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日本ではEV（エンジンを搭載しない電気自動車）がサッパリ売れない。2025年に日本国内で販売されたEVは約6万台だから、全車を合計しても、トヨタプリウスやホンダステップワゴンの登録台数と同等だ。2025年における乗用EVの販売比率は、乗用車全体のわずか1.4％だった。
売れない理由は複数あり、まず日本では、燃料消費量の少ないハイブリッドが普及していることだ。乗用EVが乗用車全体に占める販売比率は前述の1.4％だったが、ハイブリッドは47％に達する。そうなると多くのユーザーがハイブリッドで満足するから、EVに対して強いニーズを感じていない。
EVが売れないふたつ目の理由は、充電設備をもちにくいことだ。日本では総世帯数の約40％がマンションなどの集合住宅に住むため、現実的には充電設備を設置しにくい。充電設備をもてるのは60％の一戸建てに限られるから、なかなか普及しない。
そして3つ目の理由は、EVの車種数が少ないことだ。2025年に小型／普通車市場のシェアが50％に達したトヨタ（レクサスを含む）でも、EVはbZ4XとレクサスRZに限られる。ホンダはEVのN-ONE e: を加えた代わりに、ホンダeを廃止した。国内でEV乗用車を販売していないメーカーもある。つまりEVの普及が進まないから車種が増えず、その結果、ますます売れない悪循環に陥っている。
しかし、今後は流れが変わる。地球温暖化の原因になる二酸化炭素の排出量を大幅に減らす必要があるからだ。
続きはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/95b8e429031960fdfd537bd359c50e00412e9859/
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1772620538
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1772833703
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1772955384
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1773128724
道路補修のたびに気をつかわにゃならんし。
素直にそこら中に充電スポットを作った方がいい。
最近はパチ屋にも増えてきたぞｗ
欧州 EV・再エネ支援の条件に「EU製」 中国製排除の新法案
https://talk.jp/boards/poverty/1775557250
>>873
ブラジル 中国ＢＹＤを「奴隷的労働を強いた」企業リストに掲載
https://talk.jp/boards/poverty/1775548278
中国が強い分野は何でこうも胡散臭いのかw
> ガソリン車乗らせるな
集合住宅民から車乗る権利剥奪はさすがにひどくね？
> ガソリンスタンドに並びに行く手間や
スタンドに並ぶのって、何かの特需か災害時くらいでは？
車のったことないから想像で言ってるんだろうけど。
その頃には、マルチ自動運転自動車を経て、オスプレイタイプの空飛ぶ自動車が当たり前になっているか。
ダメじゃん（笑）
お前何処のイナカモンや😂😂😂
広いスタンドがある所は田舎って言いたいのかな（笑）
それはBYDしかも中国市場での話だろ
つまりそれだけ技術が日進月歩で進んでるって言いたいんだと思う
テスラのスーパーチャージャーだって、10%→80%で20分以上はかかる
並ぶというのは行列のことじゃない
わざわざスタンドへ寄り道し、車外に出て給油作業をする手間と時間そのものを指している
スマホをいちいち充電スタンドに持って行く不便さを想像してみればいい
寝ている間に自宅で満タンになるEVを知ればガソリン車のために場所と時間を縛られること自体が、もはや無駄な儀式にしか見えなくなる
> わざわざスタンドへ寄り道し、車外に出て給油作業をする手間と時間そのものを指している
サッと寄って給油そのものは正味1分程度、前後入れても3分程度だよ。操作も難しくない。
給油したことなくて分からないのは仕方ないけど。
これが面倒で耐えられないというならコンビニ寄ったり出来ないな。
EVは自宅充電で楽だとしても、長距離で経路充電なんてなったら給油の比じゃないくらい、それこそ発狂もんの手間だろ
> スマホをいちいち充電スタンドに持って行く不便さを想像してみればいい
馬鹿？
既存の常識や既得権益にしがみつくあまり、新しい真実を突きつけられると無意識に拒絶反応を起こしてしまう
歴史を振り返れば、常にその繰り返しだ
馬車→内燃機関
弓矢→銃
ガラケー→スマホ」
そして1997年に登場した初代プリウスの時も今のEV批判と同じような凄まじい逆風があった
だが結局、合理性とテクノロジーの進化が勝つのは歴史が証明している
ガソリンスタンドという旧時代のインフラに縛られ、並ぶ手間すら想像できない視野の狭い層には、このパラダイムシフトの全容は見えていないんだろう
案の定、凄まじいセンメルヴェイス反射だな
馬車から自動車へ、ガラケーからスマホへ
常に今のままで十分新しいのは不便と騒ぐ層が歴史の転換点を遅らせてきた
1分1秒を惜しんで効率化を求める現代において、わざわざ寄るという工程を正当化している時点で、テクノロジーによるパラダイムシフトの波に取り残されていることに気づいた方がいい
現状、不便なのは事実だろアホw
充電機能の向上や充電インフラが整備されて便利になったら購入を検討してやるから安心しろ
ガラケー→スマホは移行は便利だから。
エンジン→EVで、それに相当する便利さって何だ？
自宅充電って言うんだろけどそれは戸建てに限られるし、絶対に経路充電しないという条件付きだろ。
因みにワイはスマホはiPhone3Gから使っていたし、
デジカメ導入も早かった（写真の仕事をしている）
どちらも導入当初は嘲笑されていたけどな。
EV。。今のシステムではダメだ。充電式電池というのが諸悪の根源。
動力源として電気モーターは否定しないというかむしろ優れていると思う。
趣味性は無くなってつまらなくなるとは思うけどね。
>>894
検討しなくていいよ
いつまでもハイブリッドなりガソリン車に乗っていればいい
車なんて所詮は趣味、他人の選択に口を出すほど無粋なことはない
1997年のプリウスを笑っていた層が、今やハイブリッドに囲まれて暮らしている歴史が繰り返されるだけだ
ちなみに俺はテスラ2台持ちな
じゃあなw
コンビニに寄ったりしないの？
数分で満タン、それで500~1000キロ航続なんだけどな。
いや、寄らなくて済むならそれに越したことはないけど、短時間で済むというメリットを享受出来ているのでは？
「スタンドに寄るのが面倒」と言うなら、
100%自宅充電だけで、絶対に経路充電しないという稀な運用でしか通用しないのでは？
お前の願望はどうでもいいんだよバカw
俺は便利だと思ったら購入を検討する
今は不便だから買わないだけ
これそこ稀なんじゃないの？
１分でフル充電になるなら給油と変わらんけどな。
だだそれは一度でも経路充電が必要になった時点で吹っ飛ぶよね。
数百万の自家用車を所有していて「絶対に」遠出に使わない、ってほうが稀じゃないかな。
では、自宅充電以外の「便利さ」とは何？
エンジン車を馬車やガラケーに例えてるんだから、沢山あるんだよね？
スルーしないで答えなさい。
頭悪い奴が覚えたての言葉使って必死になってて草
お前は頭が不憫😂😂😂😂😂
めんどくさいやつだな
どうせ何を言っても納得しないくせにw
経路充電の数十分を発狂する手間と呼ぶ君はiPhoneの登場時に電池が1日しか持たない！
予備バッテリーを持ち歩くなんて発狂もんだ！と騒いでいた層と全く同じだ
結局、君は移動を苦労して自分で行う作業だと信じ込んでいる
俺ははそれを動化された快適な時間へアップデートしようとしている
この視点の差が、そのままスマホとガラケーの差なんだよ
馬車から自動車、ガラケーからスマホへの転換期に起きたのは、単なる動力源の変更ではなく機能の拡張とパラダイムシフトなんだよ
自宅充電以外の便利さ？ いくらでもある
V2Hによるエネルギー管理
車は単なる移動手段ではなく、巨大な蓄電池になる
太陽光パネルと連携し、家庭の電力を最適化し、災害時にはインフラとして機能するガソリン車をリビングの電源にできるか？
FSD（完全自動運転）との親和性
EVは走るコンピューターだ
ソフトウェアアップデートで性能が向上し、目的地まで車に任せて自由な時間を創出する
君はスタンドに寄る3分を誇っているが、僕は移動中の1時間すべてを自由時間にできる未来を見ている
内燃機関という複雑な負債からの解放、数万点のパーツと油脂類、振動、騒音
これらを維持し続けるコストとストレスから解放される
プレコンディショニング機能
スマホ一つで、出発前に夏は涼しく冬は暖かく、排ガスを気にせずガレージ内で完結する
どうしても遠出に不便だと言うのなら、その数日間だけレンタカーでも問題ないだろ
俺は一度も不便は感じたことないが
別に誰がどの車に乗ろうが俺は興味ない
自分が気に入って乗っている車に文句を付けられたら抗弁したくなるだろ？ただそれだけだ
EVは充電中は使えない
笑ってたからではない。
あまりにもデザインがダサかったからだ。
ホントは欲しかったんだけど、
あまりのダサさにみんな手を出せなかった。
2代目で性能は大して変わらないのに
爆発的に売れた。
デザインがいかに大事かってことだ。
ＨＶの燃費はいいからね。
毎月の消費金額が減るならいい、と誰もが考える。
回収がどうとか元取れるかとか
んなこと考えない。
マンションの自分の駐車場に
充電スタンドがあるなら欲しいさ。
ＢＹＤにしてもテスラにしても、そんなに
デザインは悪くないと思う。
ネックは充電インフラだ。
経路充電のみでの運用は不可能。
だから不公平な補助金や税優遇は止めるべきだと思う。
＞僕は移動中の1時間すべてを自由時間にできる未来を見ている
その自由になった時間でこんなとこで抗弁してるようじゃまるで価値がないねwww
EVだと事故が減る理由は何で？
太陽光パネルともども、山奥に棄てられる未来。
最後は蓄電用に利用される
だったらお前が使ってきたノートパソコンや携帯スマホやタブレットイヤホン リモコン その他 ワイヤレス製品の廃棄問題が発生したか？
ありもしないこと言うなよ
そもそも 以前の蓄電池はニッカド電池で有毒物質として有名なカドミウム 使ってたんだけど？
そんな当たり前のことも知らないで書き込んでるんだろうね
自動運転と相性がいい
ガソリン車には難しい
自動運転にパワートレインの違いは関係ないと言ってるやついるが
そもそも ガソリン車に大きい リチウムイオンバッテリー なんか乗ってないから
関係ないと思ってるのかもしれないがAI が使用する電力はどこが供給すると思ってるんだよ
どれだけ周囲を瞬時に捉えることができるか。
見えてなければ、どんなにすごいＡＩでも
判断することさえできない。
まだまだだと思う。
電気モーターの方が繊細な制御に向いているのはその通りだろうけど、
技術向上の余地がまだまだあるだろ。
500~1000キロ分フル充電1分になってから出直してね
そんな時期はやってこないから