このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
70
1217.6
701217.6
ニュース速報+704822.8
704822.8
ニュース速報+49794.1
49794.1
ニュース速報+549715
549715
ニュース速報+518600.1
518600.1
ニュース速報+210550.3
210550.3
ニュース速報+34530.5
34530.5
ニュース速報+31453.5
31453.5
ニュース速報+26435.3
26435.3
ニュース速報+773419
773419もっと見る
続きはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/64765665ee095780ac4a2abc0d1930d7deeade98/
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1788518564
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1788833541
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1789454349
EVの日本販売圧倒的トップに出るよ
どれだけ売れるか楽しみ
スズキ eSKY は既存のEVとは全く違うアプローチのクルマ
ワゴンRから乗り換えても全く違和感なく
日常ユースに丁度いいを極めた良くできた軽自動車
その上で、運転好きなら
EVの良さ、低重心、前後重量バランス、変速機を介さないダイレクトなアクセルレスポンス、3段階回生ブレーキを堪能できる仕上がり
地方でスズキ eSKY はバカ売れするよ
それで1ヶ月で何回充電してるの？
だから怖くて乗れない。
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の8月の新車登録台数は81台です。
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の2ヶ月の新車登録台数は206台です。
2カ月で実売206www
ゴミじゃんwww
https://youtu.be/sZAqj3_T5VQ?si=cUEaIKCC7X2fX7Ke
ゴミスペックで草
車で出勤してる一般人買えんわ。普段の生活が半径5キロ以内で成立してる人しか無理やろw
じゃあなんでホンダは大赤字なんだよ
それがいつまで続くのかの見通しがいよいよ立たなくなってきた。
120ドルまでいった場合、先日延長を決定したガソリン補助金は10月末にも枯渇する
いつまでも170円の維持、なんてバラマキをやっていられる状況ではもはやない
って話だから売上台数が減って
テスラが一位になっただけだろうな
データではベンツが一位。何処からテスラ一位ってデータがでたのか不明
日本車の逆輸入車を除くと
1位 メルセデスベンツ
2位 BMW
3位 フォルクスワーゲン
ってなるんだが？テスラが本当に1位ならなんでこんなに外で見ないんだ？おかしいやろ？
ガイジやんｗ
EV減少が顕著だろ
ヨーロッパなんて早々に転換した
EV推進補助金バンバンの中国ですら終わり始めてる
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなww
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
デマ動画クソワロタｗｗｗｗｗ
それBYDちゃうやろ
アリスに替わったぞｗ
デマ動画クソワロタｗｗｗｗｗ
それBYDちゃうやろ
↑ ↑
可哀想なEV信者w
現実が受け入れられないんだねw
同情するよwww
地球環境の事なんて全く考えてましぇ〜んwww
バッテリー劣化が早い
街中で気軽にバッテリー充電できない。出来ても急速充電なのでバッテリーの劣化が早くなるし、充電時間も長い
トラブルやバッテリーの劣化を考えると20%〜80%をキープしないといけない
カタログ値よりも走行距離の落ち幅が大きい
下取りが安い
誰が欲しいのこれ？EV派は何が良くて買ったの？
他国で売れてるとかどうでもいい
中国は強制でしか無いしね
参考にすらならない
車体のあちこちにちいかわのステッカーを適当に貼り付けて売れば少なくとも中国の転売ヤーには売れると思うよw
普通の使い方する場合、メインカーには出来ないよな。
ここにいるEV派は車無し、免許無しだよwww
ここじゃなくても
どこでもそうだと思うが
自分がハンドル握ってる立場でＥＶ推奨するアホなんていない
全体から言ったら普及したなんて言える数では無いだろ
まあ値段次第やね
補助金込みで200万切らナイト厳しい
ひいきとかそういうのも大事な話。日本の企業に利益がでるか。永続性があるか。
ソーラー、EVでもどこで製造しているのか重要だ。
日産もフランス資本になったことで、消費者からそっぽむかれたという形になったとおもうし。
資本関係が以前より多少マシになったという話もあるが、日本企業にもどることはできなかった。
EVはすこしずつ育てればいい分野。
日本を敵視している中国企業が入り込む余地はない。それは中国にとっても同じだろう。
日本車の売上もおちてるらしいしな。関係解消の時期がちかづいてきている。
「そうなんですか！ じゃあ一緒に食べましょうよ。」
「いえ、わたしはそれ苦手なので、ひとりで食べてください」
「……」
EV推進派的な日常
自国生産のEVがはけてCO2排出量も下がるのに何故しないのかね。
もちろん前者が伸びしろが大きいわけでね
もちろん前者が伸びしろが大きいわけでね
↑ ↑ ↑
EVは伸びしろは大きいけど技術的にはもう既に頭打ち
ガソリンやディーゼルはほぼ完成の域に達しているが、まだまだ伸びしろは未知数だ
バッテリーは違う角度から進化するかも知れんが。
今はガソリン車に負けてるけど未来では勝つからEVは良い車ってことだろ？
今は話にならんから抜いたときにそれ言ってくれ
燃料電池とかその他全く違う物質で
発電所に頼らない方法で蓄電出来る
ようにならないと
まあ、太陽光、風力、地熱、原子力、何でも良いけど
電気作れればその電気で水素作ればEVじゃなく内燃機関でも
良いだろという考えもある
ガソリンじゃない燃料で車が動くようになるのが先かと
そうなればEV作る意味もなくなる
日本でEVが流行ると誰が得するかの答え合わせだなｗ
合成燃料にしてしまえばガソスタの設備更新問題やらタンクの水素脆化問題も解決するしな
日本国籍も無さそうだよw
火力を否定した後には、原子力以外は非現実的だと知れ渡っているね
最初の電気自動車は1830年代にスコットランドの発明家ロバート・アンダーソンが発明したものとされている。この時のバッテリーは、充電ができない「一次電池」だった。1881年にはフランスの発明家ギュスターヴ・トルヴェが電気自動車を作り、パリの道でテストしたという記録もある。カール・ベンツがガソリンエンジン車を作り試運転に成功する4年も前のことだ。電気自動車は、ガソリンエンジン車よりも一足先に道を走り始めていたのである。145年も前のことだった。
しかしガソリン車は既に完成の域に達したと言っても過言ではないがEVはまだ開発途中の段階である。というより既に頭打ち感さえあるのが現状であろう。
もう辞めたら？
早く買っても特典がつくわけでもないんだから、いろんな人が試して、ほとんどの人が満足するようになってからでも遅くない。
遅くないというか、そう考えるのが当たり前だと思うし、わざわざ不具合の多い物を急いで買う意味がわからない。
自らの頭の悪さを自覚してaiにでも聞いてみればいいんじゃね?
頭の悪さは言い過ぎたかな?
EVを流行らすために危機をアオっているのかも知れんもんねw
まあ、頑張ればいい。
応援はしてないけどね。
一般的な自家用車にもとめる要求にこたえられないのに、ごり押し補助金で無理やりかわせるから
かわせても不評がでる。長い充電時間はサブカー用途であり家持ち以外、致命的な仕様。
補助金もただじゃないしな。限界がある。安易にEVに手をだしたメーカーはダメージおってるしな、
誰も得していない。このあたりタイミングが重要なんだろう。
テスラの自動運転タクシーがデビューした。株価さがったようだがこのあたりさすがイーロンといったところとおもう。
やたら広い積み荷スペースも気になるところだし自動運転貨物にも容易に応用できそう。
スローモビリティ、２０キロ以下はつかいものにならないが、
走行時の時速をおとす運用、人のせない前提ならもっともっと簡素化できる。
そうすればバッテリー容量もそれほど必要ない。
現状で自動運転やEVでコスパうんぬんで勝負できる分野は自動運転前提の流通だろう。
日本の自動車メーカーも他社と協力して軽貨物EVをつくろうとしている、まずはこのあたりがEVの主戦場になるとおもうが。
自家用EV推進はその準備がととのうためのつなぎ、その程度の存在。踏み台だ。
自家用EVに未来はないよ
テスラやEVである必要性もないしな
EVは車業界ではニッチの市場。
それ以外ではEVはニッチとかいっていられない話かとおもうがどうも話がかみ合わない。
BYDすげー。テスラすげー。おこずかいもらってるゴミマスコミがさわぐが別にいらんし。これで終わる。
ことごとくトヨタに負けていくの
あれなんでだ？
エンジン車で勝負できないんだからやめないわ。
日本が買わなくても売り先は幾らでもあるしな。
近く自動運転もセットにして中国市場から手動内燃車を駆逐する。
ベンツやトヨタは中国で売れなくなる。
未来の勝利は確定しているんだよ。
第1次石油危機どころじゃない危機になるらしいぞ
1671買っときゃ億り人も夢じゃないな😁
EVが売れると言いたいなら制限や補助金頼みを辞めてからだよ。
日本メーカーならこんなことあり得ん
https://youtube.com/shorts/lt3rcDaoRSs?si=OIREvxaT1kB6F4tF
輸入車関税撤廃や中古車輸入解禁までやってもらわないとフェアじゃないよな
それしか言えないバカ
補助金とか使えなくて面倒臭いって認めてるんだし。
ネトウヨが作ったXのアカウントでBYD叩きのための作り話を
もとにこうやって動画にして拡散
本当にクズの所業だな。
今、息しているか
観光地の1本道で、EV車が故障した話
最悪だと思ったな
知恵遅れ丸出しのレスクソワロタｗｗｗｗｗ
中国は既にEV販売しまくってんだがEVが原因の電気不足なんて一切起きてないが
寒波で、EV車に充電できなかった話も凄かったね
極寒の中、車を置いて皆歩いて帰宅したんだっけ？
こいつ中国人やろ
金も手間もかかるステータスにもならんEVとか境界知能しか買わねーよ
EV流行らせたいならガソリン車より性能上げろ
内燃機関ならガス欠になってもJAF呼んで燃料入れて終わりだけど、EVは充電スポットまでレッカー移動だからなw
反論出来ない壺猿ワロタｗｗｗ
イギリスなんざ新車の30%がEVだが電力不足で販売規制なんて話は何処にもない
予備率も知らない大バカ低脳児哀れｗｗｗｗｗ
は？
航続可能距離310km
半分の150kmがリアル航続可能距離だったとしても
1日の日常移動には充分だろ
毎日、帰ったら家で充電できるんだぞ？
災害大国にっぽんでEV車はまだまだ不向きだな
会社に出資していた北九州市は、市長が議会で紛糾される始末
スズキeSKY実車みるとわかるが
ウィンカーはハロゲン球だったり
余計な装備付けなかったり
かなりコスト削減と軽量化をしてるのがわかる
EV専用設計なのに
既存のEVのように派手なギミックを盛り込まない
ここにスズキの本気を感じるんだよね
スズキeSKYはBYDラッコを下回る価格になると思う
初代アルトのように誰でも乗れるEVになる
スズキは本気でeSKY、EVを売りに来てると思う
屋根から外そうにも建物への影響は免れないってさ
どうなってんだい？
311ではガソリンより電気の復旧の方が圧倒的に早かった
当たり前の話だが
停電したらGSも営業できない
EVは電気が復旧すれば充電できるが
GSが電気復旧しても道路なんかが寸断されたらいつまでも営業できない
逆にEVは非常用電源にもなるし
災害時に役立つツール
充電設備なんてシンプルなものだぞ
コンセプトと大差ない
家庭用充電設備なんて全く問題ないだろう
>>105
>当たり前の話だが
>停電したらGSも営業できない
ガスバルク
今のところ日本の風土には合っていないよな
電気袈裟だらけの海外EVには殆ど興味なく
Xiaomi SU7 ultra と BYDラッコくらいしか興味ない
ホンダSUPER ONE欲しかったけど
スズキeSKY見たらめちゃくちゃ良すぎで
他のEV全く興味なくなったよ
EV推しというより
スズキeSKY激推し
書き込みバイトもすごいよな
こんな事を言っているのに
>>105
>当たり前の話だが
>停電したらGSも営業できない
普段使っている駐車場にEV車専用スタンドを設置
年から年中混んでいる駐車場に設置することはないのにさ
立体駐車場の貴重な1階にわざわざ作るなよ
311の時なんて都内でも酷いもんだったぞ
あんまり質素なのも嫌やなｗ
量産車はもうちょっと豪華な上級グレードも出して欲しい。
充電設備ってただの200Vコンセントやぞｗ
ケーブル用意すれば最悪100Vコンセントからでも充電出来るが
EV何にもわかってなくてワロタｗｗｗ
海外からの書き込みか？
EVはコスト高なので安い車との相性最悪だからな
車両が重いのだから道路への負荷も大きくなる
道路改修スパンが短くなった分の負担を
ほかの人でするのは違う
>ケーブル用意すれば最悪100Vコンセントからでも充電出来るが
集合住宅や駐車場が離れた所にある場合は？
まさか家庭用の延長コードとか言わないよな
電気関連の資格や免許を知らないのか
>>105
>当たり前の話だが
>停電したらGSも営業できない
スズキeSKYの良さは扱いやすく運転が楽しいというところ
軽ターボと同等の64馬力、47kw
トルクはアルトワークス100Nを上回る133N
これが変速機を介すこともなく下からロスなく立ち上がる
車重はエブリイ並みだがガソリンエンジンではあり得ない低重心
勿論フロントヘビーでもない優れた前後重量バランス
これで運転楽しくないわけがないでしょ？
更に特筆すべきは3段階の回生ブレーキの出来の良さ
シフトレバーでDと回生ブレーキ強めのBに加え
アクセルオフでMT並みの制動を得られるワンペダルモードスイッチがある
このワンペダルモードが凄い
ブレーキ踏まずにアクセル加減だけでコーナーを抜けていく
しかもモーターならではのコーナーからの立ち上がりの速さ
峠走ったらめちゃくちゃ面白いクルマだと思うよ
スズキがアルトワークス絶版にした理由がわかる
床面配置のバッテリーの危険性を知らしめてしまった、もうブレードバッテリー方式は日本で売るのは難しいんぢゃないだろうか
私もこの手の書き込みを見るとニヤニヤしちゃう
>当たり前の話だが
>停電したらGSも営業できない
自家発電設備って知らないんだろうなwww
俺はEVにそういうものは求めてないわｗ
せっかく耐久性の高いLFP にヒートポンプまで搭載してんだから旅に使える
ワンボックス版も出して欲しい
OEMのeエブリイは高いだけで駄作杉
発売が4年も遅れて陳腐化してる
ちなみにスズキeSKYの最低地上高は140mm
物理的底打ちはおいといて
EV全般浸水には強く
ブレードバッテリーは特に水に強い
ウィンドウ付近まで水位があっても走行する
まあ危ないから推奨はしないがね
Google ai 回答
ブレードバッテリーのevはフロア迄浸水してもメーカーから補償が受けられますか？
結論から申し上げますと、ブレードバッテリー（BYDなど）を搭載したEVであっても、フロアまで浸水（冠水・水没）した場合は、メーカーの「新車保証」や「バッテリー劣化保証」による無償補償（無償修理・交換）の対象外となるのが一般的です。 [1, 2]
メーカー保証が適用されない理由と、万が一の際の対処法は以下の通りです。
❌ メーカー保証が受けられない理由
「自然災害」や「使用上の外因」は対象外：メーカーの車両保証やバッテリー保証（SoH保証など）は、あくまで通常使用における「製造上の不具合」や「経年劣化」を対象としています。洪水や冠水路の走行による水没は外的な要因（天災または過失）とみなされます。 [1, 2]
高電圧システムのロック：EVのバッテリーパックは高い防水性能（IP67～IP68等）を備えているため、浸水してもすぐに漏電や感電が起きるわけではありません。しかし、車両のセンサーが一定以上の浸水を検知すると、安全のためにシステムが自動でロック（遮断）されます。このロックの解除や、安全確認のための部品交換が必要になった場合、その費用はユーザー負担（実費）となります。
ガソリンが足りず「一般車両の給油は終了」 能登半島の海沿いの街
2024年1月4日 14時30分
こういうのとかもう綺麗さっぱり忘れてる？
https://www.asahi.com/articles/ASS1443XKS13PTIL00V.html
能登半島に近づくにつれ、路面には亀裂が走り、土砂がふさぐ道に何度も突き当たった。
上野さんは「食料品は届いておらず、備蓄していたカップ麺やお菓子でしのいでいる。ガソリンもだが、いま町にあるものに頼るしかなく、心細い」。
ガソリンの最後の入荷は大みそか。通常は週に2回入れているが、次がいつになるかはわからない。4日正午には、レギュラーは容量1万リットルの4分の1足らずになった。給油できる限界に近づいているという。
営業停止中の給油所は１７カ所…過疎地の給油網維持が課題に 能登半島地震
https://www.sankei.com/article/20240112-IOEYBE2AEBPGHDTQVJA5XQFDMM/
お前みたいなバカと話しても、過去に起きてた事実すら共有出来ないから話が噛み合わないんだよな
ガソリン車だって同じことをあたかもEVだけの欠点みたいに言われてもｗ
お前みたいなのもほんとしょーもないよな。 EVが冠水路に強いのはいい加減認めろよ
アンダーパスや冠水で車が停止しなければ死なずに済んだ被災者だって少なくないんだからさ。
何頓珍漢なこと言い出してんだこの馬鹿ｗ
ただのコンセントが被災なんかしねえって話が場所がどうだのわけわからんこと
口走ってｗｗ
能登半島のガソリンを給油できない件はどうやって解決しましたか
Google ai 回答
2024年の能登半島地震で発生した深刻なガソリン・燃料不足は、最も被害が大きかった石川県を中心に、国、自衛隊、石油業界が連携した複数の緊急ルートの確保によって段階的に解決へと導かれました。 [1, 2]
道路の寸断によってタンクローリーが通行できず、地元のガソリンスタンド（SS）も被災したため一時供給が完全にストップしましたが、以下の具体的なステップで解消されました。
1. 陸路の「啓開（けいかい）」によるタンクローリーの通行再開
最も効果的だったのは、自衛隊や国土交通省などによる急ピッチな道路補修（道路啓開）です。地震直後はアスファルトのひび割れや土砂崩れで奥能登への陸路が閉ざされていましたが、自衛隊などが大型車両が通れる最低限のルートを確保したことで、発災から数日後の1月5日朝には輪島市や珠洲市などの最被災地へタンクローリーが直接燃料を輸送できるようになりました。 [1, 2]
2. 給油スタンドの「役割分担」と供給コントロール
営業を再開できた少数のガソリンスタンドでは、大混乱を防ぐために以下のような対策が取られました。 [1]
給油制限の実施： 多くのスタンドで「1回あたり10リットルまで」といった給油制限を一時的に設け、より多くの人に行き渡るようにしました。
一般車と緊急車両の分離： 人命救助や物資輸送を最優先するため、店舗ごとに「一般車両用」と「警察・消防・救急などの緊急車両用」に分けるといった同業他社間での柔軟な連携が行われました。 [1, 2]
3. 多角的な輸送ルートの活用
陸路が寸断されていた期間や、より孤立した地域に対しては、陸上以外のルートも活用されました。
ドラム缶による緊急配送： 石川県からの要請を受け、政府と石油連盟が連携して元売りの出荷基地から被災地へ向け、直接ドラム缶に詰めた燃料（灯油等）の緊急出荷を行いました。 [1]
海上輸送の活用： 国土交通省による危険物運送船の基準緩和措置や、民間団体（日本財団など）の協力により、船舶を使った海上からの燃料・物資輸送も行われました。 [1, 2]
これらの官民一体となった迅速な物流復旧により、発災から約10日～2週間が経過した1月12日時点には、能登北部にある給油所の約75%以上が営業を再開し、深刻だった行列や給油制限はほぼ解消されました。 [1, 2]
もし、この災害対応における特定の支援団体や自治体の動き、あるいは今後の教訓とされている「満タン運動」などの防災対策についてさらに詳しく知りたい情報があれば、お気軽にお知らせください！
>EV推進派は停電する程の地震でも充電設備や機器が無事な不思議展開を唱える
＞段階的に解決
しばらく解決されなかったことをちゃんと理解しようよｗ
AIに代わりに語ってもらうしかない知能の人間に言っても仕方ないけどさ＾＾
> 国は供給のためのタンクローリーが手配ができないか調整を始めるなど供給方法を模索している。
国がやる気無いだけ
言ってることが支離滅裂
前後関係完全破綻で精神疾患のレベルｗ
能登半島地震の停電はどうやって解決しましたか
Google ai 回答
2024年の能登半島地震における停電は、全国の電力会社による合同の応援体制（人海戦術）と、過去の災害教訓を踏まえた復旧工法・機材の標準化によって解決されました。 [1, 2]
半島特有の道路寸断や大雪という極めて厳しい条件下で、以下のような具体的なプロセスを経て復旧が進められました。 [1, 2]
1. 全国の電力会社から延べ4,000人以上の応援部隊が結集
地元の北陸電力送配電だけでなく、東京電力パワーグリッド、関西電力送配電、中部電力パワーグリッドなど、全国から最大1日約1,400名、延べ4,000人規模の作業員が現地へ派遣されました。道路が寸断され重機が入れない山間部などでは、徒歩で現場に向かう人海戦術も取られました。 [1, 2, 3, 4]
2. 過去の教訓を活かした「工法と電源車の統一」
過去の大型台風などの教訓から、電力業界では災害時の連携体制が強化されていました。 [1, 2]
仕様の共通化：他社から応援に来た作業員でもすぐに使えるよう、高圧電源車の操作マニュアルや仮復旧の工法（電柱や電線の繋ぎ方）が事前に統一されていたため、混乱なく迅速に作業へ入れました。
共通工具の導入：各社で異なる電線の太さに対応できる共通の工具などが力を発揮しました。 [1]
3. 移動電源車による「応急給電」と「段階的な本復旧」
避難所などの優先給電：電柱の倒壊（約1,600本）や配電線の断線（約820カ所）が激しかったため、まずは病院や避難所などの重要施設へ移動電源車や可搬型発電機を配備し、ピンポイントで電気を送り届けました。 [1, 2, 3]
系統の復旧：その後、寸断された山道を切り開きながら電柱の建て替えや電線の再敷設を行い、1月末までにおおむね9割の停電が解消、3月中旬までにほぼ全域の停電が解消されました。 [1, 2]
4. 民間企業によるポータブル電源の無償提供
送電網そのものの復旧には時間がかかったため、初期段階の電源確保として、米国のJackery（ジャクリ）の日本法人などの民間企業が大量のポータブル電源やソーラーパネルを被災地に無償提供しました。これにより、停電中の避難所でもスマートフォン等の充電や、Starlink（スターリンク）といった衛星通信インフラの稼働が可能になりました。 [1, 2, 3]
能登半島地震の復旧について、通信や水道など他のインフラの復旧プロセスや、今回の震災で浮き彫りになった電力会社の連携課題など、さらに詳しく知りたい情報はありますか？
ガソリン問題は12日でほぼ解決してるが、電気は1月いっぱい位掛かってる。
ガソリン満タンのHV（THS II等）は
1台で約1,000km移動できるエネルギーを蓄えた移動電源
AC100V/1500W給電機能を使えばわずかガソリン数リットルでスマホの充電や家電、
暖房を数日間動かし続けられる
EVは停電地域でバッテリーを使い果たしたら
電気が復旧するまで文字通り完全に詰む
基本EVはバイクで言えばカブやジャイロみたいな実用車。
HDやドカみたいな見栄要素は無くていい。
毎日の買い物や地域内の通勤、家族の送迎とかには適している。
現在は手間とコストがエンジン車に及んでいないのは確かだが
それがクリアされれば一気に普及する。
だがそれも一時的な話だ。
世紀後半には車はサブスクオンデマンドで玄関先に呼び寄せるようになるだろう。
災害対応GSとか知らないんだろうな
災害復興やる気がない（やるだけの余力がなくなった）日本で生活するなら
復興が遅れる前提で、EVの方がマシだよね。
EVは超大容量のバッテリー代わりになるし、ガソリン車に比べて長時間エアコン使える、
電気はいち早く復旧させるからね。
新車１年目で130km冬場は102km
5年後は110km〜117km冬場86km〜91km 10年後には97km〜110km冬場76km〜86km
新車の時点で毎日ワザワザ家で充電しなければいけない手間
実質家でしか充電出来ないので運転中常に家までのバッテリー残量を気にしなければいけない。電欠したらレッカー移動
みんなお前みたいに家と学校の往復をしてるだけの人生じゃねーんだよ。免許とってこい餓鬼
その手の奴は一点突破で汎用性能捨ててるだけだから
メインにはならずあくまでもサブのポジション
その辺少しは理解しような
災害時の対応性を考えればこちらが正しいのは確か。
(タンクが満タンならば だが)
ガソリンが足りず「一般車両の給油は終了」 能登半島の海沿いの街
2024年1月4日 14時30分
こういうのとかもう綺麗さっぱり忘れてる？
https://www.asahi.com/articles/ASS1443XKS13PTIL00V.html
能登半島に近づくにつれ、路面には亀裂が走り、土砂がふさぐ道に何度も突き当たった。
上野さんは「食料品は届いておらず、備蓄していたカップ麺やお菓子でしのいでいる。ガソリンもだが、いま町にあるものに頼るしかなく、心細い」。
ガソリンの最後の入荷は大みそか。通常は週に2回入れているが、次がいつになるかはわからない。4日正午には、レギュラーは容量1万リットルの4分の1足らずになった。給油できる限界に近づいているという。
営業停止中の給油所は１７カ所…過疎地の給油網維持が課題に 能登半島地震
https://www.sankei.com/article/20240112-IOEYBE2AEBPGHDTQVJA5XQFDMM/
お前みたいなバカと話しても、過去に起きてた事実すら共有出来ないから話が噛み合わないんだよな
↑ ↑ ↑
EVは静かだけどEV信者はそうでは無いみたいだねw
言葉使いも乱暴だし、とても地球環境に優しいと言われてるEVの信者とは思えないね〜（白目）
純エンジン車乗ってるが もう遠出の時は新幹線＋レンタカーだ。
下駄に航続距離は要らない。
行き止まりの能登だから国から放置された
行き止まりに住んでて大地震にビビってるならEV買えばいいんじゃないの？
お前は買うの？
EVはどれだけバッテリーが大きくても停電地域で空になったら
完全停止して二度と動かない鉄の箱になる
一方、ガソリン満タンのHV（THS II等）はエンジン発電を組み合わせることで
実質100kWh～150kWh相当のエネルギーを自給できる移動発電所
バッテリーが減った時だけエンジンが数分作動して自動充電するため
ガソリン満タンならエアコンを効かせたまま1週間以上余裕で避難生活（1500W給電）を送れる
そういうガソリンスタンドは限定的なんだって知らなかった？
ネトウヨみたいにゼロイチ思考だとほんと会話が成立しないな
自家発電可能なGSは存在する！
ネトウヨ脳：全てのGSは自家発電可能！（ｶﾁｯ
https://www.enecho-ss.meti.go.jp/b/enecho/
ここで被災した能登や熊本の「拠点ステーション」ちょっとは調べてみなよ
数えるほどしかないから。
もう一度いってやるよ「バーカｗ」
一般の話をしているときにお前のライフスタイルなんか語っても意味がないが？
自家発なんかなくたって給油できるシステムがあることすら知らんとか
馬鹿はどこまで行っても馬鹿なんだな（笑)
ガソリン車やHVなら救済に来た自衛隊の人がガソリンを入れてくれて助かるけど、EVはそんな場所では充電できないし邪魔だから道の端っこに寄せられて後は極寒の車内で支給された毛布にくるまるしか術がないからな。
化石燃料しか勝たんよwww
熊本地震なんてちょっと離れた被災していないガススタに行けば普通に給油出来るだろ
近くで入れようとするから渋滞しただけ
マスコミはそこだけ映して煽ってる
資源エネルギー庁が整備を進めてきた「住民拠点SS（自家発電機設置SS）」は
全国で約12,000カ所（全SSの約4割強）存在する
能登エリア（七尾・輪島・珠洲・穴水・能登町など）だけでも数十カ所の拠点SSが指定されており
発災直後から自家発電で緊急給油を実施していた
さらに、ガソリンは自衛隊や石油連盟の緊急輸送によって
「携行缶やドラム缶で被災地の避難所へ直接持ち込める」。
停電時に完全に沈黙するEVと
自家発電SS＋物理輸送で細く長く供給が維持される燃料車
どちらが災害時に機能するかは中学生でも分かる理屈
一般的な話だと思うぞ？ w
お前の話には中身が無い。 「まだEVは使えない」 とだけ言ってろ。
ガソリンどうすんだ馬鹿ｗ
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rkk/2838315?display=1
見苦しい
自分の意見を否定されるとすぐカッとなって汚い言葉で他人を攻撃するんですよ〜！
静かで環境に優しいEVのイメージとは正反対ですねwww
電池切れかな？早く充電した方が良いと思いますよ？
ガソリンはスタンドが遠くても「ポータブル（持ち運び可能）」
ガソリンなら携行缶で自宅にストックもできるし
災害時には支援物資として車やドラム缶で運んで給油できる。
他の車から分け与えることだってできる。
EVの電気が過疎地で切れたらどうやって電気を運んでくるんだ？
バケツで汲んでくるのか？
「近所にSSがない過疎地」ほど数分でガソリンを補充して1,000km走れて
自宅で1500W非常用電源（THS II等）として何日も自給自足できるHV・PHEVが命綱になる
雪国の人口なんてたかが知れてるのに目くじら立てるアホ
何のための寒冷地仕様なのか
論破されててw
無駄な補助金が垂れ流しされていたからだ
合わせてクリーンエネルギーとやらに徴収が入っていたしさ
何なんだよ
水没したらガソリン車でもダメだろ。
それはやっぱりお国の偉いお役人様方が
「EVは普及させんといかん」 てお考えだからだろ。
下々はそれを弁えんといかん w
は？
無理
削減対象に入ってくるかもな
ダッシュボード迄水に浸からなければ内装ｶーﾍﾟｯﾄとか外して洗うとか復旧のしようは有るけど、まあダッシュボード迄浸かってもダッシュボード外せば良いんだけどさ。
ブレードバッテリーてかEVは水に浸かった触りたくないでしょ？
地球環境の事なんて全く考えてましぇ～んwww
最初の電気自動車は1830年代にスコットランドの発明家ロバート・アンダーソンが発明したものとされている。この時のバッテリーは、充電ができない「一次電池」だった。1881年にはフランスの発明家ギュスターヴ・トルヴェが電気自動車を作り、パリの道でテストしたという記録もある。カール・ベンツがガソリンエンジン車を作り試運転に成功する4年も前のことだ。電気自動車は、ガソリンエンジン車よりも一足先に道を走り始めていたのである。145年も前のことだった。
しかしガソリン車は既に完成の域に達したと言っても過言ではないがEVはまだ開発途中の段階である。というより既に頭打ち感さえあるのが現状であろう。
ガソリン車やHVで困らないし安心して乗れるから。
点検、車検、保険、突発的なトラブルが起きてもすぐ近くにディーラーがあるから安心。
https://youtube.com/shorts/f9c-HZOdgBk?si=ceDezPuAL_LWfqyJ
今の時点で要らないものは要らないのであって
出直してこい！
だね
大雪での一番の敵は
立ち往生車が除雪の邪魔をして除雪車が前に進めなくなること
ガソリン補給で即動けるガソリン車・HVに対し
完全に電池が切れたEVは牽引（レッカー）するしかなく
雪に埋まった数トンの重量級EVを1台ずつ引きずり出すのは莫大な時間がかかり
道路全体の復旧を激しく遅らせる
トヨタ 4770
日産 2345
ホンダ 2312
スズキ 1168
ダイハツ 1004
マツダ 903
スバル 748
三菱 571
テスラ 20
BYD 77
メルセデスベンツ 328
フォルクスワーゲン 288
BMW 267
出た携行缶馬鹿ｗ
自宅にストックってアホか
消防法も知らん発達障害ｗ
車は買ったら終わりじゃない。
点検、車検、保険、故障した時の修理など色々とディーラーに依頼する事がある。
そのディーラーが20店、BYDは77店しかない。
トヨタは4770店。←トヨタだけで
これだけでも安心感が全然違う。
輸入車に乗った事がある人は分かると思うけど点検、車検、修理、保険とか維持の面において日本車より金と手間と時間が掛かるからね？
特に困るのは突発的な故障。こんな時は近所の国産車ディーラーや民間の修理工場だと門前払いの時があるよ？
特に輸入車の場合は絶対に自宅近くに正規ディーラーが無いと詰むぞ？これは常識だよ？
消防法（危険物の規制に関する規則）において
個人が指定数量（ガソリンは200L）未満を保管・蓄積することは完全に法的に合法
40L未満は届出・届出要件すら不要で
試験適合品の金属製ガソリン携行缶であれば自宅ガレージで合法的に保管可能
40L以上200L未満は所轄消防署への簡易な届出で保管可能。
（※軽油なら指定数量1,000L未満まで保管可能）
たった満タン1回分にもならんがそういうの気休めって言うんやぞ糞マヌケｗｗｗｗ
今のハイブリッド車（THS II等）は実燃費20から25km/L以上走る
ガソリン20Lから40Lあれば被災地から500kmから1,000km離れた安全圏（隣県や本州の非被災地）へ完全に脱出できる
避難・脱出にはお釣りが来るレベルの生存エネルギー
HVのAC100V/1500W給電やポータブル電源への低負荷充電を使い
エアコンや暖房を稼働させた場合
ガソリン20Lから40Lあれば丸3日から1週間近く避難生活の電源と暖房を自給自足できる
ほとんど電気自動車を見ないところで察しがつくよな
EVだって一緒や糞マヌケ
他所へ動けるなら誰も苦労しねえよバカタレ
熊本も家財守るのに見張る必要があるから自宅そばで車中泊しとるんやぞ
一般家庭でも1500w毎時なんか使わないし冷蔵庫だけ動いてスマホに充電するだけなら1週間位余裕だろう、冷蔵庫の食い物無くなるわ。
熊本地震で自宅そばで車中泊をしていた人たちが一番必要としたのは
「スマホの充電」「エアコン（冷暖房）」「照明」「温かい食事」
停電が続く中で
ガソリン満タン＋20Lから40Lの備蓄があれば
HVはエンジン発電を交えて1週間近く自宅敷地内で
「動くエアコン付き1500W自家発電所」として機能する
EVで自宅車中泊をやった場合
停電地域でEVのバッテリー（50から80kWh）を使ってエアコンや家電を回し続けたら
数日で空になる。
空になったら自宅の前から一歩も動かせず
充電スタンドも停電で全滅しているため、ただの「電気の来ない鉄の箱」と化して避難生活が詰む
家財を守るために自宅そばに留まるからこそ
現地でドラム缶や携行缶、救援物資のガソリンを数リットル補充するだけで電源と移動力を維持できる燃料車の強みが生きる
AI による概要 東日本大震災における電気の復旧は、発災から3日で約80％、8日で約94％の停電が解消されました。
車に乗らない層が多い都心は復旧が早くて良かったですな
その「8日」というのは
東北全体の基幹送電網や主要変電所の「仮復旧」の数字だろ
津波被災地や家屋倒壊地域、土砂崩れエリアでは
電柱の折損・電線の切断・引き込み線の破損・火災リスク（感電・漏電）があるため
個別の地域や建屋への送電（安全確認）は数ヶ月単位で遅れた
被害が大きかった車必須の被災地はどうなんだい？
一般家庭の電気が仮通電しても即座には動かない
94%復旧って言うけど津波で流された地域は人が住めないから復旧しなかっただけだからなあ、数字の誤魔化しでしかないよ。
その8日間の極寒猛暑の中で
EVのバッテリー（50から80kWh）だけで暖房・冷房・スマホ充電・生活電源を維持して持ちこたえられんだろ
車も流されとるやろ糞マヌケがｗｗｗ
流されなくても津波被って車動くかアホｗｗ
* 夜間や雨曇天のときは電気が使えない
* 使用できる電気は1,500Wまで（家庭用の場合）
* 100Ｖの家電しか使えない（家庭用の場合）
まず、停電時に太陽光発電で発電した電気を使えるのは「太陽が出ているとき」に限られます。発電は太陽光をエネルギー源としているため、夜間や雨・曇天などの天候では発電が行われず、電気を使うことはできません。そのため、自立運転を活用できるのは昼間の晴天時に限定される点に注意が必要です。
また、停電時に使用できる電力には多くの場合、上限が設けられています。安定した電力供給を維持するため、パワーコンディショナの自立運転コンセントから取り出せる電力は、家庭用の場合「最大1,500Wまで」と定められていることがほとんどです。そのため、パワーコンディショナに応じて、合計の消費電力が1,500Wを超えないよう注意しましょう。
例えば、LED照明（約8W）やスマートフォン充電器（約10W）、ノートパソコン（約20～30W）などの低消費電力機器なら問題ありませんが、電子レンジ（約1,400W）やドライヤー（約1,000W）などを同時に使用すると上限を超えてしまう恐れがあります。
自宅近辺の電線に問題があり、いつまでも電気が使えなかった人たちは大勢いたね
別に東日本だけではない
これどうすんだアホｗ
https://share.google/ugPcikSnkbWNDhpqr
「EVだけは買うな」売れば半額、レッカー15回。アメリカでEVを手放す人が急増中" を YouTube で見る
https://youtu.be/sZAqj3_T5VQ?si=cUEaIKCC7X2fX7Ke
トヨタ爆売れ20兆円！！
https://youtu.be/MnESU4iqoww?si=PjVldjvQ_C3XCKpe
2024年の能登半島地震におけるEV（電気自動車）急速充電スタンドの復帰（再開）は、被災エリア全体の停電復旧と連動し、およそ1ヶ月～2ヶ月半を要しました。
>>213
>>210
車も流されとるやろ糞マヌケがｗｗｗ
流されなくても津波被って車動くかアホｗｗ
お馴染みのひたすら罵倒するだけの奴だ
でもそのお国のお偉い役人様方はEVを買わないんだよねぇw
たまたまマンションの駐車場にも、配線あるみたいやし。
ガソリン代が170円とかってどう考えても長続きせんやろ。
エンジンカーの方が萌えまくりやｗ
https://www.webcartop.jp/2018/02/205792/amp/
現状でも本来220円くらいみたいよね
EV補助金ガーガー言うまえにガソリン補助金で既に9兆円使ってるんだけどな
日本は産油国でもないのに、
なんで低燃費車を支援してるのか。
本来は、エコ技術の先進国だったはずなんだがな。
Here TechnologiesとSBD Automotiveの年次EVインデックスによると、調査対象ドライバーの50%以上がガソリン価格の上昇を理由にEVを検討しています。
2025年の調査では充電器が十分にあると回答した人は約28%でしたが、今年の調査では約47%に増加し、EV所有者では約85%に達しています。
充電インフラへの不安が和らいだことも、EV関心の高まりを後押ししています。
トランプ政権による連邦の燃費基準とCO2排出基準の撤廃は、自動車メーカーのEV提供義務を弱めましたが、消費者需要の高まりを受けて電動化に注力する企業が恩恵を受ける可能性があります。
それ以来、冬は携行缶積んでます。まだお世話になったことはないですが、安心感が段違いです。
これEVには出来ない芸当です。
速報：ホルムズ海峡の混乱とロシア・ウクライナ戦争の中で、金曜日の朝時点で、ガソリンの1ガロンあたりの平均価格は、GasBuddyが公表した最新データによると、過去最高の6.43ドル付近で推移しています。
https://abcnews.com/Business/diesel-prices-record-highs-amid-strait-hormuz-disruption/story?id=136552505&cid=social_twitter_abcn
世界の原油価格は9月16日時点で1バレルあたり108ドル（約1万7000円）を超えており、2026年6月の70ドルからほぼ50％上昇している。
これにより、世界経済に新たなインフレショックが発生するのではないかと、懸念が高まっている。これは金利の上昇、住宅ローン借り入れコストの増加、そして食料品を含むほぼすべての商品の値上がりにつながる可能性がある。
石炭、天然ガスに加えて原発もやっぱり活用すべきやし、
太陽光は夏場の電力需要調整に一役買っている。
エネルギーの仕組みを知らなさすぎ
日本のLNG（天然ガス）契約の多くは
「原油価格連動（JCC）」だから
原油が高騰したら原油火力だけじゃなく
日本の主力電源であるLNG火力（30%超）の調達コストまで一緒に爆上がりする
テキトーなことを言うなアホ
新型車が火災起こしてリコールされまくっとれがｗ
https://bsrweb.jp/article/001575?srsltid=AU7gw4XZoCCFlM50v36bsubBq3biozfNNSTlPlxB4kOsQret71UkM8L8
https://s.response.jp/article/2023/12/26/377843.html
厚木パチンコ店で153台“火だるま”の駐車場火災、出火元はVW「ゴルフTDI」と特定
「EVだけは買うな」売れば半額、レッカー15回。アメリカでEVを手放す人が急増中" を YouTube で見る
https://youtu.be/sZAqj3_T5VQ?si=cUEaIKCC7X2fX7Ke
利益ボーナスが突然カットwwwザマァwww
https://youtu.be/tPUYFhQyw6U?si=UEhjGHZJmzdRIzhc
5000kmで突然動かない、しかも修理は3〜4週間で代車なし」――BYD SEALION 7をめぐるX上の投稿が、故障そのものだけでなくアフター対応まで含めて波紋を広げています。
https://x.com/wake_neko/status/2100099613982396592
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
"極寒のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に…EVに乗り替えて大崩壊！トヨタ潰し大失敗で大寒波のアメリカでEVが大量にゴミ化【ゆっくり解説】" を YouTube で見る
https://youtu.be/UvDTOpE_6m8?si=Lrcpnm_5YtRmdHZi
"【事故】テスラの自動運転で駐車したら追突した" を YouTube で見る
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
池沼クソワロタｗｗｗｗｗ
めでたしめでたしwww
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
https://youtu.be/sZAqj3_T5VQ?si=cUEaIKCC7X2fX7Ke
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなww
インチキ動画に正論もクソもあるか気狂い馬鹿ｗｗｗｗｗ
その車もBYD じゃねえしｗｗ
同じインチキデマ動画何度もハルナ脳タリンｗｗｗ
車は人の命を乗せて走るモノだからね。
予想が全て外れる皆さん
って思ってたら職場の後輩が2人も使っていた。
BYD、オーストラリアで低評価2.1、悪い74%
https://x.com/6QhdTQGwiXXAlxb/status/2101074564222705786
https://i.imgur.com/FLpWsuZ.jpeg
https://i.imgur.com/3UVDUj2.jpeg
すげーバカ
アメリカで大戸屋が２５００円だけど
日本でも２５００円か？
低知能ってこれだからｗ
釜山の職場かよ
私はEV買える富裕層です〜加速はすんごいです〜って見せびらかす人です
中国は原発増産してるからな
日本もそうしてほしいわ
中国は再エネ推進国やぞ糞馬鹿ｗ
https://wisdom.nec.com/ja/series/tanaka/2025081301/index.html
池沼ｗｗｗ
vvvvv
今年4月下旬、中国政府の国家エネルギー委員会は会見を開き、「今年第1四半期の太陽光と風力を合わせた再エネ発電の設備容量は14億8200万kWに達し、歴史上初めて、火力発電の設備容量（14億5000万kW）を上回った」と発表した。
>>280
なんか色々めんどくさい人だな
【中国】世界最大の原発大国に 年内に７０基稼働体制
https://www.jiji.com/sp/article?k=2026041500379&g=jnb
中国の原発発電比率はたった4.7%だバーカ
日本ですら震災直前は55基稼働で30%弱やぞドアホｗ
この糞馬鹿数字の大小も分からん重度知恵遅れらしいｗ
てめえで貼ったソースによれば原発世界一になってもその発電設備容量は自国の再エネの12分の1に過ぎないようだがｗ
どんだけ頭悪いねんｗ
>再エネ発電の設備容量は14億8200万kWに達し、
>総設備容量１億２５００万キロワットと世界最大規模になると明らかにした。
？？？ 意味がわからない ちょっと噛んで含めるように説明してみて？
オーストラリアレビューサイトでのBYDディーラー評価が2.1だとして情弱たちがサービス体制を叩いていますが、このサイトでは大手ディーラーは軒並み低評価です。
むしろ日本ブランドのディーラーの中にはBYD以下の評点もあり、BYDを叩けば叩くほど、日本ブランドにも傷が入ることとなります
情弱は検証する能力が皆無で、流れてきた情報を鵜呑みにしてしまうため、またしても恥を晒してしまう結果となりました
スバル2.5
ホンダ2.2
マツダ2.2
BMW 2.2
BYD 2.1
トヨタ1.8
日産1.7
あーネトウヨのいつもの
「木を見せて森をみせない」デマの手法か
>>283
翻訳がうまくいってないみたいね
278 名無しさん 2026/09/19(土) 14:16:00.05 ID:Ygmiu
>>94
中国は原発増産してるからな
日本もそうしてほしいわ
【中国】世界最大の原発大国に 年内に７０基稼働体制
https://www.jiji.com/sp/article?k=2026041500379&g=jnb
EVが売れてない情報はほぼ無いからな。
EVアンチも情報の切り抜きとかして騙す方向でしか
自分の主張の正しさを語れない。
つまりウソをつくしかないってことｗ
いつものネトウヨ仕草
何言ってんだこの糞馬鹿ｗ
一気にどれかに塗り替えられるってことはない。
ただ日本のように道路と整備網が強い国は、
HVが入り込む余地がかなりある。
原油依存も緩和するし。
完全に反社やん
見とけ腐れボンクラｗ
https://share.google/MUJzh8D5iXkqr7WTc
設備容量（kW）とはお天気が最高の時に「理論上出せる最大出力」の合計
実際の発電量（kWh）とは年間を通じて「実際に発電できた電気」の総量
太陽光の設備利用率はせいぜい15～20%、風力でも20～30%程度
晴れた昼間しか発電できない太陽光の「看板上の定格出力（kW）」をどれだけ積み上げようが
夜間や悪天候時には一切発電できない。
中国電力企業連合会（CEC）の一次データを見れば一目瞭然だが
中国の実際の年間発電量の約6割（約60%）は依然として石炭を中心とした「火力発電」
太陽光発電は合理的だよ。
日本は緯度も低いし、ピーク需要をケアする効果は十分ある。
「再エネ（太陽光・風力）でEVを走らせるグリーン社会」
というEV推進派の環境ポエムが完全に嘘でしたってことか？
これは実需の数字だ脳タリン👹>>292
「EVに負けた」？？？
現実の販売データうｐして
中国電力企業連合会（CEC）の一次データにおける年間総発電量（実需）を見れば一目瞭然だが
中国の電力供給の約6割（約60%）は依然として石炭火力発電
太陽光の年間設備利用率はわずか15から20%程度（年間8760時間中、約1300から1500時間しか稼働しない）であり
残りの8割以上の時間帯の「実需」を埋めてEVの充電を支えているのは
煙突から煙を上げて燃やしている石炭火力
それ
「設備容量（kW＝理論上の最大パワー）」の円グラフｗ
じゃあ原発は何パーセントだ言ってみろドアホｗ
中国の実際の年間発電量（kWh）における原子力の割合は「約4.8～5.0%」
そんなもんノイズやんけｗ
再エネの10分の1規模で間違ってねえやんw
再エネは拡大中なのに何絡んでんだ馬鹿
vvvv
中国は2030年までに再生可能エネルギーの総設備容量を約3,500GW（35億kW）にする大規模な目標を掲げ、世界を圧倒する規模で導入を進めています。中国の再エネ拡大の現状と目標第15次五カ年計画（2026～2030年）: 2026年7月に発表された新計画では、太陽光と風力で2,800GWを含む、計3,500GWの再エネ達成を掲げています。
電力システムにおいて最も重要なのは
「24時間365日、必要な時にいつでも確実に発電できるか（供給信頼性）」
原発（約5%）・石炭火力（約60%）
天候や時間帯に関わらず、利用率85～90%で常時一定の電力を吐き出し続ける「ベースロード電源（基幹電源）」
太陽光（利用率15＾20%）・風力
夜間はゼロ、雨や無風で激減する「変動電源」にすぎない
EVの充電や都市の生活・産業を支えているのは原発や石炭火力
変動電源（再エネ）をどれだけ増やそうが
夜間やピーク時の電力を支えるベースロード電源（火力・原発）がなければ
送電網（グリッド）は一瞬で大停電（ブラックアウト）を起こす
設備容量（GW）の
数字をどれだけ自慢しようが
電力システムには「発電量と消費量を常に一致させなければ送電網が崩壊する」
という『同時同量の原則』がある
太陽光・風力の設備容量を3,500GWまで爆増させればさせるほど
晴天の昼間に需要をはるかに超える電気が一激で流れ込み送電網がパンクする
結果として何が起きているか？
中国各地で発生している莫大な「出力制御（発電した電気を捨てざるを得ない現象）」だ
内陸部の砂漠地帯で3,500GWの看板を作ったところで
それを沿岸部の都市部へ運ぶ超高圧送電線（UHV）の容量は完全に限界を迎えている
蓄電池でカバーしようにも
数千GW規模の変動を数日間蓄電できる蓄電池など物理的にもコスト的にも存在しない
また頓珍漢な屁理屈披露か
ただ
2.0%の画像は実需ではないことと
電力網を運用するための物理法則（kWとkWhの違い、同時同量、設備利用率）と
中国電力企業連合会（CEC）の一次データ
提示しただけだよ
再エネが安定していないのは中国が良く知っている
EV車推進は続くから↑の発電所増設は止まらない
特に夜間や急速充電時における巨大な集中電力需要が発生する
夜間に1ミリも発電しない太陽光にEVの充電を依存することなど物理的に不可能なため
EVが増えれば増えるほど
それを裏で支える「石炭火力」と「原発」の稼働量（kWh）および設備増設を増やし続けなければ
中国全土の送電網が即座に崩壊する
日差しが強い日は暑い。その分発電量も多いから合理的なんだよ。
トヨタ自動車は今HVでウハウハの真っ最中だよ〜
一番電力を食うのは太陽光が仕事をしない夕方なんだよな～
日本で原発の新設とか無理でしょ〜福一が聞いてる、中部電力の不祥事も効いてる。
やっぱ石炭火力しか無いーーーええと二酸化炭素出しまくりですが、米国もいっぱい出しまくってるのに抑えても意味無い。
ガソリン車を買うのが一番って事になる
昔は日中の正午の前後だったけどね
それはちょっと違う。
正確にいうと、
ピークは昼過ぎ。
太陽光発電はその需要を削れてることは間違い無い。
ただ需要が残る夕方において発電量が減るから、そこにおけるケアは必要というところ。
EVには原発が必要とデマをまき散らすｗ
（夕方のケア）を支えるために
結局は「火力発電所（および原発）をいつでもフル稼働できるよう維持・待機させておかなければならない」
昼間は太陽光に押されて火力の稼働率が下がり（発電収入が減り）
夕方のためだけに設備を維持しなければならないため
火力発電の発電単価（固定費の回収効率）が悪化し
結果として国全体の電気料金を押し上げる原因（市場価格の乱高下）になっている
いるでしょ
火力 なんて海外から燃料を買い続けなきゃいけないんだよ
火力なんて CO2 出しまくりだよ
太陽光が夜発電できるならいらないんだけどね
裏で火力や原発の増設を絶対に止められない
電力ギャングが尻尾出して馬鹿丸出しｗ
ピークは削れてるんだから、無駄ではないよ。
それに、火力発電を２４時間フルで稼働すれば、
それは稼働率は上がるけども、負荷がかかり過ぎるから現実的ではないのよ。
そういう意味でも、火力発電設備は、石油エネルギーを自給できない日本において重要な資産になっている。
仕事しないときに備えて火力等を常にスタンバイさせる必要があるんだが…
天気悪い日は停電でもいいですなんてわけにはいかないからな～
無資源無技術国家日本は原発こそ海外に全面依存だがバカかお前はｗ
核燃料サイクルなんて何十兆円も注ぎ込んで結局完成させられずにフランスの
原子力産業に全面依存だが
フランスとの貿易支出で一番金額がデカいのは原子力産業への支払いだ馬鹿者
火力はもとよりそういう使い方をするための設備だから。
大型火力プラントのボイラーやタービンにとって一番過酷な負荷（熱疲労・金属疲労）がかかるのは
「24時間一定で回すこと」ではなく
太陽光の乱高下に合わせて出力を急激に上下させたり
起動・停止を繰り返す（DSS運転）こと
定格付近で24時間連続運転する方が熱ストレスが少なくて一番壊れにくく
燃料効率（熱効率）も最高になる。
太陽光の変動に火力を付き合わせる今の運用こそが
火力プラントに過酷な負担を与えて修繕費を増やし
部分負荷運転で燃料効率を悪化させてるのが電力工学の現実
かえって発電単価とCO2排出効率を悪化させる
2026年8月9日
https://digital.asahi.com/sp/articles/ASV8522MHV85PLFA003M.html
日本はまた、国内の原発から出る使用済み核燃料を処理できず、その作業も搬出先のフランスに頼っている。
......
日本では原発の利用が拡大しています。一方で青森県六ケ所村の再処理工場はいまだ稼働できず、使用済み核燃料の処理が滞っています。日本でもっとも多く原発を動かす関西電力は、使用済み核燃料の県外搬出を迫られており、2027年からフランス北西部ラアーグの再処理工場に搬出する計画です。
日本はウラン濃縮や再処理の一部（ウラン・プルトニウム混合酸化物燃料や過去の再処理委託）で
フランス（オラノ社等）と協力関係にあるが
日本のウラン燃料調達はオーストラリア、カナダ、アメリカ等へ多角化されている
さらに、国内でも六ヶ所村の濃縮工場やウラン貯蔵施設が存在し、
「全面依存」などという極論はエネルギー安全保障の基本構造すら知らない素人の暴論
世界の原子力産業において
原子炉圧力容器（RPV）の大型鍛造品（超厚肉の一体成形）を
世界シェアの圧倒的大部分（旧日本製鋼所/JSW等）で供給してきたのは日本技術。
世界の原発メーカー（フランスのアレヴァ/現オラノやウェスティングハウス等）も
日本の高精度加工・材料技術なしには原子炉を建設できなかったのが歴史的ファクト
関電がフランスに搬出するのは
福井県との「県外搬出約束」を果たすための政治的・運用的措置であって
フランスでMOX燃料に加工して高浜原発のプルサーマルで再利用（エネルギーリサイクル）するため
再処理工場って何十年経過しても動かないんだから、永久に動かないでしょ〜
騙された〜って気づくべき
確実に売れてる。
自分も見た
なんであんな不格好なチョロq みたいになってるんだろうね
一台見ただけで確実に売れてるって言いぐさは全村で数十台しか車を持っていない村住まいかな？
たぶん同じ人なんじゃないかな？
残量を気にしながら運転、前もって決めていた充電ステーションに到着、３０分充電して何％回復、さて次のステーションまで…
ばっかりでなんだからインフラレビュー動画化して運転が楽しそうには見えないんだよなｗ
1日500kmとか走る人そういないだろ
BEVとPHEV の区別も付かない馬鹿ｗ
通勤かスーパーにいく範囲に１件もガソリンスタンドがないという条件を加えれば尚良しｗ
充電必要な頻度が全然違うぞアホｗ
週一で充分やがそれも出来んて発達障害かｗｗ
引きこもりはそうかもしれんな
1日500kmを頻繁にするとか雲助か そりゃーホワイトカラーの俺には理解出来ないわｗ
そりゃ売れるよね
https://www.youtube.com/watch?v=v131a2zYCQg
この事実を知らせずに中国企業に販売許可する日本政府にびっくり。
燃えるんじゃなくて、爆発もある。死ぬじゃん
国産勢にあまり期待できないないし
本来ならEV事業にもっと多業種が参入できるはずなのにね パナソニックとかも元気ないからな
はいはい
AI による概要 東日本大震災における電気の復旧は、発災から3日で約80％、8日で約94％の停電が解消されました。
↓
AI による概要 2024年の能登半島地震におけるEV（電気自動車）急速充電スタンドの復帰（再開）は、被災エリア全体の停電復旧と連動し、およそ1ヶ月～2ヶ月半を要しました。
家族から苦情が来るよね
分母が違うだろ
あとガソリン車は衝突とかしない限り燃えないが
ＥＶは何もしなくても爆発炎上するからなｗ
まあガソリン車も外車は炎上するのはよく聞くなｗ
とくにイタリアのクルマ
雨は問題ないし、カーポートくらい買えよ
100万もしないだろ
外国の人は知らないんだろうが日本の車検は厳しい方なんだよ
Q2 中国で車検を受けなければならない時期はどうなっていますか？
A2 以前、車検は毎年1回、義務付けられていたのですが、2000年以降、北京市でモータリゼーションが急速に進み、市民からブーイングが上がり、2014年に改正され、以降は基本的に2年に一回に変更されました。
今ではその中でも2、4、8年目はネットで保険購入と罰金納入済み証明を出せば済むようになりました。
ですから、実際に車を検査場で検査するのは6年目と10年目です。10年以降は毎年車検が必要です。
バカかお前
不具合で炎上の方が圧倒的に多い
お前らEV愛してるなあ
この大バカ分母がどうとか頓珍漢なこと言ってて笑えるｗ
率でもEVのほうが桁違いに少ない
車種別の火災発生率（10万台あたり）米国の調査（AutoInsuranceEZ等）によると、10万台あたりの火災発生数は以下の通りです。
ハイブリッド車（HV）： 約3,474.5台
ガソリン車（ICE）： 約1,529.9台
電気自動車（EV）： 約25.1台
フェラーリとかランボルギーニは中央自動車道でよく燃えてる
＞ＥＶは何もしなくても爆発炎上するからなｗ
ここには触れない罵倒マン
俺に言ってんのか文盲ガイジがｗｗｗｗ>>366
https://youtu.be/sZAqj3_T5VQ?si=cUEaIKCC7X2fX7Ke
https://youtu.be/Vo8IMNRFViY?si=kpgGfEoGuorzHtlb
脳みそ足りん児これを見とけｗ
https://www.automesseweb.jp/2024/09/11/1658056
最近、ニュースでよく見る「車両火災」…明日は我が身と思ってクルマが燃える原因を知っておきましょう！「原因の1位は排気管です」
またデマ貼り付けてるハゲｗ
一般乗船断ってる会社は一社もない
受付ないのは運転者無しの無人航送だけ
まぁ仕方ない
年末出るスカイラインは幾らなんだろう？
テスラ？絶対要らない
俺はね
完全に反社やん
1ドル110円になると営業利益は世界4位の自動車グループに後退
本来のトヨタの実力はそんなもんなんだよ
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなww
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
焦ってるせいか日本語もおかしいし。
あっ・・・
＞ＥＶは何もしなくても爆発炎上するからなｗ
ここには触れない罵倒マン
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
完成にぶつかってるwww
デマ動画貼り付けて逃亡クソワロタｗｗｗｗｗ
ポルシェタイカンとフェリーで、北海道へ｜1000キロ超えのEVの旅
https://www.panamera-life.com/entry/taycan_ferry2026/?amp
ガソリン車の場合、停電でしかも発電機設備がないガソリンスタンドでも最終手段で手動で給油できるからな。
EVでは何もできないwww
また「罵倒マン」が反論してくるかな？
https://youtu.be/UvDTOpE_6m8?si=Lrcpnm_5YtRmdHZi
ウケるwww
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
ていうかランクル以外の車じゃ役に立たないからだそうです。
あんな悲惨な現場では充電出来ないテスラやBYDなんて邪魔なゴミでしかないからね。
背に腹はかえられぬって奴ですわ。
現場の中国人はそれをよく理解してます。
答 EVです！
問 肝心な時に役に立たない男は？
答 EDです！
つまり、EV=EDというのが事実なのですwww
地球環境の事なんて全く考えてましぇ～んwww
だってここのEV信者は本とスマホでしか車を知らないない免許もない奴らだから。
やっぱりテスラやBYDに乗ってるのかな？
俺は信者ではないが主にgene Bかな？たまにRinova
世界の1人当たりCO2排出量ランキング（上位）国際的な排出量データ（EDGAR等による近年の推計）に基づく上位国は以下の通りです。1位: パラオ（約62.59トン）2位: カタール（約43.55トン）3位: クウェート（約24.90トン）4位: ブルネイ（約21.12トン）5位: ニューカレドニア（約20.90トン）
お前知恵遅れかアスペかな
ガソリンスタンドは5カ月経っても復旧出来てないが
多くがそのまま廃業したみたいだけどな
https://www.chunichi.co.jp/article/906537
【石川】能登のＧＳ １割なお休業 ３市３町 本紙調査
まだお世話になったことは無いけど安心感が段違い。
これ、どうやってもEVには出来ない芸当
って書いたら、
「立ち往生になる時は満充電にしておくから無問題」
ってレスされてワロタ
ID:U5qHO
↓
ID:VUG5
罵倒マンIDが新しいものになりました
ID:U5qHO
↓
ID:VUG59
は
知恵遅れクソワロタｗｗｗｗｗ
IDもまともに貼れない腐れ池沼クソワロタｗｗｗｗｗ
「中東からの原油輸入（シーレーン）を止められたら国が死ぬから、
国内の石炭・原発・再エネの電力で車を動かすエネルギー自給化」
なんだよね
ついでにバッテリー素材（リチウムやレアアース精錬）の権益を世界中で押さえて
日米欧の自動車産業を切り崩す経済戦争を仕掛けてる
中国の年間CO2総排出量は約110億～120億トン超で
世界全体の約30%（全体の3分の1）をたった1国で占めている
2位のアメリカ（約13%）や3位のインド（約7%）、日本（約2.5%
と比べても桁違いであり、
カタールやパラオの一人当たり排出量がいくら高かろうが、
地球環境やグローバルなエネルギー構造に与えるインパクトは中国の足元にも及ばない
現在の中国の一人当たりCO2排出量（約8＾9トン）は
すでにEU加盟国の平均（約6トン）や日本（約8.5トン）と同等かそれ以上に達しており
「途発展途上国だから一人当たりは少ない」という言い訳すら通用しなくなっている
発進の時が気をつけてアクセル踏まないと急に出るんだよな。
ガソリン車だとクラッチが付いてるからパレットをトラックに積み込む時に微妙に調整できるから楽だったけどね。
まあ、今は慣れたからどっちでも良いけど。
AutoInsuranceEZ側は「NTSB（国家運輸安全委員会）のデータに基づく」と主張していましたが
NTSB公式は「車両火災を網羅的に追跡するデータベースは存在しない」と否定しています
AutoInsuranceEZが使用したのは全米高速道路交通安全局（NHTSA）の致死事故（FARS）統計などであり
単なる火災発生件数ではなく
「死亡事故に絡むデータ」や全く別の数値を混同して集計した疑いが強いとされています
「過去複数年にわたる特定の事故件数（分子）」を
「単年度（2018年など）の新車販売台数（分母）」で割って算出しており、
分母と分子の期間・定義が噛み合っていません
仮にこの10万台あたりの発生率を全米の保有台数（約2億7,000万台）に当てはめると
全米で年間数百万台のガソリン車が炎上している計算になってしまい
実際の消防庁（NFPA）等の統計（年間約10万～18万件程度）と大きく乖離します
一般的なガソリン車やハイブリッド車には車齢10～20年以上の経年劣化車両が多く含まれるのに対し
電気自動車（EV）は普及し始めたばかりで高年式（新しい）車両が大部分を占めます
古い車ほど配線劣化や整備不良による火災リスクが高まるため
年式を揃えずに単純比較することは
統計的に不適切
あれは新原付車じゃないから普通免許じゃ乗れないな。
まあ、それだけパワーが有るって事だから一度乗ってみたいなw
基幹送電網（家庭用低圧）が数日から数週間で仮復旧したとしても
50kW以上の高圧受電設備や通信基板、課金システムを使う急速充電スタンドは
設備点検や修理待ちで
「復帰に1ヶ月から2ヶ月半」もかかるのが現実
被災して広域停電や地盤被害が出てる中
急速充電器が全滅して普通充電（3kW）でチマチマ何十時間も充電できるわけがないから
EVは即座に「動かないただの置物」になる
アメリカは16位、中国は25位ですよ
アメリカにも文句言ってください
その東日本大震災の「8日」というのは
東北全体の基幹送電網や主要変電所の「仮復旧」の数字だ
津波被災地や家屋倒壊地域、土砂崩れエリアでは
電柱の折損・電線の切断・引き込み線の破損・火災リスク（感電・漏電）があるため
個別の地域や建屋への送電（安全確認）は数ヶ月単位で遅れた
中国のCO2総排出量は年間約110億から120億トン（世界シェア約30%）
アメリカのCO2総排出量は年間約45億から50億トン（世界シェア約13%）
中国1国でアメリカの2.5倍以上のCO2を地球上に垂れ流している
地球温暖化や気候変動の物理的インパクトにおいて
圧倒的首位の中国を差し置いて
「アメリカにも言え」
と叫ぶのは物理的環境的に何の意味もない
スレで議論しているのは
「中国のエネルギー構造（再エネ設備容量の裏で石炭火力・原発を大量増設している現実）」と「そのCO2排出インパクト」
だから国策として脱石油を勧めてEV推進してるんだろ
近年の動向：Trading Economicsのデータによると、2024年に過去最高を記録したのち、2025年には太陽光や風力などの再生可能エネルギーの急拡大や電気自動車（EV）の普及により、前年比で約0.3%減少（または横ばい・低下傾向）に転じたことが分析で分かっています。経済成長を伴いながら排出量が減少・安定期に入るという新たな局面を迎えています
排出量が「0.3%減った/横ばい」になった最大の要因は
再エネの功績というよりも
「不動産恐慌によるセメント・製鉄（重工業）の急速な冷え込み」と「水力発電の回復（雨量の増加）」
による一時的な需給変動
年間110億トン超の排出量に対して0.3%（数千万トン程度）の変化は
統計上の誤差レベル
「脱石炭が達成された」などという状態からは程遠い
ガソリン車やHVの方が突破的なトラブルが起きた時すぐ近くにディーラーがあるから安心だしな。
EV信者は車は買ってから点検、車検、保険などの維持する為に必要な事を知らないからなぁ。
今でも車をスマホと一緒みたいに考えてるんだろうな。
「脱石油」の代わりに燃やしてるのは「石炭」
そのEVを動かす電力の約6割を作ってるのは現在も爆増させ続けてる石炭火力発電所
石油依存を減らすために、自国で採れる石炭を燃やして車を動かしてるだけ
目的はエコじゃなく地政学リスク対策で
中東からの原油シーレーンを封鎖されたら国が止まるから
国内の石炭と原発でエネルギーを完結させるための「軍事・エネルギー安全保障」がEV国策の本質
https://www.reuters.com/jp/world/us/5ZNNT5MOMRNJ3DK22ZJPUL3DIY-2026-07-31/
北京 ３０日 ロイター] - 世界最大の石炭消費国である中国で、１─６月の発電量に占める石炭火力の割合が初めて５０％を下回った。当局者が明らかにした。中国は再生可能エネルギーの利用拡大を進めている。
国家能源局の発展・計画部門の統括担当者が記者会見で、電源構成に占める石炭の割合は４９．７％だったと明らかにした。同局のこれまでの統計によると、同比率は２０１６年には６５．５％だった。
比率が50%を切ったのは、中国全体の総電力需要（分母）が急激に拡大し
再エネ（風力・太陽光）の導入スピード（分子）が大きかったため
石炭火力の絶対的な発電量・消費量は増加または過去最高水準で横ばいを維持しており
地球全体で見れば炭素排出量や石炭使用量は一切減っていません
「石炭依存から脱却した」というのは完全なデータの欺瞞
中国の総電力需要（分母）が激増してるから「比率（49.7%）」が下がったように見えるだけで
石炭火力による実際の発電量（絶対数）は過去最高水準のまま減ってない
地球全体に排出されるCO2の量も石炭の消費重量も減ってない
太陽光や風力は天候・時間帯によって発電能力が激しく変動します（出力変動性）
そのため、EVの急増による夜間の一斉充電や酷暑・厳冬期のピーク需要を支えているのは
中国が現在も新規建設を続けている石炭火力発電所の「ベースロード・バックアップ稼働」
期間 2026年10月1日（木）～2027年3月31日（水）
料金 12歳～65歳未満で16,500円（税込）
65歳以上は各市町村から通知記載されている金額
EV信者ってコロワク打ちまくってそうだなwww
ネトウヨデマ動画悪質すぎる
可哀想にwww
VW 2300億損失 13.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
ホンダは2年計画でEV投資の償却。
〆て2兆5千億円の赤字の予定。
一方EV慎重派
トヨタ 6年連続新車販売台数世界1位
スズキ 過去最高業績
ランボルギーニ ガソリン車で過去最高売り上げ
ポルシェ EV全滅状態
ガソリン車の911が過去最高売上
皆んないつも情報提供ありがとうございます。
https://talk.jp/boards/newsplus/1781006227
バークシャーは、米国の著名投資家であり“オマハの賢人”と呼ばれるウォーレン・バフェット氏が率いる投資会社だ。リーマンショックが発生した2008年9月、バフェット氏はBYDに投資を開始した。
バフェット氏がBYDの株式を売却した理由の一つは、株価上昇による利益確定がある。ここで利益を確定したのは、中長期的な成長の期待が低下し、株価上昇の余地が小さくなったと判断したからだろう。
ウケるwwwつまりEVにはもう未来が無いと判断されたんだねwザマアwww
世界を敵にまわしてる中国がいつ台湾に侵攻するか分からないのにそんな軍事国の車なんか乗ってられないわなwww
「価格決定権を持たない（コモディティ化した）企業」
からは即座に撤退するのが鉄則
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
https://youtu.be/Vo8IMNRFViY?si=kpgGfEoGuorzHtlb
https://youtu.be/sZAqj3_T5VQ?si=cUEaIKCC7X2fX7Ke
地球環境の事なんて全く考えてましぇ～んwww
EVバスは大量なゴミになりました。
https://youtu.be/A8g4YicIlA8?si=ECZec2S_3pN7dyYM
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の8月の新車登録台数は81台です。
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の2ヶ月の新車登録台数は206台です。
2カ月で実売206www
ゴミじゃんwww
5000kmで突然動かない、しかも修理は3〜4週間で代車なし」――BYD SEALION 7をめぐるX上の投稿が、故障そのものだけでなくアフター対応まで含めて波紋を広げています。
https://x.com/wake_neko/status/2100099613982396592
日本の迷惑系とはレベルが違います。
https://x.com/loveokinawacity/status/2096053216631038210
4～6月の世界新車販売台数で、中国新興の浙江零跑科技（リープモーター・テクノロジー）が初めてスバル（SUBARU）と三菱自動車を上回った。廉価な電気自動車（EV）を武器に中国や欧州で成長した。創業から10年で日本の中堅を超えた。
金持ちがセカンドカー＝玩具として買うか
YouTuberがネタで買うか
CMに踊らされたアホが買うかだよなｗ
俺は２台ともガソリン車だわ
リープモーターが売ってるのは中国国内で100万円＾200万円台で投げ売ってる安物コンパクトEV中心
一方スバルは北米で400万~600万円台のSUVを高利幅で売りまくってる
台数が同じでも「1台あたりの営業利益」と「売上高」が
月とすっぽん
欧州で伸びたとか言ってるけど
単体じゃ海外展開する金も販路もないから欧米大手のステランティス（Stellantis）に株買われて
その販売網に乗っけてもらってるだけな
自力で世界に出て行った日本メーカーと同列に語るな
中国EV業界なんて過剰在庫と血の値下げ合戦で
台数は出てても利益出ずに息切れ寸前の新興だらけ
中国政府の補助金と投資家の金を燃やして「安売りで台数だけ伸ばす」ビジネスモデルがいつまで続くのやら
2026年上半期の自動車の販売台数で
トヨタが再び1位になったことが中国で話題になった
中国ネット
「これが現実の数字」
「BYDの上を行っている」
「中国はまず韓国を超えろ」
「トヨタはもうダメなんじゃなかったの」
「結局、伝統的な自動車メーカーの天下」
「中国がトヨタと張り合うなんてとんでもない。現実を見ろ」
「中国メーカーが、はるかにリードしているんじゃなかったの」
「トヨタはまもなく倒産するなんて言っているのは中国だけだよ」
コピペ池沼クソワロタｗｗｗｗｗ
https://www.recordchina.co.jp/b967477-s25-c30-d0052.html
一つは「動力の仕組み」によるものだ
ガソリンエンジンは変速機によって段階的に加速するが、
電動モーターはそれを必要とせず、始動してアクセルペダルを踏むと
速度が一気に上がる。この急激な動力変化が身体のバランス感覚を崩し、
乗り物酔いを引き起こす」と説明した。
もう一つは「騒音や振動」によるものだとし、
EVは走行時、ガソリン車よりも静かで騒音や振動が少ない。
そのため、乗っている人はいつ発進・加速するのかを感じ取りにくく、
これが乗り物酔いを悪化させる可能性がある
中国ネット
「EVに乗るの大嫌い」
「私はまさにこれ。EVに乗るとすぐに酔う」
「EVに2回乗ったけど窓から飛び降りたくなった」
「私は自分が車酔いしない人間だと思ってた。EVに乗るまでは」
「EVに乗るとめちゃくちゃ酔う。背中を押される感覚が強すぎる」
さすがにおまえは頭が悪すぎる
おまえ免許無いだろ
バカ過ぎ
反も糞もない
ＥＶが利便性が高ければ喧伝しなくても普及してるわな
中国経済、8月も勢い弱く－消費や投資振るわず、内需低迷
https://talk.jp/boards/poverty/1789557554
コピペ池沼クソワロタｗｗｗｗｗ
↑ ↑ ↑
それしか言えないんだよね？
EVはやっぱりガソリン車やEVより優れてる事が証明できないんだよね？
可哀想www
ていうかランクル以外の車じゃ役に立たないからだそうです。
あんな悲惨な現場では充電出来ないテスラやBYDなんて邪魔なゴミでしかないからね。
背に腹はかえられぬって奴ですわ。
現場の中国人はそれをよく理解してます。
罵倒マンはまたID変えたんだ
やっぱりEV=EDで肝心な時に役に立たないインポ野郎なのかな？
罵倒マンはまたID変えたんだｗ
このままだとEVは役立たずのフニャちん野郎になっちゃうよ〜？
それでも良いのか〜い？
コイツEDでクソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
完全に反社やん
1ドル110円になると営業利益は世界4位の自動車グループに後退
本来のトヨタの実力はそんなもんなんだよ
安倍が死んでからが130円を超える 円高になったから
死んで喜んでるやつの総意だから
日本の迷惑系とはレベルが違います。
https://x.com/loveokinawacity/status/2096053216631038210
円の信用はとか言われてもね
まあ安倍嫌いな人はこの円安も希望がかなって喜ぶべきことだよ
ていうかランクル以外の車じゃ役に立たないからだそうです。
あんな悲惨な現場では充電出来ないテスラやBYDなんて邪魔なゴミでしかないからね。
背に腹はかえられぬって奴ですわ。
現場の中国人はそれをよく理解してます。
だってここのEV信者は紙の上でしか車に乗った事ない免許もない奴らだから。
お前らどんな車を所有してるの〜？
まさかガソリン車やHVには乗ってないよね〜？
あっ・・・もしかしてお前たちの言うEVって電車の事？
プッwww
水力発電ができる国くらいだろうが。産油国あたりもそうか。
そうでない国はつかう意味がない。
そもそも論として、CO2排出するのが悪という設定だと
EVもCO2をだすので最終的には同じように悪者にされることになる。
気候変動詐欺、CO2排出権詐欺は、他国の経済成長を抑制するためのトラップ。
EVがサステナブルとかいっていたホンダは痛い目にあった。
レアアース採掘における環境汚染、土壌、水汚染。
中国の石炭火力による大気汚染、ポンコツエンジンによる大気汚染。
中国の広大なエリア、山にビッシリしきつめられたソーラーパネル。日本のソーラー環境破壊がかわいくみえる。
米民主党というかアメリカ政府のSDGｓ推進。
中国政府、官僚主義のソーラーEV推進。
日本もソーラーEVは有権者、政治家主導というより、ゴミ官僚が好き勝手やった結果。電気代もあがった。
ここに官僚という共通点がある。SDGｓというものもある。国連あたりの会合で勝手にきめてきた。
現代版共産主義、それがSDGｓだろう。
官僚による官僚のための官僚の政治。ソーラー、EV、コロナワクチンにAI、DX。
官僚がすべてを管理するために。西側諸国の官僚が中国政府とやってることとシンクロしているのはそのせいだ。
現状EVやソーラーがやってることは環境破壊。でもでかい権限と予算がおちてくる。すべては官僚のために。
武装組織はEV車なんて使わないから真っ先に充電設備をテロターゲットにするだろうな
完全に反社やん
1ドル110円になると営業利益は世界4位の自動車グループに後退
本来のトヨタの実力はそんなもんなんだよ
海外生産の車を日本に輸入してる反日企業
プラグインハイブリッドでは中国メーカーに惨敗
トヨタが販売台数世界で一番多いけど
ハイブリッドも入れれば50%に迫るらしい
だってここのEV信者は紙の上でしか車に乗った事ない免許もない奴らだから。
燃費良くする為には、結局電気モーターになるのだ。
HVはEVの上位互換ってことよ、凄い技術だわ
最初から答えは出てたんだよねwww
いやガソリンエンジンは将来的に必要無くなるって事でしょ。水素自動車も動力は電気モーターしか乗ってない。
ガソリンエンジンは、進化の過程の中で、いずれ失われてゆく物。
もう燃料を燃焼させてピストンを動かすのではなく、動力源は全て電気モーターになる。
蒸気でタービン回して作るのだけどねｗ
10年後は分からないよ
> 欧州連合（EU）は2035年に新車販売のCO2排出量を100%削減（事実上のエンジン車禁止）とする方針を見直し、
> 条件付きで1割までの内燃機関車の販売を容認する方針を示しました。詳細な内容は読売新聞オンラインや日本経済新聞の解説をご確認ください。
>
> 主な変更点と背景
> ・目標の緩和： 2035年以降の新車のCO2排出量削減目標を「100%減」から「90%減」に変更しました。
> ・背景： 電気自動車（EV）の普及が市場の予想を下回っており、自動車産業への打撃や罰金リスクを懸念したドイツなどの要請を受けたものです。
> ・本質的な方針： 2035年までのカーボンニュートラル（脱炭素）という基本姿勢自体は維持されており、完全な撤回ではなく達成手段の柔軟化（条件付きの緩和）となります。
図面の世界だと昔からEVとはエレベーターの略である
https://diamond.jp/articles/-/399479
米石油業界幹部、「大燃料危機が来た」と警告
世界在庫は残り少なく、一息つける兆し見えず
もう半世紀以上前の話し。
アタマ悪杉ｗ
そんな資源の話じゃねえだろ馬鹿
EV信者って予測の話しが多いねwww
トヨタ爆売れ20兆円！！
https://youtu.be/MnESU4iqoww?si=PjVldjvQ_C3XCKpe
でもね、バッテリーの性能が上がって来て、電気自動車も実用域には入って来たんだよ。
そのうちEVに流れて行く可能性は十分あるの。
ていうかランクル以外の車じゃ役に立たないからだそうです。
あんな悲惨な現場では充電出来ないテスラやBYDなんて邪魔なゴミでしかないからね。
背に腹はかえられぬって奴ですわ。
現場の中国人はそれをよく理解してます。
でもね、バッテリーの性能が上がって来て、電気自動車も実用域には入って来たんだよ。
そのうちEVに流れて行く可能性は十分あるの。
↑ ↑ ↑
ウケる🤣🤣🤣
ほら出たw
そのうち、いつか、実用域に入って来た
EV信者はロマンチストだねwww
もっと現実を見ようよ？
アホ＠490だからトヨタ世界一が販売台数の話だって知らないんだろ
なんとも下品なレスばかり。
ガソリン業界必死だなってのがわかる。
安心しろ。
値段が値段なんだから電話みたいな
変化スピードは無い。
つまんないなwww
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなww
https://youtu.be/sZAqj3_T5VQ?si=cUEaIKCC7X2fX7Ke
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
でも「罵倒マン」はその常識を覆すパワーがあるんだぜ？
このスレが4スレまで伸びたのも「罵倒マン」のおかげなのさwww
罵倒マンもヤラセだろ。
あんたとグルw
もうやめろよ
みっともない。
支離滅裂で草ｗｗｗ
もしかしたスタイル変えたの？
↓
支離滅裂マン（暫定）
いや、そういうことじゃないのよ
アンチ巨人的なものよ
あまり話題に上らないてことは、少なくとも方式自体は悪くはないのかな
お前自身がいうように話題に上がらない。という事は、つまり…、そいうこと
原油調達がヤバい
罵倒マンもヤラセだろ。
あんたとグルw
もうやめろよ
みっともない。
↑↑
おや？遂にお出ましですね。
コメントの仕方が「罵倒マン」そっくりw
お待ちしておりました。
今日もよろしくお願いしますwww
ああそういうことね
中東問題の石油危機は、ＥＶ推しのユーロメーカーを救うための演出だったわけか
バークシャーは、米国の著名投資家であり“オマハの賢人”と呼ばれるウォーレン・バフェット氏が率いる投資会社だ。リーマンショックが発生した2008年9月、バフェット氏はBYDに投資を開始した。
バフェット氏がBYDの株式を売却した理由の一つは、株価上昇による利益確定がある。ここで利益を確定したのは、中長期的な成長の期待が低下し、株価上昇の余地が小さくなったと判断したからだろう。
ウケるwwwつまりEVにはもう未来が無いと判断されたんだねwザマアwww
いや、E-POWERは海外でもどうも徐々に浸透していってるみたいよ
売り上げ伸ばしてるってさ
肝心な時に役に立たないのですw
https://youtube.com/shorts/A7BMxLR2kYE?si=la4amBZiZFBcmUys
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
"極寒のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に…EVに乗り替えて大崩壊！トヨタ潰し大失敗で大寒波のアメリカでEVが大量にゴミ化【ゆっくり解説】" を YouTube で見る
https://youtu.be/UvDTOpE_6m8?si=Lrcpnm_5YtRmdHZi
【事故】テスラの自動運転で駐車したら追突！
危険！！良い子は真似しないでね！
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
じゃあ、お前が話題の火付け役になってやれ
時代はe-POWER、時代は日産とかいってさ
「EVだけは買うな」売れば半額、レッカー15回。アメリカでEVを手放す人が急増中" を YouTube で見る
https://youtu.be/sZAqj3_T5VQ?si=cUEaIKCC7X2fX7Ke
トヨタ自動車だって今必死に、固体電池を作ってるんだよ〜
馬鹿杉クソワロタｗｗｗｗｗ
アメリカで売れているEVって９５％テスラ 残りがGMとフォードだからね
モデルSを販売終了にするわけだ
中東緊迫化でタンカー1日100万ドル、運賃連動の金融商品にマネー流入
https://news.yahoo.co.jp/articles/196ee3c2eaefa676b6ac4586086e0fc63ae10a21
ほんと中国EV絶好調のニュースは毎日のように飛び込んでくるな。
記事のポイント①26年8月のアジア主要6カ国のEV比率は、中国とベトナムが50％に迫った②マレーシアのEV比率が単月で初めて10％を超える一方、日本は3.9％にとどまった
③タイでは中国・奇瑞汽車系のEV販売が、1～8月累計でBYDを上回り首位に
■タイ、奇瑞汽車系がBYDを逆転
■インドネシアではBYDの小型EVが売れ筋に
■マレーシア、EV比率が初めて10％超に
■日本も2.7倍に伸びたが、EV比率は3.9％
ネトウヨ：BYDばっかりマークしてたら他の中国メーカーが躍進してたでござる
トヨタ爆売れ20兆円！！
https://youtu.be/MnESU4iqoww?si=PjVldjvQ_C3XCKpe
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の8月の新車登録台数は81台です。
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の2ヶ月の新車登録台数は206台です。
2カ月で実売206www
ゴミじゃんwww
"【そりゃそう】オーストラリアのBYDオーナー｢新車納車翌日に故障しました｣" を YouTube で見る
https://youtube.com/shorts/QmTdRkJ5DpI?si=ycdw1MaIiY6wUKtS
どんどん販売シェアが拡大している・・・
なぜだ！
同じ国策で支援するなら中国のEVやグリーンエネルギー投資の方が利口だった。
ただそれだけのこと。
中国のEVメーカーなんて創立以来10年経っても赤字の会社があるくらいだからね。
恒大集団や碧桂園と一緒。マンションなんてまだ建設中のマンションを壊してるからね。
中国は国からの助成金が出る時になんでもかんでもモノを造り過ぎるんだよwww
何故か知らんがEV儲がごり押ししてくるからな
EV補助金で一儲けしようとしてんだろ（笑)
道路へのダメージも多いから道路工事系も応援してんじゃね？w
ダメージって知恵遅れかｗｗ
EV程度の重量で傷むか大馬鹿者👹ｗｗｗ
その後新古車とか言って売る。
程度ってw
EVの重さは確実にダメージだわ
道路へのダメージは軸重の４乗やぞ低学歴👹
大型車なら数千倍違うがEV程度の重量差なんて影響は完全にゼロとみなせるぞ大馬鹿がｗ
大型車が象なら普通乗用車とEVは犬と猫程度の差だｗ犬が走り回ってアスファルトの道路が傷むか👹👹👹ｗｗｗｗｗ
https://blog.evsmart.net/t/electric-vehicles-have-40p-lower-risk-of-injury-than-ice-vehicles/2374
同型の電気 VS ガソリンモデル、EVで怪我をする確率は40%低い
普通車でもダメージあるからそれより重いEVは更にダメージある
猫なんか持ち出すなアホ
大池沼が恥の上塗りクソワロタｗｗｗｗｗ
反EVはこういう脳タリンしかいないｗ
お前もAIに聞いただけだろ低脳
不法滞在外国人の犯罪率は高くない！って言ってるテレビコメンテーターがいたな。
EVってそんな感じやなwww
罵倒はしてないよｗｗｗｗｗｗ
byニーチェ
「深淵をのぞく時、深淵もまたこちらをのぞいているのだ」は、他人や世界の闇を見つめるとき、自分の中の闇もまた目覚めてしまうという警告の言葉です。ニーチェの有名な一節として知られます。
「深淵（しんえん）」は、とても深いふち・底知れない深さを表す言葉です。そこから転じて、物事の奥深さや、人の心・絶望などの底知れない状態も指します。
円の価値が下がって円建てだと数字が大きくなるだけだろ
利益率の低い車をいくら売っても厳しい
330万のテスラモデル3
賢明な人はEVを選ぶよね
外国人全体より
低所得者層に属するネトウヨの方が犯罪率が高いのは統計的事実
https://news.yahoo.co.jp/articles/b7bf38eab0933fb865483e839451afb5c2f4985d
電気自動車国内販売10万台視野 2026年1～7月に6万台
EVの良さは体感しているので、トヨタとしてこの人たちをターゲットに魅力的なHVを用意して待ち構えていればいいんじゃない？
これらはEV無理だな。
https://www.recordchina.co.jp/b992806-s25-c30-d0059.html
中国で自動車教習所の受講生が減少
済南市のある教習所では15台ある教習車のうち
使われていたのはわずか4台で、残りは隅に止められたままだった
今は運転を習う人が本当に少なくなった。
2000年代生まれの若者の間では運転免許の取得を急がない人が増えており、
定番とされていた免許取得が徐々に個人の選択肢の一つへと変わっている。
より現実的な問題として運転を習わなくても移動にはほとんど困らなくなっている。
54都市で、343路線の都市鉄道が運行されている。
公共交通網が密に整備されたことで、都市内の移動手段は大幅に増えた。
BYDw
完全に反社やん
1ドル110円になると営業利益は世界4位の自動車グループに後退
本来のトヨタの実力はそんなもんなんだよ
金持ってる人は安くても不便なEVをメインで選ばないんだよ
おもちゃとして買ってるだけ
ジープのCJでも7ぐらいからは軽量化しないとしんどい思うワイみたいな人間はお呼びでないっぽい😞
https://youtube.com/shorts/3Tv3BWVy1AE?si=ds6Yp0tcvtVPzYw6
トヨタ爆売れ20兆円！！
https://youtu.be/MnESU4iqoww?si=PjVldjvQ_C3XCKpe
https://youtu.be/KsFJfPdK35Y?si=oih09qBBfA3jKlFW
https://youtube.com/shorts/E-f_Bgi5EW8?si=SbGwBrVA0BXDo3-w
アコードを700万近く出して買うガソリン厨は知恵遅れですか？
モデルチェンジしてから急に増えたな
世界最大の中国市場でシェア大幅減だよ
結局ガソリン車買った方がコスパが良くなる。
アコードはどうでもいいけど、エンジン車ならマンション民でも乗れるし遠出もできる。
アプリで空き状況がわかるって言うけど、タッチの差で先客が滑り込んだら詰むじゃん。
日産の次にホンダはやばい感じがする。スペックにたいしてプレリュードやアコードの値付けがおかしい。
正直、アキオになってから、クルマとしては良くなったが、デザインは酷いと思う。特にグリル周りと線の多さ。ここ3年、BMWとメルセデスが苦しんでいるのも同じかと。中国人の好みを見誤ったと思う。
https://youtu.be/OTSOCrNkUBo?si=bic3l0dNXKJerIHR
https://youtube.com/shorts/3Tv3BWVy1AE?si=ds6Yp0tcvtVPzYw6
https://youtube.com/shorts/E-f_Bgi5EW8?si=SbGwBrVA0BXDo3-w
トヨタと自動車産業が日本経済の落城を最後の一線で食い止めているんだがな
外国人は何をしても不起訴
中核連瓦解
週刊誌ネタで自爆
葬式ポテトチップス
9.15中国鎖国で外国人も全員拘束
ネパール土石流
スペーシアX事故
福岡県議1人あたり300万でハワイ視察
NHK318億円の赤字
24時間テレビマラソンで放送事故
トランプ大統領がICCに激おこ
刑務所外国人口ベトナム人が支那人を抜く
パンダさよなら
サッカー負けちゃった
ドラゴンズ結成90周年に最下位
ナフサはフサフサだった
お米もフサフサ古米より新米の方が安い
くら寿司で関係者が景品を盗難
媚中派議員はクビ
名古屋アジア大会失敗
BYDラッコ日本の軽自動車に惨敗
ネパール復興でランクル大活躍
ていうか、石油が詰む可能性に
備えるべき。
プーチン、トランプネタニヤフは
キギガイだから。
日本の自動車産業はカスよ。カルテルになって日本の賃金上昇をインフレ率未満に抑え込んで来たんだから。下請けいじめの話ね。
非正規で初年度から年収 400超える会社なんて他にないんじゃない
石油が詰むと自動車燃料だけの問題じゃないんだけどな
レスみてます？ 下請けの話してるんですよ。日本車の部品は日本の下請けが請け負っていることが多く、ここの賃金が下請けイジメで抑制されてきたんですよ。
どこ系列の自動車会社？
利益ボーナスが突然カットwwwザマァwww
https://youtu.be/tPUYFhQyw6U?si=UEhjGHZJmzdRIzhc
トヨタ 日産 ダイハツ スズキ
各メーカーで下請けに対しての対応が違うでしょ
「下請け」って言葉、この業界では禁句だって事も知らないんだね。
日本の迷惑系とはレベルが違います。
https://x.com/loveokinawacity/status/2096053216631038210
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
協力会社だってんだろ。
バカな言葉狩り。
待遇や支払額圧縮要求は変わらないのに。
むしろひどくなってる。
お前の業界のローカルネタなんて誰も興味ないよ（笑)
他人にはどうでもいい話だからな
自動車産業（特にトヨタグループ等）は
近年の物価高（インフレ）局面において
インフレ率を明確に超える大幅な賃上げを他産業に先駆けて連続して実施しています
日本全体の春闘回答・平均賃上げ率を牽引している最筆頭が自動車産業
公正取引委員会や中小企業庁の労務費・資材高騰の価格転嫁調査で
下請けからの値上げ要請を積極的に受け入れて賃上げ原資を作ってる筆頭が自動車業界
値段を下げろってメーカーが言うのは当たり前なんだけど
そんなもん どこの会社でも一緒だからね
時代に合わせて 順当に物の値段を上げて
給料上げてとしたのは自動車業界だけなんだよね
だから家電メーカーの壊滅した下請けと違い
自動車業界の下請けは今でも残ってるんだよ
支払額圧縮で苦しめられてるはずの協力会社（デンソー、アイシン、豊田自動織機等）が
最高益を更新して従業員に数万単位のベア叩き出して高年収維持してる
家電は「高けりゃ買わない」って選択肢があるからな。
値段を上げたら中韓に勝てない。そして潰れていった。
車もそろそろそうなる。
数万で買える家電と数百万出して、命を預けて走る車と＝で考えてる時点でアホウwww
壊れたら直すっていう車と違って
壊れたら直すより買い換えた方が安い
という方向に行った家電メーカーがダメだったんじゃね
そんなことないスマホ 直してますっていうやつは
修理道具の値段の違いがわかってない
バッテリー交換で新車買えるくらいの値段がかかる時点でガソリン車と勝負になっとらんでw
業界内の術語と、一般概念は異なるのですよ。高市早苗が「外国人労働者や留学生は移民ではないから、移民はゼロなんだ」というのと同じです。日本の外側から見れば「移民」です。「下請け」も同じですよ。
同意ですね。高市の「移民ゼロ」と同じです。批判逃れの言葉遊びです。
給与は倍になりましたか？ 30年分のインフレ率複利を超えましたか？
答えはNOです。
安くもなっていく。
この大きな流れは止められない。
スマホほど急激ではないから安心しな。
そのために30年間、自動車カルテルや経団連が実質賃金を据え置いたんですわ。これをあと30年続ければ、中韓インドにコスト競争で勝てると…
https://x.com/inoueshin0/status/2082011291263328508
byd、ヒュンダイ、売れてますか〜？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
トランプネタニヤフがいなくなるまで不安は消えない。
まああと１、２年だとは思うけど。
石油依存はできるだけやめるべき。
ハイセンスのＴＶや中韓部品使ったPCスマホも
最初はダメダメだったが、今では市場を席巻している。
ま、車もそうなっていくだろう。
とりあえず世界情勢は置いといて、どこのメーカーのEVに乗ってるの？
その業界に 全然関係ない人が
自分の思い込みでその業界を語ってもしょうがないでしょ
何の参考にもならん
家電は既存の製品の焼き直し
値段の問題なんだけどね
EVはガソリンを使う車の焼き直しじゃないんだよ
家電は同じ性能で安いという触れ込みで売るのに
ガソリン車より高くなってる EVはそういう理由では売れないからね
エネルギー代が安い(ようにな気がする)でも充電は今のところ不便
を何とかしなきゃダメだろうね
今のところは持ち家、業務用限定だろうね。
集合住宅でも安く充電インフラを設けられる
ようになれば、集合住宅住みにも普及するだろう。
普及が進めば大量生産でコストも下げられる。
あとはバッテリーの容量の進化だな。
ま、俺が死ぬまでは全ＥＶなんてことは
あり得ないと思うがね。
充電インフラが何を指すのか知らんが
急速充電装置なんて100％赤字だから一般家庭に普及なんてしないよ
コストが安くなればと言う前提すらあり得ないからね
EVの問題はバッテリー容量じゃなくて充電問題を解決できないこと
寝てる間に充電するんだから急速なんていらない。
「家に充電インフラがある」これこそがＥＶ普及のカギ。
バッテリー容量なんてそうそう伸びない増えない。
急に使いたい時に充電中じゃ使えないからね
利便性を求めて車買うのに便利じゃないんだよ
売れてるよ
2026年上半期、中国を除く世界の電気自動車（EV）販売台数は459万8,000台となり、前年同期比30.3%増加した。フォルクスワーゲングループが63万5,000台で首位を維持し、テスラが59万9,000台で2位につけた。中国のBYDは海外販売網の拡大により81.4%急増の49万7,000台を販売し3位に浮上。現代自動車グループは25.9%増の37万台を販売したものの、成長速度で劣り4位に後退した。Chery汽車は350.7%の急成長で9位にランクイン。欧州とアジア市場が成長をけん引した一方、北米は税額控除終了の影響で20.5%減少した
VW 2300億損失 13.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
ホンダは2年計画でEV投資の償却。
〆て2兆5千億円の赤字の予定。
一方EV慎重派
トヨタ 6年連続新車販売台数世界1位
スズキ 過去最高業績
ランボルギーニ ガソリン車で過去最高売り上げ
ポルシェ EV全滅状態
ガソリン車の911が過去最高売上
皆んないつも情報提供ありがとうございます。
だよね。
金曜日夜遅くに帰宅して、土曜日早朝に出発できない。
睡眠不足で運転するなよｗ
これはEVの売りのひとつにつかえそうだねｗ
売れてるよはいいけど何と比べてだな
2025年の自動車販売台数は9,980万台
世界の新車販売におけるEV（電気自動車など）の割合は、国際エネルギー機関（IEA）などの2025年統計によると約4台に1台（25％）です
（「3台に1台」に迫る勢いで普及が進んでいます）
世界のEV普及状況（2025年実績）世界全体の販売台数: 約2,070万台（前年比+20%）世界全体の販売シェア: 約25%（新車の4台に1台）地域別の動向:中国: 約1,330万台で世界最多欧州: 420万台（前年から3割超増加）米国: 約153万台
そういう人は買わなくてよろしいｗ
国際エネルギー機関（IEA）の予測によると、2026年の世界全体での電気自動車（EV）販売台数は約2,300万台、世界シェアは28%（約4台に1台）となる見込みですが、欧州地域においては新車販売の3台に1台（約33%・シェア率約28?30%超）がEVになると予測・推計されています。2026年の世界のEV動向世界全体: 販売台数約2,300万台、普及率は約28%（約4台に1台）と予測されています。欧州: 販売が前年比で約2割増加し、3台に1台がEVの普及水準に達する見通しです。中国: 伸び率はやや鈍化するものの、市場シェアは60%近くに達し、世界全体の販売の約6割を占めるとみられています。日本: 2026年上半期の乗用車市場におけるEV比率は3%程度と、欧中市場に比べて普及の遅れが指摘されています。
日本だけEV鎖国してるｗ
これ、いつもの日本の負けパターンってやつねｗ
このあと、日本車もVWみたいにボコボコにされた上でしぶしぶ
EV販売が拡大していくんだよな。
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
"極寒のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に…EVに乗り替えて大崩壊！トヨタ潰し大失敗で大寒波のアメリカでEVが大量にゴミ化【ゆっくり解説】" を YouTube で見る
https://youtu.be/UvDTOpE_6m8?si=Lrcpnm_5YtRmdHZi
【テスラ事故】テスラの自動運転で駐車したら追突！
危険！！良い子は真似しないでね！
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
新車としては、だろ。
毎年そのくらい売れて、最近買った人が
数年後にまたＥＶ買ってくれるかどうか。
それでこそ「普及」と言える。
年に売れる台数は頭打ちになり
すこしづつ減っていく。
で、数年後にＥＶからＥＶに買い換えて
もらえるかどうか。
まだまだ「普及」と言えるほどじゃあないね。
結果が出るまで10年かかると思う。
まあ、ゆうちょみたいな業務用には
残ると思うけどね。
PHEVが抜けてるよ
わざわざ 消したの？
あれ 充電できる ハイブリッド だよね
在庫いっぱいあります
あのな PHEVはEV側だよ。 走行のほとんどを電気で走る。
HVは走行のほとんどをガソリンで走る。
HVとPHEVの違いくらい理解しろよ底辺ｗ
エンジンついてていいんだったら
プリウスにコンセントつければ PHEVじゃんw
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
"極寒のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に…EVに乗り替えて大崩壊！トヨタ潰し大失敗で大寒波のアメリカでEVが大量にゴミ化【ゆっくり解説】" を YouTube で見る
https://youtu.be/UvDTOpE_6m8?si=Lrcpnm_5YtRmdHZi
【テスラ事故】テスラの自動運転で駐車したら追突！
危険！！良い子は真似しないでね！
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
日本人はカネないから、
大事に使ってて、状態の良いガソリン車に中古で乗り続けるのかもな。
ただガソリン補助金もいつまで続くか疑問だからキツイと思うが。
買う気がない人かな
EVを推している人も買わないんだけどね
EVのガソリン税相当無料もいつまで続くかねぇ。
現状はガソリン税相当がたっぷり乗った状態へ補助金だからな。
普通充電でいいなら「インフラ」なんて言葉いらないだろ
EVから割増重量税盗るのは決定してるぞ
重量が重いとか意味不明な理由づけで
PHEVってエコの観点から言うと最悪の選択なんだけどね
中国電気自動車は、補助金なしでも、ガソリン車より安い。
まあその場合でも再々延期になるだろう。 自民にいまさらEVシフトヘ舵は切れない
で、そこから選ばれたのがEVだったよね。当初の話しでいうならハイブリッド車は二酸化炭素を出すからNG
実際、そういう流れで極端なEV政策を欧州はしていたんだよね。まあお察しな結果にはなったけどｗ
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
"極寒のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に…EVに乗り替えて大崩壊！トヨタ潰し大失敗で大寒波のアメリカでEVが大量にゴミ化【ゆっくり解説】" を YouTube で見る
https://youtu.be/UvDTOpE_6m8?si=Lrcpnm_5YtRmdHZi
【テスラ事故】テスラの自動運転で駐車したら追突！
危険！！良い子は真似しないでね！
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
バカだよねー
「日本車、中国車を排除したい！」
って素直に言えばいいのに。
トランプみたいに関税かけるのが一番なのに
賢ぶろうとするから頓挫するｗ
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
"極寒のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に…EVに乗り替えて大崩壊！トヨタ潰し大失敗で大寒波のアメリカでEVが大量にゴミ化【ゆっくり解説】" を YouTube で見る
https://youtu.be/UvDTOpE_6m8?si=Lrcpnm_5YtRmdHZi
【テスラ事故】テスラの自動運転で駐車したら追突！
危険！！良い子は真似しないでね！
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
何故安い？理由も言ってみて
家電と同じだよ。
徹底した効率化で大量生産。
質も最初はヘボいが、やがて世界標準化してくる。
中国は安い人件費で低価格を実現しているんじゃないの
効率化と大量生産なら他の国でもやれる
すでに中国の人件費にそれ程優位性はない。
中国の自動車メーカーが世界中に工場を作っていることからもそれは明らか。
へぇ～中国各都市の最低賃金と最低時給は俺の知っている時よりも数倍も上がったのかな？
日本製なら珍しくも無いがな。
中国製は全て数年以内に壊れる使い捨て。
それで良ければ買えば良い。
俺は要らんw
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
"極寒のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に…EVに乗り替えて大崩壊！トヨタ潰し大失敗で大寒波のアメリカでEVが大量にゴミ化【ゆっくり解説】" を YouTube で見る
https://youtu.be/UvDTOpE_6m8?si=Lrcpnm_5YtRmdHZi
【テスラ事故】テスラの自動運転で駐車したら追突！
危険！！良い子は真似しないでね！
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
戦争をしたがってるのは中国の方だろ？
戦争をしない、させない為に現政権は頑張ってるんだぞ？
まあ、スパイ防止法が成立したらこいつらは強制送還だがなwww
早く祖国に帰る準備をしたら？ウケるwww
中国が台湾に侵攻してもBYDに乗るの？
売上が2割も落ち込めば固定費の多きさからすぐに赤字転落する。
世界販売台数900万台割れとかで大変なことになるよ。
VWグループがそうなったようにね。
2019年：約1,097万台（過去最高を記録）
2023年：約924万台（前年比12%増と回復基調）
2024年：非公表または調整局面
2025年：約898万台（欧州のEV好調の一方で中国市場が停滞）
2026年：VW、再建へ大規模リストラ 10万人削減、車種半減も
戦争をしたがってるのは中国の方だろ？
戦争をしない、させない為に現政権は頑張ってるんだぞ？
まあ、スパイ防止法が成立したらこいつらは強制送還だがなwww
早く祖国に帰る準備をしたら？ウケるwww
中国が台湾に侵攻してもBYDに乗るの？
トヨタ生産1000万台割れ 26年世界計画、中東情勢が影響 27年は大台回復へ
https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/129002/
2024年が業績としてはピーク打って既にVWの後をおいつつある。
https://www.asahicom.jp/imgopt/img/3af67db31b/comm/AS20260508002054.jpg
2027年に回復なんて世界市場を中国車に荒らされまくってる現状じゃムリムリ。
日本の誇り「トヨタ自動車」の落日を目の当たりにしたとき、ネトウヨとかどうすんだろうな
発狂しちゃうのかな＾＾
ユーザーは赤字だろうがどうだろうが関係ないだろ
トヨタ生産1000万台割れ 26年世界計画、中東情勢が影響 27年は大台回復へ
https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/129002/
2024年が業績としてはピーク打って既にVWの後をおいつつある。
https://www.asahicom.jp/imgopt/img/3af67db31b/comm/AS20260508002054.jpg
2027年に回復なんて世界市場を中国車に荒らされまくってる現状じゃムリムリ。
日本の誇り「トヨタ自動車」の落日を目の当たりにしたとき、ネトウヨとかどうすんだろうな
発狂しちゃうのかな＾＾
↑ ↑ ↑
本当にそうなったら起こしてねw
＞中国が台湾に侵攻してもBYDに乗るの？
台湾なんてどうだっていいじゃん。 中国人同士、身内の揉め事になんで日本が国家存亡かけて
超大国中国と戦争しなきゃならんだよ。
台湾人自身も最近じゃトランプアメリカに呆れて中国に対してまんざらでもなくなってきてるし。
1コピペあたり中国から幾ら貰えるんだ
まーたネトウヨお得意の「国籍透視」かよ どうして「同じ日本人が悲観論を書き込む」事くらい理解できないの？
大陸委員会調査、台湾人約8割が中国側の「一国二制度」構想に「賛成しない」
発信日: 2026/05/29
https://jp.taiwantoday.tw/149/284281
>>693で外人だとばらしたね
だってお前さんみたいな買ってもないやつが BYDを最高とか言ってんだよw
意味がわからんわw
最高！ではなく
脅威になるくらい魅力的な製品を出しつつあると言ってんのよ。
えー
いらなーい
なんで欲しいのに買わないの？
今乗ってるクルマでとりあえず満足だから。
クルマの乗り換えなんて毎年する奴はほぼいないし、
少しづつしかシェアは動かないが、
成果中の新車の多くが中国製になってきめるのは確かなんよ。
だから何だ（笑）
車なんているかいらないかだよ
外国産の車は日本車に比べると故障多いんだけど
それを超えて魅力があるかないかだよね
シェア なんかどうでもいいわ
EVは走行距離に応じて税金取らないとダメだろ。
やっても極一部の国だけ
日本の過去30年はデフレ期間の方が長いんだから複利で跳ね上がるわけねぇだろ
まさかとは思うが日本の軽EVじゃないよな
どの辺が魅力的なの？
実際、日本車が欧州と中国で売れなくなってるんだから、
問題ない問題ないってわけにはいかないでしょ。
自動車産業は裾野が広い産業なんだから。
この思考の歪み方がまさにネトウヨｗ
森をみせて（世界で売れてる）を既に証明してるのに「あの端っこの木を見せないから嘘だ！」と
全てを否定する。
まるで子供の屁理屈だ。
外車やレア車は整備で苦労するぞ
欧州は もともと 売れてないだろ
人気なのはマツダだったか？
中東は水よりガソリンが安い国で市場が特殊すぎる。 しかもその中東ですら
EVシフトが始まってる
中東でEV販売が拡大、トルコも成長市場に、IEA報告
（中東、アラブ首長国連邦、サウジアラビア、カタール、トルコ）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2026/05/29765d5350645728.html
今 所有してるのが外車のみだったりする
今までその手の車に乗る奴は納得済みだったがファミリーカーに乗る層は回避するだろうな
VWの赤字転落は単なる販売減じゃなく
欧州の環境ドグマに踊らされて巨額のEV専用プラットフォーム（MEB）や電池工場に投資した挙句
EV需要が蒸発して投資回収不能（固定費の重荷化）になった自爆だろが
他の国は？
中東 https://www.mofa.go.jp/mofaj/area/middleeast.html
アフリカ https://www.mofa.go.jp/mofaj/area/africa.html
テロ組織が跋扈している国では簡単にEV車に置き換わる事はないでしょう
いつかな
ほぼゼロだった状態から数千台売れただけで
「前年比◯％増！EVシフト！」って騒ぐのは
IEAやEV推進派のお約束の数字トリック
全体シェアで見たら中東でのEVなんて数％以下の超マイナー存在で
主力は圧倒的に日本車のガソリン・HEV
安くて高品質なガソリンが無尽蔵にある中東地域で
わざわざ高額で劣化の早いEVに全面的に乗り換える理由ねーよ
補助金づけの一部の国や「前年比◯％増」の極小データ（木）だけを見て
「世界でEVが主流だ！」と騒いでるのが
まさに「木を見て森を見ない」典型
お前アホ杉てもう。。。。
現地雇用現地生産は貿易摩擦解消が理由だが
高率関税回避の為にやってるだけ
輸出相手国の要求やぞ
それもそのうちやるやろ自民党だものｗｗｗｗ
代車は 無 い らしいぞ。
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
"極寒のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に…EVに乗り替えて大崩壊！トヨタ潰し大失敗で大寒波のアメリカでEVが大量にゴミ化【ゆっくり解説】" を YouTube で見る
https://youtu.be/UvDTOpE_6m8?si=Lrcpnm_5YtRmdHZi
【テスラ事故】テスラの自動運転で駐車したら追突！
危険！！良い子は真似しないでね！
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
5000kmで突然動かない、しかも修理は3〜4週間で代車なし」――BYD SEALION 7をめぐるX上の投稿が、故障そのものだけでなくアフター対応まで含めて波紋を広げています。
https://x.com/wake_neko/status/2100099613982396592
https://youtube.com/shorts/0EIFFHZwfXk?si=v81OUtq-Un9L0aYF
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなww
プリウスPHEVあるよ
https://xxup.org/jqRSo.jpg
ラッコでやれそうなのは2枚目くらいしか無い
中国EV車は優れていると言う奴がいたらこれを見せてあげるといいかも
金持ちが全く興味示さないってことはクソだからw
つまり産業朝鮮福音派キリスト工作員なんだろう
ナンバープレート付けたまま輸出してるのかよw
白だし88だし、
日本カブレの人がどっかで拾ったか盗んで付けたんだろ
https://youtu.be/n5MVCBadmjc?t=2653
事実上、ミニカー除いてホンダがビリ。
悲しいかな、日本製EVが世界で売れないのは高かろう悪かろうで仕方ない。
BYDどころかフィアットにすらまける有様。
ホンディとかいってホンダ騙ったヒュンダイがむしろ優秀なEV作れるとか
もう日本車は終わりだ。
行われてるわけで、そこで日本のEVはもう存在感ゼロ。
格下とあなどってた韓国車やイタ車、中国車にすら勝てない
あと何年待とうが日本製のEVの性能が昔の日本車みたいに品質、性能で世界の自動車を
リードすることはないだろう。
世界的にEVシフトが粛々と進んでいく中、日本車の命運はあと10年ってところか。
BYDが電気自動車の価格を大幅に引き下げ、オーストラリアで最安値に | 10ニュース
https://youtu.be/IQrnGK5FZXI
BYD Atto 1 の価格がオーストラリアで中国とほぼ同じ価格に ? 19,990 豪ドル (14,300 米ドル) BYD は Atto 1 の価格を 25,760 ～ 27,060 豪ドルから 19,990 豪ドル (約 14,300 米ドル) に値下げし、ガソリン MG 3 と並んでオーストラリアで最も安い新車となった。この値下げは、7 月に発売されて以来、Geely EX2 が毎月 Atto 1 の販売台数を上回っていることがきっかけとなったようだ。 ベースグレードの Essential トリムには 30kWh LFP Blade バッテリー、220km WLTP 航続距離、65kW DC 充電 (約 30 分で 10 ～ 80%) が搭載されている一方、より高価な Premium トリム (27,990 豪ドル) は、より大きな 43.2kWh バッテリーと 310km 航続距離で変更はない。
オーストラリアでBYDのATTOが19000ドルでEV、ガソリン車ふくめ最安の自動車に。
毎週一店舗のペースで販売店が拡大中
更に日本車のシェアが削られるな。
円高でになっても輸入品が安くなるだけで
儲かるのはユニクロやニトリのような 転売屋と海外のメーカーだけだろ
トヨタも儲からないわけではない
楽に儲けられなくなるだけ
国内向けの産業？
中国製品の転売？
古い
そういう車を好んで買う層は放置で良いw
前、前目スレでとっくに論破されてることをｗ
あ＾あ＾きこえな～い症候群かｗ
叩きすぎないでおこうっと
https://news.yahoo.co.jp/articles/196ee3c2eaefa676b6ac4586086e0fc63ae10a21
ほんと中国EV絶好調のニュースは毎日のように飛び込んでくるな。
記事のポイント①26年8月のアジア主要6カ国のEV比率は、中国とベトナムが50％に迫った②マレーシアのEV比率が単月で初めて10％を超える一方、日本は3.9％にとどまった
③タイでは中国・奇瑞汽車系のEV販売が、1～8月累計でBYDを上回り首位に
■タイ、奇瑞汽車系がBYDを逆転
■インドネシアではBYDの小型EVが売れ筋に
■マレーシア、EV比率が初めて10％超に
■日本も2.7倍に伸びたが、EV比率は3.9％
日経新聞9月2日
日本車4社が1日発表した8月の米新車販売台数は前年同月比2.4%減の44万6315台だった。中東紛争に伴うガソリン高で燃費効率の良いハイブリッド車（HV）が好調だが、現代自動車など韓国勢もHVの販売を増やして追い上げている。
前年同月比でマイナスとなるのは4カ月ぶりとなる。トヨタ自動車は4.4%減の21万5556台。「トヨタ」ブランドは4.8%減
中国車をシャットアウトしてくれていた
唯一の頼みの綱だったアメリカ市場でもHVを韓国に追い上げられてジリ貧
もう二度と1000万台の大台は回復出来なさそうだね。
日本の自動車大手3社の8月の中国新車販売が全面急落した。トヨタは前年同月比22.8%減の11万8400台、日産は51.9%減の2万8275台、ホンダは49.9%減の2万6749台と、日産とホンダはほぼ半減した。中国市場における日系車のシェアは2020年の23.1%から2025年には10%を割り込む水準まで縮小。米国の関税政策、中東のサプライチェーン危機、電動化の遅れという三重苦が重なり、トヨタ・ホンダ・日産はそろって収益難に陥り、ホンダは上場以来初の通期赤字を計上した。東南アジアや欧州でも中国メーカーによるシェア侵食が進む。日本自動車産業は半導体・電子産業と同じ失敗の道をたどる恐れがあるとの分析も出ている。
＞日本自動車産業は半導体・電子産業と同じ失敗の道をたどる恐れがあるとの分析も出ている。
いやいや、ならない方が不思議なくらいだよ＾＾
アメリカも駄目、中国も駄目、欧州も駄目、トヨタは
確実にVWの後を追ってるよね。
VWの凋落の経緯
2019年：約1,097万台（過去最高を記録）
2023年：約924万台（前年比12%増と回復基調）
2024年：非公表または調整局面
2025年：約898万台（欧州のEV好調の一方で中国市場が停滞）
2026年：VW、再建へ大規模リストラ 10万人削減、車種半減も
これからはうるさいマツダの時代だとスレたってるだろｗ
いつまで続くか見ていろヨ
そもそもアメリカではムリ、ヨーロッパでも売りにくくなっている
トヨタや日本車応援のためにEVアンチやってた人も可哀想だよな
ずっと「いつの時代の話だよ」みたいな古い擦りきれたEVデメリットを
延々と主張しつづけてて、その間に世界EVシェア前年割れみたいな
自分たちの主張の正しさを裏付ける情報待ちだったんだろうが
待てど暮らせどそんな情報は入ってこないどころか真逆の報道ばかり。
そりゃそろそろ心折れるわ。
トヨタの株価と一緒で現実に裏切られるのは嫌にならないのかな。
こんなに雨ばかりなっちゃって
温室効果ガス出しまくるガソリン車は責任とれ
BloombergNEFや主要調査機関のデータによると
世界のEV販売台数の成長率は2025年（約20～23%増）から2026年にかけて12%前後まで急速に鈍化しており
「成長鈍化・需要一巡（EV冬の時代）」が明確な市場コンセンサスとなっています
欧米での補助金削減・撤廃やトランプ政権下の環境規制緩和などの「政策変更の現実」を無視し
いまだに急成長期と同じイデオロギー的叙述を繰り返しているのは君の方
トヨタの営業利益（4～5兆円規模）および純利益、稼ぐ力（ROEや営業利益率）は
世界の自動車メーカーの中でトップクラスです
EV専業メーカー（テスラや中国勢）が価格競争で利益率を著しく低下させたり赤字に陥ったりしている中
トヨタはハイブリッド車（HEV）とガソリン車、PHEVの高い需要に支えられて圧倒的なキャッシュを創出し続けています
ホンダの赤字は欧米のEV需要失速を受けて
過去のEV過剰投資（約1.4兆円超）を会計上で一括減損処理したからだろ
二輪やHV（e:HEV）の本業の稼ぐ力（調整後営業利益1兆円超）はビクともしてない
部品を買い集めて組むだけの家電（モジュール）と違って
自動車はエンジン・制御・安全性を高次元で統合する「擦り合わせ（インテグラル）技術」の塊
参入障壁も信頼性の重みも全然違う
英国自動車工業会（SMMT）の2026年最新データが示す通り
英国政府が課した厳しいZEV（ゼロエミッション車）販売比率目標（2026年目標：33%）に対し
実際のBEVシェアは25%前後で完全に伸び悩んでいます（いわゆる「キャズム・需要一巡」）
トヨタのアメリカでの販売台数:約290万台
日本からの輸出台数:約60万台
日本車4社、8月の米新車販売2%減
好調HVで韓国メーカーが猛追
日本車4社の8月米新車販売台数は合計44万6300台と、前年同月比2.4%減となり、4カ月ぶりに前年割れ。
韓国メーカーがハイブリッド車（HV）市場で日系の牙城を急速に侵食している??
・ トヨタ：21万5600台、前年同月比4.4%減。主力RAV4がモデルチェンジの在庫不足で19%減と大きく落ち込み、全体を押し下げた。
・ ホンダ：13万4000台、1.0%増と逆行高。CR-V HVが8%増、アコードHVが16%増と好調で、HV販売は8月として過去最高を更新。
・ スバル／マツダ：スバルは1.3%増と微増。マツダは8.9%減と大幅減。CX-5など主力SUVの不振が響いた??
・ 起亜：8月8万3793台と月間過去最高記録を樹立。HV販売は前年同月比99%増とほぼ倍増
・ 現代：全体は微減ながら、HV販売は33%増。HV車が総販売の29%を占め、過去最高水準。
韓国勢は下半期も新型HVを相次いで投入する計画で、勢いは極めて強い
中国車と韓国車に追い詰められるみじめな日本
韓国勢がHVで伸ばしてる最大の理由は
アメリカでBEVが失速して
結局ハイブリッドが一番実用的だと市場が気づいたからだろ
日本車メーカーが得意なHVの土俵に市場全体が戻ってきちゃってるわけだがｗ
その日本が得意なHVって「設定」が壊れてるって記事なんだけど？
トヨタの減車理由は「RAV4のモデルチェンジに伴う在庫不足」って記事に書いてあるだろ
母数が違うのに比較できない。
日本車・韓国のHVシステム構造（THS vs 1モーターAT）の違いや耐久性評価を詳しく解説してやろうか？
お前が貼った記事に
「ホンダはCR-V HVが8%増、アコードHVが16%増でHV販売過去最高」
って書いてあるだろｗｗ
どこが「得意なHVの設定が壊れてる」んだ？ｗ
買えないことを含め買わないことがアンチ EV だったら
君もアンチEVだよねw
2,000万台作ってパーツ原価を限界まで下げきったTHSに
他社の1モーターHVがコストと耐久性と性能と燃費で勝てるん？
トヨタのHVが2,500万台が地上を走っていることの最大の脅威は
「実走データによる技術の深化」と「量産によるコスト破壊」が同時に回り続ける無限ループが完成していることです
他社がハイブリッドに参入しようとしても
この「2,500万台のデータ・コスト・整備網・中古車相場」
という地平の果てまで続く壁の前に立ちはだかられるため
文字通り「土俵に上がることすらできない」のが現実
ガイジンには日本語難しいアルね
ハイブリッドはどこまでいっても燃費の良いエンジン車
ZEVと別種といって良いので、どれ程データの蓄積があってもZEVには使えないよ
ましてトヨタ方式なんてパラレル シリーズ方式ならPHEVに多少は使えるかもしれないがなあ。
世界市場ではRAV4 PHEVより
BYDのシールUの方が圧倒的に売れてるからなあ
モーター、インバーター（PCU）、BMS（電池制御）、回生ブレーキ制御が電動車のコアだってことすら知らんのか？
BEV専用の駆動ユニットである「eAxle（イーアクスル）」は
THSのモーターとインバーターの技術製造ラインをそのまま転用発展させたものに他ならない
エンジンを外してバッテリーを大きくしただけで
モーター制御の根幹はHVとBEVで全く一緒
大抵、買った後後悔するが…。
アメリカ市場でRAV4といえば
圧倒的にHEV（通常のハイブリッド）とガソリン車が大半だから
安心の自国車しか売れていない市場で
一部の好事家達ぐらいにしか需要の無い
コップの中で一番取ったぐらいで、EV
が売れているってのは、余りにも無茶な
話でな
シールUの販売台数の8割以上は中国内需だろｗ
「トヨタ＝パラレル」だと思っている時点で
THSの構造を何一つ理解してねーだろ？ｗ
ちな
トヨタのPHEV（RAV4 PrimeやプリウスPHEV）は
THS IIの仕組みをそのままベースにバッテリーとモーター出力を増強したものなｗ
そのままじゃ話にならなくて設計し直してるぞ馬鹿ｗ
呼称もPHV からPHEVに変わったろ
電動モーターが直接タイヤを回すZEVに何の役にも立たないという話
もし意味があるならどうしてトヨタはBYDやテスラより優れたEVを作れんのよ
公務員になると給料下がっちゃうからな
すまん誤爆
クソワロタｗｗｗｗ
インホイールモーター（タイヤのホイールの中にモーターを入れる方式）を搭載した市販EVなど
テスラもBYDも1台も作ってねーよｗ
お笑いのセンスあるな
おまえ
にげるなカスｗ
呼称がPHVからPHEVになったのは
海外の国際標準表記（PHEV）にグローバルで統一しただけ
HVからPHEVにするにあたり
バッテリー容量増加、PCU（パワーコントロールユニット）の昇圧・大電流化
駆動用モーター（MG2）の高出力化に合わせて細部をチューニング強化するのは当然の工学プロセスな
しかし、「遊星ギア（動力分割機構）によってエンジンと2つのモーター（MG1/MG2）を結合して
無段階に変速・駆動する」
というTHS IIの基本骨格・特許構造（シリーズ・パラレルハイブリッド）は全く変わってねーの
HEV（笑)
eHEV（笑)
電力走行時の駆動の取り方全く違うわ
プリウスPHV 時代はHVの電力走行と同じ
出力不足はモーターのタンデム運転でお茶を濁してたが
PHEVは高出力モーターで直接駆動や
＞もし意味があるならどうしてトヨタはBYDやテスラより優れたEVを作れんのよ
ホンダは欧米のEV需要失速を受けて
過去のEV過剰投資（約1.4兆円超）を会計上で一括減損処理
ヒントだよ
初代プリウスPHV（30系）は1モーター（MG2のみ）駆動だが
50系プリウスPHVの時点で既にワンウェイクラッチを搭載し
発電機（MG1）も駆動に使う「デュアルモータードライブシステム」を導入済み
つまり、現行PHEV（60系）になって急に高出力単体駆動に切り替わったわけじゃない
60系プリウスPHEVなどで大出力MG2を搭載しても
動力分割機構（遊星ギア）を介してMG1・MG2・エンジンが同一のトランスアクスルに組み込まれているTHS IIの基本骨格は一切変わってねーの
モーター出力を上げるのは「パワーユニットの強化（チューニング）」であり
「駆動機構そのものの構造変更」ではないの
うむ
その調子だ🐹
金を持ってる中国人が買うのだろうね
https://youtube.com/shorts/JIi-0apcBJk?si=KDK7NjX9XFCTFtBB
ガソリン車の方が年式の高い整備不良車が多く、火災も多いよ
政府にも支援されて、優秀な人材を集めてる割には成果出せてないよなあ
台数はそうでも精緻な部品の製造も入れたら違うんだけれどね。
トヨタはインフラや利益率見て経営しているから。技術的にいつでもEVは参入可能だから。
テキトーなこというなｗ
bZ4Xは車輪が取れたり急速充電が出来なかったりボロボロだったろｗ
発売三年でようやく売り物になるレベルに成った
車輪が取れたと適当に言って
中華EV推してくるいつもの奴か
国内向けは中華バッテリーは辞めたら売れるようになったからな
同じだろ馬鹿ｗ
トヨタはEV位簡単に作れるという寝言を否定しただけで中華EV推しとか気狂いかよｗ
他社の何倍も時間は掛かったが今のトヨタEVは特に問題はないレベル
そう書いてんだが
罵倒マン連呼クソワロタｗｗｗｗｗ
中国の金持ちが買う高級車はヨーロッパの3000万円以上の物
共産党に目を付けられるので登録は別の場所にしたりする
近所の中国人はレクサスLMと
BMW3シリーズが多いな
円安にしてもらってるのにな
いや、円安で甘やかされてるから成果出せてないんだろう
円高にして鍛えないと
ほんとにEVサゲネタが全然ないんだな。
EVアンチ哀れ
EVはせいぜい3割までしか行かないと言ってる
3割までしか行かないではなく3割超えて4割5割6割となると
日本メーカーは総崩れになる
中国とEＵだけで4500万台と世界販売の5割行くから
どう計算してもEVは5割は行くけど
EVとか自動運転とかスマホみたいな車を馬鹿にしてたら
会社がなくなりましたとかジャパニーズジョークが生まれるよ
メーカーの技術者は何も新しい技術は使われてないから
すぐに作れると言っていた
結果はみんな知っている
そうだよ
5割は10年ぐらいで行くかもな。
だけど、5割までであり、
100%にはならない。
ガソリンは残る。
世界の電気自動車（EV）の平均価格が2025年にハイブリッド車（HV）の価格を下回った。
これまでEVの価格の高さは普及の足かせになっていた。中国やノルウェーなどEV価格がガソリン車と同等か安い国では急速にEVシフトが進んでおり、新興国にも波及している
ハイブリッドかEVか考えが分かれてた
マルチパスウェイが正解だった時代は終わった
値段が高すぎるというEVは過去のものとなったし
自動運転可能にしたアメリカのIT産業
EVはスマホにタイヤがついたものだと言われたけど
私の言葉で言えば自動車産業がIT産業になったと
破壊的イノベーション
もう16年経ってるのに全然普及しないなw
ガソリンエンジンの車の価格は今の1.5倍になってる
EVの価格は今の半分
具体的に言えばハイブリッド価格が400万円前後になって
EVが200万円前後になるので軽自動車乗ってる層はみんなEVに乗る
世界で見れば先進国は自動車買う人が今の半分になって
残り半分は自動運転タクシーに乗るようになる
もしもそうなったらEVを買うかもね
今EVを買う理由は１つもない
爆発するとか言われたけど爆発した話は聞いたことない
宅配運送でも中国製のEVが導入されたときも
燃えるとか言われたけどそんなことはなく郵便局も使ってる
コスト考えたらEVの方が安くなってるから
事業やってる会社は導入してる
値段が安く品質も問題がない
日本で同じ品質のEVを作ると価格が2倍から4倍になる
日産が自動運転やバッテリー技術で世界のEV市場をリードする立場だったのにね
一度タイヤが取れて大騒ぎならこっぱ
モーターが落ちちゃったBwを推しちゃだめだよな
トヨタのはリコールと長期間の販売休止になってんだが何おかしなこと
言ってんだ気狂い馬鹿👹👹ｗｗｗ
何言ってんの？
安全確保のためには当たり前だよ
BYDは不具合不明で売り続けるのヤバいな
この絵文字の人って日本人じゃないんだよね
車輪が取れるリコールなんて前代未聞だがてめえ池沼か👹👹👹
自動車メーカーとして大チョンボや👹👹👹ｗｗｗ
トヨタ「bZ4X」・SUBARU「ソルテラ」のリコール（2022年）
トヨタ自動車が満を持して発売した新型EV（電気自動車）「bZ4X」と、共同開発されたSUBARU「ソルテラ」において、発売直後に「走行中にタイヤが脱落する恐れがある」としてリコールが届け出されました。
前代未聞と言われた理由： 自動車の基本中の基本である「タイヤの固定」に関する欠陥であったこと、また一般ユーザーへ本格的な納車が始まる前のタイミングだったこと、さらに原因究明と対策の公表までに約3ヶ月半もかかり、その間「使用停止（運転しないこと）」が要請され続けたため、異例の事態として世界中で報道されました。
車輪外れはあるだろ
BYDみたいに パワーユニットが落ちるなんてのは聞いたことないけどな
原因不明なみなんだろ
事故を起こすとエンジンが落ちる ボルボっていうのあったけどね
それリコールして販売済み車両は原因分かるまで乗らないでくださいなんて話だったのかｗ
寝言言ってんじゃねえよｗ
全回収だったじゃん
リコールなんだし
何言ってんだこのドアホは
レスが辿れんガイジはNG逝き👹ｗｗｗ
ごめん 翻訳 だと理解するのは難しいかもね
技術も金もないメーカーなら有耶無耶にされて不具合引いた客が金払って修理だよ
いつになったらＥＶを購入するのか言ってごらん
お前大バカにも程がある
リコールは法的義務だぞ
三菱のリコール隠し事件も知らんのか
原因が解明して メーカーが申請するまでは リコールじゃないんだよ
また大馬鹿のデタラメ横レス
事故防止が目的なのに何わけわからんこと言ってんだｗ
https://www.webcartop.jp/2022/10/977397/
原因不明だったトヨタのEV「bZ4X」のリコール！
水が引き始めると発火し始めたな
テレビのニュースが言ってた
EVも同じ
水没→普段は問題にならない超微短絡でも時間が経ってからショートする→発火
翻訳が上手くなってないみたいだから 貼ってあげるね
リコール制度の概要
設計・製造過程に問題があったために安全・環境基準に適合していない
（又は適合しなくなるおそれがある）自動車について、
自動車メーカーが自らの判断により、国土交通大臣に事前届出を行った上で、
無料で回収・修理を行い、事故・トラブルを未然に防止する制度。
ここ重要ね
自動車メーカーが自らの判断により、国土交通大臣に事前届出を行った上で
AIが言っているとか議論を展開しようとする奴久々みたわ
コレとどう繋がるんだインチキ池沼ｗ
使用は危険ということで直ぐにリコール届け出をしてんだが
まず日本語勉強してこいパー助
870 名無しさん 2026/09/24(木) 16:20:13.04 ID:DA3sN
>>869
原因が解明して メーカーが申請するまでは リコールじゃないんだよ
販売実数は上半期9,400台か
アルファードの1/5が多いのか少ないのか
いや書いたままじゃん
マジわかんないの？
https://news.yahoo.co.jp/articles/173e9ded4d05912636050f724abda81831119f0e
ワロタ もうハイブリッドのシェアをBEVだけで抜きそうじゃん。
動力別では、電気自動車（EV）が62．7％増の19万6486台と大幅に伸びたほか、ハイブリッド車（HV）が2．2％増の23万4980台、
プラグインハイブリッド車（PHV）も10．8％増の7万8426台となった。一方、ガソリン車は24．6％減の13万3816台、
ディーゼル車は23．8％減の4万5403台と低迷が続いた。
割れてるな
やっぱ全部やってるトヨタが最強
てことになるのか
割れてるんじゃなくてEVが一瞬でハイブリッドに拮抗したんだよ バカがｗ
https://youtu.be/gRDs-i8AuDA?si=fS0HZWId_LrD1_Ry
https://www.visiontimesjp.com/?p=49437
本国でこれじゃ急に増えても先が見えてるな
トヨタのせいで円安
トヨタ以外が腰抜けだから
国力下がって円安なんだよ
どっち欲しいかと問われれば決まってるよな
思想の違い
あのタイプは拘り強い
https://youtu.be/nAvjUe_tSDw?si=BXaVaup2enetsw6O
https://x.com/YAlfa147gta/status/1455910221293834247
https://x.com/info_ymcat/status/2075375511837331742
https://x.com/soudemarspiguet/status/2046917814356000832
トヨタ推し連投野郎は支離滅裂嘘ばっかの池沼
https://youtu.be/OfOyhjmjmes?si=6_y27139ur6G9kok
じゃあ実際にどれくらいなんだよ（笑)
空飛ぶタイヤも知らんとかZは無能だな
お前もう完全に気狂いの知恵遅れｗ
それでトヨタは簡単にEVを作れたのか
そういう話をずっとしてんだが
https://youtu.be/JyNqQm07LLs?si=_gbu8U5R3omt-geT
https://youtu.be/S9Fz_F28ko8?si=ZNPL1GNb-kUMFT6x
900 名無しさん [sage] 2026/09/25(金) 06:41:19.09 ID:gXpr9
売れないのに値引きしないからでしょ ドイツメーカーとしても日本では別に数は出なくていいんだよ
中国で販売が大幅値引きしてもボロボロのBMW
その日本支店長が、日本人にはこれからも高値で我々の車を買ってもらいたい（意訳）
と言ってるくらいの殿様商売
その車まだ発表されただけで受注も開始してないだろ
8月単月でEV27.7%に対しHV33.2%と、
ロイター系の報道でも
「HVが依然として最もシェアの高いパワートレイン」と明記されています。
1～8月の累計で見るとさらに差が開いており、
HV36.6%に対しBEVは21.7%と、
累積ベースでは15ポイント近い開きがあります。
単月の伸び率の勢いだけで「抜きそう」と判断するのは、
これまで一貫して指摘してきた「瞬間的な伸び率と絶対水準の混同」です
EYのアナリスト自身が「広範な回復と見るべきではない」
と明言
これが最も重要な一次情報です。
EYのグローバル航空宇宙・防衛・モビリティ産業責任者は、
この上昇軌道は主に電動モビリティ向け補助金によって推進されていると述べ、
補助金が終了すればEV販売が急落しかねないと警告しています。
伸びの要因として補助金と、多くの国で前年8月より稼働日が1日多かったことという、
需要の実態とは別の技術的要因も明記されています。
「燃料高」という要因も明記されている
これは以前確認したホルムズ海峡危機の枠組みと同一線上の話です。
中東情勢の緊迫化に伴う燃料価格の高騰が、
EVへの関心を押し上げた一因として位置づけられています。
中国勢の伸びも、これまでの低ベース倍率パターンと同型
BYDが約2.3倍、奇瑞が約3倍、リープモーターが211%増という数字が並びますが、
ACEAが追跡する中国系5グループ合計でも市場シェアはようやく10.8%（前年同期6.6%から上昇)に過ぎません。
8月販売数という絶対数で比べると
ハイブリッド単体（23.4万台）だけでもEV（19.6万台）を明確に上回っています。
さらにPHEV（7.8万台）を合わせれば電動車の絶対数（約31.3万台）はEVを遥かに凌駕しています。
「抜きそう」どころか
日常の使い勝手と経済性で勝る電動車（HEV/PHEV）に引き離されています。
「俺はガソリン車じゃなきゃ嫌だ！
この前、EVレンタルで乗ったけど
気持ち悪い！」って言ってた。
こういう人もいるんだなあと思う。
まあ加速感とかかなとは思うが
人の好みってあるからねえ。
結論
これは前年（前年同月）にドイツ等でEV補助金が全廃・削減されて販売台数が激減していたためです。
分母が異常に小さかった月の翌年と比較すれば、パーセンテージ（伸び率）は跳ね上がって見えます。
単月の特殊な統計数字を切り取って「急成長している」と誤認させる典型的なトリックです。
"🇫🇷『日本車は制限すべき💢』🇯🇵日本車を批判した仏トップ→🇯🇵36年後、現地で一番作られる車がトヨタになってた件w" を YouTube で見る
https://youtu.be/qrnWohfr_vk?si=wIF9H_SqBaKwCSgt
ガソリン車は発進時に前のめりになるし挙動はかなり違うは
アウディを借りたけどそんなに変わんなかったぞ
センサー類とセットアップディスプレイが慣れないと違和感があるけどね
車によるんじゃね
燃料というか 充電を考えるとガソリンみたいに入れたい時に入れられた方が楽だな
たった1台の所有枠に「日常の近所乗り」だけでなく「たまの帰省や旅行、長距離ドライブ」
もこなす汎用性が求められるため、
バッテリー残量を気にして急速充電スタンドの順番待ちをするようなEVは選択肢から真っ先に除外されます
もうそういう「点」で語るの辞めてもらえませんか？
３月のホルムズ海峡封鎖による世界的なガソリン価格高騰でEV特需が発生
で、今回も前年比６０％以上もEV販売台数が急上昇してる
このままのペースだと近いうちにEVの販売台数がハイブリッドを抜くだろう。
この当たり前の予測すら出来ないんですか？
まあEVアンチじゃムリか。 お前らはバイアスで思考が歪みまくってるから。
中東情勢やホルムズ海峡危機で原油・LNG（液化天然ガス）価格が上がれば
火力発電依存度の高い欧州やアジアでは電気代（急速充電単価）がガソリン代と連動して暴騰します
「点で語るな」と言いながら、実際には8月単月という「点」だけを見て将来を外挿しています
EYの業界責任者は
この上昇軌道は主に補助金によって推進されており
補助金が終了すれば急落しかねないと明確に警告しています
「このペースが続く」という前提そのものを
この記事の情報源が否定しています
「3月のホルムズ海峡封鎖でEV特需」という説明自体は良いのですが
これを「今も継続する構造的トレンド」であるかのように扱うのは
以前確認した原油価格の二峰性の推移（3月ピーク126ドル→緩和→7月再燃86ドル）と整合しません
地政学的ショックは本質的に間欠的なもので
これを「今後も同じペースで続く前提」に組み込むこと自体が問題です
「近いうちに抜く」という予測が成り立つかどうかは
今後数カ月～数年の累計データの推移を見なければ判断できず
現時点の一次データはむしろその予測に懐疑的な材料（絶対差15ポイント、補助金依存、稼働日要因）を多く提供しています
ハイブリッドはただのガソリン車
変わり種変速機が付いてるだけ
ガソリン車自体毎年大きく数を減らしてるぞ
https://youtu.be/P3ufg4SfBQM?si=WF0_ujkHN8f6tnnM
欧州（ACEA）やグローバルの統計で減っているのは
モーター補助のない「純ガソリン車・ディーゼル車（Petrol/Diesel）」です
実際、2026年1～8月の欧州統計でも、
純ガソリン車は前年比18.6%減と大きく減らしていますが、
ハイブリッド（HEV）は市場シェア36.6%（275万台超）を獲得して
断トツ1位のメインストリームとして激増・定着しています
てことだな
ハンコック ヨコハマタイヤ トーヨータイヤでも大差ないから
ネトウヨは失せろ
自動車の販売台数はほとんど伸びて無いのにBEV が増えたらICE は減るに決まってるやろｗ
頭大丈夫か
ちな
トヨタのTHS IIをはじめとする本格ハイブリッド（HEV）は
エンジンと2つの高出力モーター（MG1/MG2）を遊星ギア（パワー・スプリット・デバイス）で
機械的・電子的に統合制御する「高電圧電動パワートレイン」です
トランスミッション（変速機）すら存在しない構造（直結遊星ギア制御）も多く
「変速機が付いただけのガソリン車」
などという表現は機械の仕組みを1ミリも理解していない素人露呈です
過去5年（2021→2026）の累積パフォーマンスは、
日経平均が +130% 前後でトヨタ自動車を大きく上回りました。
トヨタは +40〜50% 程度の上昇にとどまり、指数に対して大きく劣後しています。
https://youtu.be/5qDstzaSyc4?list=LL&t=495
EVの車検安すぎィィィ
こんなメリットあるんだ。 初回車検での重量税が免除
更にガソリン車と違ってタイベル、プラグ、エアクリ、オイル交換とか確かに要らんしな。
しかもベンツはEVの保証5年にしてるから車検切れの3年落ち買っても後2年あるのかよ
初回車検でタイベル プラグを交換なんて見たことないな
車持ってないんだなあ
1. 整備工場の「EV対応不可」が過半数
世界や日本国内の調査において、ディーラー以外の一般的な自動車整備工場の半数以上（約55%以上）が「EVの故障修理には対応できない」と回答しています。ガソリン車と構造が異なり、200〜800Vに達する「高電圧システム」を扱うため、一般の整備士では感電や発火のリスクが高く、専用の設備や資格、防護服が必須となるためです。現状は購入したディーラーに頼るしかなく、故障車が増えた場合にパンクする兆候が出ています。
2. 世界的な「EV専門技術者」の圧倒的不足
EVの急速な普及に対して、高度な診断機器やソフトウェア、電気回路を扱える専門メカニックの育成が全く追いついていません。イギリスでは2032年までに約25,000人のEV技術者が不足すると試算されているほか、米国でも深刻な人員不足が懸念されています。技術者が足りないため、修理の予約が数か月待ちになるケースがすでに海外で発生しています。
3. 初期に売れたEVの「バッテリー一斉寿命」の足音
中国乗用車協会などの試算によると、世界でEVシフトが本格化し始めた初期（車齢7年超）の車両が、2026年末にかけて激増（数百万台規模）すると予測されています。これらが一斉に「バッテリーの劣化・故障」の時期を迎えますが、自動車業界側の受け入れ態勢やリサイクル、交換用部品の供給体制が十分に整っておらず、大量の故障・劣化車が市場に溢れかえるリスク（通称：バッテリー2026年問題）が現実味を帯びています。
あ、お前の安物や格安車検と違うんだ。 初回車検でもプラグもオイルもエアクリも交換するよ＾＾
あと、走行も7万キロとかガッツリ走ったときはタイベルも交換するよ
とはいえ勿体なくて普段の通勤はPHVプリウス
R33って後席スペース確保するためにホイールベース単純に伸ばして間延びしてて内装も露骨なコストダウンでクソみたいな車だったな。
R32は開発主査が「自分が乗りたい車を作ったらこうなった」っていう車好きの、車好きによる、車好きのための
見事なハンドリングカーだったけど。
イリジウムとかプラチナプラグ 10万キロだよ
初回車検のはずが急に
僕の車はタイミングベルト7万キロ 変えて変えます
って話になっちゃってるけど
マジ 車持ってないんだね
勝手にオーバーメンテやって整備費高いとかEV儲バカの言うことは意味不明だな（笑)
ここに書き込んでいる奴らは全員アンチだよな
そんな運転が楽しみな奴はガソリン車のスポーツカー買うわ
R 32って言って今では高いけど50万ぐらいでゴロゴロしてただろ
そのうちに上がるだろうと思って買おうと思ったんだけどね
他に車が置いてあったから諦めたわ
0にはならないだろうけど燃料も高騰するしスタンドも減るこらかなり不便な乗り物になる
首都圏のマンションやタワマン住民はオワコンなのか
勉強になります
高齢者も運転しなくていいし人間より100倍安全
地方の生活者ほど
「実用性とコスパ（10年・15年乗れるか、下取りが出るか）」をシビアに計算してるんじゃねーのっとｗ
自動運転のAI（WaymoやMobileyeなど）が要求する加減速・操舵の電子制御信号（Vehicle Motion Control）は
HEV（ハイブリッド）でもPHEVでもICEでも問題なく動作する
実際、Waymoの初期自動運転タクシーの主力車両はトヨタのプリウスやレクサスRX（HEV）
AIに聞いたら、EVは構造が単純なんで電子制御しやすいらしい。
欧州の集合住宅・路上駐車組の現実↓
① 窓から歩道にコードを垂らして充電（違法）
専用駐車場がないから窓からコード伸ばして充電する奴が続出して、
歩行者が引っかかってケガして訴訟＆自治体から高額罰金くらう事例が激増中
② 街頭（街灯）充電器のドロ沼争奪戦
街灯につけたコンセントを近所のEV何十台かで奪い合い
終わっても車を移動させない奴と深夜バトル
③ 公共充電代が爆高で
ガソリン車より維持費が高くなる家で充電できない集合住宅組は高い急速充電スポットに行くしかないが
欧州の急速充電代が高騰しすぎて
一戸建て（深夜電力）組との格差が壊滅的に広がってる
自動運転AI（MobileyeやWaymo）が車両に送る指示は
「目標加速度（トルク）」と「目標舵角（ステアリング角度）」
という単なる数字データ（CAN/Ethernet通信）
その先がモーターだろうが、THS IIのハイブリッド機構だろうが
ECU（電子制御ユニット）が受け取って動かすだけだから
パワートレインの種類は関係ない
多分一長一短で共存関係なだけなんだよな
マンション（アパートメント）の地下駐車場に充電設備を引く場合
日本と同じく「全住人の合意（工事費用の分担・受電容量の限界）」
という巨大な壁にぶち当たります
特に築年数の古いヨーロッパの建物では
電気設備容量の不足から工事すら不可能なケースが山積み
エアコンもつけられないらしいな
欧州（特にフランスやイギリス、イタリアなど）の古いアパートは
家庭ごとの契約電力が15A～30A程度しかない物件がザラ
別スレでも話が出てるけど、実態はこれ
イギリスや欧州における新車EV（電気自動車）市場は、企業やレンタカー会社などの「フリート（法人）需要」が大部分を買い支えているのが実態です。一方で、一般の個人が自腹で購入する「リテール（個人）需要」は、補助金の打ち切りや車両価格の高硬化、充電インフラへの不安などから伸び悩んでいます。
なんて物理的に不可能
わかりやすいが雪道での横滑り防止機能
エンジン車はブレーキ、アクセルを連動させる必要があるのに対し、EVはモーター一つ
結果、EVのそれは反応は1/10000秒で、制御幅は１ミリレベルで出来る
おそらくエンジン車では不可能だろう。
横滑り防止（VDC/ESC）の主役は「ブレーキ（油圧）」であってモーター駆動じゃない
雪道で車体がスピンしかけた時、車体を立て直すモーメント（回転力）を生む主役は「左右独立した油圧ブレーキ制御」
単一の駆動モーターでできるのは駆動力のカット（トラクションコントロール）だけで
スピンを抑える左右個別の制動モーメントは作れない。
タイヤのゴムと路面摩擦の摩擦係数（μ）の応答は数ミリ秒～数十ミリ秒
仮にモーターの電流制御が0.1ミリ秒（1/10000秒）で出来たとしても
「タイヤのゴムが変形して路面に摩擦力を伝える物理的な応答時間」は数ミリ秒～十数ミリ秒かかる
さらに2トンの巨体の慣性運動が1/10000秒で反応するわけがない
現代のトヨタのVDIM（統合制御）や各社のESCは
電子制御ブレーキ配圧（EBD）とエンジン・モーター出力を数ミリ秒単位で統合制御してて
雪道のスピン回避はとっくの昔に完璧に実用化・完成してる
タイヤの回転数変化を常時監視していて、事実上滑る前にモーターへ反応させる
対してエンジン車は滑ってから反応する この差は埋められない
車輪速センサー（ハブベアリングのマグネットエンコーダー）はICEもHEVもBEVもまったく同じ部品
タイヤの回転数変化（スリップ）を常時監視しているのは、
車輪ハブについている「車輪速センサー」
このセンサーの解像度と検知ロジックはガソリン車もプリウスもテスラも
全く同じ共通の電子制御ユニット（Boschやコンチネンタル製等のABS/ESC用車輪速センサー）を使ってる
EVだけ未来の特殊センサーがついてるわけじゃなねーからｗ
タイヤが路面に駆動力や制動力を伝えるには必ず「スリップ率（微小な回転数と車速の差）」が必要
滑る前（スリップゼロ）の段階では、
路面とタイヤの摩擦状態（μ-s特性）を車体センサーで検知することは物理的に不可能
タイヤが路面で微小スリップして初めてABSや車輪速センサー（パルス）が回転数の変化（スリップ率）を感知できる
「滑る前に分かって反応させる」
なんて予知能力はEVだろうが神様だろうが不可能ｗ
さすがにリッター400円とかになったら乗れないな
タワマンは１台契約
それ１台で全部使いこなせる車を選ぶ
あいつらが大事にするものはリセール価格と労力と時間
そしてブランドとステータス
１億円以上のタワマン買う経済力だから
燃費とか気にしてないし
駅直通なんで車とかたまにしか乗らんよ
全員後悔する
ていうかランクル以外の車じゃ役に立たないからだそうです。
あんな悲惨な現場では充電出来ないテスラやBYDなんて邪魔なゴミでしかないからね。
背に腹はかえられぬって奴ですわ。
現場の中国人はそれをよく理解してます。
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
"極寒のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に…EVに乗り替えて大崩壊！トヨタ潰し大失敗で大寒波のアメリカでEVが大量にゴミ化【ゆっくり解説】" を YouTube で見る
https://youtu.be/UvDTOpE_6m8?si=Lrcpnm_5YtRmdHZi
マンション民が移動手段失うのでは？
シリーズハイブリッドにすれば解決じゃね？
何でや☹️
充電できなければ走れないじゃん
バカなの？
自宅充電出来ないということは急速充電一択になる
そしたら給油より高くなるのでは？
0にはならないだろうけど燃料も高騰するしスタンドも減るこらかなり不便な乗り物になる
↑ ↑ ↑
それって何かのアニメ？
は
マンションに住むと充電禁止なのかよキチガイ馬鹿が👹👹👹ｗｗｗ
お前は脳タリンｗｗｗ
どうやって充電すんのwwwwww😂
馬鹿ワロス🤭
遠吠えクン、こんばんは😆
カンモビチャージでもFLASHでも何でもあるやろ馬鹿猿ｗｗｗ
EV充電器設置済みマンションも普通にあるのも知らん脳障害ｗｗｗ
死ね糞馬鹿👹👹👹ｗｗｗｗｗｗ
こういうド貧民には分からんだろうがマンションには来客用駐車場があるからな
俺んとこはまずそこに普通充電器設置で話が進んでる
そんなんで使い物になるかよwwwwwwwww
低脳面白すぎ😆😆😆😆
EVを全く知らない大バカ低脳児クソワロタｗｗｗｗｗｗｗ
共用の普通充電器なんて何の役に立つの？？😶
充電終わって退かすまで睡眠も飲酒も禁止wwwwwwww😆
想像力ゼロかよ低脳😆
低脳だから遠吠えしか出来なくてワロタ😂😂😂😂😂
そんな拷問設備で役に立つと思うお花畑😂
お前、ハゲで包茎だろ？
終わってんな😊
ID:7Z7QK
コイツの親はチンパンジーやろｗｗｗｗｗｗ
誰得なのこれ？
どういう計算？遠吠えだけは立派だな😂😅😆
お前、チンカス臭えぞw
プレミアムの無料期間を2027/3/31まで延長することになりました。
広告除去や規制緩和など、ヘビーユーザーにとって欠かせない機能を無料でお楽しみいただけます。
是非この機会にプレミアムサービスをお試しください！
▼プレミアムサービスはこちらから
https://talk.jp/premium