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https://talk.jp/boards/newsplus/1788518564
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1788833541
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1789454349
AIに聞いたら、EVは構造が単純なんで電子制御しやすいらしい。
欧州の集合住宅・路上駐車組の現実↓
① 窓から歩道にコードを垂らして充電（違法）
専用駐車場がないから窓からコード伸ばして充電する奴が続出して、
歩行者が引っかかってケガして訴訟＆自治体から高額罰金くらう事例が激増中
② 街頭（街灯）充電器のドロ沼争奪戦
街灯につけたコンセントを近所のEV何十台かで奪い合い
終わっても車を移動させない奴と深夜バトル
③ 公共充電代が爆高で
ガソリン車より維持費が高くなる家で充電できない集合住宅組は高い急速充電スポットに行くしかないが
欧州の急速充電代が高騰しすぎて
一戸建て（深夜電力）組との格差が壊滅的に広がってる
自動運転AI（MobileyeやWaymo）が車両に送る指示は
「目標加速度（トルク）」と「目標舵角（ステアリング角度）」
という単なる数字データ（CAN/Ethernet通信）
その先がモーターだろうが、THS IIのハイブリッド機構だろうが
ECU（電子制御ユニット）が受け取って動かすだけだから
パワートレインの種類は関係ない
多分一長一短で共存関係なだけなんだよな
マンション（アパートメント）の地下駐車場に充電設備を引く場合
日本と同じく「全住人の合意（工事費用の分担・受電容量の限界）」
という巨大な壁にぶち当たります
特に築年数の古いヨーロッパの建物では
電気設備容量の不足から工事すら不可能なケースが山積み
エアコンもつけられないらしいな
欧州（特にフランスやイギリス、イタリアなど）の古いアパートは
家庭ごとの契約電力が15A～30A程度しかない物件がザラ
別スレでも話が出てるけど、実態はこれ
イギリスや欧州における新車EV（電気自動車）市場は、企業やレンタカー会社などの「フリート（法人）需要」が大部分を買い支えているのが実態です。一方で、一般の個人が自腹で購入する「リテール（個人）需要」は、補助金の打ち切りや車両価格の高硬化、充電インフラへの不安などから伸び悩んでいます。
なんて物理的に不可能
わかりやすいが雪道での横滑り防止機能
エンジン車はブレーキ、アクセルを連動させる必要があるのに対し、EVはモーター一つ
結果、EVのそれは反応は1/10000秒で、制御幅は１ミリレベルで出来る
おそらくエンジン車では不可能だろう。
横滑り防止（VDC/ESC）の主役は「ブレーキ（油圧）」であってモーター駆動じゃない
雪道で車体がスピンしかけた時、車体を立て直すモーメント（回転力）を生む主役は「左右独立した油圧ブレーキ制御」
単一の駆動モーターでできるのは駆動力のカット（トラクションコントロール）だけで
スピンを抑える左右個別の制動モーメントは作れない。
タイヤのゴムと路面摩擦の摩擦係数（μ）の応答は数ミリ秒～数十ミリ秒
仮にモーターの電流制御が0.1ミリ秒（1/10000秒）で出来たとしても
「タイヤのゴムが変形して路面に摩擦力を伝える物理的な応答時間」は数ミリ秒～十数ミリ秒かかる
さらに2トンの巨体の慣性運動が1/10000秒で反応するわけがない
現代のトヨタのVDIM（統合制御）や各社のESCは
電子制御ブレーキ配圧（EBD）とエンジン・モーター出力を数ミリ秒単位で統合制御してて
雪道のスピン回避はとっくの昔に完璧に実用化・完成してる
タイヤの回転数変化を常時監視していて、事実上滑る前にモーターへ反応させる
対してエンジン車は滑ってから反応する この差は埋められない
車輪速センサー（ハブベアリングのマグネットエンコーダー）はICEもHEVもBEVもまったく同じ部品
タイヤの回転数変化（スリップ）を常時監視しているのは、
車輪ハブについている「車輪速センサー」
このセンサーの解像度と検知ロジックはガソリン車もプリウスもテスラも
全く同じ共通の電子制御ユニット（Boschやコンチネンタル製等のABS/ESC用車輪速センサー）を使ってる
EVだけ未来の特殊センサーがついてるわけじゃなねーからｗ
タイヤが路面に駆動力や制動力を伝えるには必ず「スリップ率（微小な回転数と車速の差）」が必要
滑る前（スリップゼロ）の段階では、
路面とタイヤの摩擦状態（μ-s特性）を車体センサーで検知することは物理的に不可能
タイヤが路面で微小スリップして初めてABSや車輪速センサー（パルス）が回転数の変化（スリップ率）を感知できる
「滑る前に分かって反応させる」
なんて予知能力はEVだろうが神様だろうが不可能ｗ
さすがにリッター400円とかになったら乗れないな
タワマンは１台契約
それ１台で全部使いこなせる車を選ぶ
あいつらが大事にするものはリセール価格と労力と時間
そしてブランドとステータス
１億円以上のタワマン買う経済力だから
燃費とか気にしてないし
駅直通なんで車とかたまにしか乗らんよ
全員後悔する
ていうかランクル以外の車じゃ役に立たないからだそうです。
あんな悲惨な現場では充電出来ないテスラやBYDなんて邪魔なゴミでしかないからね。
背に腹はかえられぬって奴ですわ。
現場の中国人はそれをよく理解してます。
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
"極寒のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に…EVに乗り替えて大崩壊！トヨタ潰し大失敗で大寒波のアメリカでEVが大量にゴミ化【ゆっくり解説】" を YouTube で見る
https://youtu.be/UvDTOpE_6m8?si=Lrcpnm_5YtRmdHZi
マンション民が移動手段失うのでは？
シリーズハイブリッドにすれば解決じゃね？
何でや☹️
充電できなければ走れないじゃん
バカなの？
自宅充電出来ないということは急速充電一択になる
そしたら給油より高くなるのでは？
0にはならないだろうけど燃料も高騰するしスタンドも減るこらかなり不便な乗り物になる
↑ ↑ ↑
それって何かのアニメ？
は
マンションに住むと充電禁止なのかよキチガイ馬鹿が👹👹👹ｗｗｗ
お前は脳タリンｗｗｗ
どうやって充電すんのwwwwww😂
馬鹿ワロス🤭
遠吠えクン、こんばんは😆
カンモビチャージでもFLASHでも何でもあるやろ馬鹿猿ｗｗｗ
EV充電器設置済みマンションも普通にあるのも知らん脳障害ｗｗｗ
死ね糞馬鹿👹👹👹ｗｗｗｗｗｗ
こういうド貧民には分からんだろうがマンションには来客用駐車場があるからな
俺んとこはまずそこに普通充電器設置で話が進んでる
そんなんで使い物になるかよwwwwwwwww
低脳面白すぎ😆😆😆😆
EVを全く知らない大バカ低脳児クソワロタｗｗｗｗｗｗｗ
共用の普通充電器なんて何の役に立つの？？😶
充電終わって退かすまで睡眠も飲酒も禁止wwwwwwww😆
想像力ゼロかよ低脳😆
低脳だから遠吠えしか出来なくてワロタ😂😂😂😂😂
そんな拷問設備で役に立つと思うお花畑😂
お前、ハゲで包茎だろ？
終わってんな😊
ID:7Z7QK
コイツの親はチンパンジーやろｗｗｗｗｗｗ
誰得なのこれ？
どういう計算？遠吠えだけは立派だな😂😅😆
お前、チンカス臭えぞw
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