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世界のエンジン車の販売台数は2017年をピークに下降に転じている。一方、世界のEVの販売台数は22年の1050万台から24年には1900万台に増え、25年には2200万台に達して、世界の自動車販売台数の26％を占める見込みだ。
その後もこの流れは続き、30年には4200万台に達し、世界の自動車市場の実に44％を占めるとみられている。社会が新技術をどう受け入れるかを示す「技術採用曲線」でEVは今、飛躍的に普及が進む「アーリー・マジョリティー段階」にある。
ノルウェー、フランス、アメリカの一部の州など30以上の国・地域が40年までにエンジン車の販売を禁止すると宣言している。中国も35年までに禁止するという。今後20年ほどで自動車市場のほぼ100％をEVが占めるようになる、との予想もあながち誇張ではなさそうだ。
20年にはアメリカで購入できるEVは約200車種だけだったが、24年には500車種を超えるという。
維持費はどうか。この4年間、妻のテスラと私の起亜（走行距離は合計で13万キロ以上）の維持費は実質ゼロで済んだ。
EVには補修が必要になるような機械的な部品がほぼないので、維持費がかからない。実際、EVを購入して走らせるコストは、走行距離1キロ当たりでエンジン車より約40％安上がりで済む。私たち夫婦は維持費を年間1000〜3000ドル節約し、加えて燃料代で2000ドル節約できている。
EVの充電コストは同じ距離を走るためのガソリン代と比べ、3分の1程度で済む。1キロ当たりのEVの走行コストは24年も下がり続けるだろう。
航続距離に対する不安もEV購入をためらわせる大きな要因だ。この不安には2つの要因が絡む。バッテリーが持つかどうか、そして充電ができるかどうかだ。
けれども一般的なEVの航続距離は400〜500キロで、もっと高価なEVなら1回の充電で800キロ走れる。平均的なアメリカ人が車を走らせるのは1日60キロ程度なので、バッテリー切れで立ち往生などという心配はない。
EVの航続距離は毎年10％のペースで延び続けている。リチウムイオン電池から新型の全固体電池への転換に伴って、さらに延び続け、数年後には航続距離800キロが当たり前になるだろう。
充電スタンドでは今や15〜30分でフル充電が可能だ。世界的に充電施設の整備が進んでおり、アメリカでは現在の約400万カ所から30年には3500万カ所に、900％近く増えると予想されている。
懸念すべきは日本の自動車業界がEV開発で世界に後れを取りかねないこと。トヨタが水素を燃料とする燃料電池車（FCV）に注力する方針を打ち出したのは痛恨の戦略ミスだろう。
FCVは今のところEVと競争できず、マスマーケットへの進出にはまだ何年もかかりそうだ。世界のEV市場が爆発的に拡大するなか、日本の自動車大手はEVの開発投資で大きく出遅れた感が否めない。
私たち夫婦が19年にEVを購入したときには、アメリカでもEVに乗るドライバーは少数派だった。だが今や、世界中で一気に普及が進む転換点を超えつつある。温暖化が制御不能になる転換点よりわずかに早かったのはもっけの幸いだ。(抜粋)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/81e1d061d8452a21b4f13a168da483aad5212449&preview=auto
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1703708033
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https://talk.jp/boards/newsplus/1704550272
>>943
高くてろくに走らなくてバッテリー交換がクソ高くて保険料もアホみたいに高くて冬は使い物にならなくて高速や登り坂ではゴミになる車がいいのか
変わってるな
池沼低脳児ｗ
トランプ当選でEV政策後退の観測が出たからやろクソ間抜けｗ
ホンマに頭悪いやっちゃ
トランプはどうせ出馬出来んわｗ
結果が楽しみだな。まさかサイバートラックのせいで会社が傾くとは思っても見なかっただろうな。
バイデン支持者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんなボケ老人支持するかタワケｗｗｗ
だがトランプはアカン
当選したら日本叩きやると公言してる
それは一例じゃんｗ
一括りにされましてもｗ
予備選の最新情報が出てるからよく見ろw
ヘイリーのほぼ倍の大差でトランプさん有利だぜ？
>>943
ぷぷぷｗｗｗ
ガソリンなら5分の所5時間充電かかって
加速早くても関係なくね？ｗｗｗ
ちなみにEVの方がタイヤ五月蠅くねーか？ｗ
なぁｗ
bev嫌いのお前がどういう経緯で
ev乗ったのか興味あるわ
おまえの見た限りと
世界のYouTube上の豪邸件数
どっちが分母の数多い？
が気になるって、車内が静かな証明だろ
YouTubeって知らんのか？ｗ
風切音がうるさいとかロードノイズが気になるとかEV信者チューバーですら言ってるやんけｗ
本当にタイヤノイズを極限まで消したいなら
ロールスロイスと同じコスト掛けないと無理
>>962
でもタイヤノイズなど伝播音は消すのは無理なんで
周波数で喧嘩させて打ち消すんよ
それにエンジン音や排気音が有効
仮に出馬出来ても消されるで🥶
例えば住宅でもテレビ消してみると途端に家の外の騒音が気になりだす
テレビつけてると騒音が気にならないのと同じ
例えるなら住宅リビングのテレビ音をなくしてしまった時の静粛性
体感騒音は増加してるかもしれないというわけ
で、お前のyoutubeはそのセレブといわれる世帯が何軒あったの？
リンク張ってみｗ？なぁｗ
あくまで体感静粛性ね
だーかーらーｗ
数少ないメリットの百倍致命的なデメリットがありましてｗ
そもそも静音性に関してもディーゼルじゃあるまいし全くガソリン車でオッケーｗ
何百件上がってるだろ
世界の豪邸探索や住宅検索なんてｗ
的確だね
えーそんなあるか？ｗ
そんな豪邸探索してんの？何百件もｗ
何お前強盗？か何かｗ？
エンジン音は聴きたくてあんなうるさわけじゃない
別にハイブリッドなんて五月蠅くねーけどなｗ
加速だけが自慢のEVとは違うんだよｗ
3つもあんの？ｗ
加速だけかと思ったよｗ
不都合な真実だね
教えてくれよ
金持ちはそれだけじゃもの足りないらしい
ロールスロイスの金がかかった静粛性とか味わっちゃってる金持ちなら
とくに
でもフル充電に5時間かかって
高速で急に減ったりするから運転中充電基地を探しながら
ひやひやする人もいると聞いたけど
このスリル感もEVならではなのでしょう？
メリットってこれぐらいじゃね？ｗ
寝てる間にガソリンタンク満タンにならん
フェラーリやポルシェオーナーは
エンジン音が聞きたいわけで
静かなのは良いけど、あんなにデカい車がヒュイーンって後ろから走って来られたら想像しただけで怖いけど。
完敗したのお前だろw
アクア基準でしか考えてないマヌケ
俺はランボの音が好き
静か
加速がいい
家で充電できる
ガソリン車のメリット
安い
種類が豊富
保険料が安い
修理費が安い
航続距離が圧倒的
修理が早い
冬は暖かい
給油に困らない
中古車が豊富
長持ちする
悪路でも走れる
立ち往生しても復旧が早い
寝てる間に充電できるなんて
忘れてたら大変なことになるねｗ
あ、ガソリンなら近くのスタンド行けばものの5分だけど
ＥＶは5時間なのでしょう？また寝なきゃねｗ
しかしevに執着
90kwhあるから多少忘れても大丈夫だが
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