【電気自動車】エンジン車と違ってEVはFFだのFRだのにあまり意味はなかった!重要なのは「駆動輪」がどこかだけ最終更新 2025/03/19 19:291.ジンギスカソ ★???コメントのURLをコピーコメントを通報コメントの削除依頼FR(フロントエンジン・リヤドライブ)やFF(フロントエンジン・フロントドライブ)の表現を、電気自動車(EV)では、何がどう配置されていることによって判断すればよいのだろうか。ひとつの考え方は、エンジンに替わるモーターの配置と駆動輪の関係で、FRやFFなどということができるのではないだろうか。それでも、たとえばボルボがEX40で当初の前輪駆動から後輪駆動へ、同じ車種で駆動方式を変更したように、モーターにはエンジンのような補器(排気管など)がないので、フレーム構造が許せば容易に車載位置を変更することができる。モーターの車載という点で、インホイールモーターが端的にEVらしさを表しており、タイヤのホイールの内側にモーターを組み付けることで、車体側に搭載しない選択肢もある。こうなると、FRやFFといった表現はそぐわない。したがって、単に前輪駆動、後輪駆動、あるいは4輪駆動(全輪駆動)ということになっていくのではないか。つづきはこちらからhttps://news.yahoo.co.jp/articles/178e60e89ddf30469eea04c5be61729cb40878422025/03/14 12:44:541381コメント欄へ移動すべて|最新の50件2.名無しさんUgETSコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼寒冷地では4駆しか選択肢は無い2025/03/14 12:46:2313.名無しさんSN3IX(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼エンジン車もそこが肝心なんだけどナニコレ?2025/03/14 12:47:5124.名無しさんM1yWkコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼EVの話は特に興味無いしなぁ今頃なんでそんな話し出した?2025/03/14 12:47:515.名無しさんzMJQWコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼四輪駆動にしとけ2025/03/14 12:48:066.名無しさんsQwO5コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼真横に動くということも可能にはなる。小回りは圧倒的に効くけど、大型車しかメリットさほどないかな。2025/03/14 12:53:1517.名無しさんeHnQgコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼EVは四駆じゃないのか2025/03/14 12:55:028.名無しさんJ2AIZコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼インホイールモーターて廃れたな2025/03/14 12:55:259.名無しさんeRX8V(1/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ドヤ顔で言うほどのことかエンジンがモーターに置き換わっただけだから意味はあるだろただ後輪駆動だとエンジンと違ってモーターも後ろに置くのが一般的だな2025/03/14 12:55:4910.名無しさんG6nVW(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼EVは四駆主流になるよ2025/03/14 12:56:4911.名無しさんs4EWL(1/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼電気制御ならAWDの4輪独立制御っしょ?運転手4人で運転(制御)出来る俺の32年前考えてた夢のシステム2025/03/14 12:57:33112.名無しさんSN3IX(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>11乗ってる人が乗り物酔いするシステムだな2025/03/14 12:58:38113.名無しさんG6nVW(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼EVは四輪全部直角にハンドル切って真横移動デフォ2025/03/14 12:59:4414.名無しさん3lhWxコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼郵便局の配達バイクがEVっぽい音出してたな2025/03/14 13:03:51215.名無しさんi4n8OコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼何が言いたいかわかんない2025/03/14 13:09:0516.名無しさんUVVNU(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼重量バランスもわからない記事オマイに車を語る資格はない2025/03/14 13:19:3917.名無しさん3HTDTコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼で、EVは買っていいのか?2025/03/14 13:19:4718.名無しさんJlWZw(1/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼CVTが不用だから、その点では安く作れる。2025/03/14 13:20:31119.名無しさんj1aHLコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼素人が書いた記事ですか2025/03/14 13:20:3620.名無しさんf9vdBコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼バネ下重量が増えるのは問題ないのか?操縦安定性に関わる部分なんだが2025/03/14 13:23:3621.名無しさんPEHsmコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼電気自動車はバッテリーが重いデブ2025/03/14 13:24:3922.名無しさん8HvdfコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼そんなに簡単でもないのよ初代アウトランダーPHEVはモーターユニットが大きくてガソリン車で存在した3列シートが出せなかったエクリプスクロスはマイナーチェンジでPHEVを追加したがスペースがなくて全長が伸びた2025/03/14 13:30:1423.名無しさんs4EWL(2/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>12今は完全電気、各タイヤ独立制御ならタイヤの球形化だはよ有能作れや2025/03/14 13:32:16124.名無しさんs4EWL(3/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>18変速機無くなれば、軽く、故障少なくが一番のメリット2025/03/14 13:33:37125.名無しさんavLzzコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼忠国バッテリーは爆発する2025/03/14 13:33:5226.名無しさん4fF0pコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼インホイールモーターは主流にならないだろうからEVを買うときでもあまり考慮する必要はないかもしれない2025/03/14 13:36:47227.名無しさんJlWZw(2/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>26耐久性の問題?2025/03/14 13:37:3728.名無しさんzjhbc(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>26インホイールモーターと言えば聞こえは良いが、電車で言えば吊り掛け式と同じ。平滑な線路を走っていても振動でモーターがやられるので廃れたのに、線路の数十倍の振動がある道路でモーターがやられないわけがない。過去の失敗をもう一度追体験しないと学べないEV開発者はアホですよw2025/03/14 13:42:20429.名無しさんJlWZw(3/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>28そういう話を聞くと、CVCC開発のことを思い出してウルウルするのよね。2025/03/14 13:49:4030.名無しさんHv8cLコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼EV業界って、理想と現実のすり合わせがまだできてないんだね2025/03/14 13:51:0631.名無しさんyItoXコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼融雪剤に耐えられるのか知りたい2025/03/14 14:05:5932.名無しさんeRX8V(2/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼記事を最後まで読んでなかったがインホイールモーターが主流とか言っとるなどこの世界の話をしとるんだ2025/03/14 14:25:29133.名無しさんTDUep(1/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>28モーターをタイヤに完全に組み込んでしまって一体型の交換部品として使うのはありだろう何十万キロも走れなくてええねん車検ごとに交換すればええエンジンよりもはるかに量産化しやすいから需要さえあれば価格はどこまででも安くなる鉄道の場合は金属の車輪だし振動も参考程度にしかならんわ2025/03/14 14:31:50334.名無しさんEfRP3(1/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼インホイールモーターならタイヤ交換感覚でエンジン交換だろ。最強だな2025/03/14 14:32:5335.名無しさんUmGwiコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>3> エンジン車もそこが肝心なんだけど> ナニコレ?EVだと4つ独立して動かせます、というような内容かと思ったのにな単なる見出し詐欺でしかねーわ、こんなの2025/03/14 14:35:05136.名無しさんTDUep(2/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>32最後まで読んでみたけど主流なんて書いてあったけ?EVならではの選択肢として挙げられてるだけでもまあそういう方向性になって行ってもおかしくはない2025/03/14 14:35:17137.名無しさんeRX8V(3/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>36アルミ履いてバネ下軽くしようというご時世にモーター入れちゃうんだ2025/03/14 14:38:38138.名無しさんTDUep(3/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>35四輪独立駆動は一つの理想形態だよね記事はどうでもいいような内容でモヤっとするわ2025/03/14 14:41:4239.名無しさんnczJ5(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>24そんなに壊れるか?2025/03/14 14:42:4040.名無しさんTDUep(4/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>37バネ下軽くってのは一つの信仰でしかない乗り心地には他にもいろいろな要因がある慣性も大事でエンジン車のフライホイール代わりになる2025/03/14 14:43:2941.名無しさんEfRP3(2/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼CVTはエネルギーロスが多すぎるミッションが無くなることは車の理想のひとつ2025/03/14 14:43:5542.名無しさんUVVNU(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>33そこまでタイヤがもたねえよ2025/03/14 14:45:4343.名無しさんnczJ5(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>33洗濯機のモーターですら安くならないのになぜ安くなるかと思えるのか不思議だ2025/03/14 14:46:29144.名無しさんTDUep(5/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>43洗濯機なんて20年も持つような耐久消費財と比べてもなぁ2025/03/14 14:48:40145.名無しさんEfRP3(3/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼関係ないけどブラシレスモーターめっちゃ進化しててパワーと静寂性エグいよね進化した理由がウクライナの戦争によるドローン特需らしいけど最高に気持ちいいモーターだ。進化してるのはバッテリーだけではなくモーターも凄い勢いで進化してる。批判してるのは知らないバカだけやで2025/03/14 14:48:5046.名無しさんVKNA0(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>33モーターって銅の塊やぞw銅チャート見てみろよw2025/03/14 14:49:09247.名無しさんsr4IEコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>28その話、三菱自動車でEV開発の先頭に立っていた吉田さんがよく受けていたし話だよねその都度わらって、そんな問題は等に解決されているってくどくどと説明してたのが記憶に残ってる。2025/03/14 14:50:3548.名無しさんJlWZw(4/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼インホイールモーターの画期的改良で頑張るしかないんでは?日本のメーカー。畑違いだから大変かな?2025/03/14 14:50:4449.名無しさんcjs7CコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼FFやFRも駆動輪の話だけどもしかしてエンジンの位置の問題だと思っちゃった?2025/03/14 15:05:06250.名無しさんMDmFo(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼四輪インホイールモーターはどうなんかな、事故の時高くつきそうだな電気も沢山必要になりそうだし2025/03/14 15:08:49251.名無しさんMDmFo(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>49重心と駆動輪の問題FF FR MR RR2025/03/14 15:10:2552.名無しさんTDUep(6/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>46そこはリサイクルで行こうぜ2025/03/14 15:14:32153.名無しさんeRX8V(4/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>50電力消費はモーター1個でも4つに分散してもそんなに変わらんと思うがトルクが素のモーターだと4つでも厳しいホイールの中に減速ギアを組み込むとかしないと量産はされなかったがエリーカという8輪自動車があったがそう、モーターだけだと8個必要なんだ2025/03/14 15:18:21154.名無しさんn0qDYコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼雪道凍結路では安全上はFF一択なのだが元道民やがFR当たり前の頃はスピン事故多かったがFF主流になって特攻型事故になって犠牲者減ったで2025/03/14 15:23:12155.名無しさんSqTknコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>53大きな力を出そうと思うとやっぱりモーターも大きくなるわけだよね?2025/03/14 15:25:3756.名無しさんxoPCCコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼インホイールモーターだと、出力上げようとするとタイヤが大型化したり6~8輪とかになってるな。試作車だけど。アレはアレで面白い。2025/03/14 15:35:5657.名無しさんsSt07コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼BEVwww亡霊かよ2025/03/14 16:54:1358.名無しさんlMFh5コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼なんにしても今の車重ではムリ2025/03/14 17:00:5059.名無しさんVvKOlコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼駆動方式が気になるような走りをしたらすぐにバッテリーあがるだろ2025/03/14 17:04:0960.名無しさんmjlNBコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>14あれやめて欲しいわ音が静かでいつ配達されたかわからないから意味ない2025/03/14 17:10:49161.名無しさんVKNA0(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>52>価格はどこまでも安くなるってことへのレスすら理解できないアホw2025/03/14 17:25:3362.名無しさんZBbLoコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>44そりゃ車と違い洗濯機なんて連続で1時間も回さないんだから持つに決まってるだろ2025/03/14 17:27:24163.名無しさんXTEFYコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼じゃあサイコロの5の形にタイやを配置させて5輪にして、真ん中に駆動の1輪だけでもいいってことか?デファレンシャルが必要なくなって良いかも?2025/03/14 17:30:5464.名無しさんdLBrDコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>62車も業務用の車両なんかは別として連続で一時間も回さない事の方が殆どだぞっと。2025/03/14 17:31:37365.名無しさんzjhbc(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>64トヨタも日産も「レッドゾーン以下とは言え最高回転域近くの最大出力を連続して出せるのはせいぜい15分です」と言ってる。もちろんブレーキも似たようなもの。鈴鹿サーキットで金を払うと素人でもコースを走れるのだが、ときどき勘違いしてノーマル車に乗ってるくせにライセンス取ってサーキットを走る奴がいたのよ。高確率でエンジンをぶっ壊していた。そもそも競技用とは鉄の素材レベルで変えている。2025/03/14 17:37:57466.名無しさん5CYNKコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>60そんなにうるさいのが好きなら郵便受けに呼び鈴でもつけてこれ鳴らしてくださいとでも書いとけ間抜け2025/03/14 19:18:2067.名無しさんEqnWF(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>28中国なんかはホイール内にサスペンション機構入れちゃう開発もやってるよ2025/03/14 19:52:20168.名無しさんIPro0コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>54本場の人に異を唱えるわけでは無いですが経験上FF車は凍結路ではどアンダーで怖いですけどね。走り出しは若干苦労するかもですがFRの方がコントロールが容易に思えますよ。勿論4駆が最良だとは思いますが。2025/03/14 19:53:21169.名無しさんEqnWF(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>23最も優れたタイヤ形状はこれhttps://vt.tiktok.com/ZSMnYdqNV/2025/03/14 20:01:1070.名無しさん5ZgcN(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>64通勤距離30キロで1時間オーバーは普通連続で回していればそれほど負担がかからないんだよストップゴーの方が負担がかかるんだって自転車で進んだり止まったりするのとずっと連続で走るのどっちが疲れるか考えればわかるでしょ2025/03/14 21:21:3671.名無しさん5ZgcN(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>65エンジンの耐久性を上げる いじり方って何?2025/03/14 21:22:54272.名無しさんXo8IdコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>65エンジン車の最高出力は最高回転よりはるかに低い回転数で出るわけだが…2025/03/14 21:39:3773.名無しさんy0AC7(1/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>46ステッピングモーターならさほどでもないその代わり回転数でトルク稼ぐ形になるので変速機が必須サーボも一種のステッピングモーターやで2025/03/14 22:45:0374.名無しさんy0AC7(2/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>67サスペンションの意味がわかってねえんじゃね?2025/03/14 22:47:3375.名無しさんy0AC7(3/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>71フライホイールのバランスを取るチューニングの基本2025/03/14 22:48:44176.名無しさんLp5zVコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼日本は世界でも有数の降雪地帯だから 悪条件に強い方式じゃないとなかなか厳しい2025/03/15 01:01:3377.名無しさん2qB2E(1/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>75そんな劇的には変わんないでしょところでレースの想定だよね?何のレース想定してる?2025/03/15 01:26:10178.名無しさんchgpD(1/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>68後輪駆動は雪だと尻振るだけで前進しないのよ凍結も同じ坂で前に進まない2025/03/15 01:32:0279.名無しさんZ2MDZコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>77オマイはアルミホイールのバランス取りもやったことねえんじゃね?量産品である以上バラツキが出るのは当たり前なんだが2025/03/15 02:15:06180.名無しさん4Ehos(1/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>71歯車を焼結合金製から削り出しに変える。そもそも市販車はレースのような走りをしないことを前提に、さまざまな部材が強度を落としてある。2025/03/15 02:58:33281.名無しさんvlMurコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼EV買う時点で脳の思考回路が異常だとしか2025/03/15 03:03:1482.名無しさんRQ5kGコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼一長一短だろうがEVのようなフルフラット構造はフロア限定されるから脚が伸ばせないだろ短足な日本人ならゆったりなんだろうけどw2025/03/15 05:07:1183.名無しさん2qB2E(2/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>79買った車のフライホイールがバランスを取られてないとでも?2025/03/15 08:56:48184.名無しさん2qB2E(3/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>80何のレースを前提としてる?2025/03/15 08:57:2985.名無しさんuVsbRコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼電気は高出力にすれば瞬時にハイパワー車にもなるのが電気自動車2025/03/15 09:02:2186.名無しさんG1mZjコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>6ラフタークレーンかよw2025/03/15 09:02:5687.名無しさん1IwG6(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>3FF/FRの最初のFはフロントエンジンやろEV(インホイルモータ)はエンジンに相当する重量物ないから2025/03/15 09:06:18188.名無しさんjhyyu(1/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼タイヤがすぐ減るし金かかって仕方ない2025/03/15 09:08:1189.名無しさん2qB2E(4/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>87バッテリー2025/03/15 09:09:41190.名無しさん1IwG6(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>89バッテリーは床下にごっそり敷き詰めるでしょフロントやリアに重量が偏ることがない2025/03/15 09:11:46191.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEbx8Zw(1/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼もうEV自体が完全に如何でも良い。2025/03/15 09:12:1392.名無しさん2qB2E(5/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>90だから フロントミッドシップとリアミッドシップ ってのがあるんだよ2025/03/15 09:13:0093.名無しさんGsgFyコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼EVで重量といえばバッテリーだけが話題になるけどモーターも結構重いんだよな2025/03/15 09:16:18194.名無しさん2qB2E(6/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>93ここで EVを推している人たちはバネ下荷重っていうものの概念がないアルミホイールがって言ってる人もいるのに分かってない2025/03/15 09:22:0695.名無しさんbzSlt(1/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼どうせ自動運転になれば荷重もAIがやるだけだろ。悩む必要なし2025/03/15 09:23:1696.名無しさんbzSlt(2/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼まだいるんだバネ下信者んなもん特性の話だろ。軽量化にもデメリットあることをいい加減学べよ2025/03/15 09:24:35197.名無しさんjhyyu(2/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼夏冬でタイヤ交換するのに、特殊なホイールなんか2セット買えんでしょ>>502025/03/15 09:27:03198.名無しさん2qB2E(7/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>96足回りの動きを良くするには普通デメリット 言ってみて2025/03/15 09:27:36199.名無しさんbzSlt(3/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>98ほらデメリット知らない時点でお話にならないじゃん。頑張ってバネ下荷重減らしてろ(笑)2025/03/15 09:42:031100.名無しさん2qB2E(8/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>99な、かけないだろまあ 言いがかりをつけてくるやつは言いがかりだから 書けないんだよところで ホイールの中に入っちゃってるDDモーターでどうやってバネ下を下げるつもりかな?2025/03/15 09:51:58101.名無しさんbzSlt(4/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼言いがかりだってよ(笑)ちょっと調べりゃわかる事なのに発狂すんなよ。それにモーターが重いものとは限らない訳だしそもそも重いディスクブレーキも無くなる訳で荷重が増えると思い込んでるおまえの想像力の低さが問題2025/03/15 09:59:282102.名無しさん2qB2E(9/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>101軽いモーターが出てから言え笑笑2025/03/15 10:03:23103.名無しさん2qB2E(10/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>101ちなみに ブレーキがなくなるってどういうこと?2025/03/15 10:06:072104.名無しさんTkUYn(1/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>83取られてねえよ2025/03/15 10:07:441105.名無しさんbzSlt(5/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼はいはいバネ下信者の知能はこの程度です。2025/03/15 10:08:12106.名無しさんTkUYn(2/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>103走ってくよーどこまでもー2025/03/15 10:09:27107.名無しさんC8vRr(1/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>14EVカブも増えてるしなwエンジン車でも駆動輪で変わってくるんだけど頭悪いライターなんだろうなw2025/03/15 10:10:30108.名無しさんasvDsコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼EVなら4輪独立駆動で戦車みたいにその場回転とかできんの?2025/03/15 10:10:44109.名無しさん2qB2E(11/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>104レベルの問題だろ何で純正で肉抜きがしてあるんだよ2025/03/15 10:12:241110.名無しさんTkUYn(3/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>109公差ってわかるか?わかんねーだろな2025/03/15 10:17:301111.名無しさん2qB2E(12/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>110だからレベルっていうのはわかんないのかなちなみに フライホイールの公差っ何?笑一度ぐらい 車買った方がいいと思うよ笑2025/03/15 10:20:501112.名無しさんrlZc2コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼どれでも動く車になるだろ運搬コスト考えたらEVになるわ2025/03/15 10:24:02113.名無しさんTkUYn(4/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>111上限値公差と下限値公差くらいわかんね?つっかかる前に工学書の一冊でも読めよ検査合格して組み込まれていたとしても振れ幅が下限側に全部振れていたらどうなるかくらいそのへんの工員でもわかるぞ2025/03/15 10:32:061114.名無しさんo7XtR(1/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼そもそもモーターが重いって誰が言ってんだ?EV車はミッション不要だしカムシャフトもバルブスプリングもない。バッテリーだけが負担だろ。あとは乗る人間の重さとかくらいでしょ2025/03/15 10:32:452115.名無しさんAislV(1/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼インホイールモーターはバネ下が重いゴミ2025/03/15 10:35:54116.名無しさんTkUYn(5/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>114ミッション不要とかマジで思ってるならワロエルサーボとかバラしてみ組み込まれてるから2025/03/15 10:37:06117.名無しさんo7XtR(2/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼バネ下とか拘るのってF1とか好きなバカくらいでしょF1の技術がまったく量産車に使われていないように極限状態と一般では考え方が全然違うだろ。バネ下連呼は害悪だと思う2025/03/15 10:37:57118.名無しさんo7XtR(3/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼組み込めるならなお最高やん。なにが不満なんだ2025/03/15 10:38:52119.名無しさんAislV(2/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼バネ下重くていいならアルミホイールなんて存在しねえわ2025/03/15 10:39:14120.名無しさんo7XtR(4/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼馬鹿かな。鉄チンが廃れてるはずだろ、まだ存在してるやん2025/03/15 10:40:30121.名無しさん1yuSsコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼バッテリーのせいで全体的に重すぎるからかな2025/03/15 10:43:29122.名無しさんAislV(3/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼基本減速ギアいるしアウトバーンとか走るなら変速機もいるしでインホイールはオワコンなのよフォークリフトにでも使っておけよ2025/03/15 10:43:37123.名無しさんo7XtR(5/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ほらアウトバーンとか言い出したわ。やっぱりアホだわバネ下とか言ってるやつそのゼロヒャク思考なんなん?2025/03/15 10:45:44124.名無しさん4Ehos(2/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>97インホイールモーターというのは、ホイールの内側で現在はディスクブレーキが納められている空間にモーターを収めるもの。モーターが取り付けられているのはあくまでも車軸であってホイール自体ではないよ。2025/03/15 10:45:59125.名無しさんgnLei(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼エジソンは発明家ではなかった2025/03/15 10:47:18126.名無しさんo7XtR(6/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ブレーキって言っても回生もあるんだろ。それ自体が電気作ってるんだから最高やん2025/03/15 10:47:441127.名無しさんAislV(4/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼まあご近所向け足グルマならそんなんでいいんじゃね俺もEVが向いてるのはそのセグメントだっていってるでも売る側作る側が魅力を感じてねえんだわそこに2025/03/15 10:48:591128.名無しさんTkUYn(6/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>126熱ロスが大きいけどな熱分まで変換できりゃ大したもん2025/03/15 10:49:171129.名無しさん2qB2E(13/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>113だから何 の公差だよ頭悪いなプラスマイナス0.1でも交差 だしプラスマイナス100でも公差 なんだよバカだろお前2025/03/15 10:49:27130.名無しさんo7XtR(7/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>128熱なんか言い出したらガソリンのエネルギーの80%くらいを熱で捨ててるガソリン車もダメって話になるやん2025/03/15 10:50:57131.名無しさんo7XtR(8/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>127そういうアホがリニアとか言い出してんだろうなってはフォローしとく2025/03/15 10:53:29132.名無しさんchgpD(2/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>103電磁ブレーキ2025/03/15 10:55:52133.名無しさんAislV(5/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼啓蒙主義者が科学をうわっつらしか理解してないのjは昔からだよねー2025/03/15 10:56:06134.名無しさんjhyyu(3/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼日産サクラも結局そんなに売れてないから、EV流行るとか無いかなEV推し本人も買わないし2025/03/15 10:56:382135.名無しさんo7XtR(9/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼BYDが世界一取ったやん。日産とかいうゴミ会社で反論しないでよ2025/03/15 10:58:20136.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEbx8Zw(2/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼熱効率分かってない馬鹿が居てくそわら、EV信者なんて1980年位で脳味噌止まってる浦島太郎w2025/03/15 10:58:49137.名無しさんchgpD(3/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>134軽自動車なのに高くてカッコ悪いからね2025/03/15 11:00:08138.名無しさんo7XtR(10/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼あほはおまえや。熱効率考えたら発電所の高効率で電気作って走らせるまで考えないと。そこまで計算してはじめて反論だわ。ガソリンスタンドに定期的に行く必要があるガソリン車はそのたびに1リットル捨てる非効率くらい考えろよ。想像力なさすぎでしょ2025/03/15 11:02:502139.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEbx8Zw(3/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼今のガソリンエンジンは熱効率40%超えてる、BYDのは恐らく嘘だけど、20%代の熱効率とかEV信者が崇めてそうな欧州基準w2025/03/15 11:03:55140.名無しさんo7XtR(11/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼40%はF1の話だろ。すぐ極論持ってくるよなゼロヒャク思考やめろ2025/03/15 11:05:181141.名無しさんAislV(6/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼重いバッテリーをのせて加速するのに余分にエネルギー使ってる燃料車を代替できるんですって背伸びはやめるべきだな2025/03/15 11:05:28142.名無しさんo7XtR(12/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼いやいやwガソリン車こそ加速でもっとも余分なエネルギーが捨てられてるわwモーターは理論上だけど無限に加速できるんやでアホな意見やめて2025/03/15 11:07:492143.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEbx8Zw(4/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>138 電気は発電所で例え60%効率で造れたとしてもモーターに来る迄に所内、送電、インバーター変換、充電、放電、更に又はインバーター変換と最大効率でも電気エネルギーの三分の一を失い40%しか残らずに熱効率40%で走るガソリン車に対して優位性を失うw2025/03/15 11:09:48144.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEbx8Zw(5/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>140 F1は燃費2キロとかだぞ、何を言ってるんだ?2025/03/15 11:11:101145.名無しさんo7XtR(13/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼いやあほなんかな。市販車の話やでF1はたしかに40%くらい熱効率あるわ。でも市販車はもっと低いんだわ。てかそもそもF1車がそれだけの効率を叩き出してるのはF1もハイブリッドシステムいれてエンジンの補助にモーター使ってるから高圧縮比だせるんだわ。あほな意見やめてくれ2025/03/15 11:11:511146.名無しさんAislV(7/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼アキシャルギャップ型モーター主流になるまえに世間の風向きかわっちゃったねあーあ2025/03/15 11:12:31147.名無しさんo7XtR(14/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>144そりゃ大気の壁があるからな。もうF1の話持ってくんな2025/03/15 11:12:42148.名無しさん2qB2E(14/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>142その理論上っていうのが電気で一番理解できないところだな円線図って何?そんなに 回らないでしょうとか思っちゃうな2025/03/15 11:13:00149.名無しさんgnLei(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼プロストなのかセナなのかで議論するのが一番面白かったな2025/03/15 11:14:40150.名無しさんL6H9a(1/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼EVはだいたい質感とか動的質感とか糞だけどポルシェがEV造ると別もんよなEVだからではなく質感はメーカー次第だよ2025/03/15 11:14:45151.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEbx8Zw(6/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>142 其処がモーターの弱点で車の走行は加速だけではなく低負荷時にも電気を食い続ける、単に重く成るのでミッション詰めないだけなんだが、高トルクで走り続けて高速走行で電費が向上しない。2025/03/15 11:15:551152.名無しさんo7XtR(15/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼昨日ターミネーター見てたからあの水素電池が本当にあったらバッテリー問題解決で一発でガソリン信者を黙らせられるなと想像してしまうわ2025/03/15 11:16:351153.名無しさん4Ehos(3/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼水平に転がっている車輪単体が路上の石などの障害物を踏むと、乗り上げて放物線状に放り上げられる。その場合の高度や飛行時間は意外と大きく、走行中の車から外れた車輪が歩行者にあたって死亡事故を起こしたのは記憶に新しい。車輪が空中にある間、接地してない車輪は走行安定性も旋回性も制動性も何も発揮することは出来ない。それでは困るので、自動車はバネなどのサスペンションを介して車体重量で車輪を地面に押さえつけており、地面の障害物に跳ね上げられた車輪は、押さえつけられて即座に地面との接地状態を回復する。これは、何もなければ放物線軌道を描くはずの車輪をサスペンションを介して与える力で軌道を変える事に等しい。当然ながら、車輪の重量が軽ければ軽いほど軌道は変えやすくなり、接地状態を回復するための時間も短くなる。より安定して、安全に走行できるようになるわけだ。このように車輪の重量は、自動車の走行安定性や制動性能、安全性に直結するパラメーターであり極めて重要だ。これを>バネ下信者などと呼んで軽視し、あまつさえ噴飯もののデタラメを延々と連続して投稿する輩は、精神がおかしい異常者であり、恥ずかしい人間のクズとでも呼ぶべき代物だ。2025/03/15 11:17:412154.名無しさんL6H9a(2/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼今の車は進化しすぎてFFだろうがFRだろうがなんも変わらんよ2025/03/15 11:18:02155.名無しさんTkUYn(7/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>134そもそもインフラ高い日本でEVなんて成り立つわけねえだろ日本で一番採算が取れるのは人力車じゃねえのか?2025/03/15 11:18:33156.名無しさんo7XtR(16/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>151ミッションなんか自己満足でしょwミッションなかったら運転退屈だからそういう発想なるんでしょwだいたい反論が極限状態ばっかなんだわwもうやめてほんと2025/03/15 11:20:213157.名無しさんTkUYn(8/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>152シリンダー腐食しまくるけどな2025/03/15 11:21:38158.名無しさんo7XtR(17/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>153長文読まないけどそのモーターが鉄の塊みたいなイメージ持ってるのいい加減捨ててくんないかな?アホまるだしだよ2025/03/15 11:21:563159.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEbx8Zw(7/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>145 市販車も今は40%とか有る、トヨタに限ってだがw面白い事にガソリンも税抜きでリッター20-25km走ると計算するとEVの電気代とそんなに変わらないw2025/03/15 11:22:111160.名無しさんAislV(8/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ミッションなんか自己満足ポルシェに説教してやればそれ2025/03/15 11:23:12161.名無しさんTkUYn(9/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>156ベルト駆動がお望みか?2025/03/15 11:23:16162.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEbx8Zw(8/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>156 いや全然オートマで良いのよ、EVはそれが重くて詰めないw2025/03/15 11:23:23163.名無しさんL6H9a(3/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ポルシェ911GT3アメリカだと新車販売率でMT比率7割だとさ2025/03/15 11:24:34164.名無しさん2qB2E(15/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>156問題ないレベルの全開走行でどれぐらい電池が持つって質問にテスラが答えられないのが理論値で答えられないよっていう解答でしょ2025/03/15 11:24:43165.名無しさんL6H9a(4/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼最近のPorsche911のフラット6エンジンフェラーリの陶酔感超えちゃった気がする進化しすぎ2025/03/15 11:26:18166.名無しさんo7XtR(18/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>159へぇさすがトヨタだねそんなんあるんだ。でも結局そんな圧縮してたらカーボンもエグい貯まるし部品の摩耗もやばいと思うわ。それこそF1なんか毎レースでエンジンバラしてるしメンテ代で結果効率悪そうまあそもそもそこまでやっても半分以上のエネルギーは捨ててる理由でガソリンエンジンも大幅な進化してもらわないと石油が枯渇してしまうわ。2025/03/15 11:26:214167.名無しさん1T3NRコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼FRのFはエンジンの位置表示なんだからEVに関係無いのは当たり前だろ何だこのアホ文系記事はw2025/03/15 11:27:37168.名無しさん4Ehos(4/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>158恥ずかしい人間のクズの反論は、本当に内容が無いな。知識レベルや知能がj根本的に低い、本物のバカなんだろうな┐(´д`)┌ヤレヤレ2025/03/15 11:28:03169.名無しさん2qB2E(16/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>158鉄より比重の高い銅を使ってるからなコアはケイ素鋼板から変わってないでしょ2025/03/15 11:28:171170.名無しさんAislV(9/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼再エネの電気あまって捨てるくらいなら燃料合成すりゃええんやで2025/03/15 11:29:07171.名無しさんo7XtR(19/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>169それコイルだけじゃん。つかいつまでバネ下で討論すんの所詮はメリットデメリットの話でしょ。もういいよF1の話は2025/03/15 11:31:031172.名無しさんAislV(10/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼シンプルで効率なはずロータリーエンジンもそういわれてたことあるぞ2025/03/15 11:32:57173.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEtuROd(1/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>166 トヨタのはNAだよ、カーボンが溜まるとかって話はない。2025/03/15 11:36:111174.名無しさんo7XtR(20/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ロータリーってロータリーっていうから円軌道みたいに感じるけどあれ8の字に動いてる理由でそれって上下運動ですよね。上下運動だったらレシプロエンジンのほうが部品点数少ない理由で・・・・てかレシプロなら一万回転2万回転回る理由でロータリーはただの夢だったね。2025/03/15 11:36:49175.名無しさんL6H9a(5/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ロータリーはマフラー排気系全部変えないとまじでつまらないエンジン完全バランスでもないし直4とかのほうがパンチある音奏でる2025/03/15 11:39:04176.名無しさん2qB2E(17/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>171ダイレクトドライブモーターの話だけど君は銅とケイ素鋼板でできてない軽いモーターっていうのが存在しててそれはEVに使われてるよ っていう証のを明してくれればいいんだよ2025/03/15 11:41:151177.名無しさんTkUYn(10/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>166石油は大陸棚の摩擦で水から生成されるという説が有力になっているなのでスロースリップが起きてる限り枯渇することはない2025/03/15 11:41:203178.名無しさんo7XtR(21/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>173いずれにせよ圧縮という抵抗、そしてバルブスプリングの抵抗があるから40%を超えることはまず理論上無理だろうね。ましてや市販車じゃそれが限界2025/03/15 11:42:181179.名無しさんo7XtR(22/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>176じゃあおまえが言えよ!w笑うわ2025/03/15 11:43:071180.名無しさんo7XtR(23/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>177F1の次は陰謀論になるのか?もういいよw2025/03/15 11:43:231181.名無しさん2qB2E(18/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>179君が証明する方いやーまさかね鉄より銅の方が軽いっていう人がいると思わなかったから158 名無しさん 2025/03/15(土) 11:21:56.20 ID:o7XtR>>153長文読まないけどそのモーターが鉄の塊みたいなイメージ持ってるのいい加減捨ててくんないかな?アホまるだしだよ2025/03/15 11:45:17182.名無しさん2qB2E(19/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>177プラスチックが石油から生成されてるの知らない人だからしょうがないぞ2025/03/15 11:46:22183.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEtuROd(2/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>166 因みにトヨタの耐久性はプリウスですら中古で海外に流れてガンガン乗られてる折り紙付き。化石燃料が枯渇方向なのは否定しないが、EVはリチウムイオンバッテリーや補助金頼みの太陽光発電パネルを化石燃料を莫大に使い作ってる時点で化石燃料保護に寄与してるとは言い難い、結果は販売価格に反映される。販売価格が高いと言うのはそれだけ化石燃料を燃やして作ったと言う事でしかない。例えばリッター20km走るガソリン車は10万キロ走って5千リッター180円として税抜き100円だとしたら10万キロでのガソリン代は50万、税込みで90万。対してEVは電費6kmで10万キロ走って16666kwhなので1kwh31円として516666とリッター20kmで走るガソリン代と変わらない。これだと永久にEVのバッテリー上乗せ代が回収出来ない。2025/03/15 11:49:54184.名無しさんo7XtR(24/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼自動車と政治は切っても切れないのはわかるけどさだからこそ政治を気にせずに作ってるBYDが圧倒的進化してるんじゃないの?経済だの政治だので押しつぶされたから日産みたいなゴミ会社ができてしまう日本はそこを反省しなさい。2025/03/15 11:50:281185.名無しさん2qB2E(20/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼というか車を持ってない免許も持ってない日本国籍も持ってないような人が日本の自動車事情についていろいろ書いてもどうしようもないと思うんだけどね2025/03/15 11:50:49186.名無しさんTkUYn(11/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>180だれとかんちがいしているんだ?オレはDSとか一言も言ってねえぞ2025/03/15 11:51:101187.名無しさんo7XtR(25/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>186石油枯渇の話は陰謀論になりやすいから先に言っただけ2025/03/15 11:52:11188.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEtuROd(3/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>158 ガソリンエンジンの中と言うのはクランクが回ったりピストンが移動する空間や水路やオイルラインと空間が多いが、モーターってのはギチギチに詰まってて凄く重い。2025/03/15 11:52:311189.名無しさんZbUYlコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼FFとFRの違いは駆動輪がどこかだけなんだが?大丈夫なのか?この記事2025/03/15 11:52:54190.名無しさんwipxK(1/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>184BYDが政治気にしてないって、どこで聞いたの?あんなん政治そのものでしょうが。補助金がっつり入れて価格破壊からの世界シェア掌握を目指してる。韓国が家電でやったのと同じ動き。狙う市場間違ったせいで奮ってないだけ。2025/03/15 11:56:05191.名無しさんo7XtR(26/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>188じゃあ各部品は軽い訳でしょ。分散するなり技術革新すればいいだけでは?もうバネ下重量の話はうんざりなんですけど2025/03/15 11:56:061192.名無しさん2qB2E(21/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>191だからそういうのができてから言おうねっていう話だよ2025/03/15 11:56:571193.名無しさんAislV(11/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼インホイールモーターはどこまでいっても傍系でバネ下関係なくこれはくつがえらないはい終わり2025/03/15 11:58:38194.名無しさんo7XtR(27/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>192やれやれバネ下信者の話はずっとループしまくるな。その知能の低さはなんなんだよ2025/03/15 11:58:421195.名無しさん2qB2E(22/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>194できてから言おうね中国も一度ぐらい 戦争に勝ちたいよね2025/03/15 11:59:48196.名無しさんjhyyu(4/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>177無機質由来は現代では否定されている。2025/03/15 11:59:53197.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEtuROd(4/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>178 まあこの先効率を上げてくのはそれなりに難しくは有るが、EVと言うか電気の場合、発電所での効率限界は有るが発電所内での損失 5%送電での損失 5%充電器での交流から直流へのインバーター変換損失 5%バッテリーへの充電損失 5%直流バッテリーから交流への変換損失 5%モーター出力損失 5%とSDGs推しの人達が絶対に触れない損失が発電した電気の三分の一が熱として失われる。2025/03/15 11:59:53198.名無しさんwipxK(2/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>166モーターもスリップリングからカーボン出ますけどね。むしろカーボン削りながら回ってるようなもん。2025/03/15 12:00:20199.名無しさんBybv2(1/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>2そんなことはない北海道ではFFが結構おおい2025/03/15 12:00:222200.名無しさんBybv2(2/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼寒冷地ではバッテリーが使えなくなるからEVとか自殺行為にならんのか2025/03/15 12:01:06201.名無しさんBybv2(3/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼北欧とか環境問題にたいして意識高いけどEVにしたら動かなくなりそうだけど大丈夫なのか2025/03/15 12:01:533202.名無しさんL6H9a(6/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>199北海道とかスバルとか多いんじゃねーの?ジムニーとか2025/03/15 12:02:17203.名無しさんwipxK(3/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>199意外に多いが結構。とまではいかないなぁ。若いヤツは高い乗用とか乗りたくて四駆を削るみたいだけど、むしろ無謀だからやめとけと言う。2025/03/15 12:03:141204.名無しさんo7XtR(28/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼まあ確かに寒冷地の問題あるのは認めるけどロシアなんかだとエンジンオイルが凍ってしまうからずっとアイドリングしたまま放置したりしてるんだわ。エンジンだって寒さの問題は抱えてるさ2025/03/15 12:03:211205.名無しさんTkUYn(12/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼もう昔のコンチネンタルタイヤみてーにタイヤの中で運転すりゃいいじゃん2025/03/15 12:03:23206.名無しさん2MSQt(1/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>201自動車文化なんて100年ちょい電気自動車にあわせたシステムに更新するだけ今の上位互換にする必要無い目的は排出ガスの減少だから2025/03/15 12:03:513207.名無しさんTkUYn(13/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>201スイスも北欧もそれが大問題になったバカだよねー2025/03/15 12:04:12208.名無しさんBybv2(4/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>206リチウムイオン電池は寒さに弱いだろ解決策があるとは思えんが2025/03/15 12:05:423209.名無しさんTkUYn(14/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>206いや意外と長いぞ二輪より長えんだからちなみにオートバイよりチャリのほうが歴史は浅い2025/03/15 12:06:06210.名無しさんC8vRr(2/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>201内燃車販売禁止とか廃止を撤回してるくらいヘタレEUEV推しは机上の空論なんだけど、認めようとしない学習障害レベルw2025/03/15 12:06:29211.名無しさんo7XtR(29/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>203いやいや四駆信者もかなりアホが多いよフルタイムで動く四駆ならいいんだけどハーフ4WDとかセミ4WDとかあるでしょ。ああいうのって四駆だけど挙動がおかしくなるんだわ。よく雪道でガードレールに突き刺さってるのはそういう4WDの車なんだわ。4WDだと思って過信したアホが突然の挙動の変化に対応できず雪に突き刺さってる。それ知ってる人はFFの方が安全だと知ってるんだわ2025/03/15 12:07:412212.名無しさんL6H9a(7/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼4駆も進化してていつもはFF FRでそういうシチュエーションの時だけ4輪駆動のオンデマンド式になってるもんな2025/03/15 12:08:29213.名無しさんwipxK(4/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>204モーターだってグリス凍るんだから変わらんぞ。北海道じゃ正月明けの工場とか酷いもんよ?2025/03/15 12:08:501214.名無しさんo7XtR(30/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>208別に電源繋いでバッテリー温めてればいいだけでしょ。2025/03/15 12:08:511215.名無しさんC8vRr(3/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>208リチウムに限らず電池全般が温度変化に弱いガソリンの特性がチートじみているんだよなぁ。2025/03/15 12:09:52216.名無しさんL6H9a(8/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>211もう全部電子制御で細かく制御されてるフルタイムにあらずんばみたいな時代は終わってる2025/03/15 12:09:55217.名無しさんBybv2(5/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>214乗らないときも電気流して温め続けるつもりか石油より無駄っぽいけどな今のところ電気を作るのにも化石燃料燃やしているわけだし2025/03/15 12:10:391218.名無しさんo7XtR(31/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>213俺は道民じゃないからその辺の知識ねーわ。まあガソリンエンジンだって初期は酷くて進化した結果今があるって話だからEVを完全否定はまだ早い2025/03/15 12:10:412219.名無しさんwipxK(5/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>211そりゃガードレールに突き刺さるくらいスピード出してりゃ足回りがどうとか以前の問題だわ。2025/03/15 12:11:171220.名無しさんBybv2(6/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼それにリチウムイオン電池は暑くなりすぎると爆発するのにわざわざ温めるとか自殺行為にも思える2025/03/15 12:12:121221.名無しさんL6H9a(9/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼雪国で最も重要なことは最低地上高っすねまずは2025/03/15 12:12:15222.名無しさんo7XtR(32/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>217いやだからそれって超寒冷地の北欧の話でしょ。そういった地域ではガソリンエンジンも凍るからアイドリングして放置してんだわ。めんどくせえな2025/03/15 12:12:192223.名無しさんo7XtR(33/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>219スピードなんて言ってねーだろうがあほフルタイムと他の方式を学んでこい。四駆信者もアホだらけで困るわ2025/03/15 12:13:301224.名無しさんwipxK(6/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>218完全否定はまだ早いがねぇ。消費者としては「完成してから呼んでくれ」って感じだな。もちろん充電周りのインフラ整備まで含めて。テスラと他社で充電器の電圧違います。充電ステーションに目当ての電圧のものがあるか事前に確認しましょう。なんてやってる間はノーサンキューです。2025/03/15 12:13:46225.名無しさん2MSQt(2/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>208色々な方法は有るでしょ?航続距離が無いなら、効率悪いし遅くなるけどバトンタッチ方式新幹線から鈍行みたいな感じ後は短距離は電気、長距離は従来の物(トヨタの水素でも良い)今有る鉄道をフル活用今と同じ、上位互換をあきらめれば良い2025/03/15 12:14:02226.名無しさんBybv2(7/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>222ガソリン車は予備のガソリンでも積んでおけば直ぐに補給できるけれどEV車がバッテリー使い切ったらどうするんだよ他の車やガソリンの発電機でも積むしかないやん結局ガソリンを使うことになって本末転倒や2025/03/15 12:14:411227.名無しさんC8vRr(4/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>220電池が冷え過ぎてたら温めるのに電気を使って、温まり過ぎたら冷やすのにも電気を使うエコカーw2025/03/15 12:15:23228.名無しさんL6H9a(10/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>218ガソリン車もその頃にはさらに進化してると思われ駆動制御も燃費や耐久性やアフターサービスや環境含めて2025/03/15 12:15:271229.名無しさんo7XtR(34/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>226あほかw自宅の電源に繋いで放置してればいいだろうがなんでそんなに想像力ないの?2025/03/15 12:15:481230.名無しさんwipxK(7/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>223そのセリフだけでブラックアイスバーン走った事ないのはよくわかるよw挙動がどうあれ、正しく減速してりゃ滑らねぇし滑っても速度が遅けりゃ対処できるんだよ。足回りの挙動が変わった時に対処出来ない速度で走ってる段階で四駆だろうがFFだろうが変わらん。2025/03/15 12:17:301231.名無しさんo7XtR(35/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>228ガソリンエンジンは根本的な問題が多くて理想に限界があるんだよEVはその点では理論上で先がまだまだあるんだわ2025/03/15 12:17:572232.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEtuROd(5/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>206 電気自動車のが歴史は古くてガソリン自動車のが使い易く安価でエコってガソリン車が上位互換て言うかEVが廃れたのよ。2025/03/15 12:19:452233.名無しさんo7XtR(36/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>230はあ・・・・速度関係ねえって言ってるだろ脳に障害でもあるんか?ほんと四駆信者も頭悪いわここでそれを説明する気はない。自分で学んでこい2025/03/15 12:19:511234.名無しさんL6H9a(11/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>231ロータリー信者とかもレシプロに対してそんなこと言ってたようなレシプロのほうが競争激しくて進化しちゃってという歴史トヨタは賢いのでそういう予測外さない2025/03/15 12:20:201235.名無しさんo7XtR(37/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>232勝手に廃れたことにしてんじゃねーよ2025/03/15 12:21:152236.名無しさんC8vRr(5/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>232蒸気自動車、電気自動車、ガソリン自動車のバトルで生き残ったのがガソリンだから、全部それなりの歴史があるというw2025/03/15 12:22:03237.名無しさんL6H9a(12/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>235廃れてはいないけどトヨタには勝ててないね2025/03/15 12:22:08238.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEtuROd(6/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>231 モーターなんてとっくに枯れた技術、ガソリンエンジンより古い。2025/03/15 12:22:292239.名無しさんBybv2(8/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>229電気を常に流し続けるとかあほすぎるぞ2025/03/15 12:22:46240.名無しさんwipxK(8/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>233足回りの挙動が変わる要因なんて制御だけじゃないって言ってんだよ。冬なら特にそうだ。まぁEVに関する主張見ても、内地の街乗りしか想定してないんだろうがな。2025/03/15 12:22:551241.名無しさんo7XtR(38/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>234次はトヨタ信者かぁ?バネ下信者、四駆信者、トヨタ信者。どいつもこいつもタチ悪い2025/03/15 12:23:131242.名無しさんAislV(12/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>222電気で温めるヒーターついてるよでそのヒーターのための電源は政府の補助でタダで使える当然EVの充電にも使われてるよく売れてるのはそういう国2025/03/15 12:23:31243.名無しさんC8vRr(6/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>238目指せ、超伝導モーターwww2025/03/15 12:24:232244.名無しさんL6H9a(13/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>241現実と戦えトヨタの勝てないと負け組なんだよこの業界だから世界はトヨタ潰したいんだけどまぁ敵は悪つおいんよ2025/03/15 12:24:491245.名無しさんo7XtR(39/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>240もうゼロヒャク思考やめろって何度言った俺は極端なバカしかいなさすぎるわ2025/03/15 12:25:101246.名無しさんwipxK(9/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>243超伝導モーターになっても、回転する原理はおんなじだろ…2025/03/15 12:25:151247.名無しさんN9dKN(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>235見捨てられただけだ!2025/03/15 12:25:49248.名無しさんAislV(13/13)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼エンジン車でも廃熱回生して利用しようって動きがあるし対向ピストンエンジンが実用化されたら熱効率は50パーセント超えてくるだろう2025/03/15 12:27:08249.名無しさんN9dKN(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>114重いのはバッテリーでしょ。そのせいでタイヤが削れて環境に悪いと記事になってた2025/03/15 12:27:29250.名無しさんC8vRr(7/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>246消費電力が抑えられる事で、普及がポジティブになるぞ現状の無駄電気食いEVが普及すれば普及するほど供給する側の発電負担が増えるだけだからww2025/03/15 12:27:341251.名無しさんwipxK(10/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>245そう言ってるお前がゼロー百思考じゃんかwEVこそ正義。で固まってる。現状で問題があるとわかってるのに、なぜ現段階のEVを敬遠するヤツをガソリン信者とか呼んじゃうのかね2025/03/15 12:28:051252.名無しさんo7XtR(40/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>244うるせぇ!トヨタは消費税上げれば上げるほど儲かる構造、円安になればなるほど儲かる構造になってんだ。つまり今の物価高を起こして日本人を苦しめてるのはトヨタが主犯なんだわ。つまり日本人全員でトヨタを支えているんだわ。そうやって無理やり世界一取った構造はいずれ報いを受けるぞ。恐れて待つんだな南海トラフ巨大地震を待つようにな!2025/03/15 12:28:361253.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEtuROd(7/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>243 永遠に完成しない核融合とどちらが先だろうって言うwそんで電気が余ったら人造ガソリン作るわって言うw2025/03/15 12:29:161254.名無しさんo7XtR(41/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>251はあ?ちゃんと認めてるところは認めてるだろ。勝てなくて今度はレッテル貼りかあ?てめぇネトウヨだろ2025/03/15 12:30:081255.名無しさんL6H9a(14/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>252でもEV押しのホンダとか日産が先頭に立ってもすぐにつぶされるだろうしいいんじゃねトヨタがに任せたほうが何時の時代も悪いもんははびこるんよ2025/03/15 12:31:121256.名無しさんXmn1j(1/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼意味がねーつーかEVで2駆がそもそも無意味基本4駆で作らんと2025/03/15 12:31:44257.名無しさんSwQdrコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ハイパワーターボ+4WDこの条件にあらずんばクルマにあらず2025/03/15 12:32:50258.名無しさんTkUYn(15/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>238インダクションモータだけならな速度制御が入るなら悪くてもインバータ制御普通に考えりゃサーボが必要になってくるわなつまり歴史なんて100年どころか50年ですらあやしいわ2025/03/15 12:34:40259.名無しさんwipxK(11/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>250現状の電力網ではEV普及は無理だからなぁ。本気でEV普及するならインフラから全部いじらないとダメだわ。超伝導モーターは、出来たとしてもまず産業用で使ってからだろう。どうせ「使ってみてから発覚する問題」がころころ出てくるに決まってる。2025/03/15 12:34:46260.名無しさん2MSQt(3/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>253地球上では難しくても、宇宙ステーションや月ならいけるかも行こうよ宇宙に2025/03/15 12:34:511261.名無しさんo7XtR(42/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>255うわーもうトヨタ信者はなに言ってもダメだ。きもきも科学は宗教じゃねーんだわ、ブレイクスルーが起きればいつでも城は崩れるんだよ歴史はいつもそれを証明しているんだわ。はあめんどくせ2025/03/15 12:36:061262.名無しさんTkUYn(16/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼そこで提案だジェットエンジンにしようぜうまくすりゃ空も飛べる2025/03/15 12:36:07263.名無しさんwipxK(12/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>254勝敗の問題なのか?その思考こそネトウヨなのでは?wもしくは論破厨2025/03/15 12:36:27264.名無しさんL6H9a(15/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼いまんとこEV購入するメリットねーなポルシェもフェラーリも買えるような金持ちになったら買ってやるよ2025/03/15 12:37:02265.名無しさんwipxK(13/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>260宇宙ステーションや月なら太陽光発電で良いじゃん…発電した電力を地上にどうやって送るかが問題だがw2025/03/15 12:38:13266.名無しさんXmn1j(2/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼EV売りたいなら全車4駆でデフも使わずに4輪独立して駆動制御出来るように作らんとただエンジンをモーターに置き換えましたでエンジン車に勝てるわけねーよ2025/03/15 12:38:52267.名無しさんL6H9a(16/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>261たぶんだがトヨタの理系人材おまえ程度の人間以上の知能所有してる高学歴腐るほどいると思われ研究所なんて兆レベルの研究予算なんだわで、この結論なわけまずはそこからまぁがんばれ2025/03/15 12:39:01268.名無しさんL6H9a(17/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼トヨタはもう宇宙開発で連携してるしそういう世界戦も越してないわけないんだわ2025/03/15 12:40:19269.名無しさんL6H9a(18/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼日産とか本田とは研究予算も研究提携先や提携財閥も桁違いなんよ与太2025/03/15 12:41:55270.名無しさんXmn1j(3/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼極端な話左右の車輪を前後逆に回すなんて芸当が可能なのがEVの利点なんだから戦車みたいにその場で車体回転だって出来そうなもんなのになんでやらないの?2025/03/15 12:43:182271.名無しさんo7XtR(43/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼今度はトヨタ信者がスレ荒らしかよ。他行けよ他に2025/03/15 12:43:311272.名無しさんwipxK(14/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>270メカでも出来ないことはないけど誰もやろうとしない。ってのが答えなのでは?2025/03/15 12:44:231273.名無しさんN4CB5コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼超伝導モーターには期待しているが冷却の関係で液体水素は必須なんだよなBEVの次がFCVって事か2025/03/15 12:44:39274.名無しさんL6H9a(19/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>271おれがはドイツ車信者なのでトヨタとか大嫌い大嫌いだからトヨタの手の内の巧妙さや生き抜いていく強さもよくわかってるんよこの勝負トヨタが勝つよ2025/03/15 12:45:351275.名無しさんXmn1j(4/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>272日本や欧州がやらないのは分かるが中韓がやらないのが理解できん4輪操舵も加えればスゲーの作れるだろうにそれこそエンジン車を過去のものに出来る2025/03/15 12:48:191276.名無しさんTkUYn(17/17)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>270キャタピラ車でフツーにやってるけどな2025/03/15 12:51:081277.名無しさんXmn1j(5/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>276キャタピラ車がやれる事をEVなら自家用車で出来るんじゃねって話しかも特別なコストもかけずに2025/03/15 12:54:12278.名無しさんwipxK(15/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>275中韓に限らず展示会用のデモ車ではあった気がするけど、需要が無いと判断されてんじゃないかね。ぶっちゃけ、いる?暫くは面白いと思うだろうけど、結局は前に進む性能こそが重要なのでは?そう何時間も回転しないでしょ普通。車庫入れなら現状の駐車アシスト機能で十分だし。2025/03/15 12:54:261279.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEtuROd(8/8)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼宇宙進出なあ?そうだ富士山にマスドライバー造れば良いんぢゃね?2025/03/15 12:55:27280.名無しさんXmn1j(6/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>278要らん!wでも何か必要でしょブレークスルーエンジンをモーターに載せ替えました!だけなら俺はエンジンの方がいいw2025/03/15 12:57:34281.名無しさんo7XtR(44/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>274そのトヨタが綻びを見せてるから財務省デモが起きたりアメリカに関税障壁だの言われてみんな怒ってるんじゃねーのか勝ち負けなんかどうでもいいわ。おまえの感想は他でやれ2025/03/15 13:00:053282.名無しさんL6H9a(20/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>281勝ち負けなんて関係ないよって今の日産に言ってやれよ負けるってことを知り尽くしてるのが今の日産だろw2025/03/15 13:05:42283.名無しさんL6H9a(21/21)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>281日産「今の状況では社員を養えない。全社員の30%、4万人削減が必要」https://talk.jp/boards/poverty/17419201552025/03/15 13:06:10284.名無しさんz1Rc1コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>281アメリカ車を日本に輸入するときの関税はゼロだよ君マジでどこの国の人?2025/03/15 14:21:20285.名無しさんxJOGxコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼電動モーター駆動にメリットが多いのはわかるが、電池、充電と言うシステムが諸悪の根源。普及はしないよ。・価格が高い・劣化、低リセール・充電に時間がかかる・遠出に向かない・集合住宅居住者はお断り2025/03/15 15:19:38286.名無しさんzy3SgコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼重心の位置と駆動輪の位置が大事なんだろEVだとバッテリーが重かったりモーターが軽かったりするからね2025/03/15 16:17:50287.名無しさん7hnf1コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼変なものばかり作りやがって阿保だな!2025/03/15 16:32:20288.名無しさんwipxK(16/16)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>289結局、現状はHVが正解って事なんだよなぁ。それでも電池の劣化という問題はあるが、電池がへたばっても動かなくなるわけじゃないし。2025/03/15 16:40:251289.名無しさんbzSlt(6/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼いつのまにか中国のpm2.5が聞かれなくなったように電気自動車は環境汚染が緩和される東京だって電気自動車増やした方がいいに決まってる、まともな空気じゃないからね。それに未来は人はドームの中で暮らすかもしれないそしたらガソリン車ではみんな死んでしまうよ。そりゃ地方はガソリン車の方が効率いいだろうけど明らかにEVのほうが都市では軍配上がる日がくるよ。なにより静かで安心して寝れるしね2025/03/15 16:54:302290.名無しさん2qB2E(23/23)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>289日本も減ってるよ2017年今から7年前に80%の地域で環境基準達成だって2025/03/15 17:15:19291.名無しさんNjzVZコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>289ドームに換気扇つけりゃいいだけだろバカなんかよ2025/03/15 17:21:06292.名無しさんo7XtR(45/45)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼もしかしたら人は地球を捨てコロニーで生活するかもしれんだろ。まったく夢も想像力もないクズどもがおめーらの発言の裏側にはきっと投資対象みたいな銭ゲバの匂いがする。儲かるという痩せた考えだからそんなつまらない発想しかできねーんだわ2025/03/15 17:26:56293.名無しさんO0fpXコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼肝心なのは対立軸2025/03/15 17:46:08294.名無しさんrvv32コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼よく分からんがEVはエンジンが無くなってモーターになるからフロントエンジンと駆動輪を組み合わせたFF、FRの表記はおかしいって事かな?日本語だと前輪駆動、後輪駆動としての意味合いしかないからそのままでいいだろ2025/03/15 18:13:09295.名無しさんcgxDdコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼後輪駆動はFR、MR、RRがあるエンジンをモーターに置き換えればどれも可能ただ、モーターの場合FRにするメリットは少ないのでMR、RRが主流になるだろう2025/03/15 18:23:15296.名無しさんbvdXeコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>80市販車の方がはるかに耐久性が高いわけだが…2025/03/15 22:14:161297.名無しさんQ9HS4コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼工藤凛2025/03/16 00:20:36298.名無しさんsJgJ4(1/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼いっそ車ごとタイヤの中にインホイールカーでどや2025/03/16 03:44:43299.名無しさんsJgJ4(2/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>1そもそも現在は8割がFF.2025/03/16 03:46:18300.名無しさんsJgJ4(3/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼あんまり関係ないけどS660がFFだったら、成功車だったのになあ車の運動性は重心低さがいちばん重要だからFFとおなじ重心高さなのにMRだもんな、売れるわけがないMRSもF Fで販売して欲しかった2025/03/16 04:01:283301.名無しさんd70M2コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>138引きこもりの発想ワロタそれとも周りにろくにスタンドもないクソ田舎にでも住んでいるのか?普通の人は車使うついでに燃料補給だぞ2025/03/16 05:44:21302.名無しさんsPp8FコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ゴルフカートも電動 のりたくねえな2025/03/16 06:03:57303.sagepnj9LコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼伝統のFFはシトロエン2025/03/16 07:26:55304.名無しさんfOiWVコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼バッテリーの重量と位置が影響するのは理解するが、今のクルマだってガソリンタンクが満タンか空かで挙動が変わりそうに思うがな50リッターならだいたい300Kg以上にもなる2025/03/16 14:03:404305.名無しさんNfIy0(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼㌖では?2025/03/16 14:05:28306.名無しさんNfIy0(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼㌔㍍キロメートル2025/03/16 14:06:06307.名無しさんIwmVVコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>300今は何乗ってるの?2025/03/16 14:43:14308.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEjHBkg(1/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>304 をいガソリンの比重は0.7位だぞw何時からガソリンの比重は6.0に成ったんだw2025/03/16 14:43:28309.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEjHBkg(2/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>300 FFだから重心が高いと言う事はないよ、それにだいたいの車は今やFFなんだしFFでスポ車を作る意味がない。2025/03/16 14:57:14310.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEjHBkg(3/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼因みにガソリンは50L有ったら35kg位、比重が6.0も有ったら20Lの携行缶の重さが120kgにも成ってしまってとても運べない。2025/03/16 15:01:51311.名無しさんjUuR2コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>300FF車はハンドリングがトリッキーになるのでスポーツ車には適さない2025/03/16 15:37:00312.名無しさんBtxtWコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>304ちょっとガソリンの比重調べてこい2025/03/16 16:36:10313.名無しさん6NuNp(1/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>304> 50リッターならだいたい300Kg以上にもなるワロタ20リットルの携行缶満タンで120キロか。どうやって持ち運べばいいんだw2025/03/16 17:42:15314.名無しさん6NuNp(2/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼芝刈り機やチェーンソーとか常人じゃ扱えなくなるなw2025/03/16 17:45:10315.名無しさんgewctコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼車といえばキャブレターインジェクション化して面白くない2025/03/16 17:46:07316.名無しさん6NuNp(3/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼130リットルタンクのランクル70は燃料だけで800キロか。。こわー2025/03/16 17:55:48317.名無しさんwnf15コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ガソリンで比重6ってことは、灯油や軽油はもっと重くなるな。ボリタン1つ100キロ超えか。。2025/03/16 18:01:20318.名無しさん6NuNp(4/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼タンクローリーとかどうなっちゃうんだよ積載だけで100トン超えかw2025/03/16 18:05:01319.名無しさんEuQ2HコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ガソリンの比重が高ければ、青葉も運ぶの断念して別の方法で襲撃して死傷者が居なかったか減ってただろうなぁ。2025/03/16 18:18:43320.名無しさんA6Cy6コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼www2025/03/16 19:13:40321.名無しさんeATxOコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼忠国恒大は倒産した2025/03/16 21:11:51322.名無しさんKX847コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼EVに注力したメーカーは総崩れだなw2025/03/16 23:15:19323.名無しさんhqS5LコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>「駆動輪」がどこかだけ重要なのは、バッテリーの配置位置だろ。追突して爆発で焼死は流石に嫌だ前面にバッテリーは勘弁してくれ、床下配置も日本の豪雨地帯では乗りたくない2025/03/16 23:22:12324.名無しさんIDziUコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼なんだこの糞記事レベル低すぎんだろ素人のゴミ記事でスレ立てんな2025/03/17 02:25:35325.名無しさんHKNWs(1/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>296車にかかる応力が桁違いだろ。それを無視して耐久性が高いって・・・・・・恥ずかしいぐらいの知恵遅れクンやなwww2025/03/17 06:42:562326.名無しさんip0JJコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>2883.11のガソリン不足がきっかけでHVに乗換えたけど、現状HVが正解だな。EVは自宅充電出来るメリットがあるけど、GSは「給油」ついでに「洗車」+「空気圧確認」とか出来るから単純にエネルギー補充の手間だけの問題ではないんだよな。まあ、路線バスはとっととEV化して欲しいが。2025/03/17 09:18:20327.名無しさんI6JnOコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼パートタイム四駆の直結四駆はアリですか?やっぱセンターデフロックのオンオフは必要ですか?ホイールロックは手動の方が良いですか?40年前にネットが流行っていたら。。。2025/03/17 10:27:09328.名無しさんP65mUコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>49RRやMRは?2025/03/17 12:34:28329.名無しさんhlBc2(1/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>325S耐でレースごとにエンジン ミッション分解ターボチャージャー交換だぞ2025/03/17 12:47:261330.名無しさんHKNWs(2/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>329それだけ過酷な環境で回してるということだろ。知恵遅れクンにはその程度のこともわからないのかなwwww2025/03/17 12:49:492331.名無しさんhlBc2(2/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>330比べるのが馬鹿って言ってんだよそれぐらいわかれよサーキット走行とレースと比べちゃってる時点で頭悪いのかわかるだろう2025/03/17 12:52:521332.名無しさんhlBc2(3/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>330で君が言う レースだと耐久性が高いって?レギュレーションて知ってる?2025/03/17 12:53:421333.名無しさんHKNWs(3/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>331>>332おまえって本当に恥ずかしい知恵遅れクンだなwwww「このレースでは耐久性は高い」「このレギュレーションでは耐久性は高い」なんて話をしている時点で知恵遅れ丸出しw耐久性というのは「この負荷をかけた時に何時間連続運転できる」「この負荷がかかるまで金属部品が降伏しない」「このレベルの燃焼まで冷却が追いつき危険な温度に上昇しない」など、光学的な設計や検査によって保証されるもの。おまえの言ってるのは、「この間全開走行やったけど無事だった、耐久性高いな」というレベルの非科学的この上ないもの。少しは恥をしれよ、お前は恥ずかしい人間のクズだwwwm9(^Д^)プギャー2025/03/17 13:03:441334.名無しさんhlBc2(4/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>333ここからな>>65 名無しさん [sage] 2025/03/14(金) 17:37:57.48 ID:zjhbc>>64トヨタも日産も「レッドゾーン以下とは言え最高回転域近くの最大出力を連続して出せるのはせいぜい15分です」と言ってる。もちろんブレーキも似たようなもの。鈴鹿サーキットで金を払うと素人でもコースを走れるのだが、ときどき勘違いしてノーマル車に乗ってるくせにライセンス取ってサーキットを走る奴がいたのよ。高確率でエンジンをぶっ壊していた。そもそも競技用とは鉄の素材レベルで変えている。2025/03/17 13:10:282335.名無しさんHKNWs(4/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>334これは日産がフェアレディZを最初に欧州に持ち込んだ際のエピソードだ。PR用に新車を十数台持ち込んだら、アウトバーンを全開走行されて1日で廃車になった。日本の市販車の耐久性では持たないと感じた日産は発売計画を遅らせてエンジンやミッションなど各部の部品を見直し、再度欧州市場に投入した。結構有名なこの話すら知らずに、底の浅い知識で恥をさらしているキミには、改めて「恥ずかしい人間のクズ」の称号を贈ってやろう┐(´д`)┌ヤレヤレ2025/03/17 13:23:262336.名無しさんzztgB(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>335どんなフェアレディz?2025/03/17 13:30:421337.名無しさんzztgB(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>335つか 現代の車を話してるのに S 30だか130だかわかんないけどその Z の話を持ってくるって>>65は基地外ってことでいいか?2025/03/17 13:33:511338.名無しさんt5whhコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ドイツのアウトバーンを全開しても壊れないように作られたというベンツやポルシェ日本で使ってると壊れるよそういうとこだよトヨタの強いとこトヨタの耐久性はそういう耐久性じゃないってこと言いたいんじゃねーの?2025/03/17 13:38:11339.名無しさん9E0SkコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼電気自動車と関係のない戦いはやめてくださいw2025/03/17 14:10:55340.名無しさんg43UU(1/5)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>304お前のガソリンはバッテリー並みに重いのか…1.5t前後の乗り物で40kg程度の重量差を感じられるプロになれればいいな2025/03/17 15:46:51341.名無しさんg43UU(2/5)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>325強度を落としてある(笑)2025/03/17 15:47:28342.名無しさんHKNWs(5/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>336>>337ここまで惨めに論破されてもろくに反論できず、惨めな言い訳を重ねるだけ。挙句の果てに全く関係ない書き込みをキチガイなどと言い出した。お前って本物の人間のクズなんだな悔しかったらもう少し内容のある文章で反論してみろよ。恥知らずの知恵遅れがwwwm9(^Д^)プギャー2025/03/17 15:53:571343.名無しさんIXwwv(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>342論破?論じた内容はどこある?レスアンカー打ってよ2025/03/17 15:59:072344.名無しさんg43UU(3/5)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>343論破とか反論とか言ってるやつはたいてい論理なんて何も展開していないからな~自分の間違った豆知識を適当に喚いていいるだけで何も中身はない(笑)2025/03/17 16:16:542345.名無しさんIXwwv(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>344突然論破とか言われちゃったからね議論をしてないのに何言ってんだろこの人?と思って聞いてみたよ2025/03/17 16:22:251346.名無しさんHKNWs(6/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>343-345私はお前のようにIDコロコロなんてやってないのだが。(嘲笑)同一IDで書かれた前の書き込みを追う知能すらないんだな。たとえは333がそうだが、お前ってこれだけ書き込みしていながらこれに対して一言も反論できてないんだよ。これだけ醜態を見せているのに> 論破とか反論とか言ってるやつはたいてい論理なんて何も展開していないからな~> 議論をしてないのに何言ってんだろこの人?と思って聞いてみたよみたいに「反論できないこと」を正当化しようと汲々としている有り様は、はっきり言ってダサすぎる。お前にもう少しマシな知能があったら、これだけ書き込む文章量でちょっとは反論できたでしょwおまえって本当に惨めなほど無知で知能がないんだなちょっとは恥ぐらい自覚してくれよ、人間のクズがwwwm9(^Д^)プギャー2025/03/17 16:37:002347.名無しさんV2R4b(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>346くやしいの?2025/03/17 16:38:211348.名無しさんHKNWs(7/7)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>347これだけ「内容のある反論をしてみろ」と言われているのに一言レスしか出来ずに恥の上塗りwおまえの顔真っ赤ぶりってモロバレだぞwwwm9(^Д^)プギャー2025/03/17 16:43:411349.名無しさんV2R4b(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>348悔しいんだw2025/03/17 16:46:43350.名無しさんiZ0K4コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼乗用車の大きさで公道を常識的な速度で走るなら駆動輪が前でも後ろでも違いわからんよw2025/03/17 16:55:241351.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEfjQPY(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼S耐だって金がないチームはバラさないで行くと思うけども。2025/03/17 17:01:59352.名無しさんg43UU(4/5)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>346俺以外は一人!(キリッ2025/03/17 17:35:09353.名無しさんS92bLコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼外車叩きをフォローしますけどポルシェやベンツだけでなく海外メーカーは日本で走らせると壊れます。でも実際は品質に問題はありません。ではなぜ壊れるのか?それは日本の高温多湿な異常な環境のせいです。これに対策されていない外車はゴムや電装系があっという間にイカれてしまうんです。外車も日本車も同じ条件化なら品質に対して差などありません。ただ日本で外車を乗る場合はそういうリスクがありますよというだけです。2025/03/17 18:21:114354.巫山戯為奴◆TYUDOUPoWEfjQPY(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼同じ条件下で駄目なんぢゃんよwトドメを刺して如何すんだw2025/03/17 19:00:27355.名無しさんg43UU(5/5)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>353結果が全て日本で売ってる以上日本の環境に対応していない時点でそれはただの欠陥車日本車が乾燥した欧州でトラブル続出しているとでも?日本車が中東で砂塵の影響でトラブル続出しているとでも?2025/03/17 21:39:181356.名無しさんTDrCNコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>350町中をチンタラ走ってるぶんにはわからん長距離ツーリングに出るとわかる直線かっ飛ばすにはFFが有利ワインディングをかっ飛ばすにはFRとRRが有利特にトヨタ車は町中に限定すれば文句無し2025/03/17 21:40:23357.名無しさん2UzMw(1/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>353北米でのメーカー別信頼性調査や10年間の耐久性調査普通にありまして日本メーカーがトップ占有しておりますよっと2025/03/18 01:07:06358.名無しさん2UzMw(2/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>353輸入車のウォーターポンプ一つとって分解してみたらわかるよ日本車のそれと輸入車のそれ日本車のそれは樹脂とか使ってない何か問題があればすぐに改良されていく2025/03/18 01:10:44359.名無しさん2UzMw(3/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼樹脂の耐久性一つとっても日本メーカーのパテントなどがあり日本製のそれは耐久性が優れてる技術の差は大手メーカーの技術だけじゃなく部品メーカーや下請け技術や品質管理能力すべてが必要で耐久性というのはその国の技術総合力で決るだからドイツ車やテスラは永久にトヨタには信頼性や耐久性では追い付けないよ2025/03/18 01:16:14360.名無しさんlhgKFコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ガソリン車の時代(ハイブリッド含む)AT/MT (オートマチック/マニュアルトランスミッション)EVの時代AC/MC (オートコントロール:自動運転/マンコントロール:人が運転)高級車の定義AC(オートコントロール:自動運転)で、かつSAEレベル5(完全自動)に近いほうが、それだけソフトウェア開発コストを掛けられるという意味で高級車になる今まで「え? MT? まだマニュアル乗ってるの!?」「パパー、あの車に乗ってる人、左手や左足が忙しそう」「あれは自分でギアチェンジをしているんだ。パパも若い頃にああいうのを運転してたことがあったなあ」これから「え? MC? まだ自分で運転してるの?」「ママー、あの車、前に変な輪っか(ハンドル)がついてる!?」「しーッ。指さしちゃいけません。アレはね、自動運転車も買えない可哀想な貧乏人なの。危ないから近づいちゃダメよ」2025/03/18 01:46:41361.名無しさんCejkG(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>355中東の砂塵でもトヨタ車大活躍だからな。かつてアルカイダが大量購入したほど。昔から欧州車を日本で乗ると平均走行速度の違いでATが壊れ易いって話は有った。あと湿気で内装が剥がれてきたりとか。あと国産だといきなり止まるようなトラブルは10年目以降だけど、欧州車だと5年程度で発生するのはよく言われてたな。2025/03/18 08:16:061362.名無しさんXJaRTコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼国内で売るやつは造りもソコソコのフニャペラボディ欧米で売るのはしっかりガッチリのタフボディ昔から言われてたね今もあまり変わらんと思う2025/03/18 12:33:32363.名無しさんJCPMT(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼不思議なのは会社は電気系が弱いってわかってるのに電気でしか動かない EV 最高って言ってるのはよくわかんねえわ2025/03/18 12:51:031364.名無しさんJCPMT(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>363外車だった、、、2025/03/18 13:07:26365.名無しさんoFolF(1/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>334F1の部品を作ってた工場をいくつか知ってるが材料は普通のSKHとかだったぞたかが1レースのために材料まで特注してたら億単位じゃ足りねえだろアホでもわかる理論だわ2025/03/18 13:28:241366.名無しさんoFolF(2/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>353イタ車や英国車は品質に問題があります思想が全然違うんですよロールスなんか繊細さにこだわるので壊れるのは当たり前なんですラテン系は人種がもともといいかげんなのではめ合わせとかは苦手なんですよそれに欧州はアウトバーンの関係で大衆車の多くはMTでどこの国でも代替品が用意できる設計になってるんですよまぁATは増えてきてますけどねどこの会社も欧州全部に支社持てるわけじゃないですからねそういう供給体制ができているから数カ月に渡るバカンスとかも平気で行けるんですよ欧州車の殆どが欧州じゃ壊れないなんてありませんよ高級車は専用機で運送したりするのでアラブとかでも元気に走り回ってますねまぁちょっと壊れりゃ平気でポイ捨てされてるそうですけどね2025/03/18 13:42:04367.名無しさんoFolF(3/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>361まあそういう元があったからアイシン製のミッション載せた車は多いよねベンツはずっと独自だけどその代わりこと細かにこれは何年で交換しろとか何キロで交換しろとマニュアルに書いてあるそういうの全部無視しちゃってベンツも壊れやすいとかほざくのは間違ってるよなまぁディーラーでやらせると高くつくのが嫌なんだろうけどベンツはサービスマニュアルがあればどこでも部品出すようなことはしてないからな高級品と言われるものは部品供給に関してはどこもほぼ一緒だねレカロにしてもハーマンにしてもボールペンメーカーにしても変なところに出して悪評が立つのを極端に恐れてるよねまぁプライドが高いからね2025/03/18 13:53:07368.名無しさんCejkG(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼欧州車の耐久性についてはユーザー側の意識の問題も有ると聞いたな。「自動車は故障するもので、故障したら直せばよい。」というもの。元が馬車感覚。ベンツでも納車時に「性能とは関係無い」ヘアライン程度のキズはそのままらしい。なので日本のヤナセは本当に苦労したという。あのシール1枚で下取り百万違う程。2025/03/18 13:56:25369.名無しさんah77SコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>365逆、一般の市販車は焼結材を多用していて、そもそも普通の鋼材そのものを使ってない。その程度の知識しかないのに> アホでもわかる理論だわこんなこと言っちゃうって、アホは自分でしたという惨めな自爆だよねぇwww┐(´д`)┌ヤレヤレ2025/03/18 15:54:451370.名無しさん0LaVDコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>369エンジンのどこに鋼材から削り出した部品を使ってるの?2025/03/18 17:22:171371.名無しさんaqWe6コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼鋳物がほとんど2025/03/18 22:50:541372.名無しさんdPRuv(1/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼外国産 なんて 電気系が弱いのになんで電気で走る外車がいいと思うんだろ?2025/03/19 12:09:46373.名無しさん1JwaN(1/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>370>>371ここまで知恵遅れぶりを自分で晒してくるとはねぇwwww鋳物がほとんどってエンジンの重量自体を指していってると思うのだけど、エンジンとは燃料を燃やして駆動力というパワーに変換していく機関でな、そのパワーが直接かかる部位は単純な鋳物には耐えられない。だからレース用と市販車じゃ素材を変えるというのは、全てそういう部分の話なんだ。その流れの中でエンジンのガワを指して> 鋳物がほとんどって、ギャグでやってるのかと思うくらい嗤わせてもらったぞ。ちょっとは恥をしれよ、知恵遅れ級のアホがwwwm9(^Д^)プギャー2025/03/19 12:14:132374.名無しさんdPRuv(2/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>373具体的な部品の名前が出てないんだけどどこのこと言ってる2025/03/19 12:16:541375.名無しさん1JwaN(2/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>374コンロッドやギアだなお前のような恥ずかしいクズの話をもうひとつしてやろう。韓国が新型戦車を開発するにあたってドイツのパワーパックをコピーした。その時に韓国は、「たった3年で我が国はドイツのパワーパックの90%をコピーすることに成功した。 100%は目前だ、韓国の工業生産力は偉大なり」と高らかに宣伝した。だがそれから15年経ってもコピーできず、ドイツからエンジンを輸入する羽目に陥った。なんと90%というのは重量比の話であり、鋳物部分を現物から型取りして韓国で鋳造しただけだったというオチが付いた。パワーがかかる部分は、韓国は全く国産化出来なかったのだ。こういう惨めなクズがお前だwwwm9(^Д^)プギャー2025/03/19 12:29:031376.名無しさんdPRuv(3/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>375エンジンでギアなんてどこに使ってる?2025/03/19 12:31:211377.名無しさんxE7jlコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼インホイールモーターおもしろいけど、自家用車用ではねえだろうな。すぐぶっこわれそう2025/03/19 12:44:16378.名無しさん1JwaN(3/3)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>376そういう質問して誤魔化そうとするのは惨めだぞwwwm9(^Д^)プギャー問題 :PCは主に何で構成されていますか?普通の人:半導体でしょお前 :鉄とプラスチック、だってどう見ても外側は鉄だろ、重量比で大部分は鉄なんだぁおまえって真性の知恵遅れクンだよなぁwww2025/03/19 16:33:341379.名無しさん5DrcbコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>378どこで使ってる?知らないの?2025/03/19 17:20:40380.名無しさんlPTFTコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>373ダイカストって鋳物だぞ材料が鉄じゃねえだけだ2025/03/19 17:50:54381.名無しさん38wliコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼ぐぐられたらすぐばれてしまうのにまだ暴れとんのかい2025/03/19 19:29:14
【北海道】「500円よこせ」杖をついてコンビニに来店した自称94歳の男が恐喝未遂などの容疑で逮捕 上着のポケットには果物ナイフ所持「ジャンパーに入れっぱなしだった」ニュース速報+671230.62025/03/20 14:50:22
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ひとつの考え方は、エンジンに替わるモーターの配置と駆動輪の関係で、FRやFFなどということができるのではないだろうか。
それでも、たとえばボルボがEX40で当初の前輪駆動から後輪駆動へ、同じ車種で駆動方式を変更したように、モーターにはエンジンのような補器(排気管など)がないので、フレーム構造が許せば容易に車載位置を変更することができる。
モーターの車載という点で、インホイールモーターが端的にEVらしさを表しており、タイヤのホイールの内側にモーターを組み付けることで、車体側に搭載しない選択肢もある。こうなると、FRやFFといった表現はそぐわない。
したがって、単に前輪駆動、後輪駆動、あるいは4輪駆動(全輪駆動)ということになっていくのではないか。
つづきはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/178e60e89ddf30469eea04c5be61729cb4087842
ナニコレ?
今頃なんでそんな話し出した?
小回りは圧倒的に効くけど、大型車しかメリットさほどないかな。
エンジンがモーターに置き換わっただけだから意味はあるだろ
ただ後輪駆動だとエンジンと違ってモーターも後ろに置くのが一般的だな
運転手4人で運転(制御)出来る俺の32年前考えてた夢のシステム
乗ってる人が乗り物酔いするシステムだな
真横移動デフォ
オマイに車を語る資格はない
操縦安定性に関わる部分なんだが
初代アウトランダーPHEVはモーターユニットが大きくてガソリン車で存在した3列シートが出せなかった
エクリプスクロスはマイナーチェンジでPHEVを追加したがスペースがなくて全長が伸びた
今は完全電気、各タイヤ独立制御ならタイヤの球形化だ
はよ有能作れや
変速機無くなれば、軽く、故障少なくが一番のメリット
EVを買うときでもあまり考慮する必要はないかもしれない
耐久性の問題?
インホイールモーターと言えば聞こえは良いが、電車で言えば吊り掛け式と同じ。
平滑な線路を走っていても振動でモーターがやられるので廃れたのに、
線路の数十倍の振動がある道路でモーターがやられないわけがない。
過去の失敗をもう一度追体験しないと学べないEV開発者はアホですよw
そういう話を聞くと、CVCC開発のことを思い出してウルウルするのよね。
どこの世界の話をしとるんだ
モーターをタイヤに完全に組み込んでしまって一体型の交換部品として使うのはありだろう
何十万キロも走れなくてええねん
車検ごとに交換すればええ
エンジンよりもはるかに量産化しやすいから需要さえあれば価格はどこまででも安くなる
鉄道の場合は金属の車輪だし振動も参考程度にしかならんわ
> エンジン車もそこが肝心なんだけど
> ナニコレ?
EVだと4つ独立して動かせます、というような内容かと思ったのにな
単なる見出し詐欺でしかねーわ、こんなの
最後まで読んでみたけど主流なんて書いてあったけ?
EVならではの選択肢として挙げられてるだけ
でもまあそういう方向性になって行ってもおかしくはない
アルミ履いてバネ下軽くしようというご時世にモーター入れちゃうんだ
四輪独立駆動は一つの理想形態だよね
記事はどうでもいいような内容でモヤっとするわ
そんなに壊れるか?
バネ下軽くってのは一つの信仰でしかない
乗り心地には他にもいろいろな要因がある
慣性も大事でエンジン車のフライホイール代わりになる
ミッションが無くなることは車の理想のひとつ
そこまでタイヤがもたねえよ
洗濯機のモーターですら安くならないのに
なぜ安くなるかと思えるのか不思議だ
洗濯機なんて20年も持つような耐久消費財と比べてもなぁ
進化した理由がウクライナの戦争によるドローン特需らしいけど最高に気持ちいいモーターだ。
進化してるのはバッテリーだけではなくモーターも凄い勢いで進化してる。批判してるのは知らないバカだけやで
モーターって銅の塊やぞw
銅チャート見てみろよw
その話、三菱自動車でEV開発の先頭に立っていた吉田さんがよく受けていたし話だよね
その都度わらって、そんな問題は等に解決されているってくどくどと説明してたのが記憶に残ってる。
日本のメーカー。
畑違いだから大変かな?
もしかしてエンジンの位置の問題だと思っちゃった?
電気も沢山必要になりそうだし
重心と駆動輪の問題
FF FR MR RR
そこはリサイクルで行こうぜ
電力消費はモーター1個でも4つに分散してもそんなに変わらんと思うが
トルクが素のモーターだと4つでも厳しい
ホイールの中に減速ギアを組み込むとかしないと
量産はされなかったがエリーカという8輪自動車があったが
そう、モーターだけだと8個必要なんだ
元道民やがFR当たり前の頃はスピン事故多かったがFF主流になって特攻型事故になって犠牲者減ったで
大きな力を出そうと思うとやっぱりモーターも大きくなるわけだよね?
なってるな。試作車だけど。アレはアレで面白い。
亡霊かよ
あれやめて欲しいわ
音が静かでいつ配達されたかわからないから意味ない
>価格はどこまでも安くなる
ってことへのレスすら理解できないアホw
そりゃ車と違い洗濯機なんて連続で1時間も回さないんだから
持つに決まってるだろ
真ん中に駆動の1輪だけでもいいってことか?
デファレンシャルが必要なくなって良いかも?
車も業務用の車両なんかは別として連続で一時間も回さない事の方が殆どだぞっと。
トヨタも日産も
「レッドゾーン以下とは言え最高回転域近くの最大出力を連続して出せるのはせいぜい15分です」
と言ってる。
もちろんブレーキも似たようなもの。
鈴鹿サーキットで金を払うと素人でもコースを走れるのだが、ときどき勘違いしてノーマル車に
乗ってるくせにライセンス取ってサーキットを走る奴がいたのよ。
高確率でエンジンをぶっ壊していた。
そもそも競技用とは鉄の素材レベルで変えている。
そんなにうるさいのが好きなら郵便受けに呼び鈴でもつけてこれ鳴らしてくださいとでも書いとけ間抜け
中国なんかはホイール内にサスペンション機構入れちゃう開発もやってるよ
本場の人に異を唱えるわけでは無いですが経験上FF車は凍結路ではどアンダーで怖いですけどね。走り出しは若干苦労するかもですがFRの方がコントロールが容易に思えますよ。
勿論4駆が最良だとは思いますが。
最も優れたタイヤ形状はこれ
https://vt.tiktok.com/ZSMnYdqNV/
通勤距離30キロで1時間オーバーは普通
連続で回していればそれほど負担がかからないんだよ
ストップゴーの方が負担がかかるんだって
自転車で進んだり止まったりするのと
ずっと連続で走るのどっちが疲れるか考えればわかるでしょ
エンジンの耐久性を上げる いじり方って何?
エンジン車の最高出力は最高回転よりはるかに低い回転数で出るわけだが…
ステッピングモーターならさほどでもない
その代わり回転数でトルク稼ぐ形になるので
変速機が必須
サーボも一種のステッピングモーターやで
サスペンションの意味がわかってねえんじゃね?
フライホイールのバランスを取る
チューニングの基本
そんな劇的には変わんないでしょ
ところでレースの想定だよね?
何のレース想定してる?
後輪駆動は雪だと尻振るだけで前進しないのよ
凍結も同じ坂で前に進まない
オマイはアルミホイールのバランス取りもやったことねえんじゃね?
量産品である以上バラツキが出るのは当たり前なんだが
歯車を焼結合金製から削り出しに変える。
そもそも市販車はレースのような走りをしないことを前提に、さまざまな部材が強度を落としてある。
脚が伸ばせないだろ
短足な日本人ならゆったりなんだろうけどw
買った車のフライホイールがバランスを取られてないとでも?
何のレースを前提としてる?
ラフタークレーンかよw
FF/FRの最初のFはフロントエンジンやろ
EV(インホイルモータ)はエンジンに相当する重量物ないから
バッテリー
バッテリーは床下にごっそり敷き詰めるでしょ
フロントやリアに重量が偏ることがない
だから フロントミッドシップとリアミッドシップ ってのがあるんだよ
ここで EVを推している人たちは
バネ下荷重っていうものの概念がない
アルミホイールがって言ってる人もいるのに分かってない
んなもん特性の話だろ。軽量化にもデメリットあることをいい加減学べよ
特殊なホイールなんか2セット買えんでしょ
>>50
足回りの動きを良くするには普通
デメリット 言ってみて
ほらデメリット知らない時点でお話にならないじゃん。頑張ってバネ下荷重減らしてろ(笑)
な、かけないだろ
まあ 言いがかりをつけてくるやつは言いがかりだから 書けないんだよ
ところで ホイールの中に入っちゃってるDDモーターで
どうやってバネ下を下げるつもりかな?
発狂すんなよ。それにモーターが重いものとは限らない訳だしそもそも重いディスクブレーキも無くなる訳で荷重が増えると思い込んでるおまえの想像力の低さが問題
軽いモーターが出てから言え笑笑
ちなみに ブレーキがなくなるってどういうこと?
取られてねえよ
走ってくよー
どこまでもー
EVカブも増えてるしなw
エンジン車でも駆動輪で変わってくるんだけど
頭悪いライターなんだろうなw
レベルの問題だろ
何で純正で肉抜きがしてあるんだよ
公差ってわかるか?
わかんねーだろな
だからレベルっていうのはわかんないのかな
ちなみに フライホイールの公差っ何?笑
一度ぐらい 車買った方がいいと思うよ笑
上限値公差と下限値公差くらいわかんね?
つっかかる前に工学書の一冊でも読めよ
検査合格して組み込まれていたとしても
振れ幅が下限側に全部振れていたらどうなるかくらい
そのへんの工員でもわかるぞ
EV車はミッション不要だしカムシャフトもバルブスプリングもない。バッテリーだけが負担だろ。あとは乗る人間の重さとかくらいでしょ
ミッション不要とかマジで思ってるならワロエル
サーボとかバラしてみ
組み込まれてるから
F1の技術がまったく量産車に使われていないように極限状態と一般では考え方が全然違うだろ。バネ下連呼は害悪だと思う
フォークリフトにでも使っておけよ
そのゼロヒャク思考なんなん?
インホイールモーターというのは、ホイールの内側で現在はディスクブレーキが納められている空間にモーターを収めるもの。
モーターが取り付けられているのはあくまでも車軸であってホイール自体ではないよ。
でも売る側作る側が魅力を感じてねえんだわそこに
熱ロスが大きいけどな
熱分まで変換できりゃ大したもん
だから何 の公差だよ
頭悪いな
プラスマイナス0.1でも交差 だし
プラスマイナス100でも公差 なんだよ
バカだろお前
熱なんか言い出したらガソリンのエネルギーの80%くらいを熱で捨ててるガソリン車もダメって話になるやん
そういうアホがリニアとか言い出してんだろうなってはフォローしとく
電磁ブレーキ
EV推し本人も買わないし
軽自動車なのに高くてカッコ悪いからね
ガソリンスタンドに定期的に行く必要があるガソリン車はそのたびに1リットル捨てる非効率くらい考えろよ。想像力なさすぎでしょ
ゼロヒャク思考やめろ
燃料車を代替できるんですって背伸びはやめるべきだな
モーターは理論上だけど無限に加速できるんやでアホな意見やめて
最大効率でも電気エネルギーの三分の一を失い40%しか残らずに熱効率40%で走るガソリン車に対して優位性を失うw
F1はたしかに40%くらい熱効率あるわ。でも市販車はもっと低いんだわ。
てかそもそもF1車がそれだけの効率を叩き出してるのはF1もハイブリッドシステムいれてエンジンの補助にモーター使ってるから高圧縮比だせるんだわ。
あほな意見やめてくれ
そりゃ大気の壁があるからな。もうF1の話持ってくんな
その理論上っていうのが電気で一番理解できないところだな
円線図って何?そんなに 回らないでしょうとか思っちゃうな
ポルシェがEV造ると別もんよな
EVだからではなく質感はメーカー次第だよ
高トルクで走り続けて高速走行で電費が向上しない。
その場合の高度や飛行時間は意外と大きく、走行中の車から外れた車輪が歩行者にあたって死亡事故を起こしたのは記憶に新しい。
車輪が空中にある間、接地してない車輪は走行安定性も旋回性も制動性も何も発揮することは出来ない。
それでは困るので、自動車はバネなどのサスペンションを介して車体重量で車輪を地面に押さえつけており、
地面の障害物に跳ね上げられた車輪は、押さえつけられて即座に地面との接地状態を回復する。
これは、何もなければ放物線軌道を描くはずの車輪をサスペンションを介して与える力で軌道を変える事に等しい。
当然ながら、車輪の重量が軽ければ軽いほど軌道は変えやすくなり、接地状態を回復するための時間も短くなる。
より安定して、安全に走行できるようになるわけだ。
このように車輪の重量は、自動車の走行安定性や制動性能、安全性に直結するパラメーターであり極めて重要だ。
これを>バネ下信者などと呼んで軽視し、あまつさえ噴飯もののデタラメを延々と連続して投稿する輩は、
精神がおかしい異常者であり、恥ずかしい人間のクズとでも呼ぶべき代物だ。
なんも変わらんよ
そもそもインフラ高い日本でEVなんて成り立つわけねえだろ
日本で一番採算が取れるのは人力車じゃねえのか?
ミッションなんか自己満足でしょw
ミッションなかったら運転退屈だからそういう発想なるんでしょw
だいたい反論が極限状態ばっかなんだわwもうやめてほんと
シリンダー腐食しまくるけどな
長文読まないけどそのモーターが鉄の塊みたいなイメージ持ってるのいい加減捨ててくんないかな?アホまるだしだよ
面白い事にガソリンも税抜きでリッター20-25km走ると計算するとEVの電気代とそんなに変わらないw
ポルシェに説教してやればそれ
ベルト駆動がお望みか?
アメリカだと新車販売率でMT比率7割だとさ
問題ないレベルの全開走行で
どれぐらい電池が持つって質問にテスラが答えられないのが
理論値で答えられないよっていう解答でしょ
フェラーリの陶酔感超えちゃった気がする
進化しすぎ
へぇさすがトヨタだねそんなんあるんだ。
でも結局そんな圧縮してたらカーボンもエグい貯まるし部品の摩耗もやばいと思うわ。それこそF1なんか毎レースでエンジンバラしてるしメンテ代で結果効率悪そう
まあそもそもそこまでやっても半分以上のエネルギーは捨ててる理由でガソリンエンジンも大幅な進化してもらわないと石油が枯渇してしまうわ。
恥ずかしい人間のクズの反論は、本当に内容が無いな。
知識レベルや知能がj根本的に低い、本物のバカなんだろうな┐(´д`)┌ヤレヤレ
鉄より比重の高い銅を使ってるからな
コアはケイ素鋼板から変わってないでしょ
それコイルだけじゃん。つかいつまでバネ下で討論すんの
所詮はメリットデメリットの話でしょ。もういいよF1の話は
ロータリーエンジンもそういわれてたことあるぞ
上下運動だったらレシプロエンジンのほうが部品点数少ない理由で・・・・てかレシプロなら一万回転2万回転回る理由でロータリーはただの夢だったね。
まじでつまらないエンジン
完全バランスでもないし
直4とかのほうがパンチある音奏でる
ダイレクトドライブモーターの話だけど
君は銅とケイ素鋼板でできてない軽いモーターっていうのが存在してて
それはEVに使われてるよ っていう証のを明してくれればいいんだよ
石油は大陸棚の摩擦で水から生成されるという説が有力になっている
なのでスロースリップが起きてる限り枯渇することはない
いずれにせよ圧縮という抵抗、そしてバルブスプリングの抵抗があるから40%を超えることはまず理論上無理だろうね。ましてや市販車じゃそれが限界
じゃあおまえが言えよ!w笑うわ
F1の次は陰謀論になるのか?もういいよw
君が証明する方
いやーまさかね
鉄より銅の方が軽いっていう人がいると思わなかったから
158 名無しさん 2025/03/15(土) 11:21:56.20 ID:o7XtR
>>153
長文読まないけどそのモーターが鉄の塊みたいなイメージ持ってるのいい加減捨ててくんないかな?アホまるだしだよ
プラスチックが石油から生成されてるの知らない人だからしょうがないぞ
化石燃料が枯渇方向なのは否定しないが、EVはリチウムイオンバッテリーや補助金頼みの太陽光発電パネルを
化石燃料を莫大に使い作ってる時点で化石燃料保護に寄与してるとは言い難い、結果は販売価格に反映される。
販売価格が高いと言うのはそれだけ化石燃料を燃やして作ったと言う事でしかない。
例えばリッター20km走るガソリン車は10万キロ走って5千リッター180円として税抜き100円だとしたら10万キロでの
ガソリン代は50万、税込みで90万。
対してEVは電費6kmで10万キロ走って16666kwhなので1kwh31円として516666とリッター20kmで走るガソリン代と変わらない。
これだと永久にEVのバッテリー上乗せ代が回収出来ない。
だからこそ政治を気にせずに作ってるBYDが圧倒的進化してるんじゃないの?
経済だの政治だので押しつぶされたから日産みたいなゴミ会社ができてしまう日本はそこを反省しなさい。
日本国籍も持ってないような人が
日本の自動車事情についていろいろ書いても
どうしようもないと思うんだけどね
だれとかんちがいしているんだ?
オレはDSとか一言も言ってねえぞ
石油枯渇の話は陰謀論になりやすいから先に言っただけ
モーターってのはギチギチに詰まってて凄く重い。
大丈夫なのか?この記事
BYDが政治気にしてないって、どこで聞いたの?
あんなん政治そのものでしょうが。補助金がっつり入れて価格破壊からの世界シェア掌握を目指してる。
韓国が家電でやったのと同じ動き。
狙う市場間違ったせいで奮ってないだけ。
じゃあ各部品は軽い訳でしょ。分散するなり技術革新すればいいだけでは?
もうバネ下重量の話はうんざりなんですけど
だからそういうのができてから言おうねっていう話だよ
はい終わり
やれやれバネ下信者の話はずっとループしまくるな。
その知能の低さはなんなんだよ
できてから言おうね
中国も一度ぐらい 戦争に勝ちたいよね
無機質由来は現代では否定されている。
発電所内での損失 5%
送電での損失 5%
充電器での交流から直流へのインバーター変換損失 5%
バッテリーへの充電損失 5%
直流バッテリーから交流への変換損失 5%
モーター出力損失 5%
とSDGs推しの人達が絶対に触れない損失が発電した電気の三分の一が熱として失われる。
モーターもスリップリングからカーボン出ますけどね。
むしろカーボン削りながら回ってるようなもん。
そんなことはない北海道ではFFが結構おおい
EVとか自殺行為にならんのか
大丈夫なのか
北海道とかスバルとか多いんじゃねーの?
ジムニーとか
意外に多いが結構。とまではいかないなぁ。
若いヤツは高い乗用とか乗りたくて四駆を削るみたいだけど、むしろ無謀だからやめとけと言う。
ロシアなんかだとエンジンオイルが凍ってしまうからずっとアイドリングしたまま放置したりしてるんだわ。エンジンだって寒さの問題は抱えてるさ
タイヤの中で運転すりゃいいじゃん
自動車文化なんて100年ちょい
電気自動車にあわせたシステムに更新するだけ
今の上位互換にする必要無い
目的は排出ガスの減少だから
スイスも北欧もそれが大問題になった
バカだよねー
リチウムイオン電池は寒さに弱いだろ
解決策があるとは思えんが
いや
意外と長いぞ
二輪より長えんだから
ちなみにオートバイよりチャリのほうが歴史は浅い
内燃車販売禁止とか廃止を撤回してるくらいヘタレEU
EV推しは机上の空論なんだけど、認めようとしない
学習障害レベルw
いやいや四駆信者もかなりアホが多いよ
フルタイムで動く四駆ならいいんだけどハーフ4WDとかセミ4WDとかあるでしょ。ああいうのって四駆だけど挙動がおかしくなるんだわ。
よく雪道でガードレールに突き刺さってるのはそういう4WDの車なんだわ。4WDだと思って過信したアホが突然の挙動の変化に対応できず雪に突き刺さってる。それ知ってる人はFFの方が安全だと知ってるんだわ
いつもはFF FRでそういうシチュエーションの時だけ4輪駆動のオンデマンド式になってるもんな
モーターだってグリス凍るんだから変わらんぞ。
北海道じゃ正月明けの工場とか酷いもんよ?
別に電源繋いでバッテリー温めてればいいだけでしょ。
リチウムに限らず電池全般が温度変化に弱い
ガソリンの特性がチートじみているんだよなぁ。
もう全部電子制御で細かく制御されてる
フルタイムにあらずんばみたいな時代は終わってる
乗らないときも電気流して温め続けるつもりか
石油より無駄っぽいけどな
今のところ電気を作るのにも化石燃料燃やしているわけだし
俺は道民じゃないからその辺の知識ねーわ。まあガソリンエンジンだって初期は酷くて進化した結果今があるって話だからEVを完全否定はまだ早い
そりゃガードレールに突き刺さるくらいスピード出してりゃ足回りがどうとか以前の問題だわ。
わざわざ温めるとか自殺行為にも思える
最低地上高っすね
まずは
いやだからそれって超寒冷地の北欧の話でしょ。
そういった地域ではガソリンエンジンも凍るからアイドリングして放置してんだわ。めんどくせえな
スピードなんて言ってねーだろうがあほ
フルタイムと他の方式を学んでこい。四駆信者もアホだらけで困るわ
完全否定はまだ早いがねぇ。
消費者としては「完成してから呼んでくれ」って感じだな。
もちろん充電周りのインフラ整備まで含めて。
テスラと他社で充電器の電圧違います。充電ステーションに目当ての電圧のものがあるか事前に確認しましょう。
なんてやってる間はノーサンキューです。
色々な方法は有るでしょ?
航続距離が無いなら、効率悪いし遅くなるけどバトンタッチ方式
新幹線から鈍行みたいな感じ
後は短距離は電気、長距離は従来の物(トヨタの水素でも良い)
今有る鉄道をフル活用
今と同じ、上位互換をあきらめれば良い
ガソリン車は予備のガソリンでも積んでおけば直ぐに補給できるけれど
EV車がバッテリー使い切ったらどうするんだよ
他の車やガソリンの発電機でも積むしかないやん
結局ガソリンを使うことになって本末転倒や
電池が冷え過ぎてたら温めるのに電気を使って、
温まり過ぎたら冷やすのにも電気を使うエコカーw
ガソリン車もその頃にはさらに進化してると思われ
駆動制御も燃費や耐久性やアフターサービスや環境含めて
あほかw自宅の電源に繋いで放置してればいいだろうが
なんでそんなに想像力ないの?
そのセリフだけでブラックアイスバーン走った事ないのはよくわかるよw
挙動がどうあれ、正しく減速してりゃ滑らねぇし滑っても速度が遅けりゃ対処できるんだよ。
足回りの挙動が変わった時に対処出来ない速度で走ってる段階で四駆だろうがFFだろうが変わらん。
ガソリンエンジンは根本的な問題が多くて理想に限界があるんだよ
EVはその点では理論上で先がまだまだあるんだわ
はあ・・・・速度関係ねえって言ってるだろ
脳に障害でもあるんか?ほんと四駆信者も頭悪いわ
ここでそれを説明する気はない。自分で学んでこい
ロータリー信者とかもレシプロに対してそんなこと言ってたような
レシプロのほうが競争激しくて進化しちゃって
という歴史
トヨタは賢いのでそういう予測外さない
勝手に廃れたことにしてんじゃねーよ
蒸気自動車、電気自動車、ガソリン自動車の
バトルで生き残ったのがガソリンだから、全部
それなりの歴史があるというw
廃れてはいないけど
トヨタには勝ててないね
電気を常に流し続けるとかあほすぎるぞ
足回りの挙動が変わる要因なんて制御だけじゃないって言ってんだよ。
冬なら特にそうだ。
まぁEVに関する主張見ても、内地の街乗りしか想定してないんだろうがな。
次はトヨタ信者かぁ?
バネ下信者、四駆信者、トヨタ信者。どいつもこいつもタチ悪い
電気で温めるヒーターついてるよ
でそのヒーターのための電源は政府の補助でタダで使える
当然EVの充電にも使われてるよく売れてるのはそういう国
目指せ、超伝導モーターwww
現実と戦え
トヨタの勝てないと負け組なんだよ
この業界
だから世界はトヨタ潰したいんだけど
まぁ敵は悪
つおいんよ
もうゼロヒャク思考やめろって何度言った俺は
極端なバカしかいなさすぎるわ
超伝導モーターになっても、回転する原理はおんなじだろ…
見捨てられただけだ!
対向ピストンエンジンが実用化されたら熱効率は50パーセント超えてくるだろう
重いのはバッテリーでしょ。
そのせいでタイヤが削れて環境に悪いと
記事になってた
消費電力が抑えられる事で、普及がポジティブになるぞ
現状の無駄電気食いEVが普及すれば普及するほど
供給する側の発電負担が増えるだけだからww
そう言ってるお前がゼロー百思考じゃんかw
EVこそ正義。で固まってる。
現状で問題があるとわかってるのに、なぜ現段階のEVを敬遠するヤツをガソリン信者とか呼んじゃうのかね
うるせぇ!トヨタは消費税上げれば上げるほど儲かる構造、円安になればなるほど儲かる構造になってんだ。
つまり今の物価高を起こして日本人を苦しめてるのはトヨタが主犯なんだわ。つまり日本人全員でトヨタを支えているんだわ。そうやって無理やり世界一取った構造はいずれ報いを受けるぞ。恐れて待つんだな南海トラフ巨大地震を待つようにな!
はあ?ちゃんと認めてるところは認めてるだろ。
勝てなくて今度はレッテル貼りかあ?てめぇネトウヨだろ
でもEV押しのホンダとか日産が先頭に立っても
すぐにつぶされるだろうし
いいんじゃね
トヨタがに任せたほうが
何時の時代も悪いもんははびこるんよ
EVで2駆がそもそも無意味
基本4駆で作らんと
この条件にあらずんばクルマにあらず
インダクションモータだけならな
速度制御が入るなら悪くてもインバータ制御
普通に考えりゃサーボが必要になってくるわな
つまり歴史なんて100年どころか50年ですらあやしいわ
現状の電力網ではEV普及は無理だからなぁ。
本気でEV普及するならインフラから全部いじらないとダメだわ。
超伝導モーターは、出来たとしてもまず産業用で使ってからだろう。
どうせ「使ってみてから発覚する問題」がころころ出てくるに決まってる。
地球上では難しくても、宇宙ステーションや月ならいけるかも
行こうよ宇宙に
うわーもうトヨタ信者はなに言ってもダメだ。きもきも
科学は宗教じゃねーんだわ、ブレイクスルーが起きればいつでも城は崩れるんだよ歴史はいつもそれを証明しているんだわ。はあめんどくせ
ジェットエンジンにしようぜ
うまくすりゃ空も飛べる
勝敗の問題なのか?
その思考こそネトウヨなのでは?w
もしくは論破厨
EV購入するメリット
ねーな
ポルシェもフェラーリも買えるような金持ちになったら買ってやるよ
宇宙ステーションや月なら太陽光発電で良いじゃん…
発電した電力を地上にどうやって送るかが問題だがw
4輪独立して駆動制御出来るように作らんと
ただエンジンをモーターに置き換えました
でエンジン車に勝てるわけねーよ
たぶんだが
トヨタの理系人材
おまえ程度の人間以上の知能所有してる高学歴
腐るほどいると思われ
研究所なんて兆レベルの研究予算なんだわ
で、この結論なわけ
まずはそこから
まぁがんばれ
そういう世界戦も越してないわけないんだわ
研究予算も研究提携先や提携財閥も桁違いなんよ
与太
芸当が可能なのがEVの利点なんだから
戦車みたいにその場で車体回転だって
出来そうなもんなのになんでやらないの?
メカでも出来ないことはないけど誰もやろうとしない。ってのが答えなのでは?
BEVの次がFCVって事か
おれがはドイツ車信者なので
トヨタとか大嫌い
大嫌いだからトヨタの手の内の巧妙さや生き抜いていく強さもよくわかってるんよ
この勝負
トヨタが勝つよ
日本や欧州がやらないのは分かるが
中韓がやらないのが理解できん
4輪操舵も加えればスゲーの作れるだろうに
それこそエンジン車を過去のものに出来る
キャタピラ車でフツーにやってるけどな
キャタピラ車がやれる事をEVなら
自家用車で出来るんじゃねって話
しかも特別なコストもかけずに
中韓に限らず展示会用のデモ車ではあった気がするけど、需要が無いと判断されてんじゃないかね。
ぶっちゃけ、いる?
暫くは面白いと思うだろうけど、結局は前に進む性能こそが重要なのでは?
そう何時間も回転しないでしょ普通。
車庫入れなら現状の駐車アシスト機能で十分だし。
要らん!w
でも何か必要でしょブレークスルー
エンジンをモーターに載せ替えました!
だけなら俺はエンジンの方がいいw
そのトヨタが綻びを見せてるから財務省デモが起きたりアメリカに関税障壁だの言われてみんな怒ってるんじゃねーのか
勝ち負けなんかどうでもいいわ。おまえの感想は他でやれ
勝ち負けなんて関係ないよ
って今の日産に言ってやれよ
負けるってことを知り尽くしてるのが今の日産だろw
日産「今の状況では社員を養えない。全社員の30%、4万人削減が必要」
https://talk.jp/boards/poverty/1741920155
アメリカ車を日本に輸入するときの関税はゼロだよ
君マジでどこの国の人?
電池、充電と言うシステムが諸悪の根源。普及はしないよ。
・価格が高い
・劣化、低リセール
・充電に時間がかかる
・遠出に向かない
・集合住宅居住者はお断り
EVだとバッテリーが重かったりモーターが軽かったりするからね
結局、現状はHVが正解って事なんだよなぁ。
それでも電池の劣化という問題はあるが、電池がへたばっても動かなくなるわけじゃないし。
東京だって電気自動車増やした方がいいに決まってる、まともな空気じゃないからね。それに未来は人はドームの中で暮らすかもしれないそしたらガソリン車ではみんな死んでしまうよ。
そりゃ地方はガソリン車の方が効率いいだろうけど明らかにEVのほうが都市では軍配上がる日がくるよ。なにより静かで安心して寝れるしね
日本も減ってるよ
2017年今から7年前に80%の地域で環境基準達成だって
ドームに換気扇つけりゃいいだけだろ
バカなんかよ
まったく夢も想像力もないクズどもが
おめーらの発言の裏側にはきっと投資対象みたいな銭ゲバの匂いがする。
儲かるという痩せた考えだからそんなつまらない発想しかできねーんだわ
日本語だと前輪駆動、後輪駆動としての意味合いしかないからそのままでいいだろ
エンジンをモーターに置き換えればどれも可能
ただ、モーターの場合FRにするメリットは少ないのでMR、RRが主流になるだろう
市販車の方がはるかに耐久性が高いわけだが…
インホイールカー
でどや
そもそも現在は8割がFF.
車の運動性は重心低さがいちばん重要だから
FFとおなじ重心高さなのにMRだもんな、
売れるわけがない
MRSもF Fで販売して欲しかった
引きこもりの発想ワロタ
それとも周りにろくにスタンドもないクソ田舎にでも住んでいるのか?
普通の人は車使うついでに燃料補給だぞ
50リッターならだいたい300Kg以上にもなる
キロメートル
今は何乗ってるの?
FF車はハンドリングがトリッキーになるので
スポーツ車には適さない
ちょっとガソリンの比重調べてこい
> 50リッターならだいたい300Kg以上にもなる
ワロタ
20リットルの携行缶満タンで120キロか。どうやって持ち運べばいいんだw
インジェクション化して面白くない
こわー
ボリタン1つ100キロ超えか。。
積載だけで100トン超えかw
別の方法で襲撃して死傷者が居なかったか
減ってただろうなぁ。
重要なのは、バッテリーの配置位置だろ。追突して爆発で焼死は流石に嫌だ
前面にバッテリーは勘弁してくれ、床下配置も日本の豪雨地帯では乗りたくない
レベル低すぎんだろ
素人のゴミ記事でスレ立てんな
車にかかる応力が桁違いだろ。
それを無視して耐久性が高いって・・・・・・
恥ずかしいぐらいの知恵遅れクンやなwww
3.11のガソリン不足がきっかけでHVに乗換えたけど、現状HVが正解だな。
EVは自宅充電出来るメリットがあるけど、GSは「給油」ついでに「洗車」+「空気圧確認」
とか出来るから単純にエネルギー補充の手間だけの問題ではないんだよな。
まあ、路線バスはとっととEV化して欲しいが。
やっぱセンターデフロックのオンオフは必要ですか?
ホイールロックは手動の方が良いですか?
40年前にネットが流行っていたら。。。
RRやMRは?
S耐でレースごとにエンジン ミッション分解
ターボチャージャー交換だぞ
それだけ過酷な環境で回してるということだろ。
知恵遅れクンにはその程度のこともわからないのかなwwww
比べるのが馬鹿って言ってんだよ
それぐらいわかれよ
サーキット走行とレースと比べちゃってる時点で
頭悪いのかわかるだろう
で君が言う レースだと耐久性が高いって?
レギュレーションて知ってる?
>>332
おまえって本当に恥ずかしい知恵遅れクンだなwwww
「このレースでは耐久性は高い」「このレギュレーションでは耐久性は高い」なんて話をしている時点で知恵遅れ丸出しw
耐久性というのは
「この負荷をかけた時に何時間連続運転できる」
「この負荷がかかるまで金属部品が降伏しない」
「このレベルの燃焼まで冷却が追いつき危険な温度に上昇しない」
など、光学的な設計や検査によって保証されるもの。
おまえの言ってるのは、「この間全開走行やったけど無事だった、耐久性高いな」というレベルの非科学的この上ないもの。
少しは恥をしれよ、お前は恥ずかしい人間のクズだwwwm9(^Д^)プギャー
ここからな
>>65 名無しさん [sage] 2025/03/14(金) 17:37:57.48 ID:zjhbc
>>64
トヨタも日産も
「レッドゾーン以下とは言え最高回転域近くの最大出力を連続して出せるのはせいぜい15分です」
と言ってる。
もちろんブレーキも似たようなもの。
鈴鹿サーキットで金を払うと素人でもコースを走れるのだが、ときどき勘違いしてノーマル車に
乗ってるくせにライセンス取ってサーキットを走る奴がいたのよ。
高確率でエンジンをぶっ壊していた。
そもそも競技用とは鉄の素材レベルで変えている。
これは日産がフェアレディZを最初に欧州に持ち込んだ際のエピソードだ。
PR用に新車を十数台持ち込んだら、アウトバーンを全開走行されて1日で廃車になった。
日本の市販車の耐久性では持たないと感じた日産は発売計画を遅らせてエンジンやミッションなど
各部の部品を見直し、再度欧州市場に投入した。
結構有名なこの話すら知らずに、底の浅い知識で恥をさらしているキミには、
改めて「恥ずかしい人間のクズ」の称号を贈ってやろう┐(´д`)┌ヤレヤレ
どんなフェアレディz?
つか 現代の車を話してるのに S 30だか130だかわかんないけど
その Z の話を持ってくるって
>>65は基地外ってことでいいか?
日本で使ってると壊れるよ
そういうとこだよ
トヨタの強いとこ
トヨタの耐久性はそういう耐久性じゃないってこと言いたいんじゃねーの?
お前のガソリンはバッテリー並みに重いのか…
1.5t前後の乗り物で40kg程度の重量差を感じられるプロになれればいいな
強度を落としてある(笑)
>>337
ここまで惨めに論破されてもろくに反論できず、惨めな言い訳を重ねるだけ。
挙句の果てに全く関係ない書き込みをキチガイなどと言い出した。
お前って本物の人間のクズなんだな
悔しかったらもう少し内容のある文章で反論してみろよ。
恥知らずの知恵遅れがwwwm9(^Д^)プギャー
論破?
論じた内容はどこある?
レスアンカー打ってよ
論破とか反論とか言ってるやつはたいてい論理なんて何も展開していないからな~
自分の間違った豆知識を適当に喚いていいるだけで何も中身はない(笑)
突然論破とか言われちゃったからね
議論をしてないのに何言ってんだろこの人?と思って聞いてみたよ
私はお前のようにIDコロコロなんてやってないのだが。(嘲笑)
同一IDで書かれた前の書き込みを追う知能すらないんだな。
たとえは333がそうだが、お前ってこれだけ書き込みしていながらこれに対して一言も反論できてないんだよ。
これだけ醜態を見せているのに
> 論破とか反論とか言ってるやつはたいてい論理なんて何も展開していないからな~
> 議論をしてないのに何言ってんだろこの人?と思って聞いてみたよ
みたいに「反論できないこと」を正当化しようと汲々としている有り様は、はっきり言ってダサすぎる。
お前にもう少しマシな知能があったら、これだけ書き込む文章量でちょっとは反論できたでしょw
おまえって本当に惨めなほど無知で知能がないんだな
ちょっとは恥ぐらい自覚してくれよ、人間のクズがwwwm9(^Д^)プギャー
くやしいの?
これだけ「内容のある反論をしてみろ」と言われているのに一言レスしか出来ずに恥の上塗りw
おまえの顔真っ赤ぶりってモロバレだぞwwwm9(^Д^)プギャー
悔しいんだw
駆動輪が前でも後ろでも違いわからんよw
俺以外は一人!(キリッ
ではなぜ壊れるのか?それは日本の高温多湿な異常な環境のせいです。これに対策されていない外車はゴムや電装系があっという間にイカれてしまうんです。
外車も日本車も同じ条件化なら品質に対して差などありません。ただ日本で外車を乗る場合はそういうリスクがありますよというだけです。
結果が全て
日本で売ってる以上日本の環境に対応していない時点でそれはただの欠陥車
日本車が乾燥した欧州でトラブル続出しているとでも?
日本車が中東で砂塵の影響でトラブル続出しているとでも?
町中をチンタラ走ってるぶんにはわからん
長距離ツーリングに出るとわかる
直線かっ飛ばすにはFFが有利
ワインディングをかっ飛ばすにはFRとRRが有利
特にトヨタ車は町中に限定すれば文句無し
北米でのメーカー別信頼性調査や
10年間の耐久性調査
普通にありまして
日本メーカーがトップ占有しておりますよっと
輸入車のウォーターポンプ一つとって
分解してみたらわかるよ
日本車のそれと輸入車のそれ
日本車のそれは樹脂とか使ってない
何か問題があればすぐに改良されていく
日本メーカーのパテントなどがあり日本製のそれは耐久性が優れてる
技術の差は大手メーカーの技術だけじゃなく
部品メーカーや下請け技術や品質管理能力すべてが必要で
耐久性というのはその国の技術総合力で決る
だからドイツ車やテスラは永久にトヨタには信頼性や耐久性では追い付けないよ
AT/MT (オートマチック/マニュアルトランスミッション)
EVの時代
AC/MC (オートコントロール:自動運転/マンコントロール:人が運転)
高級車の定義
AC(オートコントロール:自動運転)で、かつSAEレベル5(完全自動)に近いほうが、それだけソフトウェア開発コストを掛けられるという意味で高級車になる
今まで
「え? MT? まだマニュアル乗ってるの!?」
「パパー、あの車に乗ってる人、左手や左足が忙しそう」「あれは自分でギアチェンジをしているんだ。パパも若い頃にああいうのを運転してたことがあったなあ」
これから
「え? MC? まだ自分で運転してるの?」
「ママー、あの車、前に変な輪っか(ハンドル)がついてる!?」「しーッ。指さしちゃいけません。アレはね、自動運転車も買えない可哀想な貧乏人なの。危ないから近づいちゃダメよ」
中東の砂塵でもトヨタ車大活躍だからな。かつてアルカイダが大量購入したほど。
昔から欧州車を日本で乗ると平均走行速度の違いでATが壊れ易いって話は有った。
あと湿気で内装が剥がれてきたりとか。あと国産だといきなり止まるようなトラブルは
10年目以降だけど、欧州車だと5年程度で発生するのはよく言われてたな。
造りもソコソコのフニャペラボディ
欧米で売るのは
しっかりガッチリのタフボディ
昔から言われてたね
今もあまり変わらんと思う
電気でしか動かない EV 最高って言ってるのはよくわかんねえわ
外車だった、、、
F1の部品を作ってた工場をいくつか知ってるが
材料は普通のSKHとかだったぞ
たかが1レースのために材料まで特注してたら億単位じゃ足りねえだろ
アホでもわかる理論だわ
イタ車や英国車は品質に問題があります
思想が全然違うんですよ
ロールスなんか繊細さにこだわるので壊れるのは当たり前なんです
ラテン系は人種がもともといいかげんなので
はめ合わせとかは苦手なんですよ
それに欧州はアウトバーンの関係で大衆車の多くはMTでどこの国でも代替品が用意できる設計になってるんですよ
まぁATは増えてきてますけどね
どこの会社も欧州全部に支社持てるわけじゃないですからね
そういう供給体制ができているから数カ月に渡るバカンスとかも平気で行けるんですよ
欧州車の殆どが欧州じゃ壊れないなんてありませんよ
高級車は専用機で運送したりするのでアラブとかでも元気に走り回ってますね
まぁちょっと壊れりゃ平気でポイ捨てされてるそうですけどね
まあそういう元があったからアイシン製のミッション載せた車は多いよね
ベンツはずっと独自だけどその代わりこと細かにこれは何年で交換しろとか何キロで交換しろとマニュアルに書いてある
そういうの全部無視しちゃってベンツも壊れやすいとかほざくのは間違ってるよな
まぁディーラーでやらせると高くつくのが嫌なんだろうけど
ベンツはサービスマニュアルがあればどこでも部品出すようなことはしてないからな
高級品と言われるものは部品供給に関してはどこもほぼ一緒だね
レカロにしてもハーマンにしてもボールペンメーカーにしても
変なところに出して悪評が立つのを極端に恐れてるよね
まぁプライドが高いからね
「自動車は故障するもので、故障したら直せばよい。」というもの。元が馬車感覚。
ベンツでも納車時に「性能とは関係無い」ヘアライン程度のキズはそのままらしい。
なので日本のヤナセは本当に苦労したという。あのシール1枚で下取り百万違う程。
逆、一般の市販車は焼結材を多用していて、そもそも普通の鋼材そのものを使ってない。
その程度の知識しかないのに
> アホでもわかる理論だわ
こんなこと言っちゃうって、アホは自分でしたという惨めな自爆だよねぇwww┐(´д`)┌ヤレヤレ
エンジンのどこに鋼材から削り出した部品を使ってるの?
なんで電気で走る外車がいいと思うんだろ?
>>371
ここまで知恵遅れぶりを自分で晒してくるとはねぇwwww
鋳物がほとんどってエンジンの重量自体を指していってると思うのだけど、
エンジンとは燃料を燃やして駆動力というパワーに変換していく機関でな、
そのパワーが直接かかる部位は単純な鋳物には耐えられない。
だからレース用と市販車じゃ素材を変えるというのは、全てそういう部分の話なんだ。
その流れの中でエンジンのガワを指して
> 鋳物がほとんど
って、ギャグでやってるのかと思うくらい嗤わせてもらったぞ。
ちょっとは恥をしれよ、知恵遅れ級のアホがwwwm9(^Д^)プギャー
具体的な部品の名前が出てないんだけど
どこのこと言ってる
コンロッドやギアだな
お前のような恥ずかしいクズの話をもうひとつしてやろう。
韓国が新型戦車を開発するにあたってドイツのパワーパックをコピーした。
その時に韓国は、
「たった3年で我が国はドイツのパワーパックの90%をコピーすることに成功した。
100%は目前だ、韓国の工業生産力は偉大なり」
と高らかに宣伝した。
だがそれから15年経ってもコピーできず、ドイツからエンジンを輸入する羽目に陥った。
なんと90%というのは重量比の話であり、鋳物部分を現物から型取りして韓国で鋳造しただけだったというオチが付いた。
パワーがかかる部分は、韓国は全く国産化出来なかったのだ。
こういう惨めなクズがお前だwwwm9(^Д^)プギャー
エンジンでギアなんてどこに使ってる?
自家用車用ではねえだろうな。すぐぶっこわれそう
そういう質問して誤魔化そうとするのは惨めだぞwwwm9(^Д^)プギャー
問題 :PCは主に何で構成されていますか?
普通の人:半導体でしょ
お前 :鉄とプラスチック、だってどう見ても外側は鉄だろ、重量比で大部分は鉄なんだぁ
おまえって真性の知恵遅れクンだよなぁwww
どこで使ってる?
知らないの?
ダイカストって鋳物だぞ
材料が鉄じゃねえだけだ