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前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1733713237
ただグラファイトやリチウムの製造時の二酸化炭素排出量は中国なので過小に申告してる可能性が高い。
【電気自動車】世界EV市場、10月の販売台数は過去最高の170万台 中国が全体の7割
https://talk.jp/boards/newsplus/1733019112
【中国最大のアウディのディーラー】突然閉店
https://talk.jp/boards/newsplus/1733324003
【米ゼネラル・モーターズ（GM）】中国事業で7500億円超の損失計上へ 工場閉鎖も
https://talk.jp/boards/newsplus/1733323826
【電気自動車（EV）の販売不振】ドイツ自動車業界に人員削減の波 VWも工場閉鎖検討、労組は大規模ストライキへ
https://talk.jp/boards/newsplus/1732583290
中国『BYD』本当に好調？ 在庫が42％増え、現金流入が43％も減った！
https://money1.jp/archives/138874
新エネルギー車を買ったばかりに……所有者を襲うさまざまな悲劇―中国メディア
https://www.recordchina.co.jp/b944789-s25-c20-d0052.html
血みどろの「EV地獄」と化す中国…《“補助金ジャブジャブ”政策で400社が破綻》世界大手フォルクスワーゲンもついに「白旗」を上げた…！
https://gendai.media/articles/-/136842
https://gendai.media/articles/-/136843
中国EV「90万円値引き」でも売れない？市場低迷のタイ 一方、トヨタのHVは「4割伸びた」
https://www.tokyo-np.co.jp/article/370241
寧ろev派がガソリンハイブリッドをevに入れて販売台数を多く見せようとするのは見苦しい。
GM ヒュンダイ まあまあ
その他 負け組
https___imgix-proxy.n8s.jp_telling_TS0001290013112024_DSXZQO5607370012112024000000-3.jpg
ガソリン車から完全に置き換わるにはバッテリーと充電周りがもっと進化しないと無理だな
あと日本に関してはインフラが充実しないと…
物理法則的にかなり難しいと思うぞ･･･＞バッテリーと充電周りの進化
イーブイは分をわきまえた使い方をするのがベターだろ。
容量増大競争から降りたeneloopが新たな充電池の使い方を発見したように
航続距離増大競争から降りた時がイーブイの起点だと思われ。
マスゴミ政治屋掌返し
(。・ω・。)ﾊｲﾀﾂﾊﾞﾉﾑﾅﾔﾊｹﾞ
内燃機関技術なぁ･･･
「それを捨てるなんてもったいない」なんだよな
内燃機関じゃないけど、じゃあ油燃やさずにヒコーキ飛ばしてみろよと言いたいわ
これだけ公共交通機関が発達した国なら、長距離移動にならそれを使え。自動車を使うのは無駄だよ。ＨＶでさえ長距離移動には意味が無い
問題は、それに見合った使い方の提案だわ
思うように長距離移動が出来るのは空港あるいは新幹線の駅までだよ
そこから先は高い確率でクルマがあった方がはるかに便利
じゃあ空港間はヒコーキで移動してその両端はイーブイでっていうやり方が見えてくるよな･･･
航続距離が長いと高性能な高級車みなされるだよ
ガソリンのV8エンジン搭載車みたいなもの
車メーカーにしては儲かる嬉しい誤算
付加価値つけて儲けるやり方だわね。
もうそれ以上先がないどん詰まりの技術BEV
実は発電専用エンジンで完全モーター駆動の
日産e-POWERが正解だろ？
発電専用エンジンなら
今後、燃料も色々変えること出来るし
レイアウトの自由度も高いし
バッテリー進化待ちも出来るし
米国で日産が3000億円？減収？ってのがわからないんだよね
米国の税制の問題かね
ネットでいえば、ADSLみたいなもんだよ。
向こうは作れるだけ作って売る方式だから
売れなければ損害でかいよね
中国は米国から政治的に締め出されたから売れてないだけで
中国の優位性に変わりはない
アジアに低価化でEVばらまいて
今後世界一の自動車市場になるアジアを完全EV市場にしてしまえば勝ちだよ
そんな希望的観測はいらないよEVは
今の中国自動車メーカーは
客が納車前に廃業したら実質勝ちなんだよな
車は作らなくても金さえ手に入ればいいからな
電気足らなくね？
寒冷地でも性能を維持できるバッテリーができたら起こして
ちなみに高温でもダメだからね？
ニュースでやっていたのは、タイはこれまで日本車が席巻していたのが、中国攻勢で売上が落ちてると
使い方を弁えるなら、現状での最適解はバイクとコンパクトカーぐらいだなぁ
(コンパクトカーはKGモーターズのmibotあたり)
もうすでにあるけどバイクの充電ステーション的な物を作って
充電池(各社共通)を交換するシステム…って感じぐらいしか無いと思うかな…
一般的な普通自動車や軽自動車は無理かと
付加価値戦略の失敗は家電業界だけにして欲しいもんだ。結局、消費者の求めているモノは別に有った
有れば良いは、無くても良いと気付かない人間が商品開発しているからね
パキスタン 2億3千万人
バングラデシュ 1億7千万人
フィリピン 1億1千万人
ベトナム 1億人
タイ 7千万人
欧米日本、西側市場なんて大きく超える巨大アジア市場
勿論、中国インドなんかは1国でそれらを超える
で、アジアって
これから道路引きます家も建てます商業施設建てますって市場だから
EVインフラ整備も容易に進められる
もうね西側市場がトレンドを作るって時代ではないんだよ
あらゆる分野でね
中古車市場でもEVが席巻したらいいけど
無理だよなそっちまで
EVは新車がピークなんだから
白物家電やPCで日本や欧米メーカーが総崩れしたのと同じことが起きるよ
リサイクルで更に低価格で新車を売り
中古市場という概念を無くせばいい
そういうことで。
今の軽自動車よりもっと簡素化したクルマが出来ればある程度の需要はあるかも知れんけどね。一家に一台以上クルマ持ってるような田舎の家とか。
今のイーブイはステータス的な意味まで含めた「マイカー」として所有するのはちょっとしんどいと思われ。
自動車をスマホと対比させたい人達は後を絶えないな…
猪瀬直樹氏
今の日本の自動車と、テスラとではガラケーとスマホくらい違う。
大西康之氏
まるで「走るスマホ」 テスラのスポーツEVを試乗
村沢義久氏
“鬼才”イーロン・マスクの両輪は「ＥＶと宇宙」
五十嵐大介氏
「テスラと比べたら日本勢は子ども」クルマのスマホ化、開発強化急務
中島聡氏
Tesla車によるロボタクシーが実現した際には、消費者が自家用車を持つ必要がなくなるので、自動車産業全体が破壊的なまでのダメージを受けると予想できます。
家電やPCは遜色ないものが作れるようになったからだろ
EVがエンジン車と遜色ないレベルになるのなら同じ事が起きるかもしれない
猛暑や寒波でもEVがへっちゃらなら俺だって買うよ
ガソリンには廃油や水が混じってるだろうし。電気は電気だからね
中古車市場も無いし、廃車時に鉄屑にしにくそう。
これは中国経済が今も活況なことを示している
日本なんかは鉄鋼需要低下で鉄鋼価格も下落傾向
欧米みても横ばいか下落
でも世界的にみると鉄鋼価格は上昇
中国を筆頭に西側市場以外で以前鉄鋼需要が高い
あまり反共プロパガンダに感化されない方がいいぞ？
タッチパネル操作たから、とかそういう理由じゃねw
何十年か先を見ればそうなる。
けど今それを言ってもこれからは馬じゃなくて車の時代になるって昔の人が言ってたのと同じ。
あと道路整備するには資材とかかなりの量使うけどその際の重機械が環境によくない物使ったら本末転倒と言い出す人も出てくるだろうから現実的には議論を重ねてかなり先になるか一時的に環境汚染しまくって実現させるかどっちかだろうね。
トヨタはHEVで電池とモーターを載せる技術を磨き、将来を見据えてBEVの特許も多数
EVシフトはトヨタ圧倒的に有利だった
テスラとも組んでたのに提携解消
その結果、BEVはテスラとBYDにボロ負け
他が儲かればEVはいらない子だからな
同じ土俵にいかなくてもいいからな
ヘタしたら内燃機関分野はブルーオーシャンになるかも知れんしなw
ランクル作りまくってウハウハよ
ワイは本当はフシギダネ派w
中華ガラパゴスだからなｗ
確実に消える
トヨタは一割位の普及を見込んでいるから開発を続けているがここまでが大きな誤り。
消滅するからｗ
はよ持ってこい
エネルギーを貯蔵するという観点から考えるとアンモニアで貯蔵して水素にして使うが一番良いのだよ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241116/k10014640551000.html
トヨタは自動ブレーキについても慎重だったな。
新しいモノってのは方向性一つ間違えると膨大な損失になる。
技術的ブレイクスルー前後ではその方向が変わるので大企業ほど慎重になる。
なのでトヨタの2026年度以降の新型バッテリー開発生産スケジュール次第だな。
充電設備の問題や充電時間ロスとか思ったよりも航続距離が出ないとか
不満が複数絡んでいるからな
ランクルやハイエースとか売れまくってる車種はEV化なんて非現実的だしな
新車でも日本上陸すら敵わずガラパゴスガラパゴスと馬鹿にしてた軽自動車よりも早くさっさと姿を消した宏光MINI EVが哀れすぎる
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
以上のことから商用車には向かない
BEVよりもKEIという状況
米国では25年ルールを無視して軽自動車を禁止しようとしたが反対されまくって撤回
今じゃないって判断だろ
ただこれまでとは訳が違うから後出しEVで巻き返せるかは知らん
全然走行距離が違う気が
ガソリンいれるだけとじゅう電車
売れても無駄な気が休出半分居なくても回るライン
その値段でそのまま持って来れるんだったら
インドのタタだってその値段で売れるよ
ガソリンエンジンで50万ぐらいだったかな
そんなことは無いと思うよ
最初からわかりきったこと
ガソリンの分を電気にするんだからだからトヨタがやる気なし
その前に電気足りないよ
だからだめ会社ばっかり電気言ってる
詐欺みたいなことばかり言ってるからね
ガソリンがなくなる時はプラスチック製品が全滅する時だから
産業が全滅するよ
プラスチック製品なしで電気自動車が作れるんだったら作ればいい
外出先で充電するとプラグインじゃないHVより高く付く
集合住宅の多い日本ではなかなか普及しないだろうね
各国のメーカー、政府、業界関係者の誰一人、こうなる事を予想出来なかった！！！
なんて話、本気で信じてる奴居るのかね？
実際に起きたのは、
・バッテリーメーカーから一時爆売れ
・EVメーカーが一時的に業績アップ
いずれも政府からの莫大な税金投入があってこそ。
整理すると、国民→政府→メーカーに巨額が流れただけ。
経営者が目の前の業績上げて高報酬貰って逃げる為に政府と組んだとしても辻褄は合うね。
勿論、そんな事やる為には、マスゴミによる全力プロパガンダが必須だが。
街乗りなのに5万Kmなんて何年かかるんだよw
コスパ悪すぎアホすぎ
日本では軽自動車一択だわ
リサイクル出来なくて捨てられるだけの車は必要ない
実は海外の集合住宅は地下駐車場が多い
日本は立体駐車場がメインなのがとってもガラパゴス
タワマンでは車出すのに数人待ちとかザラだし日本の立体駐車場は不便なんだよね
さらに充電に不向きとか日本はしくじってる
HEVはガソリン車に電池とモーター載せてるのでその分高い
その価格が高くなった分を燃費の良さで元を取るにはHEVは10万キロ乗らないといけない
コスパ悪すぎアホすぎ
いやだからそれが問題なんぜ。
例えばアメリカ全土にEVの通信インフラを設備した場合毎年数兆円規模の予算が掛かる。
発電に関してシンギュラリティでも起こらん限りは難しいわ
>トヨタがハイブリッド車（HV）関連の特許を無償で公開したことは、電気自動車（EV）の生産に寄与したとされています。トヨタは約2万3740件の特許を公開し、他社のHV参入を促進することで市場を活性化させ、EV開発での競争力を高める狙いがありました[1][4]。この特許公開により、他の自動車メーカーが電動化技術を採用しやすくなり、結果としてEVの生産や普及に貢献したと考えられます[5]。
情報源
[1] トヨタ「特許開放」の狙いは？ 本命は「HVの次」との見方も https://www.j-cast.com/2019/04/21355747.html?p=all
[2] [PDF] 図表 91 国際特許出願（EV クラスタ5） - 環境省 https://www.env.go.jp/policy/keizai_portal/F_research/1Report_2.pdf
[3] トヨタHV特許解放のワケ - テスカス https://teskas.net/toyota1/
[4] 電動化特許の無償提供に踏み切ったトヨタ - ニュースイッチ https://newswitch.jp/p/17177
[5] トヨタが｢HV特許｣を無償で提供する本当の理由 - 東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/articles/-/277169
エンジン単体より大型電池の方が高いだろ
機械式はクソ中のクソof糞だな。
あれじゃ車の利便性を半分以上捨ててるようなもん
道路走行中に給電とかの技術が無いと無理くさい
タイヤの消耗も激しいし、リセール無理だし
初期の巨額補助金が永遠に続けられる世界線ではそうかもね。
重い充電遅い暑さ寒さに弱いetc
内燃機関に取って代わるのは現状無理
充電時間が短くならないと無理
時間の使い方云々言ってる奴は現実を知らないアホ
ドイツ見ろよ、もう自動車産業壊滅状態だろ
新幹線だってパクられて、世界に輸出されることになる
トヨタはよくやってるし、今のところ安泰だけど、状況が変わっていけばどうなるか？
EVの配電インフラってさ。
10万Vクラスのコンデンサーの受け口を使ってそれを送電して貰って各ステーションに分岐分配する方式なんだけどそれが3億ちょっとで二年弱しか持たないだってさ。
一つのステーションを維持するのにガススタの何倍もの費用が掛かるから正直新しい技術革新が出来ないとEVの配電ステーションってのは出来ないよ。
ステーションを造るのに実コストが10億ちょっとで、それが二年毎に三億ちょっとの出費が出る。（田舎で殆ど使用しないとか特定の条件をみたせばコンデンサーの寿命は長く成るんだってさ。）
それもあるけどケーブルレスと
バッテリーの超小型化だな
ハイブリッドのバッテリーくらい小さくしないとならんな
時間が経てばある程度の解決はあるんかもしれないが、
仮に先進国でなんとかそれを克服したとして、途上国じゃ無理だろうな
世界の人口の8割くらいは途上国なのだし
あれ、実現可能かどうは置いておいて案としては結構いい、ユーザーとしてはEVの利便性も上がる
あの国だと人が死んでも、安全性を抜きにしても実験的につき進められるからそこは強いかもな
逆にそんなことになったら、世界中の車産業は根絶やしになるけど
電動走行中の静粛性はやっぱり素晴らしく、車格が1つ2つ上になった様に感じる。
でもエンジンが掛かった瞬間にその感覚は失われてちょっと残念な気分になる。
使い物になるBEVが出ればすぐ乗り換える気持ちはあるんだけど、まだまだ無理だなぁ。
始動してないのに勝手に燃えるのはアカンやろ
BEVだと苦労があるんだろうな
EV原因での渋滞だけは作って欲しくないね
何言っても日本では
特亜に出て行けば理屈は通るけど
ガソリン車乗ってるやつ、雪で立ち往生して一酸化炭素中毒で死んでるよな
ガソリン車の排ガスは毒ガスなんだよ
日本でも長時間氷点下になる地域はヤバいみたいね
暖房でも電気使うから遠出できないらしい
タダ乗りの害虫
我が家のエアコンを電池で動かして見れば、どんな馬鹿でも直ぐに解る事。
雨の夜の首都高速の渋滞に巻き込まれたら先ず電池切れは確実。
JAFを頼んでも運が良ければレッカー移動をしてくれるだけで、電場での急速充電は不可能ですからね？ｗ
章男を馬鹿にする奴が、真の薄ら馬鹿ｗ
EV厨はビジネス目線で日本の自動車メーカーはBEV開発がんばれと言っていて
アンチEVは自分がEV選ぶかだけで語ってる
だから話が合わない
で、アンチは日本の購入者と海外の購入者の事情の違いを理解できないのがほとんど
この世代は中国をめっちゃ下に見てるから
情弱老人は気づいてないだろうがゆとり世代Z世代が軟弱すぎて日本はもう中韓に負けまくってるんだよ
雪は一例で、平たくなめれば「BEVを運用するインフラが
できてない」「インフラ作るのにものすごい金がかかる」
「インフラを作る際に膨大な環境汚染が発生する」って
課題をクリアする見通しがないんだよ
見通しがあると言い張ってたEUが手の平返したくらいだし
支那を下に見てるのは上から下まで世界中全部同じだろ、バーカ
あの国は世界中でバイオテロ起こしても、謝罪もできない国
ロシアの次はクソ支那だよ
シナチョンの自分への過剰評価はテメーの巣の中だけにしておけよ、マジキモ
BYDのシャシーを実際に見たけど、1970年代の国産車の
水準だよ。湿気の多い日本だと10年たたずに腐食でモノコック
に亀裂が入る
高齢独身で子供いないの？
若い友達もゼロなの？
寂しくない？
あらあら、見えもしない相手に見当違いのレッテル貼って何の意味が
それで勝利宣言だすのがシナチョンの特徴だわな
逆に考えると、バッテリーの寿命＝車の寿命なら5年で腐食してもいいのかもな
それやってるニオは大赤字ｗ
テスラですらそれをやろうとして結局コストで無理と判断して諦めたんだよｗ
今の充電式の5倍のコストがかかるｗ
500kgのバッテリー入れ替えとか誰がどう考えても無理だドアホｗ
事実と反することを言ってるからだよw
ネトウヨはいつも中間を下にみてる妄想垂れ流すから
給油時間による実用性の差
ハイブリットなら５分で満タン、EVは３０分かかってわずか１００km分だけ急速充電
低温時の性能低下
ハイブリッド車はほぼなし、EVはバッテリーの容量が30％～50％減
この程度のことも知らない馬鹿がEVを推進していたんだなｗ
まだやれること山ほどあるぞ？
現時点では無理だと書いてるだろ、あほだな、よく読め
しかし技術は進化する
バッテリーの重量も下がる、性能は上がる、規格化がすすんでコモディティ化すればコストも下がる
ただそれがすすめば他国の自動車産業全体が死ぬ
世界中の車産業を潰して覇権を取れるとなれば、支那なら国策としてすすめることもするかもな
とりあえずは支那だけだとしても市場がでかいからそれなりの結果は出せる
電池自動車に乗り遅れた。
三河の田舎モン。
ちゅーてはりましたやん。
欧州も米国メーカーもハイブリッドに寝返りしたわ
一流大卒を多く集めた日本の自動車メーカーはBEV開発頑張るそうだが
一流大卒の人間とアンチEVは認識が違うんだよな
今が安く仕込むラストチャンスだぞ
バッテリー重量は下がんねえよドアホｗ
それ以上だと世界が滅ぶ
カートリッジ式はホンダもやってるけどスクーターか良くて二人乗りスモールカー限定
どう考えてもガソリン車の方が利便性も安全性も高い
https://youtube.com/shorts/c8WC37z9SM4?si=nd6pMx9J3E_Jwnls
中国車でも韓国車でも米車でも独車でもどれでも高速道路で快適に巡航できるよ
どれどれの車がいいだとか悪いだとかそんなのあるかよ。同じ
中国製品が安かったのは中国政府が借金して新興産業に補助金を出してたお陰で、中国経済が傾いてしまった今では中国政府からの援助も期待出来ない、
寧ろ今後中国政府は国内産業に増税していくしかなく今後の発展は期待出来ないしして居ない。
中国では充電ケーブルで取り合いしているからな
砂っぽい、埃っぽいが
日本は変化が凄まじいし、毎週水洗いしているぐらい水と湿度だらけでEVなんかコワイ
日本の環境に適しているとは全く思えない
インフラ側も
おまえすげーバカだな
技術が進歩しなかったことはあるかよ
リチウムイオンだって軽量化はそれなりにしてきた
これが全個体電池になればさらなる軽量化が可能
技術は人間の要求で進んでいくんだわ
サチってるじゃねぇか
飛ばしばっかで株価吊り上げか？
地球環境に悪い
ガソリン車でいい
> しかし技術は進化する
> バッテリーの重量も下がる、性能は上がる、
ここ10年で劇的に進化したか？
誤差レベルだろ？
エンジン車並みのエネルギー密度にするには数十倍でも足りないのでは？
バッテリーだけ進化しても充電に時間がかかったら意味ないよ？
ただガソリン捨てたり、燃やしたり
2010年代からずっと言ってるよね
リーフやi-MiEVから変わってないよそんなの
バッテリーゴミどうすんだろねほんとに
期待の新人リサイクルホールディングスくんもダメそうだし
欧州はディーゼルがまだ現役
一見環境負荷高そうに見えるけど、希薄な燃料を超高圧縮率で燃やすんで
熱効率が高い。コストとすすの問題もBEV義務化に比べたら
ノミの小便レベルだし
日本の高温多湿で塩害も多い日本の環境で
中国人が中国のための製品作るのは良いが
環境考えると現実的選択肢はディーゼルだよ
電池という頭痛のタネも、ガソリンという高純度の希少燃料
も必要ない
一度欧州車で痛い目見れば、誰にでもわかる話だよな、湿気に弱いゴム系部品
白人も黒人も同じ人間だしな
コントロールやアフターケア、粘度の品質管理が面倒だし
ハイブリッドってガソリン車に電池とモーター載っけて高くなった車両価格を、20万km以上走らないと元が取れないガッカリ技術だからな
長く乗ろうと思ったら電池交換必要
電池のリサイクル技術は確立されてない
欧米でハイブリッド売れてるがすぐに売れなくなると思う
車はガソリン車で世界全体で数を減らしていくのが正解だろう
うん、確かに課題は多い。ガソリンICEがこの先1000年
維持できるならガソリン選ぶよ
でも、BEV以外の車乗ったらパクられる世の中作るより
はディーゼル乗せられた方が遥かにマシ
EVはレッカーを待つしかない。レッカー車がたどり着けない状況で文鎮化して大迷惑
バカは口を開けば全個体だなｗ
全個体でも大して重さ変わらんわドアホｗ
中国人は馬鹿なので家電基準や家電部品で車を作るwww確かにコモディティ化して糞安いんだがw
家電は振動を与え続けられたり真夏の高温下に曝される様に作られて居ないwww自動車すらコモディティ化して耐久性から2-3年の使い捨ての家電基準www
コモディティ化とは、市場投入時に高付加価値の製品やサービスが、市場が活性化して他社が参入することで、機能や品質などの差異がなくなってしまうことです。日本語では「一般化」とも呼ばれます。
宇宙一壊れるなんて揶揄されたデルタも悪さするのは大抵ゴム製の部品だったな
実際にBEV乗ると電欠もだけど外気の寒さが怖い。
マイナス何度とかだとトルク制御食らって露骨に走らなくなる
トヨタを馬鹿にしながらトヨタのやってますームーブにまんまと騙されるアホw
リセールでがくっと下がるEVにメリットはないし中国に負けていたら
EV辞めるのが必然だわな
ユーザーならだれでもわかるくらいダメ
細かくて申し訳ないけど全固体ね
車にはアカンがスマホ向けならいいかもしれない
いつの時代の話だドアホｗ
ガソリン120円の時代から来たんか？ｗ
今月からガソリン200円やでｗ
10万キロで元取れるわｗ
軍事力の中核である大型タービン技術や社会インフラが脆弱になるから
うん、ゴーン時代後期（日産をルノーに吸収させてその功績で
大統領狙ってた頃)の日産車は素人にはお勧めできない。
まるで古い欧州車のように細かいところが壊れる
走りもそうだけど、氷点下でヒートポンプ効かないような寒さだと電熱で3 ~5KWくらいだよね。
ガンガン電池減る
どこの田舎？
割引使う機会が無いサンドラさん？
何も出来なくなるからな
超脆弱で
おフランス品質日産デザインて罰ゲームみたいな組み合わせやね
そら売れんわ
ヤリスハイブリッド 26.9km 77万
ヤリスガソリン 17km 117万
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris_hybrid/nenpi/
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris/nenpi/
ガソリン費で40万円浮く
ヨーロッパはガソリンはすでに300円
10万キロで60万以上浮くんだよ
来月から10円上がるんだがｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5783ad07cb46b8c4df5476c0a08b058fc326de83
補助金で170円にしてるだけ
ヨーロッパは2ユーロ(300円超え)
ガソリン補助金はもう廃止の方向だ
欧州の使い方だとHEVは良さが出せない（ほぼICEの力で
走ることになる）ので、その計算例はちょっと、、、
タンデムハイブリッドならまだいいけど、シリーズハイブ
リッドはほとんど非力なガソリン車扱いになる
蕎麦屋がコストダウンでつゆを市販のめんつゆに変えたくらいのインパクト
10円上がって200円か、どこの国に住んでるのか知らんが
気の毒にな。でも都会には出てくるなよ。田舎者は田舎で
死ねよ
1月から再開が既に決まってる。
オールドメディア見ないで、ネットの怪しい情報しか
見てないから
でもハイブリッドって電池交換いるし
浮いたガソリン代は電池交換で全部ぶっ飛ぶ
お前いつもそれ言うよなw
ヨーロッパ中がアウトバーンと思ってんのかよｗ
パリやロンドン走ってみろよｗ
信号だらけだドアホｗ
何か？ヨーロッパ人は全員毎日100km先の隣町まで通勤してんのかよw
頭悪すぎにも程あるわｗ
ロンドン郊外に出てみろよ。新東名の追い越し車線状態だぞ？
差額のガソリン代が国とアラブに行くのとメーカーに行くのでどれだけ日本経済にメリットあるか考えろよｗ
差額の40万がサウジに行くのとトヨタに行くのとで大違いだドアホｗ
トヨタに行けばトヨタの社員が日本で金使って日本に還流すんだよドアホw
あと、ラウンドアバウトを走ったことないの？
実際EUでも街乗りは多いと思う、狭い国、狭い都市も多い
買物車みたいのが実は結構あるんじゃないの、生活に根付いている分だけありそう
ロンドンっ子は全員郊外から通ってる前提かよｗ
どんだけ頭悪いねんｗ
旅行や帰省には使えない。
集合住宅住まいなら使い物にならない
アルトやミライースなら新車100万円からある。
低グレードだからといって航続距離が短かったりしないし、
住宅環境も関係ない。
快適かどうかは別として、レジャーや帰省に使うことも出来る。
お前車何乗ってんの？
10万kmぐらいは余裕で走れるし。
それ以上乗ろうとする人はさすがに少数派だろう。
ラウンドアバウトは基本一時停止だドアホｗ
頭悪すぎｗ
そもそも市街地じゃねえわドアホｗ
新日本石油と日本政府が2/3 くらい引いてからサウジに
金払ってる。問題ない
なんだ、素人さんか
それだけでも相当なもんで、イギリス郊外の話を除いたとしても無視できない数値
俺の友達はみんな「ロンドンなんか住めるかよ」って
郊外のくそでかい家に住んでるが？
https://global.honda/jp/news/2024/c241121.html
何言ってんだコイツｗ
ガソリンの税金はガソリン補助金で今日本政府はほとんど取ってねえよドアホｗ
国民民主党「えーガソリンの税金の二重課税が問題に
なってますが、うちはこれをやめさせます。これは
公約です」
日本が世界一エコなことを証明したなｗ
日本はどこでも電車で行けるｗ
東京は世界一車所有率低い都市なんだよｗ
つまり世界一のEV大国
エレクトリックビークルってのは車だけじゃねえよｗ
文字通り電車が都市の最適解だドアホｗ
co2排出
電車2
車 15
F1やってる余裕はないよな
これが25km走ると4000リッターで、ガソリンの二酸化炭素排出係数が2.32kgなので燃費20kmで11.6トン、燃費25kmで9.28トン
是に対してEVはバッテリー製造時の二酸化炭素排出量として下記の文献がグーグルさんに有ったのでそれを基準として
バッテリー製造にかかるCO2排出量は？
従って数多くの研究結果があるが、まとめると、バッテリー製造におけるCO2排出量は、61～106kg-CO2/kWh（バッテリー出力1kWh当り、製造工程で61～106kgのCO2が排出される、の意味）の範囲にある。2023/01/21
83.5/kmhとして60kwhのバッテリーを積んだEVで5トンと10kg
電費は6キロとして計算、すると10万キロで1万6666kwh、東京電力の二酸化炭素排出量係数が2022年度で0.376kg-co2/kwhだったので6トンと266kgの排出量。
それとリチウムイオンバッテリー廃棄時の二酸化炭素排出量が500kg位知らんけど。
全部足すと11トン776kg
あれあれ20kg走るガソリン車と二酸化炭素排出量変わらないぢゃんて話に成るし、液化天然ガスは圧縮時に7％もの天然ガス分の二酸化炭素を排出して
圧縮してるのはご都合計算で度外視してるし、中国はリチウムイオンバッテリーに使うグラファイトの二酸化炭素排出量を誤魔化してるし、
電力会社は二酸化炭素排出権を買って来て排出量を低く申告してて実際はもっと多くの二酸化炭素を排出してるのに何処がエコだかSDGsなんですかねって言う。
田舎者が急に東京の話をしはじめた。
多分深刻な病なんだろう
おだいじに
お前みたいなアホは一生ガソリン車乗ってろｗ
ガソリン300円になっても乗り続けろよｗ
よく嫁。おれがメインで乗ってるのはディーゼル車だ
それよりそろそろ薬の時間だぞ。セロクエルかリスパダール
かしらんが副作用キツくて大変だな
薬に詳しいな
ひょっとしてお前自身が薬飲んでるんけ？
ディーゼルｗ
ちょいノリできないゴミ車ｗ
これからソルメドロール打ちに行くが、それが何かお前に
関係あるのか？
使い方の問題。
たまに高速で回してやれば快調だし
日本では高速の新幹線が2大都市間を数分間隔で運行している
1本の列車に1000人以上が乗れる
殆どの日本人は毎日新幹線で高速移動している
こんな解釈をする外国人がいてもおかしくないのと同じだな
自動車部品？トヨタのセンサーやカプラーやゴム製品の価格が高いのは自動車用は専用設計で専用素材だからなんだけどね。
中国は民生品でやってる
だから、温度とか衝撃、振動、UV劣化、防水性能なんかにモロに出てヤバいことになる
燃料代以前の問題だわ
ぢゃあトヨタ品質でって作ればトヨタみたいな値段に成るだけw
ありないから心配するな
今の税金を除いたガソリンの価格は１００円程度だから
為替が１５０円から２００円になったところでガソリン代は２００円程度にしかならないだろう
センサーやカプラーとかもパソコン用だったりするw身近に有るのはドライブレコーダーw３年位で使い捨てw
アホだなお前ｗ
ガソリン税抜いたガソリン価格はすでに140円だドアホｗ
ガソリン税以外にも税金がかかってるのを知らないなんて今時いるのかビックリした
基本ガソリン税だけだドアホｗ
消費税の二重課税とか今は置いとくが今暫定の25円が免除されてるだけ
つまり消費税と合わせて今ガソリンに関わる税金は30円ほどなんだよドアホｗ
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQqfRomSj_wmHQ_Q-0IZpy0LEoNIVoehIaEG8Y6aauhdjSLzO7XXaKwkYQKIVajZe_STjd0XhSgrVn0GQtF5HmCg3bU3LayfrIf-uD46FDrLg
アサド政権も消滅したしな、まあ後は内戦を長引かせて原油高維持かな。
お前は算数からやり直した方が良いな
お前がなｗ
ガソリン価格100円ｗ
この場合ガソリン補助金は出ませんｗ
218 名無しさん[] 2024/12/10(火) 12:27:20.24 ID:7lC4B
>>210
ありないから心配するな
今の税金を除いたガソリンの価格は１００円程度だから
為替が１５０円から２００円になったところでガソリン代は２００円程度にしかならないだろう
経路充電なんて割高になるでしょ。
ガソリン代が200円だったとして100万有ったら5000リッター入れられて、リッター20kmで10万キロ走れる。
当然電気代だって上昇する。
ハイブリッドにメリットねえならここまでシェア取らんわｗ
あれも出た時 ダメだダメだとか言われたんだけど
10年経たずに市民権を得たよね
原油価格等により変動する本体価格は107円です。
馬鹿に教えてやる必要もないけど一応な
175円=
本体130円
+
ガソリン税30円
+
消費税15円
+
(ガソリン暫定税25円)←現在免除
ガソリン自体は大体120〜140円ぐらいを行ったり来たり
そんなにハイブリッドが嫌ならそこらな中にいるハイブリッド車乗ってる人に『バーカｗハイブリッドなんて金の無駄ｗ』って言って回れば？
例えばウォシュレット
世界的にウォシュレットが流行ってないから日本は遅れてるｗ世界は冷たい便座が標準だｗと言ってるようなもん
例えばヒートポンプ
世界でヒートポンプなんてやってるのは日本だけｗ
日本だけ取り残されてるｗって言うか？
世界を見て日本が遅れてるって言うバカとは真逆なんだよ
世界中が実はウォシュレット文化に感動して個人輸入したりしてるしヒートポンプの効率性がようやく認められてヨーロッパでも人気になりつつある
ハイブリッドも同じ
ガソリン価格の高騰で世界中がハイブリッドが現状最適解だとようやく理解されきつつあるわけだ
先ずは原発再稼働する事だな
ヨーロッパ見てみろよ
ガソリン300円でリッター10kmのゴミ欧州車で庶民はヒイヒイ言ってるよ
で、その環境問題ビジネスが怪しくなって来てるんでやっぱりガソリン車を使い続けざる得ない。トランプはEV優遇をやめると言ってる。
EVが普及する事前提で新興企業が伸びてるんだから、前提が崩れそうな状況だとこうなるわな。付き合ったホンダはご愁傷様でしたね。
ただの官製需要でした
> 2024年9月のEV登録台数は、「前例のない大幅値引き」もあって、過去2番目に多い5万6387台（前年同月比24.4%）であった。内訳としては、税制優遇は商業用購入にのみ適用されていることもあり、これらが4分の3以上（75.9%）を占めた。
>個人用は、410台にすぎなかった（『SMMT』2024年10月4日付け）。
>個人用は、410台にすぎなかった（『SMMT』2024年10月4日付け）。
>個人用は、410台にすぎなかった（『SMMT』2024年10月4日付け）。
「EV売らないと罰金300万円」 排出ゼロ規制がイギリス自動車業界を直撃
https://merkmal-biz.jp/post/77870/2
昭和の頃とは違って、もう石油がなくなるとは言わんようになったなぁ
むしろ今は化石燃料の燃焼によるCO2排出を問題にしてるよね。
そうなると充電提供業者は旨味がなくなってしまうけど、
家充電出来ない弱みにつけ込んだ商売はダメでしょう。
高速道路とかの充電費用って結構高いんじゃない？
＞200万出してサクラ買っても、近所徘徊にしか使えない。
＞旅行や帰省には使えない。
汎用性を求めようとするとエンジンついたクルマになるよな。
日本人はNISAその他で海外資産に投資してるよ
だよな
エネルギー密度が飛躍的に上がらんとな
> 汎用性を求めようとするとエンジンついたクルマになるよな。
大多数は汎用性を求めてると思う
近距離限定でしか使えない下駄車に200万出せるって、それなりに余裕があるってことだよね
EVは世界的には伸びて市場占有率は増えてる。
予想より伸びていないだけ
一家に一台しかクルマ持たないんなら、そりゃ汎用性を求めるわな。
住人よりもクルマの数が多いような田舎みたいなとこならイーブイ選択の余地もあるだろうが。
世界最大の自動車メーカーがある国だぞ
メンテを考えたら金のあるやつ以外は選べないよ
EV、特にサクラみたいな車種だと「あー、うちの車じゃ無理だった。。」ってなるよね。
普通のEVだとしても往復400 ~500キロを余裕で航続するやつはそれなりに高いだろうし、出発時にフル充電になっているとは限らない。
んなことねえよドアホｗ
スペイン、イタリアも5%以下
アメリカもカルフォルニア以外は5%程度
インドネシアはそもそもバイク7割社会
インドなんてEVインフラありません
南米はもちろんまだ2〜3%
ノルウェーや中国などのEV比率が高い国はEVがとんでもなく優遇されてるからその違い
シナ 国策だから無視でよい テスラすら下降
北欧 そもそも小さいマーケット 無視で良い
カルフォルニア、NY 基地外左翼州だから無視撤退で良い
カナダ 基地外左翼政権だから無視で良い
つまり日本は中東、インド、東南アジア、南米、東欧、アフリカのブルーオーシャンで伸び伸びやれば良い
シナみたいな150万のEVメーカーですら利益出ないレッドオーシャンとかどんな天才経営者でも共産党員リーダーじゃなきゃ利益出すのは無理
これがEVの実力だろ
トランプもEV補助金は停止なんて噂
イーロンマスクが必死なのは何か理由があるのかもね
共産党員と仲良くなることが最重要
共産党員と仲良くなれば何回リコールクラスの不具合出ようがもみ消せますｗ
横だがお前物知らずのバカスw
ドイツの自動車一台あたり高速道路延長距離は日本の7ばいやぞ、しかも無料
ヨーロッパは大体こんな感じだが
ヨーロッパでMT比率7割ってのはそういう事だぞ恥かきマニア君ｗ
国民の命が安い国にはどうやっても敵わんよね
レス見たらお前やっぱり頭がかなり悪いｗ
ハイブリッド車は40万以上高いがｗ
保証も効かない10万キロの過走行でやっとトントン
HVが世界で全く相手にされない理由がココにあるｗ
イギリスや 米国加州などZEV法は来年2025年からEV販売比率に応じたガソリン車の販売比率が決められる。
違反するとガソリン車超過台数一台につき200万円以上の制裁金が課せられる
世界のゴキブリだな。迷惑しかかけない
アホだなｗ
ヨーロッパはかつてオンボロATのトラウマでMTが選ばれてるだけｗ
しかも7割っていつの時代の話だよw
大体ヨーロッパよりはるかにど田舎のアメリカですらMTなんて10%以下だドアホｗ
何か？ヨーロッパ人全員が毎朝100km先の勤務先まで時速150kmでぶっ飛ばして通勤してんのかよｗ
そんなクソなとこに誰も住まねえよｗ
原発なんて一切何の関係もないが
現状 EVが消費してる電力は総消費の2000分の1程度
100倍に増えてもたった5%だがな
リニアは700万kW、原発7基分の電力が必要だがこっちはどうすんだって話や
だーかーらー
そこら中で走ってるハイブリッド車のオーナーにそれ言ってこいよｗ
『おたくの車世界では時代遅れですよ！EV買えよクソ！』ってなｗ
電装系の脆さはシナ以下
そりゃ経営危機になるわｗ
そりゃああんだけEVで失敗続きなら会社傾くわw
トヨタはあんなアホの環境左翼の虚言に惑わされなくて良かったｗ
https://youtu.be/p-fCYEDFDZo
.
ヨーロッパMTでも乗れるって話とアメリカのAT比率と何の関係があるんだ腐れガイジｗｗ
お前アタマ悪杉ｗ
ATはどこでも乗れるがMTは道路事情の悪い日本や途上国だとキツイって話やぞ低脳ｗ
アメリカはAT開発国で豊かでMT運転出来ない不器用なアホでも大昔から高価なATで自由に車が運転出来る文化の国
そんだけの話や
1950年代にはもうトルコンATの普及が始まってた
クリーンディーゼル詐欺が崩壊したから次はEVとやったけど
安いだけが取り柄の伏兵中国にやられたんだよな
ドイツ人は頭は良いけど先見の明がないw
プリウスなら月に一回給油したら１０００キロとか走れるし。
お前ロンドン、パリを走ったことねえだろｗ
バカがイメージだけで喋んなよキモっｗ
送り返さんでもそのうち炎上して自動的に消滅するｗ
🔥
🚗スパイ大作戦やｗｗｗｗ
実際ターボつければ燃費は小さいエンジンでも落ちる、クリーンディーゼルはあのザマ
そして欧州の環境破壊に貢献したとｗ
日本を排除するためにEVにシフトしようとしたら、支那EVに価格で圧倒的な差がついた
ドイツはそれでも内燃機関を残して勝負したほうが色々付加価値を守れた
日本でも使うこともない高速燃費、高速走行時の剛性が素晴らしいなんて言ってる連中を騙し続けられた
首都のごく一部の出来事ををまるで国全体の事のように言う白痴馬鹿ｗｗ
高速道路延長距離が7倍の話も全く理解出来ん知恵遅れワロタｗｗｗ
首都が渋滞しないようじゃその国は終わってる
お前だろｗ
何か？北海道民は全員MT乗ってんのかよｗ
頭悪すぎて笑うわｗ
10年で60万だったりする、ま単なるカモだね。
ほんと欧州車はゴミのくせに威張り散らかしてるよなｗ
ガソリン車詰んでるな。
尚、トヨタHVはガソリン車にカテゴライズ。
PHEVのみ暫定的にBEVに入れられる
やりゃいいんじゃねｗ
フォードもGMもクライスラーも諸共終わるけどｗ
何トンチンカンなこと言ってんだ低脳馬鹿猿ｗ
俺はずっとMT乗ってたがな
日本はバブル期以降金儲けでメーカーがATへ徹底誘導したのも知らん白痴ｗ
MTは下取り出来ねえとかATは高いけど下取りも高いとかディーラーが誘導したんやが
それにMT用意してる車種なんて殆ど無い
違法移民を排除すると宣言した事も知らないのかw
日本はガソリン車に比べEV保有率が低すぎるから日本でまだまだ需要があるし日本の補助金もあるから中国EVの在庫も日本が引き取ってくれるものだと思ってろう。
お前がトンチンカンｗ
ヨーロッパ全員高速ぶっ飛ばして通勤ｗ
そんなとこ住みたくねえなｗ
ヨーロッパ人は日本みたいにちょいノリしない(キリッｗ
一回真面目に勉強して高校ぐらい出れば？ｗ
トヨタさん、買収して経営陣以外を再雇用してやれ。
答え出てるからｗ
トヨタはダイハツと日野のせいでそんな余裕ありませんｗ
EVに全振りした自動車メーカー全滅してんじゃねえかｗ
重度の知恵遅れやなｗ
このままじゃ中華に喰われちまうぞ
ただでも売れんの中華 EVの左ハンドル車を売るのかｗｗ
EVの場合は性能（航続距離）＝電池コストだからね。
利益率悪そう
いいからヨーロッパ行って思う存分MT車運転してこいよｗ
お前にはゴミ欧州車がお似合いだｗ
中国EV「90万円値引き」でも売れない？市場低迷のタイ 一方、トヨタのHVは「4割伸びた」
2024年11月29日
EV比率低く金科玉条の国内市場を食い荒らされてないからであって、海外で侵食されてる事に不感症になっていないか。。
まあ東南アジアといえば中華圏の途上国だからね
安さは魅力じゃないかな
でも充電設備の整備は大丈夫なのかね、電力供給も含めて
HVへの回帰なんて起きてねえからｗ
トヨタはHV専売戦略を拡大してるからトヨタ車買うと自動的にHVとなるだけの事
世界的にトヨタの販売台数は減少してるぞｗ
プリウスに乗り換えた俺の兄貴はもう体ボロボロ
https://teskas.net/forums/topic/80209/
テスラの新型車モデルQ コードネーム「レッドウッド」2025年3月までに3万ドル以下で発売予定
ホンマやろか🙄
.
雰囲気で語るアホ
なんにせよ売れて捌けていたら山積みにならんわw
電磁ノイズが酷すぎてAMラジオ搭載不可ｗ
AM聞けないねんな
日本市場なんてどこの会社もまともに見てねえよ
トヨタですら売上げ全体の1割未満だからな
昔から車載用ＡＶ関連機器は家庭用よりかなり高かったな。
実際ウチの会社も車載用に手を出しかけたけど、技術的ハードルが高い上に
一般家庭用より数が出ないからと企画段階でボツになったな。
メーカーにテスト依頼だけで500万とかもうね。だから国産車は燃えないw
テスラは形式認定なしの自主製造車。むしろそんなロータス
エラン（初期型）みたいな車が何であんなに高いのかのほうが
問題
1月にその報道あったけど中止になったはず
日本最大のモーターショーで外車の出展がメルセデス、BMW、BYDのわずか3社だったという
それくらい海外から日本市場は無視されてる
中国のモーターショーはポルシェとかランボルギーニとか参加するのに
バッテリー搭載飛行機開発中です
テスト飛行済み
へえ、いつからGMは世界一に戻ったんだろ？
タコマやランクルのBHVとか初めて聞いたし
VWグループは「うちはイケてるからフルBEV！
支那で死ぬほど売ってやる！」を公言してたから
しょうがない
>北米の補助金適用後の価格は3万ドル
たっか！w
これコンパクトカーだろ。。
EV車一本で車需要を満たすとか無理やろと分かるだろうに
在日すら全く買わないだろうが
中国徹底に五輪撤退
どっちも頷けるしまともな経営してるなと思うわ
ん、ヒョンデそれなりに売れてるぞ
ゼロでないって程度に
2000台程度は関係者でも断固拒否している数
イヤイヤでも倍はいく
簡単だろ？ EVの脆さは極寒では通用しないし、電池とモーターで作れる。
しかし、電池がパーフェクトなものではなく（スマホでさえ充電の回数の問題が昨今のスマホでは重要な課題）
テスラとか、事故で擦った場所がバッテリー近辺だと廃車扱いとか？
結局、エンジン燃焼系（ガソリンか軽油か次世代燃料かは別の話）として、
エンジン燃焼系と次世代電池の組み合わせが最も正しい事はもはや明確だわな。◯◯◯◯が４つのマークや日産は大丈夫か？
内燃機関のことを今どきはICEという。
BEVの対義語な
在日ですら騙せて無い
中華はプラやゴム部品すら話にならない
車載品じゃなくて民生品の寄せ集めか？
エンジン掛けるの大変だから
数分おきに何回もエンジン回さないといけない
古いキャブのバイクだと、吸気周りにヤカンの熱湯どばーっ
で一発始動なんだけどな
EVや小型モビリティでも良い国もあるのは当たり前
但し、日本に押し付けるようになったら話は別
間違いなく、増税になるし、エネルギー不安定に繋がるから憎悪しか無い
中国だけでやってる分にはメリットだらけなので構わない
中国の脆弱性に繋がるし
日本の自動車メーカーがこれを失う訳だから日本の未来は暗いよな
中華のような応用、転用技術に欠けた国がEVを邁進していた時点で
これは日本の根底技術を潰すものだな。
と読めない、読めなかったのは日産ということかな？
しかし、日産もＧＴＲを出したメーカー。国策でも救うしか無いだろ？
キオクシアの部分を分離したが、東芝も舛岡天才先生のフラッシュが無ければ、１０-１５年早く国有化の道だったろう。
何故、舛岡先生にノーベル賞が行かないのか不思議なくらいだわ。
昔のアイポッドなんてミニミニHDDで落としたら終わりだったんだぜ？起動時間も数分とか。
フラッシュは、人類の宝。
何イミフ頓珍漢なレスしとんねんｗ
今年度前半は前年同期比で4.7％減少
ガソリン車がハイブリッド車に置き換りつつ販売台数を減らしてる
ハイブリッド専売車種戦略拡大すりゃハイブリッド車が伸びるのは当たり前
それで全体で減ってりゃ世話ない
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240730-OYT1T50155/
国策でやってんだから景気は関係ない
そもそも資本主義国家ですらないし
習近平の乗る車ってBEVじゃないんだよなw
お前こそ日本語理解してねえじゃねえか（苦笑
いつからタコマはBHVになったのかって聞いてんだよチンカス
そもそも中国政府は外国メーカーに好きにさせるつもりはない。
出資比率は最大で49％
主導権は持てず、利益すら持ち帰れない。
そんな市場に注力してどうなる。
中国政府が破綻して自由化されてから参入しても遅くなはいよ。
何のつながりもない意味不明なレスすんなキチガイ糖質がｗｗ
我々日本人が1つ勘違いというか、謙遜で気付いていない事があるよね。
イーロンはその事についてよく言及してくれているが、
日本人の緻密さ、正確さ、応用力の高さ、総体的民族の識字率やその道徳性の高さは特筆するものがある。
海外出張でハンバーガーばっかり食ってると頭がおかしくなりそうになる。
農耕民族で、コツコツと応用しながら、大きな島国ながら、国民がある程度均一で善良で、科学にしても何にしても、応用転嫁力や四季折々の食べ物、その配慮、
国土のほぼほぼが森林であり、真水に恵まれている。
我々は、もう一度、この日本ていう国を見直して、最低でもいつもG7 先進7カ国には残るくらいの努力を官民と国民も目指すべき。
それを潰してきた 自公維新立憲あたりは、そろそろその中の優秀を除いて、バカチンや増税性善説、隣国たちの言いなりになる国家思想体系は止めるべき。
日本という国が世界から消滅したら、それはマジで人類の損失というのもあながちおべんちゃらではない。
もう民族性から道徳まで腐ってる国は山ほどある。日本は世界でもポテンシャルはとても高い国。
トヨタは中国の自動運転やってるポニーと提携
中国のテンセントとも提携
トヨタが新たに中国企業とどんどん提携してるんだから中国で車売ると良いことあるんじゃね？
新幹線技術も供与したら、俺様の技術だからな。
しかし、その新幹線なんて良く考えれば、車両の発達は別において、昭和39年ころだぜ？
本当なら、第二東海道新幹線、すでに北陸新幹線なんか東京ー新大阪なんてとっくに出来てなきゃいけない。
最も最短で、世界でもう一度打って出て闘う市場形成 東名阪経済圏構想のリニアなんて、国家事業に移管して JR東海なんかに任せるべきではない。
天候に左右されない新たな東海道新軸 リニアとかが国有出ないこと自体がおかしい。
ガソリン車の効率&ハイブリッドの技術で日本に大きく溝を空けられたから
ヤケクソでEV車に全振りしただけの話だしな
トヨタ自動車も別にEV車自体を否定しているのでは無く全振りはアカンやろってだけなのにね
国策で救う場合、役人が巣くうから結局終る
効率より役所の都合であらゆることが進む
日産は労組で負け、今度は役所に負けるのかもな
中国市場なんぞ当てにしたらアカン
朝令暮改で振り回されるだけ
共産党に金渡さんと売れない市場なんてもうでもよいｗ
むしろ外資自動車がどんどん撤退してシナは未曾有の失業率ｗ
もし、の仮定だが、日産が東芝と同じ様な運命なら日本人として憂うねぇ。
なんだかんだ言ってもモータリゼーションの一角を担ってきて、今もGTRは世界で神格化されてる。昔、シーマとか俺が若いときはパルサーとかスカイラインとかそりゃ素晴らしかったよ。
サクラを出した時、ん？え？と思ったが、ゴーンのせいにしたとしても、今の経営陣の見込みの甘さももう一度俯瞰して精査すべきとは思う。
トランプが今、2期目を迎えて、私の言うディープステートとは、民主主義に於いて、我々のように選挙もなく、どの政権下においても国家を操ろうとする官僚機構をぶっ潰すと言ったよね？
そしてイーロンをその改革大臣にした。
日本も同じ事が起きてるということだね。頭のいい政治家は当然少数ながら自公維新立憲の中にいるけれども、ほとんどが選挙に受かればジジイ、増税ジジイ。
その後ろに日本のディープステートが要る。SNSで今、とうとう中産階級から官僚政治の改革を是正しなければならない運動が始まってるみたいだけど、
トランプが本格的に動き出すとその動向は世界が見るわけだから、日本の官僚も、少しは変化しなければならない。という変革期を自覚するしか無いよね。
なぜその中に立民党が入ってんだよ
国民民主ならわかるけど
傲慢すぎる市場なんていらねーよ
貧民が大多数だろ
消費税政権交代時増税を決めたノダをもうお忘れで。
立憲のほぼほぼがいい奴居ないじゃん。中産階級の聞こえがいいのはもはや、れいわや国民民主なんじゃない？
榛葉さんとか歯切れ良いし、来年の参議院で自公維新 立憲は、ガタ落ちする予感はするよね。
官僚もさ、あまり日本を潰しすぎると自分たちも困るだろうに。
ほんと傲慢すぎ
ソースコードを出せと要求してきたり、外資と中国企業を二重基準で規制もする
ペナルティが物凄くて撤退すらできない
良いことないよな、人件費も高騰してる
3党合意なのにまだ民主党ガー言ってるキチガイワロタｗｗ
民主党は景気弾力条項を死守したがアベノドアホがGDP統計インチキやって突破したろｗ
2013年以降日本はマイナス金利導入まで逝くくらい安倍害不況の状態でアベノインチキがなければ
消費税の増税は不可能だった
阿部ねぇ、、
あんまりいいやつじゃなかったよね。
大阪のモリカケとか見れたものじゃなかった。
権力を私物化し、内閣に人事権まで持っていって最高裁にも人脈を入れたり、悪い側面も多かった。いい印象はない。
一億総活躍 （ドアホの国民は全員働いて働いて納税しとけ、政治見るな）
人生１００年 （年金あげないよなるべくね）【１００歳までフラフラで生きるのと、健康で健やかに１００年生きる定義は違う】
自民 あまりにも杜撰、国家浮揚を３０年は怠った。
公明 じり貧
維新 ケツモチ
立憲 んー、という人材多し。民主党の悪夢
れいわ 左によりすぎ？
国民 連合が後ろ が、榛葉、玉木はまだ伸びしろあり
日本保守 河村さんは偉いと思う
NHK 兵庫県の闇を暴いたが大衆受けしづらい
共産 論外
こんなふうにしか思ってないよ。特定支持党はありません。候補者に依る。
今の中国だと車を電気で走らせるほど電気を作っていないだろうしな。
中国はまだまだ一般家庭が普通に暮らす電気ですら不足しているのだし。
利益の話ししてるんだが
IR見てから言えよ引きこもり
中国市場の分、企業規模を小さくしてやってくんかな
中国の電力不足は過去の話し。あと10年以内に原発100基体制になりアメリカを抜く。毎年何基か新規に稼働させてる
所在地別営業利益
殆ど日本じゃねーか
所在地別営業利益 ページ8
https://global.toyota/pages/global_toyota/ir/financial-results/2024_4q_presentation_2_jp.pdf
IRの読み方知らない子
現地法人って概念のない子
知恵遅れ死ねよマジで
はぁ？じゃ教えてその珍回答
お前自分の貼ったもんぐらい読めよｗ
https://i.imgur.com/Coo7R9O.jpeg
.
販売台数は５万台ほど増えているので、需要に対してこれが現在の供給の限界と見るべきだ
どこが、売れないＥＶが山積み、なんですか 真壁サン
んじゃ外資なんて来るわけねえじゃん、馬鹿だろオマエ
日本での販売台数 157万台
また朝鮮人が嘘の情報流してる
BYDだけだろ？
それ以外の新興メーカーは軒並み倒産
仮にそうだったとして、その戦略で儲けるには巨額の金が必要で、さらにはそこで勝ったとして採算が取れてるかどうかは別だろ
トヨタはハイブリッド一本足打法やんｗ
そろそろ崩壊するでｗ
トヨタが作って大ヒットさせて売りまくったら環境破壊にしか成らないなんて分かり切ってたのに世界のトップメーカーとして自覚がないとか
叫ばれて百兆円単位で制裁金課されて解体されるねw
罠って分かってるから乗らなかったんだろw
大体ガソリン入れるのに５-７分？
もしIC PAで充電、急速充電でも３０分とかなら切れそうです（笑）
EV車政策の失敗を指摘すると一部のブログや動画で印象操作されているだけとかも言っていたな
結局はEUが自分達の政策失敗を認めると同義の方針転換を発表して逃げたけど
トヨタは1本足とかではなく儲かるビジネスに乗っかるだけやね
全方位で言ってるのはビジネス的に合理的だろう
EVシフトで明暗 昇るテスラとBYD
沈む伝統メーカー
2024年11月14日 5:00 日本経済新聞
電気自動車（EV）で先行する米テスラや中国比亜迪（BYD）と後発の伝統的な自動車メーカーの明暗が鮮明だ。
世界の主要11社の2024年7〜9月期の決算は、テスラとBYDのみ最終増益を確保した。
トヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（VW）など9社は減益だった。
コストが膨らみ続けるEVシフトの「生みの苦しみ」が後発組で表面化し始めた。
ハイブリッド車は利益率低いぞｗ
あんなもん儲かるわけないやろｗ
トヨタ 8%, 12%, 12%←全方位戦略
テスラ 5%, 5%, 10% ←BEV一本槍
BYD 5%, 5%, 5%←EV一本槍
VW 6%台 ←従業員はトヨタの2倍
二本足のフォルクスワーゲンさんw
EVは売るたびに赤字だからEVは売りたくないらしいｗ
中国、価格競争で自動車ディーラーの業績悪化が深刻、新車市場で2兆7,600億円の損失
https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/09/90a4f8eac411ab26.html
お前は3本足やろｗｗ
その粗末な真ん中の足をチョン切ったろか👹ｗｗｗ
円安で国民の生活は犠牲
これ見るとトヨタはEV待ったなし
そこへ行くと、中国の毎日はとてもファンタジックだよね！
圧巻は何と言っても3年前に公開されたThe final moment、「決勝時刻」。すごいノスタルジーを感じる中国映画だったね！
貧困に苦しむ農民が希望を失っている状況が最初のシーンだった。彼らは電気も水道も無く、現金収入すら全くない貧困層です。そこに地方官僚が習近平国家主席の指導と政策を伝えるの！このシーン、今か今かと中国共産党の指導を待つ農民達を感動的な曲と共に力強く応援し、まるで救世主が現れたかのように描かれるわ。
習近平の政策が発表されると、地方政府の官僚たちはすぐに効率的に動き出します。電気や水道は1日で、道路舗装も一瞬で完成するの。インフラ整備は奇跡の連続が立て続けに起こると言う、現実の複雑な行政手続きや環境アセスメントの困難さを一切無視して、習近平の政策が完全に機能するユートピアがそこに産まれるのです。
映画のクライマックスはもちろん、貧困から救われた農民たちが習近平と党への感謝を表すシーンです。あなたたちがいなければ私たちはこのような幸せを手に入れることはできなかったと習近平へ涙ながらに語る農民達が印象的です。感動的な音楽が流れる中で、中国共産党と習近平への忠誠心が強調される一大ページェントで締めくくります。
こうした感情操作が過剰なシーンは、「いかにもプロパガンダ映画的」だと日本では斬新なコメディに映りますが、一方でリーダーを神格化し、習近平に対する絶対的な忠誠心を感情的に強調する手法は、スターリンや毛沢東の時代にもよく見られたものであり、多くの日本人にとってもう2度と帰ってこないノスタルジーを感じる内容と言えますね。
ああ、なんてファンタジー。日本で上映されないのがとても悲しいわ。
正直リセールメリットが無いと高額商材ってのは売れないよ。
三分で給油出来て自動運転が完全に出来るレベルじゃないと駄目だろうね。
嫁のジムニー10年でも60%ありまっせｗ
手間はかかるが片手で持てるわずかな部品交換で復活するのがガソリンエンジン。何百kgの電池交換なんてとんでもない。
まぁ30年早かったな
所詮は中国発のEV流行
EVなんて作ってるメーカーも買ってる客も全部アホ
https://youtu.be/TRK7RF4NyHg?t=4m30s
.
BYD撤退したっけ
CM垂れ流し状態やけど
空港まで100km、新幹線ないところ沢山ある
脱炭素のために補助金出している
電動アシスト自転車が正解
電欠しても足でこげる
リサイクルなんて脱炭素どころか増加してる
ロボタクシーも今のタクシーも同じこと 自家用減ってない
鉄鋼需要が低下したのではなく輸出が減った
> >>41
> 何十年か先を見ればそうなる。
何十年も前から同じこと言ってる
アンモニアつくるのにエネルギー必要
軽自動車は長距離も走れる
再エネも壊滅する
頑張れトヨタ😎
自宅に設置するコストと毎日充電する手間と火災に怯えて生活するのは嫌
https://x.com/taku_sid/status/1857598677080215768
再エネも同じことが起きている
再エネ賦課金は違法
地下駐車場で充電は恐い
https://maidonanews.jp/article/15514992
地方では殆どない 大都会の話
今以上になるには革命的な発明が必要
国産車に中国製の部品ってどれくらいあるもんなの？
売れないのは不便だからが世界共通
開発当初は交換式にしようとしたがダメだった
エンジンの音が運転する感覚を磨くのでオレには無理
長澤まさみさんギャラもらえるといいけど
「社員にも給料はらってないのにCMのギャラをなんで払うと思ったアルか？」と言われそう
30年前のcopで同じこと言ってて、30年経ってもまた同じこと言ってる
エンジンに寝返りが正解
カートリッジ式というよりもスペア用意する 電動アシスト自転車は電池二個持ってる人多い
電気ドリルとかも同じ
故障したら法定速度で走れない
安定してるところでも売れてない
こういうやつ？
https://i.imgur.com/p9pIZMw.gif
.
今は技術が停滞期に入っている
暫く電気の世界で革新が起きない
脱炭素はどうしたの？
環境ではなく脱炭素なのだが
トラックや重機類に使われているので廃れない
千年も生きれない
脱炭素っぽいので意識高い系が乗ってるだけ
将来の夢を語るなら別のところで
電池交換で後戻り
国産のガソリン車買ったらいい
ガソリン代節約したいなら無駄に走らないこと
リサイクルとかエコとか昔からウソで成り立っている それが今では国がウソついてる恐ろしい社会
ハイブリッド車って電池自体が消耗品だから結局得はしないんだよなｗ
元は取ったつもりでも実は20万円前後のハイブリッド用電池が消耗されてるｗ
再エネで既に上がっている
ガソリン代だけが高くなるわけではない
ハイブリッドの種類にもよる
。来年からアメリカ11州や英国でZEV法が実質スタートする。
各メーカーはBEV売った台数の一定比率でしかガソリン車(含むHV)を売れない。
比率オーバーして売ったガソリン車は一台当たり約200万円の課徴金を払わされる。
反EV厨はオワコン
EV高くて買えない人どうするんだって話でキューサイの青汁ｗ
もうちょっとガソリン車乗ってもええよになって気がついたら2100年になってるｗ
まあその前に、、実は地球は氷河期に向かっていてなんだかいつ間にか寒くなって
地球温暖化なんて誰も言わなくなってるよｗｗ
ヨーロッパはEVにシフトしてるハズだが？
別にEV推進しても構わない
エンジン廃止したらいい
国民から多額の税金取ることになるだけ
家充電でもびっくりするような電気代になるような気がする
天然ガスだけは除外してるという大嘘で成り立っている
ーーーー
トランプもZEV法みたいな個別州法には口出しできない。
アメリカは50州の連邦国家
州は独自に憲法を制定していて、法律や警察組織も持っています。
一方で連邦政府は、州にまたがる問題や外交上の問題について、対応する権限を持っている。wiki
そもそも充電所が沢山できない 外充電を安くしたら益々できなくなる
それは仕方ないでしょう。
戸建てに住んでいる人だけ安い充電を享受出来る、ってのはダメ。
平等にしないと。
予想より伸びないとガソリン車が廃止できないが、メーカーはガソリン車製造を止めてしまったところがある 欧州のメーカー
そんなあなたに>>318
埼玉の親でも車通勤帰りの時は電池持たない可能性がある
ひたすらクリーンで！エコ！しか言わなくて挙げ句に排出権買って来て、圧縮や損失を含めないのは詐偽なんだよね。
SDGsは詐偽でしか成り立って居ない。
補助金適用後で3万ドルって書いてあるよ。
コンパクトカーに500万円って、安くないだろw
なら補助金大幅にアップしないと
日本以外は
先客いたら数時間
イーロンマスクも早く止めたいのでは
スパイ容疑掛けられるから距離置いたほうがいい
だから欧州メーカーはEVシフトしてるし、それを加速すればいいだけ
早く潰れたほうが日本にとっていい
そんなら脱炭素する意味がない
日本政府はトヨタ叩きしてる
危ない
そういうのって、急いでる時に限ってあるよな。。
自家用車なのに、緊急時に役立たず。。
民主の時に潰れかけたルネサスとか最初役人が入ったけど
今は完全に官の手から離れて業績上げてるよ
中国に負けているからEVシフトは断念してるじゃん
中国から撤退しているからな
みんな中国に行けばいい
ただの試験
家の外で充電できなくなる
バッテリー温めてないと
炭素で環境破壊は起こらない
エンジン始動困難な程の極寒って、-40とか？
EVなら完全に文鎮化じゃね
EVっていいこと一つもない
わざわざ高い金払って不便な思いをしないといけない
乗ってる奴はよっぽど頭悪いとしか思えない
まさに有料レジ袋か紙ストローの化け物みたいなもんよな
バナナで釘が打てますか?
自家用車ならまだいいんだよ
災害時に動かなきゃならない公的機関がイーブイだらけにするのは大問題
＞SDGsは詐偽でしか成り立って居ない。
これな。
いくら排出権取引で誤魔化しても、夜間に電気使ってる時点であんた化石燃料使ってますやんといえるからなぁ
https://youtu.be/wXFsaSI_GBI?si=XkQ_U7Pl4pFPAuoa
ノルウェー政府が温暖化対策のためＥＶ優遇策してる
新鮮な薔薇も、この通り、、、
そういうゴリ押しがないと普及せんというところですわ
でもそれを超える用途を求めるとなると、むしろ非効率であり非合理的
EVは使いものにならない、と思い込みたい
EVは世界で売れてない、と思い込みたい
EVはco2削減にならず環境に悪い、と思い込みたい
EVは欧米の日本車潰しの悪手、と思い込みたい
思い込みでお呪いかけ心の平安を取り戻しましたか
心理学的にはそれを合理化するという。
合理化は、端的に言えば、自分に都合のいい言い訳を考え、心の平静を得ようとするメカニズムです。
欧州の環境テロリストに中国共産党が資金援助して「中国のBEVに高い関税をかけてEUは環境破壊を進めている」って言わせたりもするだろう
不景気なんか？
ヒョンデグループの方が、技術も売り上げも先に行く
トヨタは全方位どころかHEVの一方向だよ
BYDや吉利が出している高効率の安価なPHEVすら無理 向うはプリウスの半額
自動駐車でもボコボコぶつけてるのに、高速/一般道走らせてるのはアタマおかしい。
中国人はなんで日本メーカーが採用しないのか理解できんのだろう。
本当に人の命が安っすい国だからな。
充電の問題があることや内燃機関車と比べて中古価格=残存価値が残りにくいことからいっても。
でもレンタル中心になっちゃあ、自動車メーカーとしては面白くないんだろうねぇ。
ゴリ押しは良くない
実際今のところ使い物にならんからなぁ
税金の補助辞めたら終わるんじゃないの？
中華EVは安すぎてなんとかなるだろうけど
怖いしな
https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/11/a188f31b8f723bc5.html
>バッテリー式電気自動車（BEV）は84万2,000台（30.4％増）と、2カ月連続で2桁台の伸び率を記録した。
トヨタの中国新車販売、10月微減に 新型車が好調
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM058RE0V01C24A1000000/
>トヨタ自動車の10月の中国での新車販売は、前年同月比0.4%減の17万2300台だった。9カ月連続で前年同月実績を下回った
どう見てもEV絶好調、トヨタがボロ負けなんだが？
パワフルな車でないと。
バスって結構うるさいからＥＶ化は歓迎。ただ、日本のＥＶバス導入補助金が中国に
流れるのがな。でも中国製4000万、国産7000万じゃ勝負にならんし。
中国のＥＶバス大炎上動画あったけど、さてどうなるか。
＞ただ、日本のＥＶバス導入補助金が中国に流れるのがな。
＞でも中国製4000万、国産7000万じゃ勝負にならんし。
この辺りの取り回し、わーくにが国家としてどう考えるかだねぇ･･･
基本的には中華を利することは構わんというスタンスだと思うが
中国国内の話だろ？一連のＥＶ推進政策が有る限りＥＶの方が安いし買いやすい。
つか、中国のＥＶサイクルって何年なんだ？日本は普通車13年、軽自動車15年らしいが。
そう。Eテレで放送してたロンドンの二階建てバスも、自走できるシャーシの状態で中国からの輸入品だったわ。イギリス国内で作ってるのは、バスの外装のみだった。
工場に潜入!二階建てバスのつくり方
https://www.nhk.jp/p/dramatic/ts/QJ6V6KJ3VZ/episode/te/LN7K2ZQ39Z/
トヨタ1社で１７万台
ゴルフカートや山積みの謎EVも全部含めて84万台
海外車やガソリン車は買いにくく
国産EVは買いやすくする国策までして
EV５台売ってる？間にトヨタが１台売れていく
どう見てもトヨタ強すぎなんだが
実際ドイツがどうなってるか見てみな
日本車潰しの結果ああなってるわけだ
世界シェア30位以下のどうでもいいマーケット
輸入車だけを狙い撃ちにすると保護主義と批判されるしな
日本のバス年間需要は8000台から5000台、その内100台程度のEVバスは放置と言う感じだろう
【経済】「レギュラーが183円になるかも」ガソリン高騰が年末年始の家計に追い打ちか…政府「補助金縮小」の影響
https://talk.jp/boards/newsplus/1733825841
ポルシェ『タイカン』リコール…バッテリー異常で火災のおそれ、充電量80％までに制限
同じメーカーのバッテリー使ってるってことかな
お前の考えは何か無駄なエネルギーを使い過ぎｗ（お前自身のエネルギー自体も）
俺達がブイブイ言う事が大事じゃなくて全ては客が決めている訳だよ。
リセールメリットがねーし修理に何日も掛かるし新車と同じ様な値段が掛かるとかさ。通常のガソリン車だったらフレーム歪まない程度の修理だったら当日に治せるレベルで、ＥＶだと下手したらリチウムイオン電池が破裂している可能性が出る訳だろ？それが見た目で分からんから更に怖い訳で、ここ等辺の目に見えない部分ってのは市場下での影響はデカいよ。
俺はメチャクチャＥＶに詳しくて自分でゼロからＥＶを造れるから大半の事を熟知しているけどさ。
ノルウェーではトヨタのBEV売れてる
お前反トヨタ反日だな
日本から出ていけよ
80%にするということは冬の時期だと
e-tron 実際の航続距離は300kmちょっとぐらいになりそうだね
Ptの使用量も多いから価格も高くなる
車両価格上がって搭載量減るとか今のところメリットないな
そういうリコールってどうなんだろうな
クリーンディーゼルの時もそうだったけど、カタログスペックからかけ離れた結果になる場合、
最低でもパーツ交換が必要になると思うのだが、買ったほうからすれば詐欺同然じゃん
あの時もソフトウエアの更新（要は性能ダウン）で済ませてたけど
https://www.daily.co.jp/gossip/2023/09/24/0016844973.shtml
https://www.tbs.co.jp/sunday/handmade/h20231029.html
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
充電器も補助金まみれ
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
バッテリーヒーターで電池バカ食い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
その途上国で充電設備が整った環境は整備するのは難しい
さらに電力供給からして怪しい国が多数
車が必要なのは先進国だけじゃない
これを考えてもEVが主流になるのは10年先どころじゃないと思う
途上国で充電器なんか置いた日にゃその日のうちに充電ケーブル盗られるもんなｗ
EVが普及するほど銅が値上がりしてケーブル盗難が増えると言う悪循環ｗ
トヨタはHEVで電池とモーター載っけてBEVの特許も多数で車の電動化では欧州をリードしてたのに
日産はBEVを販売してた
日本が圧倒的に有利なのに日本車潰しって発想どこから出てくるんだろうw
正直間に合うのかと疑問に思うよ
環境問題解決を視野に入れるとさ
日産は執拗なまでの安全なバッテリー高温対策の追求が生きてきてるね
マジで(-_-;)爆発するもん中華の
日産は安全性で中華BEVに圧勝なのになんで中国市場を取りに行かないのか謎
BEV全振りなんだしさ
日産は中国市場弱かったんだから、中国市場で失速してるホンダに勝つチャンスなのに
ディーゼルゲート時点の欧州の空気感知らんやろ？
ディーゼルがオワコンになって当時ヨーロッパで空気だった日本車が注目浴びてどうやっても日本車に太刀打ちできないとわかって欧州メーカーは阿鼻叫喚だったんだよ
で欧州委に泣きついてハイブリッドを完全に潰すためにゼロエミッション法作ったんだよ
欧州メーカーも公然と認めてる事実
だから日本勢が有利なのになんで日本車潰しになるの？
回答になってないんだけどw
アンチEVネトウヨってこんなんばっか
移民反対なのに、移民推進の自民マンセーする知能なんだろうなこいつw
ニッサンが当時商業的にEVやり始めてたが当時のパワーバランス見ればよく分かる
ニッサンなんて日本じゃメジャーメーカーだが世界的には全く存在感もなくしかも業績大不振でルノー傘下という認識
要はアイツらの感覚じゃニッサンは欧州メーカーだったんだよ
日本の国産車と比べたら絶望的性能。
晒されるべきだろ。
ゴルフですらこんなんなんだからメルセデスやアウディのセダンクラスなんて低燃費も糞もない、もはや恐竜。
ヤリスHYが26〜28km(カタログ30〜36km)
ガソリン300円のヨーロッパでこれはデカい
EV開発やめるって言う日本の自動車メーカーゼロなんだけど
EVはオワコンって言ってる奴が完全に負けてる状態w
頑張るのはアンチEVだよ
日本の自動車メーカーがEV作りませんって言うまで頑張れよなw
頭の悪いアンチEVの意見など日本の自動車メーカーは今までどおり完全無視だろうけど
うけるwww
欧州メーカーEV売るたびに赤字って知ってた？
環境左翼の国や州でガソリンやめるとか基地外がいるんだから株主の手前EV頑張るとリップサービスすんのは当たり前だろ
30年前日本車の航続距離300キロしかなかっただろ
誰でも言えるからな
実際はただのリストラ部屋かもしれんのに
これが中華車に成るとセンサーから家電やパソコンからの流用でゴムのカバーすら付いてない、当然埃や砂も入るし接触不良を起こして当然、
そもそも家庭用で使う端子は自動車用で使えるのか知らんと言うか振動とか砂塵が入るんだから駄目だろって言う。
知らんけど。
巨額の初期投資が必要だからEVは最初赤字なのが普通だよ
トヨタのプリウスだって最初は売るたびに赤字だったのに
アンチEVって知識無さ過ぎて笑える
それで自分が正しいと思ってるんだから救いようのない知能だな
イギリスでEV売らないと１台当たり300万円
EUでも来年から罰金払わされるよ
状況が全く違う
プリウスの時代ハイブリッドやる企業はトヨタだけ
今でもハイブリッドはトヨタとホンダだけやけど
つまりブルーオーシャン
EVやってる企業は500社以上
9割潰れたけどね
つまりレッドオーシャン
ブルーオーシャンの赤字とレッドオーシャンの赤字の区別も付かないアホは黙った方がいいよ
https://youtu.be/0Tf2Xj639Ms?si=AfU1xyb5K_oHzlJc
だからほとんどの自動車メーカーがイギリスから撤退した
トヨタも撤退やろうな
いいんじゃね？イギリスぐらいBYDに取らせてやれば
普及させたくない？
誰も買うな買うなって言ってないのに？
日産もいる
こういうところがダメなんだろうな
この時点で大気汚染の原因がガソリン車じゃないことは一目瞭然
>>569
EV全盛のシナも結構綺麗になったぞ
https://i.imgur.com/BmU4tUj.jpeg
.
８８年製のランクルは329kmもなかっただろ
トヨタHVは燃料代の過大先払いｗ
おまえ壊れたCDプレーヤーみたく同じこと言ってるな
東京に憧れる田舎者のくせに
それでいいんだよ
40万がトヨタに行くのとアラブに行くのとどれだけ経済効果あるかアホには理解できんだろうな
トヨタに行った40万は日本に還流するわけ
まあ国際経済わからんお前には関係ない話だ
https://youtube.com/shorts/3Fp9ol1FP5o?si=ahSagvdl-8oYfHhD
https://www.garbagenews.com/img23/gn-20230828-04.png
ハイブリッドのおかげでどれだけ日本の原油価格変動リスク減ったかわからんやつが多すぎる
アメリカみたいな産油国じゃないから日本は技術でリスク回避するしかねえわけ
.
https://youtu.be/xx76vObn0nA?si=rKA_Puit7o_ROcL6
EVでより深刻化する未来しか見えない
EUの基準値達成出来てるのテスラとボルボだけど?
そっちの主張だと日本車はトヨタ叩きの為にEV規制持ち出したとか以前に全撤退しなきゃいけなくなるね
日本車は排出ガス規制を先進的に進めてる真の意味で環境に優しい車だったんじゃないの?
日産車とか錆くれるから部品交換しないといけなくなるって修理系YouTuberが言ってるけど?
ボルボがなんて？
ボルボ、30年までの全新車EV化を撤回 需要低迷で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR04CZL0U4A900C2000000/
きれいだよねモンゴルフィリピンタイラオスカンボジア
中国に比べて狭い国土なのに中国より汚染度が高いって
モンゴルはともかく東南アジア各国は海に囲まれてるのに
対して西からの汚染した空気や日本などが温暖化させて砂漠化が進んでおきた被害国だもんな、中国は。
ガソリンの燃料噴射量でエンジン制御するは孫の手介して動力源調整する様なもの。リアルタイム性、精緻な制御でEVに対して不利
全く意味不明の気狂い低脳ｗw
「納車して二時間後にこれだ！焼け死ぬところだった！なんなんだ一体！」
と怒りながら路上で炎上するクルマの動画をアップしてた
すぐ削除されたけど
恥晒しの大馬鹿ワロタ
ハイブリッド車で原油輸入量が減ったとか精神病かよｗ
使用量の比率を考えろキチガイ
さらに国内ガソリン消費量の減少は1990年代からで直線的でありハイブリッド車など一切何の影響もない
https://youtu.be/TL3DBfiudSE?si=Yt2TEiGo7TXxaLao
ガソリン車をEVに置き換えたところで環境への影響は微々たるもの
むしろ水質汚染はEVの方が悪影響及ぼす可能性が高い
30年100%を90％に変えただけで誤差だな
>>585
だったら豊田の祖先は始皇帝なの?
>>578
92年製のスライラインも357kmしかなかったけどな
>>577
22年ってコロナ禍のせいじゃねーかよ
中国はそんなの抜きにして原油使用量減ってるよ
日本の自動車メーカーがEV開発がんばったらお前の母国の自動車メーカーが困るから？
どう考えても日本人では無さそうだけど
バランス悪くなるだけ
EVも石油で出来ているんだから
おいクズ低脳
日本でハイブリッド車が急増したのは2009年のエコカー補助金導入からだがそのグラフだと逆に原油輸入量増えてるぞクソバカｗｗｗ
実際は2009年の民主党政権誕生で景気が持ち直して消費が回復したからやぞ恥晒しがｗｗｗ
Level 5 完全自動運転(ドライバーズフリー)
常にシステムがすべての運転を行います。
Level 42023年4月よりスタート！
特定条件下における完全自動運転(ブレインフリー)
場所や天候、速度などの特定条件の下、自動運転システムがすべての運転を行います。
ホント不思議だよな。
こんなんで自己満足してたんじゃZEV法が始まった途端窮地に追い込まれるぞ。
ま合理化して手の届かない目標を、自分に合ってないと思い込むってあれだな。
------
例えば、高くて買えないものを、大したものではないと自分に言い聞かせる。
これは、「すっぱい葡萄（キツネとブドウ）」として知られるものである。
手の届かないブドウを、すっぱくて美味しくないだろうと、自分に言い聞かせるわけである。
wikiより
https://youtube.com/shorts/wOlLLznhJgY?si=ArdLD77N2u50R_Pq
ハイブリッド流行ってガソリンスタンド激減したのすら知らんドアホｗ
ガソリンスタンドの経営者がハイブリッド憎いって言ってんのにｗ
頭悪すぎて笑う
その日産がどうなってるかって話しじゃねえの
まず充電インフラを整備しないといけない
電力不足を解消しないと始まらない
それが解消されても充電時間がかかり過ぎる
ガソリン車に比べてマイナス面が多すぎる
中古EVや激安中国EVを誰も買わないのはそういうこと
ホントはみんな欲しがってるに違いないってのは勘違いも甚だしい
https://youtube.com/shorts/48EFzv1rNcU?si=riF6ytoDwoWXFY0p
ドイツはそれでも日本にエコの面から内燃機関じゃかなわなくてEVシフトした
その顛末がフォルクスワーゲン倒産危機
BMWもメルセデスも弱体化、なんだかんだで付加価値を捨てたからこうなった
その理屈の因果関係がわからないな
少なくとも日本でする話じゃない
フェラーリまでEV出すらしいわｗ
エンジンのないフェラーリなんて誰が買うんだｗ
自分で底辺で頭悪いですっていう自白w
マジギリ健ばっかなんだろうな
大新聞やテレビがこぞって持ち上げた欧州メーカーのEVシフトは全部大失敗ｗ
大嘘つきはオールドメディアだよなｗ
これでアメリカでもEVシフトは終わりじゃねえの
カリフォルニアは環境サヨクが多いから、その場合独自にやるとか言ってるようだがｗ
補助金がなくなって販売台数減ってのは、結局それだけのものなのだろう
もちろんEＶの時代は来るだろうよ、でもそれは今じゃない、まだ世の中に出す段階のものではないから
実際ガソリン車からＨＶに乗り換えたらＧＳ寄るのが毎月から2～3ヵ月間隔になったな。
ガソリン車の燃費7～10km/LだったのがHVは20～23km/Lだかんなw
フェラのように航続距離とか利便性がどうでもいい車ならEVが向いてるだろうな
EUが2035年までにガソリン車およびディーゼル車の販売を禁止する政策を撤回した上で
EV車に対する税制優遇措置を止めたのも出鱈目だったのか？
ソースはようつべ（笑）とか言っているけど普通にテレビや新聞で書いてある内容だろ
車自体のメンテもままならない
バッテリー交換激高
暑さ寒さに弱い
電気自動車のメリットがわからない
付加価値を捨てれば、ドンガラに大量生産のモーターを乗っけるだけになる
安くはなるだろうがね
意識高いとアピールするにも、もうそれも無理かもね
>>560
EV超優遇www
パワーウエイトレシオではモーターはエンジンに対して圧倒的に有利。
スーパーカーの世界では新型車は前の世代よりも常にハイパワーでなければならないが、
内燃機関のままでは前のモデルよりも「ハイパワー＝高加速」を実現することが困難になっていた。
だからEVなんだ。
ロケット打ち上げのような高加速を体験できるぞ。
インフラが整ってないは本当に切実だ
300km以上離れた場所に移動する場合は急速充電ステーションが無いor使用中だと旅程が狂うだろうな
フェラーリの著作権を設定するほどの「排気音」「エンジン音」を捨てたらなにが残るのか。
ただ、ＳＵＶスタイルらしいので買いやすい使いやすいクルマになる可能性がある。
少なくとも中華ＥＶよりは100万倍良いクルマになるハズ。
フェラーリ乗るやつにそんなこと言っても無駄じゃねえの
どんだけ非効率でバカバカしくて官能的かって事だしな
まだ言ってんの そんなこと
あれ 地中埋設型のガソリン貯蔵庫が
耐用年数が制定されてからガソリンスタンドが減ったって
散々 ここで言われてただろ
航続距離50キロしかなくても2000馬力とか、喜んで買うでしょw
航続距離 50キロだと市内から出られない
100km毎に充電ｗ
音はスピーカーでよくね？
炎上機能も要るなw
まだ言うかｗ
データではっきり出でんだよドアホｗ
https://www.e-stat.go.jp/dbview?sid=0003181421
どこに地中埋設型ガソリンタンクの耐用年数は書いてあるの？
というか何のデータ？
バカ発見
あれは投資とか税金逃れで買う物だ
chademoがあっても30分充電して補充量40%くらいなんで、まあ休み休みにはなるな
そういうのはね折れ線の年度ごとのグラフ出さないとわかんないのよ
君の主張が
で 比較としてね
ガソリンスタンドの年度ごとの廃業件数出してくれるとね
君の主張がわかるんだけどね
外出だが施設更新できなかっただけだぞ猿脳
レスも理解出来ない低知能か
ハイブリッド車など影も形もない1990年代から国内ガソリン消費量は直線的に減少してると言ってんだが
ハイブリッド車が増えた時期も減少ペースは変わってない
まあ猿にいくらいっても無駄だからコレでやめとくが🐵ｗ
ガソリン車向けナンバーは争奪戦だとか
中国人もお金持ちはメルセデス BMW アウディ フェラーリを買ってるからね
モーターの性質で、ICEが苦手な低回転のトルクが強い
(強過ぎる）。速く、長く走らなければ高効率。
自動運転に代表される電子制御と極めて相性が良い。
家電のように、設備投資さえ終わればたい焼きのように
増産できる。ICEのような極めて高度な加工技術が不要
ボディ と 内装はガソリン車も EV も同じだよ
山の中とかだと20年以上前からバンバン潰れてた。
元売りが売ってくれないんだとか言ってた
へー、2.5tの車と1tの車のサスが同じと。面白い事言うね君。
コイツマジのアホだなｗ
500kg重さ増えて足回り同じのわけねえだろｗ
ホームラン級のアホだなｗ
そういう解釈をされると思わなかった
ギミックの話ね
あの大馬鹿の政権で急激な物価高と賃金下落が起きて更に大増税で国民が貧しくなり登録新車の半分以上が
軽自動車になってしまったのも大きい
新車販売台数自体も戦後最悪の激減、世界が自動車販売台数の史上最高を更新するなか日本一国だけ大きくマイナス
2015年には戦後最悪のマイナス9.3%を記録してる
君もね
電気車だと言ってパワートレインが安いから
足回りのギミックも安いと思ってるやつがいるからね
それはガソリンに限らず他の小売でも同じ
他と同じモノ仕入れて並べて売るだけなら中大型店に敵うわけない
ましてや年寄り相手ではなく車相手の商売
フェラはガソリン残ってても１００ｋｍ走れるかわからん車やで
ガソリン入れるのと充電時間考えろよｗ
馬鹿はEVに行って呉れて丁度良いw保険料が下がるw
だからそんなこと気にする奴が乗るクルマやない言うてる
フェラーリ買うセレブが寒空で30分充電するわけねえだろｗ
何か？EVフェラーリはその辺の買い物にだけ使うもんか？ｗ
頭悪すぎてｗ
アルファード 90%
EV 50%
500万以上出してゴミ買いたくねえよのおｗ
中華の真っ直ぐも走れるのか知らん車でなんか乗りたくないw
充電せずに走れるEVがあるのかよ
しかも買い物目的で乗るもんじゃねーよ
バカも休み休み言え
電力ならいくらでも発電できるぞ。
一箇所1兆円近くかけて作った発電施設が30箇所ほどある。制御棒入れて待機させられてる。
今か今かと出番を待ち望んでる
インフラって急速充電ステーションや公共駐車場での充電が可能な設備の話やぞ
頭悪いなお前ｗ
ガソリンフェラーリ買う層がEVフェラーリなんて買わんって話だドアホｗ
お前がバカすぎてレスするのも面倒なんだが
実際に需要があるから存在するわけ
フェラに乗る奴が便利に使おうなんて思っちゃいない
設置した公共施設や大規模集合住宅などでは定期メンテナンスも出来てない様なありさまだからな
埋蔵型ガソリンスタンドが廃業下からなら残ったガソリンスタンドの経営が改善して、
ガソリンスタンドの数は減らないはずだけど、むしろ減ってるよね
ただでさえガソリンスタンド廃業したのに、それもずっと置いてあったり、地下が石油で汚染されてるからだろうけど
対応年数決めたのを批判してた連中は地下や地下水汚染されるのはどうでもいいと考えてたんかな
中国の処理水云々と同じ道理で議論してもしゃーない
あのね耐用年数になったガソリンスタンドが毎年いるのよ
決められた年に一斉に作ったわけじゃないからね
あとね 店舗の大型化が始まってるから 個人店の数減ってんのよ
ガソリンスタンドが1 店舗でも
そこにあるガソリンの供給装置は別に1つじゃないから
そんなもの大した事ないよ
急速充電が必要とされるのは、高速道路や幹線だから急速充電以前に電力網も拡充が必要だったところ
しかも毎月の高い基本料使用料でペイできるレベルの話
また、電力量で言ったら乗用車全部がEVに変わったところで1割必要な量が増えるだけ
データセンターなんて現在の電力の数倍必要とされてるからそれに比べたら話にもならん
発売前だどアホｗ
みせびらかす用
節税（脱税）
あと何だ？
売れる見込み無いもん売るかアホがｗ
オールド自動車メーカーは売れる見込みでEV出してほとんど売れてねえよドアホｗ
EVで利益出してるガソリン車メーカー出してみろよドアホｗ
アベカスが2016年に稚拙な電力自由化強行して不採算に陥った火力発電所の休廃止が相次ぎ原発12基分の電力が失われたのを知らんのかｗ
2021年あたりまで毎年夏場に電力逼迫警報出てたやろ
2022年から経産省が各所に火力発電所再稼働要請掛けて電力逼迫はピタッと収まったが
まあ余力はあるしまた独裁大馬鹿総理が出現しない限り大丈夫だｗ
フェラはそんな何台も売るクルマちゃうわアホ
常識で考えろ
ロレックスのスマートウォッチなんて誰も買わんわｗ
尚更EVなんかねーよ。
農業機械の会社がスポーツカー作ってしまったくらいしょぼいところ
中国自動車市場で「外資系のシェア低下」止まらず 1000万台分の生産能力削減が必要との見方も
https://news.yahoo.co.jp/articles/d1f35ef82eab8b21f57d82e9ff9044ead7693616
引退した火力引っ張り出して定期メンテも充分施せず、いつ故障して広域ブラックアウトするかとヒヤヒヤしてる。
何年か前北海道で火力発電が故障し大停電があったよな。夏場でよかった。冬場なら大変な事態招いてた。さっさと泊を動かせばいいのにと思う。あのパヨ知事には出来んだろうが。。ｗ
そんな所でよくラピダスとか何兆もかけ24時間操業の先端半導体工場作ってるよなと思う。AIサーバー事業とか誘致してる様だが大丈夫かって
今年の3月にロンドンのEVバス、中国製ﾊﾞｯﾃﾘｰ炎上で約２千台が緊急ﾘｺｰﾙしてたな。
1758台も導入したせいで毎週３台炎上。バッテリーはＢＹＤ製w
日本でコレやられたらたまらんな。
ベンツだろうがフェラーリだろうが中華バッテリー積んだら時限発火装置同然。
初代リーフの航続距離は171キロだったけど現在三つのメーカーから700キロ以上のEV出てて
エネルギー密度は着実に上がってるよ
故障じゃなくて大震災やぞ
あべチョン政権下で電力会社がやりたい放題
コストの安い厚真石炭火力で禁じ手のほぼ一箇所単独運転
被災して一気にブラックアウトで他の発電所と需給調整する暇もなかった
そんなこと言うたらスーパーカーかてバカ排気量のエンヂン積んでるだけなんやが
そんなにEV好きならお前が買ってやれやｗ
自分が買わないものを持ち上げんなよｗ
リーフとスーパーカー比べるドアホｗ
よく読め
リーフと比較してるんやないわアホｗ
だーかーらーｗ
日用ユースのリーフですら400kgだの500kgだのバッテリー積んでんのがどこがエコなんだドアホｗ
大体お前そんなにEV好きなら買えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
EVがエコなんて言っておらんが
スーパーカーにエコなんか求めたらアホやろ
だったら剛性高い韓国製EV買えばいいだけ
>>692
SUVでもフェラーリより速いよ
でなんでEV買わんの？ｗ
お前はなんでEV買わんの？ｗ
別に韓国製を全否定する気はないけどEV車は絶対ダメだろ暴走事故を何度も起こしている走る棺桶
お前の沈黙が売れねえ理由だよｗ
むしろEVをバカにしてるがｗ
車体方向を変える機能。100年前からこの手の方向転換メカは珍アイデアばかり
だったけど、最もシンプルに実現した。 まあ、一般道ではタイヤが犠牲になるがw
> 700キロ以上のEV出てて
> エネルギー密度は着実に上がってるよ
アホ過ぎて草w
密度なんて殆ど変わってねーよ。「沢山積んだだけ」w
お前リチウム電池の仕組み全く知らんやろ？
まあ言うたら安くなったからたくさん積めるようになったｗ
これも技術の進歩やで😆
EVもお前が趣味で乗れよw結論としてEVなんてスーパーカー位の需要しかねーんだよw
× 技術の進歩
○ 過剰投資の結果w
要は官製需要で無理やり安くしただけ
まあ70兆円入れた割に大して安くなってねえし性能も上がってねえけどｗ
電線の被服からちゃんとしたの買って来てカプラーやゴムのカバーを耐久性の有るの使ってちゃんと作ったら、
300万のevが500万とか600万とかに成っちゃうからwそんなもん余計に誰も買わんw
余分な機能かな
中国製っていう車で走行中にこの機能が動いたら…
いやなんでこれゴムのカバー付いてないのよって言う、跳ね石とか当たって切れるし雨で水入って錆びるだろって言う。
まあ、時間にも金にも余裕が出来たらな
趣味とはそういうもんだ
それ、XとFacebookのデマだろ？
まんまと騙されてるアホが日本にもいたんだなｗ
Fact Check: London bus did not catch fire because it was electric, contrary to claims
https://www.reuters.com/fact-check/london-bus-did-not-catch-fire-because-it-was-electric-contrary-claims-2024-05-14/
ioniq 5は新しくなったけど618Wh/リッターから670Wh/リッターに高められてるよ
いやリチウムイオン電池のコスト推移のグラフ見てみ
10年以上量産効果で下がり続けてたのが逆に近年中国が電池工場に巨額投資して生産支配始めてから
2倍くらいに跳ね上がってる
アイツらのせいでEVは息切れしてる
2023年1月以降：バッテリー用金属であるリチウムの価格が劇的に下落してるけどね
>>718
シナが環境無視で採掘したからや
周辺住民は癌患者だらけ
リチウムなんか世界中にあるけど国民のために採掘しないんだわ
お前がEVマンセーするたびにリチウム汚染が進むんだわ
リチウムイオンバッテリーの500倍エネルギー密度が高いものが開発されたんだよ
ガソリンって言うんだけどね
150年前にできたんだけど知らんかった？
採掘自体は他の鉱物資源と一緒やぞ
炭酸リチウムに精製しなきゃ電池の原材料として使えんし中国は安い人件費で手間と時間の掛かる精製までやるから厄介なんやで
お前が掘ってこいよ
半年で癌になるから
バッテリーの充放電は可逆反応で何も消費されないぞ馬鹿
比べられないものを比べるな低脳
なるかクソバカ
頭の悪いやっちゃなあ
リチウムの産出量が多い国はダントツでオーストラリアだけど？
オーストラリアは半年で癌になるような金属を産出させてるのか？
バカって比較もできないんだ？ｗ
EVとガソリン車比べた記事なんて100万以上あるわｗ
頭悪すぎて生きるの辛そうｗ
まちったあ蒸発はするんだけども。
さっさと行ってこいよｗ
https://greenz.jp/main/wp-content/uploads/2022/11/lithium-002.jpg
くやちぃねｗ
22年で1キロワット時あたり153ドルだった価格が
23年には149ドルまで下がった。業界の予測では、
26年には80ドル
30年には最低35ドル程度にまで下がる見込みでどんどん下がっていくと予測されてるよ
さっさと行ってこいｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC11AZT0R10C24A1000000/
充電エネルギー全部使えなきゃダメなもんでもない
リチウムイオン電池は95%以上使えるがこんな優秀な電池は他にない
世の中の機械はロスだらけでその辺の車のオートマチック変速機だって10%や20%のロスはある
ここまでホームラン級のアホはなかなかおらんなｗ
95%ｗ
コイツみたいな文系脳って理系の当たり前が通じないよなｗ
まあ35ドルは無いわｗ
コスト下げるためにLFPの採用が増えるだろうがLFPでも50ドルは難しいやろ
発電所内とか送電とかインバーターで直流に変電して充電する時と、バッテリーから放電して交流に変換する時とモーターで各5%ずつとか損失するもの。
送電して充電するev方式は致命的に効率が悪いんだよw
リチウム採掘現場行ってお金貯めてEV買いなさい
今すぐ行けｗ
家庭用チェーンソー迄が使用上の上限だ。
経路のロスなんて商売上も関係ない
そんなこと言い出したらキリがないぞ
何ならガソリン輸送するタンクローリーの燃費も計算するかｗｗ
家庭の電気代も最終段の電力メーターで料金が決まるやろ
あんたの家は送電ロス大きいから余計に払えなんて言われることもないｗ
お前もアカンわｗ
でお前がEV買わん理由は？ｗ
金ないんか？ｗ
中古のママチャリが偉そうにｗｗ
車も持ってないチャリンカスが車スレに出しゃばったらあかんでｗ
まずは免許取れよｗ
免許費用ないんか？ｗ
リッター20kmで走るガソリン車又はハイブリッドは10万キロで5000lのガソリンを消費する、
ガソリンが165円だとガソリン価格は93円位、5000lで46万5000円位。
では電気はと言うと1kwh当たりの電費6キロで電気使用量は1万6666kwh、10万キロで51万6646円に成るwww
それに加えて充電設備のインフラ化に月額2000-5000円の充電カードへの支払いを望まれてるwww
更にEVは初期投資で100万のリチウムイオンバッテリーを購入してるwお前の経済理論で言えばevは無駄その物だなw
もしくはバカだから簡単に中国人なんかに騙されてるwww
ここは中国じゃないぞ
EVは乗りたい奴だけが乗れば良いｗ
以上ｗ
まあお前も大概やでｗ
俺も別にEVを推奨してないしお前みたいな間違いだらけの奴の間違いを指摘してるだけや🙄ｗ
日本の公共充電と比べたら2～6倍安い。
日本は電気代高過ぎ、再エネ賦課金入れたら実質もっと高い、先ずは原発再稼働させトットと再エネ賦課金廃止しろ
絡んでるとは失敬なｗ
よって日本で議論されてるＥＶでの走行コスト高いは、国情によって全く異なった評価になる。中国の新車販売でのＥＶ比率は補助金廃止後も5割越してきたのも納得出来る
俺は買わんけどなｗ
高杉やで
安けりゃ買うぞ、温暖化とかどうでも良いが排ガス臭いから嫌いやねん
お前はガソリンで脳をやられてるんやなｗ
あと車持たない生活を推奨するために、自動車の税をどんどん上げていく
ハイブリッドとか正直どうでもいいんだよ
生活を作り変えていくべき
今、現役で車に乗っている世代がＥＶが普及している姿を見る事はなさそうだなｗ
まぁ、充電速度、バッテリー容量、重さや安全性に結構な進化があり
インフラもそこそこ整ったらあるかもしれんが…
https://youtu.be/rHL_NcCcB0U?si=eCMMe9OF983TpJz2
馬鹿ワロタｗ
ラ•フェラーリを知らない
世界一高額なハイブリッドだそ
中国人は海外旅行楽しんでるけど高卒アンチEVジジイはパスポートさえ持って無さそう
そんなトヨタも中華企業には安売り力では勝てない
中国が自動車業界に参入してきて業界そのものがレッドオーシャン
主な生産地が中国とインドだからな、EUでのEV産業を撤収次第叩き始めるんぢゃないか？まそれ迄中国政府が有るのか知らんけどw
>>769 祖国に帰るパスポートっすか？在留許可証有ります？
何言ってんだコイツ
ハイブリッドは基本トヨタだけ
ホンダはトヨタのパテントの合間を張って意地でハイブリッドを作った
だから自動車業界でハイブリッドはトヨタとホンダだけ
その他数ある自動車メーカーがハイブリッドと名付けてるものは全部なんちゃってハイブリッド
ただのモーターアシストやらシリーズハイブリッドやら業界的にはゴミと呼ばれるハイブリッド
まあ簡単に言えば他のメーカーはハイブリッドが作れないから消費者をネーミングで誤魔化して申し訳程度にハイブリッドを名乗らせてもらってるわけ
トヨタなんてパテント公開してんのに難易度高すぎてどこも作れない
ボッシュのモーターアシストがハイブリッドだと思ってんだな
そもそもヨーロッパじゃ基本日本車なんて売れない
何故かアイツら自動車には絶対的な自信持っててヨーロッパ車が世界最高と信じて疑わないわけ
とは言え少ない日本車ユーザーやら自動車系ユーチューバーの発信でようやくアホのヨーロッパ人も『あれ？トヨタハイブリッド凄くね？』って気づ始めたわけだ
>>773
無知全開のマヌケワロタｗｗｗ
トヨタは10年以上前からフランスの工場でハイブリッド車作ってEU域内で販売してるがずっとシェア2%程度しか取れてなかった
クリーンディーゼルの方が燃費が良いからわざわざあんな高価で面倒なもの買うのは物好きだけだったが
>トヨタなんてパテント公開してんのに難易度高すぎてどこも作れない
ここまで大馬鹿だと脳移植が必要やなｗ
あんなもんが難しい思ってること自体知的障害があるな
韓国ですらトヨタのパテントに一切触れずに独自開発してる
もう一つ無知全開恥晒しなのはホンダのハイブリッドはドイツのシェフラー社が
開発したのを全く知らないことｗ
本当にごく短期間であのレベルにまとめたドイツの技術力には驚嘆するが馬鹿には分からんようで
EV以外生産できない
景気が停滞したため
人間が運転してるのだからできる
ステアリングの太さとか邪魔にならないピラーになってる？
あと、運転席は高めだといいけれど大丈夫かなあ？
中国車をみんな勧めてるから、乗り心地とか操縦のしやすさも教えて欲しいな！
俺の買いたことそのまま言ってるだけやんｗ
ディーゼルゲートでディーゼルの信頼が地に落ちてハイブリッドが徐々に認知されてきたんだよｗ
ホンダはハイブリッド作ってると言ったが品質がいいと言ってねえわｗ
毎年毎年いろは坂で大迷惑かけてんのがホンダｗ
いろは坂 ホンダ でググれよｗ
EVで3年後の残価5割は無い！
中古サクラの安いこと
不正やったのはVWだけだろアホ
マツダもその他日本車メーカーも一切不正はなくてクリーンディーゼルの販売は続けてたぞ
足引っ張られて売り上げは落ちたがクリーンディーゼル自体日本のメーカーも開発してんだが
世界三大クリーンディーゼル方式はデンソー、マツダ、BOSCHだ覚えとけ
>>781
何トンチンカンなこと言ってんだボケ
ホンダのも省燃費性能は互角だ
改善済みのソフトウェアトラブルだろ
現地生産で何の障壁も無く自由に販売出来る環境でたった2%程度しか売れてなかったわけだが
クリーンディーゼルは最盛期40%近くのシェアで全く相手になってなかった
見とけクソバカｗ
車ってのはこういうもんだ
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1810/05/news091.html
トヨタ、「プリウス」など約125万台リコール 走行不能になる恐れ
おめえの言いたいことが全くわからんわｗ
ごちゃごちゃ言って要はEV大好きなんだろ？ｗ
さっさとテスラでもBYDでも買えよｗ
あっ免許ないんだっけ？w
お前アホだろｗ
走行不能の恐れと実際走行不能になりまくる某メーカーとは全く違うわｗ
大体リコールなんて全ての自動車メーカーが新車種出すたびにやってるっつうのｗ
お前の中じゃリコールイコールやらかしなんか知らんけど自動車業界じゃ無料点検みたいなもんだドアホｗ
まEVでもディーゼルでも好きなの乗れよw俺は如何せピュアガソしか乗らんしw
どっかの映画化された飛んでくタイヤでもあるみゃあにどんだけ神経質なアホなんだw
ま自民に投票した事ないけど統一教会が嫌いだし、石破はそんなにきらいぢゃないかもwww
んでコイツらアカだから似非科学とか大好きでソ連の科学力がー！信じてたバカw
お前くらい低知能ならそうだろうｗ
>>789
初っ端でほんのごく一部のケースで不具合が出たらそれで作れなかったことになるのか大馬鹿ｗ
幼稚園児かよｗ
次で問題箇所が改修されるだけの事やドアホｗ
日本のメーカーもクリーンディーゼルのシェア持ってたぞ
サーブかボルボか忘れたがデンソー式を採用してるし日系メーカーはマツダ以外はデンソー式
単純に燃料代が安いのがクリーンディーゼルだからハイブリッドに勝ち目は無かった
どのメーカーも大抵ガソリンとクリーンディーゼル両方出してて車種も選ばんし
その将来ってのが全然来ないんだよ
だから街乗り程度がEVの最適化で止まっているわけ
人造ガソリン作って貯蔵すんのが電力の一番の貯蔵方法だと思う。
国と地方が補助金出しているので高嶺の花ではない
デフレになってから余計なドライブ控えた 100均流行った
NHKは特集組んでトヨタをディスっていた 責任取るべき
軽自動車のほうがメリット多い
戦前から電車があって加速いいのは分かっている
ガソリン給油よりも時間かかる分、数も増やさないといけないのでは
営業するとしたらコスパ最悪
経産省の虐め
肝心の電池はたい焼きのように増産できない
再エネでダメになってる
今は電力調整用の火力発電が必要
一台30分かかるならコスパ悪すぎ
地下汚染なんてされてない
恐れがあるとしただけ
いつの時代の話なの？
金が出てるから技術実証しているだけで
モノになるなんて思ってる航空機製造メーカーはないよ
ある意味馬鹿相手にできないことを証明しているだけ
工場やサーバーは使う電力量が分かりやすいが車は読めないので制御が難しい
国の官僚とか知事とか何で基本的なこと知らないのか不思議
北海道の停電は需給のミスマッチで起こったもの ブラックアウトは復旧しにくい
エネルギー関係は困難
走行に必要な電力量を休息じゃなくて急速充電するために必要な充電器の能力が
計算できないEV馬鹿が多いからな
EVの問題は電池じゃなくて充電に必要な電力量なのにな
7倍も上がったの？
夜中だったのでみんな電気付けたので停電した 他の発電所は起動するのに電気必要なので一旦止まったら再起動できない 地元の石炭炊いている石炭火力が動いたので他も復旧できた この事は経産省隠している
慣れたら便利かも知れないが横の車にぶつけそう
一台あたりの充電にかかる時間は30分とすると給油の30倍（充電、給油とも正味の時間。前後は含まない）
しかも給油分のエネルギーに比べると1/5 ~1/10にしかならないから、頻度も激増する。
まぁ絶望的だよねw
そんな特種なもの持ってこられても困る
バッテリーはそうかも知れないが電気は発電で燃料を消費してる
再エネは電気事業法違反 あえて電気代を高くして買わせている
物理的限界よなぁ。
液体化石燃料と電気じゃエネルギー密度が全然違うんだから、この差はそう簡単には埋められん。
この世から内燃機関技術が不要になることはまぁないからな。
EVシフトはトヨタ潰し→トヨタは車の電動化で欧州をリードでEVシフトはトヨタ圧倒的有利だった
欧州メーカーは技術力なくてHV作れない→HVの重要特許はすでに期限切れ、欧州メーカーは技術的に作れるが価格で下請け叩きまくってるトヨタに勝てない（欧州メーカーの試算ではトヨタの1.5倍の価格になる）
トヨタの下請け叩き力が強さの秘密なのである
ＥＶは大多数の消費者がガソリン車と置き換えを検討出来るような水準に達していない
って感じだなｗ
インフラと充電速度と容量…が致命的で、ついでに寒冷地に弱いのもネックだなｗ
この辺改善した新型が出てくるまで何をどう頑張っても普及はしないぞ？ｗ
これが日本の現実だってもう証明されてる。
ただこれからのバッテリーの進歩で絶対需要環境は変わっていくのは確実。
まー10年後には期待できるのかもね？
化石燃料車は贅沢品になり、排出したＣＯ２分に税金を掛けられる方向に進むのではないか
被災した一つの発電所で50%も発電してたからいきなり電力半減で調整出来ずに落ちたんやぞ
分散が鉄則なのに禁じ手や
災害時の利便性で考えても待避先で急速充電器が空いてるとは考えられず、例え充電させて貰えても何時間も普通充電とか笑えない。
充電環境がないのにバッテリーだけ進化してもダメじゃん？
どーすんのこれ
BEVは自宅充電できなかったら買う意味ないし
日本は機械式立体駐車場が流行ってしまったのがな
あと原発爆発で原発増設困難で電力供給量アップも難しい
果ては自民による少子化で移民させようとしてグエンに電線盗まれるし
日本のBEV向いて無さがすでにガラパゴス
EV価格､中国はエンジン車逆転し14%安 米国は6割高
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC175KK0X10C24A5000000
その時もガソリンは補給し易いし携行缶も使えるがEVだと給電探さないと成らないし帰ると充電出来なく成る。
BEVの肝は電池と自動運転
電池は全固体電池、なかでも全固体リチウム-硫黄電池がゴール
自動運転は負け確だけど電池はまだわからない
ちな、アリババのやってる自動車メーカーが全固体の手前の半固体電池載せた車を来年出すみたい
半固体はメルセデスやステランティスが出すと噂されてたが中華が先を行くみたい
全固体電池はVWが試作品で性能でて量産化検討段階
一行目から大間違いで草
ガタガタなのはドイツ自動車だろw
全個体電池っていつになるのやら
経産省が音頭とるとだいたい負けるよな
非常時の時間的ロスは痛手だからなぁ。
とにかく充電するのに絶対に時間が必要だってのが痛い。
個人レベルだとおまいら我慢汁で済むが、そういう災害時に機敏に動かなきゃならん公的機関やインフラ系のクルマがいちいち充電に時間取られることは避けたい
どの自動車メーカーも株主対策で全固体電池載せた車出しますって言ってるだけで、完成まで程遠いんよね
昨日も環状線で結構見たし、年々急速に増えてるよ
もう中央区とかだと10台に1台くらいはEV走ってるし
アホな役所はそこを考えずにEVだらけにしよるからな。
ガソリン車よりも危なくないだろ
日本の自動車メーカーがいつもてる話だから、もしBEVが災害に役に立たないと思ってる奴がいたら反日
電欠するまでに停電エリアを脱出して充電しなきゃそこで終わりだがな
でないと、沖縄戦での戦艦大和並みの巨大文鎮と化すがな
BEVが避難所の電池代わりって、ありゃ災害時に役に立たないって批判を誤魔化すための詭弁だ。
なに乗ってるの？
EV持ってない
この流れ好き
逆に、EVに関わったことのある奴はEVの弱点を身をもって知ってることが多いからなw
大衆車で1番のライバルのVWが「トヨタとの安売り競争はやめる！こらからはEVで高利益だ！」っていって勝手にコケたのでトヨタの世界販売台数一位はしばらくは確定
円安でしばらくは利益も出る
その後はわからん
ってのが正直なところ
1８00万台の余地がある
ホンダや日産は再来年に新型EV発売、などと眠たいことを言っている場合ではない
来年早々に1800万の市場を取りに行かねばならない
愚かな考え
>>854 燃え出すと始末に悪いのはEV
>>855 災害時に何の家電使うんだよw家庭用電源ならプリウスでも取れるw
エアコンがー！←車内から出て来んな！
そんなインフラ環境で電力バカ食いの大規模AIサーバー構想なんて何をか言わんや
しかし災害時に使うの？ってスマホの充電なら車載のシガーソケットで十分ぢゃん。
あの時ガソリンもなかなか届かなかったからね
賢いな。
乗り継いできた車にトヨタ車は入ってるけども
世界で最初にディーゼル不正やったのは日本車メーカーだよ
それで全社徹底的に検査したとはならなくて不正行為を禁止しただけで
ここに書き込んでる自動車メーカーの不正行為に関心のある日本人でさえも碌に知らないレベルで隠蔽したけどね
それに不正行為がVWだけとか他の日本の会社はどれだけ不正行為が明らかにされたのに知らないのか？
そうか、すると21世紀に入っても人種差別を繰り返し世界的に有名になったイーロンマスク率いるテスラで人権蹂躙でされつづけてきた黒人労働者達は、今度はフリーモント工場から住宅地で働くことになるんだな。
> Besides the N-word, other racist language used in the factory included "porch monkey" and "hood rat" and entreaties that Black workers "go back to Africa," according to the lawsuit. The complaint also alleges the factory was racially segregated, and that the area where Black workers labored was derided as the "slave ship," or "the plantation."
フリーモント工場内では人種毎に区域が分けられており、黒人労働者は名前ではなく「馬鹿な猿」とか「乱交女」と呼ばれ、しまいにはアフリカに帰れと罵られる毎日であった。また、この区画は奴隷船やプランテーションと名前が付けられていた。
Tesla Discriminated Against Black Workers at Fremont Factory, State Lawsuit Says
ttps://www.kqed.org/news/11904753/tesla-discriminated-against-black-workers-at-fremont-factory-state-lawsuit-alleges
・フル充電で353マイル走るとされたテスラ・モデル3は、冬場になると航続距離が半分以下になった。怒ったオーナーが再整備を依頼すると、テスラ社員は様々な方法でそれをキャンセルさせた。
・困ったオーナー達がテスラに電話で問い合わせると、その電話は延々保留にされた。
・テスラ社員はオーナー達に自己診断プログラムの利用を促した。ただし、そのソフトは「どこにも異常はありません」としか回答しなかった。
・ネバダ州に設立された専門チームは、毎週数100件にのぼる全米からの苦情処理を担当した。専門チームのメンバー達は何とかして顧客の再整備をキャンセルする様に粘り強い「交渉」を重ねた。成功すると同僚達は机の上に飛び乗り、そこから拍手喝采がわき起こったり、そして木琴を叩いてそれを祝った。
・管理職は一件の予約をキャンセルさせると1000ドルの経費節減が出来ると鼓舞し、キャンセル数が多いほど従業員は特別ボーナスを得た。
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/
EVでは出来ない芸当
スマホと比べてるやつがいるからね
スマホみたいにモバイルバッテリー持ち歩けばいいと考えてると思う
ただ モバイルバッテリーはスマホと同じ大きさなんだよね
EVのバッテリーも同じ大きさを持ち歩くんだよ
当然バッテリー管理とか考えず電欠するからな
底辺層はEVに手を出さない方がいい
その管理が面倒くさいから EVの人気がないんだよ
ある程度 走ったら次のことを考えて充電とか
たくさん人が待ってたら次のところへ行くとか
次もところも たくさん 待っていたらさらに 次に行くとか
そこまでの電費は大丈夫？とか
面倒くさいでしょ
https://youtu.be/InjnfEOqtdI?si=C6TH3nnFpnnf34EY
電気は徒歩では運べない
クリーンディーゼルの排ガス不正の話やろ
あれはVWグループだけやぞ
日本車メーカーも徹底的に調べられたが不正は一切無かった
マツダ以外は余波でクリーンディーゼルから撤退したけどな
単にトヨタが世界一取りたいから嫌がらせしただけにしか俺は思ってない
陰謀論かｗ
まじレスするとアメリカが色々意見対立してるドイツにお仕置きしたくさい
突然騒ぎ始めたのがアメリカだし史上最高1.5兆円の巨額制裁金を巻き上げたのもアメリカ
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGM28H9S_Y6A620C1MM8000/
VW、1.5兆円支払いで米当局と和解 排ガス不正で
始まりは豊田章男が米公聴会で呼び出されギャン泣きしたところから始まってるけどね。
恐らくその時に豊田章男はCIAの構成員になりそのドイツの巨額制裁金の仕掛けを行動したのだろう
はよ薬飲んで寝ろｗ
おまえはなぜハイブリットが作れる日本車がEVに転換できなかったのか疑ったことはないのか？
それはアメリカの命令によって日本のEVの発展を妨害せよとトヨタが指示されたからだ。
そしてアメリカは自分達がEVの最先端に立つ為にテスラ・ブランドを立ち上げた。
そんな明らかな日本の発展の妨害をされてもトヨタがだんまりなのは章男がCIAの工作員だからだ。目を覚ますべきは日本人なんだぞ
電池に問題がある
充電および周辺設備に問題がある
寒冷地に無力
燃えたら消せない
リセールできない
これでゴリ押す方がどうかしてる
これだよ。
今の段階では潜在的な不安感や不足感が拭えないから電気自動車を買わないんだよな。
走行時に路面給電できる技術が一般化するくらいの変革がないとガソリン車を駆逐するには至れないと思う。
他の国は２００Vが普通なのだけどなぜか日本だけ特殊で１００Vだから日本車メーカーは成長が遅れた
あのな日本の家電は100vしか対応してないだろ。エアコンは200vあるけどさ
https://i.imgur.com/zLQ3xtv.png
EVの寿命はほぼバッテリー寿命 寿命が短いと↓みたいなグラフになってCO2排出量が少ないのかどうか分らなくなる
https://i.imgur.com/jgbvEe1.png
今日本の乗用車は14年後も半数くらい走ってるがEVは10年後に半数走ってるとは思えない
お前の頭の中ではEVの先駆者日産のリーフも三菱アイミーブも存在しなかったことになってるのかｗ
EV黎明期にずっと世界一の販売台数だったんだが
日産は技術革新を怠り、他社に追い越されただけやぞ
とにかく薬を飲んで寝ろｗ
IHクッキングヒーター、床暖房、食洗機、乾燥機…。
充電設備で30分律儀に待ってるドライバーも増えているしな
中国ならケーブルを早く手に入れたもん勝ちなのに
下取りを不当に下げられれば妨害できるんだよ
トヨタの歴史をもっと知るんだな。それにｗはいらないぞ
むしろ性能と実績なら日本に合わせれば全部解決するのに
頭悪いんだよな
ここんとこめちゃくちゃにしかしてないし
多分能力あるやついないと思う
> 充電設備で30分律儀に待ってるドライバー
仕事出来なそう
充電器が複数台あっても先客いたり後から充電する人がいたら
充電効率が下がるんだよね
先客待ち中はその場から離れられないのもキツいよね。
ウンコ漏れそうでもトイレ行けない、仮眠もできない
誰も使ってない
クレームに馬鹿正直に対応して増設したらコレだからな
並ぶような事になったら死人が出る事件が多発しそう
充電待ちでそれされたら我慢できないだろうな。
日本はまだマシだよ
治安が悪いとその30分で強盗が来たり、麻薬売人がクスリを売り付け、売春婦がたかってくる
欧米では治安悪化や地下下落を恐れて充電スタンド設置を反対する意見も多い
結果、EV普及の鍵となるインフラ整備は遅々として進まず、どんどんオワコン化が進んでいる
瀕死の重症なんだよな
日本の車産業w
瀕死の重症はドイツじゃね?
ドイツも日本もやばいやろ
北米だけに依存してる日本車のほうが見た目以上にやばい
ここはスズキが完全制覇しちゃってるから
トヨタが入る余地がない
インドネシアは半分以上がバイクの特殊マーケット
日本製バイクがシェア8割ぐらい
タイはEV大失速でトヨタ強い
日本は衰退してるからいずれそれらの国と同じバイク天国になる
そうなったときにスズキが日本最強のメーカーとなる
日本製の中古が飛ぶように売れる
スズキ、タタが2強でヒュンダイも売れてる
インドは流石のトヨタも入る隙なし
PHVが金持ちの象徴
生まれた時から北米育ちとは言わないが特に西海岸やフロリダ以西の辺りは本当にそんな感じ
タイランドモーターエクスポで受注があったけど
BEVは41.3％でICE、HEVはPHEV含んでも58.7％しかなくてタイは着実にEVシフトしてるよ
今年はかろうじてトヨタがBYDに勝てたけど来年は抜かれるだろ
BYDもトヨタ以外の全てのメーカーに勝ってるし次のホンダの後は
AION、MG(親会社が上海汽車)、DEEPALと中国メーカーが続いてるよ
いすゞ、マツダ、スズキもGWM、NETAに負けてるし
関係ないけどテスラはずっとの29位で
アウディ、レクサス、ポルシェは更に下なんだよね
アウディも同じエンジンを積んでて会長とかも逮捕されたりしてる。
欧州は日本以上に衰退している
本当は中国にバンバン投資した奴が責任取るのがスジではある
トヨタは今年もトヨタ・タウンエーストラックが悪質な不正行為で型式認定取り消されたし
日本の自動車メーカーは不正だらけだよ
ベトナムで日本製バイクが人気あったけど中国から電動バイクが入って一気に普及したけど
価格競争が起きて一気に品質低下を起こしてベトナム人が選ぶバイクは日本製に戻ったって話はあるね
テュクテュクもEV車バンコクでコロナ禍だかに入れ替えと言っていたけれどもどうなった事やらマイペンライの国だし
でも何やかんや中国は東南アジアとか強いわ
あらら、100万円値引きの中国製EV攻勢も虚しく、結局タイは日本車に戻ったんだ
PHEVはEVのグループやろ
インドの3輪車のEリキシャのトップメーカーは日本でテラチャージやってる日本企業なんだよね
インドや東南アジアでオート3輪が広かったのきっかけもダイハツミゼットなんだよね
レクサスはタイランドエキスポでの受注ランキングで複数の中国車EV高級車ブランドのより下だから
タイEVシェア
https://i.imgur.com/ZTEB8Tw.jpeg
12%程度
.
将来、自動運転が入ってくるから長距離移動は夜中に車の中で寝て移動したい人が出ると思うけど…まだ先だろうけどねぇ
電車廃線になってる場所とか行くの大変。
EV移行より先に自動運転へチカラ入れて欲しいわ。
知能高かったらアホみたいにハイブリッド車なんか買わねえわｗ
あれ一体何やねん
金銭的に一切何の得もないやん
知能ってのは面倒臭い事を回避する為にある。
みんながハイブリッド買ってるから自分も買う
それだけのことで深く考えてる奴はおらんやろｗ
これな
極端な話、救急車が充電待ちで出動できずに死んだら嫌だろ、って話でさ
一度痛い目に遭ってエンジンつきのクルマに買い替える奴やな･･･
それと一緒でいずれはEVよ
信用できるものかどうか
有用なものなのかどうか
それができる国なのかどうかだよ それに尽きる
ブラウン管モニターとファミコンとの相性はいいぞw
その辺の常識的な知識と論理的思考ができればBEVなんて眉唾物なのにな
有人ドローン（笑）も同じ穴の狢
ガンゲームにカメラなんていらんしな
液晶モニターに「不便さ」は無いよ。
画質で追い越した時点でブラウン管の優位性は無くなった
EVの優位性って、加速と静粛性だけ。自宅充電は住環境による。
それ以外はデメリットだらけで解消の見込みも薄い。
例としてアホ過ぎw
救急車って出動機会が多過ぎて充電時間取れない可能性大。
隊員が仮眠もとれずに居眠り事故起こしたほどだし。
しかも現地で搬送先が決まらず30分～2時間待機とかあるからな。
救急車でＥＶはだめだな。
EVを例えるなら3DTVだな
https://youtube.com/shorts/rg5HFuP-NNc
.
中東からの原油ルートは米軍がガチガチに押さえてる、中国の艦船やタンカーは南支那海から一歩も出られなく名って
一週間で原油が尽きる。
それ以外にも中国は経済危機で原油が買えなく成る可能性も高い。
超高電圧流し込んで盗電車ぶち壊す仕組みとか作れないもんかね
単純に地球全体の森とか山林の容積を測ってそれがどれだけ減ったか調べる事が出来れば、割り出せる。
これは写真とかでAIに学ばせて容積率を単純に出せば証明出来るから、ここ等辺が二酸化炭素が減っていて酸素共有量も減っている証拠になるだろ。
アフリカとかでも勝手に草が生えて緑化してるらしい。
地球の砂漠化の原因は二酸化炭素濃度の低下が原因だったらしい、ただ地球がもう少し温暖化したりアフリカが緑化すると
南方から流れて来てる暖流がヨーロッパ方面に流れなく成ったりサハラ砂漠で暖められた空気がヨーロッパ方面に
吹かなく成るのでヨーロッパが昔みたいに氷河に覆われてヨーロッパ人が困るらしい。
どんな原説だよｗ
今は太陽が活動活発期に入っているのと火星の活動も地球温暖化に関わっているんだよなぁ
だから本当は何が主要因なのかは分かっていない
白人様は神の使いとでも夢見てるバカって何なんだよw
比熱が高い海水が温暖化で少しでも上がればその保温効果は絶大、後戻りは簡単ではないし、環境に与える影響はもっと広範にダイナミックに各変動因子に影響及ぼすと思うよ
しかし、これは流石にフェイクだよな？
ゴリマッチョだったらどうすりゃいいんや？
地球温暖化(爆笑)
なんか実験する価値はありそうだわな。
これも補助金漬けにされたら必要以上に導入されて、「どうしてこうなった？」っとなってしまいそうだが。
停電になったら死ぬので。
自家用EVは大分あとの話だろうね。電気がやすかったら競争力がえられるのだろうが
セットで太陽光みたいのに手をだして、値上がりがとまらないしな。
自動車メーカーは、軽貨物EVなんてうってももうからないだろうしな。
少し高級な自家用車、すこしお高い軽自動車をかってもらったほうがうれしい。利用者もいい車を手にしたほうが満足度が高い。
テスラとBYD。２大CO2排出が国をあげて、EV市場を寡占しようとしている異常性。
中国も今のアメリカもエコ共産主義だわな。トヨタつぶしに必死。二大ゴミ政府とマスコミしかEVは推進していない
そもそもテスラはトヨタの工場を格安で譲ってもらって創業できた
株も持ってもらってたし
もしあのままトヨタがテスラ株ホールドしてたらとんでもないことになってたｗ
まあとにかくテスラが大きくなったのはトヨタのおかげや
普及率全く比較にならんくらい進んでてEVシフトは確実だと実感させられるよな
補助金入れても大して普及してませんｗ
ちな補助金って車両に対してじゃねえよ？ｗ
充電器やら充電設備が補助金漬けなｗ
近い将来「バス」はＥＶ化するだろうよ。だけど「自家用車」は今じゃないっての。
時期尚早にも程がある。ガソリン車の代替になるなら勝手に普及してるだろ。
EVですらお使いに使う位ならニッケル水素バッテリーでも良かったりする領域を超えてなかったりする。
アホス
EVはリチウムイオン必須や
ニッケル水素電池じゃ充電速度やエネルギー密度が話にならん
アホのEV信者はリサイクルできる！とか言ってるけど99%埋め立てに回されてんのが現状ｗ
https://youtu.be/4ftPu8gkixQ?si=3N764nVVstUU2-fy
リチウムイオン電池は温調で数kWも電力を浪費するしなあ。
EV一台で100kWhくらいなのに、そこに熱マネだけで数kW。
去年冬シカゴで文鎮化したEVが毎年発生してしまうな
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