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https://www.yomiuri.co.jp/economy/20251204-GYT1T00013/
明日は我が身
安かろう悪かろうを許容する人ばかりなら
いちいち、これで日本オワタしてもしょうがない
欧州でやってるのと同じで、EVがゴミと知れ渡ったらいつもの生産ペースに戻せば元通り
売れてればな
あと四十年くらい引きこもりそう
EV普及に耐えられるインフラがあるのか
震源隣国の地震で倒壊するビルにしても採算取れずに借金だけ膨らむ高速鉄道にしても
火の車に早変わりするEVにしても シナ畜製は
いつものことだ、静観するっきゃないだろー。
そのうち、中国工場ごと大炎上、お祭り騒ぎが起きるよ。
言わずと知れた”白い火を見た”の瞬間が訪れるぜ。
都民
中古で売るとき値段のつかないゴミってバレるのに5年もかからんわw
んで大事故が起きたら日本に泣きついてくる
欧州では5年もしないうちにEVバブル弾けて終わりましたがｗ
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2509/22/news019.html
東南アジアで日本車のシェア急落、中国勢がＥＶ販売攻勢…生産縮小でサプライチェーンに影響懸念
https://news.yahoo.co.jp/articles/20b991425b2ac9cee64f81b683638005225fda14
佐川急便 中国地方でもきょう（４日）荷物の預かり停止 北海道～関西向けの荷物【岡山】
https://news.yahoo.co.jp/articles/b35036c951c9a1cba3710c96735da3379ec2162c
ネトウヨ老人涙拭けや
エンジン専業メーカーが開発した熱効率40%超の高効率エンジンを各社シェアする形で同じモノを使用。
発電用エンジンに高効率以外優位性は無くわざわざ各社別に開発する必要がなく合理的。
充電の環境が整えられればね。
後３年後には乗り換え時期が来そうだからその時どうなるか？
リセールなんか数十万円まで乗り潰すのが一番だよ。
次々と車買い替える奴って、馬鹿だと思う。
そういう奴はそもそも新車買わないから。
順位国名EV普及率
1ノルウェー93%
2アイスランド71%
3スウェーデン60%
4フィンランド54%
5中国38%
(参考)韓国9.4%
(参考)アメリカ7.7%
>>>
(参考)日本3.6%
ーーーーーーーー
世界のEV普及率
2024年:22%
2023年:18%
2022年:15%
地域別の状況（2024年または最新データ）
ヨーロッパ:約21%
中国:普及率が約17%と高く、市場を牽引しています。
アメリカ:世界平均よりやや低い状況です。
日本:世界平均に比べて圧倒的に低く、2024年時点で普通自動車が1.47%、軽自動車が2.12%でした。
スレ間違ってんぞ
インフラ握って何をする気か
中国は今後原発100基体制を早急に構築してアメリカを追撃するらしい
欠陥が見つかったら全滅
1) 原発再稼働図り電気代が比較安い九州と関西地方在住であること
2) 急速充電使わず自宅で深夜電力使い充電が可能であること
隠ぺいして有耶無耶しれっとリコールして改修、だって中国だもの
日産、タイで１０００人を削減・配置転換へ…日本勢の「牙城」でも中国ＥＶに勢い
2024/11/23
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241122-OYT1T50207/
減った原因日産じゃね
＞今年１～１０月
11月7日岡田氏によろ存立危機発言が出たあと
アジア各国がどう動くかの数字はまだでてない
モーターもいいけどやっぱエンジンがええわ。両方使うけどね
チェーンソーや刈払機の話だけど、車も同じだろう
もう随分長い事、外貨獲得を自動車輸出偏重の一本足打法で続けてきたけどいよいよそれも怪しくなってきたか
もし外貨が入って来なくなると今現在日本国内にあるお金（政府と国民と国内企業が持ってる分）だけをあっちに回したりこっちに回したりして国内経済を動かさなきゃならなくなるから
経済規模の拡大（経済成長）が起こらなくなる
それでももっと政府にお金が必要だ、となったら重税政策と国債発行だけど…
後は国民一人一人にに海外企業等に投資してもらって、配当や分配金と言う形で外貨を稼いでもらうしかないのか？
外貨ゼロよりはマシかも知んないけど、太っとい輸出産業がいくつもあった時代に比べると如何にも心許ないよなあ
与党や省庁の官僚たちは事態がこうなるまで一体何をしてきたんだ、と言いたくなるね
修理が簡単そうなEVのほうが部品数もすくなくて治しやすいんだろ
センサーとか電子制御がごちゃごちゃしすぎて専用測定工具がないと
故障修理は無理で
昔みたいに素人でも簡単に整備できるってことがなくなってるからなあ
日本ほどではないがタイも少子化で
撤退する企業が増えてる
https://newsclip.be/thai-news/thai-economy/19025
タイの大手商業銀行カシコン銀行傘下のカシコン・リサーチセンターの調査結果によると、
タイでは2023年から2024年にかけての2年間で、月当たり100社超の工場が閉鎖した。
同期間で新設工場から閉鎖工場を引いた純増数は月当たり52社で、
2022年から2023年にかけての同127社から半減以下となった。
東南アジアはもうだめかもな インド
東南アジアにとってEVは
モーターやバッテリーを買ってきて
自分たちが考えたクルマを自分たちで作れる
自国の産業にできるものなんだよな
その代わり停電も多いけど
日本が苦手な分野だ
SGDｓなんですよ、それぞれが持続可能性を追求しないといけないのです
普通にないと思うんだわ
どうするんやろうなぁ
高速鉄道でインドネシアが泣きついてきて
「知らんがな(´・ω・｀)」とお返ししたからな。
今後EVが増えることはあっても減ることはないから
東南アジアの国々へ行くと中国車が沢山走ってて日本車のシェア減ってるって
日本も田舎はガソリンスタンドが減って行ってるからゆくゆくはEVに乗らざるを得なくなるとも
その中で着実に伸ばしているのが中国EV 状況は想像以上に日本メーカーには深刻
一度EVに触れたらもうエンジンには戻らない HVなんか投入している場合ではない
寒くてバッテリー性能が落ちるということもない
ガソリンを使うメリットがあまりなさそう
EVは寒いところでは使えないという弱点があるぞ？
日本の離島でも韓国製EVバス導入など
地域によってはガソリンスタンドがないから（ガソリンが瓶で売っている）、家庭で充電できる電気自動車の方が便利なのかもしれない
東南アジアでEVなんか維持できるわけない。
俺は新車以外買った事無いよ。
新車買って十年以上乗る。
やっぱり日本じゃん
を繰り返してる
https://www.youtube.com/shorts/dlRhsospGZk
中古で…中古で売れないと…
中古しか買えないもんな？
技術競争を仕掛けた日本だが
ほとんど入って来てもらえずに
参入障壁が低い電気にみんなが流れていってしまった
気がついたらLFPに流れて大量生産でコストを下げて
安全性を高めて行かれて気がついたら違うところで競争が始まって
自動運転もスマホとかパソコンみたいなもんだから
自動車しか作れない日本メーカーは
なんであんなところが戦場になってるんだ？？と
ポカンとしておられる
免許とった後最初のクルマは安い中古が良いんだよ。
どうせぶつけるんだから。
再生可能エネルギーがついに｢いちばん安いエネルギー｣に
今や再エネは、新規の化石燃料発電所よりも安価かつ迅速に導入できる、もっとも経済的合理性の高い選択肢になり、世界のエネルギーに対する投資を劇的に変化させています。誰にも止められない再エネの時代が到来したと言えそうです。
時代の流れよ
馬車は消え去る定め
リセールバリューの高い車を5年ごとに買い替える方が結局得だぞ。
トヨタ以外だとバイクを持ってるホンダとスズキ以外はいつ倒産しても不思議ではない。
過去にあった家電メーカーをイメージしてもらえたらわかりやすい。
何か特別な物を持ってないと確実に淘汰される。
まずは日産、松田、スバルだと予測する。
そのヤバい企業にぶら下がってる下請けは覚悟しておいた方がいい。
EVなら低価格あるやろ
発展途上だし固体電池も5年内みたいな感じ
ガソリン一辺倒どうすんだろうな
トヨタ傘下とか結局死ぬだろ
読んだが、結局のところ「発電コストが安い」という点しか見ていないな。
再エネが高コストになる要因は、結局不安定な再エネのために別の発電手段により出力調整を行う必要がある点だというのに。
そりゃ再エネしかやってない業者はローコストで発電して売るのだから笑いが止まらんだろうが、出力低下に対応する電力会社はたまったものではない。
もちろんそのコストは最終的に消費者の負担になる。
トヨタもEV関連はまるでだろ
マジで日本の足場が消える事態で普通なら政府主導なりなんなりでソフトランディング目指すはずなんだが
大量の工場あぶれるだろ
原発が突然止まるより影響少ないからな
人類ベースて見ると低コスト化になるわけだから再エネを支えるエネルギーはある程度の補助で賄えばええだけ
幻想かな？
というか電池の進化なんて底辺に利しかないのに否定始める底辺ネトウヨの面白さよ
>２０１０年代は８割台後半から９割だったが、２３年に７７・８％に急落。２５年の年間シェアは７割を下回る可能性がある。
それでも まだ７割近くある。
日本企業は リーマンショック以降は 何といってもシェアより利益重視になった。
昔の日本企業の体質は とにかくシェア獲得にレッドオーシャンしてた。
だから高すぎる寡占な市場では無理せず、シェアダウンも甘受する。
それに気づいてる人はいないみたいね。
そうやって日本の家電は駆逐された。
日産は大抵赤字やろ？
https://merkmal-biz.jp/post/21902#google_vignette
わずか5年で引退！ 鹿児島「電気バス」に見る、深刻な車両問題と普及への高いハードル
ガソリン車同士でシェアを奪いあってるならいいんだけどね
何割もEVにシェアを奪われたら、廃業するガソリンスタンド増えるだろうし、ガソリンはますます不便になる
【くるま】EVがガソリン車より「安価」になる日は近い、ニッチ市場から主流市場へ ★4
https://talk.jp/boards/newsplus/1763387832
使って生き残れば少し賢くなる
中華EVは授業料
特になるのは、車屋さんな〜
新車買ってる時点で車屋側だ。車屋儲けさせてたくないなら、中古乗り継ぐしかないよ。
別に不便ではないかな
集約されているから行きやすいところも増えた
バッテリーも特殊なのじゃなくどこにでも市販されてる安い奴が使えてさ
東南アジアでは今みたいなEV車攻勢がかかる前から大気汚染対策で
その手の小型車両のEV化が国によってすすめられていた
中国に工場が行って綺麗になった日本の空気だと実感はしないけどさ
なのに通貨さえまいたら成功すると言って与党批判し続けるカタワが三橋や京大藤井のようなウヨク社会主義者
そんなもの技術開発で競争しないでどうやって食っていくんだっていう
>日本だけ簡単に儲かるようなビジネスモデルはもう存在しない
まあそうなんだろうねえ
今の日本は海外からの観光客とマンガアニメの輸出で外貨を稼ごうとしてるけど、なんかもっと固い生活必需品的な需要のある輸出品が欲しいよね
石炭火力の効率アップとか
やっていたのに
ヨーロッパが潰してきたからねぇ
日本の省エネなんかは
ヨーロッパの産業にとって都合が悪いんだよ
異常気象の主因
イギリスも全廃済
と言う日本の技術開発を無視した提言で
石炭火力を潰しましたw
石炭の熱効率を仮に100％にできたとしても、CO2排出は天然ガスより多いからね
日本の技術がーはCO2がーに通用しないのよ
新車買う人間は7割はどうせ返ってくる前提で買う。
450万の新車を5年後に7割で売れば315 万円現金に戻る。減価償却3割終わった時点で車という資産を現金に戻すと。で返って来た315万に135万円足して450万円の次の新車買うと。これ繰り返すと20年で4回乗り換えて855万円。
10年以上乗って減価償却償却仕切ってしまうと、売っても二束三文で、次の新車買う時にまた丸々450万円近い現金が必要になると。
20年で900万円。
でも、太陽光よりは結果的にco2出してないと思うわw
もうちょいマシな嘘つけよ
5年落ちで7割戻って来る車種ってなんだ？
トヨタのSUV系(ハリアー、ランクル、カローラクロス)、ミニバン系(アルファード、ベルファイア)。スズキのジムニーなど。
無論、走行距離や車の状態も査定に大きく影響。
アルファード系は残クレで暴落しているとか
話聞いたがあれ嘘なのか？
まあ新しいもの好きは飛びつくだろう
しかし下取り時に値段のつかないゴミと気づくにはそう時間はかかるまい
嘘だな。
アルファードは海外でよく売れる車なんで、中古価格は下がらない。むしろアルファードは残クレで買うのは損。予想の残クレ設定を上回る中古市場価格になってる事が多い。
そう言うキミも中華EVは乗っていないんだろw