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大丈夫なのかな
頭悪すぎだわな
とても逆風にはみえないが。
日本でもEVの販売台数はじわじわ増えていくのだろうが、軽EV、航続距離がのびたし選択肢がふえている。ただホビー用途だろうし。
EV推進して赤字だすとか本末転倒だろう。メーカーががんばっても売れる分しか売れないよな。
いつか、石油も掘り尽くすだろうし
逆風とかそういうのもうええわ
何回言っとんねん(´・ω・`)
過剰生産により 割安だからだろ？
確かに、日本や米国と違って
ガソリンスタンドに何時間も並ばなきゃいかん国は EVが賢い選択だわな。
日本でも東日本大震災 直後には、家の太陽光発電とEVの蓄電池を一体化して３～４日は 電力会社からの供給 停まっても持ち堪える
でHEMSと連動とか 一時的に流行ったが。
ガソリン300円、軽油270円になるのは不可避だから
嫌でもEVにするしか選択肢がなくなる
今回の原油高で一気に中華産EV率が増えそうだ
・充電に時間がかかる
・電気スタンドがない
・走行距離が短い
・暑さにも寒さにも弱い
・結局は火力や原発の電力で動く
・よく燃えるので船に乗せられない
・車体重量のせいでタイヤや道路の損耗が激しい
・中古価格がつかない
走る産業廃棄物であるEVを買う人バカです。
だから高市がじゃぶじゃぶばら撒くのか
馬車に乗ってた奴も自動車が出始めたころ同じこと言ってたんだろうな
EVもありなんだろうけどな。
自家用車メインでやってるうちは、メッキというかいつかくるであろうEVシフトのための、人柱的な売り方で
ユーザーにもたいしたメリットがないからここで信用をおとす。二度とかうか、となる。
採算悪化しちゃったので自動車工場つぶすしかないよ。
ホンダの新EVもインド製がのこるみたいな話だろうし。タイミング、EV普及のスピード、ゆっくり育っていくもの。
過剰投資をすればシャープ日産になる。むちゃしやがって。
軽EV、軽貨物EV。スローモビリティ。自動運転ロボにもつながるかもだし。
EVが活躍する場所はおもうに一般的な自家用車向けではない。
チャリも最近はアレだし
日本程じゃない
イランの人たちかわいそう。
2012年くらいの掲示板みるとさ、スマホは今がピーク、これからガラケーが復活するって書き込み結構あるんだよな
HVなんてただ高額なガソリン車でしかなく
結局、ガソリン必要だから意味ないことが認識された結果
ＥVで生活したいなら原子力発電中心の社会にしないとな。
EVのおかげで原発ではなく再エネが普及している
EVの量産化で再エネの蓄電バッテリも安くなった
再エネより高い日本の原発は無理だよ
嘘つき安倍がトップセールスしてイギリスに売り込んでたが
日本が選ばれ契約段階になった途端
嘘つき日本が原発の建設費が足りないと増額を要望
しかもランニングコストも高いと後から言い出し
イギリスの電気料金値上げまで要求した
結果、再エネ先進国のイギリスから
日本の原発は再エネより高いと言われて破談した
そういう意味ではHVは良い選択だと思うな
充電ステーションがいない上に、バッテリーの劣化状態が不明では恐ろしくて乗れない
何度も言ってきたのに、、お前らとトヨタ社長はまったく、、、
https://news.yahoo.co.jp/articles/46add6db39fb6ba921beaa15bf7b79bcf1415739
東南アジアだと車体価格がHVと大差ないし、その上で燃料費（電気代）も安い
結局のところ、みんなエコとか意識高い系だからじゃなくて、純粋に経済的合理性でEVを選んでる
それに比べて日本だと、まだ車体価格の差も大きいしインフラもこれから
この状況じゃ、EVが普及するのにはまだまだ時間が掛かるだろうな
何度論破しても「トヨタスゴイ」のアホは理解できなかった
何度論破しても「トヨタスゴイ」のアホは理解できなかったが
今回のイラン戦争で少しは賢くなったかな？
昔から売ってりゃいいってもんでもねえだろNEC が昔からパソコン売ってるからってわざわざ今買うか？
俺も同意見。バッテリー規格もばらばらだし、充電施設がなにより問題
集合住宅が多いのにさ
トヨタという粗悪ev作ってるメーカー意外なら
劣化状況は分かる仕様
国土は狭いし、メンテなんてしない、エンジンオイル交換すら渋る
(税制的にも)10万キロ前後で早々に乗り換えする
日本人に最も向いてる乗り物
やっぱり車ってもんはエンジンに火を入れないとな
ラジコンやってる人しかわからないけど
タミヤ 京商 ヨコモが頑張って作ってた 横から
後発のマルイが激安ラジコンで追い抜かしていったんだよ
昔から作ってりゃい いいってもんでもないな
10万キロ そこそこで売られた車は
全部 海外に行って20万キロ 30万キロ 動いてんだよ
おまえはiPhoneにバッテリー規格なんて意識してるのかとw
テスラで日本のガラパゴスEVも充電可能、逆も可能
昔から中国メーカーのバッテリー使載せてるのに
喜んで、好んで選んでるのが日本人(笑)
日本で乗り捨てるくせに
日本に向いてないとかギャグだろ
米国が売る気になったわけだから、供給に問題はないので
政府の原油監視がきっちりしてるわけで、ガソリン価格が急騰する理由がない
これで中国が得意としてるEV、ソーラーパネル、風力タービンにカミカゼが吹く。
一気に経済好転するぞ
そこまで量産できる技術がない。中華製だとヤヴァい
2000年代頃から走り始めたコミュニティバスの小型バス車両も、
登場当時は国産で無理だったので外国からの輸入
（ベンツのバスという言葉の響きだけはリッチなものw）で
国産バスが登場したのは10年くらいあとの2010年代後半だったということを考えると
EVバスも10年くらい経てば技術的に国産でも量産できるかもだが。
そこまで待ってられない。詰んだ
自転車と人力車を普及させるよろしw
EVのバッテリーの iPhone みたいに
サードパーティーのバッテリー 5000円ぐらいで交換できるなら
EVも売れると思うよ
マイクのクラッシクカーディーラーズじゃ10万ｋｍで
まだそれしか走ってないって感覚なのが楽しい
軽トラをドリフトカーで楽しむ人達が米で増えてるって話だし
いやどこの国の人しか知らないけど
向いている 向いてじゃないじゃなくまだ乗れるって事だよ
そのアメリカの原油が中東で調達してた分を全部補完出来ると思います？
あと、売ってくれる価格が1バレル100ドルやそれ以上じゃ意味がないってちょっと考えたら
気が付かない？
あ、ネトウヨにこんな事いっても詮無きことか 底抜けのバカだしｗ
しかし価格で太刀打ちできない
日本だけ貧乏くじ引く結果に
高市は元凶のトランプに媚びる馬鹿
走行距離がって言うけどそんな頻繁に遠出するか？電池の進化スピードも物凄いし保証もあるしさ
なんでスマホの話になってんの？
馬鹿なの？
100%石油のガソリンは、石油無ければ致命的
発電は他の方法があるし、火力依存の日本ですら
天然ガスと石炭が使われている
石油は単純に高いから、発電では殆ど使われていない
ロシアも中国製だらけになってるんやろ？
日本車潰し！日本の車体に勝てないなら動力源を抑えろと！
あったまいいなぁ！おい！っぱアメリカに勝てんわ
そんなポツンと一軒家は買い物の旅に遠出 だと思う
機器に内蔵された電池の規格意識することなんて無いのに
何もバカなこといってるの？w
田舎でEV修理出来るかが問題
世間知らずが何を言っても無駄だよ
EV普及の鍵がバッテリー規格でもあるんだからな
アジアのEVバイクが普及したのも共通規格のバッテリー交換所が出来てるからさ
ばーか日本人のふりしてんじゃねーよ
https://www.eneres.jp/uploads/2025/10/electricity-generation-mix01.jpg
そして石炭はオーストラリア、LNGもオーストラリアやマレーシアで
中東依存度は15％程度とか。 これなら極端に電気不足になることはないのか。
内蔵バッテリーなのにバッテリー規格って？
リチウムですらない電池材料が全く異なる
ナトリウムイオン電池でも既存の設備で充電できる
馬鹿があいふぉーんいじってろよ
珍しい交換式を宣伝していたホンダも
実際にEV発売したら内蔵電池に変更されていた
集合住宅の充電設備整えてから言え
コンビニで実証実験開始したそうだぞｗ
ところでおめー何人だ？
あいふぉーんｗｗｗ
いすゞ自動車は20日、電池交換式の電気自動車（EV）トラックでファミリーマートに商品を配送する実証の出発式を開いた。横浜市内の約80店舗に配送し、専用ステーションで約7分で電池を自動で交換する。充電中、稼働できずに配送効率が落ちるEVの弱点を補い、EVの普及につなげる。
実証実験は実用化出来ないものが殆ど
そもそも市販されてる商品に対して実験の話されてもな
バッテリー重量の問題で交換は現実的ではない
発電は中東依存ていうか石油依存から脱却をはかってたからね。
他の産業がどうにも石油依存から抜けれていない。
安さとか効率とかなんだかんだ理由をつけて。
本気で石油依存をやめる時が来たんだ。
車はそれらのうちの一つに過ぎない。
バッテリーの規格って形だと思うよ
iPhone のバッテリー Android につかないでしょ
いいからおめーが何人なのか書けよ
日本人を馬鹿にしたんだからよ
なったという話を全く聞かない
おめーから馬鹿れすしてきたんだからな
相手してやってるのを忘れんなよ
スーパーヘビースターシップは宇宙に空間に大量の物資をうちあげることができる。既存の弾道ミサイルの比ではない。
軍事と密接にかかわったサービス群。以前は軍事面からのスピンアウトが
多かったとおもうが、いまは民間が先行している。イーロンの中の人はアメリカ政府かもしれんし。
ビジネスとして利益をださないことには、製造インフラも維持できない。すぐには工場はつくれない。
だからイーロンのようなスーパービジネスマンみたいな演出をしているのかも。あまり頭がいいとはおもえない。
実際に中核となる技術者は別にいるようだしな。
米中ほどではないが、日本もHV支援という形で
それなりの製造リソースを確保しているのでは。
国の支援によって製造リソースが構築された。
日本の自動車メーカーが兵器利用のために動いているとは一ミリもおもわんが。
数年前あたりドローンで荷物が配達される時代がくるんだ。なんて記事が
よくみかけた。そんなの実現するわけもなく、
実際にはドローンは戦地で爆弾を配達しはじめた。
日本も宅配とかいって整備したりな。離島に物資をはこぶ実験をしたり。
ドローン規制を整備した。
米中という軍事大国によるEV推進。兵器製造の隠れ蓑という可能性もあるだろう。
テスラはEV工場を一部ロボ生産に回すといった記事もあった。
「自動運転タクシーが普及、人型ロボが働く時代に」
そうだろうか。そんな時代はこない。ドローンと同じで活躍する場所は戦地になるだろうよ。
日本や日本企業が米中をマネをする必要はない。戦争においても過剰投資をすれば、国が傾く。
調べてないけど確か ニュースになってた気がするんだけど
「気がする」は無意味
トラックにしても
テスラがトラック用の急速充電を実用化してるし
そもそもEVのネガキャン繰り返してしてきた
急速充電はクソ遅い、急速充電は1日２回まで、電池の残量すら隠蔽する
技術のないトヨタ連合の実験だから話し半分
オリンピックに向けて行われた全固体電池EVの実証実験すら
使い物にならなかったので、結果発表も有耶無耶にしたからなw
未だにこんな事言ってるヤツいるんだな
金を払えば済むものと
金があっても手にはいらないものに頼るかの違いだね
ネトウヨ思考
「だったらいいな」→「そうだった気がする」→「そうにきまってる」→「そうだ（確信」
こんなのだから相手にするだけ無駄なんだよな
>>103
調べた？
調べてから書いた方がいいよ
発電方法は色々あるからね
ガソリンにしか頼れない状況よりははるかにマシということになるね
調べるのはお前の仕事だろ
あった気がしてるんだろ？
それはちっこい、コンパクト、バッテリーコストによる負担が少ない
このあたりからはじまっていくんだろうし
日本ではサクラ、ホンダの軽EVが売れ筋だ。
日本メーカーのサポートつきで車両価格も、お安くなれば、あたらしい車の側面もありえるとおもえる。
１００万近くの補助金をださないと買われないEV だしてもたいして売れない
自家用EVには、基本競争力はない。
中華EV１００万円とか、ただの鉄製の棺桶だろうしな。日本にいれてはいけないもの。
EVシフトというウソをまきちらしたメディアにはEVを語る資格はない
>>94で初めにない って書いたの 君だから>>97の 書き込みは その後だからね
初めに言い出した人が調べるもんだよ
バスを電動化するなら動力用バッテリー非搭載の電車タイプのトローリーバスだろ
じゃあ 調べたけど ない
以上
よって お前の負けってことでいいのかな？w
開催中とても故障が多くて酷いのになると走行中にハンドル操作ができなくなるケースもあったそ
うです。その為、再利用も出来ないから駐車場に放置してあるのです。
政府は大阪メトロに対して6億円の補助金の返還を命じました。
しかし並行して使用されていたいすゞ製のバスは現在も市内を府民の為に元気に走ってます。
欧州電気バス市場でシェアトップを占める中国バスメーカー、宇通（Yutong）が製造した電気バスらしいけど、大阪万博でも中国製電気バスがたくさん走ってたよな。
やっぱり中国はアカンで。
ただ気をつけないといけないのは中国が民事再生のスポンサーになる可能性があるって事。
そう、もしそうなるとこのパターンは中国の太陽光発電事業が日本に進出した時と全く同じになる。
こうして中国はどんどん日本に侵入して来るんだよ。
「内巻」という言葉を初めて聞きました。
終わりのない過当競争で業界全体が消耗していく現象の事だそうです。
中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
各メーカーが競い合って中には自動運転のレベル4を達成した会社もあったそうですが、激しい価格競争の末に起こった値下げ合戦の結果、倒産ラッシュが始まったのです。この事を「内巻」と呼ぶそうです。
倒産したメーカーの売れ残ったEVは中国の都市部を中心に新車なのに雨晒しで放置されて朽ち果てている状態。いわゆる「EV墓場」が沢山存在しています。
仕方ないので購入したばかりの新車を泣く泣く売却しても新車価格の2～3割くらいの値しかつかない。
EV先進国と言われた中国では現在こんな事が起きてます。
何でもいいよ
調べてあった人は
買わないだけだから
EVの爆発、北京大学を卒業しても配達員にさえなれずに月3万円の地獄の生活。
※この動画は中国国内では撤退された情報統制が敷かれている為、次々と消されています。
※閲覧注意。かなり胸糞です。
https://youtu.be/6wL4lEo5odE?si=RRBJAy5pTcFTptIB
それ自動運転でぃすってる欧州の鉄道会社のCMをみたような気がする
EV車信者って、いわゆるグリーン共産主義者みたいなものかとおもうし。
EV、ソーラー、蓄電池。ガソリン車はおわこん。石炭火力もやめるべき。
日本においては、水力発電とか原発とか反対してるゴミ連中がEVおしてるとおもうしな。SDGｓ（＝共産主義）案件。
極めていびつだ。
筆頭株主は、中国の国有自動車大手・北京
汽車集団（BAIC）で、9.98%。そして、それに肉薄するのが、9.69%の株式を保有する、同じく民営の自動車メーカー吉利（Geely）創業者の李書福氏だ。
この体制になってから急速にベンツはEV化に舵を切る様になり、バッテリーを始めあらゆるパーツに中国製が使用される様になりました。
つまりお前は自分の気のせいだと認めたわけだw
マンションや大型商業施設、軍や役所関係の駐車場とかは最近EV駐車禁止の所が増えてます。
中国って街中に軍関係の施設が結構あるから特にそんな所にEVなんか駐車したらテロ行為と同然だわなw
>中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
40社の下位メーカーがゴミEVを売ってるってことかな
「中国製EVは時限爆弾」
https://youtu.be/ERtP8UdSkY0?si=45cpGICl4ais8WxV
場合によっては乗船できないそうで、その場合は港の駐車場に車を置いて人だけ乗船する事になるそうです。
洋上で火災が起きたら沈没する危険がありますからね。
EVに乗って来たドライバーとものすごい勢いで口喧嘩してるのを見た事があります。
EVを見るといつもそれを思い出します。
①自宅充電設備の設置
②HVかガソリン車をもう一台購入
この2つは絶対条件です。
メインでEVが一台だけってのはオススメできません。
うん それでいいよ
ガソリン、ナフサ（プラスチック原料）、灯油、軽油、重油、
アスファルトなど必要になるだろう。
でも初回車検前（2年と7ヶ月で走行22385キロ）
無事故修復歴無しで買い取り価格たったの189万円www
EVを買った事を今では本当に後悔してますが、これも勉強だと諦めてます。
じゃあ今度から曖昧な記憶で書かないでね
迷惑だから
この結果、メルセデス・ベンツは2024年2月に開催した決算会見で、「2030年までに新車販売をすべてEVにする」という目標を撤回し、エンジン車の生産継続を表明。アウディなども同様に、完全EV化の目標を見直し、現実路線へと軌道修正を余儀なくされている。
しかもあのベンツのEVでさえ故障が多くて有名。
メーター内の赤い警告ランプが全部消える事はごく稀で必ずどこかが壊れてる状態なのは世界的に有名な話し。
あたかもイランの海上封鎖様々やなw
①EVはガソリンが無くなっても太陽光発電等の自然エネルギー充電ができるから大丈夫。
②ガソリンはもうすぐ無くなるからEV化は避けられない。
③ガソリン車を大切に何年も乗るよりEVを短期間で乗り替えていく方が地球に優しい。
④CO2を撒き散らすガソリン車よりEVの方が絶対に地球に優しい。
⑤日本は遅れてるから世界に取り残されて恥ず
かしい。
⑥将来はガソリンスタンドよりEVスタンドの方が多くなる
⑦HVやガソリン車に乗る奴はネトウヨで低学歴で低所得の社会のゴミ。
正気か？真夏のパチンコ屋の駐車場で子供が熱中症で死んだニュースを再現するつもりか？
これだからEV信者は車の運転もした事ないし免許も持ってない本やスマホの中でしか語れないバカだとすぐに分かるんだよwww
ランドの発明家ロバート・アンダーソンが発明したものとされている。この時のバッテリーは、充電ができない「一次電池」だった。
1881年にはフランスの発明家ギュスターヴ・トル
ヴェが電気自動車を作り、パリの道でテストしたという記録もある。カール・ベンツがガソリンエンジン車を作り試運転に成功する4年も前のことだ。電気自動車は、ガソリンエンジン車よりも一足先に道を走り始めていたのである。144年も前のことだった。
しかしガソリン車は既に完成の域に達しているにも関わらずEVは今だに開発途上にある。
いや頭打ちと言っていいだろう。何よりその原因はEVは返って環境に悪く莫大な開発コストが掛かる上にそれに見合った需要の期待が出来ない。
そして一番大切な安全性が確保できない為である。
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 1600億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
環境問題主張するならCO2より汚染物質が問題になるとおもうけど
中国のレアアース依存、このあたりは放置。むしろ中国すげーいうだけの意味不明の狂信者でしかないとおもうが。
読売もその一派って話だよ。SDGｓはエコとか人権とかそういうのは真逆の政策。
中華ソーラー、中華EVすげー、トヨタはオワコンと叫ぶだけの人たち。
海峡封鎖の連続のほうがしんどいと思うけど
分かった ID 変えるわ
トヨタ ルーミー 155.7〜192.0
ホンダ フィット 177.7〜257.8
マツダ MAZDA2 172.0〜250.1
スズキ ソリオHV 192.6〜264.9
ダイハツ ムーヴ 135.9〜202.4
ダイハツ イース 99.2〜132.0
スズキ ハスラー 151.8〜197.2
スズキ ジムニー 191.8〜216.0
スズキ アルト 114.3〜132.9
こうして見るとルーミーと軽自動車がよく売れているのが分かりますね。
今はガソリンも安くなりましたしEVは更に必要なくなりましたねw
「軽自動車」があるからです。車両価格も安くて維持費も安い。
しかも軽トラからオープン2シーターまで豊富な車種があります。
それなのにわざわざ不便で高価なEVをわざわざ選ぶ理由が見つかりません。
一部の新しい物好きなお金持ちがEVを購入してましたが、そのブームも一周して飽きられてしまったのも理由の一つです。
もっと簡単に言えば「日本にEVは必要ない」という事です。
ブラジルのBYDの生産工場が突然閉鎖を発表した。
社員のパスポートを奪い、賃金の6割を中抜きしていた事がバレた。
しかも社員寮はベッドにマットも敷かれてなく、薄いタオル1枚の上で寝てたとの事。
しかも1000人以上が住んでるその寮はトイレとバスルームが１つしか無かった。
太陽光と電気自動車の需要は増す
車検、保険、定期点検、万が一の事故や故障した時の修理や保証についてBYDやテスラは説明が足りなさ過ぎる。
これでは商品価値がいくら高くてもユーザーは不安でしょ？
車はスマホと違って買った後に維持する為に様々な要素が絡んでくる事を知らない人が多過ぎる。
あえて言わないのかも知れないが、まず真っ先にBYDの車が買いたくてもディーラーが近くに無い地点で終わってる。
値引きが繰り返され3年足らずで4割以上も販売価格が下がった。
怒った購入者からは集団訴訟の可能性もあると見られています。
こんなモン誰が買うかよwww
🇮🇱🐙<おう，ついでにイラン怒らせて海峡封鎖しといたで
これからの時代は中国、北朝鮮、韓国などの国と電力を融通し合っていきましょうって事が推進されてます。
いわゆる電気版の一帯一路計画です。
そのシステム管理にはファーウェイ、BYDなど中国の電気メーカーが深く関わっており、言い変えれば電力の供給は
中国の気分次第で自由自在となります。
例えば日本がキライよ～っ！電気止めてやる～っ！
となればスイッチ一つで国自体が停電になるって事。
再エネ制度の為に増税するのは中国にお金をばら撒く為ですから増税だ！
丁寧な説明したからもう良いだろ？な？
中国はマジでヤバいんだよ？
インドのトヨタはインド人店員だし
あくまでも日本で乗るなら日本車が一番良いってだけ
元はと言えば、大阪市南港咲洲のメガソーラー事業を、中国の「上海電力」の日本法人が「別会社」を通じて落札し、事業を開始したことだ。
咲洲メガソーラー発電所に用いる土地の賃貸借に関する入札の経緯についての疑惑は大きな問題になりましたね。
なぜか入札に参加したのは 1 事業体（2社の連合体）だけでした。おかしいだろ？
この件に関しては北村弁護士がしっかりと追求してます。
どこにうるのか公言はしていないが。
中国製造のEVという話であると想像するが、BYDあたりと合弁会社をつくっていて
それが日本にもはいってくる可能性もあるんでないの。
日本にとって、日本のユーザーにとって、利益になるかどうか疑問しかないが。
トヨタと中国市場とEV量産。このあたり好調なトヨタのアキレス腱になりえるとおもえる。信用をおとしかねない
トヨタは今年EV８０万台うるといっているが、どうなることやら。チャイナ依存するか海外でもEVがうれることになるのか。
日本のEV政策にも影響をあたえる話かとおもう。
日本でうれない車は世界にもうれない。これが鉄板になってるとおもうけどな。
まんまヤクザと一緒だよ。
https://youtu.be/vXQzd81bf0s?si=Jitk_PVwKlaIm2lS
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 6900億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
まんまヤクザと一緒だよ。
https://youtu.be/vXQzd81bf0s?si=Jitk_PVwKlaIm2lS
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 6900億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
原油を精製したりしてガソリン作ってんだろ
ガソリンの需要が大幅に減ったら そんときに出来るはずの
他の石油由来のものもあんまり出来なくなるんじゃね
今ナフサがどうのこうの言われてるし 化成品が足りなくなるような
他からこれらのもの作るとか 代替品で済ませられる社会にするとかしないと
いろいろ大変だろ
バイオ燃料でも動く。
②ガソリンはもうすぐ無くなるからEV化は避けられない。
バイオ燃料でも動く。
③EVを短期間で乗り替えて。
レアメタル。発電は石炭、天然ガス。
④EVの方が絶対に地球に優しい。
レアメタル。発電は石炭、天然ガス。太陽光パネルは、地中に埋める。
⑤日本は遅れてるから。
いい感じ。
⑥将来はガソリンスタンドよりEVスタンドの方が多くなる
EVの充電設備が高圧（三相200V以上）になるほど、キュービクル
（高圧受電設備）の増設や特例的な工事が必要となり、
更新コストや保守の負担が大幅に増大。
ここだよなぁ。EVは否定しないけどね。
大型のチェーンソーですら、バッテリーは２割ぐらい。
ブラジル政府は中国のBYDを「奴隷労働」を強いた企業として認定後に撤回した。
認定を主導したブラジル政府側の責任者は14日までに解任された。
奴隷労働はでっち上げ？
逆神w
皆買うだけで全く乗らずに売ってんの？
一時除外
だね
今時子供でも騙されるかよ。
円安で海外輸出を優先してお膝元の日本人には品薄商法。
地獄を見やがれ！
営業ノルマだな。
とにかく売れた事にするしか無い。
日本車ディーラーでも有る話。
・日本が嫌い
・ダブルスタンダード
・雪国の事を考えない
・中国だけみて全体を語る
・買えないし免許もない
・ガソリンが無くてもEVなら平気
まー最悪な人種ですわwww
雪積もった時に死人出してるのって
ガソリン車 だよね
がんばらんと駄目だろ
ホンダのエンジン開発部門のOB会がトヨタ社内で発足したらしいから
内燃機関のホンダは実質消えたわけじゃん、ホンダ精神はトヨタ内部に引き継がれるってこと
BYDすげー、テスラすげー（最近すくない）トヨタオワコン。トランプしねえ。
ただの中国シンパの共産主義者です。
マスコミは仕事でやってるかもしれんが、これをうのみにしてるのはただのアホでしょ
デザインだけなんとかすれば…
ジュークEVはなんでローポリなんだよ！
中国EV「NIO」、1億回目のバッテリースワップ達成…新世代設備も展開へ
原付１２５ｃｃのカブならリッター60キロは走るからなあ
原付カブ５０ｃｃなら燃費100キロだし
小型バイクが良いよ、保険も税金も安いし
ＥＶやめる言ったらこれだ
どっか掘れば大油田がありそうなんだけどなぁー🤔
電気代もこれから上がるけどね
家からガソリンが湧くようなもんwww
ガソリンジジイの負けwww
F1撤退すると決めたらアメリカで大人気になって慌てて復帰する逆神ぶり
元取れないでしょ
ただの趣味としてEVなら乗ってもいいけど
とにかくつまんね
EV
自宅の太陽光パネルはおいくらですの
いつ元取れるん？
100万以上投資しないとEVも太陽光も損失になるわ
リセールで暴落は不可避だが
かつ、co2を出しまくるので環境にも悪い
それが文系には分からんのですよ。
屋上は屋上として使いたいので
邪魔なもんは置きたくはない
家庭消費プラスEV充電して走らせたら5年でペイwww
で
そのパネルはおいくら？
屋根の修繕の時はどうすんの？
台風の時は？
そうなれば一気にリッター200円になる
EV嫌いなんて言っていられない
これからさらに電気代上がって早く元が取れそう
引っ越したくはならんの？
アルファード 600万→10年後 リセール200万
ガソリン代200万
合計マイナス600万
EV 400万→10年後 リセール100万
ガソリン代0円
合計マイナス300万
リセール？トータルコストでアルファードの負けwww
ガソリンジジイにゃバカだからわかんねーかwww
なので石炭で車が走ってる
で
そんパネルはおいくら？
EV なんて ｵﾜｺﾝなのにﾊﾞｶじゃねえの🤭
費用相場（住宅用）
1kWあたりの単価目安：約25万円?30万円
一般的な5kWシステムの総額：約125万円?150万円
賃貸は問題外やな
でも、それでいいんじゃないか？無理に背伸びして自滅するより、得意のハイブリッドで食えるところまで食いつなぐ
もちろん会社は小さくなるだろうけど、中途半端なEVで爆死するよりは、「HVの最後の砦」として粘る方がよっぽど賢い戦略だと思う
また蒸し返したか
先ずインフラ整えてからでしょ？
EVはゴミ
控えめにいって「クズ」
ちょっとは無知無学を恥じろよ そんなんだからネトウヨになっちゃうんだよｗ
得意のHV？ 中国も得意だから困っちゃうんだよね 逃げ場がない
世界中でEV補助金出してるから
日本人はブランドと信頼性にうるさいし、今のスマホ市場と同じで「結局テスラ以外は情弱」みたいな空気感になるのが目に見えてる
中国勢がどれだけ安くても、結局は「中華Android」と同じ扱いで、一部のコスパ勢にしか刺さらないんじゃないか
＞火力発電って、まさか石炭でやってると思ってるのか？
石炭でやってるんだよ？ 知らなかったの？
https://www.eneres.jp/uploads/2025/10/electricity-generation-mix01.jpg
よくそんな恥ずかしい無知晒せるな 一度自分で書き込むときに
「間違ってないよな？」って確認したくならないの？
ひろゆきだっけ
スマホは流行らないとか言ってたの
リアルでネトウヨが無知を晒せば「それ間違ってるよ」とか「プークスクス」って笑われて
恥ずかしい思いしたり、相手にされなくなってだんだんバカは居場所がなくなったり
口をつぐんだりするんだけど SNSが普及したことでその気づきが無くなってしまった。
こういうバカには毎回「おまえはバカだよ？」ってちゃんと言ってやらないと
（前年同月比 -1.8%、
３月マイナス ジャップワロタwww
ガソリンはバカ高だがソーラー発電使えば４割は賄える、タダだ
ガソリンエンジンみたいな音をスピーカーから出すEVとか売ってるぞ
そんな偽物をホンダファンは望んでいるとバカにして…
今の4月は更に注文加速してんだろうな。
イラン戦争とホルムズ海峡封鎖が短期で終わらないとナフサ不足どころか日本車の輸出が壊滅的になりそう。
新しいものになんでもイチャもんつけるおじさんいるからな🤣🤣
EV市場に激変
日本車の圧勝
https://youtu.be/boNq5QXIkCg?si=k9xdqAZfx2mH276V
天然ガスと石油で全体の7割を発電なｗ
自分の貼ったグラフも見れないのかｗ、限界の真髄をみせてもらったわ
ありがとうｗ
欧州メーカーもガソリン車回帰
発電割合 火力69％の内訳で
＞＞石炭28％って書いてあるの見えないの？
大丈夫かおまえ？
そりゃネトウヨと会話が成立しないわけだ。
円グラフの見方とか義務教育も怪しいのか
教育の敗北の結果がネトウヨ化か・・・
アホは黙ってろｗ
なんとなく察しちゃったよ
お前がわるいんじゃない 学校でいじめられて中学とか
まともに通えなかったんだね。
故に日本人という国籍だけに以上にアイデンティティを求めてしまって
ネトウヨ化か。
お前の両親とかがクソ親でまともな教育や矯正の機会すら与えられなかったんだな。
社会に居場所なんてないだろ？ 可哀想に。
【くるま】EV販売比率1.4%の日本でも「EVなんて乗りたくない」なんて言ってられない日がくる！ ますます厳しくなる燃費基準で始まるEVの本格普及 ★5
https://talk.jp/boards/newsplus/1773465143
問題起こしてまたまたガソリン車に揺り戻すんだろうな 学習能力欠落のアングロサクソンども
中国BYD「奴隷労働」スキャンダルの闇…現・元社員や作業員が内実を赤裸々告白
https://news.yahoo.co.jp/articles/79cbed68cc990f1edfa25a92e82bec2243e0e4f5
https://courrier.jp/news/archives/441811/
https://youtu.be/DIjR9a4rzGQ?si=F1xkAeDp6kRV_b4i
そんな簡単では無い？
そうすりゃ俺の分のガソリンが増える
海外では売れていくからな
とか草生やせば押し通せると思ってるファシスト
アタマ悪過ぎだろ
車が動かんって個人も社会も致命傷よ
内需が吹っ飛ぶ
備えておけば今全然違ったのに
もう過去形だ
やってしまった
でもちょっと考えたら当たり前だな
色んな発電方法で動かせるEVと違って
ガソリン車は原油一本槍だ
リスク分散できねえ
日本でしか売れないポンコツメーカーが居座って
日本だけが世界から取り残されるだけだよな
円安でトヨタを守るとは思わなかったわ
自動車関係の人？
トヨタが出て行ってくれた方が
楽だって人もいるんだぜ？
国民の皆様な円安物価高で貧乏に耐えてください
アホ草
半導体、世界ランキング １位～３位、日本独占していたからな。
アメリカ発狂。
で、プラザ合意で、為替、1ドル240円から、1ドル75円だ。
7203 トヨタ自動車 52兆5,341億円
8306 三菱UFJFG 33兆8,230億円
9984 ソフトバンクグループ 24兆2,297億円
9983 ファーストリテイリング 23兆7,361億円
6501 日立製作所 22兆4,828億円
8316 三井住友FG 21兆2,005億円
8058 三菱商事 20兆9,222億円
8035 東京エレクトロン 20兆6,104億円
6758 ソニーグループ 20兆1,714億円
6857 アドバンテスト 19兆7,640億円
285A キオクシアHD 19兆982億円
8031 三井物産 17兆5,776億円
8411 みずほFG 16兆9,061億円
ホンダはアドバンテストの四分の一
あのホルムズ海峡に突き出した岬。
アラブ首長国連合の岬な
あそこの根元を掘って運河にしてしまえばよい
みんなで掘りに行こうぜ
＞世界各国で電気自動車（ＥＶ）の販売が急増している。
ホンダ「冗談だろｗｗｗｗｗｗ」
だが、日本メーカーが認識せねばならないより大きな流れがある。
それは「自動運転化」 だ。
免許返納した高齢者も未取得の主婦も泥酔者でも、目的地を告げるだけで到着出来る。
車とはそういう"道具"になる。
一度はモータリゼーションの先頭を走った日本だが 今世紀後半は後進国となるだろう。
プラザ合意を境に周りが豊かになったの感じたわ
自宅充電できるからな
太陽光パネルあるし
自宅で発電する手段を持たれたら
電力会社は言い値で売れなくなるからな
石油高騰して電気料金が安泰か？
石油高騰だからHVだろ？
つーか、もう価格下がったし
ガソリンは採掘した原油頼み
でもEVは、化石燃料発電、原発、再エネなど選択できる
化石燃料資源が無いのに、輸入頼みで自給率を上げる努力をサボっていた国は辛い
正面から反論できないお前がその程度ってだけだろ
労働集約型の自動車を守れば国民は貧乏にならざる得ない
これは国際経済の宿命みたいなもんなの
https://youtube.com/shorts/8V3n2fBhxAw?si=mZEn9DekP9bMx-JN
トヨタがなくなった場合 日本の生活は何割ぐらい減少しますか
って試しに聞いてみw
その時代は20年前に終わってる
トヨタを守るために国民が我慢してる本末転倒になった
ここまで国民が我慢してトヨタを保護しても苦戦してるってのが
戦前の帝国陸海軍状態みたいで痛々しくなってる
逆風といえるかな
トヨタが無くなる事なんてないしｗ
日本国内の工場が激減するってだけだろ
どこからそういう極端な妄想が出て来るんだ？
EV厨はキチガイ
自給率を上げるのもいいが、なんといっても
石油は中東依存がひどすぎる。
まずは中東依存をやめることだ。
できないなら石油依存をやめること。
そもそも円安を戻したいと幾ら叫んで日銀砲ぶっ放しても金利が低い儘では直ぐに円安に戻るしな、俺も円安のが嬉しいが
金利を上げるのは良いが景気が付いて来なく成るがそれで良いのか？何も考えてないのはお前だろw
EVは安全保障の大きな柱の一つ
環境よりも国防政策に不可欠なんだよ
>そもそも近年の円安政策の原因は日産救済が原因
日産はゴーン経営で世界分業を推し進めた結果
海外生産比率が高い、日本で売ってるマーチもタイ生産だったし
何でそんなバレるウソを書く？
間接的な補助金がなくなるから稼ぎ辛くなるな
https://youtu.be/E2FKE83R-5Q?si=ykoUnnjTOM9224Cv
そして原油価格が高くなるからEVがいい、
環境のためにもEVにするべきだというのですよ
あほかと、原発推進を支持した上でEV推せよ
そうでないと経済成り立たないからな、知らんけど
kwsk
そんなことを言っても日産車は売れませんよ
>円安政策の原因は日産救済が原因だしな。
↑この書き込みがウソだって認めるわけね
お前ってこんなのばっかだな
岸田なんかトヨタに日産救済を日産にお願いに行ったのに蹴っ飛ばされてブチ切れてトヨタ虐めを始めたのにwww
他国にエネルギーを依存することそのものが
安全保障上の大きなリスクなるって考え方
インドなどは急速な経済成長によるエネルギー需要の増加分を
石油に依存することが危険だと国防政策としての
「エネルギー自立政策」を掲げている
違う話にすり替えないと自我が保てないわけね
お前が書いてる「ウソ」指摘しただけだ
じゃあ原水作ろうぜ！
原子力空母も必要だな！
燃料ポンプが駄目な時はリヤタイヤ、カプラーがゴミカスなのよ、まあ最近のは知らんけど
インドだけなく経済成長途上のアジア新興国は供給リスクのある
原油依存は最低限に減らしてエネルギー自立を目指してる
アメリカからガスや石油を買って依存度を高めるなんて自殺行為してるのは
日本くらいなもんで 先日マクロンに遠まわしに「高市さん、あんたアホだろ？」
って言われたけどそれも当然
このコテのやつは基本無能だからね
見てたらわかるでしょ
日産に花を持たせて来たし、まあw犬作学会の影響も有ったんだろうけどwww
ド田舎だけど、BYDのSUV車が近所のスーパでも見かけるようになったからな
外観は、国産車より良いかも
トヨタが調子に乗り過ぎてるからじゃね？
「犬作」なんて表現してる時点でリアル社会での
お前の立ち位置も透けて見えるわけで
私は社会で成功できずに冷や飯を食ってる底辺です
と自己紹介してるようなもんだぞ
予想通りのレスしてるし
「トヨタすごい、俺スゴクナイ」
の代表みたいなやつだな
トヨタは笑う位凄いのは確かだなw全く否定出来んwww
お前が俺を邪魔で仕方ないのは理解したw
バッテリーは結構劣化するからね。トータルでみればパワーも
そして稼働時間は圧倒的にエンジンだ。糞重いバッテリーなんかより
混合油1リットルのほうが全然長持ちだ
邪魔じゃないけどあまりにもお前の頭が悪すぎて不快ではある
「トヨタスゴイ、俺すごくない」
換言すると「自分は社会の負け組です」と叫んでるのと同じだからな
何だこいつ気持ち悪いってなるわｗ
知能がある人はトヨタの繁栄に自分を投影して
「俺もスゴイ」なんて欺瞞に浸らないからな
軍用もEV化目指してるよ
トヨタの成功を自己の成功のように錯覚して気持ちよくなってる
お前が気持ち悪いって話な
で30年以上現役だ。まあ油が入ってこなくなればどうしようもないけど
お前はトヨタと自分を一体化してるじゃん
それとも豊田一族の一人だとでも？ｗｗ
エンジンが圧倒的だ
トヨタを護らないと日本経済が死ぬなんて書いてる時点で
お前の方が頭がおかしいっていうか中学生で止まってる
自動車なんてトヨタでもBYDでもどっちでもいいわけよ
それをムリクリに低金利や円安で国民に負担をかけて
保護政策してるのは一見すると国益に見えるけどそうではないね
そういうこと
トヨタ出てけとか言ってるお前みたいなスーパー馬鹿には笑うしかないよw
必要な機器はアメリカから輸入しているが核弾頭の
大量製造を疑われて輸出規制中
危機感言い出すのはトヨタ自身というか章男だわな
全方位戦略はトヨタには合った戦略だからな
お前の質問の仕方が悪いからだろ
自動車生産は地産地消型になっていくから
通貨安で保護する意味がないんだよｎ
ほらな、お前の判断基準は「感情」なんだよ
中学生で止まってる
ほらまた「感情」で判断
感情を正当化する為に理屈を並べてるのがお前
もう寒冷地で〜は愚問
新車のほぼ100％がEV ノルウェーが世界最先端となったワケ
https://mainichi.jp/articles/20260221/k00/00m/020/205000c
否定はしてないよ
中学生レベルだねってだけ
中途半端な寒冷地は出る幕ない
感情＝良心ってｗｗｗｗｗ
カッとなって犯罪した人はどうなる？ｗｗ
いい加減に自分が幼稚なバカだって自覚した方がいいぞ
「感情＝良心」の恒等式は成立しないだろｗ
安くはならんよEV
優位になるんなら最初から補助金打ち切れよ
そうやって感情論から一歩も成長できてないだろ？
それがお前なの
さすがに大衆も考えるだろうよ。
日本もまた石炭掘ればいいだろ。まだ大量に残ってるはずだ。火力発電に使えばよい。電気を補えれるかもしれない。ただし、EVでも中国製は買わない。
バッテリーが高いからね
性能も発展途上で満足なものでないし
最大多数の幸福だとトヨタが海外生産してくれた方が適うと書いてる
労働体系と賃金体系が独特な中国は別だろ
fuck支那贱畜 熊哥新战线李梅武汉烧烤支那狗
無理。さらに重くしてどうするよ。
電磁カタパルトとかレーザー兵器とか潜水艦は今後もEV使うけど
陸上移動兵器と車のEV化とはコンセプトが一緒だと思うのは間違い
負けたいのなら止めないけど、自分の国でしてくれ
電気は電気で発電するんだっけ？
永久機関が完成したらいいよね
特性の違いを生かすという発想が無いのねＷ
遠乗りは内燃機関
街乗りはEVでいいと思うよW
ああ自分の都合てか幸福が日本の最大公約数だとか日本の人達の念力が聴こえて来ちゃう人ねえいるよねそ言うアタオカな人、最近はキチガイ用の良い薬も有るみたいよ。
俺あテレパシーとか受信出来んwww
その国がいつでも10倍の設定にできるんだよな
原油にだけの問題ではない
思考不足はもっと考えたほうがいいわな
これくらいでようやく検討できる
じゃなきゃ買う価値無いわな
お前がどういう質問したのか知らんから
何とも答えようがない
アメリカみたいな産油国だったらそれでもいいんだけどね
お前がどういう質問したのか知らんから
何とも答えようがない
この意味は「何の反論にもなってない」
糞が トランプちゃんはやり過ぎなんだよ
イランだってひけねーだろうが
残党皆んなヤラナイと終わらない
人類史上最悪の蛮行を犯した罪は重い
>>265
>自動車関係の人？
>トヨタが出て行ってくれた方が
>楽だって人もいるんだぜ？
んて書いたんぢゃん？何で人の所為にしてんの？
ぢゃまあお前の妄想通りに金利を上げて円安にしたとしようね、そいで景気良くなんの？如何言う理由で？
油槽満タンになったら
そのうちその辺に捨てるかもしれんね
最大多数の幸福と書いてる
太陽光やんか
ガチでさ病院で観て貰って来いよ。
石炭とか天然ガスで発電→EVうごけよ。
中国BYD「奴隷労働」スキャンダルの闇…
（クーリエ・ジャポン）
まず、俺はトヨタ車に乗ってる
お前：自分の損得、価値観、好悪を物差しにした意見
俺：最大多数の最大幸福を物差しにした意見
そんだけこと
お前がどういう質問したのか知らんから
何とも答えようがない
この意味は「何の反論にもなってない」
お前は自分の損得、価値観、好悪で意見してるに過ぎない
それ自体は別に何ら問題もないけど、社会性も公益もない
その理由は「最大多数の利益」こそが公益でありそこと真逆だから
高市すげぇ
原油価格も急落してるぞ
AIにどういう質問をしたのかを書けばいいだけ
イラン革命隊からイラン国民を救うんだ
テロリストを根絶してくれ
今回の件は金持ちが勝って庶民が負けたように見えるけどな
どうすんのかな
>>288で書いてるんだけど。
>>285 Google ai に
>トヨタがなくなった場合 日本の生活は>何割ぐらい減少しますか
>って試しに聞いてみw
何でさあお前が間抜けで馬鹿で無能でカスなのを俺様が助けてやらなきゃなんない訳？
>トヨタがなくなった場合
なくなるってどういう意味だよｗｗｗ
ある日突然に消えるのかよ？
中国だと１０００基だわ
266 名無しさん 2026/04/19(日) 20:50:03.15 ID:632ZS
>>265
自動車関係の人？
トヨタが出て行ってくれた方が
楽だって人もいるんだぜ？
>>トヨタがなくなった場合
↑こんな質問をしてる時点でお前のオツムは中学生なんだよ
「なくなる」の意味を説明してみろよ
戦争ごっこ
https://i.imgur.com/IC6gueS.jpeg
https://i.imgur.com/57K6e8A.jpeg
バカ丸出し
自動運転の流れはこれから加速していくよ
車の自動運転はガソリンでは相性が悪いので
自動運転とEVシフトが同時進行していく
でも急にシフトができない最大の理由は
エンジンの下請けや雇用
トヨタが次世代車で主眼に置いて来たのは全個体電池EV車であって、現行の電気自動車(液体リチウムイオン電池)EVではないからな
なんでハイブリッドに力を入れてきたかというと、全個体電池がブレイクスルーになるので、それまでの繋ぎとしてハイブリッドを主流にしてきただけね
因みにホンダの赤字は電気自動車に一気にシフトして、内燃機関車もハイブリッド車のラインナップも揃えなかったので空白期間となったことで起こったのね
しかもここでEV特需が世界中で発生するんだからガソリン車主体の日本車は今後どんどん市場を失っていくよ。
そもそも全個体電池だろうとも「電力」と「バッテリー」というものが物理的限界を引き起こす
面倒なのでそこの説明は省くが
水素エネルギーはその「電力」「バッテリー」の物理的限界を克服する
つまり棲み分けがされるんだよ、まぁ早い話が「水素は液体なので自由に保存して尚かつ運べる」&「従来の化石燃料と同じようにタンクが備わっていればいい」
ま、EVってのは大型トラックや船舶や航空機や重工業には使えないんだよ
だからトヨタは水素に力を入れてる
乗用車しか頭にない人はトヨタっのはもはや「自動車会社」の枠に閉じ籠もってる企業ではないってことを知っておくべき
自動運転レベル4＋全固体電池完成で
爆発的なEVシフトが起こるんだけど
インフラ整備が間に合わない問題が出てくるから徐々にだな
自動運転とガソリン車の相性が悪い根拠は？
自動運転（AI制御）とガソリンエンジンは、主に応答速度の遅さと精密制御の難しさで相性が悪いです。エンジンは吸気や爆発の物理工程にラグが生じるため、瞬時の判断が必要な自動運転には不向きです。また、高度なシステムは大量の電力を消費するため、電脳化（SDV化）しやすいEVが優先されます。
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+3
具体的に相性が悪いとされる理由は以下の通りです。
動作の応答ラグ（遅延）: ガソリン車は燃料の燃焼工程を経るため、コンピュータが指示を出してからタイヤが動くまでに時間がかかり、AIによるリアルタイム制御の負荷となる。
精密なデジタル制御の不足: モーターと異なり、RPM（回転数）の精度にばらつきがあり、サーボモーターのような精密な挙動が難しい。
大電力消費と構造的問題: 自動運転のシステムは電力を多く消費するが、ガソリン車はエネルギー効率が低く、高度な電脳化に対応しにくい。
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+2
一方で、EVは構造が単純でモーター駆動のため、AIの指示に素早く反応でき、自動運転との親和性が非常に高いとされています。
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もしよろしければ、以下の情報も教えていただけますか？
特定の自動運転技術（高速道路のみ、自動駐車など）について知りたいですか？
ガソリン車の今後の可能性（ハイブリッド化など）に関心はありますか？
この情報があれば、さらに具体的な回答が可能です。
2m
【EV×自動運転】ガソリン車で自動運転化を目指すべきではないのか #電気自動車 ...
YouTube·クラシカch【旧車 クラシックカー】
自動運転とEVの関係とは？エンジン自動車との違いも解説
2023/07/17 — 自動運転とEVは相性が良く、共存共栄できる関係にあります。自動運転が今後さらに普及するためには、EVの品質向上も重要なので、各メーカーによる一層の奮起と技術開発が期待されます。消費...
アウトクリプト株式会社
ガソリンエンジンは、自動運転車にとって最適ではありません。電動モーターの ...
2016/05/19 — ガソリンエンジンは、自動運転車にとって最適ではありません。電動モーターの持つ精密なデジタル制御がないからです。 自動運転制御において、動作に関連するすべてはサーボモーターのように機...
BYDもカッコいいよね
テスラは何台も見たけどキャビン高過ぎてあまり好みじゃないんだよね
既にどなたかが指摘済みかもしれないが、日本の電力会社は原油や
LNG（天然ガス）などの化石燃料に依存しているので、EVが優位に立つ
内燃エンジン車にとって代わるには、燃料や電気料金の「差」ではなく、
利便性や購入時・売却時の価格゛ ＝ 使い勝手と費用対効果で決まる
（政府や自治体などが巨額の予算を投入し続けない限り） 残念ながら
いま現在のEV車の性能やインフラ環境のままで優位にたつことは出来
ない、ただし軽自動車クラスの小型車や中型のEVがスマートフォンの
ように賃貸アパートやマンションでも ゛不自由なく゛ 夜間充電できるように
なればこのクラスのEV普及は一気に加速すると予想できる
今のエンジンは制御管理の発電機だからな
対バッテリー上がりとしては一番対策しやすいし
始動してない時でも待機電力が発生してるからな
高騰してるガソリンに依存しないのもいい
環境に優しいのに万博EVバス走らないのなぜ？
じゃあ無理ですなw
そのブレイクスルーは後何年で起きるの？
ガソリン車からの転換も無い。
マジでEVはもう終わった。
スレタイ100回音読してみて？
昭和かよｗ
EV（電気自動車）の技術的なブレークスルー（全固体電池の実用化や低価格化）は、2027年から2030年頃に本格化すると予測されています。
多くの自動車メーカーがこの時期を目標に、高容量で充電時間が短い「全固体電池」の投入を計画しており、2035年のEV化目標に向けて市場の潮目が変わる大きな転換点になると見られています。
TechnoProducer株式会社
TechnoProducer株式会社
+2
具体的には以下の動きが注目されています。
全固体電池の投入（2027年～2028年）: トヨタが2027年中の実用化、日産が2028年までの投入を目指しており、これがブレークスルーの第一波となります。
ホンダの次世代バッテリー（2030年頃）: ホンダも2030年頃の実用化に向けて開発を進めています。
これが肺がんの原因
苦しいというより温室効果防止になるのよ
排気ガスが増えることによってそれが大気に溜まって…とどのつまりは地球温暖化を引き起こしてる
温暖化は平均気温を上げてさらに偏西風の流れを変えてしまったり南極の氷床を溶かしたりとか今猛烈に地球環境が悪くなってるから
日本の夏も数十年前とは比べものにならないくらい暑くなってるし
なのに、逆に気温は高くなっている因果関係がどこにあるんだよｗ
ヒント
中国
これが今後の自動車のテーマだよ
しってるｗ
しかし、温室効果の最も大きい原因は水分だろう
地下水の汲み上げすぎ、天然ガス依存
日本の様な環境ではハイブリッドをEVに変えても簡易計算ですらLCAを10万キロで追い付くのがやっと、更に水害や災害や事故で失われればLCAは永遠に取り返せない。
更に充電スポットや発電や総電力を増やそうと言うのはエコでも何でもない、ついでに言うと銅が高騰し過ぎてしまってEVは自分で自分の首を締めてしまうだろう。
bydなんてゴミ過ぎて比較対象にすら成らないし
世界情勢見れば自ずと未来は見えるはずなのだが
去年1年で販売されたエンジン車は487台のみ。
列を作って一台の充電に20分30分と洗車並みの待ち時間
バカしか買わないよね
数字と文字のどっちが読めないの？
もしかして両方？
ディラーもねえ、、マックもねえ、吉野家もねえ、あるのはセコマだけ
でも遠い
わざと、日本の燃費技術を世界は無視してるんやろな
原子力？石炭火力？
どの道発電所が全然足りないんじゃないか
薦めるわりに実体験がないという不思議空間
このあたりで落ち着くから、目的に応じて選べば良い
EVも太陽光も、中国とセットで考えるのは愚か
全く別の話
文系の取り残されてる感がパネェっす
調べてみ
何がエネルギー効率が良いかわかる
遊び用ハイエースとモデル3持ちだ
嫁のゴルフと娘の軽は随時EVに置き換える
一度EVにするとガソリン車戻れない
HVは石油使わなくてもできる
EVの電池は車で使った方がいい
満充電されているとは限らないし、照明に結構使う
トラックなど物流のEVがほとんど無いので無理
こんな便利なものは無いと飛び付いた EVは補助金つけてもさっぱり
中華製電動アシスト自転車も同じことが起きている 故障して修理できない 交換電池がないなど
ウランはガソリンの８０００万倍Ｗ
２００万倍だなＷ
奴隷が、レアメタル掘る。精錬で自然汚す。
奴隷が、EV作る。
もっと石炭燃やして発電。→AIのデータセンターまわす。
CO2→爆増する。 めでたし、めでたし
車なんかいらないんだから
畿内以外は牛車で十分だよ
作り方知らないの？w
それはインドと中国だろ？化石燃料という要因に限れば
そもそも世界に200ヵ国近くあるのに、化石燃料消費量は中国とインドのたった2ヵ国だけで約55%前後になるんだよ
ちなみに欧米や日本の先進国は併せても5％前後にしかならない
2大馬鹿国家を筆頭に後進国どもがアホみたいに使うから日本の消費量なんてゴミみたいなもんなんだよ、元々
どうだろうね
エンジンもバッテリーも積んで激重では？
結局ガソリン手にはいらないと走らねえし
なぜそいつが物流業だと思った？
流行るとかではなく石油が希少品になれば乗れなくなるから
ガソリンは石油以外からは作れないし仮に作ったところで非効率すぎる
だから結局EVになる
原発再稼働したし、電気を動力にしないと
そして核融合発電が稼動するまでは再エネで自給率を上げる
高市「ナフサは足りてます！」
だから支持率が下がって来てる😠
アホくさ。
年単位で原油が高騰したり資源が不足したならともかく、一過性の波でしか無い現時点でEVに走るヤツは単に気が早いヤツってだけだわ。
かつてのオイルショックでも
その後、以前の価格に値下がりする事は無かったぞ
疑いようなくアメリカが悪いんだからさ
世界は権利あるけど
日本にはねえよ
だって首相が大統領をヨイショしてるんだからw
高齢化が原因じゃね？
やつらは現状維持バイアスが強すぎて変化を嫌う
新しく思考や技術は、自分たちの生き方を否定されていると感じるのだろう
電池の開発は日本しか出来ない
だから、他国はevを流行らすことで
日本に電池開発をして欲しいだけ
でも企業は需要がないと開発しない
それどけのこと
最大市場ブラジルでは３月の全車種のトップがBYDシーガル 危機が鮮明となった４月はもっと鮮明になるだろう
何を言ってるのだ 第二世代リン酸化鉄リチウムイオン電池、ナトリウムイオン、半固体、全固体
いずれも中国が先行している。
ホンダの失敗は日本で調達できる三元系にこだわった結果、価格と性能面で中国勢に対抗できなくなったから
外人入れてもオタクが来ない
世界は日本に作って欲しいのに需要がない？
意味わからんw
日本は利権の塊だから中東と備蓄と補助金はやめられない。国民経済とか上級には関係ないし、日本タンカー乗組員とか見捨てるし金も出さなえ。
補助金なくなったらどうなるか見もの
トップグループがEV市場を席巻する
コスト面でも勝負できない日本メーカーの展望は暗い。
数の出ない"ハイパワー高性能モデル" とかでアピールするしかないのが悲しい。
次に来る "自動運転化"の波には日本の役所体質もあって完全に乗り遅れるのは必至だ。
世紀後半の世界は中国の自動車とロボットに席巻されるだろう。
遠く離れた充電ステーションまで充電しに行くとか本末転倒。
その時点でまず候補から外れるね。
車の主要部品もこのままだと上がるから
EVなんかもっとあがるだろ
精密さはバッテリーの長寿命と比例するし
日本はこの夏は節電要請も出るだろ
いや、それがさあ、今ガソリンスタンドの数よりEVステーションの方がめっちゃ多いのよ
こないだ言われて調べたらびっくりした、うちも歩いて数分とこに結構あった
ホジホジ
ガソリンスタンドは単位はカ所だから
まだまだ多いからな
結果がこのざま
EV一色のノルウェーはほぼ再生可能エネルギー
普段使いは自宅充電で十分に賄える
部品数が少ないから電池以外は安くできなきゃ売れない
東南アジアの日本車のシェアが6年間で22％も低下してる要因に
安価な地元EVメーカの台頭がある
構造が簡単なんだから、地元の道路の事情を良く知ってる地元系EVメーカのほうが
強い
2025年のベトナムEV市場は、地場最大手ビンファスト（VinFast）が牽引し、
新車販売シェアは約38%に急成長しました。
ASEAN地域でも突出した普及率を記録しています。
その後海兵隊が貨物船内捜索中
アホ間抜けここに極まる
イラン国民もかなり政府のやり方に憤怒
国民経済無視すると革命防衛隊は国民と対峙するね
アメリカ軍艦がスプルーランス
訂正
中国のEV言ってる奴情弱になってきてる
リセールつかなさすぎと充電に信用置いてないから当然の結果
買い替え時期に来たユーザーはほとんどEVを選ばないのが今の中国の状況
補助金が３月でほぼ消えたから
ユーザーはシビア
イラン貨物船に砲撃した駆逐艦スプールアンスの間違いでは？
船名の由来はミッドウェー海戦で日本空母4隻、マリアナ沖海戦では
第一機動艦隊を壊滅させたレイモンド・スプールアンスからだと思われるが
二個前の訂正見てくださいね
すいませんね
PHEVは海外市場向けで中国市場では投入しない
ATTO2もこれから出る新型ドルフィンもPHEV車種は
中国内では販売しない
ん？海外から輸入の話しなんてした？
理解力との戦いかwww
>中華はEVからHVおよびPHEVに移行中
PHEVは海外市場での過渡期の戦略で
決してEVから方針転換ではない。
イランが干上がる前にトランプ政権が終わって海峡は解放される
数か月頑張るだけでイランの勝ち
数カ月国民が我慢をしないよ
宇宙不偏の法則発動
アメリカは今ですら安い1ガロン４ドルのガソリン価格が５ドル超えたら
国民の不満が爆発して中間選挙で負ける。
現状の４ドルですら負ける。
選挙で負けたら戦費が通らなくなって戦争が続けられない。
イラン国民はこのテの戦争時の忍耐力はアメリカ人に比べてはるかに強い。
トランプ政権を屈服させたいだけなら半年我慢すればいい。
85年前に日本にやった愚を再びやってるのがトランプ
米艦隊は無傷では済まない
速報でニュース流せよ
日本の兵隊さんはそれでも頑張ったが、大日本帝国はクソだった、パヨパヨでしかなかったから。
はいはいwww
一人でも亡くなったら大騒ぎで勝ち名乗りのパヨチンらしいコメントに草
イランで起こってる事がアメリカで起こってたらトランプは政権保てないボロ負け
つまりはイランはボロ負け
アホパヨチンの自己紹介はこんなもん
8-17勤務の辺野古のデモ隊なんて優しい日本だから出来るんだよな
アメリカなら即銃撃戦やろ
国民を守るはずの兵隊さんがトラックで倉庫に乗りつけて
物資の略奪を始めた
国民が餓死しても戦争をやめないと頑張っていたのが陸軍
日本側は昭和20年には食料不足で餓死が発生するのが確実視されるようになり
国民が暴動を起こすのにどう対応するかを本気で考えてた
アルファードは人気だからリセールが高いんだよ
400万の EV が10年でリセール100万はないだろ
バッテリー 死んでる車に100万出せるか？
国民が蜂起して体制を倒して終わるなどという
お花畑の筋書きにはならなかったと思う
沖縄戦のような自決強要をしながら戦い続けたはず
イランも同じ
イランは戦争前から反政府デモやっているが。
日本では有り得ない展開してるぞ。
金廻り悪くなってオワコン
宗教指導者でも政治指導者でもないテロリストが実質トップなら国民は従う必要がない
更にはパンも水も配れなく金を国外テロ組織に流す国家予算の使い方なんて誰も支持しない
パヨチンはこんな簡単な事がわからない
１０年でバッテリーは死なないって何度いえばわかるんだろうな こういうバカは
鎮圧されて日本の戦時下みたいになってるだろ
数か月がんばればトランプ政権は終わるのだから
体制崩壊はない
>１０年でバッテリーは死なないって何度いえばわかるんだろうな
バッテリーシヌシヌを書いてるのは歪んだ愛国思想を持ってる嘘つき
そんでチャンコロ製なのでサポートなんか無し、先は見えてる。
民主党になってもアメリカの方針は変わらんぞ。
短期や長期の修正は有っても、レッドチーム粉砕の国家方針は既に決定事項。
トランプが去れば、イランや中国が助かる訳じゃない。
一切聞く耳を持たないし、違うスレが建てばまた昔のEVの固定概念のまま
EV否定レスを繰り返す。
これがネトウヨなんだよな。 彼らにとって現実なんてどうでもいいんだ。
中国が中心になってるEVだけは絶対に認められないという憎悪によるものだから。
5年過ぎたらクソみたいな値しか付かん。
買い手が少なすぎるからだ。
これがリセールの現実。
この都合のいいゼロイチ思考。
無知無学を恥じることすら無い。
こんな連中との会話は人生の無駄と言える。
中国のEVと中国のロボットの時代だ
日本製？イラナイイラナイwww
で終わる馬鹿パヨチン
どうして民主党がトランプが始めた泥沼の戦争を引き継ぐんだよ
お花畑もそこまでだと救えない
徹底的にトランプをこき下ろして艦隊を引き上げるに決まってるだろ
EVは市内への通勤とかスーパーへの買出しとか子供の送迎とかが主用途。
東京から乳頭温泉や城崎温泉行くのに自宅からドライブする奴はいない。
5年で乗り換えるやつなんか少数派www
大多数は8年以上
近年は10年以上
理由はお得だからwww
リセール？自動車屋の回し者？短期乗り換えユーザーは損してるよwww
EV劣化短寿命の悪いイメージを作ったのはAESDのバッテリーを
積んでいた日産リーフのせい
NEC系だったけど中国資本に売却されたね
放置EVバスお前が買え
今すぐ買え
そしてどこかに売ってみろ
そしたら信じてやるよ
あのポンコツバスを買ったのは維新と経産省じゃん
そんなん何%居るんだよwみたいな話でわらた
備蓄の放出の報道で30円下がった。現在は150円台中盤から後半。
EVに買い替えるほどの値上げではないが、買い替えのタイミングが来てる人は候補に入れるかもな。
こんな経済危機的状況でEVを買うバカなんて居ないだろwww
トランプですら今は戦争してないぞ。
海峡の逆封鎖と交渉のみ。
戦争じゃない。
この状態ならトランプ政権だろうが、民主党政権だろうが続くぞ。
アメリカは長期戦に入った。
EVは動けないとインロックされちゃうからな
5年以内で買い替えるのは賢いやり方
リセールは気にするな
お前ポンコツバスと本音言っとるやん
ワロタ
周りからアホってよく言われない？
EV補助金
トヨタ130万円
BYD 15万円
形振り舞わず卑怯なことしても
平等な市場などにはしない
民主党政権になったらインフレ鎮静化で海峡を開放する
そしてトランプを徹底的にこき下ろす
ホワイトハウスの写真もトランプのところはウンコにするかもｗ
原油下がってトランプ支持率回復するやろな
まあ中東にイランに依存しない供給網整備が世界単位で進んでいるからな
いや、結婚前の若い時なら兎も角、孫がいる年になると長距離ドライブは苦痛なんよ。
遠隔地へは飛行機か新幹線で行って現地で車を借りるパターンになる。
そう云うレンタカーや現行の家庭用軽がEVに置き換わるって話。
それを承知で買うなら買えば良いさ。
BYDならば即納車が可能ですｗ
余剰在庫抱えてたのがトランプのおかげで
ラインフル生産になり笑いが止まらない
こういう用途ならピッタリだけど。
家庭用だと複数台所有する家庭の二台目くらい。
株や金融商品と違って上がることはほぼ無い物を5年内で売り買い繰り返してたら100%損www
維持費のかからない壊れる事のないEVを長く所有するのが最もお得
世界でEV売れまくってるのはトータルコストで最も優れているからだよwww
バカだから知らんかったのか？www
そりゃ、hvで良いと思っている日本に
電池は作らんだろ
中国じゃ航続距離1000キロ突入しようとしてんだわ
既存電池でこれなら全固体なら2000キロやろな
エンジン持ってるだけで損www
EVなんか中国人だけ買えばいい
EVはレアアースで中国に依存、ガソリン車は石油で中東に依存してる状況だから、自給率を高めたり、調達先の多角化は必要だわな。
目先のバッテリーコスト問題を乗り切ろうと暫定的に採用したLFPバッテリーが
毎年LFPのデメリット克服する技術進化を見せるのには驚いた
LFPは性能は劣るが寿命だけはやたら長いのが長所だから20年後でも現役で
走っていそう
高市が日本が買いまっせと外交してインドネシアがニッケル市場から中国を締め出していくらしい。
9分で97％まで充電可能、−30℃の低温環境でも充電時間の増加は約3分
もう日本が企業が追いつけないところに行ってしまってるので
EVをディスって嫌がらせするくらいしか手がないのか
だから頑張って柏崎とか動かそうとしてるんじゃないの
乗りなれたMTのガソリン車を買うか
間を取ってHVにするか、現在真剣に検討中。
中国製は絶対に買わんけど。
バッテリーに関してはニッケルを使うのは3元系で
中国のLFPは関係ないよね
アメリカが海峡を解放してもイランは解放しないから何も変わらない。
EVが10台同時に充電する設備を作るなら、送電インフラから作らにゃ無理か？
共和党にダメージを与えられるね
2026年3月日本はハイブリッドすらマイナス成長www
そして軽貨物車が爆売れしだしたwww
ガソリン300円になったらハイブリッドなんかより軽トラや軽バンが売れ出すと予想したがその通りになったwww
配送のラストワンマイルは軽EVが主流になるよね
変な車乗って３年、５年で価値なくなるより断然高級高性能でお得
３年で割ったらほとんど無料感覚といってる
それだけ価値を感じるのだろう
EVなんてリセール悪すぎてレクサス乗るより高くつくから乗れないと
レクサス乗る層がそういうんだからそうなんだよ
俺はクラウンやけど現行クラウンはプリウスみたいにダサいからどうしようか迷ってる
もう車でカッコつける歳でもないからリセールいいハリアーで良いかな思ってる
EVは要らない
割り切ってミラかアルトにしとけばいいよ
100万程度新車で買える車は今だけかもしれないし
EV買うにしても補助金のために4年縛り
耐えられるかだな
現行のクラウンはクラウン史上で最もカッコいいじゃん。
高性能バッテリーの製品化出来ない高市が勝てる案件じゃないwww
高市は買い負けるwww
材料を抑えても売れる製品を作れる能力がないのが日本
日本製の3元系バッテリーは高すぎて数は売れない
自動車乗りはバカって話www
充電ステーションで充電待ち、充電中の爆発多発
水害で泥没したEV車の時間差爆発が多発
タイは二の舞するのか？
トランプ政権が解放する理由は無いなw
内装がしょぼい
内装を先代に戻してくれたら考える
プリウスはカッコよさ投げ出す歳でも死んでも乗りたくないカッコ悪さ
プリウスロケットと呼ばれるイメージの悪い運転はしたくない根本がある
優雅にジェントルマンに運転は楽しみたい
EVとプリウス、アルファードはアホ運転手のイメージしかない
メンテナンス３年付いてるからいらん税金と車検、整備費掛からんのはいい
質良すぎて3年以内に故障なんてせんやろ
リセール良いし３年周期の買い替えマジしたい
BYDのSEAL?だかは500万でリセール３０％やろゴミやん
トランプのおかげでBYDに神風が吹いてる
みんな大好きってことで
ベンツやポルシェがシナチク製になってゴミ化したから、外車買うぐらいならレクサスで正解。
ネタスレだけどなw
何を今さら
その為に攻撃開始したんだから当然のはなしじゃん
レクサスに限らんけど仮に3年以内に故障発生したとしても普通に保証の範囲内。
国産新車を車検も受けず3年で乗り換えるサイクルはマジでコスパ最強。
唯一の懸念は乗り始めたらすぐにも次の車を検討し始めなければいけないせわしなさ。
人気車種だと納期1年以上とかザラだからね。
コスパだけ考えたらプレミアム旧車を乗るが最強だぞ
ジムロジャーズもそう言ってる
それは投機的な意味で？
だったら分からんでもないけど旧車の維持は素人にはハードルが高いよw
激安なら買おうかと思ったけど思ったより高いじゃん
みんな300万円以上
不人気のセダンでこの価格なら頑張ってるほうだわ。
感覚的に新車から20年経つと旧車だな
それぐらいからプレミアがつき始める
レクサスはEVへの移行シフト、車両は増えていく
トヨタは内燃機関のみの車両は減りつつある
ハイブリッドかEVにはなるわな
走りとか考えたらまた別の主観になるけど
レクサスのEV専用だとダイヤルシフトだから慣れはあるわな
高市「ナフサは足りてます！」
そこだけ高市↑ｗ
充電スタンドは少ないし先客がいたらじっと待つしかないって
道の駅の充電スタンドで1時間半待ってようやく充電できたらしい
日産のe-POWERみたいなやつなら内燃機関にこだわる必要無いし
ガソリンスタンドですら給油の遅いポンコツに
イラッとする自分は難しいな
充電遅い致命的ｗ
evが環境に良い
と言う嘘に騙されている情弱を炙りだすスレ
何を言ううか😡
放電はガソリン車より早いぞ
いくつ好印象をもっているかでだまされ度がわかる
全部詐欺です
もっと寒い アイスランド や フィンランドヨーロッパの中で2番目 4番目に来るくらい高いよ
ノルウェーより北にある国と言ったら この2つしかないんだけど
トヨタの旧車は部品も出るからそれほどでもないぞ
そうは言ってもセルシオのマルチビジョンが出てこない
他の経済成長している国は全てEVシフトしているwww
どっちが正しいかサルでも分かるwww
ただ、日本も原発再稼働、電気自動車又は搬送システム考えて脱石油しないといけない。
高速で転ぶｗ
衰退国と成長してる国のサンプル
どうやってときかれて、沈黙してしまったやつ。
カーボンニュートラルなんて政治的なもの、このルールをつきつめると人類ころすしかなくなる。
実際SDGｓの連中は本音がかくしきれてないようだしな。
乗り心地も良く運転していて楽しいしとても満足していたのですが、ある時ランニングコストの問題が出てきました。
確かに燃料代は安いのですが、タイヤを交換しようとすると、６０万ぐらいかかります。（タイヤ４本込み）
何でも自車の方向を感知するものがタイヤにあり、違うタイヤをつけるとセンサーやモニターが表示されなくなるらしいです。
正直ビックリしました。
今は販売されてますが私がオーナー時、専用のスタッドレスタイヤが無かった為、冬に運転が出来ませんでした。幸いセカンドカーにプリウスを所有していましたので助かりましたが。
私はオーナーになってから知ったので皆さんは購入されるときに、そのあたりの方も確認された方が良いかと思います。
テスラのタイヤ交換で特に重要なポイント
* ジャッキポイントを外すとフロアやサイドシルが変形する
* サスペンション付き車は「ジャッキモード」設定が必要な場合がある
* ジャッキパッドを使うと車体保護になる
* 交換後は空気圧・TPMS・タイヤ設定を必ず確認する
どこの道の駅か知らんが
EVで遠出するその上司が悪い。
EVとはそういうものだ。
その上司はEVに乗る覚悟が足らない。
計画性がない。
次もev買うか？で90%以上がNOなんやで。
そんなポンコツ買うか？
お金を稼ぐ、成長ってのは命を燃やすんよwww
心身ボロボロになるからリラクゼーションが必要になる
うるせー振動しまくるガソリン車なんか誰も乗りたくねーのよ
成長する国ほどEVになる
分かった？www
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 1600億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
ホンダ赤字額1600億円→6900億時
「内巻」という言葉を初めて聞きました。
終わりのない過当競争で業界全体が消耗していく現象の事だそうです。
中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
各メーカーが競い合って中には自動運転のレベル4を達成した会社もあったそうですが、激しい価格競争の末に起こった値下げ合戦の結果、倒産ラッシュが始まったのです。この事を「内巻」と呼ぶそうです。
倒産したメーカーの売れ残ったEVは中国の都市部を中心に新車なのに雨晒しで放置されて朽ち果てている状態。いわゆる「EV墓場」が沢山存在しています。
仕方ないので購入したばかりの新車を泣く泣く売却しても新車価格の2～3割くらいの値しかつかない。
EV先進国と言われた中国では現在こんな事が起きてます。
ウソつくなよwww
正解は９０%以上が次もEVを買う
これは２０２２年くらいのデータな
２０２６年データなら９５%が次もEVを買う
となる
開催中とても故障が多くて酷いのになると走行中にハンドル操作ができなくなるケースもあったそ
うです。その為、再利用も出来ないから駐車場に放置してあるのです。
政府は大阪メトロに対して6億円の補助金の返還を命じました。
しかし並行して使用されていたいすゞ製のバスは現在も市内を府民の為に元気に走ってます。
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 6900億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
これが現実です
馬から自動車に参入した自動車メーカー達も当初はそれくらい赤字やったやろなwww
で？って話www
ただ気をつけないといけないのは中国が民事再生のスポンサーになる可能性があるって事。
そう、もしそうなるとこのパターンは中国の太陽光発電事業が日本に進出した時と全く同じになる。
こうして中国はどんどん日本に侵入して来るんだよ。
場合によっては乗船できないそうで、その場合は港の駐車場に車を置いて人だけ乗船する事になるそうです。
洋上で火災が起きたら沈没する危険がありますからね。
そう言えば最近はAE86のホワイトボディがTRDから売られているらしいな。
いやだからそういうのがハードル高いって話よw
①自宅充電設備の設置
②HVかガソリン車をもう一台購入
この2つは絶対条件です。
メインでEVが一台だけってのはオススメできません。
この結果、メルセデス・ベンツは2024年2月に開催した決算会見で、「2030年までに新車販売をすべてEVにする」という目標を撤回し、エンジン車の生産継続を表明。アウディなども同様に、完全EV化の目標を見直し、現実路線へと軌道修正を余儀なくされている。
しかもあのベンツのEVでさえ故障が多くて有名。
メーター内の赤い警告ランプが全部消える事はごく稀で必ずどこかが壊れてる状態なのは世界的に有名な話し。
EVを製造する為に大量の部品を大型ディーゼルエンジントラックで運んでるんだぞ？
やっぱりEV信者は免許証も持って無い本の上でしか「自動車」を知らないアホだと分かるね。
低速走行時でも駐車場でキ～～ンうぃうぃって。。。
①何度言ったらわかるんだ バカが
②ゴミカス
③糞馬鹿
④知恵遅れ
⑤この馬鹿
⑥気狂い ←今ココw
こんな言葉遣いだからなあ。
しかも謎のマウント取って来るしwww
evは、火災が起きると消せない
よって、船で運ぶことは出来ない。
同じ船にポルシェやフェラーリが載っていて
火災沈没して保険が出るんだが
保険屋はevを船に載せるな！ってすごいらしい。
最初にまずバッテリーを温める必要があります。それだけで10分～20分はかかる。そしてやっとこさ充電が開始されるんだけど外気温マイナス5℃以下になると30分充電しても50%も回復しない。
あえてその車種名は伏せておきますが、私は初回車検を受ける前に現行型プリウスに乗り換えました。
ガソリン車やHVなら最悪でもガス欠になっても自衛隊が給油してくれるけど、EVだとどうにもならないから側道に寄せる事しかできない。
なんとか充電スタンドに辿り着いたとしても充電渋滞。
インフラが整う前に現EVオーナーは嫌気がさしてガソリン車かHVに乗り換えてしまう。
それにEVは圧倒的にリセールバリューが悪い。かと言って乗り潰すつもりで長年乗ってたとしてもペイできない。
お金持ちの人ならいいけど庶民にはまだ早いね。
自動車メーカー 「なんでそんなことを。」
「EV置き換えなんておきるわけねえだろ。 自動車メーカーなんてすべて消滅すればいい。いわせるな恥ずかしい」
なぜかがんがん放出しまくっている米中のEV、テスラBYDだけが無傷。
アメリカは金もってるし、中国は強制的に買わせることができる。
EVブームを演出した
原子力もウラン燃料の確保で、自由ではないしね。つくれない国も多い。
ガス、石炭火力発電所と原材料さえあれば、どうにか日本のようにやっていける。
どんな国でも経済発展が可能なもっとも大事なエネルギーと資源「石炭と石油」
アジアの経済成長がいちじるしいとおもうが、これ以上、そういった国をふやしてはいけない。
これまでの優位性を維持した大国が、気候変動詐欺という仕組みをつくった。
SDGs信者や推進者は、アホというか悪意しかない。
それが気候変動の原因でしょ
これで中国大陸は、アマゾン化している。
もうEVで日本車が逆転する可能性は微塵もなくなったな
歩行者にとって危ないから義務付けられてる音だろ？
国全体が、革命防衛隊という過激派に乗っ取られている。
国民への弾圧で、反体制運動家が既に二万人が処刑されたというが
アメリカの攻撃が始まってからは、デモは一切行われていない。
それはそうだ。
戦争がはじまったら、反体制運動は利敵行為である。
即座に射殺される。
デモなんかやったら、敵と同じなんだから、容赦なしだよ。
軍隊に機関銃で穴だらけにされるわ
そうでなければ戦車に踏み潰される。
レバノンのヒズボラは、イラクの資金で創設された。
イラクと同じイスラム教シーア派の過激派だ。
ヒズボラの軍事力は一国の軍隊をしのぐという。
レバノン軍よりはるかに強力で、ヨルダンの政府も軍隊もヒズボラを
どうすることもできない。
しかも、軍事的に打倒できない理由は、ヒズボラが軍事的に強力だから
であるだけでない。
レバノンという国のさまざまな内部にまで、ヒズボラの構成員が入り込んで
いるのだという。
（ヒズボラは、レバノンの合法的な政党でもある）
要するに、レバノンという国が、ヒズボラという過激派組織に乗っ取られているのだ。
ところで、ヒズボラ ＝ イランの革命防衛隊 である。
同じ過激派によって、イランもレバノンも乗っ取られているのだ。
昨日日産のデラの前通ったら結構お客さん入ってたよ
あと近所の人もEVに変える人増えてるのよ
この先ガソリン車とかHVの人もどんどんEVに変わって行くと思う
>>727
> なんかみんなEVに買い替え検討してるみたいだね
> 昨日日産のデラの前通ったら結構お客さん入ってたよ
> あと近所の人もEVに変える人増えてるのよ
> この先ガソリン車とかHVの人もどんどんEVに変わって行くと思う
変わった「後」に教えて
ソレから考えるから
それを10年前から言い続けている人間をみている俺
経産省は補助金で嫌がらせして潰してくるだろうね
長期的にはガソリンは安くなる方向だろ。 需要と供給の関係でいえば
BYDのEVをリフトして車体の底面を見た時にかなり驚いたそうです。
日本車では考えられない有様だと。
なんと配線ケーブルがアンダーボディにビニールテープで固定されてる箇所が数カ所あったそうです。もし飛び石や段差とかで車体の底面を擦った場合、即走行不能になる可能性があるとの事。
この件についてはyoutube等でも大変話題になったそうです。
そうしないと厳しい日本の車検に通らないから。
しかしBYDだけでは無いかも知れませんが、外国車の中には普段見える所はちゃんと造られてるけど見えない所は撤退的に手抜きをして造られてる場合があるそうです。
バカじゃないの
あれ、evの音はワザと出してる。
鳴らないと歩行者が気が付かないから
もっと小さくしろＷ
車の窓閉めてても聞こえるぞＷ
中国人に中国人に間違えられてタカられる
良い事が一つも思い付かん
輸出や製造にも影響が出ているのにナゼEVなら大丈夫とか逆に論理的に大丈夫なの？
車自体の需要が減るって言うなら解るけど日本が逆風で売れなくなるとかいい加減な記事だな
ご飯がなければパンを食べれば良いなければケーキを食べれば良いの理論だなｗ
出荷できないので
雇用も解雇を悩んでるらしい
一度操業とめると再開後石油の質が下がり生産効率が下落するから
オワタ＼(^o^)／
どうすんだこれ
金ないから原油採掘再開出来なく成る可能性がある
マジオワタ＼(^o^)／
オワタ＼(^o^)／
市民が覆面して１人になったところ包丁などでぶっ刺されるストーカー型制裁が流行ってるんだと
身から出た錆
オワタ＼(^o^)／
オワタ＼(^o^)／
増援と物資かき集めてるから破断になる前提で動いてるな
口ではもうすぐ終わるとか信じるやついないと思うけど
オワタ＼(^o^)／
なんでこんな嘘を吐き散らすのか
こんなにガソリンとかいろいろ上がって経費とか一般家庭ではエンゲル係数も下がりまくってみんな不安になってる
EVならどんなにガソリン価格が高騰してもほぼタダで家で充電出来るしねえ
環境にも優しいし、地球温暖化も防げるし流行らない理由が無いよ
リテラシーの高い人はもうみんなEVにしてるって聞くし
まず一戸建て新車が買える時点で貧困層ではないね
車にかぎらず電動化で効率化できる部分はあるだろうしな メーカーに無理やりつくらせているところが問題だ。
日本は電動アシスト自転車があるがバッテリー容量ふやすだけでこがなくてもよくなるかもだし。
倉庫の自動化あたりは、みていても未来をかんじる。
EV推進の採算悪化で工場つぶしたりな。CO2排出量は減るだろう。やつらにとってはそれも「エコ」かもしれんが。
政治がからんでいる部分、EVシフトというウソが批判されている。
最後にはEVも悪者にされるだろう。農業や畜産、食糧生産さえ悪者にしはじめている。→人減らし政策だわね。
なにがテスラだ、何がBYDだ。CO2排出国２トップのアメリカと中国だけでやってればいいよ。
ていうか、米中、こいつらがガソリン自動車製造大国でもあるんだよな。EVの割合などしょぼい。
シンナー中毒？？
ガソリン厨は化石化してくださいな
EV＋AIの第一波
トヨタの固体電池か？
まあ、それの評価を見てどうかだな。
逆に固体電池が駄目だと今世紀は絶望的。
おもちゃの車はいいけど人が乗ってってのだとまだまだ効率悪すぎる
いい例が空飛ぶ車
あと良くなってもインフラもまだまだ
なんて言ってる間にEV墓場が溢れて世界中でこんな短命な製品のゴミの山どーすんだよってなるんだろな
ソーラーもそうだけどほんとに製造、破棄まで全部入れてどんだけ環境に負担なってんだろな
自分が死ぬころは世界がゴミで埋め尽くされるんだろなー
ガラゲーからスマホなったのもあっと言う間だったし
あの日産でさえ2028年
実用化
日産は心配だけど俺らのトヨタはやってくれる
まあどちらかというとLED電球に近いな
発売当初1個7000円 今は1000円
iPhoneで使い勝手の革命があったからな。
タッチ操作が格段に良くなった。
さて、EVの使い勝手は…
思い込みで世界を眺めてるとそう感じるのかもしれん。
自分も今は「（ウチの使用形態では）HVは元が取れない」 とガソリン車に乗ってるが
コスパが上なら躊躇なくEVを選ぶ。
Lv5自動運転車が発売されたらコスパ度外視で購入する。
「韓国製や中国製はヤダ！」 という拘りには一文の価値も無い。
アメリカに８０兆お金出す位なので余裕
むしろ設備投資で経済が回る
そうでないなら結局石油だろ？
石炭火力増やすのか？
EVと太陽光の親和性は抜群
今は石炭・ガスでかなりの割合占めてるから石油依存ではないみたいだが
当初の目的、CO2削減にはなってないっすね
FSDが解禁されたらEVは売れると思うよ
もちろん石油なんて使ってねーよなぁ？
EV普及に伴う電力需要増大に対し、原子力発電は安定した低炭素電源として有力な選択肢ですが、必須かどうかは「再エネの導入速度」や「省エネ・蓄電技術」の進展によります。全車EV化には原発約10基分の電力が必要という試算 もある一方、再エネ主導で脱原発を目指す意見も
EV普及スピードに合わせて原発再稼働化＋
再エネ投資で当分間に合う
ブレイクスルーが急速過ぎると
ブラックアウトの可能性もある
テスラは30万キロ走ってても80%の電池性能を維持だってよ
EV墓場なんてものは存在しないの
「中国製EVは時限爆弾」
https://youtu.be/ERtP8UdSkY0?si=45cpGICl4ais8WxV
「内巻」という言葉を初めて聞きました。
終わりのない過当競争で業界全体が消耗していく現象の事だそうです。
中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
各メーカーが競い合って中には自動運転のレベル4を達成した会社もあったそうですが、激しい価格競争の末に起こった値下げ合戦の結果、倒産ラッシュが始まったのです。この事を「内巻」と呼ぶそうです。
倒産したメーカーの売れ残ったEVは中国の都市部を中心に新車なのに雨晒しで放置されて朽ち果てている状態。いわゆる「EV墓場」が沢山存在しています。
仕方ないので購入したばかりの新車を泣く泣く売却しても新車価格の2～3割くらいの値しかつかない。
EV先進国と言われた中国では現在こんな事が起きてます。
ガソリン車やHVなら最悪でもガス欠になっても自衛隊が給油してくれるけど、EVだとどうにもならないから側道に寄せる事しかできない。
なんとか充電スタンドに辿り着いたとしても充電渋滞。
インフラが整う前に現EVオーナーは嫌気がさしてガソリン車かHVに乗り換えてしまう。
それにEVは圧倒的にリセールバリューが悪い。かと言って乗り潰すつもりで長年乗ってたとしてもペイできない。
お金持ちの人ならいいけど庶民にはまだ早いね。
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 6900億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
これが現実です。
開催中とても故障が多くて酷いのになると走行中にハンドル操作ができなくなるケースもあったそ
うです。その為、再利用も出来ないから駐車場に放置してあるのです。
政府は大阪メトロに対して6億円の補助金の返還を命じました。
しかし並行して使用されていたいすゞ製のバスは現在も市内を府民の為に元気に走ってます。
今の日本の発電における石油の割合は
10％程度で既に縮小中だ。
石炭火力を増やせばいい。
日本には超々臨界火力発電がある。
古い火力を順次更新すればいい。
原発で賄うよりよほど現実的。
CO2？
EVで減るからチャラだろ。
ただ気をつけないといけないのは中国が民事再生のスポンサーになる可能性があるって事。
そう、もしそうなるとこのパターンは中国の太陽光発電事業が日本に進出した時と全く同じになる。
こうして中国はどんどん日本に侵入して来るんだよ。
というのはわかるけども、まだEVは使えないんだよなぁ
正直、それでも買わないよ？ってのはどうしたって居るんよ
しかも、EVメーカー虫の息になってからじゃあなぁ
ただ気をつけないといけないのは中国が民事再生のスポンサーになる可能性があるって事。
そう、もしそうなるとこのパターンは中国の太陽光発電事業が日本に進出した時と全く同じになる。
こうして中国はどんどん日本に侵入して来るんだよ。
ただ気をつけないといけないのは中国が民事再生のスポンサーになる可能性があるって事。
そう、もしそうなるとこのパターンは中国の太陽光発電事業が日本に進出した時と全く同じになる。
こうして中国はどんどん日本に侵入して来るんだよ。
ただ気をつけないといけないのは中国が民事再生のスポンサーになる可能性があるって事。
そう、もしそうなるとこのパターンは中国の太陽光発電事業が日本に進出した時と全く同じになる。
こうして中国はどんどん日本に侵入して来るんだよ。
ただ気をつけないといけないのは中国が民事再生のスポンサーになる可能性があるって事。
そう、もしそうなるとこのパターンは中国の太陽光発電事業が日本に進出した時と全く同じになる。
こうして中国はどんどん日本に侵入して来るんだよ。
HVでさえ年間一万人リッター170円なら
４年で元取れるぞ
まんまヤクザと一緒だよ。
https://youtu.be/vXQzd81bf0s?si=Jitk_PVwKlaIm2lS
youtubeで検索するとすぐ出てくるよwww
まんまヤクザと一緒だよ。
https://youtu.be/vXQzd81bf0s?si=Jitk_PVwKlaIm2lS
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まんまヤクザと一緒だよ。
https://youtu.be/vXQzd81bf0s?si=Jitk_PVwKlaIm2lS
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BYDのEVをリフトして車体の底面を見た時にかなり驚いたそうです。
日本車では考えられない有様だと。
なんと配線ケーブルがアンダーボディにビニールテープで固定されてる箇所が数カ所あったそうです。もし飛び石や段差とかで車体の底面を擦った場合、即走行不能になる可能性があるとの事。
この件についてはyoutube等でも大変話題になったそうです。
プラスチック作れないんだよな
石油無いならもう終わるよな
自動車メーカーが100社以上ある中国ならではだな
①何度言ったらわかるんだ バカが
②ゴミカス
③糞馬鹿
④知恵遅れ
⑤この馬鹿
⑥気狂い ←今ココw
こんな言葉遣いだからなあ。
しかも謎のマウント取って来るしwww
最初にまずバッテリーを温める必要があります。それだけで10分～20分はかかる。そしてやっとこさ充電が開始されるんだけど外気温マイナス5℃以下になると30分充電しても50%も回復しない。
あえてその車種名は伏せておきますが、私は初回車検を受ける前に現行型プリウスに乗り換えました。
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 6900億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
これが現実です
たがらそれはEVが売れなくて山積みになっているわけではない
中国の国策による補助金で新興EVメーカーが続々できて淘汰されたメーカーの行き場のない車が山積みになっているだけ 結果生き残ったBYD等の車は世界販売で結果を出せるようになったから中国も補助金をやめた
ただ気をつけないといけないのは中国が民事再生のスポンサーになる可能性があるって事。
そう、もしそうなるとこのパターンは中国の太陽光発電事業が日本に進出した時と全く同じになる。
こうして中国はどんどん日本に侵入して来るんだよ。
AI化にはEV必須う
来年から始まるよ
開催中とても故障が多くて酷いのになると走行中にハンドル操作ができなくなるケースもあったそ
うです。その為、再利用も出来ないから駐車場に放置してあるのです。
政府は大阪メトロに対して6億円の補助金の返還を命じました。
しかし並行して使用されていたいすゞ製のバスは現在も市内を府民の為に元気に走ってます。
トヨタ ルーミー 155.7〜192.0
ホンダ フィット 177.7〜257.8
マツダ MAZDA2 172.0〜250.1
スズキ ソリオHV 192.6〜264.9
ダイハツ ムーヴ 135.9〜202.4
ダイハツ イース 99.2〜132.0
スズキ ハスラー 151.8〜197.2
スズキ ジムニー 191.8〜216.0
スズキ アルト 114.3〜132.9
こうして見るとルーミーと軽自動車がよく売れているのが分かりますね。
今はガソリンも安くなりましたしEVは更に必要なくなりましたねw
これからの時代は中国、北朝鮮、韓国などの国と電力を融通し合っていきましょうって事が推進されてます。
いわゆる電気版の一帯一路計画です。
そのシステム管理にはファーウェイ、BYDなど中国の電気メーカーが深く関わっており、言い変えれば電力の供給は
中国の気分次第で自由自在となります。
例えば日本がキライよ～っ！電気止めてやる～っ！
となればスイッチ一つで国自体が停電になるって事。
再エネ制度の為に増税するのは中国にお金をばら撒く為ですから増税だ！
丁寧な説明したからもう良いだろ？な？
中国はマジでヤバいんだよ？
元はと言えば、大阪市南港咲洲のメガソーラー事業を、中国の「上海電力」の日本法人が「別会社」を通じて落札し、事業を開始したことだ。
咲洲メガソーラー発電所に用いる土地の賃貸借に関する入札の経緯についての疑惑は大きな問題になりましたね。
なぜか入札に参加したのは 1 事業体（2社の連合体）だけでした。おかしいだろ？
この件に関しては北村弁護士がしっかりと追求してます。
元はと言えば、大阪市南港咲洲のメガソーラー事業を、中国の「上海電力」の日本法人が「別会社」を通じて落札し、事業を開始したことだ。
咲洲メガソーラー発電所に用いる土地の賃貸借に関する入札の経緯についての疑惑は大きな問題になりましたね。
なぜか入札に参加したのは 1 事業体（2社の連合体）だけでした。おかしいだろ？
この件に関しては北村弁護士がしっかりと追求してます。
ガソリンがなくならなくてもリッター500円とかなったら嫌でもEVに流れるでしょう どちらかといえば危機的なのは既存の自動車メーカー
つまり・・・そういうコトやwww
中国のIKEAでは中国人が暴れてるぜ？
https://youtu.be/RvPelohES2s?si=bAnpvRI9hAla1XmB
中国では現在多くの（17人以上）日本人の身柄が拘束されてるけど早く解放しろや！
トヨタ、日産、三菱、スズキ、マツダ、ダイハツ、パナソニック・・・日本企業だけでなく海外の大企業が次々と中国から撤退してる事はどう思う？
「内巻」という言葉を初めて聞きました。
終わりのない過当競争で業界全体が消耗していく現象の事だそうです。
中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
各メーカーが競い合って中には自動運転のレベル4を達成した会社もあったそうですが、激しい価格競争の末に起こった値下げ合戦の結果、倒産ラッシュが始まったのです。この事を「内巻」と呼ぶそうです。
倒産したメーカーの売れ残ったEVは中国の都市部を中心に新車なのに雨晒しで放置されて朽ち果てている状態。いわゆる「EV墓場」が沢山存在しています。
仕方ないので購入したばかりの新車を泣く泣く売却しても新車価格の2～3割くらいの値しかつかない。
EV先進国と言われた中国では現在こんな事が起きてます。
1万キロでタイヤがダメになるから、21インチだとタイヤ代が年間50万以上かかる
そうしないと厳しい日本の車検に通らないから。
しかしBYDだけでは無いかも知れませんが、外国車の中には普段見える所はちゃんと造られてるけど見えない所は撤退的に手抜きをして造られてる場合があるそうです。
BYDのEVをリフトして車体の底面を見た時にかなり驚いたそうです。
日本車では考えられない有様だと。
なんと配線ケーブルがアンダーボディにビニールテープで固定されてる箇所が数カ所あったそうです。もし飛び石や段差とかで車体の底面を擦った場合、即走行不能になる可能性があるとの事。
この件についてはyoutube等でも大変話題になったそうです。
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 6900億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
これが現実です
開催中とても故障が多くて酷いのになると走行中にハンドル操作ができなくなるケースもあったそ
うです。その為、再利用も出来ないから駐車場に放置してあるのです。
政府は大阪メトロに対して6億円の補助金の返還を命じました。
しかし並行して使用されていたいすゞ製のバスは現在も市内を府民の為に元気に走ってます。
補助金辞めてBYDが倒産の危機なんだがw
乗り心地も良く運転していて楽しいしとても満足していたのですが、ある時ランニングコストの問題が出てきました。
確かに燃料代は安いのですが、タイヤを交換しようとすると、６０万ぐらいかかります。（タイヤ４本込み）
何でも自車の方向を感知するものがタイヤにあり、違うタイヤをつけるとセンサーやモニターが表示されなくなるらしいです。
正直ビックリしました。
今は販売されてますが私がオーナー時、専用のスタッドレスタイヤが無かった為、冬に運転が出来ませんでした。幸いセカンドカーにプリウスを所有していましたので助かりましたが。
私はオーナーになってから知ったので皆さんは購入されるときに、そのあたりの方も確認された方が良いかと思います。
でも、石油使えないなら色んなものが作れなくなっちゃうんだよ
車として絶対に必要な部品の多くが
これはEVとかガソリンとか関係なくさ
もう文明人としての生活が出来なくなるから
移動手段とか考えてる場合でもない
安全を電力で買うんだよ
じいちゃんが運転するのと
AIが運転するとでどれだけ事故が減らせるか
乗り心地も良く運転していて楽しいしとても満足していたのですが、ある時ランニングコストの問題が出てきました。
確かに燃料代は安いのですが、タイヤを交換しようとすると、６０万ぐらいかかります。（タイヤ４本込み）
何でも自車の方向を感知するものがタイヤにあり、違うタイヤをつけるとセンサーやモニターが表示されなくなるらしいです。
正直ビックリしました。
今は販売されてますが私がオーナー時、専用のスタッドレスタイヤが無かった為、冬に運転が出来ませんでした。幸いセカンドカーにプリウスを所有していましたので助かりましたが。
私はオーナーになってから知ったので皆さんは購入されるときに、そのあたりの方も確認された方が良いかと思います。
冶金技術の蓄積が無いと造れないらしいよ
乗り心地も良く運転していて楽しいしとても満足していたのですが、ある時ランニングコストの問題が出てきました。
確かに燃料代は安いのですが、タイヤを交換しようとすると、６０万ぐらいかかります。（タイヤ４本込み）
何でも自車の方向を感知するものがタイヤにあり、違うタイヤをつけるとセンサーやモニターが表示されなくなるらしいです。
正直ビックリしました。
今は販売されてますが私がオーナー時、専用のスタッドレスタイヤが無かった為、冬に運転が出来ませんでした。幸いセカンドカーにプリウスを所有していましたので助かりましたが。
私はオーナーになってから知ったので皆さんは購入されるときに、そのあたりの方も確認された方が良いかと思います。
テスラのタイヤ交換で特に重要なポイント
* ジャッキポイントを外すとフロアやサイドシルが変形する
* サスペンション付き車は「ジャッキモード」設定が必要な場合がある
* ジャッキパッドを使うと車体保護になる
* 交換後は空気圧・TPMS・タイヤ設定を必ず確認する
テスラのタイヤ交換で特に重要なポイント
* ジャッキポイントを外すとフロアやサイドシルが変形する
* サスペンション付き車は「ジャッキモード」設定が必要な場合がある
* ジャッキパッドを使うと車体保護になる
* 交換後は空気圧・TPMS・タイヤ設定を必ず確認する
まんまヤクザと一緒だよ。
https://youtu.be/vXQzd81bf0s?si=Jitk_PVwKlaIm2lS
まんまヤクザと一緒だよ。
https://youtu.be/vXQzd81bf0s?si=Jitk_PVwKlaIm2lS
ただ気をつけないといけないのは中国が民事再生のスポンサーになる可能性があるって事。
そう、もしそうなるとこのパターンは中国の太陽光発電事業が日本に進出した時と全く同じになる。
こうして中国はどんどん日本に侵入して来るんだよ。
ただ気をつけないといけないのは中国が民事再生のスポンサーになる可能性があるって事。
そう、もしそうなるとこのパターンは中国の太陽光発電事業が日本に進出した時と全く同じになる。
こうして中国はどんどん日本に侵入して来るんだよ。
カミさん載せて週一郊外の大型スーパーに買出しに行くだけだからな。
自宅が仕事場だし。
Ｒ６より距離は出ない。
ただ気をつけないといけないのは中国が民事再生のスポンサーになる可能性があるって事。
そう、もしそうなるとこのパターンは中国の太陽光発電事業が日本に進出した時と全く同じになる。
こうして中国はどんどん日本に侵入して来るんだよ。
全ての車が自動運転になればキチガイやボケ老人に突っ込まれる不安も無くなる。
逆に自動運転を進めたいのならevへの銅の使用量を絞って半導体産業に銅を回さないと成らない。
ディーラーに頼むと高いけど、20インチのEV用タイヤならミシュラン、ヨコハマ、ピレリ、ハンコック全部20万円台だろ
自動運転車がマニュアル車より銅の消費量が多いというのは初耳だ。
具体的にどの部材にどれ程余計に掛かるのか聞かせて貰いたい。
ハンドル・ペダル・レバー等の操作系デバイスが省けるから寧ろエコだと思うが。
無駄に重くて道路に優しくないEVなぞ売れない
イラン危機が継続中の４月はどうなるか ２カ月続けばもうシフトは決定的だろう
無駄に重いアルファードは売れてるのに
ガソリン自動車をベースに自動運転自動車を作るとしたら銅の使用量はどのくらい増えますか
+2
ガソリン自動車をベースに自動運転自動車（高度なADAS搭載車）を作ると、従来のガソリン車と比較して銅の使用量は大幅に増加します。
具体的な増加量は自動運転のレベル（自動化の範囲）によって異なりますが、一般的な見通しは以下の通りです。
1. ガソリン車 vs 自動運転車（ベースは同じ）の銅使用量
一般的なガソリン車:約20kg～23kg程度
自動運転対応車（ガソリンベース）:上記の数倍～10倍以上（自動運転の機能や高度な半導体・センサーの搭載量による）
リファスタ+2
2. なぜ銅の使用量が増えるのか（主な要因）
自動運転化により、車両を制御・検知するための電子機器が劇的に増えるためです。
センサー技術（LiDAR, レーダー, カメラ）:多数のセンサーを接続するための配線。
高性能コンピューター・半導体:自動運転AIを動かすための高速演算処理ユニット（銅配線を使用）。
高度な配線（ワイヤーハーネス）:通信量増大に伴う配線の複雑化と太線化。
3. 電気自動車（EV）へのシフトも合わせるとさらに増加
もし、自動運転車が「電気自動車（BEV）」をベースとする場合は、駆動モーターやバッテリー用の銅も必要になるため、さらに銅使用量は増えます。
EV（モーター駆動）:ガソリン車の約4倍（80kg～90kg以上）
自動運転＋EV:単なるEVよりも、センサーや計算ユニットの銅需要がさらに加算されます。
朝日新聞GLOBE＋+2
まとめ
ガソリン車をベースに高度な自動運転車を作ると、従来のガソリン車に対して、少なくとも数十kgから100kg以上（数倍～10倍程度）の銅が追加で必要になる可能性が高いと言えます。
+3
2020年代前半のデータに基づく試算では、世界の銅埋蔵量（経済的に採掘可能な量）を世界人口で割ると、1人あたり約100kg～120kg程度となります。
計算の根拠は以下の通りです。
世界の銅埋蔵量: 約8億～9億トン（800百万～900百万トン）
世界人口: 約80億人（8,000百万人）
計算式: 900,000,000トン ÷ 8,000,000,000人 ＝ 0.1125トン（約112.5kg）
journal.jogmec.go.jp+2
ポイント
これは「埋蔵量（現在の技術・経済条件で採掘可能と見込まれる量）」ベースの数字です。
地殻中に存在する銅の総量（資源量）はこれより遥かに多いですが、実際に資源として利用可能な量は限られています。
銅需要はAIや電化（電気自動車など）の拡大により増加しており、50年後には供給が追い付かなくなる可能性も指摘されています。
銅の資源量は足りてるし
配線のアルミ化も進んでいるので
気にする事はなく
エンジン車の排気ガス処理する触媒
希少なプラチナのように、資源回収が必須になるだけ
あんなゴミが普及するわけないだろうに
アルファードは大人数や荷物を運べるから
重いけど無駄にではないな
バスを無駄に重いなんて言わないでしょ
もしかして強引にEVへ移行させる為に石油派トランプ唆してぶちかましたのか
高効率モーター特にEV用とかに向いて居ない。
頭が悪いのか？
通常のEV車(やがて全てそうなる訳だが)をFSD化すると一台当たり銅の使用量がどのくらい増えるか？
という質問をしたのだが w
パワートレインは通常のEVと変わらんしセンサーや制御ユニットに占める銅の重量はグラム単位に過ぎない。
それが100kg以上だと？ 理工系のリテラシが全く無いようだな。
残クレDQNはバスなんて買わないけどな
ノルウェーでは最初から EV 補助金なんてものは存在しないよ
其処にデカいパソコン乗せてセンサー付け捲って自動運転させようとか腹で茶が沸くわwww
ルーシッドとYASAのモーターをAIで調べたまえ
1. テスラのモーター ＝ 「孫悟空（超サイヤ人）」
• 特徴： 王道にして最強クラス。修行（アップデート）を繰り返し、常に進化し続ける。
• 理由： 圧倒的な量産技術と、そこそこの軽さ、高い信頼性、そして凄まじい加速力。誰が見ても「強い（すごい）」と分かる、EV界の主人公です。基本に忠実ながら、48V化などの新しい技（変身）もどんどん取り入れます。
2. ルーシッドのモーター ＝ 「パーフェクトセル」
• 特徴： あらゆる技術を完璧に「編み込み」、隙がない。
• 理由： テスラの技術を研究し尽くした上で、それを上回る効率とパワーを、機内持ち込みバッグサイズに凝縮。「三つ編み」の銅線巻きや900Vシステムなど、まさに「完璧（パーフェクト）」なスペックを追求しています。無駄な贅肉が一切なく、1000kmという気の遠くなるような距離を余裕でこなす知性派の怪物です。
3. YASAのモーター ＝ 「ビルス（破壊神）」
• 特徴： 桁外れの次元違い。これまでの戦闘力（馬力/重量比）の概念を壊す存在。
• 理由： 「パンケーキ型」という、既存のモーターとは全く別の理屈で動いています。わずか12kg（子供サイズ）なのに1000馬力を出すその姿は、小柄なのに惑星を破壊するビルス様のよう。「効率」とか「量産」とかを考える前に、まずその「圧倒的な瞬発力と軽さ」で他をねじ伏せます。
まとめ：どっちがすごいの？
• **「1000km走って、家族や荷物をたくさん載せたい」なら、効率とパッケージングに優れたルーシッド（セル）**がすごいです。
• **「異次元の加速を味わいたい、車をスポーツカーとして極めたい」なら、軽量化の神であるYASA（ビルス）**がすごいです。
アメリカの動向に注目だな
というか、ＥＶだけでなく、ナフサやプラスチックなどを
代替していかなければならない。
どれだけ不便で効率が悪かろうがね。
とにかく石油依存からの脱却が必要だ。
アメリカは広すぎて日産E-POWERすら不評だからな。
EVはシティコミュニケーターで割り切るしか。
原油価格は下がるわけねえしトランプの支持率がわかるわけねーよ
寝言言ってんじゃねえよ
高速距離 700km 800km になってるのに何が300キロだよ
いつの話してるんだよ
不公平な無駄遣いは即刻やめるべし
マジで未だにこの認識だもんな。 現実は違ってきてることは薄々感づいてるんだろうが
見たら、知ったら、認めたら負けだと思ってるからいつまでも目と耳を塞いだフリして
EVアンチ続けてんだよ
こういうクズは
別に車だけやないやろ
工業製品すべてに共通するもんだからな
代替えできる国にリスクヘッジできるようにする
WLTCモードで測るのはガソリン車も EV も同じだけどな
>>886
バッテリーを増やしただけならそれこそ重量は重くなるし燃費は悪くなるし
お金かけた割に居住空間も悪くなるし走りも乗り心地も悪くなるし
そんなことやってるところなんてほとんどねえよ
まあそれでもリーフが世界的に見たら機械的には一番まともなEVなんぢゃないの？
だから昔のEVより大幅にバッテリー搭載量を増やす事ができた。
それによってバッテリー充放電マージンをとれるようになり、フル充電や過放電の
負荷を減らす事になり、安定、長寿命化も向上した。
これは身近にある電動アシスト自転車でも起きてること。
これは進化じゃないっていうならもう話が通じないよｗ
結局機械として200年前から何も進化しちゃ居ないwww
もうEV信者は諦めろ
廃れたのは中国のせいなんだからｗ
中国がイメージを植え付けたｗ
もう苦笑するしかないなw
EVアンチだけど国産EVのリーフを持ち上げるところとか、愛国心に溢れた馬鹿なんだろうな
まぁ、何度でも馬鹿をさせば良い
現実から目をそらせば良い
また、来月も再来月も いや年内ずっと
現実に裏切られるだけだから
その通り。
風呂桶もなｗ
車はそのうちの一つに過ぎない。
19年でエネルギー密度は4倍に増えてるよ
同じ重量 乗せるんだったら4倍のバッテリー載せられるんだから航続距離が伸びるのは当然だよ
ヨーロッパだけでなく日本に働きに来てるベトナムでは40%が EV だしネパールでは76%がEVだよ
日本は世界で一番遅れた国
欠点、問題点は山ほどある。
だけど、輸入に頼るということは
極力避けていくべきだ。
使い勝手や効率とか二の次だ。
車なんかさっさとＥＶ化すべき。
ブーブー文句垂れてるうちに改善は進んでいく。
俺は一番キツイのはスマホやＰＣだと思うな。
もしくは最初からか
＞インバーターからモーターに行く配線とかぶっといし、モーターなんて銅線の塊だしインバーターやバッテリーもry ( 通常のEVに搭載されているもの )
＞デカいパソコン乗せてセンサー付け捲って ( 理工知識の無さを露呈 )
WSでも使用される銅の総重量は数百グラムに過ぎないし
高精細CCDカメラも重量の殆どはレンズが占め銅は基盤のプリント部くらい。
勿論信号線には大電流は流れないし今時は光ファイバーだ。
発電する、充電する、バッテリーを作る
燃料をそのままエネルギー変換するエンジンに遠く及ばない
エコでもないし無駄まみれ、その上にバッテリーは劣化するんだわ
物作れなければEVとかエンジンとか関係なく日本が衰退する
そこまで読み取れないマスゴミは未だにエンジンvsEVとか言ってる
工業も食品も運送も衰退
ここまで影響あるのにな
お前のGoogle ai で
ガソリン車の儘で自動運転化したとして銅の使用量は増えますか？
って聞いてみなよ。
ナフサを自国生産しろ
日本でも石油出てるところあるしな
EVの良い所って何よ
ところが 保証期間が短いのはガソリンエンジンの方で
EV のバッテリーやモーター インバーターに対しての保証は生涯保障や距離無制限などを出してるくらい長持ちするのだよ
銅の使用量は使われる電圧の大きさによって変わって来るのであって
12V から 48v に変えたら銅の使用量は1/4に減るよ
1年生産なら石油から取るよりも 天然ガスからの方がずっと効率的だよ
ナフサからは2割しか取れないけど天然ガスからは8割取れるからね
しかも 近くに 今年から割安でポリエチレンを大量生産するところがあるんだから わざわざ日本で作る意味なんてないよ
プラスチック 生産 なんて日本がやったって意味ないよ
そうだと思ったよ。
ガソリン車をFSD化する、という君の質問自体が既に不適切だと気付くべき。
そして
通常のEVをFSD化すればセンサーやCUが増えるのは確かだがその重量を具体的にイメージ出来ないのが君の限界だ。
ハンドル機構等の非常に重量のある要素が省かれる事も考慮できない。
君はＡＩが明らかに誤った回答をするのを体験した事が無いのだろう。
そして完全自動運転が具現化した無人TAXIに乗った事も。
自分は体験して戦慄したよ。
ホンダや日産じゃない。 あのトヨタ帝国の落日が見えたからだ。
？？？？
開発を進めてるトヨタにかけてみましょうw
事実なのにそれを理解できないのか
勝手にEV化して話を進めるのでガソリン車の儘でって付け加えるしかなかったんだが。
結局、見つかってなかっただけでまだたんまりあると
エンジンかモーターか、という問題がこのスレの主題だがこれは勝負が付いている。
「寒冷地で使えるのか」 などと云う者がいるがノルウェーの民生車は略全てＥＶだからな。
水素やアンモニア等の代替燃料で内燃機関が延命できる可能性は殆ど無いだろう。
もう早いか遅いかの問題に過ぎない。
問題なのはその次に来る 「自動運転化」 の大波だ。
自動車という概念が根本から変わってしまう正にパラダイムシフトだ。
慌てて実験都市を設けたトヨタですら乗り越えられるか疑問だ。
それなのにわが国ではまだ『ＡＴかＭＴか』の議論で盛り上がってる人々がいる。
日本の凋落は止まらない。
代替品に流れるから大丈夫
そういう自分の願望で都合よく語るのとかいかにもネトウヨっぽくてすき。
ネトウヨは話が通じないと言われる所以だよね。
EV（電気自動車）は製造段階、特に大容量バッテリー（リチウムイオン電池）の生産においてガソリン車の約1.5〜2.5倍のエネルギーとCO₂を消費します。
ですって
Google ai 回答
+7
ノルウェーの電気代は、かつては非常に安価でしたが、現在は地域や時期により変動が大きく、2022年以降は高騰傾向にあります。地域差が激しく、南部ではスポット価格が上がることがありますが、北欧内での水力発電（90%以上）のおかげで、依然として欧州内では相対的に低い場合もあります。
www.iru-miru.com+4
具体的な電気代の目安（2023年時点のデータに基づく）
単価:約0.8 NOK/kWh（約11円/kWh～）前後が目安とされるが、価格変動が激しい。
家庭用:一人暮らしの平均的な電気代は月額約6,756円（日本円換算）というデータがある。
電気自動車（EV）充電:自宅での充電は、月々約20～60ユーロ（約3,000円～9,500円）程度。公共の急速充電器を使うと高くなる。
JCBカード+1
電気代に関する特徴
地域差:ノルウェー北部は安く、南部は高い傾向がある。
補助金:電気代が高騰した際、政府が補助金を支給する仕組みがある。
エネルギー自給率:水力発電が主であり、自国のエネルギー自給率は1位（700%）を記録したこともある。
Japan Local Government Centre+4
※上記は2023年から2025年にかけての情報を基にしており、為替レートや市場価格の変動により実際の価格は異なる場合があります。
これを見誤ったのでホンダの計画がこけた
日産もEVにうつつをぬかして商品開発能力をおとし、工場をたたむはめになったとおもうし。
小型、無人、貨物。自分はここからはじまっていくとおもっているが、倉庫の自動ロボを道路にも開放する形。
建物内のポストにいれる場合でも排気ガスがでないメリットを最大限に利用できる。
パンクしかけてる宅配事業 ドライバーの仕事をうばうのではなく、事業の採算性をあげることも可能だろう
スローモビリティコミュニティバスなんかも原石感がある
自家用車をEV化するメリット。EV化するデメリットのほうが今のところおおきい。
いろいろ条件が重なれば１００万円近くの補助金がでるんだろう。
国がソーラー支援してどうなったのか無関係な利用者にその請求書が届くだけだけの仕組み。その請求書は毎年３兆円だっけ。
この金をほかにつかっていたら。ソーラーごりおしのミスを繰り返すべきではない。
カーボンニュートラルやそのための補助金というデタラメはいますぐやめたほうがいい。
エコポイントで大型テレビを無理やりうったあと、日本からテレビつくる企業が消えた。シャープがきえた。同じことがおきかねない。それが日産か。
好きとは言えないな俺あ正直なんで
そうそう 君みたいなネトウヨと、私みたいなパヨクじゃ永遠に
話は平行線だからね。
でも、現実はいつもネトウヨを裏切る。だから日本の没落が止まらない。（選挙除く
このスレタイ通りにね。
大丈夫 みんな商売だから
無ければ解決策をみつけるよ
まあ汚職や独裁は見なかった事にした
それが共産主義
送電損失や充電損失やインバーター変換損失も見なかった事にした
それがEV
見付けられたらノーベル賞もんよ
新作が出たって飛びつかねえよ普通は
普通は新型が出てね 様子を見てね
あーこれだったら 自分の スタイルに合うな って思ったものを買うんだよ
これを信じるのはアホのする事。
つまりダメって事
はい先ずは君が所有EV車の鍵付きでIDを紙に書いてアップしようか
上げれなかったら今後EV推し禁止ね
ev車ってなんだよ
evの知識がないだけでなく
英語の知識すらない障碍者しかその単語使ってねーぞ
イラン戦争による燃料価格の高騰を受け、欧州本土で電気自動車の販売台数が51％急増
データによると、3月には22万4000台の新型電気自動車が登録され、ノルウェーが電気自動車への切り替えにおいて先頭を走っている。
https://www.theguardian.com/environment/2026/apr/20/electric-car-ev-sales-mainland-europe-petrol-prices-iran-war
先月、ヨーロッパ大陸における電気自動車の販売台数は51％急増した。
業界団体であるNew AutoMotiveとE-Mobility Europeが15か国の国内販売データを分析したところ、
3月には22万4000台の新型電気自動車（EV）が登録され、年初からの3か月間では50万台に達したことが
明らかになった。これは前年同期比で33.5%の増加となる。
はい、ネトウヨのEVアンチ活動も虚しく世界中でEVが爆発的に売れに売れてる
それソースによって 登録台数の割合が全然違うんだよね
・・・というのは偏見かもしれない。だから、EV推しで特にBYD推しは愛車はもちろんBYDで最上級グレードだよな？ぜひ生の声を知りたいんよ。思い切り自慢してくれよ。頼むよ。
2026年3月のEV販売台数は16,924台で前年比53.76%増。これまで最多だった2023年9月の14,687台を大きく上回り、過去最高を記録した。 (Eco-revo)
EV（BEV+PHEV）のシェアは4.15%で、前年同月の2.62%から大幅に上昇。過去最高だった2022年9月（4.10%）も超えた。 (EVsmart)
📊 内訳
BEVは12,658台（シェア3.11%、前年比+106%）、PHEVは4,266台（シェア1.05%、前年比-12%）。BEVが急増する一方でPHEVはやや減少。 (Eco-revo)
ネトウヨチャンネルとかじゃないんだから疑う必要はないよ
単に欧州全域の3月の自動車販売データが出揃うのが4月中旬だからだろ。
欧州主要市場でＥＶ販売急増、ガソリン高で
https://jp.reuters.com/markets/japan/TWRGD242MJP75HC3VXKZSCMCJY-2026-04-19/
[２０日 ロイター] - 欧州の主要自動車市場で、完全電気自動車（ＥＶ）の販売台数が第１・四半期に前年同?期比でほぼ３割増加した。イラン戦争を受け?たガソリン価格の高騰が内燃機関車からの乗り換えを促した。
業界団体「Ｅモビリティー・ヨーロッパ」?と調査会社「ニュー・オートモーティブ」?が２０日に公表した欧州１５市場のデータによると、?販売動向の指標となる電池式電気自動車（ＢＥＶ）?の新規登録台数は第１・四半期に前年同期比２９．４％増の約５６万台?となった。３月単月では５１．３％増の２４万台超だった。
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）によると、これらの市場は昨年、欧州連合（ＥＵ）と欧州自由貿易?連合（ＥＦＴＡ）のＢＥＶ販売台数全体の９４％を占めた。ＥＦＴＡは二酸化炭素排?出量を規制するＥＵ法に準拠している。
それが日本なのかもね。
動かざること山のごとしｗ
自転車乗ってなさい
写真アップするのは中国人ぐらいだろ
BYD乗ってるやつ存在しないんだね
愛車自慢して欲しいね
まあ 世界でこんだけ売れてるお前ら買わなきゃ 遅れてる
って言ってるやつが買ってないからね
5年後にはBYDは補助金なしでも商売になるようになるだろう
その時には日本に現地生産工場を建設するかもな
日曜の首都高乗ったけど箱崎合流とかなるともう数台に1台くらいはEV見た気がする
家庭の電気代に紛れて気付かないし
BMW M5は重すぎて不評
アウディ RS5も似たようなことになりそう
ハイパフォーマンスカーはEVの方がマシってことになるかも
脱石油でアスファルト舗装が出来ず砂利道だらけになる
そこまで頭が回らない奴がほとんどだから、この記事が成立する
太陽光はその場で即使う形のとこに設置しろって
何かのおじさんがメガソーラーとか山切り開いてとか止めろって怒ってた
泳いで横断してくるわw
何をグダグダやってんだよ
タンカーぐらいクロールで引っ張ってくるわwww
https://www.youtube.com/watch?v=QJ2ym9HnMkA
戦争はEV等で使うレアメタルも価格上昇するよ
長期になればなるほどEVが不利なんや
この前、見たけどけっこうカッコいいのな
エンジン技術者はもういないホンダおわた
とディスってた同じ中の人がEVマンセーするスレ
中国車に負けそうになったからって今度はEV批判始めたらEUと同じクソ野郎だってことが証明されるけどいいの？
中国のEVとかまだまだこんなレベルだけどな。
https://www.logi-today.com/941147
EVモーターズ、49億円最終赤字で再建局面へ
同社は19年設立で、中国メーカーへの製造委託を軸にEVバス事業を拡大し、万博案件などで急成長してきた。累計納入台数は325台に達し、短期間で売上規模を拡大していたが、品質問題と信用低下が成長モデルの脆弱性を露呈した。
とりあえず、モノが完成してから呼んでくれ。
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2025-10-17/T49DCAGOT0JK00#gsc.tab=0
中国EV最大手BYD、11万5000台余りをリコール－技術的不具合
「自動車のリコール自体は珍しくないが、今回は駆動系やバッテリーといった中核部品の問題が関係しており、中国でEVの安全性への消費者不安が強まる可能性がある。」
超々臨界石炭火力発電
なんか必死に全然筋違いの反論して頑張ってるけどさ
日産やホンダの赤字を見てみろよ、中国メーカーなんてこれに比べれば全然ダメージないじゃん。惨めだねぇ
電気って化石燃料と無関係なんだ笑
原油高等？
電気代も高等してるぞ？
そう。
脱石油しなければならないのは
車だけじゃないってことだ。
そして中国はEVどころかハーフマラソンを人間より速く走り切るロボットを作っている。
車が電動化を越えて自動運転化されるのは時間の問題だ。
免許不要で車に乗れる時代が来る。
するとどうなるか。
各家庭にガレージが不要になる。 TAXIも無くなる。
必要な時はいつでもスマホで好きな車を呼べるようになるからだ。
「自分で運転したい」
とガレージにエンジン車をキープするエンスーもいるかも知れないが
物凄く金が掛かるので一部の富裕層にしか不可能だろう。
(法制度の問題でマニュアル運転は禁じられる可能性もある)
日本メーカーは果たして対応できるだろうか。
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