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前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1700153052
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1700224456
DQNとかはなにも考えずに浪費しとる
さーせんEV戦略は失敗でした。なんて中途半端にインフラ崩壊なんて事になったら生活に支障が出るからね
サプリや投資など
胡散臭い広告と同じ
ハイブリッドに行ってるよ
燃費の悪いクルマに乗って
がんがんガソリン消費しようぜ
もしトヨタがいなかった。日本でもそういう夢のインフラ減少社会に急加速で突き進んでたかもｗｗ
https://i.imgur.com/ZmEKiej.jpg
もう結論は出てるのに、アルカニダとそもそも免許すら持ってない馬鹿共が基地外擁護するから延々と続いてるだけなのに。
ガススタとは違って、むしろ増えちゃった？ｗ
免許がないのかな
EVだの自然エネルギーだの詐欺士の吹聴するいかがわしい話には乗らないのだよ
テメェらの影響力スゴいんだな
車体価格が安いとかガソリンよりかなり安く走れるとかじゃないと
ガソリン車乗りでも数には興味無し
気になるのは営業時間くらいだよ
氷河期だよ人間以外の動物も大量絶滅だから
地球温暖化はガソリン車の影響なのか
車輪
冶金
ガラス
ゴム
磁石
織布
驚くべき事に自動車を形作っているテクノロジーは
ほぼ全てが紀元前に発明されていたのである
Bevに興味津々のようだが
プリウス 320万
リーフ
40kwh 408万1000円 補助金で299万に成るらしい
60kwh 525万3600円
てかあれ？何か売れてなくね？
トヨタ辺りがソロソロ本物のEV車を出すだろうからそれから考える
買っても走ってもリーフのが安いのに売れないって致命的ぢゃね？
将来性能が良い電池ができたら
素人でも交換できるなら
中古車市場とかも維持できるんだろうけど
電池交換だけで数百万とか怖くて手が出せないよ
ガソスタ減ってんのはEV関係ない。
そもそもEV普及してないのに。
普通車と比べるとしょっちゅう給油してる感じ、実用航続距離が最低でも350㎞～400kmないと
商用軽の代替にもならないよ
石油禁輸で痛い目にあったから
石油であるガソリンに固執するの？
？？？
横だがバカなのかｗ
EV普及したらGS減るやろ当然
日本のEV普及率って微々たるもんだがな
せめてEV単独で10％シェア獲得しないと
石油、ガソリンに固執しているのではない、エネルギー不足の恐ろしさが身に染みているから
インチキ臭い怪しげな新エネルギーに飛びつくような軽率なマネはしないのだよ
おまえは軽で年間12万キロ走るんかｗ
フカすのも大概にしろアホ
配送なら頑張っても1日100キロも走れん
平均車速なんて10km/hも出ねえぞ
おまえは抽象的思考が出来ないのか
元レスは仮にEV推進である程度普及してGSが減った後にやっぱりEVやめたになったら困るって話やろ
現実にそうなるかはまた別の話で
時期尚早だからな構わんよ
下級民はEVってか車を持てません
価格高いくせに走行距離少ないしスタンド無いし
一年前まであんなにみんな礼賛してたテスラ
どうしてEV詐欺がバレちゃったのテスラ
米司法省がテスラに召 喚 状発行、「オートパイロット」などの調査で
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/ETQAE5N6NRPJ5DEARHRTJKY2FY-2023-10-24/
みなさん、お疲れ様でしたー！
米ＥＶ市場に異変、１年間で平均価格が２割下落…関心持つ購買層の多くは「すでに所有している」
> 急成長した米国の電気自動車（ＥＶ）市場に異変が起きている。平均価格は１年間で２割低下し、テスラを始め、各社は業績が悪化した。
>関心を持つ購買層の多くが購入を終えており、今後、市場の伸びは鈍化するとの見方も出ている。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231119-OYT1T50155/
それ、益々日本市場で売りつけようとするパターンじゃないか
おまえの願望記事はいいからｗ
現実は伸び率も毎年加速してる
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020
https://www.youtube.com/watch?v=RyYGBA90LO8
https://www.youtube.com/watch?v=CpiYrUi4UeM
EVおわたｗｗｗｗｗｗ
たくさんの国と地域で言ってるのに
EV作れません
だって無理でしょw
とかいってたらまあどうなるかバカでも分かるよね？
バカウヨチャンネルやんｗ
不戦敗確定
あらら、日経新聞とは段違いに格上の一流経済紙として知られるウォール・ストリート・ジャーナルまで、北米市場におけるEV失速を報じてたから、読売新聞の報道はそれと歩調を合わせた内容ね。
なんでも最近は豊田章男の全方位戦略こそが大正解だったとこれまたアメリカでは高級な経済紙として有名なフォーチュンでも拍手喝采されてたわ。
もう世界は脱EVへ大きく舵取りしたのですね。
Elon Musk just lost $28 billion as Tesla took a beating. Now Toyota says ‘people are waking up to reality’ that EV adoption will be an uphill battle
October 26, 2023
豊田章男は「全方位戦略」と呼ぶアプローチを提唱し、EVへの依存ではなく、水素やバイオ、ハイブリッドなどの異なる技術と方法を組み合わせて環境問題に対処すべきだと主張しています。
一方、EVにおいてイーロン・マスクは資産を300億ドル失い、テスラの時価総額はわずか2日で1380億ドルも失いました。ルシードは生産を30%落とし、GMはCHEVY silverad EVの生産を一年遅らせました。ウォール・ストリートジャーナルもEV成長の鈍化を大きく報じてます。
ジェシカ・コールドウェルの発言は、EVには課題があり、異なる技術に市場が受け入れるための課題や、その戦略に関する不確実性があることを指摘し、この状況が自動車業界における「成長痛」であると述べています。
つまり、自動車業界はEVへの単なる依存ではなく、多角的なアプローチをとることが必要であるのです。
https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-just-lost-28-214123188.html
2022年の記事
信じるバカ
preciousJAPAN w
登録者2940人 意外とネトウヨって少ないな
2040年をめどに全部EVにするというのが正解だと思う
ホンダが生き残れるか知らんけどww
全部ＥＶとか言いながら話題に上がるのはガソリン車ばかり
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000050.000063577.html
近年、EV普及率が上昇傾向に転換し、EVと暮らす社会がより身近に浸透しつつあります。
https://www.youtube.com/watch?v=b7VdelUsIYc
販売台数 １３８台ｗｗｗｗ 買ったのは中国人か？ｗｗｗｗ
言い出してから日本の凋落が
簡単では無かったようで
今はEVは普及しない！という方向にシフトして
ドイツも無理ー中国も無理ーアメリカも無理ー
とか言ってる
なんというか嘘をつくとまた次の嘘をつかないとダメになって
嘘をつき続けないとダメなのかと
EVは無理だよねーと言う
どちらが本心なのか？
同一人物の発言とは思えない
ガソリンが無くなった世界では道路も無くなるし
ほとんどをまかなっているプラスチックも無くなるし
ガソリンができる仮定で火力発電に必要な重油も無くなるから電気も出来ない
灯油がなくなるから飛行機も飛ばない
てか電気自動車なんて真っ先に消えるよ
バカかよ
もう普及してんだよ、でも流れの早さにライターすらついてこれない
だからこんな記事書いて赤っ恥かく
中国のBYDが東京に店かまえてんだぜ？ 物書きならこの現実についてこいと
再生エネルギー比率は20%
安心してくれ
砂利の月極めに充電器入れるか
お涙ちょうだいは止めてくれ
将来の人類どんな生活なるんだろうな
知ったこっちゃ無いか。
今は人工石油作れるから代替が進むだけ
また知ったかぶりアホ記者による感想文かw
・一帯一路のとき
パヨク「バスに乗り遅れるな！」
↑
こいつらの魅力
もともと「バスに乗り遅れるな！」は日本も社会主義国になろうぜって意味で作られたキャッチフレーズだから
したほうがいいかもな
https://www.youtube.com/watch?v=7H886h_8kdY
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
そしてもう一度無謀な戦争やらかして
もう一度原爆落してもらえば豊かな日本が取り戻せるよね
トヨタが自動車会社じゃないのに世界トップとか
EV派だってそれなら数年待とうってなるのは当たり前でイーロンが激怒したもの頷けるけど仕方ないよね
どっちが株主にとって正解かは明白
＞遠出ガー
これって要は航続距離と充電問題のこと言ってんだけどな
10分充電100キロだって。
その程度か。ダメじゃん
高速なら1時間程度下道なら2-3時間程度で走る距離だな
120kwhくらいの急速充電（テスラスーパーチャージャー並み）なんだろうから
別に大した性能じゃないけど設置に金かかるだろうね
所詮、緊急用だね。
料金は高額だろうし、常用なんて無理だな。
降らない自慢の新潟市ですら20分の距離を２時間とかあるから
エンジン車よりもEVのほうが渋滞は有利！ 発進・停止を繰り返すノロノロ運転でも電費が落ちにくい理由とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/42cdaa810444cae7e3155baf3f03928182ac64dd
まあそうだろうなとは思ってた。 EVは止まってるときや惰性走行時は駆動に全く電気消費しないけど
ガソリン車はアイドリングで消費してるしな。 頻繁なアイドリングストップはむしろ燃費悪化させるし
上げていく方向になるだろうな。
安物でも1000km位走るようになれば航続距離でほとんどの人は文句を言わなくなるだろう。
スマホでいえばバッテリー5000mAh位だな。 今はAndroidは安物もハイエンドも大体このくらい
搭載するようになった。
そこまではEVの値下がりはあまり期待出来ないと思う。 今はバッテリーコストが安くなった分
どんどんバッテリー容量増やしてるフェーズだから。
SAで充電待ちしてるEV見て
買いたいなんて思う奴いない
次いで「テスラ」、「BMW」といった順位になっています。
ランキングは中国メーカーが多くを占めている状況で、日本メーカーはトヨタが17位にランクインしているのみです。
オモチャの中でミニ四駆売上1位みたいだな
オモチャではダントツで日本のTVゲームなのに、みたいな
その上その分では１００キロメートルしか走らないんては普及しないのは当然
EVでは世界17位とかなので
EVはダメ、絶対！
しかも中古車輸出に向かないからねこの時点で
＞30万kmくらい走ってるのもザラだけど
https://blog.evsmart.net/tesla/model-s/tesla-battery-degradation-statistics/
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2018/04/Tesla-battery-remaining-capacity-and-mile-Sterinbuch.png
大半のテスラのバッテリーは新車から最初の8万キロ（5万マイル）でおよそ5%劣化しますが、その後さらに8万キロ（5万マイル）を走って16万キロ（10万マイル）に達する部分では、それ以前の部分のように5％も減るようなことはありません。データをプロットしたグラフがこのまま推移すると仮定すると、平均的なバッテリーの容量が90%に近づくのは、走行が30万キロ（18万6千マイル）を越えた後ということになります。
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/
米・カリフォルニアにある「電気自動車による乗合いサービス」を行う「テスループ社」のテスラ・モデルXが、納車から約2年で「48万キロ」を走破しました。過酷な使用環境ながらバッテリーの劣化は12.6%で、主要な動力部品は交換していません。
バレちゃいましたね
https://tarorin.com/04_ev/2018/01/tesla_owner_100000km/
10万キロ走行したときのガソリン車との比較をしてみましょう。メルセデス・ベンツSクラス・Cクラス（ハイオク換算）、Sクラス300h（軽油換算）、ハリアーハイブリッド、プリウス（レギュラー換算）で見てみます。平均燃費は、e燃費を参照しました（Sクラスは、私がW220 S550を所有していた時の生涯燃費を使用）
ベンツS 550 200万円
ハリアーHV 93万円
プリウス59万円
テスラ24万円
テスラは10万キロ（3年）で24万円足らずです。さらに、実際には中村さんは、その半分ぐらいを無料の超高速充電器（スーパーチャージャー; SC）を使用したので、だいたい12万円ぐらいだったと思われます（※）。繰り返しますが「３年で」です。つまり燃料代が１年で4万円しかかからなかったということですね。
ザラではないな
タクシーですら無理して30万走らせている
対してevは故障知らず
これ何かの試験車なの？
270,000km/月ってことは約900㎞/日なんだけどテスラって1日にそんなに走れるの？
主要な動力部品って何か知らんが48万kmも走ったら主要な部品の交換はあるのが当然だと思うけどね
https://evcarsjp.com/sell-out-model-3/
リセール率としては、驚異の112%となりました！
1年で1.2万キロ乗って、新車よりも高く売れてしまいました。
おかしいと思ったんだ 中古車検索しても全然安いのないから
https://kakaku.com/kuruma/used/maker/%83e%83X%83%89/?cid=kurumaused_g_0209&aacmp=dsa-400642444046&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiApOyqBhDlARIsAGfnyMrXpKvAZ-Nh-NVDDmLu1RrSjWRC8qiTxSQi3y8uV5R8tKo1orR6cusaApLiEALw_wcB
この記事おかしいな
1日1000km近く走ってるな
米・カリフォルニアにある「電気自動車による乗合いサービス」を行う「テスループ社」のテスラ・モデルXが、納車から約2年で「48万キロ」を走破しました。
「テスループ社（Tesloop）」は、カリフォルニア州のロサンゼルス郡の南西部にある
「ホーソーン（Hawthorne）」を拠点として、「乗り合いバス」のように「自家用車」で人を運ぶサービスを提供している会社です。都市と都市を結ぶ「シャトル・サービス」を運行をしており、たとえば「ロサンゼルス ⇔ パーム・スプリングス」間や「ロサンゼルス ⇔ サン・ディエゴ」間で旅客を運んでいます
業務用途だろ。
世界に向けた中古車市場なんかザラだな
アフリカ東南アジアに出てる中古車なんて100万kmとかあるからな
アメリカなんてインフレに金利も爆上がりで国民の大半はEV買う余裕なし
都市部は持ち家比率も低くて集合住宅には充電器すらない
おまけに30時間運転するような国民性
EVシフトなんかみんな無理って言ってるよ
コイツによればアメリカ人は
30時間運転するそうですよ
具体的な距離が何も書いてないな
人送で900km/日平均で運ぶって長距離高速バス並みだぞ
ソニー損保「2020年 全国カーライフ実態調査」
https://from.sonysonpo.co.jp/topics/pr/2020/12/20201214_01.html
自家用車を所有し、月に1回以上車を運転する18歳?59歳の男女1,000名（全回答者）に、年間走行距離を聞いたところ、「3,000km超5,000km以下」（33.1%）や「5,000km超7,000km以下」（19.1%）との回答が多く、年間走行距離の平均は6,017kmでした。
男女別にみると、年間走行距離の平均は、男性は6,293km、女性は5,741kmで、
男性の平均走行距離のほうが552km長くなりました。
通勤・通学にほぼ毎日車に乗る方の場合は、平均10,000km前後（8,000～15,000km）
平均的な年間走行距離の目安は、平均6,000前後（5,000～8,000km）
30万キロはザラ（笑
年1万キロも走ることないんだよね。
車好きの俺でもドライブしまくって年2万キロ以上走ってディーラーの整備士驚かせてたし
テスラやBYDのフル充電で500km前後走れれば全く問題ないんだよ。
個人の話を出してきてもね
30万キロの話なら業務用途の話を出してこなきゃね（笑)
その動画教えて。
>>134
>>129
コイツによれば家一軒ぶん請求
保証については、「初年度登録から8年もしくは距離なので私の車は2014年なので切れてしまっています。認定中古車は2年保証なのでそちらも切れているので自費になるとのことです」と説明を受けた。
まあしゃーない 同じく1000万超の外車乗っててATぶっ壊れて100万越え修理とかあるあるコース
だから高級外車の中古は安い。 基本、保証切れて乗り回せるようなものじゃない。
注文住宅か建売住宅かおしえて
アメリカの交通手段は飛行機か車のみ
貧乏人はロス-シスコとか普通に運転する
冬のEVで電欠の恐怖。トヨタbZ4Xで帰省したら厳しすぎる充電地獄に。
https://youtu.be/m84EQjfXSLo?t=1351
これか「BZ4Xは150kmで充電ループに入ったということで」 トヨタを貶められるだけだから
貼れなかったのねｗ
何度も言うけど、これはトヨタのEVがゴミだからだよ。 テスラに比べて充電速度が6分の1位しか出ない。
https://youtu.be/70w5FhJW8A4
千キロチャレンジ EVでYouTube検索したら山ほど出てくる
１日は24時間ですよ
何が言いたいの？日本企業アンチか？（笑）
EVに限らず、ドライビング計画は事前にシミュレーションして長距離ドライブを楽しみましょう。これは長距離ドライブでの基本中の基本。どこで充電できるか考えずに長距離ドライブするということは、ガス欠うぃ考えずに長距離ドライブにいくことやぞ！！
いいね585 190件の返信
本当の事を動画にしただけなのに滅茶苦茶ネトウヨに粘着されててワロタ。
おまえらちょっとは慎めよ
【年末年始にEVで過酷な1000km爆走】現状日本最高の電気自動車《日産リーフe+》で年末年始に1000km爆走してみたら、日本のEVガラパゴスの諸悪の根源を発見してしまった件
https://youtu.be/70w5FhJW8A4
だから「日本の粗悪EV」の問題 日本のEV後進国ぶりを証明してるだけじゃないか。
世界で売れてる優秀なEVと同列に語らないでくれる？
アムトラックもグレイハウンドもあるぞ
【1000kmチャレンジ記録更新】世界で最も売れているEVの実力に驚いた！ 「モデルYロングレンジ」1000kmチャレンジ
https://youtu.be/pShTYm0EDz8
1000kmチャレンジでNO.1タイムはテスラモデルYロングレンジ 10時間1分
https://youtu.be/pShTYm0EDz8?t=1301
充電回数3回 1回目17分 2回目16分 3回目20分
結局こうなるんだよな。
トヨタのBZ4Xは12時間48分
充電回数6回
45分 40分 33分 32分 32分 23分
なにこれ・・・
子供部屋おじさんは家を建てたことも
家を買ったことも無いだろうね
テスラ以外使えねえってことだよ
世界中が400万するテスラ買えるわけねえだろアホが
つまり現状EVはサブカーでしか使い道のないゴミ
でかい主語で語るのは止めようぜ
https://courrier.jp/news/archives/344835/
ウォークマンの成功体験：SONY
液晶テレビの成功体験：SHARP
プリウスの成功体験：TOYOTA
お前らEV厨の話じゃスマホみたいに世界中をEVな席巻すんだろ？ｗ
インド、南米、東南アジア、アフリカの大衆がテスラ乗る未来がくるといいなｗ
インドアフリカはSUZUKIのEVが席巻するんやで🙄
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODL18A290Y3A011C2000000/
充電インフラを整えるれる国なんて一部の先進国だけ
更にEVはHVに勝てない
バッテリーがいくら進化しようとHV＞EVは変わらない
常時停電ばっかしてる国でEVとかｗ
あたおかすぎてワロタ
EV全振りのフォルクスワーゲンは大リストラｗ
水素はどうやって運ぶんだよ
伝記なら電線で運べんだろ
中国に食われているのに気づいてないのかな？
クリーンディーゼルで勝負していればよかったのにw
これが出来なきゃ販売数世界一は不可能
HV技術持たないメーカーには出来ない戦略
インフラの主導権を握られたくない政治的国益的問題
電源国になる国が需要を満たす設備投資ができない経済的資源的問題
需要国の教育水準が低すぎて波及停電起こされるかもしれない管理リスク
最低でもこの三つ
停電してない時に充電すりゃええやろアホ
停電の仕組み勉強してこいｗ
そもそもしょっちゅう停電するとこは、電圧降下がほぼ毎時間毎秒起きてるから大電圧の需要がちょっとでも増えるとずっと停電起こすね
おまえがトーチャンのキンタマに戻ってやり直せタコ🐙
ガチキチか
猿語なのか何言ってんのかわからん🐵
日本は電気自動車どころか普通乗用車すら売れなくなって軽ばかり
無能強欲政権の居座りで経済衰退が止まらない
政権交代が無いと自動車そのものが国民の手の届かないものなる
ロシアがウクライナに侵攻しない前提だったからな
EVは世界的にもオワコンなんだが？
売れてるの(о´∀`о)
あの墓場のEV、いずれ爆発するよねw
今後他社のEVが伸びたらEVモデルを拡充すりゃいいし、鈍化が続いたらそのモデルだけ更新していきゃいいし、別に困ることないじゃん
全方位といいつつEVだけ手抜きするのはマジで危険だと思うぞ
いくらトヨタといえど、市場にEVをほとんど出さないままだと知見が得られず、後から巻き返しが効かなくでしょ
ハイブリット車の知見だけでは良いEVを作れないことを、トヨタはbz4xで痛感したはず
その通り
氷河期よりはマシ
国に帰ればいいのに
イタイイタイ病の再来ですわ
エアコン、ライト、その他電装品があるから減らないなんてことは無い
EV全振りのフォルクスワーゲンの末路見てみろよｗ
GMもフォードもEVのせいでどえらいことになってることすら知らんのけ？ｗ
駆動に全く電気消費しないけど
って日本語が読めないのかメクラ
VWがEV全振りかどうかしらんが、全力で追いかけてもテスラに追いつけないどころか
BYDに追い上げられてるだけだろ。
トヨタも同じ末路だろう。 追いかけても地獄 背を向けても地獄
トヨタはハイブリッドでいいんだよ
EVなんて5年後には消えてる
エコキュートが出て長いけどガス給湯器が消えましたか？
IHコンロが出てガスコンロは消えたか？
エアコンがあるからって灯油ストーブがこの世から消えたか？
結局EVなんてゴミになるの確定なんだからフォルクスワーゲンみたいにトヨタが道を間違ええないで正解
挙げてくれた通り既存メーカーはEVで痛い目見てる訳だけど、だからといってトヨタにはEVに消極的になってほしくないな
じゃないとBYDあたりが新興国を起点に一気にシェアを奪っちゃうぞ
既にタイあたりがやられ始めてるし
俺達のトヨタならEVでもアっと言わせるモデルを作れると期待してるんだかな
ディスられまくってるbz4xですらEV先進国ノルウェーで健闘してる訳で、決してポテンシャルは低くない
ざんねんじゃったな 今売ってるトヨタのEVがトヨタの10倍界王拳なのだ
消えるのはハイブリッドだよバカ
BYDですら墓場に放置しているし
エネルギーの無駄が多く発生しているよね
CO2増えてるやん
有言実行のEV推進派はここにはいないの？
そもそもEVバッテリーでシナに勝つのは無理
そもそもシナのEVメーカーはバッテリーを日欧米の半値で作れる
理由は二つ
原材料のレアアースはシナメーカーは格安で仕入れることができる
二つ目の理由は工場から出る重金属の処理費用
シナの場合は適切な処理せず河川にポイ
日本の場合は環境汚染にならないようかなりのコストかけて廃棄せざるを得ない
さっさとEV買えよアホｗ
ハイブリッドは売れていない
売上台数はEVの遥かに下
魅力がないんだよ
ヨーロッパのハイブリッドシェア
https://i.imgur.com/uZSxc1y.jpeg
EVより売れてる
涙拭けよ
ガソリ34.1%
HEV 27.3%
BEV 14.8%
ディーゼル 12.7%
PHEV 8.2%
他 2.8%
PHEVはEVだろデコ助
日本のHVはEU市場ではここ数年年間50万台前後で横ばいだが
シェア3％に届いてない
新説だなｗ
白痴ワロタｗ
PHEVは燃料消費無しに走れるから世界ではEV扱いだぞ、一つ賢くなったな
HVはエネルギー源は100%ガソリンだからICEな、もう一つ賢くなったな
火力で発電しているうちはCO2削減より寧ろ非効率でしかないよな
何でだ馬鹿者ｗ
EVによる電力使用量増加分<再エネ発電量の増加分
ならCO 2も増えねえだろアホ
全世界この考え方でEV推進してんだが脳足りんには難しいかｗ
昭和おじさんはインドを発展途上国
と思ってるのかな
GDPは日本をもうすぐ越えるぞ
そんな先進国になりたかないw
人口10倍以上やん
何が全世界だｗ
おまえ全世界に喧嘩売ってんのか🌏ｗ
まあまあ地方なら230万で土地付きの中古も有るだろう
www
元レス、一日で、とはどこにもかいとらんが？最後に給油してから300km程で、って意味だろ？
そのレスの例を見てると、ＥＶも確かに覇権を握るには至らないだろうけど、
ゴミにはならず、上級のおもちゃとして残っていくだろうって思える。
虎の威を借る狐ってのはあるけど、全世界かあ。
大きく出たねえｗ
🦊別に借りてないぞ
🌏レベルでCO2排出収支の問題やで
EVネタで火力発電ガーCO2ガー言ってるのはアホｗ
仮に火力発電のみでEV充電したとしてもガソリンエンジンで走らせるよりCO2排出量は相当少ないけどな
インド製のクオリティ酷すぎに遭遇してないからわかんねぇんだな。
インド製なんてゴミ以下だぞ。
iPodはオワコンだけどウォークマンは現役なんだぜ
米国はEVは自国内生産でないとお断りだし、中国では日本車は負けっぱなし
日本国内でHVで頑張るほど世界で負けていくな
でも燃料品質保持やエンジン性能維持のため定期的にエンジンはかかるし
短い航続距離以上移動するためにはエンジンかかるよね（笑)
音楽専用プレイヤーってのがもう「オワコン」なんだよ いい加減詭弁はやめようぜ
政府日銀財界のよる円安低賃金政策を採る必要もなくなる
多くの国民にとってはそっちの方が有難い部分もある
一部の某トヨタ為に国民が円安物価高貧乏しないとならないのは
どう考えても国益になってないし
中国EUアメリカその他とどこでもやってる
なんでやるのか？ 地球温暖化抑止のために「脱炭素化」しなきゃいけないと一応合意がとれてるからだよ
地球温暖化なんて嘘だ！とかいうのは結構だけど一応その取り決めで国が動いてるから
外国車にすら補助金だすわけで、今年の世界的な異常な気温上昇みても
今後もその流れは止まらない。
なら、補助金で利益出しやすくなるEV開発にメーカーがしのぎを削るのは当たり前だろうが。
特に温暖化ガス出してるのが比率的に自家用車だからな。
まだ地球温暖化とか言ってるんだ
無駄なエネルギー使ってEVを墓場送りにしているなんてそれこそ環境に悪い
車を使わないんなら処理はどうするの？そのままだと有害なんだがな
EV墓場とか馬鹿の一つ覚えみたいに話すのもやめとけ
中国はすでにEVのリサイクルもやってる
中国EV、使用済みバッテリー回収、リサイクルが急拡大
https://media.dglab.com/2022/11/04-battery-recycling-01/
車載電池の「リサイクル」は、主に電池からリチウムやコバルトなどの希少金属を取り出し、新たな資源として再利用することを指す。
一方「リユース」は、使用済の車載電池を他の用途に再活用することだ。車載電池の容量は大きいので、劣化が進んで自動車の快適な走行には適さなくなっても、低速電動車や工作機械など他の用途にはまだ十分使えるパワーがあることが多い。また乗り物以外でも、固定の「大きな電池」として非常用電源に活用されている。
2023年7月5日
https://36kr.jp/239234/
中国の電池大手、寧徳時代新能源科技（CATL）は6月29日閉幕した夏季ダボス会議で、同社がすでに世界最大の電気自動車（EV）用電池のリサイクル事業者となっており、ニッケル、コバルトおよびマンガンを99％以上、リチウムならば90％以上の回収が可能だと説明した。
すべて先手先手打ってきてるから中国がEVで躍進してんだよ
全固体電池が市場に出る前に勝負がついちゃうかも
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000317591.html
EV墓場ってのもEVカーシェア業者の撤退や破綻で大量に同一車種が放置されるようになったって
だけで、EVが売れなくて放置と思い込んでるヤツの話とはぜんぜん違う
放置されている同じタイプの白い車は、政府の補助金で製造され、EVカーシェア事業に利用されていた。
しかし、より優れたEVの登場や便利なネットタクシーの普及などで、レンタルする利用者が減り、2019年ごろ
から放置された状態になったという。
2001年から補助金だしてて、おそらくこの放置されてるEVは走行距離が短い初期のものだろう。
で、今は何倍も走る新型のEVが出てきたから引き取り先や再利用の目処もつかず
放置されてたってこと。
中国は何でもスピードが速く規模も大きいから影響も大きく見えるだけ。
ＥＶ普及へ補助金の算出基準見直し、充電設備・故障対応などメーカーの環境整備も評価へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/23426a61ff063381a37b013e42440f74ac1e5976
現在の補助金はＥＶは最大６５万円で、航続距離やエンジン車の燃費にあたる「電費」、外部給電機能の有無などによって最大８５万円に増額される。
結局日本もEV化への流れを加速させるしかなくなってんだな。
EVアンチはもう諦めろ お前らの負けだ。
>修理・メンテナンスの対応力などを評価項目に加える
参入障壁の輸入EV潰しだな
evを忘れようぜ
EV車のメリットなし
記事の見出しを見たらわかるけど、わざわざ「それはテスラじゃない」って断言してる。多くのアメリカ人が感じるEVへの不満、それがモータートレンド社の今年の決定に繋がったとアメリカを代表するあの有名な高級紙Barron’sが報じてるね。
ーーー勝者はハイブリッドッ！！！
どれだけのアメリカ人が日本人同様にEVを嫌ってるか、とても良くわかるね！
ーーー勝者はハイブリッドッ！！！
いやぁ、世界は本当にハイブリッドを求めてたんだね！
The Car of the Year Isn’t a Tesla. But It Is Electric.
>MotorTrend names the 2024 Toyota Prius Car of the Year.
>Media company MotorTrend named its 2024 car of the year on Thursday. It’s electric, to a degree.
>The winner is a hybrid.
>The winner is a hybrid.
>The winner is a hybrid.
> The decision is a metaphor for how many Americans seem to feel about battery-electric vehicles or BEVs these days.
https://www.barrons.com/amp/articles/toyota-prius-motortrend-2024-car-of-the-year-cd82288b
https://s.response.jp/article/2022/12/09/365038.html
その理屈でいうと
「日本人はEV大好き」になるが
それでいいんだな
o ∧∧
＼.／支 ＼ ここ重要アル～♪
.(｀ハ´ * )
( (７
< ヽ_
今からやって2030年に間に合わない
産油国もお前みたいなバカで大喜び。
そういう充電設備はたまの外出の時にしか使わねーんじゃねーの？
普段は毎晩家で充電するんだろ
スマホみたいなもんでしょ
その、「たまの外出」の時期が全国的に同じ日程になるから、5分くらいで満充電出来る充電スタンドが「その時期だけ」大量に必要になってくる
という事
なんか金の匂いがするな
家庭用の充電器旅行客に貸し出せるような
サイトでも作れないかな
試しに考えてみるわ
こんなもんリップサービスだアホｗ
リサイクルじゃなくてセルを組み替えしたリユース
大体まともに化学的に廃バッテリーからリチウム取り出すためには1台6千万以上かかるんだよｗ
コスト的に絶対ペイしないｗ
が把握できたら増やしていけばいい
物事理解出来ない知恵遅れが頓珍漢な高説披露ワロタｗｗｗ
普段は自宅充電で事足りるという事は
充電スタンドを設置する事業者側から見ると
普段は客はほとんど来ないのに、年に数回だけ極端に利用者が増えるという事になる
経営的にみると年間を通しての利用者数を賄う数だけしか設置できないから、大型連休の時などは充電スタンドの数が足りなくて充電渋滞が多発することになるのは簡単に予測できるわけだよ
もうすでにベンチャー企業が群がってる
そうなのか
俺がパッと考えつくくらいだもんな
じゃあ混む時期も充電問題大丈夫なんじゃね？
バッテリー製造はEv車体とは別に5トン位二酸化炭素を排出する。
リッター20キロで10万キロ走って二酸化炭素排出量が11トン600、東京電力二酸化炭素係数451kgで電費6キロで走って充電時インバーター損失
5%とバッテリーの充電損失10%で二酸化炭素排出量は8トン681kg
その他に廃棄時に1kwh当たり80kgの二酸化炭素を排出する試算も有る。
算数は出来るだろ？
あほか
混むのいやだから買わない。よって増えない。
ムリムリ
混む時期に使うなら急速充電が必須
急速充電器は大容量の電気を使うから気やすく設置できない
ベンチャー企業がやってるのは200Vの普通充電ですき間狙いだよ
普通充電でも十分な宿泊施設の駐車場とかでの話
使用してて産油国は大喜び、景気対策でしかない。
出たバッテリーガーキチguyｗｗ
60kwhのリチウムイオンバッテリーを製造するのに4800キロの二酸化炭素排出量出して製造されてる現実からは逃れられないぞw
４時間後↓
418 名無しさん 2023/11/03(金) 15:21:20.26 ID:2SrvN
二酸化炭素が地球温暖化に影響してるのかは懐疑的だが、補助金乞食が二酸化炭素削減を叫びながら二酸化炭素を過多に排出してるのは問題。
あんまりよく知らんのですまんが
そういう一晩かかるとかってさフル充電の話でしょ
スマホのイメージだけど半分くらいまでとりあえずあればとかだとすぐじゃね？から近くからとりあえず30〜50%くらいまでとかだと接続して案外すぐだったりしねーか？
痛いとこつかれると怒る(о´∀`о)
だがそんな俺からしてもEvが二酸化炭素排出削減に貢献してると言う言い分には疑問が残るw
スマホとは容量が違い過ぎるし、回転率も考えないといけない
普通充電で30分充電しても数キロしか走れんだろうな
なので、ちょい足しレベルでも急速充電が普通
移動途中で充電する場合は急速充電が必須だよ
普通充電する人はほとんどいないだろう
これでお前もEV肯定派になってくれるかな
環境どうとかおかしな事になった。
EVバッテリーはスマホ1万5千台分ｗ
想像してみろ 1万5千台のスマホを自宅で充電する様をよｗ
俺 え？Evのが二酸化炭素出してね？
珍電 バッテリーの事言う奴は基地！←今此処
iPhone14が3000mAhくらいだが
どういう計算？
チャイナテックとかチャイノベーションと言われるような技術の開発やハイテク製品、工業インフラ整備のニュースが毎日出てくるぞ
車だけ頑張って開発すればOKってわけじゃない
ワイのse2は1800m
つまり6Wh
テスラの100k Whの1.5万台分
携帯の基地局なんて20年ぐらい軽く持つけど5年ごとに更新しなきゃいけないから充電設備会社は絶対にペイしないｗ
莫大な初期費用にメンテ代やら更新費用やら考えたら現状充電器で儲けることなんて不可能
つまりEVはそのうち消える
EVはそのうち消えるって
西暦何年想定かな？
充電方法や設備など知ったことかよw
https://news.yahoo.co.jp/articles/ccc7bc989c80ec1286ee74994b597106c7191294
トヨタのEVはウーブンシティと共に
消えちゃうの？
これに尽きる
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/22_6_r_20231121_1700517521815612
トヨタevは実用性に耐えませんか
そうですか…
ま、お前らレクサスと無縁だもんな
トヨペット ネッツ カローラ店
ではevなんぞ売らんだろ
電気がまったく通ってない国地域では豆電球すらつけるのもやっと
まぁそれはそうだな
機械損失が減るからなモーターが直でタイヤ制御すから
よく書き込めるな 内燃スマホか
エアコン
冷蔵庫
ドライヤー
電子レンジ
大人の玩具
意外にもたったこれしか思い出せない俺
その煽りよく見るけど本当にＥＶ推進する気あんのかなって毎回思っちゃう
だろ クルマを知り尽くした豊田会長
軽で200万とかおかしいだろ
EV推進して欲しい？
ev欲しいねー もすこし待て
実際の火力発電は先進国の日本ですら43%高率其処から
発電所内損失5% 40.85%
送電損失5% 38.8075%
充電時インバーター損失5% 36.87%
充電損失10% 33.18%
出力時インバーター損失5% 31.52%
モーター出力損失10% 28.37%
とか減って30%を切るのを知ってて高率とか言ってる訳でw言葉通り受け取るのも如何なんだろうって言うwww
運転してる奴は私刑
リーフ40kwhは補助金付けるとプリウスよりも安く電気代は確かに安いので結論としては安くしてすらも売れない現実。
ついてるがリーフに負け気味のいい勝負
電力由来やぞアホ
https://www.sankei.com/article/20231113-65CZCK6UIRMJZN45KWCJMLLUCQ/
念力で作れんのか？
採掘から生産まで
原価計算は変動費計上するぞ？
再エネでも原発でも何でもあるやろアホ
電気に名前は書いてない
バッテリーに使われていて製造工程で莫大な電力を使うグラファイトが中国の石炭火力の
電力で作られてるという謎理論でおまえみたいな馬鹿が騒いでる
中国に沢山ある原発から送電線引っ張ってるという仮定ならCO2排出ゼロや
まず産業の電力ってのは電圧降下の起きない火力か原子力がメインだな
次にダムだな
まず太陽光や風力といったとこから電気を引っ張ってこない
電気エコエコ詐欺は石油社会に対して掛けてる負担を考慮換算してない。
アメリカ司法省に召喚状喰らったテスラCEOイーロンさん、今度は反ユダヤ思想に染まり株主から辞めろコールが出てでござる
Tesla shareholder calls on board to suspend Elon Musk for agreeing with antisemitic post November 20, 2023
https://amp.cnn.com/cnn/2023/11/20/tech/tesla-elon-musk-suspension/index.html
電気を軍隊が占領下しているところもあるし
市民の生活なんて不安定だよな
一部の地域だけだよマジで電気が安定しているの
1年で売却、って補助金は当然返却してるんだよね?
二酸化炭素による温暖化は日本人全てが嘘だということを知っているからだよ
じゃEV製造にCO2ガー って無意味か
官民連携で「EVの普及」を後押し。市川市とパナソニックがシェアリング充電器の普及を進める協定が締結
https://news.yahoo.co.jp/articles/29a8f3f56520e7e3a69db6b726c49a12969a595a
吸収しても海からどんどんCO2が出てくるよ
CO2が増えて温暖化している
正しくは、温暖化で海に溶けていたCO2が大気中に出てる
何か困るの？
植物が育つ
森林限界の標高が上昇中らしい、これは砂漠にも言えて二酸化炭素が増える事で地球の緑地面積は拡大中、
植物としては二酸化炭素が足りないのが今の地球環境だったりしてる、大気中二酸化炭素の量が増えた方が食料問題は改善する。
まあそれでは農業大国のおフランス様が破綻する。
熱効率が40％しかないガソリンエンジンで車を走らせる様をちょっとは想像してみて？
エネルギーの60％は熱で捨ててるんだよ？
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/evdays_tepco/20220328/20220328132130.jpg
evで下請けの雇用まで賄えるか？
発電所内損失5%
送電損失5%
充電インバーター変換損失5%
充電損失10%
出力インバーター変換損失5%
モーター出力損失10%
と発電した電力の1/3を出力迄に失ってるが
ガソリンは蛇口から出てくるとでも思ってるの？
それと再生エネルギー比率あげていけばいいだけだよ。
https://image.space.rakuten.co.jp/lg01/37/0000406337/44/imgb4934085zikezj.jpeg
この記事によれば、もともとの化石燃料が持つエネルギーを１００としたとき、自動車の駆動部分から得られるエネルギーの割合は、ガソリン車８．６％、電気自動車３５％という数字であった。化石燃料の投入から使用段階までを含めたトータル工程での効率である。
ガソリン車の場合は、石油精製から輸送され、エンジン内で燃焼し、ギアなどの機構を経て得られるエネルギー。電気自動車の場合は、化石燃料で発電し、送電し、モーターを回転して最終的に得られるエネルギーである。
電気自動車の場合には、変速機などの機構を持つことなくモーターの回転を制御することで、パワーとスピードを調整できる。このため駆動装置が軽量化され、自動車それ自体のエネルギーロスが少ない。
再エネ補助金は資源の無駄遣いだ。
やってみなければ判らん、というチャレンジ精神は評価するけど日本人的には
EVなんか試してみるまでもなくチョット考えれば末路は予測できるじゃん、としか思わんけど
それしかないのなら
カネがないから車の買い替えは長期化し、車が逆に売れなくなるぞ
金持ち知識人が言う脱炭素とかに騙されて
庶民は置いてけぼりだわバカＷ
金持ちはいいんだよ、いくらでも高いEVを買い替えることができるのだから
https://media.rakuten-sec.net/mwimgs/6/a/-/img_6ab35e5b1b3b05aff88764ce6f5e2f183819.png
総合エネルギー効率は、化石燃料のエネルギーを100％としたとき、そのうち何％を有効に使ったか示すものです。最終的に、自動車を動かすエネルギーに変換できた比率を示します。
総合エネルギー効率は、ＷＥＬＬ ＴＯ ＴＡＮＫ（化石燃料のエネルギーを自動車のタンクに積むまでの効率）と、ＴＡＮＫ ＴＯ ＷＨＥＥＬ（タンクに詰まれたエネルギーを運動エネルギーに転換する効率）に分けて、把握します。
ガソリン車の場合、ガソリンを自動車に入れるまでに、精製ロスと運搬ロス（ガソリンを運ぶコスト）が発生します。あわせて20％と推定されます。したがって、ガソリン車の、WELL ＴＯ TANKの効率は80％です。
一方EVでは、ここまでの効率が非常に低くなります。発電ロス（発電の際に失われるエネルギー）と送電ロス（送配電で失われるエネルギー）が発生するからです。発電効率については、日本の最も効率が良いLNG火力発電を前提として45％、送電ロスは5％としました。日本の非常に効率の良い送配電網を前提としています。
それでも、WELL TO TANKの効率は43％（※）と、ガソリン車の80％を大幅に下回ります。ところが、TANK TO WHEELの効率で逆転します。内燃機関を使うガソリンエンジンでは、15％と低くなります（もっと効率の高いエンジンもあるが、ここでは一般的エンジンを想定）。一方、電気モーターを使うEVは、変換効率が60％と高くなります。
EVは発電を各家庭のソーラーパネルや再生可能エネルギーへ転換していくことで更に「総合エネルギー効率」を高められる。
ガソリンはすでに限界。
いつもの気狂いワロタｗｗ
経済的に安定することになる
更に石油資源枯渇というもっと致命的なリスクからも開放される。
EVの方が未来が明るいよ
phevに乗っているというギャグ
お前は日経新聞を信じず、ネトウヨチャンネルの動画を信じるんだろう。
でも世界は日経の話を信じてEV普及促進のために補助金制度作ってるんだ。
> 普段は毎晩家で充電するんだろ
普及させる対象が駐車場付き戸建て限定ならそうだけど、
都市部は集合住宅の割合も多い
EV普及を戸建て住まいだけに限定しても、問題は盆や正月の繁忙期だな。
帰省や行楽の客を捌けるだけ用意すると膨大なコストがかかるけど、
通常時はガラガラでペイ出来ない
脱・温暖化その手法 第42回 ー電気自動車の優位性について?
https://motor-fan.jp/mf/article/108191/
https://motor-fan.jp/mf/wp-content/uploads/sites/4/2022/12/bd4780cc47921190df5fe0985ce2a8b0-1024x583.png
一方でガソリン自動車では原油を精製する過程で8%のエネルギーが失われ、これをスタンドに運ぶためのタンクローリーで消費されるエネルギーを考慮すると2%程の損失が起こる。問題はエンジンの効率の悪さである。エンジンはある回転数、ある回転力(トルク)の時には30%を超す効率が得られる。しかし実用的に加速、減速を繰り返して走る場合、その平均効率は10%に満たない。
このため、ガソリン車の効率9%程となる。するとエネルギー効率の点では電気自動車とガソリン自動車では約4倍の効率の差があることになる。将来、太陽光発電を中心とする再生可能エネルギーが増えれば、その差はさらに広がる。
ガソリンエンジンはもう淘汰されるしかないんだよ。
普通充電ってメチャクチャ時間かかるよ。
電池容量にもよるけど、半分充電するだけでも半日潰れたりする
それをわざわざタンクローリーでガソリンスタンドに運んでんだよな。
その燃料消費やCO2放出とかも考えないとね。
Ev記事は手前味噌な記事しか書かない
まあすぐに原発にたどりつくお前みたいなネトウヨ脳の限界だな。
ドイツみたいに再生可能エネルギーにどんどんシフトしていく＋EV化だ。
あと、一度の充電量が少ないってことは、充電する頻度も増える。
だから混雑するってこと。
ＥＶの方が車体重量が30%ほど重いのに反論にそれは出さない方がいいだろ
ハイブリッドじゃないガソリンエンジンは淘汰されるべきってことは認めるんだね？
車重があろうとモーターの高効率で電費が良いから全く問題ないよ
車重があると燃費が悪化するガソリンやハイブリッド車は困るだろうけどね。
欧州議会は原発増設でエネルギー問題を解決させることで全開一致だぞ
ドイツはその原発の電気を輸入するわけだけどね
車重が重くなればより多くの運動エネルギーが必要になるのは電気も変わらんから、突っつかれる理論は出さない方がいいんじゃない？
普通は充電環境的に戸建てに対する政策を考えるのに
日本はアホみたいに逆かつ戸建てには何も無いからな
現状では普及する訳無いレベル
それに都市部じゃなくて地方でやれ、なのにこれまた逆
電車とか効率いいしな。
バッテリーや水素コスト、燃料電池コストがクリアできたら
じわじわと侵食されるのは想像しやすいがそれがいつ来るかって話だ。
タイミングの導入を間違えると、流通インフラの破壊がはじまる。
ＥＶの将来性は高いが、欧米が主張する１０年後あたりの全面置き換えをベースに話が進んでいるのは異常というだけ。
机上の空論となる。
戸建てだけ得する政策はダメでしょ
マンション住民はEV買いたくても買えないんだし。
ドイツが原発の電気を輸入してるとかいつまでそんなデマ流してるの？これだからネトウヨは
ドイツはもともと電気輸出大国だよ
https://cdn.energy-shift.com/original/0806_graph002.jpg
日本は原子力ムラの力が大きすぎて原発政策をゴリ押しするためにプロパガンダが行われてるからな
フランスに対してもドイツは出超
欧州随一の原発大国フランスからの電力輸入量も、減る傾向にある。
2016年にドイツはフランスから23億kWhの電力を買ったが、翌年には約35％減り、15億kWhとなった。逆にドイツからフランスへの輸出量は、120億kWhから153億kWhに増えた。
ドイツはフランスに対しても電力の純輸出国なのだ。
「フランスにはなぜ58基も原発があるのに、ドイツから電力を輸入するのか」と不思議に思われる方もおられるだろう。
その理由は、フランスのブルターニュ地方などで冬に電力が時折不足するので、外国からの電力輸入が必要になるからだ。さらにフランスの原発の修理・点検が重なると、ドイツからの電力輸入量が増えることがある。
鉄道は1トンあたりの輸送エネルギーが再効率だからな
けど充電で動いてないのが大き過ぎる違いやね違いやな
ちなみにバスはガソリンだろうと輸送効率を乗用車よりも5超えるので鉄道を引き合いにＥＶを立てるなら、そもそも乗用車のＥＶはエネルギー効率悪すぎなので作らない方がいいね
マンション住民にはガソリン無税にしてさらに補助金出さないとダメでしょ。
マンション民はEV乗りたくても乗れないんだし、不公平
じゃー欧州のエネルギーインフラから切り離せばいいんじゃない？ベース電源消失して困るのはドイツだけどな
フランスの一地方に電気送ってるだけの話しだしなそれ
突っつかれるもなにも、100km走るためのコストがEVの方が現状で安いんだから
突っつかれようがない。
クルマは軽量化が命じゃなかった？ EVはかなり重いのにネガとして語られないワケ
https://www.webcartop.jp/2022/12/1020570/
自動車メーカーにとって、EVになることは、あらゆる性能を苦もなく実現できることにつながる。
一方、車両重量が重くなれば、加速などでの動力性能に不足が生じたり、大排気量化や過給
など追加の技術を加えたりしなければ、エンジン車では車両の重量増分を取り返せなかった。
エンジン車では懸念された重いということが、必ずしも負の要因とならないのがEVなのである。
無知のネトウヨを騙すのに都合良かったんだろうな EVの重さってのは
ちなみにドイツは原発廃止してからエネルギー輸入国になりましたな
これは欧州と同じ考え。
ちなみに、欧州の発電部門で現在最も二酸化炭素出してるのはドイツだね
酷いデマでワロタｗ
欧州のように脱炭素至上主義がカルト宗教化していないから
米国の沿岸諸州みたく後先考えず新しいものに飛びつくようなまねはしないから
Xじゃなくてちゃんとしたソース出してくれ。
1. ドイツは 欧州の電力純輸出国 である
それでは、ドイツと欧州各国間の電力取引の状況をみてみよう。ドイツの連邦ネットワーク庁と連邦カルテル庁が2023年 2月に公表した年次モニタリングレポートを参照する。2008年から2021年までの 電力取引総量は、年によって異なるが、 総じて電力輸出量が電力輸入量を上回っている。つまり、ドイツは電力 純輸出国であることがわかる（図1）。
https://www.renewable-ei.org/realfiles/pdfimage/1682397778_1778309591.png
https://www.renewable-ei.org/activities/column/REupdate/20230425.php
それでは、ドイツと欧州各国間の電力取引の状況をみてみよう。
ドイツの連邦ネットワーク庁と連邦カルテル庁が2023年 2月に公表した年次モニタリングレポートを
参照する。2008年から2021年までの 電力取引総量は、年によって異なるが、 総じて電力輸出量が電力輸入量を上回っている。つまり、ドイツは電力 純輸出国であることがわかる
欧州のエネルギーアナリストの一次ソースだからＸだろうと同じことだな
今23年だよ
適材適所という話もあるだろうしＥＶは自動車とは少しちがった分野で活躍するとおもえる。
国によってエネルギーの調達割合も違うだろうし。
日本ではいつからか節電節電うるさくなってるし日本は電力に余裕がない。
すでに宅配ロボや あきらかに強度がひくそうなコミュニティバスなどが実験されているとおもうけど、
事故がほとんど発生しないような仕組みがつくられた場合、、こういったＥＶは相当活躍するのではないかと。
たいていおもちゃみたいなものが多いけど、事故がおこらない前提でつくる車体（自動運転技術）は
技術者がそれなりにシミレーションを実施した結果にみえる。
> >>390
> 戸建てだけ得する政策はダメでしょ
> マンション住民はEV買いたくても買えないんだし。
普及しなければインフラも整わないよ
自動運転を都市部の乗用車でやります！というのと一緒
延々と出来ないで終わるだけ
そもそもＧＳ不毛地帯になる対策でもあるんだから
本来は地方の戸建てから進めていくべきなんだよ、こんなの
それを真逆の都市部の集合住宅だけに補助、とかやるから
それこそ金持ちしか買わない得しない制度に堕してる
だからそれを記事にしてるなりのソースを出せよ
2022年のドイツの電源構成は原発はわずか6%なんだが
石炭火力の方をもっと大きく削減してる
＞戸建てだけ得する政策はダメでしょ
後、これに追加でもう一つ
集合住宅には充電機器の補助や無料取り付けなどの制度があるけど
戸建てには何も無しだよ、今現在だと
つまり「集合住宅だけ得する政策」が現在進行してるんだがね
日本にあってる再生可能エネルギーは何だろうねぇ、と
潮力がポシャったのは痛かったね
240万高かったら月に2万円のコストだ、2万円有ったら160円のガソリンを125l入れられてリッター20キロ走るプリウスで2500キロ下道を罰ゲーレベルで走れるんだが。
全区画に一台ずつ付けないと意味ないよ
共用でしょ
集合住宅ってお金がない人が妥協して住むものですよ。
だから輸入国に転落してるわけだな
ベース電源をフランスの原発に頼ってるのは昔から変わらんが
だから輸入国に転落してるわけだな
ベース電源をフランスの原発に頼ってるのは昔から変わらんが
戸建て住民しか買えないEV本体に膨大な補助金が出てるじゃん
>>416
何言ってるんだか良くわかりません。
車両価格の違いの話？ 車格や性能がまるで違うものを車両価格の差で話されても
例えばテスラとプリウスで車両の大きさが違うし、動力性能が違いすぎる。
テスラは一線級のスポーツカーと同等以上の加速性能がある。
テスラのバッテリーの価格分を電気代に加算しろとかまるで意味がわからない。
EVでいうモーターとバッテリーは
ガソリンエンジン車でいうエンジンとガソリンタンクの関係じゃないの？
だから「地方」の「戸建て」だよ
都市部の戸建てに出せ、なんて誰が言ってるんだよ
そもそも都市部に住んでる時点で金持ちかどうかは
自己責任なんだからそこに補助金出せって方が
おかしいんだよ
お前は単に都市部のマンション住まいでもＥＶ乗らせろ
ってだけの話だろ？
それこそ無駄な補助金や助成政策でしかねーよ
自己レス訂正。
お金がないというのは絶対的貧乏という意味ではなく
居住希望地区に対して戸建ては予算が足りない→マンションで妥協
という意味です。
六本木ならマンション住まいでも相当な金持ちですね
金持ちが住むようなマンションなら補助金は出しちゃダメだな。
そもそも充電器付いてるんじゃね？
欧米のは多分潰れるよ
もし完全にEV時代になったならみんな中国にやられる
車格も揃えないとだめだな。テスラのモデル3なら同じ500万円近いトヨタのハイブリッド車と比較すればいいのか
レクサス IS300h これが大体500万円位だからこれと大きさも近いモデル3を比較すればちょうどいいね。
ＩＳ３００ｈ バージョンＬ ハイブリッド × 2WD × 2500cc
燃費WLTCモード18.0km/L
プリウスZ WLTCモード 26.7km/L
アメ車が高級車なんて渋谷をポンポン走って千葉のDQNと同レベルwww
おじいちゃん
給油困難地域でサクラ→あり
一般家庭がリーフ→グレー
金持ちがテスラ→NG
金持ちがオモチャ買うのに補助金とか意味わからん
お前らありがとな
上司が泣いてるぞ
タイパが悪いぞ 他にやることないの
しかも充電時間は急速でも3時間ほど。
つまりインフラできてないのに車本体安くしてもだれも買わない。
お前のクソ田舎のevスタンド数調べて
やるから地域名教えて
てかレベル2止まりだからなｗ
勿論騙す奴が一番悪いけど騙される側にも問題あるよ流石に
> >>306
> てかレベル2止まりだからなｗ
> 勿論騙す奴が一番悪いけど騙される側にも問題あるよ流石に
投資家に対する詐欺だったね、アレは
どちらかというと自動運転の方がメインでの投資話だったのに
データ捏造してもインチキレベル3がやっとで実際はレベル2
というオチなのが何とも
礼節の国の作法とか知らんけどよw
どこの過疎地だよw
https://i.imgur.com/OyJGq5R.png
徳島？
佐賀？
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
てかまだ使える車棄ててEVにしなきゃいけない理由って何って話よ
唯でさえ車作りすぎ言われてんのに馬鹿じゃなかろうかと
衛生で世界の明かりが見えない8割の地域はＥＶじゃ生活できないんだね
離島でも走れる既存の自動車って優秀だね
ドライバー不足は国際問題だからな
え？ＥＶって僻地じゃ走れもしない代物なんだ....
え？ＥＶ推進派の人達って僻地だからスタンドねーんだろwとか馬鹿にするけどもしかしてスタンド設置する気ないの？....
それなら今まで通りガソリン缶に詰めてどこでも走れる内燃機関の方が優秀じゃん
そりゃアフガニスタンでもアフリカの離島でもアマゾンの奥地でも砂漠地帯でも走るわけだよね
そりゃ世界中で売れるわけだよねインフラ整備待たずにガソリン有れば走れちゃうんだからってなるよね
軽貨物ＥＶ、自動配達ができたら、そこそこ導入されるとおもうわ。
問題は中華ＥＶも補助金対象になっているという点。太陽光パネルと同じ過ちをおかしそう。
導入のタイミング、内容が大事なのに。ごり押し勢がいるから、まず失敗するだろうね。
電気代アップのように、エコ増税が待ってる。
家に電気来てればev乗れるぞ
元気出せ
電気が使えない完全に使えない8億人と
半日は電気が使えなくなる20億人の人はＥＶは無縁何だろうね今後も
そんな人達も内燃機関の自動車は乗れてるけどね
全て全個体電池で解決できる問題だな
２０２７年にはトヨタも中国メーカーも量産化が始まるわけだからお前の予想は確実に外れるわけだ
お前より遥かに頭のいいトヨタ様が社運を懸けて全個体電池を開発してるんだから間違いない
そりゃそうさ 日本人でもev乗れない
人はいる
evに興味津々だが 乗りたいなら貯金しろ
たしかに世界中どんなとこでも走れるから既存自動車が覇権取ってるのは事実だしね
手軽さが遥かに違う
こんな10人くらいしかいないTalkの会話
なんて世間に何の影響力もない
安心してくれ
正直目障りだな
まじめにＥＶを考えてる側からしたら
害悪でしかないから強めな言葉で言うと死んで欲しい
残念だが死なないからお前が去った方が早い
詭弁（笑)
お前の言う通りならiPodがなくなるのも仕方がないってことだね
既存自動車に飽きてEV欲しい人がここに来る
お前みたいな害悪ＥＶ推しがいるから根強い反感とイメージ低下があるんだよ
死ね
もうアンカー付けるな情弱
政治的にごり押ししないで現行方式と共存させればいいのにね
欲しい人が欲しい物を買って使えばいいのに強制しようとするからおかしくなる
キチガイな意識高い系が食いついちゃうからね
もちろんアンチevの戯れ言も、な
ほんそれ
レンジエクステンダーEVすら似非扱いして認めなかったくせになｗ
「ev補助金止めろー」
とか書いても全く無意味だぞ
お前が社会からいなくなる方がＥＶが健全に広まってく。害虫は存在してる事自体が害だお前が消える理由は害虫だからでしかない。だから消えてくれこの世からな。
俺一人がngに入れてもお前を新たに目に入れた人達に害が及ぶから消えろ完全に。
BYDもテスラも需要頭打ちって報道されてんのに。
アイミーブ結構良いんだよ。
東芝バッテリーだと劣化少ないらしい
ワイは買わないけどね。冬使えないから。
ev欲しいなら今日から貯金しろ
今のはいらね、テスラなんだかBYDなんだかわかんねーしw
まだ、やるの？
欧州は次はどんな手をつかってくるのだろうか。水素、燃料電池かな。
いい自動車をつくるというより、排出権や他社に先行することしか考えていないし。
トヨタに参入されるくらいならＥＶもあっさり捨てそう。
明日から石油なくなりました、なら強制的にEV移行だよな。
原発移行も待ったなしだけど。
欧州メーカー中国に吸収されかけとるけどな
エンジンいらないから中国にでもあげてるんじゃない？
？VWはサンタナ以来中国依存だろ？
中国とかヨーロッパが20%とかで
アメリカが7%とかで
日本が2%とか3%で
普及率に差がありすぎる
日本メーカーがEVの量産出来てないから
EVを普及させようとすると
外国メーカーのシェアが増えてしまう
だから日本はEV普及させるようなことをやらない
？？？
＞新電元工業株式会社
https://www.shindengen.co.jp ? column ? vol8
充電インフラの整備が2014年頃から始まったため、2022年頃から交換
のタイミングに当たります。 国や地方自治体が更新を求めても、事業者側
は採算が合わないと解約を ...
2023年9月12日 17:07 JST
F
中国自動車市場のシェア、ＢＹＤだけで11％を占める
中国消費者の間で国産車を好む傾向が強まる
世界最大の自動車市場、中国で電気自動車（ＥＶ）需要が大きく伸び、中国のＥＶメーカーに外国勢が挽回できないほどのリードをもたらしている。
中国自動車技術研究センター（ＣＡＴＡＲＣ）のデータをブルームバーグが分析したところ、比亜迪（ＢＹＤ）や吉利汽車にけん引され、中国勢が７月に初めて自動車販売台数の50％余りを占めた。
誰でも作れるBEV！とか大声で言ってたのに。
EV充電器設置工事ナビ
https://ev-stand.jp ? info ? archives
伊藤忠出資の中国EV「奇点汽車」が経営破綻。3300億円集めて
1台も生産できず倒産へ. 中国の電気自動車（EV）メーカー「安徽
奇点智能新能源汽車」が多額の負債と資金 ...
BYD創業トップが予想｡メーカー間の競争激化へ
2023/09/04 13:00
中国自動車市場における新エネルギー車の存在感は高まる一方だ。
中国のEV（電気自動車）最大手、比亜迪（BYD）の創業トップの王伝福董事長（会長に相当）は8月9日、同社が製造した500万台目の新エネルギー車のラインオフ式典で、そんな予想を披露した。
（訳注：新エネルギー車は中国独自の定義で、電気自動車［EV］、燃料電池車［FCV］、プラグインハイブリッド車［PHV］の3種類を指す。通常のハイブリッド車［HV］は含まれない）
王氏はさらに、中国の新エネルギー車市場の主要プレーヤーが（外資系合弁メーカーではなく）中国メーカーであることから、中国の（エンジン車を含む）新車販売全体に占める中国メーカーの独自ブランド車の比率が70％に高まるとの見方も示した。
主力の米国、中国を中心に量販車の販売が増えたが、4～6月の83%増に比べると伸び率は鈍化した。2023/10/03
前年比83%増加だった4月から6月に比べたら
前年比27%増加とか伸び悩んでるなー
前年同期比96%増加とか
伸び悩みすぎだなーー
電気自動車誕生から百年以上になるけど。
電気自動車の問題はほぼ電池の問題だから。
電池の構造がリチウムイオンになってから何の進歩もなけりゃあ。
電池の値段だけがアドバンテージだろが。
その点環境問題とか人件費とか吹っ飛ばせる中国が覇権を握れるのは当たり前体操。
このうち乗用車の販売台数は38.4％増の30万1,095台だった。
BYDの単月販売台数が30万台を超えたのは初めて。
2023/11/05
前年同月比38%増加とか伸び悩んでるーー
ソース探してもなかったんだが、
イギリスがZEV規制出してからイギリス国民は「貧乏人を排除する気か！」と怒りまくったそうな。
ものすごい失速だなw
2021年は約3.2%（約49万台）
2023年上半期の全体の新車販売台数は771万6321台で、EV比率は約7.2%
人民網日本語版 2023年11月17日15:54
中国国際貿易促進委員会自動車業界委員会の王侠会長は16日に行われた広州自動車産業発展大会で、「今年第1四半期（1-3月）には、中国の自動車輸出量は107万台となり、初めて日本を抜いて世界一の自動車輸出国になった。
1-10月は、自動車輸出量は同59.7％増の392万2000台になり、通年の輸出量が世界一になることは確実だ」と述べた。
また王会長は、「現在、世界のハイレベル自動運転関連特許のうち中国が50％以上を占め、中国が保有するバッテリー（電池）技術の特許は世界の74％を占め、中国のリチウムイオン電池技術は世界の84％を占め、中国の先進運転支援システム（ADAS）を搭載したスマートコネクテッド乗用車の市場浸透率は42％となり、中国が世界をリードする状況が日増しに明らかになっている」とした。（編集KS）
「人民網日本語版」2023年11月17日
でもBYDが来たら流れが変わるかもな。
それな
BEVじゃあ目標達成できないの確実だから無理やりEVカウント始めやがった（笑)
水素、燃料電池なんて日本独走中だぞ
全個体電池なんて高杉て普及は無理
だったら２０年後に起こしてくれ。
つまりプリウスなわけだな
おう
そのまま死んでな
価格は450万くらい。
EV化したら2000万くらいになりそうw
またおまえかハイエース野郎ｗ
テスラは4回充電ｗ
https://www.youtube.com/live/emR3IGxhQbk
毒ガス出るとかｗ
電欠の不安ばかりでメリットは存在しない
リセールバリューも皆無だし
金持ちのオモチャとしての使い道なら有り
充電が億劫なので無闇みに出掛けなく成る
炎上が怖いので充電しなく成る
充電待ちが嫌なので外充電しない
料金が高いので外充電しない
結果Talkに昼夜休日問わず書き込めて出掛けなくてエコ
それはあると思う
充電どれだけもつのかだとか
充電にどれだけ時間かかるのかだとか
という大問題がユーザー獲得しずらいリセールメリットがない最大の理由だな
マスボリュームのライトユーザー獲得する気なんかこれっポチもない
すまん、大阪ド田舎、ちなみに４可月前免返納した。
電池何年に一度換えて代金いくら？
家でも夜充電できるって家に駐車場もってるとこだけだろ。
BYD凄い中国凄い
お前なに乗ってるの？
ぐぬぬ
こんな感じか？w
EV厨涙拭けよ
まいどまいどEVアンチ活動は構わないんだがソースつけてくれよな。
ネトウヨチャンネルのソースでもいいぞ
日本じゃまだ無理やな
せめて車両価格200万あたりまで下がらんと
みんな大好きささやん
ネトウヨ騙して小銭稼ぐビジウヨさん
僻地も電気が来てれば乗れる
地域にGSが無くなっててもな
自宅には電気きてないの
EVは夢の乗り物ってわけでもないんだから、そこんとこの説明で論破しちゃえばえーやん
日本の支配者は考えるが
国際的には効果が無い
海外売り上げが8割だから
日本人を騙してもどうにもならない
これが分からないのが日本の支配者のレベル
EV大量生産する技術で日本は10年遅れてる
家に電気は来ていてもEVに充電できるとは限らんからな～
実力がないのだから大人しくしていればいいのに
経済的な理由からだろうが何故かリーダーシップを取りたがる
＞欧州発の政策って失敗だらけだよな
30年失敗し続けて「失われた30年」作り出したジャップが言えた立場か
すんまへん🙄
日本は他国に無理強いして迷惑をかけてない
お前みたいなバカはレスをしないように
日本は日本の失敗を世界にしりぬぐいさせてないからな～
欧州はディーゼル詐欺で世界に嘘をついていたことがバレて
それを誤魔化すためにEVでさらに世界に迷惑かけてるからな～
汚染水海洋放水で世界に迷惑かけてるね
欧州のディーゼル詐欺って何や🙄
そう言えばロシアはソ連崩壊時に要らなくなった原潜用原子炉を2ダースほど北極海と日本海へ海洋投棄したね
しかも核燃入れっぱで
あれから30年経ったけど、汚染水どうなってるんだろう？
原潜原子炉の核燃料なんてせいぜい数十キロだよ。
フクイチで取り出し不能で地下水に浸ってる核燃料の総量は880トンなんだ。
日本人が今後永久に背負うことになった十字架の重さ理解出来た？
福島第一原発の燃料デブリは、現時点 でどのくらいの量と推定されているで しょうか?
国際廃炉研究開発機構(IRID)によ れば、福島第一原発に存在する燃料 デブリの総量は
880トンと推定され ています。
無知故に人はネトウヨになる。 EV否定派も結局それと同じ。
日本の支配者は考えるが
国際的には効果が無い
海外売り上げが8割だから
日本人を騙してもどうにもならない
これが分からないのが日本の支配者のレベル
EV大量生産する技術で日本は10年遅れてる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC179TO0X11C23A1000000/
バッテリー争奪戦、建機でも コマツ・ボルボ買収相次ぐ
EV化の波がおどれらを襲う😳
バロンズってあの世界の経済誌として知られるウォール・ストリート・ジャーナル傘下の時事通信よりも数段格上の世界的に有名な高級紙？
すると日本だけでなくアメリカではEVは既に見限られてて、豊田章男の全方位戦略こそが大正解だったとネトウヨどころか全世界が拍手喝采してるんだね！！
確かに、勝者はハイブリッドなんだね。
さ〜パヨ達のスター、イーロン・テスラさんの今日のロイター特集
「テスラ保険、ひでぇww」
Tesla launched its own car insurance. These drivers say it's a lemon.
Nov. 21, 2023,
> While some customers in online posts have praised the insurer’s low premiums, others, like Bova, complain of waiting weeks or months for payouts and repairs, and an inability to reach claims adjusters.
保険料は確かに安いが、修理や支払いに数週間から月単位で時間がかかるが、何より担当者が電話に出ない！
> In interviews, customers described their interactions with the insurer as frustrating on many levels. Phil Fioresi Sr., a stonecutter in South San Francisco, California, told Reuters it took about 15 calls to reach someone at Tesla Insurance after his daughter’s car was struck by one of its policyholders in September. He called the service “totally ridiculous.”
別のインタビュアーは語る。
テスラ担当者と連絡するのに15回も電話してようやく捕まったぞ、クソ！
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-insurance/
相変わらずカネ払う気ゼロのテスラ保険でした🎵
大人の玩具が家庭で使う電気器具なのかよw
大量生産設備は必ず不要になる時が来る。人も。
人々に製品が行きわたったら急速に需要は萎む。
その時、不要になった設備や人をどう処理するかだ。
そういうことをなーんも考えずに突っ走ったのが高度経済成長期。
この50年はその後始末ばかり。
原発が最たる例だ。
お前の家の照明は太陽光とろうそくしかないのかｗ
あと掃除と洗濯ぐらいしろ。飯も自分で焚け。
ここに書き込んでるってことはスマホぐらいあるだろ。
それも電気を食ってることを忘れるな。
ま、ＴＶやゲーム機はいらんわな。
減少中だからな。
https://www.enecho.meti.go.jp/about/whitepaper/2020html/img/214-1-1.gif
今年の酷暑ですら電気需要逼迫とかいう話でなかったのと同じで。
しかも太陽光電力の発電を止めて捨ててたしな
だから発電の余力がどんどん出てきてるからEV化は願ったりなんだよ
中部電系、太陽光と風力で初の「出力制御」 8日に受け入れ一時停止
https://www.asahi.com/articles/ASR476G40R47ULFA01Q.html
再エネがもったいない！広がる太陽光発電の停止・出力制御
https://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/700/467520.html
再エネ事業者に発電停止の指示「普及に逆行」と対策求める声 出力制御、電力需要が減るGWに頻発
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1777095
もう日本は電力余って余って仕方ないんだよ EVの大型バッテリーに余剰分を蓄電できれば
更に効率よくなるぞ
これって馬鹿に売れたって事かなｗ
スタンド行かないって楽です
無精者かコミュ障の発言かいなｗ
こともない
そこまで完結できる人には確かに便利だよ
その点は特に反論無いと思うけどね
問題はそれが大多数じゃない、という事
それなのにアホみたいに全員に前提条件無しで
勧めまくるからアホ扱いされているだけ
まあ、正体は株主系だろうね、売れないと困る
・ガソリンスタンド関連
・エンジン車部品関連
くらいだろ
https://blog.evsmart.net/ev-news/2021-dacia-spring/
> 現在は少数派だが多数派になる
それが何年後か、の話だけどね
バスに乗り遅れるな！のA2Bと同じ話
自動運転、それ飛ぶ車、脳波操作系
で、これらは一体いつ？
多数派になる間際に教えて、てだけ
飛ぶクルマとかはスレチ
電気ローリーから充電
ホンダ出してる
そもそもEVは環境のためになっていないでしょ
自民党ってバカサヨなのか
まあそうだろうがｗ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230825-OYT1T50214/
ＥＶ充電設備の目標倍増、３０年までに３０万口…ＳＡ・道の駅などに
JAFだけど運ぶ距離によってはえげつない輸送代取られる
反日のパンスト人種が喧嘩を売って来といてウリ等を嫌うのはキャベツニダ！とか泣き叫んでても知らんがな
レス番号教えて
が出してるからev売れて困るメーカー
無いぜ
誰がその設備を維持メンテするんですかねえｗ
設備ってのは古くなる。
更新にはカネがかかる。
一代だけのラーメン屋みたいに潰して終わり
ってわけにはいかないんだぜ？
韓流ゴリ押しが嫌なんだよ
ポリコレが嫌なんじゃないゴリ押しが嫌なんだよ
ワクチンが嫌なんじゃない
ワクチンゴリ押しが嫌なんだよ
コオロギ食はどうでもいいんだよ
ゴリ押しが嫌なんだよ
EVも勝手にやれば良いゴリ押しが嫌なんだよ
ロンドンではULEZと呼ばれる環境車しか走れない区域が広がった 監視カメラで違反した車は1日7ポンド取られる
このULEZゴリ押しで何が起きたか？
1/3の監視カメラが盗難や破壊されているが大手メディアですらこのULEZには厳しい批判をしている しかし政府はゴリ押しを頑なに続けている
に文句言っても何も変わらん
演歌禁止、jpop禁止、ロックも禁止
ゴリ押しってのは反感持たれて当然だわ
これは政府方針
自民党に聞け🙄
さすがキチガイ
まるで反日は当たり前なのに嫌われると被害者面するパンスト人種みたいだな
2035年にガソリン車販売が実質禁止とゴリ押ししてる
euですら撤回した
そもそも反対してるのがEV推進の旗振り役だった欧米の自動車メーカー
EVに需要がないことがようやくわかって政府のゴリ押しに反対を表明し出した
ポルナレフもびっくりだよ
パニック起こしてるぞ
実際に嫌われると被害妄想だよーとかwほんとコイツらパンスト病とか何かの頭の病気www
日に日にEV見るの増えてるんだが
午前中環状線江戸橋から箱崎まで乗ったけどもう数台に1台はEVだそ
車乗ってない無いやつバレバレだろw
普段のルートにもよるんじゃね？
C１はかなり見るよ
ホンダが出すから買ってやれ
10倍性能アップが実現したら世界が変わるかな
日本のEV保有比率は0.06%
日本にある7800万台の自動車の中でEVは5万台程度
バレバレの嘘ついて何がしたいん？
>数台に1台はEVだそ
おいおいw
2023 9月までで10871
5万台ってどこのフェイクニュース
https://i.imgur.com/OVvI3lX.png
航続距離70キロの軽バン？
公道では使えないでしょ。構内用途では
https://i.imgur.com/njIuVtM.jpg
10万台としてもEVは700台に1台
数台に一台てｗ
あほらしｗ
これが日本国民の意思であり現実
ＬＧＢＴとおなじや。
国内の全evが5万台ってw
途上国すぎるだろwww
1000台に1台以下ってそんなわけねえだろｗ
本当にそう思ってるならおまえの知能がヤバい
どこ行っても急速充電してるのいるぞ
イオン行けば充電中の車が常5、6台いるわ
感覚的には50台に1台とかそんなもんだと思うが
左下にいるのリーフだろ
iceおじさんはEV見てもわからない
その差
ノルウェーですらEV保有比率はやっと20%超えたあたりなんだが？ｗ
EVは１００台に３ないし４台だな
補助金など優遇もりもりでもこの程度w
排ガスを出さない環境にやさしい乗り味最高燃費も良くて最新技術を使った車に乗れること
販売比率と保有比率は全く違うぞｗ
日本のEV保有比率は0.1%程度ｗ
50台に1台って2%だが算数苦手かｗ
こんな状態なのにEVを買おうとしているのはマゾだろう
軽油は？
物流価格が上がって増々物の価格が上がるって分かってない？
最近のノルウェーのドライブ動画を観ても、ちょっとテスラが多いかなって程度で、どこの国でも見掛ける少し古い日本車混じりの光景
物価があがっても気にしません
あー、濃いグレーのやつリーフっぽいね。
この状態を「数台に一台はEV」って言うのか。
妥当だな
2022年3月でEV保有数は14万台
全四輪車の保有総数は7852万台
お前のいう50台に一台なら157万台のEVが保有されていることになるね？現在
つまり2022年3月の14万台からわずか一年半で一気に143万台も売れた計算になるね
アホだなｗ
https://www.airia.or.jp/publish/file/r5c6pv0000010qsk-att/04_HV_EV.pdf
悔しい？悔しい？？
は？
7800万台のうちの20万台
つまりEVは390台に1台ほどってこと
はい決着
乗るの面倒臭いんだろな
全個体電池の価格が抑えられてEVが実用的になり普及するまでまだ２０年はかかりそう
物流会社もEVに切り替えてるところ
そんな呑気なことしてると中国に負ける
おまえ相当頭悪そうｗ
保有台数と実働台数は違うし
登録だけでその辺で腐ってる車も相当数あるが
物流の主力であるEVの大型トラックって聞いたことがないんだが
現状何パーセントくらい置き換わっているの？
大型は無理でしょ。長距離走るのが殆どだし。
お前相当頭悪そう
まあ数台に一台なんてホラふいて現実が390台に1台と知って顔真っ赤にする気持ちは分からんでもないけど負けた時は素直に認められると謝りなさい
まあそうだよね
大型トラックを今のバッテリーでEV化したらバッテリーを運ぶためのトラックになりそう
病院行った方がええなｗ
俺は横入りだが脳の病気かな
実際に走ってる割合は1000台に1台とかそんなレベルじゃないと言ったまで
免許なし発達ヒキコモリには分からんだろうが
毎日運転してるけど？
さっき国道走って100台以上とすれ違ったけど1台もEV見ませんでしたｗ
全く売れてないけどな？ｗ
？
知らないって罪だねw
アンチの目は当てにならないって
>>623が証明してくれたやんw
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/040201256/
> 「日本市場ではEVトラックの販売は低調ですが、海外のどこかにはEVトラックが売れている市場があるのですか」と。だが、その回答は拍子抜けするものだった。
>「いや、ない。結局、国の補助金を受けた企業か、環境意識の高い大手企業がカーボンニュートラル（温暖化ガスの排出量実質ゼロ）に対する企業姿勢を訴求するためにフリート購入する（＝リース向け車両の契約を行う）ケースがある程度だ。それが持続的かというと、そうではないとみている。ある瞬間（＝一時的には）は買ってくれるかもしれないが……」（同社の技術者）というものだったからだ。
EVトラック無いことにしたかったのに指摘されて悔しくて売れてない記事探してきちゃったのw
負けを認められないって惨めねw
現有台数ではしゃいでもしょうがないぜ
スレタイ読んだ？
これからの話ではなく今の話なんだよ
https://i.imgur.com/OVvI3lX.png
として無視しても結果は同じ
10kwh程度でもevとして走るから
エネチェンジはevとしてカウントしてる
嬉しかったかな
車は田舎もんしか乗らんし、外国より走行距離が少ない
EVでペイするのはよっぽど安くなってからだよ
https://www.youtube.com/watch?v=Kt-cGwZKbeA
見逃してたたった一台でそんな鬼の首を取ったように言わんでもw
サクラなんてまだ1度しか見たこと無いや
東京なんてもうほとんどEVだっつうのｗｗｗｗｗｗｗｗ
市場ってのは売れないと消えてくんだわｗ
一回就職したら社会の仕組みわかるぞ
今日は非番ですか
猫車の運転かｗ
おまえはEVかどうかなんて見分け付かんやろ、馬鹿だし
653 名無しさん[sage] 2023/11/22(水) 13:48:09.53 ID:7YfLH
>>642
物流会社もEVに切り替えてるところ
いいからEV山盛りの写真撮って貼れよｗ
どこの県だよw
登録台数云々じゃねえぞ？
そりゃ全国都道府県でも偏りあるだろw
ほとんど見かけないとか登録台数持ち出してマウントとって言ってる奴らほんとにC1とか湾岸銀座線とか走ったことあんの？
仕事柄毎日使うけどほんとに数台に1台とかレベルで走ってんぞ？
土日は知らんがな
普段車乗ってない癖に頭おかしいだろw
てか全部見てるのかよ。すげーな。
AI自動運転グリーン水素で遅れるほうがよっぽどヤバいのに
今買っちゃ損するじゃねーか
良いのが出てからまた検討しよう
https://i.imgur.com/pAGjSHh.jpg
大型トラックの本場のアメリカドイツでも置き換わってないんでお察し
レベル4自動運転は来年後半にようやっと実現化しそうだけどね
> ほんとに数台に1台とかレベルで走ってんぞ？
ここは特殊？
https://www.youtube.com/watch?v=Kt-cGwZKbeA
ただ単純に現状でガソリン車から乗り換える理由やメリットが少ないからだよ
優しいな
ダイレクトに言えばゴミだから売れないんだよ
いいからさっさとgifであげてみろよｗ
毎回EVスレに来るの？
年2000キロくらいしか乗らないのにどうしろと
EVとか冗談にしか思えない
新車すら必要なくて、中古の軽に乗るのが一番エコだよ
スレ読みなよ
反EV記事だぜ？
元記事の結論は
「EV需要の伸び悩みはむしろ好機」
evだらけだったの記事の結論が
今後evはダメだな
になるわけない
元記事
> 世界最大の都市である東京の街角に立てば、EVを見つけることができるだろう。しかし、先ごろ開催されたジャパンモビリティショーでわたしは1週間ほど滞在したが、一度も見かけなかった
> 1週間ほど滞在したが、一度も見かけなかった
> 1週間ほど滞在したが、一度も見かけなかった
> 1週間ほど滞在したが、一度も見かけなかった
> 1週間ほど滞在したが、一度も見かけなかった
好機じゃん
一度も見かけないなんて凄いビジネスチャンス
2023年に馬車を販売するのと同じくらい有望だ
ガソスタの2.5万箇所と30%ほどの違いがあると密度の違いは出るかもな流石に。
しがも補助金ばら撒いてるやんｗ
でも見向きもされないねえｗ
３分で満タンにできるガソリン車と３０分かけても半分も充電できないEVと比べるのは酷
しかも回転率が１０倍は違うし
三菱のマイクロ原子力炉は期待だけどな
1m*2mで発電500kw 熱量1mw
3分で満タンに出来る必要が無いからそんな条件いらんのよ
> 発電500kw
それ２台並列にしてフルパワーでも燃料給油のスピードには及ばないな
充電時間がネックになってるのそんな苦しい言い訳をしても惨めなだけ
> 3分で満タンに出来る必要が無い
なら、30分かかる給油機や燃料タンク5リットルの車が存在しないのはなぜ？
充電機は１万台必要なんだから充電時間が短縮できない限りは太刀打ちできないのだよ
俺はＥＶは副次的に増えればいいと思ってるから、社会インフラの冗長性のために必要だと思ってる
時間かかっても自宅でやるだろ
【1000kmチャレンジ記録更新】世界で最も売れているEVの実力に驚いた！ 「モデルYロングレンジ」1000kmチャレンジ
https://youtu.be/pShTYm0EDz8
1000kmチャレンジでNO.1タイムはテスラモデルYロングレンジ 10時間1分
https://youtu.be/pShTYm0EDz8?t=1301
充電回数3回 1回目17分 2回目16分 3回目20分
結局こうなるんだよな。
トヨタのBZ4Xは12時間48分
充電回数6回
45分 40分 33分 32分 32分 23分
もうやめようや 30分かけても半分も充電出来ないEVしか作れないトヨタのネガキャンは
ＥＶが使い物にならない証明をしてくれてありがとう
7800万台のガソリン車、軽油車がたったの2.5万箇所でさばける
14万台のEVは1.9万箇所もあって長期休みのたびに充電渋滞ｗ
いやあガソリンってすごいね👍
こんなとこで年収数千万ないと買えない車の宣伝してどうすんの
ヤリスハイブリッドは給油なしで千キロ走るんだなあｗ
まぁその前に30%の密度差でもガソスタみたいに無意識でも目に入る感じではないのは問題やねと思う
いちいち場所を意識的に探して考えたくない補給する時に。
> 充電回数3回 1回目17分 2回目16分 3回目20分
面倒くさすぎワロタ
エンジン車なら、
給油回数1回 1回目3分
で終了w
蓄電池の性能を劇的に上げるしか生き残れない
しかし満タンで実に１０００キロ近く走れるハイブリットって偉大だなぁ
密度の低い元素でクソドデカイ蓄電池を作るか、新たな元素で開発するしかないからね〜
いや 実際凄いと思うよ 世界中の人がみんなヤリスハイブリッドだけ乗れば
CO2排出問題とか劇的に改善するよ。
でも、こういう小さくて遅いコンパクトカー、多くの人は乗りたがらないんだよね。
バイクでいえばカブみたいなもんだから。
テスラは電費も良ければ動力性能はスポーツカー並だからね。
速いクルマ好きがなびくのもわかる。
同じ速さのガソリンスポーツカーじゃ絶対1000km走らないし。
ガソリン1000リッターのエネルギーをバッテリーに置き換えるのは無理
マイカーってサーキットを走るための車ではないからね
総合出力の高いハイブリットは街中ではそこそこ早いよ
まぁ、ゴミとは言わんけどな
このスレで擁護派と否定派の話が通じていないのは
擁護派は、環境や車としての性能に主題を置いて語っているし
否定派は、実際の所、不便なのでは？と、実用性を疑問視している
個人的に、ＥＶは普通乗用車としての性能はガソリン車と同等にはなるが
主に、充電場所や充電速度、車としての寿命(バッテリー)あたりの実用性に疑問符があるな
今、乗り換えるとしたらＥＶは選択肢に入らないかな
この価格で0-100加速3秒台を味わえる車。五味やすたか氏が安いと断言するテスラモデルY
https://youtu.be/FUy4fDEdUQc
ヤリスハイブリッド0－100 10秒98 ワロタ
https://youtu.be/vd5TFFvYF8U?t=60
俺はこの車には乗りたくないわｗ
0-100 3秒台なんてガソリン車だとほとんど数千万円以上のフェラーリとかの
スーパーカーくらいしか無いからね。
https://riomeo.com/car-0-100km-ranking/#toc2
そういう低次元の話は車好きは嫌なんだよ
ここはそういう特殊な人の話をする場ではないのになに言ってるんだか？
EV御用ジャーナリストのワンパターン慣用句
『驚くほど静か！』
『加速がすごい！』
『家で充電できるのが便利！』
この３つ以外聞いたことねえわ
車に求めてんのそんなとこじゃねえんだよ
お花畑かよ、それより孤独感を感じろ
安心して旅が出来る車が好き
みんなどうして1000km走るヤリスハイブリッド乗らないのかも理解しようよ
こんなステータス性のない、小さくて遅い車嫌だから道路はヤリスハイブリッドだらけにならないんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=Kt-cGwZKbeA
『驚くほど静か！』
『加速がすごい！』
これを車に求める人は少なくないと思うけどｗ
あの悪い印象が残ってるんだと思う。
ここは日本で電気自動車が普及しない理由を語るスレ
安心して旅がしたいなら小型のヤリスはまっさきに選択肢から
外れるなｗ
軽くて小さい車はそれだけで衝突時に危険だから
じゃあなんで日本でEV売れないんだ？ｗ
補助金までもらえるのに？
静かで加速あるのに売れないねー
なんで？
ヤリスが良いとは言ってないよw
驚くほどウルサい
加速がダメダメ
GS以外で燃料補充不可
こういうクルマがいいの？
2023年上半期の車名別新車ランキング
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1514286.html
売れてるけどね
VWポロ 実燃費13.6km(ハイオク)
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/volkswagen/polo/nenpi/
ヤリスハイブリッド 26.9km(レギュラー)
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris_hybrid/nenpi/
ドイツが是が非でもEVシフトしなければならなかった理由がよーく分かるでしょう
日本は貧しくなったから
ヤリスハイブリッドって幾らすんの？
700万円のモデルYと比較するような高級車だっけ？
どんどん燃費が悪くなっていく点
送電損失とか含めて数値で指摘されたら数値スルーだし、低重心で加速がーてただでさえ重いのに環境破壊の事しか言わないし。
ハイブリッドでもIS300Hとかになって価格もテスラと変わらず全然燃費が良くないという
レクサス RC300h version L 直列4気筒 2.5L エンジン＋ハイブリッドシステム
https://autoc-one.jp/nenpi/3262110/
レクサス RC 市街地における実燃費／14.1km/L
レクサス RC 高速道路における実燃費／16.6km/L
正直、テスラとヤリスハイブリッドを比較に持ち出す時点で「子供」だよね
幼稚すぎて話にならない。
半年位は毎日楽しくプラグ差して充電して乗ってたみたいだけど飽きたらしくもう乗ってない、毎日駐車場に止まってる。
おたく車乗ったことないやろ？
日本にいて急発進する機会なんてゼロ
そもそも軽ですらストレスたまるほど加速は悪くない
ジムニーはうるさい方だけどそれでもエンジン音なんて気にしたこともない
大体今時のモールはガソスタ併設だから買い物ついでに寄って5分
これまたストレスレス
日本より貧しい国は140カ国以上あるんだけど140カ国でEV売れないことは認めるんだ？ｗ
大体価格とか車格揃えてレクサスISと比較してみよう
レクサスIS300：6.8秒. ・レクサスIS350：6秒. ・レクサスIS300h：8.9秒
ハイブリッドはどうしても遅くなる
テスラモデルYは3.7秒
テスラのEVがどんだけ狂った加速するかこれで理解してもらえるかな
同じ0-100だとトヨタLFAが同じ3.7秒だね。
https://s.response.jp/imgs/p/szHjNsab8jnsrICkTcBeik1MF0BBQkNERUZH/1876383.jpg?zoom=spacing
新車価格3750万円
燃費は大体リッター5km前後らしい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1933810/blog/35156054/
ヤリスがー
日本一売れてると知って現実を知った結果今ここ
レクサスがー
始めに結論ありきだとこんな事になるんだろうね
少なくともヤリスハイブリッドよりは見栄張れるよｗ
車で見栄張るとか昭和かよ
昭和脳ワロタ
高級車ブランドとか全否定か
今も日本人の多くの人がレクサスやアルファードでマウント合戦してるよ。
VW Tクロス 12.5km(ハイオク)
ヤリスクロスHV 23.0km(レギュラー)
トヨタの燃費の凄まじさが分かる？
ヨーロッパの自動車メーカーはEVシフトしなければ生き残れないことを1番よく知っている
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/volkswagen/t_cross/nenpi/
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris_cross_hybrid/nenpi/
ブーメラン（笑)
IAEAが何か文句言ってきたっけ？
中国(とテ〇ン国)以外どこか文句言ってきたっけ？
ブランド大好きなんだね。個人の趣味だし別にいいんじゃない？
車載Wi-Fiから書いてる
本気で普及させないのさ
燃費の良いハイブリッド車・トップ15［2022年版］
https://www.businessinsider.jp/post-256561
1位 2022年式 ヒョンデ IONIQ：25.0km/L
2位 2022年式 トヨタ プリウス Eco：23.8km/L
3位 2022年式 ヒョンデ エラントラ ハイブリッド：22.9km/L
悲しいかな ハイブリッドの燃費性能は韓国車に追いつかれちゃったんだ
恥ずかしがってないで買ってやれよ
最貧国民は自家用車持てんだろ
日本にもそういう層は居る
なあんだそう言うことか察した
どうりで話がかみ合わない訳だ
EVの完成度でヒュンダイ以下だからトヨタはやべーんだよ。
>>776
古いねえ
新型プリウスは26kmだしな
てかツッコミどころが多すぎるなそれ
ヤリスもアクアも故意に抜かしてるしｗ
まあしかし韓国車はかなり努力してるのは認める
まあ日本じゃ売れんけど
次世代車を作る熱意は無いわな
結局は日本下げと韓国上げがしたかっただけなんだから
最初からそういえば良かったのに回りくどい事をしたね
まあこのランキング間違いまくってるから書いとくか
■トヨタ「プリウス」（2WD）のWLTCモード燃費
U：32.6km/L
G：28.6km/L
Z：28.6km/L
■トヨタ「ヤリス」ハイブリッド車（2WD）のWLTCモード燃費
HYBRID Z：35.4km/L
HYBRID G：35.8km/L
HYBRID X：36.0km/L
■トヨタ「ヤリスクロス」ハイブリッド車（2WD）のWLTCモード燃費
HYBRID Z：27.8km/L
HYBRID G：30.2km/L
HYBRID X：30.8km/L
■トヨタ「カローラスポーツ」ハイブリッド車（2WD）のWLTCモード燃費
HYBRID G：30.0km/L
HYBRID G “X”：30.0km/L
HYBRID G “Z”：25.6km/L
■トヨタ「アクア」（2WD）のWLTCモード燃費
Ｂ：35.8km/L
Ｘ：34.6km/L
Ｇ：33.6km/L
Ｚ：33.6km/L
■ホンダ「フィット」（2WD）のWLTCモード燃費
e：HEV BASIC：29.4km/L
e：HEV HOME：28.6km/L
e：HEV NESS：27.4km/L
e：HEV CROSSTAR：27.2km/L
e：HEV LUXE：27.4km/L
EPA（アメリカ環境保護庁）の燃費評価で最も優れたハイブリッド車15台をランキングした。
アメリカ環境保護庁にツッコミいれたら？
ソース元のページでも新しいプリウスが2位で未だにヒュンダイが1位だ。
https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=PowerSearch&year1=2022&year2=2023&minmsrpsel=0&maxmsrpsel=0&city=0&highway=0&combined=0&cbvthybrid=Hybrid&YearSel=2022-2023&MakeSel=&MarClassSel=&FuelTypeSel=&VehTypeSel=Hybrid&TranySel=&DriveTypeSel=&CylindersSel=&MpgSel=000&sortBy=Comb&Units=&url=SearchServlet&opt=new&minmsrp=0&maxmsrp=0&minmpg=0&maxmpg=0&sCharge=&tCharge=&startstop=&cylDeact=&rowLimit=50
まあトヨタのハイブリッド技術なんて後発のヒュンダイにすら追いつかれたことは認めようよ
で、EVで比較したらアイオニック5にbZ4Xは逆立ちしても勝てないんだよ
日本未導入の「IONIQ 5」とは？ ドイツカー・オブ・ザ・イヤー2022を受賞した現代自動車のEVを解説
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17500322/p2
特に充電速度の差が圧倒的。
EPA燃費って知ってる？ もうそれ以上無知晒すなよｗ
そんなもん知らんし知らんくとも恥ずかしくもなんともない
が実燃費で欧米車がクソなのは知ってる
実燃費だから韓国車はそもそもデータに上がってこないｗ
都合が悪いことはスルーするのがあちら系
EPA燃費とは何ですか？
EPAとは、日本同様にアメリカにて国によって定められた燃費の測定方法です。 このEPAという測定方法は、日本のJC08モードと比較して、より実際の燃費に近い測定値がでます。 それは、平均44.6km/h、最高128.75km/hと測定速度域が高いことに加えて、低温モードやエアコンONモードでも測定を行うからです。
日本とアメリカで燃費計測のものさしが違うんだよ一つおりこうになったね
確かに数台に1台は言い過ぎだったけど仕事で昼間乗ると結構頻繁に見かけるものですよ
アホは知らんのだろうけど新しいプリウスは燃費性能には振ってないんだよ
良かったら全てEVに変えるって言ってる
今後ガソリン車なんかにする奴はいないだろうと思うんだ。
エンジン車でもEV車でもハイブリッドでも暴走して制御できないで有名なヒュンダイを自慢されてもな
出先なら急速充電利用すればそのうち待ち時間も解消されるって言われてるし
実際の燃費に近いのはWPAな。
で、それが問題視されてまた新しいWLTCモードってのを作ったの。 これでもまだWPAより高めに出る。
日本はずーっと車の買い替えを喚起するために燃費がよくなるような実態とかけはなれた
計測基準でやってきてた。 それが１０・１５モード燃費な。
【新型トヨタ『プリウス』発表】10・15モードはリッター35.5km
https://response.jp/article/2003/09/01/53514.html
実際は20km走ればいいほう。
トヨタがハイブリッド作ろうがEv作ろうが関係ないのよw
んで先ずは日産かマツダ乗ってその後欧州車乗んのよ、是が正しい反日外国人の自動車ライフ。
EV充電設備はどんどん増えてるよ
自慢とかネトウヨ思考だとそういう風に映るんだ？
>>770
＞トヨタの燃費の凄まじさが分かる？
って無知な人に正しい情報を提供しただけなんだけど
まあ今後はガソスタは更に減るし、充電ステーションは逆にどんどん増えるしな
https://dits4jvki5vpc.cloudfront.net/image/original/201903/809cabc8a346955753f8c37c720e0455.png
ＥＶ普及へ補助金の算出基準見直し、充電設備・故障対応などメーカーの環境整備も評価へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/23426a61ff063381a37b013e42440f74ac1e5976
現在の補助金はＥＶは最大６５万円で、航続距離やエンジン車の燃費にあたる「電費」、外部給電機能の有無などによって最大８５万円に増額される。
辛口すぎるｗ
現状のＥＶもぜーんぶ、コスパなんてこれっぽちもないわけだが。
運送会社だと、ＥＶトラック導入したら会社がつぶれるというのはわかるが。
ＥＶにすべて置き換わるという主張は、この解説記事よむだけで現実にひきもどされるな。
普及率0.2%でガソリンスタンドより多いのに充電渋滞ｗ
お前らの言うとおりにEVだらけに仮になったらどんだけの充電器いるんだよｗ
>>796
横からすまんが、ＨＶ(HEV)をＥＶに含めるかどうかかな
含めるなら、走っていてもよく見るし、乗り換えの候補としてはわかる
内燃機関を持たず電力だけで動くＥＶならほぼ見ないし、乗り換え候補にならない
って感じかな
参考
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=2020%E5%B9%B4%E3%81%8C%E7%B4%841,%E3%81%AE%E7%B4%841.42%EF%BC%85%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
過当競争やってた時代から始まって消防法の改正に伴って統廃合が続いているのは
まあ事実だが単純に「数」だけ比較してもな・・・
補助金入ってる時点で商売ならないって白状しているようなもの（笑)
トヨタのHVみたいに実力で普及出来るようになってから威張ろうな
>>799
アホだろｗ
ネットも使えない情弱？ｗｗ
今は燃費なんて実燃費で見るのがジョーシキなんだよ？ｗ
カタログ値の基準なんてどうでもええわｗｗｗｗｗ
実燃費に勝る基準なんてねえんだわｗ
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/volkswagen/t_cross/nenpi/
ワシ『実燃費で見ろｗ』
プリウスも補助金ついてたのは黒歴史かな
ロンドンパリなんて昔の東京よりスモッグひでぇわ
ついてませんよ？
そりゃ不満が高まるわけだが
グリーン政策謳ってるドイツが欧州で1番温室効果ガス出してるからね現状
面白いね
アメリカ在住のユーチューバーが言ってたけどテスラはアメリカで結構普通に走ってるの見るみたいよ
ちなみにこれは生産エネルギーあたりの比率で温室効果ガス排出一位なので、総量で比較してないです
単純にドイツはエネルギー生産の効率がめちゃくちゃ悪いことを示してる
調べてみたけど、アメリカでのEV普及率は5.8%
確かに日本よりは多いけど、普及してるとは言えないような
珍しいから目立つだけだよ
州によって優遇度合いが違ってバラツキもあるしな
アメリカでシェアはもう直ぐスバルを抜きそうだ
凄いね！
アメリカ2023年10月メーカー別販売シェア
トヨタ 16%
GM 15%
フォード 12%
ホンダ 9%
ステランティス 8%
ニッサン 5%
ヒュンダイ 5%
キア 5%
スバル 4%
テスラ 4% ←ココ
VW 3%
2009 プリウス エコカー補助金
普通家で給油出来ないからじゃんw
>>812
ついてませんよ？
はいダウト
PHEVは補助金が出るけど全てのHVは補助金ではなく減税だろ
プリウスのはエコカー減税じゃね？
補助金じゃないね。プリウスでもPHEVは補助金だけど
無知って大変だな・・・
ちなみにエコカー減税はその目的を理解していればHV（プリウス）だけに
適用されるものじゃないんだよ
今どきのEVに投入される何十万もの補助金が発売当時のプリウスに
適用されていた事実を早く出してみな
無知は困るな
では経産省の評価額も違うのは当然
騙せなくて残念だったな。
まあ、中国人は騙せたみたいだがな。
自慢のクルマで出かけないの？
独身とか独居老人かな
買い物は帰宅時にするし
こんな当たり前のことに考えが至らないからダメなんだよ
無知の上に馬鹿ですか？
＞CEV?補助金（車両）のご案内
＞対象車両の種類
＞電気自動車(EV)(笑)
＞プラグインハイブリッド自動車(PHEV)
＞燃料電池車(FCV)
＞超小型モビリティ
＞ミニカー
＞側車付二輪自動車・原動機付自転車
＞クリーンディーゼル自動車(CDV)
プリウスはどこに入るの(笑)
https://www.goonews.jp/smp/news_detail.php?id=95
国産車はプリウスをはじめ、エコカー補助金の恩恵を最大限に受けて販売を伸ばしたが
国と地方で100万以上の補助金がもらえるEV
まあそんな下駄履いてすら全く見向きもされてないけどｗ
では経産省の評価額も違うのは当然
プリウスphevは補助金つけてもbev以下の販売台数
補助金に税額控除まで付いてんのにお膝元のアメリカで売れないテスラさんディスってんじゃねえぞ！ゴラ！
アメリカ2023年10月メーカー別販売シェア
トヨタ 16%
GM 15%
フォード 12%
ホンダ 9%
ステランティス 8%
ニッサン 5%
ヒュンダイ 5%
キア 5%
スバル 4%
テスラ 4% ←ココ
VW 3%
よっぽど売れないんだろうなあｗ
evディス始めるから面白い
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN06DM60W3A600C2000000/
> 米テスラの主力セダン「モデル3」の全グレードが、バイデン米政権によるEV販売補助で最大額7500ドル（約105万円）の支援対象になったことが6日までに明らかになった。
ここまで優遇されても売れないねえｗ
やめて！テスラの残りHPは残り1よッ！！！
イーロン・マスクCEOはオートパイロット欠陥を知りながらテスラ車を販売し続けたとフロリダ州裁判所判事が認定
Judge finds evidence that Tesla, Musk knew about Autopilot defect
November 22, 2023
> "This opinion opens the door for a public trial in which the judge seems inclined to admit a lot of testimony and other evidence that could be pretty awkward for Tesla and its CEO," Smith said. "And now the result of that trial could be a verdict with punitive damages."
「サウスカロライナ大学の法学教授であるブライアント・ウォーカー・スミス氏は強調しています。「この判決が広範な証言やその他の証拠を受け入れる傾向にあることは非常に注目すべきであり、それによりTeslaや同社のCEOにとって非常に厳しい公開裁判の可能性が示唆されます。その結果、裁判の最終的な判断が懲罰的な損害賠償となる可能性もあります。」
https://www.reuters.com/legal/judge-finds-evidence-that-tesla-musk-knew-about-autopilot-defect-2023-11-22/
経済の生命線。インフラ。世界の命を維持しているもの。
それが現実かとおもう。
日本人ならちょっと冷静にかんがえて、ガン無視するくらいがちょうどいいとおもうけどな。
マスコミやら政治家やら大企業が、これにのっかかっているという始末。なさけない話だ。
お前がガン無視できてないからな
そもそも原油から精製する過程で絶対できるものだから消費しないほうが無理だからね
捨てる方が環境に悪いし
ナフサ→ガソリン作ってるが
あの工程はもう不要になるな
重油は発電に回した方がいい
お前の主張にも合う
重油で電車は動かせるが
電車にガソリンは不要
https://japan.cnet.com/article/35211860/
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/VJTZAKDBH5LQTGFJCIGDTMZFSU-2023-10-18/
粗製ガソリン作らなくなったら産業崩壊しちゃうね
エチレン、プロピレン、BTX（ベンゼン、トルエン、キシレン）、ブチレン、ブタジエンとか一緒に出来上がるもんだからね
重油も電車やEV動かすのに必要
ガソリン需要はかなり減る
キャンプの明かり（ホワイトガソリン）
くらいかな
そういったとらえ方が正解だろうし、ＥＶ押しは異常としかいいようがない。
ＣＯ２削減とか、環境保護とはちょっとずれてるかんじしかしないしね。
中国や米国でおきてる資源、エネルギー開発の環境汚染にはふれないケースがおおいとおもえるし。
日本は日本なりに環境対策を講じる。それが無理のない形かとおもえる。
ＣＯ２ビジネスはただ詐欺かとおもってるし。ＣＯ２そのものは誰にも被害をだしていない。
「EVシフト」の独フォルクスワーゲンが「EV不振」でリストラへ…その裏でガソリン車人気が衰えない大いなる皮肉
https://gendai.media/articles/-/116579?page=1&imp=0
その費用はＥＶ利用者が払うことになるけど、それだったら結局ガソリン車の方が良いだろう
新規道路や道路補修費用の財源はどうするの？
国民は賢いから、各種政府補助金切れて、ガソリン車と同等の負担になるの見越してる
https://i.imgur.com/RsF3BT7.jpg
BEV50%って2150年あたりか
2050に純エンジン車が消えてるな
だからそれのどこがHV専用の補助金なんだよ間抜け
>>805
過当競争やってた時代から始まって消防法の改正に伴って統廃合が続いているのは
まあ事実だが単純に「数」だけ比較してもな・・・
補助金入ってる時点で商売ならないって白状しているようなもの（笑)
トヨタのHVみたいに実力で普及出来るようになってから威張ろうな
ウソついてスミマセン（土下座）
まだ？
えっ
それお前の仕事（笑)
2009年のプリウスは商売にならない
シロモノだったんですね
日本政府がディーラーに求めてるのは50キロワット充電だぞ
今でさえ頭のおかしなレベルなのに5年持たなくて何が問題だって言うんだよ
しかも、この頭のおかしなディーラーに、50キロワットでものに税金使おうとしてるんだぞ
こんな害悪でしかないものに税金使おうとしてる頭のおかしなのが日本政府だよ
そんなだったら、なんでフォルクスワーゲンやテスラに対して非関税障壁を設けるような補助金を作るなんて言ってるんだ？
自民党日本政府がフォルクスワーゲンが怖くて怖くてしょうがないからだろ
燃料タンクは車に付けといて
そこに補助金もあったので更に売れた。
EVの場合は、需要があまりないのに補助金を使ってやっとほんの少し売れたというレベル
あの時日系メーカーも調べたら燃費偽装出るわ出るわで凄かったやろｗ
他国の事なんか言えないインチキ偽装大国日本やでｗ
最近またやらかしてヒノノニトンも販売できなくなったしロッキーライズも生産不可能になって納車取り消しやろ
https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20230519-5.html
ダイハツ・ロッキーおよびトヨタ・ライズのHEV車の認証申請における不正行為について
2023年05月19日
ダイハツ工業株式会社
政治家を使って徴税させる
それを助成金として大企業に食わせる
この過程で中抜き
最後は裏で山分け
マスコミや政治家は中抜きが目的だから。
EVが本当にエコかどうかなんて興味無いんだよ
黒幕は誰だ？
河野とか小泉は票田が神奈川だもの某企業を持ち上げてかないと落選しちゃうもの。
寝言は良いってｗ
一社でも充分なんやけど不正に不正を重ねてた
スバルはトヨタ傘下だからな、ググりゃまだ山程出てくる
https://response.jp/article/2018/04/20/308772.html
スバルの燃費・排ガスデータ不正はSUVなど数百台、来週にも公表へ［新聞ウォッチ］
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35913050Y8A920C1MM8000/
スバル、ブレーキ検査も不正 燃費改ざん1900台に
EV充電代、薄れるお得感 「急速」多用なら給油代超えも
電気自動車（EV）の割安感が薄れつつある。電気料金の高騰で充電サービスの値上げが相次いでいる。
街中にある急速充電器を多用すると充電代がガソリン車の給油代を多くのケースで上回る。
電気代高騰が直撃
EVはもうやめた――。関東に住む60代男性は
詳細はソース 2023/11/21
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC221CM0S3A021C2000000/
アホだね
そういうこと言ってんじゃないのよｗ
偽装したかどうかなんてどうでもいい
偽装の結果VWがどうなったかだ
ディーゼルが売れなくなってニッチもさっちもいかなくなってEVに逃げたんだろ？ｗ
でEVまで全く売れなくなったｗ
VWの株価見てこいよ
VWとトヨタの時価総額比べてみろよ
ガソリン税相当が無税になってるのにガソリンより割高って、終わってるな
【ニューヨーク＝小林泰裕】急成長した米国の電気自動車（ＥＶ）市場に異変が起きている。平均価格は１年間で２割低下し、テスラを始め、各社は業績が悪化した。関心を持つ購買層の多くが購入を終えており、今後、市場の伸びは鈍化するとの見方も出ている。
１６日に報道陣に公開された米国有数の自動車展示会、ロサンゼルスオートショーでは、１０万ドル（約１５００万円）前後の高級ＥＶを手がける新興企業ルーシッド・グループの新型車に注目が集まった。幹部は、「次世代のゲームチェンジャーになるクルマだ」と強調した。
だが、業績は振るわない。７～９月期の売上高は、前年同期比２９％減の約１億４０００万ドルで、最終利益は約６億３０００万ドルの赤字（前年同期は約５億３０００万ドルの赤字）だった。生産台数が３２％減の１５５０台に減ったことが響いた。
米国のＥＶ市場で約６割のシェア（占有率）を持つテスラの７～９月期決算も、最終利益が４４％減の１８億５３００万ドルと不振だった。販売台数は約４４万台となり、４～６月期に比べて３万台減った。
他社も計画を見直している。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１０月、２０２４年半ばまでに４０万台を生産する目標を撤回した。フォード・モーターも計１２０億ドルとなる投資の実施を延期する方針だ。
■競争激しく
米国のＥＶ市場は近年、右肩上がりに拡大してきた。２２年の販売台数は約８１万台で、約２４万台だった１９年の３・３倍になった。７～９月期も前年同期より５割多い約３１万台と好調だ。
他方で、米国での１０月の平均価格は約５万２０００ドルとなり、１年前よりも２割ほど安くなった。テスラが販売価格を引き下げたことが大きな要因とみられるが、今年の初めに比べて在庫が２倍に増えたとの調査結果もある。需要が想定よりも伸び悩んでいることも背景にあるとみられる。
Ｓ＆Ｐグローバル・モビリティーは１１月、米欧など世界の主要市場で、ＥＶの購入に前向きな消費者の割合が、２１年の８６％から２３年は６７％に低下したとする調査結果を公表した。税額控除のような支援策を講じても、充電網の不足や長い充電時間、価格の高さが障害になっているという。
米自動車調査会社、アイシーカーズのカール・ブラウアー氏は、「関心を持つ層の多くは、すでにＥＶを所有している」と指摘する。「充電の問題を解消しない限り、買いたいと思う消費者は増えない。これまでのような急成長は見込みにくい」と分析し、今後は価格競争が激しくなるとみる。
これから米国市場にＥＶを本格投入する日本勢にとっても、当面は厳しい状況になりそうだ。
読売新聞 2023/11/20 08:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231119-OYT1T50155/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2023/11/20231119-OYT1I50125-1.jpg
電費６キロだったとして10万キロで1万6666kwhんで充電器でのインバーター変換損失が5%充電損失が10%を加えると
1万9250kwhで31円で59万1750円
160円のガソリンから50円の税金抜いて110円でリッター20キロで10万キロ走って5000lで55万円？
あれ？プリウスのが安く成っちゃったぢゃんか
おまえの寝言なんて聞いてない
日本に他国の不正をどうだのいう資格は無いと言ってんだ
日本が一番酷い
EVに補助金だすようになったの？
充電時のインバーター変換損失5%とバッテリーへの充電損失10%を加算しないんだよね、充電スタンドのメーターは東京電力から買った電気の量だけど、
インバーター変換損失分は購入者持ち、バッテリーへの充電損失分は勿論知りませんw車内メーターが指す電費は間違いではないんだけどバッテリーから取り出した電気で、
充電器から入れた電気ではないんだよねw
>>890
ＥＶ進めるよりも前に変な動きがずっと欧州にあったからね
脱炭素化推し進めるために、オランダなんか農業を辞めて農家潰しに本格的に動き出したし
フランスもだけどね
なんかその辺の政治的な動き強いんじゃない
経済の話してんのにお前みたいなアホって最後は感情論に走るよねｗ
数字で語れない文系のアホｗ
結局5%とかは損失する、それとは別問題でバッテリーは100入れても10%位は取り出せないと言うか損失する問題が有る。
どこに経済の話があんだクソ馬鹿
日系メーカーの大規模不正、海外からの締め出しは感情の問題かボケ老人がｗ
EV信者は何一つ伝えてくれないよね
VWの話だと何回言わせればｗ
不正行為の善悪なんてどうでもいいっつってんだろアホｗ
VWが不正発覚後ディーゼルは壊滅 ここまではわかる？
アホだからわからんかｗ
そしてディーゼル捨ててVWはEVシフトした
ここまでわかる？まあアホだからわからんかｗ
その後EVは売れなくてリストラ中
ここまではわかる？まあアホだからわからんかｗ
結果不正を契機にVWの業績は低迷した
これが結果 わかる
まあアホだからわからんかｗ
その結果株価も低迷した これは数字の話
わかる？まあアホだからわからんか
俺は不正後のVWの数字の話をしてる
一言も善悪の話はしてない わかる？
まあアホだからわからんだろうなｗ
VW株価
ディーゼル不正発覚前 約240ユーロ
現在 106ユーロ
まあざっくり時価総額は20兆円(2015)→9兆円になったわけだ
いいね？善悪の話じゃない数字の話だ
同時期のトヨタの株価
1500円→2700円
ざっくり時価総額は24兆円(2015)→44兆円になった
これも数字の話 善悪の話は1ミリもしてない
つまり2015年時価総額で双璧をなしていた両雄は非常に明暗を分けた結果となってるわけだ
ここで疑問が残る
EV厨の言うようにトヨタの戦略は間違いでありEVシフトに乗り遅れた敗者とするならばなぜVWに時価総額で圧勝しているのだろうか？
EV厨は数字にもっとビビッドになりなさい
それからどうせテスラの株価を持ち出してくると思うけどそれも間違い。今は同じような設備、同じような戦場で戦ってきた両雄の比較をしている
最初から補助金ジャブジャブもらって政府の反ガス圧力がないテスラとエンジン設備を備えた両者とは全く立ち位置が違うから比較する話ではない
バカだから株価というと水戸黄門みたいにテスラ出すのはわかるけど経済分析はそういうもんじゃねえから
数字で理論武装できないからレッテル貼りして逃げる
終始感情論だったなｗ
もうレスしないでねｗ
早く帰りたいならEVなｗ
https://www.webcartop.jp/2023/11/1234304/
早く帰れるし疲れないし！ トラックやバンのEV化はドライバーにメリットだらけだった
ありゃまだ居たのか気狂いｗ
言語障害の低脳児はとっくに🆖ｗ
2度とレスしないでねｗ
サクラだと1日走り回って最大5回充電、合計2時間半充電に費やすことになるがこれが許容出来れば問題ないｗ
俺はちょっと無理だ、一回15分で5回ならまだ許せるかも試練
充電するのは走らせるにも温度は上がる
夏場は過酷だな
温度制御で充電スピード下がるしな
という環境やら世界情勢やら関係なく、まず思う疑問
高額なEV買う必要もないからな
だからHVに移行しているよね
https://www.autocar.jp/post/985082
日本の「軽」に影響されたフランス車 ルノー、低価格の新型EVまもなく発表か
公開 : 2023.11.15 06:05
・ルノーは小型の新型EVを11月15日に公開すると報じられている。
・日本の軽自動車にインスパイアされたという低価格の小型車に。
・トゥインゴ後継？ 次世代のエントリーモデルとして登場。
そう言えばテスラでは航続距離不正はおろか「クレーム圧殺チーム」を創設し苦情を隠蔽してたねぇ
・フル充電で353マイル走るモデル3は、その航続距離が寒い時は半分以下になった。
・航続距離不良に気付いた顧客がモデル3で自社整備工場へやって来るのを阻止する様テスラ社員は指示されていた。
・ネバダ州の専門チームは毎週数100件にのぼる全米からの苦情処理を担当し、再整備を希望する顧客が予約をキャンセルすると机の上の同僚から拍手喝采がわきおこり、メンバーは木琴を叩いてそれを祝った。
・管理職は一件の予約をキャンセルさせると1000ドルの経費節減が出来ると鼓舞し、部下達はキャンセル数でボーナスを得た。
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/
しかも空近くまで使用すると一晩でも満充電にはならないし家で充電するのも面倒だしな
EVはクソ寒い中自分でケーブル繋がなきゃならん
貧乏臭い
自然発火こわいw
クリーンディーゼルの話をしてると思ったけど
単に話を逸らして逃げてるだけかｗｗｗ
ev充電したことないでしょ
車から降りずに充電出来るの？
EVは遠出ガー ですか
今日はさすがにあなたも遠出するよね
祝日だぜ
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20230822/1000096177.html
２階の中央付近にとめられた車のエンジンの下の部分から出火し
本当にエンジン車は怖いですね
駐車場でエンジン車の隣は避けようぜ
ガソリン車なので１５分で消火
EVは基本、高熱になって燃えつきるまで放っておくだけで消火できない。
豪気ですね
https://i.imgur.com/LQIKmhZ.jpg
なるほど
どの車もそんなに燃えないなｗｗｗ
EVは新しいのに燃えちゃってる
ニュースソース出してみ
古いガソリン車なら君のクルマの
隣で燃えだしても許すのか
許すってなんだよアホw
日本語不自由かよ
トヨタが出す全固体evも電池発火しますか
それが反論になると思ってるのか？
馬鹿だなぁｗ
古いのが燃えるのはok
みたいな発言だが
まずは出せ話はそれからだ
そう解釈するのはお前が日本語不自由だから
トヨタに言え
窮してるのはお前だろうにｗｗｗ
馬鹿だなぁ
じゃあお前が言うなボケ
トヨタも出ていないものについてお前ほどアホな事は言ってないぞ
古くてもガソリン車が燃えるのは許せない
そういう解釈でいいかな
車内泊や休憩中に住宅とかに迷惑がかからないというのもあるけど それもバッテリーと相談しながらだろうし
答えられないなら出来ないって事でいいね
という事で>>917
それも違うよバーカw
トヨタが出す全固体evも電池発火しますか
この文章は質問な
解答を知らんなら黙っとけ
40年や50年前のガソリン車も現存してるし、整備不良もある
そんなガソリン車と
ここ10年くらいのEVで比べてもあまり意味がないという話なんだよ
どちらも同じ年式で比べると、おそらくかなり差が小さくなるだろうな
ここ10年で販売されたガソリン車が燃えるのってあまりないと思うけどな
お前、車両火災を実際に見たことある？
俺はない
そのくらい車両火災はそもそも少ないわけだよ
燃やそうと思えば燃えるだろ
ガソリンぶっかけてみろｗｗｗ
ev充電したことあるか ないかを訊いてる
SAやショッピングモールにある充電器使節とか 充電中は外周出来るよ 車のキーを閉めて 充電器はかってにコードを抜いても他の車には充電出来ないシステムになっているはず
ev火災は見たことあるのか
トヨタに聞けヘタレ
俺はPHVの充電なら毎日やってるわ
降りないと充電できないな
電池発火だぞ青葉
まず俺の質問に答えろカス
申し訳ない ちょっと変換ミスがあって
キーを閉めて外出はできるという事で
EV火災って車両火災だろ？
俺のレスを見て分からない？ｗｗｗ
あぁ
中華製のモバイルバッテリーを車内に置いて発火させりゃ同じ事だよなｗｗｗ
降りないと充電できないから
PHV買ったのは失敗かな
車内に超燃えやすいガソリン積載して、更にそれをエンジンまで樹脂パイプで
繋いでエンジンや排気管が常に超高熱になってるんだもの。 この常に高温にさらされる
パイプがエンジンの熱で劣化しやすいし、事故の衝撃等で切れてガソリンが高温部分に
広がったらその時点で発火。
もっとも原因として多く報告されているものは「排気系からの出火」です。
燃料やオイルなど着火物が漏れたり、可燃物が接触したりすることで、高温になる
排気系で引火火災が発生するケースなどが想定されます。 次いで「内部配線からの出火」と
なっており、こちらは漏電・スパークといった電気系火災にあたります。
降りずに給油することは可能だよｗｗｗ
EVモードで通勤してるくせに
反evの異常者な
ならPHVの充電は止めてガソリンのみで走れ
ガソリン車がガソリン漏れが原因で発火するのは少ないよな
それを理解できてない奴が大騒ぎしてる
お前は頭が悪いから反EVだと思ってるだけだろｗｗｗ
俺は、まともなＥＶが出てくれば飛びつくよ
その時の気分次第だなｗｗｗ
>>955
明確な回答感謝します
Phevなんてガソリン、排気系、エンジン
に加えて電池も積んでる
発火危険度２倍www
衝突した車体から出火 運転席には男性が…パチンコ店従業員らが決死の救出劇
https://youtu.be/O3TsRdLB6b4?t=1
こんな感じにガソリン車は事故でガソリン漏れるんで
すぐに燃える。 消火活動がなければすぐに焼死。
仮に2倍だったとしても、もともとの墓ｋ率が低すぎるのでどうでもいい話だよ
俺的には5倍になっても気にならんわ
phevはなんちゃってevだもんな
安全タンクがあるからそれほど燃えてないな
安全だな
祝日にtalkでev話なんて惨め過ぎるぞ
>>6
石橋を叩いて渡る慎重な日本の国民性が原因かもね
現時点でのEVはまだまだ使えないからな
将来的に5分や10分でフル充電できるようになったら考えるわ
それを俺は待ってるんだよ
補助金ジャブジャブなのに
なんだか可哀想
何しろ仕事日だからｗｗｗ
そりゃそうだ
そのうち不満点が解消されたEVが出てくるだろうから期待して待ってる
現時点のEVはまだダメってだけの話
なので反EVではないんだよ
そういうのを理解できてないEV推しを馬鹿にするのがこの手のスレなんだよ
EVに乗ってなくても分かるくらい明白な欠点だしなｗｗｗ
現状ハイブリッドの足元にも及ばないぞ
潜在的需要はあるんだなあ
そういう事
潜在的需要はあるけど、現時点でのEVではその需要を満たせない
だから補助金があってもたいして売れないんだよ
そこがプリウスとの大きな違い
現時点でのEVはプリウス以下という事だ
そうそう、だからマトモなEVをサッサと作ればいいんだよ
逆だろｗｗｗ
「弱者の正当化」
それ、現時点でのEVで十分と言ってるお前の事じゃんｗｗｗ
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