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日本の自動車メーカーは、常に自動車のデザインとテクノロジーの最先端にいるように見える。ただし、EV（電気自動車）は別だ。
世界最大の都市である東京の街角に立てば、EVを見つけることができるだろう。しかし、先ごろ開催されたジャパンモビリティショーでわたしは1週間ほど滞在したが、一度も見かけなかった。調査会社ジャトー・ダイナミクスのデータによれば、2016年から2021年にかけて国内で年間平均500万台以上の新車が販売されるなか、EVの販売台数は全体の0.4％から0.6％にとどまる。2022年に1.7％、今年（9月末まで）は2.3％まで増加したが、成長は微々たるもので、電動モビリティをサポートする明確な充電ネットワークもない。
日本は、自国が置かれているエネルギー事情がまったく異なるにもかかわらず、他の国々がそうだからといって、なぜ自分たちもEVにしなければならないのかと疑問に思っている。産地に関係なく、単に燃料の使用量を減らしたいだけなのだ。日本では、外気温が28度になるまでビルの空調をつけない企業もあるほど、エネルギーをできるだけ使わないことが重要視されている。
このことから、原材料の使用量や製造時のエネルギー消費量を大幅に増やすことなく、現実的に効率を向上させるハイブリッド車、そしてクルマだけでなく国全体の電源としての可能性を持つ水素が、日本にとって魅力的であることがわかる。
マツダのジェフリー・ガイトンCFO（最高財務責任者）は、「日本では、消費するエネルギーのほとんどが何らかの形で輸入されています。日本は他の多くの国よりも、炭素のライフサイクルをトータルに見ることに熱心です」と語る。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d152c24fa4349b836155b7a5591b300b916e317
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https://talk.jp/boards/newsplus/1700153052
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前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1701648020
車はガソリン原付はEVかな
ネイティ◯信者いてワロタ
バッテリーカーは生き残れるかな
このままだと半導体、ソフトだけで車は外販になるかもしれん
ランニングコストが半分以下
2000年初頭なんかオゾン層破壊するから冷媒にも使うな排出するなとまで言われて撲滅されたけど
それができんから問題なんだけどな、岸田さんは新規原発とかってブチ上げてたがだ、実際は再稼働すら進まないのが現実なんだよ。
もう何年経った？
ポポポポーンが悪いのだから、文句は東電に言うべきよの。
バッテリーに使ってるコバルトなんて露天掘りだろ？
リアルなブラッドダイヤモンドみたいな話だろ？
ねえ、テスラは？
テスラはどこ行っちゃったの？
なんかある？
無いよなぁ
これはエンジン車には無い概念
それを踏まえた上であえて言うと、停止中はEVにメリットある、例えば車中泊とか
家充電
はい論破
核反応慣れの発電で
豊かな家電生活を取り戻そう
やっぱりそれだけ？
そうだよね
車中泊にEVのメリットって何？
空調？
ちょっと待って、EVで車中泊なんかやったら、途中で電源切れて動けなくなってえらい目に遭うぞ！
ガソリンと違って、エネルギー密度低い事忘れるな。
全然名前見ないけど
庶民はレンタルで我慢な
最悪の場合、国単位でプラットフォームは規格化されるかもな
全く追い付けない中国が喜ぶだけぢゃねーかw
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/65171.html
BYDｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
BYDドルフィンとかイギリスよりも日本の価格の方が安いよ
ヒョンデEVだって世界で1番安く買えるし
ガソリン車と違ってコンセントから1キロワット以上の電気も取り出せるよ
ガソリン車とか使えないから、使えたとしてもバッテリー上がっちゃうよ
あとね、新型モデル3日本上陸なんだって！
ねえ、どうして誰もテスラの新車を語らないの？
要らんわwキミも買わんだろw
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/evdays_tepco/20230731/20230731131409.jpg
日本も急激に上がってる
日本の狭い道幅にはヒョンデEVは大き過ぎるんだよ
ヒョンデはその声に応えて韓国の軽自動車規格のEVを25年上半期発売するね
価格は2万ユーロ300万円台前半
2万ユーロはルノーVW共通プラットフォームEVもこの価格だよね
ただ、まだ初期の段階で破綻するかもしれないって言ってるレベルて言ってるね
VWは２万５０００ユーロで買えるＥＶを２０２５年までに発売するね
ルノーは２万ユーロ未満でトゥインゴ発売する予定だね
ホンダは来月、イギリスでハイブリット車と同等価格でEV発売するって言ってるし
欧米の自動車メーカーは『航続距離が伸びなくてもいいからコストを下げたい』 だそうだから
ハイブリッド車と同等レベルになるのはあっという間かもね
今モデルX持ってる？充電器メーカーの社長さんがサイバートラック買うそうだよ
最初は確かロードスターもってたそうだし
奥さんにもEV買うように言ってたけどポルシェの担当者から最後のガソリン車ですよって言われてタイカン買ったそうだよ
最後の意地で買わないんじゃないかな
他の国はスマートフォンが普及してるのに
なんで日本だけ？？みたいな
日本だけガラケー状態も長く続かずスマホだらけになったので問題ない
新しいものにすぐ飛びつかない国民性で良いよ
言い訳してないで買ってやれ
危険！火を吹く中国産EV自動車 火災発生１年で３０００回！！
wwwwwwwww
ＥＶ使えねーし終わってんな！wwwwwwwww
ジェノサイドクオリティじゃん！wwwwwwwww
ハイブリッド車なら、ガソリンが切れるまで発電出来るよ。
バッテリーと電池の圧倒的なエネルギー密度の違いがここで出るわけ。
そこ？？w
そんなのポタ電かサブバッテリー搭載でどうにでもなるし、
HV車なら付いてる車種も多いぞ
不可な場合は強烈なデメリットになるな。
さて、あとは何かあるか？無いよなぁ
頑張って捻り出したのが100Vコンセントか。。それEVじゃなくても出来るしw
これはEVならでは！って利便性、何かある？
EV発火で焼死は完璧
バッテリーとガソリン
917 名無しさん[] 2023/12/11(月) 17:37:28.79 ID:N1mFc
>>907
インドは2022年にEV登録台数100万台突破したけどね
しかも前年比3.1倍になってる
日本なんかと違ってどんどん増えて行ってタイや中国みたいになるだろうね
インドEVの9割が二輪三輪車ってことすら知らんアホｗ
https://i.imgur.com/wemXVRk.jpg
冬も夏も走れないなんて
ハーマイオニーやリプニツカヤレベルの美少女だったらノルウェー超えのイケイケEV推進国になってたはず
夏はバッテリー調子良いし、エアコンはヒートポンプ使えるから大丈夫でしょう。
> エアコンはヒートポンプ使えるから大丈夫
エンジン車だと暖房は燃費影響ゼロだけどな。
冬はヒートポンプ使えないだろ。
それでEvは動いてるのね。
あれ？少ないなあ、57x1.05x1.05x1.05x1.05x1.05x1.1ぢゃ駄目なんだっけ？減るんだから
43x.95x.95x.95x.95x.95x.9でないと駄目かw
熱効率29.95%だったw
今の最新のガソリン車の熱効率は40%越えよw
マンション住みなのだが
はいロンパ
うひいうひい
既存マンションの充電器工事も限度内だったら充電器は半額、工事費全部補助金で出してくれるよ
電熱だと3~5KWくらいは電力食うのかな。効率悪すぎ
エンジン車だと暖房のためのエネルギー消費ゼロなんだよな。
アンチEVの希望の星であるHVは暖房効率最悪だけどね
エンジン車だとマフラーに雪が詰まって一酸化中毒で死ねるから問題ないと言いたいの？
理事会の承認がそう簡単に下りないよ。
EVってジェット機やロケットに乗った気分を体感できる位強力な乗り物なんだよ
すでに500近くの駐車区画全部EV充電口に変える工事行われているけどね
それでやっとEV500台分だな
それだとHVは低性能すぎて窓から捨てなきゃいけないな
そんなこと言ったって、マンション所有者が、一番気にするのは資産価値じゃないの？
EV充電器もついてないようなマンションなんて価値ないよって安く査定された
必死こいて充電工事受け入れようとするんじゃないの？
集合住宅の総会では、反対する事を生きがいにしてるアホがいくらでもいるから
どうせ寿命があと数十年だから資産価値などどうでもいいという人も多いしな
君の希望的観測は安易に過ぎるわ
半額だろうと使わないものは要らんでしょ
無料なら勝手にしろで良いけど。
あ？乗ってすらねーんだっけw
マンションオーナーだけどEV充電器なんてつけんよ
発火したらマンションごと燃えちゃうからそんなリスクは取れん
それとも2～3台？
少ないとケンカが起きそうだね。
◯時から◯時は□□さん、みたいな割当でやるのかな
で、充電終了時間になっても現れない◯◯さん
次の人激おこ
せめて15分くらいで充電できればね～
EVが珍しいのか建物の中の人も覗き込んでるな
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1723857346445836288/pu/vid/avc1/544x960/5TVLtC8YFE44AlbW.mp4
やっぱEVって注目されてんだね
水かければ消えるのがガソリン車
水をかけると余計に発火するのがEV
さらに有害物質が発生するので消防する時は毒ガス必須
全く違う
https://www.youtube.com/live/emR3IGxhQbk
バカにはこの違いがわからんのですわ
ＥＶなんて使えないカネをドブにほかすようなもの
ＥＶがほしい！という人が多いならほっといてもＥＶ売れるから
ＥＶの社会的必要性は無いに等しい
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp › ...
ガソリンの火と、灯油の火は、水で消火できますか？ - 出来ません！
> 充電設備が無くてもＥＶがほしい！という人
頭悪いんだと思う
EV厨ってなんでこんなに頭悪いんだろうね？
https://online.logi-biz.com/93753/
＞今年度はグリーンコープ共同体全体で、トラック75台、商用バン・軽乗用車19台、合計94台のEVの導入を予定している。2022年度にトラック・商用バンのEVを50台採用しており、今年度末時点で144台の車両をEV化する計画。
(ﾟ∀ﾟlll)oＯ〇(スゲェ…）
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/spv/2312/12/news077.html
＞「中国では、EVの販売価格が世界の他の国々と比べてはるかに低い。BYDが2023年4月に発表したEV『Seagull』は、販売価格が約1万1000米ドルで、Teslaがドイツの工場で生産を予定しているEV『Model 2』の2万6838米ドルの半額以下だ。米国で販売されているEVの一般的な価格は、約5万米ドルだ」（Munro氏）
シーガル強いな、多分日本に来る
https://jp.reuters.com/economy/industry/ZBMYHVGAKBNGNDI2WLAEPYALHM-2023-12-12/
もうほぼ決まりじゃねーか
https://gigazine.net/news/20231212-tesla-cybertruck-unexplained-wade-mode/
SUVが船のように浮く「緊急フロートモード」搭載、中国高級車「U8」の水上航行動画が話題
https://news.yahoo.co.jp/articles/e6d44e529d22bc0042021396084aa034def157fa
次のトレンドは水上走行だな
ランクルどうする？
テスラのやつはランクルの競合じゃないだろ
まさにニッチなマッスルカー
アメリカ人の一部に受けそうなガラパゴスな一台だね
おばさんが１人乗るようなものか
この3カ国の首相はバカしかおらんだろ。
岸田の方がはるかに有能だわ。
これの価値が分からないとは
> グリーンコープ生協ふくおか福岡西支部、全車両のEV化完了
今のBEVの性能だとこれ系が1番現実的だろうな
短期間のルート配送だから走る距離なんか知れてるし効率の落ちる高速走行も無し、店舗に充電インフラさえ作ってしまえば夜間充電→ルート配送でぐるぐる回すだけだからな
自宅充電出来る環境での短期間通勤カー（通勤用セカンドカーね）みたいなのも同じような感じか
https://youtu.be/B7BedY3WPS0
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
自分たち用か？w
マッスルカーをあんなのと一緒にしないでくれ
インターミディエイトカーでも重いやつで1.7t前後だから
そのヤバさがわからないとかw
それでいつまで騙せます？
そりゃガソリン火災に水かけるやつは頭おかしいわなw
おかしいのはお前の頭ｗ
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRDD76VBRDDUHBI039.html
なんてこった／(^o^)＼
最初から地球環境なんか気にしちゃ居ない。
ヒント
集合住宅
答え充電器設置
見えない聞こえないしても売れちゃってすまんw
でも他、何も無いんだよな。
だから自宅充電不可な人はデメリットしかない
集合住宅の充電設備設置はハードル高杉
プリウスは1年で30万台
EVは10年で20万台
え？売れてるの？
前年割れワロタｗ
2023年11月の外国メーカー車販売、EVが1年4カ月ぶりの前年割れ 全体は10.9％減の2万189台
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac7c8475beaf8a698d39e08c5d460c0d967c5ce9
https://www.recordchina.co.jp/b925243-s25-c20-d0193.html
トルコやりすぎw
需要があれば充電も安くなる
日本だけガラパゴス化してるのは阻害要因があるから
しがらみやネガティブイメージが撒き散らされたとか
不可能ｗ都会じゃ土地代高くてとにかく儲からんｗ
30分の充電時間のせいで回転率は1日精々10台ｗ
土地代に電気代に充電器のイニシャルコストに加えて故障がやたら多いから維持費もバカ高いｗ
あちこちで充電器事業から撤退続出してますわｗ
マンションに設置ってなると大変だな
タワマンで建設費代替100億ちょいだけど、導入コストだけでも1.5%は増える
街中にある変圧器一台の共架料は年間1.5万ほど
共益費用は月額で分割して充電器台数✖️ 共架料1/12ってとこか
20-30台設置すれば共益費だけで月額2-3万は増える
安いか？
バッテリー自体は可能かもしれない
モーター出力は回転速度とトルク(中心軸を遠い位置で回すほど有利)だから、モーター小さくして出力変えないためにはギア比変えるしかないから難しい
小さいまま同じトルク出そうと思ったら、電圧を上げなきゃいけないからバッテリーの性能を高めないといけないけど、小さい分、モーターが熱で焼けやすくなる
BYDシーガルは安いからな
あの生産台数でHVとほぼ同等
ならん
ガソリンや軽油に比べてエネルギー密度が低すぎる
EVの中では安いのかもしれないけど、
同格のガソリン車には歯が立たないでしょ。
エンジン車は安いからって航続距離短いとかないし。
テスラの便利なスーパーチャージャーより人気
経済的余裕あり、短距離専用で自宅充電出来る人限定な。
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/T7RQI4FF4FLQTPGJPYS4KIXF3A-2023-12-13/
＞地域別では、中国が前年同月比２５％増加、北米が４３％増えた半面、欧州では３％減った。
EUお前どうした？
火災は圧倒的なガソリン車やハイブリットの方が多いよ
あのドイツ車の船の火災事故だって燃料車だし
パチンコ店はディーゼル車だし、今日はフェラーリも燃えたって報道あったし
そもそもガソリン車は高速道路走らせてたら突然止まって死傷者を出してるんだけど？
そんなものが100万台以上あるんだから怖くて高速道路通れないね。
家庭の天ぷら油火災と同じように上からファイアブランケットかけたなら消せるよ
海外ではやってるし､日本でも消防学校とかでやってるよ
EV消化に使う耐熱布はノルウェーの会社が炭素系素材で作ったもので、大きさは8メートル×6メートル、重さ約30キロ。
川に落とせなかったら放置なのは仕方ないな
ただで設置して、ランニングコストもタダで後賃料あげますよって言ってるんだけど？
これとは違うけどテラチャージも無料設置だし。
https://www.goo-net.com/magazine/contents/purchase/201062/
中古車EVにも補助金を
1番エコだぞ😭
確かにガソリン車やディーゼル車が燃える事は珍しく無いが延焼力は極めて低くせいぜい隣の車を焦げさせる程度しかない
日本のハイブリッド車に搭載されている電池も大きくてもガソリンタンク程度でガソリンタンク同様厳重なFH(ファイヤーハザード)処置がされており同様
ただその隣にあった車がEVだった場合...
パチンコ屋の駐車場火災の様に火元がディーゼル車で普通ならせいぜい8台くらいしか燃えないはずなのに150台延焼させる事が可能になる
事故でバラバラになったセルが飛び散りクラスター爆弾化したEV
https://www.foxnews.com/auto/oregon-tesla-crash-battery-cells-flying-homes
EVの中古が安い理由って、電池劣化でしょ
近所徘徊専用か
まずは広げないと
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec0d6944a1f52beb8145ed9992f4cdb700235657
ドバイでこれ決めるとはね
なかなかのやり手だ
ダメだこりゃｗ
グリーン水素とちゃうんかい
油ヤクザも原発ヤクザも要らんのですわこの星には
＞The Tesla’s pack is comprised of about 3,000 to 4,400 of the cells,
単三電池サイズ並べたようなもんか、接点の抵抗だけでもかなりになりそうだな
リチウムイオン電池の電解液はだいたい100℃〜150℃が引火点だから、ちょっと一つが燃えると、その隣にあるセパレーターが溶け出し、正極と負極がくっついてショートし更に電解液に引火して次々とセルへ燃え広がる
つまり、リチウムイオン電池は100℃程度の比較的低温で連鎖反応を引き起こし燃え広がるので、容易に大惨事に繋がる
GMボルトも15メートル離れて駐車する様にメーカーから指示が出てたね
何言ってんだコイツ？
テスラチャージャーが日本に何箇所あるかググってこいアホｗ
家充電定期
テラチャージャーと言ってるんだって。Teslaともスーパーチャージャーとも言ってないよ。
東京で1000カ所って言ってたの知らないの？
その電池を中国で作ってたりすると危険度MAXだな。
https://aftermarket.denso.com.sg/product_info?cat_id=194&lang_id=5
電気自動車って寒冷地でマイナス２０度とかの環境でも走るのか？？
https://s.response.jp/article/2023/09/26/375362.html
参考になった(´・ω・`)
ちなみにガソリン車もそのくらいのマイナスが出てた
>>188
そりゃ激寒のノルウェーで普及してるくらいだから大丈夫
ただし、駐車中もバッテリーをプレヒートして温める為電力が必要
これはガソリン車でもエンジンオイルが凍るのでエンジンヒーターで温めるのと同じ
走行中もガンガンバッテリーを温める為電費は普段の半分以下になる事もある
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd5e15164a919aa9b50c58694d62273b5534560c
＞新型電池の体積利用率（電池パック全体の体積に占める電池セルの体積の割合）は90％以上で、車載電池大手の寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）が昨年６月に発表した新型電池「麒麟電池」の体積利用率（72％）を大きく上回った。
スゴい👏
こういうやつか？
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1723857346445836288/pu/vid/avc1/544x960/5TVLtC8YFE44AlbW.mp4
安そうだよな
不純物多いしな
車買う時ぐらい日本ディーラーのあの過剰なおもてなし受けて気持ちよく帰りたいわな
EVが4割売れようが6割エンジン車に力入れる
（ガソリンだって腐るものなんだけど）
11月のEVシェアは3.2%でEVのシェアは過去最高でしたw
・BEV：6,661台（乗用車全体の1.99%、前年比+52.18%）
・PHEV：4,178台（乗用車全体の1.25%、前年比+116.25%）
・EV（プラグイン車合計）：10,839台（乗用車全体の3.24%、前年比+71.80%）
EVが売れたらなんでそんなに嬉しいの？
野球チームのファンみたいな感じ？
もしかしてＥＶに含まれてるの？
ＰＨＶとＥＶは分けてほしいな
なるほど、それで最近はＥＶをＢＥＶとか言い始めてるんだな
電動車シェア過去最高の11月
・BEV：6,429台（乗用車全体の1.87%、前年比 " -9.31% " ）
・PHEV：4,661台（乗用車全体の1.35%、前年比 " +113.42% "）
・EV（プラグイン車合計）：11,090台（乗用車全体の3.22%、前年比+19.59%）
bevモードで走ってるくせにbevじゃねーぞ
と言う欺瞞
そりゃ横這い〜微増が続くだろうよ
https://i.imgur.com/iJOWSfj.png
なかなかスゴいことよ
すごいよな
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1729834103329935363/pu/vid/avc1/720x720/M10A95kqnnXUlE0c.mp4?tag=12
HVからでもそうおもうが、あまり距離乗らない人は普通の車が一番なんだろうねえ。
燃費がいいといっても車体が５０万円高くなったらこの時点で微妙だし。
プラグインHVなら１００万ぐらい上乗せされるイメージ。
伸びても3パーセント台なのが笑える
97パーセントは内燃機関って事だしｗｗｗ
そこらへんはあれよ
クラウンを買う人に向かってカローラの方が安いし燃費がいいよと言うようなもんだ
EVは普及しないから、2035年になってもガソリン車が走ってる
PHVには国と自治体から助成金が出るから価格差は極わずかになる
PHEV除いたBEVのシェアは伸びてないがな
少なくとも電動車シェア過去最高だった11月はな
phev乗りがbevを敵視してるのは嗤う
なんで敵視してると思いこむんだろ？
そういう所がEV推しの頭の悪いところだよ
関連スレで何度も書いてるしな
現時点でのEVに不満があるだけでEVには期待してるんだよ
現時点での不完全なEVに満足してるようなEV推しを俺は心底馬鹿にしてるだけだ
EVという「車」ではなく、EV推しという「低能な人間」を批判してるだけだよｗｗｗ
タイヤのすり減り方が早いので
だからマジでこういう問題とか色々と解決するもんだいあると思う
EVを否定する訳でも無いけど、まだまだ完全にEVに置き換えるのは早すぎる
環境対策でやるのなら、このタイヤの問題も片づけてからやらないと
どうせトヨタ憎しでエンジン車を無くす政策やりたいだけってのがみえみえで、それにのせられるアホな欧州人
ほんと人間って馬鹿だよ
これも何度も書いてるんだが
EVに足りないのは充電時間だけなんだよ
それを理解できずにそのような画像で逃げる時点で、お前は人間としてのレベルも低いことが分かる
現時点でのEVは、まだガソリン車の下位互換なんだよな
だからある程度の限定的な条件でしかガソリン車と同等に扱えない
ガソリン車と同等、あるいは上位互換になるまでは
購入候補にならんのよな
トヨタもev作ってるぜ
だからトヨタは全方位やってる
お前の反論って全部薄っぺらいよなｗ
EVだけではなく燃料電池や水素エンジン開発の原資にもなってる事すら分からないのがお前ｗｗｗ
だから薄っぺらいんだよｗ
カーボンプライシング対策でやってるだけ
ある意味ガソリン車を生産し続ける為の開発でもある
https://route06.co.jp/insights/13
20世紀にEVを出してるよ
俺様基準とか恥ずかしくないのかね
最高ないか
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/f4de0512b828e161576a1e0b44ae786448abc378
↓↓↓
韓国生産ＥＶを補助金対象から除外 仏に「再評価要求」へ＝韓国
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20231215002600882
日本はEV関係ないけど中韓は大変だな
https://news.yahoo.co.jp/articles/94a8d02827db059f8a102a73e1dde122520ae69c
＞また、高い安全性を有しており、セルの耐火性が高く、極端な圧力がかかっても爆発しないという。テストでは、700度の高温に240秒間さらし続けても発火せず、爆発もしなかった。ジーカーは、これは中国の国家基準である130秒を大幅に上回るとしている。
(´つヮ⊂)ｳｵｫｫｗｗｗｗ
どんどん出てくる
まだまだ厳しいな。
そんなの無理だぞ
それ以前に日本人は中韓車は買わない
サイバートラックは日本の保安基準適合外
あのまま出ればの話だけど
サイバートラック、あれ機械好き系はときめかないよな。
コックピットがつまらん。タッチパネル画面とハンドルだけとかワクワクしないよ。
記者だって買って無いんだろ。
ダートの坂道は苦手だけど今後オフロードの主役になるのは間違いない
アイオニック５を絶賛してた記者がルノーかどこかのEVを買ってたのを知って吹いたw
機会イジりのロマンはわかるけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/a42cc50174d511c1f955b955e11526209f4b7414
約200万円だってよ、本当かな
電力考えてみれば・・・
https://youtu.be/rvzyB5nbONQ
https://youtu.be/U27-xGDff34?si=KHf7GlvYSYyVJmyo
おまえらアンチEVは鏡を見てみよう！
普通にキモい
BEVがガソリン車より安く便利なら
全員乗り換えるぞｗ
マジで鏡見たんかw
多分ナトリウムの出番近い
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3d1fe5c27d4e3ffde76d8dad81d96e435cce305
＞充電設備本体の出力は720キロワット、1回線当たりの最大出力は600キロワットで、最速では「1秒間で走行距離1キロ分の充電」を実現すると同時に、200～1000ボルトの充電範囲をサポートし、テスラ、蔚来（NIO）、理想（リ・オート）など各種の既存車種と開発中の車種にも対応できます
かっこいい
https://news.yahoo.co.jp/articles/e728dadf9fb7c49cb011115c11ac5cf0a7aeea65
石炭早くもピークアウト
歪んでんなこの記事
シンプルに経済停滞してるから石炭需要減ってるんだよ笑
「航続距離不安」を逆手に取った未来のクルマ、ルーシッドCEOが語る
EV欠点がある方が解決する夢がある
大阪万博向けのこっちは化けの皮がはがれたね～
国産かと思ってたらドイツ製とか言ってるし…
電気自動車でも生産・供給過程で二酸化炭素が発生したらダメとか、結局何がやりたいんヨーロッパ
>現在のEVは、新しもの好きで富裕層の多いアーリーアダプター向けの高価なスポーツタイプ多目的車やスポーツカーが中心だが、需要は満たされつつある。
>複数の車を所有する裕福なアーリーアダプターとは異なり、経済的に余裕がなく、自宅に充電器もない大衆消費者は「全ての要求を満たす1台」を求めている。
> 2022年の世界の自働車保有台数に占めるEVとPHVの割合は、わずか2.1%だ。
> 1997年に初代プリウスを量産し、2022年2月末までに累計2000万台のHVを販売したトヨタは、全世界で累計1億6200万トンのCO2削減に貢献している。
> EV先進国のノルウェーは、
>・国内総生産(GDP)の10.2%を占める豊富な石油・天然ガスを財源にEVを普及させ、国をクリーンにしたが、他国のCO2排出を促進している
>・2022年には普及率が88%に達し、EV優遇の財源が枯渇し、電力不足も懸念されている
●EVがCO2排出量の大幅削減につながる保証はない
●EVが経済的にエンジン車と同等になる時期は不透明である
https://news.yahoo.co.jp/articles/414921c77026c174b0b74235626fae5f747bf192
ＥＵの中でも特にフランスが排他的な気がする
いつも自分達に都合の良いようなルールを作り出して
特に日本を排除してる差別主義者
日本品の悪いところだがなんでみんな善人だと思うんだ？
自分たちに最大の利益が出るようにして何が悪いんだ？
日本人が間抜けすぎるんだよ
日本がルールを作る側になるのは無理だから不合理すぎるんよね
結局ＥＵ圏内だけで4.5億人 コモンウェルすとかも入れると準ＥＵ経済圏で30億人はいる
大東亜共栄圏がそもまま文化だけ残ってたらら日本語経済圏の多さで似たことができたろうな
話が違う
そのうえ、途中充電したくなくなるくらいクソ面倒だし
トヨタも苦戦中
製造で工程CO２出さない取り組みは日本も一緒なんだがアホなんか
日本は日本独自規格作ってる
テレビも日本のテレビは世界のどの国でも使えない
日本にしかないB-CASカードないと映らないようにしてる
自動車でも軽自動車とか世界のどこにも売れないし
海外の自動車は日本に合わせないとまともに車検通らないようにしてる
日本は日本でガラパゴスな規制してる
日本の市場規模がでかい時はそれでも良かったけど
日本の市場規模が4%程度だから今や
ガラパゴス規制してると逆に負ける
海外で売れないとダメ
この辺は韓国や台湾と同じ状況になってる
日本独自規格で
車検の代わりに技適があるから
日本メーカーのシェア99%で
事実上海外の携帯電話は日本で販売出来ないようにされていた
国ごとにローカルルールあるのは当然なのに何言ってんだお前…
実はEVの方がはるかに部品増えるんだよ。
1点1点に素子とかまでバラしたらEVの方が圧倒的に多いね
https://i.imgur.com/6sVdFF8.jpg
特に日本車の多くは信頼性を重視するので海外メジャー(Windows、Linux等)系のフリーズは仕方ないという考えのものをベースにしておらず、今でも確実な作動を求めれる組み込みOSではトップシェアの日本産OSであるTRONがベースになっているから
THS2が他のメーカーと比べて制御が細かく確実なのもTRONのおかげ
(TRONの開発者はビル・ゲイツと共に国際電気通信連合150周年記念賞を受賞している)
そしてこのOSを進化させたのが｢アリーン｣と呼ばれるOS
開発をしているのは豊田大輔氏も居るウーブンである
だって一般教養がないから