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■パリ市内を走るタクシーの多くがトヨタのハイブリッド車
2024年10月、パリモーターショーが開催されたので久しぶりにパリを訪れた。パリモーターショーを現地で見るのは2014年以来10年ぶりである。
パリの街を歩いていると、ある大きな変化に否応なく驚かされることになる。大都市ではどこでも街の景色の一部となる、タクシーの変化である。
つづき
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a2d187b28695faf340ad4b9efaf59373d591803
東京4万台の半数にも満たない小さな市場
ヨーロッパは全部そんな感じの小さな市場
一方で
タイのバンコクでは12万台のタクシーが走ってる
ここでもトヨタカローラのタクシー車両が多いんだけど
タイはEV推進していて中国EVはシェアを食い始めている
市場規模をみれば圧倒的にアジアが大きいんだぞ？
ついにゴールポストが異次元空間に飛んで行ってしまったかw
EVは多ければ多いほど充電設備を増やさないとならんな
冬は中国でさえ毎年苦労しているからな
ルマン２連覇は偉い。環境にやさしいフェラーリよ
タクシーだと営業時間の途中でも充電必要にならね?
やっぱ内燃機関積んでる方が合理的だわな
EVなんて罰ゲームでしょ。
国が馬鹿なんだろ。ポリコレもそうだけど日本人から見るとびっくりするほど馬鹿な事やってるよな
電源系のユニットって寿命長くても10年とかで温度高いとかの使用環境次第じゃもっと短いけど
設置も追いついてないのに更新まで始まったらどうなるんじゃろなー
東南アジアは冬でもさほど寒くはないけどね
人口3億人に迫るインドネシアでも10万台のタクシーが走ってるが
インドネシアもEV推進で今年は2万台のEVをタクシー車両に導入している
インドネシア、フィリピン、ベトナム、タイ
これからの大きな市場アジアは軒並みEV推進
中国メーカーが大躍進してる
マスゴミは必死に中華EVを絶賛してたことは忘れない
売れ残ったEVによってこれからとんでもない環境破壊がやってくる
その責任をマスゴミは取れるのかよ
それ以外は充電に時間がかかるとかタイヤの摩耗が激しいとか寒冷地じゃ使い物にならないとかリサイクルしても既存の自動車より環境に悪いとか、デメリットばっかりなんだよな。
こんな現実から目を逸らして高い金払ってEV買うのは情弱の極みだろ。
あるいは営業所なんかに複数台クルマ用意しといて満充電できてるクルマに乗り換え、かなぁ
ただタクシーの市場規模ってそんな大きくないから
まぁ充電してる電気だってどうやってつくってるんでしょうねぇ、何か燃やしてつくってません？って問題もあるしな。
化石燃料使って作った電力でEV走らせるのは本末転倒
いずれにせよバッテリーとモーターの開発力がものを言う
勿論、中国メーカーもPHEV等、内燃機関車も持っている
バッテリー、モーターでは中国の方が上
そのEVは何年持つのかってことなんだよ
どんなにもってもせいぜい5年でゴミ
リセールバリューもつかない
数年後には膨大な数の廃棄処分のEVの山が残るだけ
その廃棄処分費用が経済を圧迫する
すぐ欧米を物差しにしたがるが
市場規模は圧倒的にアジアが大きく
これからの発展に伴う需要の大きさは欧米の比ではない
ちなみにASEAN諸国でも労働者賃金は爆上がりしていて
アジア進出してる日本企業がASEAN地元企業に人材確保で負け始めている
> あるいは営業所なんかに複数台クルマ用意しといて満充電できてるクルマに乗り換え、かなぁ
クソ効率悪いよね。
商売で「道具を眠らせる」のは損失
リチウムイオン電池リサイクルのシステムでも
圧倒的に中国が進んでいる
トヨタのメリットを上回る補助がないとEVなんて選ばれない
EV重すぎてタイヤが2〜3年でダメになるらしい
大失敗するんだよ。荒れ果ての大地を疾走する
モヒカン頭のバキー野郎に時の女神は微笑んだ。
電池部分だけ交換出来りゃ、と言いたいところだけど電池交換可能にすると電池容量が小さすぎて巨大なチョロQみたいになっちまうんだよな。
とにかく液体化石燃料に比べて、電気じゃ蓄えられるエネルギーが少なすぎる
重さもだがバカトルクのせいもある、ちょっとでもアクセルワークの悪い
女みたいな運転してたら飛ばさなくても簡単に削れる
電気から産業発展が始まったアジア
この差って思うより大きく
アジアの電気への信頼はとても大きい
あんなもん夜になっても電気使ってる時点で詐欺ですよw
日本はしたたかだからな
中国みたいに他の市場を食うほど荒らさないから
常にバッテリー残量を気にしながら運転しないといけない
急速充電を繰り返すほどにバッテリーは劣化する
EVを売れば売るほど充電渋滞が加速して充電難民が増えるだけ
製造から廃棄までトータルで見たらEVのほうかco2排出量がはるかに多いってもうバレちゃってる
EVシフトは環境破壊にしかならない
火と電気を比べたがるが
電気から産業発展するアジアは
産業発展=電気なんだよ
火は旧石器時代の類人猿が使うものくらいの意識
この意識の違いは先進国には分かりにくい
ちなみに中国は産業機器の電化も著しく進化していて
例えば、日本のトラックドライバーが嘆く手積み作業
そんなとこでも電化、自動化で人要らずになっている
中国のフォークリフトは無人で
広大な倉庫から自動で荷物を取り出し
ラップ巻き、トラック積込まで無人全自動になっている
あらゆる分野で電化が進んでいる
BYDのブレードバッテリーは車から取り出すのが滅茶苦茶に大変そうだったよ
車種によるかも知れないし現行モデルは取り外ししやすい様に設計変更されているかもだけど
それだけ見てもエネルギー効率が悪いってちょっと考えりゃ簡単に分かるはず
海外でEVが売れてるのは補助金のおかげ
つまり国民の税金
いずれ国民の生活にのしかかってくる
中国のバッテリーリサイクル圧倒的な進歩は
やっぱバッテリー数の優位
勿論、バッテリーの数的優位はコストでも圧倒的に優位
そらそうだろ。
都市部では無人タクシーも既に実用化してるし、なにより自前で宇宙ステーション作ったり月に有人ロケット飛ばしてる国だからな。
もはやテクノロジーは日本より百歩前を進んでいる。
ガソリン入れるだけで済むハイブリッドの方が効率が良い
火と電気を比べるとそーいった話になるが
中国は電気で何が出来るかを考える
火では出来ないことを電気で可能にして
新しい価値観を見出す
世界的に水害の多かった2024だが
川となった道路を平然と走っていく中国EVがあちこちで見られたりする
それもあるし、最大の問題は充電時間かと。
給油なみのスピードで充電するには数メガワット/hの電力が必要になるから、技術だけでは解決できない。こんな大電力がそこいら中で同時多発で流れたらインフラが持たない
エネルギー利用効率はBEVがブッチ切って良いんじゃ？
ただエネルギー密度がカス
トヨタ社員のずんだもんがBEVが1番良い言うてたよ
ガソリンは余り物だから、環境的に使った方が良いですよ。
ミライは日本では売れない高いプリウスで十分の三拍子でマイナー車種だが、フランスのはプリウス変形タイプ車種で
あんな売り方したらアジア第2位の現代ぎ怒ってもしょうがないしアンフェアだよ、トヨタ
o ∧∧
＼.／支 ＼ 嘘じゃありません 現実です これが現実‥‥！
.(｀ハ´ * )
( (７
< ヽ_
軽より燃費良いもん
適材適所
そもそも韓国のFCVはトヨタのパテントで作られてるし
それをトヨタより安く売ってるんだから普通に勝負したら勝てないよ
デジカメだって出始めの頃はフィルムには敵わないって言われてたし
デジタル放送だって必要ないって言ってた
ばーばに買ってあげたアルトより悪いよ🥺
下駄履かせて売ってるんじゃイーブイと変わらんね。
それにしても電気と違って水素はめんどくさいだろうて。
大赤字だったトヨタをここまで復活させてんだから、文句のつけようもなく正しかったでしょ
営業車には最適
つか何かあったか、正しいこと？
稼働率の癌になるからねえ
客待ちしながら充電出来るシステムが理想だけどそんな夢物語はまだまだ先
450馬力で気持ちよく走れる車を今後も出してほしいね
高速道路の合流線でフル加速して一気に右の車線に出て200キロで巡航してるのが楽しいんだ
日本人はまともな人が多かった
ハイブリッドに勝ててる所一個もないもん
紙の発明
車輪の発明
ラーメン
餃子
炒飯
あ、あと
らしんばんがあったっけ
それって中国人ではなく今の中国のあたりに住んでた人ってだけでしょ
大きな荷物運べるようにしたらい
こりゃだめだと思ったわ
国産ガソリン車なら十年落ち十万キロの中古車でも普通に走るからね
特に中華EVなんて古くなるほど発火リスクが高くなるしとてもじゃないが怖くて乗れない
海外なんか中華EVは安いから売れてるとか全く理解不能
一番大事なのは安全性だろって
今のちうごく人と言う縛りになると、文化大革命以降てことになるからなぁ･･･
たいへんだ電気自動車にしよう
そうなると電気必要だ
そうだ原発たくさんつくろう
そしてウランが売れまくる
地球のウラン鉱山の9割もってる奴が喜ぶ
上手くできた話で
安倍一味と結託して国民を極貧にしたトヨタの製品を日本から叩き出せ!
5年間も法人税を全く支払わなかったくせに 消費税を上げろと言ったのはトヨタ
消費税増税で法人税が下げられた、また大企業優遇税制となった
https://www.google.com/url?
sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2801L_Y3A820C1000000/&ved=2ahUKEwjlivK2qfGJAxVEe_UHHQdXBuYQFnoECCUQAQ&usg=AOvVaw2pa-DlurqxSbfKEnHXXlv-
消費税還付制度で消費税を支払っていないトヨタ
輸出に消費税還付するのはおかしい
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.zenshoren.or.jp/2022/10/24/post-20731&ved=2ahUKEwjlivK2qfGJAxVEe_UHHQdXBuYQFnoECCkQAQ&usg=AOvVaw0NWrxe__3mfvISMfz_8YBb
トヨタは不買だがミライは例外的に買ってやってもいいぞ
日産やダイハツやホンダやマツダは水素自動車やれ
水素時代に乗り遅れるな
トヨタ出し抜くには水素しかない
トヨタ→斎藤元彦
世界はＵberタクシーのような配車アプリが主流だからタクシー業界は無くなる運命、日本も高齢化が進めばドライバー不足で規制が撤廃されると思うよ。
水素もその根底には（水素を取り出すのに）電気を使うって前提があるからなぁ
それ考えると、トータルでいえば直接電気を溜める方が手間がかからん
ただ今のところ電池ってエネルギー密度が低いから･･･
なんで喜んでんだよ・・・
ASEAN諸国のEVタクシーはみんなアプリ配車だよ
駅のロリータでちんたら待ってるのを利用できたらねぇw
ならんよ
パチモンの全固体電池しかまだ無いし
もうやめとけよ おまえ EVアンチになった時点で
EVの進化とかの情報遮断しただろ？
だからそんな10年前の情報でEVたたき続けてんだよ。
どうしてトヨタホンダと日本車メーカーも未だにEV用バッテリー開発してるのか
考えたことあるのか？
それを信じてエンジン車見切った会社は悲惨な目にあってるだんけど。
EVって寒い所と雨多いところは苦手なイメージなんだが大丈夫なんだろうか
１日100km走るの充電してられるかよ
先に欧州が音を上げた自縄自縛というか
高ぇ不便なもの誰がわざわざ使うねんっていう自然の摂理
物理法則と言うかエネルギーの基本知ってりゃすぐわかることだろうになぁ･･･
こういう知恵遅れまだいるんだな
まだ都市間輸送みたく、その100kmをぶっ通しで走らなきゃ意味がないっていうんじゃないだけ工夫の余地はあるんだが、やっぱ効率悪いわな･･･
水素は電解法だけじゃなく改質法でもつくられる
バスやトラック等は電気は苦しい
自動車だけじゃない
工場からのCO2排出削減など水素は根底から社会を変える
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://spaceshipearth.jp/hydrogen_energy/&ved=2ahUKEwjD97WJsvGJAxU7qVYBHQRqIe4QFnoECC4QAQ&sqi=2&usg=AOvVaw1W5FZdj3MkfUlNyaZrMWlA
同じガソリンでガソリン車の倍走るからやさしいと思うぞ。
全部EVに変えても8％しかco2は減らないし、
余ったガソリン、ナフサとかは燃やして処分するしか無いし、
EVの意味あるんか？
余った燃料はゴミ焼却や火力発電に回せられればいくらか良いんかね。
＞（ハイブリッドは）同じガソリンでガソリン車の倍走る
もうこの時点で全然理解してないアホってすぐにわかるんだよな
バカがどうせYouTubeに溢れかえってるEVアンチのデマ動画で
「ネットで真実！」しちゃっただけなんだろうが
ハイブリッド車（HV）は、従来のガソリン車に比べて環境にやさしいとされています。以下の点で環境に配慮しています：
燃費の向上：ハイブリッド車はガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて使用するため、燃費が向上し、使用する燃料の量を減らすことができます1。
CO2排出量の削減：燃費が良いため、走行時に排出される二酸化炭素（CO2）の量が少なくなります2。
低速時の排出ガス削減：電気モーターを使用することで、特に低速走行時やアイドリング時の排出ガスを減らすことができます2。
興奮してどうした？ｗ
ネットじゃなくてカタログスペックで書いてるぞ。
なるほど、その理由を拡大して適用するとEVが最強の環境自動車となるわけか
おまえ免許持ってないだろ？ それともニートかな？
＞ネットじゃなくてカタログスペック
衝撃だったことに
もうそろ気づこうよ
https://youtu.be/zzC6FQzQxf4?si=Xy0AMzcd5eC-vvHp
去年くらいに辛坊治郎がサクラを買うとか言ってたんだよね
これからはEVの時代だとか何とか
マジでアホだなと思った
興奮してどうした？幼稚な文章だね中卒かな？
ガソリン代で元を取るには10万キロ走らないと行けない
で、長く乗るには電池交換とか必要になるし
電池のリサイクルの問題もある
マンセーできる程の技術じゃなくね？
あれは「ジャパンタクシー」って車種名の通り日本専用
プリウスだとバッテリー交換は25万キロほどでも大丈夫らしいな
日本国内20万キロ以上乗るとなるとタクシーくらいしかないし
車乗り換えってせいぜい3万キロ～５万キロくらいほどだからな
割り箸みたいなもんか
SDGsそのものは呪いとは言えてもそこからの解放は有り得ないなあ
既に全世界で気象災害が酷くなってるからね
もっと酷くなるしかないので足掻くしかない
まあそうか
呪いというなら資本主義がSDGsに乗っかって金儲けしようとして結局SDGsと逆走して自滅するところかwww
カタログスペックでハイブリッドは倍走るって言った時点で「あ、こいつ車乗ってないな」って
すぐわかるんだよ バカには理解できないだろうけど。
カタログ燃費が現実とどれだけ乖離してるか理解もしてない。
トヨタ傘下の系列ってバッテリーのコンデンサ会社まで抱えてるし。
今の問題はその種が大きな実をつける前に大量に収穫して
食べようとして失敗しているようなもんだ
EVは確かに将来性の塊でトヨタもちゃんと研究中だが
やはりまだまだだな
とはいえ都市開発で丸ごとインフラ導入してるところは
自動運転からEVから導入負荷も低いしこれはもう
途中からのビルドインがいかに難しいかも示している
割と日本はそういう圧力を上手く日米融合的
経営手法に転嫁してくれると期待もされてるんだよ
トヨタの米国での現地人員調達現地生産が産み出されて
結果的にウィン・ウィンの関係になった様に
（見方によってはアメリカルーズとすら言える）
本望だろう
アンチEVは電池は5万キロしか持たないと言ってるんだな
ワイの家の隅っこでも都市ガス改質して燃料電池が一生懸命発電してるけど、CO2出るやん･･･
最近E&Yは、補助金や充電スタンドなどの拡充ではEVシフトは停滞すると論文を出した。
自動運転にしろコネクテッドカーにしろ、別に内燃機関でも実現できる。余計にじゃあEVならではのインセンティブは何かが問われる。火星探検とか水中救急車とか内燃機関では逆立ちしても勝てない、EVならではのインセンティブだね。そこはイーロンマスクも失敗を続けている。
結局、内燃機関からEVへ切り替えるインセンティブが無くては安くて便利で環境に優しいHVには到底勝てないんだよな。
四輪車の電動式への置き換えは無理だと言える。
中古車市場がない車を一般消費者が選ぶ理由がほとんどない