このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
415
2084.2
4152084.2
ニュース速報+451792.5
451792.5
ニュース速報+3531494.3
3531494.3
ニュース速報+10011492.9
10011492.9
ニュース速報+3531375
3531375
ニュース速報+3681362.3
3681362.3
ニュース速報+1571221.8
1571221.8
ニュース速報+871118.9
871118.9
ニュース速報+28916.4
28916.4
ニュース速報+243888.2
243888.2もっと見る
ただし、問題はえきねっとだけにあるとは言い難い。みどりの窓口を中心とする時代が約40年(1965～2005年)、指定席券売機が急速に普及したのが15年(2005～2020年)に対して、本格的なチケットレス化は始まってまだ5年程度だ。みどりの窓口を削減する取り組みは、長い時間をかけて進んできたものであり、コロナ禍という非常事態が後押ししたとしても、数年で解決するようなものではないからだ。
(抜粋)
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/4840000e0075daa6ab8bcf4199da446df47df623
日本企業こういうのマジで多いよな
企業だけじゃなく地方自治内の中でもこんなんよく聞くわ
もうちょっとポイント絞って書きゃあいいのに。
良い時代だったよね
ネットを使えてもJRのシステムは利用しにくいったら
自分とこの電車に乗った事あるのか？w
全国の利用者はそれを望んでいる
おまえらが望んだ分割民営化による効率化の結果だろ
役所の窓口で「お前じゃ話にならん」って文句言われてる人もマニュアルに書いてあるオペレーションしか出来ない派遣
全ては団塊が望んだ効率化の成れの果て
大元のシステムはひとつなんですけどねぇ･･･
わざとログインさせないように作っているとしか思えん
パズル認証なんて不要だし、ログインIDはメールアドレスに変えるべき
それと、アプリは自動ログインで良い
あまりにも面倒だからみどりの窓口に並んだ方が早いと思ってしまう
明らかにネットで簡単に取れる切符も窓口で買ってるやつおるな。
窓口手数料取れば解決よ。
言うなればコンサル料やからな。
えきねっと 不便
これだけ
商売をする気無いね
みどりの窓口モバイルにすれば
ネットを使えるかどうかの問題じゃないよね
そういうのを放置してきたらか国力が衰退しているんだろうな
商売って必要なサービス提供して、対価を貰うことじゃね
対価に見合わないサービスは商売する気が無いね
それはある意味当たってる。
えきねっとって、みどりの窓口のカウンターの向こうにあるあのマルス端末のエミュレーターが根本だから。
好いシステム
じゃあ利用しなきゃ良いだけじゃね
みどりの窓口
人件費を抑制した結果が日本の衰退になってるんだろ、JR東のみどりの窓口の閉鎖の目的は人件費抑制
それが商売する気が無い本音ね
嫌なら使うな、だから使いにくいシステムなんだな
窓口の駅員なんて全員削っちゃえよ
何か無愛想な奴多いし
私鉄部分は別購入じゃダメなのか？
JRはいつまで大名商売をするつもりか、客商売なんだけど、接客をもっと叩き込んでやれ
低賃金待遇悪く仕事をさせられれば不愛想にもなるわな
JR-私鉄（連絡運輸対象）ｰJRというルートをとる場合、通しで切符を買えば前後のJR線の距離を通算して運賃計算できるが、分けて買うとJR線の初乗り２回取られるからな。
http://mars.travel.coocan.jp/transfer.html
他のアプリに比べて使い勝手が悪いわ
元国鉄を醸している
eチケットの紐付けも毎度だろ、ここまでイラつくのはJRとケンタッキーのアプリ位だわ。
完全同意
切り捨てられる奴が出るのはある意味仕方ない
でも今の時代、批判されるのが何より恐ろしいことになってるからなぁ
ドライな奴がトップにならないとな
JRが一度潰れてみればいいんじゃないの
境川遊水地散歩とか今日やるかよ
いっそ後期高齢者の公共交通機関の料金は無料にするか
エリート様は案外世間知らずなんだなと思ったわ
大企業でも東京採用は育てる感じだが支社や支店は誰でもいいから採用して低賃金で現場仕事で使い捨てするって流れ
そりや東京で就職するし地方で募集しても人来ないわ
松屋も追加で
失敗する確率が高くて
買うまでうまくいくかどうかわからん
こんなもん使えるかよ
嫌ならつかうな！！
どうへおまえらjrつかうんだろ？？？
そういう態度なんだよ
jrのクズは
税金で借金返してもらってるのに
役員報酬でてるってどういうことのんだよ
利子も含めて返しおえるまで
役員報酬さゼロにしろよ
ありがと
私鉄挟んでも割引になるんだ
知らなかった
そんなに酷い百貨店なのか･･･
あくまで特殊事例だな
ちょっと一昔前のアプリみたいだぞ。
新幹線は1984年に1回しか乗ったことがありません
電車の乗り方がわかりません
切符売り場がないってことですか？
スマホがないと電車も乗れないってことですか？
改札で残高不足で糞詰め女として妨害迷惑行為をしてるのは
圧倒的に若い女
「分割民営化で国鉄は元気になります！」のはずが、
JR北海道 鉄道はなくなりません！と大見えきったのに廃線の嵐
JR東日本 わけわからん「えきねっと」が松屋の券売機以下のUIで使えないと評判
JR東海 ドル箱の東海道新幹線なのに、自ら競合となる、需要も低いリニア新幹線に多額の投資をして、最終的には税金で尻拭いさせる気満々
JR西日本 パワハライジメで福知山線大惨事
JR四国 もう誰も存在すら知らない
JR九州 通勤電車の座席をなくして通勤客を家畜のように運搬
JR貨物 まさにお荷物
訪日外国人はガラケー使ってる高齢者なのね
えきねっとのシステムみたいね
きわめてシンプルにしなければ窓口の撤廃は不可能
北海道は国と自治体が、道路に投資して鉄道いらないっていってるからしかたない
JRは見捨てられたんだよ
東のシステムの使いにくさは自動券売機も含めて殺人的、ボケ役員は全員無報酬、歴代役員は全報酬を返さないといけないね
東海は、飛行機に乗ってる人がこれだけいるんだぜ
その客を奪えるなら商売になる
四国は高松、松山、岡山間は結構人が乗ってる
貨物は資産圧縮してそんなにやばくないし
トラックが人手不足で動かない中、
国や業界から期待されてる
JREの使いにくさは異常
今思えば、民営に丸投げしてかかってた費用を自分たちに使うのが目的だったんだなと邪推する。
丸投げされた方もやる気が無いから、どんどん劣化
その分をみどりの窓口利用料として取れば良いだけ
乗車券とその発券場所が原因
インバウンド客から税金で取ればいいね
圧縮しすぎて、逆に大都市部は人口が増えたため、これ以上の増発しても荷降ろし場も一時停車場所もない始末
券売機で切符を買えるようにしろよ
お得切符とか券売機で売ってないぞ
あとスイカのチャージ金額じゃ長距離切符が買えん
カード無くても支払い出来るとかも含めて
えきねっと表示ある券売機があるんで大丈夫かと思ってたら、出せんとか。トラブルの元でしょ。
全部スイカにしないからこうなる
指定とかグリーンはスイカに記録するようにすりゃいいやん
えきねっとの使い勝手がひでーんだわ
JRまわりのviewだのSuicaだのポイントだのサイトがたくさんちまちまありすぎるんだわ
ネットにも維持費はかかるわけで運賃にはその人件費も
入っているわけで何が問題なんだ？
>>51
駅ネットは使いにくいしエリアまたぐと急にポンコツになるし
窓口行った方が早いと思うのが普通だわな
券売機と同じデザインの方がわかりやすいんじゃねーの？
帰省する時、3つのJRを通るのだが、マジ面倒くさいんだよ。
一応、どのJRのサイトでも、全路線の予約ができることにはなってるんだが、
4列車以上使うのはダメとか、路線や駅によっては、できないことはないが糞面倒くさいとかあるのよ。
JRない地域だけど
これ以上踏み込んだらJR東に出入り禁止処分食らうんじゃね
これよなぁ。
ちょっと条件が複雑になると有人窓口最強になる。
特に特急
なるほど!!そういうことか!!
金は握りしめて使わないと生きてる感じがしない
せめて在来線も石川埼玉群馬のみどりの券売機設置駅は全て相互受け取り可能にしてくれ
料金を払えとかいうメールが届いてくるんやけど、
JT東！ おまえが犯人やったんか！
JT「なぜ煙草売ってるワイが？」
ついてこられない奴が悪い
原因の一つはSuicaなどの交通系ICカードが自社内日常利用前提で策定された規格ゆえに、長距離には対応できない
つまりどれだけ交通系ICカードをいじっても、乗車券の機能をすべて持たせることはできない
※正確に言うと、機械発券の乗車券でも経由地が一定数を越えると対応できず、手書き補充乗車券が使われる
もう一つは各JRの収入となる発券手数料
つまり、どのようにしても乗車券は紙として発券しなければならない
逆にそれで発券手数料は解決でき、復路でない限りほぼ発券駅ないし発券場所は出発駅ないしその近く
アプリですべて予約したQR画面を乗車券発券・支払機にかざして発券した駅・発券場所を管轄する旅客JRないし旅行会社に発券手数料を与えたらよいだけ
あとの変更はアプリで行える※変更手数料が必要な場合はカード紐づけ（＋残金があれば）ができているなら即完了
ただし、指定席のアプリからの変更については絶対悪さをするクズが出るため、利用72時間前から客側理由の場合は1回かつ乗車券に変更がない限り無料
それ以外は変更の都度、変更する券の額面30～100%の手数料を取る 12時間以内は100%
年金もらいだした年齢向けの旅客列車を大宣伝しときながら
駅に行って→買うのシンプルシステムを撤廃するなんて
利用者がこれをすることでモノもシステムも人も進歩していくんだよ
券を一つにまとめて分かりやすくしてればいい
ここからここまで行く為のチケットを
1枚買えばそれでいいみたいにしていれば
誰も混乱しないよ
使いやすいアプリとか、破格の割引率とか。
窓口対応を高級なものにしていく必要がある。
改札無くして途中下車も自由に
この駅からこの駅まで行きたいですポチ
それで券一枚出てきていいならいいけど
券が2枚必要とか本当分かりにくいよ
あれ変えないと
変えた方がスムーズに行くと思う
それを改善しろよ
クソシステム
で、反知性の仕切りで連携が乱れる。
JR役員にそーかが入り込んで、こんな悲惨なサービスになったのかもね。
窓口利用料を取ることで補うか
みどりの窓口無くなったらどこでやればいいんだろ
みどりの窓口がなくてもJR社員（委託ではない）がいる駅なら少し時間はかかるけどだいたいは払い戻ししてくれる
あとえきネットがとにかくわかりづらくて不便
誰も使わねーよ
IC乗車券を新たな規格にしないとだめだから
そこで今考えられているものがQR乗車券
マルスと直結できれば可能だが（今は使うところだけが独自サーバーを運用指定やっている）・・・
それマキバオー
もっとやさしくしないとダメ
それ以前にできないことだらけじゃん
なに客側を誹謗してるんだよ
システムの未熟、不便を棚にあげて
どさくさに紛れて日本人をヘイトする平時侵略情報デマ工作部隊員？
別に誹謗してない
とっても簡単にしてあげればいいと言ってる
小泉純一郎が竹中っていう悪魔呼び寄せて派遣法改悪したのが悪手よな
あれで多少なりとも媒体やサイトに規制すればいいけど中間マージンは公表しないわ 25%以上マージン取るわ
バイトに至るまで中間搾取の対象となって雇いたい人が雇えない
働きたい人が働けない
親方日の丸でつぶれる心配がなく、スト権もないのに毎年24時間ストなどを連発して国民に嫌われていた。
ストに怒った乗客が駅員と殴りあったり、駅長室に乗り込んだりする暴動事件も起きた。
知らん人は「首都圏国電暴動」でぐぐるべし。