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世界のエンジン車の販売台数は2017年をピークに下降に転じている。一方、世界のEVの販売台数は22年の1050万台から24年には1900万台に増え、25年には2200万台に達して、世界の自動車販売台数の26％を占める見込みだ。
その後もこの流れは続き、30年には4200万台に達し、世界の自動車市場の実に44％を占めるとみられている。社会が新技術をどう受け入れるかを示す「技術採用曲線」でEVは今、飛躍的に普及が進む「アーリー・マジョリティー段階」にある。
ノルウェー、フランス、アメリカの一部の州など30以上の国・地域が40年までにエンジン車の販売を禁止すると宣言している。中国も35年までに禁止するという。今後20年ほどで自動車市場のほぼ100％をEVが占めるようになる、との予想もあながち誇張ではなさそうだ。
20年にはアメリカで購入できるEVは約200車種だけだったが、24年には500車種を超えるという。
維持費はどうか。この4年間、妻のテスラと私の起亜（走行距離は合計で13万キロ以上）の維持費は実質ゼロで済んだ。
EVには補修が必要になるような機械的な部品がほぼないので、維持費がかからない。実際、EVを購入して走らせるコストは、走行距離1キロ当たりでエンジン車より約40％安上がりで済む。私たち夫婦は維持費を年間1000〜3000ドル節約し、加えて燃料代で2000ドル節約できている。
EVの充電コストは同じ距離を走るためのガソリン代と比べ、3分の1程度で済む。1キロ当たりのEVの走行コストは24年も下がり続けるだろう。
航続距離に対する不安もEV購入をためらわせる大きな要因だ。この不安には2つの要因が絡む。バッテリーが持つかどうか、そして充電ができるかどうかだ。
けれども一般的なEVの航続距離は400〜500キロで、もっと高価なEVなら1回の充電で800キロ走れる。平均的なアメリカ人が車を走らせるのは1日60キロ程度なので、バッテリー切れで立ち往生などという心配はない。
EVの航続距離は毎年10％のペースで延び続けている。リチウムイオン電池から新型の全固体電池への転換に伴って、さらに延び続け、数年後には航続距離800キロが当たり前になるだろう。
充電スタンドでは今や15〜30分でフル充電が可能だ。世界的に充電施設の整備が進んでおり、アメリカでは現在の約400万カ所から30年には3500万カ所に、900％近く増えると予想されている。
懸念すべきは日本の自動車業界がEV開発で世界に後れを取りかねないこと。トヨタが水素を燃料とする燃料電池車（FCV）に注力する方針を打ち出したのは痛恨の戦略ミスだろう。
FCVは今のところEVと競争できず、マスマーケットへの進出にはまだ何年もかかりそうだ。世界のEV市場が爆発的に拡大するなか、日本の自動車大手はEVの開発投資で大きく出遅れた感が否めない。
私たち夫婦が19年にEVを購入したときには、アメリカでもEVに乗るドライバーは少数派だった。だが今や、世界中で一気に普及が進む転換点を超えつつある。温暖化が制御不能になる転換点よりわずかに早かったのはもっけの幸いだ。(抜粋)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/81e1d061d8452a21b4f13a168da483aad5212449&preview=auto
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https://talk.jp/boards/newsplus/1703708033
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https://talk.jp/boards/newsplus/1706854875
FSDの最初の死者が出たところだが
「エンジン車で雪に埋まると死ぬ」という事が義務教育に組み込まれてないとそれは言えないなぁ
論点を戻すけど
じゃぁEVで凍死者は出ていない
つまり問題は存在していない
問題視するのはバカのする事
という結論で決定でいいね？
ちょっと弱過ぎないか
phvの充電して寝ろ
ＥＶ押すんだなって思ったｗ
世界地図見ろっての
ちゃんと車両点検はしていて、整備士の話しではエアコンの故障では無くEV特有のモノだそうだ。
ホントEVって高いだけで使えんねw以前はミゼットのMT（平成13年式）を使ってたけど、そっちの方が良かったなぁ。
おまえの会社がゴミｗ
安モン使うから
ウケるwwwマジヤバいwww
水攻めになっているのは電池開発の蓄積ない欧米メーカー。
電力供給テロの心配
数十年前は毎週のように怪獣に襲われて火の海になってても日本経済は平気だったよw
マジな話大規模停電で全てが止まるインフラは問題あるだろうな。
https://gendai.media/articles/-/124562
> 充電器が問題どころか送電線や変電所が自然災害テロ、ドローンDEW空襲受けたら電力供給システムが詰む。中央集約システムにクルマが依存してはいけない。有事に悲惨な事象が多発する。
ちなみに、電気自動車がトロリーバスみたいに電線から電力供給されながら走ってるわけじゃないことは理解しているか？
趣味の車はガソリン車6台
死ぬまでこれで行くつもり
EVなんて乗らない
ポルシェタイカン乗ったけど
確かに加速はエグいけどはっきり言ってつまんない
それで電気使用の平均を上げてピークを下げるってのが東京都が補助金出す理由
ネタないんだろうな。終わってるよなTalk
しゃーない
米電気自動車は減速に出たが…韓国バッテリーは今年２５兆ウォン「充電」
https://news.yahoo.co.jp/articles/cb4d3d4e2f1f7dc1d9406dacdcc41fcae7456d6a
韓国バッテリー３社は今年１年だけで２５兆ウォン（約２兆８０６９億円）の投資を進める計画だ。
チョン公の作ったバッテリーが信者できるのか？
なぜかと言うと、その朝鮮人に対して「チョン」とか「チョン公」とか言うと、そいつを拉致って鼻や耳に割り箸をおもいっきり突っ込むんだ。
名鉄知立駅ではいつも朝鮮人の割り箸リンチが行われていたんだ。
なぜかと言うと、その朝鮮人に対して「チョン」とか「チョン公」とか言うと、そいつを拉致って鼻や耳に割り箸をおもいっきり突っ込むんだ。
名鉄知立駅ではいつも朝鮮人の割り箸リンチが行われていたんだ。
それからは愛知県では朝鮮人は大人しくなったんだ。
EVが進化しなきゃ必然的にそうなるわな
現段階じゃEVはポンコツだから
エンジン車に乗り続けてください
差別主義者落ち着けよ
前振りなげーなｗ
当時、朝鮮人は日本で悪い事ばかりしていたので毎年指紋を国に提供する義務がありました。それに反対する朝鮮人が週末になるとチマチョゴリを着た朝鮮人の女の子に「差別ニダー」って署名運動をらしていたのです。
結果的に日本経済の足手まとい
売れてないんだけど
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