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EVの弱点は冬の寒さです。EVに搭載されているリチウムイオンバッテリーは、極端に気温が下がると充電性能が下がり、電力も通常より少なくなってしまいます。そのため、いざEVに乗ろうとしてもバッテリーの残量がほぼなくなってしまったり、起動すらしなくなってしまったりするケースがあります。
連日マイナス2桁の気温を記録したシカゴの寒さで、EVのバッテリーが完全に上がってしまう事例が大量に発生しています。また、EVのバッテリーだけではなく、充電ステーション自体も機能しなくなっている模様で、シカゴ市内にあるスーパーチャージャーのほとんどが使用不可能の状態になっているとのこと。
詳しくはこちら
https://gigazine.net/news/20240117-frozen-dead-tesla/
えっ？
日本語でお願いします。
テスラが日本車とは博識ですね笑
テスラはAIロボティクスメーカー
AI搭載ヒト型ロボット
オプティマスgen2
https://youtu.be/cpraXaw7dyc
日本人なら誰もがこうなる事を分かってて買わなかったんだが・・・。
世界は本当にアホで、日本は中にいると気付かないけど賢いんだなと思う。
確かにひねりすぎた文章だけど
あの程度の文章さえ理解できず
勘違いで殴り掛かってる奴ばっかでビビる
改善急げ
ネトウヨこないねw
やはり日本には合ってない。
マイナス10度台か、マイナス20度台かで全然違うな。
軽油もマイナス10度台なら使えるが、マイナス20度台だと無理だな。
なので今はガソリンを使うHVが最強ということか。
みんながEVに乗ってる事実は興味ない模様
信者が必死に擁護してたけど、EVはまだまだ
寒さで電池容量が1/4になるって考えた事無いんだろうなあ
本当に馬鹿だなあ。
EVは人を殺し、環境を殺す
たしか給油のホース部分が凍って給油出来ねえ
ってアメリカ在住YouTuberが言ってたな
擬人化の局地
ゾクゾクくる表現だな
バッテリーの温度が低すぎて充電できない
スマホやダブレットだとそこまでは感じもないから、充電方式によっていろいろ変わるんだろうな
気候変動問題を真剣に考えなかったツケを払う時が来たね。。
京都議定書、パリ協定を蹴ったのもアメリカだよね？
希望の星にーめぐり合うまで 歩き続けるだろうーー
きっといつかは君も出会うさ 祭りの夜ーですー
それはバッテリーの問題だよな
クソ寒いだろうにどうやって運用してるんだろうな？
規制・補助金でしか成り立たない全面EV化
https://gendai.media/articles/-/114443?page=1&imp=0
買った情弱に同情無し
テスラだと新車買えるくらいお高いんでしたっけ？
寒
さ
に
弱
い
と
か
完全にゴミクズだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エコ戦士はエコのためなら命懸けで環境を守るのが真のエコエコアザラクだから
舐めたこと言ってねえでホッカイロであっためろ！！
だからこうなると何度も言ってるのに
EV信者は馬鹿だから理解できないｗ
気温が高くても低くても駄目だよ
だから近付いてはならない
ガソリン車も寒いと冷却水凍って動かんよ
シナ中國車メーカーは粗悪EVを売り抜けて補助金乞食の後は逃げるだけ
人民性が六四流だw
ノルウェーは白状したよw
EVはダメダメだったと
どうしたの？チョンさんw
ヒョンデの自爆炎上・脱出不能仕様でよく売り続けられるなw
電気科を出てたら高卒でもわかることなのに！
ドイツだって３０％から上がらないけど 補助金全消したし 世界的にはシェア増加 前年比３割増しなのは止まらない
今年は安いモデルも沢山出る id2 model2 seagul 再来年にはガソリン車より安くなる
高いガソリン車を選ぶかどうか
上で命令しているのが高学歴文系エリート様だぞ
金勘定しかできない銀行員も混じっているぞ
ガソリン車はエンジンに火が入りさえすればなんとかなるが
EV車は文鎮化するしかないな
寒さにスーパーチャージャーが弱いのはケーブルを水冷式にしてるからだろうか？
火が入らないから「入ればなんとかなる」はならないぞ
https://youtube.com/shorts/BEMt3BEoJwE
始まったな
電気オンリーとかホントおかしいわ
ホント
無理せず徐々にやればいいのにね
まだ火力発電がメインなんだし
自動車だけ電気にしたって片手落ち
超寒くてもセルモーターを回して点火プラグに火花を飛ばす程度の電力ならバッテリーから出せるというか出せる仕様のバッテリーを搭載してるのがエンジンを積んでる車
寒冷地なら寒冷地用のデカいバッテリーを搭載してるしね
もしバッテリーが上がってもレスキューは簡単
EVは走る為の電力が必要なので桁が違うし電欠した時のレスキューも手間がかかる
無茶苦茶寒い時点でエンジンオイルが硬くなり過ぎて動かないから無理だよ
残念でした
エンジンオイルとバターの違いも分からんの？
エンジンオイルガチガチで動かない
エンジンの下で焚き火でもしないと！ww
テッちゃん…(;_;)
この記事の「氷点下二桁」が具体的に何度なのかは分からないけど、日本でも北海道なら氷点下二桁になる事はあるしそれでもエンジンはかかるよ
「バナナで釘が打てる温度でも大丈夫」ってエンジンオイルのコマーシャルが昭和のころにあったけど、あれが-30℃だったかな？
都会に住む人が乗れるレベルだろ
ただ現実はインフラが足りないし
ヒーターでバッテリーを消耗してバッテリーそのものを温めるのにもバッテリーを消費する
廃熱を利用する内燃機関車と比べると冬場は弱いな
ホンダ・ブランドが地に落ちたな
原発を多数稼動させないと無理だよ
急速充電すると著しく劣化するらしいやん
乗用車としては絶対使えないゴミですやん
国内では走らなくても良いかもしれないけれど
日本は自動車産業が主軸だからね
EVでもある程度シェアを抑えた方が良い
それのバランスを上手く取ろうとしてるのがトヨタ
俺達が覇権取ったぜと言いたいのがテスラとBYD
現状のEVだと限られた国でないと使い物にならないんだよ
暑過ぎても駄目だしな
日本じゃ立ち往生不可避だわ
十分な検証しないまま世に出してたから怪しいと思ってたんだよ
あれは-40℃
車体に雪がついてもガソリン車なら車体の熱で落ちていくがEVではそうはいかん
デメリットしかない地雷じゃんw
そして火を噴くｗ
凍結した状態で放電は問題ない
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
なっ？日本の勝ちだな
安全な充電温度は10℃から45℃
温めたり冷却してからじゃないと充電できない
その制御にも莫大な電力使う
真冬の山や 真夏の炎天下で乗りたくねえｗ
そういう環境だと電力消費意外に 劣化も激しい
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
早稲田大学理工学部機械工学科www
スマホは人が持ち歩くので だいたいその範囲に収まる
真冬の山の中や炎天下の浜辺で充電しないｗ
車の使用環境は非常に厳しい
部屋に持ち込む奴はいないから
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
電気自動車なんだから電気科を社長にしろよwww
だったらこんな注意喚起の記事なんであるんだろうねw
冬に車のエンジンがかからない原因と対策
https://www.carcon.co.jp/column/article/2019041911/
ただし一回エンジンがかかれば発電機が動き始めるので電力を確保できる。
エンジンが温まらなくてもエアコンが動き出し
ハンドルもシートも温めてくれる
ニッケル水素だから爆発の危険も無い
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
軽油は凍るからな
エアコン動きませんよ
寒くなくてもエンジンはかからない事はある
その現象が冬に増えるのはバッテリーの放電性能低下とオイルの粘度変化によるもの
だから冬は普段以上にバッテリーに気をつけましょう
単にそういう記事なだけで「超寒いとエンジンはかかりません」という記事ではないよ
社長が全て事細かく命令していると思っているのか…
ひねりすぎた文章？wお前>>3だろw理解出来ずじゃなくてただのアホな文章。日本語勉強しろよww
本人お疲れ様でした💗(ꕤᴗ͈ˬᴗ͈)"ෆ⃛
強引に気候変動に結びつけたいところ悪いけど、バッテリーが温度変化に弱いのは超初歩的な話なんだわ
EVが推され出した時に散々懸念されてた話
＞日本のトヨタ以外の二流車メーカー
「日本の」が「トヨタ」に係るのか、「トヨタ以外」に係るのか
ひねったかどうかは定かじゃないが、微妙な文章ではある
趣味やお使い用なら
実用的用途だと疑問？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ロシアじゃそれが平常活動だよ
日本だって雪国ではディーゼルエンジンに熱湯掛けて温めてから始動させたりしてる
EVはバッテリーが床下にあるからそれができんのよね
寒いフィンランドとかノルウェーとかどうやってんのかね
エンジン車も普通に寒さに弱くて草
電気コードつないでオイルを温めてる
日本でも消防車や救急車はそういう機能がついてる
真冬でも暖気運転しないで緊急出動するため
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
駐車場に電源引くのが常識らしい
バッテリーに給電しながら掛けるんかな
EVは性能も著しく下がる
充電もし難くなる
EVにはバッテリーヒーターというのがあるね
低出力の家庭用充電器100Vだと電力がバッテリーを温めるためにほとんど使われてしまう場合があるんだって
夜中充電して朝になっても充電されていなかったいうこともあったみたい
ばーーーーーーか
マイナス１０度とかになる寒冷地じゃ
ほぼ実用的に使えないｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
究極のエコだな
地球もさぞや満足だろう
程度の違いを認められない負け犬w
そっちも温度変化にすげえ弱いｗ 壊れる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
45分過ぎてから充電をを始めるんだよね
救助に来るハズのレッカー車も除雪車も救急車すらもEVなら致命的だな
そういった状況で制御用のコンピューターや機能が
まともに動くかが問題ｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
天皇陛下の玄孫様もこのように仰ってるぞ！
https://vt.tiktok.com/ZSNKEyK1G/
ヒーターで電気バカ食いで草
巨大なバッテリー保護の為だけに 膨大な電力使い続ける
∧∧ それはエコなのか？
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
一家に一台原子力
安全でクリーンらしいぞ
YouTubeで言ってたよ
もし、寒波で電源が無くなっても
急速充電機を持った救助が来るシステムがあるとゆってた
ノルウェーはEVが多いけど北海道よりも気温は高いみたいだね
北海道でEVに乗るのは難しいんだろうね
それが来ねえって記事だ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
トランプが言いそう
https://www.youtube.com/watch?v=PULmOHrxo44
1日8台ペースを守る
ノルウェーは緯度は高いけど、遥々メキシコ近海から大西洋渡ってやってくる
メキシコ湾流（暖流）のおかげで極端に寒くはない
北海道はベーリング海からやってくる千島海流（寒流）があるので寒い（特に道東）
なるほどそういう事だったんだね
なるほどな
究極のエコカーだな
救助待ってる間に凍死だなw
EV車に限らずバッテリー駆動のものが効率悪くなるのは
ちょっと考えるればわかるだろ
EV車を救済する機械も数が少ない
ガソリン車でもバッテリー死ぬわ
スキー場で帰りに動けなくなってる車もちらほら見かける
今時の車は押し掛けできないから困ったもんだ
夏が来れば思い出す～♪
しかし自分の車庫は2台も入らないからEVを買うことは無いだろうな。
ハイブリッドで十分。
バッテリー切れでゴミとなってわかったか？
自宅充電も自分で繋がなきゃいけないし給油より頻度は高いだろうから、トータルでの手間を考えると何かのついでにたまに給油したほうがマシ
んな事ぁない
ノルウェーみたいに水力発電能力豊富で電気ジャンジャン使い放題って国なら、
意味はある
そのノルウェーでも酷い充電渋滞起きてるし電気代が高騰してるんでしょ？
水不足で更に電気代が高騰しているとか
その上石油を海外に売りつけてそれをEV普及を促進しているとか
地球全体で考えればかなり論理破綻なんだけどなぁ
仮に言っている主張を加味するとｗ
石油や天然ガスを輸出している
24年には5%多く石油輸出するってなってる
自国はEV普及って威張っているけどなんだかな～
出来ないんじゃないやるんだよ
まだそこまで冬季厳しくない日本でEV売れないというのに？
絶対にEVは反エコ
クマーと同じなんやで
ニュース見たけど車が雪と氷に埋もれてコチコチになってるやん
> >>1
> 日本人なら誰もがこうなる事を分かってて買わなかったんだが・・・。
いや、二桁マイナスの寒冷地までを想定して買わない、なんて
日本では西日本ではありえない馬鹿だろ？
自宅充電は、慣れたらまったく苦にならないよ
毎日やってる
PHVだけどな
だからシベリアでは冬季はエンジンをかけっぱなしにする
野外での車庫では問題が多すぎるね
能登でそれ言えんのって話
駐車場に停めると勝手に充電みたいな
手を合わせ一生懸命にお祈りをする
これを毎日欠かさずに行えば
2か月もしたらこの問題は解決される
毎日欠かさず一生懸命が大事なんだよ
記事ではマイナス2桁だと動かなくなるという事だし
そこまで下がらなくても
低温だとバッテリの性能が低下するのは日本人なら常識レベルの知識だろ
言うても少数だったろｗ
頼む、日本語勉強してくれ
そのためのモービル1だしｗ
着々と進んでいますよ
日本の場合 真夏の大渋滞もヤバい
古いって…
お爺ちゃん
は？
https://vvstore.jp/i/vv_000000000235252/
これを思い出した
つまり昔から寒冷地対策されてたという事だよ
サステナブル詐欺はもうちょっとだけつづくんじゃ
ゴミを量産しまくる環境破壊ｗ
エンジン車は始動出来ない
ただの文鎮と化すw
普通のガソリン車は動いてるって事だよな
エンジン動かせないとかガチ死活問題ではw
ガソリン車もEVも寒さで動かなくなってるならわざわざEVだけを取り上げたりしないんだよ
ガソリン車は動けるけどEVは動けないから記事になる
ガソリンは凍らないから始動できる
オイルは硬くなって循環しないとエンジンに悪い影響が
暖気すればいいだけ
軽油やリチウムバッテリーは凍る
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
【レクサス】米国電動車販売が新記録、『RX』新型のハイブリッドが92％増 2023年
https://talk.jp/boards/newsplus/1705537493
エンジン車は押しがｊけしようぜ
ハイブリッド車ができるかは知らん
ニュースって珍しい事象だから報道されるんだぜ
暖気するには12vバッテリーを猛烈に消費する
12vバッテリーが寒さで能力低下
詰み
それあるなぁ
夏もやばいかもしれん
マジで下手したら熱中症で死亡者も出そう
結局は家庭で充電できなきゃ使い物にならんという事だよなぁｗ
アホすｗ
むしろあそこまでやってガソリン車乗る奴がわからん
微妙か？w字面だけみりゃまんまだろwwwなんで読む側が考察するんだよw
つまりな
ガソリン車じゃ普通に動けてたのに、動けないEVというのが珍しいんだよ
氷点下もほかの国とはけた違いと認識しているが、ほんと頭おかしい案件。
EVおしてるやつは頭おかしいから、とくに問題ではないか。
焦ってる焦ってるwww
使い物にならんね
寒いときマイナス27度までなる
雪国、雪がふらない日本でもバッテリーの性能がおちるのは確実のようだし
向いてるようにはおもえんが。
最強の情弱
現時点でのEVはガソリン車の下位互換という事なんだよな
環境利権がEV優遇しろって言ってたけど
ちらほらEV失敗だと言ってるよノルウェー
田舎いけば行くほど苦しくなるとかヤバい
数珠を握って空拝んでろよ
はあーおらこんな村嫌だ
いいや
ガソリン車が動かないのは珍しい事ではないのかもよw
なぜ今年急にそんな報道があったのか
だな
冬にエンジン車が動かない場合のhowtoサイトがたくさん出てくる時点で構造に欠陥があるのが周知の事実なんだよね
バッテリーはひえひえだと充電ができないから致命的だがな
リチウムイオン電池は過放電すると本当に死ぬ
EVなんて普及しだしたばっかりなんだし最初の頃はこんなもんじゃね
でも死んでないよね
過放電はバッテリー交換
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
日本のトヨタ以外はチャイニーズクオリティと書きたかった？
そして夏はもっと暑くなるよね
お前の願望はどうでもいいよ負け犬w
家の充電器は遅い
アメリカ人の気質としておそらくマメに充電しない
国土が広大
そこそこなハイパフォーマンスモデルでも500kmも走れなかったりする
たぶん理由はこれら
家だとバッテリー温めて保護するのに精一杯で
まったく充電に回らないから しょうがなく急速充電に行ったが
急速充電のが温度基準が厳しいから
そこでも充電されないんじゃ？
デカすぎるバッテリー無理して積むからそうなる
軽ぐらいの小さいEVならバッテリー保護にそこまで電力食われないから
家で充電出来る
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
仮に欠陥だとしてもどの程度の欠陥なのかを無視しちゃダメ
致命的なのか、ちょっと苦手くらいなのか
危機管理ってそれが起きる確率と起きた時のダメージの大きさで評価して備えるんだ
EVは両方共に大きいから備えるのが大変だよ？
車そのものの部品の耐久度は上がったけど
電気自動車は大量にバッテリー置かないとまともに走れないのは今も昔も一緒
だから街乗りが最適なんだよ
デカいバッテリー詰め込んだのが
そもそもの間違いｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
仮死状態とか植物状態か？
同じ性能謳ってなくね？
意図的に復帰できるんだからどちらも違うでしょ
寒さに激弱だったのがバレて、
国からの補助金が出ても、売り上げは激減したとか。
まあ元々生き物ではないから死ぬ事はないな
スマホの場合 バッテリー死んでも
充電器つなげれば起動してその場では使えるが
車の場合つなげてシステム機動したところで
動けなきゃ何の意味もないｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
？
一年間ガソリン車はなしということでｗ
初耳
ポータブル電源で暖房器具まともに動かすのは不可能
普通の冬の部屋の中ですらそうなのに
マイナス１０度以下の外でどれだけ電力つかうのかｗ
バッテリーを１０度以上に保つのにｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
そういう出鱈目を信じてEVを推しているのか…
EV信者はそんなヤツばかりで困る
ハイブリッド買えばいいだろｗ
管理のめんどくさいリチウムじゃなく
車内にニッケル水素で余計な電力使わないしｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
車自体のったこと無いのが
話してるとわかるｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
北欧では何を血迷ったかEVゴリ押しの為にEVに補助金を湯水のように注ぎ込みつつ、
ガソリン車には苛烈な差別政策をとっているだけだからね
EVがエコだと思って買っている人は皆無だと言っていい
もし北欧人のエコへの思いが本当なら補助金なんか無くてもEVを買うだろう
しかし現実はそうではなかった
あの欧州でも、利便性と安全性とエコを考えたら先ず金持ちはガソリン車一択だね
結局どう見てもEVの方が劣っているからな
しかもEVの車重が過度に重過ぎて路面の傷みが早まったりミクロのタイヤカスが環境を破壊しているというw
EV車のカタログの書き方も詐欺師の手法だわ
それはevの強みを見てないだけだろw
極寒地でエアコン入れないと結露で電装品がいかれるｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
日産の場合-10度では故障に関して影響が無い
-20度になって初めて保護機構が働く
アレェ？
寒くてエンジン車の文鎮化で困ってる人向けのサイトって出鱈目だったのか
有害だなww
おまえの願望もいらないよ。底辺さんw
なんで毛唐に憧れる馬鹿日本人があとを絶たないんだろうな
毛唐の大多数は日本の中卒より馬鹿なのに
ガソリン車が始動できない環境ならEVも動かないよ
妄想で話し始めて断定で終わるキチガイ論法
アメリカでも自宅での充電は普通充電なんだろ
家充電繋いでる間にバッテリー温めてれば普通に使えるよ
それが出来ないからチャージャーに殺到したんじゃね？
なぜそれが出来ないのか書かれてないからわからない記事だよねぇ
読解力が無い君だとそうなるんだろうけどな
そんなレベルだからEV推しになるんだろうけど
ある程度の爺婆なら、切れた電池を温めて復活させた経験はあるが。
内臓バッテリー主流の現在では、「寒いと電圧下がる」は常識ではなくなっている。
願望だと認めるんだ？
ダサっw
自分で書いてるじゃないかｗ
家の電源だとバッテリー保護で温めるのが精一杯で
いつまで待っても充電されないんだよｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
自分で自分の電池を温めなきゃならんから効率が悪いわな
そうか？
雪山でスマホカメラ使うと すぐバッテリーなくなるぞ？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
> >>197
> 能登でそれ言えんのって話
だから寒冷地なのに大丈夫！と言ってるのは馬鹿だろ？
同じように寒冷地でも無い地方で「零度以下がー！」てのは馬鹿
それだけの話なのにアホか？
毎日 動かさなくても 外で電気ストーブつけつづけてる
電気代がかかるｗ
極寒地じゃなきゃ別にもんだいないだろうけど
欧州は北海道より緯度が高い
∧∧ 電気代だけで２０万とかｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
そうだよ。
日本でもタクシーの利用が多い場所にわざわざ修理工場作ったりしてた
スーパカーはガレージ持ってないと売ってくれないだろ？
燃えても仕様ですって言われる
炎天下の渋滞走ったり雪山に行かないだろ？
EVはそれと同じ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
年間平均走行距離
日本 6,000キロ
アメリカ 21000キロ
冷蔵庫は初耳。
空になった乾電池をビニール袋に入れてお湯で温めると少しだけ復活する話なら聞いたことがある。
シカゴはマイナス何度よな？、
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
シカゴ
01/16 最高気温 -16.1℃ 最低気温 -23.3℃
01/17 最高気温 -16.7℃ 最低気温 -20.6℃
今日（01/18）は気温上がって 最高気温 -2℃ 最低気温 -14℃ の予定
人間が住むところじゃねぇな
温暖化の影響がでかいな
書いてない事を妄想で決めつけちゃうのはキチガイ行動だぞw
願望否定しなくて草w
俺はそんな事書いてないなぁ
NY、LAに次ぐ米国第3の都市圏だけどなww
まあ、日本だって、札幌は人口200万近いのに年間降雪量6m近くある
（人口100万超えでこんなに雪降る都市は世界中じゃ他に無い）
https://www.youtube.com/watch?v=Usl1I2j0Z2M
EV先進国北欧スウェーデンで1000台が立ち往生
妄想と願望に塗れたEVヲタ
頭ショートしてるのかなw
リーフの場合
フル充電で航続距離 322kmだけど実際には39kmしか走れなくなるんだね
個人的には -40℃なんてもう自然災害状態で
そんな時に出歩くなとは思うけど・・
え？災害に強い？ 知らんがな・・
キチガイの痛いところをクリティカルヒット出来たみたいで嬉しいわぁw
超真冬日ってやつなのか？
カナダマイナス50度ぐらいは2021年のかもしれない、
少し前にSNSで見ただけで検索したら日本のニュースでそんな感じの記事が
根拠も示さず妄想と願望でクリティカルヒットとかw
マジイカレてるね
日本にはない余裕を感じる
それがEV脳
カナダではもっと使えない
これはもう終わってしまったな
蓋然性なｗｗｗ
ど田舎もんは、買うなw
こういうのは都会から普及するの。
そもそも日本の車屋さんらは、
チャレンジ精神ゼロだから、
イノベーション起きず、
さもしい生活を送ってるの。
EVは基本的に持ち家の人が自宅充電するものだから
田舎者が買わないと普及しないんだよ
アホって怖いなあ
寒くて動かなくなったEVをポケットに入れて家まで持ち帰れるか？
寒空の下スマホを何百台放置したら交通渋滞が発生するんだ？
EV擁護厨は都合の悪い書き込みを無視するのも特徴だよなw
アリくらいだろ
ペテン政商を調子に乗せちゃイカン
誰もがではない
単に充電ステーションが足りないからとか、そういうひとも多い
シカゴが人口270万人、日本じゃこれを超えるのは東京23区（973万）、横浜市（378万）、大阪市（275万）だけだね
あとは面積で比較すると完璧
デッカイ発電機積んで、1度に4台まで充電可能とか？
人件費考えると、1回30分1万円とか？（レッカーより安いだろう）
ただ非常時しか使わないからなぁ・・
温暖化は置いといて（後述）、偏西風が蛇行してるから
（ザックリ言うと偏西風より北が寒気団、それが蛇行して
ちょうどシカゴあたりが偏西風の北側になり、寒気団が襲来した）
で、何で偏西風が蛇行する原因として、温暖化のせいだという説がある
日本語で書け。バカ
これマメな
放電している時はそうだね
充電スピードは冷感だと遅いよ
ttps://kenkou888.com/img/%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E5%AF%86%E5%BA%A6%E6%AF%94%E8%BC%832.jpg
ガンダムみたいなデザインでカッコいいから
テスラは隠してたの？
欧州は寒冷地が多いけれど、日本の様な豪雪地帯は少ないんですね。
雪中で無い限り、電池切れで凍死する奴は意外に少ないんです。
枯れ木を拾い集めて焚火をするとか、色々出来ますからね。
＞日本の様な豪雪地帯は少ない
モンスーン（季節風）ってのは夏は海から大陸へ、冬は大陸から海へ吹く
大陸から吹く風って水分が少ないんで（冬で）寒くても降水量（雪）は少な目
日本の場合、大陸との間に日本海があるのでそこで水蒸気を補給して来ちゃう
まあ、そのお陰で「瑞穂の国」ではあるんですけど・・
寒冷地仕様のバッテリーとかもあるし夏（熱さ）で劣化しやすいとか？知らんけど。寒いと単純にバッテリーの電圧が低くなる気が…
もはやゴミと証明されたのにこれ以上叩く必要もなかろう
↑
こいつらどこ消えたの？
火鉢でも電池パックの下に取り付ければ良い。
あぁ。
「BEVは雪道でスタックしたことはない！ガソリン車はみんなスタックしてた！」って豪語してたからな。
基本４WDだろうと雪道で万全なんてことはない。
単にBEVが絶対数少ないから見たことないんだろうな。
構造上タイヤ履いてる限りはBEVだろうとガソリン車だろうと同じだということが、
雪道走ってないどころか免許すら持ってないだろ？って丸わかり。
>月別燃費の差を比べても温暖地では10％強なのに対し、寒冷地では30％弱に達するといい、冬の寒い時期は燃費が悪化しやすいことが分かります。
https://kuruma-news.jp/post/593286
EVで北極から南極まで、日産『アリア』が走破---世界初のチャレンジに成功！
https://s.response.jp/article/2023/12/18/377579.html
安いエンジン車はそんな感じよな
気温が低いと酸素分子の数が増えるから燃料を多く使用するっていうのもあるね
災害対策にそれら買ったわ
車はね、やっぱりエンジンの嘆きに耳傾けながら妖艶な線を描く路面のうねりを感じ車窓を流れる景色に己の人生を重ねながら心解放していくものだよ 外界の雪景色、寒さと無縁の車内でいつもと違う街の密やかさにくつろいでね
EV？家電の一部になるのはまだ、、、、
スタッドレスタイヤの転がり抵抗も大きいし、滑るし、
雪乗り越える抵抗もあるし、
燃費悪くて当たり前
瞬間的にエンジン内で爆発だけできればいいわけだから予熱できる電気プラグと
寒冷地で始動用のためにオルタをやバッテリーも容量はでかくなるわな
EVは駆動するためのバッテリー負荷が全部かかるわけだから
バッテリーは劣化しやすくなるわな
エンジンなら燃費負荷にとどまるだけだしな
冬の寒さ（一桁気温以下）では内部抵抗が高すぎてオワコン。これが日本で言うところの北陸以北では立ち往生待った無し。
また、夏の暑さでもシステムがバッテリーの損傷を避けるために運転をダウンさせるからスーパーへの買い物が限界。東京とかの夏だと、屋外に停めておいたら立ち往生の危険。
EVは、ちょうどいい気温の地域限定で普及させるのが吉。
金持ちが道楽で持つセカンドカーだろうになあ
オルタネーターついてない車なの？
バッテリーあがりの車にジャンプスターター接続してエンジンかけたら、そのままアイドリングし続けるだろ
草生える
そもそもＨＶにキャブ車がないし、最低限の電圧があればインジェクション車でも押しがけ出来るけどMT仕様のハイブリッド車なんて世界中探しても無いんじゃないか？
バッテリーの電気を使ってるんだよな。
意味がないw
車もしかりだがディーゼルの場合は圧縮燃焼だから事前に予熱あればいけるだろ
この予熱装置は、ディーゼルエンジンの燃焼室内にグロープラグを挿設しておき、
燃料が燃焼しにくい始動時にグロープラグに通電する。通電してグロープラグを赤熱しておけば、
スタータのクランキングによって噴射された燃料は、グロープラグによって温められ、燃焼し易くなって始動が容易に行われる。
ＥＶちゃんはもっとインフラとバッテリー性能を上げて出直して来てくださいｗｗ
真面目な話、買い替えを検討するにしても
どうなるかはわからんが全個体電池が完全に実用化されてからかねぇ
こんなことは何年も前に言われていたな。
CO2大量排出してるアメリカが買う
というトンデモ製品なのにEVが脱炭素とかバカげてる
国民はEVしか買えないから少しづつ便利なEVが出てくる
その中国でも主流は電池交換式になるだろうと予言できるわ
自宅で充電しとけば全く無問題なんだが
満充電&プレコンディショニング掛けといて出発すれば良いだけ
何日か前にTVニュースで北京のタクシー運ちゃんが毎朝6時間掛けて充電してるって報道してたぞw
寒い日には午後も充電せなあかんから商売にならん言うてたなw
おまえが知らないのは馬鹿には観れない聴こえないニュースだったからかもな。
勤務終了から次の勤務まで6時間開かないとか嫌すぎる
停船中だって電気は必要だろうから、少なくとも一部のエンジンは
動かしてるんじゃねぇの？
でもCO2のおかげで歪んだ状態になってる
迷惑な話だ
シカゴってそんなに寒くなるイメージ無かった
シカゴは風がめっちゃ強い、windy city と呼ばれることもある
自動車には厳しい
この猛寒波で多分ガソリン車の方が100倍やられてると思う
寒波の死者が既に40人だそうだ
シカゴ 1月平均最高気温 -0.3℃ 1月平均最低気温 -7.7℃
札幌市 1月平均最高気温 -0.4℃ 1月平均最低気温 -6.4℃
平年並みなら札幌市くらいの気温、それより10℃以上も低いからこそ
「大寒波」って大騒ぎになってる
プリウスとかのハイブリット車は、正に其の為に有るのにね?ｗ
って言ってる奴が免許なしというw
これだけの寒波ならHVのバッテリーも起電力極端に落ちて使いものにならんはず
大きさの問題とか馬鹿丸出しワロタｗ
少なくとも定格の電力は取り出せない
https://i.imgur.com/TW3NQHN.jpeg
バカはお前なバッテリー容量が大きい方が上がりにくい
そもそもこの寒波で問題になってるのはEVだけでエンジン車は元気に走り回ってるぞ
上がる上がらないの問題じゃねえぞウスラバカ
起電力が落ちて定格の出力は無理だと言ってるだけだが
電源として充分に使うことは不可能なのはBEVと同じ
そういう場合はエンジンが回って発電するんじゃね？
雪国とか酷暑のデスバレー、そういう所から
日本車の信頼性が伝説になって行った
クルマが止まったらリアルに死ねる所よ
バカ 「起電力が落ちてエンジンがかからない」
現実 そんな話はどこからも出てきてないで走り回ってるw
あれは、「余った穀物捨てるくらいなら燃料にしちゃえ」って発想
米国が始めた「緑の革命」ってのがある
品種改良で高収量化、そういう品種は地力の消費も速いから土地が痩せる
で化学肥料ガバガバぶち込み、ついでに灌漑（多くは地下水汲み上げ）も充実させ水もザバザバ
結果、農業の生産性がメチャ増大、穀物が余っちゃった
そこで「余った穀物捨てるくらいなら家畜に食わせよう（穀物を肉に変える）」って始まったのが穀物肥育
それでもまだ余るんで、最近の地球温暖化対策に乗じて
「余った穀物捨てるくらいならアルコールにしよう（穀物を燃料に変える）」ってのがバイオ燃料
「緑の革命」ももう曲がり角に来てるんだけどそれはまた別の話
これこそ問題だろHVとの比較のような話ではない
なあ
ガチ池沼かお前。。。。。。
>>422の続きの話だが
まったく関係ないのにまとめたがる奴
湧くよねネットサポーターかな？
どちらかというとEV推しは自民サポーターでしょ
場合によっては100万円近くもでるからかな
補助金無かったら売れないだろうね
https://bestcarweb.jp/news/292720
起電力が落ちててもエンジンで発電してるからいいんだよ
それがEVとの違いな
事前にバッテリー駆動させとかないといけないのはあるわな
冷間時に急速充電しても意味がないもんな
EVは環境に左右されやすいよな
蓄電池使えないならガソリン車と一緒やん
何か防災上意味あるか
純ガソリン車より良くないまである
白痴自慢www
あれ？
EV は大丈夫なんじゃなかった？
だよな
ここのEVファンが寒さに強いって熱弁してた
そうそう
今こそ EV 大好きな人は
大丈夫だって 熱弁してほしいわ
中には運転免許さえ持ってないやつもいそうだ
子どもがスーパーカーに憧れるようなもので日常での利便性とか何も考えてないからな
>枯れ木を拾い集めて焚火をするとか、
CO2削減という題目の中でEV(笑)はゴリ押しされていたのに、焚火はいけませんねぇ
いつもの嘘だよ
パヨクの中身は韓国人(朝鮮人)だから、自国韓国の企業の為、EV補助金乞食活動でチューチューする為
無知な韓国人が、レイシスト資本家のEUによる日本車排除に便乗しただけだし
EV車の宿命だね
構造的なモノ
「焚火はダイオキシンが～」 って一時騒がれてた気がする
「焚火なんて、昔からやってるだろ」とは思ったけど＿＿
すげーバカ
出来るよ～
超高いらしいけど
AIIBの"バスに乗り遅れるな！"と同じ
技術を違法に奪ってEV(笑)をでっち上げて、レイシスト白人の環境バカ共のEV補助金に寄生して金儲けしているシナチョンが、
必死に日本を道連れにしようと煽っていたが、所詮シナチョンは馬鹿だから波風立てて日本人に反感を買って嫌われて警戒されてしまった
シナチョンは本当に商売が下手糞だわw
提灯広告のモータージャーナリスト(笑)の信用も失墜する一方だし、EV業界全てが駄目だ
EVなんか全然エコでないし
隣国の技術を盗むだけのクズ国家中共
自然破壊しまくって何の説得力も無い
シナ中國は汚染水垂れ流しだし、原潜爆沈も隠蔽してほったらかし
シナ中國には何の信用も無い
電池が大爆発して近所も危険に晒しているEVという爆弾
ならEVなんて論外だな
EVは使い物にならない
作るのも処分するのもエコではないEV
近所も危険と言えば、EVじゃないけど太陽光発電（ソーラーパネル）
地震で被害受けたらしいけど、感電の可能性があって
むやみに近づけないとか・・
EVと一緒に春まで凍結していて欲しいw
過酷な環境では電池モーターは運用無理。
極限状態でも発電可能な電池は。
いやいや、EV推しは政治思想関係なくただの馬鹿だよ。
今流行りの境界知能ってやつかね
自己紹介ワロタｗｗｗ
クソバカｗｗｗ
自分から>>422の続きだと言ってるのだから、始まりは>>371だろ
どこに低温時の災害に限定した言葉があるんだ？
アホすぎるｗｗｗ
treeも理解出来ない脳障害ワロタｗｗｗ
これも頓珍漢クソバカ異常低脳全開でワロタｗｗｗ
極低温時のバッテリーの能力の話やろｗｗｗ
ツリーを理解できてないのはお前じゃんｗｗｗ
371から上にたどれるのか？ｗｗｗ
馬鹿すぎて面白れぇｗｗｗ
原発フル稼働できないなら、ガソリン車でいいわ。
それはお前の読解力が低いからだよｗ
夏はエアコン使うから燃費落ちるが
別にそれはガソリン車と変わりない
冬は別に燃費悪くない 吸気は寒いほうがエンジン調子いいし
暖房はエンジンの廃熱つかう
暖気して窓のバリバリの氷溶かさないと動けないが
EVとかそれも電気使うんだろｗ
∧∧ ハイブリッドも寒冷地仕様だと
（ =ﾟ-ﾟ） 熱線と電気送風と廃熱のエアコンで
.(∩∩) あっというまに溶かすけどｗ
それよな
俺がPHVに乗ってるけどEV推しをしない理由がそれ
ずいぶん前から何回も教えてやってるのにいまだに理解できないのがEV推し
多分馬鹿なんだろう
一時期 標高の高い豪雪地帯に住んでたが
連日 朝 マイナス２０度とかだけど
車掘り出して 凍り付いたドアひっぺがして
なんとか乗り込んで
ハイブリッドは全く問題なく動く
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
降りた422がHVの話の起点だぞ特殊学級がｗｗｗ
それならなおさらツリー関係ないしｗｗｗ
大電力使う大型RCヘリコプター扱うと、氷点下一桁でも性能低下は歴然！
アクセサリー用のガソリン車と同じバッテリーも
ハイブリッド用のニッケル水素電池も車内にあるから
外がマイナス２０度でもそこまで冷えない
飲みかけのジュースは凍り付いてるがｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
そりゃ普通に走れるやろ
HVのバッテリーは冷えてるうちは仕事してないから燃費が悪い
まあ充放電繰り返してるうちに温まるが
ev走行車は現れちゃったから発言が後退したねw
普通hvの電池とモーターは走り出しが活躍の場だろ
突き上げ衝撃に弱い
温度環境
内部抵抗
どのバッテリーだろうがデメリットしかねーよw
ガソリン車は雪で死ぬ
EVは暖房でぬくぬく って書き込みはないのか？
レスキューするんですね
書いても良いけど元記事の内容が穴だらけだから真剣に対応しないよw
現場を全く知らない管理職が
現場を指示するような感じ
EVは雪道で絶対にスタックしない！雪道では最強！とか言わんのかＷ
「絶対」なんてアンチEvしか使わないでしょうw
エンジン車乗りは視野劇狭のキチガイ
しかいないのなんで
君がEV書き込みの全てを台無しにした
多分最初はクソ高いだろうしねｗ
少なくとも、今、買う物では無いｗ
もう少し泳がしておけばスキー帰りの事故渋滞で陽キャカップルが冬山の峠で大量遭難死するから
黙っておこうぜw
オレのハイエースであったまっていけよ
そんなにevが憎いなら借りて死亡1号になったらいいんじゃねw
隣のメルセデスベンツにしときます
マイルドEV厨と名付けてあげよう。
人間の顔とは？
まぁ目が２つ鼻が一つ口が一つなら顔と認識できる。
ガソリン車だろうがEVだろうが大抵はタイヤが４つだ。
逆にいうと車という性格はタイヤに支配されてるとも言える。
不思議なことに空飛ぶクルマはタイヤが無くてもいいんだよな～
JR東海のリニアにもタイヤついてるらしい。
その「趣味」が車旅なら絶対選んじゃだめだろ
電源車がたどり着けない
エンジン車なら徒歩で携行缶
そこまでして電気で動かしたいのか
そういうのを「手段が目的化」と言うのでは
無線充電はロスが大きいでしょ
スマホ程度なら誤差の範囲だけど
まぁまぁ。
極論だと「石油枯渇で明日からガソリンは手に入りません」だったらそうなるかも。
もっともそうなるとEVは作れなくなるからどうなんだろねｗ
> 暖気するには12vバッテリーを猛烈に消費
え？え？
EV利用者が減るだけでは？
何百万円かかると思う？
EV厨はBEVをUSB-PDで急速充電できると思い込んでるから仕方ない。
低学歴かw
温度変化に強いバッテリーも開発されてるしまだまだこれからやろ
https://www.youtube.com/watch?v=sauZxkrM0aE
どうでもええ
それよか日本でもどこでも充電できるようにせえや
電気自動車走れやんやんけ！！！！
俺は死んても買わんけどな
寒さで走らなくなるんだから走らない棺桶だろｗ
アメリカの機関車とかみんなそんな仕組みじゃん
そんな簡単な事も思いつかないのかね
こんな欠陥品を普及させるべきではない
やっぱりＨＶが正解だったんだ
まさか、、、
暴走？
燃費代がゼロは良いが長距離の旅行はスタンド探しになる。それも楽しいけど
砂漠でも雪国超寒冷地でも軽油さえ入れればどこでも走れるしメンテさえしとけば30年乗れるし部品は世界中どこでもあるし
北海道で実験してるの見たことある
何かブレイクスルー無いと厳しいな
全個体電池がどこまで有用か…
プリウスPHVのソーラーオプションやっていたけど
ソーラーせいで車重くなってメリットなんかないよw
ガソリン車のエンジンオイルが凍っても動くEVも出来るだろう
でも今は無理
だから寒さに強いバッテリーが出来るまではガソリン車を選ぶ方が賢い
練炭ストーブ
寒
さ
に
弱
い
電
気
自
動
車は完全にオワコンｗｗｗｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=cQhrD_WbRZk
戦後そういう時期があって 実際電気自動車もあった
２０年くらい前から車にリチウムバッテリー搭載してる
特にあたらしい物でもない
リチウム電池自体ソニーが実用化してから
４０年くらいたってる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
車の屋根如きで電力賄えるなら
住宅なんてもう全戸オフグリッドにしとるわ
っていう
プリウスPHEVにオプションであったな
絶対に元取れないやつで晴天が1週間くらい続かないとまともに充電できないやつ
まあ屋外駐車で車乗らないならいけるな
自決用でしょうか？
北海道とかでこういう話を聞かないけど北海道はEV皆無なの？
ＥＶは寒さの前にはゴミ
中華AIは、性能がイマイチですなぁｗ
ノルウェーの首都オスロと北海道は札幌を比べたら
札幌の方が低かったと思うよ
自分は札幌市民だが、近くの日産ディーラーで充電中の車を
時々見かけるので皆無ではない
（まあ、ディーラーの車かも知れんけど）
でも、ほとんど見かけないね
HVは一杯見かける
自分は普通のエンジン車だが、冬場は燃費が半分近くまで落ちる
（その分、暖房に使ってる事になる）
ある程度、車温めてから走らないとフロントガラスに霜が付いて
視界も悪くなる（リアウインドはヒーター線が入ってるんで
その電源を入れる）
急いでいて暖気運転出来ない時はフロントガラスの霜をスクレイパーで
落としてからウォッシャー液（-60℃対応）吹き付けて残った霜を溶かしてる
頭を使わないと。
やっぱりこうなったw
ステマしてたやつ恥ずかしい
木下藤吉郎 「信長様のEV車のバッテリーは、わたくしめが懐に入れて暖めておきました」
織田信長 「あっぱれ！」
なぁ雉？
やるだけで電気のバカ食いなのが現状
さらに株価でその損分を回収する
中国は半値で売って
周囲のライバル店をすべて潰した後に
倍の値段で売るのが中国の商売
Extreme car cold start compilation #12 -45*C Siberia+Canada
https://www.youtube.com/watch?v=Rm5lSIMaj6g
いままで極寒冷地で使われてきたのにそんなわけあるかよ
極端な寒冷地向けはナトリウムイオン電池やScibの組み合わせでどうにかなる
他の選択肢のある中であえてEVに乗る必要性がないんだな
今すぐ完璧じゃなきゃ認めないって態度だから日本は新しいものが何も生まれなくなった
？
例えば自動運転は完璧じゃなくて、ちょいちょい人をはねちゃうけど。
今すぐ完璧じゃなきゃ認めないって態度だから日本は新しいものが
何も生まれなくなった。
と仰せるのか？
アメリカや中国はそうだな
とりあえず出してみて問題があれば改良していくスタンス
日本は水漏れ一滴でも絶対認めないからリニアも作れない
FV車はまだ実用には耐えられないんだよ
でも人柱って必要で、こうやって慌て者が買うことで少しずつ良くなっていくのも事実
【もう無理】6年乗った電気自動車のリーフを手放します
【BYD ATTO3】電欠！充電0%！急に電池なくなるとか無しやろ…
EV:充電残量を気にしながら乗る。
ガソリン車：燃料計を見たこともないｗ
この差は大きいねｗ
まあ給油ランプついても
ハイブリッドなら１００キロ以上
ガソリン車でも５０キロは余裕だからね
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
休日に長距離ドライブ
正月に帰省に使う
夏休みに海に行く
走り屋
とか まあ無理ｗ
∧∧ それ以外の用途なら平気じゃね？
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
主語がデカ過ぎだ馬鹿
改良すんのは車メーカーだし、EVを買うか買わないかは消費者の自由だろ
国がEVを買うなと一度でも規制でもしたのか？
侮日EV擁護厨はこのスレからも人生からも退場しろよ
https://www.youtube.com/watch?v=_uLKfqbxHmo
今年は雪不足でスキー場が悲鳴を上げてるが こんな感じだ
日本海側 東北 北海道 どこもこんな感じ
鉄道は廃止され 自動運転バスとかの流れかもしれんが
こんな環境で自動運転がまともに機能するとも思えんｗ
個人の自由なのにいちいちネガキャンするのはおかしいよね
理屈ではなく人格攻撃で返すの反論の余地なしと認めたも同義
自分のブログに書いてろよ
内容も見当違いだし間違いだらけ
なのに粘着してくるEVキチガイ(免許持ってない)は特にな
作るのも使うのも廃棄するのも自然を壊すEV
EVに乗っている人も動かなくなるから究極のエコだぜ～
反論できないと根拠なしの全否定とか
だれでも参加できる匿名掲示板で意味不明
中国やら欧州やらが、偉そうにトヨタを叩いてた3年前が懐かしいな
世界のトヨタ！以前変わらず！
エンジン車はエンジンかからない苦労とかかっても止めたら死凍死、
エンジン回し続けても酸化炭素中毒死
色々死ねる
くるくるぱー
本人の不注意と車の欠陥を同一に扱うべきではないだろう
日本もEVに切り替えないと世界から遅れてしまう
特に外資とかチャンピオンデータで自分の都合がいい事しか言わないのに、ステマに真剣に騙されてる
動いて無くても危ない
それほどEVがいいのなら何で買わないんだ？
え、EVが買えないやつなんているのw
お金ないの？
助成金を付けなきゃ売れない車なんだ
金があっても要らない車って言われた方が良いか？
良い物なら高くても、助成金なんか無くても売れるよ
最近サクラとリーフよく見るよなぁ
そんなに羨ましいんかw
助成金は早いもの勝ちやで
国が目標達成と判断したら終わるからなぁ
何でお前は買わないんだと聞いているんだが？
あ、皆さんは凍死者出たら喜んじゃうんでしたっけw
なんで買わないと思ったの？ww
これから買う予定か？w
永遠の予定になりそうだな
さあ？もう乗ってるかもよ？w
乗ってないのバレバレだろ
だといいねぇww
ここには私はテスラ乗ってますとか言う人は何故か来ないよなw
本当に乗ってるのならＥＶのここが良いと宣伝できるはずなのに惜しいな
そんなに構って欲しいんだ
金がないうえにぼっちなんだね
可哀想www
バカは因果関係を理解できないからな
なんでもEVネガティブにこじつけるICE乗り言われてて草
EVアイオニック５が建物の外壁に衝突した。衝突後、自動車は熱暴走によって瞬く間に火の手が上がったってね
10人ぐらいで消火活動したけど火の手は大きくなるばっかりで
ドアノブがドアと一体化してドアを開けることができず、運転手の命を救えなかったって。
みんなサッカー選手じゃないけどアジアカップの話してるぞ
EV乗りの必死さが良く分かるレスご苦労さん（笑)
悔しさの滲み出る良いレスしますねw
どっかの間抜けと違って一酸化炭素中毒にもガス欠にもならないけどな
まあガソリン車もろくに扱えない間抜けならEVでも同じようなことをやらかすよ
要は機械の問題じゃなく使い手の問題だな
でもちょっと寒い程度で動かなくなるようなポンコツだけはどうしようもないかもね
ガソリン車では問題にならないこともEVじゃあ新たな対応が迫られるとかEV乗りってスゲーな（笑)
俺にはまだまだ使いこなせなくて「悔しい」ね～
EVの充電時間とかまさに使い手次第で問題を回避出来る事なので今後指摘出来なくなるけど大丈夫？w
https://www.drimportcar.com/hqBlog/89
ポンコツww
充電されてて走ってきたばかりで水温が上がってたら
短時間ならそうだけど
極寒地で一晩だとガソリン車と変わらない
ワンメーター減るｗ
∧∧ 春とか秋のエアコンいらない環境なら
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
エンジンかけて暖房だけじゃとても寝られないけどね
断熱材いれたキャンピングカーじゃないと無理
ハイブリッドなら電気毛布使えるから
なんとか耐えられるけど
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
EVは満充電からカラになる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
水素もな
まず水素の需要を増やすことだしな
陸海空すべてのモビリティで期待できるけど
日本の沖で水素を作る水素燃料船がたくさん出てくると面白いけどな
あんなデカい車で何積んで日本のどこ走んだよ……
https://www.youtube.com/watch?v=OEiRKCsZQNs
∧∧
(=゜ｏ゜)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
任天堂株価 2012年 807円 2024年1月8,249円 10倍以上
グリー株価 2012年 2,672円 2024年1月 585円 約1/5
田中良和会長兼社長 「任天堂は、永遠に不滅です ｸﾞｽｯ」
早速テスラに提案してこようぜ。
いつの話か知らないけどそうなってから言ってね
永遠にやってこない遠い未来じゃないといいね（笑)
完全自動充電にしないと物理的に不可能だろう
それただの棺桶では
いや無駄に高いから最高級棺桶かな
これ
EVが道路や駐車場から常に無線充電される環境くらいは最低限ないと話にならんわ
『EVの在庫抱えて困ってます！日本人の皆さん！お願いします！買ってください！』
って、謙虚に土下座してでも頼めば良いのに、
現実は『まだEVにしてないの？遅れてるなー日本はw』って
マウント取りながら馬鹿にして、矜持に訴えかけてるのがマヌケ
商売が下手やわシナ人は
アイドリングし続けるだけで1時間1リットル使います
車による
車によるけどワンメーターで10
リットルくらいじゃね
だから一晩でそのくらい消費する
豪雪とかで巻き込まれたとき
エンジン止めるかどうするかの判断になる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ガソリン車は稼働中に補給するか燃料補給するために必ず稼動させる必要があるから補給時間が気になる
トヨタによると将来的にEVの航続距離は1000km超えるそうなので急速充電が必要な場面はほぼ無くなるかも
なんでバッテリートラブル発生するんだ
ん？人肌であっためてるスマホだって、大して気温が低くならない日本の冬場に簡単にバッテリー切れするだろ？
現行のリチウムイオン電池、特に最新と称するリン酸鉄リチウムイオン電池は尋常じゃない位に低温特性が悪いんだよ
誰かさんたちの都合が悪いからネットで語られない真実
だからバッテリーはバカの発想で多く積めば解決だろうと思っている奴はたくさんいるだろうけど
バッテリーを多くしたらその分バッテリーマウントやアンダーカバーを分厚くしないとならんな
寒さ対策じゃなくバッテリーが弱い衝撃対策が主だけど
物理的に寒さ対策しようとしたら今度は整備性が悪くなって
工賃と交換部品パーツはさら高額になるだろうな
1000km超走るための充電時間って、どれくらい要るんだろう･･･
200V6kw充電なら10時間で60KWh
一晩で500km走れるくらい回復
毎日1000km走れないと困る人なんて普通いないから十分だろう
国をまたいだり国土が広ければ1000kmは想定内かもしれんな
寒さでバッテリーの減りが進み、想定より早いサイクルで交換に来るから充電が追い付かず、こちらも長時間の待ちらしい
ドライバーの稼ぎは減るし、客はタクシーに乗れないわでEVの評判は悪くなる一方だな
物理的に寒さ対策しちゃうと夏の暑さにバッテリーがやられる
その解決がテスラの大量に搭載したバッテリーの豊富な
電力使っての緻密な温度管理が
逆に裏目にでた事態に
夏の酷暑でも同じ問題おこしそう
いつ爆発してもおかしくないようになるのが
あと2年後くらいか・・・
街が火の海に
つまり、1000km分満充電するなら丸一日ぐらいかかるということか
毎回そんなサイクルで充電するとは限らんが、極限下の状況は知ってて損はなかろ。
車中泊は環境負荷がとかいうやつもいるが
一軒家や宿は湯水のように灯油つかって暖房してるから
そっちの方が環境負荷は高いｗ
単純に道具として使い物にならんやん
1時間でも却下であり、街は阿鼻叫喚である
では、バッテリーの持ちが悪いスマートフォンはなぜ普及して
いったのか? 従来型の携帯電んに比べて頻繁に充電しな
ければならないというデメリットをはるかに上回るメリット（機能・
ポテンシャル）がデメリットを相殺してくれたからだ
BEVはどうか? 「静かだよ」、「加速が半端ない」、後は? 内燃
エンジン車に代わる次世代のクルマならあらゆる面で優れて
ないとねぇ
現実にはEVは携帯からポケベルに戻ったような不便さ
常に周辺の公衆電話の位置を把握し
行動しないといけない
先に使ってる奴がいたらどかせる圧力をかけるスキルも
もれの車 自動充電ついてる
ただもれの携帯ぼろいから
置いても充電されない・・・
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
そもそも充電器ぶっ壊れたら自動の意味もなくなるし
耐久度低いものばっかりの家電たちを大金払ってるようなもんだな
おまけにEVの保険も年々上がってきたしな
負のスパイラルだね本当に
中国や韓国でのこういうニュースを聞かないけど中国や韓国の方が技術が上って事なの？
しかも売りつけようとしているのが高かろう悪かろうのシナ中國伝統の品だ
始めから終わっている
電通マスコミが隠蔽しているし、テレ東・日経新聞のようにシナ中国系社員がしゃしゃって隠蔽を強制しているだけ
暴走や炎上や爆発騒動を起こしている中国・韓国EV
8km/1kWh以上の数字って軽EVくらいしか出ないんだけど…
普通のEVは5-6km/kWhくらいだろ
効率まで考えれば300-400kmがいいとこ
EV関係なく路上遭難交通事故死しとるやん
https://youtu.be/MdAnH8yLWAk?si=vmJ1a3bz6sa4yixO
これ見ると充電渋滞はEVの問題じゃなくて充電器の機能停止の様だが
急に内燃車廃止とかアホな事言い出すからこんな事になっとんのにな
充電器は夏冬はかなり酷だからな
夏は高温異常で充電機能停止が起こる
冬は凍結で充電ができない
故障で修理できればいいが最悪交換もあるから
ただでさえ利益がないのにコスパ悪いよな
つまり大寒波の中のこのこと充電しに行ったEV乗りは馬鹿しかいないと…
魔法瓶の要領で守られてるのでは？
という話にレスつけてそれで会話出来てるつもりなのか？
死者が50人出てる大寒波とやらで死者を出してないEVユーザーは優秀だなw
魔法瓶って保温するだけなんだが…
サクラは10km/1kwも狙える
8kmはリーフで15インチホイール履いてる方
何か会話出来てるつもりなのか？というレスにその回答とかガチでキチガイ
この突込みの意味が理解できないとかお前マジでバカなんだな…
ご愁傷様（笑)
ほんとおまえは残念なあたましてるよなw
お前ほどじゃないから気にするな（笑)
トヨタの想定はたぶんこんくらいだろう
ちなみにメルセデスベンツの技術実証車Vision EQXXは100KWhのバッテリーでドイツからイギリスまで1200km走破しているから1KWh/12km
なぁに、毎日起きるわけじゃないから何とか頑張りなよ
春になると復活するのかな。
ニュースとして扱われるぐらいだから初の事態だろ
まるでエンジン車は平気みたいに書いてるけど
始動できないエンジン車もたくさんあるだろ
エンジン車だってバッテリーとモーターで始動するんだぜ
マイナス30度とかだといろいろ技使わないと厳しいけど
マイナス20度なら別に何もない
マイナス15度でも始動苦労するから
大きさの割に軽いから良いように見えるだけ
スタッドレスタイヤ交換と同時にバッテリーも点検するんよ
セルはサンデードライバーじゃない限りは点検しないが
エンジン車の不調は目に見えるもんだから気付きさえすれば低費用で済むのが利点だな
寒さで困るのはEVだけじゃないって話だろ
ポケットに入るバッテリー程度でどうにかなるなら寒さで弱った程度のバッテリーでも始動出来るっての
おまえら久しぶり。
4年キツかった
スマホは充電しながら使えるから
EVはそれが出来ない
リチウムイオン電池の宿命
それが整っていない今の時点でEVを売ったり買ったりするのはアホ
エンジン車の寒さ対策は手法が確立されていて個人でも対応できる程度には難しくはないからな
EVは知らん
道路にワイヤレス充電埋め込む実験はやってるな
それだけトラブルが多いって事じゃん
で？EVの寒さ対策は個人で出来るの？
家中電すればいいじゃんｗ
その前に充電器での充電を自動にしてくれ
いちいちコード繋ぐのが面倒くさい
効率は良くないぞ
年中エネルギーを熱として捨ててるんだから
全く対策になってないだろアホw
頭が悪いって哀しいね
生きるの辛そう
まんまお前の事だよ
問題点が理解出来ていない
まあEV推してる時点でアレだけどw
ｗｗ
頭が悪い人なりに問題点を解説してみてよ
頭が悪すぎる奴に説明するのは無駄だから
何回も読み直して学べカスw
ででで出たー
何も考えてなーいやーつｗｗｗ
うすっぺらすぎて何も語れないｗｗｗ
ダダンダンダダンダダンダンダダンぱらぱ～
めっちゃ雑魚じゃん
寒すぎても凍死する
どちらにせよ死ぬ
エンジン車は大変ね
冬眠か
バッテリーって電池無い状態で放置続くと過放電だかなんだかで劣化して使えなくなるんじゃなかったっけな
どちらを犠牲にするかなんだよな
エンジン車だって言ってるけどエンジン車が強いんだよ
どちらも両立できるしな
EVってやっぱ駄目だな
翌日死体となって発見される確率が高いよね
もう打つ手なしだから
EVはカタログ値詐欺にもつながっていて非常に悪質
程度が違うだろ無能
凍てつく寒さの中で
死んだテスラ車
きつーく身体、抱き締めあえば
自宅で普通充電してプレコンディショニングもやっとけば普通に走れるぞ
航続距離500kmが350kmになるかも知れんがそれ以外の問題はないはず
程度の話じゃねぇだろゴミクズ
まるでガソリン車がどんな環境でもカタログ値通りみたいな事言ってて車買った事なさそう
いやー、テスラなんか熱マネジメントに5kWとか7kWとか電池を温めてるんだろ？
たった一台で7k
バンバン二酸化炭素を吐き出しながら
温室効果ガスをモクモク出してEVは環境に優しいって小学生でもわろえないギャグだわ
極寒で不調になる要素はエンジン車の方が大岩
今までEV無しでやってこれたんだが。
充電できても極寒では半分しか走れない
EV乗りは冬は着こんでバッテリー減らないようにヒーターを極力抑えるんだってね
いややってこれてないやろｗ
立ち往生続出のようだが
充電できていればな
その上位互換がハイブリッドになるけど
いっぱい釣れたなw
何でハイブリッドが出てくんだ馬鹿ｗ
あんなもん大寒波で12Vバッテリーが上がってエンジンも始動出来んわｗｗｗ
素人目にはデカい方に統一すればいいと思う
https://gyb.gs-yuasa.com/knowledge/car/column/column-05.html
補機用バッテリーが上がるとハイブリッドシステムが起動できませんので、車が動かせなくなります。暗電流や自己放電によるバッテリー上がりを防ぐために、定期的に走行充電することが大切です。
EVも１２Vバッテリーが上がったら始動できんぞ
ヨーロッパでテレビCMや広告をバンバン打って
株価も吊り上げて
さんざん稼いだな
日本人はそんな手でだまされないぞ！シナよ
EV信者「イーロン！イーロン！」
↑
こいつらマジどうすんの？
動力用バッテリーからフロート充電されてんのに上がるかｗ
トヨタ株はここのところ年初来高値を叩き出し続けてるね
なんでリーフ研究してないのか、舐めてんのか？って思って当然
リーフがゴミ
トヨタの方がバッテリー温調システムは高度
開発能力低くて見極めが出来てないだけ
ソフトウエア改修で徐々に充電能力も上がって来てる
後もう少しで普通のEVに成れるはずｗ
内容見てると現実見てないとしか。
程度の話だよカスw
立ち往生の原因は動力じゃ無いだろバーカw
だから猛寒波悪天候やろ出来損ない低脳児がｗｗｗ
立ち往生の原因は寒さじゃなくて積雪だ無免のゴミムシw
寒さでバッテリー上がりだボケカスがｗ
ソース出してみろよ妄想無免ゴミカスw
> ハイブリッドなら電気毛布使える
ハイブリッド云々関係なくね？
電気毛布程度なら小さなポタ電１つで余裕でしょ
> EVは基本的に駐車中など使わない時間に充電する
それ戸建て限定だけどな。
暖房効かない程の寒さで電気毛布程度の熱量で耐えられる訳ないやん
あんなもん精々60Wくらいやろ
送電容量の緩和策としてデカイバッテリーが置いてあって空いてる時間に充電しているんじゃないの？
それがダメになってしまった所に混雑でブレーカーが落ちてしまったのか？
程度の話じゃねぇよカスw
リーフすら手本にしてないレベルでガチゴミ
外充電もだぞ
単細胞はそう思うんだろうなw
外充電の場合は「充電の間は使えない」だろ
充電設備に合わせたスケジュールになる
外気温環境で使えないからEVも使えない
交換式も中国で大混雑してたけど
10%未満ギリギリでなんとかとかチキンレースしなきゃならんわな
覚えたての言葉使えて嬉しそうで草w
今時カツカツまで電池を使う言は無いから違うなw
何を手本にすんだｗ
とっくに時代遅れで全く話にならんのに
次期リーフはルノーが開発したプラットフォーム採用や
日産すら見切りをつけてんのにアホ晒せｗｗｗ
単細胞なんて一般的な言葉を覚えたてって思う思考回路がもうアレだなw
そうだなEVは電欠が怖いからこまめに充電しなきゃな
給油ならそんな心配無いからトータルで見れば給油のほうが手間が掛からない
あれ？EVの利点無くなっちゃったね可哀想w
インフラも整っていない、バッテリーはイマイチ、全体的な性能はガソリン車と大して変わらない、価格は高い
現状の日本ではまだガソリン車かＨＶあたりが最適解だねｗ
全個体電池がどの程度実用に耐えるのか…
静か…
加速が良い…
家で充電…
・EVデメリット
多いな～
プラグインハイブリッドならより安心度は高いな
走らない棺桶よりマジだけどなwwwwww
UI系全てだぞ
リーフの最初から完成具合はすごかった
ナビとの連携も素晴らしい
bz4xがなんであれだけ後発のくせに必要な情報が必要な時に得られないのかガチで頭おかしい
バッテリーも冷却機能持ってるくせに2回に制限とか頭おかしい
マジでゴミ
君はそれぐらい頭悪く見えてるって事だよ
自覚しようねw
好きなタイミングで追加充電して帰ったら家充電でフルチャージ
これが新時代の車のの使い方
勉強になって良かったなw
トヨタ共同開発を信じてソルテラ買ったやつはお気の毒様
お前情弱無知すぎ
アップデート終わってアメリカでもヨーロッパでも販売台数伸びてる
ボチボチEV販売台数ランキングでトップ20入りしそうや
リーフ超えも間違いない
ルーティンが崩れたら終わりだな
交換式や充電も集中的にやったら意味ないし
充電の値段を時価制度にして分散させた方がいいよね
アプデで対応とか遅いんだよ
最初からやれ
マジでその程度の内容
先行の競合製品研究してないとかやる気無いだろ
ルーティンなんて気にする必要がない
それぐらい電池が大容量になった
ま、考えずにルーティンにしておいた方が安心な人はいるだろうが
お前がとんでもなく情弱なだけ
急速充電一日二回とかいつの話やねん
去年前半にソフトウエアアップデートで改善してる
だから遅んだよ
最初からやれ
その遅さで信用失ってんぞ
トヨタには本当にがっかりしている
EVがハリボテでも客は気にもならんよ
どちらも買わずに推すだけの人だけガッカリだね
いや、無間地獄並みの最底辺にあるチャイニーズクォリティーより下は存在しないんだけど？あんたバカ？
重量2t以上の車ってバンかと思ったらテスラだもんな
バンの方がよく走るよw
日本のように発電を化石燃料に頼ってる国じゃＥＶよりリッター20キロ以上走るガソリン車の方がエコ
日本勢危機感持って
加速や静粛性は好みだから「メリット」ではないな。
日本は再エネ比率で中国にも抜かれた後進国だからな
バリバリ夜中に音たてて近所迷惑するのが好み
>>813
90kWとか150kWとかテキトーな数値上げてるけど、雨の日どうすんの？
車体が雨でずぶ濡れで路面もベチャベチャでも150kWなの？
あ、やっぱり大雨で車体がずぶ濡れで駐車場も水浸しでも、90kWとか150kWで急速EV大充電なんだねぇ〜
すごいね〜
そういう根源的なプリミティブな物理の問題にEVのゴリ押し日本下げ派が一回でも答えたのを俺は見た事が無い
>結論からいうと雨や雪の中のEV充電は屋根なしでも大丈夫です。
電気自動車（EV）とプラグインハイブリット（PHEV）のどちらでも雨や雪の中での充電が可能です。
EV充電器は一般的な家庭用コンセントと違い、充電コネクターが挿さった後に車と充電器が通信をして初めて電気を流す仕組みになっているからです。
充電コネクターを車に刺した後は電気が流れている部分には触れない状態になるため、外に電気が漏れることはありません。昔は、充電コネクターを挿す前から電気が通っているという車種が一部ありましたが、現在はそうした車種も市場から姿を消しているので安心して充電できます
火災の時は大量の水で消火してくださいって書いてあるけど
感電とかしないのかな？
負け犬の遠吠えw
新時代？
どう考えても給油のほうが自由度が高いし手間が掛からないだろアホかw
水没の場合は
車両を水中から引き揚げた後、高電圧システムを遮断し、車両内の水をすべて排出してく ださい。
って書いてある。
ボンネットを開けて 遮断しないといけないんだ ね
ま、まさか「何にも考えてませんでした」とは言えないから開発側も取り繕ったイイワケはすると思うけど、ぶっちゃけ錆びたり通信不良や小動物の侵入で幾らでも安全装置はすぐ壊れるから、フェイルセーフ策を明示しなきゃこんな自殺装置なんか恐ろし過ぎて誰も近寄らないわな
屋根の無い充電設備はしょっちゅう見るけど屋根の無いガススタなんて見た事無いなぁ
ぶっちゃけ開発途中だからね
こんなん雪の降る地域がある国には無理です
傘も差さないの？
給油は屋根があるから傘なんて要らないけど
おそらく車を持ってないか○○商店系の田舎のガソリンスタンドしか知らないのだろう
感電よりもガス中毒だよな
リチウムイオン電池は発火するとフッ化水素を発生させる
電解質も水と反応してフッ化水素を発生させる
出火したEV貨物船が次々沈没するわけだよ
10年でバッテリーの劣化は20％ 80％は元気ビンビン
バッテリー交換代が20万円
BEV4ドアSUVの車両価格が300万円なら即買うよ
なるほどね
消えてないやろ
しっかり心に刻まれとるやろｗ
実は雨に強いのはEVだったと
https://www.youtube.com/watch?v=l_-KW55tWfc
∧∧ だって
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
そういう人間がEVがいいみたいなこと言ってるにすぎないけど
ガソリン車乗ったら戸惑うんだろうなぁｗ
北国の中古EVは怖くて買えんよ
実践して見せてくれなくていいのにw
おじいちゃんはもう新しい事覚えなくて大丈夫だよw
そんな所に住むのはやめようw
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4988c6404dbc7e1f2a1c865e74b0efe25dd5607
シカゴ民に言えよｗ
雨の日は傘を差して充電してるの？
惨めだね可哀想
>>831
平気で嘘つくEV信者多いよね
EV厨の擁護が稚拙過ぎて、逆にトヨタの工作員を疑っているわ
メルセデスベンツの人が言ってるように充電速度でも容量でも全固体電池である理由ないからね
むしろ充電速度が落ちたなんて話聞いたことないけど？
有機ELも最初めちゃ高だったんだが…
辺なところで意味不明な想像力働かせるのなんなん
誰も充電速度なんか気にして無いと思うよ
新しいと評判の3DTV買わなくて正解だったわw
EV自体がエコとは真逆だから、トヨタが冷静なだけだ
あんな反日中共に何も期待できない
補助金乞食のシナ中國に税金を吸い取られるだけや
ハッタリカタログ値だけのシナチョン・スマホに何を期待しているんだ
３年で廃車のEVなんか、エコとは真逆だぞ
毎日何時間充電の為に費やしているんだ？
もしかして免許持ってないとか？w
20年待てば出てくるんじゃね？
EVは電池の劣化が速過ぎて、充電速度の低下までは気が回っていないな
速度以前に容量が激減するから
これだよねw
バッテリーを温めるのに7KWも使用するEVあるけど
6KWの家充電器だと追い付かないね
ガレージを持ってる家が多いからだからな
野ざらしの駐車場とは別格
そもそも、ブレーキとアクセルの違いもわからないような人間が免許持てるってどこの世界の話してるんだ？
もう完全自動運転で免許なんか必要ない世界の話でもしてるのか？
北欧はＥＶ主流じゃん
> 発進や信号でもたつく
アイドリングストップ？そのアホ機能要らんわ
> バリバリ夜中に音たてて近所迷惑
珍走が出る地域にお住まい？
普通の車はバリバリ煩くないと思うよw
バッテリーで言う20%劣化って、「寿命」を迎えた状態だぞ。
良いところも聞かせてくれよ
夜遅く帰宅して翌早朝から遠出とかどうすんの？フル充電出来ないでしょ。
割と普通にあることだと思うんだけど。
金曜日が出張帰りとかで電池残量少なかったら完全に詰み
自宅充電以外に便利な点は何もないそうですよ。
その自宅充電も長時間かかるんで用途によっては役立たず
そもそもEVと充電器が安全に電流を流せることを内部的に確認できてない内に大電流が流れるわけないのにね
>>875
そもそも、自動車の年間平均走行距離は6000キロから一万キロ程度だから短時間充電でも充分だけどね
それでも必要というのなら自宅充電の設備を6kwでも11kwでも好きなものを設置すればいいだけ
> 年間平均走行距離は6000キロから一万キロ程度だから短時間充電でも充分
平均とかじゃなくて、
例えば休日の前日、仕事で遅くに帰宅して翌早朝から遠出とかは？
そんなに珍しいことでもないと思うけど。
> 自宅充電の設備を6kwでも11kwでも好きなものを設置すればいいだけ
そんなに簡単に済む話なの？
金持ち向けじゃなくて？
そもそもガソリン車ってロシアの寒い地域で言うと10月から4月までずっと駐車してる時もエンジンかけたままなんだよな
そんな不便な自動車からささっとEVに替えるべきだよな。
日本は世界と全然違う世界にいるようだね。
トヨタの時価総額がバブル期のNTTの時価総額より上になって日本史上最大になったそうだね
出張帰り→翌日出張とか出来なくなるんでは？
> 日本は世界と全然違う世界にいるようだね。
日本とロシアは気候が違うからな。
> そんな不便な自動車からささっとEVに替えるべきだよな。
EVだと氷点下40度でも無問題になる、と？
EV擁護してた五毛どもの阿鼻叫喚が楽しみで仕方ないわ😊
設置工事にかかる費用感は、おおよそ10万円～15万円程度と言われてる
東京都の電気自動車等の普及促進事業（EV・PHV車両）補助金上限額45万円だけどね
スレタイ読めバカw
EVならロシアの極寒でも野晒しで無問題？
金持ちの趣味に補助金はやめてくれよな。。
11kwだとしても、少なく見積もって50KW分充電するのに約5時間かかるってことよね。
マトモな航続距離のEVが電池100KWhだとして、空に近い状態で帰宅したら出発可能になるまで8~9時間とかかかる
>>878
宛です。
ロシアってどこから出て来たんだ？w
ところでロシアにEV充電機、どれだけあるんだ？
トヨタは日本だけでなくて欧州でも売れているから株価も高くなっているんだよ
日本叩くだけの猿・出羽守は世界情勢にも疎くて困る
>>811はATTO3なら犬でも猿でも90kWもコンセント繋げてスイッチポンで簡単充電ワンタッチ〜☆とかホイホイお気楽に言ってるけど、これってビル一棟の出力だもんねぇ〜
全然エコではないEVに金を掛けろと？w
しかも補助金を出しているのか増税バカ政府が
ところでテスラ車はぶつけた場合に修理に幾ら掛かるんだっけ
宇宙で走れる
日本人ユーチューバーEVネイティブ氏がテスラに乗ってる時に飛来物がバッテリーに当たって
修理費が270万円だったけど、保険でカバーされたから払わなくてよかったよ
EV先進国北欧スウェーデンで1000台が立ち往生！冬場の危険な実態に大後悔…【その他１本】
https://youtu.be/Usl1I2j0Z2M
【EV先進国で異常事態】ノルウェーの23年10月新車売上でトヨタが1位に！
https://youtu.be/bDboi8cB6ZI
保険代更新で爆上がりだな 保険会社もテスラなら保険代高くしないと儲けが減るぞ
宇宙ではなく、月面と火星の地上で走れる、だろ
スーパーチャージャーステーションはシカゴに何ヶ所もあるし他は動いてたようだけど
他社の急速充電器も使えるし単なる煽り報道やで
【外資90%撤退】産業チェーン全体を破壊！ 珠江デルタ機械加工工場破綻! 西側諸国は中国に壊滅的な打撃を与えた！習近平は無能！
https://youtu.be/m4n0nuir75w
まあ、地面（月面、火星面？）が無けりゃ車輪走行は出来んなww
でもどうなんだ？
宇宙って熱を蓄え放出し伝える媒体（大気等）が無い（ほぼ真空）ので
太陽光が当たる所と当たらない所の温度差は地球上より遥かに著しい
月面だと太陽光が当たる昼は110℃、当たらない夜は-170℃とされる
（ISSでも太陽光が当たる所と当たらない所の温度は似たような感じ）
宇宙空間の方が温度問題は遥かに厳しい
（地球上の猛暑や酷寒なんて可愛いレベルの世界）
いちいち数何か提示しないだけだろ
不都合なもんは出さんだろうに
テスラ保険って事故後にアポを取るのに最低15回は電話しないとテスラの担当者が出て来ない、あのテスラ保険？？
Tesla launched its own car insurance. These drivers say it's a lemon.
Nov. 21, 2023,
> In interviews, customers described their interactions with the insurer as frustrating on many levels. Phil Fioresi Sr., a stonecutter in South San Francisco, California, told Reuters it took about 15 calls to reach someone at Tesla Insurance after his daughter’s car was struck by one of its policyholders in September. He called the service “totally ridiculous.”
別のインタビュアーは語る。
テスラ担当者と連絡するのに15回も電話してようやく捕まったぞ、クソ！
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-insurance/
60kw〜90kw電池が2割減ったところで何？って感じ
> The complex repair required nearly 40 hours of labor to rebuild the suspension and replace the steering column, among other fixes, according to a detailed repair estimate. The cost: more than $14,000. Tesla refused to cover the repairs, blaming the accident on “prior” suspension damage.
ええ！！！
新車モデルYのステアリングコラムやサスペンションが勝手に吹っ飛んだ故障原因は「納車前のサスペンションの損傷」だからテスラは14000ドルの修理代負担を拒否したんだって！？！？？
テスラ保険、もうめちゃくちゃじゃん！
イーロン、いい加減に麻薬辞めたら？言ってる事が支離滅裂よ！
Tesla blamed drivers for failures of parts it long knew were defective
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-musk-steering-suspension/
じゃリチウムイオンバッテリーの保存温度範囲は、-20～45℃なので、110℃や-170℃じゃ動作しないな
低温はヒーターで保温して、高温はクーラーで冷やすから太陽電池で発電し続けないとな
私がホワイトハウスに戻ったら馬鹿げた電気自動車義務化を終わらせる
https://twitter.com/itigo0130/status/1749632646978937151
これに関してはトランプ偉い！
China EV overcapacity fix would be a crowd pleaser
January 22, 2024
> The country's vice minister of industry and information technology on Friday pledged to reduce EV makers’ overcapacity, saying that the government will take “forceful measures to prevent superfluous projects.”
同国の産業情報技術次官は金曜日、政府が「EVの過剰生産を防ぐための強力な措置」を取ると述べ、EVメーカーの生産能力削減を約束した。
https://www.reuters.com/breakingviews/china-ev-overcapacity-fix-would-be-crowd-pleaser-2024-01-22/
アメリカの平均走行距離は21000キロｗ
難儀して金かけて金を失うｗｗｗ バカじゃねーのーｗｗｗｗ
ＥＶは、穴の開いたガソリンタンクと同様、充電しても充電しても、放電で大量に消えていく。 ダミダこりゃーーｗｗｗ
おれさー、年間２５００kｍぐらいしか車乗らないだけど、 テスラの場合でも年間約９０００ｋｍ走行分の電気が放電するらしいｗｗｗ
９０００ｋｍ走行分の電気を石油・石炭で作って放電させるとは、充電が楽しいの？ｗ
EVは情弱ビジネス。騙せるうちに売りまくれ。
社用車や市内の宅配や郵便なら有用だけどサンデードライバーなどには手に余るか
毎日1000km走るのか
そんな200億人に1人いるかいないかの想定意味ないな
リン酸鉄リチウムイオン電池だと1%とあるな
https://youtu.be/zWiX0t1NeJE
ただひたすらキモイ
1000kmの航続距離を誇っているのはEVの方なんだが…
ガソリン車は燃料補給が速いので航続距離は500kmもあれば十分
一般的なガソリン車はその程度に設定されているからな
EVが1000km航続距離を売りにしようとしている問題点は毎日1000km走るってことじゃないんだよ
一日たった58キロやん
アメリカのテスラオーナーの平均充電間隔は５日おきくらいだったと思うが
まあスタンダードレンジでも普通に1週間くらいは持つ
アホだろお前ｗ
平均してどうすんだよｗ
アメリカは日本より3倍以上走るんだから長距離ドライバーが多いってことだドアホｗ
気狂い低脳児ワロタｗ
3倍だから長距離運転多いとか知恵遅れかよｗｗｗ
だったらアメリカでどうしてテスラが売れてんだよ脳足りんが
航続距離が充分あるから日常そんなもんは何も問題にならない
アメリカでは車で行く目安が500マイルまでだボンクラ
テスラだと途中充電1回だしそれ以上の距離だと飛行機などを使う
一つ賢くなったなクソ猿がｗ
アホの捨て台詞か。
毎日なんてどこに書いてある？
金曜深夜帰宅→翌日早朝に遠出とか、偶にはあるだろ？
オレは年数回あるよ。
平均はそうでも、長距離走ることだって偶にあるだろ。
自分で長時間運転するのバカらしい
家族の奴隷なら仕方ないが
目的地には必ず交通機関の駅があるの？
パソコンだって20年前はADSLモデム配ってた時代
ないなら歩け
なんでも乗り物に頼ろうとすんな
https://www.youtube.com/shorts/1165ZAjpdE0
涙拭けよｗｗｗｗｗ
2023年12月新車販売
GM 23万台
トヨタ 22万台
フォード 19万台
ステランティス 13万台
ホンダ 12万台
ヒュンダイ 8万台
ニッサン 7万台
キア 6万台
テスラ 5万台 ←ココ
スバル 5万台
フォード Fシリーズ 75万台
シボレー シルバラード 54万台
ラム P/U 44万台
トヨタ RAV4 43万台
テスラ モデルY 38万台
テスラって補助金バンバン貰ってるのになんで売れないの？
2023年アメリカ新車販売
GM 257万台
トヨタ 224万台
フォード 198万台
ステランティス 153万台
ホンダ 130万台
ニッサン 89万台
ヒュンダイ 87万台
キア 78万台
テスラ 65万台
スバル 63万台
補助金を中国系に持って行かれるとか草な状況だしな
中国に持って逝かれそうなのが笑える
北国じゃEVなんて使い物にならんよ
テスラはEV専業なんだが白痴かｗ
プリウスHVとPHEV合わせても全米で年間38000台しか売れてないぞ馬鹿
なぜプリウス限定？
専業EVメーカーなのに限られた車種同士の比較しかできんやろ
テスラはモデル3とモデルYの2車種で売上の大半を占める
EV vs Not EVの話をしているんじゃないのか（笑)
白痴（変換できないぞ@MS-IME)は大変だな
白痴か？ｗ
アメリカでEVなんてすぐに廃れるわｗ
てかもう廃れてるｗ
何万回も言うけど補助金なしで売れてから売れてるとか言えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
また酷い知恵遅れが湧いた同じ奴だろうけどｗ
メーカー別販売台数出す異常低脳だから指摘しただけ
お前が出したメーカーの多くはEVも数字に含まれてるぞ脳障害ｗ
ヤンキーはEVを高価なオモチャとしてしか見ていないから今後も廃れることはないよｗｗｗ
アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
1日500km程度なら高い充電器使わず自宅充電だけで回せる
1000km走行コストが2000円くらいや
これがトヨタハイブリッドだと6000円くらいのもんやで
まあ普通のガソリン車なら10000円くらい掛かるやろ、5分の1くらいでいける
お前嘘ばっかついてんねｗ
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/06/d1ffa17b7bf6e231.html
>米国エネルギー情報局（EIA）は5月31日、2022年の1世帯当たりの電気料金が月平均137ドルと、前年（121ドル）から13％上昇（インフレ調整後で5％上昇）し、1984年の統計開始以降で最大の伸びを記録したと発表
日本の世帯あたりの電気代は9千円程度ｗ
まずはお前がテスラかステラか知らんけど買ってやれよｗ
基礎的な技術力が足りて無かったんだろ
お前らも買ってやれよ
最寄駅から荷物担いで数十キロ徒歩強制？
そこまでしてEV乗りたいの？
知らんがな
そんなもん日本じゃねーよ
この程度じゃ問題ないって事かな？
街から出たことないんか
EV厨って息吐くように嘘つくよなｗ
もしかしてあちらのお国？ｗ
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
> アメリカは電気代が日本の3分の1程度ってことを忘れてはいけない
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240123-OYT1T50153/
ダイハツ株丸抱えでコレｗ
ダイハツなけりゃあ50兆円行ってるなｗ
1000km走れるEVのバッテリーが空になるんだから前日1000km走ったということだよね
11KW充電5時間では出発できないということは翌日も500km以上走ると
EVは不便言いたいだけの基地外みたいな想定
そんなやつ300億人に１人いるかどうか
としか
少しはググれよ
https://jaf.or.jp/-/media/1/2590/2610/2639/2640/4187/202312_month_ev2.pdf?la=ja-JP
EVのJAF出動の15%が駆動用バッテリー切れ
千キロ走るEVなんてどこにあんだアホｗ
テスラの航続距離ググれよドアホｗ
1000キロ航続する前提なのは何故？
それ何千万するんでしょうね？買える国民は全体の何％？
> 翌日も500km以上走ると
東京から長野行って帰ればそれくらい軽く行くだろ
１日で走り切らなくても、宿泊だってある
充電器使用可縛りで宿泊先探すんか？キャンプとかどうすんの？
あんた現実見えてなさすぎ
https://youtu.be/Kt86NlFfPQk?t=24m25s
3回充電が必要ですｗ
EV厨の中では1000kmノンストップで走れると勘違いしてんの？ｗ
アクアならゼロ給油で走れちゃうよｗ
「千キロチャレンジ」と銘打ってるのに経路充電してるの？
なんだよそれw
「千キロ」の意味がわからん
ええ！！アメリカに続いて中国もEVオワコン決定ッ！？
こんなにEVが世界中で売れないとはとっても驚き‼️
11月に中国で少し寒いくらいでEVパニックになってたやん
毎日1000km走れないから不便と
片道500kmの往復ができたらいいんだけどね
まだ売ってない、しかも超高額かもしれない車の話ししてどうすんの？
「将来は〜」ばっかりじゃんw
現行EVが300kmしか走らんことをようやく学んだなｗ
勉強になって良かったねーｗ
> 毎日1000km走れないから不便と
誰もそんなこと言ってませんがw
どこに書いてあるんだ？
エンジン車なら道中で１回給油で済む話しだな。
給油なんて数分で終わるから誤差の範囲。EVみたく「充電計画（笑）」とか要らんし
車両が超高額
充電に長時間
集合住宅不可
毎日1000キロ走れないと困るなんて何処に書いてあるの？
https://www.businessinsider.jp/post-267376
1位は1850万円で830km🤣
ヤリスなら200万円で900km走れちゃうよ🤗
EVは1800万積んでやっと830km(カタログ値)ｗ
実際はどんだけ走るやら🤭
途中で充電すれば10万キロでも走れるぞ馬鹿ｗ
>>979
エンジン車なら、数十万の中古車でも普通に出来ることなんよね。
それを言ったら、サクラや中古20万円の初代リーフだろうと何処へでも行けるわなw
EV乗りは充電が楽しいんだっけ？航続距離短いとか最高じゃんw
普通1000km走って駐車場で夜間充電できれば困ること無いよな
>>964見ろよｗ
テスラでも千キロ走るのに3回充電必要なんだよｗ
毎日1000キロ走れないと困るって、どこに書いてあるの？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1416813.html
https://x.com/ferio_252/status/1723139057314873543
物理的には可能だろうとそう簡単に行かんよ
ワロタ
ポルシェ『タイカン』改良新型、プロトタイプの写真を公開…充電時間は半分に
https://response.jp/article/2024/01/24/378766.html
公道で約360万kmのテスト走行を行っている。気温は、カリフォルニアのデスバレーのプラス53度から、フィンランドの北極圏のマイナス41度までと、過酷な条件下だ。
正に耐寒やで🙄
エンジンのないポルシェとかｗ
そもそもガチで遊んでるRAV4と実力検証してるだけのド素人を比べて笑えるとか凄ぇなお前
文盲ガイジかよｗ
>2024年春、発売される予定だ。
それ買える人どれだけ居るのかしら
いいからさっさと憧れのポルシェEV予約してこいよｗ
いいからさっさとサイバートラック注文してこいよｗ
プレミアムの無料期間を2027/3/31まで延長することになりました。
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