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ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店「EV Garage Miami」主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
リンク
https://www.gizmodo.jp/2024/01/ev-car-wheels.html
補助金も出てるしそこまでの話じゃない
空気が粉塵でヤバくないんか？
さらにタイヤも減るか
もうEVオワコンじゃねえ？
中国企業崩壊だな
重いからです
力士３人乗せて走ってるようなもんです
>>1の1行目に書いてあるやん
消しゴムと同じじゃね 重い力で擦れば減りは早い
バッテリーが重いからな
半クラもできんのか
いいこと何もないw
EVが普及している国ではタイヤから発生する粉塵が問題になっている
発電する際にCO２が出るのでエコでもない
コスパも悪いしエコでもない
日本ではそれがわかってるから売れない
パラダイムシフトの時代やからな
では来世紀に会おう (*>∀<)ﾉ))またねー
なにもいいとこなさすぎてくさ
環境にも悪いし。
アホ専用車って感じw
それなのにEVには過剰に手厚い補助金も出ているんだよね
ちょっといい気分です
このタイヤ問題はどうするんだよ
マジで環境に一番悪いぞ
日本でEVを持ち上げるのに必死な連中が、原発反対とか言っているからな
EVはキチガイの印だよ
欠点は数えきれん程あるが
ゆっくり回せないから
それでテスラはアルミ車体で軽くしてるが
車をぶつけて凹ませれば国産車の10バイ以上は掛かる
しかも横浜まで持ち込み代は有料w
エゴです
そろそろ別の方式を考えナイト
つーか、EV専用の耐久性特化（ブレーキの効きは当然悪い）タイヤみたいなのないの？
なんか嬉しいです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
移動量自体を減らそう
関係無いと思うけどな。
それと急加速出来るけどそんなアホな運転する奴見た事ないぞ！
流行ってるふりしてるけど
どっちがガラパゴスだよw
ただでさえ重いのに制動距離が長くなって死人でるわむしろやらかくしろ
電気代高騰して
車に乗らない奴が損するだけなのに
通販でサービスセンターは横浜の一ヶ所だけ
町場の板金工場では拒否されますw
ランドクルーザーくらいの重量がある。
君はまだガラケー使ってるんかな？
1回スマホ使ってみれ
時間を止める事は出来ひんのや
流石にこの記事は怪しいw
アンチEVへの誘導目的だな
タイヤも畑から採れると思っているのだろう
環境に優しい車なんてねーのにガソリン車にマウント取った気でいるの笑えるわ
無知な奴だな。
EVがガラケーだ。
車はEVとして誕生しその後エンジン車に進化した。
にもかかわらずガラケーでスマホの利便性を実現しようと必死に滑稽なことをやってるのが今だ。
あと、ガソリン車より加速があるから初動で減りやすいのでは？
EVは、うんこなのに高いって位置
相当な共産主義者だな
まあ、ガラケーと馬車でジョン・ウェインでも気取っていてくれ
そうか
でもトラックにぶつかっても普通車よりは生還率あるだろ？
車体軽くするしかなくね
お前のアタマかなりヤバそうだな。
どこから共産主義が出てくるんだか。
トヨタは叫べ「EVはエコじゃねえぇぇーっ！」
あんたの頭のカビはカビキラーで5年かかるちんぽよ
でもブレーキパッド&ローターは回生ブレーキが有るからガソリン車より長持ちだろうな
益々EVの選択肢は無くなった
重いのは有名だと思ってたが
タイヤだけじゃなく、車体が重すぎるせいで燃費最悪、地面もえぐれるのが早くて空気中にアスファルトの粒子が舞い過ぎて喘息リスクになってる
研究は必要だと思うけど、実用化…と言うか、ゴリ押しするには色々な部分が足りていないよねｗ
ないんかな
EV流行ってる国はタイヤ交換とかしてなさそうな国が多いけど
軽自動車とHV
この二つだけはエネルギー効率がいい
EVは小型な物に限っては効率良い
中古市場で安い車見かけたら要注意なw
皆騙される。
ええかもな
うちはだいたい1週間で溝がなくなる、毎週タイヤ交換してる
スタッドレスにももちろんLTあるが全然効かない
EVにシフトするかどうかの議論は
2018年あたりで終わったからな
もう6年前の話
海外は日本の電圧2倍が家庭のコンセントからでてる
充電時間も半分、日本だと8時間以上かかるからな
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い←New
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
内燃と違って発進時にいきなりトップパワー出せたり回生ブレーキだったり、負担が今までと違う部分に皺寄せされてんだろうな。
それはそうと、EVのアプローチは絶対的に間違ってるよな。
なんで環境や未来的なのを売りにしてるんだろう。
「構造が簡単」なのを売りにして、キットカーの規制を緩めれば、
既成のEVシャシーに旧車のボディを載せて楽しめる。
例えばシャシー30万に、10万くらいで買ってきたダルマセリカやニッサンチェリーのボディ載せられたら航続距離短くても趣味で買うだろ？
お前もEDで毛量も減ってるだろそれと同じ
海洋マイクロプラスチックの大部分は自動車のタイヤから発生していることが報告される
https://gigazine.net/news/20231002-ocean-micro-plastic-tire/
EVは環境に悪い車だな
実用化されてく中で重大な問題点が発覚してけばそうなるのは寧ろ当然だと思うが
そもそも寒冷地でのEV車の軟弱性が露見しだしてるんだから
EV車の方向にシフトするにはまだ程遠いといわれても致し方なかろう
EV先進国の様子をしばらく見ていよう
ストローと買い物袋関係ないじゃんよ
自動車産業停止するしかなさそうだな進次郎よ
普通に運転すれば減りなんて変わらないよ
急加速急停止面白がってやるからだよ
ハイ終了ー
スマホより早い感じで普及曲線描いてる
日本だけ取り残されガラパゴス笑
それな
エコエコ言ってるが全然ヨｗ
雉沢さん お元気でしたかｗ
いずれはタイヤが早く摩耗するのは環境にやさしい、みたいな論理を構築するんじゃね？ｗ
それはHVだとトヨタに独占されるから
これをEUは阻止したいからEVにシフトした
首都高環状線とか仮にすべてEV車なったらどれだけ空気も綺麗になって気持ち良くなるか
もう内燃機関は終わりだよ
毎週とか信じられん
iPhoneが売れない100の理由
必死にEV擁護してるのは
前々からEV化を見込んで先行投資してる奴らのが多そうではあるけどな
さすがに自家用でタイヤ週一交換は考えられん
エコでなくてエゴなのです。
油圧ブレーキも使われるだろうけど、回生ブレーキじゃないの？
タイヤ代の足しにしてね
アホくさ
EV推しは免許持たずって有名だよ
車のこと軽乗りの女の子より知らない
テスラ株でも買って喚いてる奴だろな
ここ数日勢いないのは
テスラ株がw
回生ブレーキがあるのでは？
単に重いからだよ
加速はとろい
走ったほうがいいけど走れば走る分だけEVは不利やで
車重1,070kg、車両総重量1,290kgとなっててビビった
ちなみにヤリスのいちばん軽いやつが940kg
サンドウィッチマン伊達のカロリーゼロ理論ですね、わかります。
タイヤは重力と遠心力に耐えるだけだからな
タイヤの減りが早いってことは､路面の損傷も早いって事だなぁ
全くエコじゃない
スズキアルト 車両重量：710kg
1.8倍！！
>タイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1・・・でタイヤ交換が必要
車体重量が2、3割増しでタイヤは4、5倍減るのか
摩擦ってご存知？
タイヤに限らずサスからボディまで劣化早いだろうね
回生ブレーキで有利なのは下り坂な
街中はあんまり意味ないで
復旧しないわけは、内燃機関が
あるから
内燃機関の方が明らかに効率良いんだよ
意識高い系は死に繋がる行為も勧めりゃやる馬鹿だから、政府も楽だろうなぁ
重くなればパワーが必要だし、車を制御するのにも労力が大きく、道路も痛む、
衝突したら破壊力が大きくなる、
生産するのにも重い方がエネルギーかかる、コストもかかる。
資源も使う。
主導者はアホではないはずだが、売れそうな車を作るばかりですな。経済。
車道で踊ってると跳ねられるぞ
基本回生ブレーキなんだから街中はめちゃくちゃ効くだろ
急ブレーキ踏みまくるなら違うだろうが
むしろ補助金出なければ
買う選択肢にすら入れないだろ
街中も意味あるよ
あまり意味ないのは高速道路
というより、削れたタイヤの粉塵が
EVの多い北欧で環境問題になってた
ブレーキパッドは減りは少ないけどタイヤにはあんまり影響はないよ
回生ブレーキだって数％分の燃費がよくなるだけだしな
モーターはゆっくり回すのが超得意
世界のやかでもアホみたいにCVT使ってる国なんだから
無段階変速装置でタイヤへのパワーコントロールしてやれば
EVの出力抑えてバッテリーも軽くして、タイヤ負担の問題も解決できるだろ
どっちみち日本の技術勝ちでまたEUが文句言ってくるというパターン
車重が重いと道路も傷みやすい
スズキアルト以外禁止
年間２０００ｋｍしか走らんから問題無い。
必要のないマイカー所有が
最たる環境破壊
皆知ってて口を閉ざしてた
>そのうちEV用のトランスミッションでタイヤの問題は解決するだろ
トランスミッションでは加速は多少変えられるかもしれないが
EVの車重は変わらないから
タイヤの摩耗にはさほど影響がないだろう
電気自動車を選びたくない理由がまた一つ増えたわ
家族で多人数乗りも環境破壊やな
SDGsの為に人間減らさないと
コスパ悪いから結婚しない若者正解すぎる
リセールバリュー 「せやな」
肺の中？
> ＥＶなんてそれなりの収入がある人の乗り物です
日本人は貧しくなったからね…
人間のためにSDGsがあるんじゃなくて
SDGsのために人間減らすっていうwwww
出力制御できる
EVのモーターまわす電力を抑えられるから、必然バッテリーを容量減らせる
今の技術は直接モーターをかませて電力で速さを制御してるからバッテリーの重さを減らせない
ミッションがバッテリーよりも軽ければの話だけどな。
モーターだけの回転数ですべて制御してるから効率悪いんだよ。安価にするためにパーツ減らすから。
道路が痛むのはトラックが原因
初回で内燃機関をＥＶやＨＶに改造する番組と知り、即録画を消した。
車乗るほうが環境破壊だがなｗｗ
イギリスの大学、インペリアル・カレッジ・ロンドンがことし2月に発表した報告書によりますと、タイヤの摩耗による粉じんは世界全体で年間600万トンに及ぶと推計しています。
その大きさは目に見えるサイズからナノレベルの粒子まで、さまざまだということです。
その上で、粉じんは大きさによって大気中に漂ったり、道路から側溝などを通じて川や海に流れ出したりする可能性があり、人の健康や生態系への影響が懸念されるものの、長期的にどんな影響をもたらすか十分な調査ができていないと指摘しています。
懸念の高まりを背景に、EU＝ヨーロッパ連合の執行機関にあたるヨーロッパ委員会は去年11月、タイヤの摩耗による粉じんについて新たに規制する方針を示しました。
ヨーロッパ委員会は規制の策定に向けて、来年中にタイヤの摩耗の測定方法などを検討することにしています。
その上で、「環境にとって問題になることは最近わかってきたばかりだ。人々の健康を守るためにも、知ってもらうことが欠かせない」と強調しています。
重い物を走り始めさせるのはどうしようもない
生きてること自体が環境破壊
今年のダボス会議では
AIの発達により「役に立たない人たち」という階層ができると言っていた
エコなら優遇で安くなって当然なのに。
スマホのバッテリーで考えると2年で85%くらいになるの？
無理w
人間のために人間を減らすんだ
持続的でなくてはいけないからな
今のままでは地球環境を持続できない
とりあえず、貴方から
エゴだ
マイクロプラスチックの微粒子だね
ペットボトルにもあるらしい
直接飲んでるから人体に今更
それより環境だよねって感じ
EVってやっぱろエコじゃなくね？ってのが
今のトレンドやろ
いやいや加速に関したら凄いぞ
発進時調整すれば電気もガソリンもゆっくりは出来るがモーターだからロスなく行くからタイヤに負担は掛かりやすい
ちょっと、いい気分ですwwwwww
コレもう知的障害だろ
車のタイヤ摩耗カスが自然環境を破壊している
年間 6万5,600トン
いやあぁ エコですねぇ～ SDGｓですねぇ～ （棒
>人間のために人間を減らすんだ
超富裕層のために、貧乏人を殺すって
正直に言えよ
>持続的でなくてはいけないからな
>今のままでは地球環境を持続できない
単にバカにしてる連中が資源を使ってしまうことが
我慢ならないだけだって正直に言えよ
ロスなくそのまま走る（タイヤに負担が常に走る）
コスパ悪い
リセール悪い
なんだこれ
ＥＶ車を買う人なら太陽光の当たらない車庫くらい持ってるんだろうけど。
ハーレー１台常に積載して
走ってるのがＥＶ
ふふ、私の年収は500万です
バイデンが19億ドル投入した
EVの会社が破産。
それでもバイデンはスクールバスのEV化を推進しつづけてるため
部品の不足、人員不足により修理などができない状態で
EVのスクールバスを買い続けている
金融資産1000億以下は淘汰されるって言われてるけど
大丈夫そ？
【図解】海洋中のマイクロプラスチック その発生源と内訳
https://www.afpbb.com/articles/-/3327761?pid=23005282
テスラ株 「株価下落が止まりませんX」
道路を傷めているのはトラックね
いち早くインドに進出してトップシェア
修ちゃんは、やっぱりすごいｗ
リニアモーターEVの登場が待たれますｗ
その理屈だとむしろ上位のカーストが不要になるね 上位カーストが食料生産するより一次産業従事者がそのまま継続して生産した方が理にかなってる
AI共産主義というデストピアな嫌な未来を想像しちゃう
生産はAIとロボがやるから
会社の経営権もってる人間以外は淘汰される
現実に、エコを考えて実践しているのは日本企業だけだからな
その思想が本物のエコだわ。
人口削減まで行けばより完璧。
何の話をしているんだよキチガイ
とっくに欧州では問題になっているぞ
EV信者のクセにそんな情報も知らないのか…
無知なEV信者(プロ市民？)はトヨタを目の敵にして攻撃目標にしているのが丸判りだw
化粧も悪いよね
全然SDGsじゃないし
それが、クルマ走らせるバッテリーなんて車体の痛みを凄そうだし
大体、道路への攻撃性もトラック並みなんだから税金も倍にしろや
確かにタイヤを鳴らして爆加速できる
燃えた時の火力は凄そうだね
サイバートラック(笑)
本来地表で反射されてるはずの日光を黒いパネルで吸収してるわけだよね?温暖化につながる暴挙じゃないのか？
エコがどうこう言いながら趣味が海外旅行とか
なんだかなあ
常に重いけどな
それくらいしてからエコとか言いなさい
本当です
FRに乗ってた時、後ろの方が蹴り出しで力掛かって、よく減るのかなと思ったが、
フロントヘビーだったので、前の方から擦り減ってた。
地球の磁力を使えばいけるな
特に事業用には致命的なんじゃ
トラックやバスは無理だろ
リニアモーターカーやんけ草
だからエコじゃないって
電気だけで浮かぶ自動車ならまだわかる
やっぱりデメリットの方が多いなあ
やはりEVは環境破壊推進マシンやわ
もしかしなくても最強だろ
欧州の自動車メーカーはHEVを製造するのが
技術的に困難だったからEVシフトに舵切りして
日本の自動車メーカーを追い出す算段だったんだよ
で、それが今現在、盛大に裏目にでている
反射より吸収の方が多そう
発電分、地表や空気は冷える
その電気を使うことによって最終的にはプラマイゼロになるが
>米西海岸では最近、雨の日になると鮭などが死ぬ不思議な現象が起こってて、原因を調べたらタイヤの粉塵が雨で川に流されてきて死んじゃってることがわかっています。
のほうが怖いだろ
マイクロプラスチックみたいな問題は何年も前からある。
さすがに鮭が死んでるとかは誇張してると思う
吸収はしないかな
夏の30度ぐらいでも触るとめちゃ熱いんだよ
重いから
急発進が可能だから
とかいている
エンジンは徐々に回転数でパワーがでるのだけどEVの場合は停止状態からMAXのパワーをかけられるので地面と接地するタイアに負荷がかかるわけ
ガソリン車と違って走り出しから最大トルクが出るしで
急加速にもなりやすいんだろうねえ
いいえ、維持費高い系です
ブレーキ、タイヤに負担が掛かるからな。
EV専用のタイヤを開発する必要があるかも。
空転してタイヤから白煙あげて走行とかエコな運転にまったく見えない
悪天候もれなくトラクションでスピンだな
環境ガーとかいって普及させたやつを吊し上げろ
これ入ってなければ総合的に損になるな
アクセルとブレーキを踏み間違えてコンビニに突っ込んだら大変そう
その後出火とかしたらヤバイな
パフォーマンス系は0-100が3秒とかだからな。
ガソリン車涙目
事故後の出荷リスクってどんなもんかね？
ガソリン車でも酷い事故後はよく燃えてるけど
R＝μN だからアキラメロン
リチウムバッテリーがわれれば同じ発火する
それよりもEVは水没すると一発アウトだし
でも蓄電形式では無理なのか、発電する形式のが良いのかね？
水素に期待かな
水で消すのも難しいんだってね
ev推進なら、原子力発電はワンセットじゃないか
ゴムタイヤ禁止とか
災害地域で迷惑かける
普段ちょいノリするためだけならいいんじゃないかな
俺はガソリン代月７千円くらいだから
EVにする意味がない
evは電気火災なので、水じゃ消せない
しかも、電池は車体の中にあるので、消化できない。
燃え尽きるのを待つだけ。8時間くらいかかる。
下手に水で消したら感電する
元はフォーブスの記事かな
雨が降るたびに車のタイヤの粉塵でサケが死んでしまう (英語 無料では読めない)
https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/?sh=73b3a4783503
裁判は起こしたようだ EVとかは関係なくタイヤメーカー相手に
タイヤメーカーからの有害化学物質がサケやマスを殺す、米西海岸の漁師らが提訴 | Forbes JAPAN
https://forbesjapan.com/articles/detail/67239
でも賢い富裕層は買いません
パーティクルゴミ撒き散らしてどこがエコなんですか
やはり両側スライドドアは日本の駐車場でのニーズに答えてる
軽はハイブリッド化までは良いけど、EVは重量的に無理があるな
俺はN-WGNに乗ってるがアイストしか付いてないからやはり燃費が悪い
両側スライドドアは重量が嵩むから尚更だな
EUらしい判決
水でも消火はできるけど大量の水がいるんだって
2021年4月には、アメリカ・テキサス州でテスラ「モデルS」がバッテリーから出火したのだが、鎮火までに4時間、約10万6000リットルの水が必要だったって
EV普及させるには原発再稼働がセット。
日本は原発再稼働させないとEVで遅れをとり、大変なことになるぞ。
車載半導体で世界トップのドイツインフィニオン社の見解では、
原発大国の韓国、ヒュンダイが自動車生産で、あと数年でトヨタを抜き世界トップになるらしい。現在世界3位でその差は200万台弱。
補助金やめろ!
回生ブレーキの熱でモータールームの樹脂部品も傷みがはえーな
ホントメーカー何も考えてねえだろ
華奢なフレームに載ってるだけの電池が滑ってくるんだぞ
割増されるようなもんだ
電気自動車も結構問題があるな。
事故が起きてもうかつには手を出せないし、
火を噴いてもうかつには手を出せない。
重量の問題でも、立体駐車場に入れることができなくなるかもしれないな。
自己満足です
自然さんも地球さんも早く消えてなくなれとしか思っていません
倍にすれば
良いんだよ
言えるようになったのは中国がこけたからか？
そうだ
タイヤをモーターにしちまえばいいんだよ
水で消せないことはない。
1番早い消化は、車の大きさの水槽を持っていき
車ごと水の中に沈めるのが早いとアメリカの事故レポートに
書いてあったよw
・バッテリーの劣化早すぎ
・タイヤの劣化早すぎ
ごみじゃねーかよｗｗｗ
「あ！あいつんちEVだwwww」
既成概念をぶっ壊せばいいんだよ
燃料車で使っていたものは使いまわしができねえと思えばどうってことねえだろ
アレはオレタチが自動車と呼んでるものと別の生き物なんだよ
有明ガーデンの自走式立体駐車場は2トンの制限あるから
evや大型SUVの大半は駐車できないな
ヘリコプターで解決か。。。
「数年後には韓国ヒョンデが世界1位の自動車メーカーに」その理由は？
24日「独インフィニオンテクノロジーズが、2030年以降、現代自動車グループが世界の完成車メーカーのトップに立つとの見通しを示した」と伝えた。
トヨタとフォルクスワーゲンが現在1，2位だが、販売が大幅に落ち込み、いずれ現代自（約700万台）と並ぶようになるとの見通しを示したという。
現代自が2030年以降にトップに立つとした根拠には、トヨタのEVシフトの後れを挙げ、「（トヨタは）ハイブリッド分野での成功神話がEV化への足かせになっている」と指摘したという。フォルクスワーゲンに関しては、中国企業の躍進により中国市場での販売減が顕著になると予測した。
現代自グループは昨年、世界で730万台を販売しており、2年連続のグローバル3大完成車メーカー入りが確実視される。インフィニオンは「現代自グループはEVシフト分野で先頭に立ち、水素自動車分野でもトヨタと2強体制となるなど、未来技術をリードしている」と評価し、「結局のところ、グローバル1位となるだろう」と説明したという。
そういうことも考えて、歩行者保護エアバッグ搭載も増えてる。
インチキ発覚が多い日本メーカーだと、安全と引き換えにしないと無理かもね。
製造過程と、その後の処理が環境に厳しいなｗ
どういうこと？
本当にそんなにタイヤ減るならお金かかるなあ
分かりにくいけどガソリン以外でも得してる
まあ原発の件で電力の問題抱えていて、
前に進められないのはわかるが、
今どぎゃんかせんと後が無い
炎の車か
電気自動車に使う電気は
化石燃料を燃やして作ってる
ガソリンをそのまま使う方が消費は少ない
つまり全然エコじゃない
ガソリンエンジンはそんなに効率良くないから
トルクは関係ないだろ
E1とかレースやるような走りするわけじゃないんだから
大きいのはやたら重たい車重と回生機構のせいでやたらオンかオフの
二択走行強いられるところだよ
内燃機関車みたいに空走状態があんまないところがEVの欠点
日本はEVに下手に手出さず止めたほうがいい。怪我するだけ。
世界の片隅でいちローカルな自動車製造メーカーとして細々と生き抜いていく覚悟が必要。
ダメじゃん
原発再稼働は全然悪では無い
重いくせして加速性能が高いからさらにタイヤやブレーキに負荷がかかる
そのうち普通車サイズのEVにトラックみたいなタイヤやブレーキをつけるようになるんじゃないの
軽いこと
冬も？
中国やデンマークでも？
電池？
充電時間がかかりすぎ、能力増強には
電力供給面で不安抱えてどうにもこうににも先行き不透明。
例えば5分で充電できるようにするには、1台で350kW程度の容量の充電器が必要となる。それを6台一緒に充電すると2000kWを超えるため、大規模な工場やオフィスビルなどのための受電契約区分である「特別高圧」になってしまうのだ。
特別高圧の契約数は全国でもたった1万件程度、ガソリンスタンドの数は減ったとはいっても3万件程度ある。ガソリンの給油時間3分と同等の5分の超急速充電だけで、十分な「給電所」を整備するためには、ガソリンスタンドの約1.7倍（約5万件）の給電所を用意した上に、そこに高圧での電力供給が必要になる。
EVの利便性確保のための大規模な超急速充電インフラの実現には、原発再稼働を含めて電力系統の見直しが必須であるのは間違いない。この現実は「EVの普及は電力系統の整備度合いに大きく左右される」ということ
タイヤ高いんだろうな
道路も痛みやすいんじゃね？
税優遇できねえな
１本６～７万だとさ
高速料金の見直しが始まってる、軽が値上げされる見通しなんだが
それだと車重の重いBEVはもっと上げろとなるから見ものだな
クサラとか普通車料金になるんじゃね
タイヤ代だけで２７万円負担か
えらい乗り物だわな
要は鉄板載せてる様なモノだからな
テスラはスーパーカーだと思って維持しないとだね 笑
∧＿∧
( ´･ω･`) なるほど…
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ >>17 ./
￣￣￣
浮いたお金がタイヤ代に消える
ガソリン代のほうが安いくらいだろ
意味わかんね
おう
どうせまた買えない貧乏人の妬みだとか泣きながら吠えるんだろう
>普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、
>SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い
貧乏人の僻みを自覚してて偉いじゃん
ＥＶやハイブリッド買って、
コロナワクチン接種して、
ＮＩＳＡやって
自民党に投票したバカおる～？？
ｗ爆笑
犯罪者予備軍のレスやで…
優秀だな、先を見る目がある
しかも勝手に減速高速繰り返す
ユーザーのメリットが益々ないｗ
チョイノリ程度ならそもそも燃費気にする必要もないという
あほくさ
ＥＶやハイブリッド買って、
コロナワクチン接種して、
ＮＩＳＡやって
自民党に投票したバカおる～？？
ｗ爆笑
ぽまえら＝TT!
リチウムイオン電池が世に出て30年くらい
その間の進歩は微々たるもの
家充電
ランニングコスト安い
加速気持ちいい
中国は今それが問題になっている
EV買い・コロナワクチン接種・NISA買い・自民党への投票＝アタマの悪いやつの特徴ｗ
EV＝高価って、何年前の価値観？
大昔に買ったEVをめちゃくちゃ大事に乗ってそうwww
じゃぁ「EVは総じて特別高価ではない」って事は事実として決定でいいよね
いつの間にかヒュンダイが世界一になるんか 胸熱
消耗品、交換品がほとんどない
エンジンオイル、
ベルト類、
冷却系のメンテなどなど
大して変わらん
ガソリン車でもオイル、バッテリー以外10万キロはまず無交換だよ
エネルギーを吸収しているから熱いのだが
あー、バッテリーあったな。
あとエアクリーナエレメントも
なんだかんだ、メンテがめんどくさい
パネルが熱を出して空気を温めているっていうことだね
車好きでもなけりゃエアクリやプラグといった細かいメンテなんてしないだろう
何言ってんだコイツｗ
EVは7,8年に一回バッテリー交換って言う特大の費用くるわｗ
自分でやらなくても
車検の時に費用が積み上がるだろ、消耗品、交換品
あとブレーキパッドは、ハイブリッド、EVの方が減らないみたいだな。回生ブレーキで、パッドに負担がかからんから
無いがw
トヨタの電池は容量少ないから
無理だよ
寿命も短いし
プリウス10年以上電池変えてないけど
EVは電池は15年持つの？
中国人が買えばいいんだよw
トヨタの固体電解質電池なんてまだ製品化されても無いじゃん。
なぜ解るのか？
ほとんどがEVになったら道路や高架等の損耗、維持費とか詳しく計算したら社会全体でエコじゃなかったとか
わかったりするんじゃないの
やっぱヒュンダイだよね
別に車検毎に交換するわけでもないしな。20万キロ乗ると想定してもプラグやらは1回くらいの交換だし部品代なんてたかが知れてる。
それよりEVのリチウム交換はいくらかかるんだろね
別にEV擁護してるわけでなく、いちガソリン車ユーザとして意見してるんだがな。
EV持ってるわけじゃ無いが、比較したら諸々違う事柄が出てくるってだけ。
EVの駆動バッテリーも、交換期になるまで乗り続けるもんかね？車なんて長くて7,8年で乗り換えるんじゃね？
最初のうちだけだろ補助金なんて
普及しだしたらなくなる
充電単価だって同じ。普及したら高くなる
で7年経つとバッテリー寿命がきて交換費用に1台1千万円かかるｗ
バス会社は阿鼻叫喚って中華ニュース出てたわｗ
いや最低10年乗るよ、液交もする、だいたい最近の日本車なんか壊れへんやろ。
なら2年かそこらで勝手にひび割れするアジアンはEV向けだな
それは、HVでも一緒。
タイヤとおサイフが磨り減るでしょう
今回はブリジストンによる5万マイル保証のEVタイヤに交換したので、これで問題解決だ！
と希望をつないでいますよ。お値段は張るようだけど、5万マイル（8万km強）走れるタイヤなら安心ですね。
交換なんかしないから自分のEVの電池代なんて調べてるやつなんて居ないぞ
下手したらメーカーも設定してないレベル
何か問題でもあるのか？
アクア 200万〜 実燃費26km/l
車両価格差だけでアクア24万キロ走れちゃうよｗ
無いよ
貧乏人のエンジン車乗りのプライド(笑)にクリティカルヒットするだけw
ドルフィン 3ナンバーだろ
中国人だけ喜んで買ってるだけ
米ハーツ、テスラ含むＥＶ2万台を売却 ガソリン車に回帰
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/GP5YFZ32S5KSLMP64K3SB7TB3I-2024-01-11/
テスラも日産もバッテリーの交換代金発表してるよ
意味不明
EV乗る・乗らないに貧富なんて関係ないだろ
韓国も喜んで買ってるんだっけ？
人気やな
https://x.com/hoshusokuhou/status/1750017097298760063
EVではエンジンオイル交換とか、必要ない
あんま関係ないよな
どうせ払い終わる前に乗り換える
3年くらい乗っても高く売れるならEVもアリだろう
大事なのは高く売れるかどうか
EVかガソリン車かはあんま関係ない
EV車税導入するかの勢いになってるな
補助金はとっくに縮小または廃止されてる
タイヤの粉塵公害で肺癌など粉塵の病気が爆発するぞこれ
今ですら気を付けてアクセル踏まないと出だしでホイルスピンしてシステム制御入ってしまうのに
硬くしたらさらにホイルスピンしやすくなるのでは
ワイ20年30万キロくらい乗るつもりなんだけど
7〜8年て年5万キロくらい走るのかな
EVかガソリン車かで貧富を語るのは時代錯誤も甚だしい
EVが高価だったのは10年前の話だろ
ガソリン車＝貧乏人って発想になる事自体
EV乗りって必死で払ってるローンをバカにされて悔しい気分になっているのかな？
石油は原油価格が上がると、今まで掘削コストに見合わず見捨てられてた油井やらシェールガス層からも採掘可となり
石油埋蔵量が増えているだけ。
勘違いしている人が多いいが、石油埋蔵量とは石油採掘可能な資源を言う。
油井の新規発見より原油価格と採掘技術の向上により埋蔵量が増えているとの見方が正しい。
それでも2050年代には確実に石油は枯渇する。
人類文明はエネルギー獲得総量に比例するから、その後は木材を燃やして獲得するエネルギーに準拠した文明になり、
それも20～30年で使い切り、徐々に人類文明は衰退し、最期は草文明、牛の食べた草から出た糞を乾燥させ、
燃やして出るエネルギーに充当する文明社会に回帰してゆ行くとされている。
本文でも「おばあちゃんみたいな走りをするなら大差ない」って書いてるしな
教科書に書いてあった通りだわ。
やばいよ
ユーロで調査している
1年で消化しているらしい。
そりゃ恐ろしい年月かけて作られた資源をあっという間に消費している。
何千万年、億年単位で作られた資源も我々の世代で使い切ってしまうのだから罪深い
市場は消費者が決めるわけで
消費者が全てを決める問題なんだから ＥＶが欲しい人は買えば良いというだけの話しだろ？
それで消費者がＥＶは不便で問題が山積みだから ガソリン車で良いと消費者が決めた結果でしかないからな
ＥＶ推進の連中がどうこう言おうが 消費者が決めた 今の市場の結果が全てでしかないだろ
そんなにＥＶ推進したければ ガソリン車よりも安くて優秀で 消費者が満足出来る魅力的なＥＶ車を作れば良いだけの話しでしかない
こんなもんは全ては消費者が決めた結果でしかないんだから 国が強制的にＥＶにするというのは無理
自動車会社がもっと使えるガソリン車よりも魅力的なＥＶ車を生み出せば良いだけの話だ
何故今さら
メーカーが隠していただけ
実験に参加したい人みたいなもんやろな
実用性よりも
日本は原発止めろ止めろと騒いでいるから進められないやん
現物消費だから、50年間かけて育った木材を切りエネルギー化する。
地球上の木材資源はあっという間に無くなるｗ
みんなわかってていろんな腹積りで乗ってるだけだろ
乗ってるってテスラにじゃなくて流れにね
その両方の性質があるＥＶなら当然だ、こんなの乗る前から分かるだろw
タイヤの摩耗による粉塵とマイクロプラスチックがガソリン車の2倍以上でるのか！
まさに、環境汚染車だな。
全体的なコスパ、バッテリーの処理問題、電気供給の問題。
個人では誰もかわれていないが中華EV採用に一部の企業や自治体が中華EVに前向き。問題しかない。
ウンコ政府が太陽光発電のときのように補助金ガンガンだすとおかしな話になる。
日産サクラが少し評価されているように、現状EVは、コンパクトなもの、エネルギー効率がいい
スローモビリティ的なものが実用的な限界かとおもえる。
まぁこれが現実よ
何が地球の為だよwwwwwwwwwwww
腐れ中国と欧州のヌケサク哀れ
中国はタイヤを地中に埋めて廃棄来てるしな
日本へ飛んでくるPM2.5は少しは減るでしょう
むしろEVより速いんじゃないの
環境に悪いもんをエコって言って売るのが悪質よな
エコって言わなきゃまだわかるが
モーターの方がハイスペックです、とか
インチキだったクリーンディーゼルの粉塵と、どっちがマシだろうなw
え、もう忘れてるか？ クリーンディーゼルw
エンジンブレーキでほとんど減速するから
エコ運転していればタイヤもブレーキもそんなに損耗しないだろ
急加速、急減速する馬鹿が多いとその効果も得られないだろうけれど
ノルウエーの研究機関の調査では
EVがガソリン車の20％程度増加するらしい。
ガソリン車含め車自体の問題との認識が正しい
モアイ像の移動は歩かせた説が有力じゃなかったかな
ガソリン車だからとかHVだからとかEVだからとか関係無い。
車が重い→タイヤの負担が大きいから減りも早いというだけ。
ブレーキ踏むからだよ
EVもハイブリッドも勝手にエンジンブレーキがかかってほとんどノーブレーキで止まれる
それならそんなにタイヤもブレーキパッドも損耗しないでしょ
税金を無駄に使い 粉塵公害 火を噴く
井の中の蛙してればいい
世界は間違いなくEV化に進むよ
トランプが金正恩と会談するってなったときは
日本も北朝鮮と首脳会談しないといけないとか有識者がこぞって言っていたけれど
そんなことする必要は全く無かったろ
EVもいろいろと問題ありそうだし
まだ水素燃料電池車が勝つ可能性もあるよ
GMとホンダの奴がやっとできたところだから
舗装にもガソリン車より負荷かけてるのに、
ＥＶは現状タダ乗りってどうよ？
ここ数年の進化はめざましい。
冬場でも満充電で500キロ弱
30分で満充電可となりつつある。
当然、進化は止まらない
脳にインプラントしてもらえｗ
今後も買ってやれよ
「数年後には韓国ヒョンデが世界1位の自動車メーカーに」その理由は？
24日「車載半導体で世界トップの独インフィニオンテクノロジーズが、2030年以降、現代自動車グループが世界の完成車メーカーのトップに立つとの見通しを示した」と伝えた。
トヨタとフォルクスワーゲンが現在1，2位だが、販売が大幅に落ち込み、いずれ現代自（約700万台）と並ぶようになるとの見通しを示したという。
現代自が2030年以降にトップに立つとした根拠には、トヨタのEVシフトの後れを挙げ、「（トヨタは）ハイブリッド分野での成功神話がEV化への足かせになっている」と指摘したという。フォルクスワーゲンに関しては、中国企業の躍進により中国市場での販売減が顕著になると予測した。
現代自グループは昨年、世界で730万台を販売しており、2年連続のグローバル3大完成車メーカー入りが確実視される。インフィニオンは「現代自グループはEVシフト分野で先頭に立ち、水素自動車分野でもトヨタと2強体制となるなど、未来技術をリードしている」と評価し、「結局のところ、グローバル1位となるだろう」と説明したという。
昔からやっていた石油規制、エネルギー規制と実際は同じ。
原発は監視保護国がつく形になっていて、あまり濃縮させると核兵器つくるんかーとなって、没収される。
石油生産国も限られてるしな。エネルギー問題で譲歩すれば、じわじわと生産活動が収縮していく。
日本がCO2詐欺に加担するのは、自分の首しめてるのといっしょ。
太陽光のようにまだ入り込んでいないけど、どうなるかわからんよ。
政治家も官僚もマスコミもエコ原理主義者ばかりだ。
お爺さんのセニアカーフットブレーキ付いて無いやろｗ
なんでお前EV買わんの？ｗ
左ハンドルしかないぞ
足元だけ見てたら
いかにも良さそうに見える
https://youtu.be/PDMzta5e9G4?t=33m13s
千キロ走んのに2回充電ｗ
最新でこれかよｗ
プリウスなら無給油で走れちゃうよｗ
海洋プラスチックも増加するわな
自家用車が不要な地域に引っ越せということだな
EV車はダメだ
タイヤ代バカにならんわ
リーフみたいなお買い物車にそんな高スペックタイヤ履かせてるのか
そら間違いなくゴミやな
充電時間が障壁
いや、アクセルの踏みがやさしければ大差無いと本文でも書かれている
あほ
標準仕様や
マンションだって１台ごとの充電設備が必要だろ
はいはい、カーブの度に徐行のスピードまで落とせば良いんですね
経済効率最悪だな
お前にとって「おばあちゃんの運転」がそうだと思うんならそうなんだろw
すでに補助金は買う時に食い潰してる
設置すればええやん
出来るんだから
自宅に駐車スペースを設置？
ドルフィン 360万〜
買うならどっち？
どんなに頑張っても3割いかないってイメージ
それなのに負担や悪影響が甚大過ぎるんだよなぁ、EV
正体バレるのが早すぎるだろ
>>ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
道路も削りまくって、沈下させまくってボコボコにしてるってことやん・・・
それなのに道路補修の税金（ガソリン税）払ってないやん・・・
そんなわざわざ設置の費用やらの無駄な金を出したくないような
ＥＶ車は全く魅力の無い車でしかないというだけの話しだろ
お前が設置費用と車を買ってくれるのか 金出してくれるのか？
そもそもＥＶ車がガソリン車に負けている 消費者がＥＶ車よりもガソリン車の方がに魅力的だと思って ガソリン車を選びＥＶ車を買わないだけの話しだろ？
ＥＶ車に乗ってほしかったら ガソリン車よりも選ばれるだけの それだけ魅力的なＥＶ車を作れよという話しだぞ
結局最終的にはどうやっても市場は消費者が決めるものだからな 設置費用を出したくないＥＶ車を選ばない選択をしてる人間に設置しろよはアホの返しそのものだぞ
どーすんのコレ
あほ？
マンションの駐車スペースに充電器
本気で設置したい人は無駄じゃないと思ってる人だから大丈夫
乗り心地を無視するならそう
次からは主語くらい書こうな
市場は消費者が決める
それで消費者がガソリン車を選んでいる ただそれだけの結果でしかない
消費者はＥＶ車よりもガソリン車の方が優れているし便利だからガソリン車を選んだだけだろ
ＥＶ車を普及させたい ＥＶ車に乗って欲しかったら 消費者が求めいてるＥＶ車を作れよ ガソリン車よりも優れて魅力的なＥＶ車を作り消費者に選んでもらうしかない
市場は消費者が全てを決めるだけの話しだろ 消費者が乗りたくもない車を強制的に買わせて乗らせるということは出来ないからな
早よ壊れた方が買い換えるとか思ってそうだよ、車メーカー
マンション、アパートの充電器設置率0.1%ｗ
えっ、カーブ時にはタイヤは摩耗しないとでも思ってるの？
車だけじゃねぇよ
自然エネルギー詐欺も含めて
もう熾烈なババ抜きみたいなんだが
そこの話なんかしてへんやん。
トータルコスト高杉やろEV
EVはガソリンなり、ディーゼル発電機なりを積めば良い
買うのには10年くらい早いんじゃね？
でも やってやろう！ と試みる精神は大事だぜ(・∀・)
煽られてEV車を買うアホっておるか？
ユトリのある意識高い奴が買うもんだろ
実際はタイヤも太くするし増えても1.1とか1.2倍とかなんだろうけど、減りは激増する、そもそもがタイヤが減る様なアホな運転が多いけどEv乗り
今時意識高くなくてもEVを選択肢に入れている人はいるよ
お金が余ってしょうがない、危篤な人な。
EV良いこと何もないじゃん
そりゃ重い車だけアクセルやブレーキを優しくすればそうかもね。
でも軽い車でも同じく優しくすれば差は縮まらない。
リーフ７年乗ってたけどさすがにこれは話を盛り過ぎだろ馬鹿馬鹿しい
そしてEVは不便だよ
新車で買う奴はアホ
航続可能距離が長いEVでさえも不便なんだよ。
不便というより常にジワジワとストレスを感じてる状態
充電忘れとか停電とかで朝出発できないとかね。あと故障の心配、故障費用の心配、リセールバリューの心配
無給油で1000キロはすごい
都心だと戸建に住んでる金持ちじゃないとEVに乗れないからな
大型のEVは人気
ゲレンデだと、ワンルームに住んで青空駐車してる奴も多いから
へー、、中型免許にした方がよくね？
その金持ちは自分でコード引っ張って繋いだり外したりしてるの？
給油なら車から降りずに出来るけど
モデル3でも2トンあるんだな
対応してる機械式駐車場もあるみたいだけど不便だな
くそ重たい電池を補助金であちこち無駄に移動させてるだけだからな
なんでそんなコトやってるか？ 疑問に思っても
これからはEV って気持ち悪い念仏しか かえってこないｗ
当の本人たちが良くわかってるから
かなり悪質な事例
いや、情弱は金が有る無しに関わらずEVは選択肢に入ってる
タイヤや道路の摩耗・粉塵問題を含めて
その上で、欧米や中国のEV政策を環境問題と切り離して経済問題として考えるべき
環境に悪くても経済の側面からやらないといけないのなら、国民にそう説明してEV化へ舵を切るべき
環境に良いのか悪いのか結論があやふやなまま、補助金を出したり優遇政策をするから
いつまで経っても同じ問題から一歩前へ進めない
それぐらい読めるようになろうな
え、そんな事誰かいったの？ww
つまりこれから増やしたい放題w
競い合ってどうするw
カーブ時にタイヤが摩耗する事を理解出来るのなら>>542みたいな発言は有りえない
日本人ならそんな発言はありえないw
ＥＶやハイブリッド買って、
コロナワクチン接種して、
ＮＩＳＡやって
自民党に投票したバカおる～？？
ｗ爆笑
シナ中國は、有害な電池は野晒しで放置だぞw
ハイブリッドは全然EVほど重くは無いから、EVよりハイブリッドの方が明らかにエコだよ
え？NISA枠使ってないの？
アメリカか欧州に移民してEVを買え
乗る用、転売用、保存用、３台買えよ、EVキチガイ
シナチョンブーム？
あと、道がボコボコ？
わかりにくくて金にならなかった
クソ老害自民は定期的に金にしてくれるからなぁ
分かりやすく
為替や株、銘柄の選択も楽
せめて輸入EVの補助金は止めないとね
EVは面倒だな
しかもEVの売りの加速感が味わえない
本末転倒でとてもEVらしいなw
海外のテマエ、一応、優遇措置を出さないってのもないだろ
知恵遅れ級に遅すぎだが
消費者次第よ
世界一厳しい日本の消費者に任せて良い気がする
公で盛大に無駄にするだろうが、しゃーなしよ
電池が危険で置いておくだけでも劣化が早くて保存してられないから金銭的な価値も無いな
EVのスーパーカー(笑)なんてw
じゃあお前は日本人じゃないんだろ
それって雪道大丈夫なの？
電気だからタイヤの減りはイコールなのか？
そんなに問題なら専用のタイヤが出来るだろ
車の作り方を知らない所が参入するので、効率しか考えないで遊び排除
そりゃF1みたいな足回りにしたら専用タイヤでもない限り減り早いわな
車は無事で道が無くなるとか
こういうのが一番すかん
F1みたいな足回りというのは何か根拠があっていているのですか？
日本は面倒臭くて何も買いたくない、何もしたくない
消費して気分が悪い
スリックタイヤということじゃねの
トルクカーブが違うからやで
「こ、粉塵税をプラス～！」
それけいじ
カートなどでブレーキを踏みつつもアクセルを踏んで回転数を落とさないようにするのはそのためである
一方ロングストロークエンジンはそれほど回転数を上げなくても
最大トルクを得られる、その変わり回転をあげても最大トルクはあまり変わらないため最大馬力は低い
電気自動車モーターであるためにONにした瞬間に最大トルクなのである
車体重量の重さもあって停止からいきなりアクセルを踏み込むとちょっとしたバーンナウトが起きているのやもしれぬな、しらんけど
そうすると摩耗して減ったEVタイヤからマイクロパーティクルが無数に飛散して、これから肺がん患者がたっぷりと発生するんだ
EVのタイヤが原因で肺がん多発
うわー、肺がんになっちゃう、EVの為に
おそろしい、EVおそろしい
要するにモノを棄てて来た訳だから訳だからさ。
まあEVに限らず肺炎や気管系のガンの要因の一つに車を走らせた際に出る粉塵ってのがあるな
EVはその粉塵がガソリン車より多くなるけど
ガソリン車はこれまたガンの要因の一つである排気ガスを出しているから
どっちもどっち
君は自分の頭で加減が出来ないゴミなんだねぇ
「じゃぁ」だってww
頑張って日本語勉強してねw
本文中ではSUVも同様と言われてしまってるんだ
SUVに喧嘩売ると車選びも苦労するねぇ
あとタイヤの性能も同じなもので比較してんのか？
EVは時期尚早だと思うが、流石にこの記事は信用ならん。
・車体が重い
・重心が下の方にある
・加速がいい
崩壊が始まった
助ける国はどこにもない
その電気は何からつくられてるかわかってる？
化石燃料を発電所で燃やした方が個々の車のエンジンで燃やすよりco2排出量は半分くらいに抑えられるらしい
クルマの選択肢が増えるのは良いと思うが
優遇策講じてまで普及図る価値は無いと思う。
それするのはレース屋やチューニング屋。市販車は知らねと突き放し
エネルギー効率は最悪だからそれはない。
ライフサイクルコストでトータルでどうなってるか正確な記事がないんだよな～
眉唾物のガセネタだらけで真実が見えなくなってる
>EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう
オールシーズンタイヤ装着していたら
冬が来る前にツルツルだわな
スタッドレスタイヤ履き替えなんて海外じゃ交換しないらしいけどな
はじめてテスラ乗った時びっくりした
LGBT法案ゴリ押しと同じで外面良く見せるためだけでやっているんだろうな。
自動車の維持コストとして関係あるだろ
割合はもう大体分かるとして
必要電力の母数が極大化するだろう
クズニートのお前の感想なんてどうでもいいんだよ
お前は日本の中学の数学から勉強してね
流石にお前の国にも四則演算はあっただろうから
EVは自宅充電の設備代が掛かるね
必要電力の母数が増えるゆーてもその分ガソリン消費が減るからco2排出量は減るだろ
そしてそれは極大化とは言わん。地球全体としてのエネルギー消費量としてはトータルで変わらないか減ってんだから。
いやいや俺は最初から日本人なんで君を応援するよ
母国じゃ稼げないから日本に来たんだろうし
ガンバw
タイヤの減りが早いということはそれだけ道路を痛めている
購入補助に道路工事と電気代補助と税金の無駄だらけ
どの国もこの問題に悩まされている。産廃で捨てるわけにはいかない
正に環境問題ビジネス
同じ事をsuvにも言わなきゃ！
それより問題なのはEVドライバーは道路の整備・維持の為の税金を払ってないのに公道を使っている事だよ
ガソリンに掛かっている税金並みにEVに何らかの税金をかけるべき
リサイクルの経済性が悪すぎて
殆どのリチウムバッテリーは燃やすしかないね
広告クリックは何度でもリユースお願いします
じゃあ小学校から不登校なの？
基本的に購入補助ないじゃん？
全体のエコカー補助は0とした場合って意味
「じゃぁ」だってwwww
日本語まだまだだねぇ
ガンバ！w
そんな俺ルールなんか通用するわけないじゃんw
維持コストの話をしてるんだが
どれにも当てはまるし額が違うからEVが責められるのは正しい
重心が下にあるとタイヤが減るんだな
ワイの脳内シミュレーションは重心が上にある方が
カーブ曲がった時に外側のタイヤにダメージを与えるんやけど
で、結局タイヤの摩耗は理解出来ないんだ
EV車はバイクの後輪並みの減り方だな。
減り難いロングライフタイヤ履くしか無いな。グリップが落ちるが。
となると常に成人男性5人乗ってるのと同じで、
そこに実際に人が乗るとさらに増える、
そりゃ減るてタイヤも
道路がー！
すり減らないというかすり減りにくいタイヤはあります
ただマンホールや道路の接続部分などの金具でツルンと逝きますｗ
最大トルクが踏んだ瞬間出ちゃうからな。モーターはｗ
まあ、その辺ギア等で緩和しているんだろうけれど、
ダッシュ番長に成り易い。
売り手の煽りか一部のお花畑脳にしか響かん。
何がいいのか…
問題なのはこれがタイヤだけの話なのかということ
EVはまだEVに成りきっていないんだよ
日本語を勉強しなおしてきてねw
額の差に何か問題があると思っているのなら
額の差がどんな問題を産んでるのか説明が必要になるね
タイヤだけじゃなく、電装品もそうだね
12Vバッテリーが不要なら簡単に軽くできるのに
だから自滅党が検討してるのが走行税
こんなこといくらしても世界でEVが普及する
日本の自動車産業巻き込んで潰れるのは止めるべき
自分で勝手に1人で自滅することは止めないが
質量2倍の車でルート2倍の速度出てりゃ4倍早く減る
iPhone発売される10年前なら高くて使える技術じゃなかった
既存の携帯電話の技術を使ってiPhoneは作られた
スティーブ・ジョブズは技術が安くなってからiPhoneを投入した
その結果日本メーカーからiPhoneに新しい技術は何一つ使われていない
自分たちでも簡単な作れる
と言われるほど陳腐な技術だった
要するに技術が陳腐化したからiPhoneはみんなが買えるものになった
iPhoneが100万円とかしたら誰も買わない
天上天下唯我独尊！グレタちゃんは消毒だぁー！
EVはそんな感じなのだろうか？ｗ
回生ブレーキがHVより強力だからそうでもない
急ブレーキ掛けまくるバカは別だが
もっとやんわり加速していく様な「味付け」が、これから進化していくんじゃね？
昔のATトルクコンバーターが、あんまりエンジンの動力を伝えきれなった様に。
EV車が普及して来れば。
うちのダイハツミラも13万キロ越えたけどタイヤぜんぜん減らねーよね
ホームラン級のドアホだなｗ
iPhoneは補助金なしで最初からバカ売れしてたわドアホｗ
さらに言えば通信網は既にあったからインフラ投資も必要なかったわドアホｗ
アメリカにEV充電網引くためには200兆円かかりますｗｗｗｗｗｗｗ
お前らもしかして馬鹿側の人間？
そのタイヤをガソリン車が履いたら倍持つな
①太陽光から発せられる電磁波（紫外線）は短波であるので永劫的に二酸化炭素と混じる事が無い。
②二酸化炭素は地球にとって必要だし大気圏外に出て悪影響を及ぼす事が出来ない位比重が重い。
③窒素ガスが地球を覆っている事でその窒素ガスの恩恵でサーマル効果があるので温室効果ガスと呼ばれる謎の物体は地球で悪さできない。
単純に書くと窒素の割合が多く尚且つ窒素の比重が膜を張る様に地球を覆っているので温室効果ガスとかいう謎のガスは影響が出ない。
知能指数が違うと会話なりたたないってこれなんよな
EVのためにタイヤの技術が進歩するって話なのに、何故かガソリン車の話になる
ここまでIQ違うと会話にならないんよ、境界知能の僕ちゃん
廃棄ガスは問題だけどな
問題ないなら全部吸い込んでほしい
ゴム、カーボン、硫黄とかが粉状になって道路にまき散らされて風邪で漂うんだぞ
健康被害出そうだな
「エコモード」が搭載されてる車種はonにしてると踏んでも急加速しない
onoffはドライバーの自由
エコモードでもベタ踏みしたらエンジンうなってタイヤが鳴いて月まで飛びそうなのにマジかよ
ノーマルとかスポーツ怖くて入れられないよ
その話し出したらガソリンの方が明らかにおかしいからやり直し
0点
マジか金があって今にも死にそうな人が買うのか。
と言う発想で、チェンシン？だかの中華タイヤメーカーがウルトラロングライフタイヤを、
日本市場にぶっ込んで来たが、雨の日は回るーまわるーよ時代は回る～♪だったそうな。
くるくる回って、公道が遊園地のアトラクション。
いやまあ、べた踏みしなけりゃ良いだけでｗ
てか、実際EV車を商談に逝くとそんなに高くないってか、下手すれば同クラスのガソリン車より安いぜ。
乗り出し価格は。国と自治体の補助金ﾃﾝｺﾓﾘ仕様。
インフラと信頼性から、ハイブリッドガソリン車買っちまったが。
もっと人柱が出て、次はEV車かなと思ってるが。
雨だろうが、車輪が回ってんならタイヤ関係なく故障だ、たわけが
宇宙開発した時にEVが必要となるのは明白やん
ガソリン宇宙で採れんの？www
いや、固いタイヤなので滑って大変って書いたつもりだが。日本語不自由か。すまぬｗ
もっと簡単。
明日石油枯渇しました。でいいわけだけどな。
まぁそんときはEVは作れないだろうけどｗ
電気自動車は100年以上前からあるレガシーな技術
PHEV作れてBEVが作れないっていうEV厨はなんなんだろね。
バッテリーなんてブレークスルーないんだから同じなのに。
逆に近距離限定でニッスイ積むってのはありなんだけどEV厨はその意味を分からないらしいｗ
遂に日本からの撤退も決まったそうで何より
初めて自分で運転した車が電気自動車だったよ
百貨店の屋上で
パンダカーすかｗ
冷暖房なんか付けたらメーター減りまくるしフルで充電しても100キロも走らんしバッテリーは劣化して走行可能距離は減っていく一方
ＥＶやハイブリッド買って、
コロナワクチン接種して、
ＮＩＳＡやって
自民党に投票したバカおる～？？
例えば月にテスラを持っていても動かないと思うよ
＞遂に日本からの撤退も決まったそうで何より
まじかｗｗ
ロケットの燃料は水素
デマによる株価操縦はやばいだろ
散々投稿しといて今更だけど。
EV厨ってのはネトウヨってよりはパヨクだぜ？ｗ
寿命がきたら絶対に交換しないといけない
そんなん維持できんわ
EVも水素も金に余裕がある奴が乗れる車だな
ホントに視野の狭いスットコドッコイだなｗ
タイヤの減りが早いのか
環境破壊過ぎるじゃん
道路に負担かかるし
つかタイヤが丈夫である事 耐久性が有る事なんざガソリン車だろうがEV車だろうが限界まで研究されてんだよ
今の限界でこれで 研究の余地がEV車の為だけにある訳ねーだろ 頭悪いなｗ
道路の摩耗含めて考えればすぐわかる事だろう
ドヤっているヤツは恥をかくわw
人のせない場合には軽量化が可能になって、コスパや燃費もおさえられて
どこでも充電できるのもメリットになるような気がする。
５００キロの走行距離を達成重たいテスラとかどこがエコなのか全く理解できない。セレブのおもちゃだろ。
エコ原理主義者の価値観だと、いずれEVさえ排除対象にするだろうしな。
社会に車や自家用車が必要だとおもっているなら、反対してたほうがいい。
ルンバみたいに無人運転で充電してくるようにならないとな
ガソリン車の1/4って
全然違うわ馬鹿
THSは電動走行能力は殆どない
小容量のニッケル水素電池で事足りるのを見りゃ分かりそうだが
回生で得た電力をとにかく駆動力で消費出来ればその大きさは問題じゃない
使い切れりゃ充分
モデルY 563万〜 航続距離605km〜
プリウス 275万〜 航続距離1,100km〜
かと言ってタンクの交換は確か10数年だったと思う
安くするには利用者多くしないといけないね
お前馬鹿じゃねえのかｗ
車の大きさ全然違うしテスラは高度な自動運転機能があるやろ
比較にならんわ
同じ条件のもん出してこいアホ
タンクに貯める必要すらない
https://youtu.be/eT7qlgm6dbA
高度な自動運転機能ｗｗｗｗｗｗｗ
君ギャグセンス光るねえｗｗｗｗｗｗ
7年くらい過ぎてひび割れが原因でパンクする前に交換する
電車は確かにEVか
０からの加速はガソリン車より速い
https://ondankataisaku.env.go.jp/coolchoice/ecodriver/images/topics/2019_001/01.jpg
電車が最もエコ
そして世界最大の電車王国が日本
未来の車って浮いてるもんだろ
3tの車で1tの荷物を運べるそうだｗ
ギャグかな？ｗ
は
レベル4だが馬鹿なのか
日本のメーカーはレベル2がやっとだが
https://www.businessinsider.jp/post-281728
マーケットは全く評価してなくて草
専用の硬くて減らないタイヤ付ければ良いじゃん
みょ〜ん♪という感じでエンジン車のように大騒ぎせず
猛烈でかつスムーズな加速に感動したな。
しかし満充電状態ですらエンジン車の燃料残量警告灯
が点灯したところからスタートというのはストレスが
半端なかった。
交流電動機は一回転から最大トルクを発生しているのに
対し原動機はある回転数以上にならないとトルクが弱い
からな
よくある勘違い
シャシーの構造から変える必要があるから全然簡単ではないし
電池の熱コントロール周りの機構やプログラムがかなり利便性を左右する
満充電になると回生失効するからそれを回避するため？
これは何処の思惑なんだろうねぇ
あからさま過ぎて笑えるんだけど
最近はデザイン性もあり
インチアップで
グリップ性能はピカイチ
問題がある事を広く知らせて
対策商品もある事を告知出来ている
「EVにはガソリン車用のタイヤではなくEV用のタイヤを買いましょう！」ってCM流す前の刷り込みだな
バッテリーの熱管理やその他機構の管理よりも
バッテリー駆動と内燃機関の駆動をシームレスにコントロールする方が難しいだろう
大容量バッテリーのコントロールはそれなりに難しいだろうが
THS作れるメーカーならおそらく容易い
ただしEV一極集中はテスラや薄利多売の中国にとって
有利な市場になるので
それはやらない
動輪
忙しいわね
全体の重量が重くなってタイヤも消耗しやすいってことか？
ＥＶの欠陥じゃなく、走行性を楽しんだコストってだけのこと
ネット民でもEV擁護をする連中はあえてそこを忘れたフリをするんだな
リーフで1800キロくらいか
ランクルも2300キロあるけどタイヤの減りが早いんか？
前方の信号赤なのに全開で突っこんで急ブレーキ
隣の車線の車間が開いただけで意味もなく急な車線変更を繰り返し
結局損をしてる要はお前の運転態度がタイヤを削ってるんだよ改めろカス
こんなゴミをマスゴミは必死にごり押ししてるんだよな
中華EVさいこーみたいな
EVを強制するべき
ガソリン車のように運転すると急加速しすぎるのだと思うけど
車重と輪荷重また違うからな
ランクル300は265/55R20 標準
テスラモデル3は235/40R19 インチアップ
チャリ通勤かバス使えよ
コストを語るのに維持費だけに限定して何の意味があるの？
タイヤの減りについてのスレだしな
購入時のコストは分かりやすいが、維持コストは分かりにくい
自分が自己満足できるかどーかが大事やからな
めんどくさいからお前が額に問題が無いことを説明しといて
EVのせいにするのは違うな
ワイドロングで荷物満載なハイエースも乗ってるけど
極端に減るは無い
とは言えEVに乗りたくいとはあまり思わない
営業トークで騙されてEV買ってから気がついてもあとの祭りｗ
説明出来ないなら黙ってな
EVで航続距離1000キロにしようと思うと電池重量は約1トンになる
つまり車の上にもう1台車を乗せてるようなもの
ガソリン代とのコスト比較で騙される感じは、ソーラーパネルと似たようなものだな。
タイヤローテーションしていけば4輪均等になるわな
EVは普段使いでどれだけ減るかわからんな
海外じゃローテーションすらやってなさそうだしな
わかりやすいくらい減ってくれたほうがむしろ交換に踏み切る理由になって良いと思う
低コストで製造できるとういうのが売りだし、このローテでいけるでしょｗ
もっと環境負荷をかけた詐欺が横行するだろ？
結局は自国生産比率とか地産地消のための大規模詐欺なんだから
内需の強さや消費地が勝つよ
日本やシナはズルズルと落ちる
チョンなんてお話しにもならない
耐摩耗性を上げると、硬くて乗り心地の悪いタイヤになるからな。
EVにはスポーツカー以上の加速力に耐え、トラックのような荷重に耐え、高級車のような静粛性と乗り心地のタイヤが必要w
購入を検討する時に維持費を計算しないのは馬鹿すぎる
明日から全ての乗用車がランクルになる世界は環境に悪い
全ての乗用車がトラックのような重量で走りだしたら
そりゃ道路環境には悪い
EV化は環境には別に寄与しない
テスラですら自動車税は年間29500円
1.0L未満の乗用車と同額っておかしくないかな？
ダンプカーに使うようなタイヤを標準装備にしたら？
環境にとっちゃどうなんだよ。
evのデメリットが今のところ上回るな
ビッグモーターで中古車が買える。
重い事が理由ならSUVも同じ
じゃあ単純に硬くしたら、今度は力が伝わらなくて空転からの摩耗・・・
重いというだけでやれる事の範囲が狭くなるんだよなｗ、だから必死に軽量化をするわけで
ハーネスのリサイクルも大変だし
軍用車がEV化されないって時点で、過酷な使用環境に耐えられないのは明らか。
だからこの宣伝記事なんじゃん
EVにガソリン車用のタイヤは問題がありますよ！EV用のタイヤありますよ！って
安いアジアンタイヤに流れないように問題提起してるんだよ
それが正解だと思う
みんなでそれに乗ればエコだよ
重量が重すぎて積載量が減るから
ガソリンも高いよ
補助金でてて今の値段
燃費代けちる目的で乗ってるあほなんておるん？
電気代だって補助金出てる
意識高い系がパーティで自慢するためだけに乗る車
首都圏の金持意識高い系も
遠出なんてあまりしない短距離ユーザーなので
ガソリンだろうとEVだろうが維持燃費コストかわらん
お金の面ならどう考えても軽自動車が有利だし
だから軽のハイトワゴンが売れてるんだろうし
未だ嗜好品
テスラとセカンドカーで軽自動車なんていないだろうしな。
重量と大トルクが駆動輪に掛かるから、まあそんなもんかなと。
ローテを5000㌔くらいでやれば倍くらいは持ちそうだが、
でも重いしトルクフルだしって事で、あんまりもたない気がｗ
トラックタイヤのハイエースとそうでないEVと
一緒にされてもなあ
タイヤの減りが早いとはいまごろ気付いたのか？
モノによっては重量が100kg近くある。
簡単にバッテリー交換が出来ないゆえんでもある。
購入時にすでにディラーからそれらを含めて説明を受けているはず。
それを承知で買ったんだろ？。文句言うな！
トヨタ85エンジン重量 140～150kg
エンジンの３倍の重量だ
その分エネルギー消費量が多い
これでエコとはいかに
汗かく習近平
中国EV大崩壊！(クソデカ黄文字)
何言ってんだｗEVバッテリーは500kgやぞｗ
常時力士4人乗り状態やｗ
あれは乗っている人が死に易いw
人がいなくなるのをエコだと言っている極左が乗れば良いよ
お前のようなEVキチガイって、自分の発言に責任を持たないから信用を失って嫌悪されるんだよ
つまり運転手が加減すればガソリン車の方が高性能でエコで良い車という現実
～らしい
誘導に必死な詐欺師だなw
↑
EVゴリ押しに必死な工作員の言葉使い
韓国ゴリ押ししている工作員と同じで笑うw
そんなもんインバータ噛ませばいいだろ
なんの為の電気自動車なんだよ
普段乗りはスポーツカーだけど結局は同じ印象だよ
重要なのはコンパウンドと耐摩耗性
EVは同サイズの内燃機関車より200〜300kg重いが
車重による要因よりコンパウンドやタイヤメーカーの定めたセッティングの方が要因としては大きい
え？
ルノーのクサラって普通車じゃなかったん？
環境に優しいとか寝言だし
ガソリン車を買えるうちに買って長く乗るのが正解だわ
モデル3 1800kg
基本的にEVは重いけどタイヤの摩耗が倍は盛り過ぎ
コオロギ食って屋根にソーラーパネル載っけて
が抜けてるぞ
購入した後に保険料率や税金額が変わることはあるし、いつどこで故障するかも分からない
維持コストの予測は難しいよ
最近の車はエンジンブレーキはオプションだからな
アメリカの税制優遇も無くなって変わり者しか乗らなくなる
二酸化炭素温暖化説の賛同者が減ればEV推しも無意味なわけで
EVは加速度圧倒的な分
タイヤは過労しているわな
リチウムをバッテリーに加工する時にめっちゃ環境に悪い
充電の時、交流から直流に変換する過程で電気半分くらい無駄にする
燃えだしたら燃え尽きるまで何もできないので環境に悪い
燃やせないので廃棄した後も、ずっと環境に悪い
動いている時、車からの排気ガスがでないから環境に良い
その展開の飛躍が障害者のそれなのな…
GTRってそんなに加速遅いのか
金科玉条の日本市場を海外のEV車に荒らされと困るからな。
なんだかんだ言っても、トヨタの利益の源泉は殆ど日本市場からだからな。
まあこれはトヨタに限った話しじゃなく
韓国のヒュンダイも同じ、自国のマーケットの重要さはメーカー存続の原点で海外勢に食い荒らされると、そのメーカーの技術開発そのものが立ち行かなくなるからな。ネットのゴロツキにコマセ撒くのは理解するがｗ
何で減り易いタイヤが付いてるの？
最初に長持ちするタイヤ着けとけば何も問題無いのに
パヨク、ネトウヨが岸田さんの一挙手一投足、やりこと為すこと全てにイチャモンつけてるのと一緒
ついでに道路も鉄にしたらいい
100kg以上の重量増で全く同じ問題を抱えているね
資源が足りないのだからBEVはダメ
エンジンと比べてもな
それやるならモーターと比較しないと
振動がヤバそう
原発全面再稼働が必須になるからな。
再稼働への国民的コンセンサスが取れないなら、自動車産業は壊滅するだろうな。
ではバッテリーの重量とガソリンタンク重量だね
ガソリンタンクなんて80kgぐらいかな
EV推すようなバカって、免許も持っていないんだな…
>経済
「数年後には韓国ヒョンデが世界1位の自動車メーカーに」その理由は？
24日「車載半導体で世界トップの独インフィニオンテクノロジーズが、2030年以降、現代自動車グループが世界の完成車メーカーのトップに立つとの見通しを示した」と伝えた。
トヨタとフォルクスワーゲンが現在1，2位だが、販売が大幅に落ち込み、いずれ現代自（約700万台）と並ぶようになるとの見通しを示したという。
現代自が2030年以降にトップに立つとした根拠には、トヨタのEVシフトの後れを挙げ、「（トヨタは）ハイブリッド分野での成功神話がEV化への足かせになっている」と指摘したという。フォルクスワーゲンに関しては、中国企業の躍進により中国市場での販売減が顕著になると予測した。
現代自グループは昨年、世界で730万台を販売しており、2年連続のグローバル3大完成車メーカー入りが確実視される。インフィニオンは「現代自グループはEVシフト分野で先頭に立ち、水素自動車分野でもトヨタと2強体制となるなど、未来技術をリードしている」と評価し、「結局のところ、グローバル1位となるだろう」と説明したという。
どっちでもいいから
とっととどっちかに決めろ
これ道路も倍以上削ってるってことだろ
つか粉塵やばくないか
充電時間がかかりすぎ、能力増強には
電力供給面で不安抱えてどうにもこうににも先行き不透明。
例えば5分で充電できるようにするには、1台で350kW程度の容量の充電器が必要となる。それを6台一緒に充電すると2000kWを超えるため、大規模な工場やオフィスビルなどのための受電契約区分である「特別高圧」になる。
特別高圧の契約数は全国でもたった1万件程度の事業所。
ガソリンスタンドの数は減ったとはいっても3万件程度ある。
ガソリンの給油時間3分と同等の5分の超急速充電を行うに、十分な「給電所」を整備するためには、ガソリンスタンドの約1.7倍（約5万件）の給電所を用意した上に、そこに特別高圧での電力供給が必要になる。
EVの利便性確保のための大規模な超急速充電インフラの実現には、原発再稼働を含めて電力系統の見直しが必至となる。
EV普及は電力系統の整備度合いに大きく左右されることになる。
豊田会長が前々から日本政府や国民に向け発言、危惧してる点でもある
次点でBEVやね
なら、それに向かって努力せんとな。
BEV充電のため各戸には太陽光発電設備、公にはガソリンスタンドに代わる超高圧急速充電設備の整備を戦略持って進めないと実現できないぞｗ
結局、日本車を欧州市場から排除しようとした、ダボス会議を牛耳っているレイシスト白人富豪どもの差し金だからな
悪しき古き利権そのもののEV車
日本で大儲けしようなどと図々しい恥知らずだわ
メンタリティーが特定アジア三国と変わらん
お前が馬鹿
むしろ今はそこに疑問が持たれているところ
EVシフトはecoがテーマなのに根幹から崩れようとしてる
商業トラックをEVにするとか言っていたキチガイ企業が無かったっけ？
EVが持つ特性の良い悪いをマジに議論しても始まらない。
論が幾ら正しくても海外にガソリン車販売できなければ、このままでは日本の自動車産業は終わる、かもしれない
荷物満載の1.5トントラックと同じ重さのEVが0-100km/h3秒で走ってしかもグリップ無いタイヤ装備とか、超迷惑じゃない? 止まらないだろ。
滑って走り出さないかもしれないけど。
国単位でEV車化の原則を外したとの情報はない。
今後の事はわからないが、こんな大原則は各国、巨額な投資も含め10年単位で切り替えていく国家的事業だろ、ガソリン車存続は期待薄かもな。
それにコロコロと猫の目の様に方針が豹変したらメーカーや関係者はたまらんだろ。
もう有る。150年前から
同じような形の車より300kgほど重いみたいだけど、それだけでタイヤの減りが大幅に変わるものなの？
下がりまくってる
重量の二乗に比例するから、だいぶ違うだろ
でもタイヤはバリ減り
じゃあガソリン車とEVの維持コストの比較なんて意味が無いな
いやめんどくさいだけ
ていうか補助額が違うとどうなのか普通わかるだろw
お前も説明してないのに書き込んでるのなんで？w
ハイブリッドの方がまだ軽いんだよな
アクア 200万 航続距離1055km 重量1080kg
どっちがお得ですか？
そういうのなんていうんだっけ。だんまつま？ｗ
EVに期待する人間もいるだろうし、将来性もある。
テスラとかBYDとかゴミメーカー、ゴミ車体おしても、基本ムリゲ。
コンパクトな車体からそだてていけば問題にはならないどころか、好印象を維持できただろうにねえ。
EVは基本オワリ。EVが終わりでなくて、自家用EVなんて誰の利益もならないから消えるだけの話なわけだが。
重さが問題だというわりに文中でも触れているSUVは見て見ぬふり
それがキチガイアンチEV
お前の頭の中の普通なんてしるか
アホ
うーんドルフィン！
完全に日本メーカーの負けが見えてきた
さんざん不正をやらかしたトヨタが言っても説得力ないぞ
世界でシェアが伸びていく
日本で妨害しても無意味だし
世界に合わせないと日本は負ける
昔みたいに日本市場が大きければ話は違うけど
日本市場はどんどん縮小していく
世界に合わせなければ
日本メーカーは生き残れない
それか重量税倍な
iPhoneについて
携帯電話国内トップシェア
シャープ
「日本の携帯電話の文化として、メールを使う文化がある。ユーザーにとってもメールが使いやすいかどうかがケータイを選ぶポイントになっている。そのため、日本ではキーボードが必須である。これまで当社が培ってきたユーザーインタフェースと、進化した新たなインタフェース技術を組み合わせることで、iPhoneには太刀打ちできると考えている。大丈夫だろう」
NEC
「日本には片手で簡単操作するという文化が定着しており、iPhoneのような両手で持って使うという利用は主流ではないだろう」
通信キャリア
イー・モバイル
「iPhoneの独壇場の時代は終わった」
「スマートフォンではiPhoneよりも多くの販売実績を持つHTCがタッチパネル操作が可能な端末を発売したことで、iPhoneの優位性は限定的なものになる」
iPhoneが採用しているレベニューシェアによるビジネスモデルについて「その仕組みではオペレーターには利益が生まれず、受け入れ難いもの。今後、携帯電話業界に生存するかどうかは疑問である。世界最大シェアを誇るノキアでさえ採用していない仕組み」
iPhoneに例えるバカってまだいたんだｗ
そもそもiPhoneは補助金なしで最初からバカ売れしてたっつうのｗ
さらに言えばiPhoneには既に既存通信インフラが通ってたんだわｗ
兆円単位で充電インフラ構築せないかんEVと全く違うわドアホｗ
【泥船】iPhone 葬式会場 Part96【墓標】(1001)
4/1/2009
世界トップシェア
トヨタ「ＥＶの市場シェアは最大で３割どまり」
12/29/2008 11:38:32
ルノー子会社のEVメーカのアンペアがIPO見送りだってさ
急速に市場はシュリンクしている模様
iPhone高すぎﾜﾛﾀｗ iPhoneが売れない9つの理由(1001)
6/24/2008 15:55:47 0ニュース速報
12/29/2008 11:38:32
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
消費者が買わないならしょうがない
日本の携帯電話メーカーはなぜダメだったのか
検証した方がいい
間違いなく同じ轍を踏むから
同じく中国にすりよっていた欧州がおしていたEVってことだけでゴミってことは確定済みだ。
マスコミひどかったねえ。なんで、トヨタや日本メーカーはEVに全力投球しないのー？
やってたら死んでたから。信用もうしなっただろう。今のテスラのようにな。
こういうテンプレを2010年くらいによく見た記憶がある
iPhoneがダメなところー
そのうち消滅しますよw
2008年
消滅したのは日本メーカーだったのよね
理解できることが
メーカーの人が
分からないんだよね
不思議だ
つまり軽のケータハムが最強なんですよ
それくらいは我慢しろよ
新車に重量税減税して車重は変わらないのに古い車に割増
例えばトラックにEV採用した場合、航続距離落とす(バッテリー容量減)か車両総重量の関係で積載量が減るw
そう思うよ
ようキチガイw
EVのSUVはどうなんだ？
SUVはガソリン車だけか？w
それよりも多くの不正をしでかした欧州とシナ中國のEVメーカー
そういえばテスラは数多くの裁判を抱えているが、コイツら解決していないやらかしだらけだよなぁ
タイヤの値段高すぎと思うが車乗ってる人は交換せなしゃーない
1/23(火) 6:31配信
AERA dot.
Tesla overtakes Mercedes-Benz and Toyota to take pole position as the world’s most valuable Automobiles brand
ブランド力でもテスラが自動車メーカー世界一に
時価総額だけじゃなかった
Bizランキング
2024年1月14日
世界で最も売れているクルマは何か。車名別の自動車販売台数ランキングをみると、電気自動車（EV）と多目的スポーツ車（SUV）が人気だ。首位は米テスラのSUVタイプのEV「モデルY」だった。
EVだから早いとか、そういうことはない。走行距離と時間の関数。
ロイターの記事よく見て。
ＧＭはEV世界需要が昨年の7％成長から今年は10％成長にとの見通しに勇気づけられた。書いてある。
表題詐欺じゃね
じゃなくて米国需要だった
電気トラックなんて電池運搬車にしかならないよなあ
テスラがくっそ重いだけなんじゃね？
コンパクトSUV同士の比較
（全長4.4m前後・幅1.8m前後・18インチホイール装着）
Honda VEZEL e-HEV-Z FF（ハイブリッド）L/W/H: 4.330/1.790/1.580
車両重量:1,380kg
Honda VEZEL e-HEV-Z 4WD（ハイブリッド）L/W/H: 4.330/1.790/1.580
車両重量:1,450kg
BMW X1 xDrive20i xLine [4WD]（ガソリン）L/W/H: 4,500 /1,835 /1,645
車両重量:1,640kg〜1,670kg
BMW iX1 xDrive30 xLine [4WD]（↑のBEV版）L/W/H: 4,500 /1,835 /1,620
車両重量:2,030kg〜2,060kg
Mercedes Benz EQA 250 [FF]（BEV）L/W/H: 4,465 /1,835 /1,610
車両重量:1,990kg〜2,030kg
更に車は高額ときたもんだ、金持ちの道楽範疇
当たり前だけど満充電にしようが電気自体には重さはない、軽い素材で電気蓄えられたら最強だな
サイズ感的にはカローラクロスのほうが近いな
カローラクロス 2WDガソリン車 1,360-1,380kg
カローラクロス 2WD HV 1,370-1,400kg
カローラクロス E-Four HV 1,470-1,490kg
E-Fourて100kgくらい重いんだな
このクラスの4WDだとガソリン車なら50kgくらいなんだけどな
そもそも二酸化炭素温暖化説自体が嘘だとしたら
トヨタの次世代ファイバー電池は軽いよ
ボディの隙間に設置するので電池スペースがいらない
もちろん性能は全個体電池より高い
お前よりましなのははっきりしてる
アスファルトより高くて丈夫だけれど粉塵量がすごいんだろうな
ただアスファルト粉塵のが量は少ないけど害は無いけど
今後幹線道路の近くの人は大変だと思う
世界で初めて電気自動車できてから1世紀以上経ってこの進化は凄いね
20年経ったらかなり進化してるはずだから自動車はもちろんのこと電車の線路もいらないね
EVは、エコ原理主義者がつくったプロパガンダツールだろうね。
EVとガソリン車を比較してると、EVはあまり使えないってなるけど、
いったい何がエコなのか、効率的なのか、と洗脳されて、外堀がどんどんうまっていってるかんじ。
エコ原理主義者「EVもそれ以外の車も粉じんをだしてる、車自体を減らすしかないよ！」
小泉ウンコ太郎 「もったいない→レジ袋→ 石炭火力発電やめるわー。太陽光っていいよね」
シンガポールみたいに貧乏は車かえなくなるかもねえ。統制経済
年数じゃなくて距離だから
タイヤのサイズて様々じゃん
例えば同じ車両でインチは同じ、扁平率も同じ、でタイヤ幅だけが違う場合てどちらが長持ちするの？
HV含むガソリン車の選択肢が世界で
2035年までに無くなる、ということ。
どうしてもという人は、中古車へGoo。
これは政治的判断だ、文句はCOP国際会議で、おぼろげに浮んだCo2の42％削減を基に、ガソリン車販売禁止も国際約束してきたガースー、珍次郎に言ってね。
言うてるのが現状
反日官僚崩れ、相変わらず妄想駄文垂れ流しているな
ユダヤ資本によるデマ広告でしかない
補助金打ち切ってからが本番だ
voltって生産終わったんじゃなかったかな
なら20年後になったらEVを市場に出せ
中国人ご自慢のEVが大陸各地でどんな悲劇をもたらすか、今から楽しみですな😊
電池は電気が少ない状態でもクソ重いんだよな
EVって要はバッテリー次第だから
バッテリーの研究だけしていれば良い
今の段階でEV作るのは馬鹿
買う奴はもっと馬鹿
プレミアムの無料期間を2026/9/30まで延長することになりました。
広告除去や規制緩和など、ヘビーユーザーにとって欠かせない機能を無料でお楽しみいただけます。
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