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世界のエンジン車の販売台数は2017年をピークに下降に転じている。一方、世界のEVの販売台数は22年の1050万台から24年には1900万台に増え、25年には2200万台に達して、世界の自動車販売台数の26％を占める見込みだ。
その後もこの流れは続き、30年には4200万台に達し、世界の自動車市場の実に44％を占めるとみられている。社会が新技術をどう受け入れるかを示す「技術採用曲線」でEVは今、飛躍的に普及が進む「アーリー・マジョリティー段階」にある。
ノルウェー、フランス、アメリカの一部の州など30以上の国・地域が40年までにエンジン車の販売を禁止すると宣言している。中国も35年までに禁止するという。今後20年ほどで自動車市場のほぼ100％をEVが占めるようになる、との予想もあながち誇張ではなさそうだ。
20年にはアメリカで購入できるEVは約200車種だけだったが、24年には500車種を超えるという。
維持費はどうか。この4年間、妻のテスラと私の起亜（走行距離は合計で13万キロ以上）の維持費は実質ゼロで済んだ。
EVには補修が必要になるような機械的な部品がほぼないので、維持費がかからない。実際、EVを購入して走らせるコストは、走行距離1キロ当たりでエンジン車より約40％安上がりで済む。私たち夫婦は維持費を年間1000〜3000ドル節約し、加えて燃料代で2000ドル節約できている。
EVの充電コストは同じ距離を走るためのガソリン代と比べ、3分の1程度で済む。1キロ当たりのEVの走行コストは24年も下がり続けるだろう。
航続距離に対する不安もEV購入をためらわせる大きな要因だ。この不安には2つの要因が絡む。バッテリーが持つかどうか、そして充電ができるかどうかだ。
けれども一般的なEVの航続距離は400〜500キロで、もっと高価なEVなら1回の充電で800キロ走れる。平均的なアメリカ人が車を走らせるのは1日60キロ程度なので、バッテリー切れで立ち往生などという心配はない。
EVの航続距離は毎年10％のペースで延び続けている。リチウムイオン電池から新型の全固体電池への転換に伴って、さらに延び続け、数年後には航続距離800キロが当たり前になるだろう。
充電スタンドでは今や15〜30分でフル充電が可能だ。世界的に充電施設の整備が進んでおり、アメリカでは現在の約400万カ所から30年には3500万カ所に、900％近く増えると予想されている。
懸念すべきは日本の自動車業界がEV開発で世界に後れを取りかねないこと。トヨタが水素を燃料とする燃料電池車（FCV）に注力する方針を打ち出したのは痛恨の戦略ミスだろう。
FCVは今のところEVと競争できず、マスマーケットへの進出にはまだ何年もかかりそうだ。世界のEV市場が爆発的に拡大するなか、日本の自動車大手はEVの開発投資で大きく出遅れた感が否めない。
私たち夫婦が19年にEVを購入したときには、アメリカでもEVに乗るドライバーは少数派だった。だが今や、世界中で一気に普及が進む転換点を超えつつある。温暖化が制御不能になる転換点よりわずかに早かったのはもっけの幸いだ。(抜粋)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/81e1d061d8452a21b4f13a168da483aad5212449&preview=auto
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https://talk.jp/boards/newsplus/1703708033
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https://talk.jp/boards/newsplus/1705378336
このスレ立て人 タロー★ ってアンチevだろ
立てるよ
EV投資始まって来の株価だぞ
10年も塩漬けしてたらもう直近の話題のせいにするしかないよなw
↓
954 名無しさん[] 2024/02/02(金) 14:46:22.54 ID:lf0Ya
>トランプ当選でEV政策後退の観測が出たからやろクソ間抜けｗ
ホンマに頭悪いやっちゃ
トランプはどうせ出馬出来んわｗ
電気自動車関連 テーマ株一覧
https://kabutan.jp/themes/?theme=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%96%A2%E9%80%A3&market=
アンチってほとんどの奴がEV乗って後悔しているぞｗ
お前みたいに意識高い系の奴ものっていたけど
最近は何も言わなくなったｗ
次はハイブリッドかなとかいってたよｗ
EV厨って正直馬鹿だなと思ったけど
でもお前のように自分の選んだものを褒めて満足するなんて
人としては偉いよなｗ
それだけは感心するよ
ＥＶ信者＝ヴィーガンだろ
ガソリン車と同等レベルに使えるスペックじゃない
冷房暖房ガン回ししながらでも余裕で500km走るくらいじゃないとね
自分が有利になるような事しか提案しねえからな
テスラの株買って持ってる人にありがちな価値観w
バイアスは個人の思考も変える
テスラは株価急落で時価総額800億ドルも溶かしちゃったw
お前ら、まずはニュース見ろw
電気自動車関連 テーマ株一覧
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じっくり世の中見て、買うか買わないか決めてる
流行りに乗らないんだよ
今やテスラ社自体の存亡の危機じゃんw
静か
加速がいい
家で充電できる
ガソリン車のメリット
安い
種類が豊富
保険料が安い
修理費が安い
航続距離が圧倒的
修理が早い
冬は暖かい
給油に困らない
中古車が豊富
長持ちする
悪路でも走れる
立ち往生しても復旧が早い
そりゃ車が重たい分早く摩耗して買い替えなきゃならんからね
どこで充電すりゃいいの？
ヨドバシで相談
①何だかんだでトヨタがまた新車販売台数世界一
②自民党と公明党が決別
③大阪万博延期もしくは中止
④支那の台湾侵攻
⑤アメリカ大統領選で第二次トランプ大統領誕生
⑥中国共産党の崩壊
内燃機関なしなんて恐ろしくて乗れん
電気自動車関連 テーマ株一覧
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2023年アメリカ新車販売
GM 257万台
トヨタ 224万台
フォード 198万台
ステランティス 153万台
ホンダ 130万台
ニッサン 89万台
ヒュンダイ 87万台
キア 78万台
テスラ 65万台 ←ココ
スバル 63万台
https://zenrinevmap.its-mo.com/
信者は瀕死です
電気自動車関連 テーマ株一覧
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日本は人工石油で循環クリーンエネルギーなんだわ
情報扱うならNSAの方が上だし、犯罪捜査ならFBIの方が上だもんな
今どき悪名高いだけで何してるか分からないCIAに喜んで入る奴はいないだろ
ネタとして買う余裕ないと
詰む
関連株で爆死はお前やろｗｗｗ
俺は株なんかせんわｗｗｗ
最後に連打して埋め立てるなんて相当EV株塩漬けで病んでるんだろうね
わずか2時間足らずで27レス
連打の嵐
918 名無しさん[] 2024/02/02(金) 13:30:23.70 ID:bEBzw［1/27］
トヨタグループ不正、豊田章男会長の価値観を絶対視する忖度体質も遠因か
・
・
・
・
998 名無しさん[] 2024/02/02(金) 15:20:36.49 ID:bEBzw［25/27］
>>995
しかしevに執着
999 名無しさん[] 2024/02/02(金) 15:21:31.92 ID:bEBzw ［26/27］
アプリ使ってるから忘れないよ
90kwhあるから多少忘れても大丈夫だが
1000 名無しさん[] 2024/02/02(金) 15:21:44.91 ID:bEBzw［27/27］
ev最高
一日中張り付いて…察し
精神科へ逝け基地guy ｗｗw
ソイツは俺じゃないｗｗｗｗ
2tのEVはそりゃアカンよ
HVと同じく資源の無駄ｗｗｗｗｗ
わりにレス早い！察しw
だから賢い日本人はまだ買わない。
車体の軽量化の必要性
バッテリーの耐久性、安全性、給電効率の確保
寒冷地での対策…などなど
特に先日発表された車体の重さ問題。
車体が重すぎてガードレールでも止められない。
楽々ガードレールを突き破ってコンクリートの防壁をなぎ倒していた。
現行の車の数倍被害が大きい事故があちこちで起こる恐れが高い。
いずれは新動力の車に移行するのは間違いないが、今の状態なら様子見が正解。
勝手にしろｗ
そのうちホンモノが出てくるｗ
賢い人間が人生に無関係なevに執着w
言った直後に本物登場！察しw
イチイチID変えなくてええわｗ
58がお前が大好きなホンモノやで多分ｗｗ
ナッシュも食ってそう
ゴミに税金使われてるから無関係じゃねえんだよｗ
補助金無くせば興味なくしてやるよｗ
3年でスペックが倍になった
https://36kr.jp/273235/
中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
2024年2月1日
3行にまとめて
あと5年で電気自動車も寒冷地にも対応するだろ
トヨタのアキヲの取り巻きが最後の抵抗をしてるようだがw
今のスマホのバッテリーで4年は持つだろ
iOSは8年ぐらいセキュリティサポートもされ続けてるからそうは行かない
太陽光の電磁波（紫外線）は短波なので二酸化炭素を温められない。
お前みたいに引きこもりじゃないから勝手にIDなんて変わるんだわw
このドアホやなｗｗｗ>>78
頭が悪すぎるよ
でも今は全くその状況に至ってない。
まだ割と命に関わる欠陥が目立つ。
どうして乗らないのw？とか煽るが、理由はそれ。
トラブルが起こっても私財でなんとかできる一部の相が人柱になってくれてる段階。
理由は人間はモノを棄てて来た動物だから態々大きな電池を運びながら運転しないといけないEVは時代と言うのか人間工学的に逆行しているから売れないと思う。
そのわりにEV乗りに死人なし
省エネエアコン出ても灯油ストーブは現役
IHコンロに移行せずガスコンロの方が売れてる
何故か分かる？
圧倒的に石油燃料の燃料密度が高いからだよｗ
エンジン車は熱を出すのが目的じゃないんだわ
灯油ストーブで夏を乗り切るんですか？
かなり頭悪そうｗ
＞グレン・カール（本誌コラムニスト、元CIA工作員）
いやいや今現在現役バリバリでクダラナイ工作やっとるやん
EVも化石燃料で動いているようなものだな
電気に感謝
理解出来ない反EV馬鹿ｗ>>93
会話になんねえバカ発見ｗ
電気を使わず石油で夏の暑さをしのいでください
お前は石油燃料一切使わず冬乗り切れなｗ
料理にもガス使うなよｗ
給湯にガスなんてもってのほかだからな？
銭湯温泉にも行くなよ？ボイラーで沸かしてるからお前的にはアウトだろ？
それからコンビニスーパー外食すんなよ？ディーゼルトラックで食材運ばれてるから当然お前的にはアウトだろ？ｗ
従います
お前アホだろ？
俺が電気使わんって一言でも書いたかよｗ
そもそも電気の8割原油だドアホｗ
？
でもアマゾンは使いまくりだろｗ
エコキュートが出てもガス給湯器は残ってる
省エネエアコン出ても灯油ストーブは現役
IHコンロに移行せずガスコンロの方が売れてる
何故か分かる？
圧倒的に石油燃料の燃料密度が高いからだよｗ
ドヤ顔で書いたのに… 哀れ
頭悪いバカだなｗ
電気と石油燃料は共存しててどちらかに駆逐されることはないって言ってるだけだバーカｗ
お前らEV厨の頭じゃガソリン車は駆逐されるんだろ？ｗ
そうはならんて言ってるだけだドアホｗ
？
オール電化でもファンヒーターでない石油ストーブは物置に置いておくよ？
カセットコンロのカセットも多めに買っておく。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d745bb834be9b86c43dd99803a6197e38f8e5e9
解消には発電能力を10～15％増強しないといけない。これは原子力発電で10基、火力発電なら20基に相当する
EVが1割増えるだけでも発電所を建てないと無理だな
それって西暦何年を想定してる？
供給電気の全部は原子力で賄えないと論文も出ているが、
揚水発電が事実上「ダムはムダ」で増やせない現状だと、
夜間のEV充電と原子力発電は相性いいように見えるんだけどな。
じゃないのが現実
何年でもいいんだよ
EVが1割増えたら電力不足に困るっていうこと
西暦何年かね
今の人口動態で計算しても無意味だふぁ
全部EVになったら世界中の銅が消えちゃうよｗ
日本政府は、2035年までに乗用車を１００％EV化すると目標を立てていながら
発電所を増やしていないから本当はやる気がないのがバレバレなんだよな
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
bevが１割増えるのは何年だよ
日本の人口違ってくるぜ
ちなトヨタのマイルストーン
https://i.imgur.com/90ppsJy.jpg
夏の電力ピークなんか太陽光発電で十分すぎるくらいまかなえるよ
？
真っ昼間にBEV充電すんの？
そんな目標ないよ
純エンジン車を売らないだけだぜ
エアコンとかに使えばいいんだけど？？？
夏の電力ピークの原因はエアコンですよ？？？
それBEV関係ないじゃん。
温暖化する？
賄えるわけねえだろドアホｗ
https://i.imgur.com/yalWuFp.jpg
使ってくれと電力会社
脳みそお花畑で草
パワーエックスが「夜間太陽光」サービス、「2つの予想外」で実現可能に
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00988/
国内の乗用車がすべてEV化したら、夏の電力使用のピーク時に電力不足になる
↓
夏の電力ピークなんか太陽光発電で十分すぎるくらいまかなえるよ
>>123
余裕で賄えます
東京電力の太陽光発電の割合は？
最大供給比率（割合）
2023年61.49 %太陽光発電実績：当日
太陽光パネルを増やせば余裕で賄えます
人口密度が極めて高い東京で、これですから
太陽光発電が最も発電量が多くなるのは夏の昼間
電力に関する知識が古いからなあ
20年前に設置されたソーラーが今どこにも捨てられなくて大問題になってることすら知らなさそうｗ
https://response.jp/article/2024/01/29/378899.html
EV『bZ4X』は5.6倍 2023年
そういうのある程度普及してから言わないとな
一般家庭普及するのは何年後になることやら
もうすでに環境とか関係なく太陽光発電が一番コスパが高い
太陽光発電が高いと言われてるのは、異常な買取価格のせいなんです
でbevが日本のクルマの１割になるのは
西暦何年か教えてくれよ
テスラはまずアメリカでシェア取れよｗ
キアに負けるテスラｗ
2023年アメリカ新車販売
GM 257万台
トヨタ 224万台
フォード 198万台
ステランティス 153万台
ホンダ 130万台
ニッサン 89万台
ヒュンダイ 87万台
キア 78万台
テスラ 65万台 ←ココｗ
スバル 63万台
テスラ研究家さん
特に支那韓
あれは走る火葬場やないか
地球上では売れてるから落ち着け
https://response.jp/article/2024/01/30/378940.html
他の電源に比べて最もコストがかからない。
太陽光に次いで、原子力が安いが、原子力に関しては震災対策や震災補償、使用済み核燃料費用などを
入れれば原子力はもっと高くなる
つまり、太陽光発電がダントツに安いんです
だから、最近世界中が太陽光発電に力を入れてるんですよ
1割になるのは何年後になることやら…
BEVは さほど増えていかないから安心してくれ
コイツBYD乗ってそうｗ
国内の乗用車がすべてEV化したら、夏の電力使用のピーク時に電力不足になる。
解消には発電能力を10～15％増強しないといけない。これは原子力発電で10基、火力発電なら20基に相当する
EVが1割増えるだけでも発電所を建てないと無理だな
こんなこと書いてる奴がアホみたいやん
株価見てこいよｗ
一部の熱狂的なネット民により批判されています
彼らには本当に困ったものです
とにかく何でもかんでも中韓に結び付けて、日本の成長の邪魔ばかりします
ＥＶについてもそうです
EVに必死ですな 笑
トヨタ自動車の会長が話していた内容だよ
Jane使ってるとsageれなくなったからそいつは俺じゃないぞ
塩漬けしてたら自暴自棄になって誰でも俺1人に見えてんのなw
水色しか書き込んでないわw
https://i.imgur.com/9L0nrzB.jpg
BEV最高だぜ
章男のポジショントークを真に受けるなよ
https://i.imgur.com/Z5ulZW0.jpg
統一教会と自民党の関係を擁護するのも奴ら
せっかく日本には世界最高の蓄電技術があったのに
それを活かすための太陽光パネルに反対したのも奴ら
日本に残された最後の産業である自動車産業もアンチＥＶ運動で衰退させたのも奴ら
同性婚の禁止や暴力的指導、丸坊主の強要など、悪しき制度や慣習を変えるのを阻止てるのも奴ら
無駄の削減を緊縮財政だと批判して、散々無駄使いをさせてきたのも奴ら
ライドシェアなど日本が成長するための必要な規制改革を邪魔してきたのも奴ら
日本が復活する最後のチャンスになるであろう万博を潰そうとしてるのも奴ら
はいはい
EV普及にがんばってね～
本日の投資家ニュース第一位ｗ
電気自動車が重すぎるせいでガードレールをあっさり突き破ってしまう衝撃映像が公開される
https://gigazine.net/news/20240202-heavy-ev-crash-test-guardrails/
あ、EVのメリット「重すぎてガードレールをあっさり突き破ってしまうｗｗｗ」
これも加えなきゃｗｗｗ
静か
加速がいい
家で充電できる
ガソリン車のメリット
安い
種類が豊富
保険料が安い
修理費が安い
航続距離が圧倒的
修理が早い
冬は暖かい
給油に困らない
中古車が豊富
長持ちする
悪路でも走れる
立ち往生しても復旧が早い
株は買ってあげてもEVはもちろん買わなくてOK
電気自動車関連 テーマ株一覧
https://kabutan.jp/themes/?theme=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%96%A2%E9%80%A3&market=
テスラ モデル3のバッテリー重量は約３倍の480kg
無限にエネルギー生み出す方法を見つけてしまうwwwwww
375 名無しさん[] 2024/01/27(土) 18:56:42.35 ID:zQVFW
太陽電池は製造に必要なエネルギーの30倍のエネルギーを生涯で作り出す
工場の電力も再エネに変わればもっと効率は上がる
プリウス 18万(工賃込み)
テ◯ら 230万
ドリーム燃料信じてそうｗ
リーフは安いけどな
>EVのメリットｗ
>静か
>加速がいい
>家で充電できる
静かで
加速がいい
重すぎるせいでガードレールをあっさり突破してしまう
静かに進んできてガードレール突き破って歩行者気が付かずに引かれる
なんだよこれ罪もない歩行者の殺人兵器だろ・・・
これメリットなんか？なぁEV厨ｗｗｗ
重いって全くエコじゃないよね
EV廚は質量保存の法則とエネルギー保存の法則を理解出来ない池沼
そのかわりエンジンミッションと駆動系重いけどな
エンジン車
EV作るのにその10000倍くらいエネルギー使うでしょうにw
ドルフィン 360万～ 重量1520kg
アクア 200万～ 重量1080kg
86クラスならエンジンとミッションで200kgちょいかな
テスラはモーターとバッテリーで500kgは超えるかな
全長も全幅も高さも馬力もトルクも違うだろ
EV信者は遠く離れた太陽から無限にエネルギーを生み出す方がトータルコストが良いと思い込んでるw
なお太陽光発電製造時の地球上の有限資源は無視してる模様w
>>173
フリーエネルギーだから彼の論理には何倍エネルギー使おうが無関係w
なお土地が有限なのも無視してる模様w
テスラってAWDじゃね？
120万円くらいだったか？
ガソリン車だとエンジン載せ替えみたいな額だな
もっと安い
３０まんくらい
テスラと８６はパワーもトルクも桁違い
息吐くように嘘吐くねｗ
24kWhが65万円、30kWhが80万円、40kWhが82万円
リユースの価格だろそれｗ
そんなもん再生バッテリーで十分だろ
再生が３０万という意味
リユースなんて何年使ったやつかもわからん集合体やから大して持たんわｗ
絶望的な差があるのっはそこだよ
エンジンのOHもリビルト使うぞ
性能が落ちるというソースうｐして
リビルドと全く違うわドアホｗ
お前リユースの仕組みわかってねえだろｗ
性能が落ちるというソースうｐして
やっぱりリユースの仕組み知らないんかｗ
こんなドアホが適当なこと言ってんだなｗ
再生バッテリーが性能が落ちるというソースうｐして
ごたくはいいから
まずリユースバッテリー仕組みを説明みろよ？ｗ
そこで全て分かるからｗ
絶望的な差があるのっはそこだよ
欧州ではスラロームやムーステストでテストされてて
テスラ３の旋回性脳が元々エンジンの重心が低いポルシェ９１１レベルなんだよなぁ
ソース出せないならもういいや
電池の容量が10倍位にならないとまともな人は買おうとしない
高い金出して自己満足以外得られないし
周りにも変な奴だと思われるとか罰ゲームでしか無い
冷暖房ガンガン効かせれて一月無給電ならそっちに行くかも
まぁその前に頓挫するだろな
電気自動車が普及したら何か健康被害出そうだし
それだけのエネルギー生み出すのに何も無いとは思えない
見えてないだけでもう被害出てそう
説明できないｗ
ドアホだなｗリユースと新品を一緒にしてるドアホｗ
重心を低くした結果ｗ
https://youtu.be/rXkS42X_7fk
この現実をみろドアホｗ
重心高を数値でうpしてくれないか？
できないならもういいや
使えねー奴
慣性モーメントに重心高計算に入れんの？
自分で調べろ
クレクレすんな乞食か
自動車程度では、ブレーキの制動力に重心高はほぼ影響しませんよ
お前脳みそ雀か？ｗ
テスラのバッテリーは下に積むわけ？ここまでわかる？
わからんかｗバカだからなｗ
でバッテリーってのはほんの少しの衝撃でも発火したり動作しなくなったりするわけ？ここまでわかる？
わからんかｗバカだからなｗ
自動車の下ってのは常に小石やら飛翔物が当たるわけ？
ここまで分かる？
わからんかｗバカだからなｗ
その結果>>199の動画だよドアホｗ
関係なかったら
ポルシェはレーシングエンジンをドライサンプにせんわ
１センチでもいいからレーシングカーはエンジンやミッションの重心下げたいんだよ
おまえはもうどうでもいい
使えないやつだから
リユースと新品の違いも分からんドアホはこっちからNGだわｗ
黙って消えろ
無能
テスラとか無いんだよな、新品交換に200万円ぐらいかかるらしいね
えっと、お前は一般道で最高速度を300km/h以上出す変態なんですね
重心高が効いてしまうのその領域じゃない
危険回避性能やクランクS字やムーステストなどの低速領域
すまんすまん
お前のいる世界とは違い、この日本国の高速道路ではせいぜい上限120km/h程度しか走れないんだわ
いや、警察上等で走る輩もいるけど、それはおフランスだけにしなさい
ムーステストはその領域以内でテストされてんだけど？ｗ
お宅のいる世界での低速というのは、90km/hですか？
日本国での低速は30km/h以下と思っていますけど
ID:HkOOsは速度狂
この強引な押し付け、決めつけ文章は本当何なの？EVなんか一生買わないし乗らないわ
エコ運転の基本はふんわりアクセルブレーキだわな
何故かEVバカは信号変わった瞬間ベタ踏みアクセル全開設定らしいｗ
エコと真逆ｗ
９０キロで進入してムーステストはその領域から旋回して停止までの性能がテストされてます
１００キロ以内での制御そのものの旋回停止危機回避テストです
情弱さん
電車と徒歩の組み合わせに比べて何千倍環境破壊してんだよ
ガソリンスポーツカーと同じテスト結果かそれ以上にランクされてます
あーあー聞こえなーい
ですか？ｗ
これな
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/vehicle/management/tokyo/transportation.images/deta.bmp
ヨーロッパの環境左翼ドアホはEVシフトする前に地下鉄通しなさいって話よｗ
中華EVより売れそうな気がするわ
ロール
ヨー
ピッチ
全部重心高が重要な要素となります
高速道路上のバンの動きとか観た事ある！？
自動車が時速８０ｋｍを超えると慣性モーメントの影響で横の力に弱くなるんだよ。
そんで車高が高い車がそのあおりを受けるので高速道路で事故が多いのがトラックとかバンなんだよね。
そもそも90km/hでムーステストをしたポルシェの車種と型番は何？
大前提として、ムーステストはISO3888-2に書かれているものだよね
それなら、「停止まで」は不要なはずなんだけど
同じメーカーでのフル電池電動バンとガソリンエンジンバンのムーステストの比較頼むわ
制動って止まることだけど、それを「回避」に誤訳する理由が知りたいわけよ
それであの重心特性と旋回性能を確保してるというわけ
屋根を普通にアルミやスチールにしたらさらに重心が下がるというわけ
ガソリン車にとっては絶望的なハンデもらってる戦にもかかわらず
その結果でらる
日本は衰退国で所得が低いので物理的に買えないので、ごめんなさい。
もう一つ重要なこと
前後重量配分
これがテスラは完ぺきなのである
ピース✌
パラダイムが変わったとしか言いようがない
意味不明なクソバカワロスｗｗｗ
中国のEV会社も倒産、テスラも破産寸前。
山積みになったゴミを日本に売りつける気だろ。
排気規制なんてクソ食らえだから撤廃してほしいな
それで2ストのバイクの新車を出すんだ
そもそも技術もインフラもまだ十分な実用レベルで無かったEVは金持ちのおもちゃとして行き渡ったらとりあえずはおしまいdeath
EV乗りは地球の敵だなw
私だいぶ頭が弱いって自己紹介なんですかね？これ
世界もちょろいな。
まだ言ってんのかよ
充電速度と寒冷対策を解決しなきゃEVは拡がらない
タイヤ減るの早いってやってたのに
やっぱEV はやめたほうがいいってなるわ
タイヤ削れますよなんて教えてくれない。
些細なことでも不正に仕立て上げろ
環境に悪いのにね
で、どんな理由で粗大ゴミを買えと？
ただの変人ですやん
日本車を叩け
不正に仕立て上げろ
化石燃料からできてるんです！！！
すり減るのはやいからな
儲かるもん
すぐ壊れるからダメだよあんなの
電力が最も必要なのは冬の夜中なんだが豪雪地帯は
愚かすぎる
結局日本の自動車産業に貢献する結果になる
世界中が一番競ってる分野だから
どんどん画期的なEV車出てくる
高速充電5分
走行距離5000キロ
そんな馬鹿な
絶対無理だって言いたいけど
AI生成が登場した今
画期的な革新的な技術が
凄まじいスピードで発見され
とんでもない事になってると聞いた
EV車産業に大革命を起こすと
テスラコスラのCEOは自信満々
ガソリン車に固執してるメーカーは
10年後存在しないかもしれない
これはエレクトロニクス産業全てで
AI生成技術が革命起こすと言われてる
EVは使い捨てのおもちゃ
バッテリーの技術革新が起これば自動的にEVの世の中になる。
車がなくても回る仕組みを作る事
何故こんな危険な物体が堂々と何十年も存在を許されているのか
この仕組みが変わらない限りEVだとか言ってても無意味
乗っているやつは犯罪者と同類
AIが新しい技術次々と発見してるってこと？それなら早く車がなくても問題がない世界にしてほしいね
https://gigazine.net/news/20231002-ocean-micro-plastic-tire/
海洋マイクロプラスチックの大部分は自動車のタイヤから発生していることが報告される
クルマに乗るの止めるの？
反日パヨクメディア必死だな
外人なんてみんなそうよ
SUVは？
ガソリン車換算で出るからかなりお得
Electric vehicle drivers face battery struggles in record cold
（電気自動車のドライバー、記録的な寒さでバッテリー問題に直面）
https://www.youtube.com/watch?v=QRMcbwY2l3E&ab_channel=TODAY
Sweden records temperatures down to -40°C | DW News
（スウェーデンはマイナス40℃まで気温を記録 | DWニュース）
https://www.youtube.com/watch?v=EHGBN_3ZEOY&ab_channel=DWNews
補助金購入したら4年縛りがあるから直ぐには乗り換えれないしね
原発を増やさないと無理
寒冷地では無理
普通に、わかるんだが
いい加減、認めろよ
春節だろ
たまには休みも必要だよ
当たり前のようにマンションやアパートに充電器がついてる
日本の住宅とかマンションは設備も性能も酷すぎなんだよ
増やさなくていいよ
元々の既定路線通り再稼働させるだけで
EV急先鋒だったNYタイムズが
EVよりハイブリッドがエコだという記事出したぞ
｢奇特な人｣は本来、言葉や行動などが優れていること、褒められるような素晴らしい行いをしている人などを意味する言葉です。
まずＥＶが大前提で
ガソリン車の未来はその点でも暗いとしか言いようがない
つまりエンジン車はスマートでは無い=頭が悪いって事なのか
しれっと嘘つくねｗ
ヨーロッパの集合住宅はオーナーが充電器設置を望んでないからほとんど充電できるとこはないｗ
嘘つき馬鹿ワロタｗ
また変異したコロナウィルスに感染した支那人が日本にどっさり来るぞ？
日本に来る支那便の飛行機を止めた方が良いけど、もう手遅れかな？
環境にも財布にも優しくない事が世界中の人が気づいてしまった。
それに別にEVはあっても良いけど無くても誰も困らないからなwまあ、支那のバッテリー会社が潰れても誰も何とも思わないし。
だろ？五毛党の諸君wwwウケるwwwキモいwww
①何だかんだでトヨタがまた新車販売台数世界一
②自民党と公明党が決別
③大阪万博延期もしくは中止
④中国の台湾侵攻
⑤アメリカ大統領選で第二次トランプ大統領誕生
⑥中国共産党の崩壊
⑦習近平行方不明
⑧イスラエル勝利宣言
⑨テスラ倒産
⑩トヨタ自動車中国撤退
そんなに簡単に売れる訳がないんだよな
地元を知らないよそ者という感じがする
タイヤがガリガリ削れる問題を経験してないかのような書き出しだけど
本当に乗っとんのかな
結局AMGにMにクアトロに欧州高価格ニッチの置き換えにしか
ならんって事だろ？
複数台持ち当たり前の一軒家住まいで自宅充電出来るような
普通の車重なら都市部でしか使い物にならん航続レンジの乗り物なのに、
都市部に充電インフラ入れる余地が無いって
うまくハマる訳ないじゃん
クルマは楽しいからな
色々と答えになってるんだよな
頭が悪く見えないしハキハキ話すし身だしなみも満点だが
どこか分かり合えない反知性なのは
彼らが外見が良いだけの貴族さまだからなのだろう
イケメンがハキハキ話すのが有能と
安倍時代になったしな
電気以上に充填インフラが無いしな
全固体電池が実現できると、液系リチウムイオン電池と比べて
電気をたくさん貯められて、EVの航続距離を飛躍的にのばせる。
さらに高出力となり、短時間での充電が可能。 （発火の危険性は低い）
彡 ⌒ ミ 全固体電池が実用化されていないのは、最大の課題
(´・ω・｀) として 「耐久性に乏しい」 ということがあるからです。
(__つ⊂_)＿ 何度も充放電を繰り返すと、性能が落ちてしまうのです。
￣
全固体云々とEV普及とは何の関係も無い
あんなもんじゃ車体が非常に高額な問題は解決されないし
充電速度の問題も電池側の性能は既に従来品で充分
超急速充電に対応するにはパワー半導体やシステム電圧の高圧化など車体側に大きなコストが必要
超急速充電器も非常に高額
要するに電池側の問題では無い
375 名無しさん[] 2024/01/27(土) 18:56:42.35 ID:zQVFW
太陽電池は製造に必要なエネルギーの30倍のエネルギーを生涯で作り出す
工場の電力も再エネに変わればもっと効率は上がる
信者は瀕死です
電気自動車関連 テーマ株一覧
https://kabutan.jp/themes/?theme=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%96%A2%E9%80%A3&market=
EVは使えないという事を認めたという事かな？
車なんかそのうちEVになるやん
失敗するんだろうなー
ヒュンダイ並みの大爆死だろうな。
ヒョンデって通名を装ってアイゴニックってEVで再上陸してるが去年は日本で500台も売れたらしいがこの国はランボルギーニが600台以上売れてるんだよな。
BYDの発表では2025年までに日本で年間3万台のEVを販売する計画を掲げていると言っていたね
2023年には1500台ほど売れたらしいけどね
何で日本は思い通りにならないの！
って記事
中国工業情報化部は1月に中国の23年の自動車輸出台数が前年比58％増の491万台だったと発表しており、中国の輸出台数は日本より49万台多かったことになる。
日本が自動車の輸出で1位の座を奪われたのは、16年（ドイツ）以来7年ぶりのこと。中国は22年にドイツを抜いて世界2位となり、それからわずか1年で首位を獲得した。
日本企業は現地生産だからな
販売台数でいったら日本企業が段違いに多い
2024年2月2日 16:30
【フランクフルト=林英樹】スウェーデン高級車大手、ボルボ・カーのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）は日本経済新聞の取材で、2030年に新車をすべて電気自動車（EV）とする目標について「EVの収益性が高まり、実現に自信を持っている」と語った。EV販売が好調で23年12月期通期は売上高と営業利益が過去最高となった。
なお、前世紀から輸出ではなく現地生産を積極的に進めている日本企業の場合、2022年四輪車海外現地生産台数は1,696万台、二輪車は2,536万台(日本自動車工業会)であり、これらの日本企業による現地生産台数は中国の四輪輸出台数に対し依然トリプルスコア以上の大差を付けて大勝ちしており、先ほどの報道は別にどおってこたぁーないって事が再認識できます。
https://www.jama.or.jp/statistics/facts/foreign_prdct/index.html
2023年12月17日
ドイツ政府は17日から電気自動車（EV）の購入時に支給する補助金を停止すると明
らかにした。2024年末まで継続予定だったが、新型コロナウイルス対策で使わなか
った過去の予算の転用が違憲となり、補助金を捻出できなくなった。欧州の旗振り役
だったドイツの突然の支援停止で、電動化に失速懸念が出てきた。
ボルボってもう半分以上は中国企業じゃなかったっけ
ボルボは元々高いからEV化してもあんまり値段が変わらなくてワロスｗ
一番有利かも知れん
小型SUVはガソリンもEVも600万円のお手頃価格ｗ
トヨタ一人勝ちになるから、どこの国もやらない。
は？何で？
> A Deloitte Global Automotive Consumer Survey last week found that 67% of U.S. consumers said they would prefer an internal-combustion engine for their next vehicle purchase.
>デロイトの世界自動車消費者調査が先週実施したところによると、米国の消費者の67％が次回の自動車購入には内燃エンジンを希望すると回答した。
>Only 6% said they favored a battery-powered EV down from 8% last year.
> バッテリー駆動のEVを支持すると答えたのはわずか6％で、昨年の8％から減少した。
> バッテリー駆動のEVを支持すると答えたのはわずか6％で、昨年の8％から減少した。
> バッテリー駆動のEVを支持すると答えたのはわずか6％で、昨年の8％から減少した。
https://www.wsj.com/articles/hertz-tesla-and-the-perils-of-groupthink-electric-vehicles-auto-industry-dd50c158
エコなのか？
機関に潰されたか
欧州は日本の排出量を圧劇的に低減させている火力発電所ではなく
ガンガンと二酸化炭素を大量排出される火力発電所からだね
歴史は繰り返すよね。
アメリカはかつて電気自動車のシェアが６割って時があった。
利便性でガソリン車が上回ってからは逆転は無い。
日本でも電気自動車の機運が高まったが
結局、シェアを伸ばすことなく今に至る。
人々に受け入れられるかどうかは利便性次第ってこと。
プリウスオーナーは次もプリウスを買うと答えるのは僅か5%しかいないらしいがテスラオーナーは70%が次もテスラを買うと答えている
満足度は高い
新車販売の5%以下ばかり
らしいとは妄想の事かな
貧困国だな
リン酸鉄リチウムイオン電池セルの1Wh当たり平均価格は、2023年1月時点で約0.8～0.9元（約17～19円）、同年8月時点で0.6元（約13円）前後だった。 そして今や車載電池の価格は1Wh当たり0.3元（約6円）の時代に入りつつあり、電池メーカーはこのわずか1年の間に、多方面にわたり車載電池に対する支配権を拡大している。
そもそも部品点数が2/3言われて少ないからな
電気など金払えば無限に作れるだろ
無茶しよるｗｗｗ
グレン・カールっつうこのコラムニストは充電スタンドに並びつつ立ち往生していた
EVオーナーに自分の記事を見せて感想を聞いてみるべきだろうなぁ。
金持ちの2台目需要には良いらしいが
車種じゃなくEVの次もEVより、HVの次もHVを選択する人の方が多いらしい
太陽から出る電磁波（紫外線）は短波なの。
短波は空気を温められる程摩擦力が無い。
これはどんな環境に揉まれたガスであれそういう摩擦をして温められるって事が無い訳。
そんでしかも現在二酸化炭素は足りない。
農家は敢て二酸化炭素発生器を使って収穫力を高めたりしないといけない訳だしな。４億年前の地球は現在の20倍の二酸化炭素があったけど段々と減って行った結果現在はその20分の１の0.04%しか無くなってしまった。
地球全体に二酸化炭素が足りないんだよ。
そんだ尚且つ窒素の量が増えているので地球が冷却されている訳だ。
新技術情報ばかり
これって「今は買うな警報」
ただの願望じゃん
>>349
ソースは？
https://ev-charge-enechange.jp/articles/054/
ついに日本もこういう国の仲間入り
というわけか
THE沈没国家連合
嘘つくなｗ
省燃費効果が値段に見合わないのがバレて次は買わないといってるのがほとんど
自分の貼ったものよく読め
一時的にEV充電スタンドが減少していますが、エネチェンジをはじめ各社が新たなアプローチで充電器設置を推進していくことで、2023年現在は設置数が増加傾向にあります。今後の展望は、政府が2030年までに30万口の設置目標を掲げていることに対応して、エネチェンジでは2027年までに3万口の設置目標を掲げています。
つまり、2024年に1500万台北米市場で200万台あったEVは1サイクルで94%がガソリン車へ回帰するから、EVは5年で役立たずになるのでそれを1サイクルとすると、2024年200万台、2029年に12万台、2034年には7200台、2039年にはたったの432台へ減っちゃうの！？
もうEV絶滅危惧種じゃないそれ！
ギリシャ以外は似た者同士のラテン系
ちなそのラテン3カ国は通訳無しで意思疎通出来るくらい言語も近い
思考回路も似とるんやろ
私はおたふくが大好きですねwウケるwww
この先使い易くなるかと言えばそういう事もない
日本の場合充電設備は後追いで台数が増えたら増えたで充電器の奪い合いが加速する
自宅普通充電で完結出来る者のみが便利に使う事が出来るｗ
EVのメリット
静か
加速がいい
家で充電できる
ガソリン車のメリット
安い
種類が豊富
保険料が安い
修理費が安い
航続距離が圧倒的
修理が早い
冬は暖かい
給油に困らない
中古車が豊富
長持ちする
悪路でも走れる
立ち往生しても復旧が早い
安い
要はコレ
変わってるな
ev研究家さん答えて
プリウス 20kg
リーフ 440kg
足が吹き飛ぶくらいで済むの？
プリウスミサイルには弾頭がついてないから爆発したという話は聞いたことないな
ニュースあるなら出してよ
リーフの爆発例だぞ
ホームラン級のアホだな
ハイブリッドとEVのバッテリーの比較だドアホ
EVは日本だろうがヨーロッパだろうがシナだろうが300kg以上がデフォ
ハイブリッドと全く重量が違うだろドアホ
出せなきゃ風説の流布
名誉毀損 通報した
こういうネットとかのＥＶ派は知能や学歴が低いネトウヨなのか知らないけど
反論とか観てると頭良くなさそうではある
カンコック車はそうやなｗ
ちょっと前にテスラが90mだったか崖下に転落して大破したが炎上せずに乗員4人も全員生存ってニュースがあった気がするｗ
EV推進派の脳みそはカピバラぐらいしかないからしゃあない
長文要約能力とか
統計や論文の解析能力ゼロか？ｗ
ドアホ
頭よくなさそう
脳みそはカピバラ
と人格攻撃
こういうネットとかの反EV派は知能や学歴が低いネトウヨなのか知らないけど
反論とか観てると頭良くなさそうではある
訂正
コイツバカ？
リーフが爆発したなんてどこにレスあるよ？
リーフは爆発しないからスペイン王室から大量受注しただろカスｗ
俺がしたのはハイブリッドとEVの比較だドアホ
400kgのEVバッテリーに比べてお前がプリウス持ち出したからプリウスのバッテリー重量教えてやっただけだドアホ
明日の積雪→渋滞（立ち往生）はEV乗りが内燃エンジン車の
性能の違い、EVの凄さを世間の馬鹿どもに見せつける絶好の
チャンスだ！ 満充電で街へくり出そう w
早く帰ってコード繋がなきゃ
ガソリン車乗りは満タンにしなきゃという
強迫観念があるな
EVは残1/4とかじゃ無理でしょ
ガソリン車なら平気だけど
出発してから通り道のスタンドで5分もあれば満タンになるからね
道すがらでも給油出来る
5分あったら満タン
無縁なのに充電の心配しがち
マトモなEVが出たら購入を検討してやっても良い
EVがポンコツなのは現実
（まともな）ev欲しいのね
永久にガソリン車乗るぞ
ではないという
まずそういう所だからね
EV云々の前にさ
話はそれから
今のEVがポンコツだという事に全く反論出来ない負け犬の遠吠えかよw
今から夜遊び行くの？
トヨタが全固体電池を開発して覇権を握るだろう
→日曜も遠出せずTalkでギャーギャー
evは夜遊びガー
→以下同文
自分が成長出来ないからって
EVの進化を否定するなよゴミw
要らない
いるとすれば車本体で核融合をして常時発電する性能じゃないと要らない
自分が毎日同じ生活してるからって他人もそうだと思うなよゴミw
寝てる間に充電して
次の日に出かける距離のsocが回復するだけ
ev乗ってないやつはこれだから
雪降らない国の大臣だかなんだかに
金渡して何か言わせても鼻で笑われるだけだからね
何乗ってんの？
勉強になったね
勉強になりましたあ
開発中の全固体電池はリチウムイオンやぞ
電解質が固体な事以外基本的に全く同じもんや
だから炎上しないというのも眉唾物
そうなる理由がない
衝撃で発火したらそのまま炎上すると思う
https://i.imgur.com/HuQWX3Y.jpg
じゃあNGで
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/reuters/business/reuters-20240112013
需要伸びずｗ
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない←New
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
まぁ買う選択肢はないが
世界のEV市況が鳴らす日本への警鐘
https://www.webcg.net/articles/-/49680
なので筆者は、日本はこれからもEVがあまり普及しない国であり続けると思っている。もちろん無理に他国に合わせる必要はない。でも、懐事情も電力事情も違う相手に対して、自分たちが正義だと主張するのは、恥ずかしいので控えたほうがいいと思う。
それお前が考えたなら脳みそカピバラ未満やなｗ
多くのピープルはEVを性能の優劣で買ってるわけじゃない
背景は環境、政治的なもの
金銭的に一切何の得も無いハイブリッドだってそこそこ売れたし中々消滅しないしｗ
クソ高い が理由１位にきてるだろ
> 金銭的に一切何の得も無いハイブリッド
お前の世界ではガソリン代無料なのか？ｗ
実燃費
ヤリス 16.9km/l
ヤリスハイブリッド 26.7km/l
BEV最高だぜ
外国に輸出するのをＥＶにすればいいんだろうが、もう駄目っぽいし。
やっていけないぜ
てかそんな技術が出来た頃には水を入れときゃ走る車が完成してそう
？
NIDECは先行投資して大損って記事が出てたような。
何だそのでたらめな燃費差はｗ
ハイブリッド車は回生で廃エネルギーを回収してるだけで原理的に燃費改善は30%あたりが限界
ソニー損保調べの自家用車平均走行距離は年間6200キロ
リッター160円としてヤリスCVTモデルがリッター17キロとしても年間ガソリン代は58000円ほど
この3割だと17400円、年間節約できるのはこの程度なのに価格差は40万円以上
おまえは同じ車に23年間も乗るのかｗｗ
そんだけ乗ってやっとトントンなわけだが小2から算数をやり直せアホｗ
それでも売れんかもしれんが。
トヨタのハイブリッドなら燃料消費量アップは4～6割ぐらいいくよ
他のメーカは2～4割だな
1万件以上のデータが信じられんて？ｗ
ハイブリッド
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris_hybrid/nenpi/
ガソリン
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris/nenpi/
https://i.imgur.com/qyaJh8b.jpg
信じるも信じないも原理上あり得ないｗ
まあお前のその数字で計算し直しても元が全く取れないことには変わりは無い
個人の損得では大して恩恵はないが日本の経済が強くなるわけ
まあバカには分からん経済学
ガソリンじゃんじゃん使ってた方が
活気あったな
ヤリスハイブリッドの実燃費なんて山ほどYouTubeでアップされてるが？ｗ
みんカラのデータ信じないやつ初めて見たｗ
ガソリン買ったら円売りドル買いだから円安要因だドアホｗ
嫌だから6割燃費改善にしたところで11年半やぞｗ
アホらしいわ
フィットや他の車種は大体3割
世の中の車が全部ヤリスならともかくハイブリッドなんぞそんな程度
だから世界じゃ相手にされてない
日本の経済が強くなった？ え？
https://i.imgur.com/UIjuEFt.jpg
お前の大好きなヨーロッパですらEVの倍近く売れてるのがハイブリッドｗ
ヨーロッパ2023 新車車種別販売比率
ガソリン車 35.3%
ハイブリッド 25.8%
BEV 14.6%
ディーゼル 13.6%
PHEV 7.7%
ガラパゴス市場に適応できるのは日本企業だけ、の間違いだろｗ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/23aaf8974ad1afc6fd1c45467bbecd60a6b1e85e/
知らなかった？ｗ
【1989（平成元）年12月29日】日経平均が史上最高値、バブル絶頂
https://media.rakuten-sec.net/articles/amp/43733
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/946073
欧州のハイブリッド車の8割以上はBOSCHの48Vシステムやぞｗ
電動走行能力は無いし燃費改善効果は3%程度
一つ賢くなったな
日本メーカーのハイブリッド車は年間およそ50万台、2%台のシェアしかない
48Vハイブリッドｗ
ドイツの5社連合で開発したのに燃費3%ぐらいしか改善しないゴミハイブリッドｗ
トヨタがお付き合いで使ってやったのをドヤ顔ｗ
欧州ではあまり流行ってないが
ゴミの48VとTHSを一緒にしてるバカｗ
お前が自慢げに貼ってる
ハイブリッド25.8%が
そのゴミ48Vなんだが
PHEV www
自分のレスぐらい読もうな
>だから世界じゃ相手にされてない
>だから世界じゃ相手にされてない
>だから世界じゃ相手にされてない
>だから世界じゃ相手にされてない
>だから世界じゃ相手にされてない
売るときはガソリン車よりは高いから10年もいらないだろうな
老眼か 俺のどのレス？
お前知能がやべえなｗ
だからお前の挙げたハイブリッド車の数字の中身はほぼBOSCHだドアホ
俺に噛みついてるバカ2人いたのかｗ
まあいいや
レスの流れ見ろよドアホｗ
俺はこのお前と別のドアホに対してレスしたんだよバーカｗ
502 名無しさん[] 2024/02/04(日) 20:47:27.49 ID:rvFbK
>>500
嫌だから6割燃費改善にしたところで11年半やぞｗ
アホらしいわ
フィットや他の車種は大体3割
世の中の車が全部ヤリスならともかくハイブリッドなんぞそんな程度
だから世界じゃ相手にされてない
EVスレで無理するな
まず航続距離が大幅アップ
ヤリスの場合満タン航続距離が600km→1000kmにアップ
更にアラブに払う金が日本メーカーに払うのと同義になる
ヤリスの場合10万キロ乗った場合
ガソリン車のガソリン代は100万円強
ハイブリッドの場合65万円
差額35万円 半分税金で大体アラブに支払う額が10万円以上安くなる
つまりアラブに払う金の一部を日本車メーカーに払い日本車メーカーの給料になり日本経済をうるわすわけだ
？？？
俺のレス自体矛盾は無いが脳障害かｗ
ああ相当重い脳障害やなｗ
リチウムバッテリーの半分はシナに行く
シナを儲けさせたいバカはEV買え
519 名無しさん[] 2024/02/04(日) 21:09:47.89 ID:9zrgD
>>518
俺に噛みついてるバカ2人いたのかｗ
まあいいや
レスの流れ見ろよドアホｗ
俺はこのお前と別のドアホに対してレスしたんだよバーカｗ
英新興ＥＶアライバルが経営破綻の危機と英報道
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/62VIZBASHFKR3OWAEBPG3U32BQ-2024-01-23/
この道しかない
こちらが選択肢から外す
私には分かるんですｗ
日本だけ違う。
THE崩壊滅亡国家ニッポン
1/31(水) 10:10配信 ロイター
自動車メーカーとサプライヤー各社が将来にわたる電気自動車（ＥＶ）の需要に大きく
賭ける中、目先の世界的な需要の減速は経営破綻や新規株式公開（ＩＰＯ）の撤回、生
産の削減といった重大な影響を各社にもたらしている。
設備投資と技術開発が実際のＥＶ需要を超過しており、各社にはコストを削減するよう
求める圧力が強まっている。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は３０日、決算
発表後の電話会見で「ＥＶの成長ペースが鈍化しているのは事実であり、それによって
ある程度の不確実性が生じている。当社は需要に見合った生産を行う」と述べた。
ガソリン車でも別段困らないし
今欧米のBEVユーザーが味わっている不具合と後悔は
日本では10年前に経験済み。
その経験があるからこそBEVに飛びつく人は物好きな金持ちが補助金に釣られた知能の低い人だけだった。
BEV最高だぜ
自宅でペダル漕いで発電
EV売れない原因の１つだね
車体が高いから元が取れない
惨めだね可哀想
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240204-OYT1T50110/
EVは元を取るとか関係無い
サクラですらカネの話だけなら大損確定だがかなり売れてる
面白そうだから買うのがほとんどやろｗ
HVかガソリン車にするか車両価格の差を見ると微妙なところだな。
いっその事、新型スイフトが良いかな？ベース車でも旧スイスポ並にハンドリングと足回りがしっかりしていて、新開発の3気筒エンジンがトルクフルで乗ってて楽しかったからなぁ。それでいて車両価格が安いんだよな。
https://www.technologyreview.jp/s/328389/why-the-worlds-biggest-ev-maker-is-getting-into-shipping/
信者はステマで挽回するか死
電気自動車関連 テーマ株一覧
https://kabutan.jp/themes/?theme=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%96%A2%E9%80%A3&market=
錬金術を発見するwwwwww
375 名無しさん[] 2024/01/27(土) 18:56:42.35 ID:zQVFW
太陽電池は製造に必要なエネルギーの30倍のエネルギーを生涯で作り出す
工場の電力も再エネに変わればもっと効率は上がる
五味康隆のyoutubeみたけど、新型スイフトはマイルドハイブリッドが6MTだったぞ
1300ccの直列3気筒
スイフトスポーツは知らね( 'ω')
ありがとう。私もその動画を見ますw
その元CIAって中国の息が確実にかかってるよなw
HVでさえというよりEVと同じようなモーターつんでいるから
キビキビパワフル走る点が評価されているのではないか。
アメリカでもうれるってのはそのあたりにあるのでは。
何をエコをもってエコとするか、わけわからなくなってきている。
金持ちはでかい車のってるし。EVやハイブリッド乗ったら免罪符になる。
まあ、こういうのCIAが仕掛けてきたんだろうねｗ
スイスポに関してはまだ未定の様です。
太陽の中にある核融合エネルギーも
収支に入れてみ
Inchiki
Aspergerだろ？
あそこって滅多に通行止めになんてならないでしょ？
EVは路面凍結で渋滞したら〜以前の問題だな。トラックの運転手さん達は大変だな。
普段でも14km/Lちょい
以前乗っていた86（AE86の方ね）なんてエンジンがノーマルなのにリッター7キロの時があったからなぁ。4A-Gは本来典型的な高回転型エンジンで、回せば回すほどパワーが出てくるからついついアクセルを踏んじゃうんだよね。
そら燃費も悪くなるわな。
それは期待大だね。
ということは今買うのは超絶無駄だということですね！
EGシビックも12くらいだった
高回転でエンジン音が変化し、タコメーターの針が簡単に何のストレスも無くレッドに吸い込まれて行く。
さすがの4A-Gもこれには勝てないと思ったw
マットが絶賛してたな 有名なアメリカのYouTuber
ヤリススポーツだっかな。リースだけど所有してたわ
水から燃料をつくる装置までつくれば
完璧。
私は86のハンドルで突き指をしたせいでイヤになってNA型のロードスターに乗り換えちゃったんだよね。
でもあんまりにもエンジンが眠くてつまらなくて2年で売ってしまい、また86に乗り換えた。
やっぱり86はGTVも良いけどAPEXのパワステ付きの方が良い。当然、中古で買ったんだけど当時は上物でも100万も出せば買えたからなぁ。私の買った86はオプションだったパワーウィンドウまで付いていて、仲間からは「クラウンみたいな86だな」ってよく言われたよ。
近距離＋自宅充電運用以外に利点が無い
車種形状のバリエーションが少ない
そもそも高すぎる
タイヤもすぐ傷むし 事故って燃えると消せないし
修理は高いし 最高
そりゃあBEV専業で黒字を挙げられたのは、世界で唯一、麻薬漬けのラリラリ現職CEOによる自動運転詐欺が全バレし大笑いされて後継者のカークホーンに逃げられ最早気息奄々風前の灯会社存続滅亡不可避のテスラ以外他にあったか？
投資すればするほど損するのがEV
e+でいいんだけど、背伸びしてアリアもいいな
タイヤのすりヘリがすごいのにエコってｗ
bz4xの投げ売りに期待してるｗ
新車の半額で買えるなら即決
アメリカのハーツが2万台も叩き売りしたテスラはどうよ？
左ハンドルの巨艦は要らんわｗ
消耗する部品がない！w
ガソリン車の故障を100とした場合のハイブリッド、EV PHEVの故障率比較
https://consumerreports.org/cro/interactives/auto-reliability/images/electrified-powertrains-mobile.png
EVｗ
速度が同じなら結果が違うと自白しましたねw
エンジン車でも重いやつはあるぜ
https://talk.jp/boards/newsplus/1707154534
EVは軽いやつないじゃんw
こいつらなんで飽きもせず、使えなくなる大量のゴミ（リチウムイオン電池）を無視するんだよ。脳に欠陥でもあるのか？
日産潰すつもりかｗｗｗｗ
いろいろと痛いやつだなあ
って良くなんも考えんとそんなの受け入れられるよなぁ
王と奴隷の欧州文化ってのはそんなもんなのかねえ
ただの「新しい物は全部良い物だ」の詭弁にしか思えないけど
ハイブリッドの動力電池は精々20キロだドアホｗ
セクシーやんｗ
台数売れてないのか
リチウムバッテリーが安くなったのと大型車のために積んでるだけでニッケル水素は現役バリバリだっつうのｗ
作っても売れてないんですね
失礼しました
ぜひ地元に
特にバイポーラ型の登場はエネルギー密度の改善も果たしたし、CATLが開発中のナトリウムイオン電池を一気に陳腐化してしまった
ハイブリッド 20kg
BEV 350〜500kg
ハイブリッドに積む電池なんて子供の体重以下だっつーのｗ
原発が来たら道路は広くなるし使いもしない公民館や体育館はやたらできるしいいことずくめ
あいつがやるべきことは環境に配慮したEVバッテリー再利用をうながすこと。
そうしていたら一目置くのにな
HVは何十倍も販売済みやろｗ
走ってる台数が桁違いや
トヨタの世界販売、4年連続で首位 単体では初の1000万台超
> トヨタ単体（レクサス車を含む）では、２３年の世界での販売は同７．７％増の１０３０万７３９５台、生産は１１．１％増の１００３万３１７１台だった。１９年の販売９７１万４２５３台、生産の９０５万３５１７台をいずれも上回って過去最高を記録、１０００万台の大台も初めて超えた。
> 地域別での販売は、北米が７．０％増、欧州は９．１％増だった。ハイブリッド車（ＨＶ）タイプの小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」などが好調だった。
> ＨＶの世界販売は３１．４％増の３４２万０００４台と過去最高で、初めて３００万台を突破した。電気自動車（ＥＶ）は約４．３倍の１０万４０１８台だった。
> ２３年１２月の実績は、トヨタ単体の世界販売は前年同月比１２．１％増の９４万０６７４台、世界生産は同１５．４％増の８０万２３９０台で、１２月としていずれも過去最高だった。
https://jp.reuters.com/business/autos/VZM5PPGBFBJFXD7IYBQ7ECSIKI-2024-01-30/
トヨタが４年連続世界販売首位、約1123万台－独ＶＷに200万台差
> トヨタと高級車ブランド「レクサス」の販売台数は7.7％増の1030万7395台だった。ハイブリッド車（ＨＶ）の販売好調などで北米で24％、欧州も23％と大きく成長。
> 調査会社Ｓ＆Ｐグローバル・モビリティの川野義昭アソシエイト・ダイレクターはトヨタが「世界トップという状況は中長期でも不変」との見方を示す。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-30/S81VWAT1UM0W00
バカ売れ
https://www.businessinsider.jp/post-277503
ヨーロッパ2023 新車車種別販売比率
ガソリン車 35.3%
ハイブリッド 25.8%
BEV 14.6%
ディーゼル 13.6%
PHEV 7.7%
売れてますか？
トヨタ「THSだけでは売れない」
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08877/
HEVの先駆者であるトヨタ自動車は、これまでTHS（トヨタ・ハイブリッド・システム）を中心に展開してきた。ただ、高級車については「燃費重視のTHSだけでは売れなくなってきた」（同社開発者）という
世界で1番売れてる自動車メーカーは？ｗ
日本だとN-BOX
世界だとモデルＹ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0422a9d440e540548206366e1800c466673650c8
車種のこと言ってねえよドアホｗ
自治体は配られたEVを即売却してその金を有効に使えば良い
そんな運転が楽しくもないEVに400万も500万も出せるのか？
主要14カ国(世界の90%)の去年1〜10月の販売台数は
HEV344万台
EV931万台
EVの方が2.7倍多い
シナのEV販売入れるバカいるんかｗ
シナのEV販売台数が600万弱ｗ
北米、日本で全く売れないEVｗ
また基地外が支離滅裂なこと言い出したｗ
それは俺も期待してる
300万切ったらだけど
まああんな国で売れたって技術パクられるだけだから撤退相次いでるわなｗ
こんなの信用してたら一人置いてきぼり。トヨタも潰れるぞ
リン酸鉄リチウムイオン電池セルの1Wh当たり平均価格は、2023年1月時点で約0.8～0.9元（約17～19円）、同年8月時点で0.6元（約13円）前後だった。 そして今や車載電池の価格は1Wh当たり0.3元（約6円）の時代に入りつつあり、電池メーカーはこのわずか1年の間に、多方面にわたり車載電池に対する支配権を拡大している。
してねえよドアホ
スーパーチャージャー全滅したのは一カ所だけや
情弱が凍りついてたそこだけ撮って流して大騒ぎ
シカゴに20カ所以上ある他の急速充電ステーションは全部稼働してたし
健常者はそこに移動して充電出来てるｗ
つべの現地レポ見てこいバカ
まさに世紀末状態
https://www.youtube.com/watch?v=6bghqXZtKUQ&
先の大戦
戦時中末期もこんな状況だったんだろうな
そもそもEVは車体が高いじゃん
今はガソリン税相当が無税だってのを忘れてないか？
https://jidounten-lab.com/u_45374
お前らがガソリン車を乗るしかないのも事実
え、見捨てる以外に何かある？
税金補助金乞食が草
高いけど現実に補助金でているやんｗ
まるで高くないというｗ
雨の日は傘を差してコード抜き差しって惨めだね
ああはなりたくない
そのおかげで設置の制約が少ないという高メリット
日本人は貧乏だからEV買えないとか主張がコロコロ変わるんだよねー
ガススタなんてそこらじゅうにあるのにね
その二つは別に衝突しない
イニシャル払える貯金も無い人がエンジン車(しかも中古)に流れる
それだけの話
ガススタ維持できなくて潰れてるね
高級ガソリン車売れてるけど？
メクラなん？w
>>668
今までが多過ぎたからまだ減っても大丈夫
屋根のある充電設備が増えるといいね
それ残価設定ローンじゃねww
富裕層が？w
EVは残価設定ローン出来たら売りあげ伸びるかもね
もう黙った？
屋根付いたの？
大変だねw
惨めだね可哀想w
それも5時間まっているんでしょう？
立ちんぼと間違われそうｗ
充電開始したらそのまま出かけるからそりゃ傘はさすわなぁwww
負け犬の遠吠えにしかなってねーな惨めなヤツw
そりゃ潰れる
コード抜き差しする時はズブ濡れなの？
買ったばかりのスヌーピーのハンカチを貸してあげようか？
でもフル充電5時間なのでしょう？
暇人なの？
家の電源壊れたり遠く出かけたりしたりしたら右往左往するのがＥＶ厨なのでしょう？ｗ
屋根のある所に設置してあげれば良いのに
そんなに心配なら俺の代わりに車の前で傘さしててくれていいよ
俺は出かけるけどww
やっぱコード抜き差しする時は傘差すの？
2035年ガソリン車販売禁止は世界の規定路線。技術的云々関係ない、これは政治的な決定事項。
2035年販売停止は同じ日本も同じ、文句あるなら、COPで国際公約したおぼろげ進次郎とヨシ！ガースーに言ってくれ
カーポートに屋根あるからささないっす
外充電の時は？
販売禁止ということは存在していいという事になるなｗ
販売禁止から通行禁止までは10年から20年かかるんじゃね？つまり2045年から2055年
ここにいるやつは死んでいる奴もいるだろ
もしくは車に乗れない奴なｗ
ガソリン車ハイブリッド車はもってしまうからなｗ
ＥＶ車と違ってｗ
まあもしかしたらその頃にはマトモなEVが出てインフラも整備されているかもね
決定じゃなくて方針だからどうせ先延ばしになるだろう
91kwhあるから外充電しないね
信頼性ランキング
1 レクサス
2 トヨタ
3 ミニ
4 アキュラ
5 ホンダ
6 スバル
7 マツダ
8 ポルシェ
9 BMW
10 起亜
11 ヒュンダイ
12 ビュイック
13 インフィニティ
14 テスラ
15 ラム
16 キャデラック
17 日産
18 ジェネシス
19 アウディ
20 シボレー
21 ドッジ
22 フォード
23 リンカーン
24 GMC
25 ボルボ
26 ジープ
27 フォルクスワーゲン
28 リビアン
29 メルセデスベンツ
30 クライスラー
勿論ガソリン車全廃は何十年か先。
乗りたい人は生涯乗ればいい
中古車市場もガソリン車販売禁止後も活況だろうよ。
但し、いまでさえHV車増加のお陰でガソリン消費が減ったお陰でガソリンスタンドの廃業が続出してる。
10年後、どうだろう、態々遠くの街のスタンドまで給油に行く。。
電気なら各戸に来てる、どんな田舎でも。。結果は明らか、言わずもがな
そのまま出かけるからさしてるんじゃね
ガソリンスタンドも少なくなるだろうけどその辺は考えるだろ
業態は変わるんじゃないのか？
空飛ぶクルマ欲しいが未だに実現してないから
みんな地を這いつくばって走ってるｗ
無いものねだりしてもしょうがない
傘を差しながら雨でベタベタに濡れたコードを握って抜き差しするの？
惨めだね可哀想
良かったよｗ 割と高いよな700万か800万ぐらいだっけかあれ
ほらほら頑張って！
そんな言葉じゃ全然ev下げ出来てないよ！w
まあそうだな、現状じゃガソリン車の方がメリット大きいからガソリン車に乗ってるだけでEVのほうがメリット大きくなったらEVを買うだろう
何誤魔化してんだよw
トヨタのかなりいい電池
そこからじゃないか？
EV乗りに聞いても評判はよろしくないんだよ
なんとも思って無い事だしねぇ
時は経て、ガソリンスタンドセルフ解禁。。タバコの火でそこら中で火事
いつの時代も新しい事象は反発される、みんな杞憂だった
４年間の縛りがあるんだよね
EVに不満があっても乗り換えると補助金を返さないといけないんだよな
その中で競争すればどんどん技術革新され
きっといいものが出来る。
トヨタもきっと勝てると思うよ。
知らんけど
傘を差しながら雨でベタベタに濡れたコードを握って抜き差しするのを何とも思わないって事でいいのかな？
そういう縛りがあるのか
だから過ちを認めたくなくて必死なのか
なんでも無い事に君は一生懸命泥を塗ろうとしている様に見える
無駄な事に熱心なんだね。
としか
なんでも無い事ってのはお前の感想でしか無い
傘を差しながら雨でベタベタに濡れたコードを握って抜き差しするってのは紛れもない事実
ガソリン車の代替になる航続距離性能だと軽く1000万円以上する。
君が必死になってる事が滑稽だよw
やはり動力源は効率からいってモーターだろうな。
CO2削減が目的なら、燃料は小型原子力燃料電池だろうな。中国では既に旅行トランクケース大の発電装置も作られてる
負け犬の遠吠えw
まあ、雨の日の外充電は傘を差しながら雨でベタベタに濡れたコードを握って抜き差ししなきゃならない
という事実が判明したので今後の参考にさせてもらいます
どうもありがとう
ガソリン税相当の上乗せも必要だし、コスパ悪そう。
あと、家充電だからっていつまでも無税って訳にもいかないし、
EV充電専用の電力メーターが要るよね。それか走行税かな。
底辺だとそんな些細な事が気になってしょうがないのか？
原子力燃料電池を採用、燃料はニッケル63の放射性同位体を使用。
50年間燃料無補給で給電可
という夢を見たｗ
https://youtu.be/w7bSF_TKDBs
元値が高いから、150万補助金が出た所で普通の庶民が「じゃぁ買うか」ってならんよね。
結局の所、金持ちがオモチャ買うのにお小遣い出す構図になってる
原子力燃料電池に10KWH級電池積んで
じわりと充電させながら走るEVのほうが
余程安全で怖く無いなような気がしますたｗ
日本人は原子力利用を、パヨクに散々脅かされ続けて頭おかしくなって
そんな～と思うのもわかるけどｗ
オモチャとして買ったけどなかなかいいよ
原子力利用でも中国発ならおパヨの皆様も文句つけようもないし、事はスムーズに進む。
バック・トゥ・ザ・フューチャー制作当時、2010年代には実現する筈だった、ジゴワット級エネルギーでタイムスリップはムリとして、空飛ぶクルマくらいは夢じゃない。かもよ
今の技術では原子力電池で車を動かすには1トンぐらいの電池になるんじゃないかな
原子力電池は電気を作るのが小さすぎるからね
今ある技術の利用だから共産中国がやろうとすれば即実現可能だな。
所詮人民なんて実験道具だし、管理されたマスコミから
やることになんの反対も出ないしな
事故ったらエラいことになりそうだｗ
走る原爆
走るふくいち
https://talk.jp/boards/soc/1668090734
アメリカのベンチャーの開発したやつやろ
パウチで軽くて効率よくたっぷり積めるやつな
コレから出すと言ってる航続距離1000kmのEVも全固体電池は使わないようだ
富裕層は傘を差しながら雨でベタベタに濡れたコードを握って抜き差しする屈辱に耐えられない
底辺は気にしないんだろうけど
電気自動車の充電時の感電事故について
ネットで少し調べてみました。以下抜粋
裸足で、充電アダプターに指を突っ込めば感電するかもねｗま、冗談はさておき
急速充電器は高電圧かつ直流であり、
万一感電した場合は、重大な事故に繋がるのでもうちょっと納得感がほしいですね。
調べた結果、以下の理由から感電のリスクはやはり低いと考えられることがわかりました。
①プラグを挿してボタンを押すまでは電流流れないこと（急速）
コネクタやポート部などの感電する可能性のある場所から離れてから充電を始めることが可能です。充電終了時も同様に電源を切ってからプラグを抜くため、感電するリスクは低い。
②漏電遮断機が長時間の漏電を防ぐ
まず、「漏電」とは回路をぐるぐる回る電流（電子）が想定外の場所に漏れてしまうことです。
例えば、EV充電器のプラグの金属部分に触れてしまい電流が手から地面に流れる場合など。
この場合、漏電遮断器が作動します。漏電した際に生じる電流の変化を検知し、瞬時に電流を止める役割の機器です。分電盤か充電器側に組み込まれています。
この仕組みにより、万一人体に電流が流れてしまったとしても瞬時に電気が止まるため、人体への影響を最小限に抑えることができます。
EV車が水没していた場合は、バッテリー内部に浸水する可能性があります。
但し、高電圧バッテリーが水に触れると、端子間（数cm-数10cm）でショートし、ボディには電気は流れません。
電気は体のように電気を流しにくいものを（例えば手から足まで）1m以上伝わるより、近くの水を介してプラスマイナス端子同士で流れることを圧倒的に好みます。
ガソリン車とは異なり、バッテリーの「両方の」端子はボディから絶縁されています。
そもそもボディとバッテリーはつながっていないのです。
つまり結論としては、ボディを触っても、電気が来ることはほぼありません。
逆や
日本は温暖やしもっと寒冷地の方がバッテリー寿命は伸びる
感電しないからと言って傘を差しながらビチョビチョのコードを引っ張って充電するのは惨め
いつもの負け犬パターンだねw
大事に乗り続けて
ガソリン車に乗り換えれないんだよな
4年間は維持してないと補助金を返却しなければいけない
麻薬にはまったようなものかな
evのvは車の意
どちらも金掛かるのは当たり前の事実だし、充電に15分も掛かるならタイパ悪いって気が付かない？
ハイブリッド車なら満タン入れてたら2週間に一回か、よく乗って1週間に一回入れたら入れなくて良いし
家に充電器を置く工事や、出先で充電付きスタンド探す手間
それだけ手間かけて夏場は暑すぎて充電止まったりバッテリーも痛む
その辺クリアしなきゃ日本では売れません
ワクチン打っちゃったようなもんだね
反ワク=ガソリン車、HV信者
オモチャのつもりでbev買ったけど
良かったよ
何買ったん？
https://i.imgur.com/HuQWX3Y.jpg
オモチャ買うとオマケで貰えるお小遣い（血税）は良いよな。
更にガソリン税相当無料だし
ふざけんなよ？
助成金の申請、
自分で出した？ディーラーの人が出した？
ＥＶなんかに関わるから．．．
ディーラー任せ
LFPは選択肢が少ない
今は中華EVくらいやろ
テスラも日本向けは多分NMC
ボルボも日本向けモデルにLFP投入無し
屋根もあるし
と思ったけど充電してる間の暇潰しが出来ないか
EVって可哀想だな
というより充電ステーションの儲け所が全く無いのが問題だろうね
どういう思考でアレが商売になると踏んでるのかが理解不能だわ
どんなに一緒懸命汚い言葉で飾りつけようとしたところで
なんて事ないワンシーンでしかない
そんな場所は存在しないからな
底辺はそうだろうな
セレブは耐えられないよ
いきなり道路上じゃなくて自宅充電をワイヤレスにすれば良いのに
車庫に停めるだけで充電出来るなんて夢のようじゃないか
ダサ過ぎる
ガソリン車やめてBEVにするメリットあるの
補助金の絡みでできないんじゃないかと思う。
確か補助金貰ったら４年は保有しなきゃいけないんじゃなかったかな（自治体で違うかも）。それ以前に売却した場合は補助金の返金義務があったはず。
だから3年で手放す前提の残価設定ローンはダメなんじゃないかと。
あっそれもEV乗りは楽しいひとときなんだねw
やっぱり俺には無理だわw
ガソリン車からBEVに乗り換える
メリットを教えてくれや
ＥＶは補助金がすべて
一応防水になってる
なんで？ガソリン車よりBEVがいいの？
EV推しは全て工作員だと思いたいがアメリカには地球平面説を信じている真性が600万人いるって話なんで何とも言えないなw
ワイヤレス充電ならBEVが欲しいの？
こういう広告塔が必要だ。
>>722
富裕層は傘を差しながら雨でベタベタに濡れたコードを握って抜き差しする屈辱に耐えられない
底辺は気にしないんだろうけど
15時間後↓
781 名無しさん 2024/02/07(水) 16:02:03.88 ID:7dePh
ワイヤレス充電が実用化されたらセレブもEV買うよ
bev買えないのか？
まずカーポートに屋根つけろ
日本もワク信が多いしね。
「ＴＶで言ってる」「政治家が言ってる」「エラい人が言ってる」に
踊らされる人のなんと多いことか。
統一教会も「安倍を初めとした多くの著名人が後援している」という広告で
コロリンコロリンとハメられた人らが大勢いるからねえ。
静かで乗り心地が良い
あとは加速が良いとか
充電がワイヤレスになって楽になるのは大きなメリットだよ
間違いなく売り上げアップ！
まあ外充電はやっぱ所要時間が問題だけど
自宅には立派な車庫あるけど外充電は屋根無いじゃん
うんうんBEV欲しいね
お前はセレブじゃないからセレブの気持ちはわからないでしょうw
ワイヤレス充電が実用化されたらセレブもEV買うよ
セレブ「え、別に」
無能な働き者で草
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b0af7269f6c95da6b5e3ea0d1daaeabc22798aa
>>800
日本と一緒ｗ
カネねンだわ
山手線内でモバイルバッテリーから出火 「熱い」と男性が床に投げ捨て去る 乗客「やばいよ、このにおい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/36041eea4e975d1225b9ea011ecfa856da447a07
警視庁によると、発火したのは、乗客男性のかばんに入っていたモバイルバッテリー。
乗客の男性は、「熱い」などと言いながらカバンからバッテリーを取り出し、床に投げ捨てそのまま立ち去ったということです。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240207-OYT1T50112/?from=smtnews
ポリマー系がevに使われてると思ってるw
【経済】EV信者たち、どうする…「EV全振り」しない日本車メーカーは正しかった
https://talk.jp/boards/newsplus/1707255026
信者はステマで挽回するか死
電気自動車関連 テーマ株一覧
https://kabutan.jp/themes/?theme=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%96%A2%E9%80%A3&market=
錬金術を発見するwwwwww
375 名無しさん[] 2024/01/27(土) 18:56:42.35 ID:zQVFW
太陽電池は製造に必要なエネルギーの30倍のエネルギーを生涯で作り出す
工場の電力も再エネに変わればもっと効率は上がる
モバイルバッテリーもEVバッテリーもリチウムイオンバッテリー
寒波で凍結してるけど？
ポリマー系の方が、少し安全なんですが（ポリマー自体の安全性が高いので）・・・
カバンの中のモバイルバッテリーで↓これ・・・コンナンが運転席の下にビッシリ敷き詰められてるＥＶ・・・
山手線内でモバイルバッテリーから出火 「熱い」と男性が床に投げ捨て去る 乗客「やばいよ、このにおい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/36041eea4e975d1225b9ea011ecfa856da447a07
警視庁によると、発火したのは、乗客男性のかばんに入っていたモバイルバッテリー。
乗客の男性は、「熱い」などと言いながらカバンからバッテリーを取り出し、床に投げ捨てそのまま立ち去ったということです。
え
普通に使われてるが
それによくあるモービルバッテリーはリチウムポリマーじゃ無くて安い18650やぞ
缶体電池や
EVの雲行きが怪しくなってきてるというのにw
> >>774
> ＥＶは補助金がすべて
これだからダメなんだよな
補助金無かったら充電スポット維持できません！
なんてのが普及する訳が無い
充電器を設置しても儲からないから設置するメリットはないな
集客効果為に設置するぐらいしかないかな
とは言ってもイオンでも１００台単位での充電器設置はないだろうな
最近は三毛党らしいぞw
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/why-free-access-to-ultra-rapid-chargers-for-ev-powerx-ceo-ito-emergency-interview/
パワーエックスは伊藤忠商事と業務提携をしている
伊藤忠商事がビッグモーターを買収してEVを展開するための布石としているのかな？
EV社会を考えたこの人のブログは参考になる
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/concerns-about-0-yen-installation-of-quick-chargers-for-ev-only-in-tokyo/
文中に出てくるけど、補助金終わった後の利用料金は
パワーエックス社の場合は一番安いので85円/kWh
という料金になっている
この価格で充電スタンドがあってもそれこそ最低
10分で満タンにならないと価格面ではガソリンと
トントンじゃ意味が無い
補助金切れたら終わる事業が充電スタンドだろうね
そして、そんなのに補助金出すならまずは全国の
戸建てのＥＶ用コンセント増設などに補助金を出す
方が意味があるだろうにな
まるで南朝鮮人みたいにwキモイwwwウケるwww
トヨタのハイブリッド車が値上げしても生産が追いつかない状況に」とお侍さん。
トヨタの24年3月期の営業利益見通しは何と4兆9000億円！
https://twitter.com/jda1BekUDve1ccx/status/1755175520860615051
EVは役に立たなかったのだ。
ドイツでトヨタの新型ランクルを売り出したら、僅か30分で1000台も売れた！
しかもハイブリッドですらなくディーゼル。トヨタの完勝！ザマアミロ！
https://twitter.com/jda1BekUDve1ccx/status/1750678076076503083
逆神・加藤の法則が出なきゃいいが
白痴か
車自体が補助金まみれや
エコカー補助金もエコカー減税も知らない低脳ｗｗｗ
ＥＶ乗ってんの？
あったま悪ーいｗ
ワイヤレス充電が実用化されたらセレブもEV買うよ
ﾄﾞｫｫｫｫｫｫ━(ﾟДﾟ)━ｫｫｫｫｫｫﾝ!!!
セレブは知らんけどワイヤレスが実現したら売り上げアップするだろうな
五毛党 春節ウィルス 持ち込みます
五毛党 習近平に ケツ掘られ
支那から来る飛行機便は即刻中止しろ！
コロナの新株（春節ウィルス）に感染した中国共産党の兵隊が沢山やってくるぜ？
オー〇信者の高学歴者達みたいに騙されやすいんだろうね
優秀な自分は絶対に正しいと勘違いしまくっている
https://www.youtube.com/watch?v=G6rwwSl08Bc
https://news.yahoo.co.jp/articles/535a8cc5da44669e0b60c09b2a382cb77da08d45
その問題は寒冷地だと命に関わるから切実だわ
帰省に使うので
今も遠出中？
おう。
PAで一服中。そろそろ出るかな。
興味ありすぎ
今時は15分で300キロ航続が普通だバカw
って言われたんだけどそうなの？
だとしてもたかが充電に15分はキツいけど
「普通」は1日で300キロ走行が目安
つまり家充電でカバーできる
EVは走行用バッテリーの交換で何百万も掛かるし、それ以前に車両保険に入れない。入れたとしても馬鹿みたいに高いw
EVは、もう、死んでいる！ヒデブ～～～！
東京から長野あたりに行って帰ったら往復500くらいとか割と普通にあることだと思うけど。
名古屋に行くなら片道分すら足りないよ？
で、15分充電で300キロ航続って、いまどきのEVは普通なの？
本当なら、ギリ許容範囲に入ってくるかも。
https://www.youtube.com/watch?v=O41jREyN65o
そんな待ち時間かかったら、「事故」扱いの範疇だなw
燃料給油なら盆正月で行列出来てても待ち時間なんて精々10分くらいじゃん。
ただの変態の時間を無駄遣いする馬鹿にしかみえませんねw
オレには理解出来ん
家充電不可だと買えないような車に補助金やガソリン税相当免税とか狂ってるな
言い換えれば、集合住宅住まいは集合住宅居住税を取られているようなもんか。酷い
だって充電中ってずっとそこに居る訳じゃないよね？
もしEV乗りがこのスレにいたら教えてよ。
お前は普通ではない
終了
買えない？
買えるが
ロックがかかるから抜けない
こんな事すら素直に聞けないコミュ症がこのスレのガソリン車乗りの正体なんですよ
充電出来ないのに買ってどうすんだ？
オブジェ？
レジャーや帰省とかで片道200~300キロ程度ってそんなに稀かね？
これで全固形電池を投入すればまだまだ天下は続くがこれを国策として取り組めない日本の政治のダメダメさよ
家族がいれば普通の事だよな
自宅充電でドヤ顔してるのは出掛けたついでに給油の発想すら出来ない引き篭もり
300は普通
それ以上は普通ではない
300は家充電でカバー出来る
理解出来る？
外充電で運用
脳みそある？
あんたの感想は要らんw
それが使い物にならんらってことでしょ。
30分潰して100キロしか走らんって、それ常用でどうやって運用するの？
片道150キロ程度が限界なのか
感想でもなんでもない
残念でした
90kw充電器で30分充電したら200キロ分以上走る
無知だね
それが人間の普通
それ普通なの？
虚弱体質？
そういう車種を選べば普通
普通の人間を知るいい機会だったね
ってACで流し続ければいいだけ
30分もかけてたった200キロとかめんどくさ過ぎて耐えられんだろ
面白がってられるのは最初の数回じゃね。
一回あたり燃料給油の10倍の時間がかかる。
頻度は給油の3~5倍
ガソリン税相当が課税されるようになったらコストは給油と大して変わらなくなるか、かえって高くなるんじゃね。
そうなったら罰ゲームでしかない。
それくらいしないと充電提供業者はビジネス成り立たないらだろ。
例えばどれ？幾らすんの？
幾らでも金出せるってなら、世の中大抵のことは解決するよね
東京から長野にスキー行けないなw
耐える必要がない
寝るなり散歩するなり買い物するなり
脳みそついてれば考え行動する
君みたいな頭が飾りレベルだと何もせずにじっとしてるんだろうが
とりあえずatto3でもリーフe+でも好きなの買えば？
日帰りで行かなければいいんじゃね？
90KWの充電設備はどこにでも身近にあるの？
ディーラーと高速道路で特に珍しくもない
泊まりたど解決する意味がわからんw
放っておくと電力復活するんかすげーなw
してるのか
一生bevに乗ること無いだろ
そういう宿をとればいい
やっぱ頭飾りか
ショボいのにクソ高けーのは要らん
君が貧乏なことは他人にはどうしようもない
充電設備ありきで宿選ぶのかよw
親戚や友人宅泊まりだったらどうすんの？
>>867
おう。
PAで一服中。そろそろ出るかな。
遠出中の設定はどこ行ったんだよw
スキーしてる間に普通充電でフル充電になるの？
ディーラーに寄ればいいじゃん
答えがあるのにわからないとはさすが脳みそ無い人ですね
滑る時間次第で当然可能だろう
リーフ程度でも600万だろ。（40KWじゃ話にならん）
家族いたら年収2~3000万桁ないと買えないぞ
それ以下を「貧乏」というならオレは貧乏だ
あんた外出たことある？
ディーラーは何処にでもあるの？
貧乏なら中古を探せばいいのでは？
日産を選ぶならどこにでもあるじゃん
外出たことないのか？
EVの中古はバッテリーがヘタってるから安いんだよ。
リーフ60KWで交換150万だっけ？
アホくさ
まずはそれの証明を頑張って！
証明出来なければただの妄想
市街地しか走らないとしても、必要な時に必ず近くにあるの？
じゃあなんで激安になるの？
君みたいな脳みそが無くて警告出るまで放置したとしても
行ける距離にはあるだろう
さぁ？
中古屋に聞くのがいいだろう
781 名無しさん 2024/02/07(水) 16:02:03.88 ID:7dePh
ワイヤレス充電が実用化されたらセレブもEV買うよ
BEVが欲しくてたまらない君
遠出した設定にしたけど
耐えきれずev話を始めるの巻
まあ、春節で浮かれてる五毛党はこの程度かなw
キモイwwwマジヤバいwww
そうまでしてEVに乗るメリットなんて無いじゃん
外の充電機って時間制限無いの？
ずっと繋ぎっぱなして占領しててもいいの？
買うの？
ガソリン車よりメリットが大きくなったら買い替えるかもね
当たり前の事を何度言わすんだよ負け犬w
ワイヤレス充電が実用化されたらセレブもEV買うよ
道路に電極を埋め込むのかと思ってた
昭和40年代の玩具のレーシングカーはそうだった
５年もしたら３０分充電して５０キロとかになるんだろ
それを超えるのは異常
EV乗りにとってはそうらしいよ。
車のスペックに合わせた行動をしろ、ってことか。大変だな。
、明日の3時からの充電となります。接続はお客様ご自身でお願いします。
ってことになるな。
おーぅ、金持ちぃ！
こうですか？
普通充電はその辺緩い
なぜなら長時間使う事が前提だから
そうだぞ
人間の身体には限界がある
なってなくて残念そう
それぼっちの思考回路w
なら全部充電中で充電出来ない可能性があるわけだ
息も絶え絶えでとりあえず何か言ったの図
可能性がないなんでことはあり得ない
普通の事をとりあえず言って負けた事だけは認めたくない
というのが非常に惨め
頭悪すぎ
帰省や旅行した事ない引き篭もり
運転手は1人じゃ無いんだよ
ここまで具体的に指摘してやらなきゃ理解出来ないゴミカスw
>>964
ガソリン車じゃあり得ない事を心配しなきゃならないポンコツEV
重すぎて支えきれない
道路も削れて穴空いてるじゃん
そのまま軽に乗り続けてください
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/AGPD663A7FMULPFZPSNJSYVXUA-2024-02-05/
近所の買い物専用くらいじゃね。その程度だとしても買い物中に充電出来る店に限られるけど。
諸用中に充電出来ない場合、充電のために時間を割かないといけないよね。
日本だとまだマシだけど欧米では治安も悪いから公衆スタンドだけでEVを運用すると命に関わる
何十分もボーッと街中で待ってるから、強盗犯からは良い鴨だし、退屈凌ぎに売春婦や麻薬密売人まで集まってくる
それでイギリスではスタンド新設に自治体が反対したりアメリカではEV購入後に銃の所持ライセンスまで必要になったとか、新たな社会問題になってるね
しかもEVだしな。金持ってますよ。って看板出して待ってるようなもんか。こわー。
もしEVを経路充電オンリーで運用したら毎日充電じゃんw
毎日、都度30分拘束とか有り得んでしょ。
更に先客いたりしたら完全終了じゃんw
ガソリンなら月2~3回給油、しかも一回あたり数分でで済むのに。。
しかも先客が居ない前提でこれw
エンジン車だと多めに見積もって月3回給油として、
1回3分×3回＝約10分だね。
こんなの絶対嫌だわ。10時間分の賃金。。。
充電提供業者はビジネスとして成り立たないよね。
しかも今はガソリン税相当が免税されてる状態。
充電提供だけで利益を出せるようにするとなると超高額になるのでは？
充電設備は常に空いてて先客が居ない前提じゃないと使い物にならない。
ガソリンスタンドでも数台待ちになることは偶にあるけど、短時間で済むから許容出来てるだけ。
evにして通勤代が2000円で済む
自宅充電出来る人はいいんじゃない？
ガソリン車じゃあり得ない
充電器の話なんだからまた当たり前の事言って何か言ったつもりになってて草
トラックの渋滞で落ちなければ問題ない
仕事の疲れを仮眠で癒す時間にすればプライベート時間も充実出来る
それな
通勤代美味しいです
ただ、ガソリン車乗りの連中はガソリン代とちょいだけ貰っててなんで満足してるのか謎
車両と消耗品の寿命削って通勤してるんだからもっと言えばいいのに
ev乗りが声上げるの変だからマジ頑張れよと
マメな人にしか向かない。
早く帰宅してゆっくりすればよくね？
それで家充電出来るならそれでいいんじゃね
つまり、家充電できないと使い物にならないって結論。
だから仮眠時間にすればいいじゃん
眠くなくても仮眠強制？
つまり仕事を頑張ってないのか
そりゃその程度だわな
EVがポンコツだと理解出来ればよろしい
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