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https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/64765665ee095780ac4a2abc0d1930d7deeade98/
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https://talk.jp/boards/newsplus/1788518564
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https://talk.jp/boards/newsplus/1788833541
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https://talk.jp/boards/newsplus/1789454349
EVの日本販売圧倒的トップに出るよ
どれだけ売れるか楽しみ
スズキ eSKY は既存のEVとは全く違うアプローチのクルマ
ワゴンRから乗り換えても全く違和感なく
日常ユースに丁度いいを極めた良くできた軽自動車
その上で、運転好きなら
EVの良さ、低重心、前後重量バランス、変速機を介さないダイレクトなアクセルレスポンス、3段階回生ブレーキを堪能できる仕上がり
地方でスズキ eSKY はバカ売れするよ
それで1ヶ月で何回充電してるの？
だから怖くて乗れない。
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の8月の新車登録台数は81台です。
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の2ヶ月の新車登録台数は206台です。
2カ月で実売206www
ゴミじゃんwww
https://youtu.be/sZAqj3_T5VQ?si=cUEaIKCC7X2fX7Ke
ゴミスペックで草
車で出勤してる一般人買えんわ。普段の生活が半径5キロ以内で成立してる人しか無理やろw
じゃあなんでホンダは大赤字なんだよ
それがいつまで続くのかの見通しがいよいよ立たなくなってきた。
120ドルまでいった場合、先日延長を決定したガソリン補助金は10月末にも枯渇する
いつまでも170円の維持、なんてバラマキをやっていられる状況ではもはやない
って話だから売上台数が減って
テスラが一位になっただけだろうな
データではベンツが一位。何処からテスラ一位ってデータがでたのか不明
日本車の逆輸入車を除くと
1位 メルセデスベンツ
2位 BMW
3位 フォルクスワーゲン
ってなるんだが？テスラが本当に1位ならなんでこんなに外で見ないんだ？おかしいやろ？
ガイジやんｗ
EV減少が顕著だろ
ヨーロッパなんて早々に転換した
EV推進補助金バンバンの中国ですら終わり始めてる
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなww
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
デマ動画クソワロタｗｗｗｗｗ
それBYDちゃうやろ
アリスに替わったぞｗ
デマ動画クソワロタｗｗｗｗｗ
それBYDちゃうやろ
↑ ↑
可哀想なEV信者w
現実が受け入れられないんだねw
同情するよwww
地球環境の事なんて全く考えてましぇ〜んwww
バッテリー劣化が早い
街中で気軽にバッテリー充電できない。出来ても急速充電なのでバッテリーの劣化が早くなるし、充電時間も長い
トラブルやバッテリーの劣化を考えると20%〜80%をキープしないといけない
カタログ値よりも走行距離の落ち幅が大きい
下取りが安い
誰が欲しいのこれ？EV派は何が良くて買ったの？
他国で売れてるとかどうでもいい
中国は強制でしか無いしね
参考にすらならない
車体のあちこちにちいかわのステッカーを適当に貼り付けて売れば少なくとも中国の転売ヤーには売れると思うよw
普通の使い方する場合、メインカーには出来ないよな。
ここにいるEV派は車無し、免許無しだよwww
ここじゃなくても
どこでもそうだと思うが
自分がハンドル握ってる立場でＥＶ推奨するアホなんていない
全体から言ったら普及したなんて言える数では無いだろ
まあ値段次第やね
補助金込みで200万切らナイト厳しい
ひいきとかそういうのも大事な話。日本の企業に利益がでるか。永続性があるか。
ソーラー、EVでもどこで製造しているのか重要だ。
日産もフランス資本になったことで、消費者からそっぽむかれたという形になったとおもうし。
資本関係が以前より多少マシになったという話もあるが、日本企業にもどることはできなかった。
EVはすこしずつ育てればいい分野。
日本を敵視している中国企業が入り込む余地はない。それは中国にとっても同じだろう。
日本車の売上もおちてるらしいしな。関係解消の時期がちかづいてきている。
「そうなんですか！ じゃあ一緒に食べましょうよ。」
「いえ、わたしはそれ苦手なので、ひとりで食べてください」
「……」
EV推進派的な日常
自国生産のEVがはけてCO2排出量も下がるのに何故しないのかね。
もちろん前者が伸びしろが大きいわけでね
もちろん前者が伸びしろが大きいわけでね
↑ ↑ ↑
EVは伸びしろは大きいけど技術的にはもう既に頭打ち
ガソリンやディーゼルはほぼ完成の域に達しているが、まだまだ伸びしろは未知数だ
バッテリーは違う角度から進化するかも知れんが。
今はガソリン車に負けてるけど未来では勝つからEVは良い車ってことだろ？
今は話にならんから抜いたときにそれ言ってくれ
燃料電池とかその他全く違う物質で
発電所に頼らない方法で蓄電出来る
ようにならないと
まあ、太陽光、風力、地熱、原子力、何でも良いけど
電気作れればその電気で水素作ればEVじゃなく内燃機関でも
良いだろという考えもある
ガソリンじゃない燃料で車が動くようになるのが先かと
そうなればEV作る意味もなくなる
日本でEVが流行ると誰が得するかの答え合わせだなｗ
合成燃料にしてしまえばガソスタの設備更新問題やらタンクの水素脆化問題も解決するしな
日本国籍も無さそうだよw
火力を否定した後には、原子力以外は非現実的だと知れ渡っているね
最初の電気自動車は1830年代にスコットランドの発明家ロバート・アンダーソンが発明したものとされている。この時のバッテリーは、充電ができない「一次電池」だった。1881年にはフランスの発明家ギュスターヴ・トルヴェが電気自動車を作り、パリの道でテストしたという記録もある。カール・ベンツがガソリンエンジン車を作り試運転に成功する4年も前のことだ。電気自動車は、ガソリンエンジン車よりも一足先に道を走り始めていたのである。145年も前のことだった。
しかしガソリン車は既に完成の域に達したと言っても過言ではないがEVはまだ開発途中の段階である。というより既に頭打ち感さえあるのが現状であろう。
もう辞めたら？
早く買っても特典がつくわけでもないんだから、いろんな人が試して、ほとんどの人が満足するようになってからでも遅くない。
遅くないというか、そう考えるのが当たり前だと思うし、わざわざ不具合の多い物を急いで買う意味がわからない。
自らの頭の悪さを自覚してaiにでも聞いてみればいいんじゃね?
頭の悪さは言い過ぎたかな?
EVを流行らすために危機をアオっているのかも知れんもんねw
まあ、頑張ればいい。
応援はしてないけどね。
一般的な自家用車にもとめる要求にこたえられないのに、ごり押し補助金で無理やりかわせるから
かわせても不評がでる。長い充電時間はサブカー用途であり家持ち以外、致命的な仕様。
補助金もただじゃないしな。限界がある。安易にEVに手をだしたメーカーはダメージおってるしな、
誰も得していない。このあたりタイミングが重要なんだろう。
テスラの自動運転タクシーがデビューした。株価さがったようだがこのあたりさすがイーロンといったところとおもう。
やたら広い積み荷スペースも気になるところだし自動運転貨物にも容易に応用できそう。
スローモビリティ、２０キロ以下はつかいものにならないが、
走行時の時速をおとす運用、人のせない前提ならもっともっと簡素化できる。
そうすればバッテリー容量もそれほど必要ない。
現状で自動運転やEVでコスパうんぬんで勝負できる分野は自動運転前提の流通だろう。
日本の自動車メーカーも他社と協力して軽貨物EVをつくろうとしている、まずはこのあたりがEVの主戦場になるとおもうが。
自家用EV推進はその準備がととのうためのつなぎ、その程度の存在。踏み台だ。
自家用EVに未来はないよ