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信頼の翼だったのに
落ちぶれたよな
命に関わるんだからしっかりしてよ
マジで一旦解体してから再出発させるべきだった
あほ面した男が上から見下ろしてよ～
このまんさんは悪くないじゃないですか
俺はJALしか乗らない
先週石垣島から帰るとき、同時間帯のANAに乗ってたが
先にタラップ外したのはANAなのにプッシュバックはJALが先で
ANAの機長アナウンスで「管制指示で離陸待ちが長引いてる」と愚痴ってた
ANA機がプッシュバック終わった頃にはJALはもう離陸してた
主翼接触事故の一報を聞いて妙に納得したわ
あんな焦り方してりゃ当然やろと
民主党政権時代より劣化してるよな
民主党政権時代は良い時代だった
なんか憑いてるんじゃないの
誰かが言うとった
海上保安庁機とJAL機の衝突炎上事故。
1月17日
社長の座を元CAの女性に4月から譲ると発表。
その後、海上保安庁は事情聴取あり、JALは事情聴取なし。
年明けの事件から歯車が狂い始めた。
実質的な経営を今でも握ってる会長を呼びつけたほうがよくないか？
この為に社長にしたんやなとw
新JAL社長の学歴: 活水短大
偏差値
BF(ボーダーフリー)〜35
https://www.minkou.jp/university/school/deviation/20729/
株主対策で「女性社長にしますよー」とアピールするパフォーマンスで一時的に延命しただけで
やはり海保を殺傷しちゃうレベルの企業の本質は変わらないわけで
2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング
3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査
4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始
5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入
6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為
7 JALによる繰り返しの不適切検査
8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷
9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々
10 JAL機長、アメリカで飲酒トラブル起こし157人が予約した羽田行き帰国便欠航
11 羽田空港でJAL機どうしが接触事故で出発便取り辞め
12 JALの相次ぐトラブルに対し国交省が羽田のJAL営業所を検査→JAL社を臨時監査へ ←new!!
警視庁はJALを強制家宅捜査して営業停止にしろよ
ドッカンならJALに任せろw
現社長の成果はこれから生み出すもの。
傀儡にならず頑張ってほしい。
その証拠に副社長2人体制w
謝る姿勢の良さは流石だよな
謝るのが新社長の任務やで
そのうち大事故ありそうだな
使うの控えよう
https://youtube.com/shorts/Or0vyEIVa48?si=ocDbrWmr-Velr_CH
まるで奴隷みたいで、目を背けたくなる光景だった
そもそもが外国人大口株主対策で「女性社長にしますよー」とアピールするパフォーマンスで羽田事故から一時的に延命しただけで
やはり海保を殺傷しちゃうレベルの企業の本質は変わらなかったな
今回も大袈裟に女が半分に腰を折るポーズを見せたから文句言うなよ
という演技だろ
高卒の使われ方というか
海保さんを轢き殺して数ヶ月でこれかよ
高校生かよ
海保さんを問答無用で殺傷したからな
これな
先日の誤進入事案を「重大インシデントには当たらないｷﾘｯ」とか言ってるから
こういうことになるんだわ
1 国内外で誤侵入やらかしまくり迷惑かけまくり、つど着陸機や管制官に気付いてもらい衝突回避してもらい命を救って貰う
2 海保さんに問答無用でドッカンぶつけて殺傷「海保が見えなかったからJALは無問題！海保がテロリストで〜」
3 さすが何をやらかしても創価国交大臣パパに尻拭いして貰える特権階級ドッカンJAL園児さんですな〜
空港に社員がロビーにズラリとならんで
「頑張ります。ご支援ください。」と頭を下げていたことを思い出す。
赤坂さんは
代表取締役会長、取締役会議長、安全統括管理者
鳥取さんは
代表取締役社長執行役員
これの意味するところは皆さんおわかりですよね。
副機長とかカザリなのか。駐機する機体があるから、出発はそのあとでっていわれてたんだろう。
JAL海保の衝突事故もそうだけど、登場人物、全員が集団催眠術にでもかけられているのかのような出来事
ボイスレコーダーもださんしな。どういう会話があったのか、もう５か月かよ
ボイレコ公表できるわけないやん
ゴーアラウンドできた可能性を精査されたら、、、なあ
ちなみにANA機は関西空港で滑走路上のハワイアン航空機を見つけてゴーアラした
海保機が小さすぎ、滑走路の中央付近にいたから
夜間ゴーアラで回避できたものは、すべて滑走路端に居たやや大型機だけ
1 国内外で誤侵入やらかしまくり迷惑かけまくり、つど着陸機や管制官に気付いてもらい衝突回避してもらい命を救って貰う
2 海保さんに問答無用でドッカンぶつけて殺傷「海保が見えなかったからJALは無問題！海保がテロリストで〜」
3 さすが何をやらかしても創価国交大臣パパに尻拭いして貰える特権階級ドッカンJAL園児さんですな〜
JAL
歌舞伎
宝塚
統一教会Qアノン
創価
自民党
財務省
右翼暴力団
勝共連合
笹川
隠蔽体質やり放題の日本の利権団体
とりあえず95度のお辞儀をしとけば
許される特権階級
これが普通人なら一発アウト
日本の司法はパラレルワールド
自分たちの職責として本気で何とかしなきゃと思ってるのかな？キャリア官僚は。
「天下り先よろしく圧力」はやめたほうがいい。
そうだったわ
弱者と中小企業の味方である民主党が
政治権力でもって介入して救済したのがJALだったね
しかも社員の給料を無理やり下げさせるという
労働者の代表民主党らしい素晴らしい手法だったわ
こいつらを批判した途端に24時間監視の火消し工作員が飛んできて発狂コメントを20ぐらい自演連投してくるから
わかり易いよなw
改革に取り組む」と社長が言ったのだから、
安全管理責任者である会長や他の経営幹部に忖度することなく、
あなたのCA人生を賭けて先頭に立って改革してください。
「なめたらいかんぜよ！」の気迫でお願いします。
正直に言って、ANAのスタッフもJALのスタッフも礼儀正しく親切ですが、
ANAの親切さには温かい親しみやすさがありますよ。
JAL再建のために数千億円を拠出した企業再生支援機構
ここ本来は中小企業を再生支援するための組織であり金なんだよね
それをこんな巨大企業の救済のために巨額投入したせいで
救済されず破綻した中小企業は数しれず
ジャニーズと同じ
>羽田事故でJAL機パイロットから海保機が見えなかった
目の前の海保機が見えない？本当はボーっとして「見てなかった」のに保身で「見えなかった」ことにしただけだろ？
見張り義務に違反して都合が悪いからな
業務に必要なライセンス試験に集団カンニングさせちゃうような航空会社のパイロットの証言なんか信用できるわけないじゃん
x 見えなかった
O 見てなかった
O よそ見してた
O 見張り義務を知らなかった
だろw
あのー日本の労組って大企業にしかありませんよ
アメリカは業種で労組ごとに労組があるから小さな会社でもその業種の労組に所属する
日本は大企業にだけ労組があって企業別に労組が独立している
JALとANAでも労組は別組織
そのいろんな企業の労組が加盟しているのが連合で大企業労組の集まり
つまり立憲とか国民民主は大企業向けの組織ですよ
弱者と中小企業の味方である民主党なんてことは無い
それは共産党とかその後に作られた「れいわ」とかですよ
全労連は連合じゃない労組ですよ
公務員組合で占められており、民間は中小企業が多く、大手民間企業、特に基幹産業の多数派組合は加盟していない
JAL擁護は呼吸するように嘘とデマを吐くからな
大企業でない人々が加入する全労連は、連合じゃない労組ですよ
全労連
公務員組合で占められており、民間は中小企業が多く、大手民間企業、特に基幹産業の多数派組合は加盟していない
着陸したらクラブで踊って飲んで騒ぐかみたいに浮ついて前をちゃんと見てなかったから海保機を轢いたんだろうね
連合が673万2千人
全労連が63万5千人
まぁあんまり全労連とか関心無い俺も悪いけど大企業にしか無い労組連合の1/10以下となるとあんまり規模として認知できない
冬の6時半なんて完全に日没後だし
なんか見えたような気がすると思った瞬間にぶつかったというオチだろ
あのー労組は従業員が2人以上いれば作っていいんですよ？
誰の許可もいりません
つまりJALパイロット三人が無能
創価国交大臣はJAL利権を甘やかせた責任をとり、JALをただちに営業停止にしろ
> まぁあんまり全労連とか関心無い俺も悪いけど大企業にしか無い労組連合の1/10以下となるとあんまり規模として認知できない
プロ中のプロですよネ。
またひとつ男のズルさが見えてきた♪
表に出てこいよ、男。
中身を全入れ替えしなきゃ改善はない
表向きPRにCAを社長にしただけ
どのみちダメな会社だな
>海保機が見えなかった
本当は「見てなかった」のに保身で「見えなかった」ことにしただけだろ？
見張り義務に違反して都合が悪いからな
業務に必要なライセンス試験に集団カンニングさせちゃうような航空会社のパイロットの証言なんか信用できるわけないじゃん
x 見えなかった
O 見てなかった
O よそ見してた
O 見張り義務を知らなかった
だろw
ちゃんと責任取れよ
評論家
海保機が滑走路に入る前に安全確認していれば進入して
来るJAL機が見える距離だった。
なぜJALばかり危険な事故を連発させるのかとwww
160Km先からでも見える着陸灯が僅か2Km先から見えない
訳ないけど。
お前この程度の頭もないのなw
夜航空機を見たことのないカッペはお前かw
ANAのほうが積極的な機体の導入もあって赤字幅がヤバかったにもかかわらず、コロナ禍を脱するとJALがギクシャクしだしたのはなんでだろ？
↑
ソースをねつ造するカッペ本人www
JAL 公式 チャンネルがこれ パイロットもあたまおかしい
これは社風だな？
https://youtube.com/shorts/Or0vyEIVa48?si=LHCFfbjbrD645jeD
https://youtube.com/shorts/OaXFmZ3P75A?si=T0i8R_dIWFJItXQd
https://youtube.com/shorts/ZWzjDnAQCFo?si=zNFtx19BfVo-7w-d
さすが創価大学からでもなれちゃうJALパイロットと管制官
事故原因はJALパイロットのYouTubeダンスだろうな♫
操縦室でダンスしてたんだろうな
YouTube撮影に夢中で、カメラ目線に集中してたから目の前の海保機を見てなかったんだろう
1位慶応義塾大学
2位早稲田大学
3位法政大学
4位桜美林大学
5位東京大学
5位上智大学
7位東京外国語大学
7位明治大学
7位立教大学
7位関西学院大学
関東国公立大学…千葉大学、筑波大学、電気通信大学、東京学芸大学、東京工業大学、東京大学、一橋大学、横浜国立大学、横浜市立大学
地方国公立大学…大阪大学、大阪府立大学、岡山大学、九州大学、京都大学、神戸大学、島根大学、名古屋市立大学、名古屋大学、福岡大学
関東私立大学…青山学院大学、桜美林大学、大妻女子大学、学習院大学、神田外国語大学、北里大学、慶應義塾大学、国際基督教大学、上智大学
白百合女子大学、成蹊大学、聖心女子大学、専修大学、創価大学、中央大学、津田塾大学、東京女子大学、東京理科大学、東洋英和女学院大学
獨協大学、日本大学、日本女子大学、法政大学、明治学院大学、明治大学、フェリス女学院大学、立教大学、早稲田大学地方私立大学…関西外国語大学
関西学院大学、関西大学、西南学院大学、同志社大学、武庫川女子大学、立命館大学海外の大学…アイスランド大学
ID:4s20tはホラフキｗ
航空評論家 井上伸一さん
「誘導路の停止位置付近から滑走路に入るにあたって、少なくとも右側に座って
いる副操縦士からは、着陸してくる日航機が十分に確認できる距離だった。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240119/k10014323101000.html
これ何度も貼られてるよね。
馬鹿だから覚えられないのかな？
これマ？信じられないぐらいチャラチャラユルユルの高校生みたいだなw
そりゃJALだけ事故多発するわ
90度水平は首を切り落とされる覚悟で
敗戦の将が王に服従を誓う命乞いの礼。
女である事を利用して「ここまで頭を下げさせるのは可哀想、女性差別！」と国際世論誘導させて同情をかわせて、JALを免責へと誘導したいあざとい計算じゃないか
気持ち悪い
勉強になります
https://manabi.benesse.ne.jp/daigaku/school/4796/hensachi/index.html
創価大学 37.5
https://www.minkou.jp/university/school/deviation/20233/
活水短大 35
https://www.minkou.jp/university/school/deviation/20729/
海上保安大学校 偏差値 56 (海保パイロット養成) >>>>>>>
創価大学 偏差値 37.5 (JALパイロットやJAL CAや管制官に就職) >>>>
活水短期大学 偏差値 35 (JAL社長)
wwwww そりゃJALや管制官はダメだわwww
海保さんの圧倒的勝利！
新潮「なぜJALばかり事故を多発させるのか」
答え
「チャラチャラな社風だから」
JAL 公式 チャンネルがこれ
これはもう社風だな？wwwww
https://youtube.com/shorts/Or0vyEIVa48?si=LHCFfbjbrD645jeD
https://youtube.com/shorts/OaXFmZ3P75A?si=T0i8R_dIWFJItXQd
https://youtube.com/shorts/ZWzjDnAQCFo?si=zNFtx19BfVo-7w-d
JALどうすんのこれ
[統一教会信者によるムジョッコンダンス]
https://youtu.be/y5rvA_8if8k
https://youtu.be/MmIJwlCoGvo
[JAL公式チャンネル パイロットらによるダンス]
https://youtube.com/shorts/Or0vyEIVa48?si=LHCFfbjbrD645jeD
https://youtube.com/shorts/OaXFmZ3P75A?si=T0i8R_dIWFJItXQd
https://youtube.com/shorts/ZWzjDnAQCFo?si=zNFtx19BfVo-7w-d
誤侵入なら俺たちに任せろ
と言ってそう
中卒でもパイロットになれちゃう誤侵入の海保ｗ
素朴な疑問なんだが
パイロットって学歴でなるもんなのか？
海保パイロットは海上保安大学校に合格、卒業しなければパイロット取得資格がない
つまり海保パイロットは大卒資格保持者
JALでも入れちゃう創価大学では海上保安大学校には入れない
わかりましたか？
自社養成パイロットに応募、出身学科は問われないが狭き門
航空大学校に進学して、資格取得後に応募。
大学・専門学校の操縦科やパイロット養成コースで訓練を積み
事業用操縦士などの国家資格を取得して航空会社の有資格者採
用に応募。
創価大学ってパイロットの養成してるのか？
ホラフキンが必死でデマ流してるだけのようだな。
パイロットになるには学歴ではなく大金が必要。
自衛隊や海保は国民の税金でパイロットになれる。
なんでもいいからパイロットになりたい貧乏人には給料貰いながら
パイロットになれるから魅力的ではあるが退職後にパイロットの仕
事に付くことは難しい。
民間の航空会社への再就職も簡単に出来ないのが海保ｗ
ホラフキン
いいあだ名付けてもらったなw
>ホラフキンが必死でデマ流してるだけのようだな。
創価大学からでもJALパイロットになれてるぞ、JAL擁護のホラフキンwww
> 民間の航空会社への再就職も簡単に出来ないのが海保ｗ
民間はいつ破産するかわからんのにドヤるなよJAL擁護www
また破産して無職になりたいの？
もう公金援助はゴメンだよ、海保殺傷したり誤侵入繰り返してまた破産無職になりたいの？
そんなダメ航空JALのダメパイロットの求職なんか民間航空会社はゴメンだよwww
バカ航空会社にどんだけ日本人やインバウンドが甘いか、甘くないか注視される
創価大学出身のパイロットのソースは？
惨めだよなｗ
民間では雇って貰えないなんて。
警察がJALに聴取を要請したソースも出せないMr無能。
JALはなぜ怒られちゃうぐらい事故連発してる無能なの？www
今より酷くなってたと思う
まだ寝言繰り返してるJAL擁護の反日www
↑
まだかね？
どうしてJALは警察に身の潔白を証明できないの？
管制官13人さえ既に警察聴取に協力したよ？
警視庁は業務上過失致死罪の刑事捜査中なのにJALが逃げ回ってるだろ
捜査は罪のでっち上げではないな
身の潔白を晴らせば良いだけ
JALはなぜ警視庁捜査一課の聴取から逃げ回るの？
早くグレア現象で夜間は障害物が見えず安全確認できないから殺傷しても仕方ないと証明すれば？
「JAL側は聞き取り進まず JAL側への聞き取りは進んでいないという」朝日新聞 4月
「捜査関係者によると、警視庁捜査1課は3月までに、事故当時に管制業務にあたっていた管制官13人の聴取を実施。 … JAL側は聞き取り進まず
JAL側への聞き取りは進んでいないという」
管制官「海保機に気付かなかった」 警視庁の聴取に 羽田事故3カ月
2024/4/3
https://www.asahi.com/articles/ASS431QHXS43UTIL00FM.html
早く警察がJALに聴取を要請したソースを
頭が悪い証拠ｗ
まだ寝言繰り返してるJAL擁護の反日www
まだかね？
どうしてJALは警察に身の潔白を証明できないの？
管制官13人さえ既に警察聴取に協力したよ？
警視庁は業務上過失致死罪の刑事捜査中なのにJALが逃げ回ってるだろ
捜査は罪のでっち上げではないな
身の潔白を晴らせば良いだけ
JALはなぜ警視庁捜査一課の聴取から逃げ回るの？
早くグレア現象で夜間は障害物が見えず安全確認できないから殺傷しても仕方ないと証明すれば？
「JAL側は聞き取り進まず JAL側への聞き取りは進んでいないという」朝日新聞 4月
「捜査関係者によると、警視庁捜査1課は3月までに、事故当時に管制業務にあたっていた管制官13人の聴取を実施。 … JAL側は聞き取り進まず
JAL側への聞き取りは進んでいないという」
管制官「海保機に気付かなかった」 警視庁の聴取に 羽田事故3カ月
2024/4/3
https://www.asahi.com/articles/ASS431QHXS43UTIL00FM.html
早く出せよ警察が要請したソース。
そもそも事情聴取する権限もないのになんで出しゃばってるの警視庁？
運輸安全委員会の武田展雄委員長は
1月の時点でJL516便に乗務していたパイロットと客室乗務員、羽田空
港の管制官に対しての聞き取りなどの調査を実施した。
またお前ホラ吹いたのかよ。
見えない物をどうやって避ける？
JALは着陸の許可がでており許可がでた後、管制官から進入許可が出された
航空機は無かったと安全確認もしてる。
海保は進入許可が出されてないのに安全確認もせず止まることもなく滑走路に進入。
自殺と言われても仕方ない行動してるんだが。
＞早くグレア現象で夜間は障害物が見えず安全確認できないから殺傷しても仕方
ないと証明すれば？
過失を問うには
1，危険を事前に予見できたか？
2，必要な措置を講じれば結果を避けられたのに怠った証明。
事故との因果関係を立証する必要がある。
滑走路の様々なライトで見えにくかった上に進入許可がでてない海保の存在を予
見することは極めて困難だったで不起訴案件だな。
頭下げるべきではないのでは
カスハラガー
まるで理解してないんだな
当たり前だろバカなのか？
羽田キチ必要なのか？
海保ファンのキチガイって珍しいよね。
というか、アンチJALというか大企業コンプレックスの裏返しかな？
されることはないからな。
モニターが見えないのか？
営業停止はよ
今度は自動車業界に出荷停止命令。
国交省のガラパゴス認証基準に異を唱える勇者はいないのか？
ガラパゴス認可制度＝キャリア組の権益。
草加は国交省を手放さない。
神戸空港で訓練中の小型機が車輪を出し忘れて胴体着陸し
34便が欠航になった事故もゾッとする
車輪の出し忘れは操縦士の凡ミスで言い逃れできないやん
賠償金が発生したら個人では到底払い切れない額になる？
＼ ヽ / ／
‐､、 殺 伐 と し た ス レ に 鳥 取 県 が ！ ！ _,,－''
｀－､、 __／＼ _,,－''
｀－､、 _| `～┐ _,,－''
_ノ ∫
＿,.～’ /
───────‐ ,「~ ﾉ ───────‐
,/ ｀￣7
｜ 島 根 県 /
_,,－' ~`⌒^7 / ｀－､、
_,,－'' 丿 ＼, ｀－､、
,'´＼ ／ _７ ／`⌒ーへ＿,._⊃ ／｀i
! ＼ _,,-┐ ＼ ＿,.,ﾉ ｒ‐-､、 ／ !
ﾞ、 ｀ー--＜´ / Ｌ. ,～’ ﾞ、 ＞－一'′ ,'
y' U ｀ヽ/ / ヽ ヽ '´ U ｲ
＿＿＿＿
/ ＿＿ | ＼＿＿＿＿＼
＿＿＿/＿＿ /￣ ＿＿＿＿|＿＿＿＿ ＼ ＼＿＿＿＿＼
／/ヽ /＿＿＿ ／|＼ ＼ ＼＿＿＿＿＼
／ / ヽ / /＿＿ ／ | ＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ / ／ ／ / ／ | ＼ | ＼
／ / ／ ／ ＿／ __／ | ＼__ | ＼ ￣―＿
ほんとカスカスｗ
人の税金でライセンス取らせる海保もクズだな。
引退したら民間に移ることもできないクズｗ
なんでも良いからパイロットにって奴が行くところだからな海保、自衛隊は。
また犯罪なのかわからないのに警察が出しゃばって事故調査と再発防止の
邪魔してるようでｗ
どうりで無能の巣窟なんだな
このとおりだからなw
育ちが悪い貧乏人がライセンス取得目的で
入るからレベルが
低い海保。
自民党と大企業の癒着は昔からありましたが、第二次安倍政権下で完全な利益共同体となりました。これ、一般の人が考えるより深刻だと思います。大手新聞も東京大阪のテレビ局も、大企業の広告に依存しているから、もう自民党はメディアに直接圧力かけなくても、大企業への忖度で勝手に自民党側に立つ。
https://www.aviationwire.jp/archives/301718
ワロタ
それなwww
入るからレベルが
低い海保。
JALパイロットの質が日本最下位な理由を早く！
金しか取り得なくて能力ない奴がJALに拾われるからじゃね？
ANAの滑り止めで、縁故採用とか？
電通の場合みたいに実際に会社回してんのは能力採用組で、それは社員のごく僅かで、大半は縁故採用の宴会要員なのと同じなんじゃね？
JALならムジョッコンダンス
海保やべえな
JALやべえな
そのJALにすら転職できない海保ｗ
日本政府の本音は日本企業すべてを外資にしたいんだよ
先のない消えてゆく企業に転職したいバカはいないだろwww
民間の何処にも相手にされないのは事実だから。
メインバンクを外資投資銀行に切り替えさせられたJAL黒字倒産と外資への完全転売は悪夢の民主党政権の悪成果
JALの主要取引銀行
みずほ、三菱ＵＦＪ、三井住友、日本政策投資、国際協力
JAL叩きはホラフキンｗ
倒産当時は違った
株主もメインバンクも
融資を引き上げられて運転資金不足で黒字倒産した
もともと純国産資本だったJALは設立からアメリカに強烈に反対され妨害されてた
ホラフキ必死で見苦しい言い訳ワロタｗ
移りたくても採用してもらえないわけで草
すごく惨めだねそういう攻撃。
そりゃ岸信介がCIAだから
戦後体制がそうなってる
すごく惨めだねそういう攻撃。
海保さんを殺傷する反日航空に海保さんが移りたいわけないだろwww
すごく惨めだねそういう攻撃。
パイロットならなんでも良いなら海保、自衛隊と言われるのは
民間のエアラインで再就職が難しいからですよ。
そのまま民間では使えない。
理由は民間が求める技術レベルじゃないからｗ
>パイロットならなんでも良いなら海保、自衛隊と言われるのは
>民間のエアラインで再就職が難しいからですよ
すごく惨めだねそういう反日攻撃。
海保さんを殺傷した事故含め事故連発する日本最悪の反日DQN航空会社になぜ海保さんがわざわざ転職したいのかねwww
>そのまま民間では使えない。
>理由は民間が求める技術レベルじゃないからｗ
事故を連発させてんのは海保さんでなく民間である外資JALだぞ
現実を見ようなwww
事実を反日と思うキチガイｗ
お前は必死でJALって言ってるけどANAでも海保のパイロットは
採用しませんからｗ
キチガイは民間全体の話してるのにJALしか言えないｗ
事実を曲げるキチガイｗ
お前は必死で海保って言ってるけどANAに落ちた滑り止めJALのパイロットなんか
わざわざANAは採用したくありませんからｗ残念www
日本最悪の底辺JALが民間だから民間をDQNと呼んでいいよなwww
海保 >>>>>> JAL
エアラインのパイロットって多くは航空大とかの卒業生なわけでお前の言うような
事実はありませんけどｗ
海保が民間の何処にも再就職が難しいのも事実。
民間でライセンス取得した人が海保への転職は容易。
そのJALにも採用されない海保w
DQN以下と言うことか？
こりゃ笑えるw
またこういう嘘をばらまく
海上保安大学校を卒業しないと海保パイロットになる資格はないぞ
>DQN以下と言うことか？
>こりゃ笑えるw
またねつ造する
海保パイロットがJALに応募したソース出せよwww
使うより若い人採用したほうが良いわな。
しかも海保のパイロットなんて外国航路飛んだ経験なんてｗなんだし。
中華航空とか大韓航空だろうねw
確かにそれなら民間転職先はあるんだろう
パイロットのライセンス持ってるのに海上保安大学校を卒業？
必要なライセンス持ってるのに必要ないよな。
何処まで馬鹿なんだ
海保パイロットと民間で検索すればいくらでも出てくるが
簡単な検索もできないのか無能ｗ
>必要なライセンス持ってるのに必要ないよな。
>何処まで馬鹿なんだ
民間パイロットライセンスだけでは海保業務に必要な知識と経験は満たせないからな
JAL擁護はどこまで馬鹿なんだ
> 海保パイロットと民間で検索すればいくらでも出てくるが
>簡単な検索もできないのか無能ｗ
海保パイロットがJALに応募したソース出せよ無能www
御巣鷹山のあとでわざわざ救済しなければ良かったなw
お前馬鹿なの？
https://www.kaiho.mlit.go.jp/recruitment/about/voice/jcgs-moji-voice04.html
それなら思う存分ムジョッコンダンスを踊れるもんなw
応募しても採用されないこと一番知ってるのは海保のパイロットだが
そんな簡単なこともわからないの？
検索して転職が簡単だと言ってる所があるなら出してみろ無能。
海保パイロットがJALに応募したソース出せよ無能www
出せないんだろ、やっぱりおまえのデマだったなw
早くJALは廃業しなさい
個人でとなると民間で必要な資格取得に大金と時間が掛かるので
ほとんどの人は違う職種にが現実のようですな。
一番金がかからない航空大で卒業までどのくらい金が居るのかまで
知らんけど。
>>204
採用されないのに応募しないでしょ笑
自衛隊には採用の自治例があるけど海保は( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
自衛隊のように国の後押しでもあるなら可能性もあるかもだが。
なぜならば国が困るからだ。
そういう緊張感のなさがインシデント多発の背景。
ANAの社員は頑張らないと潰れるかもと思って仕事してる。
やっぱりJAL擁護工作員のデマだったなw
そのとおりだね
JALは航空業界のビッグモーター
誤侵入ナンバーワンの日本航空です
誤侵入なら任せとけ
マジレスするとJALパイロットは離着陸が苦手なんだろうね
あとJALグラハンはぶつけずに移動させるのが苦手だろうね
教えられショックで悔し涙を流す馬海保チョン。
教えられショックで悔し涙を流す馬JALチョン。
海保の自殺テロ行為で迷惑してるのはJALと管制官です。
資格がないから採用されることはありません。
応募以前の問題です。
のに退職後に民間に転職なんて図々しいよな。
お似合い。
ビル警備とかだと物盗むからな！
海保を殺傷したJALを被害者に仕立て、警察が既に疑惑を深めている管制官を被害者に仕立て上げるJAL擁護工作員は、創価関係者かな
海保を誹謗するJAL擁護工作員の日本語がおかしいのは素性を知る手掛かりになるよな
お似合い。
やはり海保誹謗のJAL擁護工作員は日本語がおかしい
これはお里を知る手掛かりになるからなwww
足りない。
今度こそ取り潰しが相応しいなwww
無職がw
と海保誹謗の無職JAL擁護が自己紹介www
今度こそ取り潰しが相応しいなwww
過密空港で無許可で滑走路に進入さたら殺傷されるわな。
子供でもわかる結果だが海保はアホ？
JALや管制に就職した創価大学生の偏差値 >
JAL社長の短大の偏差値 >
日本語がおかしい海保誹謗JAL擁護工作員の学歴と偏差値
>子供でもわかる結果だが海保はアホ？
じゃあ誤侵入常連のJALは既に何度も殺傷されるべきなんだな？
JAL擁護はやはり頭がおかしい
創価大学からJALのソースは？
からかってるだけ。
自民党による数十年の悪政の成果を民主党による三年の影響だと言いはる奴と被るよな
海保のパイロット可哀想w
海保を殺傷したパイロット可哀想w
JALや管制に就職した創価大学生の偏差値 37.5 >
JAL社長の短大の偏差値 BF(誰でも入れる)~35 >
日本語がおかしい海保誹謗JAL擁護工作員の学歴と偏差値 境界知能
創価大学からJAL CAへ
https://www.soka.ac.jp/law/career/data/fusaehatake/
創価大学からJALパイロットへ
https://www.soka.ac.jp/anniversary/special/20210826.html
創価大学から管制官へ
https://www.soka.ac.jp/headlines/sodai_days/2021/02/5693/
活水女子短大の偏差値はBF(ボーダーフリー)-35
創価大学の偏差値は37.5 - 45
https://www.minkou.jp/university/school/deviation/20233/
海上保安大学校の偏差値は56
https://manabi.benesse.ne.jp/daigaku/school/4796/hensachi/index.html
JAL社長の最終学歴 活水女子短大偏差値
https://www.minkou.jp/university/school/deviation/20729/
大企業コンプレックス丸出し
海保誹謗JAL擁護の自己紹介www
破産したり潰れた大企業のごく一部www
日本航空
山一證券
そごう
マイカル
ハウステンボス
ビッグモーター
千代田生命
三洋証券
北海道拓殖銀行
日本長期信用銀行
誤侵入の常連JALを社用に使う企業は誤侵入で事故や遅刻になっても困らないような、いい加減な三流企業なんだろうねw
誤侵入で事故して5人殺した海保がなんだって？
面接すらしてもらえなかったJALを逆恨みして海保は100%被害者だと言うのはおかしいと思う。
なぜなら…海保の面接すらしてもらえなかったはずだから。
別にJALを擁護してるわけじゃないよ。
面接すらしてもらえなかった海保を逆恨みしてJALは100%被害者だと言うのはおかしいと思う。
なぜなら…JALの面接すらしてもらえなかったはずだから。
別にJALを擁護してるわけじゃないよ。
面接すらしてもらえなかった海保を逆恨みしてJALは100%被害者だと言うのはおかしいと思う。
なぜなら…JALの面接すらしてもらえなかったはずだから。
別に海保を擁護してるわけじゃないよ。
【靖国神社】「何の罪で自首する必要があるんだ」靖国神社落書き事件 中国籍の“落書き男”が取材応じ持論を展開
【神奈川】「空き缶にハイター入れた」 川崎の京急線車内で爆発 神奈川県警、２０代外国人男を事情聴取
JALもうダメだな
海保もうダメだな
ボンヤリ侵入停止で事故して5人殺した海保がなんだって？
大手の航空企業のパイロットは LCCに転職が多いようだが。
JALもうダメだな
大手の航空企業のパイロットは LCCに転職が多いようだが、海保を6人も殺傷しちゃもう大韓や中華航空ぐらいしか拾い手ないよな
自衛隊なら政府専用機とかあるけど。
そんなジジィ雇って教育するくらいなら資格のある若者の教育したほうが無駄遣いにならないでしょ。
海保を辞めたジジィなんて先も短いんだからｗ
あとJALグラハンはぶつけずに移動させるのが苦手だろうね
海外に飛ぶ経験も殆ない。
プライベートの資格持ちと同レベル。
民間のパイロットとして使い物にならないポンコツが海保だよｗ
女性のスカートの中をスマートフォンで盗撮
民間団体の通帳から２００万円超を横領
同僚の財布から２千円窃取
未成年にみだらな行為
基準値の5倍以上のアルコールを帯びた状態で車を運転をしたとして逮捕
出航中の巡視船内で飲酒
女性職員にセクシュアルハラスメント
通行人の女性を突き飛ばして約2週間のけが
ウイングサーフィンをしていた海上保安官２人が沖に流される
刑事事件が多い犯罪組織でワロタ
２人が沖に流され保安本部などに救助されたって超マヌケ隊員だなｗ
2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング
3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査
4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始
5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入
6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為
7 JALによる繰り返しの不適切検査
8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷
9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々
10 JAL機長、アメリカで飲酒トラブル起こし157人が予約した羽田行き帰国便欠航
11 羽田空港でJAL機どうしが接触事故で出発便取り辞め
12 JALの相次ぐトラブルに対し国交省が羽田のJAL営業所を二度目の検査→JAL社を臨時監査へ→国交大臣がJALを呼び出し海保殺傷など一連の事故を叱る←new!!
警視庁はJALを強制家宅捜査して営業停止にしろよ
JALはマヌケ会社だなwww
変なのが集まる組織で多い話ではあるが。
焦ってるんじゃなくてクリアランスもらったタイミングが違うんだろ
航空機の離陸順はルールに従って管制の方で決めるからな
エアラインに選択肢はない
ただし記者会見は前社長が引き続き応対
JALは犯罪者集団！
1 JAL子会社の元次長逮捕 1000万円横領容疑、総額1億円超か
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0901B_Z00C11A6CC0000/
2 日本航空部長を逮捕＝女子中学生買春容疑－警視庁
https://newspicks.com/news/3830287/
3 JALパイロット、英ヒースロー空港で逮捕 飲酒検査で上限値の9倍超
https://www.bbc.com/japanese/46068039
4 公務執行妨害で逮捕のJAL副操縦士、断酒を虚偽申告 二年前から飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/94516
5 JAL、副操縦士逮捕で欠航 公務執行妨害で小松便
https://www.aviationwire.jp/archives/93253
6 国交省、JALに再び事業改善命令 パイロット飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/186136
7 成田-ホノルル便に乗務していたCAが機内で飲酒→国交省、業務改善勧告を出す。「本人は退職する、処分の一環として会社を去る」。諭旨退職に類する処分が行われたことを示唆
https://www.j-cast.com/2019/01/18348346.html?p=all
ないから未だに不明なの？
JALがーはアホだから聴取に応じたら協力してると思うw
したのだな。
悪い奴だ！
海保を攻撃しデマばかりばらまくJAL擁護工作婆
さすがホラフキw
1 JAL子会社の元次長逮捕 1000万円横領容疑、総額1億円超か
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0901B_Z00C11A6CC0000/
2 日本航空部長を逮捕＝女子中学生買春容疑－警視庁
https://newspicks.com/news/3830287/
3 JALパイロット、英ヒースロー空港で逮捕 飲酒検査で上限値の9倍超
https://www.bbc.com/japanese/46068039
4 公務執行妨害で逮捕のJAL副操縦士、断酒を虚偽申告 二年前から飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/94516
5 JAL、副操縦士逮捕で欠航 公務執行妨害で小松便
https://www.aviationwire.jp/archives/93253
6 国交省、JALに再び事業改善命令 パイロット飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/186136
7 成田-ホノルル便に乗務していたCAが機内で飲酒→国交省、業務改善勧告を出す。「本人は退職する、処分の一環として会社を去る」。諭旨退職に類する処分が行われたことを示唆
https://www.j-cast.com/2019/01/18348346.html?p=all
事実
捜査妨害してましたw
海保誹謗のJAL擁護婆による反日デマ
海保が捜査を妨害したなどという荒唐無稽な報道は存在しない
JAL擁護婆はデマをばらまく反日工作員
まだかね？
どうしてJALは警察に身の潔白を証明できないの？
管制官13人さえ既に警察聴取に協力したよ？
警視庁は業務上過失致死罪の刑事捜査中なのにJALが逃げ回ってるだろ
捜査は罪のでっち上げではないな
身の潔白を晴らせば良いだけ
JALはなぜ警視庁捜査一課の聴取から逃げ回るの？
早くグレア現象で夜間は障害物が見えず安全確認できないから殺傷しても仕方ないと証明すれば？
「JAL側は聞き取り進まず JAL側への聞き取りは進んでいないという」朝日新聞 4月
「捜査関係者によると、警視庁捜査1課は3月までに、事故当時に管制業務にあたっていた管制官13人の聴取を実施。 … JAL側は聞き取り進まず
JAL側への聞き取りは進んでいないという」
管制官「海保機に気付かなかった」 警視庁の聴取に 羽田事故3カ月
2024/4/3
https://www.asahi.com/articles/ASS431QHXS43UTIL00FM.html
「進入許可を受けたうえで滑走路に進入した」
「離陸の許可を得ていた」
「エンジン出力を上げたところ後ろから突っ込まれた」
デタラメでした。
「滑走路の手前まで進むよう指示した」
「別の航空機の調整などがあり、その後の動きは意識していなかった」
海保の機長と違って正直です。
まだかね？
どうしてJALは警察に身の潔白を証明できないの？
管制官13人さえ既に警察聴取に協力したよ？
警視庁は業務上過失致死罪の刑事捜査中なのにJALが逃げ回ってるだろ
捜査は罪のでっち上げではないな
身の潔白を晴らせば良いだけ
JALはなぜ警視庁捜査一課の聴取から逃げ回るの？
早くグレア現象で夜間は障害物が見えず安全確認できないから殺傷しても仕方ないと証明すれば？
「JAL側は聞き取り進まず JAL側への聞き取りは進んでいないという」朝日新聞 4月
「捜査関係者によると、警視庁捜査1課は3月までに、事故当時に管制業務にあたっていた管制官13人の聴取を実施。 … JAL側は聞き取り進まず
JAL側への聞き取りは進んでいないという」
管制官「海保機に気付かなかった」 警視庁の聴取に 羽田事故3カ月
2024/4/3
https://www.asahi.com/articles/ASS431QHXS43UTIL00FM.html
ブラックロック・ジャパン株式会社の日本航空株式会社株式保有比率は、3.70%と1.31%減少した。報告義務発生日は、2024年5月31日。
https://www.excite.co.jp/news/article/maonline_sh_s100tkn1/
まだ3%以上あるから、それ以下からできる議事録閲覧権や株主代表訴訟株主総会での議案提出権に加え、主総会の招集、会社の帳簿等、経営資料の閲覧もできるな
日航株、外国人保有4割 航空法の外資規制超す
日本航空の発行済み株式の約4割を外国人が保有している
日本の証券屋がタックスヘイブンに作ったファンドも外資扱いだからね
中身は日本企業の適格退職年金だったりする
格安の方がまとも
海保を誹謗しデマをばらまくJAL擁護もそのへんから依頼されてやってたりしてw シナチョン株主とかな
シナチョン株主w
わろえないが、あり得るから恐ろしい
あいつら日本の水源も買い漁ってるし
外国人株主が四割と報道されてるぞw
JALパイロットは下手くそで有名だしな
誤侵入最多記録更新してんだろ
たぶん日本一下手くそ
そういや海保さんが挫滅死した報道で日本人はシュンとしたがJAL擁護工作婆は嬉しそうだったな
シナチョンなら納得
名前を報道しないのは通常、メンヘラとか特定アジア関係者の場合が多いと聞くなw
良い人材がJALを敬遠してANAや海保や格安に行っちゃうのは市場原理的に仕方ないことだな
海保もうダメだな
JALもうダメだな
航空法百二十条を知らずデマ流す恥知らず。
海保援護はホラフキしか居ないんですねｗ
明確な犯罪がなければ捜査機関の介入をさせないように定めてる国際
法を守らない警視庁。
「進入許可を受けたうえで滑走路に進入した」
「離陸の許可を得ていた」
「エンジン出力を上げたところ後ろから突っ込まれた」
交信記録が公開されると
「許可が出たと勘違いしてました」
どうみても保身で最初は嘘ついてます。
聴取を受けても捜査妨害じゃｗ
佐柳島沖海保ヘリ墜落事故
機長及び副操縦士が架線を認識していなかったこと、航空障害灯を視認していなかったことが事故原因。
本部の事故説明が二転三転したことから批判を受けた。
発生当初、六管本部は事故は通常のパトロール業務であったと記者会見で説明し、2回のデ
モンストレーション飛行の合間に起きた事実を公表しなかった。
その直後デモンストレーションをしていたことが発覚、「隠蔽」しようとしていた、説明責
任を果たしていない、などの批判がマスメディアから出されることになった。
そのため9月3日に国土交通大臣は、第六管区海上保安本部の本部長と次長を9月10日付
で異動させる人事を発令し事実上の更迭処分となった。
30分待ちで無事サイパンまで送ってくれたな
海保はやらないんだ？
電線引っ掛けて墜落とかダサすぎ。
海保は警察に協力的アルヨ！
嘘ついて捜査の妨害してましたｗ
ちなみに安全委員会は1月の時点でJALパイロット及び乗務員から
聞き取りしたと発表してる。
警視庁には呼び出し聴取する権限は与えられたいない。
ないから委員会のように強制呼び出しができないんですけどｗ
いい会の呼び出し拒否は罰則があるからな。
また無知晒したな。
国際民間航空条約 第13付属書
事故又はインシデントがいかなる場所で発生しても、国の適切な司法当局が、記録の
開示が当該調査又は将来の調査に及ぼす国内的及び国際的悪影響よりも重要であると
決定した場合でなければ、調査実施国は、次の記録を事故又は重大インシデント調
査以外の目的に利用してはならない。
a）調査当局が調査の過程で入手したすべての口述
b）航空機の運航に関与した者のすべての交信
c) 事故又は重大インシデントに関係ある人の医学的又は個人的情報
d) コックピット・ボイス・リコーダに記録された音声及びその読み取り記録
e）フライト・レコーダの情報を含めて情報の解析において述べられた意見 これらの
記録を最終報告書又はその付録に含めるのは、事故又はインシデントの解析に関係あ
るときのみでなければならない。
過失の捜査に利用してはならないと書いてあるがお前には難しいかな？
現状で警察の捜査が国際法に違反してると上の方でも説明されてるのに
まだこんな無知が居るんだね。
必死だなお前ら
航空機の事故調査上の調査と刑事事件としての捜査は
全く別のものだとなんで理解できないんだ？
過失は問わないことになってることも無知は知らないw
そもそも刑事事件の可能性があるのか？
日本で事故調査と捜査が区別されてないから海外からも
日本は条約を厳守しろと言われてるのに馬鹿だなw
HPのフィオーリナー、英国のメイ
面倒事が多発する時期に案山子役を立てたんじゃないか？
終わった頃にケツ拭き紙として捨てる要員
会長常座専用機か
認めたくないものだな
無知ゆえの過ちというものを
むしろJALが買ってるのは立憲民主か国民民主のパーティー券じゃね？
民主党政権のとき政権を挙げて救済したよな？
>海保援護はホラフキしか居ないんですねｗ
じゃあ高卒JAL擁護は日経新聞をデマ流しのホラフキンとデマ流しするのかね、外国人保有が四割と書いてあるぞw
日航株、外国人保有4割 航空法の外資規制超す
https://www.nikkei.com/article/DGXNASGD2604P_W2A920C1TJ1000/
JAL株主の四割が外国人ならJALパイロットも四割ぐらいシナチョンの可能性があるな
JALパイロットは下手くそで有名だしな
誤侵入最多記録更新してんだろ
たぶん日本一下手くそ
JALが問題だらけだから呼び出されて叱られてる現実が存在しないパラレルワールドに住んでるらしい
スレタイも見えないんだろうね
あ、日本語を読むのが苦手だからかw
嫌なら政権交代させて法改正すれば？
警視庁は業務上過失致死の刑事事件捜査を開始してますよ
ホラフキンは条文も読めないのかW
法改正しないと違法なのは警視庁だ馬鹿w
中国シナが日本に秘密警察署を作って活動してんのこそ違法だろw
ちな刑事捜査が違法ならおまえが憎む海保への刑事捜査もできないからな？海保機長は無罪だぞ、いいな？
国際条約に違反してるが。
頭が悪いと教えられても直ぐ忘れるんだな。
シカゴ条約から脱退しないと警察の捜査は違法だな。
条約を推奨しているのに調査結果を裁判に利用して
国際的に非難された過去があることくらい知っとけや。
日本の司法がまともなら事故関係者の過失を問われる
ことはないだろうがw
日本の検察は利用してはならないと定められてる事故調の
調査結果を裁判の証拠として提出しアホ裁判官が有罪の
判決を出すような残念な国w
しかし日本では過失で起訴され有罪になる可能性がw
原始的な司法と笑われる訳だ。
海保もうダメだな
処分の権限は犯罪捜査のために認められたものと解釈してはならない。
日本では事故調査結果が刑事捜査や裁判証拠に利用されているが国際民間航空条約
の規定から逸脱している。
の唯一の目的は、将来の事故又はインシデントの防止である。
海外では「罪や責任を課するのが調査活動の目的ではない」と刑事手続と事故調査を明確に
区別しているが日本では裁判過程での事故調査報告書の利用は完全には排除されておらず、
その点で関係者の証言に萎縮効果をもたらすことが危惧されている。
航国、設計、製造国等が互いに協力しながら行うものであり、そのような国際的枠組みを
前提とすると当委員会との詳細なやりとりの情報を関係国や国際機関の意向を反映せず
我が国の一存で公にすることは、我が国の事故調査制度に対する国際的な信用を失墜
させる恐れや他の同条約締結国との信頼関係が損なわれる。
国際的な信頼関係が損なわれる警視庁の捜査を認める国って？
JALだめだな
運が無かったな、女性や経歴言われて叩かれて降格だろうな
逆に残ったら、今までの社長の責務＝責任果さない今までと変わらないって言われるし
どう転んでも終わりだ
社長の最終学歴(活水女子短大)の偏差値がボーダーフリーって衝撃
境界知能レベルだ
いくら何でも世間や社員に対して失礼ではないのか？
おまえらにならボーダーフリーで十分に対応できますから、って
どうせ税金で助けてもらえるから経費削減は不要
って低学歴ほどチヤホヤされてたんだってなw
今でも民間航空会社で一番給料が高いらしいな
ANAに払うならわかるが、JALの給料は格安航空より安くするべきだな
職種によって短期大学・高等専門学校からの採用もある大手企業が
増えてるのに未だに学歴がー
年寄りはこれだから( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
倒産寸前？
上場企業は有価証券報告書に記載があるけど
貴方の言うような状態じゃありませんね。
すぐバレるホラ吹いて恥ずかしくないですか？
低学歴でも社長の年収は約6千万だな。
自称高学歴のお前ら今夜は悔しくて眠れないな。
海保援護が可哀想。
そうやってすぐに他人を妬んで足を引っ張る方向に行くからお前の給料が上がんねーんだよ
大企業に憧れが僻みに変わった哀れな知恵遅れ。
ビミョーにタチ悪い。
オレ知らねー。オレ関係ないすいー。
あんたの場所だから、好きすればぁ。
公務員的な自発性にかけた組織。
まあ。公務員といえばそうなんだけど。
そうでなきゃダメ的なところはある。
何かの病気か？
海保の悪口ワロタw
片親が通産省でその通産省の通と国策企業の富士をいただく会社。
PCみても分かる通り、悪くはないんだが、いまいち親切さにかけるというか味気ないというか、中途半端というか。
アップルやグーグルのおせっかい親切さがない。
JAL援護が可哀想。
日本への憧れが僻みに変わった哀れな知恵遅れ。
同じ国策企業でもJRは事故を連発させずにまともにやってる
恥を知れ
暗視カメラによる犯罪活動監視や荒海の救難活動など業務の幅が広く不規則な内容で難易度も旅客機とは段違い
JALが事故連発させてるから国交大臣に呼び出されて叱られたニュースなのに
「海保ガー！」ばかり連発
この段階に至っても海保を誹謗しJALを擁護してんなら、JALが破産しても海保のせいにしそうだなw
自民党による数十年の悪政の成果を民主党による三年の影響だと言いはる壺と被るよなwww
>海保援護はホラフキしか居ないんですねｗ
じゃあ高卒JAL擁護は日経新聞をデマ流しのホラフキンとデマ流しするのかね、外国人保有が四割と書いてあるぞw
日航株、外国人保有4割 航空法の外資規制超す
https://www.nikkei.com/article/DGXNASGD2604P_W2A920C1TJ1000/
JAL株主の四割が外国人ならJALパイロットも四割ぐらいシナチョンの可能性があるな
JALパイロットは下手くそで有名だしな
誤侵入最多記録更新してんだろ
たぶん日本一下手くそ
上場企業はIR情報出してるからお前のガセを信じる株主は居ないでしょうね。
しかも10年以上前の記事ってｗ
ホント使えない奴だなお前は。
だな、JALパイロットやグラハンが下手くそなのはJALのパイロットやグラハンの成り手がいないとか育成がいい加減だとか、どうせ税金で助けて貰えるから、などとたるんでるからであって、海保はまったく関係ないからなww
一部配当失う可能性
日本航空の発行済み株式の約4割を外国人が保有していることが26日、分かった。航空法により、日本の航空会社は外国人の議決権割合を3分の1未満に抑える「外資規制」がある。規制を超えた分は株主名簿に記載されないため、議決権や配当を一部失う外国人株主が出る可能性がある。
株式などの決済業務を担う証券保管振替機構（ほふり）が公表した資料によると、日航株の外国人直接保有総数は7156万株。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASGD2604P_W2A920C1TJ1000/
じゃあ高卒JAL擁護は日経新聞をデマ流しのホラフキンとデマ流しするのかね、外国人保有が四割と書いてあるぞw
引きこもり12年なんだなお前( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
日経新聞を「デマだ」とデマを流すJAL擁護
まるで壺政権と同じだね
そのうちまた破綻しそうだねこの会社w
違法行為が有ったならどうして告発されてないんですか？
詳しく。
不都合が生じる外国人株主が一部にでるだけだろ
外国人の議決権割合を3分の1未満に抑える「外資規制」を超えた分は株主名簿に記載されないため、議決権や配当を一部失う外国人株主が出る可能性がある。https://www.nikkei.com/article/DGXNASGD2604P_W2A920C1TJ1000/
このままでは30日に航空法の外資規制を超えたまま株主名簿が確定してしまうため、JALでは航空法第120条の2と同社の定款第12条に基づき、外国人の議決権割合が3分の1以上となった分については、株主名簿に記載しないなどの措置をとる方針。この場合、議決権や配当の一部を失う外国人株主が出る見込み。こうした手続きが行われるため、外国人保有率の問題でJALが航空事業の許可を国土交通省から取り消されることはない。
https://www.aviationwire.jp/archives/9341
JALパイロットは下手くそで有名だしな
誤侵入最多記録更新してんだろ
たぶん日本一下手くそ
だから違法行為が有ったのに告発されてないのは？
この意味が分からない馬鹿が存在するとは・・・・・・・
海保もうダメだな
JALとJAL擁護はもうダメだな
日本ダメ航空(株)w
目の前真っ暗
うっぷっぷ
<海保vsJAL対決！>
1 パイロット給料
海保 >>> JAL
2 パイロット偏差値
海上保安大学校56 (海保パイロットの養成学校) >>> 創価大学37.5 (JALパイロットに合格)
3 パイロット技術難易度
海保(暗視カメラ使用の夜間海上偵察, 荒海の救難活動) >>> JAL (オートパイロット中心の定期旅客機)
4. 指揮者最終学歴偏差値
海保長官 70 (東京大学法学部) >>>>>>> JAL社長 ボーダーフリー〜35 (活水短期大学)
5. 事故数
JAL >>>>>>>>>>>> 海保
6. 年金
海保 (公務員年金) >> JAL
7. 安定性
海保 (官公庁) >>>>> JAL (民営なので将来の保障はなく破産可能性あり)
8. 社会貢献度
海保 (救命、捜索、海上監視活動を通し日本領海の安全を守り環境保全に従事する、なくてはならない唯一無二の組織) >>>>>>> JAL (インバウンド観光客で儲けるが、競合多数でいつ潰れるかわからない)
9. 国籍
海保 (純ジャパ) >>>>> JAL (40%が外国人株主の多国籍外資)
[結論]
海保さんの圧勝！！JAL撃沈！
JAL社長のニックネームが乗っ取りさんだと
あの国交大臣からお叱りの書状を受け取る時の47度お辞儀シーン
なんか「しゃぶれ」「はい」みたいな気持ち悪い絵面だな
情に訴えろ、とのJALのコンサルの発案なのかな
「日本では今も旧態然として女性リーダーに対する差別が著しく、女性は直角以上のお辞儀を要求され〜」
てなイメージを創出して国際社会の同情を買う試みがハズレてブラックロックが「こりゃあと100年ダメだ」とドン引きして株の一部を手放した、て流れかな
アホコンサルの成果かね
女性の社会進出で、無理矢理トップにされたんだろうな
三月の業績発表の時はそこに座って黙ってるだけで、前社長がぜんぶ仕切って質疑応答も答えてたらしいな
ちゃんとやってるANAと比べたら言い訳できない
プライドだけは一流かもしれんが、擁護工作員見ても企業としての質が三流すぎ
＞5. 事故数
＞JAL >>>>>>>>>>>> 海保
頭悪そうだな～
安全性って交通機関の最低限の条件だからなあ
格安より事故多発してるなんてめちゃくちゃだな
事故率があがればインバウンドみたいな情弱しか使わなくなる
安全じゃないならもうやめろ。
こりゃ始まる前から勝負あったな
JALなんかじゃ勝負にさえならないw
ビジウヨがホルホルして群がるしな
海上保安官のパイロット年収650万円～1000万円程
JALパイロット平均年収1,880万円
またJALがーがホラフキましたｗ
単純に比べても運用してる数が違うけどな。
引退したらパイロットの仕事もありませんw
パイロットは通常予定されたコースを飛ぶだけ。
飛行員が同乗してるのにパイロットがってｗ
お前嘘付かないと死ぬ病気なのか？
援護する園児も
嘘つき。
> JALパイロット平均年収1,880万円
ドッカン航空パイロットがそんなに貰うのは不適切だな
給料泥棒だろう
日本最低賃金に切り替えろよw
1 パイロット給料
JAL (給料泥棒だから半減させろ)1,880万円 >>> 海保 1,000万円 (倍増しろよ)
2 パイロット偏差値
海上保安大学校56 (海保パイロットの養成学校) >>> 創価大学37.5 (JALパイロットに合格)
3 パイロット技術難易度
海保(暗視カメラ使用の夜間海上偵察, 荒海の救難活動) >>> JAL (オートパイロット中心の定期旅客機)
4. 指揮者最終学歴偏差値
海保長官 70 (東京大学法学部) >>>>>>> JAL社長 ボーダーフリー〜35 (活水短期大学)
5. 事故数
JAL >>>>>>>>>>>> 海保
6. 年金
海保 (公務員年金) >> JAL
7. 安定性
海保 (官公庁) >>>>> JAL (民営なので将来の保障はなく破産可能性あり)
8. 社会貢献度
海保 (救命、捜索、海上監視活動を通し日本領海の安全を守り環境保全に従事する、なくてはならない唯一無二の組織) >>>>>>> JAL (インバウンド観光客で儲けるが、競合多数でいつ潰れるかわからない)
9. 国籍
海保 (純ジャパ) >>>>> JAL (40%が外国人株主の多国籍外資)
10. 体力
海保 (海の超人、海猿、体力自慢) >>>> JAL (アル中逮捕)
11. 若さ
海保 (若いピチピチ) >>> JAL (中年)
12. 仕事への情熱
海保 (海が好きすぎて休みもウイングサーフィンから沖に流され海保機に救助されてしまい遭難者の立場を実習するほど仕事熱心) >>>>>>> JAL (羽田事故で海保殺傷まもなくJAL公式チャンネルでJALパイロットらがクラゲ風ムジョッコンダンスを披露しまくり、人命の安全を預かる重責が微塵も感じられないチャラさ)
[結論]
やっぱり海保さんの圧勝！！JAL撃沈！
クラゲwww
まあ確かに
クラゲwww
まあ確かに
JALは給料泥棒会社
取り潰しにしろよw
パイロットが哀れです。
ANA >>> JAL
>給料がいいJALやANAに転職したくでも
そして「事故連発で国交大臣に呼び出され叱られる給料泥棒のJALへ海保が転職したい」などと、いつものようにデマばかり流している
笑われてるだけじゃんw
所詮ビジネス機のパイロットだからな海保は。
民間のエアラインのパイロット候補にならない。
民間企業と違って国民の税金だから文句言う権利はあるわな。
頭が痛いなお前。
給料泥棒と笑われてるだけじゃん
官公庁と違って民間だから文句言う権利はあるわな。
頭が痛いなお前。
JALの社員でもないお前に関係ないよな。
JAL擁護が海保の給料を上げろと提言してるぞ
> JALの社員でもないお前に関係ないよな
おまえはJALの社員なの？
>民間のエアラインのパイロット候補にならない。
「民間がビジネス機でない」という初情報を頭悪すぎる擁護乳児が披露！
JAL擁護婆はまたデマばかり流してるなw
日本航空という民間エアラインがビジネスジェットを運営してるな
https://www.jalba.co.jp/
もちろん将来が保障されてる海保パイロットがわざわざ不安定な民間に行く理由がないw
「頭を直角以上に下げろ」なんて誰も言わないしそんな業務は日本にないだろ
ドッカンやりまくりを見逃してもらいたくて同情を買えるようJAL社長が勝手に直角お辞儀パフォーマンスしただけ
だな、女が直角お辞儀で泣きつけば
何やらかしまくっても許されるなら
むしろ男性差別だわなw
ビジネスジェットとボーイング等の大型機を一緒にする馬鹿ｗ
J民間であるJALがビジネス機を運行させてるからな、はい海保誹謗のバカを論破！
海保のパイロットをJALが中途採用した実例は？
>所詮ビジネス機のパイロットだからな海保は。
>民間のエアラインのパイロット候補にならない。
「国内線エアラインの魅力
魅力その１ 小型機ならではのお客様との近い距離で寄り添える
国内線を担う航空会社の多くが、小型機から中型機を使用しています。小型機、中型機の特徴として、機内の通路が一本であり、客室前方から最後方まで機内が見渡せるコンパクトな空間です。
一本の通路で物理的に距離の近い空間だからこそ、すべてのお客様、お一人お一人の表情やしぐさが見やすく、その小さな変化から汲み取った声にならないニーズをサービスとして体現する、寄り添ったサービスができるのは国内線エアラインの大きな魅力の一つです
小型機、中型機を使用し、日本国内各地の空を飛び回る国内線エアライン。」
https://isaac-education.co.jp/airline/article/kokunaisennomiryoku/
だから海保から民間に転職した実例は？
将来が安定していてやりがいある海保からわざわざ将来が危ないムジョッコンダンスのヘタレ給料泥棒会社に行く必要がないだろw
海保から民間に転職を希望した実例は？
年収がJALの半分しかない海保が安定してるｗ
なんでも良いからパイロットになれるで選ばれるのが海保、自衛隊なんですけどｗ
自衛隊は国の横槍で極稀に民間へ。
海保実績無しｗ
採用されないこと分かってるのに応募しないだろｗ
民間に転職を希望した実例がないのはそういう事なんだよｗ
で海保から民間に転職を希望した実例は？
出せないんだね
そりゃ司法試験に合格してない人が弁護士になりたいと言ってるのと
変わらんからな。
プライベートジェット程度しか操縦したことがない年寄りに数千万かけて
再教育する費用も無駄だしなｗ
使えないと自覚があるから応募しないんだよｗ
で海保から民間に転職を希望した実例は？
出せないんだねwww
採用されない自覚があるものが応募するのかと聞いてる。
目撃者によると目を悔し涙で真っ赤に腫らしてたそうです。
使って貰えない所にお前は就職希望する？
やっぱり海保から民間に転職を希望した実例は？
出せないんだねwww
無いからwwwww
やっぱり出せないんだねwww
無いからwwwww↓
>採用されない自覚があるものが応募するのかと聞いてる。
目撃者によると海保擁護にボロ負けして目を悔し涙で真っ赤に腫らしてたそうですwww
海保の人材流出マジでシャレにならないのに何言ってんだこの馬鹿は…
自衛隊が稀にある程度。
応募資格がないのに応募するわけねーだろってことが
わからないバカチン。
JALか海保かどちらか一方だけ日本に残す
となった時にJALは選択肢にない
って冷酷な事実を理解してない事
海保は必須のインフラだがJALは幾多ある民間企業の一つに過ぎず、航空会社なら既に日本を代表するANAが存在するからJALはオマケにしかならない
潰れても困らない
学士号、修士号、博士号のいずれかを取得されている方
ここで海保の多くは問題外。
そもそもANAもJALもパイロットの中途採用してない。
そんな所に転職希望しても構って貰えない。
実例の有る無し以前に海保は大手航空企業では採用の対象では
なく問題外。
>>472
例えが馬鹿でお話になりませんね。
インフラの意味もわかってないアホ！
ここまで幼稚な書き込みは久しぶりに見たｗ
ANAがあるからJALの代わりは？
パイロットを集めるだけでも非現実的だと思うが幼稚な
あたまだと簡単に思えるんですね。
海保援護が馬鹿だと自分で証明できてよかったな笑
馬鹿の証明
映画化決定！
役人の親爺と反対の方角に頭下げて尻を役人の方に向ける。
こらしめてほしいの、突いて頂戴
日本マヌケ航空
馬鹿の証明
映画化決定！
連結従業員数37,869人の企業の代わりが簡単に
出来ると思ってる馬鹿が居ると聞いてｗ
ちなみに海上保安庁の職員数約14,700人
1 離着陸
2 タクシング
3 禁酒
存在価値ないどころか有害すぎるな
なぜ存続できるか不思議なレベル
裏取引があるんだろうなw
牽引車両による移動はタクシングといわない。
覚えときましょうねマヌケくん
パイロットライセンスもないど素人JAL擁護婆が上から目線で知ったかワロスwww
海保はそうだな。
海自と統合すればいいのになｗ
間違いを指摘されて涙目に成りながら必死で
誤魔化そうとするマヌケくんｗ
存在価値ないどころか有害すぎるな
なぜ存続できるか不思議なレベル
裏取引があるんだろうなw
>誤魔化そうとするマヌケくんｗ
パイロットライセンスもないど素人JAL擁護マヌケ婆が勘違い上から目線で涙目に成りながら必死で知ったかワロスwww
法則発動！
新日本航空の航空機が進入経路から外れ山中の樹木に接触…引っかかった状態に ケガ人なし 鹿児島
https://news.ntv.co.jp/category/society/ky5d425decca954680a461cdb6798ab332
この組織に将来性を感じない。
職員と家族のことを考えてくれない。
クソ組織のようです。
運賃払い戻しでも不十分
中堅CA
この組織に将来性を感じない。
職員と家族のことを考えてくれない。
パイロット
待遇面での不満から流出が後をたたない
クソ組織のようです。
法ってなに？
言葉の意味も知らずに恥をかく。
常識がなく日本語も不自由である。
破産して命乞いした先が見えない不安定民間企業のCAの年収に何の意味があるだろうか？www
給料泥棒と運賃泥棒しか自慢できないJAL擁護は哀れだな
呼吸するようにデマをばらまくホラ吹キン
言葉の意味も知らずに恥をかく。
常識がなく日本語も不自由な反日反社
客に甘ったれてんだろうね
「だってJALの給料は海保より高いから偉いんだモ〜ン🤪」
女にしとけばイメージアップの効果もあるしな
あほくさ
絶滅寸前のマンモスみたいな古い体質の会社
どの航空会社を選ぶかは客。
トンチンカンなこと言ってるから馬鹿にされる。
給料泥棒+運賃泥棒ですな
妬み僻みで惨めですね貴方。
こりゃ事故起こすわw
自民党かよw
日本ドッカン航空は海保に勝ち目がないなw
もう給料泥棒自慢しかできなくてミジメだなwww
スレはここですか？
JALって元JAL社員のデカい組織があるぐらい退職率が高いんだな
整理解雇され不当解雇と騒いだ組織か？
つまりJALは雇用不安定という意味だな
会社都合や景気で整理するのは会社の勝手
そこには安定性も将来性もない
不要な人材を解雇するなんて何処の企業でもあること。
あっ海保は公務員だから無能でも簡単に解雇出来ないだったなw
だから無能集団になるんだなw
言ってるトンデモなんか首になって当然。
件名の苗字って聞く事あるけど鳥取さんもいるとは思わなかった
大臣に更迭される海保の本部長がなんだって？
社内ニックネームが
乗っ取りさん
だそうだぞ
お飾りの新社長に更迭されても収支説明はちゃっかり前社長がやってるJALがなんだって？
早く廃業を
少し違うな
創価トライアングルは
1 国交大臣
2 管制官
3 JAL
よって創価利権がない海保に最初はなすりつけてたが、時間が経ち全貌がわかってからは実は管制官とJALがヤバかったのにカバーアップされてたとわかってきた
チョン利権 - 自民党安倍
JAL利権 - 公明党斉藤
自公政権はシナチョンJAL利権
情報隠ぺいで大臣に更迭された海保の本部長w
尖閣のビデオも隠して内部告発でバレたことあったよな。
隠しごとか好きな海保w
悪天候でウィンドサーフィンして長される海保隊員素敵やん！
創価
国交省
日本車ディス＆ｷﾝﾍﾟｲ BYD推し
どんだけ国益を削り
中国に献上すれば気が済むんだ
( ´,_ゝ`)プッ
JAL社長の年収6000万
もうダメだな
創価の信者です。
1 JALが(会社として)発注
2 JAL社員が工作婆本人
3 JAL社員親族が工作婆本人
4 JAL利権の創価公明が発注または工作婆本人
5 壺自民党内閣情報調査室チョンが発注または工作婆本人
6 シナが工作婆本人
*ポイントは管制官をも擁護し、何が何でも海保だけを消したい勢力であるという点
JAL婆工作時間帯は一番回転数が見込める5:00-9:00, 及び12:00-13:00と17:00-18:00
前は24時間体制だったけど対費用対効果があがらなかったから
作戦変更して回転数が高い時間帯に集中させてんだろうな
運賃払い戻しでも不十分
もう一度潰れて二度と再生しない方がいいな
反省も学習もしない低脳
代わりに格安が遥かに良い仕事をしてくれるだろう
海保の誤進入が事故原因ではないこと証明して言えよ。
体質は永遠に改善されないんだね
中を全員入れ替えないとw
学習しない組織は生き残れない
ジャニーズも消えたし次はそろそろJALかな
もう一度潰れて二度と再生しない方がいいなw
反省も学習もしない低脳
代わりに格安が遥かに良い仕事をしてくれるだろう
日本にJALのような粗悪な会社は必要ない
日本航空といえばドッカン！
しばらくやらないとムズムズして我慢できなくなるのかね
JALパイロットらはロックスターになりたいらしいからw
JALが潰れた後は得意のムジョッコンダンスを生かしてエンタメ会社として保育園で
PPAP♫
とかやってればいいよな
https://youtube.com/shorts/Or0vyEIVa48?si=ocDbrWmr-Velr_CH
JAL破産後のパイロットらの転職先@保育園
https://youtu.be/Ct6BUPvE2sM?si=UlPQvv0uIKOzoU3o
酔っぱらって仕事してるのもいるし、アル中だらけなんだろうね
ごめんなさい許してねでみんな丸め込まれるんだろうな
海外は厳しいから逮捕されたJALパイロットもいたし
酒やダンスの合間に飛行機チョロっと操作するスタイルだろ
缶ビール飲む行為２７回
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240413-OYT1T50031/
少女に強制わいせつ、勤務中に飲酒…海保4職員を懲戒処分 第11
管区 沖縄
https://ryukyushimpo.jp/news/national/entry-2915411.html
勤務中に海保最低だな。
これだから自衛隊や海保はアホになる。
これだからJALはアホになる
もとからアホの寄せ集めだが
ＪＡＬ、全パイロットと客室乗務員に滞在先「禁酒」を指示…米ダラス滞在の機長深酒トラブル受け
今まで何十年放置してたのかねw
海保の船のブリッジは酒臭い
廃業一択でしょ
公務中に麻雀とか海保ってw
空港内のリニアはオーチスエレベーターのオーチスホバーだよ
2013に利用終了した
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%AC%AC2%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
いい根性してんなJALw
廃業だ廃業
1 JALが(会社として)発注
2 JAL社員が工作婆本人
3 JAL社員親族が工作婆本人
4 JAL利権の創価公明が発注または工作婆本人
5 壺自民党内閣情報調査室チョンが発注または工作婆本人
6 シナが工作婆本人
*ポイントは管制官をも擁護し、何が何でも海保だけを消したい勢力であるという点
JAL婆工作時間帯は一番回転数が見込める5:00-9:00, 及び12:00-13:00と17:00-18:00。それを指摘された直後は時間帯をずらしてごまかしているw
【鳥取三津子社長】トラブル相次ぐJAL、国交省の"お説教"で頭下げる！信頼回復に全力
https://talk.jp/boards/newsplus/1716861384
1 離着陸
2 タクシング
3 禁酒
情報の隠ぺい
操船ミスによる転覆及び衝突
安全確認不足で航空機の墜落
性犯罪と窃盗
マリンレジャーで流され救出される
なんて恥ずかし組織なんでしょw
多い印象しかないな。
>>1
JALは犯罪者集団！
1 JAL子会社の元次長逮捕 1000万円横領容疑、総額1億円超か
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0901B_Z00C11A6CC0000/
2 日本航空部長を逮捕＝女子中学生買春容疑－警視庁
https://newspicks.com/news/3830287/
3 JALパイロット、英ヒースロー空港で逮捕 飲酒検査で上限値の9倍超
https://www.bbc.com/japanese/46068039
4 公務執行妨害で逮捕のJAL副操縦士、断酒を虚偽申告 二年前から飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/94516
5 JAL、副操縦士逮捕で欠航 公務執行妨害で小松便
https://www.aviationwire.jp/archives/93253
6 国交省、JALに再び事業改善命令 パイロット飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/186136
7 成田-ホノルル便に乗務していたCAが機内で飲酒→国交省、業務改善勧告を出す。「本人は退職する、処分の一環として会社を去る」。諭旨退職に類する処分が行われたことを示唆
https://www.j-cast.com/2019/01/18348346.html?p=all
それで年収6000万だがな。
給料泥棒と運賃泥棒自慢www
2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング
3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査
4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始
5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入
6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為
7 JALによる繰り返しの不適切検査
8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷
9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々
10 JAL機長、アメリカで飲酒トラブル起こし157人が予約した羽田行き帰国便欠航
11 羽田空港でJAL機どうしが接触事故で出発便取り辞めへ←new!!
JALはもう立派なビッグモーターです
警視庁はJALを強制家宅捜査して営業停止にしろよ！！
お前に全く関係ないよな。
貧乏人の僻みはみっともないぞw
民間企業の給料がーと社員でも株主でもない人が言うか？
給料が運賃に反映されるから言うに決まってんだろ、JAL擁護工作員はJALが客商売の会社だという事を知らないんだね
証券会社と間違えてたのかね
社員と株主のためにあると思っていたとはwwwwwwww
それが日本アル中航空に相応しい運賃だろう
別にお前に搭乗のお願いしてないだろJALは。
キチガイは搭乗お断りだしw
されたからなw
1 飲酒運行
2 誤侵入トラブル
3 牽引事故
4 ドッカン事故
5 新社長鳥取お母様に捧げるムジョッコンダンス
5 これらの成果として業界最高値の給料！
給料が運賃に反映されるから言うに決まってんだろ、JAL擁護工作員はJALが客商売の会社だという事を知らないんだね
証券会社と間違えてたのかね
社員と株主のためにあると思っていたとはwwwwwwww
世界の優良エアライントップ10に日本から唯一ランクインしたANAよりも、トップ10圏外のJALの給料の方が高いのは給料泥棒、運賃泥棒だろ
元JAL CAが語る職場の壮絶なイジメ
CAの世界にもある陰湿なイジメ、「人生に役立つ」切り抜け方を元チーフパーサーが伝授
最初に経験するのが、先輩CAからのいじめです。私が新人の頃は、今より先輩後輩の上下関係が厳しく、同じ年に入社しても、1日でも早くCAとしてデビューした者が先輩として扱われる世界でした。同年に入社した450名が1クラス20名に分けられ、その20名が同期として共に訓練を受けるのですが、人数が多いため、入社時期も月単位で違っていました。そして、期番が1期でも違うと後輩は虫けら扱いです。
同年入社の中ですら上下関係ができるのですから、年次が上の先輩の言うことは絶対です。直接反論をしようものならこてんぱんに攻撃されるので、言いたいことは言えません。かといって黙っていたらますます攻撃がエスカレートしていきます。
ステイ先のホテルで、5時間の反省会
つらかったのは、ステイ先ホテルの先輩の部屋に召集される反省会です。滞在時の自由な時間に、フライトでの振舞いを厳しく指摘され、反省させられるのです。そして次回のフライトの目標を述べさせられ、解放されると思いきや、続けて業務知識の確認です。… 例えば、機内サービスで着用するエプロンを隠す、さらに悪質なものはハンドバッグにジュースを入れる……など目を疑うようないじめ行為です。
https://diamond.jp/articles/-/278040?page=4
病院で看護師どうしの殺し合いみたいに、イジワルお局CAの勢力争いに巻き込まれる職場環境か
専門学校や短大やFラン女が多い環境あるある
むしろ事故やらかしまくりで内ポケットokなら、日本はどこの途上国だよ
統一教会やジャニーズ問題から何も進化しない国だな
https://bunshun.jp/articles/-/69016
海上保安庁は人殺し組織かひでーな。
どんだけ甘い処分なんだ？
腐ってんなこの組織。
海保誹謗のJAL擁護工作員よりはまだマシだなw
1 飲酒運行
2 誤侵入トラブル
3 牽引事故
4 ドッカン事故
5 新社長鳥取お母様に捧げるムジョッコンダンス
5 これらの成果として業界最高値の給料！
日本で業界ナンバーワンの給料だけしっかり貰って
日本で業界ナンバーワンのアル中率
どうなってんだよJALは
JALよりANAのほうが給料良いからｗ
有価証券報告書くらい確認して書き込めよホラフキンｗ
遺書書けよ！
海保の日常
スパナで殴打
財布を海へ捨てる
40代の隊員のレベルがこれかよ。
飲酒運行のソースは？
またホラか？
IR情報の検索もできないアホの妄想でしたｗ
無知ばかり晒してるよね。
まともな教育受けてないのが丸わかりで日本人？
って国籍疑う程酷いんだけど笑
都合の悪い反論されると逃げ足だけは超一流の速さ。
勤務時間中に缶ビールを飲んだとして第11管区海上保安本部所属の
1等海上保安正を戒告処分とした。
こういうのを飲酒運行って言うわけで・・・
ちなみに1等海上保安正は軍では少佐にあたる士官。
飲酒で運行を取りやめ欠航としたのは運行してないわけで言葉が不
自由な人じゃないとこんな間違いはしないと思うの。
乗り物関係の仕事でアルコールチェックが義務化された意味も理解
できないお馬鹿さん
見つかっても戒告処分で済む( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
波を受けて転覆事故が起きるのも納得ｗ
酔チンが操船してるんだからｗ
「艦長今日は海が荒れてますね船が揺れてます」
「お前ビール飲み過ぎだぞアハハハ」
それとも本人らがアル中を隠して勤務し
周りも庇って隠蔽していたのか
アルコール依存症は突然なるものではなく生活習慣
匂いや態度や手の震えで周囲は気づくものだ
1 JALパイロット、英ヒースロー空港で逮捕 飲酒検査で上限値の9倍超
https://www.bbc.com/japanese/46068039
2 公務執行妨害で逮捕のJAL副操縦士、断酒を虚偽申告 二年前から飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/94516
3 JAL副操縦士、公務執行妨害逮捕で小松便欠航
https://www.aviationwire.jp/archives/93253
4 成田-ホノルル便に乗務のCAが機内飲酒→国交省、業務改善勧告を出す
https://www.j-cast.com/2019/01/18348346.html?p=all
5 JAL機長、深酔いでホテルで暴れ警察出動、ダラス発便が欠航
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
ここまで悪化させる前になぜ職場は介入できなかったのか
普通の人はベロベロに暴れるまで飲まないしね
こりゃ明らかな、進行した段階の依存症
人命がかかってる仕事なのに、そこまで放置してしまう職場環境はやばい
無知ばかり晒してるよね。
日本語おかしいし、日本の常識知らないし、まともな教育受けてないのが丸わかりで日本人？
って国籍疑う程酷いんだけど笑
都合の悪い反論されると逃げ足だけは超一流の速さ。
JALのアルコール問題は相当なもんだよ
“JALは飲酒問題により、国交省から2018年12月21日と2019年10月8日の計2回、行政処分となる事業改善命令を受けている。定期便を運航する航空会社で、同じ内容の事業改善命令を1年以内に再び受けた事例は過去になかった。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
誤侵入しまくって他機に着陸やり直しさせたり
作業車が機体を破損させる事故もやらしまくり
日本の航空関係者の酒トラブルはJALが突出してるんだぞwww
JALのアルコール問題は相当なもんだよ
“JALは飲酒問題により、国交省から2018年12月21日と2019年10月8日の計2回、行政処分となる事業改善命令を受けている。定期便を運航する航空会社で、同じ内容の事業改善命令を1年以内に再び受けた事例は過去になかった。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
誤侵入しまくって他機に着陸やり直しさせたり
作業車が機体を破損させる事故もやらしまくり
終わってるだろこの会社w
JALは犯罪者集団！
1 JAL子会社の元次長逮捕 1000万円横領容疑、総額1億円超か
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0901B_Z00C11A6CC0000/
2 日本航空部長を逮捕＝女子中学生買春容疑－警視庁
https://newspicks.com/news/3830287/
3 JALパイロット、英ヒースロー空港で逮捕 飲酒検査で上限値の9倍超
https://www.bbc.com/japanese/46068039
4 公務執行妨害で逮捕のJAL副操縦士、断酒を虚偽申告 二年前から飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/94516
5 JAL、副操縦士逮捕で欠航 公務執行妨害で小松便
https://www.aviationwire.jp/archives/93253
6 国交省、JALに再び事業改善命令 パイロット飲酒
https://www.aviationwire.jp/archives/186136
7 成田-ホノルル便に乗務していたCAが機内で飲酒→国交省、業務改善勧告を出す。「本人は退職する、処分の一環として会社を去る」。諭旨退職に類する処分が行われたことを示唆
https://www.j-cast.com/2019/01/18348346.html?p=all
運が悪すぎる
着陸機がANAやデルタなら着陸やり直してくれて死なずに済んだろうに
Japan Alcoholic Airline (JAL)
飲酒の社風なのかな
依存症だと隠れて飲むし飲んでないと嘘つくからな
最後はJALの例のCAみたいに勤務中に飲み始める
ちなみに前社長赤坂は飲酒パイロット発覚を隠して
御巣鷹慰霊登山していたことが後に判明して
遺族会から苦言呈されとる
海保の事故の処理係で繋ぎで社長になったようなもんだから
経歴が立派だと首切りづらいから
こいつなら一時でも社長になれて文句ないだろってことだろうな
全部片付いたら規定路線の社長に代わるだろ
JALのアルコール問題は相当なもんだよ
“JALは飲酒問題により、国交省から2018年12月21日と2019年10月8日の計2回、行政処分となる事業改善命令を受けている。定期便を運航する航空会社で、同じ内容の事業改善命令を1年以内に再び受けた事例は過去になかった。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
誤侵入しまくって他機に着陸やり直しさせたり
作業車が機体を破損させる事故もやらしまくり
一年以内に何度も誤侵入を繰り返し
一年以内に何度も作業車が各社の機体を破損(被害機には、羽田事故以外の海保機も含まれるw)
どこの途上国の航空会社？ってレベルだよ
自動操縦で退屈だから一杯やってたりな
JALは勤務中に飲んでたCAもいたし
駅で酔ってトラブル起こすヤツって航空会社の関係者が多いのは知る人ぞ知る話。
航空関係者つか、日本の航空関係者の酒トラブルはJALが突出してるw
機長、副機長、パイロット、CAと満遍なくやらかしてんだな
こりゃもうJALの社風だろw
羽田事故とか続々のトラブルをJALが国交大臣に叱られ「改革案を出せ」とのお達しに断酒を社員に勧告とは、それが羽田事故の答え合わせかもな
公式チャンネルでパイロットがムジョッコンダンスしたり
仕事を宴会場と間違えてね？
当機はこれより‥‥ヒック」
絶対ヤダ
ANAや格安の方が遥かに安全じゃん
終わってるだろこの会社w
確かにあれは不自然な流れだったよね
まだ事故調も形成されない事故直後にやたら「海保機長の勘違いが事故原因か」てメディアスクラム組ませていたから意図的操作と思うわ
文春によれば管制官の手抜きが一番問題と警察は考えてるし
朝日によればJALパイロット三人の警察聴取は4月になってもすすんでない、つまりJALパイロットは隠したい何かがあるから警察から逃げ回ってんだろうね
こんなダンスしてる奴らが飛行機飛ばしてるの？w
いよいよジャップもここまで来たかw
それが日本アル中航空に相応しい運賃だろう
仕事よりムジョッコンダンスを頑張ってるようだしな
それを公式チャンネルで連発させるJALは頭おかしいだろ
真面目にヤル気ないだろ
どうなってんだこの会社
ANAや格安の方が遥かに安全じゃん
JALイラネ
コクピットで振る舞いおとそ飲んでた可能性あるよね
JALだから
あとは命が惜しいから乗らないよな
最低だな。
と言われてる。
犯されるからw
海保信者のホラがなんだって？
海保誹謗JAL擁護のデマがなんだって？
> 海保の拠点がある呉の女子中高生の間では海保を見たら逃げろ！
>と言われてる。
>犯されるからw
日本航空部長を逮捕＝女子中学生買春容疑－警視庁
日本航空のオペレーションコントロール部長・横関龍哉容疑者(57)は、2018年9月、東京・台東区のホテルで、女子中学生に現金3万円を
JAL部長 児童買春で逮捕 「年齢わからなかった」
2019年4月17日 13:52
FNNさくっとニュース
日本航空の部長の男が、児童買春の疑いで警視庁に逮捕された。日本航空のオペレーションコントロール部長・横関龍哉容疑者(57)は、2018年9月、東京・台東区のホテルで、女子中学生に現金3万円を渡して、みだらな行為をした疑いが持たれている。この女子中学生が、ツイッターを通じて援助交際の相手を探していたところ、横関容疑者が接触してきたという。調べに対して、横関容疑者は「年齢についてはわからなかった」と、容疑を一部否認している。日本航空は、「事実関係を確認中」とコメントしている。https://sp.fnn.jp/posts/00416300CX
退職の理由に将来性を感じない人が居るのも海保の体質が問題である証明ですな。
日本航空部長を逮捕
女子中学生買春容疑－警視庁
女子中学生に金を払ってわいせつな行為をしたとして、警視庁高島平署は１７日児童買春・ポルノ禁止法違反容で、日本航空オペレーションコントロール部長の横関龍哉容疑者（５７）＝東京都八王子市南大沢＝を逮捕した。
「（女子生徒が）何歳か分からなかった」と容疑を否認しているという。逮捕容疑は昨年９月１５日、台東区のホテルで、１８歳未満と知りながら、当時中学生だった女子生徒に現金３万円を渡し、わいせつな行為をした疑い。同署によると、女子生徒がツイッターに援助交際を募る書き込みをし、それを見た横関容疑者が連絡したという。同署員が昨年１０月、サイバーパトロールで書き込みを発見し、捜査していた。
https://bakenshikabuya.hatenablog.com/entry/2019/04/17/222139
退職の理由に将来性を感じない人が居るのもJALの体質が問題である証明ですな。
出先での飲酒禁止
規則を守るやつはそんなのなくてもきちんとやるだろうし
守る気のないやつはそんな規則ができたところでスルーするだろうに
尖閣ビデオもいじめ自殺も内部告発で発覚ってクソ組織。
JAL子会社の元次長逮捕 1000万円横領容疑、総額1億円超か
日本航空子会社「JALエービーシー」（東京・中央）の預金口座から現金約1000万円を着服したとして、警視庁捜査2課は9日、元同社総務部財務グループ次長、岡田順容疑者（48）=埼玉県加須市栄=を業務上横領容疑で逮捕した。同課によると、岡田容疑者は「飲食や旅行の費用に充てた」と容疑を認めているという。
同課は、岡田容疑者が2007～10年に計約1億1500万円を横領した疑いがあるとみて調べている。
逮捕容疑は、同社の経理事務全般を統括する総務部財務グループ次長だった09年11月下旬ごろから10年3月下旬ごろまでの間、7回にわたり、同社名義の銀行預金口座から現金約1000万円を払い戻し、横領した疑い。
同容疑者は会社の銀行印を管理する立場で、源泉徴収税の支払い名目で書類を偽造、自ら銀行で現金を引き出していた。
同社は空港での手荷物一時預かりサービスなどを行うJALが51%を出資する子会社。10年9月に社内調査で不正が発覚し、同社は同11月に岡田容疑者を懲戒解雇し、刑事告訴していた。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0901B_Z00C11A6CC0000/
更迭されるだけまし
逆に開き直って権力行使する国家権力(形式的には県組織)もあるし
https://www.bbc.com/japanese/46068039
普通逮捕で知ることが程だと思うがw
https://www.aviationwire.jp/archives/94516
学歴は立派でも年収がJAL社長より遥か下ってなんだかw
「悪事は逮捕で分かるのが普通だろ」
w
守銭奴バカ
会社の地上職員は何してたの？
と言う話と、
日本国内ならグラハンが同じ行動を取れたか？
と言うことを考えるとゾッとするよね
>>682
JAL擁護は日本語が苦手w
同意
悪事や規定違反は警察通報案件、逮捕案件だけなのだろうか
くやしいのう
くやしいのう
あかの他人の刑事事件を逮捕報道以外で知るキチガイは
海保信者だけw
女だからー
と
コンプレックスがー
にするおまえが一番笑える
逸脱案件は逮捕案件だけだー
w
警察のいぬかしら
組織内で故意に隠ぺいしていることが内部告発で外に出る
こととは違うけど馬鹿にはわからない。
と勝手に限定かけてわめくあなた
>>696
内部告発
組織（企業）内部の人間が、公益保護を
目的に、所属組織の不正や悪事（法令違
反など）を、外部の監督機関（監督官庁
など）や報道機関などへ知らせて周知を
図る行為である。
組織の不祥事やその隠蔽は、この内部告
発によって明らかになるケースが多い。
組織や企業が自発的に明らかにしてれば
必要がないんだか日本語が不自由なんだ。
内部告発でしか逸脱は表にでないのだ
逸脱は内部告発でしか表にでないものだけなのだ
w
内部告発を前提に全てをそこに収束させる形で思考が歪んでて笑える
内部告発に酔ってしか明らかにできないものだけではないよね
というはなしから
「内部告発の定義」をやみくもにコピペしてきてどや顔になる
その頭の悪さは半端ないよね
大丈夫？
海保が隠ぺい体質で尖閣ビデオやイジメ自殺が内部告発された
って事実がそんなに都合が悪いのかw
そして、IDをコロコロしてわめき続ける連中。
正月の案件でのJAL叩きのやり口と同じで笑える
こういう「あんた大丈夫」ヒステリーオンなのやり口で笑える
都合が悪いわなw
都合の悪いイメージ動画とかなにそれ？
観てみたい
自分で探せばw
w
おまえもいじめ、
傍観面白がりの気質だね
イジメがイメージに脳内変換される馬鹿が話しけるなよw
ほらな、
まんまと引っ掛かる
あげ足取りの言葉尻バカ
後だし馬鹿が何か言ってますw
しない保安庁。
Japan Child Molester Airline Co., Ltd.
日本航空部長を逮捕＝女子中学生買春容疑－警視庁
日本航空のオペレーションコントロール部長・横関龍哉容疑者(57)は、2018年9月、東京・台東区のホテルで、女子中学生に現金3万円を
JAL部長 児童買春で逮捕 「年齢わからなかった」
2019年4月17日 13:52
FNNさくっとニュース
日本航空の部長の男が、児童買春の疑いで警視庁に逮捕された。日本航空のオペレーションコントロール部長・横関龍哉容疑者(57)は、2018年9月、東京・台東区のホテルで、女子中学生に現金3万円を渡して、みだらな行為をした疑いが持たれている。この女子中学生が、ツイッターを通じて援助交際の相手を探していたところ、横関容疑者が接触してきたという。調べに対して、横関容疑者は「年齢についてはわからなかった」と、容疑を一部否認している。日本航空は、「事実関係を確認中」とコメントしている。https://sp.fnn.jp/posts/00416300CX
昔は酒飲みながらフライトできたのになぁw
今は厳しすぎるんだよぉ〜w
実はちょっとだけ飲んじゃうけどね！ハハハハw
日本ドスケベ児童買春オヤジ航空(株)!
それをみて瞳孔が開いてないか測定ぐらいしろよ
て、やっぱりパパ活おぢでもやってたのかね
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0901B_Z00C11A6CC0000/
日本航空子会社「JALエービーシー」（東京・中央）総務部財務グループ次長、岡田順容疑者（48）=埼玉県加須市栄=を業務上横領容疑で逮捕
岡田容疑者が同社の預金口座から2007～10年に計約1億1500万円を横領した疑い
同課によると、岡田容疑者は「飲食や旅行の費用に充てた」と容疑を認めているという。
1億1000万円の旅行や飲食はキャバクラ遊びや愛人持ちならあっという間
誤解があるようなので、少し背景を説明します。この問題は整理解雇です。整理解雇とは、経営上の理由による解雇です。したがって、解雇された人に責任や落ち度はありません。責任は会社や経営者にあります。ある労働法学者は「整理解雇は会社の裏切り」と私に説明したことがあります。この点をまず理解した上で発言する必要があります。
もちろん、会社に解雇権はありますし、経営上の理由で解雇せざるをえない時はあるでしょう。日本の労働法制には整理解雇のルールは明示されていません。判例法理として形成されてきたのが、「整理解雇の４要件」「４要素」と呼ばれるものです。
この二つには違いがありますが、いずれにせよ、①解雇の必要性②解雇回避努力③解雇対象選定の合理性④手続きの妥当性、の４点が重要です。JALの場合、会社更生法下での整理解雇ですが、訴訟では同じ考え方で判断されています。その結果、解雇有効とされたわけです。
ただ、その結論には議論があるところでしょう。例えば、①の解雇の必要性については、京セラの経営者としても有名な稲盛和夫会長が会見で「１６０人を残すことが経営上不可能かというと、そうではないのはもう皆さんもおわかりになると思いますし、私もそう思いました」と発言していました。このため、稲盛会長は法廷に証人として呼ばれました。2011年9月30日の尋問においても、繰り返し、165名を雇用し続けることは経営上不可能ではなかったことを明らかにしています。判決では重視されませんでしたが。対象者の選定についても、学説上は批判があります。
整理解雇自体の法的争いは、会社側の勝利が決まっています。それでも、会社側は以前から解決への動きを見せていました。今回の業務委託は会社の提案であって、労働組合側の提案ではありません。
https://www.asahi.com/articles/ASQ7Q6R2PQ7QULZU00S.html
整理解雇被害者を頭の悪すぎるJAL擁護工作員が「バカでキチガイだから解雇された」と誹謗していたな
やはり海保誹謗のJAL擁護工作員は無知な情弱の反日なんだろうな
JALはストライキ対策で機長全員管理職制度を導入して物言えぬコクピットを生み出したがANAは世界で他に例を見ないそんな制度は導入せずその資金を賃金などに回してストライキを減少させた。若狭氏の影響だ、労使癒着も問題でこれはこれで改善しないと事故やトラブルも起きるが
https://x.com/captainsugie/status/1800693460443574370?s=20
国土交通省は最近起きた一連のトラブルについてJALを「厳重注意」にしたが、福岡でJAL機が滑走路に入り、ジェイエア機が離陸滑走してた事も「重大インシにしなかった。あわや大事故という重大インシデントではないか？こんな馴れ合いだから再発防止ができないのだ
https://x.com/captainsugie/status/1800779029819347290?s=20
社内からも社外からも出る批判的な意見に聞く耳持たずの経営陣。現場の声は組合を御用化して封殺、メディアに対しても気に食わない報道に広報部が圧力をかける、ANAや他の会社は知る限りそんな不遜な事はしない、コマーシャルで金を出してるからと不当な事と気が付かな体質は異常だ
https://x.com/captainsugie/status/1795584920968196119?s=20
稲盛氏は新生JALが以前のJALの悪いところを引き継いだ点が問題を起こすと分からなかった、組合嫌いの体質だ。組合を御用化すれば経費削減できると思うが経営に対する組合からのチェック機能はなくなり経営は裸の王様になる。多くのベテランクルーを解雇したが全員が組合関係者だ
https://x.com/captainsugie/status/1795583127613837348?s=20
JALで頻繁に起きるトラブルと不祥事、国土交通省からの立ち入り検査も頻繁で今までこんなことはなかった。CA出身者の鳥取社長がという向きもあるがそれは気の毒、もう何年も前の社長時代から今日の結果は見えていた。外部、内部からの意見に聞く耳持たない経営陣が続いていたからだ
https://x.com/captainsugie/status/1795576385949569216?s=20
近年のJALはトラブル、不祥事が多過ぎる。CAやグランドスタッフは優秀なのに会社の信用をパイロットがぶち壊している。トラブルのほとんどがパイロットのヒューマンエラーによるからだ。こうなった理由は明らかだが経営陣はそれが分からず迷走は続くだろう。
https://x.com/captainsugie/status/1795573354117951498?s=20
あれだけ多くの血を流して再生した企業なのに、また元に戻ってしまっては、同じことの繰り返しになってしまうのではないでしょうか。
安全運行は公共交通機関においては、何を置いても絶対でなければならないと思います。
そりゃJALがダメなわけだ
さすが鯛は頭から腐る
本当はコクピットで正月お屠蘇飲んでハイになり、ボンヤリしてたから目の前の海保機を幻覚と思ったんじゃないのか
良いまとめ
それなら辻褄が合うんだよなぁ
衝突直後にCAらが長いことコクピットと連絡取れず、自己判断で非常扉を開けるしかなかったのも
パイロットらは酒臭いのがバレたらやばい、とパニクッて慌てて水を飲みまくってたから、それで連絡取れなかったかもしれないんだよ
客商売している自覚さえなさそう
紀藤正樹弁護士、JAL禁酒令に「もはや校則 自ら節制できない機長や乗務員が増えた」
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/202406120000101.html
日常性バイアスつうか、慣れにより緊張感がなくなりユルユルになるんだろうな
自分に限って大丈夫、つう根拠ない過信
の巡視船で、海上保安官らが規則に違反して集団で酒を飲み、1人が暴行事件を
起こしていた
海上保安庁は「誠に申し訳なく、二度とこうしたことがないよう指導を徹底する。
基準に照らし、公表はしなかった」と説明している。
https://news.livedoor.com/article/detail/16461787/
さすが隠ぺいが伝統の海保。
公表しない基準があるようですｗ
最大回転数を狙い
5:00-9:00,
12:00-13:00,
17:00-18:00
が工作時間帯と思われる
搭乗前にアルコール検査しても操縦中のアルコール検査はないもんなw
無知でワロタｗ
途中で飲酒する実例があるから就業前と後にチェックすることが
義務付けられてることは散々報道されたのに情弱の馬鹿は気の毒ｗ
https://www.bbc.com/japanese/46068039
https://www.aviationwire.jp/archives/94516
https://www.aviationwire.jp/archives/186136
https://www.j-cast.com/2019/01/18348346.html?p=all
日本アル中航空は組織的大規模隠蔽体質！
JAL機 一部で不適切整備 記録削除も 国交省が業務改善勧告
https://www.j-cast.com/2024/06/13485929.html?p=all
さすがジャップ
ことし9月、日本航空の国内便の一部の整備作業で、航空法で定められた責任者の確認を行わないまま運航が続けられ、その後、関係する記録が社内システムから削除されていたことがわかりました。運航に影響はありませんでしたが、国土交通省は整備を行った日本航空のグループ会社に対し業務改善勧告を出しました。
業務改善勧告を受けたのは、日本航空のグループ会社で航空機の整備を行うJALエンジニアリングです。
国土交通省によりますと、ことし9月、日本航空の羽田発熊本行きに使用されたボーイング737型機の運航前の一部の整備作業で、航空法で定められた整備責任者の確認が行われなかったということです。
責任者は、離陸後すぐにミスに気付いて管理職に連絡しましたが、現場の管理職らは最終便の到着後に改めて整備を行えば問題ないとして運航を続け、この機体が予定していた当日の4回の運航をそのまま行いました。
その後、現場ではこの整備に関係する記録を、社内システムから削除したうえ、紙の記録も個人ロッカーに入れていたことがわかったということです。
搭乗中の飲酒は調べないだろ。
業務前と業務後なんだから。
また、ことし9月までに行われたボーイング767型機の車輪に取り付けられたブレーキの交換後の点検では、メーカーのマニュアルで規定された機器を使用せずに整備が繰り返されていたことがわかりました。
この間に行われた交換作業、105件のうち39件で必要な機器を工具室から貸し出した記録がなかったほか、38件で別の工具を使っていたということです。
この点検は、去年、日本航空機で、3年前にはアメリカの航空機で関連するトラブルが起きたことなどから実施されていて、国土交通省は航空事故を発生させるおそれがある重大な違反行為と判断されるとしています。
いずれも運航に影響はありませんでしたが、国土交通省は会社として安全運航を最優先する意識が損なわれているなどとして22日午後、JALエンジニアリングに対し、業務改善勧告を出しました。
日航が海上保安庁機にぶつけて殺傷した
国土交通省航空局の北澤歩安全部長から勧告を受け取ったJALエンジニアリングの田村亮社長は「このたびはご心配をおかけして申し訳ありませんでした」と謝罪しました。
このあと会社の幹部や、日本航空の広報担当者が取材に応じ「規定の理解や安全意識への欠如が原因だと思っている。日本航空全体の問題として取り組んでいきたい」と話しました。
記録の削除については「隠蔽の意図はなかった。整備責任者の確認が未実施の場合、整備自体が成立せず、リセットできると誤った考えを持ったので削除してしまった」などと説明しました。
規定の機器を使わずに整備をしていたことについては「社内で作った補足的なマニュアルには機器を使用しなくてもいいと読める書き方がしてあった。現場の疑問を解消できていなかった」などと話しました。
国土交通省はJALエンジニアリングに対し、来月16日までに再発防止策を提出するよう求めています。
女性客室乗務員1人が乗務前日に規定を超える飲酒をして乗務できず
何処も似たようなもんですなｗ
航海長は状況報告に意識が向き水深などを計器で確認していなかった。
安全確認してなかった羽田と同じかｗ
当直要員だった航海士補２人
灯台の明かりが消えているのは明らかで岸に近づく必要はないと考え
ていたが航海長と十分に意思疎通しないまま事故に至った。
つまり無駄な行動で岸に近づき座礁したわけだなｗ
聞き取りに２人は「航海長への報告が聞き流されたことが何度かあり
必要最低限の会話になっていた」と説明。
報告を無視して陰湿なイジメしてたのかｗ
最低だな海保。
報告書ではまず、それぞれのトラブルを個別に分析していて、福岡空港での事案については
▽管制官から、滑走路手前での待機の指示に続いて、滑走路に入ったあとの経路の説明があり、パイロットはこの説明を滑走路に入る指示だと誤って認識したうえ
▽遅れが予想される状況となり、プレッシャーを感じていた可能性があるとしています。
羽田空港での事案については、機体をけん引する車両のドライバーに対し、移動開始を許可するサインが2回出たことでドライバーがプレッシャーを感じていたなどとしています。
そのうえで、一連のトラブルの共通点を重要なタイミングで十分な注意が向けられていないことだとしたうえで、定時運航の目標を高い水準で現場に課していて、落ち着いて安全に専念できる環境が十分につくれていなかったことが背景にあると考えられるとしています。
また、過去に起きたトラブルに関し、リスクの特定や十分な対策の実施、対策実施後のフォローが十分にできていなかったことも要因に挙げています。
そして、再発防止策として
▽経営陣が継続的に現場の声を把握することや
▽規程類の記載を整理し明確化すること
▽教育訓練の実施や改善を挙げています。
そんな基本もJALは今までやってなかったのか
JAL最低だな、廃業しろ！
海上保安署所属の巡視船「のばる」が平良港沖合の防波堤に
衝突し乗組員が負傷した。
船首部分が大破していることから、かなりの速度で岸壁にぶ
つかったとみられる。ドッカンｗ
自力航行が不可能な状態でタグボートにえい航され、港内に
入港した。
多数の市民が様子を見に訪れた。
散歩中の男性は大破した船首を見て「海の安全を守る海上保安
庁がこれでは」と首をかしげた。
大恥晒した海保ってｗ
《シアトルでの滑走路横断》
去年11月、旅客機がアメリカ・シアトルの空港に着陸後、管制官から指示が出ていないにもかかわらず、隣の滑走路に進入して横断し、駐機場に向かうトラブルが起きました。
日本航空によりますと、旅客機は「16R」「16C」「16L」という3本の並行した滑走路のうち、駐機場から最も遠い「16R」に着陸し、管制官から真ん中にある「16C」の手前で待機するよう指示を受けました。
しかし、機長と副操縦士には「16C」のさらに奥にある「16L」の手前での待機を求める指示だと誤って聞こえて復唱し、機長はこの指示のなかに「16C」を横断する許可が含まれると認識したということです。
副操縦士は「16C」の横断許可がないことに疑念を抱いたものの、別の作業を優先したほか、機長が横断に問題はないと同意を求めるような発言をしたため問題がないと思い込み、確認できなかったとしています。
JAL最低だな。
廃業しろ！
大恥晒した日本アル中航空ってw
前見てない証拠だね。
なんだシアトルの空港の管制官が機長の復唱の間違いを訂正しなかったやつか。
羽田の事故じゃ海保は管制官の指示を正確に復唱したにも関わらず勝手に滑走路に
入ったのが事故原因だがな。
ことし2月、離陸しようとしていた旅客機がアメリカ・サンディエゴの空港で管制官の指示とは違う誘導路に入ったうえ、滑走路手前の停止線を越え、別の旅客機が着陸をやり直しました。
地上走行する際、通常は地図と機体の位置などが表示されるナビゲーションツールの両方を確認しながら進みますが、このトラブルの際、機長と副操縦士はナビゲーションツールばかりを見ていたうえ、ツールには実際にはない地形が表示されていたため、機体の位置を誤認したということです。
機長は位置を誤認したまま地上走行を続け、次に待機する位置の確認に意識が向いたことで機体の外側の確認がおろそかになるなどして停止線に気づかなかったとしています。
当時、大幅な遅延が予想される状況で、機長らにプレッシャーがかかっていた可能性があるとも分析しています。
JAL最低だな。
廃業しろ！
JAL「見えなかった
座礁してドカッン！
架線引っかけて墜落ドカッン！
全部安全確認不足の事故。
マヌケなドカッン海保。
ドッカンなら誰にも負けない日本ドッカンナンバーワンのJALです↓
雲仙号不時着ドッカン！
羽田空港オーバーラン事故ドッカン！
伊丹空港胴体着陸事故ドッカン！
沖縄上空エンジン脱落事故ドッカン！
壱岐空港墜落事故ドッカン！
オークランド空港緊急着陸事故ドッカン！
羽田空港墜落事故ドッカン！
仙台訓練所不時着事故ドッカン！
最上川墜落事故ドッカン！
サンフランシスコ湾着水事故ドッカン！
伊丹空港オーバーラン事故ドッカン！
モーゼスレイク墜落事故ドッカン！
サンディエゴ墜落事故ドッカン！
羽田空港暴走事故ドッカン！
ニューデリー墜落事故ドッカン！
金浦空港暴走事故ドッカン！
ボンベイ空港誤認着陸事故ドッカン！
シェレメーチエヴォ墜落事故ドッカン！
機内集団食中毒事件ブリブリブリ！
アンカレッジ空港胴体着陸事故ドッカン！
アンカレッジ墜落事故ドッカン！
クアラルンプール墜落事故ドッカン！
115便しりもち事故ドッカンwwwww
羽田空港沖墜落事故ドッカン！
石垣空港オーバーラン事故ドッカン！
上海空港オーバーラン事故ドッカン！
123便御巣鷹山墜落事故ドッカン！
仙台空港擱座(かくざ)事故ドッカン！
46E便エンジン脱落ドッカン！
MD11機乱高下事故ドッカン！
トランスオーシャン航空022便乱気流ドッカン！
駿河湾上空ニアミス事故アヒャヒャヒャヒャー
356便ウインドシアドッカン！
322便急停止ドッカン！
2408便タービュランスドッカン！
1002便小破ドッカン！
JALウェイズ58便エンジン爆発事故ドッカン！
日本エアコミューター2345便ドッカン！
日本航空502便、日本航空2503便誤侵入アヒャヒャヒャヒャー
JALエクスプレス2200便誤侵入アヒャヒャヒャヒャー
3538便ボーボー！
82便ドッカン！
>日航法にもとづく、日本航空（株）設立（資本金20億円、会長・原邦造、社長・柳田誠二郎）。従来の日本航空（株）は解散。
>何処に官民と？
>またホラ吹いたのかw
>>322「日本航空はもとは半官半民みたいな特殊な航空会社だったろ」
これのどこがホラなのかね、JAL擁護婆よwww 日本語ムズカシイですねーなのか？
本当にJAL擁護婆はホラ吹きのデマ野郎だな
1951年設立。
1953年には日本航空株式会社法に基づく半官半民の会社となり、1987年に同法が廃止されて完全民営化するまでその状態が続きました。
https://walttraveler.com/airplane-airport/domestic/jal-ana-difference/
53年の日航法施行以来、同社は政府から出資を受ける半官半民の特殊法人だった。政府の債務保証で資金調達しやすかった一方、取締役の人事や定款の変更、合併の決議は運輸相（現国土交通相）の認可が必要になるなど、裁量は限られていた。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO52203400V11C19A1EAC000/
運賃無料にしとけ
>海保の巡視船は漁師の間では転覆丸と呼ばれている。
JAL擁護婆が水難事故にあったら放置して「転覆婆丸や〜いwww」と呼べば解決
絶対にだぞ
日本全土が歓喜！
仕方ないな。
船名もドカッン号に改名だなw
特攻ドカッン丸
座礁丸
仕方ないな。
機名も日本航空ドッカン号に改名だなw
過去の事故で年数回、それぞれの慰霊碑に花をたむけている会社のやってることじゃねえんだよなぁ。
それぞれの慰霊祭でポーズとってるだけじゃん、っていう。
どちらかが事故あって、どちらかが事故ないってわけじゃないどっちもどっちだからあれだけど、
自ら進んでJAL選んで搭乗している人って頭おかしいんかなとさえ思う。
しかも事故起こしまくりでこんなドヤり方だからな
この姿に四桁の死者に対する反省は微塵も感じられない
こんなアホな感覚だから事故るんだろう
https://youtube.com/shorts/Or0vyEIVa48?si=ocDbrWmr-Velr_CH
1 死者数
2 誤侵入数
3 ドッカン事故数
4 不適切検査隠蔽数
5 社員の業務関連飲酒トラブル数
6 JAL擁護火消し工作員の海保への話題そらしデマ書き込み数
この必死さは異常で哀れとしか。
JALを整理解雇になった本人か？
その身内なのだろうか？
「海保は警察に協力してるニダ！」
協力してるのに何故か肝心の誤進入した原因が不明のまま。
事故後に証言が変わってるのは海保機長だけ。
協力ではなく捜査妨害してんじゃねーのｗ
1 死者数
2 誤侵入数
3 ドッカン事故数
4 不適切検査隠蔽数
5 社員の業務関連飲酒トラブル数
6 JAL擁護火消し工作員の海保への話題そらしデマ書き込み数
灯台の明かりの確認なんて遠くからでもわかるだろうに。
岸に近づき船は大破、復旧まで１年修理代は２０億で国民の税金。
こんなだから羽田でも進入してくるJALに気づかなかったんだろ
うな。
海保は盲ということで間違いなんでしょうね防波堤にも突っ込むんだから。
童貞が夢見る世界
ワシ既婚者
"´ ＼ぷぎゃー!!
_ノ ヽ､_ ヽ海保前見てるのー?ww
oﾟﾟ-━- -━-o ヽ ドッカン 効いてる！
（__人__） |げらげらww
) ( l
`ー' /
‐ (_). ／
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)┬．''
1 死者数
2 誤侵入数
3 ドッカン事故数
4 不適切検査隠蔽数
5 社員の業務関連飲酒トラブル数
6 JAL擁護火消し工作員の海保への話題そらしデマ書き込み数
"´ ＼ぷぎゃー!!
_ノ ヽ､_ ヽ海保前見てるのー?ww
oﾟﾟ-━- -━-o ヽ 防波堤ドッカン 効いてる！
（__人__） |げらげらww
) ( l
`ー' /
‐ (_). ／
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)┬．''
"´ ＼ぷぎゃー!!
_ノ ヽ､_ ヽ海保前見てるのー?ww
oﾟﾟ-━- -━-o ヽ 架線引っ掛け墜落ドッカン 効いてる！
（__人__） |げらげらww
) ( l
`ー' /
‐ (_). ／
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)┬．''
JALが誇る恥ずかしいトンマ記録日本ナンバーワン！
1 死者数
2 誤侵入数
3 ドッカン事故数
4 不適切検査隠蔽数
5 社員の業務関連飲酒トラブル数
6 JAL擁護火消し工作員の海保への話題そらしデマ書き込み数
"´ ＼ぷぎゃー!!
_ノ ヽ､_ ヽ海保前見てるのー?ww
oﾟﾟ-━- -━-o ヽ ドッカン 効いてる！
（__人__） |げらげらww
) ( l
`ー' /
‐ (_). ／
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)┬．''
海保さん、犯人はコイツID: c5nf8です！
【中国人】止まらない中国人の密漁…「捕まえてみろ」伊勢海老やアワビなどの“漁果”をSNSで自慢
JALのこれまでの死者はテネリフェ超えの1,000人近いだろうね
最近も更に数人追加されたばかりだしな
懲りない会社だよ
会社の伝統だか社風だか知らんが
定期的に起きてるから
改まる気配を感じないよね
→ドッカン事故
→死傷したりフライト遅延か中止
→会議や出張に間に合わない
軽井沢スキーバスなら安いから自己責任と言われたが
格安より事故が多いJALって…
危機管理できる人や会社ならJALは選択肢にないだろ
ANAや新幹線や安全な格安があるのに
だろ
あれ以後は格安長距離バスの方がJALより安全だろうね
荷物検査とかもあるし
新幹線や長距離バスの方が手間がいらないし荷物も入れ放題で検査無し
飛行時間は短くみえて、何分前までに空港到着とかも入れたら以外と飛行機って時間かかるんだよ
安全対策なんだけど
JALは無くて困らんな
海保はヤバい
海保ヘリの損耗率は40%
海にドッポン！
こうですか？
デモンストレーションで墜落して見せた海保のサービス精神は素晴らしいw
海保は無能だな～
【事故】羽田空港でＪＡＬ機同士の接触、管制官からの指示守らず駐機スポットから移動か
https://talk.jp/boards/newsplus/1716518474
海にドッポン！の海保が無能でシナの密漁やりたい放題。
1 死者数
2 誤侵入数
3 ドッカン事故数
4 不適切検査隠蔽数
5 社員の業務関連飲酒トラブル数
6 JAL擁護火消し工作員の海保への話題そらしデマ書き込み数
まじか
JALやばいんだなw
それなら正月の爆破事故も定期的に衝突事故起こしてる理由も納得だよね、ほろ酔いフライトしてたなんてバレたら、トヨタよりヤバいことになるしw
これは早急に日本アル中航空に社名変えないと大変なことになるぞ
馬鹿の中ではなw
名前を報道しない事故は、メンヘラか特定外国籍だよね、飲酒ならメンヘラカテゴリーかな
JALパイロット三人と管制官は正月お屠蘇で乾杯中だったのか？w
国際民間航空条約 第13付属書
当該調査又は将来の調査に及ぼす国内的及び国際的悪影響よりも重要である
と決定した場合でなければ、調査実施国は、次の記録を事故又は重大インシデ
ント調査以外の目的に利用してはならない。
事故又は重大インシデントに関係ある人の医学的又は個人的情報
何度も出てるけど鳥頭ですぐ忘れるのかな？
名前を報道しない事故は、メンヘラか特定外国籍だよね、飲酒ならメンヘラカテゴリーかな
JALパイロット三人と管制官は正月お屠蘇で乾杯中だったのか？w
航空従事者の飲酒基準の制定
アルコール検査の義務化
業務前にアルコール検知器による検査を義務化（乗務後の検査も義務化）
アルコールが検知された場合の業務を禁止
検査時のなりすましやすり抜け等の不正防止体制(第三者立ち会い等)の義務化
検査結果(日時、名前、数値等)の記録・保存の義務化 等
まじかJALは全社的アル中じゃんw
日本アル中ドッカン航空(株)ですwww
日本アル中ドッ海保ですwww
日本アル中ドッカン航空(株) 旧JALですwww
日常性バイアスつうか、慣れにより緊張感がなくなりユルユルになるんだろうな
自分に限って大丈夫、つう根拠ない過信
1 飲酒運行
2 誤侵入トラブル
3 牽引事故
4 ドッカン事故
5 新社長鳥取お母様に捧げるムジョッコンダンス
5 これらの成果として業界最高値の給料！
JALのアルコール問題は相当なもんだよ
“JALは飲酒問題により、国交省から2018年12月21日と2019年10月8日の計2回、行政処分となる事業改善命令を受けている。定期便を運航する航空会社で、同じ内容の事業改善命令を1年以内に再び受けた事例は過去になかった。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
誤侵入しまくって他機に着陸やり直しさせたり
作業車が機体を破損させる事故もやらしまくり
こういう会社だから
「半官半民時代のJAL(今の新生JALは無関係)の時代には路線権益のために役員がCAを政治家や大株主に提供していた」
https://talk.jp/boards/poverty/1713331604
飲酒運行のソースは？
https://www.asahi.com/articles/ASRB66HDVRB6TPOB002.html
中国人による密漁が野放しになるわけだｗ
も缶ビール飲む行為２７回
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240413-OYT1T50031/
これじゃ拳銃の誤射や機関砲の誤射、防波堤にドッカンするわｗ
密漁してた海保w
終わってんな。
客の命を預かってる責任感がない会社なんですねJALは
勤務中に飲酒のソースまだ？
JAL、客室乗務員が機内で飲酒 昨年も疑い、本人は否定
乗務中の女性客室乗務員（46）から社内基準を超えるアルコールが検出されたことで、日本航空（JAL/JL、9201）は12月25日、この客室乗務員が機内で飲酒していたと発表した。機内に搭載したシャンパンの小ビン（約170ml）40本のうち、乗客に提供していないにもかかわらず、1本が空きビンとなって機内のゴミ箱から見つかった。また、2017年11月にも、飲酒の疑いがあったことがわかった。いずれも本人は飲酒を否定しているという。… 機内で飲酒した客室乗務員は、乗務2時間前に成田で飲酒検査を受けたが、この時点でアルコールは検出されなかった。
しかし、同僚の客室乗務員3人がアルコール臭を感じ、別の1人を加えた4人が普段と様子が異なると感じていた。報告を受けた客室責任者である先任客室乗務員が日本時間午後11時50分ごろ、手持ちのアルコール感知機を使って検査したところ、呼気から社内基準の1リットル当たり0.1mgに対し、0.15mgのアルコール値が2回検出された。その後、30分ほどあけて3回目の検査したところ、基準値を再度超えた。… 飲酒した客室乗務員は、機内サービス時はビジネスクラスの進行方向右側の列を担当。アルコール値検出後、すべての業務から外された。緊急脱出時にドアを扱うポジションは左前方2番目の「L2」ドアで、離着陸時に客室乗務員が座るL2ドア付近の座席は、この客室乗務員しか使用していなかった。また、ラバトリー（化粧室）を何度も出入りしているとの同僚からの目撃証言があったという。… シャンパンの空きビンは、MIDギャレーのゴミ箱から見つかった。JALでは客室乗務員がラバトリーを頻繁に出入りしていたことから、ラバトリー内で飲酒したとの見方を示している。… 社内調査では「ぽわーんとした雰囲気だった」などの証言があったという。また、JALが社員に対して実施している飲酒に関する講習を、この客室乗務員は10日に受講したばかりだった。… JALによると、5月に飲酒が発覚した客室乗務員の場合、会社側が処分後、自主的に退職したという。https://www.aviationwire.jp/archives/163446
>>883
プレミアムエコノミークラス用のシャンパン（6オンス、約170mL、アルコール度数12度）
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1160107.html
2017年11月にも乗務中に飲酒の疑いがあった… 客室乗務員は、2017年11月17日のホノルル発成田行きJL781便（777-200ER、JA708J）の乗務中にも、同乗した別の客室乗務員から飲酒を疑われていた。当時の社内調査では飲酒を明確に否定していたが、今回の面談翌日の2019年1月4日にJL781便でも乗務中に飲酒していたと上司へ電話で説明 https://www.aviationwire.jp/archives/164426
https://www.aviationwire.jp/archives/164454
JALは2018年5月にも、ホノルル発関西行きJL8791便（787-8、JA832J）の機内で、乗務中の20代男性客室乗務員が、ビールを飲んでいたことが発覚。JCABから6月6日に厳重注意を受けていたにもかかわらず、女性客室乗務員の飲酒問題が発生したことから、事態を重く見た国土交通省航空局（JCAB）は、JALに行政指導ではもっとも重い業務改善勧告を行った。… JALではパイロットの飲酒問題も発生しており、国交省は行政処分となる事業改善命令を12月21日に出している。
現地時間5月22日午後1時（日本時間23日午前8時）ごろ、日本航空（JAL/JL、9201）のホノルル発関西行きJL8791便の機内で、乗務中の20代男性客室乗務員が酒を飲んでいた。乗客からの指摘で発覚したもので、JALは客室乗務員をただちに乗務停止とした。… 離陸から約3時間後の太平洋上空で、JALバンコク空港所に所属する男性客室乗務員が、ビール1缶をラバトリー（化粧室）に持ち込むのを、乗客が発見。当該の客室乗務員がラバトリーから出てきた際には、缶を持っていなかった。その後、乗客がラバトリー内のごみ箱からビールの缶を発見した。… 乗客は5月31日に、JALのサポート室にメールで指摘。6月1日に当該客室乗務員に確認したところ、飲酒を認めたため、乗務停止とした。JALは同日付で国土交通省へ報告し、6日に厳重注意を受けた。… JALは再発防止策として、乗務前の飲酒を含む体調確認や、客室本部長通達による事例の周知と規程遵守を再徹底するとしている。… 2001年までは、客室乗務員に酒類のテイスティングを認めていた。
運航乗務員の飲酒による法令違反に関する調査経過と再発防止策について（JAL）
https://www.jal.com/ja/safety/trouble_info/safety_measure.html
2019年4月以降に、運航乗務員による乗務前のアルコール検知事案を3件発生させたことを受け、本日(2019年10月8日)、国土交通省より「航空輸送の安全の確保に関する事業改善命令」および「安全統括管理者の職務に関する警告」を受けました。
昨年12月に事業改善命令を受け、さまざまな再発防止策に取り組んでいる中で、今年度に入っても連続して同様の事案を発生させたことを大変重く受け止めております。
日本航空（JAL/JL、9201）は1月9日、おととしの12月に成田発シカゴ行きJL10便（ボーイング777-300ER型機、登録記号JA736J）の統括機長A（59）が、同乗する別の機長B（53）にアルコール検査の身代わりをさせていたと発表した。… 依頼を受けた機長Bは当初、うがい後に再検査するよう機長Aに進言したが、最終的には午前9時すぎに応諾し、乗務前のアルコール検査を代行した。… 機長Bは帰国後、最初の出勤日である12月7日に出社した際、身代わり検査を行ったと上司に報告。社内調査の結果、機長Aは乗務前日の夜、缶酎ハイ（350ミリリットル）3本を、JL10便が出発する14時間20分前にあたる午後8時30分まで飲んでいたことがわかった。調査結果に基づき、JALは2018年2月に2人を懲戒処分とし、機長Aは現在も乗務から外れている。… パイロットが所属する運航本部では当初、機長Aの予備感知器による検査結果が基準値を下回っていたことから、この件をアルコール問題の事例に含めていなかった。
https://www.aviationwire.jp/archives/163158
パイロットの飲酒トラブルが起きた日本航空（JAL/JL、9201）は12月20日、アルコール感知機で検査せずに乗務した事例の調査結果を明らかにした。新型感知機を導入した2017年8月1日以降、感知機による検査を意図的に実施しなかった事例が今年11月8日までに163件あり、失念していたケースが34件あった。意図的な未実施のうち、67.5％にあたる110件は同じ男性機長（52）で、JALは業務指示違反で処分を予定している。… このほかに、感知機による検査を実施したものの、社員番号の入力忘れや間違いで記録が欠損していた事例が3941件あり、急な乗員交代など会社の指示で乗務する飛行機に直行したケースが27件、検査の記憶があいまいな事例が10件あり、記録の欠損としては計4175件にのぼるという。
検査記録の欠損は、国土交通省航空局（JCAB）の立入検査後に発覚。アルコール感知機の検査記録について、JALでは「基準値を超えた場合の確認を想定しており、すべてのデータを保存して事後に確認することは想定していなかった」と説明
パイロットの飲酒によるトラブルが起きた日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）で、アルコール検知機による検査をせずに乗務した事例が、両社合わせて約500件あったことがわかった。JALでは検知機を使用しなかった事例が100-200件あり、ANAは検知機の計測データがないケースが393件あった。… JALでは検査時に不正が困難な新型アルコール検知器を導入した2017年8月以降、今年10月31日までに3800件の記録が保管されていなかった。同社によると、当時は不正を防ぐ目的で新型検知機を導入したため、記録を残すことに主眼を置いていなかったという。
JALの新型検知機は、パイロットが検査するとデータがオフィスへ送られる仕組みになっているが、配備当初は空港により通信回線につながっていなかったり、記録を残す際に必要となるデータを入力せず、検査のみ行っていた事例があったという。同社では現在、記録が残っていない3800件の追跡調査をしているが、「1年以上前のものもあり、調査に時間がかかっている」という。
・政務官「信頼地に落ちかねない」
・評価高いピーチの取り組み
JALって客の命を預かってる責任感がない会社なんですね
密漁して酒盛りの海保って大草原
JALって客の命を預かってる責任感がない会社なんですね
ピーチ >>>>>>>> JAL (ビリ)
ほらな、やっばり時代のニーズに合わないJALを廃業させればいいんだよ
スレ違いだとも気が付かず大好きな海保海保だもんね
頭悪すぎるよね、これだからカルト信者はw
公務員がこれだと日本の未来は暗いですね。
スレ違いだとも気が付かず大好きな海保海保だもんね
頭悪すぎるよね、これだからカルト信者はw
日本アルコール依存症航空(株)
Japan Alcoholic Airlines Co., Ltd.
あれもミンスだったな…
国内最大規模のLCCピーチ・アビエーションで、CAのアルコール検知事案が起こり
、通常よりCAを1人減らして運航していたことが分かった。
ピーチ・アビエーションはこの件を口外しないよう指示した文書を全社員に送っている。
アホ
ピーチは安全ですきりっ！
頭悪すぎるよね、これだからカルト信者はw
海保やべえな
知らないのか？
JALキチは頭の病院に逝けw
ANAの社長も12時38分まで何度も頭下げてるどシナでは
報道されないんだねw
「JALは… 2001年までは、客室乗務員に酒類のテイスティングを認めていた。」
これで酒飲みがどっとJALに入社したのか
そのあと禁酒に切り替えようとしたからアル中が「話が違う」と暴れてんのかな
ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下のANAウイングス（AKX/EH）は8月9日、同社の女性客室乗務員1人が乗務前日に
規定を超える飲酒をして乗務できず、国土交通省航空局（JCAB）から厳重注意を受けたと発表した。
https://www.aviationwire.jp/archives/257018
JALのアルコール問題は相当なもんだよ
“JALは飲酒問題により、国交省から2018年12月21日と2019年10月8日の計2回、行政処分となる事業改善命令を受けている。定期便を運航する航空会社で、同じ内容の事業改善命令を1年以内に再び受けた事例は過去になかった。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
誤侵入しまくって他機に着陸やり直しさせたり
作業車が機体を破損させる事故もやらかしまくりのJALw
全日空の航空事故およびインシデント
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E3%81%AE%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%8A%E3%82%88%E3%81%B3%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%87%E3%83%B3%E3%83%88
嘘はよくないな。
ANAホールディングス
「運航に影響がなかったというだけで、アルコール問題は常日頃から大きな問題
としている。
運航に影響がなければよしとすべきではないのは確かだが、これまでの対策がそ
こそこ功を奏していたと考えられる。
運航に影響がなかったという意味では表面化しにくい。」
この業界全てで問題視してるのにお前はJALしか見えないダメな奴だな。
日本の航空関係者の酒トラブルでJALが突出している実態から目を逸らそうとするお前はダメな奴だな
JALのアルコール問題は相当なもんだよ
“JALは飲酒問題により、国交省から2018年12月21日と2019年10月8日の計2回、行政処分となる事業改善命令を受けている。定期便を運航する航空会社で、同じ内容の事業改善命令を1年以内に再び受けた事例は過去になかった。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
誤侵入しまくって他機に着陸やり直しさせたり
作業車が機体を破損させる事故もやらかしまくりのJALw
だから？
飲酒問題が航空業界全体で問題視されてることの否定になってねーんだよｗ
お前はJAL叩き隊だけの無能なんだよｗ
>全日空の航空事故およびインシデント
> 嘘はよくないな。
嘘はよくないな。ANAはJALみたいにドッカンや誤侵入やアル中しまくって国交大臣に呼び出されて叱られたりしてないからなw JALはどんだけやらかしてるんだというレベルだぞ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%81%AE%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%8A%E3%82%88%E3%81%B3%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%87%E3%83%B3%E3%83%88
国交省がJALに厳重注意 誤進入など安全上の五つのトラブル受け
https://www.asahi.com/articles/ASS5W3FX4S5WUTIL01CM.html
日本航空（JAL）でトラブルが相次いだことを受け、国土交通省は27日、JALに対して行政指導の一つである厳重注意をし、再発防止策をまとめるよう指示した。
哀れな人だね。
稚拙なレスしか出来ない。
> 飲酒問題が航空業界全体で問題視されてることの否定になってねーんだよｗ
なぜJALか突出しているかを問わないで「みんながー」と言い訳し底辺競争自慢に甘んじさせよとするその擁護がJALを底なしに堕落させるんだろ
> 稚拙なレスしか出来ない。
> 知恵遅れなんでしょJAL叩きに必死な人はｗ
図星を突かれてレスに困ると
いつもの哀れな誹謗の自演w
必死過ぎて話になりませんね。
ID変えないとレスも出来ない
負け犬の相手は時間の無駄では？
負け犬に失礼ですよ。
そうなんだよ
火消し工作みたいなくだらないことしてるんなら依存症社員に治療受けさせて真面目に対策すりゃいいのに
事業用のライセンスを持つパイロットには国が指定した病院で航空身体検査を受けるの義務があるのに
アル中が業務に？
業務運行の航空機のパイロットに必要なライセンスや資格を知らない馬鹿の妄想ってｗ
配置換えが必要だろ
乗務中の飲酒がバレるまえに依存症対策しとけよ
JAL、客室乗務員が機内で飲酒 昨年も疑い、本人は否定
乗務中の女性客室乗務員（46）から社内基準を超えるアルコールが検出されたことで、日本航空（JAL/JL、9201）は12月25日、この客室乗務員が機内で飲酒していたと発表した。機内に搭載したシャンパンの小ビン（約170ml）40本のうち、乗客に提供していないにもかかわらず、1本が空きビンとなって機内のゴミ箱から見つかった。また、2017年11月にも、飲酒の疑いがあったことがわかった。いずれも本人は飲酒を否定しているという。… 機内で飲酒した客室乗務員は、乗務2時間前に成田で飲酒検査を受けたが、この時点でアルコールは検出されなかった。
しかし、同僚の客室乗務員3人がアルコール臭を感じ、別の1人を加えた4人が普段と様子が異なると感じていた。報告を受けた客室責任者である先任客室乗務員が日本時間午後11時50分ごろ、手持ちのアルコール感知機を使って検査したところ、呼気から社内基準の1リットル当たり0.1mgに対し、0.15mgのアルコール値が2回検出された。その後、30分ほどあけて3回目の検査したところ、基準値を再度超えた。… 飲酒した客室乗務員は、機内サービス時はビジネスクラスの進行方向右側の列を担当。アルコール値検出後、すべての業務から外された。緊急脱出時にドアを扱うポジションは左前方2番目の「L2」ドアで、離着陸時に客室乗務員が座るL2ドア付近の座席は、この客室乗務員しか使用していなかった。また、ラバトリー（化粧室）を何度も出入りしているとの同僚からの目撃証言があったという。… シャンパンの空きビンは、MIDギャレーのゴミ箱から見つかった。JALでは客室乗務員がラバトリーを頻繁に出入りしていたことから、ラバトリー内で飲酒したとの見方を示している。… 社内調査では「ぽわーんとした雰囲気だった」などの証言があったという。また、JALが社員に対して実施している飲酒に関する講習を、この客室乗務員は10日に受講したばかりだった。… JALによると、5月に飲酒が発覚した客室乗務員の場合、会社側が処分後、自主的に退職したという。https://www.aviationwire.jp/archives/163446
プレミアムエコノミークラス用のシャンパン（6オンス、約170mL、アルコール度数12度）
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1160107.html
国交省、JALに業務改善勧告 客室乗務員の機内飲酒で
https://www.aviationwire.jp/archives/164454
JALは2018年5月にも、ホノルル発関西行きJL8791便（787-8、JA832J）の機内で、乗務中の20代男性客室乗務員が、ビールを飲んでいたことが発覚。JCABから6月6日に厳重注意を受けていたにもかかわらず、女性客室乗務員の飲酒問題が発生したことから、事態を重く見た国土交通省航空局（JCAB）は、JALに行政指導ではもっとも重い業務改善勧告を行った。… JALではパイロットの飲酒問題も発生しており、国交省は行政処分となる事業改善命令を12月21日に出している。
現地時間5月22日午後1時（日本時間23日午前8時）ごろ、日本航空（JAL/JL、9201）のホノルル発関西行きJL8791便の機内で、乗務中の20代男性客室乗務員が酒を飲んでいた。乗客からの指摘で発覚したもので、JALは客室乗務員をただちに乗務停止とした。… 離陸から約3時間後の太平洋上空で、JALバンコク空港所に所属する男性客室乗務員が、ビール1缶をラバトリー（化粧室）に持ち込むのを、乗客が発見。当該の客室乗務員がラバトリーから出てきた際には、缶を持っていなかった。その後、乗客がラバトリー内のごみ箱からビールの缶を発見した。… 乗客は5月31日に、JALのサポート室にメールで指摘。6月1日に当該客室乗務員に確認したところ、飲酒を認めたため、乗務停止とした。JALは同日付で国土交通省へ報告し、6日に厳重注意を受けた。… JALは再発防止策として、乗務前の飲酒を含む体調確認や、客室本部長通達による事例の周知と規程遵守を再徹底するとしている。… 2001年までは、客室乗務員に酒類のテイスティングを認めていた。
あっそ
それで他の航空会社で似たようなことは一切ないの？
もしあるならJALだけの問題ではありませんよね？
>それで他の航空会社で似たようなことは一切ないの？
>もしあるならJALだけの問題ではありませんよね？
日本の航空関係者の酒トラブルでJALが突出している実態から目を逸らそうとするお前はダメな奴だな
JALのアルコール問題は相当なもんだよ
“JALは飲酒問題により、国交省から2018年12月21日と2019年10月8日の計2回、行政処分となる事業改善命令を受けている。定期便を運航する航空会社で、同じ内容の事業改善命令を1年以内に再び受けた事例は過去になかった。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a5e1b7a76a4b4faf310c2695bd9952291a35a29
しかも誤侵入しまくって他機に着陸やり直しさせたり
作業車が機体を破損させる事故もやらかしまくりのJAL
火消しの暇があるなら反省して学習して改めろよ
ケツANA航空に比べたら
炎上させて
ドヤってる
反省無しの
ドッカン航空
炎上した原因は海保の誤進入で違うのか？
は１７年目。
海保機長の総飛行時間は３６４１時間１分、機長歴はたった４年１１カ月の
素人だったが海保ではベテランである草
お前の職場は4年やってもたったのとか言われるようなクソ仕事なのか（笑）
機長のキャリアの長さから見れば「たったの」ではあるよな。
もちろん資格を得た時点でその能力は担保はされているけど
機長資格って機種ごとに取るのすら知らんのか…
機種ごとの資格はともかく
パイロットのしかくそのもののキャリアは継続してるだろ、あほ？
いちいち機種ごとに練習生からやり始めるのか？w
意味理解できていなくてワロタ
無知な馬鹿は黙っとけ
機種ごとに機長になるわけじゃないｗ
航空機の等級
陸上単発ピストン機
陸上単発タービン機
陸上多発ピストン機
陸上多発タービン機
水上単発ピストン機
水上単発タービン機
水上多発ピストン機
水上多発タービン機
全部飛ばせる人は稀かも？
限定増やすには国が定めた時間、移行訓練が必要になるので
個人だと大金が必要にｗ
民間じゃ副操縦士になるのに約4年その後機長昇格まで約10年。
総飛行時間３６４１時間１分で機長って民間航空企業ではあり得ないんですけど。
業種によって4年程度では、たったの4年かといわれる業種があることも知らない
お前は子供と同じ。
ベテランと言われても草しか生えんな。
必死こいてググってきたんだろうけどマジで無知で馬鹿ならもう黙っとけ
>>960
海保と民間って同じなの（笑）
しかし嫌味も理解できんとかゆとり以降マジでやばいな（笑）
反論できないお前が黙ってろw
も知らず各機種ごとに違うと思ってたムッチーw
お前は無知とドヤ顔して恥をかくw
知ったげwwwwwwwww
( ´,_ゝ`)プッ
( ´,_ゝ`)プッ
( ´,_ゝ`)プッ
1 離着陸
2 牽引
3 禁酒
あとJALグラハンはぶつけずに移動させるのが苦手だろうね
JALパイロットとCAは禁酒が苦手のようだな
1 パイロット給料
JAL >> 海保
2 パイロット偏差値
海上保安大学校56 (海保パイロットの養成学校) >>> 創価大学37.5 (JALパイロットに合格)
3 パイロット技術難易度
海保(暗視カメラ使用の夜間海上偵察, 荒海の救難活動) >>> JAL (オートパイロット中心の定期旅客機)
4. 指揮者最終学歴偏差値
海保長官 70 (東京大学法学部) >>>>>>> JAL社長 ボーダーフリー～35 (活水短期大学)
5. 事故数
JAL >>>>>>>>>>>> 海保
6. 年金
海保 (公務員年金) >> JAL
>>49
7. 安定性
海保 (官公庁) >>>>> JAL (民営なので将来の保障はなく破産可能性あり)
8. 社会貢献度
海保 (救命、捜索、海上監視活動を通し日本領海の安全を守り環境保全に従事する、なくてはならない唯一無二の組織) >>>>>>> JAL (インバウンド観光客で儲けるが、競合多数でいつ潰れるかわからない)
9. 国籍
海保 (純ジャパ) >>>>> JAL (40%が外国人株主の多国籍外資)
10. 体力
海保 (海の超人、海猿、体力自慢) >>>> JAL (アル中逮捕)
11. 若さ
海保 (若いピチピチ) >>> JAL (中年)
2024/06/20 14:05:24
これが噂のホラフキンですか。
なるほどホラが多いですね～
さすがに同情した。
1月2日の衝突事故から半年足らずで…
自らを〈日本の翼〉と称してきたJAL（日本航空）の相次ぐトラブルは、国交省も看過できない事態となっている。なぜJALで重大なトラブルが頻発しているのか――。
いったいJALはどうしてしまったのか。年明け1月2日に羽田空港で起こった海保機との衝突事故から半年足らずで、JALは国内外でトラブルを繰り返し起こしている。
まず直近では5月23日、羽田の駐機場でJAL機同士の主翼が接触するトラブルが発生。一機は北海道・新千歳行きの便で、もう一機は乗客の搭乗前だったが、共に主翼が損傷して運航継続が不能となってしまった。
その2週間ほど前の10日には、九州・福岡空港で誘導路の停止線を越えて滑走路に入りかけたJAL機が、離陸のため加速中だったJAL系列のジェイエア機と、あわや衝突寸前のトラブルを引き起こしている。このほか海外でも同様の「誤進入」やパイロットの飲酒トラブルなどが多発しており、乗客が安心してシートに身を委ねられる状況でないことは否めない。
「機体を傷つけるなんて、パイロットの恥だった」
これらを重く見た国交省は、5月24日と27日、羽田のJAL関連施設に異例の「臨時監査」を実施。トラブルの実態について調査を行ってもいるのだ。
「僕らの時代は“機体を傷つけるなんて、パイロットの恥だ”という教育を受けてきましたからね。翼同士がぶつかること自体があり得ませんよ」
とは、元JAL機長で航空評論家の杉江弘氏だ。
「国交省の臨時監査もJALばかりですよね。そのような監査が何度も入るなんてこと自体、僕らの時代では考えられなかった。OBたちも“どうしてこうなってしまったのか”“不思議でならない”と口々に言っています。そもそも一連のトラブルはヒューマンエラーに起因するものが多い。現在のJALは社員にどんな教育指導をしているのか。危機管理意識が薄いと感じます」
https://news.livedoor.com/article/detail/26504842/
写真はブルーインパルスをほとんど見たことがないことを露呈した形となった。
自称航空評論家で元JALクラシックジャンボ機長杉江は五輪開会式当日飛行に対し
雲中飛行の航空法違反を唱えたが、多くの雲中飛行無しの声に対しブロックを連発
ブロック未解除のまま再び立ち上がったｗ
再び立ち上がった同日にはブルーインパルスのコクピット映像が公開されたが同氏
はまったくスルーを決め込んだようだ。
矛盾を指摘されても意に返さず批判を続ける杉江氏の品格が問われている。
また同氏がしんぶん赤旗に寄稿した証拠写真は航空祭で雲が立ち込める中実施される
4区分では見慣れた光景で改めて同氏がこれまでブルーインパルスをまとまに見たこ
ともないまま批判していたことが露呈した。
あれ？
ここのJAL叩きと似てるな？
必死に書き込んでるのは自称航空評論家の杉江本人か？
自分の中の結論優先で客観性がなく間違いを指摘されると
あー聞こえない！見えません！
トンデモとネットで馬鹿にされるのも致し方ないな。
本当海保は問題児だな
国交省に呼び出されてるが大臣ではなく航空局長な。
記事読む学力もないのかw
自己紹介ですかｗ
自己紹介ですかw
日本ドッカン航空(株)です
それ！
ドッ海保！
駐機場でドッカン！
逆噴射でドッカン！
酒飲んでラリラリダ〜ンス！
日本ドッカン航空(株)JALです
プレミアムの無料期間を2027/3/31まで延長することになりました。
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