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日本の自動車メーカーは、常に自動車のデザインとテクノロジーの最先端にいるように見える。ただし、EV（電気自動車）は別だ。
世界最大の都市である東京の街角に立てば、EVを見つけることができるだろう。しかし、先ごろ開催されたジャパンモビリティショーでわたしは1週間ほど滞在したが、一度も見かけなかった。調査会社ジャトー・ダイナミクスのデータによれば、2016年から2021年にかけて国内で年間平均500万台以上の新車が販売されるなか、EVの販売台数は全体の0.4％から0.6％にとどまる。2022年に1.7％、今年（9月末まで）は2.3％まで増加したが、成長は微々たるもので、電動モビリティをサポートする明確な充電ネットワークもない。
日本は、自国が置かれているエネルギー事情がまったく異なるにもかかわらず、他の国々がそうだからといって、なぜ自分たちもEVにしなければならないのかと疑問に思っている。産地に関係なく、単に燃料の使用量を減らしたいだけなのだ。日本では、外気温が28度になるまでビルの空調をつけない企業もあるほど、エネルギーをできるだけ使わないことが重要視されている。
このことから、原材料の使用量や製造時のエネルギー消費量を大幅に増やすことなく、現実的に効率を向上させるハイブリッド車、そしてクルマだけでなく国全体の電源としての可能性を持つ水素が、日本にとって魅力的であることがわかる。
マツダのジェフリー・ガイトンCFO（最高財務責任者）は、「日本では、消費するエネルギーのほとんどが何らかの形で輸入されています。日本は他の多くの国よりも、炭素のライフサイクルをトータルに見ることに熱心です」と語る。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d152c24fa4349b836155b7a5591b300b916e317
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https://talk.jp/boards/newsplus/1700153052
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https://talk.jp/boards/newsplus/1700224456
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https://talk.jp/boards/newsplus/1700444355
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https://talk.jp/boards/newsplus/1700700254
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https://talk.jp/boards/newsplus/1700966476
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https://talk.jp/boards/newsplus/1701442516
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1701648020
サイバートラックは日本の保安基準適合外
あのまま出ればの話だけど
サイバートラック、あれ機械好き系はときめかないよな。
コックピットがつまらん。タッチパネル画面とハンドルだけとかワクワクしないよ。
記者だって買って無いんだろ。
ダートの坂道は苦手だけど今後オフロードの主役になるのは間違いない
アイオニック５を絶賛してた記者がルノーかどこかのEVを買ってたのを知って吹いたw
機会イジりのロマンはわかるけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/a42cc50174d511c1f955b955e11526209f4b7414
約200万円だってよ、本当かな
電力考えてみれば・・・
https://youtu.be/rvzyB5nbONQ
https://youtu.be/U27-xGDff34?si=KHf7GlvYSYyVJmyo
おまえらアンチEVは鏡を見てみよう！
普通にキモい
BEVがガソリン車より安く便利なら
全員乗り換えるぞｗ
マジで鏡見たんかw
多分ナトリウムの出番近い
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3d1fe5c27d4e3ffde76d8dad81d96e435cce305
＞充電設備本体の出力は720キロワット、1回線当たりの最大出力は600キロワットで、最速では「1秒間で走行距離1キロ分の充電」を実現すると同時に、200～1000ボルトの充電範囲をサポートし、テスラ、蔚来（NIO）、理想（リ・オート）など各種の既存車種と開発中の車種にも対応できます
かっこいい
https://news.yahoo.co.jp/articles/e728dadf9fb7c49cb011115c11ac5cf0a7aeea65
石炭早くもピークアウト
歪んでんなこの記事
シンプルに経済停滞してるから石炭需要減ってるんだよ笑
「航続距離不安」を逆手に取った未来のクルマ、ルーシッドCEOが語る
EV欠点がある方が解決する夢がある
大阪万博向けのこっちは化けの皮がはがれたね～
国産かと思ってたらドイツ製とか言ってるし…
電気自動車でも生産・供給過程で二酸化炭素が発生したらダメとか、結局何がやりたいんヨーロッパ
>現在のEVは、新しもの好きで富裕層の多いアーリーアダプター向けの高価なスポーツタイプ多目的車やスポーツカーが中心だが、需要は満たされつつある。
>複数の車を所有する裕福なアーリーアダプターとは異なり、経済的に余裕がなく、自宅に充電器もない大衆消費者は「全ての要求を満たす1台」を求めている。
> 2022年の世界の自働車保有台数に占めるEVとPHVの割合は、わずか2.1%だ。
> 1997年に初代プリウスを量産し、2022年2月末までに累計2000万台のHVを販売したトヨタは、全世界で累計1億6200万トンのCO2削減に貢献している。
> EV先進国のノルウェーは、
>・国内総生産(GDP)の10.2%を占める豊富な石油・天然ガスを財源にEVを普及させ、国をクリーンにしたが、他国のCO2排出を促進している
>・2022年には普及率が88%に達し、EV優遇の財源が枯渇し、電力不足も懸念されている
●EVがCO2排出量の大幅削減につながる保証はない
●EVが経済的にエンジン車と同等になる時期は不透明である
https://news.yahoo.co.jp/articles/414921c77026c174b0b74235626fae5f747bf192
ＥＵの中でも特にフランスが排他的な気がする
いつも自分達に都合の良いようなルールを作り出して
特に日本を排除してる差別主義者
日本品の悪いところだがなんでみんな善人だと思うんだ？
自分たちに最大の利益が出るようにして何が悪いんだ？
日本人が間抜けすぎるんだよ
日本がルールを作る側になるのは無理だから不合理すぎるんよね
結局ＥＵ圏内だけで4.5億人 コモンウェルすとかも入れると準ＥＵ経済圏で30億人はいる
大東亜共栄圏がそもまま文化だけ残ってたらら日本語経済圏の多さで似たことができたろうな
話が違う
そのうえ、途中充電したくなくなるくらいクソ面倒だし
トヨタも苦戦中
製造で工程CO２出さない取り組みは日本も一緒なんだがアホなんか
日本は日本独自規格作ってる
テレビも日本のテレビは世界のどの国でも使えない
日本にしかないB-CASカードないと映らないようにしてる
自動車でも軽自動車とか世界のどこにも売れないし
海外の自動車は日本に合わせないとまともに車検通らないようにしてる
日本は日本でガラパゴスな規制してる
日本の市場規模がでかい時はそれでも良かったけど
日本の市場規模が4%程度だから今や
ガラパゴス規制してると逆に負ける
海外で売れないとダメ
この辺は韓国や台湾と同じ状況になってる
日本独自規格で
車検の代わりに技適があるから
日本メーカーのシェア99%で
事実上海外の携帯電話は日本で販売出来ないようにされていた
国ごとにローカルルールあるのは当然なのに何言ってんだお前…
実はEVの方がはるかに部品増えるんだよ。
1点1点に素子とかまでバラしたらEVの方が圧倒的に多いね
https://i.imgur.com/6sVdFF8.jpg
特に日本車の多くは信頼性を重視するので海外メジャー(Windows、Linux等)系のフリーズは仕方ないという考えのものをベースにしておらず、今でも確実な作動を求めれる組み込みOSではトップシェアの日本産OSであるTRONがベースになっているから
THS2が他のメーカーと比べて制御が細かく確実なのもTRONのおかげ
(TRONの開発者はビル・ゲイツと共に国際電気通信連合150周年記念賞を受賞している)
そしてこのOSを進化させたのが｢アリーン｣と呼ばれるOS
開発をしているのは豊田大輔氏も居るウーブンである
だって一般教養がないから