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世界のエンジン車の販売台数は2017年をピークに下降に転じている。一方、世界のEVの販売台数は22年の1050万台から24年には1900万台に増え、25年には2200万台に達して、世界の自動車販売台数の26％を占める見込みだ。
その後もこの流れは続き、30年には4200万台に達し、世界の自動車市場の実に44％を占めるとみられている。社会が新技術をどう受け入れるかを示す「技術採用曲線」でEVは今、飛躍的に普及が進む「アーリー・マジョリティー段階」にある。
ノルウェー、フランス、アメリカの一部の州など30以上の国・地域が40年までにエンジン車の販売を禁止すると宣言している。中国も35年までに禁止するという。今後20年ほどで自動車市場のほぼ100％をEVが占めるようになる、との予想もあながち誇張ではなさそうだ。
20年にはアメリカで購入できるEVは約200車種だけだったが、24年には500車種を超えるという。
維持費はどうか。この4年間、妻のテスラと私の起亜（走行距離は合計で13万キロ以上）の維持費は実質ゼロで済んだ。
EVには補修が必要になるような機械的な部品がほぼないので、維持費がかからない。実際、EVを購入して走らせるコストは、走行距離1キロ当たりでエンジン車より約40％安上がりで済む。私たち夫婦は維持費を年間1000〜3000ドル節約し、加えて燃料代で2000ドル節約できている。
EVの充電コストは同じ距離を走るためのガソリン代と比べ、3分の1程度で済む。1キロ当たりのEVの走行コストは24年も下がり続けるだろう。
航続距離に対する不安もEV購入をためらわせる大きな要因だ。この不安には2つの要因が絡む。バッテリーが持つかどうか、そして充電ができるかどうかだ。
けれども一般的なEVの航続距離は400〜500キロで、もっと高価なEVなら1回の充電で800キロ走れる。平均的なアメリカ人が車を走らせるのは1日60キロ程度なので、バッテリー切れで立ち往生などという心配はない。
EVの航続距離は毎年10％のペースで延び続けている。リチウムイオン電池から新型の全固体電池への転換に伴って、さらに延び続け、数年後には航続距離800キロが当たり前になるだろう。
充電スタンドでは今や15〜30分でフル充電が可能だ。世界的に充電施設の整備が進んでおり、アメリカでは現在の約400万カ所から30年には3500万カ所に、900％近く増えると予想されている。
懸念すべきは日本の自動車業界がEV開発で世界に後れを取りかねないこと。トヨタが水素を燃料とする燃料電池車（FCV）に注力する方針を打ち出したのは痛恨の戦略ミスだろう。
FCVは今のところEVと競争できず、マスマーケットへの進出にはまだ何年もかかりそうだ。世界のEV市場が爆発的に拡大するなか、日本の自動車大手はEVの開発投資で大きく出遅れた感が否めない。
私たち夫婦が19年にEVを購入したときには、アメリカでもEVに乗るドライバーは少数派だった。だが今や、世界中で一気に普及が進む転換点を超えつつある。温暖化が制御不能になる転換点よりわずかに早かったのはもっけの幸いだ。(抜粋)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/81e1d061d8452a21b4f13a168da483aad5212449&preview=auto
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https://talk.jp/boards/newsplus/1703708033
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粘着底辺野郎乙
薄っぺらいファッション環境オタクは社会のゴミ。
EVはまだまだ進化が必要。
当分他国が造れない、
トヨタのハイブリッドが最高水準。
「しかない」という表現に疑義を持つわな
多種多様な選択肢もあるでしょそれだけ
しかないとか言い始めたらポジショントークの香りしか感じないわ
EUも補助金とかで推して来たけどどうすんだろね
アーリーアダプター（初期採用者）
アーリーアダプターは初期採用者と呼ばれており、イノベーターの次に商品やサービスを購入してくれる人々です。
アーリーマジョリティ（前期追随者）
アーリーマジョリティは前期追随者とも呼ばれており、アーリーアダプターからの影響を受ける人々を指します。
流行の商品やサービスは気になるものの、購入に至るまでに情報収集を進めて、慎重に決めたいと考えます。
またEUが普及に力を注ぐ電気自動車（EV）も、前年比37.0%増の154万台と好調であり、そのシェアは新車市場の15%にまで拡大した。ディーゼル車の登録台数が143万台にとどまったことから、すでにEVの市場規模はディーゼル車を抜いたことになる。一方、ガソリン車も前年比10.6%増の372万台と、ニーズの底堅さを見せつけた。
ガソリン車人気なんだけどどうすんのこれ
欧州ですらまだまだやん
軽自動車や小型軽量の１０００ｃｃ未満、１ｔ以下の純ガソリン車でじゅうぶんだ。
バッテリー生産で環境に悪い
車体も複雑で生産工程にエネルギーや資源を従来車より浪費する。
車体が重く、タイヤ消耗が早く交換が増えこれも環境に悪い、
また、ＥＶやハイブリにの車体が重いのは運動エネルギーの無駄という矛盾がある。
充電する電気は、火力発電からつくられ、化石燃料を浪費するし、送電ロスが大きすぎる。
原付と軽自動車（１０００ｃｃ未満のコンパクト）が妥当。
白人が好むものが売れ白人が好むものを作る
金持ちに税金プレゼントしただけの悪政愚策そのものだったね。
自民党と官僚に政権運用させると日本が壊れるわ。
EVがガラケーだと何度教えてやれば覚えられるのか…
クレジットや電子マネーが普及して何十年経っても
一部ではいまだに現金至上主義だもんな
トヨタ様の言うことだから
その認識が間違っているから聞き入れてもらえないのでは
まだまだ技術不足で移行するのはやい
3DTVにこだわるスレ
クレジットや電子マネーは実際に便利だし得する面もあるけど、
EVは「便利」で「お得」か？
自宅充電可能で短距離運用限定など限られた用途では該当する人も居るだろうけど、該当しない人も相当数いるよね。
便利さを享受出来ないだけならまだしも、自宅充電不可や遠出が多い人がEVなんて買ってしまうとエンジン車に比べて大幅に「不便」になる。
EVはスマホと言いたいなら、
どの辺にそれを感じるのか書いてくれよ。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2112/16/news051.html
猪瀬にxで訊いてみ
答えられないんかw
猪瀬さんの動画見たけど、
マンションとかどうする？の問いに
ウチのマンションはスーパーチャージャーありますよ？（六本木）
って言って失笑買ってたぞ。
おう、乗り物全般好きだから興味はあるよ。
興味ある＝欲しい って短絡思考か
EVがーEVがーってなんなんだよｗ
evに興味あるの？
じゃねーからw
発売当時は技術不足でネタにされるほど売れなかった
あれから何十年も経って、ようやくコンセプトと技術が一致するようになってHMDから林檎Visionで結実しただろ
君は遠出は少なそうな
大西康之 まるで「走るスマホ」 テスラのスポーツEVを試乗
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO76621980U4A900C1X11000/
五十嵐大介、近藤郷平 「テスラと比べたら日本勢は子ども」クルマのスマホ化、開発強化急務
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS1B5K0VRDWULFA029.html
湯 進 すでに日本車は競争相手にすらならない……トヨタ越えを果たしたテスラが中国市場でも断トツ 電池もパナソニックから韓国ＬＧや中国製に切り替え独走態勢の予感
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20200915/se1/00m/020/025000c
松尾 豊 ｢テスラ｣にはあって日本企業に欠けているもの
なぜ日本は世界からこんなに遅れてしまったか
https://toyokeizai.net/articles/-/721907?display=b
中島聡 Tesla車によるロボタクシーが実現した際には、消費者が自家用車を持つ必要がなくなるので、自動車産業全体が破壊的なまでのダメージを受けると予想できます。
https://news.goo.ne.jp/amp/article/mag2/business/mag2-586153.html
↓
FSDの開発スパコンDOJOについてイーロン・マスク
What Is Going On With Tesla’s Dojo? February 8, 2024
> Um, and um, and we’re pursuing the dual path of NVIDIA and Dojo. But I would — think of Dojo as … a long shot. Um, it’s a long shot worth taking, because the payoff is potentially very high, but it’s not something that is a high probability — it’s not like a sure thing, at all.
ええと、そしてええと、私たちは NVIDIA と Dojo の二重の道を追求しています。しかし、私は、Dojo については…ええと、可能性は低いと考えています。ええと、それは挑戦する価値のあるチャンスです。なぜなら、その見返りは潜在的に非常に高いからです。しかし、それは、ええと、高い確率ではありません。ええと、それは決して確実なことではありません。
https://cleantechnica.com/2024/02/08/what-is-going-on-with-teslas-dojo/amp/
> 君は遠出は少なそうな
月2回は遠出するよ。
往復500キロくらいになることが多いからEVじゃ無理。
というか、ウチは戸建てじゃないのでそもそも無理。航続距離云々は関係なかったw
毎日充電とかありえんw
エンジン車は格安中古が選べていいよね。
EVには出来ない芸当だよ
それはすまなかった。だがもう少しでさらに先の技術が公開できるんだ。
周りの国がEVにかまけてくれたおかげで開発がとてもスムーズだったよ。
これから突き抜けて発展していく我々の姿を眺めていなさい。
evに興味あるの？
薄っぺらい記事だな
「車のスマホ化」とは何を示してるんだ？
液晶パネル、タッチパネル操作のこと？（笑
EVのスレ来て「EVの話するな！」は流石に草
でたー
負け確なのに自分が間違ってる事を認められなくて一生懸命粗探しするヤツーwv
「車のスマホ化」とは何を示してるのか、簡潔に頼むわ。
世代交代がevをスマホと見立てる理由だろう
高温多湿で雨季が有り、冬は雪が降る様な国には絶対に向きませんからね。
ゲームチェンジ的要素はどこ？
バッテリー逝ったら、即 新車並みの交換費になるとか？
ゴミ出す環境になるだけ
EVって要はバッテリーと充電設備だからな
EVなんて作らずにその研究だけやっていればすぐに逆転出来る
今のポンコツバッテリーでEVを作って販売するのは愚策の極み
bz4xが泣いてるぞ
激安中古は買って即電池交換100万~じゃ、コスパ悪すぎ。
エコ云々で補助金出すなら、中古にも出さないとおかしいよね。
平たくいえば旧世代との離別、新世代プレイヤーの登場
今時車体より電池の方が寿命が長いと何度教えてやれば覚えられるのか…
EVの車体ってそんなにすぐ壊れるの？？
25万キロ走ってる車体もあるから特に短くもない
世代が変わったことがゲームチェンジなの？
便利さとか、メリットは？
さあ？
機能面でEVで出来る事がエンジン車にできないとは思ってないが
電池大量に積んでないと実現できない機能って何かある？
あぁv2hは出来ないかもな
そうだよ世代が変わって新人が入ってこれるスキが出来た
だからゲーチェンジは起きる
距離もあるけど 経年だと思うわ
3年で10万キロ 乗った車と10年で10万キロ乗った車は
同じ 10万キロでも傷みが違うからね
エンジン車は20年20万キロとかザラにあるけど、
EVの電池ってそこまで経っても劣化僅かで済むの？
エンジン車は定期部品交換とメンテナンスしてれば余裕だけどね。
雑に扱っててエンジン載せ替えとかなっても、EVの電池交換みたく数百万とかしないよ。
EVは駆動系や操舵系の劣化はしないと？ベアリングやブッシュ、サスペンションは？
定期部品交換が必要な時点でダメだと思うが
そこエンジン車乗りって甘甘判定するよね
いや 足回りの構成部品 なんて EVも変わらないんだから
EVでも定期交換部品
ブレーキオイル も 定期交換だし
テスラは冷却水があるから定期交換だね
それを言ってしまうとガソリン車の方が弱いと思う
ベルトでゴム使ってるエンジン車の方が弱いと思うわ
オイルシールも持たないだろうし
どこのオイルシール？
新しい、って理由だけで500~1000万超えるような買い物をポンっと出来るのは
全国民の何%でしょうかね。
多少の無理してでも欲しい！って程の利便性向上とか、何かある？
EVにはベアリングやブッシュ、サスペンションすら無いってこと？
末恐ろしいw
エンジン周りでもクラッチ周りでもいいよ
交換するほど劣化しないんだから優秀だよな
電池なんて精々10年だドアホｗ
20年持つバッテリーありゃあとっくの昔にスマホに入れてるわｗ
頭悪いなコイツｗ
あーそれ モーター も一緒だ
駆動部分に防水 いるでしょ
DDだったらなおさらだね
スマホは出た時点でガラケーより便利だったからなー
例えが的外れだと思う
せいぜい10年なら旧リーフは全滅してないと
でもしてないね
ステアリングや足廻りギミックなんてエンジン車も EV も変わらないのに
EVにすると劣化が止まるのか
そうかな？
連続時間は短いし物理ボタンはないし不具合多かったし
ガラケーに比べて全て便利になったとは思わないが
EVのベアリングやブッシュ類、サスペンションは特殊なものを使ってるってこと？
スマホは充電しながら使える
EVは使えない
これが決定的な違い
物理ボタンは好みの問題
初代リーフ？それ全滅してね？
残航続距離数十キロとかのゴミになってるじゃん
>>90
しかしまあ今時クラッチはねえわ
基本的に車のことよくわかってないでしょ
それがどうした
外に出たらいいと思う
エンジンは否定出来なくてドンマイ
スマホがガラケーを駆逐するのは目に見えていた
EVは暗闇走行中
いや 何ってるかわかんない
初代は滅多に見かけなくなったし、
見かけた所でバッテリーの状態までわからんでしょw
俺の目から見てもそうだがガラケーにしがみつく業者やユーザーもいたよ
俺も君が何ってるかわからん
それがどうした
走ってるんだからそれで十分だろう
EV の足廻りやベアリングが劣化しない理由が書いてないけど
まだ？
スマホはガラケーより全ての面で良かったわけではない
劣化しないなんて誰が言ったのか
いやモーターにも 防水のために オイルシールがあると思うんだけど
それは交換しなくていいの？
エンジン 車だけ劣化しちゃうの？
？
そういえば交換が必要になったって例は聞かないな
君の書き込み
定期部品交換が必要な時点でダメだと思うが
そこエンジン車乗りって甘甘判定するよね
そうだな、EVも加速だけはガソリン車より優れているもんな
10年落ちのリーフの航続距離見てみろよｗ
うん。交換が必要なほど劣化はしないとは言ってるけど
劣化しないとは言ってないね
メリットの方が大幅に上回ったから普及したんでは？
EVにそれはある？
それそれ
そこで>>81の経年劣化が出てくる
ああ、確かに加速感はヤバイ！最高だ！
走れば航続距離なんて関係ないらしいよw
それそれ
そこでエンジン車の足回りと EV の足回り
何か違うものがあるかなと思って
車重がある EV の方が 痛み そうだと思うんだけどね
そのユーザーが交換してないって事はそれで問題ないってことじゃん
優れた面が一つしかないなんてEVはまるでガラケーだな
それぞれ
エンジンの車も気にしなきゃ 交換 しないんだよ
近所の買い物にしか使わない人かもしれないじゃん
その人は大丈夫かもしれないけど他の大多数はダメじゃね？
コイツマジでドアホだなｗ
iPhoneは発売から補助金なしで爆発的に売れたｗ
もう一つ重要な点
iPhoneが出た当時すでに通信網は確立されていた
EVの場合これからインフラ整備しなきゃいけない
つまりスマホに例えるやつはホームラン級のドアホｗ
例えるなら電車
今は線路がない状態の電車
車は電話ではないんだから当てはめても無意味
薄っぺらいファッション
左翼環境活動家は毎日自分の顔にペンキ掛けながら
デモしてなさい。
そうかな？ソフトバンクのiphone投げ売りが今を作ってると思うが
iPhoneに補助金なんか出てねえわドアホｗ
1 排出権取引で莫大な収入を得ている
2 車両価格から補助金で大幅実質値引きで売れてる
3 充電設備にも多額の補助金が出てる
三方からの法外な援助受けてんのに利益率トヨタ以下ｗ
ユーザの持ち出しが減るのだから補助金と同じでいいだろう
何言ってんだコイツｗ
世界でiPhone投げ売りした国なんてねえわドアホｗ
ソフバンも最初からバカ売れしてたっつうのｗ
どうかな？
永く乗れず廃車になるのはエコじゃないと思うよ
そうかな？
少なくとも日本ではそうだが
世界じゃiPhoneが補助金なしで売れてたこと認めてて草w
もう一点の方はどうだ？
iPhoneが出た当時スマホ用に新しいインフラ整備が必要だったか？wあん？
使えただろバカがｗ
EVは既存のガソリンスタンド使えねえ時点で全く違うんだよド低脳ｗ
別に認めてないぞ
確か回線セットで安く売る方法が海外で問題になってた記憶があるが
インフラは必要だったぞ
2Gから3Gへの返還だったな
https://i.imgur.com/OR1mwo9.jpg
記憶があるｗ
バカジヤネーノｗ
いいからiPhoneに国から補助金出してた国があんのかないのかはっきりさせろドアホｗ
民間が値引くのはそれだけ経営的優位性あるからだらドアホｗ
民間企業が顧客開拓に値引すんのと国が血税使って実質値引すんのは全く違うんだよド低脳ｗ
もう一回聞くぞ
iPhoneに血税投じた国があったのか？
ユーザー自身の持ち出しが減れば補助金と同じとみなして良いだろう
コイツマジもんのアホだなw
2Gから3Gの転換なんて大したコストかかってねえよバーカｗ
お前マジでアホだなｗ
民間の値引に血税は使われねえんだよドアホｗ
マジで小学生からやり直せｗ
キャリア会社はそれで損失出してねえだろバーカw
ちゃんと経営的に回収してるわ頭悪いなお前ｗ
集合住宅に住んでたら受けられない補助金ってことよね。酷い。
さっさとiPhoneに補助金出した国出せよｗ
何度てもいうがユーザーの持ち出しが減れば補助金と同じとみなして良いだろう
国が負担するか業者が負担するかの違いでしかない
もう一回言聞くぞ
事実だけを答えよ
屁理屈は一切なしだ
屁理屈は言うなよ
iPhoneに補助金を出した国はあるのか？
屁理屈出した時点でng入れるからな
これほど簡単な質問はないぞ
小学生でも答えられる質問だ
簡単な質問にはイエスがノーで答えろよ
答えはイエスかノーの2択だ
iPhoneに補助金を出した国はありますか？
小学生以下のノータリンｗ
何度てもいうがユーザーの持ち出しが減れば補助金と同じとみなして良いだろう
国が負担するか業者が負担するかの違いでしかない
現代人に通用するかよw
はいバカはNGｗ
ソフバンの収入源はなんか知ってる？w
知らんだろうなｗ
アホだからｗ
ソフバンは毎月の通信料で食ってんだよｗ
わからんかｗバカだからなｗ
通信料を払う顧客のために値引すんのは経済的合理性があるんだよｗバカだからわからんわなw
でディーラーは車を売ることで収入を得るｗ
バカだからわからんわなｗ
経営構造が全くちがうんだよドアホｗ
NG入れたから金輪際レスすんなよw
小学生以下のノータリンｗ
https://i.imgur.com/OR1mwo9.jpg
iPhoneは国から補助金が出ていたか？
なら最初からスマホに例えるなボケw
BYDはすでにプラグインハイブリッドの方が売れてるｗ
チョン車は補助金打ち切りで全く売れなくなったｗ
テスラは5回も値下げして需要の頭打ちｗ
なんで売れてるのに値下げすんの？ｗ
iPhoneとEVは全然違う。
iPhoneは既存のインフラ使って製造業の延長線上だが
EVはガソリンスタンドは使えず充電器はこれからでまだまだでガソリン車やHVの車作りのノウハウは通用しないからね
中古車を買うと傷んだバッテリーはどうにもならんから新車を買うしか無い
250km走ると大体タイヤ交換だから20万位は取られてしまうらしい。
あとタイヤをEV用に開発するって事は出来ないみたいだよ。
タイヤの減り具合は既に物凄い年月を掛けて技術的にマックスなレベル迄削りが少ない様にしているんだってさ。
みんなでエンジン車に乗り換えたのが今だろ
言い聞かせてるのか
欺瞞だな
BYDの新エネルギー車販売台数は前年比62％増加し、300万台を突破。EVの販売台数の伸び率は73％。
韓国車が売れてないとは聞かない、他社は工場建設を中止延期してるが建設中だ。
テスラはダイナミックプライシングで足りなければ値上げして無ければ下げるだけで今でも値上げしてるよ
お前はなんでその素晴らしいEVを買わないんや？ｗ
韓国EV乗ってる人は4万キロ近く乗ってるけどタイヤは溝があるし交換はまだ必要ないって言ってるけどな
とりあえずEVは10年乗って電池がどうなるかじゃね？
現状のEVじゃ日本の環境には合わないから絶対流行らないっての
50万以下にでもなればセカンドカーとしては有りかもしれないが
イヌ畜生
だから
^_^
ガソリン車でも4万乗ると交換 かな
物理的に減るんだから
重量が重いから減りが早いんだからね
その人の車が今 大丈夫です って言われても
減るものは減るよ
EVやPHVも15万キロ乗れるしEVでそれは欠陥商品なのでは？
何と比べるかだよね
宣伝必死で笑える
ごめんEVじゃなくてHV
いや タイヤの話だろ
でお前は何でEV乗らんの？ｗ
興味はあるけどもうちょっと年取ってからだな
3.2万キロ乗ってメーター上もエクスペリエンスセンターでの定期点検でもSOH 100%だったそうだけどな
それは10年経ってから？
距離数より年数だと思う
進次郎もAVを配れば人気アップするのにな
30分以内にお電話下されば、もう一台プレゼント！お急ぎください！
二酸化炭素は温室効果ガスじゃねーんだよ。
っていうかブラジルのアマゾンの木の育成環境が二酸化炭素が足りなくて変化しているのに何で二酸化炭素排出量を減らさないといけないんだ？
そのうち酸素自体が供給出来なくなるぞ。
元ciaとか怪しさ満点のやつの言葉とか誰が信じるのさ
それを俺に言われても知らんなぁ
車とスマホは違うのだからきれいに当てはめる方がおかしい
なのでみなしで良い
中国制造的电动汽车不敗在全球アル
* ∧CCP∧ チョッパリにはヒョンデが
(; ｀八´)彡 <丶｀∀´> お似合いニダよ
Σｍ9っ つ
乗り物 作るほど赤字となる中国EV 韓国ハイブリッド車は多くが突然走行停止
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2023/12/ev.html
EVの墓場 中国EVメーカー淘汰で五分の一に減る 韓国EVはブレーキ効かず!
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2023/10/evevev.html
車重がある事がわかってるならそれに見合ったものを使うだけだろう
自分のレスを100回読み直せｗ
67 名無しさん[sage] 2024/02/12(月) 13:29:24.51 ID:CnXDU
平たくいえば旧世代との離別、新世代プレイヤーの登場、ゲームチェンジ。
世代交代がevをスマホと見立てる理由だろう
基本的に嘘吐き
常識で考えるとその部品は高価になるよね
交換費用も高くなる
読み返しても矛盾は無いぞ
交換するほど劣化しないのならあまり関係ないよね
もうＥＶなんてオワコンなのに、Snowpigって…
EV中古で買うバカいるかよｗ
EVのお手頃中古って、購入→即電池交換？
追加で100~200万か。
今時車体より電池の方が寿命が長いと何度教えてやれば覚えられるのか…
あれぇ、また繰り返すの？
10年落ち10万キロの中古EVがあったとして、
電池劣化ゼロなんてあり得るの？
中古だとちょっとだな エンジンはメンテと修理が出来るけど 電池は交換しか無いもんな
君が学習しないからね
また正してあげないと
人の作ったもので劣化しないものなどない
しかし交換する程劣化しないなら普通にある
乗ろうが乗ってなくても電池は放電するもんな
過放電しっぱなしで逝くこともあるしな
バッテリー終わったEVが産廃として高額手数料で引き取られていく未来しか見えないわ
> 交換する程劣化しないなら普通にある
10年10万キロ経って、そんなのあるの？
というか、既に実績ある？
新車時航続距離が500キロとして、中古なら470~450キロが限度かね。
旧リーフのオーナーをググれば出てくるぞ
探してみるがよい
https://gendai.media/articles/-/124092
旧リーフって、初代のやつ？
あれ10年10万キロ超えで劣化が数%とかってあり得るんか？
https://gendai.media/articles/-/109482
EVにあらずんば自動車にあらず
遅れてるなぁ。今は揺り戻しでEVはアカンというのが世界の潮流
常識で考えるとガソリン車と同じように劣化するよね
https://www.youtube.com/watch?v=7apKiwSHf94
なぜオートパイロットは無い事になってるの？何かあったの？？
ガラパゴス化だ
排気ガス垂れ流しの時代遅れな車をいつまで乗っているのか？
いつまでもHVなどに甘んじていてはいけない
いい加減に目を覚ませジャップ！
ソーラーで動くレベルまで行けば、日本人みんな幸せやん
プリウスPHVソーラー
もはや全部入りの車があるんだがな
誰も抗っていないだろ
今のEVはポンコツってだけ
電池作る時にめっちゃ大気汚染するって聞いたけど
そのレベルになったら教えてください
10年前なら中期型AZE0が対象に入るな
交換する程に劣化しないと俺は言ってるが
数%と言った覚えは無いな
勝手に他人の発言を書き換えるのは君の悪い癖だな
石油→車の方が少ない消費で済む
こんな簡単な事に最近気付いた人類
アホ
旧来の常識が常識のままならゲームチェンジは起こらないのでは
英断だと思うけどな
立体駐車場で引火したEV車１台のせいで全部の車が誘爆したり
フランスみたくタイヤのケズリカスが粉塵公害になったり
ノルウェーみたく冬場にほとんどのEV車が動かなくなったり
シアトルみたいに充電に来たEVオーナー６０人が凍死したり
こう言った問題を無視して
「環境に良い」って言ってるやつは、何を基準にして
そう思ったのかを聞いてみたい
あの中国の雪の大渋滞見てもまだ言うか
寒いと半分も走れない
充電に時間がかかる
北欧も中国も慌ててEVからハイブリットに
乗り換えてるとこだぞ
部品に関してはゲームチェンジは起こらないだろ
アホかお前はw
それが間違いであることはEVが97%のノルウェーが証明してる
あなたの言う「交換するほどではない」とは、残容量何%くらい？
ＥＶにして後悔してる人が大半じゃろ。
そこの差額は？
ほぼＥＶ化してるらしいな
正気かよ？物流マヒしてもしらんぞ
これか？
Ni-63核と言ってるから、先ず決して安く無いニッケルを山盛り買ってその中からたった3%しかないNi-62のみを掻き集め、次に再生エネルギーでは動かせない精密な電力制御が必要な加速器で二酸化炭素をモクモク吐きながら中性子を長時間当てて、ようやく得られる出力は15×15×5mmで3V100マイクロワット？
モジュール一個で百万円くらいしそうだけど、これが3〜4万個以上あればiPhoneが動くのか。
地球上のニッケルを全て集めて、EVが何台動くんだろうな？
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1560440.html
10年で80%とかアホ丸出しｗ
バッテリーってのは数百(大体200〜500)のセルでできてるわけ
で底にあるから飛び石やら外圧、気温の劣化やらで一つのセルがダメになることがよくある
数百のセルのうち一つがダメになるとどうなるか？
そのバッテリーアウトｗ使えませんｗ全交換ですｗ
ニッサンなんかだとリユースも使えるがそれでも40-50万ｗ
とにかくオーナーの使い方によってバッテリー寿命は全く変わるンだわｗそんなことすら分かってねえバカ多すぎるんだってｗ
ダート砂利道ガンガン走ってるオフロード派のバッテリーなんていつアウトになってもおかしくない
全く車に乗らない過放電派ののやつも走行距離が短くてもアウト
一回でも底に衝撃与えた車は中古としては相当危ない
急速充電ばっかしてる車もアウト
基本中古EVなんて前オーナーの使い方がわからんのだから買ってはいけないんだよｗ
バッテリーが、だいぶポンコツになってくる
車ならガソリンタンクが徐々に小さくなっていくような状態か？
そのとおりだね
歴史的には電気自動車の実用化がガソリン車よりも5年早かった
そして1900年時点のアメリカの38%が電気自動車だったそうだ
(蒸気40%、ガソリン22%)
しかし広大なアメリカでは航続距離の短さがネックとなりガソリン車が覇権をとった
-10度一度でも着地すると電解液は凍りついて一気にバッテリーは劣化する
屋根付きなら滅多なことはないが
氷点下でしばらく乗らない期間があれば電解液が凍った可能性あり
まあそれだけでアウトｗ一気に性能は下がるｗ
まだ技術的に普及させるには早いって結論出てるだろｗ
あと2〜3世代後じゃないと庶民が乗る事はできないんじゃない？ｗ
まぁ、所詮は経済戦争の道具よなｗｗ
真冬の外にスマホ晒してみろ
一気にバッテリー寿命縮むからｗ
はよ責任取れ
無論ガチガチに保護されてるけどな
ただそのバッテリーの箇所に尖ったトンカチ🔨で1発衝撃を加えます
はいもうバッテリーアウトですｗ
常に発火の危険性がある爆発寸前状態ｗ
バッテリーつうのは繊細なんだよ
ガタガタ振動する自動車なんかに乗せるもんじゃねえよｗ
そういう計算すらロクにやらない
既存のインフラじゃ絶対的に容量不足なのに、とにかくＥＶＥＶ
一体どういう教育してんだか？欧米も理系工学軽視なのかな？
そんなわきゃないんだけど頭悪い印象がぬぐえない
夏の方が明らかにヤバくね？
膨張して破裂するような…
特に今の夏はヤバい
だから持つんだよ
試しに冷凍庫に一晩入れてみろ
あっという間にバッテリー劣化すっからｗ
自動車ってのは外にいるから常に気温に左右される
メーカーの室内保存で試験したぬくぬくの環境でテストされた10年で80%維持できます！なんてデータ鵜呑みにするバカはオレオレ詐欺に引っかかるから注意しろよｗ
連帯保証人になるやつ
mRNAワクチン打つやつ
EV中古で買うやつ
普及率、米国10%もないだろ
なんかもう一周遅れのコメントやな
EV厨はアメリカでテスラのシェア高いとか勘違いしてるけど全くシェア持ってないからなｗ
2023年アメリカ新車販売
GM 257万台
トヨタ 224万台
フォード 198万台
ステランティス 153万台
ホンダ 130万台
ニッサン 89万台
ヒュンダイ 87万台
キア 78万台
テスラ 65万台 ←ココｗ
スバル 63万台
もうパクリ産業がなくなって
情報操作しか出来なくなった
お察し
HYUNDAIすごくね…
てかスバル、HYUNDAIに負けてるんだな…意外すぎるわ
ガソリン車しかない←これには持たないのに？
台数だからな
スバルは変えないって言ってたわ
台数少なくて人気で
電気自動車（EV）は欧米でも結局売れてないのによくこんな日本だけ売れてないみたいな嘘記事書けるよな だからマスゴミ
下手に工場増やして景気悪くなったら反動がキツいのよ
トヨタもだからやすやすと増産できんのよ
下っ端工員ですら年収20千ドルとかパートタイムですら時給40ドルとかイかれた給料になった
> 維持費はどうか。この4年間、妻のテスラと私の起亜（走行距離は合計で13万キロ以上）の維持費は実質ゼロで済ん
この一文で記事書いたやつがエアプの妄想か無知なユーザーなのかがわかるよな
走行距離合計13万キロも使ってリチウム交換無しとかw
45度超えるけど、
あと30年は
ガソリン車でいこうな。
異常気象で、食べ物無くなるけど、
まぁ
いいじゃん。
^_^
^_^
^_^
^_^
長文垂れ流してるのにハイブリッドガン無視で草
流石に20年後にはガソリン車淘汰されてそうだけど重機関係どうするんだろう？とはいつも思う
流石に内燃機関無しじゃクレーンやコンクリート打設のポンプ車とか動かないだろうしどうするんだろ？
10年後すらも怪しいぞ
2024年はEVが窮地の年だからな
多分しないんじゃ無くて、誰でも知って居る出来ない立派な理由があるんでしょ?ｗ
電化されて居ない鉄道用の、ディーゼル車や蒸気機関車も、EV化の話は全く出ませんよね?
確かに必死に記事で煽ってくるくらいだから相当EV市場がヤバいのはわかるわ
何の問題もないよ
新エネで内燃機関使うだけ
https://www.carscoops.com/2024/02/ev-sales-in-germany-fall-55-percent-after-incentives-end/
翻訳)
> 2023 年 12 月と比較すると、2024 年の最初の月の新電気自動車の販売は 54.9 パーセント減少し、プラグイン ハイブリッドの販売は 19.6 パーセント減少しました。一方、内燃エンジンを搭載した自動車の市場は、2023 年 12 月と比べて大きく上昇しました。 9% — ガソリンは +9.1%、ディーゼルは +9.5%。
CIA言うても英語ができるだけで
普通に素人やろ何の意味があるんだ？
日本で焦っているのはホンダくらい
重さ数百キロの予備電池かw
交換してないよね
最近EV下げの記事が多いって事はエンジン車側が焦ってるって事では
さっさと先進国に行けよｗ
テスラも一台しか売れず
TOYOTA車爆売れ
https://youtu.be/VEpQaB8-7gA?si=y6LXDEFl7Bir6OPz
ネトウヨのおかげで儲けてますwww
誰もそんなこと言ってないからｗ
アホか
https://news.yahoo.co.jp/articles/719d001cfa3980c1378304b2c51c6887b0540e66
今週は列島を覆う空気が寒気から暖気に交代、
週半ばには西、東日本は最高気温が20℃前後まで上がり
4月並みの気温が続出する見込みです
https://twitter.com/carlquintanilla/status/1755996399672402371?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1755996399672402371%7Ctwgr%5E0ca9f810d7f428f25bf3c4c8d44c19f3727932d4%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=http%3A%2F%2Fdng65.com%2Fblog-entry-11543.html
モルガンスタンレーがトヨタに謝罪
EVの時代が来るって散々騒いで結局トヨタの一人勝ちでしたからね
詰まるところアンチトヨタありきなんじゃないかと
知っていたならやばすぎるけど
車の歴史ぐらい調べろ。
そもそも銅が足りてないｗ
モーターやらに80kg
充電設備にも大量の銅線が必要で今の採掘量の6倍ぐらい取らんと無理
ちなみに全世界の車がEVになる場合今の採掘量の18倍の量が必要ですｗ
【ＥＶ】テスラが産廃の不法投棄でカリフォルニア25郡に訴えられる
https://talk.jp/boards/newsplus/1707748966
トヨタはアメリカから工場引き払えば良いだろ…
仕組みがオカシイんだよ。
国内に工場なければ売らせない何て普通通らないだろ
EVって何がいいの？
内燃機関が、ないねん
ただ乗りたくない人にまで強制するのは違うよ
H野郎がｗ
殿下する必要あるかｗ
輸送密度低いのに合理化にならん
そりゃ白物家電や給湯器とかの話だろ
今のバッテリー技術で車を作るのは無謀過ぎる
日本で押し付けるのやめろｗ
太陽光発電→失敗
自動運転→失敗
EV車→失敗
AI→失敗カウントダウン
さらに寒冷地はバッテリー使えないゴミなのに
マスゴミの印象操作記事お疲れ
企業はその後も商売しなきゃならんし、消費者も梯子外されてもたまったもんじゃないよ
太陽光なんか途上国じゃ大成功やんけ
自動運転もレベル4だし
EVも今500キロ走る
AIもめちゃくちゃ技術進んでるし
お前昭和から来たんか？
日本のおじいちゃんではw
事故ってもエアバッグ開かない問題
世界中でじわじわ拡大中らしいなｗ
夢グループのシデーやデーヴイデーも使える
ポータブルテレビは如何ですか？
自宅のレコーダーに録画してるやつ
何でも見れるぞ
短くはならんけどな
ま、ガソリン車乗りが心配することじゃない
日本は遅れてるって散々言われた
今世界は原子力発電に舵を切ってる
即NGっと
> 短くはならん
劣化ゼロの電池が出たの？？
マジかよ
電池の寿命よりおまえの寿命が尽きる方がずっと先だから心配スンナｗ
セニアカーはEVです
意図的に「どんどん」を抜くなよ
エレベーターはEVですｗ
幼児性愛とかまじでそれよな
太陽光は廃棄できずに大問題になってんだよｗ
500kmてｗ軽トラですら満タン700km走るぞｗ
自動運転ｗ
【アメリカ】無人の自動運転車を暴徒が破壊・放火。サンフランシスコでWaymoのロボタクシー
https://talk.jp/boards/newsplus/1707788048
さてこれをev太陽光で充電すると？
独ＥＶ販売、30年に1500万台達成には転換点必要＝経済相
https://news.yahoo.co.jp/articles/f4b995b2e85fc6acc2bf31bc0a9deaef0c961728
ドイツ政府は連立政権合意で、２０３０年に少なくとも完全ＥＶ乗用車１５００万台の普及を目指すと表明したが、
その後ヴィッシング運輸相はＥＶとハイブリッド車の両方を含めるよう条件を緩和した。
炭酸ガスを発生しない原発が、主力に成らない限り、
何の意味も無い事はアホの岸田でも、賢いトヨタの社長でも解って居るんですね。
日本人は殆ど全員が賢い民族だから、
Evを買って石油石炭で電力を造ると言う、バカ丸出しの間抜けな事は絶対に致しませんよねｗ
アジアの猿どもが裕福な暮らしをしてしまうｗ
実は人間の出すco2は全く問題にならない
研究者のほとんどがそう言ってる
つまりただのビジネストーク
日本の最新高効率石炭火力発電ならね。
排ガス処理もしっかりしてるし。
日本の50年前の排ガスは酷かった。
光化学スモッグなんて単語があったほど。
順次、最新火力に切り替えていけばいい。
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2023/05/18/15.html
高効率火力と合成燃料で幸せになれたのに
「頭のいい僕の言うこと聞け」
っていうアスペくさい。
500~1000万くらいポンっと出せる経済力も必要。
前者に該当は全体の半数くらいか？
後者は年収数千万要るとして全国民の１桁%？
エンジン車みたく格安中古って選択も出来ないし、
100~200万円台の新車なんてどうやっても無理
一般家庭がみんなEV乗る未来が想像できんw
肉屋で営業妨害するビーガンとかっぽいよな
心配じゃなくて注意喚起だろ
読解力ないな
オレが若い頃（90年代初頭）、
数万円、数十万のボロ車買って直していろんなとこ行ったりして楽しかったよ。
通勤や買い物はもちろん、好きな子も乗せたりな。
車を「ステータス」なんて考えたことはなかったな。そういう輩もたくさん居た時代だけどね。
この先EVしかなくなったら、ショボいのでも500万スタートとかだよな。薄給の若者はもちろん、庶民には手が出なくなる
田舎は生活が成り立たなくなるのでは？
ロマンがあるのなら
https://talk.jp/boards/newsplus/1707748966/
お前は中古を買ってる想定でなんでevが新車の価格を出してるのか
頭悪過ぎるからせめて設定条件ぐらい統一しろ
ロマンを見いだして欲しいな
中古EV買うバカいるかよｗ
EVの場合、格安ボロ中古って概念そのものがないでしょ。
バカが口出ししてくんなよ
初代リーフでいいだろ
>>242
買って即、電池交換でしょ。
んでもって交換したことで航続距離が実用に満たない。
コスパ悪過ぎ
「そのままじゃ次の車検通りません」みたいな車は問題ないとはいわねぇんだ
オブジェは要りません
そっちは買ってすぐエンジン交換だろw
そんな車選ばないし、部品起因なら変えることも出来る
EVの電池みたく100万~とかしない
中古バッテリーで10万円ぐらいだわw
エンジン載せ替えなんてそうそう無いんだよ。
仮にそうなったとしてもEVの電池みいな価格にはならんよ
型落ちの外車に「安いっ」で飛びついたアホは除外な。
そんなポンコツ買う奴が目利きできる能力ある訳ねー
ほんとバカだこいつ
あったまわる
絶対に電池は新品値段で押し切れると思ってるバカw
お前車乗ったことねえだろｗ
エンジン載せ替えなんて一回もねえわｗ
精々足回り、ラジエーター、空調、タイミングベルトあたり
どこイカれても10万もせんわドアホｗ
テスラはリユースないで？ｗ
ニッサンはリユース出してるけどあんなもん古いセルの寄せ集めやから普通は手出さんよｗ
電池交換もそうそうやらないんだわw
お前免許もってねぇのかよ
さっさと教習所行ってこいや
そのポンコツシャーシ腐ってんぞwwww
ならテスラ選ばなきゃいいんじゃね
数万でテスラ買えるのか知らんけどよwwww
街中は集合住宅ばかりだし。六本木ヒルズでさえ各車両に充電器を設置できるかどうか。
> 中古バッテリーで10万円ぐらい
ちょっとマシな劣化バッテリーに載せ替えてどうすんのよ
さぁ？
電池変える必要滅多にないんだから
要らない心配だろw
格安中古の話をしてるんでは？
お前のエンジンはすぐぶっ壊れるんだろ？
シナか朝鮮製でも乗ってんだろｗ
ムカついて爆発させる所有者の気持ちが良くわかるわ
https://sputniknews.jp/20211221/9825726.html
オレが若い頃（90年代初頭）、
数万円、数十万のボロ車買って直していろんなとこ行ったりして楽しかったよ。
数万円のクルマwww
> 電池変える必要滅多にないんだから
> 要らない心配だろw
数百万とかマトモな値段の中古ならそうかもしれないけど、
数十万の格安中古の話だよ。
中古30万円の初代リーフが新車時の航続距離を維持してるとでも？
そうだが？
「お前のエンジン」www
ev乗っててすまんwwwwwwwwwww
EV信者ら息吐くように嘘つくんだなｗ
中古で90万だドアホｗ
https://yaguchiblog.com/leaf-main-battery/amp/
どれぐらい走れるか試乗して自分の用途で足りるか判断ぐらいはしようw
エンジン車乗りは試乗する習慣がないのならスマンw
１桁万円の中古車たくさんあったんよ。
流石に機能面での問題も多々あるけど、修理も出来るからね。
EVの電池交換みたく３桁万円とかしないから
EV乗ってるバカ見るたびに失笑してまうわｗ
すまんなｗ
ディーラーwwww
頑張って高いの探して偉かったでちゅねw
激安ポンコツエンジン車もディーラーで直してもらうんかw
しか24KWhとかご近所買い物しか使えないやつじゃんw
周りはお前見てドン引きだわなwwww
バッテリーなんて正規ディーラー以外で変えれるわけねえだろｗ
シナ製の燃えるバッテリーを闇業者で交換すんのけ？ｗｗｗｗ
今も中古に乗ってるの？
電池交換費用120万円になります。あれ？
いまは新車だよ。
いがみ合う理由無いと思うが
過渡期はイヤだねぇ
とくにシナチョン絡みわ
中古を直して乗る楽しみは？
だから劣化中古は要らないんだってば。
知らないなら黙ってなさいwww
> 中古を直して乗る楽しみは？
若い時はな。無謀なチャレンジでも楽しかったよ。
evも頼むわ
EVはDIYで出来ることなんて何も無いだろ。
エンジン車も今時のは殆どそうだけど
410 名無しさん[sage] 2024/02/13(火) 14:35:36.11 ID:nouZr
>>409
中古バッテリーで10万円ぐらいだわw
evスレで無関係な思い出話は止めてくれ
でも10万はしないか
テスラとシナチョンをゴチャ混ぜでグダグダ言われても
金に物言わせることしか出来ないEVってつまらんなー、ってことよ。
エンジンよりモーターの方がいいのは事実
しかし電波で充電しながら走行とかできんのかね
エンジン車も今はDIYできんなら同じ
https://intensive911.com/car-related-topics/271084/
ニッサンで最安なのかよｗ
素人には出来ないってだけで、プロに頼めば部品交換なりで性能維持出来る
EVの場合、3桁万円出してマルっと電池交換以外何もできないじゃん？
高圧電池扱うから電気関連の資格でも持ってないと技術的に不可能ｗ
仮にできたとしても電池は正規ディーラーから買うしかないからディーラーでやってもらうのと大して変わらんｗ
10年で10万キロ走るとガソリン代は約８0万円
一般的なEV車
10年で10万キロ走ると電気代金が約50万円
概ね10年でバッテリー交換すると仮定するとバッテリー交換代金は30万円でトントンになる計算。
ガソリン車のデメリット
オイル交換、(一回3000円を年２回✕10年で６万円)冷却水補充、(1万円)バッテリー10年で２回交換(約3万円)というEV車には必要ない合計10万円の経費と交換時間が必要。
EV車のデメリット
タイヤの減りが車両重量とトルクの関係で２割減りやすいので交換頻度と交換時間のロス(４本12万のタイヤをガソリン車が10万キロで２回交換するとして24✕0.2で4.8万円の増加)
寒冷地では電費が悪くなったり雪道で閉じ込められるとどうしようもない。
遠出した時の充電が面倒。
冷静に考えてガソリン車が有利な気がする。
他に何か比較要素あったら教えてくれ
最安の日産ですら、たった62KWhで150万円
しかも工賃別だってよw
パンストに入れたゴルフボールで叩いたら炎上しそう
リッター15kmていつの時代の車だよｗ
実燃費で26kmぐらい走るんだがｗ
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris_hybrid/nenpi/
そもそもリーフ400万ヤリスハイブリッド200万ｗ
差額で30万キロ走れちゃうよｗｗ
純ガソリンエンジンなんて実燃費は15キロだよ
ハイブリッドは敢えて入れてない
何故ならばハイブリッドもバッテリー交換は高額だからだよ
ジワジワと航続距離が減っていって、我慢出来なくなって交換。
ストレス半端ないな
自分で直してドライブが楽しみって
最初の主旨が消えてるぞ
プロに任せるってw
タイヤとアスファルト削って、電力消費、不安定化させて、リサイクル出来ずに核廃棄物みたいになって
クズ政府やグリーンタヌキとか追い込まれるぐらいに
車もってる人の半数近くは賃貸駐車場か集合住宅だよね。
これに該当する人はEV買えない
しかも
リーフで400万って、バッテリーちっちゃいショボい方だし
プリウスで工賃込みで20万せえへんで？ｗ
ニッケル水素電池なんてリチウムに比べたらアホみたいに安いわｗ
そもそもバッテリー容量がかなり小さいｗ
> 自分で直してドライブが楽しみって
そんなこと言ってないぞ
自家用車向けのEVバブルは終わる
ごり押しが本当ひどかった
EVとか困るわ
チョン車乗るようなもの
コレよ
もっと良いんじゃないか？
シビック乗ってるけど実燃費14〜16km/Lくらい
1kmを10円くらいか…
あくまでもガソリン車とEVを比較したんだろ
ハイブリッドについて言及してないだろ
ハイブリッドを計算するのは面倒だが此方も年をおうごとにバッテリーの経年劣化で少しずつ燃費は落ちる
最初購入時のガソリンに対する割高で約30万円、バッテリー交換20万円で細かく計算するのは面倒だけどガソリン車とそう大差ないと思うぞ？
車に依るわな
実燃費のサイト見ると最高でスイフトの17キロになってるね
日本だとな
今ヨーロッパのガソリン代はどこもリッター300円超え
300円超えたらガソリン車は結構キツいぜ
日本も本来なら200円とっくに超えてる。ガソリン補助金で少し安いけどな
なんだよ
そんなの国によって色々で俺は外国の話なんてしてないんだが
ヨーロッパは高いがアメリカは90円くらいだしな
ハイオクだぜ！
日本：174円
イラン：4円
マレーシア：63円
サウジ：91円
米国：132円
ドイツ：276円
フランス：283円
シンガポール：297円
オランダ：304円
ノルウェー：307円
香港：453円
ヤリスHV 200万〜 航続距離1270km
どちらがお得か考えるまでもないですね？
アメリカもここ数年でずいぶん上がってたんだな
今調べて驚いた
勉強になったわ
ありがとう
百万円で何キロ走れるか計算してみなさい
ヤベエな
【価格破壊】韓国中古ＥＶ価格が劇的下落、連続２．５％下落の底なし価格！
https://www.youtube.com/watch?v=mQXnfVeaILI
買い時やな😙
世界中で。
こうやって被害者をうまないと利益が出せない哀れな劣等人種なのさ
ゴミを買うようなもんだぞ
やめとけ
進次郎「日本の石炭火力発電 なくしたい どうやって？ それはわからない 太陽パネル好き」
進次郎 「EVをもっと流行らせたい 自治体にくばりたい」
中華の犬 テスラの犬 それが日本の政治家
ま、そうなってるな
ガソリンにしろEVにしろ、買える金がないし
中国の経済がコケタのでもうどうでも良いだろ。
ようつべで糞デカいポータブル電源とか宣伝している馬鹿をみると頭の良し悪しがはっきりするけどさ。
↓
結果
https://youtu.be/oI87YoNN7S4
自動運転するには民度が必要でしたｗ
値段なりならええやん😙
お前、円周率3のゆとりの平成生まれだろトヨタが遊びで出す全個体電池EVは10分以内の充電で1200Km以上の走
行やでｗｗ
トヨタ、27年にも全固体電池EV投入 充電10分1200キロ
https://driver-web.jp/articles/detail/40262
次のファイバー電池車は隙間に配置して電池スペースがいらない
27年って3027年かｗ
全固体電池なんて現時点で試作すら成功してないのに出来るわけないやん
100年後も完成してないわｗ
別の高容量化技術はまもなく量産化の見込みで全固体なんか出来なくてもそっちで充分間に合う
トヨタが2026年に航続距離1000kmの量産モデル出すと言ってるがそっちな
全固体はネタｗ
リサイクルは無理
リユースぐらいしかできんわ
化学的にリサイクルしようと思ったら1台当たり2千万円かかる 新しく買った方がはるかにマシだから
嘘つくなアホ
リチウムイオン電池リサイクル工場は世界に続々出来てるぞ
収益性有りだ
あるわけねえだろｗ
あんなアホなニュース真に受けるバカいんだなｗ
現実も見えない痴呆か死んどけタコｗ
現実見ようなｗ
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2201/26/news018_2.html
> このリサイクル処理ではコバルトやニッケルといった希少な金属資源が回収される一方、電池の名前にもあるリチウムの再資源化については、現状では経済的に困難であり、スラグ（精錬廃棄物）とされる場合が多いです。
>また、コバルトやニッケルといったレアメタルのリサイクルについてもあくまでも「再資源化」としての合金回収であり、回収品の純度や品質を鑑みると必ずしも「電池原料」として再利用されるわけではないという点は注意が必要です。
リサイクルなんて今んとこ不可能で全部埋め立てにしてんのが現実なんだわｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4fcac15a380f169bd1f5486ac4a1d2f7ae1c5977
>最後のリサイクルについては、まだ再資源化のめどが立っていない
いつか出来るだろこれは流石に
バカなやつって充電電池の原理知らないよな
2年以上前のソースでドヤ顔腐れ白痴ワロタｗｗｗ
Ascend ElementsのHydro-to-Cathodeプロセスでコスト的でも品質でもリサイクル品が精錬品を上回ると
アメリカの国立研究機関からのお墨付きでリサイクル施設建設がどんどん進んでるが無知恥全開でワロタｗｗｗ
お前マジもんのアホだなｗ
分離なんて今の技術でできねえわけねえだろｗ
問題はコストだドアホｗ
リサイクルで得られるリチウムは採掘されたリチウムの8百倍のコストが必要なんだよｗ
10万円で買えるリチウムと8千万円のリサイクルリチウム
お前が経営者ならどっち使うよｗ
情報古っｗ
それ計画頓挫して延期中止になってるやつばっかだドアホｗ
実際どんどん進んでるがのに白痴痴呆が必死でワロタｗｗ
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/10/9bb48105ca7aa31b.html
ちなみにリチウムの仕組みってわかる？？
説明してみてよ
ただし莫大なエネルギーを使うからその新エネは石油の10倍高いわけｗ
まあ政治家のパフォーマンスのためにできた補助金ビジネスですわｗ
お前のセリフそっくりそのまま使うわｗ
2年前の記事でドヤ顔ｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなチンケな補助金提灯記事に釣られちゃう情弱さんｗ
お前日本語からやり直せｗ
なんだよリチウムの仕組みってｗ
酸素の仕組みってあんのかよｗ
鉄の仕組みってなんだよｗ
大恥晒しワロタｗｗｗ
捨て台詞で逃亡かｗｗｗ
リチウムバッテリーの仕組み、とまでいえばわかる？
東北大の教授も不可能って言ってるわなｗ
https://youtu.be/IG8toDzX2D0?t=2m
結局リユースぐらいしか使い道ねえんだよｗ
バカとレスバする気ねえからあぼーんなｗ
実用性、コスト、インフラ含めまだまだ無理なんだよ
トヨタが開発したすごい電池が普及し出してからだろうな
そういえばセットだったな
大馬鹿ｗ
そもそも脱炭素でEVといきたいのはわかるが、電気作るのに化石燃料使っているし、今後これ以上、再エネ比率を上げられる気がしない
向こう2-3年短期的にHVで切り抜けようってだけ
貧乏な君でも買えるポータブル電源
期間限定セール: GetNavi 雑誌特集掲載 YOSHINO 固体電池 ポータブル電源 B300 SST 小型 充放電サイクル4000回以上 241Wh 大容量 使用温度-10℃~60℃ 定格出力300W/最⼤600W ソーラーパネル充電 純正弦波 PSE認証済 BMS電池保護機能 5年保証 軽量 コンパクト LEDライト付き キャンプ 車中泊 アウトドア 停電対策 防災グッズ https://amzn.asia/d/7KWjPm2
全個体電池車は2026からハイブリッドで順次搭載
レクサス、2026年導入予定の次世代バッテリEV「LF-ZC」世界初公開 フラグシップコンセプト「LF-ZL」も世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/jms2023/1541722.html
ただでさえ低温で凍りつき高温や衝撃で火を吹くリチウムイオンバッテリーのリサイクルなんて超馬鹿だわ
毛が3本少ない猿の国オワコン
お前の貼ったソースに2026次世代バッテリーは全固体じゃないと書いてあるんだが文盲か
君相当頭悪いねｗ
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2310/26/news083.html
次世代電池パフォーマンス版（角形）は、トヨタ自動車が出光興産と共同開発を進めている全固体電池ではなく、電解液を用いた液系リチウムイオン電池である。
別にトヨタが開発したわけちゃうで
どれだけ宣伝してもEVはもう売れないよ
肝心な所が雑なのは、やっぱりアメリカらしいよな。
そりゃあ800億ドルを溶かすのも当然だなw
海外のEVメーカーって皆んなおんなじ様なコトしてるんじゃねーの？
マスクは営業利益率が8%を割ったテスラを売却するだろう
2月に4月並み 温暖化を考える
https://news.yahoo.co.jp/articles/719d001cfa3980c1378304b2c51c6887b0540e66
今年の大熱波でテスラは再び墓場となる
中国のEV車は性能的に外野なので問題外
ここでギャーギャー言う心境はわからないな
何の部品取りも価値もないので忍び込んだ窃盗団はチッ！と言ってつばをかけるらしい
もう少し勉強しろや？お前の納めた税金も使われてるんやぞ？
次の選挙は反evの政党に入れれば
いや 買わなくても罰則 ないし
乗り続けてくれ
違うとは言いませんよね？
お前ら引きこもりの五毛党のクズか？
外に出て現実をよく見てからモノを言ってくれw
ウケるwwwキチガイ支那人チョン公www
EV信者はジャングル黒べえでも見てろwww
EV反対は左翼っていうことかー
そりゃあもちろんEVシフトにより石油採掘ゼロになるからゴムは無くなりこれからタイヤ無しのEVが量産されるって言ってるじゃん
俺はそんなEV、100円でも要らないけど
日本で中国EVなんて売れる訳ないじゃん
ガソリン車＞HV＞BEV＞PHV＞FCV
集合住宅住まいだと補助金受ける権利が無いしな。
住環境差別酷い
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-13/S7T5NBT1UM0W00
日本でBevが流行らないワケだ
製造業で働く人増やさなきゃ駄目だよ
大卒が製造業に行けばいいと思う
EB！🦐
俺ネトウヨだけどEV押している奴は馬鹿だと思うｗ
大馬鹿
今の製造業って人減らししか考えてないから。
下で働く者はストレスだらけ。
EVの利点であるのないの？どっちよｗ
そんなの 昔からだよ
いや、高度経済成長期は「生産性」とか言ってなかった。
とにかく人を雇いまくって生産すれば良かった。
とにかく「量」が全てだった。
バブル崩壊後、特に2000年過ぎたあたりからの
製造業の人減らしはシャレになってない。
高度成長期？
昭和40年代の話を言われても
もう半世紀前だよ
evは問題が多すぎるけどシリーズハイブリッドはこれからもっと人気出ると思う
この間何かの記事で読んだKGモータース？だったかのミニマルカー？は少し乗ってみたい気もするｗ
東京とかの首都圏等、滅多に雪が降らない地域はあんなんで良いような気がするけどなｗ
だから「昔から」ではない。
でも莫大なコストをかけたとしても、売れなきゃ意味がない。だから日産以外は本腰を入れない。
出すなら全力出せばいいのに
いや
君の昔からと俺の昔からは違っただけだよ
俺は25年程度を見てたわ
まさか今働けない年代のやつが
労働について書き込んでるとは思わなかった
働けないのにね
４年後に売ると安くなる
何でEVに乗る乗らない話で
政治が出てくるんだよ
頭おかしいんじゃないか
乗らねえやつはいらねえだけだよ
横だが関係大ありだろ
EVなんて大コケ見えてんのに補助金入れまくり 全部税金だドアホ
アメリカなんかの試算じゃ1台当たり750万円の税金使われてるからな
EV補助金は1台750万円にも上るとの米国試算
https://cigs.canon/article/20231218_7801.html
> 内訳は、以下のとおり（図）。
政府や州による補助金や税控除など、納税者への負担によるものが8984ドル＋（1318ドルの内数）、図中の黒色
追加の発電設備や送配電設備など、電気利用者への負担によるものが10515ドル＋（1318ドルの内数）、図中青色
政府や州の燃費規制に基づいたクロス補助金など、ガソリン自動車利用者への負担によるものが4881+3322+19678= 27881ドル、図中水色
まあ何だかんだでこのまま行くだろうけどな
高級車、大排気量車のEV化は後戻り出来ない
次は低価格EVの大きな波がくる
だから乗る乗らないのに何の関係があんだよ
お前の書いてること乗る事に全然関係ねえだろ
本当 頭悪い奴って何ともなんないよね
理解できないから
税金の使い道に興味がない有権者なんておるかよｗ
頭悪いなお前ｗ
>>592
すげえな 一応 別人の設定だろ
バカが2人もいるってことが
アメリカの税金の使い方 なんか知るかバカ
よかったな 日本は 補助金 入ってても全然売れてねえぞ
余分な税金使わなくていいだろう
バカがレスすんなよｗ
日本中あちこちにある充電設備あれ全部補助金入りだドアホｗ
もうさあ 金がなくて孫にも車が買えない
免許返納したような じじいは
どうせ 車なんか買えないんだから 書き込むな
https://i.imgur.com/Ri3z06O.jpg
あれの半分以上が税金だからｗ
余計なことに税金使うなっつうのｗ
はいはい 分かった分かった はい 分かった分かった 君はアメリカ向いてて
納税したこともないこどおじは引っ込んでろｗ
しょうがねえじゃん 日本一丸となって sdgs なんだから
残念ながら それ反対してる政党ないんだよね
君どこに入れるか知らないけど
ガイジのおまえも税金で生きてるウンコ製造機やでｗｗｗ
https://x.com/lutscher77/status/1754595804415725698
ガソリン車がスマホでEVは折りたたみスマホ
流行るかどうかは市場が決める
EVはポケベルｗ
気づいたら消えてますｗ
太陽光発電
コオロギ食
mRNAワクチン
ポリコレクソ映画
EV
トランスジェンダー女子競技参戦
暗闇のクロスカントリーで短距離走のダッシュ先行をするようなのはバカに任せておけばいい
宗一郎が生きていたらカンカンに怒ってただろうな。
「エンジンのホンダ」がエンジンを捨ててどうする！ってな
そのうち変わるだろ
F1への出入り見てたらコロコロ変わるのがホンダの真骨頂
「今のホンダに車やバイクが好きな役員はいない」
宗一郎さんが亡くなってから今のホンダは世界からそう言われているのです。
恩を仇で返すとは正にこの事。もうホンダにはエンジンを開発、製造するサムライは存在しない。
エレベーターに乗り換えてください！
カタワの五毛党が車の運転なんかできないわなwwwマジウケるwwwマジヤバいwww
EV信者の奴らは何を考えてるか分からんし怪しいから、その内にコレと似た様な事をやりそうだなwキモイwww
おい！五毛党wお前らの事だよ？
あ！違うか？朝鮮人か？
こうでもしないと人が来ないのかな
オワコンだなぁ
ただしだめなものはダメだ。充電時間、場所の問題、低温での容量低下の問題、重量の問題、バッテリー交換の金額の問題、廃棄コストの問題、事故での危険性の問題。
問題は山積みだが、それでも屍を気づきつつ進め。その先にはきっとEVではない応用分野が花開く。
トヨタの初代プリウスみたいに
バッテリー永久保証とかそういうのをつければ売れると思うけどね
https://news.yahoo.co.jp/articles/f912be22eb52d8689f3e1e2057dae1a8950e05e7
一部では「永久保証が終了する」といった情報が流れているが、「永久保証」は都市伝説から生まれた言葉であって、トヨタ自動車は一切使用していない。
20年保証でもいいだろ
EVもとりあえず 20年保証をつけて
シェアを拡大すればいいんだよ
世襲議員はバカしかいない
欧米でEV販売に陰り 実は世界中ハイブリッドブーム！【日経プラス９】（2024年2月14日）
https://www.youtube.com/watch?v=mA9YdYJUz6c
欧州 新車販売で伸びているのは・・・
・エンジン車 ４８．９％
・ハイブリッド車 ３３．５％
・ＥＶ １４．６％
2023年8月16日
2023年6月の世界におけるプラグイン車の登録台数が126万台となり、自動車市場全体の19％のシェアを獲得しました。BEV単体で13％となります。
残りの6％は何だ？
ハイブリッド＞＞ＥＶ
がアラワに・・・
欧州で3台に1台が売れる「ハイブリッドシフト」、見直し必至のEVシフト計画
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08819/
欧州でハイブリッド車が売れている（図1）。2017年から2023年までの6年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は30.7ポイントも増加。
一方で電気自動車（EV）は13.1ポイントの増加にとどまった（図2）。
欧州各国は補助金をはじめ各種の優遇策を繰り出してきたものの、欧州委員会が推してきた「EVシフト」には依然、勢いが見られない。
19％のシェアのうち6％(約3割）がPHEVとかBEV全然話にならんな
phevという中途半端なクルマは
bevより売れてない
そりゃPHEVでもいいならBEVだけじゃなくてHVやガソリン車も
選択肢に入っているだろうからな～
まあ論点はそこじゃないけどな（笑)
高校で「１人１台」のタブレット端末、中国製１万６５００台の半数に不具合…新学期に間に合わず
https://news.yahoo.co.jp/articles/8157215dfa2d1cac7cad91579e924f8d3134ed3c
半分くらいまで下がったな
ガソリンとディーゼルは
2030年には3割切るんじゃないか？
今買っとけば10年後リセール高くて、最新の電気車と交換できるかもしれんぞ
結局はトヨタが出すぞ出すぞ！と言いつつやっぱ止めるわwなんて事になったらマジでこのEV業界は終わりだなw
支那ではEVが
1日平均7台も燃えてるし、テスラは米国の25の州でバッテリーの不法廃棄がバレちゃったし。
まあ、予定終了ありがとうございます〜ってカンジかなw
ガキの発想の商売ってキャッチーだけど思考がおぼつかないので穴だらけなんだよ。
昔はエンジンの代わりにモーターだけで良いから値段が安く済むので量販店で売るとか言ってたんだぜ。
そんで開いてみたらガソリン車より高いだろ？
それを二酸化炭素が地球温暖化ガスとか嘘を振りまいて強制的に売ろうとするスタイルまで造って嘘をばら撒いているだけだからなｗ
ドアが開かなくなって焼け死ぬとか陰惨な事故があるのに・・・
まぁ偽客のことをサクラって言うしサクラで顧客に価値判断を誤らせて商品を販売すると詐欺罪になるそうだからいいネーミングだと思う。
何言ってんだろこの糖質ｗ
安倍の「サクラを見る会」
軽ＥＶ・・・終わってますね(54.9%・31.7%)・・・おNEWの軽(200%超え)に置き換え・・・
2024年1月 軽四輪車 通称名別 新車販売確報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-9990
2024年1月 台数 (前年同月比)
サクラ 2314台 (54.9%)
----------------------------
ルークス 6943台 (87.3%)
デイズ 4644台 (223.5%)
eKクロス EV 274台 (31.7%)
----------------------------
デリカミニ/eK 5169台 (236.8%)
欲しい奴はもうみんな買ったんやろｗ
次はホンダのやつが売れる
戦後歌手やミュージシャンは桜のつくタイトルの歌を歌うことを避けてきたんだよな
それが福山雅治が桜坂を歌っていくさせたことから、
誰も彼も桜の名のつく歌を歌うようになって時代は変わったんだよ
それなら正に取らぬ狸の皮算用だったな。
軽HVするくらいならBevの方がいいという判断
米ホンダのハイブリッド車販売、３倍と伸びて過去最高に 2023年
https://response.jp/article/2024/01/19/378616.html
ホンダ（Honda）の米国部門は1月17日、2023年のハイブリッド車の新車販売台数
が、過去最高の29万3640台に到達した、と発表した。
29万3640台のうち、『CR-Vハイブリッド』は19万7317台を占めた。これにより、
CR-Vハイブリッドは米国で最も売れているハイブリッドモデルになったという。
また、『アコード・ハイブリッド』は2023年、米国で9万6323台を売り上げた。
最も人気のあるハイブリッド乗用車になった、としている。
ホンダのEVってEV宣言したホンダ満を持して第一弾として出したけど
速攻で販売中止になったやつですか？
nvanevだろ
まさか知らないの！？
軽だって言ってんのにアホか
中古EVが全然売れない！不法廃棄され野ざらしになっている場所も
https://www.youtube.com/watch?v=smLEgR3J3Nc
そして、引き続き人気があるのはハイブリッド車であることも注目されています。
https://youtu.be/vxsbzyI5JtA?si=29DNQ_qJrkLnCxoV
とりあえず支那人除けのお札を貼っておきますね。
①フリーチベット！
②フリーウィグル！
③フリー香港！
メーカーに在庫の山、荒々しい淘汰の波
https://www.zakzak.co.jp/article/20231202-NDJQ24UXGVKQHFSOHZDMWTWJDI/
中国が起死回生で挑んだＥＶ（電気自動車）だが、大手の「ＢＹＤ（比亜迪）」など数社を例外に
軒並み倒産した。喧伝（けんでん）にもかかわらず、実はＥＶは売れず、在庫の山となっている。
ＢＹＤも海外販売を開始したが、ロシア、アフリカ以外は不振だ。
中国の不動産大手「中国恒大集団」まで、子会社でＥＶ製造に乗り出したが、９００台しか売れず、
倒産した。雨後のタケノコだったＥＶメーカーの約７０％が倒産すると予想されている。
中国で新興ＥＶメーカーの破産が目立ち始めた２０２１年には、「バイトン（拜騰汽車）」が破産し、
２３年には「奇点汽車」が破産した。続けて、山東省?坊市に本社を置くマイクロＥＶメーカー
「雷丁汽車」が同年５月、地元の裁判所に破産を申請した。
この雷丁汽車は１２年に創業しており、「低速ＥＶ」のトップ企業だった。最高時速が７０キロ以下、
駆動用電源として鉛蓄電池を搭載した四輪車。つまりドライバーは運転免許を取得しなくても運転できる。
このため１７年には１３０万台を売った。法律が変わって売れ行きが激減した。
中国市場におけるＥＶは現在、ＢＹＤと米大手「テスラ」など欧米勢がしのぎを削り、２割値下げは
常識となっており、ブームとはいえ各社の収益には結びついていない。２２年までに２倍となって
急拡大した中国ＥＶ市場は一転し、淘汰（とうた）・再編ムードに切り替わった。
「愛馳汽車」は従業員の給与を支給できなくなり、２２年の販売はわずか５３６台だった。「拝騰汽車」
「賽麟汽車」など新興自動車メーカーも市場から消えた。「威馬汽車」も経営困難となった。これらの
メーカーでは給与支払いが止まった。
ちなみに、日本ではテスラもＢＹＤも売られているが、すくなくとも筆者はＢＹＤが街を走っている
現場に行き会ったことがない。
荒々しい淘汰の波がやってきた。
かつて風力発電に補助金がつくと分かると七十数社が乱立した。太陽光パネルには数百社、そして
半導体開発の補助金を狙った数千社が名乗りを上げた。現在有力１０社しか残っていない。
youtubeでも散々話題になったけど、結局はEVのバッテリーと同様に最終的には支那人が儲かるシステムなんだよなw
今日は春節の最終日だから黄昏れて元気が無いのかな？
ハイブリッドでいいやんｗ
中国なんて石炭発電でＥＶやってんだからアホだろｗ
もうなんかね無茶苦茶ｗ
https://youtu.be/2CX6jCGjsf4?si=L4eoDhNzRgzr0W2A
嫌味や皮肉が通じないとか…
つまりEVに未来は無いから投資してもムダだと証明された様な感じだよな。
EV業界に未来は無いw
EV業界に未来は無いw
次は二酸化炭素による地球温暖化の嘘を暴く番だろう
EV推進の言い出しっぺの国がこんな事ではやはりこの業界は既に終わってるなw
まあ、日本の自動車会社は始めから分かってたけどなw
イギリス人ってやっぱりバカ？
ズレ過ぎて皮肉なってないよ馬鹿ｗ
君にセンスが無かったんだよ
迂遠な表現はゆとりには難しいな（笑)
君がボッチなのはそういうとこやぞ
売れてないどころか欧米では見限られて企業の大量売却や廃棄のオンパレードだからな。
自動車企業が音をあげてる状態だね
春節も終わったし、働かないと人民解放軍と中国共産党に64天安門事件の様に戦車で轢き殺されるぞ？
習近平に内臓でも抜き取られたか？
ウィグル人やチベット人みたいにな。
エンジン車は原価が安いのを不当に
高く売ってるのかな
おまえの頭がおかしいんだよｗ
未来が無いのはあの爺さんやろｗ
おまえもだがｗ
ちなバフェットはコロナ後業績急回復の航空株も全部売っちまったぞ
もう客は絶対に戻らないと言い放ってな
5兆円の損失らしいが先を完全に見誤ってる
先を見誤ってる？だれがそうみとめたよ？
やっぱりEV推進派は五毛党のバカしかいないみたいだなw
ウケるwwwマジヤバいwww
①フリーチベット！
②フリーウィグル！
③習近平は小学校中退のカタワ！
言語障害のキチガイワロタｗｗ
習近平にケツを掘られた五毛党は休日出勤らしいなw
テレビを見てみろw丁度その話をやってるぜ？
支那人朝鮮人は早く祖国に帰れば！
反ワク、qアノン、謎宗教勧誘、マルチと同レベル
皆さんご存知の通りウィグル人は支那人に支配され、強制労働をさせられてます。最近、日本のテレビがやたらと宣伝してる通販ショップSHEINもウィグル人の強制労働者が製品を造っていた事で有名になりましたね。
ドイツ人も支那人朝鮮人、イギリス人と同じでプライドが高いだけのバカヤロウという事ですな。
言っても何も変わらない
何かいいことした気になって終わるだけ
トラックやSUVでも心配しような
事故起こしたら多分西部警察。
考えて
そんな突き上げEV車なら致命的になるやんけ
アメリカのレンタカー屋のハーツが維持費はそんなにかからないけど
修理費で死ぬのは嫌なので2万台のEVを手放してガソリン車に戻してるｗｗ
米中の寒波でＥＶ地獄が地上に現れてたし
バッテリーが化学的な限界あるのを理解しないとｗ
EVに「車」要らん
https://s.response.jp/article/2024/02/16/379435.html
にもかかわらず急速充電するとバッテリーが早く痛む
本末転倒というか論外な代物
今：EVに乗り換えるしかない：習近平
お近くのディーラーに燃え盛る車に乗ってお越しください。
素敵な景品をプレゼント！
間違っても買ったりNISAに組み込んで連中の利確に協力するなよ
いつかのディーゼル規制のようにね。
500eのアバルト仕様がわざわざリア底の大口径スピーカーで爆音サウンドを響き渡らせて走るそうだなw
エンジニアが延べ6000時間かけてアクセル連動エンジン音を合成したらしい。
ここまで振り切れば大人のおもちゃとして合格だなw
500e標準でもサウンド機能があるとか笑わせてくれるな…
しかしEVは同クラスのエンジン車に比べて重すぎ高すぎの見本のような車だな…
値段は2倍
重量プラス300kg(1t前後に対して1.3t以上)
航続距離は半分以下
エンジンサウンド機能付き
とか無理してでも買う理由がないな～
出た航続距離馬鹿ｗ
重要な性能の一つで事実だからな
リチャージがガソリン車並みに速けりゃ大した問題じゃないがそれはそれでもう絶望でしかない
まあ引きこもりのお前にとっては航続距離なんてどうでもいい性能の一つかもな（笑)
という事が理解できないオツムがEV信者だなw
EVでええんやろか
ワイ最大でも20キロしか連続運転しないんやが
卑劣極まりなくて嫌いなんやが
ガソリン車でもええんやろか
卑怯者が嫌いなだけなんや
ちょっとでもEVに文句を言うと反EVと思い込むEV信者が馬鹿すぎるだけｗｗｗ
将来はわからんってところか
経路充電を認めないｱｽﾍﾟがいるだけ
「一般的」という範囲から外れた途端に使い物にならなくなる
普通のガソリン車と比べたときにそこが超絶デメリットなんだよな
ＥＶ信者もカスしか残ってなくて面白くないな
反evはエンジン車を勧められると何故かキレる
できるだけ車体価格他はおさえたい
年間走行距離1000キロぐらい
なにがおすすめ？
ああ、それもEVの楽しみってやつか？
頭おかしいんじゃねぇのか？wwwマジヤバいwww
ガイジワロタｗｗｗ
靴下も真っ直ぐ履けなそうｗｗｗ
というのがベストなんだろうな
俺は一人で2台も持てないのでPHVにしたけどね
貴方が自動車に乗車中に交差点で停止していました。
しかし後ろから全くスピードを落とさないクルマが迫って来ました。どうやら追突は免れないようです。
追突された場合、どのクルマの方が怖いですか？
①プリウス
②BYD
③テスラ
世界がやっと日本に追いついてきた
↓
ずっとガソリン車乗り続ければ良いじゃん
会話が成立していない。馬鹿女みたいなキレ方だなw
5毛どころか3毛になってるとか聞いたが。
おまえが知恵遅れやんｗ
反evはエンジン車を勧められると何故かキレる
反EVという人がそもそも少ないから
キレる人もお前が見かけたほんの数人だけなんじゃね？
一番多いのはEVに興味はあるけど様子見してる人たちだろ
そういう人たちの今の意見をお前が読むと反EVと思い込むだろうけどな
今の段階ではEVは不便だな
↓
ずっとガソリン車乗り続ければ良いじゃん
会話が成立していない。馬鹿女みたいなキレ方だなw
こういう奴だよ
それ、キレてないし
キレてるのはガソリン車に乗り続けろと書いたEV信者の事だと読み取れるんだが
そして
その人は反EVでもないんじゃね？
単にお前が馬鹿としか思えない
ガソリンとかディーゼルとか、わざわざ全部書かなくてもひっくるめてガソリン車と表してる事を理解できないのは知恵遅れのアスペくらいなもんだ
ゲーム機をファミコンと総称するようなもんなのでどうでもいい部分だよ
そういう部分でしか反論できない時点でEV信者は詰んでるんだよｗｗｗ
フォーミュラEは観ててつまらん
ガソリンエンジンを積んでるPHVはなぜか広い意味でのEVに含まれてるようだｗｗｗ
よく分からんけどEVはクソな上環境にも悪いからいらん
これじゃね？
Ｖ
に
乗
り
換えたら凍死ｗ
その「よく分からんけど」というのが
（色々調べてみたけど現時点でのEVのメリットが）よく分からん
というものじゃないかな？
つまり、現時点でのEVには否定的な人も、EVがどんなものなのか程度に違いはあるけど興味があるんだよな
なにしろ環境に悪いことは知ってるんだから
頭の悪い方のEV信者はそう思うんだろうなｗｗｗ
うん、そんな感じ
反EVなんてほとんどいないのに反EVと決めつけてるお前の精神構造がおかしいんだと教えてやってるんだよ
1年くらい前から教えてやってるのにいまだに考えを改めてないんだから人格を疑われて当然だろｗｗｗ
何人かはいるんだな
ev凍死のニュース出してみ
圧倒的多数は反EVじゃないからなぁ
お前は誰に反論してるんだ？ｗｗｗ
このスレにいるかどうかも分からん反ＥＶを馬鹿にしてても誰にも通用しない
逆にそのお前を俺たちは馬鹿にしてるんだよ
この前教えてやっただろ
もう忘れたのか？
EVの数が少なすぎて、割合的に現時点での台数ではまだ凍死する人が出てこないんだよ
もっとEVを普及させないと比較にならないんだわ
これ、冬が始まる前にお前らに教えてやったことだけどなｗｗｗ
１人でもニュースになる
日本でev凍死が１人でも出たらニュースになるだろうな
ま、凍死しないけど
8000万台あるうちの1台でもニュースになる
でもEVは数が少ないので現時点では発生率が1に満たないんだよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/719d001cfa3980c1378304b2c51c6887b0540e66
それは反論になってない
馬鹿すぎｗ
発生率が低いから報じないという詭弁
は通じない
発生率が低くてまだ発生してないという話を理解できてないんだろうなｗｗｗ
ＥＶでの凍死がまだ発生してないのは、ＥＶが安全だからではなく数が少ないからなんだよ
そういうの、冬が始まる前に教えてるんだが理解できてないんだなｗ
環境汚染なんて気にせずにね
なってないから買わない
プリウスがバカ売れしたのも、環境云々ではなくガソリン代が減るからだしな
その上使い勝手も変わらなかった
EVは使い勝手が違う上に電気代も思ったほど安くならないしな
エンジン車に乗り続けてください
実際に試さなくても、バッテリーが切れたら死ぬことは分かるだろうに
同じ事なのだから試さなくても分かるとお前に教えてやってるんだよｗｗｗ
EV推さず 自動車勝ち組国連合
はっきりこういう構図になってきたよね
凍死は０ 発生率の問題じゃない
日本政府はev推しだぞ
発生率の問題だよ
日本政府ｖｓ日本自動車業界やしね
EV信者の敗北宣言出ましたw
実はディーゼル規制はガバガバ。いまだに黒煙モクモクのディーゼル車が車検に通る。
見捨てられて悲しかった？w
>>759
０に何かけても０
お前馬鹿なんだなぁ
まだ国内に50万台も存在してないだろうに
そんな状況で踊り場とかｗｗｗ
はいはいいつもの敗北宣言なｗｗｗ
ＥＶ信者よえー
そもそも掛け算じゃないからｗｗｗ
自動車の中で凍死する人が年に10人居たとしたら（※10人という数字は仮定な）
800万分の1が発生率
EVはまだ800万台も国内に無いから1件も発生しないという事
逆に言うと50万台もない時点で1件でも発生したらEVはガソリン車よりも凍死しやすいという事になる
現時点で0なのは当たり前なんだよな
せめてEVが800万台くらい普及しないと話しにならんのよｗｗｗ
10年分のデータで見たらどうなりますか？
軽自動車に軽油入れて壊す層がEV買うレベルになるまで時間の無駄としか思えない
EVで10年分のデータを出してもまだ数が少ないだろ
問題視してる奴などいない
EVの数が少ないから1件も起きてないのは当たり前という話しだからね
1件も起きてないことを問題視しているのではないんだよ
文章を正しく読み取る能力を養いなさい
凍死０
たったの50万台だから0で当たり前
ガソリン車は8000万台存在して年に何件かの凍死があるというレベルの話だからね
そもそも50万台という数字すら大幅な譲歩をしてあげてるわけで、実際は30万台程度だったろ
もっと少ないかもな
50万台だとしても160倍の差があるのだから
EVで1件あるならガソリン車で160件なけりゃいかんのよ
知らんけどそんなに死んでないだろ
負け犬の遠吠えw
今の時点でEVの方が優れていると思っているの？
エンジン車に乗り続けて
今日このスレに書き込んでる人で反EVの人はいないんじゃないか？
簡単な質問にも答えられずにいつもの敗北宣言出ましたw
EVに寝返る奴おのずと発生しまくるやろね
反evはエンジン車を勧められると何故かキレる
そらそうだｗ
世の中のほとんどの人は反ＥＶじゃなくて
現時点でのＥＶでは不十分と感じてるだけだろうからね
なので、寝返るも何もないｗ
良かった良かった
それはいくらなんでもアホ過ぎるw
何台出荷されようと
EVに興味津々だけど
現時点でのEVじゃ使い物にならんからガソリン車やHV,PHVを選んでる人がほとんどだろうな
で、そういう感想を書き込んだら、お前みたいなウスラ馬鹿が反EVだと決めつけるから面白いんだよ
これも冬が始まる前に教えたはずだぞ
馬鹿だからもう忘れたのか？ｗｗｗ
今のところ反EVってだけやろね
凍死の話をしてるので、一酸化炭素中毒の話とは違うんだよな
勝手にゴールを動かすのは負け犬の特徴だなｗｗｗ
車内で練炭を燃やすと可能だよｗ
CO中毒死 これはクルマ乗りの常識
EVは環境に悪い
今のところこういう認識でええんかな
アンカー付けないとどのレスがそうなのかが他人に伝わらないんだよ
なので、お前のレスは無意味になる
どうせあれだろ？
アンカー付けることが出来ないような薄っぺらいレスなんだろ？ｗｗｗ
無理な論理展開してるレスとかないんだろ？ｗ
お前、クソだもんな
なぜ雪に埋もれるのか？
前の方で立ち往生してるから
なので、一酸化炭素中毒は気にしなくていい
重要なのはガス欠や電池切れになるかどうかだよ
こんな記事書いても信用無くすだけなのになｗ
反論されるのが怖いんだろうな
いいと思う
行動半径が狭い人だとEVでも十分かもしれないけどな
基本的に嘘吐き
EV信者ですか？
死亡率を比較できる土俵に立てないくらいEVが売れてない
というのが不都合な真実だね
だよなぁEVが環境に悪く不便だって真実は都合が悪いよな
そのうちWindowsが主流になると分かってるけど、さすがに3.1じゃまだまだだ
と思われてるような段階
ワイは行動半径狭いけど
EVは車体自体高すぎてなあ
車に何を求めるかによるね
加速力と静寂性と破壊力はEVの方が優れていると思う
そういう見方もあるよな
イニシャルコストは高いもんな
自動運転はガソリン車でも出来るんだよね
モーターの方がやりやすいというだけなんだよな
安さ最優先
年1000キロぐらい
1回の運転で最長20キロぐらい
今乗ってる安物の軽で大満足
こんな感じや
ほな中古の軽でええんちゃうか
もちろんガソリン車の
やっぱりそうなるよな
サンガツ
ガソリン車でも同じだろｗｗｗ
一酸化炭素中毒死は最短1時間あれば死ねる
初期の体の異変に気付いた時点で対処しなければ身体が動かなくなる
死者も出ておりうるさく注意喚起しなくてはならない
なんで関係ない一酸化炭素中毒の話をしてるんだ？
ガス欠、電池切れの話だよ
車を乗り捨てて避難しようとした途中で死んでたってのはあったな
アホのEV信者
もうずっと「凍死」でレスを続けてたのになｗｗｗ
都合が悪くなるとゴールを動かすｗ
これがアホのＥＶ信者ｗｗｗ
関越道での立ち往生でも、ガソリンならすぐに給油できるので凍死に至る事は少ない
EVだと電池切れするとすぐに充電できないのでその間に凍死する可能性が高くなる
という話なんだよ
ｗｗｗ
> >>898
> 関越道での立ち往生でも、ガソリンならすぐに給油できるので凍死に至る事は少ない
> EVだと電池切れするとすぐに充電できないのでその間に凍死する可能性が高くなる
>
> という話なんだよ
ノルウェーやアイスランドみたいな常夏の国とは違うよなw
あんな人口密度の低い田舎と比べたらダメだわな
> >>903
> あんな人口密度の低い田舎と比べたらダメだわな
オスロやストックホルム（スウェーデンも普及率高い）みたいな無人の地と比べられてもなw って思うよなww
そう
比較するのが間違ってる
人口密度が低ければ
高速道路の立ち往生に巻き込まれる車の台数は少なくなる
そして関越道の件では、車両の数が多いから復旧に時間がかかったわけだよ
つまり、
＞人口密度が高いとEVの低温リスクが高まるという
のはあながち間違いではない
その理屈だと日本の田舎では普及可能ということになるなw
言われる自動火災機なんか誰が買うんだよ。
家の敷地が御屋敷レベルで駐車場が母屋から100mとか離れてないとヤバいとか
実用品とは呼べないwww
普及は可能だろ
現時点でのEVを買う人がいないだけだよ
それを海外に向けて英語で発信して説得しないと、EV化の流れは止まらんぞ
それかお前らが今の10倍以上のペースで車を買い替えるかw
横レスだがなんか勘違いしてないか？
EV化を停めようなどと考えてる人はこのスレにはほとんどいないよ
現時点でのEVの性能に満足してないというだけでEVには期待してる人がほとんどだよ
未練がましくEVに執着するところも多少あるってぐらいで
もう各国でＥＶは販売減速でメーカーも採算合わなくて工場畳んでる。
どこの異世界の話ですか？
勝手に止まるんだから止めようとする必要もないし
必要な人はEVに乗り換えたりもするだろうからEVがなくなる事もない
ちょっと前までの
トヨタを落としてテスラを上げてドヤ顔でこれからはEVだと喚き散らしてたEV押しが今どんな気持ちなんだろうって微笑ましくなるくらいのしょうもない話だよな
>>917…
ここに突っ込んだらええんか？
EVに執着してるのはID真っ赤のヤツ
ガス欠の話なんかしてないけどどうしたw
もう追い込まれちゃったのか？
手詰まり早いなw
まぁ一酸化炭素中毒で死ぬよりはガス欠してた方が生きられるよなw
立ち往生中でも一酸化炭素中毒は気をつけていれば避けられるだろう。ガス欠電欠は避けられない
死者をバカにするとは酷い奴だなぁ君はw
まあガソリン車で死ぬような奴はEVに乗っても死ぬよ
車の問題じゃない
いや死んだ人達がEV乗ってたなら助かってたねぇ
可哀想に
この先ガソリン車なら助かってた事案も出てくるよ
エンジン車に乗り続けてくれ
あ、人間のクズさんちーっすw
今のBEVはポンコツだから欲しくないよ
エンジン車の問題ではない！！
byエンジン車命
死んだのは気の毒だが実際そうだろ
同じ状況でも一酸化炭素中毒にならないように対処する奴もいる
そんなのは当たり前の話
世間知らずかよ
でも居もしないEVの凍死は問題視します！！
なぜなら僕は世間を知りません！！
byエンジン車命
死者が出なくて良かったじゃん
論点は充電器に不具合が起きたという事実
悔しそうで草w
論点はそんな状況でも凍死者は出ないって事でしょ
死者が出なけりゃ何も問題無いという思考回路か？
ガソリン販売がストップして必要に迫られたら地デジの様に移行するだろう
そりゃそうでしょ
問題起きてないんだからそもそもの問題が存在していない
寒さで充電器に不具合という問題が起きてるだろアホw
で、凍死者は出ましたか？
回答済み
寒さで充電器に不具合という問題が発生したに反論は無いという事で良いのかな？
じゃぁEVで凍死者は出ていない
つまり問題は存在していない
問題視するのはバカのする事
という結論で決定でいいね？
バカのフリして逃げるのかw
EV信者なんて所詮そんもんか
じゃぁEVで凍死者は出ていない
つまり問題は存在していない
問題視するのはバカのする事
という結論で決定でいいね？
なんでも人のせいでいいのは義務教育までにしておけよ
無能から死んでいくのはこの世の理
寒さで充電器に不具合が起きた
問題は起きてるね
常識的に考えてこれを問題視しないのはバカ
お前は「不具合が起きても死ななきゃ問題無し」という思考回路なんだから会話にならないし世間では通用しない
これが結論
FSDの最初の死者が出たところだが
「エンジン車で雪に埋まると死ぬ」という事が義務教育に組み込まれてないとそれは言えないなぁ
論点を戻すけど
じゃぁEVで凍死者は出ていない
つまり問題は存在していない
問題視するのはバカのする事
という結論で決定でいいね？
ちょっと弱過ぎないか
phvの充電して寝ろ
ＥＶ押すんだなって思ったｗ
世界地図見ろっての
ちゃんと車両点検はしていて、整備士の話しではエアコンの故障では無くEV特有のモノだそうだ。
ホントEVって高いだけで使えんねw以前はミゼットのMT（平成13年式）を使ってたけど、そっちの方が良かったなぁ。
おまえの会社がゴミｗ
安モン使うから
ウケるwwwマジヤバいwww
水攻めになっているのは電池開発の蓄積ない欧米メーカー。
電力供給テロの心配
数十年前は毎週のように怪獣に襲われて火の海になってても日本経済は平気だったよw
マジな話大規模停電で全てが止まるインフラは問題あるだろうな。
https://gendai.media/articles/-/124562
> 充電器が問題どころか送電線や変電所が自然災害テロ、ドローンDEW空襲受けたら電力供給システムが詰む。中央集約システムにクルマが依存してはいけない。有事に悲惨な事象が多発する。
ちなみに、電気自動車がトロリーバスみたいに電線から電力供給されながら走ってるわけじゃないことは理解しているか？
趣味の車はガソリン車6台
死ぬまでこれで行くつもり
EVなんて乗らない
ポルシェタイカン乗ったけど
確かに加速はエグいけどはっきり言ってつまんない
それで電気使用の平均を上げてピークを下げるってのが東京都が補助金出す理由
ネタないんだろうな。終わってるよなTalk
しゃーない
米電気自動車は減速に出たが…韓国バッテリーは今年２５兆ウォン「充電」
https://news.yahoo.co.jp/articles/cb4d3d4e2f1f7dc1d9406dacdcc41fcae7456d6a
韓国バッテリー３社は今年１年だけで２５兆ウォン（約２兆８０６９億円）の投資を進める計画だ。
チョン公の作ったバッテリーが信者できるのか？
なぜかと言うと、その朝鮮人に対して「チョン」とか「チョン公」とか言うと、そいつを拉致って鼻や耳に割り箸をおもいっきり突っ込むんだ。
名鉄知立駅ではいつも朝鮮人の割り箸リンチが行われていたんだ。
なぜかと言うと、その朝鮮人に対して「チョン」とか「チョン公」とか言うと、そいつを拉致って鼻や耳に割り箸をおもいっきり突っ込むんだ。
名鉄知立駅ではいつも朝鮮人の割り箸リンチが行われていたんだ。
それからは愛知県では朝鮮人は大人しくなったんだ。
EVが進化しなきゃ必然的にそうなるわな
現段階じゃEVはポンコツだから
エンジン車に乗り続けてください
差別主義者落ち着けよ
前振りなげーなｗ
当時、朝鮮人は日本で悪い事ばかりしていたので毎年指紋を国に提供する義務がありました。それに反対する朝鮮人が週末になるとチマチョゴリを着た朝鮮人の女の子に「差別ニダー」って署名運動をらしていたのです。
結果的に日本経済の足手まとい
売れてないんだけど
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