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馬車にしがみつくのは愚か
998 巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE 2025/11/15(土) 11:13:43.68 ID:kxOAs
>>997 京都議定書は鳩山だろこのキチガイが
２２世紀かな
がウリのEVが、まだ「安価」になる日は近いと未来の話しをしてるの？
23世紀ごろか。
AIによる概要
主な経緯と立場は以下の通りです。
締結プロセス: 日本は1997年に京都で開催されたCOP3で京都議定書の採択に貢献しました。2002年6月、当時の小泉政権（自民党）は、国内体制の整備（地球温暖化対策推進法の改正など）を進めた上で、京都議定書を締結しました。
寒冷地でゴミと化す
北極圏ノルウェーでは新車はほぼEVです
技術の進歩は速い
なにやら？
海外のスタンドで、極寒の中充電ができず、皆たまらず車から降り、そのまま歩いて帰宅したとかさ
「今、EVを保有しているんだが～」
それそれww
オタクは何乗ってるの？
ハイブリッド
お前は免許も無いやろｗ
こんなとこで油売ってないで割り箸袋詰めの内職に戻れｗ
免許がないとは？
うちは子ども達はなぜかEVではない日産車
SUVとセダンに乗ってるな
家で一晩かけて充電できる田舎からEV増えるのが先やろな
EV増えれば充電設備も増えやすくなる
>>22
現実を見よう。充電問題をクリアできないのにどうやって普及させるんだ？
普段から混み合う立体駐車場に作る意味はあったのか？
誰も充電しているのを見ないが、無駄なスペースなんじゃないかと常々思っている
>>30
出先で残量足りなくなった時に充電に困る地方や田舎こそ内燃車なんだが？
例えば大雪で立ち往生して、充電尽きたらどうやって動かすんだ？内燃車なら燃料さえ補給できれば動かせるが
日本みたいな国土の狭い国で一般的にならなかった
狭い日本でこそ有利なものなんだがなｗ
でもそのうち中古で足用にサクラは欲しいと思ってる
新車じゃいらない
狭い行動半径でいいのは田舎じゃなくて都市部なんだよな～
頭大丈夫か？w
情弱を騙して買わせようとしてんのか、それとも何かの皮肉か？w
未だにガラケーがいいと言ってるのと同じくらい恥ずかしい
田舎のセカンドカーからやな
で
オタクは何乗ってるの？
おもろい
酷いデマだな
許されるのは合成燃料のみ
これが時代の流れよ
EV乗ってないとEVを叩かないといけないのかね
反EVはホンマ気狂いしかいない
EVは良いと思うから良いと言ってるだけやろ
原発推進しろと言ってるやつは家に原子炉がないとアカンのかねｗ
充電提供で利益出すとなるとかなり高額な料金になると思う。
となると自宅充電出来る人は緊急時以外使わないでしょ。
で、自宅充電不可の人はデメリットしかないEVは買わない。
業者も儲からないものに積極的に参入はしない
金もらってもいらないという人の方が多いと思うけど
偉そうに未来を語るには100年早かったかな
という奴おる？
職場まで1日30kmくらいしか乗らないし一軒家の俺は
今の通勤用の軽を中古の軽EVに変えるのはアリだとは思うが
普通にEVだけとか不便じゃね？
EV車を乗っている良さを書き連ねれば良いのだよ
現行ではデメリットばかりが目立つわけだな
世界の流れには逆らえないよ～
逆らえる？
頑張れw
携行缶というローテクで瞬殺
EVは詰み
スタンドが無くなっても頑張れw
世界の流れだから不便で高額だけどEVを選ぼう！
ってなるかよw
ソーラーパネルでの環境破壊や高額なメンテ費用も問題になったいるのにさ
どうなってるのだよ
充電時間は問題にならんレベル
電池の劣化に対しての取り組みは不充分だとは思うが
簡単に電池交換出来る構造を義務化して例えば15年程度経過のポンコツEVでも
中古ヘタレ電池に格安で交換出来る体制づくりは必要
それが出来んとEV車体はホンマに迷惑粗大ゴミになる
その時考えるよ（笑）
スタンドが無くなっても頑張れw
おう頑張れw
高度運転支援（レベル2＋）を搭載したモデルで補助金込みで250万円くらいじゃないかな
軽にしては高いよね
バッテリー劣化と需要の少なさがそのまま数字として現れてる訳で
それが答えなんだろうが
> 充電時間は問題にならんレベル
遠出しないならね。
ありがとうございます
安ければ買おうと思ったけど、100万台じゃないから買わない
リッター1000円ね
無くなったら、その時考えるわ（笑
ガソリンスタンドに行くのって結構めんどくさいんだよね
限界集落に住んでて、そのエリアから出ない生活？
大体そんな感じ😅
そりゃ乗らないわけだから、不満も何もない
みんなは今年の夏とかの暑さはどう思ってるんだろう？
黒潮大蛇行
来年は少し涼しくなるかなぁ
「万が一」にも絶対に遠出に使わない、とかじゃなければ一台のみ所有でEVはヤバいんじゃね。
間違い
食料品の買い出しとかはどうしてるの？
離島？
給油困難地域ならメリット大きいんじゃね？
真面目に回答すると、食料は近所のスーパーに買い物に行ってます。だからEVの方がやっぱりちょっと便利な気がするんだよね。
安くなってから考えるよ
だよね
その時点でセカンドカーとしてはなぁレベルでしか受け入れがたい
まぁ俺は通勤用の軽の買い変えが来たら軽EVでいいなと思ってるが
それはセカンドカーだからだしな、一台所有だとないわ
150kW充電器が凄い勢いで増えてる
一時間で1000km走行分の充電が出来る
航続距離400kmのEVなら途中で都合30分の急速充電をすれば500km延長出来る
まあ900km程度走れるわけだが
どこでどれだけ充電するかは一定の知能レベルがないと難しいかも知れんが
反EVはこの辺の創造力が欠落しているようだｗ
行動圏内に給油施設が皆無、自宅充電可ということなら、
EVの方が楽でしょうね。
だよね
近所にレンタカー屋があれば…
EVがガソリン車やHVよりかなり安く買えるならっていう条件で
オレオレ
道のど真ん中、滑走路してやるwww
俺は熊いない千葉ね
> 一時間で1000km走行分の充電が出来る
> 航続距離400kmのEVなら途中で都合30分の急速充電をすれば500km延長出来る
時間かかりすぎ、ダルい（笑）
給油同等（数メガワット時 w）が実現したら起こして（笑）
核融合発電が商業稼働しても
送電ロス問題は変わらないし
日本には東西ヘルツ問題もあって
変電限界で無理だと思うｗ
離島でもネットは使えるんでは？
見た感じいないだろうよ
限界集落にレンタカー屋があるかね（笑）
タイヤのマイクロプラスチックが増えるから綺麗にならないぞ
頭悪いのか？ｗｗｗ
つべにチャンネル解説して、ID付きで
いいところ実証解説とか見た事が無いんだよなぁｗ
車好きでもない単なる足がわりなら安くて手のかからない車が一番
東西周波数はそろそろ統一するべき時だと思う
周波数依存の家電なんていまどき殆ど無いだろうに。
家の実家が近所のスタンドが潰れてガソリンスタンドまで9kmくらい遠い家だと15kmくらい
ただスーパー、ホームセンター、病院、役場、車で行くようなとこはみんなガソリンスタンドより遠い
コンビニだけはガソリンスタンドの50mくらい手前にあるが
だれも文句は言ってないな。スタンド潰れた時も「ガソリン高かったし、しかたないな」としか言ってなかった
北海道かよw
いわゆる「車好き」なら尚更EVは選ばないと思うよ。
それを言い出したら公共交通機関で事足りるので自家用EV不要になるｗ
田舎でも化石燃料から卒業とか産業的に無理だもんな。
境界知能だとそうなるのかｗ
900キロぶっ通しで走る人間はいない
運転時間12時間としても休憩時間は合計一時間を軽く超えるだろう
つまりは充電による時間ロスは発生しない
スタンドが遠い人たちにも声かけがあるだろうに
進歩も止まるので、次世代EVとか無理になるｗ
EUや支那でバッテリー交換型EVとか話題になったが
普及してる話が無いし、厳しいと思う。
> 家の実家が近所のスタンドが潰れてガソリンスタンドまで9kmくらい遠い家だと15kmくらい
そこを通る用事が発生しない、給油のためだけに行く
という生活をしているならEV検討してもいいんじゃね。自宅充電可なら。
支那馬鹿の過剰生産で、今ならもう一台プレゼントとか
やりだしそうｗ（乗らなくてもバッテリー劣化するのがEV）
でたよ、「航続距離＝無休憩連続走行」 論者（笑）
中部地方。国道までが遠い
山の中ならざらにあると思うよ
一応、ロードサービスで充電はあるぞｗ
何世代か前は、戦後の開拓団の人か？
ロードサービス到着まで？時間、
充電作業に数十分
その間車両移動出来ずに大迷惑（笑）
本丸の支那でもEV補助打ち切りだものｗ
東日本大震災の時に西に合わせて
復興して行けば良かったのにな。
日本語で桶
何もない近所だけ走り回ってるよう人は居ないんじゃないかな
爺様の乗る軽トラなら…EV軽トラ120万とかになれば
EV航続距離900キロとか、四桁万円をポンっと出せる奴は好きにすればいいんじゃね（笑）
エンジン車は航続距離と車両価格に関係性はないんだよ（笑）
車がパンクしてロードサービス頼んで
到着するまで結構な時間を要した
充電ステーションまで移動可能なくらい
充電するとかになるとトータル1時間じゃ
無理だろうなｗ
庭から縄文土器の破片がでる。
低脳さんでしたね。難しい話してごめんね。
交通が発達していなかった時代の宿場跡などの子孫か？
農作業専用の軽トラはEVのメリットありそう
今、人が住んでいないところでも、古代の遺跡はある
自前の携行缶積んでれば数分で済む話よね。
旧街道沿いとか歴史ある宿場町とか
モータリゼーションで廃れてるしな
民間スタンドが消えて、自治体や自治体の
補助でやってるとか田舎はあるあるだったり。
畔や水路橋がEVの重みに耐えられないから無理じゃね？
それはある
数年で普通に遠出出来るようになる
> 畔や水路橋がEVの重みに耐えられないから無理じゃね？
農作業専用車なら航続距離50キロとかでも大丈夫じゃね？
なら軽く出来るでしょ。
買って応援してあげてねｗ
航続距離を短くしても、そこまでの軽量化は難しいと思う
（作業道具やら苗を積み込みでの移動があるから
それなりにパワーも必用なので）
リン酸鉄がどうの言ってる人がいるけど
そっちの方が重かったりするしｗ
遠くのGSまで給油に行き給油渋滞に並ぶ
給油に不便を感じてる地方民って意外に多いと気がする
電線が通ってるとこならどこにでも給電設備は設置できる
EVの低価格化が始まったら地方から一気にガソリンの優位性は崩壊する気がする
込み込み150以下ならブレイク
15分はダルすぎるし、それで航続距離はどれくらいなんだ？
給油なら正味1~2分、前後作業含めても3~5分で400~1000キロが普通だよ。
自分一台だけで考えるのはやめようぜ。
例えば繁忙期の観光地や盆正月の高速SAで考えてみよう。
給油ならスタンドに行列できてても「あー混んでるなあ」でも少し待つ程度で済む。給油警告出てるとかじゃなければ「次でいいか、スルーしよう」もあり。
充電となると、15分とは言え給油の5倍程度の時間がかかることになる。それが台数分だよ？
で、その15分充電での航続距離は？航続距離が少ないということは頻度も増えるということだよ。頻度が増えたらどうなるでしょう？混雑も増えるということですよ。
クソみたいな電気デバイスだらけの今のエンジン車にも興味が無い
タイプCがあってエアコンがあって
それだけで充分スマホもあるし
ノイズキャンセリングのヘッドホンもあるし、
他は全く必要ないな。
ラジオなんかいらないよ。
充電に時間がかかるから結局一緒じゃね。
航続距離が短い分、頻度が多くなって更に不便
境界の向こう側やなコイツｗ
しかし、EV車では修理となっても時間がかかりそうだね
航続距離が長くガソリン給油でも走れて
毎日、家で充電もできるPHV
PHVとEVという両極化していくのでは
それはわかる。
旧車は力技で何とかレストア出来ても今の車は無理だろうね。
低脳だと大変ですよね。かわいそうに
＞PHVとEVという両極化していくのでは
ＥＶの航続距離が500キロを超えるＥＶが低価格、大衆価格で販売されるようになると
それももう終わる
日本は集合住宅多いから、PHVも限定的かと。
流石にエンジン車のように新車100万円台、中古数十万は無理かと
完全に壊れてるねこの知恵遅れｗ
広いアメリカをテスラが走り回ってるんやけど
経路充電なんて考えただけで知恵熱出るかｗ
なぜなら、>>153が言ってるようにＰＨＶに乗る人はほぼガソリンを入れないから
ガソリンスタンドが減ると、ガソリン車は不便になって大幅に減る
すると、さらにガソリンスタンドが大幅に減る
その一方でＥＶの航続距離が長くなってくると、一気にＥＶ一択社会になる
>>161
いやいや、逆逆
ＥＶの方が安いんだよ
モーターに車輪を付けるだけ
ラジコンや洗濯機や扇風機と同じ
だから、車体は簡単に作れて安く作れる
だからインドやベトナムなどエンジン車は全く作れなかった国でもＥＶを作って売れまくってる
韓国だってガソリン車ではダメだったけど、ＥＶでは日本を上回ってる
そのテスラとやらをポンっと買えるご家庭はどれくらいありますかねぇ。
年収数千万以下は「貧乏人w」ということでしょうか（笑）
EVだからこそ電装品削って航続距離伸ばして欲しい気がするね
パワーウィンドウすらないシトロエンのami
パワーも低くくて
あーゆーEVなら乗ってみたいと思えるよ
トヨタはこんなもんを売って稼いで喜んでる場合じゃない
ＰＨＶはモーターとエンジンの両方を載せなきゃいけない、物凄い効率の悪い乗り物だからね
補助金まみれだけどなw
> いやいや、逆逆
> ＥＶの方が安いんだよ
新車100万円台、中古数十万になると思う？
エンジン車は安くても利便性に制限が出るわけではないよ？
もうすでに安いＥＶはあるよ、中国とかでね
エンジンっていうのは高度な技術なんだよ
だから日本に優位性があったわけ
でも、モーターは物凄く簡単で安いの
ラジコンでも安いのは1000円とかで売ってるけど、エンジンのラジコンだと最低でも10万円はかかる
遠出は快適
値崩れして安くなってる
そうなるとＥＶも安くなる
ＥＶ＝バッテリーだからね
バッテリーにモーターを繋いで、それに車輪を付けてるだけだからね
EVは「充電計画が肝」と言いますもんね。
EV好きには「充電が楽しい」という人もいるらしいですし、そういう人種には良いんじゃないでしょうか。
中国の話かよ。
ここは日本ですよ（笑）
何が恥ずかしいのか論理的に説明してみ？
どうせできねーだろうけどw
新型ミニ四駆が出ると現行モデルを馬鹿にするような感じだろ
実際に安くなってます？
「中国では」の話しされても、ここは日本なんですよ（笑）
中国もシトロエンamiのような
簡素な装備で袈裟もペラペラの軽いチョイ乗りEV多いんだよね
勿論、安くて
あーゆーのこそモノづくりの道理を分かってるなって
そこからEVを始めて
バッテリーやモーター、鉄に代わる素材の進化と共に
EVの進化や高級化していく
そーゆーのが良い進化と思うよ
構造的に安くできるという話です
最初は何でも高いですからね
>>176
イオン・BYDが販売提携、EV流通に変革 独自割引で実質200万円前後
これは航続距離400キロ・476キロの普通車のＥＶです
航続距離180キロしかない軽ＥＶのサクラとは装備から何からレベルが違います
それが200万円です
４００万円で買えるから
貧乏人でも買えるよ
モデル3の一番安いモデルを東京都で買った場合
ガラケーが恥ずかしいからではなく、
スマホは便利だから普及したんですよ。
EV否定派ですが、
iPhoneが日本に入りたての頃（3G）、すぐにiPhone買いましたよ。
周りに笑われながらも将来性を確信しましたね。
なんでもそうだけど、安物もあれば高い物もある
だけど、構造的にＥＶは圧倒的に安くできる
その代わりに高度な機能などを付けて高価格化していくのもあるだろうね
これはから車はネットに繋がってめちゃくちゃ便利になるからね
庶民にはこういうのがあります
イオン・BYDが販売提携、EV流通に変革 独自割引で実質200万円前後
これは航続距離400キロ・476キロの普通車のＥＶです
航続距離180キロしかない軽ＥＶのサクラとは装備から何からレベルが違います
それが200万円です
さらに今後はもっと安いのがどんどん出てきます
ＥＶは安く作れるんでね
ついでに言うと、整備費もめちゃくちゃ安いです
構造が単純なんで
>>180
日本の貧困化を舐めないでください
普通の日本人に400万円は無理です
400万のテスラの方が速い
アイドリングだけじゃなくて、人間が普通に生活してる、歩いてる
そのわずか数メートル先から排気ガスを出すこと自体がおかしい
それがＥＶで無くなるね
ダンピングと補助金で「安くなった」と言われても、ねえ。
税金の無駄遣いはやめて欲しいもんです。
エンジン車なら新車でも100万円台からありますし、安いからといって利便性に問題があったりもしませんよ。しかも信頼性抜群の日本メーカーでね。
iPhone の将来性は草
iPhone で何やってるの？w
高級ガソリン車よりも激安ＥＶの方が圧倒的に
音は静かだし、振動は少ないし、加速力は高い
だってモーターを回してるだけだからね
エンジンだとガソリンを爆発させてピストン運動を起こして、それを回転エネルギーに変えなきゃいけないけど
整備費がめちゃくちゃ安い って書いてるけど
国産車で何年で何が壊れると思ってんの？
タイヤもブレーキもブレーキオイルも
EV も ガソリン車も同じ値段だよ
条例違反なんだけど、ずっとアイドリングしてる車だらけだからな
逆逆
日本では中国ＥＶは補助金減らされてますよ
日本車と同じ補助金がもらえればもっと安いですよ
充電待ち考慮してない阿保
繰り返すけど、ＥＶは扇風機や洗濯機と同じだから
整備なんかほぼ要らないくらい簡素な構造なんだよ
オイル交換も要らないしね
ブレーキオイルは知らないけど
安いモデルは航続距離短いし、補助金で安いと言われてもそれ税金ですよ。
貴方の基準で「貧乏人」とはどのくらいの年収を指しますか？
400万の「変わった車」をポンっと買えるのは、家庭を持っていたりしたら四桁以上かと思いますが。
給油渋滞とか安売りGSで人口が多くないと
発生しないだろｗ免許持ってなさそうｗｗ
下手すりゃ今以上普及しない
外国産EVの重整備出来る自動車工場って
あるのだろうか？ｗ
> 庶民にはこういうのがあります
> イオン・BYDが販売提携、EV流通に変革 独自割引で実質200万円前後
普通に100万円台の国産車でよくね？
実証動画で頼むｗ
中国の三流メーカーのEV
クルマが移動の道具でもあり、ネット端末でもあり、
自分の部屋でもあり、AV観賞スペースでもあり
荷物運ぶ商用でもあり、自由に着飾って楽しむホビーでもあり
あーゆークルマに対する新しい発想って好きよ
それをマトモに自動車としてまとめたのがXiaomiかなって
Xiaomiよりもっと完成度低くて安いので良いんだけどね
基本性能がしっかりしてくれていれば
スマホの便利さに将来性を感じたってことですよ。
いちいち説明必要なんですかね（笑）
「iPhone」が癇に障ったのかな
NGでいいじゃんｗ
税金や燃費など維持費を考えると
国産の最安軽よりもむしろ安くなりますよ
もちろん装備などはＢＹＤのドルフィンの方が格上ですし
いや、週末の夕方に地方行ってみろ
数少ないGSにみんな並んでるんだよ
安いモデルは0-100km/hが6.1秒だよ
そんな言うほど早くない
高いモデルでも 0-100は速いけど最高速で260キロ台だからね
都心でもガソリンスタンドがどんどん減ってて、洗車やコーティングを中心にやってるところが多い 給油を頼んでも今できませんと言われたりする
目黒区とか新宿区までいかないと給油できないこともあるよ
中国のＥＶ市場は恐ろしいほど競争激しいからね
ＢＹＤですら販売台数が激減してるらしいし
シャオミも凄いけど、それ以外にも凄い中国ＥＶメーカーはたくさん出てきてますよ
それがそのまんまの価格で日本にも入ってくれば、日本でもバカ売れするんでしょうけどね
給油渋滞たまにみかけるけど、あれが充電だったら何十時間かかるんだろ（笑）
オイル交換は6000か7000円だよ
1年で何回変えるつもりなの？
EV だろうが ガソリン車だろうが
ブレーキ ブレーキオイルルタイヤは同じように減っていく
テスラは37000ドルから
PPPだと330万円相当でアメリカの庶民が普通に買える値段
アメリカ国内だけで年間60万台売れてる
大馬鹿なうえに無教養だと大変やなｗ
それらを踏まえてもＥＶの方が整備は安いんだよ
整備士が儲からないって騒いでんだから
だから新車から4、5年で国産ガソリン車の何が壊れるの？
税金チートは他の納税者に迷惑かけてるだけですし、
装備？エンタメ機能とかより不便なく遠出出来る方がいいです。
テスラはアメリカの国産車ですよ
充電中に食事とか行かれて、決められた時間に
戻ってこないとか、殺傷沙汰になりそうだよなｗ
壊れなくても整備は必要なんだよ
で、そのエンジンは構造が複雑だからお金がかかるの
ここは日本です（笑）
中国の新興メーカーのEVは面白いよね
SNSで見てるだけで心踊るよ
中国のEVみると
既存メーカーのクルマって全部同じつまらないものに思えてくる
ただ、日本って世界一規制ガチガチだからね
車検通そうとするとつまらないものになってしまうと思うよ
zeeker辺りだと高価になってしまうし
いや いらないよ
何が壊れるの？
タイヤとブレーキとブレーキオイルは
EV も ガソリン車も整備は必要だから
役所とか公園でも無料で充電できるし
じゃあ スマホと書けばいいのになんで iPhone と書いたのかな？
ちなみに中国のＥＶスタンドでは、スタンド前まで行って車を降りると
車が自動的にスタンドのところまで行ってコンセントの蓋を開けて
スタンドからアームが伸びてきて勝手に充電してくれます
で、充電が終わるとアームは元に戻ってコンセントの蓋も自動で閉まって
近くの空いてる駐車スペースを見つけて勝手にそこに行って止まります
で、その様子をスマホに送ってきます
対応しているのは一部の車なんだろうけど
それでもすごい
＞中国のEVみると
＞既存メーカーのクルマって全部同じつまらないものに思えてくる
今までスマホを作ってたような、今まで車とは全く違うものを作ってた人たちが
車を作ってるからね
東京都の公用車は全てEVなの？
国策だからな
ノルウェーと言えば充電渋滞が酷いという記事を見たけど改善されたのかな
ガソリン車とＥＶの比較
スパークプラグ交換必要不要EVには点火装置がないため。
ベルト類（ファンベルト等）点検・交換必要不要EVはモーター駆動のため。
元は広いアメリカでも急速充電を使えば難なく走り回れると言う話なんやが
全然関係無いこと言い出すアホがいるんで付き合っただけｗ
まあEV側に150kWの受電能力があれば充電時間のロスなくどこまででも走れると考えて問題ない
ポルシェは2時間半程度の総充電時間で4000kmを超えるアメリカ大陸横断チャレンジをやってのけた
iPhone日本導入当時、他にスマホは無かったんだよ。
あんたがApple大嫌いなのはわかったから、もうそこには噛みつかないで（笑）
低価格帯のものは対応してないけど、500万円ぐらいの大衆車でも対応してるよ
日本のガソリンスタンド も場所によっては 給油口は自分で開けるけど
それ以外はやらなくてもガソリンが入るんだよ
窓まで綺麗になる
出た気狂い池沼ｗ
プラグ交換 10万キロだよ
素晴らしいですね
人間って
まあ中国は人型ロボットも凄い事になってますけどね
ただガソリン車では窓は綺麗になっても空気は汚くなりますけどね
車の排気ガスによる直接的な死者数は正確には特定されていませんが、大気汚染全体として、世界では年間約900万人が死亡しており、このうち大気汚染が原因で死亡する人は交通事故死者数を大きく上回っています。自動車の排気ガスは、一酸化炭素などを含む大気汚染の原因物質の一つであり、健康被害や死亡事故につながる可能性があります。
「充電時間のロスなく」と言えるのは給油同等かそれ以上でしょ。
150KWh程度で「ロスなく」？
数MWhの間違いでは？
自宅充電でそれ出来るようにして欲しいな
自宅が1番充電するんだから
「気狂い」
このフレーズ、EVスレでよく見るやつだな。またお前か（笑）
そうだね、それも時間の問題
でも、自宅ではワイヤレス充電で止めるだけで充電できるようになる方向に進んでいくかもしれない
既にそういう技術はあるからね
ただ急速充電はコンセントをつなぐ必要があるかもしれないけど
スタンドの給油ですら混雑時順番守らない奴にイラッと来るのに、
EV充電でそれやられたら。。
ワイヤレスはロスが大きいから嫌だな
数センチ単位で停める自信はあるから有線で開発して欲しい
一定割合の人が「あれ？ＥＶの方が良くね？」ってなると一気にそうなるからね
で、さらにガソリンスタンドが減るというのがさらにＥＶシフトを一気に加速させるからね
2026年、おそらく最初の大変化が起こります
そうすれば、後は雪だるま式にあっという間にＥＶ一択社会です
自宅で急速充電は流石に無理でしょう。
ご自宅で数百KWhって、とてつもない資産家（笑）
あー、それ知ってる
大賛成
そういう新しいのを始めてくれるのはいいけどさ、結局商売として成立させないと持続可能じゃないんだよ
バッテリー交換の奴も寒いと交換サイクルが短くなって客の回転に充電が追いつかなくなって交換スタンドがパンクしてただろ
それはわかるけども・・・
ちなみに>>223に対応してるＥＶなら100％自動駐車にも対応してるから
自分で停める必要はないよ
これ
気になる
そうだね
アームが出てきて自動で充電される機能のことだと思いますよ
> ＥＶ一択社会
集合住宅民は車乗れません、が通用するとは思えんな（笑）
バッテリーは10万キロ乗っても20万キロ乗っても
ほとんど劣化しないっていうデータがいっぱい出てますよ
バッテリーの前に車が劣化するじゃんって話
散々レスしても理解出来ない超絶脳足りんｗ
これが日本のＥＶ市場を一気に変える可能性はありますね
だって普通に考えて、これなら・・・って思いますもんね
サクラなんか使えるかって思ってた人たちでも
たぶんだけど、自分で停めたほうが早いでしょ？
自動運転の自動駐車の動画見て思った
>>252
🌸
天井にパネル
充電待ち中に何かをやって埋め合わせしましょう
ってのを「ロスなし」とは言わん（笑）
集合住宅民の方がむしろＥＶには向いてるんですけどね
だって戸建ての場合は一軒ごとに充電設備を作らないといけないけど
集合住宅の場合はそれが効率的に出来るんでね
コインランドリーみたいに他業種を併設するんじゃないの？
充電終わっても放置だろうな
これどうするんだ
投資と言うならEVは作らずEVの肝であるバッテリーと充電機能の開発に集中する方が良いと思う
太陽光パネルの電力って微弱だよ。
1㎡あたり、晴天時の最良条件でったの200Wh程度。
焼け石に水
ちょっと待てw
まさかの共用充電器？
正確にはガラスじゃなく透明の発電板なのかもしれないが
パワステも電動 だしスロットルも電動だから
ガソリン車も自動運転できるんだよ
違います
>>266
？？？できるでしょうね
来年からテスト的な運用を始めるみたいだが開発者からして個人レベルだとまだメリットは無いみたいな言い方している
俺様理論の知恵遅れガイジｗｗｗ
世界のEVオーナーは何とも思ってない
だからEVに乗り続ける
ほうほう、進んではいるようだね
今後に期待
普及前提ならば駐車スペース各区画に充電器付けないと使い物にならんでしょ。
お得になるなら騒げよ
環境破壊のEVステマは犯罪よ
調べたらすぐバレるのになんで嘘ついたの？iPhone以外も普通にありましたよ。
> だからEVに乗り続ける
別に個人の趣味を否定はしないよ（笑）
お好きにどうぞ
雨の中で傘を差しながら充電ケーブルを抜き差しするのはとても惨めだと思う俺はEVを買わない方が良いね
こいつ馬鹿だろ
TOYOTA潰しで必死に促してるけど
デメリットばかり噴出して欧米ではガソリン回帰
無知低知能
「スマートフォン」の定義次第では何とでも言えるわな。
iPhoneのようなタイプが当時他にあったか？
子供はのせるなよ
電磁波で白血病になるぞw
毛深くなって目玉もとびでるぞ
連投レスから車すら持ってないナマポ臭
典型的なレス乞食
アンカつけないとレスできない病気
かまってかまってのレス乞食
どうやって暮らしてるの？
ダメじゃん
野晒しの駐車場ならガソリン車のほうが良いな。各スペースに充電器設置しててもガソリン車停めてもいいんだよね？
もしかしてEVじゃないと賃貸契約が出来ない？
こいつというかEV厨が出鱈目過ぎて引いてるｗ
微弱負荷には向いてる。街灯とか。
大電力には向いてない
ガソリン車
60～90 km
EV
150～240 km
圧倒的 EV の勝利
駐車場に充電設備があるのが当たり前になるのよこれからしばらくすると。
納得
ありがとうございます
金はあるから不便なEVは要らね
貧乏人がEV買えば良いよ
高階層住んで毎日エレベーター乗って
毎日スマホやって
電子レンジ使うやつが
リニアモーターカー
EVドライブ
やったら超絶被曝から逃げられなくなり危険ということだよ
子供は犠牲にするなと
集合住宅で？
小規模物件なら可能だろうけど、
数百戸の大規模物件だと大規模な受電設備が必要になってしまうのでは？
ひとつ6KWhだとして、300区画あったら1.8MWh（笑）
そう考えると給油ってやっぱり優秀だな。
その300台同時充電分のエネルギーを１つの給油ノズルで出してる
オカルトこわい
まああのウズ高く積まれた光景見るとありうる話だよな
解体するのも相当金かかるしとんでもない無用の長物作ったもんだよ
そう言う 公に金集めてるものは愚か者がのさばってるから永久に出来ないんだよなあ
もしかして
高電圧電線が目の前の
分譲住宅って
安いのしらんの？w
ここで池沼を宣伝されても困る
電磁波はマジで
目の病気になりやすい
最低限これだけは覚えておけ
ホンマに知能が低いなｗ
ハイブリッド車は一度買ったら二度と買わないという人がほとんどだがEVは
次もEVという人が大多数
あまり人に教えたがらない
EVがそんなにいいものなら
ここまで必死に普及に努めないだろ
えーそうなの？
ソースある？
そりゃそうだよ
お前、日産を助けてやれよｗ
保守的な思想が染み付いて革新についていけない
だから人の趣味を否定するつもりは無いってば（笑）
EV推しが別にほしくもない他人にまでEVを押し付けてくるから
おかしくなってんだよ
ほんと儲ってのは自分が正しいと思い込んで視野が狭くなってんだよな～
IHIの最上位モデルの機械式駐車場は充電も
対応してるよ
ロールスロイスでも停められるらしい
麻布台ヒルズとかにはあるのかな？
読者が日本凄い、トヨタすごいという記事を好むから偏向報道されてるだけで
ヨーロッパは普通にEVのシェアが伸び続けてる 2024年に停滞しただけ
タクシーなんかEVだらけになってるはずよね（笑）
時代の流れ云々より不便が嫌なんです
EVだけ無料って駐車場もある
機械式駐車場、あれは滅多に車乗らない人じゃなければ耐えられん。
バッテリー交換いくらかかる？
故障で出庫できないこともまあまああるからな
その駐車場運営者が何処かから金貰ってるか、
駐車料金がバカ高いかだろ。
そんなもん何の参考にもならん（笑）
と言う夢を見た
いや、全然違う
東京都の管理する公園とか、役所の駐車場だな
> トヨタのbz4xは補助金考慮すると、300万円台前半で買える
高いよー😭
それらで日常的に充電できるの？
東京都の大変革！新築マンションにEV充電設備の設置を義務化。
小池都知事にしては珍しくグッジョブ
>>322
なってるものにしないと大変なことになる
これだけは確認しておくべき
不便の塊な上、超絶金食い。
ＥＶは買わなくても良いけど、ＥＶ関連の株は早めに買っておきましょう
トランプ関税の影響を受けないＥＶ関連銘柄でね
税金の無駄遣い。
RAV4よりは100万円以上安いから
糞乞食絡んでくんな
デマ流し
設置業者から金貰ってるんかね。
どこがグッジョブなんだ（笑）
これのＰＨＥＶ版になるＮ６が先行販売開始 ＥＶとして走行可能距離最大180キロ
車格はアコード、クラウンクラスでお値段、日本円で232万から
中国ではとっくに価格は新エネ車＜エンジン車
補助金貰って買ってるから
企業は国に逆らえないから仕方ない
需要とは別の話
高卒かよ
ＥＶで排気ガスだけはマジで早く無くしてほしい
中国の方がめちゃくちゃ空気が綺麗ってどういうことなんだよ
>>331
東京でこういうことをすれば、東京以外でもそうなるんだよ
ＥＶ充電設備の重要性にみんな気づいてね
気付かずに建っちゃったら、マジで大変になるんだって
大変なことになる？
馬鹿が顔真っ赤にして喰らいついてこないだろ
マヌケ
急速充電器数台設置するくらい、どこでもできるだろ
個人タクシーは？
なるよ
マンションの地下駐車場とかには後付けは結構難しいらしいから
最初から標準装備する分には何も問題ないけど
ショッピングモールとかにある充電設備はほとんどが普通充電だから
結局自宅で充電するしかないんだよなあ
自宅で充電して500キロ走れたら十分なんだよ
どこに1日で東京から大阪まで充電無しで行く奴がいるんだよって話
共用は役に立たない
要らん
なんで「大変なことになる」の？
急速充電は高すぎるだろ
経路充電無しで行けないから不便なのでは？
だから充電無しで東京から大阪まで行ければ十分だろって
申し訳程度にEV車をラインナップに入れてるだけ
促進の手前いっさい作らないわけにはいかない
その程度
ガソリンとHV併用メイン
東京→大阪だとカタログスペック500キロじゃ無理では？
少なくともカタログスペックで800キロないと無理だろ
四桁万円か（笑）
設置義務は各スペースじゃないよ、共用の充電設備でOKだから駐車場とは別に充電スペースを作るのかな
その費用は補助金と割高家賃で補うんだろうね
だよね。共用なんて意味ないもの義務化しても無意味
人気なら土曜日は客対応で忙しくてゴチャゴチャ書き込んでる暇なんか無いわ。
https://i.imgur.com/IqxHsw4.png
BYDとSAIC Motor(上海汽車)にシェア取られてる
そんな走れるわけないだろ
バカ過ぎ
信号や渋滞無視してノンストップかよ
しかも充電したい時に空いてなかったりしたら最悪だな
どこで充電すりゃ良いの？w
で結局、充電設備は誰も使わないまま劣化していき撤去
小池は馬鹿なのか？
管理人室から延長コードでｗ
ちょうどドラム式の延長コード持ってるわw
30メーターくらいならいけそう
ブランド別だとトヨタはヨーロッパでシェア2位なんだな。ちょっと驚いた
グループ別だとだいぶ後退しそうだけど
それは無いだろ…
HVもだけど
エンジン車なら大抵は15年20万kmくらいはもつように作られてるが
同じくらいいけるとはとても思えない
つか今がボッタクリなんだよな
寒冷地はほぼ無理、バッテリー膨らんでくるだろうし
水素エンジンに期待だわ
>>359
普通のコンセントとコードじゃ1.5KW程度にしかならんぞ
一晩繋ぎっぱなしにしてもちょい乗りで終わり（笑）
乗用車の平均使用年数が令和3年の13.87年をピークに短くなってるのはハイブリッドのせいじゃないかな。(令和6年は13.32年)
EVは台数も、車齢もまだ影響してないだろうし
https://www.airia.or.jp/publish/file/v19mrm00000019lz.pdf
バッテリーは100万キロイケるで
EVは中古車サイクルが成り立たない
専用電源が占拠されてたら仕方ないだろｗ
リッター200円ならEV勝利
https://x.com/piloly/status/1986362030589137272
逆にEVのほうが長持ちするっぽいね
HVは複雑過ぎて実は一番短寿命なのかも
電池の技術は進化してるしもう勝ち目はないか
マスクが嫌われたんやで😷
342に対する347の突込みが理解できない上に348のレスとか
お前の日本語ヤベーなオイ
保管の法改正が必要になるな
地球レベルの汚染
スマホのバッテリー10年行ける？
古いPC、デジカメ、ビデオカメラ、PSP等、専用バッテリーみんなだめ
充電サイクルが全然違う
携帯機器は毎日ほぼ使い切って充電を繰り返す
EVは10日に1回くらいが標準
その標準ってどういう運用スタイルなのかね？
航続距離300km程度で10日に1回とか
通勤とかで使えねー
車の運手をしない馬鹿
EV車買って良かったなんて言ってる奴を聞いたことが無い
走行距離も理解できない馬鹿
免許すら持ってないようなのがEV擁護
ハイブリッドの寿命が短いのはバッテリーのせいじゃないかな?
バッテリー交換するくらいなら買い替える
たぶんEVもハイブリッドと寿命は変わらないと思う
売れないからの投げ売りでは？ｗｗ
充放電量の話やで
日本の自家用車の平均走行距離が国交省データでは年間１万キロ
ソニー損保顧客では3000km程度
長い方で1日30kmとして航続距離300キロなら10日で１サイクル
充放電量で計算だから毎日継ぎ足そうが3日毎に3日分補充電しようが無視
もちろん充電の仕方で寿命に影響はあるがsoc を低め目に保つと寿命は大幅に延びるとのデータがある
低脳児のレスは不要
まあ政策でEV化の方針は全世界的な流れだからね
ある程度の普及はするでしょ
エコじゃないのにエコというからおかしいだけで
自分のライフスタイルに合わせて好きな車に乗ればいいだけの話
EV儲は勘違いして押し付けようとしてくるからおかしくなる
エンジン車は暖房なら燃費影響ゼロだよ
インフラ整っていないし、性能もガソリン車と同等以下、価格も高い
「今」買う要素が皆無だからなぁ…
強いて言うなら災害時の電源兼移動手段とかセカンドカーとして…？うーん…
今の所は情弱と金持ちの乗り物かと…
一回は暖がとれるだろ
充電めんどくさい
ほぼ毎日しないと電欠する
リアルだとゼロってわけには行かない
（ファンを回すオルタネーター分、燃費は落ちる）
EV乗ったこと無いな？w
毎日充電する事はない
むしろ燃費悪いからそうなってる
膨大なエネルギーの殆どを
熱として捨てる
クソ燃費の悪い乗り物がエンジン車
レンタカーで乗ったはもういいわあれ
ブロアファンの電力か。誤差にもならん程度だな。
７０万円で売られているよw
好きにしろ、俺らは安くなったEV買うから
たかが移動手段に１００万とかアホか
免許取ってから書き込んだ方がいいｗｗｗ
出ました、昭和生まれの化石厨
頭も化石燃料で出来てるわ
風力を強めにしてると地味に燃費落ちるぞｗ
移動ならミラがええよ
やっすいEVなんかでねーからw
どんだけ強力なファンなのw
通常の風量なら精々10Wとかでしょ
まあ、初冬の山道を暖房入れたまま
300kgほど走ったら、いつもよりガソリンの減りが早かったって
感じで、細かい数字で出せない感じｗ
（23km/Lが21km/Lみたいな）
クマを駆除しまくってるほうが環境破壊だよ
ｋｇとかなんだよｗ、kmだｗｗ
ブロアファン程度でそんなに減る？？
コンプレッサー回ってるんでは？
ev向けの補助をもっと拡充して、24時間対応の充電ステーションを増やしたほうがいい、でも高市は時代とはまったく逆の方向に行こうとしてる
税金で運営するの！？
中国が赤字上等の無茶苦茶な安売り
仕掛けたから、値段が下がっただけ
内燃機関とは違って、仕組み自体は単純
だからな 少し技術だけパクれば形だけ
でも出来ちゃうのよ そんなモンに中国
政府が多額の補助金与えてしまったから
それ目当てで素人達が群がってバブルを
作り出した で彼等に出来る販売戦略は
安売りしか無い訳 売値が赤字でも補助
金で儲けると言うバカな烏合の衆に釣ら
れて、大手まで出血しながら、チキン
レースやらされているだけ
まあ、崩壊するのは時間の問題なんだな
製造中にわずかなゴミや汚れの混入も許されないから無茶苦茶なクリーンさを求められる
そのために梱包やら洗浄設備やら運搬やらのコストが嵩む
量産効果なんかもう限界じゃないか？
そのくせ部品単位では単価すげー安いの提示してくるのに尚あれだけ高いってことは製造条件をクリアするためのコストと原材料コストが下げるには限界なんじゃないか？
ガソリンの補助より有効だと思うけどね．紛争が起き続けてる今、有機資源の枯渇で相場が乱高下してる最中、高市がインフレの再加速に舵取りやがったから負のスパイラルに突入するよ．まああくまでも投資であって浪費ではないからね
今のところ 買い換える理由がない
そのかわり便利
貧乏人からも奪い取って金持ちの乗り物に更に補助？
いい加減にしてくれよ
ガラスが曇った時だけコンプレッサーを入れてた
（40分くらいで曇ったら５分コンプレッサーで除湿みたいな）
それを悪用し始めたのが鳩山とか太陽光発電を買い取りましょうとかしたのが民主党の菅よ。
チャリか公共交通があるけど
補助金がないと赤字に成るってのは要するに生み出した電気は設置費用を上回ってないのよ。
渋滞で凍死したらどうすんの？
あんなもんが主流になるわけねえべ
それが本当ならタクシーやトラックが使ってると思うが
バッテリー代は燃料タンクとは同じ価格には成らないので頭の悪いユーザーが負担して地球環境に優しい俺とか勘違いしてるだけ。
支那製は安く作れるアルヨってのは安物の時代遅れの車体が作れますって話でしかない、20年前の技術で作られてる支那車を
買うなら20年前に作られた日本車の中古車でも買った方がマシ、結局市場もそ言う判断に成る。
150円で走れる距離をガソリン車と電気自動車で比較して
ガソリン車: 約12.5 km
電気自動車: 約30 km
ガソリン車
150円 ÷ 180円/L ＝ 約0.83 L
0.83 L × 15 km/L ＝約12.5 km
電気自動車（EV）
150円 ÷ 30円/kWh ＝ 5 kWh
5 kWh × 6 km/kWh ＝約30 km
まぁどっちに転ぼうが、お前が好かれたり幸せになる事は無いだろうな。
その論点のズレ方は致命的。
ガソリン税で2倍になってるとしても
それでも電気のほうが安い
その補助は暫定税率廃止してりゃ本来ならいらないんだよな～
まあ車本体に補助出さないと成り立たない乗り物とは違うわな（笑)
再エネも同じ（笑)
本体の差額を賄えるほどの差額はない
30円/kWhってそんなにお安いか？
テスラはバッテリーを8年または24万キロ保証
バッテリーの性能も良くなってきてる
自動運転も始まってる
ガソリン車は値段が高くなっただけ
これから10年で価格が逆転する
ランニングコストはすでに電気のほうが安い
まーたデマ吐くクソコテ
自民党が期限付き国際公約があるのにロクに取り組まねえから自民党のケツを
民主党が拭いたんやぞボケが
なお、
トラックにEV（電気自動車）が少ない、あるいは普及が進んでいない主な理由は、積載量、航続距離、充電時間、導入コストといった商用車特有の厳しい要件を満たすのが難しいためです。
パワー不足で電池積むと重くて高くて積載量が減るからやらんらしい。
もう一台車軽を載せてる感じ
それ用の強化もしてないからサスもタイヤも寿命短い
軽く裏取ったときは31円って出た。
安いんなら補助金カットしようか
これを長いと見るか短いと見るか。
電気自動車（EV）のバッテリーの耐用年数は、一般的に8年から10年、または走行距離16万km程度を目安とされています。
さらにガソリン車並みに課税しようぜ（笑)
EVが増えない方が良いんじゃないか？
SAなんかの充電設備が混みだしたら嫌じゃね？
割り込みや放置で揉めたりしそうだしｗ
>447
燃料調達費とか、右肩上がりの再エネ割賦金とか
合計で40円くらいのイメージがあるが、そうでもないんだ
中国メーカーが回収するわけないじゃんって思うんだけど。
メーカー・輸入事業者の責任: 「資源の有効な利用の促進に関する法律（資源有効利用促進法）」に基づき、自動車メーカーや輸入業者は、使用済みバッテリーの自主回収と再資源化（リサイクル）を義務付けられています。
回収ルートの構築: 各自動車メーカーは、販売店（ディーラー）や整備工場などを通じて回収ネットワークを構築しており、所有者がEVを手放す際にそこでバッテリーも引き取られる仕組みになっています。
チャプターイレブンとかなったし
ずっと勝ち続けるのって不可能なのよね
平凡な会社になる
世代交代って本当に大事
結局のとこそういうことだよね
値段＝投入エネルギーというわけでもないだろうが、太陽光発電パネルについては概ねそうだろうね
31円は一般企業のカタログにのせる目安単価だと。
詳しく聞いたら36.7円/kwhだってさ。
結局は今すぐに儲からないじゃんという
クソみたいな理論クソみたいな理屈にハマってしまったのが原因
そりゃー今投資して来年に儲かってるなんてことはないけど
今タネ撒かないと芽が出ないよねっていう当たり前の事実を
今の経営者が忘れてしまった
今タネ撒かないと10年後は敗者になる
マラソンには向いてないんやろな。
でもお前尿漏れやんｗｗｗ
えー
マストじゃね？
給油は早い、極めて低燃費
バッテリーの劣化も大幅に抑えられる
韓国や中国ではEV車の暴走や爆発事故とかが
相変わらず起きているんだろ？
しかも劣化したバッテリーは再利用が困難で放置されている事が多い
これのどこがエコなんだ？
賛成
暫定税率が廃止されるのでガソリン1Lで走れる距離は20-25km
因みに税金が無ければガソリンはL100円1.5Lで30-37.5km走る。
対してEVは電費6.5km程度、1kwh31円なので3.2kwhなので走れる距離は31km
HVも粗大ゴミｗ
世界の流れはMHEV
システムに金かけずに軽く回生する程度
アメリカもヨーロッパもマイルドハイブリッド中心
車に関しては事情がまったく違うと思う
HVは他国が製造するには、技術的に困難な部分が多すぎる
だから欧州の車メーカーは「勝てる土俵」を作るために
EVシフトを強く推し進めたが
今の中国や韓国で起こっている問題を見たら
とても成功しているようには見えない
リチウムイオン電池から脱却できる
まったく新しい蓄電池が登場するまではHVが最も低燃費じゃないかな
まあ要するに鳩山のやったのは重工業の石炭とか燃やす産業を中国にやらせてあげましょうって政策よw
お陰で中国は鉄鋼やセメントを使いたい為に不動産バブルを起こさせて破綻させたのだから鳩山の功績と言えば功績だけれどもwww
アホか全然ちゃうわ
韓国メーカーでもあっさり開発できたものに技術も糞もねえわｗ
フルハイブリッドはヨーロッパの道路事情合わないゴミ
最近まで自動車の8割がMTだった国々
速度変化も少なく回生するエネルギー自体が多くない
今のEVの一番の問題は
リチウムイオン電池から、どうしても脱却できない事だよ
高温にも低温にも非常に弱く、脆く
重量があって、細かい修復が困難、そしてリサイクルも困難
世界中で発火事故や、連鎖爆発の事故もあとを絶たない
スマホとかゲームとか
「室内で使う小型家電のバッテリー」としては優秀だが
常に外部の環境が変わっていく自動車の主要エネルギーとしては
あまりにも片手落ちだ
LFPも知らんのかｗ
コンゴはコバルトは使いませんｗ
だから、その韓国で事故が起きまくってるんだよ
韓国人自身の運転の粗さや、誤操作とセットで
ちょくちょく火災や転覆事故
重大な接触事故が起きまくっている
そう云う安全性を無視して良いのなら
そりゃ日本でも開発できますわ
そうしないのには、キチンとした理由がある
価格はそれだけ世の中が動いて森林を伐採したり太陽光パネルを取り付ける為に人が動いて石油を消費した価格だからねえ。
まだ実用化されてません
そーなるのか。
暫定税率えぐいな
メーカー の広報車じゃなくって
一般ユーザーが何年乗ってます とか 何キロ乗ってますからだよね
初代プリウス なんか バッテリー 永久保証だからね
まんまと騙されてたwww
したら150円の電気代で4.1kwしか入れれないから電費6.5kmで27kmしか走れねーぢゃん、そいでねこっからインバータ変換ロス5%とか充電ロス5%とか損失すんのよw
すんとね25kmも走らないんだわw
EVが充電されましたって言う1kwhは実はね電気メーターの消費量と合わないのよw
対してEVは電費6.5km程度、1kwh31円なので3.2kwhなので走れる距離は31km
は変だな
150円で電気代31円の場合は3.2kwhでなく4.8kwhだ走行距離は電費6.5kmで31kmで合ってる。
は
BYDのEVは最初から全部LFP やぞ
テスラ、VW、フォード、ルノー、スズキ他も採用してるが
車に限らずだが、モノは「買ってそれで終わり」じゃなく
絶えずメンテナンスが必要になってくるモノだ
もし事故が起きた時の保険屋の示談、代車の手配、修理とかの
アフターサービスが絡んでくる
電気自動車は作りが単純な割に
今のところ、何か起こって修理が必要になった時に
その修理費用がありえないほどバカ高いんだよ
日本のガソリン車の場合、ちょっと事故を起こしても
すぐに部品が手配できるがEV車はそうは行かない
解決できていない問題が多いまま、それが放置されている
それなんかHV と関係あんのか
暴走事故ならプリウスが大先輩やろｗｗｗ
プリウスミサイルやｗｗｗｗ
日本の自動車ばかり無理に買う必要ないからなあ。
日本は自動車産業に偏りすぎなんだよな。
プリウスミサイルは
乗っている老人の認識力や運転技能の低下が原因だろ？
韓国車、中国車が駐車場で誘爆したり
勝手に海に突っ込んだりするのとは、また別の話だと思うが
こっちは「自動車の機能、性能」の問題だ
現状太陽光パネルはエネルギー収支マイナスって話だからな
製造設置に必要なエネルギー＞生み出せるエネルギー
化石燃料もある意味太陽光からエネルギーを得ているわけだが
エネルギーを凝縮するためにかかっている時間が全然違う
中国のやっている事は、長期的なプランが見えないわな
今やっている太陽光も、中国本土で中途半端に作って
頓挫しまくっている都市開発も
後の事をまったく考えないまま見切り発車している
ここ１０～１５年でやってきた事だが
これから100～200年以上は中国を蝕む負の遺産として
残り続けると思う
で、日本も岸田、石破のたった３年間で
相当な巻き添えを食らっている
酸っぱい葡萄のマイルドハイブリッド（笑)
個人的にだけどお？って思ったのは
ＫＧモーターのミボットとダイハツのミゼットＸぐらいだなｗ
日本だと、まったく魅力に欠けると思う
１０年前には、もっと早くEVが普及して
自分がEV車に買い替えると思っていたんだけどな
ここで中国車や韓国車を褒めている奴も
実際には中国車や韓国車に、まったく興味がないと思うし
ましてや「買う」と言う選択肢そのものがないかと
EVの中古バッテリーで安い蓄電所を
増やしたいって前から方針があったけど
燃えるせいで微妙な感じになってなかったっけ？ｗ
バランスはベターだと思うけど
HVでもバッテリーの劣化を抑えられない気がするのｗ
（個人的にはガソリンエンジンを極めて欲しい派）
下取りのことかな？
中古のことかな？
AIは情報汚染されてて、正確性に欠けるのがなぁｗ
（ざっくりした質問くらいしか役に立たない）
インナーガレージとかカーポートくらいあるだろ
やっぱトヨタが正しいんじゃない？核融合実用までのつなぎとして最適解だろ。
全固体電池がひび割れるの改善されたの？
HVはEVよりもバッテリーへの依存度が低いから
劣化の進行を大幅に抑えることができる
加えて５０％くらいしか充電ができず
いよいよ寿命になったとしても交換が容易だし
その状態でも車体そのものの機能に影響を与えることはない
EVの場合、今のところバッテリー交換に
非常に高価な費用が掛かる上に、メンテナンスにも時間が掛かる
この問題が、まったく解決できているようには見えない
ほざいてくれ
自動運転は、あくまで高速道路とかを走る時の補助であって
一般道を自動運転で走るのは、安全性を鑑みたら無理だと思うな
韓国で自動運転に頼り切って
運転中に居眠りをして、工事現場や通行止めに全速力で
突っ込んでいったバカの動画を最近、見たばかりだ
中国は文化文明が発祥してから歴史が長いから、なぜか中国は長期的な視点で行動するみたいに思われてるのが謎
奴らは目先の利益でしか動かない
歴史的にも大成功した次代で一族滅亡なんて頻繁にあるから長期的になんかやってられる悠長さはない
中国は今儲けるために100年200年いやもっと先まで大地を蝕むことを平然とやっている
先進国の大量の公害実例を見て学ぶ機会があっても尚、今儲けるのを優先するのが中国人
過疎地域で致命的にガソリンスタンドが無いところとか？
離島なんかだったら需要あるかもしんない
登録して金を入れないので充電スタンドも増えないと言う悪環境www
数十年前の栄光にしがみついて中韓EVの躍進を叩くことしかできない
それどころか貧困化が進んで車を持てなくなる始末
どうしてこうなった日本って感じだが、これが実力なんだよな
ハイブリッドが最強！というのは優れたEVを製造できない理由に全くならない
世界的にはEVの流れになってる
世界的には再エネの流れになってる
世界的にはソフトウェアの時代の流れになってる
日本が逆に向かって全力疾走しているのは確か
それは君が中国車や韓国車のオーナーになってから
言う言葉だと思う
言葉で何と言おうが「実際に行動して選択した事」が
その人の本音なんだよ
えっ？
ミニ四駆はもう何十年も前からガソリン車より安かっただろ？？
EVの時代になったら日本メーカーで生き残れるところを探すほうが難しくなるだろう
問題はEVの時代になるかどうか
なるとしていつEVが過半数になるのかという点であって
EV時代になればボロ負けするのは現時点で確定してる
2025年には25%前後になるという
過去5年は驚異的な成長 7から8倍だが
これがどこまで続くのか？どこむでものびていくのか？
どこかでそれ以上伸びなくなるのか？
ということがこれからの問題
言い返せないから罵倒
惨めな奴だな
日本で売れなくても世界で売れればいいだけの話で
日本メーカーですら日本なんて相手にしてない
世界販売の2割程度の米つぶみたいに小さい市場でしかない
日本人がEVに乗ろうが乗るまいが
世界に与える影響なんて全くない
ドイツメーカーがEVを売ろうが売るまいが
世界に与える影響なんてほぼ無いに等しい
ドイツがEVに反対しようが関係がない
もっと言えばドイツメーカーが全部消えても
世界に与える影響力はもはや無い
俺は廃EV車は後で物凄い社会問題になると思っている
あまりにも短期間に、新規参入したメーカーが増えて
劣化した電池を再生する取り決めとかが何も決まらないまま
モノだけを売っているような状態だ
車に限らず、モノは必ず劣化していく
事故を起こしたら、故障したら、劣化したら
今はそこら辺のメンテナンスの事を軽く考えている
タワマンとかも２０年、３０年後の大規模修繕のタイミングで
思いっきり揉める爆弾を抱えている
長年、自動車を売ってきたメーカーは
社会全体への責任があるんだよ
「売れれば何でも良い」って発想なら、どの国も中国みたいな
取り返しのつかない公害や砂漠化を放置することになる
出先で屋根のある充電設備って見た事ないけど？
全く距離数いかないわ
やめといた方が良い
やったね！
それも解決の方向…つーか、電池問題はまんま携帯もそうだから投資熱衰えることねーんだわ
そんな言うほど問題か？リチウムイオンバッテリーの再生技術が10年～20年くらいで出てくれば特に問題ないのでは？
その業界ってトヨタに次ぐ企業潰れてねえ？
ドイツとかアメリカのビッグ3も影響力を失ってるだろうこと
アメリカでもプリウスはミサイル事故起こすことで有名ｗ
その再生技術が発見されて、商業ラインで使える状態になる
保証は無いだろ
その間にも、中国はどんどん国内の砂漠化と水質汚染を
進行させながらCO２を垂れ流し続けて地球全体の気温を上げていくぞ
その影響はもちろん日本も被害を被る
>>530
トヨタに次ぐってホンダかスズキの事か？
その下にダイハツ、マツダ、いすゞ、日野と並んでいるだろ
こいつ車を運転してないだろ
海外での動向なんて全然関係ない
国内でEV車に乗り換えるメリットがあるかないかを
把握することが大事なのに
インフラ整備も国内普及率次第になる
車乗りの視点と全然違ってあたおか
EVが来ると言ってるのは10年後とかの話であって今すぐでは無い
EVは無理なのはまさに今の話であって
今の話をしたいのと10年後とか未来の話をしてるので
いつまでたっても話が噛み合わない
10年後かは分からないけどEVの時代は100パー来ると私は思っている
世界でもちろんだし日本みたいな高齢者ばっかりの
発展性の低い国ですらEVの時代は来る
テスラ車は事故率低いらしいけど
金持ちだから？
全米平均より事故率低いらしい
確かに日本車の2倍くらいの値段はしてる
金持ちが乗る車は事故率が低くて
貧乏人が乗る車は事故率低い？
テスラは事故率低いと言ってるけどテスラが最悪というニュースもある
日本語だと2023年のニュースしかないけど
自動車ブランド別の事故率、トップはテスラ 米調査 | Forbes JAPAN
https://forbesjapan.com/articles/detail/68144?utm_source=Twitter_FJ&utm_medium=social&utm_campaign=A_twitter
2025(英語)
テスラ、ラム、スバルのドライバーは最悪
https://www.lendingtree.com/insurance/brand-incidents-study/
テスラ、ラム、スバルのドライバーは最悪でした。全国的に、テスラ車のドライバー1,000人あたり事故件数（事故、飲酒運転、速度違反、違反切符）は、2024年1月1日から12月31日までの間に36.94件に上り、2023年後半の分析における31.13件から大幅に増加しました。ラム（33.92件）は最下位から2番目に改善しましたが、スバル（32.85件）は引き続き3番目に悪い状態です。
テスラって安くないじゃん。しかもたった8年で廃車かよ。
単純には走行距離が2倍に成ればそれだけ事故の確率も増えるし。
だがプリウスは台数も多い上に走行距離を走る人も乗る可能性が高いので事故として取り上げらら易いのとDQNが一定数居る、色付き特に黒は黒は黒プリと言われ危険視されてる、
リーフは確実に可笑しいのが居る。
> あとはバッテリー耐用年数問題だな。
> これを長いと見るか短いと見るか。
>
> 電気自動車（EV）のバッテリーの耐用年数は、一般的に8年から10年、または走行距離16万km程度を目安とされています。
短い、だろ。
たった10年、16万キロで廃車はキツい。
しかも寿命直前までフル性能ではなく徐々に性能低下して「もう我慢できん」な状態だからな。嫌すぎる
ガソリン車
年数：10～15年
距離：10～20万 km
EV
年数：バッテリー寿命 8～15年（使い方で20年以上）
距離：20～30万 km
日産といえない病気なの
ホンダスズキもトヨタですらヤバいけどな
10年16万キロの車ってガソリンでもズタボロだろ
乗ったことあんのか？
補助金無しで安価になってから言えよ
ガソリン車の寿命が最長15年、20万キロってどういうこと？？
乗り方やメンテナンス次第で倍でもイケるけど？
EVは電池終わったら廃車じゃん
その程度で「ズタボロ」？
ガサツな奴だな
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef47a7bcdc3abb482b28e469e2fa647d55fdf319
10年は普通だろ。16万キロは多めだとは思うが
>_2025年3月末現在、日本の乗用車の平均車齢は9.34年です。
平均車齢は今走ってる車の車齢平均値 (平均年齢みたいなもん)
登録抹消までのは平均使用年数でもっと長い13.32年
お前は貧乏神
平均車齢と平均使用年数(寿命)は人で例えるなら
日本人の平均年齢は47.8歳(2020年) 平均寿命は84歳みたいなもん
おまえが頭が悪いのは知っている
よく分からんのなら黙ってれば良かったじゃないの？
無くなったら給油給電するという概念を無くしてほしい
車選びドットコムで買い取り相場平均
リーフ平均使用年数6年7ヶ月平均121万
プリ平均使用年数10年4ヶ月平均158万
て出て来た面白い
糞コテナマポ
車スレにくんな出て行け
圧縮、爆発、排気を制御しなくて良いのだから安価でないと困る 部品点数が少なくなるような設計をしているのだから安くないとおかしい
ここの書き込みで気がついたんだけど
ガソリン車はそれから輸出されて海外で古い車が走ってるんだよね
言うだけなら直ぐだよな
技術は日々必ず進化するから
いつかはEVだらけになるのは確実
それが10年後か20年後か
田んぼの仕事はディーゼルが一番、軽トラはガソリン、ハウスは灯油
反対してる訳ではなく不便なので買わないだけ だから普及しない
今すぐやればいい 合成燃料なんて戦前からあるのに
もうアイスで突っ走るって状況はありえねーんだよなｗ
ま 近い将来主流がＥＶになるのは間違いねーんじゃね？
ゴミ買うのと同じ
もう流石に耐えきれなくなってガソリン車規制しだすのがあと7年くらい先
暴走しだした環境を抑えるには遅すぎたか
中古ヘタレ電池は火災の恐れがあって使えない
ツーチャンネルではメーカーの工作員が書き込んでいたわ
COPの当初の目的は30年後にこうすると言いながら30年経ってしまった
京都議定書と全く同じことが今でも書かれている
ここ10年はHVでつなぎ
それから先は半分EVになる！
そんなもんだろ
半分は無理やろ
他の国があきらめているし
中国 100%
ヨーロッパ 80%
アメリカ 50%
日本 10%
そのほか 50%
世界平均 65%-75%
2050年だと
世界平均 90%以上
そんなん行かないよ
30%いけたらいいねって言われている
見直ししているんだよ
合弁企業は出資割合に応じて配分する
日本 20%
ﾖｰﾛｯﾊﾟ 20%
中国 20%
ｱﾒﾘｶ 15%
そのほか 25%
2040年 予想
日本 10% 半減
ﾖｰﾛｯﾊﾟ 15% 微減
中国 30% 微増
ｱﾒﾘｶ 15% 変化なし
そのほか 30% 微増
エネルギーに関しては別
アフリカとかは架線とかケーブルとか日常に盗まれているんだから
電気充電スタンドなんか成り立たないわ
前提が間違っている
現時点でボロ負けしてるのは欧州のEVメーカー
今2025年終わろうとしてるんだが
25%ってどこから持ってきたのか
国が凄い補助金出して研究している
電池パック交換が出来ないのでやってない
世界のEV販売は増加続く、特に中国で大きな伸び
国際エネルギー機関（IEA）の「世界EV見通し」2025年版外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますによると、2024年の世界のEV（注1）新車販売台数（乗用車のみ）は前年比25％超増え、1,750万台となった（図1参照）。伸び率は前年（35％増）を下回ったが、
全新車販売台数に占めるEV比率は22％
と、前年（18％）から拡大した。2024年のEV販売台数を主要国・地域別に見ると、中国が前年比約40％増の1,130 万台と最も多く、欧州が前年比ほぼ横ばいの318万台、米国が約10％増の152万台だった（図2参照）。
再生技術ではなく爆発の問題
10年後全てEVにするためには今すぐ買い換えが必要
バッテリー交換する時期には普通買い換える ガソリン車に
意味不明
今走ってる車の割合が知りたい 中古車はエンジンが多い 国際機関は嘘が多い
今すぐやればいい
世界で今走ってる車のEV比率は3%くらいというのを見た記憶が
ちょっと探してみたけどノルウェイのしか見つからなかった
https://cleantechnica.com/wp-content/uploads/2025/10/Norway-Fleet-Powertrain-Share.png
ノルウェイの新車販売のほとんどがBEVって言われてかなり経つけど30%到達したところ
乗用車も8分間走ればいいだけならEVの方が安くなるかも?
米国では新車販売もEV落ちてきているからその内頭打ちになると思う
２０世紀の終わりでは色々終末説が出てたけど。
その一つが石油がなくなるだったな。
まぁ石油がなくなったら内燃機関は軒並みアウトだから、
BEVに移行せざるを得ないわけだけど。
今現在今すぐ石油が枯渇するという報道はないわけだから、
BEVは環境にいいとか理由のわからんアピールするわけだわな。
ということはEV厨は石油枯渇論を展開すべきだなｗ
イメージだけで無理矢理売ってるだけなので化石燃料消費を強く言えない。
石油は突然無くなる訳ではなく採掘にコストが掛かる又は採掘量が減るに従い価格が上昇するだけで最後は金やダイヤモンドみたいに成ってでも全く採れなく成る訳ではないし。
石油価格が上昇すると同じだけEV価格や電気料金も上昇してしまう、1つだけ可能性が有るとすれば
核融合発電だが、電気が馬鹿みたいに安く成るのならば核融合発電で作る水素で人造石油を作り貯蔵して供給する事も可能に成るので
その時に内燃機関とバッテリーを作って電気を充電するEVのどちらが運用コストが安く成るかの競争に成るのだろう。
不動産✖️
高速鉄道✖️
太陽光パネル✖️
EV✖️
こうなると次は軍事製品拡大生産で
台湾侵攻しかないかもw
……かもしれない
いちいち夢の話を記事にするな
中車の世界シェアは？
絶対に推進してはならない
少なくとも日本やドイツやイタリアは内燃機関への誇りを忘れたらダメだ
急に鼻息荒くしてトヨタがどうのって勘違い感がハンパないよ
えなに？お前誰だよっていう
全車両を本格的にやろうとしたら電力問題が出てくる
EV推す奴は電力問題に絶対触れないな
もちろんそうだよ
EVを否定してるわけじゃなく
現段階のバッチリを批判してるだけ
その流れがエコエコビジネス詐欺前提だからな（笑)
トヨタEVに関しては何十年も前から研究済みなんだけどね
EVの立ち位置もすべて未来を見通しているよ
中国はそこから脱したいわけだな
それとは全く構図が違う（笑）
金持ちが道楽で購入するオモチャ。というのが現状だからな……。
しかも有害廃棄物。
後処理をこれからどうするつもりでいるのやら。
今に至って、EVは世界の潮流だから～
を言っているのは、後に引けなくなった中国だけやろw
脳の病気か
EV売れて売れて売れまくってるが
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR2569B0V20C25A9000000/
欧州EV販売、8月は27%増 小型車拡充で8カ月連続の2桁台プラス
馬鹿な日本とは違うな
デマばかりの反EV気狂いｗ
そっちだな。
リサイクル預託金のデポジット制度がないなら確実に中国企業に逃げられる。
環境省アホなんか…
売り上げは補助金と伴っての効果
大事なのは持続的な儲けであればステランティスはEV全体高額だと思っているがな
は
増額してねえぞ嘘つき野郎
単純に販売台数伸びてるのにデマばかり吐く反EV池沼
お前犯罪者やろ
国民所得はほぼ据え置きでは、使える金が半分になったようなモン
要するに高い物は買えなくなった
台数勝負であればもう中国に負ける
だから儲けもなければEV投資すら損失
EV移行の長期化は欧州メーカーにとっては負担増なんだがな
日経は中国ヨイショ記事ばかりだからな。
金を貰って書いている提灯記事。
デマ吐きやがって頓珍漢糖質レスで惚けるいつもの反EV池沼ｗ
今年度補助金増額の事実はないが何でEV販売台数が大幅に伸びてんだ大嘘つき犯罪者が
爆発力アップだなｗ
爆破物の集積保管とか地方自治体だと厳しいんじゃね？ｗ
EV充電可能なラブホなら屋根もあるし
所によってはシャッターもあるｗ
（言われてみれば、道の駅やスーパーのは屋根が無いな）
トヨタはもう、終わるか買うなら中国さんのEVしかない5年後には世界トップSHAREを誇るようになる トヨタを抜く
田舎の庶民ほど車必須なのに、500万overの車なんて買えるわけねーじゃんw
あと、田舎にも集合住宅はたくさんある。
EVだと格安中古という選択肢もなくなるからな。
だって電気使い放題だからwww
こういうことを言ってるヤツで
中国車 韓国車を所持している奴って、いないんだよね
絵に描いた餅を賛美するって、そんなに楽しいことなのかね
石油が枯渇したら石油から作られてるプラスチック製品が作れなくなる
ガソリンとか EV じゃなくて車自体が作れないよ
今から40年前
重さは3キログラム
値段が20万円
毎月の基本料金が2万円もしたらしい
通話料は1分100円
当時の人で携帯電話を持ってた人はほとんどいなかったし
携帯電話が将来的にみんなが持つようになると考えた人は
1人もいなかっただろう
それからたった20年でみんなが携帯電話を持つようになった
実際安くなってからまた話聞くわ。
日本では日本メーカーの携帯電話しか売れてなかった
海外のノキアは世界シェアが40%もあったのに
日本ではほぼ売れてなかったし
スマートフォンと言われたブラックベリーも海外では売れてたけど
日本では売れてなかった
携帯メーカーは日本の携帯電話は世界一と言っていた
現在のテスラやBYDよりも日本で売れてなかった
それからたった20年で日本メーカーはほとんど携帯電話を作るのをやめてしまったとか当時の人は想像もつかなかったろう
米政府のエネルギー情報局は、BEVとPHEVのシェアは17%くらいで頭打ち、この状況は2050年まで続くと予想しているな
Electric cars are breaking sales records, but here’s why they’re not replacing gas cars anytime soon, August 20, 2023
> Assuming that the current laws and regulations remain unchanged, the annual percentage of newly purchased BEVs and PHEVs flattens at roughly 17-19% from 2035 through at least 2050, according to EIA projections.
ttps://amp.cnn.com/cnn/2023/08/20/cars/electric-cars-sales-gas-cars-dg/index.html
性能が一万倍になって価格が10分の1になった
インターネットの歴史も速度が一万倍になって価格が10分の1
バッテリーも半導体も再エネのコストも全部同じで
プログラムもAIで自動化することで同じ
イノベーションに次ぐイノベーションが起きる分野では
産業構造が変化するわけで
自動車の順番が来たということで
テスラの時価総額が100兆円になった
だがEVはガソリン車よりもバッテリー分だけ高い価格に成る事に変わりはない。
EVが電費6.5kmで1kwh36円で10万キロ走って55万円
ガソリン車が燃費20kmで1L150円で10万円キロ走って75万、揮発油税を含まなければ50万、更に燃費が25kmならガソリン代60万で税抜き40万とガソリン車のが現在でもエコ。
現在でも100-200万円するバッテリーを安く成った電気代でどれだけ安く作れるのか、人造石油がどれだけ安く成るのかの競争に成る、
まあEV車が増えると天然のガソリン価格は下がるのと銅が石油よりも可採可能年数が減ってる事が問題で
送電線やモーターが高く成る事が問題なんだけどね。
EVの販売価格が高いのは技術革新では克服出来ない、モーターやインバータやバッテリーの電気部品は95%の効率で
使用されて居て技術革新の余地がほぼ無い、枯れた技術なんだよ。
その1
最新鋭の技術を駆使した電気自動車（EV）は長年にわたり高価だったことから、少数の人々の特権であり、未来の象徴として君臨してきた。だが、EVは今まさに価格の再設定を強いられている。
欧米や中国では、EVの平均価格が過去10年間で最も速い速度で下落する静かな価格革命が進行中だ。業界関係者はこれを「EVの価格崩壊」と呼んでおり、EVが初めてガソリン車より安く購入できるようになる日が間もなく訪れるかもしれない。
■完璧な嵐
この変化の核心には、3つの要因が完璧な嵐のように重なっている。まず、EVに欠かすことのできないリチウムやニッケルなどの原材料価格が2022年のピーク時から60％以上急落した。次に、米EV大手テスラが積極的な値引きで世界的な価格競争を引き起こした。さらに、比亜迪（BYD）やZeekr（ジーカー）といった中国の大手自動車メーカーが手頃な価格で機能豊富なEVを市場に大量投入していることだ。米AP通信が報じたところによると、中国が欧州など海外へ輸出したEVやプラグインハイブリッド車（PHV）を含む「新エネルギー車」は、9月に前年同月比100％増の22万2000台に達した。
その結果、米国のデトロイトから日本の東京に至るまで、自動車メーカーは競争に生き残るため、利益率を大幅に削減し、製造戦略を見直している。販売業者も冷え込みを感じている。自動車情報サイトのカーコーチ・レポートは「かつては異常に高い値段で販売されていたEVが、今では販売店で長く在庫として残っている。買い手側は再び自分たちに交渉の余地があることに気づき始めている」と伝えた。
しかし、短期的な衝撃が投資家を動揺させる一方で、長期的な影響は甚大だ。EVが真の意味でガソリン車と同等の価格を実現すれば、あるいはガソリン車より安価になれば、いかなる政府政策よりも速くEVへの移行が世界的に加速する可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/31c5ac4177369c0bd573f0848363e70801369c18
その2
EVが「あれば良い」ものから「所有しなければならない」ものへと移行する、待望の瞬間がついに到来している
EVバブルは崩壊しているわけではない。単に現実へと縮小しているだけだ。そしてその現実が、ついにEVを主流にするかもしれない。
■なぜこれが重要なのか
消費者にとっては、EVが安価になれば普及が加速する。EVの価格がガソリン車より安くなり、すでに運用コスト（燃料費と維持費）がガソリン車より低い場合、EVはニッチ市場から主流市場へと移行することになる。
投資家にとって、これは好機であると同時にリスクも伴う。BYD、テスラ、韓国の現代自動車のような拡張可能なコスト構造を持つ企業は、価格に敏感な環境下で優位に立つ。低コストな現地調達網と積極的な輸出攻勢により、BYDの海外販売台数は急増している。一方、テスラは短期的な打撃を吸収できる強みを持つ。強力なブランドの勢いを誇り、販売台数を争うために値下げもいとわない姿勢を示している。
日本のトヨタやホンダ、米国のゼネラルモーターズ（GM）といった従来の自動車メーカーはEVの規模が限定的で、コスト基盤が重く、サイクルが遅く、ガソリン車製造の実績が大きいことから、利益率の圧縮に直面している。例えば、GMは最近、需要減速に対応してEVの製造規模を縮小するため、16億ドル（約2500億円）の費用を計上した。
コストの低下や競争の激化、規模の拡大を背景に、EVが「あれば良い」ものから「所有しなければならない」ものへと移行する、待望の瞬間がついに到来している。
消費者にとって、これはEVがガソリン車より購入費と維持費が安くなる日が近いことを意味する。投資家にとって、これは低コストで規模を拡大でき、迅速に革新を起こし、供給網を管理できる企業が勝者となることを意味する。そして、既存のコスト構造に縛られ、対応が遅い企業は敗者となるだろう。EVの急増はまだ終わっていない。単に手の届く価格帯への移行期に入っただけだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/31c5ac4177369c0bd573f0848363e70801369c18?page=2
寧ろ銅価格高騰でEVのが不利なレベル。
後はバッテリーの製造費を詰めるしかないがガソリン車の燃料タンク代は五万円。
不便さを改善しないと
世界はLFP低密度ながら低コストで高い安全性
半導体でも高コスト高品質の日本は
低コスト低品質な外国製に負けたのと同じ失敗を繰り返す
シャオミ「私の時価総額は自動車メーカー3位です」
BYD「私の時価総額は自動車メーカー4位です」
とにかくやり方を変えない
今までこうやってきたということに異常なまでにこだわる
時代が変わったのに絶対に認めない
だから、ネットの片隅でバカみたいな数字を羅列するんじゃなく
お前自身が持ってるだろう、自慢の中国車の
写真でもアップした方が説得力があるよ
お前の人生に何の関係もない数字を喜んでるのは
絵に描いた餅を見ながら、餅の美味しさを力説してるのと変わらん
じゃあ何でお前は日本にいるの?
日本語を使っているの?
時代が変わったのなら、そのイノベーションの恩恵を受けれる
中国なり 韓国なりで暮らせばいいじゃないか
日本にいる限り、君の人生は不満だらけで何も変わらないよ?
ホンダのN-ONEeなんてEVになってもベーシックグレードはナビゲーションすらオプション フロアマットも
それでワンプライスとか寝言と言ってんだよ 実際の価格差は更に２０～３0万くらいある
しかし日本ユーザーにはそういう売り方をしているホンダやトヨタも、中国では1グレード 売れなきゃ大幅値引き
割を食わされているのは日本人 なんとかファーストは怒るべきじゃないの
てかヒュンダイ乗ってろ
アメリカ一強で
日本、中国、ヨーロッパは合計が同じくらいでほぼ互角
日本人は自動車に関しては日本一強だと感じてる人が多そうだが現実は違う
逆に核融合炉を完成させる前に、EV普及を始めるのが頭イカレてるんよ。
核融合炉が完成せずに夢物語で終わったら、EVなんて有害廃棄物でしか無い。
お前は車 メーカーの経営者か何かなの?
日本人は、日本で日本車が便利に安全に扱えれば
それでいいんだよ
海外の誰かのことなんか知らん
EVの「値段が下がった」と言うのは単なるEV作り過ぎによる内巻の結果と思えて仕方ない。業界束ねて純利益率0.83%って何だよコレ、全員揃って経営者失格レベルだ。
中国ＥＶメーカー投資に「内巻」が影、昨年は海外向けが初めて国内上回る
2025年10月1日
> リポートには「２０２４年に中国企業によるＥＶ関連投資が初めて国内より海外が大きくなった。各企業が国内市場の『内巻（過当競争による疲弊と利益率低下）』に直面し、海外で収益機会を模索するのに伴う歴史的な方向転換だ」と記されている。
>ＬＳＥＧのデータを見ると、中国に本社がある上場自動車メーカー３３社の純利益率の中央値は２４年が０．８３％と、１９年の２．７％を大幅に下回っていることが分かる。
ttps://jp.reuters.com/markets/japan/YABEUFZV5NNBXJFHJ3LULDMRTY-2025-10-01/
10年くらい前のテスラロードスターの価格は1000万円を超えてた
製造コストも一台当たり1000万円を超えてたろう
今はテスラは500万円以下のコストになってるはず
大量生産でコストを半分以下にしたし
1000万台を製造販売するようになる頃には
さらに製造コストが半分になってる
中国メーカーにしても同じで最近までEVは赤字だったが黒字が可能な水準になってきている
潰れる企業はもちろん赤字で潰れるので
ますます大量生産する会社に製造が集中してコストは下がる
最終的に製造コストが150万円程度になれば爆発的に売れるようになる
昨日も環状線通ったけど10台に1台くらいはこれEVじゃないかな、って車よく見かける
え？
https://www.jiji.com/jc/article?k=2025101100316&g=int
製造段階で大量の二酸化炭素を発生させて、廃棄時の有害物質処理も問題先送りにしているEVで地球環境？
ギャグで言っているの？
それらの重要課題を脇に置いてすら、主流にする為には原発の大量建設か核融合炉を完成させないと電力不足。
一定のライン超えたら大量生産してもそれほどコストは下がらないだろ
年60万台と1000万台の差がマツダとトヨタの差くらいにしかならない
むしろ車乗らない人にもしわ寄せが行く可能性もあると思う
地球環境の観点からしたらEVあり得ないｗｗｗ
（製造と廃棄での環境負荷は高い）
人間は馬鹿じゃねーんだよ。
ここ等辺が矛盾しているから売れない訳だろ？
イーロンマスクみたいな馬鹿が居るからアメリカは駄目なんだよ。
あの詐欺師はトヨタのお株を奪う為にEV出したけどアメリカ以外は売れねーしな。
そもそも自動運転だってまだまだだろうしな。
首ちょんぱからのくるりんぱｗｗ ちと寝起きすぎたかもｗ
どうもｗｗ
わたしからは以上だな ミカエル(悟ったもの)より
それが一番に環境が悪いよね
バカじゃないかな？
つまり今EVを買うヤツは馬鹿って事ですね
欧州の中に手厚い補助金出してる国があるから
パリ協定は？
補助金分の恩恵まで乗れずに中古車出ているのマジでむだすぎるわ
事故起こして東西どちらか消えて問題解決しそうw
【環境】化石燃料CO2排出、今年も最多 パリ協定目標4年で達成は不可能
https://talk.jp/boards/newsplus/1763004529
一番CO2出してるの支那だし、上位の国が守る気が無いからなぁｗ
（二位アメリカ、三位インド、四位ロシア）
環境団体が未来の子供の為にと洗脳されて親父に打ち殺された事件あったけど、
分圧っていう知識があると嘘だって分かる。
※ 複数の気体が混ざった混合気体において、そのうちの特定の1つの気体が、混合気体と同じ体積を単独で占めたときに示す圧力
ここ等辺の基礎科学の知識を日本人は知ってもらいたいね。
政府の役人も大半が馬鹿だから仕方がない状況なんだけどさ。
>ツーチャンネルでは
日本人じゃないでしょこの人
200万円の電気自動車、満充電30分
同じ性能、航続距離なら前者を選ぶかな。
しかも現実は満充電30分なんて無理だろ。
降雪地走るからなぁ、前者は携行缶というバックアップ手段あり
後者は何もできない
ガソリン車は安い車は100万以下であるよ
車種や装備選ぶから高くつくだけ
中東の組織とか軽トラを数十台単位で運用している
馬鹿は理解出来ないけどねｗ
仮にEVの方が安くなっても不便だから嫌、という意味で書いたんよ。
分圧の影響で二酸化炭素は窒素と酸素に負けないで一緒に浮上しつつ比重が重いので海洋に落下するからその割合は全体の半分だと言われている。
それでそのスピードが地球を温暖化する影響を及ぼさない何て言うか恐ろしく速いので全く影響が出ないのは事実なんだよね。
これはハーバード大学の教授が証明している事実だから論文を読んだ方が良いよ。
どうして地球温暖化が進んでるんだｗ
まあ俺は二酸化炭素ではなくて人類が原発や化石燃料燃焼で出す
熱そのものの影響だと思ってるが
残りの1%が、木星、土星、海王星、地球その他の有象無象
その地球の質量比100万分の1しかない全大気の、それまた0.004%が二酸化炭素
まー、太陽がちょっとハッスルしただけで温度はポンポンって簡単に上がるわなw
確かにEVって家電だからイオンで売ってて普通なんだよな
50万くらいのEVがヨドバシとかビックカメラで展示されてる世界が来るんだろう
そこがゲームチェンジの始まりだな
そのうちレベル5が実用化されたら運転免許もいらなくなるからな
生きている間に実現するかどうかは知らんが
全然普及率が上がらない
EVを買った人が３年以内に売っている
バッテリーの寿命を考えたら５年も乗ったら中古で買い手がつかない
その後はエンジン車に戻る
日本でEV車が絶滅する恐れすらある
タクシーなどの事業者に押し付ける以外に売れないだろ
地球気温を決める要素の80%は太陽活動です。
今年は特に太陽のフレア（太陽表面爆発）が顕著で、地球各地で異常な高温をもたらしました。
温室効果ガスの影響なんて10%未満ですわ。
タクシーこそEVを使わない事がパリ五輪で証明された。
充電時間が長すぎて客を逃がしてしまう。
遠距離の上客を断るしか無い等。
近距離限定の営業車ぐらいでしか使えない。
今年の日本付近の異常な暑さは偏西風の蛇行やね
地球平均気温でみると僅かづつしか上がってない
先進国人口の多い中緯度地域は偏西風の蛇行で気温変動幅が大きく成りやすいので
大きな騒ぎになってるが地球温暖化とは別物と捉えるべきやね
配車アプリで対応可能
タクシードライバーにとって何の解決にもなっていない
お前言ってることが全部間違ってるぞｗ
じゃあ日本でEVの生き残りは絶望的じゃん
使い分けるシステムの手間を考えたら
デメリットしかない
単純に言うとさ。
５億年前の大気の割合ってのは二酸化炭素は20%もあったんだよね。
現在は0.04%５億年前は20%あったんだけどその時に平均気温が約28℃前後だった。CO2が仮に温室効果ガスの影響を及ぼすのなら科学的に検証しても平均気温は７０℃前後に成らんとおかしいでしょ？
過去を振り返らないで温室効果ガスとか言うからおかしいけど、歴史を紐解いてみてもCO2を削減しても意味が無いんだよね。
タクシーはEVダメだろ。
タクシー運転手は出来高制だから、EVは嫌でしょ。
配車アプリは充電時間の解決にならない
そもそも原油から8％しかガソリン作って無いんだから。
馬鹿だｗｗ
故障対応は購入した店ではできない
これだから外車は買えないよな
故障したらサービスが代車持って引き取りに来る
修理が終わったら代車と交換
テスラもコレだがなんか問題あるか
テスラ認定工場が日本だと４箇所はあるみたいだな
（板金のサービスセンターも５箇所ある？）
外車は修理に時間がかかる
乗ったことないんだな
レクサスは即日で全て代車用意もするらしいし数日あれば戻る
テスラは自分でやらなきゃだめだろうな
ましてや全国で4カ所だしな
実際は再エネ賦課金と燃料費調整額が入って36円以上で請求される、更に直流バッテリーへのインバータ変換で5%、
リチウムイオンバッテリーへの充電損失5%をトータル1.1079kwhを加えないとEVには1kwh充電されない。
電気代にするとEVに1kwh充電する電気代は40円に成る、是では1km当たりの走行距離電気代が6.15円に成ってしまう。
因みにリッター25km走るガソリン車は1km当たりの走行距離代が7.5円、25kmだとキロ6円、しかも三分の一は揮発油税と言う有様、
明らかにEV車はガソリンエンジン車に対して社会に有害で化石燃料を食い潰す。
EVは完全に敗北したんだよ
あれPHEVなんだろ？
最近の車はフロントグリル周りの高さ幅を大きく付けるよね
昔のホンダのデザインとは真逆な感じ
空気抵抗は大きそうだけど
だなもう相変わらずだが誤字脱字がひど過ぎるwww
だから何やアホ
代車があるのに何がアカンねん
自分でするって何をやｗ
ネットでサービスに連絡して段取り決めるだけやぞ
https://www.tesla.com/ja_jp/support/vehicle-maintenance#:~:text=%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96%E3%81%AE%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%81%AF%E3%80%81%E6%AC%A1%E3%81%AE%E6%89%8B%E9%A0%86%E3%81%AB%E5%BE%93%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%8F%E3%81%A0%E3%81%95%E3%81%84%E3%80%82%20*%20%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%81%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%A7%E3%80%81%E3%80%8C%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%8D%3E%E3%80%8C%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%80%8D%3E%E3%80%8C%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%80%8D%E3%81%AE%E9%A0%86%E3%81%AB%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82%20*%20%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E9%96%93%E9%9A%94%E3%82%92%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%81%E3%81%97%E3%81%A6%E3%83%AA%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%8F%E3%81%A0%E3%81%95%E3%81%84%E3%80%82%20*%20%E3%80%8C%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%80%8D%3E%E3%80%8C%E7%A2%BA%E8%AA%8D%E3%80%8D%E3%82%92%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
いかにiPhoneが売れないのか？
ガラケーの方がいろんな機能があるんだとか
10も20も列挙されていた
その時の状況に非常によく似ているけど
あと10年くらいは続くのだろう
日本は最後までガラケーで頑張っていたように、車も最後までガソリンで頑張るよ
EV化は電気代が安い国からどんどん置き換わっていく
EV100年以上の歴史があるのに？いつ改善されるの？
あの馬鹿ならやりかねんな
トヨタだって膨大な投資してEVで勝ち抜こうとしてるでしょ。
初代プリウスでる前に電気自動車部門があったけどその頃から電気に注目されていたけど
iPhoneが 別にスマホの一番初めじゃないんだから
iPhone が出る前に何とか3とかいうのが出てただろ
何でスマートフォンって言うと iPhone しか知らないの？
200万のEV買うやん→5年後廃棄にお金いるやん
EVは電化製品と思って買わないと
永久に平行線だと思うな
EVの問題点は「バッテリーのリサイクルが非常に困難で
後々に確実に社会問題化、環境問題化すること」だ
その都合の悪い事を無視している
お前日本人じゃねえだろ糞馬鹿ｗ
初代リーフですら未だに売買されてんのに
車買う時に自動車リサイクル料タカリ盗られてるから処分費用など掛からんのも知らんとは
買い替えで下取りじゃなくて 処分って
まさに家電
代車w
やっぱり車持ってない奴だったかw
EV車は今の段階で世に出したことが失敗
そりゃ元々部品点数は少ないんだからガソリン車より高い事は問題
当時の環境大臣は自民党の小池百合子
お前境界知能かｗ
コイツも異常低脳ｗｗ
乞食してくんな
糞無職
バカがかまって貰おうとした嫌がらせしかない
会話に入れないから
車持ってないが刺さって発狂する馬鹿
知恵遅れの涙目反撃ワロタｗ
元レスは俺だ腐れ白痴ｗｗｗ
テメエから絡んできといて精神病かｗｗｗ
IQ50の重度知恵遅れ哀れｗｗｗｗ
石油がなくなったらEVも造れない
電動アシスト自転車の方がいいから
電欠してもこいで帰れるから
電気があれば作れるだろ
電波と電気は違う
携帯電話よりも洗濯機の方が儲ける
バッテリーは安くなっていない
論点は合致してるけど、えっクルマしかしらないとか5才児か？
銅で言えばガソリン車の5倍は使っているので先物取引価格が上昇かつ品不足です
今の数倍EV増えたら資源不足で生産できません
世界とか日本以外とかは中国のこと
車に関してはたいして替わっていない
思いっきり安くなってるぞ馬鹿
不思議なことに、地球は自転してるがエネルギーを消費していない。
地球の動作に合わせれば、人間も消費エネルギーを最小にできるんだよw
安くなっても買わないよね
誰がじゃボケ👹
で、どんなEV乗ってるの？
出た池沼ｗ
補助金まで出しているのにな
ガソリンより安いぞ禿
EV買ったの？
ナマポ発狂w
リッター25も走る車があるかアホ
ガソリン車は15、EVは電費7で計算してみぃ
この季節に暖房なしで車とか何の罰ゲーだよ。
と騙されながら気付かないw
L20kmで150円で走って75万、25kmで走って60万、車両購入費に比べたら燃料費なんて誤差の範囲だがEVに優位性はほぼ無い。
それで航続距離や暖房で不便して車両購入費用が三分の二や半額てなら良いけれど、車両購入価格が1.5倍や2倍に成るだから馬鹿馬鹿しくて買う気なんかしないw
だったらEVも10で計算しろアホ
アリアでも7くらい走るしそれと
比較するならハリアーあたりやぞ
そりゃあ天気の良い日に昼間だけ乗れば電費は良いだろうけど、ネットで実燃費で調べる限り6.0km程度だな。
後ね、EVが普通車でも重量級に成りガチなのは構造的にバッテリーが重いから車体も大柄化してるだけのEVの都合だよ、そんなEVの都合とか汁か。
まミニバンの業務車両は距離走るから無理なのかも知らんけど、詰んでるんだよEVは
自動車みたいな大きいの動かすには向いてないってことで結論やろ。
https://i.imgur.com/UqsjtMx.jpeg
エッチ女すこw
中国人や北欧やらで乗ってる連中がいるだのいうより「俺が乗ってる」の方が遥かに意味があると思うんだが
それがいないという事は普及していない事を間接的に証明しちゃってね？
EVは特に新しいものでもない 電池が大量生産できない
よく燃えるし脱出困難で火葬のオマケ付きだけどなw
プラウスは中古車でも海外で走ってくれるから、2次、3次まで人が乗り続けてくれる
EVはそこまでのことは考えているのだろうか？
短命な距離数ばっかり中古車サイトでよくみかけるけど
じゃあ中古EVは大人気だなw
それは真っ先に否定されている
使わければごみ車、環境にいいとは言えない車ばっかり生産している
常に自分の夢想ばかり
でたらめにも程がある
キチガイのデマ流し
本当か？洗濯機捨てるのに金がかかった 購入時のリサイクル料金って何なのか
13年ってのは税金が高くなりだすタイミングだからな
まあ10年10万キロってはある意味間違いではないんだよな
経年劣化は必ずあってそこからは故障が増えていくからね
この故障もエンジン回りじゃなくて足回りとか内装外装装備品周りの方が
先に駄目になってくるからこの辺はEVでも同じ運命をたどっていくことになるだろうね
技術もどんどん進んでいくので新しい車の方が安全で乗りやすいってのもある
機械的な寿命じゃなくて製品的な寿命ってことだね
費用10万くらいって話だけど
昼休みに必ず営業所に帰るルート宅配みたいな感じならそこで充電も出来るがなぁ
>機械的な寿命じゃなくて製品的な寿命ってことだね
まさにスマホやPCと一緒の構図だな…
新しい車の方が迷惑よ
電気ショートは特に気を使うわ
なんでもアッセンブリーで変えたら部品そのものが高い
太陽電池もね。
補助金目当てで馬鹿みたいに高くしてた、ってのがバレるけど
便利だから自然と普及したんだよ。
電池持ちの悪さや本体の大きさ、価格というデメリットもあったけど便利さの方が勝った。
EVにそれは無いだろう？
トヨタホンダとGMを同列にまとめておき、ネガなニュースはGMしかないのにトヨタホンダも貶めるオールドメディアならではの手法
現実をミロアホｗ
https://www.advertimes.com/20120501/article64887/
アメリカ人の6割超がハイブリッド車を2度と買わない理由を探る（2）
テスラ、BYD、ヒョンデの車は売れないよ
いい加減、諦めれば良いのにな
２０１２年の記事持ち出すアホおって草
https://jp.reuters.com/world/us/CAISOBK23NJL7OPP5G46U2YL2Q-2025-01-03/
米新車販売24年は約1600万台、ＨＶがけん引 ＥＶに陰り
やっぱり中国人ｗｗｗ
外国の携帯電話は売れないんだとか言ってたのよ
今から考えれば日本人は無知だった
まぁ日本政府の場合「いつもの事」
EVの正しい評価は安くなって、補助金なくなった後からが本番
貧乏人に手が届く金額になるなら買う人も居るかもしれんな
今も無知なんだよ
だから日本の技術力が全てにおいて中国より上だと思っている
勘違いしている
CEV補助金は、2035年にHVを含むエンジン車の新車販売全面終了
今のところ変更はしていないこの日本政府の目標に、どれだけメーカーが実行、推進しているかで決めている
未だ販売のほとんどがエンジン車で、更には3年前に掲げた26年度のZEV販売200万台を
50万台にまで下げたトヨタが最高ランクの満額補助
2022年にエンジン車の生産終了、すでに全て電動車のBYDが最低ランク むしろ中国メーカーに不公平なのだ
二酸化炭素が温室効果ガスとか言う奴らさ今後の10年の気温をチェックしてみろよ。
かなり下がると思うぞ。
トイカー
アメリカ人気車種トップ20に日本のハイブリッド車は4台だけだぞマヌケ
https://intensive911.com/automobile-statics/313008
正論
あーなるほど
モバイルバッテリーも同じか
短期間リーフに乗って得た結論
「時期尚早」
コンビニ全店に200kwhクラスの急速充電器があるような世の中に
なってから買っても遅くない。
全責任を取ってEVを全部処理しろ！地球温暖化した責任を取れとか言って多額の賠償金を請求されるのは目に見えてる。
車の買取業に関わっているが、金持ちが興味本位でテスラを購入して、大して走行距離も無い状態で手放すケースの多いこと。
充電の面倒さはやはり許せないようだ。
ガラケーの良さを必死にアピールしてる奴いたな
いまガラカーの良さを必死にアピールしてる奴に被るわ
わざわざ充電ステーションを設置したのに、利用客がい無さすぎて早くも撤去してたわ。
EV増やして行くのでは無かったんかい！
リーフ自体がポンコツで直ぐに熱だれ起こしてまともに急速充電出来ないやん
そんな15年前の技術のポンコツEV引き合いに出されてもｗ
出力通り充電出来るなら90kWでも充分だが
一気に普及しそう
テスラは国内規格の充電設備じゃ充電できないのがきつい
ん、こないだまで現行型だったやつだよ？
熱ダレなんか全くなかったし
重さを感じるところ以外はいい車だった
Chademoアダプター別売りだっけ
全固体電池早く普及してスマホでも使わせろ～
月額1500円位のカードだと普通充電しか出来なかったりする。
しかもよく1kwh31円で計算されるが実際の電気料金は再エネ賦課金や燃料調整費で36以上で、
インバータ変換ロスと充電ロスで5%ずつ失うので1kwh充電するのに40払わないと充電出来ないと言う罠w
バッテリー冷却システムが空冷式
コレじゃ無理
今時サクラでもコンプレッサー式の冷却ユニット搭載
まあ最新モデルはルノーの車台採用で最先端になるが
バッテリーを液冷にするほどパワーだしてないやんか
そもそもおまえは何乗ってる（た）のよ？
インバータの変換ロスの5%だねw電気と言うかEVはガソリン車は熱エネルギーが逃げてーとか言って一見エコそうに見えるんだけど
こうやって発電した電気がどんどん熱に成って発電から使用される迄に役三分の一が消えちゃうんだよねw
日本の夏は暑い
空冷だけじゃ適温まで下げられんし
お前は高速走ったことないのか
充電出来ないトラブル多発してるが
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/503/
AI による概要
ヨーロッパでは、EV（電気自動車）へのシフト戦略の変更が起きています。主な動きとしては、ボルボ・カーズが2030年までの「全車EV化」目標を撤回したこと、そしてEUの2035年エンジン車新車禁止政策も方針転換したことがあります。これはEV普及の鈍化や、合成燃料（eフューエル）の使用を認める流れなど、EVシフトを取り巻く環境の変化を受けたものです。
結局は品質に左右されるからなどの電池も
燃えにくいものでも品質落ちたらリチウムより悪いものになる
実用化されるには今までのより良くならんと投入されんからな
EV向け全固体電池は2026年登場か 米国、中国勢が日本を猛追
電解質がすべて固体材料から成る蓄電池「全固体電池」の電気自動車（EV）向けの量産が近づいている。日本では、トヨタ自動車と出光興産が2027～2028年にEV年間5万～6万台分の規模で製造を始める計画だ。1～2年前はこれで世界に先駆けた取り組みになるといえたが、最近は競合他社が開発を加速し、2026年の量産を計画するメーカーも複数社出てきている（表1）。
だってEVは発電してから走行する迄の充電が無駄だもん、全固体電池はハイブリッドにも使えるし。
なら原発の大量建設でもして電力供給を増加させろよ。
電気は何も無い所から発生しないぞ。
ライエン委員長「2035年ガソリン車全廃ィィ〜ッ！！EVを買いなさいぃぃ〜ッーー💢」
フランス大統領「私はライエン様のポチです、EVなら200万台作りますワン、どうぞ私を下僕とお呼びください」
ドイツ首相「EV？ふざけるなボケ」
イタリア首相「やめろやめろww」
イギリス首相「EV？大賛成に決まってるよ(そう言って補助金カット)！！」
再生可能エネルギーをガンガン増やす計画
無理やり造らせるために電気代上げようとしてるとこ
無理。
それやって大失敗して、ロシアの天然ガスへ移行したのがドイツ。
その結果、ウクライナ戦争でドイツはガスを停められて悲惨な事になった訳だが。
現実の見えない馬鹿はあぼん
EV買ったの？
345 マラビロク(東京都) [US] [sage] 2023/03/26(日) 02:11:01.55 ID:paEv5GDF0
>>295
ドイツの電力変遷の流れはスゲーぞw
・フランスの原発から電気買う
「我がドイツは反原発のクリーンな国でゲル」
↓
・原発で批判を受けたので、大規模に太陽電池パネルを並べる
「完全なるクリーンエネルギー！ もう原発も不要ゲル。火力使っている日本は化石賞だ」
↓
・ある時、天候悪化で太陽電池の発電能力低下。需給バランスが崩れて、送電網を大規模に破壊してしまう
「大変な事になったゲル。電気は安定しないと……そうだ！」
↓
・ロシアから天然ガス購入を決め、他国を批判していた火力発電を始める。
「この天然ガスはグリーンエネルギーと呼ぶでゲル！ 火力発電だけどグリーンなのでエコ！ 石炭火力の日本はいい加減にするでゲル」
↓
・ウクライナ戦争勃発。ロシアからの天然ガスが絶たれる
「日本は余っているガスをドイツに回すでゲル！ まだ足りない。仕方ないゲル……」
↓
・今度は石炭火力を始める。日本の液化石炭と違って、煤煙、二酸化炭素において最悪の発電方法。
「今だけ！ 緊急の一時的な物だから許されるでゲル！」
(他の手段への見通しは全く立っていません)
でも発電効率はあくまでも発電機としての性能、此処から発電所内で変電とか冷却とかで5%を損失して38%に落ちる。
送電が5%位損失するので36.1%
充電するのに交流を直流に変換するインバータ変換ロスが5%で34.295%
リチウムイオン電池に充電するロスが5%で32.58%
リチウムイオン電池から取り出した直流を交流に変換するロスが5%で30.95%
モーターでの出力ロスが5%で29.4%しか使えない。
だいたいは全部熱に成って逃げてる。
EVは1kwh40円で6.5km走ったとして6.15円。
掛かると計算すればだいたいエネルギー変換効率と合致する。
EVは7.5kmで5.3円で走るとも言うがガソリンも25kmで4円とか走る。
アメリカの人気車種トップ２０に日本のハイブリッド４台おったら十分だろwww
頭悪くておもろwww
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01AAD0R00C25A8000000/
欧州で原発回帰、ベルギー・リトアニア新設検討 脱ロシア依存へ
https://globalenergymonitor.org/ja/report/nuclear-outpaced-fourteen-to-one-by-wind-and-solar-in-europe/
欧州では原子力が風力と太陽光を14対1で上回った
https://mainichi.jp/articles/20250614/k00/00m/030/238000c
EU原発拡張に40兆円、欧州委試算 加盟国に資金調達策を要求
https://japanese.joins.com/JArticle/334101?sectcode=A00&servcode=A00
「再生可能エネルギー大国」スウェーデンも４５年ぶりに原発…「脱原発」をたたむ欧州
ＨＶが一番無駄だぞ
確かに両方走れるってのは聞こえ良いけど、その分無駄な重量さと部品点数詰んでるからね
この分燃費も落ちるし購入費も割高
だったらEVかガソリン車一択で良いだろうと
ほら現実
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01AAD0R00C25A8000000/
欧州で原発回帰、ベルギー・リトアニア新設検討 脱ロシア依存へ
https://globalenergymonitor.org/ja/report/nuclear-outpaced-fourteen-to-one-by-wind-and-solar-in-europe/
欧州では原子力が風力と太陽光を14対1で上回った
https://mainichi.jp/articles/20250614/k00/00m/030/238000c
EU原発拡張に40兆円、欧州委試算 加盟国に資金調達策を要求
https://japanese.joins.com/JArticle/334101?sectcode=A00&servcode=A00
「再生可能エネルギー大国」スウェーデンも４５年ぶりに原発…「脱原発」をたたむ欧州
あと情弱は超可哀想だよ
今各地のデラ含む充電ステーションはガソリンスタンドよりも多いよ
EVは著しい環境破壊を招くからダメだな
道路も破壊しまくるし
https://president.jp/articles/-/91707?page=1
充電スタンドはテスラ車で大渋滞…ロス山火事で加速する"EV離れ"の現実｢日産リーフを手放します｣の声も
緊急時にも弱くて草
部品点数はバッテリーからインバーターからモーター迄銅線1本迄にしてバラすと10万点位行きそうなのでEVが一番最初にない。
フルハイブリッドは価格的にやや割高に成るのに人気なのは給油充電も含めたメンテナンスが面倒臭いのだろう、
その点で一番不利なのはたぶんPHVに成る。
帰ってきたら自宅で刺して終わり、うちはZEHなのでほとんどタダ同然
むしろガソリンスタンドいちいち行くのが面倒くさいわ
ほとんど普通充電だろ
急速だけだと充電口数で14000 複数置いてあるとこも多いからスタンドとしては１万届いてないだろ
EV充電スタンド情報サイト GoGoEV
https://ev.gogo.gs/
EV充電スタンド数（充電口数）
CHAdeMO（急速）12,884
200V（普通）37,196
NACS（テスラ）1,134
2025年11月17日時点
EVの環境負荷の多くは、走行時ではなく、製造時、特にバッテリーの生産工程に集中しています。
バッテリー製造時のCO2排出: EVのバッテリー（特に大型の長距離型）を製造する際、リチウム、コバルト、ニッケルなどの採掘・精製、および電池工場での電力消費により、内燃機関車（ICE車）よりも製造段階で多くのCO2を排出します。このCO2排出量の差を埋めるには、EVは**相当な距離（数万km）**を走行し、ICE車を走らせるためのガソリン精製・燃焼で排出されるCO2を節約する必要があります。
希少金属の採掘と汚染: バッテリーの主要材料（リチウム、コバルト、ニッケル）の採掘は、大量のエネルギーと水資源を消費し、現地の生態系破壊や水質汚染を引き起こします。
特にリチウムは、乾燥地帯で大量の地下水を消費して塩湖から抽出され、水不足を深刻化させています。
人権・倫理問題: コバルトの採掘は、一部の地域で児童労働や劣悪な労働環境といった人権問題に直結しています。
? 2. 走行時の環境負荷（電力構成の依存）
EVが「ゼロエミッション」というのは、あくまで走行時の話であり、充電に使う電力がどこから来ているかによって、真の環境負荷は大きく変動します。
「電源構成」のCO2排出: EVが充電する電気が、石炭火力などの化石燃料由来である場合、発電所でCO2が排出されています。
火力発電の比率が高い国や地域（例：中国、日本の一部、東欧など）では、EVの走行時の実質的なCO2排出削減効果が大きく限定されます。EVは「排出源を移動させただけ」という批判を受けます。
送電ロス: 発電所からEVに充電されるまでの間に、送電網を通じて約数%の電力ロスが発生します。
??? 3. インフラと廃棄物（重量とリサイクル）
EVの重量と、将来的な廃棄物処理に関する問題です。
道路への負荷: EVはバッテリーを搭載するため、同クラスのICE車よりも車両総重量が大幅に重くなります。道路への負荷は、車両重量の約4乗に比例するとされており、EVの増加は道路や橋の劣化を加速させ、維持管理コストを増大させる懸念があります。
バッテリー廃棄問題: EVの寿命が来た後、大量の使用済みバッテリーが廃棄物となります。
バッテリーパックは非常に大きく、複雑な構造をしており、現在、これらの希少金属を経済的かつ環境負荷なく大規模にリサイクルするための技術とインフラは、まだ世界的に確立されていません。
不適切な処理は、重金属による環境汚染のリスクを伴います。
?? 4. その他のトレードオフ
レアアース（永久磁石）: EVのモーターには、ネオジムなどのレアアース（希土類元素）が使われることが多く、その採掘・精製にも特有の環境負荷とサプライチェーンのリスクが存在します。
製造国と販売国のギャップ: ノルウェーの例のように、国内ではクリーンエネルギーのEVを推進しながら、化石燃料を輸出し続けるといった、国全体のエネルギー政策における倫理的な矛盾が存在します。
EVは環境破壊を進めるくせに環境にいとかいう欺瞞と詐欺を撲滅しないとな
外気温35度超えると充電速度が1.0kwhまで下がるな
環境とかどうでも良いんだよ便利なら少々高価でも良い
ハイブリッドの燃費はガソリン車より良いし
EVは不便
だから売れない
EVが抱える主要な環境破壊の3点
1. ?? 希少金属の採掘と局所的な汚染
採掘による破壊: バッテリーに必要なリチウム、コバルト、ニッケルなどの採掘が、現地の水資源の大量消費、地下水汚染、生態系の破壊を直接的かつ不可逆的に引き起こします。
初期のハンデ: EVは、走行する前からこの製造段階の資源負荷をガソリン車よりもはるかに多く背負っています。
2. ??? 車両重量によるインフラ破壊
道路負荷の加速: EVはバッテリーを積むため同クラスのガソリン車より重く、道路や橋の劣化速度を加速させます（負荷は車両重量の4乗に比例）。
社会的コスト: これにより、**インフラの修繕に必要な社会的コスト（資源、エネルギー、税金）**が大幅に増加します。
3. ??? 再生可能エネルギー設置による自然破壊
土地の占有と生態系破壊: EVの充電に必要なクリーンエネルギー（特に太陽光発電）を賄うため、広大な森林や農地を伐採・転用してメガソーラーを設置することが、現地の生物多様性の破壊という、CO2排出量では換算できない深刻な環境負荷を生んでいます。
これらの「破壊的コスト」は、EVが走行時にCO2を出さないというメリットでは相殺しきれない、長期的な環境への負債であると指摘されています。
ガソリン車より遥かに環境を破壊するEV使うやつは死んだほうがいい
ゴキブリ並みに気持ち悪い
こまめに抜き差しするのが面倒臭い
出掛けたついでで気が向いたときたまにする給油のほうが楽
大馬鹿ワロタｗ
https://www.asahi.com/special/10005/TKY201103140098.html
大雨が降ったら充電コード仕舞って、雷が成ったら充電コード仕舞って、一寸面白いからPHEV借りてたら3日で嫌ん成った。
日本だけなｗ
記事はForbes 、世界の話だからな
先進国は概ね20%がEV
日系メーカーのハイブリッド車の4倍のシェア
ぶっちゃけ記事自体がチラシの裏なんだしwww
もうやってんのかな
Forbes も知らないアホ哀れｗｗｗ
つまり補助金という下駄を履かせても売れないのがEVということだ
実際BYDが日本に正規ディーラーを大々的に展開しないからね
売れないから大阪でさえ二店舗どまり
どれだけ多くても、充電器で儲ける気が無いから設置場所も微妙な場所ばかり。夜中だと真っ暗や雰囲気的に場違いって場所もあるし。
安物EVで高級車ディーラーにある充電器使ったり、高級EVで貧乏人御用達の店で充電したり、周りはフォーマルやビジネスの連中だらけの場所で上下スウェットで現れたり、が気にならないなら検索数の多さで優劣決めればいいかもな
ガススタでガソリン入れるくらいの時間で、EVフル充電出来るんなら未だしも。
ゲスト料金ということで少し高くなるが
運搬が便利なe-fuel化するのは如何だろうって話。
ガソリンなら満タンで出発すれば途中給油無しで到達できる距離に、
EVだとフル充電で出発しても途中で充電しないと無理って時点で論外すぎ。
航続距離が違うんだから同じでは無いわな。
オールドメディアガー馬鹿ワロタｗｗｗ
情報そのものを見て判断出来ないアホは可哀想
しかも5%は充電損失して入らないし。
そもそも車体はガソリンEV共に価格は変わらないし、エンジンミッションはモーターとインバータと同じだけ価格がして、バッテリー分だけ高く成る構造は何も変わらない寧ろ銅価格が高騰するだけEVは不利なのに、
EVが安く成ったら良いなあって記者の願望が書いて有るだけで、EVを安く作れる道筋が何処にも書いて居ない。
そもそもまだEVが少なすぎるのもあるけど、EVユーザーの多くは「お家で充電」だろうからね。
非常用としての運用が多くなる外の充電設備は商業的には中々難しいのでは。
文体も理解出来ないアホは可哀想ｗ
かも知れないとしか言ってない
データを示して推量を語ってるだけで
そうじゃないと思えばそれでいい、読者が
判断すること
お前はバカウヨ雑誌の読みすぎやろｗ
とするとインバータ損失と充電損失で1割入らない、ぶっちゃけ11kwh入れないと10kwh入らないと言う事に成る。
お前と違って電波は受信出来ねーよ。
お前ガチで馬鹿かよｗ
記事のかなりの部分をなんで安くなるのかの説明に割いてるだろうに
読んでもわからん学習障害かｗ
（排ガス規制ごまかし発覚前の記事）
自動車評論家なんて信用しなくて良いと思いましたマル
お前中卒やろｗｗｗ
モーターやインバータだってお前だけでとんだけ日常生活で使ってると思ってんの？冷蔵庫に洗濯機にパソコンの電源やハードディスクや掃除機にエアコンん、
モーターもインバータも世の中溢れかえってんだよ、もうね安くなんか成んねーのw記者が脳弱なだけw
性能と価格の全てで、EVの足を引っ張っているのがバッテリーとも言えるけどw
今は300kgとか車体が重く成る分だけ本当は車体も足回りもブレーキも強化しないと成らないので逆に同じサイズのガソリン車よりも割高に成っても仕方ないのがEVの現実。
自民禍の影響で軽ぐらいしか新車で買う余裕ないんだよ日本の庶民は
充電インフラとか車メーカー以外の問題って言うならwin-winなビジネスを構築してから売り始めろ。
トヨタプリウスも初代の問題点は2代目で解消されてるから馬鹿売れし始めたんだよ。
まぁしゃーない
「中国とかベトナムで作ってんならもっと安くできるだろ😡」って明後日なクレーム入れてくる奴とかマジでいるからなぁこの現代でも…
金があっても賢い人はEVを買わないんだよ
EV推進している偉い金持ちの人達は買ってないでしょ
職場が港区だけどよくEV見るよ
首都圏でもたまに見る「お、かっこいい」と思ったらだいたいEVなんだよな
せやね
ゲレンデだのランボだの乗ってますわワイのご近所さんも
享受できる人が限定される贅沢品に税金投入はダメだろ
やめるわけないでしょ。
上級国民の為の政党が与党やってんのに
安価ミスしましたごめんね
そういう人たちはEVの欠点わかってて無理せず乗ってるから問題ないんだろな
修理費ぼやきながらイタ車乗るみたいな感じ?
だよネェ
金持ちの道楽のために国民一人当たり１万円の負担だから４人家族だと毎年４万円
リセールウンコなのわかってても
しかもマンション民お断り
ハイブリッドみたいな糞にも巨額の補助金出しとるやん
ハイブリッドは実用的だろ。
10万円分の燃料節約するのに50万先払いのどこが実用的やねん
EVはオモチャじゃん。加速を楽しむために税金使うなよ（笑）
実用的やぞアホ
そりゃモーター工藤なら内燃機関でのシリンダーとピストンの擦り合わせみたいな作業は要らんだろうけど、どうかねぇ
ランニングコストの問題だろ
ハイブリッドは、頭１つ抜けて燃費効率が良いし
今はメンテナンス性も高い
そして国産車は、国内でのアフターサービスが充実しているから
事故対応が信じられないくらい早い
何より、良い車に乗るって事は気分が良いだろ
深刻な社会問題を引き起こすよ
中国国内なら埋めたり放置したりして誤魔化す事が出来るが
欧米に販路を広げた車は、そうは行かない
「どう処分するのか」で、後で思いっきり揉めて
その頃には中国車は完全に信用を失ってBYDは潰れていると思う
まあ、すぐに結果は分かるよ
リン酸鉄リチウムイオンはリサイクルに掛かるエネルギー分のリターンが無いからそのまま埋めちゃうのが一番エコ
三元系のリチウムイオンはニッケルやコバルトがとれるからリサイクルする価値があったが
本当にそれエコか？
中国政府は誤魔化しているが衛星写真で見ると
中国の国土は、目に見えて人が住めない荒野や砂漠、廃墟が
物凄い勢いで拡大していってるぞ
加えて俺らの側からは見えない深刻な公害や疫病も
蔓延しているし、リアルでFF7の神羅カンパニーみたいな事しているぞ
パーツ 点数が少なくパーツ代が安いからガソリン車より安いって言われてたのに
現時点でガソリン車より高いからね
無理じゃない
だいたい モーターはユニットで考えて1部品なのに
エンジンは部品点数で言うのかよくわかんない
OSもモーターも電池も共通
フレームすら共有でボディの形と内装だけ異なる車が続々とでてくるようになるだろうね
何故かEVはユニットで数えますねw
EVの方がはるかに部品数多い。
中国がレアアース規制して邪魔するから無理
メーカーの数が今の3分の1以下になると思う
部品メーカーもだし完成品売ってるメーカーも
自動車もパソコンみたいになるわけで
OS握ってる会社が強いみたいな携帯電話と同じことになる
ハードの差が意識出来ないくらいになるので
いわゆる古いブランドの会社がそのまま生き残るなんてことはなく
新しい会社に買収されたり新しい会社が強いブランドになる
エンジンこだわる会社は生き残るのは難しい
日本メーカーはハードしか理解できなかったから
いつの間にか撤退に追い込まれた
iPhone見てこれくらい作れると言ってたので
何も理解できてなかった
こんなもんたいしたことないといまだに言ってるので
日本メーカーの人は車のことなんも分かってないんだなと思いました
モーターなんて実際に部品点数少ないやん
ガソリン車でもEVでもフロントガラスやハンドルの値段が変わる訳ないんだし、量産したら価格が下るとか夢見過ぎ、
EVだからラジコンや使い捨てのスマホなドローン並に適当に作っても大丈夫とか舐めてるだけ。
産業用モーターなんて実際ガソリンエンジンよりも全然高くて鼻水が出るレベル。
簡単に分解出来ないから1個の部品に見えるだけでモーターだけでも数百とか数千個の銅線とかを組み合わせてハンダで止めてるだけ。
>>996
10年前は世界で年間50万台程度しか製造してなかったわけで
今は2000万台で20倍になってるよ
当然一台当たりのコストは下がってるし
テスラも売上の20%もの赤字を出してたけど
今は利益が出てるからコストはかなり下がってる
年間6000万台になる頃には今の半額で売っても利益が出るようになってる
販売台数が増えてるのにスマホの値段は上がってるw
ユーザーが増えれば欠点も取り沙汰される。
いつもの与太記事ではゴリ押し出来なくなる。
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