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BYDは3月、EV向けのリン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池「刀片電池（ブレードバッテリー）」を初めて刷新した。電池残量10%から満充電状態にあたる97%まで約9分で充電できると銘打っている。
記者は北...
続きはこちら（有料）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC112VH0R10C26A5000000/
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1780565928
お前らの作ったEVゴミだぞwww
ただし、中間変電所の22000Vを受電しなければならない
もちろん高い
貧乏人用は15分圏から外に出れないくらい少量の電池にして
行動規制を強要する
シナチクうぜえな
ーーーー
中国は69基の原発を稼働中、更に現在40基近くの原発を新たに建造中。
毎年2-3基の原発を新規に稼働させている。
韓国も原発由来の発電量は、日本が40基近く原発を稼働させていた当時の発電量を既に凌駕して発電している。更に李在明大統領は原発推進に180度方針転換。 原潜まで建造始める
ダークファクトリー
https://www.mk.co.kr/jp/business/12033649
https://www.reddit.com/r/Sino/comments/1iwgb19/a_dark_factory_in_china_where_everything_is/
わずか30人で「7200トン製造設備」を運用 中国EVの生産効率が3倍に
日本が中国をバカにしてるうちに、アッサリと抜かれちゃったよね、何もかも
中国のEV市場において、「1000V（ボルト）級高電圧システム」は次世代の超急速充電を実現するための最も重要な技術トレンドです。
これまで主流だった400V～800Vから1000V級へ進化することで、ガソリン車の給油と変わらないスピードでの充電が可能になりました。
1000V級システムがもたらす革新
メガワット（1000kW）充電の実現: 電圧を1000V、電流を1000Aに引き上げることで、量産乗用車向けとして世界初となる最大出力1メガワット（1000kW）級の「フラッシュ充電」が可能になりました。
爆発的な充電速度: 「1秒の充電で2km走行分」の電力を蓄えられ、わずか5分間で約400km分の航続距離を回復できます。
発熱の抑制と効率化: 電圧を高くすることで、同じ電力を送る際の流れ（電流）を抑えることができるため、充電中の発熱が減少し、バッテリーの寿命を縮めずに超高速充電が行えます。
1000V級を牽引する主要メーカーの動向
BYD（比亜迪）: 1000Vの高電圧アーキテクチャを採用した「スーパーeプラットフォーム（超級e平台）」を発表しました。最新モデル（「漢L」や「唐L」など）に順次搭載され、中国全土に4,000カ所以上の1000kW級フラッシュ充電スタンドを配備する計画を進めています。
東風汽車（VOYAH / 嵐図汽車）: 世界初となる出力1000kW級の超高速充電器「VP1000」を発表し、充電網のインフラ整備を急速に強化しています。
車両全体の1000V化（全域高電圧アーキテクチャ）
従来のEVは充電部分だけを高電圧化し、車内で電圧を変換していましたが、現在の中国の最新モデルは「バッテリー、モーター、エアコン、車載電源」のすべてを1000V仕様にする「フルドメイン（全域）高電圧」へと移行しています。これにより車両全体のエネルギー効率が劇的に向上しています。
この1000V級システムに対応するため、充電スタンド側にはフル液冷（水冷）式の冷却ケーブルなどの最先端技術が投入されています。
ちゅーごくすごいすごいwww
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
電気保安の厳しい規制: 日本の電気設備技術基準では、消費者が自ら操作する公共充電器の対地電圧を低圧（450V以下）に抑える強い規制が長く存在しました。
ガラパゴス化の懸念: 中国や欧州が先行して超急速充電（800V～1000V）へ舵を切る中、日本は既存のCHAdeMO網の維持を優先したため、高電圧化への対応が遅れました。
宮沢賢治の童話『銀河鉄道の夜』第四章でクラスメイトのザネリがジョバンニをからかう残酷な言葉ですね。密猟者として監獄にいるはずのジョバンニの父親から「ラッコ（らっこ）の上着」が届くと言い、貧しい彼を笑う有名なシーンです。
いや早くないｗ
スーパーチャージャー級の急速充電器で充分
マジかｗ
まだ発売してないがｗｗｗ
予約数がゼロかｗｗｗｗｗ
充電器の出力が150kWあれば走行時間に対する充電時間が5%程度に収まってくる。
３時間運転してその分を補うのに9分程度の充電時間で済む。
もう電池交換もとんでもないハイパワーの充電器も不要
現行レベルで十二分っす☺️
タダでもイラネってなるのが普通www
BYD、重大な故障とバッテリー発火の危険性のため、Qin Plus DM-i 88,000台をリコール
https://talk.jp/boards/poverty/1780931052
ソフトウェアによる制御のしやすさ
からモーター駆動のEVとは相性がいい。燃料噴射量により制御するエンジン内燃機関とは相性が悪い。
孫の手で痒い足先をカクみたいな感じ
火葬サービス付きw
オールインワンのワンストップサービス
生前葬やんｗｗ
BYD、重大な故障とバッテリー発火の危険性のため、Qin Plus DM-i 88,000台をリコール
https://talk.jp/boards/poverty/1780931052
BYD、世界6→11位に 1～3月、新車販売 中国の不振響く
https://talk.jp/boards/poverty/1780661488
中国BYDのEV販売14.2％減、5月の輸入車販売…「国の補助金変更の影響が表れている」
https://news.yahoo.co.jp/articles/09e2e1762e645e623824f42dba91336e3b43266c
https://newswitch.jp/p/49388