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世界のエンジン車の販売台数は2017年をピークに下降に転じている。一方、世界のEVの販売台数は22年の1050万台から24年には1900万台に増え、25年には2200万台に達して、世界の自動車販売台数の26％を占める見込みだ。
その後もこの流れは続き、30年には4200万台に達し、世界の自動車市場の実に44％を占めるとみられている。社会が新技術をどう受け入れるかを示す「技術採用曲線」でEVは今、飛躍的に普及が進む「アーリー・マジョリティー段階」にある。
ノルウェー、フランス、アメリカの一部の州など30以上の国・地域が40年までにエンジン車の販売を禁止すると宣言している。中国も35年までに禁止するという。今後20年ほどで自動車市場のほぼ100％をEVが占めるようになる、との予想もあながち誇張ではなさそうだ。
20年にはアメリカで購入できるEVは約200車種だけだったが、24年には500車種を超えるという。
維持費はどうか。この4年間、妻のテスラと私の起亜（走行距離は合計で13万キロ以上）の維持費は実質ゼロで済んだ。
EVには補修が必要になるような機械的な部品がほぼないので、維持費がかからない。実際、EVを購入して走らせるコストは、走行距離1キロ当たりでエンジン車より約40％安上がりで済む。私たち夫婦は維持費を年間1000〜3000ドル節約し、加えて燃料代で2000ドル節約できている。
EVの充電コストは同じ距離を走るためのガソリン代と比べ、3分の1程度で済む。1キロ当たりのEVの走行コストは24年も下がり続けるだろう。
航続距離に対する不安もEV購入をためらわせる大きな要因だ。この不安には2つの要因が絡む。バッテリーが持つかどうか、そして充電ができるかどうかだ。
けれども一般的なEVの航続距離は400〜500キロで、もっと高価なEVなら1回の充電で800キロ走れる。平均的なアメリカ人が車を走らせるのは1日60キロ程度なので、バッテリー切れで立ち往生などという心配はない。
EVの航続距離は毎年10％のペースで延び続けている。リチウムイオン電池から新型の全固体電池への転換に伴って、さらに延び続け、数年後には航続距離800キロが当たり前になるだろう。
充電スタンドでは今や15〜30分でフル充電が可能だ。世界的に充電施設の整備が進んでおり、アメリカでは現在の約400万カ所から30年には3500万カ所に、900％近く増えると予想されている。
懸念すべきは日本の自動車業界がEV開発で世界に後れを取りかねないこと。トヨタが水素を燃料とする燃料電池車（FCV）に注力する方針を打ち出したのは痛恨の戦略ミスだろう。
FCVは今のところEVと競争できず、マスマーケットへの進出にはまだ何年もかかりそうだ。世界のEV市場が爆発的に拡大するなか、日本の自動車大手はEVの開発投資で大きく出遅れた感が否めない。
私たち夫婦が19年にEVを購入したときには、アメリカでもEVに乗るドライバーは少数派だった。だが今や、世界中で一気に普及が進む転換点を超えつつある。温暖化が制御不能になる転換点よりわずかに早かったのはもっけの幸いだ。(抜粋)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/81e1d061d8452a21b4f13a168da483aad5212449&preview=auto
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1703708033
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https://talk.jp/boards/newsplus/1704550272
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https://talk.jp/boards/newsplus/1705378336
おーぅ、金持ちぃ！
こうですか？
普通充電はその辺緩い
なぜなら長時間使う事が前提だから
そうだぞ
人間の身体には限界がある
なってなくて残念そう
それぼっちの思考回路w
なら全部充電中で充電出来ない可能性があるわけだ
息も絶え絶えでとりあえず何か言ったの図
可能性がないなんでことはあり得ない
普通の事をとりあえず言って負けた事だけは認めたくない
というのが非常に惨め
頭悪すぎ
帰省や旅行した事ない引き篭もり
運転手は1人じゃ無いんだよ
ここまで具体的に指摘してやらなきゃ理解出来ないゴミカスw
>>964
ガソリン車じゃあり得ない事を心配しなきゃならないポンコツEV
重すぎて支えきれない
道路も削れて穴空いてるじゃん
そのまま軽に乗り続けてください
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/AGPD663A7FMULPFZPSNJSYVXUA-2024-02-05/
近所の買い物専用くらいじゃね。その程度だとしても買い物中に充電出来る店に限られるけど。
諸用中に充電出来ない場合、充電のために時間を割かないといけないよね。
日本だとまだマシだけど欧米では治安も悪いから公衆スタンドだけでEVを運用すると命に関わる
何十分もボーッと街中で待ってるから、強盗犯からは良い鴨だし、退屈凌ぎに売春婦や麻薬密売人まで集まってくる
それでイギリスではスタンド新設に自治体が反対したりアメリカではEV購入後に銃の所持ライセンスまで必要になったとか、新たな社会問題になってるね
しかもEVだしな。金持ってますよ。って看板出して待ってるようなもんか。こわー。
もしEVを経路充電オンリーで運用したら毎日充電じゃんw
毎日、都度30分拘束とか有り得んでしょ。
更に先客いたりしたら完全終了じゃんw
ガソリンなら月2~3回給油、しかも一回あたり数分でで済むのに。。
しかも先客が居ない前提でこれw
エンジン車だと多めに見積もって月3回給油として、
1回3分×3回＝約10分だね。
こんなの絶対嫌だわ。10時間分の賃金。。。
充電提供業者はビジネスとして成り立たないよね。
しかも今はガソリン税相当が免税されてる状態。
充電提供だけで利益を出せるようにするとなると超高額になるのでは？
充電設備は常に空いてて先客が居ない前提じゃないと使い物にならない。
ガソリンスタンドでも数台待ちになることは偶にあるけど、短時間で済むから許容出来てるだけ。
evにして通勤代が2000円で済む
自宅充電出来る人はいいんじゃない？
ガソリン車じゃあり得ない
充電器の話なんだからまた当たり前の事言って何か言ったつもりになってて草
トラックの渋滞で落ちなければ問題ない
仕事の疲れを仮眠で癒す時間にすればプライベート時間も充実出来る
それな
通勤代美味しいです
ただ、ガソリン車乗りの連中はガソリン代とちょいだけ貰っててなんで満足してるのか謎
車両と消耗品の寿命削って通勤してるんだからもっと言えばいいのに
ev乗りが声上げるの変だからマジ頑張れよと
マメな人にしか向かない。
早く帰宅してゆっくりすればよくね？
それで家充電出来るならそれでいいんじゃね
つまり、家充電できないと使い物にならないって結論。
だから仮眠時間にすればいいじゃん
眠くなくても仮眠強制？
つまり仕事を頑張ってないのか
そりゃその程度だわな
EVがポンコツだと理解出来ればよろしい
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