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10年前は世界で年間50万台程度しか製造してなかったわけで
今は2000万台で20倍になってるよ
当然一台当たりのコストは下がってるし
テスラも売上の20%もの赤字を出してたけど
今は利益が出てるからコストはかなり下がってる
年間6000万台になる頃には今の半額で売っても利益が出るようになってる
いや2000万台作っても6000万台作ってももう量産効果は変わらないだろ、マツダやホンダとトヨタがそんなに値段変わらないんだし、寧ろトヨタのが割高感が有るとも言われてるし、まあ俺あ妥当てか安過ぎだとは思うけど。
性能の向上も含めて今は待つ。
160kwモーター 価格 でaiたんに聞くと
AI による概要
160kWモーターの価格は、メーカー、種類、機能、販売店によって大きく異なります
。一般的な価格帯は、安くても100万円台後半から、800万円以上になる場合もあります。
価格の例
三菱電機製インバーター（三相400V）
定価:834万9000円
販売価格:208万7250円
Bosch-Rexroth製インバータ（強制空冷式）
希望小売価格:172万5600円
160kwモーターって1kw詰まり1000wモーターの160倍よ？1000w電子レンジの160倍電気食うのね。馬鹿なの？とか思うけどもw
52kwhのバッテリーでアクセルベタ踏みにしたら20分でバッテリーが空に成るのね。
こんなもんを量産効果で例えば200万する物を100万にしろとか無理なのよ。
バックホー→ショベルカーと高性能化しながら、油圧ショベルがワイヤー駆動のショベルマシンを駆逐した歴史の韻を踏むのではないかなー。現在、明白にEVが寡占しているのは、電動自転車、電動キックボード、電動トゥクトゥクとか、小さく軽く安っぽい分野から。
スズキやダイハツが本気でコストカットすれば150万円くらいで出せそうだ
ただし内装は黒一色のオールハードプラスチックと下級ファブリックシートにウレタンハンドル
カーショップで木目調パネルやカバー類を買って自分でカスタム
工業用として売ってる160kwモーターってのは定格出力が160kwで160kWの出力で何時間でも回り続けるモーター
リーフの160kwは瞬時最大 160kw出せるのはたぶん連続では数分以下
160kw三相交流モーターは重さ800～1000kgくらいある巨大なモーターだから高い
今のＥＶがぼったくりだろ
だが電動スクーターと電動モトクロッサーを購入してみて、普段使いは便利だし、パワフルで操作に集中出来てタイムが上がった。
唯一の欠点が航続距離。
電動化が明らかに進んでいるのは間違いない。
航続距離 1,000km
これくらいの進歩したバッテリー出てこない限り普及はしないだろう
蒸気機関は今でも現役だろｗ
これだから低脳EV厨はダメなんだよｗｗ
前スレでもわざとにしろ本気にしろ
物理や化学が判ってなさそうなのが
ピーピー発狂してて引いたし
本気で推してるのなら、購入したEVのメリットを
ようつべチャンネル解説してID付きで
熱く語ればいいのにｗここで騙るだけとか頭悪いｗｗ
電池（充電）だけ進化しても足りないよ。
給油同等の速度で充電するとなると数MWhとかバケモノ電力になってしまう。
インフラが持たんだろ
エンジン自体は役目は終えてないんですよね笑
エンジンの動力は気体、液体のバイフューエルがありますからね
水を分解したり、空気でも圧縮すれば燃えればいいわけだからな
強烈な寒波や熱波の下で快適な車内環境で
（支那の詐欺発表でなく）
500km走れてからがスタートだよなｗ
リセールどころか処分料取られそうだな
デザイン的に洗練された車種が多くて興味深いが、手は出せないな
電気自動車が役目を終えてガソリン車になった
走るために設置するタイヤがインチアップ
リーフでさえ19インチ～20インチあたりだな
小さいと交換も楽になるからバッテリー交換方式に。という方向に進まないかな?
EUが規格バッテリー以外使用不可にしそうな気がする
そうなるとバッテリー屋はただの下請けで儲からなくなる
規格作ってブロックは訴訟になるだろうし
まず交換方式は欠点あるから採用できない
リコール起こったら、全ての車が使えないので同じ規格はリスク高い
俺も昔EV運用を妄想してた頃に
バッテリーを公共財で充電済みのと交換する事でって
書いたら頭の弱い連中に噛みつかれたｗ
あと、規格化すると改良する時の障壁にもなるし
爆発物の集積所の安全確保が困難ｗ
（エネルギー密度が高くて安全なモノは無いｗｗ）
そうだよなEVは効率的だからトラックも軒並みEVになるんだよな？
中小型は間違いなくそうなるよ
BYDは来年2トンEVトラックを販売開始する予定
シナ記事報道かよw
支那もHVにシフトしてるから
梯子を外されて発狂してるEV厨ｗｗ
今年BEVだけで1000万台、ＰＨＥＶと合わせて新エネ車を１７００万台は売ろうという勢いの
中国がHV回帰とな！？
ちなみに日本製エンジン車でほぼ唯一中国で頑張っているのが日産シルフィ
実は中国専用でＨＶ仕様があるのだが、売れるのは9割純エンジン車
ところが軽トラは25年以上たっても海外ではまだ走れるんだよな
そんな話は世界のどこにもないぞ脳足りんｗ
ガソリン車がMHEV化されつつ
順調に販売台数を減らしてるが
要はHEVも含めエネルギー源がガソリンのみの車に将来はない
PHEVとBEVに置き換わっていく
中東では軽トラが大量に走っている
テロ組織が移動に使用していて一台に10人くらい乗っている
近場のルート配送ならともかく長距離輸送にEVとか無いから
雪国じゃ毎日乗るのは厳しい。
気軽に充電できないので出先で充電場所を確保する悩みを持ちながら運転だぜ、頭ハゲるよ。
イラつくしやってられん。
故障修理も手軽に出来ない。
もうドイツはやろうとしてる
NIOとDINが独EV用電池交換方式規格標準化推進で合意
https://dempa-digital.com/article/633647
メーカーさんがパーツを出してくれなくなると
壊れるともう直せないよ
パワーウィンドウとかなの 汎用部品だったら OK なんだけどね
電気系はそれが怖い
20年 30年 スパンで考えると
長くは乗れないんだよね
交換式バッテリーはホンダがやってたと思う
軽四貨物で10kg×8個のバッテリーで航続距離70〜100kmくらいだったかな
現在どうなっているのかは知らない
充電も時間がかかるし
スタンド側にしてバッテリー無しで販売するビジネススタイルに最初からしとけば
安いし充電もスタンド側でやってくれるからガソリン車より早く満タンにできる
統一規格作るのが面倒で避けたからこんなていたらくになってんだえ
寧ろ工業用よりもコンパクトに作らないと成らないのでネオジウム磁石とか使わないと成らなくてより高価に成る。
安価に核融合発電でも実現できれば別の話だけど。
家電と車載は違うと言われる原因、結果として車載製品は工業用や家電よりも高価に成り易い。
ピッチングローリングヨーイング
車はどの方向からも衝撃はあるからな
バッテリー レンタル スタンドに何のメリットが？
考えた事も実感した事もない物を作った事もない馬鹿が書いてるだけなんだし。
EVのモーターはピーク出力を表示してるから定格はもっと低いよ
定格といっても連続定格。1時間定格とかいろいろあるから、定格出力で連続運転できる時間は分からないけど
定格出力はあまり公表されないけどニデックが展示会で出してたのがあった
https://i.imgur.com/R0Br7RI.jpeg
150kW 定格は60kW
使われてる車のニュース
日本電産：トラクションモータシステム「E-Axle」が吉利汽車の新型EVに採用
https://car.motor-fan.jp/tech/10014936
2020年5月に吉利汽車控股有限公司が発表した新型 EV「几何 C」（Geometry C）に日本電産のトラクションモータシステム「E-Axle」の 150kW モデル「Ni150Ex」が採用された。
無理に小型化してるので今以上価格を下げるのはガソリンエンジンの価格を安くしろと言うの位難しい。
60kWモーターの価格は、メーカーや型番、仕様によって大きく異なりますが、
一般的には数百万円以上が目安となります。より具体的な価格を知るには、電気自動車用、産業用など、用途を特定してメーカーに見積もりを依頼する必要があります。
価格に影響する要因
メーカー: メーカーによって価格設定が異なります。
型番と仕様: 必要なトルク、回転速度、耐久性、特殊機能（防水・防塵、高温・低温環境対応など）によって価格は変動します。
用途:
電気自動車（EV）用: 最高速度や加速力に直結するため、高出力かつ高性能が求められ、高価格帯になります。
産業用: 汎用性や耐久性を重視したモデルがあり、価格帯も多岐にわたります。
ミスミ価格 3相誘導モーター 55kW
三菱 SF-PR 55KW 4P 200/400V 合計(税別) 1,675,069円
この3相誘導モーターは10万台とか作ったら量産効果で半額以下にはなる気がする
EV用モーターは既に量産効果で十分下がり切ってるから10倍作ってもたいして下がらないでしょうね
ガソリンエンジンで言う所の1000ccクラス位だけど、たぶん1000ccクラスのエンジンのメーカー納入価格は40-50位かなあ？位と思われて
メーカーも市販品はメーカー納入価格の倍位で売るのでもしメーカーに1万個や10万個単位で納品されるとそのモーターで80万円とかもっと下がるとは思われるが。
でもEV用モーターはネオジウム磁石とか使用して小さく作られてるので余り安くは成らないと思われて。
今現在の中国のBYDでも激安なのよ知らんけど
だいたい補修部品の価格が市場価格なんだけど、自動車の補修部品を全部足すと3倍位かなあ？の価格に成る。
せやで
あれ、バッテリーの個数がヤバいやつね。
実用性ゼロだよ
規格で縛ってしまうと進化できなくなる
相当な高額設定にしないと成立しないよね。
あの匂い嗅ぐと頭痛くなる
こんなシステムにしたら業者は利益出せないだろ。
結局、超高額化、緊急時以外使われない、普及しない、のループ
超急速充電は普通に商売になってるぞ
ABBの360kW充電器が世界展開されてるが
もうコレで充分
1時間充電で2500キロ走行分、5分充電で150km程度走れるがこれ以上のものが必要かと
戸建て民は緊急時の保険程度にしか考えてないだろうし、
集合住宅民は給油並みのスピードにならなければ使い物にならない。
充電スタンド常用前提で乗るアホいないよね
石油掘らなくて良くなるから
安く売られてるのは人件費ほぼゼロで生産させている中国のEVだけだろ
欧州企業のEVなんてエンジン車より安価になる日なんてのは永遠に来ない
> 5分充電で150km程度走れる
（笑）（笑）
そんなのダルすぎて嫌すぎる（笑）
しかもそのシステムに対応した車って4桁万円だろ？
結構いるが
俺もマンソン住民やが充電設備無しでEV買うぞｗ
PHEVにするかも知れんが
馬鹿ｗ
発達障害かｗ
充分過ぎるくらい速いが
偶に少し乗るだけ、とか？
> 充分過ぎるくらい速いが
「EVにしては」
な。
やっぱ賢い人はEVを買わないんだな
ウチのマンション駐車場にあったサクラは半年後に埃で真っ白になって、その少し後には中古のアクアに変わってたぞ（笑）
何とかなると思ったんだろうな。
サクラは実質100kmしか走れんゴミやぞｗ
急速充電もたった30kWまでで全く話にならんが
普通充電も今時有りえん3kWや
自宅充電しなければ無理に決まっとるわ
俺が見積もり中のは航続距離500kmオーバー
急速充電は90kWまで桶や
EV厨は低脳だから簡単な計算も出来ないんだな（笑）
5分150キロって（笑）
エンジン車ならのんびりノロマな人が給油しても前後合わせて5分だとして、
エンジン車が次の給油までの間にそのEVは3~5回も充電だぞ？
低脳だと理解出来ないんだね
> 俺が見積もり中のは航続距離500kmオーバー
> 急速充電は90kWまで桶や
それはよかったね。
充電ライフを楽しんでくださいな（笑）
毎日走行距離に怯えて給電しようとしてもタコが普通充電してたりして待たされるのを考えたくねえwww
俺は遠慮しとくwww
日本では商売ならないんだろ
お前は仕事もせず毎日目が覚めてる時間はずっと運転してんのかｗ
お前の様なオツムの足りない馬鹿の考えは理解しようがないが150キロなら運転時間は3時間超えるが
その間たった五分の充電時間も作れないって
IQ60くらいかｗｗ
中央道上りの談合坂手前で給油警告点いたけど「高速のスタンド高いからなぁ」でスルーしたよ。八王子で降りるから余裕なんだけど、更に携行缶積んでるから全く不安なんて無し。
こんなことEVじゃどうやっても無理よね（笑）
休憩したいと思った時に必ずその超急速充電器がある前提でワロタ
飯は好きなもの食いたいし、休みたいと思った時に休憩したい。
低脳さんには難しい話でごめんね（笑）
ほいでヘッドライト消して節電よw
突発的な充電渋滞起きたら死ぬやん
境界知能かよ
都合よく充電なんてできるのかな？先約されていて、充電できなかったり壊れていたり日常覚悟しなきゃならんのに
雨の日は傘を差して充電するの？
惨めだね
2500キロって車重何キロ？値段いくら？
EVなら再生可能エネルギーを使える
ガソリン車はいつまでも石油に頼るハメになるから長続きするわけない
たったの150キロ？ガソリン給油と比べると使い物にならないなw
頭は常に給電や給電場所の事でいっぱいでやってらんねーよw
ガソリン余ったら電気に使われちゃうからな、原油の精製知らんのかな？
工業製品作るために原油ないと無理やで
ガソリンなら携行缶あるしヒーターも影響少ないけどEVでヒーター使える？w
安くて普及したと言っても利益が出てないんじゃ、いずれEV産業共倒れだぞ、コレ
トヨタ第3四半期純利益、BYDの5.5倍超
2025/11/14
> さらに、中国の8大盈利車企（BYD、奇瑞、Seres、長城、上海汽車、長安、一汽解放、東風）の総利益が203.55億元（約4420億円）と、トヨタの半分にも満たないという衝撃的なデータが、中国自動車産業の「増収不増利」構造を象徴している。
ttps://chinanews.jp/archives/29066
携行缶もっていける道路状態ならバッテリーだって発電機なんだってもって行けるだろ
あくまでもエネルギー源の話しなんだから同じ事なんだけどなあ
あとEV主流の方が災害時なんかは復旧早かったけどね
あの東日本大震災の時のこと忘れたの？
ガソリンインフラなかなか正常にならなかったけど電気は割と早く復旧したからね
避難所でもEVはかなり活躍してたみたいだよ
でもEVなら電源復旧は早いから自宅でもどこでも充電出来るよ、つまりおバカさんが考えてるより効率的だって事なのよ
EVならディーラーや道の駅とか商業や流通施設からコンビニまで電源網さえ整えちゃえばどこでもスタンド代わりに出来るのよ
今じゃ多分だけどディーラーとか含めるとガソリンスタンドの数よりも充電出来るとこ圧倒的に多いよ
安定的に感じるけど紛争だの減産だのって経済と生活基盤の生命線を他国に依存してるのがダメ。
電力なら日本は原発技術や施設があるから強い
つまりガソリン石油厨は負けてるのよ
電柱は立て直せばいいけど地中下した都市部は悲惨だろうな
ホンダのエネポや家庭用防災発電機で900wで充電したら1時間でやっとこ6.5kmこれもないんぢゃね？
人として終わってる
公道を走る権利なし
能登の地震では車両が行けなくなった地域に自衛隊員が歩いて携行缶でガソリン運んでいたけどな
電気は復旧無理だった
ガソリンスタンドはそんなに多くなくても好きなタイミングで短時間で補給出来るから
時間のかかる充電とは利便性が天と地ほどの差があるのだよw
ガソリンは作れないけどガソリンで発電できますから
世界的に電気が乏しく安定していないのに？しかも部品盗まれて電気供給できないアフリカ地域とか
世界中電気が支配できるわけない
そうそう能登地震ではガソリンの発電機が活躍した
やっぱガソリンは有能
もしもそうなったらEVを選ぶかもね
今の段階で不便極まりないEVを買う必要性はゼロどころかマイナス
反論ある？
その通りだよね
石油ほどほとんど環境に害で情勢に左右されて危なくて不安定で作るのにも大変な燃料は今後無くなると思うんだ
EVなら原発とか太陽光とかの再生可能エネで簡単に作れるし電線さえあれば安定供給も出来るから今後はどんどんEV化進むと思うなあ
ガソリン厨の負けだよ
EV厨は無免だから現実を知らずに妄想で語る
低脳だからどうしようもないｗ
未来永劫ガソリンだなんて主張は誰もしていないだろ
誰と戦ってるんだよ典型的な負け犬だなお前はw
それだけガソリン厨は馬鹿だってことなのよ
お前が妄想してるガソリン厨なんていないんだよバーカw
> 携行缶もっていける道路状態ならバッテリーだって発電機なんだってもって行けるだろ
1~2KWh程度のポタ電でも重量10~20キロあるぞ。
その程度の電力じゃ全く役に立たないし、EVへ充電するのにどれだけ時間かかるかね、それで数キロ走れば御の字（笑）
発電機？エンジンだよ？それは教義に反するんじゃないの？（笑）
それに発電機からEVに充電するのに滅茶苦茶時間かかるだろ。大型ディーゼル発電機でも積む金か？
頓珍漢なこと言う重度知恵遅れワロタｗｗｗ
バッテリーってアホかよw
2000Whクラスの馬鹿でかいやつでも焼け石に水にしかならんだろ、
それ重量20キロくらいあるぞw
そのポタデンから2時間くらいかけて充電して10キロ走るかどうか
携行缶なら20リットル満タンで重さ15キロくらい、200~400キロ走るけどw
発電機？EVに充電するなら5KWhクラス以上ないと役に立たないのでは？これも馬鹿でかい重量級だぞ。発電機は積みっぱなしにすると臭うし
給油なら2~3台並んだところで少し待つだけじゃん
EVだと一台先客いたら詰み
ガソリンや軽油は持ち運べるぞ（笑）
スマホ換算すると6000個とか10000個とか詰んで走るのがEV、こんなもんを如何考えたらエコだと思えるのか小学校からやり直せよなあ
俺はセルフなんて影も形も無い時代から車乗ってたが給油するとボンネット開けて
セールスが始まってオイル交換どうですかと水抜き剤入れましょうとか
洗車サービスしますとか1回給油したら下手したら30分くらいスタンドに捕まってたわｗ
別にそれでええんやけどガソリンなら5分ってセルフ桶になって後から
そうなった話で全く別のこと
JAF「はぁ？」
10台並ぶことあるけど20分後にはすぐいなくなるわな
いや給油は当然すぐ出来たぞ
そのあとがしつこいだけでｗ
https://www.youtube.com/watch?v=NPMVNJjCtCQ
https://www.youtube.com/watch?v=hi5snrZEdvU
∧∧ 超電導
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
ティッシュ5箱プレゼントとか手洗い洗車無料とかサービスもあったからついついｗ
EV だったら大丈夫って言ってるんだけど
プラスチックの原材料が石油 だからね
石油がなくなると両方ダメなのよ
頭大丈夫かな？
って言うか車すら持って無いだろ？
今は非常用電源車ってのがあるんだよ、軽トラぐらいの大きさで約10台くらいは急速充電可能だからね
あと能登の災害の時も迅速に1番早く活躍したのがこれ
ガソリン厨はほんと昭和後半のまんま思考停止してるんだと良くわかったわ
そうか 1台で 10台分か
で、その電源車は何台あるの？
石油製品のそれはそれだよ
まったく駄目になってしまうのとエネルギー源を依存から辞めようってのとどっちがいいか？
こいつら少ない脳味噌じゃあ理解出来ないんだろうね
電源車は立ち往生渋滞してるとたどり着けないのでは？
https://www.youtube.com/watch?v=UOVZpN-jDwg
https://www.youtube.com/watch?v=eqCDjBXGC_Q
https://www.youtube.com/watch?v=d_mp2QymbFw
ブーン
∧∧
⊂( =^-^)⊃
( ノ
∪∪
じゃあ どっちも ダメじゃん
石油製品作れないんだから
あのトヨタホンダ三菱もEVを主流に舵を切ってるしね
ヨーロッパはもうすぐガソリン車は作れなくなる、作らなければガソリン産業も自ずと急速に萎んで行く
その反面EVはこれからの主流になるんでどんどん投資資金も集まってるからインフラもあっと言う間に整備されるだろうね
なんかおまえら落ちるナイフをいつか上がる、いつか上がるって切られても切られても血ダラダラ流して掴み続けるアホタイプだろw
何がとにかく説明聞いてるのに
とにかくしか書いてないんだもん
そして給電車を新たに作らせる無駄遣いw
また馬鹿発見
それならガソリン携行缶持ってく車も同じ事に気が付かないのかw
現に東日本大震災の時に改めて電力と電源供給が早かったから見直されたから技術も格段に進歩して、能登ではこれメインになったのに何も知らないんだね
電源車が行けるような場所にガソリンを運べるなら
ドラム缶1本200kgだけでも20台ぐらい助けられそうだよね
今だって首都高環状線とか甲州街道とか実際に走ってみろよ？
数台に1台くらいはテスラとかアリアこの他国産EVとかbydも目にする様になったぞ
ガソリンを日本中くまなく運んでるのはタンクローリーやで
アホみたいに重たい液体の現物運んどるんや
とんでもない手間とコストやで
EV向けに電気ローリー作ったらええねん
ガソリンにくらべてら手間が無い
新品時に10台分か
経年劣化や性能維持、電池交換にいくらかかるか考えようw
そして発電所で発電しても効率良くないのに、内燃機関を使った簡易の発電設備ではそんなに発電効率も良くなく
現場での発電効率が良くないと言うのは20Lのガソリンで走れる距離が違って来ると言う事。
AI による概要
家庭用ガソリン式発電機の発電効率は、
10～30%程度が一般的です。これは、ガソリンが持つ化学エネルギーのうち、実際に電気エネルギーに変換される割合を示しています。残りの大部分のエネルギーは、内燃機関の様々な損失によって失われます。
馬鹿だなあ
誰がそんなドラム缶なんか積卸しすんだよ
電源車なら基地で充電して行ってくるぜ！で済むのに
ドラム缶厨は効率悪過ぎだろw
いや わかりやすくドラム缶って書いただけで
消防法上ドラム缶でガソリンは運べないよ
結果として
電気1kwh40円、電費6.5km、1km走行距離単価6.15円
ガソリン1L税抜き100円、燃費20km、1km走行距離単価5円
て市場経済で答えが出てる。
お前がタダで持って来て呉れるのか？
電源車って発電機積んだ車だろ
バッテリー式電源車なんて小さいのしか無いだろ
そもその2トン車が効率的に内燃機関で走ってるって馬鹿さ加減w
電気の方が圧倒的に安いから明治の時代から電化出来るところは電車が走ってたが
貧乏な東欧は１００年近く前からトロリーバスが走ってる
大量輸送だと電車の方が安いんだよね
人が乗らないと廃止になっちゃうね
乗り合いバスもディーゼルより電気が安いから東欧はずっとトロリーバス
多くの人が乗る場合はね
採算ベースに乗らないから地方の電車は全部廃止されてんだよ
昔 たくさんあった市電も人が乗らないから廃止
なに頓珍漢なこと言ってんだおいｗ
電気の方が動力源として安いって話だが
お前もｗ
ディーゼルが安いんならディーゼルにしとるわ
そもそもL20キロ以上ガソリン車が走るならEVなんかよかガソリン車のが走行距離単価も安いって>>168で計算してやってんぢゃんか、
EVのコンセプトなんかリッター8km位しか走らない恐竜みたいな30年前の欧州車基準でしか考えられてねーんだよ。
だから 第三セクター はバスが走ってるだろう 線路の上を
車両がクソ高いからや
俺はエネルギーコストの話しかしてないが
補助金も車両購入費やろ
電気代は時価やで
だったら電費6.5km位のEVで1kwh40円の電気で10万キロで60万位の電気代の160万とかの差額でEV買って下さいってのがEVのコンセプトなの。
165円で揮発油税や暫定税率含めて計算しても82万5千円で差額は22万5千円しか生じないのでEV分高い金を払う金は残らない。
電費6.5kmのEVが有ったとして1kwh入れるのに40円でしょ？40÷6.5=6.15キロ円でしょ？
リッター25kmの車が150円のガソリンで走ったら150÷25=6キロ円だからガソリン車のが安いぢゃんか。
リッター20キロで7.5キロ円でも良いけど10万キロ走って60万や75万て話だからなあ、EVの車両価格が150万とか高いのに比べたら鼻くそみたいな話だし
電気にしたら更にアホみたいに重くなるのでは？
各スタンドにはガソリンや灯油配達用のタンクを積んだ軽トラや小型のタンク車が既にあるだろ
もしかして見た事ないの？
EVにもガソリン税相当を課税したら、大して変わらないのでは？
本来は課税するべきでしょ。
ガソリン携行缶は徒歩でも運べるんだよアホw
能登地震の時は復旧車両が通れないところを自衛隊員が歩いてガソリン携行缶を運んだ
「999段の階段」を落下...中国・自動車メーカーがPR動画撮影で「大失態」、遺跡を破壊する「衝撃映像」にSNS震撼
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2025/11/579041_1.php
20km走って1キロ5円、25km走って1キロ4円と圧倒的にガソリンのがコスパも良くなる
事業用電力は本来単価17円くらいのもんやぞ
自民禍の円大暴落で今は27円くらいだが
どっから40円が出てきたのか知らんがｗ
せやなｗ
それなんか関係あるかｗ
復旧時の輸送方法の話かと思ったら違うんか？w
燃料で出来る事は電気でも出来るって話だがお前意味分からんわｗ
お前がアホw
電気は徒歩じゃ運べないよね
何言ってんだコイツｗ
徒歩でしか運べない設定ってなんだよ
世紀末かよｗ
例えば>>191
もう今みんなガソリン車なんて買ってないしな
年5000kmも走らないならガソリン車が一番いいと思うけどね。
ハイブリッドですら元が取れない
それがこれ>>189と一体どう関係があるんだｗ
お前次から次から全く関係ない与太話広げてるだけやん
話の流れ的に被災地への補給かと思ったんでな
反論が無ければ無視しといてくれ
今のところガソリンより税金の掛からない電気の方が安い、には反論は無い
請求額は1kwh36円以上、是は自分の請求額を使用電気代で割れば分かり31円では実際に売られて居ない。
更に電気メーターで1kwh入れても交流を直流に変換するのに5%を損失しないと直流に成らない、この時点で952kwhに成る、
更にリチウムイオン電池に充電するのに5%を損失する、単純には1.1kwh入れないとリチウムイオンバッテリーには1kwh入らない。
結果ね1kwh31円で充電出来ると言われて来た電気は40円払わないと1kwh入れられない詐欺なのよ。
EVバスとか当然電力は事業用やんｗ
だから今走行税の話が出てるんだろ
走行税の話が出るとガソリン使用車まで入れようとする書き込みが多いんだけど
揮発油税を払ってると関係ないからね
車体価格も含めた計算に成るとリッター8キロ程度で車体価格+燃料費で同じ位。
そうなのか、不便なEVに興味は無いから電気の方が安いものだと思ってた
まあ仮に電気代がタダでも今の不便なEVは要らないけどねw
もっと便利になったらセカンドカーとしての購入を検討してやっても良い
家庭の電気代も糞自民が円大暴落させた上に再エネ割賦金タカリ盗り始めて
高くなっただけで3年前は電力単価20円くらいだったぞ
うちは関西電力だが2022年の電力単価表見てみ
ずっとこのままってことはないやろ
2022年の主な単価
再エネ賦課金: 3.45円/kWh (1kWhあたり
燃料費調整単価: 平均燃料価格の上昇により、各月で変動しました。特に2022年11月、12月分はプラス調整となりました。
電力量料金: 「従量電灯A」などの料金プランでは、電気使用量によって単価が段階的に設定されていました。
最低料金（最初の15kWhまで）: 522.58円
15kWhをこえ120kWhまで: 20.21円/kWh
120kWhをこえ300kWhまで: 25.61円/kWh
急速充電出来る様にしたら下手したら従量電灯cに成んぢゃないの？東京電力だと300kwh超えで40円49銭なんぢゃない？
更に此処に再エネ賦課金と燃料調整費入るんぢゃないの？笑うわ
超えたって25円やし本来電力は深夜割引で半額だった
まあ今は再エネで逆に日中電気余りで昼間割引があるはずなんやけどまあそれは良いｗ
ポンコツエンジン車しか作れない買えない国だとEVに望みを託す気持ちも高まる
ちょっとした気温低下でバッテリーあがり起こっているEV…
そんなことあるわけ無いのにオマエ馬鹿杉
だってEV嫌いの人ってEVブームは終わったやっぱりガソリン車が最高って主張してるよ
一度も運転されていないのに“中古車”として安く販売される「中国EVのからくり」
https://news.yahoo.co.jp/articles/020bfcbf30c95ce5afe0217a972cb6001103f99c
https://courrier.jp/news/archives/422287/
みんなEV、PEHVこ2択だからなあ
AI による概要
一般家庭の月間電気使用量は、環境省によると全国平均で約348kWhですが、世帯人数や住宅の種類によって大きく異なります。例えば、戸建て住宅の場合、1人暮らしで約219kWh、4人世帯で約436kWh、集合住宅の場合は1人暮らしで約186kWh、4人世帯で約316kWhです。
月間平均使用量（目安）
全国平均:約348kWh（1世帯あたり）
戸建て住宅:
1人世帯: 約219kWh
4人世帯: 約436kWh
集合住宅:
1人世帯: 約186kWh
4人世帯: 約316kWh
年間平均使用量
全国平均:4,175kWh（1世帯あたり）
季節ごとの電気使用量の傾向
夏（7～9月）と冬（1～3月）は、冷暖房の使用が増えるため、使用量が多くなる傾向があります。
その他
電気使用量は、地域や世帯のライフスタイル、使用している家電の種類によっても変動します。
正確な使用量を知るには、ご自身の電気料金の請求書を確認するのが最も確実です。
知るかボケｗ
EV乗ってるやつに聞いてこい
大抵の場合ガソリンの半分以下で済んでると
言ってるようだが
どこいったんだろうと思うよな
iPhone が最初に発売されたと思ってる人が多いんだよね
EV好きって言うか日本人はみんなiPhoneがスマホの最初だと思ってる
なぜならブラックベリーにしろノキアにしろ
日本のキャリアが販売しなかったからで
日本は他の国と違いキャリアが扱わないと事実上販売出来なかった
海外だと誰もiPhoneが最初のスマホだとは思ってない
iPhone もキャリアがソフトバンクだけだっただろ
w zero3が発売当初欲しかったんだけど
ウィルコムしか キャリアがなかったんだよね
意味不明のジサクジエンわろたｗ
本来は充電プラグに料金メーターでも付けるべきなのよwそりゃね50kwh入れたのにEV側で45kwhしか入らなくて1kwh38.5円請求されてるとは余り気付かない、
詰まり50kwh入れるのに42.5円掛かってるのよ。
今は30.5円に燃料調整額5円と再エネ賦課金3円掛かってた。
CO2による温暖化 って大義で進めてるんだろ？
そのCO2の温暖化ってのが疑問なわけで
温暖化にもいろんな原因があるしCO2だけが原因っていう根拠がない。
温暖化してなかったらEVの出番はないんだし
EVの電費が6.5km位なので50kwhで325走れるが、リッター25km走れるエコ車で13リットルで走れる、165円で13リットル入れて
2145円、来年から暫定税率が廃止され1L150円に成るので1950円でガソリン車で揮発油税を払ってもガソリン車で走った方が安いのよ。
そりゃあね、リッター12.5kmで走る燃費の悪い30年前のガソリン車と比べたら半額位で走れる気はしなくもないが。
全部ＥＶになったら原発８基分も足りないけどどうするの？
アホかオマエはｗ
まあええわｗ
足りねえっていつの話やねん
去年今年と記録的猛暑だったが一度も電力逼迫警報出なかったろ
何でか知らんのｗ
原子力発電所建てろってか森を裸山にして中国から元の取れない補助金や再エネ賦課金頼みの太陽光発電並べろってか？何処がエコなんだ？
計算できないアホはお前やんｗ
当然電気代の請求ベースでの話や
自分で見てこい
お前の数値を伴わないイメージの話は俺に伝わらない、超能力で思念とか送られても受信出来ないし
EVの使用電力なんて屁みたいなもんやぞ
アメリカもヨーロッパもEV売れるだけ売ってるが電力不足なんてねえわ
今の販売台数ならおそらく総電力の3%にも届いいてない
俺の計算だと日本の場合は精々0.05%くらいや
欧米並に100倍くらいの台数になっても5%や
ついでに言えば大半は夜間充電するから使用電力30%くらいになっても電力不足は起きない
夜間の電力使用率は昼間の50%程度しかないからな
こんがりきつね色に焼き上げてくれます・・・合掌
「シャオミの車は安全より見た目」との声に雷軍CEOが回答―中国
https://www.recordchina.co.jp/b964258-s25-c20-d0193.html
この件について、中国のネットユーザーは「恥知らずの極みだな」「いや、何回発火事故起こしたよ？何人死んだよ？」「口先で言うだけだ。そんなことは誰にでもできる」「一度崩壊したイメージを立て直すのはほぼ不可能。シャオミよ、これからどう挽回するのか」「23～24年は安全第一だったけど、25年になって変わってことだね」など、手厳しいコメントを続々と残している。
日産の充電施設で充電したらおやすい、コスパ最高みたいな話も最近ではあまり聞かないしな。
それほど安くならないみたいな記事もみかける。
電気代そのものはそれほど高いという話にはならないとおもうが、コスパ計算されたら
メーカー保証きれたらEVはゴミ、ただでさえ車両価格が高いのに下取りにもだせず、１００万とかそれ以上金額のものが０円になると
買う理由が見いだせないと。充電時間が必要で不便だしな。
自家用EVが主流になることは永久にこないよ。安くなることもないだろ。
中華EVが採算度外視、ダンピングで輸出してくる以外ではな。
お前が何も知らないアホなだけｗ
見とけアホｗ
高価なフルハイブリッドが安いマイルドハイブリッドと互角や
クソ高いフルハイブリッドなんぞヨーロッパでは意味がない
https://bestcarweb.jp/news/220184?prd=1
ハイブリッドも相当のらないと元もとれないと確定してるしな
のらん連中にハイブリッドをすすめることも、詐欺に近いもの
ハイブリッドだからといって下取りが高くなるわけでもないしな
EV、HV、PHV。普通の車には永久にかなわない。それが現実
ヤリス(ガソリン)が凄いな
CO2だけじゃなくて有毒物質が根本的問題だから
バッテリーは素材から廃棄で汚染問題が起こってしまう
不適切な処理や発掘の際に地下水が汚染したり
こういうことは報道されていない
お前ホンマにどうしょうもなく頭の悪い奴やな
ヨーロッパと日本は道路事情が全く違うってことや
EU圏内全土高速道路ほぼ無料でビュンビュン走り回れるフルハイブリッドなんぞ
必要ねんだわバカタレｗ
好きなだけ欧州車でもチャンコロ車でも乗ってろよ面倒臭えなあチョンは
チョンチョン言う奴がチョンやｗｗｗｗｗ
EV のモーター バッテリーの値段
それ以外の部品は価格が一緒なんだから
そんなに 値段 違わないんじゃないのか？
100万以下でガソリンの軽自動車はあるけど
EVの100万以下ってトヨタコムスぐらいだけだろ
お前が帰れやｗｗ
日本下げなんかしてねえしｗｗ
トヨタのEVはヨーロッパでも売れ出しとるで
車体の重さはタイヤを潰して走るので抵抗に成るし、大きい車もCd値が良くても投影面積が倍有れば1.41×1.41増えたら空気抵抗は倍に成る。
ミロｗホレｗ
これからEVに本気出すトヨタ👺
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD298AH0Z20C25A7000000/
トヨタがチェコでEV生産、欧州初 2028年にも年10万台規模
バッテリー分代だけEVは高く付く。
痴呆症かボケがｗ
現実をミロ
今年度ヨーロッパで販売したトヨタ車のうち、EV は1割を超えた
北欧もあと数年でEV主流に決まってるからメーカーもガソリン車製造から撤退し始めてるし、米国もやっとEV主流にする流れだよ
また日本は周回遅れがお好みかな
EV買ったの？
なぜかステランティスはBEVからハイブリッドにシフトしてるな
アメリカはBEVを見直しピックアップトラックがハイブリッド化している
近所界隈、両隣の人までEVに変えたら考えようと思ってるけど
これからとかあっという間にとか適当に誤魔化して具体的にいつからと言えない詐欺師w
中国が世界一の原発大国にすると宣言して大量に建設しているのは？
しかも大型炉だけで10基なんだが
なんだそりゃw
同調圧力かよ
EVはエキゾーストマニュホールドのような排気系が一切いらないし、モーター直でタイヤを回すので
ドライブシャフト等のエンジンからの動力伝達類も必要ない
それから製造コストでそういうところに取られていた分を、内装に回せる 中国EVって
日本のエンジン車ならオプション装備扱いが、大抵標準装備だ。
面白いのが日本でも売っているBYDシーライオン7 グラスルーフ、電動サンシェードがついているのだが
この装備はカタログに載ってない このサイズのEVならついているのが当然だから。
エキマニなんてバッテリーに比べたらたいした金額ではない
というかエンジン部品なんか代替部品が樹脂製品
触媒は少し高いけどそれ以外は安い
マフラーは別だけどエキマニは エンジンパーツの一部じゃないかな
ドライブシャフトは D D モーターを使ってないと EVでもいるでしょ
サンルーフはね余分なものがついてると 大喜びな
おもちゃ大好きな おっさん以外はいらない
暑いじゃん 頭上が低くなるし
嘘つくな馬鹿、そんな宣言はしてない
あくまでもメインは再エネだ
既に設備容量50%超えてる
中国の再生エネ発電能力、火力超え５割に 国際社会に取り組みアピール 対米カードにも
2024/3/10 16:49
https://www.sankei.com/article/20240310-AMJQKNYPEJJBNLALLFPXDOTBHA/
頭悪そうｗ
（EVが普及する分、必用になる電力も増えるという
原則が理解出来ていない）
>>286
ほいよ
中国の原発建設急ピッチ「認可含め１００基超」「世界一の原発大国」主張…米欧、核戦力増強を警戒
https://www.yomiuri.co.jp/world/20250318-OYT1T50019/
中国 新たに大型炉10基を建設へ
https://www.jaif.or.jp/journal/oversea/27756.html
第4世代原発の大量に新設する中国。米国を抜き世界最大の原発大国へ
https://tamakino.hatenablog.com/entry/2024/11/06/080000
遠隔操作で暴走や発火とか仕込んでそうだシナｗ
というか今調べたんだけどbyd はDDモーターじゃないよ
ドライブシャフトは存在してる
銅が高騰したらEVへのしわ寄せは
ガソリン車より酷くなるｗ
ニュースの読めない馬鹿ワロタｗ
各国と同じ主張だアホ
今後は環境対応の新型原子炉が求められてるが出来た出来た主張してるだけで実用レベルに達してない
vvvvv
１月には、中国が独自開発したとする原子炉「華竜１号」を採用した福建省の漳州原発１号機が商業運転に移行した。華竜１号などの先進的な原子炉は、習国家主席がかつて科学者らとの会合で「ブレイクスルーを収めた」とたたえたものだ。ヘリウムガスで燃料を冷やす次世代原子炉
銅は高くなるようだね
10円玉を集めとけって言われたわ
おい馬鹿猿
テメエで貼ったソースも理解出来んのかｗ
核兵器用のプルトニウム作りや
vvvv
２３年の先進７か国首脳会議（Ｇ７サミット）でまとめられた「核軍縮に関するＧ７首脳広島ビジョン」は中国への名指しは避けつつ、民生用を装い軍事用のプルトニウムを生産することに反対する文言を盛り込んだ。
ある程度リサイクルされているとは言え
戦争で薬莢バラ撒き続けてるのも地味に痛いｗ
的外れな煽りをしないで
EV買ってから画像とID付きで煽れよｗ
テスラとかアリアとか韓国の四角エスUVみたいのか良く見るけどカッコいいじゃん
これからは絶対にEV流行るって
中国が世界一の原発大国にすると宣言して大量に建設しているのは？
↓
嘘つくな馬鹿、そんな宣言はしてない
↓
ほいよ
中国の原発建設急ピッチ「認可含め１００基超」「世界一の原発大国」主張…米欧、核戦力増強を警戒
https://www.yomiuri.co.jp/world/20250318-OYT1T50019/
↓
ニュースの読めない馬鹿ワロタｗ
文字が読めないお前がバカなのでは？
明確なソース出されて話をそらしてる詭弁野郎は死ね
ご提示の投稿内容には、事実と異なる点や、解釈に偏りのある点が含まれています。
特に「あと数年でEV主流に決まっている」という主張は、ノルウェーなど一部の例外を除き、世界全体としては現状の予測と異なります。
?? 投稿内容の検証と現状
投稿内容を「北欧」「メーカー」「米国」の3つの側面から検証します。
1. ?? 北欧の状況
投稿内容現実との比較
「北欧もあと数年でEV主流に決まってる」事実（ただしノルウェーが突出している）。北欧諸国のうち、ノルウェーはEVの販売比率が非常に高く、2025年までに新車販売をゼロエミッション車（EV/FCV）のみにするという野心的な目標を掲げています。デンマークやスウェーデンもEV化は進んでいますが、ノルウェーほどではありません。
【補足】ノルウェーの成功は、石油産出国でありながら、EVに**多額の税制優遇（消費税や関税の免除）**を設けているという特殊な政策環境に依存しています。
2. ?? メーカーの動向
投稿内容現実との比較
「メーカーもガソリン車製造から撤退し始めている」ミスリード（全面撤退ではない）。多くの自動車メーカーは、将来的にEVへシフトする方針を示していますが、「ガソリン車の製造から完全に撤退」しているわけではありません。EVへの投資を増やしつつ、今後数年間は収益源であるハイブリッド車（HV）や高効率なガソリン車の製造を継続する計画が一般的です。特に、EVの需要の伸びが鈍化している現在、この傾向は強まっています。
【補足】一部のブランド（例：ジャガーなど）が完全EV化を宣言していますが、大手メーカー全体で見ると、過渡期にあります。
3. ???? 米国の状況
投稿内容現実との比較
「米国もやっとEV主流にする流れ」誇張（主流はまだ先）。米国はEV推進に舵を切りましたが、「主流」になるには時間がかかります。米国の目標は、2030年頃に新車販売の50%程度を電動車（EV/PHEV/FCV）にするというものです。つまり、残り半数は依然としてガソリン車・ハイブリッド車が占める予測です。
【補足】EVの販売台数は伸びていますが、充電インフラの整備や価格の問題、消費者需要の鈍化により、メーカーはEVの生産計画を調整している段階です。
結論
投稿内容は、**EV推進の「最もポジティブな側面」**だけを切り取ったものであり、世界全体で見ると誇張が含まれています。特にEVへの移行速度は、インフラ整備、電力構成、各国の補助金政策に大きく左右され、地域によって大きく異なります。
大嘘付きのゴミカスワロタ
そのノルウェーのやり口は北海油田をばらまいて得た資金でEVを広めるというもの
お笑い要素しかなくて草
「北海油田の利益でEV普及を賄う」というやり方は、国内の環境問題と世界全体での気候変動問題を切り離して捉えているという点で、本質的な解決になっていないという批判は根強くあります。
?? ノルウェーの「環境対策」の矛盾点
ノルウェーは、新車販売におけるEV比率が世界で最も高い国であり、表面的には環境先進国に見えますが、その財政的な基盤が地球温暖化の主要因である化石燃料に依存しているため、以下のような矛盾が生じています。
1. 財源の矛盾（汚染者によるクリーンアップ）
EV優遇の財源: ノルウェーのEV優遇策（消費税や関税の免除）は、主に北海油田から得られる莫大な利益を運用する「政府年金基金グローバル（オイルファンド）」からの収入を基に賄われています。
批判の核心: 自国（ノルウェー）の交通部門の排出量を削減するために、他国へ輸出された石油が燃焼されることで発生するCO?排出という、より大きな問題から得た資金を使っている、という構造です。これは、**「自分の裏庭だけを掃除し、そのゴミを他人の庭に捨てている」**のと同じではないかという批判につながります。
2. 世界的な排出量への影響
国内排出量の隠蔽: ノルウェー国内の乗用車がすべてEVになったとしても、ノルウェーが輸出した石油は世界各国で燃焼され続け、地球全体のCO?排出量を増加させています。
排出量の責任: ノルウェーの「環境対策」は、排出責任を他国に転嫁していると見なされるため、真の気候変動対策とは言えないという論理が成り立ちます。
3. 電力構成の特殊性
ノルウェーの電力はほぼ100%が水力発電で賄われています。
これにより、EVを充電しても発電時にCO?を排出しないため、EV導入による効果が最大化されます。
しかし、この特殊な電力構成は、**「石炭火力発電が主体の国でEVが普及しても、EVの実質的なCO?排出削減効果は限定的になる」**という他の国の現実を覆い隠してしまいます。
したがって、ノルウェーのEV政策は、自国の空気の質改善や騒音問題の解決には大きく貢献していますが、地球規模の気候変動問題の解決という観点からは、ご指摘の通り、本質的な解決策にはなっていないという評価が下されます。
環境詐欺大国ノルウェーのやり方じゃ何も問題解決にならんわ
（ブルームバーグ）:トランプ米大統領は人工知能（AI）分野の開発推進を目的に、
「ジェネシス・ミッション」を大統領令の一部として打ち出す計画だ。
発表は24日にホワイトハウスで行われる見通し。
エネルギー省のカール・コー首席補佐官が19日、テネシー州ノックスビルで開催された
「オポチュニティーズ・イン・エナジー・カンファレンス」で明らかにした。
同氏によると、この取り組みは、トランプ政権が今後のAI競争を、
第2次大戦時の原子爆弾開発プロジェクト「マンハッタン計画」や宇宙開発競争に
なぞらえるほど重視していることを示す狙いがある。
コー氏は「われわれはジェネシス・ミッションを同等のものと位置付けている」と述べた。
同氏は詳細の説明を避けたが、大統領令は国立研究所に対し、
先端AI技術の研究を一層進めるよう指示する内容になるとみられ、官民の連携を伴う可能性もあるとした。
【環境】化石燃料CO2排出、今年も最多 パリ協定目標4年で達成は不可能
https://talk.jp/boards/newsplus/1763004529
排出一位支那、二位アメリカ、三位インド、四位ロシア
五位日本、上位4国が排出を減らす気が無いのに
発狂してて草ｗ
ノルウェーは主に北部でタダ同然の安い電気代で自宅充電するのが基本なのにアホか低脳児ｗ
電気代がほぼタダだから普及したんやぞ
ノルウェーは北海油田を世界にばらまいた金で偽環境政策やってる環境悪化大国だよばーか
https://cigs.canon/article/20220217_6563.html
「EV先進国」ノルウェーを支えているのは"北海油田"という矛盾
「EV導入によって1トンのCO2を減らす」ための原資を稼ぐのに必要な石油・ガス輸出によって、45～73トンものCO2排出を引き起こしているという。
EVで環境破壊を進めるノルウェーとかいう偽善国家
それが充電渋滞デマと一体何の関係があるんだデコ助ｗ
輸出にかかるエネルギーがプラスされる
さらに別の発電設備を作ってそこで発電するためにエネルギーがさらにプラスされる
EV政策を推し進めるために過剰に設備を作るためにさらにエネルギーがプラスされる
こうして出来上がったのが偽善環境破壊大国ノルウェーだよwww
EV推してる人間は頭が悪いという客観的な証拠を提示してあげてるだけだが？
本当にEVというのはゴミ
環境破壊兵器
デマ？「ノルウェー 充電渋滞」で検索すりゃいくらでも出てくるだろ
現実を直視しろよカスw
中国のEV環境詐欺ビジネスも効かなくなるんじゃないかな
世界で中国からのシフトがさらに続くだろうし
そんなネットのインチキ情報信じる知恵遅れワロタｗｗｗ
「安く買えるが修理できない」＝新エネ車の修理代はなぜこんなに高いのか―中国メディア
https://www.recordchina.co.jp/b964427-s25-c30-d0193.html
https://bil24.no/rekordfaa-elbiler-per-hurtiglader?date=13.01-11%3A01
>電気自動車協会が後援するElbilisten調査では、充電待ちの列に関する洞察も提供されており、2020年には47%が充電待ちの列を経験したと回答しました。
>
この割合は2023年には53%に増加しましたが、昨年は42%に減少しました。
>2024年には急速充電器1基あたりの電気自動車の台数は過去最低の87台となりました。
充電待ちの経験が42%か…EVの充電時間を考えると1回でも嫌ではあるが
2025年7月9日
ノルウェイの急速充電器は90%は150kW以上の急速充電器らしいから50kW以下とかしょぼいのが多い日本と単純比較はできない
頼みのノルウェー笑
交通渋滞の悪化していたから増やすのは当然だな
オールドメディアも信じないネットニュースも信じない殻に閉じこもった引き篭もり知恵遅れwww
今どきもうガソリン燃やしてピストンせかせか動かして排気ガス撒き散らして移動するなんてナンセンスでしょうよ？
機関車じゃ無いんだからw
でもEVなら排気ガス出さないからクリーンだし、
フレミングの法則で動くモーターだから静かだし、
パーツ点数も少なくて済むから故障もメンテも少ないから経済的だし、
なんせ油まみれなって石油掘らなくてイイからスマートだよ
そして自宅でコンセントに繋げばあの臭いスタンドに行かなくて済むから草
そして新しいからカッコいいよ
※なんだか無料のAIに適当に都合の良い回答誘導させて馬鹿な駄文書いてきてる変な奴もいるしさあ
※ここまで言われてガソリン厨はちゃんと論破出来る？
みんなEVに替えてるからスマートだよ
ノルウェーって人口500万人程度の北海道並みの人口しかない小国なのに、二酸化炭素をモクモク吐き出す石油をバンバンヨーロッパへ売りまくって金が儲かって儲かってウハウハな、あのノルウェーか！
くやちぃねｗｗ
EV買ったの？
議論すら出来ない負け犬雑魚w
EVを推進している偉い人はEVを買っていないよ
https://x.com/Sy_intelligence/status/1982030840671662332
10秒で脱出しな!!
来年後半か再来年とかにイイの出たらよく試乗してみてよく評判とか聞いてみて良かったら買ってみてもイイかなとは思ってるけど
今はね、HV1台持ってるけどこれでも持て余してるくらいだから必要ないのよ
CO2を他国へ輸出してEV買って来て環境大国を名乗っても説得力はまるで無いわね
ノルウェーの国家事業は文字通り無価値だわ
昭和平成に専門家が言っていた事は誇大大嘘と今はばれているのに
それと同じ事をしている奴が多すぎだなあ
議論してるつもりか脳奇形ｗｗｗ
何も意見が言えない負け犬w
今の段階でEVを買うのは馬鹿って事ですね
EV に使ってるプラスチック部品は全部石油 だよ
欧米や中国が自動運転で交通事故予防を掲げてるのに対して
日本はドライバー確保を掲げているが
アメリカ人や中国人は文字通りの運転が下手くそだから？
https://togetter.com/li/2629797
https://pbs.twimg.com/media/G6BnnsmacAA_eSQ.jpg
ガソリンで発電しているのにこんな無知がいるんだなw
その時に生き残れるガソリン車メーカーはほとんどない
そんなメーカーは最初からいない
サプライヤーは困るけども
お前はバカ犬ｗｗｗ
ガソリンで発電なんかするか大馬鹿ｗ
https://i.imgur.com/RMcxT9r.jpeg
バッテリー4個で600km走れるくらいバッテリーが進化すればガソリン車を駆逐できる
今は8個で75kmしか走らないけど
そんな日がやってくるかなー?
電気がつかなきゃ、発電はガソリンやディーゼルにまかせてるけど？自動車に接続したりもできるやろ
EVはバッテリー分だけ余計に100万から200万円高くて、リッター25km走るエコ車に対して揮発油税含めて電気代で同等、税抜きだったらガソリンは電気の値段の三分の二で走れるのwww
ノルウェーって恥ずかしい国よね、
よりによって石油をたっぷりヨーロッパへ毎日輸出して自称環境大国だなんて悪趣味な冗談だわ
お前はアホ屋ｗ
EVはまだまだ安くなる
バッテリーもLFPで大きくコストダウン出来てる
ま北極圏内の氷河が大量に溶け始めるとメキシコ暖流が北欧方面に届かなく成って寒冷化すると言われてるが
今年のヨーロッパは強い寒気が南下しててイギリスでは此処10年の気温に比べて5度程低く成ってるらしい、スウェーデンは寒気で少し頭を冷やした方が良いんぢゃないだろか
そうか、じゃあ今EVを買うのは損だな
バッテリーが軽くなってからまた考えよう
品質下げて大量に生産
中国が答え出してるよ
俺新電力電気会社と契約してるし、え？1kwh幾らなの？EV厨頭可笑しいの？
円は元に対しても安くなっているので、中国人には100万円は実感として80万円くらい
つまり日本の感覚として慣らせば、更に2割ほど安いらしい
正直、異次元すぎて中国は参考にしにくい
そんななか、英国はついに先月の新車の四台に一台がBEVに到達
走る曲がる止まるが走る曲がる操作されるになるのかw
そんな馬鹿はお前だけｗ
みんなEV買うよｗ
嘘吐きｗお前買ってないじゃんｗｗ
ガソリン車より安くなったらの話なのに知恵遅れ全開でワロタｗｗｗ
2010年 1万台以下
2015年 30万台前後 30倍
2020年 250万台前後 8倍
2025年 2000万台前後 8倍
2030年 4000万台？ 2倍？
2035年 6000万台？ 1.5倍？
2040年 8000万台？ 1.3倍？
いくら安くなっても不便さが解消されないと買わないよ
お前EV何乗ってんの
高くて不便なEVなんて買うわけないじゃんアホなん？
お前は何乗ってるの？
乗ってないのに分かるんかドアホｗ
こまめに充電しなきゃならないとかケーブル抜き差しが面倒なのは乗らなくても分かるだろお前はアホかw
後は外の充電設備に屋根がないから雨の日の充電が面倒とかな
で？お前は何乗ってるの？答えずに逃げる？w
それ程で不便って脳障害か池沼ｗ
感じ方に個人差はあるが不便なのは間違いない
お前はそれすら理解出来ない知障か？w
で？何乗ってるの？
妄想ガイジの戯言バカスｗ
世界では日本車HVの10 倍売れてるEV
逃げずに日本国内の話しろよ負け犬w
で？EV乗ってるの？
欲しいのは１台もない
近未来的デザイン理解してんの？
中学生が
マシなデザイン描くぞ
その近未来的が中学生がっていうのは恥ずかしい感じ
上の方でもサンルーフがついていて お得って言ってたやついるけど
あんなの欲しがるの合体ロボが大好きなジジイか中学生ぐらいだわw
ハイブリッドの販売台数とevの販売台数はどちらが多いの？
AI による概要
販売台数は、ハイブリッド車（HV）の方が多いです。この傾向は日本国内だけでなく、世界市場においても同様です。
日本国内の状況
日本国内では、ハイブリッド車が新車販売の大きな割合を占めています。
2025年1月～6月のデータでは、ハイブリッド車の販売台数が約105万台であったのに対し、電気自動車（EV）は約2.7万台と、大幅な差があります。
ハイブリッド車は品揃えが豊富で使い勝手が良いこと、政府の補助金制度などが販売を後押ししており、市場での支持が根強いです。
世界の状況
世界全体で見ても、ハイブリッド車の販売台数は電気自動車の伸びを上回っています。
2023年のデータでは、主要14カ国におけるハイブリッド車の販売台数が前年比で30%増加し、EVなどの伸び（28%増）を上回りました。
EVの普及ペースは鈍化している国もあり、充電インフラの課題や車種の少なさなどが影響しているとみられます。
結論として、現在の市場ではハイブリッド車の方が多く販売されています。
結局、「EVは不便」に反論は無いようだね
それが理解出来ればよろしい
サンルーフ無しでその分安くして欲しいよな
サンルーフを標準装備にする事でその分の儲けを大きくしようとしているんだろうな
少し前には「シートヒーター標準装備だぜ！」ってドヤ顔してたEV厨もいたな
同一人物かもしれないけどw
日本車のHVと言ってんのに理解出来ん馬鹿
世界で主流はマイルドハイブリッド
ヨーロッパも9割がコレ
オルタネーターが逆転駆動するだけで電動走行能力なし
走行用モーターが無いのにハイブリッドという呼称もおかしい
で？EV乗ってるの？
AI による概要
「電動走行能力なし」は、マイルドハイブリッドの最大の特徴の一つです。これは、モーターの役割がエンジン走行の「アシスト」に限定されているためです。
マイルドハイブリッドの仕組みと特徴
電動走行は不可能 マイルドハイブリッドは、モーター単独の力だけで車両を発進させたり、一定速度で走行したりすることはできません。
エンジンのアシスト 主な目的は、発進時や加速時など、エンジンに負荷がかかりやすい領域でモーターが補助的な力を提供することです。これにより、エンジンへの負担が軽減され、燃費向上につながります。
結論「世界での主流はEVではなくマイルドハイブリッド」
で？EV乗ってるの？
ガソリンエンジン車全体としてはどんどん販売台数を減らしてその分EVが伸びてる
これが現実
>>375によるとEVよりハイブリッドの方が伸び率高いって書いてあるやん
しかも元々の台数が違うんだから伸び率じゃなく台数で比較すると雲泥の差
で？EV乗ってるの？
こんな簡単な質問から逃げ続けるってどんだけヘタレだよw
2024年の世界の電気自動車（EV）販売台数は約1,750万台で、世界の新車販売に占める割合（EVシェア）は22%に達しました。市場を牽引しているのは中国で、次いで欧州、米国が続きます。特に中国は、販売台数だけでなく、製造面でも世界をリードしています。
世界の電気自動車（EV）販売台数と普及率
2024年の販売台数:約1,750万台
EVシェア:新車販売に占める割合が22%
2025年1〜7月の販売台数:1,070万台（前年同期比27%増）
主な市場
中国:市場を牽引しており、2024年の販売台数は約1,130万台と、世界全体の約3分の2を占めました。
理屈捏ねてもハイブリッドもエネルギー源は100%ガソリン
そのガソリンだけで走る車自体がどんどん減ってる
一部がハイブリッドに移行しようが退潮は止まらん
現実をミロ
中国はガソリン車を登録するのにすごく高い費用が掛かるんだっけ？そりゃ仕方なくEVを選択するわな
EVってガソリン給油するPHEVも含まれてるよね？
さらに世界の3分の2が中国ってw
MHEVが主流といってもそこまで差は無いよ
EU シェア
マイルドハイブリッド(MHEV)22% ハイブリッド(HEV) 13%
乗ってなくても不便ってわかるでしょ
充電に30分て言ってたけど、やってみたら3分でフル充電できた！
航続距離300キロって謳ってたけど、実際は700キロ走った！
やっぱり乗ってみなきゃ分からないね！
ってなるかよ（笑）
ガソリン車ですらカタログスペック以下の燃費だもんなｗ
EVとか産廃だｗｗ
中国は化石燃料を軍や公的機関以外はまともに使わせたくないのがよくわかる
充電スタンドに
先客がいたら30 分待ち、先客が退いて充電に30分の合計60分掛かる時もある 待ち客が1台増えると30分追加
乗ってなくても分かる
充電するスペースの土地代もタダじゃないのに便利な場所にポンポン増やせるわけないだろってのも乗ってなくても分かる
1台30分 24時間フル稼働しても48台
それで1台幾ら払えば商売として成立するか 乗ってなくても分かる
給油と違って自宅で充電もできるモノだから高速充電でも高い価格だと客は近寄らない 乗ってなくても分かる
https://maps.app.goo.gl/ehKyxSSU5uTXLxHFA
電気自動車、タイヤの減り早すぎ。交換ペースがガソリン車の倍以上
> ちなみにタイヤの粉塵といえば、米西海岸では最近、雨の日になると鮭などが死ぬ不思議な現象が起こってて、原因を調べたらタイヤの粉塵が雨で川に流されてきて死んじゃってることがわかっています。
ttps://www.gizmodo.jp/2025/11/ev-car-wheels-2.html
妄想膨らむ反EVガイジｗｗｗ
乗ってない人も EV 推進しても妄想
馬鹿全開ｗ
環境破壊マシーンのEv大好きガイジこわ
やばい 日本語わからない中国人
池沼丸出しｗｗ
毎日寝てても勝手に石油が湧いてくるからEVも買い放題
モクモク二酸化炭素で、今日もノルウェーは環境大国だよ
北部の電力はほぼ100%水力やぞデマ吐き気狂い野郎ｗ
このデマ吐き汚物がｗ
https://www.kankyo-business.jp/column/8a206005-ec5e-4946-8592-045c3cb72213
国全体で発電する電源の98％を水力発電を中心とした再生可能エネルギーでまかない、EVの普及率が世界1位を誇る国、それが北欧のノルウェーだ。
ノルウェーは新車販売のほぼ100 %がEVやぞ
税金タダ、電気もほぼタダ
そりゃみんな乗るやろ
油田ばらまいてよそを環境破壊させながら自国だけクリーンです
とかいうクリーン詐欺で有名なノルウェーさん
情報弱者ウケる
今の法律なーんもしらんと適当なこと言ってるｗｗｗ
EVってどうなの？
補助金なしで売れるか？ 重すぎでタイヤ削られまくりか？ 中古市場はあるのか？ など疑問多数
頓珍漢知恵遅れワロタｗｗｗ
中古車扱いでも10年落ちは海外に流れると新車みたいなもんだな
向こうは25年落ちでも使ってくれるしな
恥さらし大馬鹿ｗｗ
目標達成でこれから税金は上がるがそんな話はしてないぞアホ猿現実をミロｗｗ
https://jp.reuters.com/markets/japan/FZJSLKUNOZO3BAEVEQWDJXRU6A-2025-10-16/
登録データによると、ノルウェーで先月販売された新車に占める完全ＥＶの割合は９８．３％となった。これは２０２５年までにガソリン・ディーゼルエンジン車の販売を終了する同国の目標に沿っている。
ストルテンベルグ財務相は「２５年までに全ての新型乗用車をＥＶにするという目標を掲げてきたが、その目標は達成されたといえる。従って、段階的に給付金を廃止する時期が来ている」と声明で述べた。
良いなあ、ノルウェーは毎日遊んでても勝手に湧いて出る石油をヨーロッパへ輸出するだけで儲かって儲かってウハウハな金満財政、金が余って余って仕方ないので世界中からEVを買い放題
モクモク二酸化炭素で今日もご機嫌ノルウェーは環境大国
気狂い馬鹿完敗ワロタｗｗｗ
ノルウェーでは、EV（電気自動車）の普及が急速に進んだ結果、特に連休などの交通量が多い時期に充電渋滞が発生するという問題が起きています。これは、充電インフラの整備が需要の増加に追いつかず、充電器の取り合いが生じているためです。この問題に対し、ノルウェー政府は急速充電器の増設や、充電施設を併設したカフェなどの拡充、充電スポットのリアルタイム情報を公開するデータベースの提供など、様々な対策を講じています。
充電渋滞の背景
・急速なEV普及: ノルウェーは、政府の優遇政策などにより、世界で最もEV普及率が高い国の一つです。
・インフラの遅れ: 充電スポットの数がEV利用者の増加スピードに追いつかず、特に利用が集中する時間帯や場所で充電待ちが発生しています。
・繁忙期の混雑: 長期休暇などの時期には、高速道路の充電ステーションでも大規模な充電渋滞が起こるほどです。
・急速充電器の設置拡大: 短時間で充電できる急速充電器の数を増やしています。
・充電施設の充実: カフェやレストラン併設型など、利用者が快適に過ごせるような充電施設を増やしています。
・リアルタイム情報提供: 「NOBIL」のような公共データベースを通じて、利用可能な充電スポットや混雑状況をリアルタイムで確認できるようにしています。
・**公共交通機関の利用促進:**EV普及による交通渋滞の悪化を防ぐため、公共交通機関へのシフトも推進しています。
百年経っても無理だと思うｗ
（物理や化学の法則を越えられない）
頭悪いEV厨に言っても理解しないから
噛み合わないｗ
普及速度が早いと、それだけ充電施設の利用率も上がって
バッティングも起きやすくなるｗ
リアルタイムで混雑状況を共有するシステムのコストも電気の
無駄遣いに近くて草ｗｗ
フリーwifiなのかしょっちゅうID変わるね
俺って優しいだろ？w
だからEVの電気代はほぼ300kwh以上での充電に成るから従量電灯cでの36.5円位での充電に成る、
しかも今はガソリンが値上がりする前に東京電力で従量電灯b300kwh未満の電力使用量で36.4円、従量電灯c300kwh以上の電力使用量で40.49円に成って、
更に其処に再エネ3.98円が加算され燃料調整費は今の所プラマイゼロ位なのかなあ？
なので実際のEVでの電気代の加算請求は45円位、更に家電気で充電すると交流で来るので5%損失し、
充電損失が5%有るので49.6円払わないと1kwh充電され6.5km走れない、実は電費6.5kmのEVでは1km走るのに7.6円掛かる。
是は1L150円で20km走るガソリン車の1km走るのに7.5円掛かる数字よりも悪い。
EV厨がガソリンが値上がりしてー！値上がりがー！って言う前に電気代のが値上がりしてしまったね、是から冬で電気代上がると大変だね、
精々厚着してエアコン我慢して乗って呉れよwww
31円てのは15年位前の従量電灯bの価格、実際当時でも従量電灯bの300kwh未満の従量電灯b31円では給電出来なかったんだけどね。
電気代にEVの電気代を別個に記載して呉れないから電気代が高く成ってても気付かないのよw
そのノルウェーももう電気自動車政策やめる方針だろ
予算が付いたぶんを消化してるだけ
別にいいんでねえの目標達成なら
水素水素と大騒ぎしてカネだけじゃぶじゃぶ
FCVに1台200万も補助金出しといて大失敗
水素関連で0兆円規模の税金ドブに捨てたというか山分けした
自民党よりは
水素運搬船なんて馬鹿丸出しのものも建造してしまった
遠いオーストラリアから水素運んで採算なんて合うわけない
自ら作る時代になるだろうけどな
作ってんじゃ全く採算合わないから輸入しようって話だがそれも論外のコスト
現実を見ろ
丸紅も水素プロジェクトから撤退した
欧州が二酸化炭素をモリモリ吐き出すノルウェーの石油をタンマリ買ってくれるから、これからも環境大国EV王国やで、ホンマ
ノルウェー、電気自動車の台数がガソリン車を超える 優遇措置が効果
> EVの販売台数は、免税などの優遇措置を受けて大きく伸びているが、その財源の大部分は、石油やガスの輸出によってまかなわれている。
> EVの販売台数は、免税などの優遇措置を受けて大きく伸びているが、その財源の大部分は、石油やガスの輸出によってまかなわれている。
> EVの販売台数は、免税などの優遇措置を受けて大きく伸びているが、その財源の大部分は、石油やガスの輸出によってまかなわれている。
ttps://www.bbc.com/japanese/articles/cd98nen3lkko.amp
俺は15年前から無理だと言い続けてたが
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM302PJ0Q5A630C2000000/
豪州最大のグリーン水素計画中止、丸紅や関電も撤退 脱炭素に逆風
エンジン分野は着々進行しているけど
ノルウェーは普及率90％超えてるからな
もう政治的な誘導は必要ない
実際に走ってる車の9割がEVってわけでもない
優遇を減らしていって次もBEVを買いたいとなるかどうかも謎だけどな
文化ってみんなの言ってる様にインフラが追いつかないから駄目だとか充電時間ガーとか挙句はコストがー、とか理屈じゃないんすよね
それで世界が進めると言ったら進める、不便なんて思うのは旧型の便利な時代に慣れてる人だけであってこれの時代の人は、「ふーん、でもこんなもんでしょ」って思うくらいだよ
そんなの不便だから、なんて先に進めるに怖がって抵抗してる思考停止ガソリン厨老害はどんどん追い絞りになると思うんだ
ちょっと一時期ちょっと待てという感じだったけど、章男以下の取締役陣の主戦略はやっぱりBEVメインにしたいらしいよ
米国ブラジル北米なんかは既にそうなってるよ
そっちこそ変化に鈍感なのかも
あ、こういう風に言ったらわかりやすいかな、やはり今やEV大国中国に近いうちシェア奪われるってのが脅威に感じてるってことなのよ
現実問題、トヨタのHVやPHEVの制御技術と生産精度の方が高いのはわかるよ
でも時代がもうそれを求めて無いよ
電費だとかインフラ構築だとか古い旧来の高くてコストかかる技術とか？いろいろ反論する理由はあるのは誰でもわかってるのよ、でもそんなのばかりにこだわってちゃ駄目
現実には投機のオモチャやわかりやすさも含めて投資目はもうEVにしかいかないから
あ、ごめん
もっとわかりやすくシンプルに言うと、
・儲かりそう
・先見性と夢がありそう
※そして今旬の人と地球によりエコロジーで持続可能に貢献しそう
たったこれだけなのよ
現実には違うかも知れないけれど、そういうイメージのプロジェクトにお金と人が流れる様のよ
日本人みたいに技術高い品質も何も突き詰めて、当然コストも高いですぅー、ドヤァ
なんて老害的でオナニーみたいなスピリットなんかはもうオワコンってこと
まあたEV脳が都合よくインバーターで変換しちゃったんだなあとしか
EV買ったの？
走ったら 燃費20L以下の経済性
廃車にしたら 環境破壊
EV厨 買わない
去年くらいまでは有ったはずだが…
免許取れたかガイジｗｗｗ
俺は免許持ってるけど？
負け犬のお前は免許持ってるの？
何の免許やｗ
とぼけてまた逃げ続けるのかヘタレw
時間の無駄だなNG
うーん、まだ気に入ったの無いからまだですね
来年か再来年ぐらいに考えることにしようと思うのよ
ってかEVって今出てるのカッコいいの無いよね
ほんとうはスカイラインR33がほしーのよ
トヨタはHVに切り替え中だ
どんどん純ガソリン車はなくなっていく
ＥＶ１台当たりの必要電力と、国内の車の台数をチェックしてこい
気候変動地球温暖化対策
二酸化炭素の話なら技術は研究済みで実用化は近い
問題は金だけ。でも実現しない方が先進国的に金になる
周期的な太陽活動の話なら知らん
限りある石油資源
５０年前から石油資源はあと５０年で枯渇するって言われてる
クリーンな持続可能エネルギーなど世界で決めたんだから
国連で決めたことは、まず誰が発案して誰が儲けるかを考えよう
ここ１０年の国連は全て金だ
中国の原発建設急ピッチ「認可含め１００基超」「世界一の原発大国」主張…米欧、核戦力増強を警戒
https://www.yomiuri.co.jp/world/20250318-OYT1T50019/
中国 新たに大型炉10基を建設へ
https://www.jaif.or.jp/journal/oversea/27756.html
第4世代原発の大量に新設する中国。米国を抜き世界最大の原発大国へ
https://tamakino.hatenablog.com/entry/2024/11/06/080000
中国原発、30年に米国抜き世界1位へ 10基を建設認可
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM07BL50X00C25A5000000/
AI時代は電力「超大量消費」時代、原発を超ハイペースで建設する中国、5年以内に原発発電容量で米国追い抜く勢い
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/91333
無責任EV厨に噴くｗｗ
なので欲しくならなきゃ買わないでいいじゃん
ガソリン車は100万台～
ハイブリッド車は200万台～
ある意味すっきり住み分けできているんだな
ｺﾜｲｺﾜｲ
お前に聞いてんじゃボケがｗｗ
EVなんかメインなるわけねえなんて言ってると自然が泣きますよ
二酸化炭素排出権とか買って来てインチキしてすらもEVはガソリン車やハイブリッド車に製造時から廃棄に至る迄の総二酸化炭素排出量で全く勝てない。
まだそんなデタラメ言ってんのか
EV製造に係る二酸化炭素排出はほとんど
電力由来だから再エネ化でほぼゼロに出来る
ヨーロッパのトヨタは何年も前に前倒しで
再エネ100%を実現してる
今後二酸化炭素排出は減ることはあっても増える事はない
それでも二酸化炭素をモクモク吐き出す石油輸出がやめられないんだね、ノルウェーはw
EV買ったの？
EVは走行中のCO2排出量が少ないものの、バッテリー製造に大量のエネルギーを要するため、製造時の一酸化炭素排出量はガソリン車よりも大幅に多いことが一般的です。EVの製造段階でのCO2排出量がガソリン車を上回る期間がある一方で、充電に使用する電力の再エネルギー比率や走行距離によっては、ライフサイクル全体でガソリン車よりもCO2排出量を大幅に削減できる可能性があります。
EV製造時のCO2排出量
・バッテリー製造:EVのバッテリー（特にリチウムイオンバッテリー）の製造はエネルギー集約型であり、その過程で多くのCO2が排出されます。
・リチウムの採掘:バッテリーに使うリチウムなどの鉱物資源の採掘・精製過程でもCO2が排出され、水質・土壌汚染も引き起こす可能性があります。
・累積排出量:多くの研究で、EVは製造時のCO2排出量がガソリン車より約2～2.5倍多いと報告されています。
だからまだ買ってないって何度も言ってるじゃないですか
ほしーのはR33なの
EVは多分しばらく買わないし興味無い
嫌だよ、どれもカッコ悪いんだもん
そんなに気になるならあなたが買えばいい
不便なEVを買うわけないじゃんw
便利になったら考えてやっても良いよ
そんなこと言い出したら自動車全部やろ腐れ白痴
EVじゃなくても鉱物資源つかいまくりやドアホ
EVに関してはライフサイクルとしてその辺りも当然全部算入してあるわもの知らずの低脳がｗ
数字に含んでる言うとんのが分からんのか猿脳が
各会社にエコ目標が課せられているからな
HVやEVにどんどん移行しないと達成できない
エコエコアザラクや
おっさんは黙っとけ（笑)
EV買ったの？
そもそもエコだなんだと主張している偉い人達はEVを買いません
無知な庶民に買わせる為に煽っているだけです
EVがエコになるためには電源は原子力一択なんだよな～
エコに関しては再生可能エネルギーは赤字確定だし化石燃料は論外だしな
太陽光に付け替えてもその風力や太陽光も補助金で更に石油を燃やし二酸化炭素を排出してるたけで、ねずみ講以下だ。
お前も知っとるやないかいｗｗ
お前は脳の病気やｗｗ
脳外科行って手術してこいｗｗｗ
補助金で更に石油を燃やしてるのは誰だよｗ
燃やす言うのは具体的にどういうことで
それを示すデータはどこにあるのか言ってみろ精神異常者がｗｗ
逃げたか糖質池沼ｗｗｗ
不便とか便利とかそういうあれで決めるのはどうなのかなあと思うのよ
1人1人が人と環境に優しいサステイナブルな意識を持つことで世の中より良くしていこうってのが大事なことだと思うんだけどなあ
1人1人の行動からですよ
風力だの太陽光発電だのを使って補うしかし、石油や石炭を燃やすよりよもコストが掛かるので補助金で補う、だがこの補助金も所詮は石油や石炭を燃やして稼いだたけの金。
二酸化炭素排出量は1ミリグラムも減ってなく補助金を入れた分だけ余計に石油や石炭を燃やし二酸化炭素を排出しただけにしか成らない、
総ては中国でリチウムを採掘して太陽光パネルを作りたいからなだけと言うクソ政策でしかないw
ストップアンドゴーが多い地域ではハイブリッドも視野に入れる程度。
金＝二酸化炭素排出量、製造から運用から廃棄迄の運用コストで一番安い事こそが一番二酸化炭素排出量が少なく成る。
確かにちょっと不便？に感じるどこはあるかも知れないけど、それは考え方を変えれば大丈夫なのよ
自宅に専用コンセントつければ帰って来たら挿すだけで朝には満タンになってる
1日長め走行でも全然充分でしょう笑
毎日何百キロも旅行みたい走る？？？
遠方に旅行行くのに新幹線とか飛行機でも使えばいーのに、ここは貧乏人だからー車にこだわるのは仕方無いと思うんだけどアプリで充電スタンドも含めた運行計画をキチンとすれば大丈夫なんだけどね
※あ、脳味噌少ないからそれすらも出来ないのかあ
それはいいとして、普段使いなら航続距離の心配なんかする必要無いですよ
そのウザイ思想辞めたらいいんじゃね？
EV儲は妄想を押しつけてくるから嫌われるんだよ
そうかなあ
それ思い込みとか妄想じゃない？だって走る度に排気ガスをブーブー撒き散らしてたら意味無いじゃん
信号や渋滞で止まってる間もずっと排気ガス出し続けてるよ←この無駄分の計算が意外と入ってないんだな…笑
あと石油をでっかい施設作って掘ったり、長い長いパイプライン敷いたり、でっかい船使って行ったり来たりも自然環境破壊なるよ
表のコスト的な計算もあるかも知れないけど、そういう人や自然保護の観点とかにもついて考えてみようよ、ね
電池製造時の二酸化炭素の話なのに支離滅裂知恵遅れやな
頭おかしすぎて会話にならんな
一体なんの話しとんねん
お前から言い出したんやろ
リッター20kmで走れば150円のガソリンで10万キロ走って75万円
リッター25kmで走れば150円のガソリンで10万キロ走って60万円
電費6.5kmで40.49円と再エネ3.98円で44.5円の電気を1割損失して1kwh49円で充電し10万キロ走って75万3846円
燃料代なんかそんなに変わらない、リッター25km走った方がお得、バッテリー代だけ200万円とか高く不便で暖房やヘッドライトを我慢して乗る罰ゲーム。
更に普通充電しか対応しない1500円位の恥ずかしい充電カードのショボいの作っても年間1万8000円十年で18万円て養分使用w
横ばいか増えてるのは日本とアメリカくらい
其れに電気は送電線も必要で送電には平均5%損失する5%の損失は少なく感じるかも知れないが変電や充電事に発生し
最初に発電出来た量の約25%程度を損失する、其れに発電する為の石油や石炭は船で運ばなければ成らないのは変わらない。
結果は結局補助金を除いた運用コストで示される。
石油や石炭を燃やすよりも結果として高く付き余計に電気を使用して太陽光パネルや風力発電装置を作ってるからぢゃないか。
結果として自称SDGsだけでの循環型社会は作れて居ない、寧ろ余計に石油の消費を増やしてるだけでしかない。
> アプリで充電スタンドも含めた運行計画をキチンとすれば大丈夫
めんどくさ（笑）
車の燃費って信号で止まってる分も入っているのに何言ってんだこの馬鹿は（笑)
EV儲は充電時間を楽しむもんなんだよ
道具に使われるのがEVの定め
そう思うならデザインなんかに拘らずにサッサとEV買えや
本当だよｗ
それだけを言ってんじゃあないのよ
止まっている状態（何かを遂げるのに運動していない状態）なのに無駄な消費と汚い排気ガスを出し続けてることがよりナンセンスだし、人や環境に悪いって言ってんのよ
EVならあれだよ
停止してる時間はライト消えるし、エアコンと制御回路動かす必要最小限の電力だけだと思うよ
EVの方が考え方にも無駄が無くてスマートだよね
最近の車はヘッドライト常時点灯だからライト消えないよ
やっぱり民度低いから集まってしまう必然なのか、人や自然環境にたいしてのリテラシーって言うのかな、低過ぎる自己勝手な人が多い印象だね
あ、逆か、そういう低い人が集まるからココなのかあ、なるほどねー
とにかく自然環境はあって当たり前のものでも無いし、良好に維持していくのもノーコスト、フリーじゃないですよ？
豊かで文化的な生活を送るも大変結構な事だと思うんですけど、その分キチンと人や自然環境にもコスト意識持ちましょう
これも環境破壊から地球温暖化のせいなんですよね
あとオゾンホールも小さくなったと思ったら移動したり別の場所に出現したりして増えてるのよ
どう思う？
自分の身の回りさえ良いという人には関係無いかも知れないけど
EVもエンジン車も他は全部一緒なんだけどね
モーター駆動用のバッテリー以外にシステム維持用のバッテリーは存在するし
ラジエーターも存在するしね
アイドリングストップすら知らんのか？
まあそれを含めての燃費であって今のところトータルで
EVよりは環境に対して優しいわけだが？
EVが使ってる電気は現状では全然エコじゃないからな（笑)
例えば芸能人や公職の人の間違いとかスキャンダルとか、また隣の人のやらかしについては物凄く厳しい
親の仇みたいに批難しまくるのよ
でも、自分がこの板のガソリン厨、環境破壊に加担しているという不適切な生活は不思議と何とも思ってないんだよね
むしろ、都合の良いData切り取って良いとか言う嘘つきもいる
頭オカCよ
馬鹿だなあ
アイドリングストップは逆に燃費悪化や排気ガス余計に出すって事が判明したから今見直されてるみたいだよ
新しい燃費計測方法ではメリットがないだけだよ
まあ論点はそこじゃないけどな（笑)
もう>>519から間違ってる知識を信じ込んで書き込んでる人は
何の説得力もないよ
ずいぶん酷い自己紹介して何が言いたいの？
それはガソリン厨に勝ち目は無いって事じゃない？
EV買ったの？
対立煽りワロタｗ
そもそも原油からの精製がガソリンだからガソリンだけ禁止しても意味がないし
せっかくあるんならガソリンから電気を作るだけ
じゃぁ普及しないと思うよ。
何も報酬がない
バッテリー作るのにどれだけ二酸化炭素を排出しましたとかデータで語れ。
ただのアタオカ。
今の内燃機関積んだふつうの車と同等な車体構造を持ちながら安価になるとは考えにくい
マイナンバーカードの悪口はそこまでだw
本当にエコなら多少不便でも構わないけど
EVや再エネは全然エコじゃないからなｗ
詐欺師が推してて、踊ってる池沼が多くて噴くｗｗ
だから買ってないって
何回同じ質問すれば気が済むの？次はR33が欲しいんんだよ、玉数無ければ35とかね
だからなに？
> やっぱり民度低いから集まってしまう必然なのか、人や自然環境にたいしてのリテラシーって言うのかな、低過ぎる自己勝手な人が多い印象だね
あ、逆か、そういう低い人が集まるからココなのかあ、なるほどねー
> とにかく自然環境はあって当たり前のものでも無いし、良好に維持していくのもノーコスト、フリーじゃないですよ？
豊かで文化的な生活を送るも大変結構な事だと思うんですけど、その分キチンと人や自然環境にもコスト意識持ちましょう
自爆してるやん、早よEV買えよボケw
50cc原付バイクの燃費えぐかったけどな
二点で、残念ながら今の時点で明確な
解決策は無いんだわ
充電時間に関しては、スマホで分かる様に
複雑、高性能に成れば成る程、必要なんよ
急速充電とは言っても、それ自体がバッテ
リーの寿命を縮めるのは素人でも分かる
じゃあ急速充電にも耐えられる様にすると
おそらくコスパや重量が跳ね上がる 本当
に出来るなら、素人が考える前にメーカー
が実施している筈なんだな
重量に関しても同様だろう そりゃ軽くし
た方が安全性や燃費、タイヤの劣化等々が
有利なのは知っている
知っていて現状がこれで、精々何%充電
時間や重量減りましたしか言えないって
事は、リアルはそういう事だわな
全然自爆してなくて草
わたしの場合だから、わたし、言葉理解出来る？
わたしは民度高いと思ってないし常に自分優先だし、わたし1人くらい環境に悪い事したとこで何にも変わらないから
なので好きな様にやるだけだよ
でもあんた達は一応まともなんでしよ？今更ガソリン車推したいのかネタなのかわからないけど、屁理屈とか都合良いDataをタダのAIとかに編集させてドヤってる、そこが頭オカCって言ってるのよ
おかしいこと言ってないよね？
欲しい車がR 33 とR 35 か
まだ免許持ってない高校生だね
単純にEVもハイブリッドもエコガソリン車も燃料代はそんなに変わらないが、カローラやプリウスに比べリーフの場合単純に車両購入費と燃料代で倍位の購入運用費が掛かる。
是は単にプリウスやエコガソリン車に２台作ってる社会的や化石燃料負担と違いがないwEV厨が僕はエコなの！とかま喚き散らし夢を見てるのと現実には何の関係もない。
結局EVは重いバッテーを積んで充電して走ると言うコンセプト的欠陥から車体が重く大柄に成り易いと言うだけで望んで車格が大きい訳ではないし、
プリウスやカローラ程度のファミリーカーを作ろうとするとバッテリーが300kg近く成るので車体も足回りも大きく成ってしまうだけの事。
国も本気ではやってないからな
数年前なら日本が遅れているいうてたけど世界が周回遅れでしたと
勝ち目（笑)
日本はHV出先に行ってて周回遅れにしちゃってるのに
欧州が気づかなかっただけだからな
おまえ馬鹿杉
アイドリングストップなんて効果ねえわ
廃止した車も多い
それ電気に名前は書いてないぞマヌケ
EV導入よる消費電力増加を再エネ導入による発電量増加が上回れば
EVの消費電力は全て再エネ化されたとみなせるんだが馬鹿にはこの程度のことも
理解出来んか哀れや☹️
アイドリングストップが廃止の方向に向かってる意味もわかってねーで
偉そうに語ってんじゃねーよ（笑)
再エネなんて元とれねーこと分かってんのに何言ってんだこの馬鹿は（笑)
エコエコ詐欺に騙されてるアホは本当に救いようがねーな
根拠無きキチガイ馬鹿の寝言ワロタｗｗｗ
世界では再エネは低コストで儲かるからやってるんやぞ低脳児
日本では電力は霞が関と自民党が国民からカネを巻き上げる道具になってるから
安くなったら困るんや木偶の坊がｗ
再エネは悪みたいに吹聴するのはそういうことやわかったら薬飲んでネロ
https://news.yahoo.co.jp/articles/82baccde48e5666920bb0b571968b4d9e64f1cdc
再生可能エネルギーの驚異的なコスト破壊
再エネは「高コスト」というイメージが根強くありますが、これは過去の認識です。
報告書によると、2024年の新規事業規模の太陽光発電は、世界平均の発電コストがもっとも安価な新規化石燃料発電所よりも41%も安く、1kWhあたりわずか4.3セントにすぎません。同じように、陸上風力発電も新規化石燃料発電所より53%安くなりました。
これは、再エネが経済合理性の高い選択肢となったことを示しています。太陽光発電の導入コストは、2015年から2024年にかけて68%も低下しました。化石燃料と異なり、一度設置すれば燃料費はかからず、太陽や風は無料で利用できるため、長期的に見れば電気料金はさらに安定し、安くなる可能性があります。
2024年には、世界の新規発電容量の93％（約600GW）が再エネでした。再エネの導入が進み、経済合理性の低い化石燃料が置き換わっていけば、再エネの電気料金は下がります。新規に建設される風力発電所と太陽光発電所の約75％が、既存の化石燃料発電よりも安価なエネルギーを提供しているといいます。
補助金頼り再エネが低コストとか笑わせるな
読んでも理解出来ない白痴馬鹿ｗ
原発なんか桁違いの補助金交付金まみれだぞ精神病クソコテがｗ
それでEVが苦しむってギャグ
EVのメリットを考えよう
加速性能 エンジン車で同レベルにするには倍の価格でも無理 多少車重が増えたところで
電動モーターの圧倒的パワーは補って余る 大型ミニバンの０－１００キロ加速が5秒台というのが中国ＥＶの今
静粛性と振動 当たり前の話だがEVと並ぶのはエンジン車には不可能
最新の運転支援システム 大量の電力を必要とするので通常のバッテリーでは難しい
レベル4以上となるとやはりエンジン車には無理
車内の内装と各種装備 エンジン回りの部品が必要で無い分、こちらにコストをかけられる
挙げた4点は自動車の質感、高級感に直結する エンジン車より安い価格で高級仕様が作れる
エントリークラスでも充分な質感となる
つまりコスパはすでにＥＶの方が上だよ それも圧倒的に
まあすべて中国の話 羨ましいことだが。
大容量バッテリーにするんならますますハイブリッドが有利だな
再エネ割賦金は原発事故処理費用に盗用されてるのを知らない馬鹿ワロタｗｗ
お手本のようなチラシの裏w
中国の原発建設急ピッチ「認可含め１００基超」「世界一の原発大国」主張…米欧、核戦力増強を警戒
https://www.yomiuri.co.jp/world/20250318-OYT1T50019/
中国 新たに大型炉10基を建設へ
https://www.jaif.or.jp/journal/oversea/27756.html
第4世代原発の大量に新設する中国。米国を抜き世界最大の原発大国へ
https://tamakino.hatenablog.com/entry/2024/11/06/080000
中国原発、30年に米国抜き世界1位へ 10基を建設認可
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM07BL50X00C25A5000000/
AI時代は電力「超大量消費」時代、原発を超ハイペースで建設する中国、5年以内に原発発電容量で米国追い抜く勢い
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/91333
EVのデメリットは何だと思う？
道路も環境も破壊するEVのデメリット凄すぎて草
何関係ない頓珍漢なこと言ってんだこの馬鹿
中国はあんだけEV 売りまくっても電力不足など起きてないが
普通に電気 足りないです ってニュースになってるよ
https://asuene.com/media/278/
キチガイ馬鹿ワロタｗｗ
それEVと関係ないやん
ホンマにアカンかったら計画停電してEVも販売中止せなアカンやろ
そんな話どこにもないが
原発も計画から稼働まで20年前後掛かってるが電力不足対策になるかドアホ
あくまでも将来の計画やろ
同時同量の原則も知らん大馬鹿がｗ
https://accel.e-dash.io/article_0141/
猛暑による電力不足の影響は、EV（電気自動車）の利用者にも及んでいます。多くの充電スタンドが閉鎖や営業時間短縮を余儀なくされ、ドライバーたちが充電できない事態が発生しています。
は？使った電気に何に使いましたで書いたるの？
頭大丈夫？
今のEVって高級路線と途上国向けの両極端な印象
同時同量の原則と言ってるにさっぱり理解出来てない特大のドアホウワロタｗｗｗ
書いてないから同時同量なんやけどな
お前くらいの脳足りんは100億年ＲＯＭっとけ
>>575読んだか？
電気製品がダメだったら家電も販売禁止だわ笑笑
EVと関係ねえだろ糞マヌケｗ
お前脳みそあるのかｗ
ほんと暇な人達だよね
EVにデメリットあるか？無いか？
ほぼほぼ【無い】に決まってるじゃん
エンジン車と違ってEVの場合
安い＝不便
だから、売れないと思う
だから電気を何に使ったか書いてあるか聞いてんだろ
なんでお前は書いてないものに関係あるとか関係ないとかわかるんだよ
バカは理解できないか？
EV厨って「充電待ちが楽しい」んだっけ？
よかったねぇ（笑）
同時同量と何回言わせるんや重度知恵遅れがｗｗ
日本国内に住んでないからな
関係ないんだよ
充電制限かけられて同時同量もねえだろ
制限かけて 同時同量になりました
って馬鹿だろお前
翻訳できないから会話が成り立たねえんだよ
静粛性なんか直6やV6で何とでも成るが、内装や電子部品含めて振動対策を家電レベルで済むと考える発想が終わってる、
車は走れば常に道路からの振動を受け、電線は常に擦れ半田には振動が加わる、振動が少ないと舐めてたりするから
中華のEVは絶縁紙に本当の紙が使われてたりして振動対策が出来て居ない、なのでバッテリーからでなく電子部品からすらも燃える。
EV買ったの？
EV充電制限なんてかけてねえよキチガイ馬鹿ｗ
もー3回ぐらいそれ聞いてきてない？
買ってません
まだ買いません
相当カッコよくて手頃のじゃないと買いません！
次もし買いたいとしたらR33とかがイイ
ただそれだけです
もう二度と聞いてこないで下さい
またお前かw
自分語りキモいから出てくるな
HVとかその典型じゃん
ガソリンと電気での部品2つも用意しなきゃいけないからコストだって問題のバッテリーだって重さだって何から何まで大変だよね？
んでHVのバッテリー寿命来たらただ重いだけの不経済ガソリン車になるだけで草
というかHVの制御とかイカれたら全部動かなくなるとしたらもうお話しなんないよそんな欠陥車
なのでやっぱりシンプルにEVしか勝ち目ないと思うんだけど
問題のエネルギー源の電気だけど、そんなのEVステーションあちこち作ればいい、スタンドみたい余計な設備要らないし、停める場所だけあればいい、そんで軽く解決なのよ
コンビニ、ドラッグストアから飲食店とかいっぱいあるじゃん、電線引っ張ってくればいいんでしょ？簡単じゃん
それで急速充電時間15分とか45分なんてフォローできるよう
ガソリンスタンドは作るのも大変だよね、都内なんか狭くてどうしょもなくて草
これで出先のエネルギー補給源も簡単解決でガソリン厨に1%の勝ち目なし草
パソコン部品から流用すればもっと価格差は有るがチャンコロは是をガソリン自動車に流用又は品質の悪いカプラーを使用した、
それで故障が多発w
解決策としてEVなら振動が少ないから低品質のカプラーでも不具合が出難いのではと夢見た欠陥がEV推しw
EVなら安く作れる筈だと推しまくる理由が此処に有るが、そもそも自動車は走ると地上からの振動を受けまくり夏には炎天下、
冬は極寒、更に雨が進入して家電用やパソコンや品質の悪いカプラーでは直ぐに壊れてしまう、EVの品質が悪かったり日産みたいにガソリン自動車規格で作ると価格が下がらない原因は此処に有る。
じゃあキューピークルも置けばいい
なんだかそれわかんないけど
地面の下に爆発するガソリン溜める方が危ないよ
お前いつの時代の話してんだ
最近はこのタイプやが
https://enechange.co.jp/news/press/boost-charger/
テスラもこの蓄電タイプの充電器設置を推奨してる
コンビニドラッグストア飲食店が高価な急速充電設備を設置するメリットなんか無いだろ知障w
https://www.jfe-technos.co.jp/products/ev_charger/
あるやろ低脳蛆虫がｗ
現実をミロｗ
どんなメリットが？
具体的にどうぞ
お前が買ってやって設置して急速充電スポット作って商売したら良いぢゃんか儲かるんだろw
タダなら置いてやっても良いが充電施設会社が毎月幾ら払うんだよってレベルwww
現実が見えていないのはお前だな引き篭もりw
スマホの継ぎ足し充電みたいに、小まめに充電すればいいじゃん
面倒だけどｗ
EVはそれが出来ない
デメリットのほうが大きい
実際設置進んでだが知恵遅れ蛆虫ガイジがｗｗ
店舗は充電器業者に場所貸すだけで金なんか出さんぞクソマヌケ
店舗運営会社も客数増加に繋がってウインウインやぞボケ
キュービクルが何かと充電器がわからない人に
説明するのは無理だよ
じゃあ金を払うだけの充電器業者はどうやって儲けるんだよバーカw
客数増加？
コンビニの駐車スペースで充電されてたら回転率落ちるんだけど？
お前アホ過ぎるだろwww
充電料金に決まってんだろ知恵遅れ馬鹿猿ｗｗ
タダで充電出来ると思ってんのかナマポ野郎ｗｗｗ
そんなもん店舗によるだろ低脳禿猿ｗｗ
電気自動車の充電ステーションはどうやって利益を上げるのでしょうか?
急速充電器で直接的に利益を出すのは難しいですが、間接的な利益や、他の収益源と組み合わせることで収益化できます。充電料金だけで収益を上げるには、利用料金が競合と比較して高額になりすぎないように設定する必要があり、電気代などのコストがかかります。収益化には、充電器設置による集客や、商業施設への顧客誘引、サブスクリプションモデル、広告収入などの活用が重要です。
EVまでやって、どこからエネルギー調達するんだ電気代が上がるだけやろ
ガソリン捨てるとか早すぎなんだよ、夢見すぎ
例えばタイムズとかの駐車場とか民間の駐車場とかの一部も手軽に充電できる機械置けるでしょ
なんったって電線引いてきてキューピークルってのも置けばいいんだよね？
ショッピングモールの駐車場でもいい、ニトリとかライフとか島忠なんかも駐車場大きいよ
でもガソリンを入れる設備備えるって言うとそう簡単にはいかないじゃん
ほら、またガソリン厨の自爆負け確定で草
なんかガソリン厨って馬鹿にされるためのネタでやってるの？
ウケる～
急速充電器は金かかるだろ。
コンビニや店舗の駐車場で普通充電？何時間居座る気だよ（笑）
最初からテメエでしらべとけウスノロｗｗ
充電するステーションは簡単
車止められるとかならどこでも充電出来るのよ
なので多少充電時間かかっても無数にあるから問題ナシ
反論出来る？
ホントそれ。
EV充電器が儲からないとされる主な理由は、初期費用が高いこと、利用率が低いこと、そして**「基礎充電」が収益になりにくい**ことです。EV普及率の低さも、充電器の利用率を低く抑える一因となっています。
収益化が難しい理由
・高い初期費用:本体価格に加えて、分電盤から充電器までの配線工事費など初期費用が高額になります。
利用率の低さ:日本のEV普及率がまだ低いため、充電器の利用率が上がりにくいです。
・「基礎充電」が収益にならない:自宅や職場の駐車場など、身内が利用する「基礎充電」は、収益化にはつながりにくいです。
・「無料充電」の提供:商業施設などでは、集客を目的として無料で充電サービスを提供している場合があり、収益を得るビジネスモデルになりません。
どんな現実？
それと馬鹿だらけ
ファミレスとかならランチ食べてる間に充電出来るじゃん
充電料金も儲かるんで一石二鳥じゃん
はい！またガソリン厨の負けー
超ウケるし
充電の為にわざわざ有料駐車場に停めなきゃいけないの？w
ガソリンスタンドならそこらじゅうにあるけど？
客数増加（笑）
誤差程度に増えたとして、その客が爆買いでもするのか？
充電料金じゃ儲からないって結論
充電料金が割高になるじゃん（笑）
給油に比べて時間がかかり過ぎるのでEVの負け
充電を考慮した経路や店選びになるのでEVの負け
ガソリン厨の使ってるAIってこれも馬鹿菌に感染しちゃって馬鹿AIになるんだね
可哀想
馬鹿だなあ
今のやり方で個別個別にやればそうかも知れないけど、国の施策とかメーカー、インフラ整備、あとガソリン石油事業での予算も削ってEVインフラに廻してトータルにやれば大丈夫だよ
スタンド作るよりも安いのはわかってるんたから
あとガソリン厨はガソリン保管したりタンクローリーで運んだりするのタダだと思ってるのかなあ？
アラブの方で掘ってデカい船で運んでくるだけがコストじゃないよ
便利を買えやｗｗ
コンビニは何でも高いでｗｗ
> 電線引いてきてキューピークルってのも置けばいいんだよね？
これだからEV厨は低脳って言われるんだよ？（笑）
現状の話な
お前の願望はどうでもいい
馬鹿がAI使うとそのAIまで馬鹿になるって事が良くわかって草
石油ってコロナとか戦争ん時もそうだけどいろんな情勢にめっちゃ左右されやすいから不安定じゃん？国としてはやっぱり国内の原発とか再生可能エネルギーで賄える方がいいのよ
どうせ補助金とか防衛外交にお金使うんならね
そー言うこともちゃんと考慮しなきゃ馬鹿です
そういう事を考慮しても現状はEVの方が不便だからEVの負け
引き篭もりのお前には理解出来ないかもしれないが
取り敢えず免許取れカス
EVって不便を買うんですよね（笑）
全然不便じゃなくて草
ここは馬鹿発見機なのかな
例えば東日本震災時の避難所とかでも活躍したって言われてるけど、災害時でもEVはエネルギー源になるから便利だよ
自宅にEVコンセントつければ普段はほぼタダだし何も心配ないよ、そんな年がら年中長距離旅行行くわけじゃないしね、いちいちガソリンスタンド行く方が面倒くさ
嫌すぎる（笑）
こまめに充電する方が面倒臭い
通勤途中や出掛けたついでの気が向いたときたまに給油する方が楽
無職引き篭もりには理解出来ないかもしれないが
楽しいよｗ
草
あと1、2年後の未来にはこーいう事を言ってるお馬鹿さんがいましたとさ
ってみんなに笑われるよ
どー考えても高いお金出して臭いスタンド寄る方が面倒くさいっしょ
手も汚れるし
家ならポンと挿すだけ
何も面倒くさくないでしょ！
でもお前はデザインを優先して便利だと主張するEVは買わない
所詮EVはその程度のもの
1〜2年後？
お前の願望はどうでも良いw
まあ計画的に行動できないハッタツ君には無理やと思う
EV乗りのtuberの動画見てると全く何の不便もなく九州から関東まで超ロングドライブしたりバッテリーで一晩冷房かけて
車中泊も出来たり快適そのもののようだが
計画的に行動出来る、と計画的に行動しなきゃならないは別
馬鹿には理解出来ないかもしれないがw
おまけに根拠がYouTuberとかw
ハッタツ君辛いなｗ
だよな、発達ってYouTuber盲信したり頭オカシイよねw
こーいう人が時代にどんどん置いていかれて、それでもそれを認めたくなくてどんどん老害化進むんですね
例えば自宅勤務でのオンライン業務やビジネスとかもそうだけど、何かをキッカケにトレンドや常識変わるのも早いよ
他にもここ数年でガラッと変わってしまった物事たくさんあるけど、過去を見ると願望でもなんでも無いんだよねー
認めたく無いのはわかるけど、変わらなきゃダメだよ
EVが便利になればEVも考慮する
現状のEVは不便なので今はEVは要らない
何度言わせるんだよ無能w
普通の知能があれば内容見れば真偽含めて分かるがお前みたいにハッタツ君な上に
極度の低知能も加わると大変やなｗ
見てて嘘だったら嘘って分かるしお前みたいな大馬鹿じゃなければ
複数情報で信頼性補強出来るしな
それならそれでイイんじゃない？
世の中いろんな人もいるからね、便利なものを不便だと思っちゃうんなら仕方無いですよこればかりは
なんかガラケーのが使い慣れてるからとかなんとか言ってスマホ拒否してた人みたいで草
ムキになるなよw
そもそも不便なEVには興味ねーんだよ雑魚
そうそう色んな人いるよね
震災で役に立つと主張しながらデザインが好みじゃないから要らないとかさ
被災者ナメてんのって感じ
お前は微生物級の知能しかないようだｗｗ
負け犬の遠吠えwww
アスペはキッチリ計画通り、予定調和な行動を好むよね。
EVって狭いやつしかないじゃん、あれで車中泊？
意味不明（笑）
反EVは馬鹿とキチガイしかいないｗ
EV買ったの？
だから全てEVになった時の急速充電を使う客数はガソリンスタンドの客数の1/10くらい
たぶん田舎にはたいした数が出来ない
GWとか盆とかには全然足りなくて使えなくなるから、盆やGWの長距離移動は列車か飛行機っていうふうに切り替わっていくんだろうな
車で行く日帰り旅行地も渋滞とかがあっても確実に往復できる場所が流行って、伊豆半島先端や北関東は廃れるとかいろいろシフトが起きるだろう
予定を束縛されるのに凄く負担を感じるのよ、なので充電先を束縛されるとかストレス以外の何物でもないし。
急速充電出来るカードで約5000円年間6万円、10年で60万円。
バッテリー製造の時点で詰んでるけどw
会費払うとその分電気安いやろ
まあ何であれガソリンよりは安く済む
なので便利や面倒臭いからと急速充電カード作って家で入れたら丸損、何処かに遠出してプラン以上入れても追加料金て縛り仕様だし。
家電で東京電力で入れても300kwh以上使うに決まってるんだから従量電灯300kwh以下の31円なんかで入れられる訳なくて
今は40.49円だから
其処に再エネ3.98円も加わって充電する為にインバータ返還して5%ロスしてリチウムイオンバッテリーが充電時に5%ロスするので1kwh入れるのに50円掛かるから
電費6.5kmで走るとして10万キロ走るのに1kwh50円の電気が15384kwh必要で電気代76万9230円掛かっちゃうよ
あれ何か無茶苦茶糞高いな、何か計算間違えたか？
まあ目安は1kWhで50円くらいとは言われてる
コレより安けりゃEVが得、高けりゃガソリンが得
俺は関西やけど電気屋のジョーシンだと普通充電タダとか結構タダの充電スポットも
あるから充電乞食は出来る
ロードサイドで壊れている充電器よりは店の方がマシかもな
くそエラーで課金扱いになるくらいなら乞食がいいかもな
そのうち税はかかるけども
モロモロの理由を着けまくってEVを買わない人でしたっけ？
熱くEVを語り...
意識高くEVを語り...
うひい(泣)
>>678
タダでもなぁ、普通充電じゃ1時間居座っても誤差程度、焼け石に水だよねぇ。
それに利用者が増えたらタダって訳にもいかなくなるでしょ。
「5000円以上お買い上げにつき30分無料」とかになりそう。
6KWhとして、無視出来る金額ではないよねぇ。
これ使われた分だけ店舗に費用負担が発生する訳で、駐車場代を無料にするのとは訳が違う。
今のところガソリン車の方がいい。
軽とかカローラくらいじゃない？
HVかPEHVかEVがほとんどだと思う
中国の原発建設急ピッチ「認可含め１００基超」「世界一の原発大国」主張…米欧、核戦力増強を警戒
https://www.yomiuri.co.jp/world/20250318-OYT1T50019/
中国 新たに大型炉10基を建設へ
https://www.jaif.or.jp/journal/oversea/27756.html
第4世代原発の大量に新設する中国。米国を抜き世界最大の原発大国へ
https://tamakino.hatenablog.com/entry/2024/11/06/080000
中国原発、30年に米国抜き世界1位へ 10基を建設認可
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM07BL50X00C25A5000000/
AI時代は電力「超大量消費」時代、原発を超ハイペースで建設する中国、5年以内に原発発電容量で米国追い抜く勢い
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/91333
中国で起きた電力不足問題、日本への影響は？今後はどうなる？
https://accel.e-dash.io/article_0141/
猛暑による電力不足の影響は、EV（電気自動車）の利用者にも及んでいます。多くの充電スタンドが閉鎖や営業時間短縮を余儀なくされ、ドライバーたちが充電できない事態が発生しています。
カローラのガソリン車は今年無くなりました
ヤリスとプロボックスはしはせらく残るんじゃないかなー?
ツマンナイよ
さっきも環八ちょっと通って来たけどよく見るとEVかHVがほとんどでもうガソリン車なんか数台に1台くらいしか走ってないよ
まだ不便だから いらない使えるようになったら買う
って言ってんのにそれが理解できないアスペルガーに
何話してもしょうがないんじゃない
え、お前にとっちゃHVはガソリン車じゃ無いの？
給油オンリーなのに？w
ダセー逃げ方だなw
HVに逃げてて草
去年までは30%くらいのシェアだったのに今年は10%あたりにまで落ちてる
ガソリン車のシェアは横ばいなんでほぼBEVに食われた格好
BEVはスズキを始め色々新型出たからな
EV乗ってるのは大抵金持ちだからいっぱい買い物してくれることに期待してんだよｗ
しかし実際にやってくるのは充電乞食ｗｗｗｗ
もともとそんなに高くないんじゃね?
去年からだとHEVも伸びてる YTD2024 13.5% 2025 14.0%
BEVは25.4%の市場シェアを占め、今年記録された2番目に高い数値となりましたが、ZEVマンデートで設定された28%の目標にはまだ届いていません
PHEVの普及は27.2%増加し、市場の12.1%を占めました
HEVは2.1%の成長を達成し、13.3%のシェアを獲得しました
https://x.com/SMMT/status/1986002141123649711
MHEVがガソリン車として扱われるようになったっぽいかなー
2023年までは高かった MHEV+HEV
https://smmtweb.lon1.cdn.digitaloceanspaces.com/wp-content/uploads/2023/12/SMMT-Car-regs-summary-graphic-Dec-23-01-1536x768.png
2024年になるとMHEVという分類が消えて 40.7%だったガソリン車の割合が-10.1%なのに50.7%に増える
https://d1haa5elnw3u00.cloudfront.net/Pictures/480xany/6/0/6/334606_smmtcarregssummarygraphicaug2401_914625.png
全然逃げてないですよ
一応HVも入れて上げただけですよ
勘違いしてる可哀想なガソリン厨はまったくわかって無いなあ、お湯に入れたカエルみたいにガソリン車の地位ってどんどん小さくなってるのよ
なので、負け続けて奈落の底にダイブしてる最中って事には変わりないからね
この人達みたいな負け惜しみイチャモンもダメで草
全然響かない、まずわたしは高校生じゃないですよ
一応これでも一流企業から引っ張り凧のコンサルだから
仕事も忙しいから断ることが仕事なってる、
あと実家もマンションアパートも経営してるんでセレブなのよ
なんて言うかな、もうちょっと論理的な思考で唸らせるくらいの反論とか出来ないのかなあ？不便とか便利とかそれだけでトレンド動いてるワケじゃないよ、勿論合理性も大事だけど経済はそんな簡単じゃないのよ
社会的な背景とか方向性とか期待感とかま、いろいろあるんですよ
ポンコツHVが多少増えたからと言ってガソリン厨が勝つわけじゃないんすよね
ま、とにかくですね
もっと説得力と合理性ともう1つ強み（←これ）を踏まえて反論やり直して下さいよ
このまんまツマンナイならわたし、ここにはもう来てあげませんよ
はい！みんなやりなおし
なんなんだこいつw
おやまあ😳
一応も何もHVはガソリン車だよバーカ
ガソリンスタンドが無くなったらHVは機能しなくなるんだよ無知だなお前はw
無知馬鹿負け犬の惨めな言い訳が長いw
今後はNGな
容量、充電時間、温度範囲、価格
スマホみたいに夜繋いで朝使うサイクルの方がスマホみたいで楽だよ
ガソリン車は趣味で乗るか長距離運転する用途だけになるよ
チャンコロ車は危ないだけだしwww
床にバッテリーを敷くとかキチガイ沙汰w
ガソリン自動車のバッテリーが地面から50cm位の所に有るのは浸水対策だしwww
ドイツのＥＶ需要は「自主登録」が押し上げ、業界団体が指摘
2025年11月25日
> ドイツ自動車業界団体は２４日、電気自動車（ＥＶ）需要は、ディーラーやメーカーの「自主登録」が押し上げており、公式データほど強くはないと指摘した。
ttps://jp.reuters.com/markets/japan/QAOIE3CIABOKNDTIKDZ5PK4TWI-2025-11-25/
勝手に見出し捏造しててワロタｗｗ
真っ赤な嘘なんてどこにも書いてない
日本の自動車メーカーも自社登録しまくってるのを知らないアホｗｗ
日産「ノート」年間販売台数1位の“裏事情”
https://www.excite.co.jp/news/article/Bizjournal_mixi201905_post-15432/
自社登録”が目立つノート
軽自動車同士の販売台数競争では、ディーラー名義などでの自社届け出による販売台数の“水増し”はもはや常態化しており、自社届け出された軽自動車はそのまま未使用中古車として中古車市場に流通している。
> ＺＤＫのトーマス・ペックルーン会長は「１０月に新規登録された自動車のほぼ４台に１台が自主登録車だった」と述べ、「これは、現在の市場の成長が真の顧客需要によるものでなく、主としてメーカーやディーラーによる人為的な刺激によって維持されていることを示す」と指摘した。
暴露来たコレww
ケツの穴に充電プラグ突っ込むぞゴルぁｗｗｗ
環境に優しくないのに優しいと言い張るのが
EVガイジなんだよｗ
認められない池沼なんで、話が噛み合わないｗｗ
お前が重度知的障害やんけｗｗｗ
世界の流れをミロ
EVが環境に悪いとかそんなデマ信じてんのは馬鹿だけ
安くなった「後」で買うかどうか考えるから
https://jp.reach24h.com/chemical/industry-news/eu-battery-regulation-epr-2025
2025年8月18日、EUの新バッテリー規制（Regulation (EU) 2023/1542）における拡大生産者責任（EPR）制度の中核条項が正式に施行されました。
情弱おって草
バッテリーが重くて削れたタイヤと破壊された道路が環境汚染を進めるから新たな規制できたばっかだぞゴミカス
糞尿バカが意味分からずに貼ってて池沼丸出しワロタｗ
その規制と環境負荷云々は別の次元の話やし
ハイブリッド車のバッテリーもEVと同様の規制対象だ文盲糞マヌケｗｗｗ
EVが環境に悪い理由
1. 生まれた時点で「CO2の借金」を背負っている
（製造時の環境負荷）
これが最大のパラドックスです。 EVは、納車されてキーを回す前の段階で、ガソリン車よりもはるかに多くのCO2を排出しています。
バッテリー製造の闇: リチウムイオン電池を作るには、莫大な電力と熱が必要です。一般的に、EV製造時のCO2排出量は、ガソリン車の約2倍と言われています。
カーボン・デット（炭素の借金）: EVはこの「製造時の借金」を、走行中の低排出で返済していくモデルです。 しかし、数万キロ走ってようやく「プラマイゼロ（ブレークイーブン）」になるため、たまにしか乗らない週末ドライバーがEVを買うと、一生借金を返せず、ガソリン車より環境に悪いまま廃車になります。
2. 「長い排気管」問題
（電力源の欺瞞）
「EVは排ガスゼロ」と言いますが、それは車のマフラーから出ていないだけで、**「発電所の煙突」からはモクモクと出ています。これを「テールパイプの延長（Long Tailpipe）」**と呼びます。
石炭火力の国（中国・ポーランド・インド等）： 電気の半分以上を石炭で作っている国でEVに乗ることは、**「石炭で走っている」**のと同じです。 効率の悪い石炭火力発電所の電気を使って充電するくらいなら、最新のハイブリッド車（プリウスなど）でガソリンを燃やした方が、トータルのCO2は少ないというデータもあります。
3. タイヤ粉塵という「物理的な汚染」
（前回の話の復習）
ヒロさんと議論した通りです。 EVはバッテリーで重いため、タイヤを激しく削ります。
マイクロプラスチック: 排ガス（気体）は減りますが、**タイヤカス（固体）**という汚染物質は増えます。これは海に流れ込み、海洋汚染の主因の一つになっています。 「空気は綺麗になったけど、水と土が汚れた」というトレードオフです。
4. 資源採掘の「環境破壊と人権侵害」
（見えない場所での搾取）
バッテリーに必要なレアメタル（リチウム、コバルト、ニッケル）の採掘現場は、環境保護とは程遠い惨状です。
リチウム（南米）： 地下水を大量に汲み上げて蒸発させるため、現地の水資源が枯渇し、農地が砂漠化しています。
コバルト（コンゴ）： 世界のコバルトの7割を産出しますが、児童労働や劣悪な環境での手掘りが横行しており、**「血塗られたバッテリー」**と呼ばれています。
ニッケル（インドネシア）： 製錬のために熱帯雨林を切り開き、有毒な排水を垂れ流しているケースが多発しています。
結論：EVは「付け替え」に過ぎない
結局のところ、EV推進とは、 「先進国の都市部の空気を綺麗にするために、発展途上国の鉱山を汚し、発電所でまとめてCO2を出す」 という、汚染の「場所」と「形態」を付け替えるシステムだと言えます。
hvも同様に規制されるのは重量が問題だと認識されてるからだぞゴミカス
1. 生まれた時点で「CO2の借金」を背負っている
（製造時の環境負荷）
これが最大のパラドックスです。 EVは、納車されてキーを回す前の段階で、ガソリン車よりもはるかに多くのCO2を排出しています。
バッテリー製造の闇: リチウムイオン電池を作るには、莫大な電力と熱が必要です。一般的に、EV製造時のCO2排出量は、ガソリン車の約2倍と言われています。
カーボン・デット（炭素の借金）: EVはこの「製造時の借金」を、走行中の低排出で返済していくモデルです。 しかし、数万キロ走ってようやく「プラマイゼロ（ブレークイーブン）」になるため、たまにしか乗らない週末ドライバーがEVを買うと、一生借金を返せず、ガソリン車より環境に悪いまま廃車になります。
2. 「長い排気管」問題
（電力源の欺瞞）
「EVは排ガスゼロ」と言いますが、それは車のマフラーから出ていないだけで、**「発電所の煙突」からはモクモクと出ています。これを「テールパイプの延長（Long Tailpipe）」**と呼びます。
石炭火力の国（中国・ポーランド・インド等）： 電気の半分以上を石炭で作っている国でEVに乗ることは、**「石炭で走っている」**のと同じです。 効率の悪い石炭火力発電所の電気を使って充電するくらいなら、最新のハイブリッド車（プリウスなど）でガソリンを燃やした方が、トータルのCO2は少ないというデータもあります。
3. タイヤ粉塵という「物理的な汚染」
（前回の話の復習）
ヒロさんと議論した通りです。 EVはバッテリーで重いため、タイヤを激しく削ります。
マイクロプラスチック: 排ガス（気体）は減りますが、**タイヤカス（固体）**という汚染物質は増えます。これは海に流れ込み、海洋汚染の主因の一つになっています。 「空気は綺麗になったけど、水と土が汚れた」というトレードオフです。
4. 資源採掘の「環境破壊と人権侵害」
（見えない場所での搾取）
バッテリーに必要なレアメタル（リチウム、コバルト、ニッケル）の採掘現場は、環境保護とは程遠い惨状です。
リチウム（南米）： 地下水を大量に汲み上げて蒸発させるため、現地の水資源が枯渇し、農地が砂漠化しています。
コバルト（コンゴ）： 世界のコバルトの7割を産出しますが、児童労働や劣悪な環境での手掘りが横行しており、**「血塗られたバッテリー」**と呼ばれています。
ニッケル（インドネシア）： 製錬のために熱帯雨林を切り開き、有毒な排水を垂れ流しているケースが多発しています。
結論：EVは「付け替え」に過ぎない
結局のところ、EV推進とは、 「先進国の都市部の空気を綺麗にするために、発展途上国の鉱山を汚し、発電所でまとめてCO2を出す」 という、汚染の「場所」と「形態」を付け替えるシステムだと言えます。
ＥＶが環境悪化させるゴミだということに応えてみろバーカ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE184QP0Y4A410C2000000/
重くなるEV、環境にも重荷タイヤ摩耗の粉じん3割増
https://merkmal-biz.jp/post/73035
EVの「大型化」はなぜ環境に悪いのか？ しかも都市部の事故リスク「3倍以上」
https://fullload.bestcarweb.jp/column/378109
バッテリーEVトラックはコスパ悪すぎ！ CO2削減コストは「RD」の5.8倍でディーゼル車のほうがマシ!?
EVは環境破壊マシーンであることから目を逸らす低知能のゴミクズ
「Regulation (EU) 2024/1257（Euro 7）」は、タイヤやブレーキの摩耗による粉じん排出を新たに規制対象とすることで、環境汚染への対策を強化しています。
EUが2024年に採択した新しい車両環境規制。
従来のEuro 6（乗用車・小型商用車）およびEuro VI（大型車）を統合。
排出ガスに加え、ブレーキ・タイヤの非排気粒子（PN）を新たに規制対象に含む。
環境汚染を著しく進めるEVへの規制はどんどん強まってるんですわ
EVのタイヤ摩耗粉じんはガソリン車の4倍！
影響領域影響の種類詳細内容
大気汚染主目的（直接）PM10・PM2.5などの吸入性粒子として都市部の大気質を悪化させ、呼吸器疾患などの健康リスクを高める。
海洋環境副次的（間接）路面の粉じんが雨水経由で河川・海へ流出し、マイクロプラスチックとして海洋生物に蓄積・影響を与える。
土壌汚染副次的路肩などに堆積し、微生物や植物の根への悪影響が懸念される。
水資源への影響副次的一部の粒子が浄水処理をすり抜けて水道水や地下水に混入する可能性がある。
生物多様性副次的微粒子の摂取により、水生生物や陸上動物の生態系や食物連鎖に悪影響を及ぼす。
都市清掃・管理負担副次的路面の粉じん除去など、自治体の清掃業務・インフラ維持コストが増大する。
ホレｗ
買ってミロｗ
https://amzn.asia/d/4NEr389
100年経っても伸び代がまだあるのか？
ガソリンエンジン以上に古いぐらいだけど、最近は電池自体が全個体電池とか新しくなりそうだから伸びしろはまだまだあるだろう
パワーエレクトロニクスの進歩で省エネとかも期待できそうだし
まあ全固体電池は市場に出ることはナイト思うし必要ともされてない
あとLFMPが本格的に生産されればもう充分ってことになると思うで
最近パナソニックが量産に目処がついたと発表してるアノードフリー技術で
25%の高容量化が実現するようだしコレだけでも凄い
LFMPとはまた別で製品はNMCになると思うが
アノードフリーで車載電池の性能25%向上 パナソニックエナジー
https://digital.asahi.com/sp/articles/AST9L32Z5T9LPLFA008M.html
パナソニックエナジーの渡辺庄一郎副社長は18日、EV（電気自動車）向けの電池のエネルギー密度を25%向上させる技術開発を進めていることを明らかにした。2027年度末の完成を目指しており、実現すればEVの航続距離が伸びることにつながる。
完成を目指す
実現すれば
ニッケル水素充電池からリチウム電池に成る位の大ジャンプが3回位起きたとしてね
ガソリン
内燃→走行
EV
発電→変電→送電→変電→充電→変電→モーター→走行
ってね？限りなく阿呆で非効率な工程をEVは繰り返すのでガソリン車の効率に勝てないのよ。
まあモーターとかはもう変わり様ないし。
5%損失を6回やんのね0.95を6回やるから40%で発電した電気の73.5%しか出力に成らなくで30%しか残らないし。
高温超電導モーターが商用化したら
ワンチャン？ｗｗ
やっぱ単3アルカリ電池8本くらいで20kmくらい走って
給電所までだましだまし走れるくらい省電力化すれば
試乗くらいはしてもいいかもｗ
そうすればセカンドカーとして購入を検討してやっても良い
そんな計算何の意味もねえのに相変わらずアホやなお前ｗ
お前が脳の病気治せｗ
ガソリンエンジンなんて7割は熱で損失やｗ
そんなことは別に問題ではない
最終的にコストに見合ってれば良いのだ
現実のEVも現実社会でも結果として良くない、月間300kwh以上使うEV充電を行う電気料金も再エネを含め1kwh45円する、
是を充電する為にインバータ変換損失で5%減り充電損失で5%減り1kwh充電する為に約50円掛かる、電費6.5で走るとして
10万キロ走る15384kwh必要に成り1kwh50円なので76万9230円か掛かり、揮発油税を含んだ1リットル150円のガソリンでリッター20km走ったとして
10万キロで75万円、揮発油税抜きなら50万円、リッター25kmで走って10万キロで60万円、揮発油税抜きで走って40万円。
EVは車両代が百万円や二百万円高いだけでなく走ってもガソリン車やハイブリッドにコスパでも勝てないのよ。
頭悪杉
車のサイズも無視か
アルファードのハイブリッドなんざ100万くらい高いが燃費クソ悪くて
全然売れてないぞ
燃費が良いハイブリッド車って小さくクソ狭くて専用設計のちんちくりんの車しかねえだろｗ
ちょっと大きめのSUV ならBEV の圧勝や
更にEVはプリウス程度のエコ車を作ろうとしてもリーフみたいなメタボ車しか作れない、バッテリーが重く車重が増え易いからだ。
EV のミニバン もないだろ
あるの？
中国ではコンパクト、SUV、セダンに次ぐ第四市場
後席はプロジェクションスクリーンによる映像が見られるとか、各メーカー豪勢な内装で競い合ってる
エンジン車に比べて圧倒的なのは加速力 ３トン近い巨体が０－１００キロ加速が６秒切るとか無茶苦茶
やりすぎなんで当局が規制に乗り出した。
普通にあるやろ
どれ？
北海道の冬ではエンジンでも普通に
航続距離激減するぞ
夏場リッター12の車が7しか走らんとか当たり前にある
しっかり暖気しないとベタ踏みで30キロも出なかったり
北海道にいた時は冬は出発の15分前にエンジン掛けてた
こういうのはEVだと不要だがな
EV ミニバンでググりゃ出てくるやろ
AI による概要
リチウムイオン電池は、
0°C以下になると性能が低下し始め、特に充電時には注意が必要です。
主な影響と具体的な温度の目安は以下の通りです。
性能低下の目安
5°C以下: 周囲温度が5℃以下になると、内部抵抗が増加し、放電容量が減少します。これは、低温により電解液の粘度が増し、化学反応の速度が遅くなるためです。
0°C以下: 多くの標準的なリチウムイオン電池で、0°Cを下回ると充電が困難になるか、推奨されません。氷点下での充電は、不可逆的な損傷である「リチウムプレーティング」を引き起こす可能性があり、性能の永久的な低下や、最悪の場合は発火事故につながる恐れがあります。
-20°C以下: 放電（使用）に関しても、-20°C以下ではさらに性能が著しく低下し、安定した動作が難しくなることがあります。
対策
低温環境下では、以下のような対策が推奨されます。
温める: 使用前や充電前に、バッテリーを人肌や室温で温める（ただし直火や急激な加熱は厳禁）。
保温する: ポケットに入れるなどして、体温で保温しながら使用する。
適切な温度で充電する: 充電は可能な限り0～40℃の環境下で行うことが推奨されます。
製品ごとの正確な使用温度範囲については、その製品の取扱説明書を確認することが最も重要です。
ダイヤモンドオンラインはアタオカが絶好調。
ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp
フォルクスワーゲンの900万円「EVミニバン」が絶好調のワケ
2025/07/01—フォルクスワーゲン「ID.Buzz」は、価格が800万円後半から900万円後半というセレブミニバンだ。しかし、幅広い層から支持を受けて初期受注は好調だと...
氷点下になったくらいで壊れるわけないやろｱﾎｗｗ
ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池満載のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車どうすんだ
北海道なら全域でﾏｲﾅｽ10度以下
内陸ならﾏｲﾅｽ20度以下も普通にあるぞ
電池こわれたらﾌﾟﾘｳｽなんかもシステムエラーで動かんぞ
こんなアホなもん乗ってられるかw
夏場リッター12の時点で話にならんが12が7はさすがに嘘松だな
ロード抵抗の増加（雪やスタッドレスタイヤ等)や暖機運転の増加の方が
影響しているだけだろ
低温の方がエンジンにとっては条件がイイからな
> 北海道の冬ではエンジンでも普通に
> 航続距離激減するぞ
？？？
暖房のためにアイドリングしてるとかじゃね？
そりゃ当たり前だろ
それか常時コンプレッサー稼働させてるかだろ
900万円（笑）
だから極低温で性能が発揮出来んだけで壊れたりせんし燃えるわけないやろｗ
低温で壊れるならノルウェーのEVなんざ全滅するわ
ハイヤーとかタクシーも走ってナンボなんでEVなんて購入しないだろう、一体どんな層に売れると思ってEVミニバンなんて作ったのか。
なんで嘘松やねん
普通の2LのDOHCやが北海道で乗ってたらそんなもんやぞ
親の3Lクラウンは冬場リッター５キロも走らんかったわ
詰まり冬場に一度屋外の低温下でバッテリーが上がった再充電出来なく成る、レッカーで工場に引っ張ってって常温に温めないと充電すら出来なく成る、
そんなアホな乗りもん乗る気しない、プリウスは別にガソリンで走れるし走ってればバッテリーも加温出来る。
円が腐れ無脳政権で大暴落しとるからや
ドイツ現地価格で64600ユーロほど
購買力平価為替レートでは１ユーロ80円
まあ現地の人間の感覚では520万円相当でアルファードより安い
【社会】中国製EVバスがリコール 北九州市の企業販売、ブレーキ部品に「構造上の欠陥」
https://talk.jp/boards/newsplus/1764326185
だったらEVも給電口に電気メーター付けて測ってみたら良いんだよ、保温してる分だけおもいっくそ電気食ってるだろうから、
何せ電気は家庭用電源と混同されてて使用者が気付かない様に出来てるからなw
プレコン掛ければええだけやぞ
自宅で普通充電なら少しばかりの電力消費でバッテリーも温調出来る
ノルウェーでEVがまともに使えるのはプレコン機能があるから
まあ予熱って話だが、んなもんガソリン車なら暖気で済む話馬鹿馬鹿しい、ノルウェーとか原油売って電気タダみたいなアホの国だから出来るだけの話。
そんなの面倒臭え、ガソリンなら一発始動、最初の5分位はゆっくり走るで済む話。
プレコンなら予約でも出来るがエンジンはリモコンスターターで命がけやぞ
毎年のように死者が出てるのも知らんやろ
中国ではそれに近い性能が出てきているぞ
ピストンが小さい侭だとガソリンが気化しないでシリンダー壁面を流れてオイルに入り込み易い。
ピストンが想定してる温度に成らずに小さい儘でシリンダーの中を上下するのも余り良くない。
マジでもの知らずのアホワロタ
5分で走れるかっての
エンジンは全く吹けないしそれ以前に寒くて乗りこめない
まあそんな寒冷地のことは分からんだろうが
なんでEVだけそれだけ全く縁のない寒冷地の話を
持ち出すんや
その燃費低下は暖房が原因か？
だとしたら、未知の技術？とんでもねぇ熱効率のエンジン
暖気するのは運転手が乗って寒いって話なだけ、バッテリーの残量を気にしてヒーターを我慢して乗るのか嫌な方選べよって話。
複合要因や
まず極低温ってだけで燃費は悪くなる
更に暖機運転、熱線デフロスター使っての解氷や窓の曇り防止でエアコン入れたりもある
とにかく冬に燃費が大きく悪化するのは道民なら常識
ガタガタ雪道も抵抗が大きいのかも知れん
暖房も賄えない程度の排熱しか出ないって、とんでもねぇ熱効率の超技術エンジンってことになるぞ？
それはエンジンの排熱を利用することによる燃費低下ではないだろ。
平均燃費25.5キロになったと
https://ameblo.jp/motoyasu-akutsu/entry-12886634194.html
>>781
お前の屁理屈はどうでもいい
普通に車を使用した結果や
屁理屈？
頭悪くて何言ってるか理解できないのを「屁理屈」で片付けるなよ（笑）
だったらEVなんて乗ってる場合じゃねーだろ（笑）
冬季走行で燃費低下
これは分けて考えようぜ。
お前の猿脳で要因分析しても意味は無いぞ木偶の坊ｗ
コンピューターの電子制御技術凄いよ、あと冬はEVも電気で暖房するしバッテリーを暖めるから電費は悪く成るし、充電電力も必要に成るんぢゃね？
https://weathernews.jp/s/topics/201902/010165/amp.html
悪くはなる人は多いみたいだな。
ただ私は感じたことが無い。走るのがだいたい長距離で街乗りとか短距離走行をしないせいか?
エンジンが冷たい間の空燃比が濃い(燃費の悪い)時間が長くなるからかも?
難しい話だったかな、ごめんねー（笑）
降雪地なら、転がり抵抗増加が主要因では。
それもあるかも
私の住んでるとこは寒いけど雪は少ないからな
あとは、短距離走行の繰り返しとか。
15年ほどマイナス25℃の世界も経験してる
俺から見ても寒冷地で燃費が悪くなるのは
事実であり常識
EV叩きたくて寒冷地のこと持ち出しても
この通り返り討ちやｗｗ
「暖房が原因」で「燃費が大幅低下」なんだよね？
だとしたらそのエンジン、恐ろしい熱効率だな（笑）
だってそうなるんだもん、
理屈とか苦手！屁理屈ウザい！
ですね（笑）
絶対に切り離せない要因なのにアスペ馬鹿には理解出来んか哀れやｗｗｗ
バッテリーなんて20度が一番最適だからな
極端に熱ければ寒ければバッテリーは劣化ははやいよ
暑いのはアカンが寒いのは寿命が延びる
テスラが大規模に収集したデータで北欧の様な寒冷地の方がバッテリーの劣化が少ないことが
分かった
AI による概要
はい、その通りです。リチウムイオン電池は、一般的に
寒い（低温）環境下で保管すると、寿命（特に長期保存後の容量維持率）が伸びる傾向にあります [1]。
これには主に2つの理由があります。
化学反応の抑制: バッテリーの劣化を引き起こす内部の化学反応は、温度が低いほど遅くなります。高温はこれらの望ましくない反応を促進させ、結果として寿命を縮めます [1]。
自己放電の抑制: 温度が低いと、充電された状態から自然に容量が減っていく「自己放電」の速度も遅くなります [1]。
注意点:
使用時: 動作温度範囲外の極端に寒い場所で使用すると、一時的に性能が低下したり、故障の原因になったりすることがあります。あくまで保管時に低温が有利ということです [1]。
保管に適した温度: 一般的な推奨保管温度は0°C～25°C程度で、可能であれば少し低めの涼しい場所（冷蔵庫など）が理想とされていますが、氷点下以下での保管は推奨されません [1]。
充電状態: 長期保管の際は、満充電ではなく、40%～60%程度の充電レベルで保管するのが最も劣化を抑えられます [1]。
まとめると、「低温保管」はリチウムイオン電池を長持ちさせるための有効な手段の一つです。
屋内なら暖房で暖める事や外部電源を使う事も可能だが、屋外駐車でマイナス25度とかにしてしまったら
バッテリー加温用にリチウムイオンバッテリーから自力で適温迄暖める様な事は出来なく成るぞ。
其れに300キロとか有るバッテリーや2トン近い車丸ごと暖める為のエネルギーとか目眩がする。
過放電しているわな
北欧もずっと氷点下なわけじゃない
あくまでも使用地域として寒冷地域は温暖な地域や熱帯地域より劣化が少ないという話
EVにする意味あんのかね
AIのために発電所作るとか言ってるけど、SDGsとはなんだったのか
EVバス672台がバッテリー故障で大規模運休、購入から3年経たず―中国
https://www.recordchina.co.jp/b964915-s25-c30-d0193.html
テスラの脱中国化の背後には何が隠れているのか―中国メディア
https://www.recordchina.co.jp/b964339-s25-c20-d0193.html
反原発運動をしていた人達はハシゴ外されてどんな気持ちかな
イギリス、イタリア、スペインといったところも大きく差はなく拡大中
なお欧州の再エネの主力は風力 ついで太陽光
実は日本も九州電力では太陽光発電が多すぎて出力制御をしている状態
そのため蓄電用の揚水発電を強化する方針
原発ヤクザ、東電の宣伝工作に騙されないように
「冬」が原因じゃねーよって話が何で理解できないんだこの馬鹿は？
経験上夏冬で燃費は1割程度低下するがこれは主にスタッドレスタイヤのせい
「冬」になって「低温」になったから燃費が落ちるわけではない
中国の原発建設急ピッチ「認可含め１００基超」「世界一の原発大国」主張…米欧、核戦力増強を警戒
https://www.yomiuri.co.jp/world/20250318-OYT1T50019/
中国 新たに大型炉10基を建設へ
https://www.jaif.or.jp/journal/oversea/27756.html
第4世代原発の大量に新設する中国。米国を抜き世界最大の原発大国へ
https://tamakino.hatenablog.com/entry/2024/11/06/080000
中国原発、30年に米国抜き世界1位へ 10基を建設認可
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM07BL50X00C25A5000000/
AI時代は電力「超大量消費」時代、原発を超ハイペースで建設する中国、5年以内に原発発電容量で米国追い抜く勢い
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/91333
中国で起きた電力不足問題、日本への影響は？今後はどうなる？
https://accel.e-dash.io/article_0141/
猛暑による電力不足の影響は、EV（電気自動車）の利用者にも及んでいます。多くの充電スタンドが閉鎖や営業時間短縮を余儀なくされ、ドライバーたちが充電できない事態が発生しています。
暖機運転はするし暖房だってその装置の作動には電気を食うからな
暖房使えば燃費悪くなるのは当然のこと
> 暖房だってその装置の作動には電気を食う
ブロアファンの電力なんて誤差みたいなもんだろ（笑）
しかもそれは気温関係ない。
エアコン知らないバカかな？
デフォッガー入れたら燃費落ちるぞ馬鹿
電力消費増えればオルタネーターの負荷も増えるから当然だ
糞馬鹿ワロタｗ
冬は燃費は3~4割落ちるって話だが小１の算数も出来ねえガイジかよｗ
人にガイジとかいう頭の悪いレスする前に
レスの流れとその趣旨くらい読めるようになれよ無能
知恵遅れの叫びワロタｗ
再生可能エネルギーとか存在しないし
理屈で勝てないから言葉にイチャモンワロタｗｗｗ
て言うか作って証明してみせないと駄目なんぢゃね？特区ですら作れない物を現実社会では実現不可能ぢゃんか。
それEVと直接関係ねえだろアホｗ
もっとデカい話でレジ袋禁止しようとか自動車もっと長く使えとか世の中全部の話や
https://supercarblondie.com/tesla-model-y-most-defective-car-in-germany-this-year/
2024年7月から2025年7月にかけて、ドイツでは5台に1台の自動車が年次車検に不合格となったことが判明した。
ドイツの2026年TUV報告書は厳しい内容となっており、テスラ・モデルYは不合格率ランキングの最下位に位置している。
誰も居なかったｗ
EV厨は試乗くらいしてやれよｗｗｗ
EV乗りは環境に配慮するために高いカネ払ってると思ってんのかｗ
EV欲しいから乗ってるだけや
特にテスラ乗りはテスラ自体が欲しいから買ってる
そんなのバレてるがな
そんなこと思ってる勘違い野郎はお前だけｗ
お前自身が補助金ないとEV売れないって言ってんのに矛盾してるわ
そんなのタダのヲタの変態だしな
EV乗りはそんなもん誰も興味は無いぞ
俺もEVは面白いから買うだけ
色々探してるとこだが
大体対立を煽るのがおかしい
俺はEV派だがガソリン車が悪いなんて思って無いしガソリン車と
そのオーナー批判も一切してない
乗りたいものに乗れば桶と思ってるが
それと部品が少ないから内燃機関はもう終わり！とか言って喧嘩売って来たのはEVは部品が少なくてエコとか信じてる連中だよ。
日本のエコカー補助金とエコカー減税はブッチギリで世界一の規模
日本だけ突出してハイブリッド車が売れたのはトヨタハイブリッド買わせるのに
税金１兆円以上注ぎ込んだ結果だがお前分かってるか
俺はハイブリッドなんか興味ねえからVTECのハイパワー車乗ってるけどなｗ
その後2011年から2年間で6000億円
1兆2000億円ほど使ってる
多分EV補助金の10倍以上だろう
そりゃハイブリッド車は売れて当然
AI による概要



+3
過去の「エコカー補助金」制度における補助金額は、実施された時期や制度の内容によって異なります。特に、2009年～2012年頃に実施された制度では、車両の種類や条件に応じて
最大25万円の補助金が支給されていました。
主な制度と金額の概要は以下の通りです。
1. 2009年～2010年の制度 (新車買い替え補助)
この時期の制度は、13年以上経過した古い車を廃車にして、燃費の良い新車に買い替えることが条件でした。
登録車（普通車）:25万円
軽自動車:12.5万円
また、古い車の廃車を伴わない場合でも、燃費基準を満たす新車に対して一律の補助金がありました。
登録車（普通車）: 10万円
軽自動車: 7万円
2. 2011年～2012年の制度 (エコカー補助金の復活)
2011年12月以降に再開された制度では、車種に関わらず一律の補助金額が設定されました。
登録車（普通車）:10万円
軽自動車:7万円
現在の補助金制度
現在実施されているエコカー補助金（正式名称は「クリーンエネルギー自動車導入促進事業費補助金（CEV補助金）」など）は、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池自動車（FCV）が対象です。
電気自動車（EV）: 上限85万円（車種やメーカーの取り組みによって変動あり）
プラグインハイブリッド車（PHEV）: 上限55万円（車種によって変動あり）
燃料電池自動車（FCV）: 上限255万円
このように、現在の補助金は、以前のガソリン車・ハイブリッド車を対象とした制度と比較して、EVやFCVなどの次世代自動車に対する金額が大幅に高くなっています。
リーフだって発売から15年経つし中学生に成っても補助輪付き自転車かよ？
エコカー減税はハイブリッドじゃなくても出てるだろ。今は基準も上がってるだろうけど初期は大半が非ハイブリッド
エコカー減税対象、新車販売の76％…2010年度 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2011/04/27/155603.html
2010年度の登録車・軽自動車の販売台数は428万7926台で、このうち自動車重量税と自動車取得税が減免になるエコカー減税対象車が329万0141台で、対象車の販売比率は76.7％となった。
エコカー減税対象車の内訳は、ハイブリッド車など免税対象車が46万2512台、75％減税が169万2307台、50％減税が113万5322台だった。
あ、古い車の買い替え補助金のほうか?
あれも燃費基準さえクリアしてればハイブリッドは関係なく出る制度だったろ
トラックやバスにハイブリッドは無かっただろ
自動車：「エコカー補助金」の概要について - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr10_000012.html
ランク付けで全然金額が違ったろ
ハイブリッド車でもトヨタだけ金額が倍くらい出てたぞ見てこいアホｗ
俺は1円も貰えてない
あたりめえだEV補助金も個人の乗用車に出してる
ホンマにヘリクツ坊ややなｗｗｗ
環境に悪い古い車を排ガス規制クリアした車に買い替える補助金をハイブリッドへの補助金って歪んだ認識してる奴が居るからな
認知が歪んでるのはお前
買い替え促進だけだったらトヨタハイブリッドだけ補助金高額にする必要はない
極めて不公平
単に政治の問題だと理解出来ない馬鹿は哀れ
これに貢献しているかどうかで本来は補助金額が決まるはずなのに
未だほぼ全部エンジン車のトヨタが最高ランク 販売は全てEVとPHEVのBYDが最低ランク
逆ならわかるが、これぞ政治的 高市の件が長引けば中国のWTO提訴もあるかも
エコカー補助金もEV補助金も
最近トヨタは全固体電池開発費として一社だけ1200億円貰ってる
自民党はこういうこと平気でやる
一律だったはずだが?
トヨタハイブリッドだけ補助金高額っていうソースを出してくれ
環境対応車への買い換え・購入に対する補助制度について
https://www.mlit.go.jp/common/000111523.pdf
＜乗用車＞ （登録車・軽自動車）
車齢 13 年超車から平成 22 年度燃費基準達成車へ 登録車 ２５万円 軽自動車１２．５万円
2010年だとハイブリッド車は50万台も売れてないだろ。25万円出たとして50万x25万=1250億円
6000億円の大半はガソリン、ディーゼル車への補助金だろ
一方で500万台の日本市場で2009年から2012年の3年間で出されたエコカー補助金は、HV一台10万円。
うわー、EVはこんなにアメリカの税金をチューチュー吸い続けてたんだね！！
アメリカだけおかしくなってるが🐙もそろそろくたばるやろｗ
次は民主党政権だしな
え！？ドイツでもEV水増し？
わざわざVWなどヨーロッパの有数自動車メーカーが自社で作ったEVを自ら何万台も購入してEVシフト大成功をでっち上げ演出？
アメリカに引き続きヨーロッパまで日本に従ってアンチEVに全速疾走してたんだね
こりゃあびっくり
【自動車】中国BYDが日本初のPHVを３９８万円で販売へ 国内勢より１００万円以上の割安
https://talk.jp/boards/newsplus/1764390732
【CO2】EVだけで「脱炭素」は可能なのか？ マツダが挑む「エンジン車延命」燃料・制度の壁を越える挑戦
https://talk.jp/boards/newsplus/1764559907
支那EVなんて安くても買わねえだろ普通
何やるか分からん異常な国
馬鹿市発言へのいやがらせで動かなくなったり
北京からの指令破壊で壊れるかも知れん🔥ｗ
壊れやすい
なんなんだこのポンコツ
AIもかなりでおくれるからEVよりもデータセンターが優先だわな
馬鹿かｗ
何がデータセンターだよｗ
そんな営利目的の私企業の話はどうでも良い
欧米でもテメエで過剰使用する電力は
テメエで調達が当然
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-10-04/SKT7IET1UM0W00#
ＡＩデータセンターは自前で発電所建設を－米テキサス州当局
キチガイ湧いたｗ
お前は猿脳ｗｗｗ
アルファだとロードサービス加入が前提だったりする
まあ、好きで乗ってる奴らだし
安さが売りの中国車で同じことが通用するか
ブランド力があればこそだな
シナ車には無理
EV市場の崩壊はハイブリッド車にとって追い風
電気自動車市場は、初めて電気自動車を購入する人にとって大きな魅力であった連邦税額控除が9月末に終了したことを受け、11月も低迷を続けました。
月次販売台数を発表する自動車メーカーの実績に基づくと、EV販売台数の減少は広範囲に及んでいます。
EVの納車台数で特に減少したのは、ヒュンダイ・アイオニック5（59%減）、起亜EV6（68%減）です。フォード F-150 ライトニングは72%減、ホンダ プロローグは87%減でした。
【経済】東南アジアで日本車のシェア急落、中国勢がＥＶ販売攻勢…生産縮小でサプライチェーンに影響懸念
https://talk.jp/boards/newsplus/1764814722
【自動車】日本のEV普及は遅れている？ 市場構造と技術動向から読み解く未来
https://talk.jp/boards/newsplus/1764992302
【自動車】EVの車体重量に応じた課税案 政府「重くて道路傷めやすい」
https://talk.jp/boards/newsplus/1764935472
【自動車】日本のEV普及は遅れている？ 市場構造と技術動向から読み解く未来 ★2
https://talk.jp/boards/newsplus/1765076962