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「EV化が正解かどうか」は、利用環境や価値観によって大きく異なります。
環境負荷の低減や静粛性など明確なメリットがある一方、充電インフラや用途によってはガソリン車やハイブリッド車（HV）の方が適している場合も多く、万人に共通する唯一の正解とは言えない過渡期にあります。
EVの主なメリット・デメリットは以下の通りです。EVのメリットランニングコストの削減: 自宅で深夜電力などを利用して充電する場合、ガソリン代よりも燃料費を抑えられます。高い環境性能: 走行時に二酸化炭素（\(CO_{2}\)）を排出しません。静粛性と快適性: エンジン音や振動がなく、モーター特有の力強い加速が可能です。非常用電源としての活用: 蓄電池として機能し、災害時などの電源として利用できます。
EVのデメリット充電インフラの課題: 自宅に充電設備がない場合や、長距離ドライブの際の充電待ち、充電スタンドの数が不十分な地域があります。航続距離の制限: ガソリン車と比較すると一度の充電で走れる距離が短く、寒冷地では電費（バッテリー消費）が悪化します。
初期コストとリセール: 車両本体の価格がまだ高く、中古車市場での残価（下取り価格）が読みにくい側面もあります。
あなたにとっての「正解」を見極めるには自宅での充電環境: 集合住宅にお住まいの場合や、戸建てでも導入が難しい場合は不便を感じやすいです。
主な使用用途: 日常の買い物や通勤がメインであればEVは非常に便利です。一方で、頻繁に長距離ドライブをする方や、寒冷地にお住まいの方はハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の方が実用的です。
日本政府や各自治体ではEV購入時の補助金制度などを設けて普及を後押ししています。導入を検討される際は、お住まいの地域の環境や日常のライフスタイルに合わせて、経済産業省の次世代自動車導入支援 などの公式情報をチェックしてみてください。
https://youtube.com/shorts/gTwmBCc_58U?si=kUzsmJt8ZkpvZvcw
新車販売の割合なので嘘確定
まだ買ってないの？
しかも休みでも自宅から出ないから自宅充電しか頭にないんだろう
テスラユーザーからしたら、否定派は乗ったことがないのにテスラを否定しているのがバレバレだぞ
近年、電気自動車市場で急成長を遂げた中国の大手自動車メーカー「BYD」に、いまかつてない危機が訪れています。中国各地でBYDのディーラーが相次いで閉店し、一部の経営者は、顧客から預かった購入資金や保険料を持ち逃げしたまま行方をくらましています。中国共産党動向
車を購入した多くの消費者は、契約時に約束されていたアフターサービスを受けることができない状況に陥っています。しかし、中国当局やBYDは有効な対応策を示せないため、購入者は取り残され、不信と怒りが社会全体に広がりつつあります。
相次ぐディーラー破綻
BYDを巡る騒動は、各地のディーラー、すなわち「4S店」の相次ぐ経営破綻に端を発しています。
中国国内の情報では、山東省、遼寧省、河南省などのBYDディーラーが突然営業を停止し、店舗責任者が顧客から預かった資金を持ち逃げして姿を消すケースが相次いでいるとのことです。
とくに山東省では、BYDユーザーによる集団的な抗議が起きており、影響を受けた顧客はおよそ2万人に上ると見られています。その多くは購入時に支払った車両保険や整備代金、予約金が返還されず、大きな損失を被っています。
VisionTimesJP
https://www.visiontimesjp.com/?p=49437
ウンコ食った事がない奴は食糞を否定するな！的な？
EV否定派の大半はアパート住み軽四輪乗りの爺なんだからテスラなんて買えるわけないだろ
惨めな願望w
モニター集中表示のせいで速度とか見にくく、
なんか運転しにくかったそうだ。
あとはやっぱ充電の心配してたな。
テスラってプラグが特殊？
テスラ用のプラグ口があるとこじゃないと
充電できない？
とか気にしてた。ありゃ買わないな。
普及すると供給電力が足らなくなるなｗｗｗ
EV買って後悔しちゃったの（笑)
重要なのは航続距離を延ばすことじゃなくて短時間に充電（補給)できること
EVはこれが絶望的なので力技で解決しようとしているがあまりにも無謀…
国内事業者初！ミライズエネチェンジの公共用充電器の設置口数が累計10,000口を突破！
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000031.000159688.html
【大阪】 塩漬けの万博EVバス190台分の損失 67億円を計上 大阪メトロ
https://talk.jp/boards/newsplus/1778804407
【大阪メトロ】万博でトラブル相次いだ「EVバス」 保管場所から府外への移送はじまる 国や府の補助金を活用して約75億円で購入…路線バスなどへの転用予定も不具合により断念
https://talk.jp/boards/newsplus/1779191309
【中華EV】BYDのEVバスが日本納車500台を達成。排出ガスゼロで世界遺産地域の環境保全に貢献
https://talk.jp/boards/newsplus/1779068404
【経済】ホンダ最終赤字4239億円 上場以来初、EV投資見直しが影響 2029年3月期に営業利益1兆4000億円以上目指す
https://talk.jp/boards/newsplus/1778756234
【中部電力系の充電事業会社】EVの普及進まず民事再生を申請 負債総額47億円 今後スポンサーを募り再建を図る方針
https://talk.jp/boards/newsplus/1779191997
低レベルにも限度があるだろ
トヨタにでも乗ってろ
それが一般大衆ってやつさ。
それを満足させられない限りＥＶの普及は無い。
EUも理想論は言うけど自分たちで脱炭素に成るようなネタ出しもせず、
バッテリーの生産も他国任せ。自分等で金出して本気で脱炭素やる気無いのはミエミエw
今のナンチャッテ脱炭素ブームも後５年もすれば 無かった ことになるんじゃないかな。
んで、やり過ぎな排ガス規制とか緩和しま～すﾃﾍﾍﾟﾛ。とかやってそうw
【中国で売れなくなった日本車】世界の自動車産業の電動化が加速する中、日本勢は戦略的な逡巡の代償を払うことになった
https://talk.jp/boards/newsplus/1779263271
軽四輪ガラパゴスでずっと進化することなく停滞して欲しい
今はその時期じゃないという事
バカには理解出来ないんだろうな
政府に言ってくれ
充電インフラにカネかけろと
補助金は出てるけど
【中部電力系の充電事業会社】EVの普及進まず民事再生を申請 負債総額47億円 今後スポンサーを募り再建を図る方針
https://talk.jp/boards/newsplus/1779191997
利益化が出来ずに破綻してる。
（海外でも利益化は困難）
違う
各家庭の充電インフラだ。
家庭で充電できなければ、ＥＶは本当に使い勝手が悪くなる。
家庭用のも補助金出てるだろｗ
頭悪いのか？ｗｗｗ
（200Vモノ）
ttps://www.cev-pc.or.jp/
よろこべｗ補助金ジャブジャブだぞｗｗｗ
充電インフラには金額がゼンゼン書いてないってことは
全額補助してくれるのか？
集合住宅も？
ウッヒョーーーーーーーーー
【北海道】不具合多発の中国製EVバス、更別村で運行不能に
https://talk.jp/boards/newsplus/1779421177
【自動車】中国の奇瑞汽車、日本市場参入へ EV念頭、独自色に自信
https://talk.jp/boards/newsplus/1779520483
→「この条件でも発火するの怖い」「これは他人事じゃない」
https://togetter.com/li/2699175
一体、何をどうやったら自信がもてるんだ？w
その認識が日本人全体的にまったくないように思う
その他国勢はどうやってシェアをとったの？
支那畜は蛮族なので詐欺る自信ｗ
今のEVは外国にシェア取られても
補助金打ち切ってガソリン税相当の走行税かけたらEV自体がほぼ0になるだろうからどうとでもなるでしょ
EV本体から充電スタンドまで補助金まみれで
成り立ってるから、補助金が尽きたら破綻するの
目に見えてるもんなｗ
移行しない国やメーカーは負け組になる
ならんと思うで
普通に電力足らんくなって無理
誰がなんと言おうとも次もEVしか買わね
今の金額はあくまでも補助金込みのボーナス期間中だからな
EVだけになれば今のガソリン車と同じで負担が増える
今はガソリン車が負担しているだけ
今や市場の8割は海外の売り上げに依存している
問題は国内メーカーがハイブリッドやガソリン車で胡座をかく間に世界的に売れる車を作れなくなること
EV化は各国、地域の環境規制やエネルギー政策（カーボンニュートラル）という「世界的な取り決め」と地政学的な戦略によって動いている
日本のメーカーが生き残るためには世界基準のEVを最高レベルで裏で作っておく必要がある
そんなもんどーだっていいんだよ。
ガソリン車より使い勝手がいいか。
よければ買うさ。
シナ様以外はギブだってよ（笑)