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中国の10月のEV販売台数は前月比6％増、前年同月比54％増の120万台で過去最高。BEVとPHEVの月間販売台数がいずれも過去最多だった。最大手の比亜迪（BYD）はPHEVが伸び、10月の販売台数が50万台と新記録を樹立した。輸出台数は過去3カ月と同様、約3万台だった。
つづきはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b08a5894faf591ef76f0626a93ee1d6ec2aea4c
ただの内需報告じゃん
トヨタの世界月販台数は90万台
これはトヨタの月販過去最高
トヨタ90万台に対してBYD50万台
BYDの勢いの凄さがわかるだろう
BYDは既に欧米メーカーを超え
上にはもうトヨタしかいない世界No.2の自動車メーカーまで成長した
引き続きEUと中国はEVに傾倒していただきたい
ホンダ、日産なんて20万台いかない
記事読めばわかる通り
中国BYDは内燃機関を持つプラグインハイブリッドPHEVもバカ売れ
BYDのPHEVは無給油無充電での航続距離2100kmを誇る
これはプリウス1300kmを大きく上回る世界最高
ハイブリッドでも中国はトヨタを上回る
日本では売れてねーな
アメリカでも売れないしな
小型だが安く質のいい日本車をアメリカ人が買い始めた
そしてトヨタがグローバルに売れ出したのは日本がデフレになってから
今の中国はデフレの入り口で海外に売らないと後がない状態で必死
東南アジアでもじわじわEVシェア伸ばし始めてるけど
こっから先どうなるかは知らん
内燃機関はメンテナンスがめんどくせえ
ミニ四駆レベルで放置OKになれよEV
EVは中国車で独占されるよ。
EUはその内、「EVは環境に悪い」とか言い出して
中国車を締め出すよ。
欧米より広大な市場がアジアにある
インドネシア 2億7千万人
ベトナム 1億人
タイ 7千万人
シンガポール 6千万人
そしてBYDはインド14億人市場へも進出始めた
ハイブリッドでも
BYDはトヨタを上回る性能
こまめにグリス刺さなきゃね
ウチはウチ
国産車買えば良いのよ？
Z9 GT
https://vt.tiktok.com/ZSjpQynux/
https://vt.tiktok.com/ZSjpxWjWK/
https://vt.tiktok.com/ZSjpQeHG5/
確かにメンテは楽だけど、何百万円のバッテリー交換作業が迫ってくる。
日本の富裕層はドイツ車ばかり
日産、ホンダは低迷
プリウスも販売台数減少傾向
日本ではもはや軽自動車しか売れない
錆びるし、ブッシュ類はなくならないし、
メンテナンスフリーはないだろｗ
乗り心地を超犠牲にするなら、あるかもしれないがｗ
欧州がEVシフト推進した結果がコレ
トランプ大統領で
あれは海外売上が伸びている
そもそもメンテナンス自体が不可能
車重が重いからタイヤ交換の頻度が増えるしシャーシがやられる
シャーシが歪むとあちこちに不具合が出る
軒並み大幅な減益みたい
パナソニックの車載バッテリーの世界シェアも４％台まで落ちてる
日産はああいう状況だし
この数年が勝負だろうな
徹底した小型軽量な日本の軽自動車が妥当だよ、現に売れてるし。
スズキのアルトやダイハツのミラのような車種をもっと軽量にシンプルにして、
量産低価格化して普及させたほうが環境負荷が少ない。
これからは、シンプルにアナログ化手動化して小型軽量化を徹底すべき。
これなら消費は維持できるし、資源浪費も少ない。
経済政策も逆転させ円高デフレを合わせてやれば効果抜群だ。
スズキアルトでも遂に700kg超えだしな
スペーシアなんか1t近いモデルもある
軽自動車も余計な電化装備増えて
どんどん重くなってるんだよな
東南アジアまでやられたらやばいだろうな
シンガポールでもBYD売れてるみたいだし
って話なだけ
むしろ時代遅れなのが中共ｗ
つまり、中国が世界EV市場の7割ということは最大の産業である自動車市場の7割が
中国に奪われるということ
自動車産業の国である日本はどうなるか
かつて自動車産業の街だったデトロイトが日本にそれを奪われてどうなったか
税収は激減して警察官も置けないほど財政悪化してスラム街化したんだぞ？
燃料車を作り続けるしかない
BEVは航続距離が勝負所だが、PHEVは航続距離は問題ではない
そして、最後に唯一残ったのが自動車
その自動車まで奪われたらどうなるか？
日本人は危機感が無さすぎる
政治家も国民も減税とか金配り政策ばっかりやってる場合じゃない
>>44
燃料車なんか100％無理
もっと現実的なことをやるべき
EVの特徴はインフラが必要ないということです
スタンドが必要なくて自宅で充電できるんだから
AIも強いから日本はこっから先がきついよな
そうなんだよね
中国は昔は世界の工場で、それを活かした製造業で成長したけど
ここへ来て、AIやTIKTOK、TEMU、自動運転などIT分野でも世界制覇をし始めた
本当に何から何まで中国メーカーの商品になってしまう
小型軽自動車なら５００ｋｇ台狙えるはず
３ペダル５速マニュアル
２ドア
手回しウィンドウ
手調整のドアミラー
リアワイパーなし
オーディオ、ナビ、ラジオなし
エアコンもオマケ程度の性能でOK
冬の暖房はエンジンの熱使えるので安いがEVにこれはできない
いっそのことホイールも２ピースにしてくれればいいのに
自分でするタイヤ交換も楽になるし
PC、自動車の次に来るものはBCI
脳直結のインターフェイス
消費も生産も無い脳内世界の実現
無給油航続距離なんてガソリンタンクにサイズデカくすりゃ稼げるからどうでも
燃費が幾つかの方が重要じゃないか？
やってることはこれだけ。
金持ちにしかガソリン車は買えない。
庶民はEVしか買えない。
そういうのも中国が制するでしょうね
だって普通の先進国、特に日本では、「脳直結のインターフェイスなんて危険だ！禁止にする」
ってなりますからね
で、その間に中国はガンガンやって開発してその技術力を上げていきますからね
自宅で充電できない人はお呼びでないってことだな。それならば話はわかる。そういう金持ち用の車だったのか。貧者は借り駐車場に添えつけられた電気スタンドを使う。あるいは街の電気スタンドで給電する。給電する時間はどれだけなのか？10分でできるとできるとでも？
中国は新分野苦手
米は自ら制限する
ということで脳内フェースは日露が主役だよ！
世界の覇権も日露のものだ
反論してみろよ
中国の充電ステーションが減っているという話だ
既に補助金はない
この場合、インフラから崩れていく
爆売れしてる
主に日本で
世界で170万台で、そのうち中国が120万台という事実
日本ですげえ売れてんよね
日本でも増えてる
劣化パクリやってるのは日本だよ
技術的に優れたり使いやすいEVなんて出せてないし
それは大変良い事だｗ
まー作っちまったものは仕方ないわなｗ
空き地で腐っていくよりは
街中で燃えてくれた方が
持続可能ナンタラ的に幾分マシだろうｗ
その充電周りも課題だらけ
数年でEV社会なんてありえない
まずクルマの販売方式を改革しろよ！
店舗販売やめて、生産工場まで直接受取りにいけるようにしてくれ。
店舗販売やめれば車両販売単価を引下げられる。
営業職の９０％以上はリストラできる、
店舗の維持費（税金や光熱費、備品）もゼロ、建物・土地売却利益があるし高い借地コストがなくなる。
クルマは通販で購入、受取りは工場まで引取りに行く。
工場までの運賃考えてもこのほうが大幅に安く販売出来る。
世界で最初にプラグインハイブリッドEV作ったのは中国でガソリンディーゼルはもとより
水素自動車も日本よりはたくさん走ってるよ
昔の偉い人が言うには
高いものを高く売るのがセールスの仕事で、安く売るならセールスマンなんて要らないってさ
会社の規模が落ちて株価も下がりそう
1－10月の中国の充電インフラ増加数は328万8000台で
中国の充電インフラの数は前年は1188万4000台で日本とは別次元だよ
国内企業を保護するような現在の体制は見苦しい甘えにすぎず、
お世辞にもセールスとはいえない…
あんたの言ってることは「押し売り」というんだよ。
メーカーの中で息巻いていたボルボがEV断念したよ
EVに全振りしてたワーゲンは工場たたむしな
中国や韓国のEVは緑の地獄で鍛えてるんだよ
そんなに簡単に壊れないよ
ついでに日本製EVの重量は430kgからあって航続距離100kmの100万円からある
保護しなきゃ軽自動車という区分も消えるよ
ホンダ「う、嘘付かないで！ボクは信じないからなぁ！」
2030年にEV100%を90%にしただけで
誤差レベルだな
アメリカから軽の区分無くせとずっと言われてる
小型の自動車でも普通車の税制にされるってこと
何に買い替えるの?
俺は富士電機の株を買ったw
EVの唯一の問題は航続距離だけなんです
その航続距離はもう完全に解決してるんです
>>62
充電ステーションなんか要らないからね
だって自宅で充電したら1000キロとか走れるわけで
もう米は縮小の空気だもんね
それはあなたの認識
本当にそうならもっと売れてるだろwwwwww
みたいですね
なんか集団訴訟をされてたしw
技術的にまだ無理なんだよ
いやそれ言われて軽の税金あげただろ
その後アメ車売れなくてクライスラーとフォードジャパンは撤退しただろ
それ妥協案で、無くせって要求は続いてるでしょ
航続距離日本車なら600km
輸入車なら700km
2026年ヒョンデは900km出す。
2027年トヨタは1000km出すと言ってる
言ってるだけで信憑性ないし出たとしても数千万円以上の高い車
ほんとソレ
後部座席潰してドラム缶サイズのタンクを増設したら大抵の車でやれる。
どうせテストコース周回だろうし。
軽自動車の税金上げてもアメ車が売れるはずもないし
税金だけだったらEV売れば安くできるし
EVシフトを推し進めた結果欧州自動車メーカーは中国EVに淘汰され自分たちで首絞める結果になった
電気の方が信用出来るだろう。何を使って発電しても電気は電気だ
リッター34.5kmで燃費性能自体が高いんだよ
EUでガソリン車禁止を決めたのは去年で
中国の産業中期戦略「中国製造2025」でEV政策始めたのは2015年で
EUが決めたから中国が恩恵受けたというのは事実と違うよ
ディーゼル不正がというかもしれないがいすゞがディーゼル不正やったのは2011年でこれとも関係ないし
欧州はあれほど世界自動車市場を引っ掻き回す予定だったのに
先に大気汚染対策で本気移行をせざるを得なかった中国ほど
ガチでやろうとしてなかったという中途半端さがゴミだよな
本気で移行するなら補助金だけじゃなくて自国自動車会社そのものに
政府援助をすべきだったんだよな、中国並に
口先だけの自由公平市場なんて理論を捨てきれなかったから
結局は一番マヌケな形で中国にしてやられた
単純計算ですら2100ｋｍ走るのに６０リットル以上の燃料が必要なのだが
リッター30ｋｍ出せる高燃費車に60リットル入る燃料タンクをつもうとする時点でまともじゃないでしょ。
「カタログ性能で嘘ついてます」と自白してるも同然ですわｗ
逆に増税されてペナルティ喰らってるんだから大迷惑
中国政府は補助金出してないよ
地方政府が個別に助けてるだけで
潰れてる会社は数百あるし必死にサウジとかヨーロッパとかからお金を出してもらって生き延びてるのが現状だよ
『EV買って、コロナワクチン接種して、太陽光発電買って、
NISAやって、自民党に投票したバカおる～？』ってさｗ
顔真っ赤にして怒りのレスくらったでｗ爆笑
怒りのパヨク認定されそうだな
アンチEVが取り上げるのがこうぞくきょりだかrsでしょ
ちなみにバッテリーだけで90km走れるがタンク容量は65リットルある
燃費基準はWLTCじゃなくてNEDCモードだが