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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOSG186VX0Y5A610C2000000/
流石フランスだな、衰退国ニッポンじゃ電子レンジしか作れんか。ダメ国家だな。
高速以外はどうするの？
トラックの売りはドアツードアだからな
高速道路で充電して一般道は電池で走るんじゃね。
この技術が上手くいけばEV普及にはずみがつくだろう
戦闘機の空中給油みたいに走行中に給油は出来んだろって?
そもそも、内燃機関でその必要はないからなぁ･･･給油時間は長い走行時間のうちの、ほんの数分だし
自動運転補助にもなるし人手不足解消にもなるしラストワンマイルに人員を集中できる
その茹で上がった脳みそを丼ぶり飯に乗せて特製のタレを掛けてスペシャルスパイスを振り掛ける
これが究極の脳丼！
さあ、召し上がれ！
>>190
糞どうでも良いが、自動運転はEV以外不可能でも何でもない。
アメリカのオーロラ・イノベーション社はディーゼルトラックだよ。
おじいちゃん達は時代遅れな知識を振りかざす前に、老害と言われない様若者に未来を託すべきだ。
トヨタ提携のAurora、ついに米国で無人トラック配送をスタート
最重量クラスではアメリカ初
2025年05月10日
> Auroraはトヨタとデンソーと長期的かつグローバル、戦略的なコラボレーションのもと、自動運転車をグローバルに大規模展開すると2021年に発表している。
> Auroraは、現在ダラスとヒューストン間を貨物輸送しており、すでに1,200マイル（約1,931キロ）を「ドライバーなし」で走行したという。2025年末までには、自動運転トラックでの配送をテキサス州エルパソとアリゾナ州フェニックスへ拡大する計画だ。
> 「Aurora Driver」はAuroraが開発したレベル4の自動運転システムで、まずは長距離トラック輸送に導入されている。
ttps://jidounten-lab.com/u_54329/amp
税金でどうにかしているのが現状だな
リチウムイオン電池の処分がやべーってことで最近やっとリサイクル（回収）の
法制化の動きがあるけどEV用ってどうする気なんだろうな？
現実には、リサイクルかなり困難で難しいらしい
充電レーンとか設置されてマリカーのダッシュ板みたいに取り合いになりそう
トラック業界は自前のガソリン・軽油スタンドまで作ってるから充電路線とかすぐ作れるだろ。
積み荷の半分以上が走行用電池（笑）
長距離走行後は電池切れで強制休憩（笑）
EVトラックとして有名なテスラ・セミは、バッテリーだけで7トン近いんだっけ？
オマケにEVご自慢の全自動運転(笑)も出来ず、オーロラ社のディーゼルトラックが先に北米で実用化だって？
EV、何周遅れてるんだww
まあ、比較検討するデータが取れればいいのかもしれんが。
貨物輸送の問題に限れば何のための鉄道ですか？って話ですよね(´・ω・｀)
だからこその無線給電なんでしょ、高速道路ノンストップ（自動運転かも）で効率アップよ～
それで合ってる
エフゼロの世界、遂に！と思いたいね
無線給電にはトラックを走らせ続けるだけの電源供給なんて無理だよ（笑）
百花繚乱だな
BVDのSUVのタクシー乗ったけど悪く無かったからいずれ日本でも一定数普及するだろ
バッテリー交換式は経済的に成立しないと思うよ
だから500キロって書いてあるだろ メクラかよ。
間違えた
手で持ったりトイレ行ったりしても給電できる無線給電な
置くだけ給電は別にいらない
だから、置くだけ給電をトイレまで並べるってので可能だろ。
部屋に入るだけで常に充電されようなものが欲しいわ
スレタイと違う無理筋妄想だなソレは。
無線給電は高速道路のアスファルトに装置を並べて埋め込むって奴だろ。
いまのHV用エンジンは熱効率40%を超えるから、トータルで考えたらBEVより高効率かもね
バッテリー交換タイプは自動で３分ほどで終わる 莫大な設置費用に日々の補修を考えると現実的ではない。
思いっきりエネルギー密度が高い電池が実現出来りゃな
そこが難しいから車体と電池を一体化せざるを得ん訳でさ･･･
あとは、ちょっと走ったらすぐ電池交換っていうチョロQか江戸時代の早飛脚
みたいな走り方で構わない、そういう使い道にするかだな
500km走行とか言ってるけど出力抑えなきゃ無理ってオチじゃねぇの？
いくらでも時間かけてもいいならそりゃ可能だろう
そもそもEVがオワコン
こんだけ出しても日常利用専用、旅行には使えないとか要らん
レス遡れない無能の逆キレワロタ
何分間の無線給電で500キロは知りたいところですね。
人類は退化しているのか