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近所の整備工場でメンテ可能か否か
２０万キロまで使いまくる人のトータルコストとタイパ
中古パーツの流通量
中古品出やすく維持できるか否か
信頼性
ここら辺が軽自動車購買層の求めてるもの
少し考えろよな
中古で100万代だし
コッチのほうがいい
充電出来る場所すらねえのにアホかよ
https://i.imgur.com/UUmVlcB.jpeg
サクラと同じでいいんだよ
近距離なら使えるぞ
実際バッテリー交換10年補償(日本車は7年が主)の状態でどのくらい保つんだろう。
だれが買うんだよｗ日本をなめんなよ
大阪EVバス、修理もてきない。
じゃあ買うなよ
近距離なら中古で10万の軽でええわ…
市販車なんてなあ、規格規制は厳しいんだぞ
だったら輸入禁止にすればいい
出た！！
改造車バカ！！
最初の車検まで保つのか？
買わねえよバーカ
爆発する車よりマシだわ…
やめてや
中身はサクラの劣化コピー
外見はNとタントのコピー
買う奴は非国民だよな、流石に今回は酷い、日産から買収された社員もアレだが
これ流石に日本の他社がやったら訴えられて終わったよ
流石シナだよな
CMやったらタレントも叩かれそう
本国ですら打ち切ったのに
しばらくはこのメーカーのイメージつくで
「タイヤのついた巨大な高性能スマホ・監視カメラ」です
軍事・情報漏洩リスクがある
政府高官の自宅周辺などを中国製EVが走ることで、
高精度の地形・施設データやリアルタイム映像が収集・蓄積されるリスク
中国政府から「データを提出せよ」と命じられた場合、
企業の意思でそれを拒否することは法的に不可能
収集されたカメラ映像や走行ログが、最終的に中国当局に渡るリスクを構造的に排除できません
ソフトウェアのアップデート（OTA）もオンラインで行われます
万が一、地政学的な危機（台湾有事など）が発生した際、
悪意のあるソフトウェア更新やサイバー攻撃によって、
「特定の地域の中国製EVを一斉に遠隔操作でストップさせ、
道路を塞いで自衛隊や警察の移動を妨害する」「ブレーキやステアリングを誤作動させる」
といった電子戦・ハイブリッド戦の手法に使われる危険性が指摘されています
この車も自分で充電環境を用意できる
郊外に住む一戸建て住宅に住む人が主なターゲット。
最も下位の廉価版モデルを買う人って
どんだけ居るんかなあ？
最近俺はマイナーチェンジされた
ホンダの軽バンを買ったんだけど
最も安いモデルＧを買うつもりが
結局１つ上のモデルＬにしてしまったわ
中国には2017年に施行された「国家情報法」という法律があります
これには「いかなる組織及び国民も、法の定めにより国家情報活動に協力し、
これを支援し、これに協力しなければならない」と明記されています
外車はそれでも補助金にハンデ背負わされてる
国産車が一番手厚い
てか中国では安くなりすぎて日本ではわざと価格を上げてるくらい
国産保護のために値段をこれ以上下げないでくれと日本が懇願したという話もある
少なくともガソリン車やサクラよりは高い設定
見返りとして何を求められたか知らんが自動運転で中国産AI乗っけさせられるのは確定
万博バス買った大阪の悪口はやめとけ
燃焼効率良すぎてなんか怖いわ
維持コスト
処分コスト
考えたら割に合わん
お互いに「相手国の通信・センサー付き車両は安全保障上の脅威である」と認識しています。
アメリカの中国車制限は、単なる貿易摩擦やビジネスの争いではなく、
「データとインフラの主権を守るための防衛策」
という側面が極めて強いのが実態です
個人で所有とか阿蘇の極み
抜き取られるわ。まるで「トロイの木馬」のような様相になる。
今流ならバックドア。後ろのハッチのことではない。AIに細工されて
いるよ。
近所のお爺ちゃんが言ってたよ
怖くて買えないわw
ほぼ全面排除する方向に舵を切ったのに対し、
日本はサイバーセキュリティ規格（UN R155など）や
経済安全保障推進法によるルール作りを進めてはいるものの、
特定国の特定メーカーを直接排除する手立てには至っていません
さすがにそれは無い。
最廉価版は業務用やで
一番玉数も出る
個人用でメイン用途なら最高グレード選ぶのが普通かと
セカンドカーなら多少グレード落とすけど
みんな断ったから、自分に回って来たことが
そこまで、🔔ほしいかな
・世界「初」のSDVベースの軽EV「BYD RACCO」は、シャシ、ボディ、駆動・制御システムなどすべて新設計
世界初、新設計だと。日本のためにこんなに頑張っているなんて。
おらワクワクしてきたぞ
これは事実上最上位の300プレミアムが販売の中心と考える価格設定
BYDの他のEVと同じで実質1グレードの販売、と考えられる。
残価設定が驚きの5年後５０％ 軽だと普通3年後４０～５０％
車両保証6年15万キロ バッテリー保証が8年1６万キロが標準 オプションで10年30万キロまで
これはラッコの出来によほどの自信がある証左
スズキやダイハツの開発陣は今頃頭抱えているんじゃないの
というのも売れるかどうかは別に、これ以降に発売される軽のBEVは、このラッコが基準とならざるを得ない
120万なら売れるがな
あと、ラッコといえばぼのぼのくんでしょ
ぼのぼのくんの水色カラー出せや
いや買わんけど
自動燃焼で火葬場要らず
小さなお葬式向きとネットで評判
文字通り「ビジネスとして都合の良いストーリーを売っている」に過ぎません。
偏ったポジショントークや煽り記事の言いがかりに惑わされず、
「その情報の裏で誰が利益を得ていて、どんなリスクが隠されているのか」
という冷めた視点で分析・監視を続けていくことが、
日本の産業や防衛を守る上でも極めて重要になります
増して何時撤退するか判らないチャイナEV
実質１００円台なら
買うかどうか３時間悩んでやるｗ
いい勉強代になるさ
オレオレ詐欺程度にはｗ
つまんねーよ空行開けまくりのいつものIDコロコロバカウヨが
ガソリン車の最廉価モデルは燃費が一番良かったりするが、EVの最廉価はバッテリーが小さくなって巡航距離も落ちるからな
お前買ってやれｗ
命令なｗ
次買う車は長距離走らないし，下取りも考えない
「自国（日本）または安全保障上の同盟国（アメリカなど）のEVメーカーを選択する」という判断が
社会全体の脆弱性を減らすための極めて合理的で堅実な防衛策となります
目先の車両価格やスペックだけでなく、
「その車を動かすソフトウェアやデータを誰が管理しているのか（法的に誰の命令に従うのか）」
という視点を持つことが、現代のコネクテッドカー時代における賢明な消費選択と言えます
服が赤い中共の影を感じるな
今すぐ買ってもいいんだがなー
一体いつになる事やら
販売不振が酷い有様で（2025年度で1,328台）二度目の撤退間近だってさ
これだけの装備もついてこの価格、日本の軽だと今300万のとほぼ同等のスペック
こりゃ日本のメーカーも勝てないわ
しかも軽こそこういうんで良いんだよ、遠出もしないしこの距離走れは全然充分
しかも環境に優しいしな
LFPだから安全性や寿命はいいが低温に弱い
あと容量が小さい
東京以西で街乗りする分には問題ないかと
北海道東北じゃ無理だろう
だ、誰やこいつ？
日本車よりも保証も長いぞ
検証ユーチューバーぐらいだろう
室外機の要らないエアコンと同じ運命
爆発する危険がありますって
いつでもどこでも誰とでも♂♀
命の保証が有るなら買っても良いかな？
1ヶ月後に売っていくらになるか…みたいな企画やりそうではあるｗ
補助金が莫大でも
安全基準偽装してそうだからペチャンコになる覚悟がある人はどうぞ
車検修理の交換部品とか整備工場がどのくらい対応してくれるのかもわからんし。
しばらくというか、落ち着くまで様子見だろうな。
それを抜いても高額になる車でわざわざ中国製に乗る日本人がどれくらい居るかね？
俺は生粋の日本じんあるがほしい
持ち家で駐車場もあるなら２００Vの工事すればできるよ
工事費は数万ってところ
ガス代で年間１０万ほど使ってるなら５万には落とせる
１０年で５０万
これくらいでガソリン車と対抗できる価格にはなる
あえて買い替える必要はないが新車で長く乗るつもりならあり
まずは業務用途で使われることになるだろうよ
うーん悩むｗ
リセールも考えられないし
家電とかその誰かに潰されたし
難しいながらそれなりになってそうでもある
軽トラもってこいってところではあるけども
世界の無能の最初にやる事がまずこれ
酸っぱい葡萄のルサンチマン決めていつのまにか乗ってなきゃいいけどなw
スマホん時と同じ流れだわw
壺自民がするわけ無いやろ
日本製だって事故あるのに
PC、スマホ、テレビがギリ許容範囲
これでは安いとはならないね
ネトウヨ発狂し過ぎw
長期保証？ちな60年保証これ↓
https://www.youtube.com/watch?v=QJ2ym9HnMkA
高温多湿や豪雪や豪雨の過酷な日本の気候に耐えうるかどうか
ドイツ車だって対応するのに相当期間かかったからな
粗悪なパッキン劣化してすぐ雨漏りしそうだし電装系しょっちゅうやられそう
10年も経ったらバッテリー交換で数百万だろ
リセール価格もガソリン車と違ってゴミだし
まあネトウヨの言うことは必ず逆になるから楽しみだね
東京都民ならEV半額セールかよ、やりすぎとおもっていたが。
東京 1,190,200円 もう意味がわからない。 軽規格ではないが。
東京のふとっぱらな補助金がつかわなくても２００万円。
BYDは殴りこみするタイミングや車種まちがえたのかもな
良いから株買ってやれよ
俺は買わないけどｗ
充電に時間かかるし充電場所は限られる
長距離走行は詐欺に近く特にエアコン入れたらみるみる充電が減る
とにかくストレスがたまる車だったよ
結局その友人はいつのまにか手放してたよ
いくらBYDとはいえバッテリー技術は進歩してないから使用感はサクラと似たようなもんだろうと思うね
https://www.mk.co.kr/jp/business/12033649
inside the zeeker factory
https://youtu.be/49jT61jYQqY
.
> 中古パーツの流通量
これすごく重要
輸入して修理になったら新しく買ったほうがまし
家持ちでソーラーがついてたり、そのなかでEVもおもしろうだなという人間もいるかもだが
中国製EVを選ぶ人間が想像できない。
補助金の差はでかいな。中国のEVバス大好きみたいな自治体あたりもこれ買ったら批判くらうだろう。
マスコミ 「日本の軽EV市場に殴りこみ。BYDすげえ。日本メーカーやべえ」
BYD 「オレたちの戦いはこれからだ」
彼らの戦いはこれからも続きます。これまでステマ記事、ご愛読ありがとうございました。
爆発したら100万で済まねーぞ
そういう人が多くて中古市場で飽和してるので値落ちも激しい
金に余裕があるイカもん好きが買う下駄替わりのセカンドカーて立ち位置だろうな
その需要が一巡すればもう買う人間はいない
日本国民が支払った税金が中国へ支払われるって事だよな
出さないならエジプト政府動かしばらす
とかだったら怖い
今度は火葬車おくりつけるの？
補助金って税金だろ
弱みでもにぎられて新たに中国に送金手段つくったの？
ホントだタイミング悪いな
急速充電中は貴重品を持って外へ行きそう
買い物車ならEV一択
往復30キロ程度の通勤にしか車を使ってないから
今乗ってるのが壊れるか維持費多くなったら
サクラの中古買うかもしれないが、中国EVはねーわ
つーか中国車の平均寿命２年弱はなんでニュースでやらないのだろう
子会社におっつけて逃亡
子会社は倒産
何かで間違って一晩乗って帰ったら家の駐車場に停めたくないから遠くのコインパーキングに停めて来る。
保証切れでバッテリー故障＝廃車
これがBEV何だよね
バッテリーに関してはまあ8年保証してくれるなら気になるものじゃないよな
なんで今更殴り込みとか
遅かったねぇ
従来のリチウムイオンバッテリー搭載してるEVより安全なんだな
リン酸鉄リチウムイオンバッテリー（LFP）は、正極にリン酸鉄を使用する安全性の高い次世代電池で、長寿命、高い熱安定性、低コストが特徴です。電気自動車（EV）、ポータブル電源、太陽光蓄電池などに広く採用されています。主な特徴とメリット・デメリット高い安全性: 熱暴走が起きにくく、過充電や高温時でも発火リスクが極めて低い。圧倒的な長寿命: 充放電サイクルが2,000?5,000回以上と、従来のリチウムイオン電池の数倍長持ちする。環境・コスト負荷の軽減: コバルトなどのレアメタルを使用しないため、材料コストが安く環境に優しい。
それが見ものだな。
東日本で経験済み
しかも電気の復旧の方が早い
それ以外だとちょっとな
電化製品のように5年後には当たり前の存在になるだろうな
いいもの作れば売れるなんて甘えたこと言ってるのは日本だけ
15万円しか出なかったから43万円もガラパゴス城壁高くされたのに
意地で価格を下げてきたってことか
BYDは本気だな
199万5000円を100万円台って
そうまでして移動スパイカメラ兼走行爆弾を日本に押し込みたいんだろうなw
中古の価値がないし
これは60年保証な
https://www.youtube.com/watch?v=QJ2ym9HnMkA
1万キロメートル未満で150万円～180万円ぐらいじゃん
炎上爆発して、消えない炎で火葬されたあとに
保証されてもねぇ
EVじゃ中古の価値ないから結局は損するんやで
皆んなの笑い物
在日支那畜生が買うのか
何かあった時のポータブル電源にならなさそう
(・∀・)すっこんでろよ
こんなゴミ買う奴いない
https://youtube.com/shorts/pZeF7MSaPiA?si=l81d2nq90biXxRDU
そんな金出さなかんの？
何の罰ゲームだよwww
軽の走り重視の人は買わないだろうけど、人と物を載せて移動することをメインに考えてる人には
有力な候補になると思う。まして世界的な政情不安でガソリンが今後どうなるか見えないし
ガソリン車が無くなる事は絶対に無いと断言するけど、手軽に買えるかは微妙だと思ってるしさ
願わくば日本企業に頑張ってもらいたいんだけどね
中古車が輸入されない国ならではのガラパゴス発想
ケーブル一本火事のもと。
君、車買ったことある？w
ＢＹＤじゃないの
売り逃げする気だろ(・∀・)
大々的に紹介するはず。
万博バスでサポートせずにトンズラするのバレてるからなw
定年退職後ならエブリィワゴンすすめる
広くて車中泊にバイクトランポに家族送迎もこなせて中古部品や保守も安上りでリセールも良い
燃費は良くないけど
品質もそれなりだった
今は知らん
空き地に
中華車に補助金だすなよ
これはマジで怖いところ
キンペーに命握られてるようなもんだよな
日本車などに比べれば補助額は少ない
本当はゼロにしてほしいくらいだけどね
1円も出すなよ
そうなんだよな。ＥＶは日本の豊田つぶしがげんてんだからな
テスラにアメリカから圧力かかるから輸入車EV外しは無理なんだよね
敵国中国だけはずせばヨロシ
それぐらいの脅威は頭に入れておかないとね
自治体で受け取り拒否なら、どこでどう処分すれば良いんだ？
それ売国行為だろ
国産のＥＶにだけ補助券を出すのが正常な考え方だ
何でも暴力だな
まぁ、現実問題絶対乗り捨てできるそっちのがいいよな。
ガソリン車の方がはるかに経済的
こんな経済性最悪の糞誰も買わねーよ
https://youtu.be/abn92c3Ur14?si=4MdV-Yn9JUq5zkK3
確かにHVの燃費は良いけど10万キロで駆動バッテリーが逝くとか論外。
交換で30万円払って車両代を含めたら大赤字。
リン酸鉄は30万キロでも劣化が少ないらしいじゃないか。
どっかのボロバッテリーとはえらい違いだ。
コスパよかったらみんな乗り換えている。
モーターによる追加的な加速、これがウリかとおもうしな。
プリウスだと1.25倍程度みたいな話だが、とてもそんな数字にはみえない。
スーパーマリオのBダッシュみたいな仕様。そういうのがいらないなら普通車で十分。
EV。これもエコとかそういう話でなくてなにかしらの長所を武器にたたかっていくことになるんだろうけど。
なんだろうね。いまのところまったくおもいつかない。
動画レビューで走りが楽しいといわせるスーパーONE。補助金がなかったら買わないだろうしな。
コスパ勝負できるまでは、EVはニッチでしかないとおもうよ。
汚染車両入れるな
でもトヨタ車への補助金を無くした
アメリカには文句言ってたよねw
誰が買うのかと、買うやつはアホやろ
お前の買い替えられないサポート切れのiPhoneのバッテリーと違うんだ な？
中国が特許を独占している
リン酸鉄リチウム電池は寿命が長くしかも安全
日本製EVで使用してる三元系リチウムの4倍以上の長寿命
https://youtube.com/shorts/JuSAQYmec-8?si=1h15rbTez-cm8coz
でもそんなの要らなすぎる 買うやつどういう思考で買うの？信じられない
日本にゴミを売るんじゃねえよ。
政治絡みで大量一括リースのやり方で
地方の自治体が買わされるのか
39万なら買う
これはどうなる?
小池百合子は中国共産党の代理人（スパイ）だぞ
いい加減気づけよ
安く買い叩かれてめちゃ安いみたいだしw
国産のボッタクリ価格が改善してくれればいい
100万代(ぼぼ200万)じゃ売れないなｗｗ
金ないならEVなんて選ばんだろ（笑)
化石燃料に頼ら無くて済むし
目に見える目先の話だけするのは頭が悪いんだよな～
えー？
EVはオイル交換も無いし燃料代がタダでガソリン車よりトータルで安いから、貧乏人はEVを買うべきだ！って聞きましたけど
車体が持たないんじゃね
日本製の車体に乗せればいいが
ちなみにBYDの日本における乗用車の2025年の年間販売（登録）台数は、2025年実績で3,742台です。
そして日本の国産車の新車年間販売台数は、2025年実績で約440万台〜456万台です。
信用規模が1000分の1以下の相手を直に比較すること自体が無意味ですね。
本当にそうならもっと売れてるよw
厄介事を招き入れるようなものだ。
3～５万円の燃料費、オイル系の消耗品の差はつく
エンジン系排気系の部品交換は不要 補機バッテリー交換もLFPなので不要 意外にこれがデカイ
JAFへの要請で不動の1位がバッテリー上がり
10万キロ走行で100万円前後の違いはほぼ確実に出るかな 乗り潰すならこいつ一択だよ
なあ様子見がいいんじゃね
企業努力しなくなるから
まあEVなんて使い捨てか後のゴミどうすんだろ
きっと考えてないんだろなあゴミの山になるの日本なんだしな
こういう時EVだと心強いよね
電線切れちゃって停電してるとこも結構あるみたいだから、家電とかなら電線繋げば使える、
スタンドもあちこち休止してるからいつ復帰するのかまだわからないし
高速道路なんて外れちゃって今にも落ちそうなとことか、段差出てるとこもあるんだって
ガソリンスタンドもタンクローリ来ないと駄目だし
やっぱりEVの勝ちだと思う
高市が土下座すれば済む話だろ
気象庁も1週間ぐらいまだ注意だって
いったいどーなるんだろー
糞グルマもそうなるだろう
やっぱりこのスレ見に来なきゃいいだけだろ
>>32
全然 質やスペックが違うよ
すでに 中国メーカーが3つ入ってるのに何言ってんの
電柱倒れまくって停電してるってよ
買った EV の助手席に乗せてあげればいいよ
それで心を掴み取ったらこちらの勝ちだよ
知ってるかテスラは去年まで大電圧バッテリーの修理のために鹿児島 屋 沖縄の人でも大阪に送って修理しないとだめだったんだよ
福岡に修理拠点ができたから九州沖縄は福岡に送って 修理できることにはなったけど四国も中国地方もどちらとも大阪に送るか 福岡に送らなきゃ修理できないんだよ
まだ福岡に修理拠点ができたからいいけど
北海道東北は未だに修理しようと思ったら千葉 横浜まで送らなきゃいけないんだよ
テスラってほんとめちゃくちゃな 企業だね
だったら買わなきゃいいだけだろ
中国人の方が 民度高いから中国の EV 買った方がいいサポート 受けられるよ
国産のトールワゴンタイプがライバルになるけどこれらは最近200万を超える価格
会社に当てハメるんじゃなくて日本で買う人の負担額を下げるってものだよ
企業にお金が行くのじゃないんだよ
生きて火葬にされる走る棺桶に誰が乗るんだろう？
サヨクか？🤔
山本チョン太郎君は アルファードだったぞ
脱糞も中国人の民度の高さの表れか？
ヒント
犬と中国人はお断り！
はい解散
中国ももう終わってんな。
振り上げた拳を下ろせないんだろうな🤔
コンセント繋げばお湯とかも沸かせるし普通に家電が使えるってのは凄い優位性があるのよ
それでもかなりバッテリー持つし
今回も避難所とか建物壊れちゃったとこではまた大活躍するよ
やはりEVの時代だと思う
そんなにメリットがあってリチウム電池より低コストで生産できるなら何故さっさと変えて行かないのだろうな
売国行為やめれ
中国支持してる日本のサヨクは 悪魔崇拝に近いと思う
どうせいつでも潰せるんだし
売れてくれた方が楽しいじゃんｗ
馬鹿の阿鼻叫喚が聞けるからｗ
ベトナムも中華EVバイクに
日本車が一度は壊滅させられただろ？
その後どうなったって話ｗ
軽EVが欲しい層は既にサクラを買っているだろうし、買い換えるとしてもサクラとそう変わらないんだから今更中国産を選ぶ理由が無い
地震、停電の時は電源リソースになる
壊れなくても電池は交換しないと使えないだろね
住宅用蓄電池買っておけば良くね？
いつ来るか一生来ないか分からない大震災の為に高くて不便なEVを買うのはアホだろw
ワイのヨタHVのバッテリーは9万キロで逝った。修理代30万円。アホくさっ
一方ガソリンはすぐ無くなったら駄目だし運ぶのも時間凄いかかるし、スタンドが営業してくれないとダメ。だいたいあんなデカいタンクローリーで県外から迅速に運ぶって無理あるよ。余震あるうちはどこも店閉めちゃってる
もうEVの勝ちは揺るぎないね
環境に優しいことだと思うんだ。
避難所でもガソリン車で満タンの人は動力作れないことは無いけども、エンジンかけっぱなしで排気ガスを放屁し続けるってうるさいしガソリン臭で頭痛くなっちゃうのよ。
だからEV車の方が正解
クリーンだから自然も喜んでるよ
ガソリンはヘリでも運べるだろ
電気は運べない
でもお前いつまで経ってもEV買わないじゃんw
それが答え
>>348
そんな事言ってもEV車の優位性は変わらないんじゃないかと思うんだ。
ヘリで運べ無いことは無いけどちまちまやっても大変だよ、オスプレイならたくさん運べるかも知れないけど…
言いがかりみたいでみんな笑ってるよ
頭おかしいだろ
陸路が使えないならヘリで物資を運ぶのは普通の対応だろ？アホなん？
免許すら持っていない引き篭もりには理解出来ないかw
EV売れないね
可哀想
自衛隊にでも言ってくださいよ
知らないよ
実は車(生活の道具としての)云々じゃなくて、シンプルにあのガソリンの匂いが好きなのかなあ？あの匂い吸ってないと精神が安定しないとか？
多様化も尊重しなければならないんで否定するつもりは無いれども、変わった人もいるものですね
単純にEVは不便だから
出来損ないのAIが考えた文章なのかな
親戚や友人が被災地迄ガソリンを携行缶で届ける事も出来るが電気は届けられん。
家電が使えると言うのならプリウスやアクアみたいなコンセント付きのハイブリッドのが便利だろう。
大衆は中古の軽買って安く維持していく方法を知ってる
EV推進してる偉い人もEVを買わない
それが答えなんだよな
大衆は軽自動車に２００万なんて絶対払わんよｗ
EVも給電出来たりもするが、エアコンで涼んでたり炊飯に電気を無駄に使うと充電しに行く場所迄走れなく成る。
こんな暑い時期に熱中症に成るし冬は寒いし罰ゲー車
ほんまに中古のサクラ買えよ〜いっぱいあるらしいで〜
プロパガンダして儲けたお金でポルシェ９１１とか
プレミアがついたガソリン車買ってる
リチウムイオン電池を使った車よりは安全だろ
家の駐車場に屋根や壁、シャッターもないの？
V2Hはついてるぞ
ましてやガレージ持ってる様な人はbydなんて貧乏臭い車要らないし
日本人の貧困層向けの車になんで乗るんだよ
そういう非関税障壁は国際協定違反になるのでは？
「サイバーセキュリティ対策」「急速充電器のインフラ整備への貢献度」
「災害時の給電対応能力」「整備・アフターサービス網の拠点数」など、
すべてのメーカーに対して同一の基準（評価ポイント）を適用してる
国産・輸入問わず同じ条件
日本のメーカーであっても基準を満たさなければ補助金は減額されますし
海外メーカーであっても
日本国内で急速充電網や整備網をしっかり整備すれば満額（85万円や58万円など
）を受け取ることができます
貧困層は激安の日本車の中古車買うだろ。
貧乏臭いというと言い方悪いけど、むしろそういう家計にしっかりした堅実な人にこそ、ぜひEVは乗って欲しいのよ。
石油もどれだけ高騰するかわからないし日本円だって海外に比べたらどんどん安くなってるし。
やはり自然に優しくて、持続可能なエネルギー、クリーンな原発とか太陽光！その他自然の力を利用したエネルギーを利用する方針って素晴らしいと思わない？
ZEH住宅仕様なんて言ってもあんたみたいな錆びた階段がギシギシ鳴ってる様なボロ独身アパートに済んでる旧型にはわからないと思うけど、太陽パネルも取り入れることで光熱費０円に近く出来るよ。
どう？
あんたもワケのわかんないコテ付けてねーで、EV派になろうよ！自然も喜ぶよ
いくらもらえるん？
直射日光が当たると充電速度が低下するからな
EVは屋根があるところに保管しないと怖いかな
駐車中もバッテリー冷却で電力消費するかも
だまそうとするなら頭の緩い金持ちとかに売りつけたほうが
商売になるよ
掛け算とか出来ないの？義務教育卒業してるお前？www
災害時に1日しかバッテリー持たないじゃ、アドバンテージの一つ消える
キャンセル無料だからかなりいてもおかしくないんだが
脳味噌少ないお金持ち狙いってのも一理あるけど、100億持ってたからと言って何台も買わないよね？？
しかも超格差社会でそのセレブの生息数は少ないのよ
そんなら賢明でしっかりした大多数の庶民に買って貰った方が何万台何十万台って売れるよ
やっぱあの変な名前のコテハンの人、ZEH本当に知らなかったんだね、これ見て急いでAIに聞いてるかしら？？
憐れ
走行機能付きの爆弾だろ
太陽パネルとか断熱とか第ナントカ種換気設備で夏でも冬でも光熱費がかからない仕様なんだ。
そこから電力取るのになんで石油が上がると…ってなるの？
馬鹿じゃないの？
EV厨は1kwh25円から31円位で計算して来るが是は10-15年前とかの300kwh以下の一般家庭料金、実際の一般家庭は300kwh位は使うので300kwh超えの従量料金に成って
現在の東京電力の300kwh超えの従量料金は40.49円、更に太陽光パネル買い取りを助けてやるとかの為に再エネ賦課金が1kwh当たり4.18円掛かる、
更にEVのバッテリーに充電する際にバッテリーやインバータが発熱して15％とか充電損失が有って1.17kwhとか入れないとEVに1kwh充電されずに
其れを計算するとEVに1kwh充電すると東京電力からは52.26円の請求が来て電気代25円で計算してるモデルケースの2倍を超える電気代を
請求される事をEV厨や営業は人やお客に伝えないw
そんなんが出来るならもっと安く構築してるユーチューバーの太陽光パネルで生活してみたので暮らせてるわw
戸建て住宅を購入するリスク
とかかんがえないん？
アメリカでベンツが売れなくなる?中国車規制で中国出資比率15％超メーカーの販売禁止法案が上院で可決（FNNプライムオンライン（フジテレビ系）） - Yahoo!ニュース https://share.google/X2fMwvjvoGYu4ab1z
5226円でﾘｯﾀー170円のガソリンを30.7リッター入れられるのでリッター20kmで走るガソリンかハイブリッドが614km走れてEVと同等、
リッター25km走ると30.7リッターのガソリンで767km走れてしまうので、リッター25kmで走れるガソリンやハイブリッドのが断然お得。
災害時にも携行缶でガソリンを入れられるので困らない。
こそくすぎる
BYDすげー。トヨタや日本メーカーはおわこん。
こういうアホな中傷、露骨なステマを繰り返して、BYDのイメージ最悪に。
誰もほしがってないのに、EVごり押し、BYDごりおし。
殴りこみだ！→返り討ちにされる！
補助金に差がなければとか、負け惜しみをいいはじめるのだろう。
初期費用が高い分は永遠に取り返せない挙げ句に売却時は不人気なので大損必死、オイル交換がとか言ってもその分タイヤが減ってタイヤも高くて寧ろマイナス
地震が来て停電したら充電出来なくて
良い所全くなしw
まず売れません。
ＥＶ→インフラ問題で微妙
中国→部品やらサポート体制が…売れなきゃ撤退するのでは？
この辺りの観点で大して売れんと思うよ
EVが増える＝生産国のGDPが増える＝石油消費量なだけなんぢゃないかな？
０：２８ぐらいから
このレベルの乗り物がほしい
世界的に見たら別にEVが特別高いわけじゃない。
製造時に使用する化石燃料はガソリン車も大きく変わらない。
原発や太陽光電力を一定程度使うことにより化石燃料の使用量は確実に減るよ。
個人的な理想はEV率50％かな。
別に環ヲタじゃないからco2とかどうでもいいが限りある化石燃料は抑制する必要があるとは思う。
そう思う人はEVを買えば良い
世界的にはガソリン車とevはどちらが高額になりますか?
Google ai 回答
世界的には、車両の購入価格（初期費用）は電気自動車（EV）の方がガソリン車よりも高額です。ただし、電池価格の下落や低価格モデルの登場により、その差は縮まりつつあります。 [1, 2, 3]
購入時の価格（初期費用）
EV：高額。大きな理由高価な車載電池（バッテリー）を使用しているため。
ガソリン車：比較的安価。長年の製造実績がありコストが抑えられているため。 [1, 2, 3, 4, 5]
維持・ランニングコスト
EV：安価。電気代はガソリン代より安く、オイル交換などのメンテナンスも少ないため。
ガソリン車：高め。燃料代（ガソリン）や定期的なエンジン部品の交換費用がかかるため。 [1, 2]
さらに詳しく知りたい場合は、以下を教えてください。
バッテリー分だけ高く付くんだよEVは更に今後も銅の価格は上昇するのでバッテリーが幾ら安く成ってもたかが知れてる。
嘘と言うかそ言う出鱈目な書き込みは人として如何なんだろうね
BYDの日本国内における乗用車の2025年の年間販売（登録）台数は、2025年実績で3,742台です。
日本国内の国産車の新車年間販売台数は、2025年実績で約440万台〜456万台です。
4400000台vs3742台
販売台数が1000分の1以下のゴミクズ相手を直に比較すること自体が無意味ですねwww
個人でEVを修理などをする時に中国から部品を取り寄せたい時に、手に入らない可能性がある。その場合、EVが粗大ゴミになる可能性もある。
あなたはその車に命を託せるかという事だ。
でyoutube見てみ
あれ見て中国車に２００万出せる人は本当に金持ちなんだろうね
安定の偽装じゃんかｗ
車でエアコンかけて過ごすとか言ってたな
避難所の広場が排気ガス充満してシンナー中毒みたいなるよ
可哀想
そもそも車だから避難所の駐車場にわざわざ固まらないよ。
親戚の家を訪ねたりもする。
頭硬すぎないか？
見た目に騙されたのか最近よく見るようになったわ(・∀・)
全ての人がEVてわけじゃないよ。
戸建てとかセカンドカーが対象なわけであって。
無駄なのを省いて4ナンバー150万円で出せば運送業者が飛びつくよ。
こんなに人柱いてもリコールしないからな
万博バスみたいにあれぐらい不具合にならないとリコールしてくれないし
最悪会社畳むからな
ガソリンも止まるけどね
もう東北震災忘れたの？
色々EV含めて試算したりしたんだけど、得ってほど得でも無いと思うよ
蓄電池設置も試算したけど業者もお得感を得るためならお勧めしませんって言ってた
万が一の災害時の助けになると想定するならばって言ってたよ
リン酸リチィウム電池ポータブル電源も酷使しない使い方だと８５％の充電で止めといた方がいいという設定
大体ソーラーパネルからの充電で大体4時間充電
夜にPCやTV、扇風機で１００W位使って5時間位使うって生活パターン
毎日使って10年持つスペックだけど、まだ3か月位だから未知数
処分はJackeryが無料引き取りするって言うから購入決めた
2000Whで重量18㎏、これが割と腰にくる重さｗ 気軽に使えるとは考えない方がいいかも
冬場は性能が落ちると言われてるから実験感覚で楽しみ
ただ今のところ便利だなとは思ってるよ
選択肢が増える事は生きる上で良い事だと思うから、完全否定はしないけど
ガソリンよりお得、整備が少なくて楽ってのは鵜呑みにしない方がいいでしょ
処分費用、バッテリー交換費用も含めて多分そんなに変わらないと思う
前はテスラとかリーフは珍しかったが、今は対向車でも数分に1台くらいは目にする様になってるぞ
やっぱ今年なってさらに増えてるよ
これも先日見たな、HONDAでもスズキでも無いこの洗練されたジェントルな軽ななんだ？
と思ったけどコレだったのか
これなら確かに売れるんじゃね？
企業のビルや会社にも充電設備入れられるから燃料費コストダウンにもつながる。
そしてSDGsに取り組む企業としても補助金や投資家の良いメッセージも受けられるからデメリット無いね。
こりゃあ流行るハズだわ
あれがEVだったら如何成る？全滅だぞw
本当に環境のことや未来を真剣に取り組んでるんだな
地球に優しい、応援したくなるEV
電子制御ユニットや補機バッテリーといったものをボディと一体化させる X-PACK、というものを
CTBの発展形として開発していて、その第一号が開発が重なった軽規格ラッコだという
文字通り二歩も三歩も日本メーカーの前にいる スズキやダイハツの開発者は蒼ざめているだろう
それら、本当に気持ち悪い
> 航続距離はRACCO200が210キロメートル
はい解散
何が如何エコなんだか説明して貰いたいもんだねw
ガソリンや軽油だと他の車とシェアが簡単
BYDのバッテリーは社外にも売ってテスラやトヨタも採用してるよ
日本で10年以上前から販売して走ってるのになんでこれから5年 必要なんだ？
安すぎてやべえな
商用車と一般向けは別だな
使い物になる自動ブレーキが備わっているなら中国製でも売れると思うぞ
これに備わってるかは知らんが
所有者立場で自動ブレーキってそんなに重要か？
使い捨てちうか商品に200は出せまへん
あれだけテレビで踏み間違い事故のニュース垂れ流してるからな
運転は怖いけど、ないと生活できない高齢者とか買うと思うぞ
俺の知り合いはマニュアル車にしてたけど
「自分だけは踏み間違えない」とか思ってそうじゃん
自動ブレーキの為だけに不便なEVに高い金を払うとは思えないな
クソジャップが土下座するまでレアアース禁輸な？
まあ買うのはまともな判断ができる人だね
EVとか中国製というデメリットを差し引いても、自動ブレーキを求めてる高齢者は多いんじゃないかなあ
逆に使い物になる自動ブレーキが装備されていないならEVは買わない方が良いね
EVは重量と加速力のせいで殺傷能力が桁違いに高いからね
壊れた時に困るから
電子ギミックは最小限にすればいいのに
さくらのが安い
電気が通れば充電できる
電気がなければスタンドで給油もできない
ガソリンは外部から運べる
電気は運べない
nvan‐eの補助金有りの実売価格212万
ラッコが特別安い感は無い
中国の方がそのあたりは進んでるから大丈夫だろうね
クルコン、ブレーキ等のアシスト機能はフル装備みたいだし
> 軽自動車の自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）は、新型車へ2021年11月以降に標準装備が義務化されており、現在の新車には基本的に標準で付いています。主なメーカーごとの名称や特徴は、スズキの「スズキ セーフティ サポート」、ホンダの「Honda SENSING」、日産の「360°セーフティアシスト」などがあります。
知的障害かよ
https://youtu.be/F24iWQSXY4Y?si=2HguGSeqh4QCAxqE
その手の機能って、作動したりしなかったりだからあまり期待しない方がいいぞ。
所詮、御守り程度。
電気来てれば充電できるし、そんなにガソリン好きなら発電機もあるよ
BYDの車は中国だと自動運転まで制御してるでしょう 日本のそれよりは先進的かと思うよ
BYD RACCOは、
ペダル踏み間違え時加速抑制装置（AMAP）
アンチロックブレーキシステム（ABS）＋電子制御制動力配分システム（EBD）
ヒルスタートホールドコントロール（HHC）
などの10以上の様々な機能を統合制御することで、ヒヤッとする瞬間を減らします。
さらに、ドライバーの疲労を推定するドライバーモニタリングシステム（DMS）が、長時間の運転時にやさしく注意喚起。
"気づく""止まる""安定する"。日常の運転を、さりげなく支えます。
だって
これといって目を引く装備は無いな
電気が来てなければEVは役に立たない
ガソリン車は電気が来てなくてもガソリンを外部から運んでくる事が出来る
去年だ。メーカーはサポートすると言いつつサポート放棄で全台廃棄。
逆だよ 今の熊本でテスラやシーライオン7でも乗っていれば、一晩中エアコン使っても電力消費は１０～１５％程度
少なくなったら充電しに行けばいい
バイクで携行缶を運べば良いんじゃね？
ドローンはどれくらいの重さの物まで運べるのかな
しかし電気は運べないね困った
タンクローリーが通れない状況だと工事車両も通れないから停電の復旧工事出来ないね
EVはゴミになる
別にEVが著しく劣ってるわけではないよ。
リスクヘッジを考慮したらガソリン車と近距離用のEVが理想かな。
異論は認めない。
テスラも同じ
最初のあれはたった3日でその後次々と復旧してるよ
ガソリン供給やスタンド営業がまともになったのはやっと1ヶ月くらい後というファクト。
それでも満足に調達出来なくて大行列、県外関東もメイワク被って埼玉とか千葉のスタンドも深夜なのに1キロぐらい渋滞してる
今回の熊本も翌日には電源車(避難施設、エアコン)が多数到着してるよ。
クーラーもコンパクト型の熱交換器だからね
つまりガンリンにはもう勝ち目は無いよ
セルモーター動かせるのも電気なのよ
そんなにEVが嫌なら昔の押し掛けできる燃費のすこぶる悪くてメンテ部品なんかもろくに無い、キャブのドアとかペラッペラの手回しウィンドのセルボ！とか乗ってれば？？？？
自動ブレーキとかエアバッグもわざわざバラして取り除く必要無いよ？
電子デバイス最小限だしね
でもかえって高いもんにつくかもね
ガンリン厨が考えてるよりも数倍の早さで増えてる
https://youtu.be/YdPXhq2VnV8?si=6L-5bp0UPiUQ7D--
MAZDA車みたいな感じ？
関わらない、近寄らない
そもそも東京はあんまり車乗らないし
乗るなら高いやつ乗るから、、、
ソースよろしく。
嘘デタラメだったらアウトとだけで申しておきます。
地震で家のエアコンは壊れても車のエアコンは壊れない、停電でも動く
猛暑期には特に有用だ
ただしエコノミークラス症候群のリスクがある
軽自動車では体を伸ばしづらい
精製してガソリンにするんじゃね？
チャイナクオリティーは最悪の結果を招くからな
それを補助金でやるなんて国の恥になる
https://www.youtube.com/watch?v=N13jnW60sKE
１００％関税でいいだろう
つまりリセールバリュー劣悪
ああ、ラッコは海で仰向けになるから天地逆で見るのかなと思って見ても全然似てない
日本人はかわいい動物が好きだろう的な中国人特有の安易で舐めた態度が感じられて腹が立つだけ
https://www.lartnec.jp/blog/?p=870
ワイのヨタHVは9万キロで警告灯www
知らんけど
とりあえず日本国内でラッコ乗ってるやつは中国人と断定するわ
純粋なカーデザインとしても極めて良くない
なぜサイドがフラットなのか
ライト周りだけ先鋭化させましたみたいな安易さを感じる
意味のあるデザイン、トリガーのあるデザインになってない
中国人の頭の中にあるぼんやりとした日本車の「イメージ」だけで適当にデザインしました
的なルーツを感じる
やはり中国人に美や芸術は理解できない
怪しい。
バイクで中国メーカーなんてイメージもなかったけど。
すごいことなってる。
見た目もかっこいいんだよなこれがまた。
バイクは加速とスピードだよ
あとは歴史とブランド
EVはJAFでも手を焼くぐらいでないとｗ
（レッカーだとモーター壊れるので
積載車輸送になるから保険料も高め？）
通勤経路に無いの？
よっぽどの過疎地なんだな
買ってレビューでもあげればいんじゃね？
そんなに良ければ自分で買えば良いのに、お金無いの？ 無職無収入の残念な人なの？
多くのサンデードライバー車両も燃料タンクにガソリンを多く入れてなくて震災後にスタンドに殺到した買い溜め現象に近いのが発生したからだもの、ガソリンの即応性には関係なかった。
電気が復旧したと言っても被災地以外は復旧しただけで津波に飲まれた被災地の送電復旧なんか街ごと流されて街が再興する時に一緒に送電されただけだもの、
復旧にEVなんかほぼ全然関与して居ない、
東日本大震災を復興させたのはほぼディーゼルとガソリン車、まラフタークレーンはEVと言えばEVでは有るがw黒煙もうもうと吐いてはしってるけどな
発電なら自転車漕いでも出来るだろ。
復旧作業は物資のある外部から来るんだから燃料関係ないしそもそも被災者側の話だろ なんでEV否定にそんなにムキになるのかわからんな 普及すると困るのか？
中国や韓国に席巻されて日本企業は衰退
そんな日本製造業の最後の砦が自動車産業
だけどEVではやっぱり中国に敵わず
この先没落していくのがほぼ確定
それを直視できない人たちが EVを
目の敵にするのだな 哀れなものよw
それも南鳥島沖の深海レアアース採掘で崩壊寸前だけども
国内のレアアースが9月に在庫が尽きそうって一部報道あるよ まだ試験段階の国産品に夢を託してる場合じゃないんじょないの
中国の目的は脱石油依存だから
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOSG286I00Y6A720C2000000/
中国「人工太陽」計画、582トンの核融合炉用超電導磁石を開発
日本が先行していたはずなのにねぇ
こんなゴミ
民間が使っていた化石燃料を軍にまわすだけ
車中泊でエアコンと言う人が出てたなEVよりPHEVだな
販売網がクソだな。
潰れかけの三菱の販売店を買収するとか、カーショップ、中古車販売などに卸せたら、売れると思うけどな
家電は日本のコピー だし
他のものも含め価格の問題だぞ
知的財産なんて関係ないしな
製品は超低賃金で働く10億人以上の奴隷に作らせている
為替も違う
価格じゃ勝てない
買う人間がいないとどうしようも無い
仮に日本でEV率が2割になれば立ち行かなくなるしね。
まぁ、ザマァだけどw
つべでチャンネル開設して、ご自慢のVレビューを期待してるのに
誰もチャンネル作らないんだよなぁｗ
その試乗の感想はほぼ総じて、軽自動車のそれではない 完全に車格がワンランク上
もう国内 走ってんの？
ガチでドフに捨てたよ。ヨタは利子つけて全額返金しろ！
中国の万博EVバスも誰も責任とってないんだから
同じようなものでしょ
大陸には訴訟をおこすべき。
太陽光パネルとかＥＶで中国を富国させるなよ
そう思うけどね
その中国 EVバス会社っていうのは今存在してるの？
韓国とか中国メーカーはそれが怖いわ
日本に支店を作って車を売ってても
別会社ですって言われるとそれで終わっちゃう しね
殴り込みとかいちいちシナチョンは
ヤクザ臭いな🤔
一定程度は普及させる必要があると思いますね。
テスラとかBYDなんていつトンズラするかわかったもんじゃない
日産が潰れかけてるのに
何を言っているんだ？ｗ
日本の評論家もインフルもみんな絶賛してんじゃん
たんまり金もらってますからねぇ
そいつら誰1人としてBYD買ってない
当然ながらそいつらはみんな買ってるかどうか？なんて調べようが無い
つまり、BYDはグローバル品質的にも人気も実需も急上昇しているってこった
これからはBYDの時代になる
ディーラー少ないから街の自動車工場に出しても対応しきれないだろ
199万円かよ! 200万っ書けよ
CMまでﾀﾞｲﾊﾂの完ｺﾋﾟ
完全になめているよな
何処まで日本人バカにする気なんだよ
1位はBYDから中国メーカーが4位まで占めるという
以下テスラ、ヒョンデ、…と全部EVメーカーが席巻。
ニッサンも中華に寝返り、盛り返すらしいぞ考えられないことだが？
既存の老練のトヨタ、BMW、メルセデス、ワーゲン他は7から10位あたりをうろうろしているそうだ。
もうEVの勝ちは揺るがない
世紀末、世紀末、既存のテクノロジーのガソリン車は嫌いでは無いがもうこれはグローバルの流れにあがらえない事実である
ガソリン車メーカーはそれに拘ってると今後どんどん淘汰されていくぞ
サッサとNGにしておこう
国籍離脱オススメｗｗｗ
フィジカルAIも売国が輸入禁止にして締め出したｗｗ
必ず普及しない
車自体に乗らなくなるよ
EVしかないなら
どこかにラッコの墓場が広がるんだろか
中国人か、おまえ
政府が売国奴だということだよ
五毛工作員だろ
日産車は後々どこの町工場でも修理してくれるけど
BYD車のめんどうを見てくれる工場があるかねえ
BYDに限らず、EVもさくっと修理できる工場は
少ないだろうな。
そう言えばBYD車は指定工場以外での修理をすると
無償修理オプションが吹き飛ぶらしいなｗ
エンジン車もパーツ交換なんだがｗ
EVは無理な設計でパーツ交換も大変だけどｗｗ
夏の風物詩
【大阪】大阪メトロ・ニュートラム中ふ頭駅近くでEVバスが燃える火事 けが人なし ニュートラムが全線で運転見合わせ
https://talk.jp/boards/newsplus/1785473935
それらを埋められる価格差だったらいいね（笑)
良いと思うなら買えw
さっさと中国製の EV に乗れよ😳
バッテリーの仕様と特徴
種類: 三元系リチウムイオンバッテリー（ニッケル、マンガン、コバルトを使用）
総電力量: 242kWh
配置: ルーフ部（天井）とリア部（車体後部）に分散配置し、低床・フルフラット化と重量バランスを最適化
温度管理: 水冷式のバッテリーサーマルコントロールシステムを搭載 [1, 2, 3, 4]
バッテリー容量242kWh
急速充電:チャデモ50kW対応…えっ？
＞1回の充電で約200km走行
＞車両には大容量のリチウムイオンバッテリーを搭載し、1回の充電でおよそ200kmの走行が可能。
＞これは市街地を走る多くの路線バスの1日運行距離を十分にカバーできる性能です。
＞夜間に車庫で充電を行えば、翌日の運行を問題なくまかなえる運用モデルが確立されています。
えっ？
結構横浜とか都心でも見る様になってきたね
韓国製？中国製？
死ねよ😳
コンシューマー・レポートってアメリカだろ
アメリカに中国車はほとんど入ってないだろ
EVは避けた方がいい
いつもの中国かよで落胆しかないからな
レビュー出る前にメーカー不信感で終わったよな
それに加担したヤナセも評価落としたよ
（国産・輸入車に関係なく） 現時点のEVは製造メーカー・販売ディラー側が
乗る人を選ぶクルマ、購入する側・乗る人が選べるEVには程遠い
今回のBYDの戦略（アプローチ）自体は間違いなく正しい、 ゛迂闊゛ に買って
しまう人も多いのでは？ w 自宅で充電できる人、生活圏に充電スタンドが
ある、以前もEVに乗っていたので長短を十分に知っている、コンパクトなEVを
探していたという層には受入れられると思うが、BYDの本当の狙いは日本市場の
゛開拓゛ とコンパクトEVシェアNo１の獲得のハズ、今回のラッコちゃんは市場の
動向を見るためのエントリーモデルと割り切ってると思うよ
>>1、話は変わるが、コンパクトEVは格安スマホや充電式小型家電と同じ道を
歩まざるを得なくなる w
EVの時代はもう少し先
（充電スタンドにおいて）50％以下 → 80%以上の充電に7・8分以上かかるなら万が一のための緊急充電場所と考えた方が正しい認識、充電スタンドと名乗るには早すぎる。 また、スマホやノートPC・充電式の家電（クリーナー）のようにいつでも気軽に自宅で出来てこそ ゛次世代のクルマ（EV）゛ と呼ぶに相応しいクルマになる。 BYDが本気なら ↑ ココを目指しているはず。
去年の日本国内のＢＹＤの新車販売台数は3742台。
日本車の新車の販売台数は約4400000台。
ＢＹＤの日本での存在規模は空気。
俺もEVの時代はもそっと先だと考えてる
軍事車両は石油系を代替えには出来ないし、リン酸リチィウムもまだ弱点あるしね
集合住宅の充電も課題だらけだし
初日に発表できなかったんだろうなあという数字
このままだと会社潰れそうな流れになって慌てて損切りしてるのが現状。
色々と厳しい昨今、どこも売れない商品つくってる場合じゃないのが現実。
石油が値上がりして
なんで電気代が上がらないんだろう
好事家用に、極一部のメーカーが作ってるだけかと。
結局、客が買わない商品なんかいくら作っても赤字を増やすだけだからね。
石油の値上がりでガソリン代が上がるならその他の石油製品も同様で
ガソリンなんて相手にならないくらい社会生活への影響がでかいけど
そっちは問題にしないの？
電気と化石燃料は関係ありません。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
てな調子なんでしょ。
そういやナフサ不足！とか騒いでた人がいたけど。
ガソリンは多少値上がりはしたけど供給不能になったとかは聞かないわなぁ。
１７０万もするからちょっと気軽にってわけにはいかないんだけど
乗り物として楽しそうだなと、人柱さん達の口コミが出てから決めるけど
ん？
ちょっと前までは中国と言ったら自転車のイメエジだったんだけど
発売3日間でたった100台らしいなｗ
ゼロに等しいわｗ
出だしでこれなら累計でも1000台超えることは無いわ
ホンダスーパーワンの方は2ヶ月間で14000台受注
全く勝負にならんね
もう日本市場に見切りをつけて他にリソース廻した方がいい
米国や欧州が中国製品にガッツリ関税をかけるようになったから、現状売れそうな国が無いんじゃないかな？
日本政府は相変わらず売国奴だらけだから、中国製品への関税を上げるどころか補助金まで出すキチガイだしなwww
EVのほうが現状でもランニングコスト安いのよ 一説には1/3とも言われてる
電気代が値上がりしたところでガソリンよりもコスト安いからね
>>624
それは別問題だよね
PHEV乗ってる人が充電だけで足りるからガソリンが全然減らなくて困る～的な事言ってたけど それBEVで良くない？って事だとおもうの
ガソリンは補助金入ってるから
補助金無いと今でもレギュラー200円レベルよ これから益々値上がりするし
方や大きなバッテリーが公道を走るわけだよな
怖いね
アホス
国産化なんて出来るねえだろｗ
まずコストで10000%無理や
直ぐ騙されるんやなバカウヨｗ
今は支那以外の調達ルート開拓してるし実現性があるのはそっちや
で、そんなに良いのになぜ買わないの？w
ガソリン値上げ＝電気代値上げ
今買うならガソリン車
乗り換えの頃評判見て良さそうならEVでも遅くない
HVはやめとけ。
トヨタHVのバッテリーは早ければ8万キロで逝く。バッテリー交換は30万円以上だ。
パナソニックを切ってCATL製のリン酸鉄採用すれば解決するのにと思う。
全然売れてないようだな
習近平の頭が悪いから仕方ないｗ
自動車は流石にヤバい
ステアリングの不良だけでも簡単死ねる
俺は買わんけど
広いーーー
って宣伝してるけど、
信頼がなければ話にならない
自国民には罰ゲームを強いますか？
日本は高額で枯れ果てたリチウム、世界はリン酸鉄かナトリウム。
終わっとる
大金をドブに捨てるだけ
300万円で立派なのが出せますよ。
ね？トヨタさん。
内燃機町工場やパナソニックを守ってたら終わっちゃいますよ。
EVに投資しまくった会社はどこも大赤字で死にそうで悲惨…w
税金の使い方がおかしいわ
どっちでもいいな。コスパのいいほうを選べばいい
そんなに良いのに何で自分で買わないの？w
まず、免許とってこいｗｗｗ
でも、遅かれ早かれ大陸車に追い付かれると思います。
バッテリー技術とソフトウェアは大陸に周回遅れとなってますね。
ま、車買ったこと無い連中には解らんわなwww
何がどう周回遅れなんだテキトーなこと吐かすなバカタレｗ
パナソニックのバッテリーとかゴミだよ。シェアを見てみ？昔はトップだったが今は見る影もない。
日本人だけ割高なゴミを掴ませてるトヨタの罪は重い。
中国の大量生産による低品質誤魔化し文化は100均商品レベルなら交換交換で通用するが、
数百万して一定の品質基準が求められる商品には向かんよ。
根本的に相性最悪。水と油だ。
もの知らずの大バカ哀れｗ
中国のEVも中身はBOSCHほか欧米サプライヤーが開発したものが多数なのに
アホ丸出しｗｗ
e-Axleもadas もSiC もほとんど欧米頼みだ
BYD atto 3の安全システムもBOSCH製だバーカ
https://news.euroncap.com/safercars/byd-atto-3-2025---bosch---euro-ncap-2025-assisted-driving-results---good-grading/s/b15ef663-fe49-4bd5-9a32-dc2eebe003e3
逆効果よな
BYDがどんだけBOSCHの技術に頼ってるか見とけクソ間抜けｗｗｗｗ
https://www.marklines.com/ja/top500/cf/bosch-china-investment_hl2020
データセンターは？
バッテリーは完全に周回遅れ。
その周回遅れのゴミを日本人は買わされてる。
トヨタの北米向けはCATL製のバッテリー
パナソニックが潰れても誰も困らないよ。
石油不足で値上がりしてもEV儲にはガソリンだけが問題なんだ（笑)
遜色のないものをあっさり自前で用意できる中国が、糞グルマなんてつくれないわけないけど
中国を見下すネトウヨジャップにとってはむしろこっちのほうが抵抗なく乗れるんじゃないか
パナソニックは全固体っすかwww
10年後も開発中だろうなwww
逃げるな糞馬鹿
何が周回遅れだボケカス
スペックに違いなんかねえわ
国家ぐるみで安売りして市場食ってるだけやろ
CATLは元々はTDK が立ち上げた日本企業だ恥晒しがｗ
物はほぼ完成している
価格だけじゃない
だって軍の装備品開発には回っているって話だし
実験成功したやつが、全固体技術無ければ不可能でしたって奴なので
パナソニック→EV搭載はまだ先
中国製だぞ
全個体は高額商品になるからトヨタはやる気無いしょ。
軍事品はある程度高くても必要なら国が金出すから良いけど、一般大衆には単価の安い
ガソリンのファミリーカーが最も売り易いからな。
全てにおいて大陸製以外で生活してみてくれ。
まぁ、無理だな。
* ∧CCP∧ 持てない ウヨチョッパリが
( ; ｀八´)彡 <丶｀∀´> ヒョンデに嫉妬して
Σｍ9っ つ Σｍ9っ ) EVをDisっているニダ!
#中国技術の実態 #新型天竜ロケット打ち上げ失敗
#新鋭レーダ役立たず
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2026/04/blog-post.html
#対ドローンの切り札 #電磁パルスEMP兵器の開発を見る
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2026/03/emp.html
#マイクロウェーブ利用のEMP兵器の発生と動作原理
わけわかんないのいっぱい走ってるし。
まだ今のクルマが動くから必要ない
次は確実にEVにするけどね
車の話だからね
円安と石油危機によるインフレは別の話だろう まだまだ何もかも値上がりするし
そもそも車みたいに常時振動するモノに、巨大な一枚板のバッテリーを積むってかなりリスキーだと思える。
でも、日産のサクラが売れてないなら売れないんじゃないかな。
後は日本人の中国アレルギーがネックか
日本メーカーの軽が買えるじゃん。
EVもHEVも石油がないと作れないのに（笑)
石油が燃料だけの問題だと思ってる時点で頭が悪い
だな。日本のEVは田舎からと思っていたが、まーーーーーたく普及していない。
充電環境は近距離なら自宅充電で済んじゃうから、
日本での普及は田舎からと思っていたが、逆に何故だ？と思ってしまったな。
人口当たりなら田舎が上位だろ 愛知県は例外
【2025年最新】都道府県別の電気自動車（EV）普及状況。人口あたり普及台数は岐阜県が76.1台で1位 ｜EV充電エネチェンジ
https://ev-charge-enechange.jp/articles/006/
1 岐阜県 76.1台
2 愛知県 72.2台
3 岡山県 65.3台
4 佐賀県 65.0台
5 大分県 63.5台
6 福島県 63.1台
7 福井県 62.8台
8 滋賀県 61.4台
9 三重県 61.3台
10 山形県 60.7台
悪くないと思うなら買えば？w
一番乗りしなきゃいけない理由が無いよ
また当初のモデルはハグを発見するための実験機だから、煮詰められて廻りに溢れてからでいいと思うわ
4番乗りのスロースターだよ
そんなんでいいよ
いつになんだか知らんけど
さんくす。うーーーん普及してるのか、していないのか良く分からん数字だが、
田舎の方が順当に普及が進んでいるのか。
しっかし1万人あたり80台以下って、まだまだ特殊車両扱いっぽいなｗ
田舎ほど 石油とは切って切れないイメージはあるな
暖房も灯油が短時間で温まるし
風呂重油や灯油のボイラー なんて普通にあるしな
農機具なんか全部ガソリンだ
騙し商法を結局やったからだよ
これで信用しろが無理な話
価格は補助頼りで定価じゃない
ヤナセ任せた、全国に多く店舗があるから心配ないって実際現状は横浜の店舗のみ、首都圏以外買えないと言うかEVだと横浜か川崎市民しか怖くて手が出せない
北海道とか沖縄で買ったら地獄だろ
なるほど。そう言うライフスタイルだったら、中々脱炭素出来なそうだな…
都会は集合住宅も沢山あるので、充電インフラ問題が課題かな。
何時かはEVシフトが起きるんだろうけれど、消費者があんまり望んでいない現在は、
普及は遅々として進まないな…
枯れた技術の方が安心できる
いずれもパナソニック程度の技術では作ることができません。
大赤字だろうなwww
去年はテスラとBYDがいい勝負してた気がするが、BYDは半減どころではすまないかもね
PHEVが今年は数字のばしそう。東京は金持ちもおおそうだし。
値引き額がハンパないスーパーワンの動向も気になるが生産体制がしょぼそう。
補助金おわったら、売上は一瞬で元にもどるのだろうし、メーカーはジレンマかかえそう。
EV厨は電気代は25円や32円とかで計算し、ハイブリッド車や高燃費車が売れ筋の現在でもリッター8キロ位の恐竜みたいな燃費の三十年位前のガソリン車対象に計算する。
電費6kmのEVでリッター20kmで走るガソリン車とほぼ同等、ガソリンやハイブリッドで25km走られるとボロ負けする。
車体の購入資金が100万円とか高い分は永久に取り返せない。
初めから買う気がないのか
計算ができないのか
そういう風に計算するEV 好きはあまりないんだよね
爆発炎上
日本の自動車保険は入れるの
型式別料率クラスの影響： 日本の自動車保険は、車種ごとの事故実績などに基づいて「型式別料率クラス」が1～17段階で定められます。日本国内での流通台数が少ない、あるいはデータが少ない外国製EV・新型車などは、リスクが慎重に見積もられることがあります
>>718
嫌でも乗ってないといけないのだろうな
まあ、返納すれば良いのだけど
大嘘
補助金が28円
自動車保険は事故率で翌年の料金が決まるはずだから
今後のEVの事故率、発火率なんかでこの先の行方は決まるはず
EVは味噌っかす扱いで免除して貰ってるだけだし。
車体代が取り返せる様な金銭負担ではないんだよね、170円のガソリンで10万キロ走ってガソリン代は85万円、
電費6kmのEVで東京電力の従量電灯bから300kwh以上の充電で再エネ賦課金や充電損失を含めて52円で10万キロ走る電気代は86万6666円に成る。
更にEVは此処に充電カードを作ると急速充電出来ない貧乏臭いカードで月に2千円、十年で24万円とか急速充電出来るカード月に4千円で10年で48万円とか掛かるサブスク地獄。
75%-80%しか充電効率ないから、
1kwh40円でも、1.25倍の50円する
1kwh7km走っても、HV車なら10km走れちゃう
まだまだ実用からは程遠い
今はイオン敷地内で中国車が爆発や炎上した時点で詰みになるから、イオンは協力出来ないと思う
とはいえ、EV、HV、PHV、日本企業としてはﾋﾞｼﾞﾈｽチャンスだ。
日本人にはうらずに、おおいに外国にうったらいい。
いや信用第一だから、普通車をうるというのが正解といったところか。
電動車、EV、こういったリソースは流通分野あたりにつかったらいい。
自家用EVは、趣味の領域であって、政治的なごり押しであって将来性はゼロだ。
テスラとか一番のゴミだろうね。自動運転詐欺もあるし。BYDはその劣化版程度の話だろうよ。
日本の狭くて複雑な道路で長時間炎上する大事故多発とか迷惑すぎる
受注100台
https://youtu.be/SGKasz5LvZA?si=V5onq_HNRM7ixg6n
ガソリン税は既に一般財源なので車の所有とは関係ない単なる税金です そもそも税金云々より今のガソリン価格は補助金で誤魔化されているという話をしている
補助金がないと今でも195円 年末には200円を超えるだろうしこのままなら来年中には220円を超えるかもしれない 定期的なオイル交換も倍の価格になる それでもランニングコストが安いと言うならあなたの中では安いんだろう
中国車はその気になれば圧倒的な価格競争力で米国車の半額以下で売れるからなw
政治家官僚筋に中国の飼い犬が侵入していると思う
装備を比べても同価格帯では敵わないのよ 安いだけじゃないの 残るのは耐久性と信頼性だけ
テスラも補助金出るけどね
ガソリン価格が上がる言うがその時は電気代も上がるだけでしかなく、オイル交換代はタイヤ交換代でチャラだし、EVは初期投資分高い事を永遠に回収出来ない。
一家に一台BYD
具体的にどんな装備が？
日本製の軽自動車が200万。価格がかぶってりゃ、無理に中華製買う必要も無いので、
日本市場じゃ苦戦して撤退未来かな。共産党への忖度も効かないし、
ましてや内燃機関に馬鹿高税金掛ける、日本の国策の中心でもない。
日本市場から撤退未来しか無いな。
＞残るのは耐久性と信頼性だけ
道具として最も重要な項目が…
乞食ワロタ
嘘つき馬鹿ワロタｗｗｗ
RACCOの最上級で250万
例えばサクラの最上級グレード300万
航続距離がRACCO300km で
サクラ180km
安全装備その他同等
そう だからそこだけ
＞そう だからそこだけ
お前…
5年後で10万が良いところになりそう
かと言って中古で買ったら、売れないand中国から部品を送ってこないといけないので部品が割高となり、維持費も高い
カスタムパーツもほぼ無し
ただでも要らん
バッテリー性能は飛躍的に進歩してる
10年前のテスラでも30万キロ80%性能
初代日産リーフのイメージ強すぎるだろ
ヤナセの努力で欧州車が市場に浸透したけど、ヤナセあってだし
やっぱ日本市場と日本人は難しいと痛感するんじゃないかな
日産出身者を好待遇で入れても、やっぱ日産じゃねって言われそう
100台のソースはどこにありますか？
初代プリウスはバッテリー交換永年無料だったよ。
それはあなたの考えて？
それとも何かソースはあるの？
パナソニック製は微妙なんだよ。特にニッケル水素は10万キロ以下で本当に限界を迎える。
それがパナソニックの限界なんだと思う。
ウソを並べて罵倒するのは良くない。
罵倒してるウヨや孫請工員が日常生活で大陸製を完全に遮断してなければ筋が通らんぞ。
EVは５年後まで様子見でいい
ID:hj9wZ
中国がこともなげに遜色のないAIを出すもんだから、アホのネトウヨがパニックになってるな
ラッコが100台と書いたのは君だ。
嘘だったら人生詰むぞ。
タイヤが直ぐに丸坊主のわけねえだろクソ間抜けｗｗ
アルファードやランクルはその辺のEVより遥かに車重があるがタイヤそんなに減ってるか
減るか馬鹿
一方で、バッテリー残量の管理や充電スタンドの場所をあらかじめ考えておく必要があります。
EV車中泊のメリット静かでクリーン: エンジン音や振動がなく、一酸化炭素中毒の心配もゼロです。
快適な空調: 夏のクーラーも冬のヒーターも、エンジンOFFの状態で使えます。家電が使える: 1500Wの外部給電に
対応した車種なら、車内で電子レンジや電気ケトルなどが使えます。注意点と対策バッテリー消費: エアコンを
8時間使うと約6kWhほどの電力を消費するため、60kWh以上のバッテリー容量があると安心です。
EVで車中泊！体験者が語るメリットとわが車の“寝心地”自慢
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2024/02/22/knowhow_10
僕テスさんによると、車中泊前には充電残量が60％程度は残っているように心がけているものの、一晩中、エアコンを使用しても多くて20％前後の電力消費だったそうです。
「車中泊の動画を収録したときは、室温は23℃のキャンプモードを8時間半使用しましたが、バッテリー残量は13%減、消費電力量は1時間平均760Whでした」
俺が代わりに答えてしんぜようｗｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC312QE0R30C26A7000000/
BYD日本法人社長「軽EV受注、3日で100件」 都内に新店舗
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d3b5149834c2b5858e6ba756bdd7f4f0582505e
熊本県は2日、地震による避難のため車中泊をしていた70代の女性が、熱中症の疑いで死亡していたと明らかにした。
EVだったら死なずに済んだかもしれないのに・・・
近所に買い物とかドライブ行くぐらいしか車使ってないから
そこまでいろいろ気にする理由も無い
今のHVもリッター20km以上は走るから全然ガソリン減らね
実際持ってる人からしたらどんのもんなの？
>ガソリン車とは異なり、電気自動車の走行に際しては、電気の供給が欠かせません。
>同じ走行距離で比較した場合、電気はガソリンよりも安価なエネルギーであるのをご存じでしょうか。
>電気自動車の走行にかかる電気代を「電費」とよびますが、一般的な電気自動車の電費は100kmあたり490円程度です。
>これは、年間1万kmを走行した場合でも4万9,000円程度と、既存のガソリン車と比較してかなりリーズナブルといえます。
>なお、電力会社にもよりますが、電気代は夜間のほうが安く、日中と比べて1kWhあたり10円程度抑えられます。
100kmを490円の電気代で走れるとかなり分かり憎く書いてるが、是は電費を7キロと見た場合に電気代34.5円で有って再エネ賦課金も充電ロスも含まれて居ない、
現在の電気代は充電損失15％を含めれば52円程度、電費7kmで52円の電気で100km走ったなら電気代は742円、
10万キロ走れば74万2千円に成る。
おまえ 電気代払ったことないだろ？ なんで自宅充電で「充電ロス」なんて考慮しなきゃならんのだ
ほんとバカって救いようがないよな。
スズキのサイトにいくと、デザイン、遊び心、ライフスタイル。
メーカーとユーザーの関係性が、おもしろい車をつくっていくんだろう。
数をうりたいなら、業務車両くらいしか将来性はないね。営業車両とか。
軽貨物EVあたりも、利用者を選ぶだろうしな。
日本に殴りこみ。BYDすげーいっていた人間、マスコミ、誰もかってくれないという。ステマだろうしな。
タイヤの摩耗の係数は2乗から3.5乗と言われてる。
実際には充電損失が15％とか有ったりするのに其れを客に伝えて居ないのは如何なんだろう？
知らなくて騙される客が物を知らなくてバカなんだろうか？
加速はいいけど曲がらない止まらないタイヤの摩耗が激しいという欠陥品
何でドルフィンが出てくんだよアホがｗ
今は亡きブレイドより更に一回り大きいがｗ
ブレイドは1480kgあるぞ
悪気はないのよ
俺も支那EVなんぞどうでも良いがなｗ
一般的なEVより重たいクルマなんて幾らでもあるがタイヤが丸坊主になってるかって
ブレイドのタイヤが直ぐ丸坊主なんて話も聞かんが
ラッコ大爆死
https://youtu.be/bTz7vXs8zOk?si=XeSGHGJwToBykqev
EV のタイヤは市販の車に比べて何割ぐらい早く減りますか？
Google ai回答
EVのタイヤは、同じ条件のエンジン車に比べて約2割から4割ほど早く減る（耐摩耗性能が20～40%悪化する）と言われています。 [1]
タイヤが早く減る理由
重い車体: 重いバッテリーを積んでいるため車体が重く、タイヤにかかる負担が大きい。
強い力（トルク）: アクセルを踏むとすぐに強い力が加わり、タイヤがすべりやすい。
急な減速: モーターによる強いブレーキや減速でタイヤに負荷がかかる。 [1, 2, 3, 4, 5]
長持ちさせるコツ
ローテーション: 定期的にタイヤの前後の位置を入れ替える。
やさしい運転: 急発進や急ブレーキを控える。
空気圧の管理: こまめに空気圧をチェックする。 [1, 2, 3, 4, 5]
それが交換料取られるようになったってね 10年くらい前から
永年で永遠てことでは無いから
日本の軽は普通車に比べて部品代も安いがね
メーカーの公式発表がお気に召さない？w
そうなんだ。ちなみに俺が今の車に乗り換える前（2018年）までは変えてくれてたわ。
しかしまあEVもガソリン車も足回りの部品とかは全部一緒だから
そんな変わんないよって言われて
EVは部品が少ないから安いと全否定してたんだけど
その話はどこ行ったんだよ
まあ３日で１００台、そんなもんだろう。試乗なし、ある程度長期の評判も知らずに
２００万円の車を予約買いする人がそんないるわけない。
今後、試乗する人、周囲でぼちぼち売れてきての
クチコミ次第じゃないの。
さぁッ杏寿郎行こうかッ🫵😳❗️
技術とは、昨日の栄光に眠ることではないッ‼
時間の流れはとまってはくれないッ❗
半導体も、エネルギーも、原子力も、未来を切り拓く者だけが明日を掴むッ‼
先人が築いた技術を誇るだけでは足りないッ❗
その技術を磨き、挑み続け、次の世代へ繋げてこそ真の強国であるッ‼
遅れを嘆く暇があるなら、一歩でも前へ進めッ‼
困難から逃げるなッ‼
挑戦を恐れるなッ‼
日本には、世界に誇る技術者と職人がいるッ‼
その力を信じ、未来へ投資し、国を再び強く豊かに築き上げて行く事こそが賢明ッ‼
杏寿郎「胸を張れッ‼未来は、覚悟ある者が創り上げるのが先決ッ❗️」念仏念仏ッ🤪w w w。。。
2024年だって 案外最近だった
https://www.google.com/amp/s/www.automesseweb.jp/2023/09/07/1367089/amp
エンジン周りの部品点数から比べたら圧倒的に少ない
爆発しそうだし
車重２ｔ近いテスラですら4~5万キロ持ってんだがどこが直ぐ丸坊主なんだ
https://note.com/yuu_tesla/n/n4bc8270bcb4c
いやそれが面白くてエンジンは 部品点数なんだけど
モーターはどういうわけかユニットで数えるんだよね
まあ それはいいとして 部品点数が少なければ安いんだよねって話なんだけど
EVは安くないんだよね
15年間で3回も交換って凄いなｗ
どう考えても
ガソリン節約出来た金額<電池交換実費
だと思う
ハイブリッドってトータルコストでは得をすることは無いだろう
自分の車 1.8tくらい だけど 4万キロは持たないな
バッテリーの値段と言われてる
それも年々安くなっている
そういうのは安くなってから言わないと
軽自動車200万円で高いとか言われてるのに
EV は補助金ついて200万円はねぇ
今でもハイブリッドとの価格差を補うのは厳しいと言われているからね
フットワーク軽い。BYDのような世界に冠たるEV超絶大企業であっても
落ち目のジャップ相手に誠心誠意を尽くす。心ある日本人のために、日本人のための
自動車を用意する。偉そうにふんぞり返って驕り高ぶったジャップ企業には到底無理
俺の昔乗ってた車は1.5tだけど4万キロでスリップサイン出てたわｗ
ミシュランのグリーンタイヤでもこんなもん
ほとんど高速走ってた頃
まあ使用環境もある
イメージとして同じ要領の電池の値段は下がってるかもしれないけれど
容量を増やして容量が増えた分の値段が上がってるから
支払金額は変わんない気がするんだよね
ハイトワゴンはガソリンでも200万超えるよ
自分のは 街乗りが多いんだけど
ミシュランのパイロットスポーツ4で
冬場スタッドレスをつけていて
メーター読みで4万キロは無理かなぁ
わざわざ高いやつ 言うの 何で？
四万キロだと大体三年くらいだろ
そんなもんだろ
高くないよ
実際そんなもん
うちの親もハスラーで230万
スタッドレスをつけてる間は サマータイヤは減らないから
4万は無理じゃないかな
因みにで言うとエンジンやミッションをモーターやインバータに変える事で部品数が減ると言っても、
バッテリーのカットモデルを見れば分かるが部品数は数万点も有って、此等も結局は精密部品、20万キロ振動や衝撃に耐えて走って20年真夏や真冬の寒暖差に耐え経年劣化せずに走れないと燃え出すんだよ
テスラは内燃機関車よりも丈夫とレポートが出てる 中国車はわからないけどね
壊れたらテスラより面倒くさそうなんだが
丈夫さは走行距離じゃなくて年数を見ないとわかんないよ
ヨーロッパ車なんか乗るとわかるんだけど
経年劣化でこんなところがっていう部品が 交換対象になる
俺のは18年で９回ぐらい。
つか、車検のとき毎回変えてた。
ニッカドのリビルド品なんで、寿命はガチで短かった。
結局バッテリー云々より先に電気系があちこちおかしくなって、ABSが誤作動したり、エアコンの修理部品が出ないとかなって手放した。
車齢から言ったら２０年オーバーだったからまあ仕方無いけどwww
少なくとも日本の整備工場では無理かとw
かえってハイブリッドで損してんじゃねーのそれｗ
まあハイブリッド自体どう考えても得にはならんのだよな
ガソリン代の過剰な先払いに過ぎんｗｗ
元々のタイヤが高いんじゃないの？
タントは最上級モデルでも100万円台だけど？
なんか関係あるかそれ
一般的には高級タイヤの方が減りが早い
純正の安いタイヤが一番持つけどな
俺も純正は5万キロ持ったがレグノに変えたら4万キロ持たなかったぞ
AI による概要
ブリヂストンのレグノ（REGNO）は、静粛性や乗り心地を高めるために柔らかいゴム（コンパウンド）や特殊なトレッド構造を採用しているため、一般的な低燃費タイヤと比べて摩耗がやや早い傾向にあります。平均的な寿命・走行距離の目安はおよそ3万km～4万km程度です。
BYDの車を東京ではチラホラ見るようになった
トヨタは高市早苗に指示して積極財政、円安政策を押しまくってるので絶対に買わない
減りが早い遅いは同じタイヤで比較しないと意味が無いだろって極基本的な話なんだけどな
お前はタイヤが違うって言ってんだろｗ
訳が分からん奴だｗ
高いタイヤだから減らないという珍説持ち出したんで一般的にはそうじゃないという
話をしたまでなのにその返しが更に意味不明でござったｗｗｗ
RACCO標装備準の安全機能等がオプション扱い
違うタイヤを比べて減りは変わらないと言っても意味が無いって基本的な話なんだけど理解出来ないか
話の流れが読めないガイジワロタｗｗｗ
はこの馬鹿レスが起点ということも理解出来ん模様ｗｗ
714 巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE 2026/08/01(土) 19:44:04.14 ID:16I3R
>>636 EVのがランニングコストが安いは嘘だよ、タイヤは自重が重いから直ぐに丸坊主だし、電気は1kwh充電するのに再エネ賦課金や充電損失を含めて52円程度掛かる。
>タイヤは自重が重いから直ぐに丸坊主だし、
ｗｗｗ
中国、GDP世界2位は嘘
https://youtu.be/sPpffb6oK6A?si=MnhIMAr_msC7ofxR
https://youtu.be/UihyYMRlgEg?si=M0rjdogr-cX3yCFK
良かったね、中国さん
今のはリチウムで寿命が伸びたが、当時のニッカドで永年保証はメーカーの負担が大きかったと思う。
あれがユーザーの有償修理だったら速攻で売却してたw
トヨタのA型エンジンがコスパ最強だと個人的には思います。
ヤリスに載ってるエンジンね。
次はCATL製のバッテリーが載ったEVだろうね。
軽い事故を起こして治そうとすると
通報が行って秘密警察が来てスパイ罪で抹殺
日本のメーカーは系列を含め手を出せないだろう
買って、つべにチャンネル開設よろｗｗ
金で魂を売る糞評論家どもと腐れオールドメディア
https://youtu.be/J3tknXUM3wU?si=QKROP0Bb-gQ_mfSE
要するにEVはタイヤの制動性能を犠牲にしてコストを下げているって事
そんな基本的な事すら理解出来ないお前はアホw
・重い車体: 重いバッテリーを積んでいるため、常にタイヤに大きな負担がかかります。
・強い力（トルク）: アクセルを踏むとすぐに強い力が加わるため、発進や加速のときにゴムが削れやすくなります。
ガソリン車と同じタイヤだとEVは早くタイヤが摩耗する
つまりランニングコストが悪い
なんでこんな基本的な事すら理解出来ないのかなぁw
EVは元々が高いから装備ケチるとなおさら割高感が…
そもそもEVは車重が重く最初のタイヤサイズから大きいのが付いて高く付く。
まあ日本ではEVは宗教的意味しかないよｗ
ヨーロッパは無料充電器が結構あるから🉐
それで売れてる
軽は汎用タイヤがクソ安いのも売りの一つだからな。タイヤサイズが変わるだけで旨味が減る。
アメリカ人「今俺たちが一番欲しい車は軽トラだ！」
https://youtu.be/84_hRgbW51M?si=s-AlYCFw8Q_9BGQO
でも車検の重量税はEV車だと安いんだよな
道路への負荷を掛けてんのにおかしいだろ
量販店でも純正に相当するクソ安いタイヤなかったっけｗ
軽用なんか一本3800円とかｗ
これを大幅に下回るのは確定的ｗｗｗ
300台売れるかなｗ
そして、バッテリーは日本製のものに載せ替えられる。
1.補助金無しで200超えたのは素直に謝る
2.扱い拠点、せめて各都市圏に1店舗（全国30店舗は最低値）増やしてから販売
3.おまけだが、BYDって所詮価格で売れただけ、これで転換図ろうと見えるがいきなりは無理、購入者の使用電気代の１年間、何%かメーカーが補助出すとかやれば辛うじてって所だろ
ぶっちゃけ、売る姿勢が出来ていない
まあSUVのタイヤの糞高さに比べたら可愛いもん
タイヤ4本で14万とかEVどころじゃないｗ
俺はアホらしくてSUVなんか買えん
みんな結構平気なようだが
好きなだけ周回遅れかつ糞割高な日本製バッテリーを使いなはれ。
いや絶対売れない
中国は敵国
日本への渡航規制とかレアアース規制とか
日本のEEZ内での実弾射撃
こんな敵対行為繰り返す完全敵国の車買うほど
日本人は馬鹿じゃないｗ
君の身の回りに大陸製は当然ないよな？
因みに君はBYD買うんだよね？契約書上げてみなよ
相当高額で命預けるようなものをわざわざ中国製買うかって話だが常識が通じないのかｗ
実際全然売れてないがｗｗｗ
日本製と中国製が有ったら値段5倍でも日本製買ってる
特に文房具とか工具の関係な
ただ 価格がね
日本製だと2億円の機械が6000万とかで売ってるからね
そういうのも 車 いないと厳しいと思うよ
中国製の方が精度が低いんだけど
まあこの値段だったらしょうがないか
とりあえず使えるしという感じで
買う人は買ってる
オプション外して足だけの軽として買うなら買える
スライドドアとかついて同等スペックの新車で軽は買えない
先に中国車専用発電所と発電網を作るところから
同等の価格だったら選択肢の1つとしてはありかもね
そうすると ランニングコストか下取り、故障率って話になるから
そこに食い込めるかどうかだよね
中古価格を見ると分かるんだけど 日本の軽自動車の下取りって
めちゃくちゃ高いんだよ
EVも売れるのかね
NVAN Eの中古は新車同様のやつでも糞安いでｗ
試しに買おうかと思ったけど航続距離短すぎて使い道が無いのでやめたｗ
高速だと100kmおきに充電が必要な模様
それでもギリギリ
バッテリー技術では確実に中国製の方が技術力もコストも上だからね。
パナソニックなんかいつ撤退しても不思議ではない。
勝ってるのはコストだけやろｗ
国家ぐるみで大安売りしてんだから勝てんよｗ
技術ならパナソニックの方が上やで
誰が買うと言った？
君は外食もできなければパコソンも使うことができないなwww
スマホのパーツやバッテリーも爆発するかもしれないぞ。
つうか、君は何からここにアクセスしてるの？
当然ながら純100%日本製のデバイスたよな？
バッテリーに限れば全方位で負けてますがなw
N-VAN e、加速は良いんだけどね…。
車検のときに代車で店が貸してくれて、
バッテリーメーター満タンだったけど、10数キロ走っただけで人目盛り減って、
「無いわーwww」ってなったwww
そう。人気車種もそうだけど、程度の良い軽貨物も中古価格高くてビビるw
もの知らずの馬鹿丸出しでワロタｗｗ
今一番有望で実現が近いのがアノードフリーだが
パナソニックが先行してるが
中国メーカーなんぞ全く話になってない
なお冬場暖房入れると80kmくらいしか走れない模様ｗ
まあもの知らずのどうしようもないアホがいるけどアノードフリーはパナソニックが
世界で最初のサプライヤーになりそうだが
https://jp.reuters.com/economy/industry/FBXQS3MNYFMSTK2PAHFYYA67SA-2025-09-18/
パナソニック、アノードフリー技術で高容量ＥＶ電池の開発目指す 27年末めど
モノになって出てきてから威張ってくれ
短距離通勤とか、近場のお買い物のみ。
にし使えんねw
車複数台持ちのサブカー専門。
アホ間抜け
まあ軽EVはオススメ出来んねｗ
乾電池じゃないんだから自由に載せ替えなんてできんだろ
センサーとか
知らんけど
全個体電池（笑)
全個体ってなんやｗ
全固体やクソ間抜けがｗｗｗｗ
アノードフリーは全固体とは何の関係もない
液系電池や恥の上塗りしやがってｗｗｗｗ
発売じゃねーーーぞwwww
その頃にはリン酸鉄からナトリウムにシフトしてなるわ
何が突っ込まれているか理解できないキティちゃんワロタ
突っ込んでるつもりの大バカワロタｗｗｗ
ナトリウムイオンとか馬鹿特出しｗｗｗ
全固体レベルで実現性が無いｗｗｗｗ
二大お笑い技術やで😂🤣😂🤣
アクアクラスで150万円くらいで。
これなら大陸アレルギーも喜んで買うし、安くなるし皆がハッピーになれる。
困るのは町工場だが、別に潰してもいいっしょ。いつか潰れるわけだし。
マジでアホの子でワロタ
哀れな池沼ｗｗｗ
バッテリーを300kgとか余計に積むだけ車体や足回りやタイヤは大柄に成り1クラス上の価格に成りバッテリー代と含めてユーザー負担に成るだけに過ぎない。
是からの時代はEVだー！だとかリチウムイオンバッテリーに夢を見始めてリーフ販売から16年近く経つが何時に成ったらEVが落っこちても良いドローンみたいには安く作れるなんて素人考えなんて通用しないって学習すんの？
恥ずかしくて逃げたかこの大馬鹿ｗ
２０年前に白物家電、AV機器などが衰退するとか誰も思ってなかっただろうし。
次は自動車だけど、誰も信じないだろうな。
トヨタは生き残ると思うけどマツダ、日産は三洋みたいになるだろう。
スバルは航空機、スズキは途上国向けとバイク、ホンダはバイクと飛行機で細々と生き残ってそうな気がする。
自動車産業の大部分の雇用がなくなることだけは確実だよ。
20年前だとシャープが 液晶ラインを売っちゃった頃だろ
もう家電やべえとか言われてたよ
何で電子レンジがタッチパネルと液晶で解凍だのカラッとだの選ばなきゃなんねんだよ？そんなもんダイヤルグルグルで良いぢゃねーかよ！
車のエアコンもそうだよ！ボタンとかダイヤルで良いのにタッチパネルとか馬鹿なんぢゃねーのwww
そんな事しなくても、いずれ日産かホンダが中国資本傘下になって中身中国車を売り出すよ
開発費どころか広告宣伝費も回収できていないだろ
米、ウイグル強制労働リストに中国の43社を追加「過去最大規模の拡充」 輸入を原則禁止
https://talk.jp/boards/poverty/1785734282
今の物価で100万は切ってもらわないと
電気自動車はもっと安く出来るはずでは？
必須で付けなきゃいけないのが多すぎるんだよね
もちろん輸入車でも
昔のアルトなんか全然ブレーキも効かないし
明らかにバイクの部品で4輪作ってるのが見え見えだったけどなあ
余計なもの何にも付いてなかったよ
追伸
そのアルトでフォルクスワーゲンにぶつかったら
アルトは大破してフォルクスはドアがへこんだだけだったよ
向こうが悪いんだけど
あ、それでも俺は助かったよ
日本市場で総スカン
https://youtu.be/YnKgVolSqTw?si=oUKnc9lZZ-XYALeE
今 N-ONE e: が売れすぎて 受注捌き切れてないない話は
お前らスルーか？
EVの中で選ばねばならぬならホンダかな
今の軽は壊れることで衝撃吸収してるんだろ キャビンだけは安全にまもられるようになってる
過去にCVTの不具合でシカトされ続けた経験があるからホンダは買わない。
日本で買えるのはトヨタだけだよ。
カリフォルニアでEV離れ
トヨタのハイブリッドだらけ
https://youtu.be/bgTQeG_fKzg?si=Py50bHW7lSI9p1vn
終わったよ これ☝️😳
いいですねえ。バンバン中国車をしめだせ。走行データを抜かれているかも試練品。
もし発売されたら日本車のシェアは確実に減ると思う。
ソースよろ
日本の方が上ってのは 驚き☝️😳
アメリカの自動車保有台数は約2億8,900万台、日本は約8,300万台であり、アメリカは約3.5倍、台数にして約2億台多く保有しています。
保有台数と普及率の比較
アメリカ: 保有台数は約2億8,900万台で、人口約2.9～3人に1台の割合です。
日本: 保有台数は約8,300万台（国土交通省による約8,293万台）で、約1.9～2人に1台の割合です。
自動車大国と言われてる米国でそういう状況って知らなかった
貧富の差が激しい所以なのかもしれんね。
日本は長らく中流が多かったからかな、これから先は米国の様になるかもしれん
都市では車なくても生活成り立つし
算数からやり直してくれw
アメリカの人口約3億3500万人で保有台数2億8900万台なら、約1.16人に1台（普及率86％）だぞ。
日本の人口1億2400万で8300万台だから、日本が約1.5人に1台（普及率67％）。
お前の計算だとアメリカの人口8億人超えてるんだが、どこのパラレルワールドから書き込んでるんだ？
どう見ても普及率もアメリカの圧勝です本当にありがとうございました。
充放電回数が2000程度の3元素
高コストの3元素
パナソニックエナジーさん。大丈夫？
文句なら AI に言えよ バカ😭
エクスペンの x9が40度の高温でエアサスペンションが空気漏れ 起こしたの が 複数券 あったようで メーカーは部品の保証期間を延長 対応することに決めた
それ中国の問題じゃなくて極めて特殊なエアサスの問題じゃねえの
エアサスなんてとんでもなく高価なもん一般的に使ってる訳ないやろ
1、2年で壊れる確定粗大ゴミ車とか誰が買うんだよ
粗悪品の過剰生産
【中国】太陽光発電産業、半年で約200億元の巨額赤字
https://talk.jp/boards/poverty/1785786883
【国際】BYDの「快進撃」はインチキだった…習近平も後戻りできない「隠れ負債7兆円超」を生んだ中国EV産業の末路
https://talk.jp/boards/newsplus/1782529588
BYD利益55%減、新興EV破綻で40万人が修理難民に…値下げ競争で自滅する中国EV 各社の海外進出は成長戦略ではなく延命策
https://talk.jp/boards/poverty/1784466265
【米国防総省・取り引き禁止】「中国のIT大手百度、ネット通販大手アリババ、EVメーカーBYDは中国軍の企業だ」
https://talk.jp/boards/newsplus/1781006227
【経済】中国EVの平均車齢1.8年、ガソリン車の4分の1未満－現地紙
https://talk.jp/boards/newsplus/1783937943
【国際】中国・瀋陽で豪雨のなかBYD電気自動車の車体下部から後輪モーターが丸ごと脱落
https://talk.jp/boards/newsplus/1784091647
日本車が中国市場から追い出される
信用の問題
中国車のOEM売るようになる
それ以降受注が600台弱と言っているが販売直後にそれだけの数字が出ないのが不思議だなあ
200万出してゴミを買う奴はただの馬鹿
https://youtube.com/shorts/IjgDPunKpkg?si=xd4rRwvaVRKMSW0N
ラッコなんか誰も買わない
https://youtu.be/1p2563YFVdU?si=qI_yI9EgELyzf3Ql
https://youtu.be/QXiX90JRUko?si=rj3g9KZJXQl2tbKg
安い電動バイク（原付）がでた。どれどれとおもって動画みたら走行距離は５０キロとかだった。
ソーラーあたりもそうだが、今のようなEV、電動バイクは今後、いっきにすたれていくのでは。
おもうにこれは壮大な社会事件、それも世界規模でやってるもの。
なんとかシフトは幻想だった。補助金なければ、誰もかうこともなかっただろうしな。
日本は今年は補助金さらにふやしたことで、売上数ふやすのだろうが。
日本ではぜんぜんうれていない。日本のユーザーの受け取り方が普通なんだよ。
PHVか、サブカー用途か。いまある自動車を補完するのがEVやバッテリーの使い道。
モペットや電動自転車、このあたりが限界でしょ。これなら遠出できなくても、仕方ないかなって思えるが。
ほぼ1人1台車 持ってる日本が一番だわ
世界一の自動車大国だわな😳
8月に受注1万台超えても不自然さしか残らない
自家用車が1,250kgくらいだけどタイヤサイズ確認したら235だったわw
165のタイヤなんて止まらない曲がらない欠陥車じゃねーの？
中国ならラッコと同価格帯でこれが買えるからな
中国人からしたらこんなダサい軽四輪車が売れてる日本を格下扱いするのも理解できる
いやいや 売れてないだろ
注文 スタートで100台ってかなり少ないよ
最初の4日間で125台売れたが大半が試乗用の自社購入だってよ😂😂😂
俺の住んでる街も政指定都市だけど、坂道多いし生活道路で人しか通れない道あるし
そんな場所だと軽自動車でも大きいんだよね。軽自動車は普及も含めて実情から生れた規格
馬鹿にする奴多いけど無くせないと思うよ
みんなデカい車に乗ってた時代を知らないガキワロタｗｗｗ
バブル期は全長5ｍ近い車が続々登場してそこら中走り回ってた
軽自動車率なんて今の四分の一とかそんなレベルだった
チョウザの頃に自動車税が車の大きさじゃなくて 排気量に変わってから
大きい車が増えただけだよ
だから車が小さくなきゃダメなんて事はないと言ってんだがアホなんか
軽自動車の比率の推移見てこい
北海道も昔は10%程度だったのが今は40%だ
俺も道民だが道は広いし軽である必要なんか何処にもない、むしろ悪だ
◯自民党と霞が関の国民いじめから生まれた規格
とっとと拡大撤廃するのが国益なのに国家国民に大損させてる自民党
大炎上
こすりまくってたよ
以前、ホンダがスーパーカブの生産丸投げにしたら壊れまくってユーザー、郵便屋、新聞屋からの苦情殺到で
結局国内生産に戻した経緯とかしらんのか。
ブランドだけで売れる、信用されるとか大きな勘違い。
1台持ちはな
家族で暮らして家に複数台ある人なんか何でもいいんだよ
リーフが売れないのではなく、
純粋にEVが売れてない。
あと３回は買わされるだろうなwww
高い
俺の感覚なんだが、普通な街乗りは良いとして高速からの急制動で重いと制動距離が絶望的に伸びたりする
補助金効果で売れてまっせ
乗用車ブランド通称名別順位 2026年1月～2026年6月分
34位リーフ 日産 10,012台 前年比500.6%
https://www.jada.or.jp/files/libs/7374/202607060949432963.pdf
ラッコミサイル爆誕！(˘･_･˘)
とりあえずラッコの前を走るの禁止w
急失速のBYD
https://youtu.be/q4qGMQNJWq4?si=3lDmh5qgSnRjuegK
未来の日本車 登録者214人
ワロタｗ こんなのよく探してくるな。
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