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米「ニューヨーク・ポスト」紙によると、フロリダ州タンパからニュージャージーへ戻るユナイテッド航空の便で、メリッサ・ソトマヨールは、人工呼吸器と酸素濃縮器を使用している息子のために、必要な医療書類をすべて用意して搭乗した。しかし、離陸前に男性客室乗務員から「機材を外すように」と求められ、ソトマヨールが「それが息子の命を支えている」と説明しても、その後も複数の乗務員や機長から同様の要求を受けたという。挙句の果てには「一定の高度に達するまでは大丈夫」とまで言われ、座席移動を警告される事態に。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/6e2326fed6b739ad74732bfeee9112a1a6f8b64b
むしろ許可した部門のミスっぽいな
現場まで報告が伝わってなかったか
ここはやらかしが多すぎるからなｗ
TSAは航空会社ごとに設定する保安規定に準じた検査はしないだろ
例えば小型機運航便の場合に持ち込める手荷物は通常の規定より小さいが
TSAの手荷物検査では通常の規定でしか対応しない
なんで乗せてから外させるだよw
しかも医者でもないのにある程度の高度まで大丈夫とかw
環境がすこぶる悪い
いがみ合ってるからな
これ
申告が無かったのかもしれんけど
航空会社が提供する特別対応予約でこうなったのなら問題だな。
https://www.united.com/en/us/fly/travel/accessibility-and-assistance/oxygen.html
> 航空会社はFAA（連邦航空局）の方針を理由に謝罪も拒否
とあるから連邦航空局のガイドラインを調べたほうがいいのかも？
そして、その裏が意図的に隠されている
なんでだろう
最近は申告とか申請をしなくても見たらわかるやろ！的な奴が増えたね～
科学専門じゃないから詳細は知らんけど、医者はその辺わかった上で許可出したの？
スタッフの独断の可能性
搭乗カウンターで書類を添えて申告しなかったかな？
搭乗前に申告しておけば、受入準備がとれたのかも。
記事が中途半端な気がするわ
https://talk.jp/boards/newsplus/1742970693
保有機材1000越えの世界最大クラスの航空会社だから
なにかとトラブルもあるだろ
227機しかないJALのが事故死の累計上回ってるのに
と言ったところか
数分後
医師「御臨終です」
そんなんで爆発するようなら
戦闘機は全部爆弾が破裂している
地上と同じ気圧を保ってるだろ
羽の上にいるんじゃねえんだぞ
無知
人が生活できるレベル＝海抜近辺レベルだけなのか？
それは航空会社が認めたものなの？
オメーが無知だと思うぞ
エベレストより高い高度に行っても高山病にならんように与圧されてる
与圧は海抜レベルの気圧まで高められてるか？
与圧はされてるもん
というレベルの知識でどや顔出きるのがかわいい
一応普通に耐えられるけど小児だと鼻血出ることもある。
ちなみにｴﾝｼﾞﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰからの自動調圧供給だけどｺｸﾋﾟｯﾄである程度は調整できる。
ちょっと上げてあげればよいのにな。
それを日に何回もほぼ毎日
何千何万回繰り返したら機体への負担はどうなるか
ほんとお気楽だよな
「ちょっとぐらい」と浅はかに言う人
？なんで「常用」の与圧基準が変更される話になってんだ？
しかも当たり前のことをドヤ顔w
おまえが「ちょっとぐらい」考えろ。
あ、おまえは今回みたいなやつが居たときに
融通と臨機応変をと言ってるの？
そもそも、こんかいはそれですむ話なの？
それとIDも追えないのに
「おまえ」と決めつけるのは痛いよな
エンゲルバカ
規定が出来ればやるだけの話。
実際0.8気圧(海抜2,400m相当)ではなく0.9気圧(1,500m)の航空会社もあるんだよ。
それと今の時間ＩＤコロコロしてるヤツ以外はほとんど同じだろ？
あと「エンゲルバカ」とか自己紹介要らないのでww
与圧だけではないよな
その装置の対空安全性は？
その書類はそこまで含んだものだったの？
単に医療器具としての保証だったの？
1万ｍの高空飛んでいて全員生きてる理由を考えろや
バカ
＞FAA（連邦航空局）の方針を理由に謝罪も拒否 ？
必要書類を規定しているのはFAAじゃないの？
なんて不完全な記事なんだ、息子の命を守ろうとしたとかお涙丁度の文言なんて必要無い。CNNの記事だとユナイテッド航空の別の便は問題無く乗れて、当該機器はFAAに認可されたものだとの事、書類とやらは医師が書いたもので航空が搭乗を許可したものでは無い。機長まで出て来て頑として使用を認めなかった理由など記載すべきだろう。
そりゃ、他の乗員の安全を確保しないと駄目だものｗ