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世界のエンジン車の販売台数は2017年をピークに下降に転じている。一方、世界のEVの販売台数は22年の1050万台から24年には1900万台に増え、25年には2200万台に達して、世界の自動車販売台数の26％を占める見込みだ。
その後もこの流れは続き、30年には4200万台に達し、世界の自動車市場の実に44％を占めるとみられている。社会が新技術をどう受け入れるかを示す「技術採用曲線」でEVは今、飛躍的に普及が進む「アーリー・マジョリティー段階」にある。
ノルウェー、フランス、アメリカの一部の州など30以上の国・地域が40年までにエンジン車の販売を禁止すると宣言している。中国も35年までに禁止するという。今後20年ほどで自動車市場のほぼ100％をEVが占めるようになる、との予想もあながち誇張ではなさそうだ。
20年にはアメリカで購入できるEVは約200車種だけだったが、24年には500車種を超えるという。
維持費はどうか。この4年間、妻のテスラと私の起亜（走行距離は合計で13万キロ以上）の維持費は実質ゼロで済んだ。
EVには補修が必要になるような機械的な部品がほぼないので、維持費がかからない。実際、EVを購入して走らせるコストは、走行距離1キロ当たりでエンジン車より約40％安上がりで済む。私たち夫婦は維持費を年間1000〜3000ドル節約し、加えて燃料代で2000ドル節約できている。
EVの充電コストは同じ距離を走るためのガソリン代と比べ、3分の1程度で済む。1キロ当たりのEVの走行コストは24年も下がり続けるだろう。
航続距離に対する不安もEV購入をためらわせる大きな要因だ。この不安には2つの要因が絡む。バッテリーが持つかどうか、そして充電ができるかどうかだ。
けれども一般的なEVの航続距離は400〜500キロで、もっと高価なEVなら1回の充電で800キロ走れる。平均的なアメリカ人が車を走らせるのは1日60キロ程度なので、バッテリー切れで立ち往生などという心配はない。
EVの航続距離は毎年10％のペースで延び続けている。リチウムイオン電池から新型の全固体電池への転換に伴って、さらに延び続け、数年後には航続距離800キロが当たり前になるだろう。
充電スタンドでは今や15〜30分でフル充電が可能だ。世界的に充電施設の整備が進んでおり、アメリカでは現在の約400万カ所から30年には3500万カ所に、900％近く増えると予想されている。
懸念すべきは日本の自動車業界がEV開発で世界に後れを取りかねないこと。トヨタが水素を燃料とする燃料電池車（FCV）に注力する方針を打ち出したのは痛恨の戦略ミスだろう。
FCVは今のところEVと競争できず、マスマーケットへの進出にはまだ何年もかかりそうだ。世界のEV市場が爆発的に拡大するなか、日本の自動車大手はEVの開発投資で大きく出遅れた感が否めない。
私たち夫婦が19年にEVを購入したときには、アメリカでもEVに乗るドライバーは少数派だった。だが今や、世界中で一気に普及が進む転換点を超えつつある。温暖化が制御不能になる転換点よりわずかに早かったのはもっけの幸いだ。(抜粋)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/81e1d061d8452a21b4f13a168da483aad5212449&preview=auto
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1703708033
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このスレ立て人 タロー★ ってアンチevだろ
立てるよ
これ実現出来そう？
エンジン車なら普通のことだけどね。
ないよ。
でもEVは便利便利言うから気になるじゃん
どの部分で便利と感じるの？
バッテリーには寿命があるのに、車であるとバッテリー交換がほぼ車交換に近い状態だなんて、どこがエコなんか？
木炭エンジンだとプラスマイナス０になる素晴らしい車だ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/16467/
テスラに乗らない意味がわからない
テスラはスマホ
スマホ？？タッチパネル操作だから？（笑）
EV乗りの人居たら教えてくれよ
ここに100人きて１人いるかいないか
本当だ🔌🚗
原子力電池、現実的にはドラム缶一個ぐらいの大きさでも
難しいんじゃないかな
全国民がオール電化住宅にしたらどうなる？
俺はev買わない！という謎宣言もあるぞ
EV期待してるけど
リチウムイオンタイプはやだなぁ
全個体電池が搭載されるようになったら考える
こんなとこで宣言しないで勝手に乗ればよくね？
エネルギー源のパラダイムシフトを考えなきゃならんのは日本なんだけどね
油を海外から導入している限りはこの悩みから脱するのは難しい
いやお前の国田舎でＥＶ走ってるのかと。リッター4キロのバカでかいピックアップトラックばかりだろ。
そうなるとEVを普及させる為に
原子力発電かメタンハイドレートの利用しかないかもね
EVの車に乗れとかいうミクロの話をするつもりじゃなかったけど
原発は必要でしょう
世界ではー
Hertz, Tesla and the Perils of CEO Groupthink
> A Deloitte Global Automotive Consumer Survey last week found that 67% of U.S. consumers said they would prefer an internal-combustion engine for their next vehicle purchase. Only 6% said they favored a battery-powered EV down from 8% last year.
>デトロイトの世界自動車消費者調査が先週実施したところによると、米国の消費者の67％が次回の自動車購入には内燃エンジンを希望すると回答した。
> バッテリー駆動のEVを支持すると答えたのはわずか6％で、昨年の8％から減少した。
> バッテリー駆動のEVを支持すると答えたのはわずか6％で、昨年の8％から減少した。
> バッテリー駆動のEVを支持すると答えたのはわずか6％で、昨年の8％から減少した。
https://www.wsj.com/articles/hertz-tesla-and-the-perils-of-groupthink-electric-vehicles-auto-industry-dd50c158
世界ではー
マイナス10度以下まで冷えたシカゴの充電ステーションには、寒すぎて充電できないEVの死体が多数並んでいる
Chicago-area Tesla charging stations lined with dead cars in freezing cold: 'A bunch of dead robots out here'
January 15, 2024
https://www.foxbusiness.com/technology/chicago-area-tesla-charging-stations-lined-with-dead-cars-in-freezing-cold-a-bunch-of-dead-robots-out-here.amp
エンジン車だと数十万も出せば実用無問題な中古がゴロゴロしてて、それのお陰で世の中回ってる部分もあると思うの。
EVだとそう言う選択は出来ない
温暖化なんてほんの一時期の話
高い上に不便とか
マヌケすぎる
EVは便利で最高らしいですよ。
なぜなのかは頑なに教えてもらえないんですが（泣）
胡散臭過ぎる
日本人のウヨやサヨになりすまして罵倒したり
アメリカ人になりすまして煽ったり
揮発油最高じゃないのか
EV補助金を震災復旧に使って欲しいね
せめて中国・韓国車の補助金は止めないとね
被災地はガソリン無料とかないの
そいつがパヨクなんだろうなとは想像できる
計画停電で間に合うから計画停電してるだけであって、
どうにもならないレベルなら普通に原発使うようになるから大丈夫
ほっときゃBEV以外禁止になりかねんからな。
ガソリンの補助金もそうだな
Talkでギャーギャー言う以外に
何か行動してるの？
俺様の相棒ミライースは
リッター３０ｋｍは軽々行きますが何か？
走っていいん
ちゃんとエアバッグが開くか祈れ
軽、一択。
「全ては燃費のために」
ですから。素人さんにはおすすめできない。
ゲリラ豪雨で天井からものすごい爆音だったわ(´・ω・｀)
電力会社がすごい速度で復旧させる
うるせぇよ
誰がお前の口車なんかに乗るかよ
が、
バッテリーの問題(リサイクルに難、値段が高い、重い、寒さに弱い、バクハツの不安等)
充電の問題(集合住宅の件、外部充電場所時間の件)
夜間充電に不可欠な原発の大増設の話があまり進んでない件
心配で心配で夜も眠れず困っている
日本もやばそうだけどEVを持ってないやつには関係のない話だな
家充電ってセルフだろ？
面倒くせー
給油なら店員がやってくれるぞ
それと同じ
家族に小遣い払ってやってもらえよw
家用の充電器が壊れたら20～30万円いるんだろうな
リーフかアイミーブあたり用の中古品買えば問題無し
3kwぐらいのだと安いだろうけどね
BEVサイコー
なんでこう必死なんだこいつ気狂いだろ
新スレ出来た途端に躍起になってEV否定しにくる奴もだいぶ頭おかしいと思うで
一人暮らしは？
家族を作れよw
一人暮らし=家族無し
って思考回路がもうw
バッテリーの経年劣化や高温低温時の容量低下という問題が周知されているからほいほいと飛びつかない。
BEV登場時に言われていた夢のような未来のBEV社会というのがとんだうそっぱちということをある程度の人はわかっているからねー。
？
日本語難しいですか？
デマこくな
アメリカの電気代は日本の3分の1
電気クソ安いのもEVが売れる理由
アメリカの電気代は日本の半分ぐらいでしょう？
ガソリンは日本の６割ぐらいかな
EVなんかインフラ整備や日本の気候にはあっていない
欠陥だらけの意識高い系のバカが乗るものでよ
日本と大きな差は無いかな
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/06/d1ffa17b7bf6e231.html
家庭用電力平均小売価格は1kWh15.12セント(約22円) 2022年
https://www.energybot.com/electricity-rates/
米国の平均電気料金は 1 キロワット時あたり 16.21 セント(約24円)です。 2024年1月
15セントなら15円くらいのもんだがどういう計算しとんねん
日本は35円やぞ
円安だから円換算すると高く感じるだけ
https://i.imgur.com/UIjuEFt.jpg
しかも電気代まだ下がるぞ見とけ
トヨタEVの充電料金は最初の一年タダなんてのもある
https://www.sbbit.jp/article/st/116222
2027年には「電力ゼロ円」、電気代急騰に苦しむ日本人の知らない「米国再エネ」最新事情
https://gigazine.net/news/20240117-frozen-dead-tesla/
Teslaの人型ロボットがシャツをたたむ動画、イーロン・マスク氏が公開
https://news.yahoo.co.jp/articles/da2c09965cff49d7451160ef8989e480ebbdce57
欧州の峠でも人気のようだ
https://youtu.be/QZLl8vhaKoA
どちらにしろ給油の方が楽だろ
生活の移動だけ？
【EV車】凍てつく寒さの中で死んだテスラ車が並ぶシカゴのスーパーチャージャーステーション、「ここには死んだロボットが集まっている」
https://talk.jp/boards/newsplus/1705494557
ＣＩＡの知能はチンパンジーレベルｗ
ジァイアント・馬場さん、成仏してください。
な？
EVなんか乗ってるヤツはチンパンてわかるやろ？www
このスレが段々エンタメにやっていくのがちょっと面白いんだよね
しかも最近結構ニュースのスパン短いよね
欧州の新車販売、昨年12月は１年５カ月ぶり減少－ドイツでＥＶ売れず
https://news.yahoo.co.jp/articles/fbb95fdf579a7810f4ea66122cacbf7eca20428e
域内最大の市場であるドイツでＥＶ購入奨励策が終わり、販売台数が急減した。
：
ドイツではＥＶ登録台数が先月ほぼ半減し、英国やスペイン、フランスなどの市場での伸びを打ち消した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/22504c179b0c5036aa9cbe9baca98167c7db3cca
JAIAはEVについて「日本市場で未投入のモデルなど増加要因があり、今後も着実に増える」と見ている。
まだあんな不便なおもちゃ乗れねーよｗｗｗ
本当に馬鹿だよなぁ
なんでそんなに勧めたいのかわからんよ
フル充電5時間とかありえねーしｗｗｗ
たとえば睡眠時
で朝の忙しい時に充電コード抜いて片付けなきゃならん
給油ならもっと自由度高いし手間も掛からないよね
こんなスレもたってるんだけどｗ
bev非所有者が充電の心配www
充電の心配が無くなったら購入を検討してやっても良いぞ
電気を使ってバッテリーを温めるんだよね
3℃以下で急速充電する時だけな
テスラの場合バッテリー容量が少ない場合
気温6℃でも走行中にバッテリーヒーターが自動的に起動する場合があるんだよ
空しいのう
今のポンコツEV買う奴は情弱馬鹿だろw
これからまだまだ進化するのに
今のポンコツEVは要らない
今後のEVには期待している
何度も言わすなよ学習しろカスw
購入時の補助金は止めて欲しいね
お前らが買う頃には
だからそう言ってる
bev欲しいんだね、と
日本語通じないフリして逃げるな負け犬
EVに期待してるだけだアホ
欲しいかどうかは結果が出てからの話
走行中に温度が下がるほど発熱しない電池とかすげぇ技術だww
「なんだってー！」
ステマを成功させただけ
国連なんか金で抱き込んでヨーロッパに豪邸立ててるし
日本でもヨーロッパでも食い物にされる一般庶民
やってることは株価操作
オーバークールとか知らないんだ…
https://talk.jp/boards/newsplus/1705494557
まあこんなゴミを堂々と上から目線で売ろうとするからCIAクビになるんだろwwww
“元”CIAだから退職金でEVメーカーの株でも大量に買ってるのかもよ
しらないねぇww
ほら知ったか解説のチャンスだよww
この程度で知ったかって…
知ったかさん
イキったくせに説明が出来ないw
>>171
（笑)
テスラとかBYDとかの自家用EVがゴミであって。
自家用EVでもピンキリだろうし。
なにかしら区別する言葉、定義が必要になってくるだろうね。
アメリカ車とやってることかわらねえんだよなあ。
なんで日本人はアメ車かわらないんだ？いや、馬力あるだけのゴミじゃん、と。
用途絞れば有能だよ
一般人が使用する環境下においては絞った用途がほとんど合致しないだけ
旅行で何百kmも車とかほぼ移動時間で終わりじゃねえか
貧乏人は大変だな
普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は約5.8%である
とりあえず、米国で少なくとも2割超えたら語ってくれっていう
5割とは言わんから
まだ一桁ですやん
え？アメリカだとEV買って94%は大失敗だってみんな言ってるの！？
じゃあ、去年81万台売れても次買う人は年間5万台も満たないの？
EVオワコンじゃん！！
充電が面倒臭い
毎回コード引っ張り出して繋がなきゃならん
EUの不景気で安い中国EVがタウンワークスで需要伸びただけで
評価自体は不評で、既に戻す動き出ているのに
アメリカは、ホントに工作員多すぎ
EVシェアは9.6％に増加
ジェトロ
もう10%
日本の自動車産業を滅ぼそうとしてる勢力がいる
EVに懐疑的だったりする勢力もまた
日本の自動車産業を滅ぼそうとしている勢力だ
普通は「なーんだたったの10%？過半数近くなってから言えよ」って感じ。
EVを過剰に悪いと宣伝されたぐらいで
日本の自動車産業は滅びない。
確かに引きこもりはEVで十分だな
あと10年？50年？100年以上？
欧州は2030年ごろが期限だからもうすぐだろ
10年なんて言ってたら間に合わないぞ
その欧州は現在、絶賛HV開発中なんだが？
米レンタカーのハーツなんてEVレンタカーを2万台も売却するってニュースが最近話題になってるんだが？
なおVWはルノーと共同でさらに低価格、２万ユーロ以下のEVを制作することを検討中
HVってどこの話よ
「検討中」だろ？
どこかの国の総理大臣の口癖かよwww
実際に実践してから大口を叩けよw
充電待ちが楽しい。 スタンドでナンパできるかも？
移動時間も楽しみのうちですよ。
経路充電で時間が潰れるのは嫌ですが。
子供の頃にデパートの屋上でなw
でも車はやっぱりガソリンだろ？運転が楽しいからな。
嫌味くらい理解しようぜ（笑)
BEV最高だぜ
いや、お前にセンスが無いだけよ
お前の皆無な理解力よりはましだな（笑)
センス無いの認めてて草
トヨタ会長、ＥＶの市場シェアは最大で３割どまり
https://news.yahoo.co.jp/articles/b82075d04cb2eb86010d79f14daba979951b3b67
「いくらＢＥＶが進んだとしても、市場のシェアの３割だと思う」と語った。残りの７割はＨＶ
や燃料電池車、水素エンジン車などになるとし、「エンジン車は必ず残ると思う」
これからも頼むぞ
トヨタのは特別売れてねえぞ
ヨーロッパで売れてるハイブリッド車は9割がたがBOSCH48VマイルドHV搭載や
電気で動くから電子制御AIとの相性もいい
そりゃセンスは所詮一個人の感想だけど理解力は人間としての絶対的な能力だからな～
寒冷地でチャージするにしても走行するにしてもバッテリー温めながらのチャージってエコでもなんでもない
こんなゴミ技術に騙されてるパヨちんかわいいね
分かる！出かけるためのガソリン車が実質メイン
今の内燃車はある程度買取で値が付いたり、もしくはタダで廃車してもらえるケースが多いけど、EVはそのうちリサイクル料金の上に公害処分料上乗せされるんだろうね笑
kWh95円とか舐めとんのかｗ
精々35円くらいじゃないと話にならんわ
エネオスも高いのう
まあ使えるのはイオンくらいや
物知らずのクソ馬鹿低脳ｗ
フランスは気候変動による原発の稼働率低下で電力不足に喘いでドイツから電気を買ってんだが
夏は冷却水不足で原発の半分が止まってるゾｗ
ちっとは勉強しろドアホｗｗ
日本には何の参考にもならないっても言われ続けてるよね～
猛暑で原子炉を冷やせない！ 地球温暖化の影響が原発の稼働にも及び始めた
https://wired.jp/article/nuclear-power-plants-struggling-to-stay-cool/
気候変動の影響が原子力発電所の稼働にまで及び始めている。特に欧州では原子炉の稼働に必要な冷たい冷却水を確保できず、稼働を停止せざるをえないことが増えたのだ。こうしたなか、温暖化を見据えた原発の技術的な進化も求められている。
加速する気候変動と原発への影響
現時点では、水温の上昇が原発の発電量の減少の主な原因となっている。ローヌ川やガロンヌ川だけでなく、米国のテネシー川や多くの原発がある沿岸部の海でも水温は上昇しているのだ。
https://engineer.fabcross.jp/archeive/240123_solid-state-battery.html
EVの立ち往生とやらで死んだ実例を一件でもあげてみてw
それで何他人のせいにしてんのw
ほんと口ばっかやな君は
誰も来なきゃ30時間で死
https://www.dailyshincho.jp/article/2021/01050556/
大豪雪で50時間立ち往生、「電気自動車」ならどうなった？ 暖房は30時間が限界、凍死の危険も
立ち往生した車にＥＶはない模様。流石に自衛するわな。
EVは断続暖房でもシートヒーターでも何でもありだがエンジン車はエンジンオフやぞ
降雪なら一酸化炭素中毒で死ぬし30時間も燃料は持たん
【EV車】凍てつく寒さの中で死んだテスラ車が並ぶシカゴのスーパーチャージャーステーション、「ここには死んだロボットが集まっている」
https://talk.jp/boards/newsplus/1705494557
https://news.yahoo.co.jp/articles/fdaee64083e19d0c47ff9b455f2cf7e90dcc2d1c
はい嘘w
> 30時間も燃料は持たん
同記事内引用
>「ガソリン車は、燃料が満タンならアイドリング状態で40～50時間はエンジンが駆動し続けます。最近の車種はその程度ではエンストやオーバーヒートを起こしません。
>「ガソリン車の暖房はエンジンの排熱を車内に流入させる仕組みになっているため、暖房をつけても燃費にはほとんど影響がありません。しかし、EVは排熱を二次利用できず、暖房を使うことでさらに電力を消費してしまうのです」
url
https://talk.jp/boards/newsplus/1705494557
凍死するぐらいなら...
凍死するぐらいなら...
車ごと燃やせばいいんじゃないの？
なかなか火が消えないみたいだから長時間にわたり暖をとれるぞ
↓
947 名無しさん[] 2024/01/24(水) 17:17:15.91 ID:uDWUK
まああれや
アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
1日500km程度なら高い充電器使わず自宅充電だけで回せる
1000km走行コストが2000円くらいや
これがトヨタハイブリッドだと6000円くらいのもんやで
まあ普通のガソリン車なら10000円くらい掛かるやろ、5分の1くらいでいける
948 名無しさん[] 2024/01/24(水) 17:22:23.45 ID:vUvbv
>>947
お前嘘ばっかついてんねｗ
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/06/d1ffa17b7bf6e231.html
>米国エネルギー情報局（EIA）は5月31日、2022年の1世帯当たりの電気料金が月平均137ドルと、前年（121ドル）から13％上昇（インフレ調整後で5％上昇）し、1984年の統計開始以降で最大の伸びを記録したと発表
日本の世帯あたりの電気代は9千円程度ｗ
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
2023年アメリカ新車販売
GM 257万台
トヨタ 224万台
フォード 198万台
ステランティス 153万台
ホンダ 130万台
ニッサン 89万台
ヒュンダイ 87万台
キア 78万台
テスラ 65万台
スバル 63万台
アスペかｗ
実際立ち往生が起きると一晩で燃料切れ続出なんだがニュースも咀嚼できない発達障害ならしょうがないｗ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1748144025990025216/pu/vid/avc1/720x1280/l15sH6Ty3L5bpYRc.mp4
酷い低脳だなあ
まあ州によるが10セント前後、10円かそこらや
気狂い相手にしてもキリがないｗ
信奉者「ガソリン車ももたない」
わい「満タン40〜50時間いける」
信奉者「ニュースになってる」
わい「満タン…の意味分かってないブーメラン。満充電30時間限界www」
お前…ヤバいほどにアタマ悪いぞ
境界知能ってヤツか
オツム弱そうｗ
誰も来ない可能性なくて残念でしたw
一方ガソリン車乗りはうっかり眠ってしまって即死
怖いね
日本の円安でアメリカ電気代は3分の1が2分の1くらいになってるが必死になるほどのことか？
円の実力が下って燃料代上がるのが嬉しいとか
バッテリー性能40〜50％減、寿命も…
https://youtu.be/gaIFRtuaPqU?si=nyTjOU0V2lhKQJCH
ガソリン車は40〜50時間
キチガイ必死ｗ
家で普通充電してプレコンディショニングしとけばええんやで
子供の健康に悪すぎる。
子連れで電気自動車に乗っていないのは、信じられない。
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1749620464937279488/pu/vid/avc1/720x1280/LuH60kY9iUMF9_HW.mp4
カナダってw
北海道より北に住んでるのか？
その割には、
アマゾンも生協配達も利用するんだね。
コレが似非環境活動家EV信奉www
いわゆる自分が見えないところで環境汚染してるのは関係ないもん！って考え方www
EV作れば作るほど子供の将来にCO2ツケてるだけのお花畑と言うかもはやお花屋さん(お花も炭素で出来てますよ)
木を切ってきて燃やす分にはカーボンゼロという理屈らしい。
木材でボイラー炊いて自動車だｗ
日本はこうならない為にガソリンスタンドでの給油がベスト！
300台丸焼け
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1407818827224666115/pu/vid/320x558/M289CMoGQU9XFnix.mp4
２０２３貿易収支 9兆2914億円のマイナスとなり3年連続の赤字
https://news.yahoo.co.jp/articles/5e0ae1a263c3dd4c4bf098572dd1d6a035662eb6
主にアメリカ向けのハイブリッド車の輸出などが大きく増えるなど、輸出総額は初めて100兆円を超えました。
輸入では原油や石炭などの高騰が続き、全体としてはマイナスになりました。
ＥＶ車が普及して、ガンガン発電すると・・・今以上に国が破綻しそう・・・
中国も30%以上
日本は一応先進国なのに中国以下
？
https://earthene.com/media/156
日本は「ダムはムダ」だから無理。
出ました上部だけの数字に踊らされてるバカwww
ドイツは海外から電気買ってる
中国ですら数字マジック使ってるのに
なんか誰も住まないマンション作って数字上げてた中国GDP信じちゃうマヌケかな？www
日本はそうはいかないそこはどうしようもない
それほど太陽光は多くない
ドイツは風力2割、太陽光1割、水力1割
バイオマス1割で再エネ5割達成
このバイオマスってのが>>278の言う実質ゼロ(再エネ分類)って考え方
実際は木を切って燃やし化石燃料を少し加えた火力発電所
もちろん自己消費していない海外に売電してる電力は火力発電
全然再エネしてないドイツ
EV厨って息吐くように嘘つく
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
精神疾患ワロタｗ
当たっとるやん
うわあ…
ガソリン車は燃えるとガチ手がつけられない
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000329856.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/07dec668466766597c23b9015c69a9b96b203c75
もうかわん
EV乗りにとってはこの状況が楽しいらしいよ。
もうかわん
おい文盲池沼ｗ
ソースにこう書いてあるが
>「フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン」は今月25日、「車両の不備に起因している可能性を排除できない」とコメントを出しました。
>また、同社は22日に、火元になった車種を含む9車種について国土交通省にリコールの届け出をしています。
BEV最高だぜ
2023年といってるのにドヤ顔で2020年のデータ貼るヤツ
もっと酷いぞ
バイオマスは再エネ燃料が足りなくてゴミをわざと増やす為に本来リサイクル出来る資源まで燃やしてる
自国で足りないから周辺国にゴミ売ってくれってなり再エネに力入れまくった国々がお互い破滅的な結果
ゴミが一時的に原油より宝になってしまった
更に言うと原油からわざわざ廃油を使ってまで燃やしていたと言う始末
脱炭素度外視
何そのプレイステーションなんたらやってからじゃ無いと動いちゃダメってめんどくさい車いらね
必死だな
バイオマスなんか10%以下なのに
それ除いても日本ぜんぜん及ばない
スマホの時も言ってたなw
こういう頭の弱いのが反EVの特徴
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-25/S7SFHGT0G1KW00?srnd=cojp-v2-markets
（Bloomberg 2024年1月25日 9:33 JST）
BEVに全振りかつ中国重視で以前からヤバいと言われていたが現実に
名神高速の大渋滞ではEVは大丈夫だっただろうか？
・モーターの巻き線をアルミ化というかできれば導線も(銅はあと数十年分しかない!)
・モーターにレアアースを用いない(中国リスク回避)
BEVはこれ全部やらないと持続可能性ないので
他人のせいになんてしていないが？
キティちゃんのへ理屈は理解不能だな（笑)
ナンバーが無料になるからです
ガソリン車は200万近く払わないと
ナンバーがもらえない、しかも抽選
な、他人のせいにしてるだろw
全部センスが壊滅なお前が悪い
もう人前で口開かない事をオススメ
ガソリン車に死人が出なくて安心したよ
すぐ死ぬからなガソリン車乗りは
しかし使えなくて結局捨てられてる
https://www.google.com/url?q=https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00485/101600055/&sa=U&sqi=2&ved=2ahUKEwjr6LHC2_eDAxV6h1YBHYs5AV8QFnoECBEQAQ&usg=AOvVaw1aVm5-M3vy0Yj10XXCYnWE
【裁判】京アニ放火殺人・青葉真司に、死刑判決…36人焼き殺した男
https://talk.jp/boards/newsplus/1706157781
嫌々仕方なくEV乗ってるってことだね。
二千万人の不法移民政策、
アメリカはガソリン価格高騰と言ってるがバイデンがパイプライン建設決まっていたのに禁止にしたんや、バイデンを無能とトランプは言ってるが私もそう想う
なんでも他人のせいにする前に自分の無学を恥じなよ
トランプは世界一のワクチン推進派
こんな返ししかさせない
俺の頭の良さが光るなぁ
俺の強さが怖いw
ハイハイツヨイツヨイ
ヨカッタデスネ～
で嫌味くらい理解できるようになったの？
文字しか読めないと社会で生きていくの大変だぞ（笑)
ニワカ
【EV車】凍てつく寒さの中で死んだテスラ車が並ぶシカゴのスーパーチャージャーステーション、「ここには死んだロボットが集まっている」 ★2
https://talk.jp/boards/newsplus/1706103557
I Ianfu
A Aigo！
EVの欠点が何ら解決してないのに
何言ってんだ(´・ω・`)
何故Cだけ日本語？
アンチはそのスレで独り相撲
要するになんでもいいから儲かる事に陰謀を全力で企てる
麻薬利権開拓のためのベトナム戦がそれ
キチガイ信者が足引っ張って他消えてってるんやで
無駄だなー、鉄屑に戻して建材にしようよ
資産扱いだから会社が首を縦には振らんだろうがな
慰安婦は…
EVは役に立たなかったのだ。
ドイツでトヨタの新型ランクルを売り出したら、僅か30分で1000台も売れた！
しかもハイブリッドですらなくディーゼル。トヨタの完勝！ザマアミロ！
https://twitter.com/jda1BekUDve1ccx/status/1750678076076503083
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1540992.html
これはランクル好きには全く刺さらないな
ハイブリッドが技術的に難しく所詮トヨタに対抗してEUがやり始めたことだし
テスラがアメリカであんなに売っても町工場の整備士が居なくても成り立ってるわけで車検があったら誰も買わない
日本で電気自動車は自動車整備士の資格だけでは整備出来ない
底辺労働の整備士不足と言われてるのに日本が一気にEV化するわけもないのは確定していた
そう言う目線がEV厨に無い
例を上げるとファイバーテール
整備士不足の中、惰性で経営してる町工場潰しに一役かって一極集中雇用をディーラーに持ってこようともしてる
丈夫じゃない車を作ることも実は日本車のお家芸
壊れても世界各国にアフターパーツがあったり壊れた車同士のニコイチが出来たりと修理までの期間が短い
アメ車は丈夫だがパーツが届くまで本国でも何週間どころか何ヶ月待ちなんか当たり前
静か！
https://news.yahoo.co.jp/articles/a707dea1c05a34ee748ab0707661ca6c49eed8bd
欧州は炭素ロンダリングがバレて各国議会でEV含めた再エネ政策の見直しに入ってるのに
電力コストとレアメタルの高騰考えたら当たり前なんだけどね
EV厨は何度説明してもエネルギー保存の法則とか無視する低脳だからな(
○低能
もうその流れが出来始めてるな
先ずは優遇補助金廃止から始まってるしさ
将来電力コストは明らかに下がるだろ
核融合炉が完成すれば海水からタダみたいに電力を取り出せるようになるんだから
電気、水素が主力エネルギーになってガソリンはマイナーになる
キチガイガソリン車乗りに全員ドン引きや
マジでｗ
まともに乗ってたらそこまで勧めないよｗ
自前の太陽電池で充電する
エネルギーを自給自足できるのが電気の利点だな
それが実現され実用化及び一般社会に普及定着してからだろ
そんな100年先の技術じゃまだEVなんていらんな
量子コンピュータ出来てから何年経っても何一つ変わってないのと一緒
コストは下がらないし技術も実用化不適合w
もちろん原油は有限だから無限に降り注ぐ太陽光が重宝されるが太陽光発電1作るのに原油を10倍汲み上げなきゃならないと言われてるので実質原油を20消費してる
工場の電力も再エネに変わればもっと効率は上がる
それはパネルだけの話
コンバーターが長くて15年で終了
コンバーターなんかパネル一枚より安い
使ってる始源エネルギーがそれだけってこと
太陽光エネルギーだけで錬金で来てない時点でおかしいって小学生でも分かるのにまだパネルより発電量が上とか信じてんのな
コンバータコストが安いのはほぼ化石由来だからだ
パネルやら電池が高いのは人力由来だからだぞw
EVとか最初からウンコだろw
太陽光パネルで原油を掘ったら1番CO2減るじゃん
どうせ石油がなきゃプラスティック要るし炭素繊維作れないしリチウムイオン電池も動かないから
>>375が破綻してるから無理
君もお花畑脳の小学生以下なら自分で投資してやったらいいよ
レアメタルの人権問題とかはこの場合は置いといても
生産エネルギーの人力由来は摂取カロリーからしか算出されてないし
そもそも人間が1番エネルギーロスしまくってる存在だから人類滅亡が最もエコって結論になっちまう
化石由来は安くて早いし高出力
これを超えるものは太陽そのものを目の前に持ってくるしかない
耐荷重超えたりするって海外のニュースでながれてなかった？
カルト的でものすごく気持ち悪い
あとは電池の寿命で早くに捨てなきゃいけない
買ったお宝を電池の寿命きたら絶対的に捨てなきゃいけない
ネットのゲームや画像みたいなもんだよ
バカげてるにもほどがあるわ
500万円捨てられる金持ちしか所有は無理だとおもうぞ
100年以上の歴史をつんできた内燃車が自然発火するリスクが少なく安全である事は事実
全個体電池がどれほど安全性あるかこれから
重量は増すがブリッジフォーミュラーとかそんな事知らん
リチウムイオン電池は燃えてもフッ化水素を、水をかけても電解質からフッ化水素を発生させるから恐ろしくて消せないんだわ
それで、コンクリートは高温に弱いので、長時間晒すと突然ポッキリ折れる
ジェット機が突っ込んだワールドトレードセンターみたいに
何百人もの命を奪うんだろうな、EVのせいで
エコエコ詐欺だろうに。
最近は消化用のブランケットってのがあるんだわ
しかも一台限りで食い止めないとやけ死ねる
https://youtu.be/WpIU9UWTNVw?si=S-R1c01V17As3313
>>388
リチウムイオン電池は石油由来の有機溶媒をふんだんに電解液として蓄えてるから延焼するんだよ。
だから駐車場では15メートル以上離れて停める様指示されてるね。
シボレー・ボルトＥＶ、立駐では他車両から離れて駐車を＝ＧＭ
> 米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１５日、火災の恐れがあるとして、電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルト」を立体駐車場に駐車する際には、最上階もしくは屋根がない階で他の車から１５メートル以上離れた場所に駐車するよう所有者に通知した。
https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2GC0BT/
そんな事守る奴いないしその理屈じゃ駐車スペース大きくとらなきゃならないからオーナーもやっていけなく無視かEV入庫不可になるだけ
アメ公は人種差別だけじゃなくEV差別も始まるのかよww
Li電池のHVは販売禁止だな
資源量として太陽光と比較して石油はカス程しかない
地球に降り注ぐ太陽エネルギーは全人類が必要とするエネルギーの数千万倍
効率の悪い太陽光パネルでもサハラ砂漠の一角に敷くだけで人類全部の電力がまかなえる
火災、爆発なんかガソリンの方が百倍危険
アンチEVてガソリンが根本的危険物だということ忘れてるよな
> Li電池のHVは販売禁止だな
そんな事を言ったらHVの50倍もバッテリー積むBEVは吐き出すフッ化水素も50倍
更にサイバートラックはバッテリーだけで1トン以上、ハマーEVは1.3トン、1MWhのバッテリーを積むセミに至っては推定7トン…
あ、こりゃ猛毒で生態系もズタズタに破壊されるな
それは使えないからじゃなく
シェアリングサービスが参入し過ぎた結果のゴミ
私がホワイトハウスに戻ったら馬鹿げた電気自動車義務化を終わらせる
https://twitter.com/itigo0130/status/1749632646978937151
トランプはまともだなぁ
トランプワクチンと今普及してるワクチンは全然違うんだよね
トランプのほうはイベルメクチンとかで安全性重視で設計されてる
ただそれでも甘いっつーのもあるけどね
ちなみにトランプは子供へのコロナワクチン接種に激怒してたしね
トランプの大統領復活でワクチン絡みの闇をどこまで展開するのかが注目というか
西側諸国の政権は戦々恐々状態
フッ化水素は濃度100ppmの時半数の成人は5分耐えられないって厚労省のサイトに書いてあるね
密室だとそれくらい簡単にいっちゃうね
少なくともトランプは経済人だから経済優先で下らない政治的策謀には乗らないね
ええ！EVは何百キロ、しかも大型車だとトン単位でリチウムイオン電池を積んでるの？
しかも中は石油から作られた有機溶媒の電解液がタプタプしてて燃えたら簡単に延焼して中から強烈な毒ガスのフッ化水素をモクモク吐き出すの！？
うわー、スマホやノーパソとはまるで違ってEVはこんな危険物を何トンもモリモリ大量に積んでて恐ろしいね！！
HVのリチウムイオンは無害ってかwww
めんどくさそうだな。中国人がそんなめんどくさいことやるか疑問だな闇だな
捨ててほかっとけば穴があいて中身が流れだし雨が降って川に流れだし海に流れこむよね
こうなるから人類はもちろん他の生き物も助かりません
実際日本でも年間4000検索も炎上事故が発生している
バッテリーは使用に火気は使わないから安全性を高めたLFPやSCiBなら燃えることはまずない
そうして考えるとハイブリッドの主流であるニッケル水素なら燃えてもフッ化水素は出さないものね
この冬シカゴの街で凍りついたまま何台も何台も動かなくなって巨大な文鎮と化し一躍街のお荷物に成り下がった事で世界的に有名になったテスラのEVや、強烈な毒ガスをシューシューとモクモク吐き出すリチウムイオン電池を何百、何トンも積んで走るEVと大きく違って、トヨタHVのニッケル水素は安全性まで良く考えられてるんだね！！
泣けてくるな
夏暑くてたまらん
世界のエンジン車の販売台数は2017年をピークに下降に転じている。
一方、世界のEVの販売台数は22年の1050万台から24年には1900万台に増え、25年には2200万台に達して、世界の自動車販売台数の26％を占める見込みだ。
その後もこの流れは続き、30年には4200万台に達し、世界の自動車市場の実に44％を占めるとみられている。
社会が新技術をどう受け入れるかを示す「技術採用曲線」でEVは今、飛躍的に普及が進む「アーリー・マジョリティー段階」にある。
ノルウェー、フランス、アメリカの一部の州など30以上の国・地域が40年までにエンジン車の販売を禁止すると宣言している。中国も35年までに禁止するという。今後20年ほどで自動車市場のほぼ100％をEVが占めるようになる、との予想もあながち誇張ではなさそうだ。
20年にはアメリカで購入できるEVは約200車種だけだったが、24年には500車種を超えると
それでもお前らよりましなんだぜ…
もう日本はおしまい（笑)
見込みw
今までどんだけ外してんだよ
そんな、日本にならってアメリカも中国も一斉にEVオワコン化しちゃってもう電気自動車が脚光を浴びる事なんか2度と無くなっちゃったのね、ミジメ〜(>_<)
Electric cars are breaking sales records, but here’s why they’re not replacing gas cars anytime soon
August 20, 2023
> Assuming that the current laws and regulations remain unchanged, the annual percentage of newly purchased BEVs and PHEVs flattens at roughly 17-19% from 2035 through at least 2050, according to EIA projections. And while consumer interest in EVs is sensitive to the price of gasoline, the agency predicts an EV market share of less than 30% under even a scenario with oil prices as high as $190 per barrel in 2022 dollars.
https://amp.cnn.com/cnn/2023/08/20/cars/electric-cars-sales-gas-cars-dg/index.html
>サハラ砂漠から全世界へ！ﾄﾞﾔ
電線網のコストとか無視www
流石錬金術師wwwwww
今は数百年単位の宇宙規模で温暖化してるから排ガスレベルではどうにもならんぞ
まぁお前らみたいなのはたまたま暖冬だった年の偏向報道観て北極の白熊が溺れて可哀想とかそうやって騙されちゃうんだろうけどなwww
無限にエネルギー生み出す方法を見つけてしまうwwwwww
375 名無しさん[] 2024/01/27(土) 18:56:42.35 ID:zQVFW
太陽電池は製造に必要なエネルギーの30倍のエネルギーを生涯で作り出す
工場の電力も再エネに変わればもっと効率は上がる
エンジン車を廃止すれば夏涼しい
「おお！！？」と見入ってしまうｗ
にしてもカッコ悪いなあのデザイン。
カエルみたいｗ
太陽は想像上の存在じゃないぞ
バカで不勉強だから理解できないんだろうけど
地球の大気循環のエネルギー源も太陽でソレを利用する洋上風力発電をEEZに設置だけで日本が必要な電力の3倍がまかなえる
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/baaadc6025cc5ae5fbf344323af518592b19d1bd/
2021年、2022年に世界1位だったトヨタRAV4は、販売台数が約6万台増の107万台となったにもかかわらず2位に後退。同じくトヨタのカローラは101万台で3位となった。
アメリカの太陽光・風力発電量、来年初めに石炭火力を上回る見通し
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231213-OYT1T50195/
風力・太陽光・蓄電池で新規電源の8割、米国は再エネと蓄電の時代に
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07258/
中国の洋上風力発電設備容量、3189万kWに
https://spc.jst.go.jp/news/231202/topic_3_01.html
＞洋上風力発電をEEZに設置だけで日本が必要な電力の3倍がまかなえる
それで船が通れなくなって貿易が止まり
電線も補修できなくなるのか
さすがだなあ
（ドイツ）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/01/f542f4fe84ad1895.html
日本のEEZどんだけ広いかも知らないとは日本人じゃないのかな？
その広大なEEZを風力発電機で満たすんだろう？
日本だけで世界の鉄鋼や銅の需給に大きく影響するレベルだよね？
野澤 哲生 日経クロステック／日経エレクトロニクス
2021.10.25
中長期的トレンドとは、再生可能エネルギー、特に太陽光発電の発電コストが急速に低下していることだ。
2019年には石炭火力発電のコストを割り込んだことが、大きなニュースになった。
このことは、長らく再生可能エネルギーを過小評価し続けてきたといわれる国際エネルギー機関（IEA）も事実として認めざるを得なくなった。
IEAが2020年に発行した報告書「World EnergyOutlook 2020」のエグゼクティブサマリー（日本語版）からやや長めに引用すると、
「過去10年間にコストが大幅に低減したことで、太陽光発電はほとんどの国々で、新規の石炭火力、ガス火力発電所よりもコストが低くなり、太陽光プロジェクトはこれまで見られなかったほど低コストの電力源となっている。
STEPS（政策シナリオ）では、2030 年までの世界全体の電力需要の増加分の80％を再生可能エネルギーが供給すると見込んでいる。
水力は、引き続き最大の再生可能エネルギーの電源であるが、太陽光は、2022 年以降毎年普及率の新記録を更新すると予測され、再生可能エネルギーの成長をけん引する」と記載している。
再生可能エネルギーが化石燃料由来の火力発電よりも安くなる
2027年以降は出力を安定化させる蓄電池のコストを加えても化石燃料由来の発電コストよりも安くなる。
その一方で、IEAは石炭火力発電について同じ文書で、「発電目的の石炭利用は電力需要の下方修正の影響を大きく受け、石炭の産業利用も経済活動の停滞によって抑えられる。石炭のフェーズアウト政策、再生可能エネルギーの台頭、天然ガスとの競合により、2025 年までに世界全体で 275GWの石炭火力発電が運転停止となると見込まれる（2019年合計の13％相当分）。この内、米国が100GW、欧州は75GWである」
太陽の熱と光が錬金術？アホなのか？
ドイツの電力生産量と電力消費量はほぼ同じ
足りない時に輸入
余ってる時は輸出
してるけど
発電量と消費量はほぼ同じ
そういうなかでほぼ半分が再エネとか凄すぎ
現実に開発可能な領域だけで可能な数字だよ
まあ建設とメンテに200万人くらい貼り付ければ可能かもね
もちろんそれだけ電気料金に上乗せ
実に素晴らしい
補助金なしで売れてから言えよｗ
化石燃料の購入に20兆円払ってるのが国内雇用に回るのは良いことだな
代りに金属鉱石の輸入が激増するわけやね
良いことだ
太陽熱給湯器の方が百倍低コストｗ
どうせお湯使うなら普及させればええのに
言ってることが支離滅裂なんだがキチガイの方ですかｗ
もしロンダならキチンとやろうって話になるやろ
言ってる事が分裂しとるで
よく言われてますよね。
その理由は「日本人は賢くて保守的な人が多いから」との事です。
それと同じで、頭の良い人はEVは買わないって事。
宗教というものを冷めた第三者的な目で見るから。
WW2やオウムで宗教はヤバいなと気が付いた。
かといって共産主義も戦後の大騒ぎで冷めた目で見るようになった。
何かを盲信してはならない、ということ。
冠婚葬祭など必要な時にだけ使えばいい。
うわぁ・・・これは酷い
あれは本当に笑わせてくれたな。
やっぱりEVってバカが買う乗り物なんだって確信したよねw
貧乏人を貶してもEVは売れない（笑）
エンジン車に乗るんだろう
豊田織機がディーゼル試験不正 一部ハイエースやランクル出荷停止へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/94dd7114c263d386348d87b9e0106e23f4c56d4c
375 名無しさん[] 2024/01/27(土) 18:56:42.35 ID:zQVFW
太陽電池は製造に必要なエネルギーの30倍のエネルギーを生涯で作り出す
工場の電力も再エネに変わればもっと効率は上がる
ネトウヨの法則がまた発動してしまったかｗ
ネトウヨ逆神すぎるやろ
ちなみ国交省が以前抜き打ち検査しときはこんだけ排ガス出しまくってたけど
謎の試験では検出しないヨシ！だったのに
https://i.imgur.com/0rj5Da9.jpeg
製造時エネルギーの30倍になる！のに化石燃料で製造してると言う矛盾を
はよ論破しろやwww
今ハイブリッド買ったばかりだわ
中国。供給過多、国動く。
https://www.reuters.com/breakingviews/china-ev-overcapacity-fix-would-be-crowd-pleaser-2024-01-22/
ev関連株塩漬けで脳が瀕死らしい
20年後にそれを庶民が買えるだろう
>>462
なんだこりゃ豊田自動織機で不正を公表？
マジ酷いな、このままじゃお前の言う通り、現職CEOは麻薬中毒、自動運転はヤラセ三昧、航続距離ではクレーム圧殺チームを設立、社員は仕事をサボって黒人社員の体へ鉤十字の落書き繰り返し挙句デバガメで訴えられたテスラみたいになっちまうな！！
不正のタイミングでランクル出すとかわざとだろ
お前が対立自演のEV厨ってのはバレバレ
この後リンク貼ってきたら確定だね
IDも単発で対立自演してまで内燃批判とか終わってるなお前
頭弱いからEV推しになるのよ
ランクル最高だろ 元気出せよ
賢い人がbevに夢中
こちらはEVで快適ドライブエンジョイしてますんで
あ、加速トロイの邪魔なんで道は譲ってくださいねw
> 加速トロイの邪魔なんで道は譲ってくださいねw
で、新東名の120キロ区間をチンタラ走るんだろ？
邪魔だから追い越し車線走るなよw
雨の中傘を差しながら充電するの？
惨めだね可哀想
EVは100km/h走行だと60km/hの時より
30%も電費が悪くなるんだってね
120km/hだとどれだけ悪くなることやら
加速トロイの言い返せなくて草w
使い物にならないはずなのにEV乗りで死人が出ないのなぁぜなぁぜ？w
死人が出なきゃ使えるのかよ。意味不明だ。
報道を疑えって言ってんのわかんないかなぁ
石油を原料として使うのは別に禁止じゃないぞ
燃やしてCO2だすのが禁止な
１から百まで説明してやらないと理解できないバカの相手は疲れるな
太陽が放出するエネルギーも人間に意味のある時間スケールでは無限といっていい
バカは太陽電池パネルの発電が無から湧いてると思っていたらしいが
世界では普及率していく
これがなぜなのかということも
いろんな理由があるけど
日本人には理解ができない
インターネットが普及し出した頃もそうだし
iPhoneが販売され出した頃もそう
中国製の衣服や雑貨が日本に入ってきた時もそうで
ユニクロや100円ショップは貧乏人が使う店という認識だった
＞テスラとしては、販売全体の3分の2がモデルYということになる。
（笑)
ネットやiPhoneは実際に便利だから普及したんだよ。
EVに便利なところはあるか？
ランニングコストが安い
あとは自動運転が発達してくると
かなり便利になる
値段が高くてせいぜい3割しか普及しねーよ馬鹿w
というふうに思ってるようだけど
気がついたら安くなってみんなEVを買うようになると思う
2010年頃は1kwhあたりの発電コストが40円から50円な間で
こんなものが普及する訳がないと世界中で思われていたけど
今は10円迄下がっている
つまりは75%安くなって4分の1のコストになって
火力発電より安いと言われるようになった
それを予想できた日本人は ほぼゼロ人 だったと思う
さらに2050年に向けて1kwhあたり2円
つまりは2010年と比較すると95%安くなるという予測もある
先日アメリカのレンタカー会社がコスト高杉で一部ガソリン車に戻すって話があったんだが…
wwwザマアwww五毛党ピーンチ！！
さっきからEVや太陽光発電をやたらアゲてるコメントがあるみたいだけど、正体バレバレだぞ？
習近平よりもバカなんじゃね？五毛党のムダなあがき乙www
マジキモいwww
①南京大虐殺は支那人の自作自演
②64天安門事件で中国共産党は自国民を戦車で轢き殺した
③習近平は李克強を殺した
マスクももう車事業はやる気なさそう。
車事業って大変だよ。チャラチャラしたマスクでは長続きしない。
当面は住宅や工場の屋根に設置すればいい
ペロブスカイト太陽電池が2∼3年で出てくるから人工物のあらゆる場所へ貼れる様になる
車のボディにもな
【不正】豊田織機がディーゼル試験不正 一部ハイエースやランクル出荷停止へ
https://talk.jp/boards/newsplus/1706511434
そもそも支那や朝鮮ではエンジンが造れないw
エンジン製造に必要な素材が自国で入手できないし、頭も悪いからwww
より頭のいい人に見抜かれる
軽自動車とHVを超えるEVは
いつになったら出て来るの？
昔デパートの屋上の遊園地で乗ってた電気のゴーカートから全く進化してないよね？
www
ランニングコストが安くてもイニシャルコストが超高額じゃマイナスじゃん
充電で失う時間も多すぎるし、遠出も出来ない
これのどこが便利なの？
あと、自動運転とEVは関係ない
日本語もおかしかったしな。AI使ってコメントしても支那人は習近平と一緒でバカだからすぐにバレるんだよなw
やっぱり太陽光発電事業とEV信者は支那人朝鮮人ばかりだなwwwキモいwww
あれれ
ディーゼルはアカンやろｗ
自分自身とだけの会話をやめて外を見て現実を見よう！
ガソリン車は過去のものと諦めよう
もう終わりなんだよガソリン車は
www
車としての必須費用を除けば電気代とワイパーブレードとウインドウォッシャー液ぐらいしか金を使うシーンが無い
あとは3年に一度タイヤと12vバッテリー、エアコンフィルターを買うかどうか
すなわち「激安」
50ｔ級の戦車が、EVになったら俺もEVに乗り換えるよｗ
www
evの装甲車出てきちゃったから言い訳がどんどん苦しくなってて草
その装甲車って一回の充電で100kmしか走れないやつだよね
極寒だったら50kmぐらいしか走れない
サクラと同じようなものかな
殆どガソリン車、HV、軽自動車ばっかり走ってるよな？
EV信者は住んでる世界が違うのかな？
コイツいまどんな気持ちなんだろ
急に元気が無くなったなwww
習近平に怒られたのか？キモいwww
日本人として誇らしい人たちが悲しい顔してるだろ
トヨタしっかりしろ
また支那人がたくさんやって来てウィルスを撒き散らすぞ？
太陽光発電事業者とEV信者は大喜びだなwキモいwww
BEV最高だぜ
潰れるか
二者択一問題
丸か罰からどちらか選べ！！
国際エネルギー機関（IEA）の発表データによると、世界の新車販売台数に占める電気自動車（BEV・PHEV*）の比率は、2022年時点で14％。2020年以降の伸び率が大きく、2020年は4.2%、2021年には9%、2022年には14%と上昇を続けています。
2023年6月
2023年6月の世界におけるプラグイン車の登録台数が126万台となり、自動車市場全体の19％のシェアを獲得しました。 BEV単体で13％となります。
2023年
・日本では、EVの販売比率は2.33％とごくわずか
・世界最大の自動車市場である中国においては、EV比率は約20.0％に達する
・アメリカにおいては約7.2％、EUにおいては約12.9％に達している
マーケティングの定説のひとつに「キャズム理論」というものがあります。ある製品の市場シェアが16％を超えると、非使用者は「自分も購入したい！」と思うようになり、普及が加速するというものです。
この理論にあてはめると、中国は完全にキャズムを越えて普及フェーズに入っており、EUは、キャズムを越えるまでもう少し。アメリカと日本はまだこれからという段階ですが、アメリカは地域によっては普及が加速していると言えそうです
で、EVで誰が得するんや？
そういうのもトヨタの株価を安く買うための
乗っ取りの一貫なんだってさ
こういうやり方の工作って日常茶飯事なんだってさ
この前のダイハツとかもそう
EV車の限界が見えてきて水素自動車の技術が欲しくて仕方ない現状
リーマン級の大暴落を手ぐすねを引いて待ってる状態
リーマンの時日本企業もこれで大分持って行かれたんだよな
日本の携帯電話に勝ってるところ一つもない
みたいなことを言っていた人が大量にいたけど
あれはなんだったのか？？？
バカは何度でも間違えるということ
EVの場合、
100万円台の新車や数十万の格安中古って選択肢が無いよ。
iPhone、スマホは便利（になった）だから普及した。
EVは便利か？
タイヤの維持費はガソリン車より高くなる
https://www.gizmodo.jp/2024/01/ev-car-wheels.html
https://talk.jp/boards/newsplus/1706546779
ＥＶがガソリン車に勝ってるところは？
家充電とか超便利じゃん
家充電出来る環境ならいいけど、都市部は不可も多いよ。
出来ない場合は逆に超絶不便
自宅充電以外、どう考えても良いこと何も無いよね。
今は無税チート中だからな。
エンジン車乗りに感謝しろよ？
これに関しては全然酷くないんだけど
常に大きなプラスだったのが下方修正微減になったので騒がれてる
EVは不便な点の方が多い
それがiPhoneとは決定的に違うところ
ステルスのネガキャンに踊らされるタイプかあ
日本様の乗車をお待ちしています
中国より
これに関してはテスラもう絶望的で…
大きなプラスだった自動運転の評判が全部詐欺だった事がバレて、17人くらい犠牲者が出てアメリカ高裁でテスラはボロ負けして懲罰的損害賠償金が命ぜられてしまい、そんなだから値下げしないとテスラ誰も買ってくれないし、これからアメリカ司法省が刑事事件としてテスラを訴える事も決まったし、まったく良いところがまるで無いね
テスラとマスク氏、運転支援欠陥容認の可能性 米裁判所が証拠認定
>裁判所は、原告がテスラの故意の不法行為と重大な過失を理由に、懲罰的損害賠償を請求できるとした。
https://jp.reuters.com/business/autos/CDPH3PB7CVPNPGWFA5UKUHL4UQ-2023-11-22/
ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店「EV Garage Miami」主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
リンク
https://www.gizmodo.jp/2024/01/ev-car-wheels.html
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
いつまでもエンジン車に乗っててくれ
iphoneがガラケーより全面的に便利になったと思ってるんなら
全員ガラケー卒業してっから
つまりEVはガラケーみたいなもん
https://news.yahoo.co.jp/articles/efc3168ce414094a0d7dd61faccdb8f43b00850f
エンジン車乗りの心の支えが禁止www
EVも2つ積んでるだろ。 積んでないのもあるのかな?
ということは自宅充電不可なら地獄
お前の人生はずっと地獄だろw
EV厨発狂w
マークⅡ 最上級グレードでも230万くらいで買えたぜ？
6気筒SOHCエンジン搭載で、フルカラーデジタルメーター
にFR方式。定規で引いた様な直線的デザインのボディデザイン。
どこかのお金持ちのリビングにありそうな豪華なシート。
その時代に車に乗ってたオッサンにはEVなんてオモチャにしか見えないのさw
また支那人がたくさんやって来てウィルスを撒き散らすぞ？
大切な事なので再度、貼っておきますね。
コロナは支那からやって来たんだからねw
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08014/
というわけでトータルで見ると出かけたついでの給油の方が楽
乗るたびに充電ケーブルを繋げるのが便利？
給油を楽しいと思ったことないぞ。短時間たから許容出来てるだけ。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240130/k10014340371000.html
https://s.response.jp/article/2024/01/29/378899.html
トヨタbev さいこおおぉぉぉ
不正はしてないか？ 大丈夫？
罰ゲーム？w
このせいで、事故を起こした時の被害も大きい。特に対人
世界的にはEVは終了の流れだけど、日本人ではまだ信者が多いね
いつものパターンだけと
「電気自動車、タイヤの減り早すぎ。交換ペースがガソリン車の倍以上」
https://twitter.com/whitetigerz/status/1752108715506065887
普及させたらいいだけの話だわね。今は研究段階。
太陽光で日本はすでに痛い目にあってるよなあ。日本の電気代をアップさせる効果しかなかった。
近頃のSUVは必要以上に大口径の履かせているから値段も馬鹿にならん
安物を選んでBEVの重さにコーナーで踏ん張れないようなのも困るし
そんな時はアジアンタイヤだろ
17インチ4本で工賃入れても3万しない
それで4万キロは使える
全然環境に良くないなw
>>487のデタラメがよく分かる記事だった
パネル部品も電線も燃やした化石燃料エネルギーで製造してるぞって言っても
そんなの知らないもん！原料は全て化石資源だもん！
ってスっとぼけるしまつwww
コイツら無知晒してるのにまだ己は賢いと思ってる笑涙笑汗
タイヤ交換倍でCO2排出も倍のEVは地球環境をダメにする公害車って言ってもそのうちタイヤなくても走れるとか言い出すぞw
安物は一年でタイヤ交換するような距離を走る人向け。
すぐ硬くなるから危なくて何年も使えない。
それはガソリン車も真似できるから経済エコでも何でもないw
超加速！
デメリット
高速走行時に電費が悪くなる
60km／h から 100km／hで走ると30%も悪くなる
テスラはじめとしたEVは0-100加速が同等だからな。
【最新版】0-100km/h加速ランキング最新版！上位は2秒台の争いに突入し、驚愕の「1秒台」も登場
https://intensive911.com/italian-car-brand/ferrari/169787/
自動車の加速性能はここ数年で大きく変化している
なお、ここ2-3年ほどで「3秒以下」を叩き出すクルマが増え、フェラーリやランボルギーニ、ポルシェ、マクラーレンのトップレンジはいずれも「3秒以下」。
ただし恐ろしいのは「エレクトリックカー」の台頭で、これらは”瞬時に最大トルクを発生させることができる”
というエレクトリックモーターの特性を活用し、テスラ・モデルSやモデルXのようなセダン/SUVであっても
2秒台という数字を記録していて、これらはもはやスーパーカーでは太刀打ちのできないレベルとなっています。
これってEVがいかに高性能かの証明になってるだけだろ
ガソリンエンジンに比べて低速トルクが鬼だからついついギュンっと加速しちゃうってことだろ
そんなにタイヤ減らしたくないならガソリン車レベルでしか加速出来ないリミッター制御も
選べるようにしたら？ そんなの誰もONにしないだろうけどな。
車重とかいってるアホいるけど同車格のクルマ同士で比べたら重さなんてたいしてかわんないよ
バッテリーが重いんだ！とかいってるけど、ガソリン車はそれと同等に重いエンジン乗せてんだから
そんな奴の運転する車には誰も乗りたがらないわな。
フォーミュラEはクソ遅いんだけどw
アレも加速だけならF1より速いのかな
・EVは車体重量が重いためタイヤの寿命が短い
EVの普及している国ではタイヤと道路の摩耗から生じる粉塵が環境問題になっている
・駆動バッテリーは経年劣化が大きく、ガソリン車より耐用年数が短い
・不便な割にトータルコストが高い
・EV専用の部品は一般の修理工場にはないため、調達に日数がかる
・雪の多い日本でEVで冬に立ち往生すると低体温症になる恐れがある
・電欠するとレッカーを呼ばなければならない
タイヤの減り具合についてはリース会社がこまめに点検に来るからよく分からないが、敷地内に充電ポテトが5台分もあるし、特に問題なく運用されてますね。
やっぱりEVはこの様な条件下であれば、その良さを発揮してくれる様です。
>>589
これが現実。 ただのセダンが超スーパーカーを凌駕する
最高時速490.48キロ！ パワーもラグジュアリーさも桁違いなブガッティ シロン 3億円
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202103/18024758498_58ba_o.jpg
0-100ならこれより速いんだから。
サーキットのラップが遅いなんてのもそのスーパーカーと比べての話。
ランニングコストで比較されるプリウスやヤリスなんかは遅すぎて話にならない。
ちなみにコレの前のヴェイロンが最高速度407kmで走ったときの燃費がリッター0.8ｋｍなんだとか
100リッターのタンクが12分で空になるんだと。
こんなアホみたいなクルマと0-100では同等の加速しちゃうテスラすごい
そりゃタイヤも何倍も早く摩耗しますわ
ガソリン車が車重を軽くって、SUVが世界中の主流になってもう10年以上たつが
ほとんどが1.5トン以上あるけど
ブガッティなんて奇形を例えに出してる時点でもうw
加速だけ速くて曲がらない止まらないタイヤの摩耗が激しい自家用車なんてポンコツでしかない
ガソリン車はそのくらい奇形にしないとテスラの加速と互角にならないって分かれよｗ
加速だけが心の拠り所かw
それ以外にメリット無いもんね
デメリットの方が多いから売れない
出かけたついでに空寸前から5分で満タンの給油の方が楽
あ、引き篭りは家充電しか出来ないかw
せめて外充電設備に屋根を付けてあげて欲しい。雨の日の外充電なんて惨めだぜ可哀想
戸建で自宅充電可能かつ外部充電を しない走行条件ならEVは購入動機にもなるしもう少し普及する気がする
がしかし
外部充電に頼る、ガソリン車全廃など狂気の沙汰だしバッテリー破棄問題は解決は先送りで見て見ぬふりをしているだけだ
エンジン車に路線変更したBMWに言えよ
最新のBMW３の６気筒エンジン車に乗ってみたけどふつうにテスラよりBMWのほうが
やっぱシャシーから足回りステアフィールなどなど
全部含めて質感とかエンジンのフィールとか遥かに上級だし
人を気持ちよくさせるツボを知ってるのがBMWかな
スぺヲタ乙
昔からおまえみたいな数値でしか車語れないスぺヲタがいたけど
ＢＭＷやベンツが世界の市場で評価され続けて売れるのはスペックがすごいからじゃねんだよ
ガキ
軍用車にEVが採用されない時点で明明白白。
CIAのcはChinaのCかな？
日常の通勤やレジャーに使えれば満足です
買わない理由を自分に言い聞かす
重量2tで全幅1.9mにならんとするBEVのSUVはお呼びではない
テスラモデル3 全長4720 車重1780kg
レクサスIS350h 全長4710 車重1780kg
で、動力性能は圧倒的にモデル3の方が上。
アクセルを踏み込んでエンジンの「美味しいトコロ」でシフトアップしながら加速する世界。
これは実際に体験しないと分からないでしょうね。
これを知らない人なら平気でガソリン車はただの化石燃料を燃やして走るクッサイ効率の悪い乗り物とでしか見えないんだろうなぁ。
深夜や早朝はクソ迷惑
レクサスはハイブリッドだぞ
同じサイズぐらいならマツダ6ぐらいかな
1550kgしかないのに
テスラも1550kgの重量で製造したら動力性能かなり落ちるだろうな
雨の日に空荷でアクセル全開で加速すると、カミソリの様に薄いフロントタイヤは簡単にホイルスピンしながら加速する。
その時のエンジンサウンドを聞いた事があるかい？
タイヤのスキール音と4気筒4バルブDOHCエンジンのサウンドのデュオは最高な楽器の音色だぜ？
ガソリン車童貞のお子ちゃまはレンタカーでも良いから一度くらいは乗っておけよw
みんな五月蝿ささを知ってる
ただEVのように最初からトルク曲線が立ち上がるのはドラマ性がないんよ
ガキにはわからない世界
エンジンにも高級なもの型チープなものまで
クランクひとつとっても高級なものが完全バランスで回るBMWやPorscheのフラット６など
色欲の世界が広がるのがブランドメーカーのエンジン車
やっぱりなｗ
飛びついちゃった人お気の毒。
バイクに乗る奴と乗らない奴だ。
これを言った人物が誰かすぐに分かった奴は尊敬する。
それと同じだと私は思う。
人間には大きく分けて2種類いる。
ガソリン車のエンジン音をサウンドと言う奴と騒音と言う奴だ。
サイバートラックとトヨタのピックアップの重量比べてみろよｗ
サイバートラック 3t
https://autoc-one.jp/tesla/model_3/special-5009310/
スピードを見るのも大変そう
アクア 200万～ 航続距離1055km〜 重量1080kg
どっちがお得ですか？
ランニングコスト考えないと
バッテリー交換に百万かかるEVはランニングコスト高杉だよな
車両価格差だけで20万キロ走れるアクアにするわ
ランクルでもハイエースでも乗って
「やっぱエンジンフィールが…」
って独り言いっとけ
ハイブリッドと比較しちゃいけない理由あるの？
あと、動力性能でいったらトップモデルのIS 500と比較しないと釣り合わないけど
V8 5.0Lエンジン / 2WD 車重1720kg
テスラモデル3のどこが重いの？
君はアクアがお似合いだよ
ある意味すごいと思うわ。
まあそんな人が少数だから上位グレードや大きい車が高くても売れるんだろうけど
君は夢グループbev買うといい
お前にはドルフィンがお似合いｗ
シーデーやデーブイデーも使えますか？
ランクルのおいしいとこはエンジンじゃない
フレームボディだよ
テスラみたいなちんけなモノコックボディとは耐荷重性能が桁違い
やはりランクルかY61パトロールか
今：EVのバスに乗り遅れるな
とっとと先に出発してくださいですｗ
EVバスに先着乗車したフォルクスワーゲンは大惨事ｗ
天才も未来は見えない証拠だなw
１番のデメリットはバッテリー交換のバカ高さだな
あれのおかげで中古EVなんて怖くて買えんしな
https://jp.reuters.com/business/autos/UWZIQQV3PZPJ5HH4ORKV6AB5AE-2024-01-31/
立駐が２ｔ程度でダメならアウトランダーphevもアルファード・ヴェルファイアもダメだろ
ずっとエンジン車乗ればいいのに
中古でもev乗りたいのかな
ネトウヨの法則がまた発動してしまったかｗ
ネトウヨ逆神すぎるやろ
ちなみ国交省が以前抜き打ち検査しときはこんだけ排ガス出しまくってたけど
謎の試験では検出しないヨシ！だったのに
https://i.imgur.com/0rj5Da9.jpeg
トヨタ「ヤリス」「アクア」「シエンタ」の3車種79万台リコール
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a2affe017b08f372728b43ef1485008988b641e
てか、アメリカのＥＶの墓場は？寒さに弱いのが露呈しちゃったけど大丈夫なの？
ヨーロッパってＥＶ戦略変更してなかったかなｗ
不正してるから
アメリカの寒波も中国のev墓場も
外国での爆発や暴走
どうでもいいっす
バッテリーが重たい
それでタイヤの減りがガソリン車より早いとか
粉塵を増やして全然エコじゃない
何乗ってるの？
さすがトヨタは顧客優先やな👍
どこぞのアプデで済ませるEVメーカーとは違うｗ
> タイヤの摩耗が速いって
> これってEVがいかに高性能かの証明になってるだけだろ
バカだと思われるから黙っていた方がいいよ -笑)
EVがクソ重い証明だよなｗ
>>629
緊急事態ならね。
> で、動力性能は圧倒的にモデル3の方が上。
ソースは？
レジャーは無理でしょ？
ピックアップとサイバートラック比べろよｗ
これはキツいw
全くワクワクしないな。
ランクルやハイエースの代替になるEVは無いからな。
アクア 200万～ 重量1080kg
EV重すぎワロタ
サイバートラック 3100kg
EV激重過ぎて草
尚、ドルフィンの航続距離はアクアの半分以下ですかw
なおアクアは5ナンバー
https://youtu.be/dAuxaOlhRTM?t=43m22s
充電回数5回ｗｗｗｗｗ
アクアなら無給油で走っちゃうよｗ
ハイブリッド圧勝してて草
今は軽でも900キロ以上ある。アクアは軽い。
今のとこ検査不正のevは無いからな
レジャー行ってるけど
アルト680kg
ハイ論破ｗ
バカはレスすんな
なんだその拷問ｗ金もらってもやりたくねえわｗ
ミライース 650kg
バカはレスすんなｗ
安心しろ
近所ならいいんじゃね
だから何だ？
EV乗りは充電が楽しいんだって。
新しいレジャーのカタチ
つまり長距離は無理
やっと意味がわかったよ。。。
経路充電しまくれるからなんだね。
そりゃ充電好きには堪らんよな
>>589
だからEV重くないって何度いったらわかってくれるの？
【今日の迷言】
だからEV重くないって何度いったらわかってくれるの？
高速チンタラ走って充電器探しながらレジャーとか片腹痛いわｗ
自動運転ｗ
次の研究テーマだな
テスラジャパンの方と話したときに、「100円ショップの看板があると、制限速度100km/hと誤認識してスピードが100km/hまで上がってしまうことがあるんですよ」と冗談交じりに言っていたことがあったらしい。
ハイラックスと大きさ全然違うんだよ マヌケ
あと、サイバートラックは防弾ドアになってる。
サイバートラックは重さ3トン
アメリカのフルサイズピックアップのダッジラムは重さが2.5トンオーバーだ。
防弾仕様の分重い。
銃弾を跳ね返す、テスラ『サイバートラック』が耐久テスト
https://response.jp/article/2023/12/05/377241.html
防弾仕様の車の特殊性も理解せず
EVアンチって「無知」しかいないんだよな
ネトウヨサイトのネトウヨが喜ぶ情報（つまりデマ）をそのまま自分でファクトチェックすら出来ずに
鵜呑みにしてるだけ。
https://x.com/ferio_252/status/1723139057314873543
ハイ論破ｗ
フォードF150 5745×2030×1935mm 2190kg
サイバートラック5680×2200×1790mm 3100kg
【今日の迷言】
だからEV重くないって何度いったらわかってくれるの？
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
そういえばスズキアルトにも防弾仕様ってあったな
金融機関用だったかな
日本で防弾ガラスなんて必要あるかよｗｗｗｗｗｗｗ
ビビりの組長さんぐらいしか買わないよｗ
「ガソリンくれませんか」って番組ないね
https://bestcarweb.jp/feature/column/775377
https://i.imgur.com/Z5ulZW0.jpg
EVは役に立たなかったのだ。
ドイツでトヨタの新型ランクルを売り出したら、僅か30分で1000台も売れた！
しかもハイブリッドですらなくディーゼル。トヨタの完勝！ザマアミロ！
https://twitter.com/jda1BekUDve1ccx/status/1750678076076503083
コイツ逆神すぎるだろwww
使いやすくなれば自然と売れる罠
何が論破だマヌケ サイバートラックと同等の
動力性能で比較するならせめてラムTRXくらいにしとけよ
6.2L V8 712PS 車重2880kg
https://www.autocar.jp/post/747958
だからさー同じ動力性能でいったらサイバートラックは特段重くなんてないんだよ
しかも防弾だぞ
なんでそんなに「幼稚」なの？
このバカバカしいほどのマッスルカーですら
サイバートラックに加速で全く勝負になってない
0-100k加速
サイバートラック 2.9秒
ラムTRX 4.5秒
もうね、EVの加速力は異次元なんだよ
EVだと豪雪地帯に行くと大きくバッテリーの性能が落ちるのが致命的。しかもどれくらい落ちるのか予想ができない。
充電30分かけてもバッテリーを温める時間が長く掛かる為結局80%充電なんて絶対できない。
こんな車に400万500万も出費するのはもったいないわ。
充電設備なんて増えても焼け石に水じゃね。
充電時間が長すぎるのが問題
ガソリン車がいいならずっと乗れよ
30年前のRAV4に負けるサイバートラックｗ
https://x.com/ferio_252/status/1723139057314873543
それはない 純エンジン車もHVも夏冬の燃費は大きく落ちる 夏は特にね
エンジン車の暖房は燃費影響ゼロだぞ
エンジン車の暖房はエンジンの余熱使うんだが？ｗ
そんなことも知らんとはｗ
https://t-reiz.com/blog/20210115-2180/
これに対して、夏と冬は燃費が下がり気味で特に冬は大幅に燃費が下がるというデータがでています。
寒冷地では、月別燃費の差が30％弱にも達したそうです。
では、冬に燃費が下がってしまう原因はなんなのでしょうか？！
冬の燃費は悪くなる・・・燃費を向上させるためにできることとは？！
https://t-reiz.com/blog/20210115-2180/
財団法人省エネルギーセンターの「ReCoo 会員燃費データの季節変動」によると、1年の中で燃費がいい季節は春と秋。
1日の平均気温が20℃前後で、一番燃費がいいとされています。
これに対して、夏と冬は燃費が下がり気味で特に冬は大幅に燃費が下がるというデータがでています。
寒冷地では、月別燃費の差が30％弱にも達したそうです。
おまえらマジでこんな常識しらないの？ 車のったことない引きこもりかなんかなの
EV否定派って毎度ながら正直呆れるほどの無知
高速走行はエンジン車も燃費落ちるのだが
EV持ってない貧乏人のくせにEV肯定派のバカ現るｗ
なら運動性能と言わずに0-100加速に限るって言えカスw
外充電があるよ
別に限ってないと思うよ
お前らがEVとのランニングコスト比較で持ち出すようなプリウスやヤリスなんて
0-100どころか全ての面で全く勝負にならないんだから。
テスラに関していえば動力性能はガソリン車のスポーツカーと比肩し、
ランニングコストではプリウスのような省燃費特化車と比肩するという
夢の車状態なんだから
https://bestcarweb.jp/feature/column/554350
新型プリウスプラグインハイブリッドは、EV航続距離の向上とともに、0-100km/h加速6.7秒という
優れた発進加速性能をアピールしています。
6.7秒が優れた！とか言ってる時点で3秒台だらけのテスラと同じ土俵に全く立ててない。
テスラ「モデル 3」のシングルモーターとデュアルモーターを乗り比べ
0-100km/h加速3.4秒!!「この価格でこれほど速いクルマはほかに心当たりがない」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1195732.html
アメリカですら大して売れないテスラｗ
涙拭けよｗ
2023年アメリカ新車販売
GM 257万台
トヨタ 224万台
フォード 198万台
ステランティス 153万台
ホンダ 130万台
ニッサン 89万台
ヒュンダイ 87万台
キア 78万台
テスラ 65万台 ←ココ
スバル 63万台
加速しかも0-100だけじゃん
運動性能と言うならサーキットのタイムとかで比較しろよカスw
センターの画面を見ないとスピードもわからない
軽自動車よりもしょぼい内装に見える
テスラが日本で前年割れ EV後進市場､130モデルが争奪
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC12BVU0S4A110C2000000#
> 22年の約1割減の約5500台にとどまったもようだ。
日本をバカにしてる…
軽トラの方がまだ使えるわなｗ
やっぱりこのスレのEV信者は車の事を何も知らないって事がよく分かったねw
雑誌やネットの記事だけでも読んでれば分かると思うんだけどな？
現状のホンダや日産が採用しているエンジンを発電機としてしか使わないシリーズHVはその点どうなのかな
プリウスなんてどう走ろうがリッター20km以上は走るぜ？
https://youtu.be/DnDlgwxXFHA?t=193
冬に燃費悪くなるのは「常識」だと思ってたけど。
特に通勤とか買い物のチョイノリしてると露骨に悪化する
ハイブリッドカーが寒冷地で弱いわけ
ガソリン車とハイブリッド車で燃費が違う理由
http://kuruma-hack.net/fuyu-nenpi/
プリウスはほとんどの場合はエンジンがかかっていないので、
熱エネルギーがありません。
熱が余っていない状態なんですよね。
エンジンが常時、かかっている状態する必要があります。
当然、エンジンを常にかけているので、ガソリンは大量に消費し続けます。
なので、寒冷地に住んでいるユーザーのプリウスは燃費はガクっと落ちるんです。
よく言われることだが、空気抵抗は速度を上げるほど増えていく。正しくは「空気抵抗＝空気抵抗係数×前面投影面積×速度の二乗」によって空気抵抗は導かれるのだが、この中で変動するのは速度だけなので、速度による影響が大きいのだ。しかも速度の二乗となっているのがポイントだ。80km/hと100km/hという数字だけを見ると大きく差がないように思えるかもしれないが、それぞれ二乗すると6400と10000である。どれだけ空気抵抗が異なるのか理解できるだろう。
>>777
お前がいくらハイブリッドのネガキャンしてもテスラは日本じゃ売れませーんｗ
>>766
プリウスの欠点が帳消しにならんぞ
悔しいのおｗ悔しいのおｗ
プリウスが「北米カー・オブ・ザ・イヤー」 20年ぶり2回目受賞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/301550
プリウスよりテスラの欠点の方が数倍多い
世界で最も売れたクルマ EVとして初、120万台達成 「RAV4」超えたテスラ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/baaadc6025cc5ae5fbf344323af518592b19d1bd/
2021年、2022年に世界1位だったトヨタRAV4は、販売台数が約6万台増の107万台となったにもかかわらず2位に後退。同じくトヨタのカローラは101万台で3位となった。
まず車両価格からしてプリウスの方が安いし、保険代も安い。
尚且つ充電する手間もないw
そして今だにガソリン車が高速道路を使うと燃費が伸びると言う一般論を認めないwウケるwww五毛党はやっぱり馬鹿なんだなw
加速勝負でマウントするような特殊な車好きは
アウトバーンでの加速勝負とか
ニュルとかで争ってるし
日本だとサーキットで競い合ってて
そのようなシチュエーションだとやはりガソリン車のほうが速いです
ちなみにニュルの最速レコードはポルシェ９１１ＧＴ３
でガソリンエンジン車でＥＶはポルシェタイカンがニュル最速だけどそのタイム差はかなりの開きがあり
完全にサーキットではガソリン車の圧勝というのが現実ですよ
まず坂道登れるようにしろよｗ
トルク曲線がアクセル踏んだ瞬間から立ち上がるので加速感がない
トルク曲線はあるところから急激に立ち上がるガソリン車それもターボ車の
トルク曲線が最も加速感が味わえて楽しいんだよ
bevに無駄なマウント不要だが
お前はまずEV買えよｗ
その記事、冷間時やスタッドレスの影響も入ってんじゃん
気温要因だけで3割も低下とかしないわアホw
日々下がってくリセール
劣化するバッテリー
何持ってるの？
https://i.imgur.com/pAGjSHh.jpg
EVが売れなさ過ぎて自動車部門から撤退するらしいが、その方が賢明だろうな。
https://www.netdenjd.com/articles/-/297081
>>776
もう認めようよ 見苦しい ガソリン車も冬によわいんだよ
こんなの常識だと思ってたけど 車持ってない引きこもりネトウヨじゃ仕方ないか
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC013VN0R00C24A2000000/
https://talk.jp/boards/newsplus/1706712896
ﾊﾞｶｼﾞﾔﾈｰﾉｗ
何十年ガソリン車乗ってるけど冬に燃費悪く感じたことなんてねえわｗ
勘定するもの
何十年ガソリン車乗って冬に困ったことは一度もないｗ
EVの電欠渋滞はノルウェー、フィンランド、シナ、シカゴ、韓国あちこちで実際起きてんだよバーカｗ
まあわざわざ不便なEVに乗り換えるとかアホのすること
充電しないと走らないだろ？
ev充電に無関係の人生
ええ！！テスラ、カリフォルニア州から環境汚染で提訴されたって！？
EVは地球環境を守る為に作られたんじゃなかったの？なんで汚染物質をバンバン垂れ流しにしてて平気なの？もうわけわからないわね、この会社ッ！！
(>_<)
Tesla sued by 25 California counties for allegedly mishandling hazardous waste
https://amp.theguardian.com/technology/2024/jan/31/california-tesla-lawsuit-hazardous-waste
エンジン車だろ？ 外部充電するの？
当たり前だドアホｗ
EVなんか買うわけねえだろｗ
ゴミEVに税金使うなって言ってんだよｗ
そんな事をしてもよしEVを買おうとはならんだろ
ＥＶ車はぺちゃんこになりそう😭
もちろん車内の全員が即死で…南無
また屋根が無いw
雨の時は傘差しながら充電ケーブル抜き差しするの？
惨めだね可哀想
トヨタのギガキャストevもですか？！
86個の部品が1個に!?クルマの生産革命か? トヨタが次世代EVに使う「ギガキャスト」は何がどうスゴ イのか?
https://bestcarweb.jp/feature/column/775377
https://i.imgur.com/Z5ulZW0.jpg
お金が無いのかな
勉強になったね
惨めだね可哀想
勉強になったね
惨めだね可哀想
EV信者がテスラは加速が凄いんだぞ～っていつも言ってるじゃん
加速の強調だけしかアピールできてないぞー
テスラ情報を見ることになる
君は雨の日ずぶ濡れで乗るの？
異次元レベルで加速すごいから楽しみ過ぎるとタイヤ減るんだけどなw
加速がいい！ ワイ『で？』
静か！ ワイ『で？』
家で充電できる！ ワイ『で？』
ワイ『でもその100倍デメリットあるよね？』
EV厨『ぐぬぬ。。。。』
その良さがわからない君が執着する理由がわからないw
変わってるな
お前車乗ったことないだろｗ
ガソリン車だろうがEVだろうがフル加速するシチュエーションなんて日本にねえよバーカｗ
アクセルベタ踏みとか毎日ワイルドスピードの世界に生きてるんかよｗ
EVは静かでもないタイヤノイズ音はエンジン音や排気音がタイヤノイズを打ち消すのでエンジン車のほうが
路面からのタイヤノイズは体感上エンジン車のほうが静か
補助金無駄遣いのあのおもちゃねｗｗｗ
加速凄くてなんかメリットあるの？ねぇねぇｗｗｗ
５００馬力のスポーツカー所有してるけど
１３０馬力トルク１６キロの旧ハチロクや旧ロードスターのほうが日本の一般道環境では愉しい
https://youtu.be/dAuxaOlhRTM?t=43m22s
充電回数5回ｗｗｗｗｗ
充電時間4時間ｗｗｗｗｗ
360万の車でこれｗ
百万で買えるアルトですら給油一回3分で千キロ走っちゃうよｗ
加速の秒差なんて無意味すぎて草
あと軽さが重要
お前はそれしか言ってないな他に良いところはないのか？
食事でも人間関係でも
ただカロリーと栄養価だけ高いプロテインのようなもんとか
何にもしゃべらない糞つまらない人間とか
興味なくなるし飽きるだろ？
旅行が台無しだよｗ
補助金が多いので安く買える（ガソリン車より安いわけではない）
車買いたての大学生かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自慢の加速を高速で見せつけてやれよｗ
軽トラに抜かれてるやんｗ
アクアなら7回の給油で可能ｗ
つまりガソリンスタンド寄るのは年7回計20分ｗ
EVバカは毎日毎日雨の日も雪の日も家充電ｗ
ご苦労様ですｗ
論点ズラそうと必死だな負け犬w
爆笑ｗｗｗｗ
ちょっとの遠出ができないｗｗｗ
渋滞に巻き込まれたら急速に電気減って充電器探す始末ｗｗｗ
あ、ガソリンものの5分で満タンっすよ
ＥＶあれ？4時間ｗｗｗｗ 5時間？ｗｗｗｗ
これおもちゃ？加速早くても意味なくね？ｗｗｗ
Ａ氏 ２時間も充電ステーションを探し回って！
Ｂ氏 ４時間も順番待ちして！
ＡＢ氏 やっと充電できるぞ！！！
ＡＢ氏 さぁーこれから４時間かけて充電すっぞ(大歓喜)
アホやろコイツら(笑)
LGBT
ヴィーガン
白人の白痴自慢は
もううんざり
だってEVが売れても儲かるのは支那だけだからな。
その良さがわからないとか変わってるな
そのメリットの百倍デメリットがあるんだが？ｗｗｗｗｗ
プリウスがアメリカで年間何台売れてるか知ってるかｗ
テスラより二桁少ないゾｗ
テスラはアメリカでヒュンダイぐらい抜けよｗ
2023年アメリカ新車販売
1 GM 257万台
2 トヨタ 224万台
3 フォード 198万台
4 ステランティス 153万台
5 ホンダ 130万台
6 ニッサン 89万台
7 ヒュンダイ 87万台
8 キア 78万台
9 テスラ 65万台
10 スバル 63万台
車種の数が全然ちゃうやろあんぽんたんｗ
信頼できる自動車ブランドランキング［2023年版］
https://www.businessinsider.jp/post-279971
あれ？お膝元アメリカでRAV4に負けてね？ｗ
2023年全米メーカー別トップセールス車
GM：シルバラードシリーズ 55.5万台
ステランティス：ダッヂRAM 44.5万台
トヨタ：RAV4 43.5万台
テスラ Model Y 約40万台
ホンダ：CR-V 36.1万台
日産：ROGUE（ローグ） 21.7万台
ヒョンデ：Tucson 21万台
スバル：アウトバック 16.2万台
BMW X5 7.3万台
プリウス一車種とテスラ全体の販売台数を比較したお前がそもそも悪い
テスラなんか実質1車種だしプリウスと二桁違うぞ大馬鹿たれｗ
今日は寒すぎ
矛盾だらけで話しにもならないな
実質一車種ならそれでいいがトヨタ全体とテスラ全体でで比べろ
アメリカコンシューマーレポート信頼性調査
https://www.consumerreports.org/cars/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars-a7824554938/#hybrids-soar-and-e-vs-still-struggle
テスラは何位？
は
キチガイかよｗ
物知らず恥晒しのキチガイ馬鹿ｗ
プリウス持ち出したのは俺じゃないしかつて年間50万台売れてたもんが8000台に激減したって話やアホ猿ｗ
正論で殴り倒すだけだからなw
別にEVを否定はしていない。
ただ日本人お得意の「ほかの人がやってみてから、ようやく考える検討をはじめる準備を進めるための準備委員会を設置する」で行くわ
車なんてそんなもんだドアホｗ
何か？モデルYは未来永劫売れ続けるんかよｗ
流行り廃れの中で適切なラインナップ提供できるのがトヨタ
コンパクトもねえ、ピックアップは3トンの激重、コンパクトスポーツも本格SUVもねえ、ハッチバックもねえクソみてえなラインナップで補助金頼みのどっかのEV屋とは全く違うわなｗ
悔しいのぅｗ
悔しいのぅｗ
俺らの村には電気がねえってかｗ
そこでV2Hや
ガソリン車やHVは停電時も余裕で走れるw
それでも無視出来ない魅力を知っているから君は執着してしまうのだよ
災害でガソリン供給止まってるのはいつもの事
日本国民って踊らないねｗ
内容のほぼがEV製造のデメリット記事で草
>事故時の修理ができない。
>強度、取り付け精度なども出しにくい。
危険物取り扱いの都合も知らないアホ
https://i.imgur.com/Z5ulZW0.jpg
イギリスとか北欧じゃ日照不足で無理だな
非効率で生産性が全くない
車乗ってないやつの机上の空論ワロタ
高速で燃費落ちると感じるのは軽だけで大概のガソリン車は燃費上がるわ
最も燃費を下げるのは街中のストップアンドゴー
そのデメリットを改善したのが回生ブレーキのHV
少しはお利口になって感謝しろよ
携行缶も禁止の流れだよな
ありがとうございます😭
比較は時速80と100だぜ
全固定出てしまうとバッテリーだけ変えれば良いって話じゃ無くて、特性も変わるので対応車を買ったほうが良いので
現行EVはスクラップ価値だものな
今買うの地獄なのに買えよ記事
しなくていいと思っている人は乗り換えなくていい
よくある宗教の勧誘じゃないんだからさ
ちょっとの自己で全損扱いだ
https://i.imgur.com/Z5ulZW0.jpg
うわw
エアEV乗りの塩漬け工作が援護射撃どころか誤爆してて可哀想になる
ウルトラ馬鹿ワロタｗｗ
そりゃ必死になるよな、可哀想すぎて泣けて来るぜ
電気自動車関連 テーマ株一覧
https://kabutan.jp/themes/?theme=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%96%A2%E9%80%A3&market=
それでもEVを買いたい人は買えばいい
上がるわけねえだろクソマヌケｗ
普通は大きく悪化するわボケ
夏は日照時間が長い
まだ言ってるのかw
風は後ろからも流れて来るし日本人の高速走行はほとんど車間無視のスリップストリーム走法だ
お前の様な引きこもりは現実知らないからなw 頑張ってバイトして車買え
夏だけかよw化石燃料の年1/4の生産性じゃないぞ
日中だけだか多く見積もっても半日
実質1/8の生産性
化石なら24時間大勢もめじゃない
（一般道でも渋滞してなきゃ改善するよ…）
信号の事だぞw流石免許もない引きこもり
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/79197
不正やってたのに「正しい」？
大馬鹿者ｗ
メーカーの燃費データ見りゃ分かるやろウンコたれｗ
アクアだと市街地燃費に対して高速燃費は10%悪化する
他の車種も大体同じや
www
神風吹かず… www
メーカーのデータw
スペック発表を信じて発狂する基地外がお前の様なやつな
引きこもりはに乗ってるのかはよ発表しろよw
いちはやくEVを捨てたメーカーこそが時代の勝利者になる
PHEVでも可
で信号ストップアンドゴーを理解してないからデータ信じちゃうですね
ご愁傷様
逆神乙
もっと街中運転の練習しよう
論点ずらしてもダメ
空気抵抗はEV、内燃車双方同じ条件だとしても高回転中のモーターの燃費が下がるのは明白(一部変速機有り
内燃車はギアによる回転数制御で燃費は向上していく
Googleマップで上空から覗けば分かることだか
高速の車両間隔見ると3車線有るとこでも白線3本(60m)離れてる車少ない
トラックに関しては80km/hリミッターのせいで車間20〜30mの車列なんてザラ
空気抵抗を減らそうとして車間を近づけているわけではないが必然的に80〜100km/hの空気抵抗を低減している
もうEVどころの騒ぎじゃ無いんだぜ？
支那は完全に死んだw五毛党の奴等も早く本国に帰れw
EV一番良い電費速度は 30km/h
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/49427/?amp=1
現実の平均値を出せない机上の空論厨
横ノリでも周り見たことないんだろうなw
先の信号イエロー見てもアクセル抜かないストップアンドゴーなんてほとんどの人に当てはまるのにw
EVは高速道路は乗らずに一般道を30〜40km/hでトロトロ走ってるのがトレンドなんだろうなw
そりゃ必死になるよな、可哀想すぎて泣けて来るぜ
電気自動車関連 テーマ株一覧
https://kabutan.jp/themes/?theme=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%96%A2%E9%80%A3&market=
アクア 200万～ 航続距離1055km 重量1080kg
どっちがお得ですか？
レスバ完敗したら国際基準WLTCにまでイチャモンつけ出すキチガイワロタｗｗ
加速しか誇れずｗｗｗ
まともな電池と急速充電できるようになる15年後ぐらいに来てくださいｗｗ
EVだけしかないなんて言う金持ちはおらんな
だいたいガソリン車と複数所有なんだが？
ベントレー
ベンツG
アすトンマーティン
ロールスロイス
そこにテスラが加わってるだけというのが
海外セレブの家の駐車場
うるさくて加速がダメなクルマがいいのか
変わってるな
海外の金持はだれもガソリン車からEVに乗り換えてない
１台テスラを加えてみただけ
というのが実情だろ
ぷぷぷｗｗｗ
ガソリンなら5分の所5時間充電かかって
加速早くても関係なくね？ｗｗｗ
ちなみにEVの方がタイヤ五月蠅くねーか？ｗ
なぁｗ
人はありったけのお金があると
ガソリン車からEVに乗り換えるか否か？の社会実験結果だよ
いい加減認めろ
海外セレブはみんな変わってる
というわけか
Bev乗ったことあんの？何に
お前の知っているセレブが誰か知らないけど
俺が見る限りテスラなんて乗ってないぞ？ｗ
なんでセレブがサードカーでわざわざテスラなんて買うと思ったんだ？
マジでテスラやBYDは後3年以内には無くなりそうだからw
ていうか支那自体が崩壊しそう？いや、もうしてるw
テスラは株価急落で時価総額800億ドルも溶かしちゃったw
お前ら、まずはニュース見ろw
６０億の家に住む海外セレブの家の駐車場
地下駐車場に１０台所有してる
海外の豪邸探索なんていくらでもYouTubeにうｐされてる
>>943
高くてろくに走らなくてバッテリー交換がクソ高くて保険料もアホみたいに高くて冬は使い物にならなくて高速や登り坂ではゴミになる車がいいのか
変わってるな
池沼低脳児ｗ
トランプ当選でEV政策後退の観測が出たからやろクソ間抜けｗ
ホンマに頭悪いやっちゃ
トランプはどうせ出馬出来んわｗ
結果が楽しみだな。まさかサイバートラックのせいで会社が傾くとは思っても見なかっただろうな。
バイデン支持者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんなボケ老人支持するかタワケｗｗｗ
だがトランプはアカン
当選したら日本叩きやると公言してる
それは一例じゃんｗ
一括りにされましてもｗ
予備選の最新情報が出てるからよく見ろw
ヘイリーのほぼ倍の大差でトランプさん有利だぜ？
>>943
ぷぷぷｗｗｗ
ガソリンなら5分の所5時間充電かかって
加速早くても関係なくね？ｗｗｗ
ちなみにEVの方がタイヤ五月蠅くねーか？ｗ
なぁｗ
bev嫌いのお前がどういう経緯で
ev乗ったのか興味あるわ
おまえの見た限りと
世界のYouTube上の豪邸件数
どっちが分母の数多い？
が気になるって、車内が静かな証明だろ
YouTubeって知らんのか？ｗ
風切音がうるさいとかロードノイズが気になるとかEV信者チューバーですら言ってるやんけｗ
本当にタイヤノイズを極限まで消したいなら
ロールスロイスと同じコスト掛けないと無理
>>962
でもタイヤノイズなど伝播音は消すのは無理なんで
周波数で喧嘩させて打ち消すんよ
それにエンジン音や排気音が有効
仮に出馬出来ても消されるで🥶
例えば住宅でもテレビ消してみると途端に家の外の騒音が気になりだす
テレビつけてると騒音が気にならないのと同じ
例えるなら住宅リビングのテレビ音をなくしてしまった時の静粛性
体感騒音は増加してるかもしれないというわけ
で、お前のyoutubeはそのセレブといわれる世帯が何軒あったの？
リンク張ってみｗ？なぁｗ
あくまで体感静粛性ね
だーかーらーｗ
数少ないメリットの百倍致命的なデメリットがありましてｗ
そもそも静音性に関してもディーゼルじゃあるまいし全くガソリン車でオッケーｗ
何百件上がってるだろ
世界の豪邸探索や住宅検索なんてｗ
的確だね
えーそんなあるか？ｗ
そんな豪邸探索してんの？何百件もｗ
何お前強盗？か何かｗ？
エンジン音は聴きたくてあんなうるさわけじゃない
別にハイブリッドなんて五月蠅くねーけどなｗ
加速だけが自慢のEVとは違うんだよｗ
3つもあんの？ｗ
加速だけかと思ったよｗ
不都合な真実だね
教えてくれよ
金持ちはそれだけじゃもの足りないらしい
ロールスロイスの金がかかった静粛性とか味わっちゃってる金持ちなら
とくに
でもフル充電に5時間かかって
高速で急に減ったりするから運転中充電基地を探しながら
ひやひやする人もいると聞いたけど
このスリル感もEVならではなのでしょう？
メリットってこれぐらいじゃね？ｗ
寝てる間にガソリンタンク満タンにならん
フェラーリやポルシェオーナーは
エンジン音が聞きたいわけで
静かなのは良いけど、あんなにデカい車がヒュイーンって後ろから走って来られたら想像しただけで怖いけど。
完敗したのお前だろw
アクア基準でしか考えてないマヌケ
俺はランボの音が好き
静か
加速がいい
家で充電できる
ガソリン車のメリット
安い
種類が豊富
保険料が安い
修理費が安い
航続距離が圧倒的
修理が早い
冬は暖かい
給油に困らない
中古車が豊富
長持ちする
悪路でも走れる
立ち往生しても復旧が早い
寝てる間に充電できるなんて
忘れてたら大変なことになるねｗ
あ、ガソリンなら近くのスタンド行けばものの5分だけど
ＥＶは5時間なのでしょう？また寝なきゃねｗ
しかしevに執着
90kwhあるから多少忘れても大丈夫だが
プレミアムの無料期間を2025/3/31まで延長することになりました。
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是非この機会にプレミアムサービスをお試しください！
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