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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOSG186VX0Y5A610C2000000/
コスト抑えられないと実用的ではないよなあ
結構な昔から実験をしてるはずなんだが
未だに実用化しないのか
だって電力損失大きくて勿体ないじゃん
捨てる程電力余ってるならともかく
新たな強い電波を発生させてとか効率悪いだけだなｗ
EV推しは頭悪すぎるｗｗ
高速道路とか主要幹線道路が限界だし
それでも高速代や税金が上がって迷惑ｗ
ワイヤレス給電装置をワイヤレスで給電すれば（違
リアル電車みたく架線か道路脇から接触集電するのが一番だろうけどね
そこまで縛られるんなら線路も引いた方が合理的だろうなぁ･･･
車側に受電メーターを付けて
車検時に支払うとか？
あとは、使って無くても皆で負担ｗｗ
タイヤが不要になって重いEVに向いてるな（錯乱
電気の無駄づかいだろ
真夏や真冬に停電したら一発アウトじゃん生命が危ないわ
何か米国は宇宙でも使えるボールペン開発してロシアは鉛筆使ったって話思い出した
昔々の技術で可能なんだから、最新技術を架線に突っ込めば、すごいの出来そう。
マジレスすっとクルマは高さがまちまちだから汎用性に乏しい
あと、線路でガチガチに走行位置が決まってる鉄道と違ってクルマは
ふらつくから速度が出しにくい
分岐に対応出来ない。
道曲がるたびにパンタ引っ込める機構が全車両に必要になる。
ギミックが増えるほど機械はモロくなるから、故障が増える。
だよな
環境ゴロってこういうのが多いよな
なら、架線でいいじゃん。
電車と高速バスの運賃に補助金出して自家用車利用を低減させる政策のほうがはるかに効果高いわ。
そんなの制御するの、今や簡単では？
それは>>40-41とか、数多くの問題が･･･
なにか先進技術っぽいことやってるふうにみせかけて金儲けするのが日本の企業の仕組み
租税特別措置法という巨大利権
パンタグラフはそもそも可動式。
車高とか規格化すればいいじゃん。
小型モビリティなら、専用レーンつくったら、おやすい移動手段つくれそうだよな
走行中に充電とか意味わからんわ。高速道路で無線充電でトラックをうごかすとかも。
キックボードでもそうだけど、政治力でおかしなことやるのやめほうがいいとおもう。
金もってるのは自動車メーカーかもしれんが。国もからみやすい高速道路かもしれんが。
電動アシスト自転車。こっちのほうが化ける可能性１００倍くらいあるとおもうし。
ちっこいバッテリーだけでもうこがなくていい乗り物つくれるよな。
電動バイクにすると全然距離はしらないけど。なんか高いし。事故ったら人ころしちゃうしな。
技術がかみ合ったら、おもしろいものができるとおもうが。
高速道路のパーキングエリアの前後区間に設置するくらいかな。
というか、ガソリン車が電気自動車に置き換わることはない。
ハイブリッド車でオワリ。
距離が近いからあまり変わらんだろ、充電設備の方が無駄が多いわ。
全く売れずクソダサいデザインで出して来たからね
日本企業ならEV問題を解決しまた世界を圧巻するでしょう
福岡で乗ったの、確かハイブリッド。
EVに可能性は無いｗ
支那もBYDとかHVに逃げてるし
各国がEV補助を辞めてるｗｗ
どれだけの負担が利用者に掛かるの
普及に伴いバッテリスペース縮小されるとしたら
地震やらで供給断線したときどうなんだろか
すると、意外と安いコストで長距離給電が可能になったりするかも。
ダ・カーポの「野に咲く花のように」とかそんな感じで
端末アチチになって警告出るし
危ねえだろこれ
明らかにリペアではないことは確か
一日に何度も何度も稼働させるような想定はそもそもしてないよ。
線路上を走る電車の分岐と一般道の分岐じゃ頻度が違いすぎる。
効率が悪くてエコでない事は確実ｗ
鉄道はクルマと違って惰性が効くのと減速時の回生効果も高いので、ハイブリッド化のメリットは大きい
F1もわざわざバッテリー積んで回生しながらレースするくらい効率的
どれだけ距離が近くても、直接導体を接触させて給電するのとでは効率が段違いに違うわ
もう郵便局とか中華EVバイクばっかりだぞ。バイクは中華EVに侵略されて占領も完了してるわ。燃えりゃいいのにな。
EVバイクは走行距離や稼働サイクルが郵便配達にちょうどいいんだよな
郵便局を出て一日走り回る訳でもなく、何度か郵便局に戻ってくるから
そこでバッテリー交換すればすぐ出発できる
そういう特性と合致した使い方ができるところだけEVにすればいいんだよ
短距離往復
全固体電池で数分で充電できるのが来年から量産
一昔前のスマホにそういう機能ついてたのがあったよ
モバイルバッテリーにもそれに対応してるのがあってさ
一緒のポーチに入れておくだけで充電されてて便利だったよ
あまり普及しなかったのはやはり何か問題があったんじゃ無いかな？
この馬鹿な国では後者になるだろうな
EV普及率なんて一桁%なのにね
馬鹿馬鹿しい
インフラ整備代の事を考えるとEV乗りだけに負担させるなら誰もEVみたいなゴミに乗らないよ
そうするとEV路線バスは電池だけで重量数トン…
バッテリー交換は命懸けだな
あ、最初からトロリーバスで良いのか
これが2009年の記事
AIだデーターセンターだ言ってるから
発電インフラが整っても余裕は無いｗ
効率化で集中してたから火災で燃えまくってたなｗ
バイク燃えて問題になってるけどな（笑）
屋根に発電機乗せろよw
電子機器ぶっ壊れそう
意外と少ないかも。
トロリーバスだと5%から10%。
送電ロスも含めたら化石燃料の方が効率的というｗ
高齢化してアタマの固い衰退国じゃ時代に乗り遅れてるが
トンネルとかで排ガス排出とかしなくて済むよね。
だから、電池交換出来て移動距離も実用の範疇に入るバイクぐらいが一番取り回ししやすいんだよな。
まさか「電波送電」が実用化されるとは！！
安全保障にもなるから各国とも再生可能エネルギー発電ガンガン増やしてる
無限に電気があるのならやれるのかな？
電磁気が気になるけど。
効率90パーを叩き出せるのは数センチまでの距離で使える電磁誘導方式とかになる
動くモノ同士ということなら、たぶん磁界共鳴方式だろうが、これなら最高で効率60%程度だな。
https://www.rohm.co.jp/electronics-basics/wireless-charging/wireless-charging_what2
EVフル充電するのに50年位かかりそう
波長ってあってだな、電子レンジは水が沸騰する波長ってだけよ。
ソレ以外の波長では水にも電子機器にも影響を与えない、技術的な話よ。
宇宙ステーションからやれよ
俺のスマホにだけで
いいからはやくしろ
誘導電圧で機器は壊れそうな気もするがな
ロスも相当出るよね
国土が狭くて集合住宅だらけ、平均所得の低い日本でEV普及は厳しい
。
これが国内隅々まで普及したら買ってやるよw
整備コストもそうだけど受電給電がやばい
普及率0%の今でもやばいし
まあ陥没しまくってるからインフラ整備はしなきゃいけないしついでにやればいいと思う
施設区間を走った距離だろ
EV利用者だけじゃ絶対にペイ出来ないほど金掛かるからガソリン車からも金取ろうとするぞ
その燃料から電気作るからな
すべての道路に敷設するのは当然ナンセンス
主要道路に敷設するにしても効果があるのは長距離移動目的の道路だけ
長距離目的移動の道路という部分でしか使えない装置をすべての車につけるのはこれまたナンセンス
じゃあオプションにするかとすると今度は普及しないのでコストが下がらない
充電提供業者の設備、運営コストと利益、そこに現在EVだけ免税されてるガソリン税相当も乗せなきゃだしね。
7000万台がその充電に対応する必要があるのか
っていう問いもある
だから施設区間と書いてるんだけど？
おまえら老害になるころには当たり前の風景になっているかもしれない。
グダグダ言ってないで時代についていくしかないのだ。
おじーちゃん、チャージはそんなことしなくていいよ、孫に言われてマゴ付くなよ。
電子レンジの周波数だけだはないよな生物への影響は
最近は電波防護指針で国際的に定められてる
全部ベルトコンベアが正しいんだよ
事故もなくなる
コンベアの上で高速にタイヤ回すとスリップするしな
>>32
かつてトロリーバスというのがあってだな…
意味不明だな
車はいつまでも化石燃料に頼るのに原発数は中国と同じ中国はEV
もはやエネルギーの課題は当分なくなるんだろうな
EVにフィルム型太陽電池を貼るのが現実的
路面とクルマとの間が近いからロスが少ないと言いたいんだろうとゲスパーしてみるが、>>117でワイが引用してるように動いているクルマへの送電効率は最高で60%だ
最近のスマホの充電ですらアチチで心配だから
路面温度高い野外だとバッテリー寿命をマッハで削りそうだよなｗ
バッテリーを介して電気のやり取りをするっていう方式自体の限界な気がする
バッテーリーを介さずに直でモーター回せないもんかね
昔トロリーバスってのがありましてね
充電出来ないのにEVって、オブジェにするの？
道路の下は配管されてる事が多いから、給電用の配線までしたら
メンテナンス工事コストが跳ね上がって死ねるｗ
せっかく電柱を地中化したのに再び電気を地上にやらなきゃだめとか
コストどんだけかかるねん
なにこれ怖い
地中化できてるのって都市部の中心だけ
その改良も結局できずものにならずに消えていった技術っていくらでもあるんだが？
当然出た時点で無理筋なのは予想できている
これはどっちだろうな（笑）
ソーラー、風力のようにメリットゼロなのに、ごり押しする未来しかみえないのがな
政府や自治体の公用車全部、EVや無線給電にしてやれよ。
「こんなの使い物になるわけないでしょうがー！」でムダな時間が節約できる。
それを一桁%しか居ないEVでペイ出来ると考えてるのか？
子供がまだ食べてる途中でしょうがーヽ(`Д´)ﾉ
トラックもいいな
でも電気代どう回収すんだろ
新エスティマに搭載予定だが発売したらEVの全てが変わるね
切り替えなんかしませんよw
そもそも水を水素と酸素に分解するエネルギー量と水素を燃焼して発生するエネルギー量との大小の関係が分からない。
家買った時にコード這わすのいやで無線できないのかなぁって調べた思い出がー
市街での急速充電はそうそう使わない 料金次第だが一般向けにはならないだろう
フランスが一足早く実証実験のためのハイウェイ上の建設を始めているけど、トラック向けだ
これと完全自動運転が組み合わされば、無人のトラックが都市間を行き交い物資を
２４時間休みなく運搬する未来図が現実化する それは面白い。
流石フランスだな、衰退国ニッポンじゃ電子レンジしか作れんか。ダメ国家だな。
高速以外はどうするの？
トラックの売りはドアツードアだからな
高速道路で充電して一般道は電池で走るんじゃね。
この技術が上手くいけばEV普及にはずみがつくだろう
戦闘機の空中給油みたいに走行中に給油は出来んだろって?
そもそも、内燃機関でその必要はないからなぁ･･･給油時間は長い走行時間のうちの、ほんの数分だし
自動運転補助にもなるし人手不足解消にもなるしラストワンマイルに人員を集中できる
その茹で上がった脳みそを丼ぶり飯に乗せて特製のタレを掛けてスペシャルスパイスを振り掛ける
これが究極の脳丼！
さあ、召し上がれ！
>>190
糞どうでも良いが、自動運転はEV以外不可能でも何でもない。
アメリカのオーロラ・イノベーション社はディーゼルトラックだよ。
おじいちゃん達は時代遅れな知識を振りかざす前に、老害と言われない様若者に未来を託すべきだ。
トヨタ提携のAurora、ついに米国で無人トラック配送をスタート
最重量クラスではアメリカ初
2025年05月10日
> Auroraはトヨタとデンソーと長期的かつグローバル、戦略的なコラボレーションのもと、自動運転車をグローバルに大規模展開すると2021年に発表している。
> Auroraは、現在ダラスとヒューストン間を貨物輸送しており、すでに1,200マイル（約1,931キロ）を「ドライバーなし」で走行したという。2025年末までには、自動運転トラックでの配送をテキサス州エルパソとアリゾナ州フェニックスへ拡大する計画だ。
> 「Aurora Driver」はAuroraが開発したレベル4の自動運転システムで、まずは長距離トラック輸送に導入されている。
ttps://jidounten-lab.com/u_54329/amp
税金でどうにかしているのが現状だな
リチウムイオン電池の処分がやべーってことで最近やっとリサイクル（回収）の
法制化の動きがあるけどEV用ってどうする気なんだろうな？
現実には、リサイクルかなり困難で難しいらしい
充電レーンとか設置されてマリカーのダッシュ板みたいに取り合いになりそう
トラック業界は自前のガソリン・軽油スタンドまで作ってるから充電路線とかすぐ作れるだろ。
積み荷の半分以上が走行用電池（笑）
長距離走行後は電池切れで強制休憩（笑）
EVトラックとして有名なテスラ・セミは、バッテリーだけで7トン近いんだっけ？
オマケにEVご自慢の全自動運転(笑)も出来ず、オーロラ社のディーゼルトラックが先に北米で実用化だって？
EV、何周遅れてるんだww
まあ、比較検討するデータが取れればいいのかもしれんが。
貨物輸送の問題に限れば何のための鉄道ですか？って話ですよね(´・ω・｀)
だからこその無線給電なんでしょ、高速道路ノンストップ（自動運転かも）で効率アップよ～
それで合ってる
エフゼロの世界、遂に！と思いたいね
無線給電にはトラックを走らせ続けるだけの電源供給なんて無理だよ（笑）
百花繚乱だな
BVDのSUVのタクシー乗ったけど悪く無かったからいずれ日本でも一定数普及するだろ
バッテリー交換式は経済的に成立しないと思うよ
だから500キロって書いてあるだろ メクラかよ。
間違えた
手で持ったりトイレ行ったりしても給電できる無線給電な
置くだけ給電は別にいらない
だから、置くだけ給電をトイレまで並べるってので可能だろ。
部屋に入るだけで常に充電されようなものが欲しいわ
スレタイと違う無理筋妄想だなソレは。
無線給電は高速道路のアスファルトに装置を並べて埋め込むって奴だろ。
いまのHV用エンジンは熱効率40%を超えるから、トータルで考えたらBEVより高効率かもね
バッテリー交換タイプは自動で３分ほどで終わる 莫大な設置費用に日々の補修を考えると現実的ではない。
思いっきりエネルギー密度が高い電池が実現出来りゃな
そこが難しいから車体と電池を一体化せざるを得ん訳でさ･･･
あとは、ちょっと走ったらすぐ電池交換っていうチョロQか江戸時代の早飛脚
みたいな走り方で構わない、そういう使い道にするかだな
500km走行とか言ってるけど出力抑えなきゃ無理ってオチじゃねぇの？
いくらでも時間かけてもいいならそりゃ可能だろう
そもそもEVがオワコン
こんだけ出しても日常利用専用、旅行には使えないとか要らん
レス遡れない無能の逆キレワロタ
何分間の無線給電で500キロは知りたいところですね。
人類は退化しているのか