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JR貨物によると、列車を牽引（けんいん）していた電気機関車は門司機関区所属の「EF81形303号機」。国鉄時代の1974年に製造され、現役で運行している最後の1台という。ステンレス製で塗装されておらず、鉄道ファンの間では「銀釜」の愛称で知られる。
東海地方から九州旅行に来ていたアマチュアカメラマンの男性（44）は、3日に同機関車が運行していると知り、撮影しようと4日午前8時ごろから事故現場の数キロ南で待機していた。「機関車はフロントバンパーが結構曲がっていた。鉄道ファンとして悲しいしショックです。もう少し頑張ってもらいたいのですが」と話した。
SNSに写真を投稿したところ、
続きはこちら
https://www.asahi.com/articles/ASS942HY5S94TIPE01FM.html
線路曲がったり事故ったり今年は珍しい
鉄ヲタをころされる！
すっかりオワコン化してるどこかの国とは全然様子が違う
coopの食材配達のだった
リスの絵が歪んでたよ
今は作って無い蒸気機関車の部品だろ
特注品になってお高いんじゃないの？
老朽化の為
来年中には廃車予定と言うてた
軽く数百億は取られるだろう
線路はJR九州
車両はJR貨物
三十代
線路内で遮断機降りて警報なり出したから車から降りて先に逃げたとさ
そのままあぼーんかな
海水で錆びないようにステンレス製じゃなかったんだっけ？
最近は耐候性鋼板というのがあるらしい
昭和50年代に行われた改良工事で大幅に漏水中の海水比率が大幅に減ったことから、専用車体でなくとも一部改造だけで対応できるようになり、銀色車体はなくなった
反射板取り付けられているから小倉工場入場確定
つうか、
「踏み切り渡る途中で遮断機降りてきたから
あわてて脱出しました！」って
その言い訳け、許されるの？！
非常ボタンは押したけど間に合わなかったんだって
そして踏切に書かれてある通報先へ電話しろ
自動車教習場で習っただろ
悪質でなければ鉄道会社は請求しない
ただし、踏切が鳴りだしてから押したために衝突したら、車両修理費などの直接被害額は請求される
>>39
ちーがーうーだーろーっ！！
踏み切り内に閉じ込められたら
まずやるべきは強行突破！
運転席から降りて、
非常停止ボタン押すとか
電話するとか
そんな暇なんてあろうはずがない
だからドッカーン！した訳で
JR九州も言ってる
「遮断機内に閉じ込められたら、そのまま車で通過してほしい」と呼び掛けています
https://news.yahoo.co.jp/articles/5281ae8ad3e82c551328b4670bcd84b0f0ed34e7
立ち往生ってかいてっだろが
立ち往生した自動車をどのように強行突破させるんだ
軽自動車ならそこそこ体格が良いやつが4人居たら持ち上げれそうだけどな
>>40のurlをポチってよく読め