCNG車も作ってる
インドスイフトCNGの燃費は驚異の32km/kg
で、インドスズキのCNG車は
天然ガスデミガソリンでも走れるデュアルフューエルエンジン
服装もオタクっぽいしw
ものづくりに対する姿勢が違うのよ
頭悪そうｗｗ
（N-BOXに乗ってる主婦とか
割といるだろ）
二輪と四輪を分離独立してくれた方が二輪側としては成長できるかもねｗ
スズキ上手いな。
中国やインドなら多少の問題はスルーして貰える。
実験場として最適。
しかし中国は技術を盗られるからな。
インドしか安全な実験市場が無い。
違うよ
スズキは中国が市場開放する前からインドに入ってた。
他の日本メーカーはアメリカとか東南アジア進出していたから、インドしかないと必死に参入した
地道な努力が花開いただけ
どんだけ安売りしてるんだよｗ
ホンダを危機から救ったのはシビック オデッセイ ステップワゴン フィット N-BOX 全部広さが売りのファミリーカー
インドの車市場の開拓者として、あっちではトヨタよりスズキのほうが尊敬されてる
検索したら、無謀と言われても進出して
ニーズに合った製品の提供で地位を築いたとか
凄いよなｗ
ホンダの車に乗っている人達って危険運転や無謀運転する人が多くないですか？
プリウスとかアルファード・ベルファイアとかの
キチガイ率よりは低いと思うｗ
運転下手なSUVの無駄にデカいのが
裏道に突っ込んでくるの勘弁して欲しい（切実
並走する報道バイクもだからレース中ずっとロゴ写ってるし広告費と効果半端ないと思ってたら、業績いいのね
もの知らずの馬鹿ワロタｗｗ
スズキはEVも全力だが
インドに電池工場も建設済み
間もなく操業開始なんやが
今年は新型EV3車種発売や
ハイブリッドにはあんまり力入れてないよな
あんなもん売れないからな
ホンダの場合は売れ筋以外がおかしな挙動するねオデッセイとかシビック辺りトヨタは大衆車に見栄を載せたアルベルにプリウスかなノアボクで足りるアクアシエンタで足りるけれども車で威張りたいから一つ上を買う人
帰宅時間の黒いプリウスの必殺ウインカーなし車線変更連発に比べりゃ、他はマシに見える
スズキ スズキ ダイハツ スズキ
カワサキ ヤマハ
スズ菌恐るべし
共産国に工場造る経営者は馬鹿の証拠
中国なら不良品も出荷するのに
スズキはEV需要のあるインドでEV作って
インドから日本へEVを逆輸入している
既に日本のスズキでEVは販売されている
乗用車EVはインドからの逆輸入だが
商用軽バンのEVをダイハツトヨタと共同開発で販売している
スズキ的には軽バン軽トラEVもインドで作って逆輸入した方がよい気がするが
インドの調査団が各社を回ったのに、その中からスズキを選んだのは鈴木修さんあってこそ。
ガイアの夜明けで、社長として初めて手がけたアルトを、鉄板が薄くってドアを開け閉めするとペコペコ音がすると、
嬉しそうに安物自慢されてたのが印象的だった。
アルトは47万円！
今はスクーターがそれぐらいするからな‥
車内もずっとビリビリ鳴ってる
車を降りたら助手席でも痺れが残る
しかし、一番記憶に残っている車でもある
スズキツインがもっとヤバい
まさにゴーカート
これは今の日本の所得水準と輸出で外貨稼げなくなった日本で実は、経済学的にも産業史的にも非常に筋が通っている。
スズキのビジネスモデルは“低所得国向け”に最適化されており“所得が低い国ほど売れる車” を作っている。
逆に言えば、 日本が貧しくなるほど、スズキの国内需要は増える。皮肉でもなんでもなく、構造的な事実。
スズキのような“低価格・実用車メーカー”が主役になる。
- 日本が豊かになる未来
ではなく
- 日本が貧しくなる未来
に最も適合した企業がスズキ
日本が先進国から脱落するほど
スズキは国内外で強くなる
という逆説が成立する。
スズキの軽自動車とか他メーカーより高いけど？スズキジムニーとか250万、DAIHATSUムーブは130万、倍高いボッタクリやがな(笑)
今、会社でインドに単身赴任すると単身赴任手当だけで
800万円もらえる話があるんだけど行った方がいいかな？
車と運転手+家賃25万円補助付き→様々な意見が集まる
https://togetter.com/li/2697759
犬で(笑)
中国から完全撤退したの知らんアホか
そっちが英断と言われてんだが
https://newswitch.jp/p/15724
わずか3カ月で中国事業を店じまいしたスズキの勝負勘
2018年12月19日
これをトヨタ乗りが書き込んでるという事実が
惨めさと失笑を買ってるよなw