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2010年代半ばに国が補助した公共のEV充電器が更新期に入り、23年の閉鎖・休業数は8月までで前年の2.5倍の2700口に達したのだという。かつてEV社会の到来を予期した民間企業たちが、自社の敷地内に充電器の設置をしたものの、月数回程度の利用しかないこともあったようで、続々と撤退をしているそうだ。
14〜15年当時、経済産業省が1000億円を投じた補助金事業で全国的な整備が進んだものの、20年度から充電器は純減しているという。
日経新聞はここから、欧州や中国ではEVの普及と充電器の整備が両輪で進み、EV後進国の日本はますます差をつけられる一方だと指摘している。「官民が歩調を合わせて取り組まなければ、負のスパイラルが定着しかねない」と記事を締めくくっていることから、日経新聞は経産省にまたしても大型の補助金を出させて、EV充電器の増加をさせたいと考えているのだろう。
まず、私たちが購入する上で最も大きな懸念材料は、充電時間の長さだ。一般の自動車がガソリンスタンドで給油をする場合、30分もかかったら利用者は怒ってクレームを入れるのではないだろうか。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/a7d313904287a1345a697622b280d135bf237240&preview=auto
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あいにくEVはHVより壊れにくいからね
10万キロで使えなくなるって事はないよ
HVが10万キロで使えなくなるなんて聞いたことないけどな
確かにな
本当にいいものなら補助金なんていらんわな
お前らマジでアホなんだな・・・
同一人物では？ｗ
暫定と言って既に60年以上経っている。
税率は死んでも下げたくないから補助金でお茶を
濁している。
自動車は燃料だろうが電気だろうがエネルギーなければ動かない
電欠を心配するのは当然
>>344
日本で中韓の車は売れん
財務省の圧力でEVに対する新たな税金を設けるだろうね
当分大丈夫
EVの構造は簡単だから壊れにくいけど、
バッテリーの劣化は避けられない
Evは簡単で壊れないとか言うが、床に有るバッテリーが傷に成っただけで廃車に成ったりする。
トヨタも早くに危機を感じていればインフラの有り様も変わっていたはず。
スウェーデンでテスラがすべての業種から拒否されて
車が売れない
輸入EVの参入阻止を始めるみたいだけど
中国市場で日本車狙いの報復措置されて何十倍も損する
ことになるから止めればいいのに
高いEVなんてせいぜい数%しか売れない
外車を阻止とかバカなことしたら余計に損することになるなwww
ガソリンバカにEV作れるわけが無い
今までのものを捨てられないから没落
中国のように国策ならば入れ替わるだろうけれども
日本のエネルギー政策は骨子なくフワフワしている
何言ってるのか理解出来ん
EV厨に無理言うな
EVはゴミという意見は
矛盾しない
航続距離不正でクレーム隠蔽チームをスクープした時も、ドイツで過去最大100GBのデータリークと共にテスラが過去7年間4000件を超すクレームを隠蔽してた事がバレた時も、アメリカ司法省から召喚状が届いた時も、ニューヨークタイムズやウォール・ストリート・ジャーナル、ガーディアン、ロイターと世界屈指の一流メディアがこぞって大騒ぎした時も、まるでテレビ東京みたいに「テスラまだまだ絶好調」と言い続けてくれたあの日経新聞が、あるいは、第2次湾岸戦争でバグダッドに米兵が闊歩してても「我がイラク軍は健在」と主張したサハフ情報相の様に「テスラ完璧トヨタ沈没」と報じ続けたあの日経新聞が、遂にテスラに反旗を翻してるもうダメじゃんテスラオジャンじゃん
テスラ、「自動運転」の欠陥認識 訴訟で判事が疑い認定
> 米電気自動車（EV）大手テスラが運転支援システムに欠陥があることを知りつつドライバーの利用を許していたとの指摘が米国で浮上した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2300V0T21C23A1000000/
EVの季節到来、今すぐ豪雪、極寒地域のドライブへ出陣や！ w
プリウスの暴走事故もつつけなかった連中が
テスラすげー、トヨタは乗り遅れるとほざく、節操のない連中。
あきらかに一般人ではない。
そりゃ運転手の問題なんだからつついたら大変なことになる（笑)
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