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は１７年目。
海保機長の総飛行時間は３６４１時間１分、機長歴はたった４年１１カ月の
素人だったが海保ではベテランである草
お前の職場は4年やってもたったのとか言われるようなクソ仕事なのか（笑）
機長のキャリアの長さから見れば「たったの」ではあるよな。
もちろん資格を得た時点でその能力は担保はされているけど
機長資格って機種ごとに取るのすら知らんのか…
機種ごとの資格はともかく
パイロットのしかくそのもののキャリアは継続してるだろ、あほ？
いちいち機種ごとに練習生からやり始めるのか？w
意味理解できていなくてワロタ
無知な馬鹿は黙っとけ
機種ごとに機長になるわけじゃないｗ
航空機の等級
陸上単発ピストン機
陸上単発タービン機
陸上多発ピストン機
陸上多発タービン機
水上単発ピストン機
水上単発タービン機
水上多発ピストン機
水上多発タービン機
全部飛ばせる人は稀かも？
限定増やすには国が定めた時間、移行訓練が必要になるので
個人だと大金が必要にｗ
民間じゃ副操縦士になるのに約4年その後機長昇格まで約10年。
総飛行時間３６４１時間１分で機長って民間航空企業ではあり得ないんですけど。
業種によって4年程度では、たったの4年かといわれる業種があることも知らない
お前は子供と同じ。
ベテランと言われても草しか生えんな。
必死こいてググってきたんだろうけどマジで無知で馬鹿ならもう黙っとけ
>>960
海保と民間って同じなの（笑）
しかし嫌味も理解できんとかゆとり以降マジでやばいな（笑）
反論できないお前が黙ってろw
も知らず各機種ごとに違うと思ってたムッチーw
お前は無知とドヤ顔して恥をかくw
知ったげwwwwwwwww
( ´,_ゝ`)プッ
( ´,_ゝ`)プッ
( ´,_ゝ`)プッ
1 離着陸
2 牽引
3 禁酒
あとJALグラハンはぶつけずに移動させるのが苦手だろうね
JALパイロットとCAは禁酒が苦手のようだな
1 パイロット給料
JAL >> 海保
2 パイロット偏差値
海上保安大学校56 (海保パイロットの養成学校) >>> 創価大学37.5 (JALパイロットに合格)
3 パイロット技術難易度
海保(暗視カメラ使用の夜間海上偵察, 荒海の救難活動) >>> JAL (オートパイロット中心の定期旅客機)
4. 指揮者最終学歴偏差値
海保長官 70 (東京大学法学部) >>>>>>> JAL社長 ボーダーフリー～35 (活水短期大学)
5. 事故数
JAL >>>>>>>>>>>> 海保
6. 年金
海保 (公務員年金) >> JAL
>>49
7. 安定性
海保 (官公庁) >>>>> JAL (民営なので将来の保障はなく破産可能性あり)
8. 社会貢献度
海保 (救命、捜索、海上監視活動を通し日本領海の安全を守り環境保全に従事する、なくてはならない唯一無二の組織) >>>>>>> JAL (インバウンド観光客で儲けるが、競合多数でいつ潰れるかわからない)
9. 国籍
海保 (純ジャパ) >>>>> JAL (40%が外国人株主の多国籍外資)
10. 体力
海保 (海の超人、海猿、体力自慢) >>>> JAL (アル中逮捕)
11. 若さ
海保 (若いピチピチ) >>> JAL (中年)
2024/06/20 14:05:24
これが噂のホラフキンですか。
なるほどホラが多いですね～
さすがに同情した。
1月2日の衝突事故から半年足らずで…
自らを〈日本の翼〉と称してきたJAL（日本航空）の相次ぐトラブルは、国交省も看過できない事態となっている。なぜJALで重大なトラブルが頻発しているのか――。
いったいJALはどうしてしまったのか。年明け1月2日に羽田空港で起こった海保機との衝突事故から半年足らずで、JALは国内外でトラブルを繰り返し起こしている。
まず直近では5月23日、羽田の駐機場でJAL機同士の主翼が接触するトラブルが発生。一機は北海道・新千歳行きの便で、もう一機は乗客の搭乗前だったが、共に主翼が損傷して運航継続が不能となってしまった。
その2週間ほど前の10日には、九州・福岡空港で誘導路の停止線を越えて滑走路に入りかけたJAL機が、離陸のため加速中だったJAL系列のジェイエア機と、あわや衝突寸前のトラブルを引き起こしている。このほか海外でも同様の「誤進入」やパイロットの飲酒トラブルなどが多発しており、乗客が安心してシートに身を委ねられる状況でないことは否めない。
「機体を傷つけるなんて、パイロットの恥だった」
これらを重く見た国交省は、5月24日と27日、羽田のJAL関連施設に異例の「臨時監査」を実施。トラブルの実態について調査を行ってもいるのだ。
「僕らの時代は“機体を傷つけるなんて、パイロットの恥だ”という教育を受けてきましたからね。翼同士がぶつかること自体があり得ませんよ」
とは、元JAL機長で航空評論家の杉江弘氏だ。
「国交省の臨時監査もJALばかりですよね。そのような監査が何度も入るなんてこと自体、僕らの時代では考えられなかった。OBたちも“どうしてこうなってしまったのか”“不思議でならない”と口々に言っています。そもそも一連のトラブルはヒューマンエラーに起因するものが多い。現在のJALは社員にどんな教育指導をしているのか。危機管理意識が薄いと感じます」
https://news.livedoor.com/article/detail/26504842/
写真はブルーインパルスをほとんど見たことがないことを露呈した形となった。
自称航空評論家で元JALクラシックジャンボ機長杉江は五輪開会式当日飛行に対し
雲中飛行の航空法違反を唱えたが、多くの雲中飛行無しの声に対しブロックを連発
ブロック未解除のまま再び立ち上がったｗ
再び立ち上がった同日にはブルーインパルスのコクピット映像が公開されたが同氏
はまったくスルーを決め込んだようだ。
矛盾を指摘されても意に返さず批判を続ける杉江氏の品格が問われている。
また同氏がしんぶん赤旗に寄稿した証拠写真は航空祭で雲が立ち込める中実施される
4区分では見慣れた光景で改めて同氏がこれまでブルーインパルスをまとまに見たこ
ともないまま批判していたことが露呈した。
あれ？
ここのJAL叩きと似てるな？
必死に書き込んでるのは自称航空評論家の杉江本人か？
自分の中の結論優先で客観性がなく間違いを指摘されると
あー聞こえない！見えません！
トンデモとネットで馬鹿にされるのも致し方ないな。
本当海保は問題児だな
国交省に呼び出されてるが大臣ではなく航空局長な。
記事読む学力もないのかw
自己紹介ですかｗ
自己紹介ですかw
日本ドッカン航空(株)です
それ！
ドッ海保！
駐機場でドッカン！
逆噴射でドッカン！
酒飲んでラリラリダ〜ンス！
日本ドッカン航空(株)JALです
プレミアムの無料期間を2026/9/30まで延長することになりました。
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