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2010年代半ばに国が補助した公共のEV充電器が更新期に入り、23年の閉鎖・休業数は8月までで前年の2.5倍の2700口に達したのだという。かつてEV社会の到来を予期した民間企業たちが、自社の敷地内に充電器の設置をしたものの、月数回程度の利用しかないこともあったようで、続々と撤退をしているそうだ。
14〜15年当時、経済産業省が1000億円を投じた補助金事業で全国的な整備が進んだものの、20年度から充電器は純減しているという。
日経新聞はここから、欧州や中国ではEVの普及と充電器の整備が両輪で進み、EV後進国の日本はますます差をつけられる一方だと指摘している。「官民が歩調を合わせて取り組まなければ、負のスパイラルが定着しかねない」と記事を締めくくっていることから、日経新聞は経産省にまたしても大型の補助金を出させて、EV充電器の増加をさせたいと考えているのだろう。
まず、私たちが購入する上で最も大きな懸念材料は、充電時間の長さだ。一般の自動車がガソリンスタンドで給油をする場合、30分もかかったら利用者は怒ってクレームを入れるのではないだろうか。
驚くべきことに、日産「アリア B6」では、充電に20時間もかかる。6kWの充電器を設置したとしても10時間である。これでは、とてもではないが使い物にならないだろう。
急速充電（50kW）という特別なものを使えば30分で80％程度、1時間で100％程度、終わるというのがEV充電時間の相場だが、30分、1時間とはかなりの時間である。一般のガソリン車の給油時間が2分と考えれば、15倍以上の時間がかかることになりそうだ。
さらに、これはドライバーが我慢すればいいというものではなく、全てのクルマがEVになったとすれば、現状のガソリンスタンドにある給油機（2万8475カ所）ではまったく足りない。
しかも、乗用車でこの状態である。より燃料を使う大型車やトラックになれば、普通充電では対応できないであろう。
いすゞ自動車の技術者は「海外のどこかにはEVトラックが売れている市場があるのですか」という記者の問いに、「いや、ない。」と答える始末だ。
商用には全く向いていないということである。夜間は充電に充ててお昼の間しか走らせなくていいというケース以外に、ビジネスで使おうというニーズが当分生まれないということだ。乗務員が交代で乗り続けるタクシーは無理、大型トラックも無理ということになる。
家庭用に使うクルマであっても、遠出の旅行は避けたほうがよさそうだ。地方へ行けば行くほどに給電スポットが減るということも心配だが、もし移動で電力を使い果たしてしまったら、給電スポット付近で長時間の足止めを食らう羽目になるのだ。
他にも、購入をためらわざるを得ない理由はたくさんある。
「多くのEVの航続距離は150マイル（約241km）かそれ以下」
「EVバッテリーは、極端な高温や低温では性能を発揮しない」
「さらに、周囲の気温が氷点下になると、EVバッテリーを充電できなくなると報告した所有者もいた。これらの観察事象は、アラスカ・エネルギー・電力センター（ACEP）による21年の調査結果と一致している」
EVメーカーが公開しているカタログ値が問題だと指摘する自動車業界の関係者は多い。「カタログで発表されている数字の半分ぐらいしか走らないと想定しないと、問題が起きると考えている」（トラック業界関係者）というから、運送業界でもEVを様子見している会社は多そうだ。
現在、ガソリン車よりも優れた技術と利便性を提供するEVが数多く販売されている。しかし、EVの大量普及を成功させるには、充電とバッテリーの問題を解決する必要がある。(抜粋)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/a7d313904287a1345a697622b280d135bf237240&preview=auto
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1696731457
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1696813273
ガソリンがイスラエル・パレスチナで200円突破するけどなw
補助金ありでもそれだから耐えろよwww
今の内燃機関は最高効率で４割だ、それに対して火力発電は最大効率で六割を電気に変換出来るが、
発電所内損失、送電損失、充電損失、蓄電損失、インバーター変換損失、モーター損失等を合わせると
六割で発電出来た電気も2/3に成ってしまい４割以下しか使えなくハイブリッドやガソリン自動車と大して違いが無くなってしまう。
内燃機関は未だ効率上昇の技術革新の可能性は有るが電気の場合技術革新の残余が余り無い。
リアシート潰して水素タンク増槽するとなんと航続距離100キロ！ｗ
ディーゼル機関車は有るが蓄電式電車と言うのは特殊用途でもない限りたぶんない、鉄っちゃんでないので知らん
そんなどうでも良い効率競ってなんか意味あるんかｗ
大きな発電所で電気作って送電して使うのが一番経済的だから明治時代から路面電車があるし
鉄道も電化が進んでる
お前の理屈なら車上にエンジン発電機積んだ方がええやんｗ
実際そうはなってない
それを想定してトヨタはハイブリッドしたんでしょ？
そして最終回答が水素の燃料電池車「MIRAI」なわけで
所内損失 5% 残57%
送電損失 5% 残54.15%
インバーター変換損失 5% 残51.4425
充電損失 10% 残46.3%
インバーター変換損失 5% 残44%
モーター出力損失 10% 残り39.58
電車の場合充電する為のインバーター変換や充電損失が無くバッテリーを積まなくて良いので成り立ってるに過ぎない。
大雪の時は絶対に乗るなよな
>>7
>蓄電式電車と言うのは
>特殊用途でもない限りたぶんない
10年位前から
普通に烏山線（からすやません）で走ってるがな
https://i.imgur.com/SWpN2JH.png
https://i.imgur.com/t8wob1i.jpg
バカスｗ
言ってる事が滅茶苦茶
そんなに損失があったらハイブリッド車も全く成り立たない
お前のいう損失要素がフルコースだが
回生エネルギーなんて損失で消えてほとんど使えないはず
実際は損失なんて微々たるもんや
お前頭が相当おかしいわｗ
このバカがどうしようも無いのは発電所も燃料にガソリン使ってると思ってるところｗ
つかそうじゃないと比較にならない
実際は火力はLNGだし20%が再エネ
送電線や変電所やインバーター変換やモーターの内部抵抗で熱で逃げるんだよ、EVにですらインバーターを冷やす為のラジエーターが付いててエネルギーを熱として捨ててる。
マジでそうだよなw
放充電を化学反応に頼ってる内はEVなんて無理だよなw
45万円分の電気を発電してたら本末転倒ぢゃね？馬鹿ぢゃね？
そのちっさいボタン電池しまえよ
23区とか隣県程度の往復なら割りと充電心配無く使えるんじゃねーの？
80年代時のガソリン車なんてさあ、セドリック乗ってたけど燃費5ぐらいしか走らなかったからそれに競べたら今の距離でも御の字だよな
家に帰ったらコンセント差すだけでいいし
4とかそんくらいで満タンしても200㌔走るかどうか笑
それでも箱根まで行ったりナントカやったからevでもナントカなるでしょう
充電時間にウンザリするんじゃないの。
給油の10倍時間が死ぬ
頭悪いなコイツ
EVのエネルギー効率指標はそんなもんひっくるめて電費一本に集約されてんだが
内燃機関の最大効率はすごく狭い回転数と負荷のゾーンだけな
そのゾーンを外すとかなり悪くなる
そんな大昔の話されても、、、
どうでもいい話は墓場に持っていけよ
電費６のev:２.５円／km
燃費最高(30)のヤリス
170円÷30＝５.７円／km
電池自動車の電費を比べると10万キロでEV電気代45万、ガソリン車燃料代50万とほぼ差が無いwww
太陽光
電気は自宅で生み出せます
そう思いたいのは分かるよ
車産業が終わったら日本終わりだからな
そうやって夢を抱いて死んでいくんだろうな
脱税は良くないよ ちゃんと払って
電気モーターは最大効率のゾーンがかなり広い
これをまったく理解できないやつがいて何十回説明しても１ミリも分からなかった
ガソリン車が10万キロで50万ってお前アホなん
リッター170円、燃費12キロで計算しても140万かかるが
EVは電費7キロ、電力単価30円で計算して43万で済むが
起きた時に仕事(充電)完了してました
忌野清志郎？
急速充電でも結構待たされる、常に充電スポットとバッテリー残量を意識しないといけない
これだけで憂鬱だ
これは致命的
それとEVがみそっカスで障害割引で税金を免除して貰ってるだけなのをエネルギー効率で含めるのは可笑しい
は
その辺のレクサスやハリアー普通に都心で乗ってたら一桁だぞ
EVの基本的な運用は夜から朝にかけて充電じゃないかい？
全てが夜間電力料金ではもちろん無いけど。
> >>59
> は
> その辺のレクサスやハリアー普通に都心で乗ってたら一桁だぞ
ゴミだね、その手の車種って。
そんなのがドヤ顔して「ガソリン高騰ガー！」とか言ってんのかｗ
ev自宅充電はちょい例えちゃうやろw
帰って（コンセントに）刺すだけ。
寝てる間に朝にはほぼほぼ復活してるよ。しかもほぼほぼタダ同然だし
・急遽180キロで暴走する
・整備インフラが乏しい
・災害時に使えない
・価格が高い
・充電時間が長い
・極寒日に渋滞に巻き込まれると凍死する
・バッテリ容量の劣化
何一つ良い事無し
車両火災は年間3600件国内で起こってる
自分のクルマを気をつけとけ
不要不急の無益な時間を過ごしてる奴が
時間は大事！
とか言ってるのは面白いな
ガソリン火災年間3600件
・急遽180キロで暴走する
えっプリウスミサイルのこと？
・整備インフラが乏しい
自宅充電が基本です
・災害時に使えない
V2H,V2Gって知ってる？
・充電時間が長い
寝てる間に完了
・極寒日に渋滞に巻き込まれると凍死する
日本で凍死例あります？
内燃車のCO中毒死は数件ある
・バッテリ容量の劣化
最新EVは温度管理してる
・価格が高い
要はこれがやっかみの元
はあ
何がエコだボケ
お前車乗ったことないだろ
リッター12なんてかなり良い方だ
EVと車格合わせたら比較対象は2L以上のミドルセダンとかそのあたりだ
軽く作ったらトルク計算ができてなくて
タイヤが外れるので回収・販売停止
急速充電もどこまで出来るか見極められなくて1日たった2回で制限が掛かって立ち往生する仕様ｗｗ
事なかれ主義の意思決定機構が問題なんやろうけどその割には車輪が取れたりｗｗ
電池自動車がこの世に出来た時からの宿命wリチウムイオンバッテリーでは克服不能www
魚拓じゃ10年保存されないだろうし、Wayback Machineじゃ記事取れないよな。
何かないかな？
効率大事たぞ
殆どのエネルギーを捨ててしまっている原子力はまだまだ発展の余地があるわ
ガソリン火災年間3600件
ガソリン車とは母数が違う。さらにEV火災を知らない情弱。水に水没させないと消えない。
五日後に発火というケースもある。
＞・急遽180キロで暴走する
えっプリウスミサイルのこと？
お前問題動画見たことないだろ。
何かとぶつかった拍子にブレーキが一切聞かず180キロで暴走。
ガソリン車とは過去の積み重ねが全く違う。
＞・整備インフラが乏しい
自宅充電が基本です
自宅で整備とかｗｗ低知能チンパンジー乙
＞・災害時に使えない
V2H,V2Gって知ってる？
アホか。電気が使えないから災害なんだろうが。
＞・充電時間が長い
寝てる間に完了
じゃあスタンドある理由教えてｗｗ
＞・極寒日に渋滞に巻き込まれると凍死する
日本で凍死例あります？
内燃車のCO中毒死は数件ある
まじで死ぬよ。度々問題になってニュースになってる。
渋滞に巻き込まれてあっという間に電気を使い尽くして凍死するよ
＞・バッテリ容量の劣化
最新EVは温度管理してる
常に容量100パーのガソリン車と比べると劣化するし中古の価値が保てない。
＞・価格が高い
要はこれがやっかみの元
まぁ高いって認めたって事だな。乙ｗ
原発知らないアホｗ
日産の為に原発稼働すんなら横須賀の追浜テストコースにでも原発好きなだけ建てろよ
五日後に発火というケースもある。
プリウス・アクアもLiイオン電池ですが
＞お前問題動画見たことないだろ。
何かとぶつかった拍子にブレーキが一切聞かず180キロで暴走。
池袋やコンビニに突っ込んだのはニュースで見た
＞・災害時に使えない
V2H,V2Gって知ってる？
アホか。電気が使えないから災害なんだろうが。
…やっぱ知らんか
＞じゃあスタンドある理由教えてｗｗ
お前みたいな賃貸住宅のため
＞まじで死ぬよ。度々問題になってニュースになってる。
渋滞に巻き込まれてあっという間に電気を使い尽くして凍死するよ
はいフェイク ソースは？
＞・バッテリ容量の劣化
最新EVは温度管理してる
常に容量100パーのガソリン車
全くイミフ
＞まぁ高いって認めたって事だな。乙
安くなったら買うの？興味津々だけど
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/153742
国内でEV凍死のニュース
お願いします
日本じゃEVは流行らない、で結論出てるだろ
ここでEV擁護してる馬鹿は五毛か煽ってるか買って後悔してる情弱のどれかだぞ
体勢ではない
世界の潮流がどうなるかだ
ガラゲーメインでどうなったんだよ
どっちでもいいが世界に合わせろ
ガラゲーならぬガラカーになる
EVはスマホじゃなくて3Dテレビのポジションだよ
消費国の動向だよ
北米もBEVとPHEV合わせて普及率は17%ちょいで後は2050年までジリ貧だとこの夏CNNが報じてたね
俺は乗ってるし快適
まんま3Dテレビだなｗｗｗ
コンビニに突っ込んでるのは何
バッテリーが小さいから？
３Dテレビに興味津々ですね
https://i.imgur.com/qK8mXtI.png
モーターとエンジンの合わせ技でランエボ並みの鬼トルクで、ゼロ発進でも破壊力抜群なんだよな
EVでも起きてもよさそうなんだけどあまり聞かないのは、
単純に世の中に出回ってる数が違うからというのが一番の理由じゃないかな？
あとは年齢層か
携帯電話に対するスマホに例えてる人が多いけど
そうじゃない事例もあるというのを、そういう人らに教えないとね
>>107
テスラのEVは70から100kWhほどバッテリーを積んでるのに、2015年から2022年の間に2500件の急加速に1500件のファントムブレーキ、そして1000件の衝突事故と、毎日2件のペースで7年間の間生命に関わる重大クレームが出っぱなしだったから、多分バッテリーの大きさは無関係だね。
プリウス・アクアの電池火災の
確率の方が高いな
ははは、まさか(笑)
でも聞かないよな
皮肉で言ってるのにアホだな
内燃車は3600件／年燃えてるけどな
https://matome.response.jp/articles/1993
あまりにも安全に配慮しすぎるから日本でまともな開発は出来ないからね
世界中のEV企業がどんどん作りどんどん事故りどんどん進化して
安全に太鼓判を押された時に日本人がこぞって海外製のEVを買うだろうね
日本車の終焉はそこだと思うよ
リーフ乗りに訊け
リコールしたから安心だね
で？ｗｗｗ
１件でも発火したらワーギャー言うからなあ
8000万台あるなかでほんの3600台か
8000万分の3600だから、
この確率だと、現在日本に存在してるEVで計算したら1にならんのだろうな
何故コイツらは頭が可笑しいのかwww
内燃車は発火してもニュースにも
ならんけどな
へぇ～ 燃やしてみる？
母数が大きかったら台数も多くなるよな
母数が小さいEVだと確率が同じだとしても1に満たないので、今のところ燃えないという事だろうな
まぁ、日本にEVが今どのくらい存在してるのかは知らんけど
22万2千台に1台燃えるという事か
22万台くらいなら存在してそうだな
これの読み方がよく分からんけど
2021年度末のEVが138,235となってるけど
これは、この年に日本国内で13万8千台存在してるという事かな？
ガソリンスタンドで発火
危険物免許を持つ一定の知識を有する店員が常駐、即座に初期消火や消防通報、周囲の安全確保
元々周囲には余計なモノは置かない
店員やドライバーや乗員など最低限の人しか敷地内にはいない
給油しながら寝る奴もまずいない
ＥＶが充電中に発火
商業施設など休日は周囲はガキ年寄りなど人でゴッタ返している
自宅で夜中に充電中に発火
炎や熱、異臭や煙など異変で気付いた時は既に手遅れに近い
立地によっては隣の家のほうが被害が大きい場合もあるだろう。
先月オーストラリアの片田舎に置かれたスマグリに置かれた、人口1万人の電力需要を一年賄うほどの大量のテスラ製リチウムイオン電池が全部燃えたのよね。
街にはガソリンでは絶対に発生しない有害なフッ素系の毒ガスが流れ住人は窓を閉め、呼吸器疾患を持つ人は薬を近くに置く様に、自治体から指示が出てるって。もちろん緊急避難の準備も進めてたそうよ。
見出しにある様に、テスラの指示でリチウムイオン電池は消せないから諦めろと消火活動をしない様に消防士へ指示が出てたので、大量の二酸化炭素と劇物を垂れ流しながら、何日もかけてオーストラリアの生態系を破壊しながら鎮火を待ってたんだろうね。
Firefighters told not to put out Tesla inferno at Queensland site
https://www.news.com.au/technology/gadgets/firefighters-told-not-to-put-out-tesla-inferno-at-queensland-site/news-story/12cd1a6559c184bc8be1c3d83cda3206?amp
ゴロゴロって雷が成ったら落雷とか怖いから夕立の中をずぶ濡れで仕舞って。
こんな乗りもん一生要らねーって重い知らされたわ、ブラグオン！とか面白かったの最初に挿した時だけだったもう要らね
出とる
カーポートに屋根くらいつけようぜ
台風とかでも無駄だし
カーポートの雪降ろしも必要だな
快適なＥＶライフのために金と労力が奪われていく
EVは簡単に消えないから鉄筋コンクリートが長時間高温に曝されてポッキリ折れちゃうし、そうなると、基礎工事からやり直しだから、建て替え費用の3000億円は最低ライン、GoogleやAppleなどのテナント企業への賠償金も追加だから合わせてEV罰金5000億円かあ
90kw充電無料開放だったぜ
ヒルズも続け
難儀して金かけて金を失うｗｗｗ バカじゃねーのーｗｗｗｗ
さくのがバカだろうな
人生は有限だぜ
流石ですね。火のうち所がない完璧な論理です。
あざす
売れるのプリウスなだけだろうしな
次買い替える時は家にev用のコンセントもやんなきゃね
ケーブル付きの6kw
アンペア変えなくてよいV2H
じっくり検討してください
これくらいの環境が整はないと、普及は厳しいいだろう。充電ではなく交換で対応する訳だ！
水素は搭載してる量によって航続距離決まる筈だから、多く搭載すればある程度長距離も、いける筈だよね
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC101GI0Q3A011C2000000/
https://response.jp/article/2023/10/11/375769.html
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d8ef8a86b57f31a0d9538ba97e4380978c1c106c/
むしろ有り難え
台数増えなきゃEVの充電施設独占出来て便利に使える
EV失速上等🙄
ここまでだーれもスキャンダル以外でテスラやイーロン・マスクを話題にしない辺りでお察し…
EV信者からもゴキブリの如く嫌われるテスラ、時代は変わったものだ
EVの駆動用バッテリーは数百キロの重量物なんだ
大きくて重くて高電圧の物なんて保管するのも交換するのも大変だよ
そんな重量物を載せて走るEVが環境にやさしいとは思えないという根本的な問題にも繋がるけどね
すべての問題を解決する
但し超小型EVのなｗ
https://www.fiat-jp.com/ciao/topolino/
こんなのｗ
ミニ四駆じゃねぇんだからw
常に次の充電場所を意識しないといけないから
最近だと充電器故障も多くてbプランも考えないといけない
電車とか新幹線って実質EVのジャンルだしな
車のデザインに影響しない程度に小さくなり、バッテリーの仕様変更が行なわれなくなくなるくらい電池周りが成熟してないと無理
100年くらい先じゃね？
夜の発電って
常にバッテリー上がりとの戦い
いらねーと言われてるんだよ無免許くん
相変わらず嘘書いてるな
日本に存在してる自動車が約8000万台なので22万2千台に1台が燃えるという事
そしてＥＶは現在日本に13万8千台
22万台に届かないので22万2千台に1台という確率を満たしてない
要は総数が少ないので割合で考えるとまだ火災が起きてないだけ
だから燃えないというごまかしが言えるだけ
令和2年の火災件数
またか、、、
もうめんどくさいから自分で調べて
そっちだと少ないな
「車両火災 年間」で検索すると3600台と出てくるんだよな
https://bestcarweb.jp/feature/column/613579
日本国内では年間3600件の車両火災が起こっている。
多分こっちを見て3600台と言ってるんだろう
遠出って言うけどそんなに頻繁にみんな遠出するものなの？
せめて都内隣県に足かける程度じゃないの？
商業ドライバーさんなら別として
帰郷とかは新幹線乗ってビール&お弁当食べながら行くし
頻度は少なくても、
遠出する可能性がある人はそれを考慮して車両を選ぶことが多いと思うよ
逆に、遠出できない車両を所有する意味がない
Evも本当は変速機を積みたくても車重とコストから積めないだけでしかない。
プリウスとかハイブリッドはいいと思う
でも今値段みると500万くらいするね
休みとか普段ちょい乗り程度の自分には勿体なくて
お金も無いけど
頻度は関係ない。
経路充電なんて年一度でもウンザリだろ
行楽シーズンの観光地とか、他県ナンバーわんさか居るだろ。
あれら全てがバス移動とか無理ゲー
自動車を所有してる人の大半は田舎の人だからね
田舎だと一人一台だし、通勤も買い物も旅行、行楽も車で行く
だから航続距離はそこそこ大事
途中で充電することを気にしながらの運転はクソ面倒だと思うわ
ガソリン給油はせいぜい5分や10分だから気にならんのよな
充電だと30分だし、30分充電しても満タンにはならない
途中充電も要らんけどな
8:22から５ｃｈやってる君なら
充電時間がすぐ過ぎるよ
TALKだけどなｗｗｗ
トリガー条項も無視
EVには補助金 税優遇
ガソリン厨は倒閣運動した方がいいぞ
ミニ四駆が出た時も将来的に車はこうなる！？みたいに皆思ったけど
頭が悪いガキだから自動車がトラブった時にドアが開かないとか分からないし、
大人の目線で冷静にＥＶを詰めて考えるとはっきりいうと実現しちゃ不味い自動車ってのが分かる。
インホイールモーターと水没の相性が抜群とかさ。
別に中国、韓国が主要産業にしようとしているから邪魔するとかいう発言じゃなくてそのくらい内燃機関車とかハイブリッドが暮らしの中でめんどくさくない代物なんだよな。
それブルジョワ向けだろ
固定電話だってまだ残ってる
それ、何処のメーカーの何て車種、幾らすんのよ
日産アリア
どちらかと言うとEVが固定電話
冬でも600キロキッチリ走るんか？
価格は？
厳冬期にまた測ってみます
どの家庭にもあるくらい普及してましたっけ
EV
電気を作ってすぐ使うにはいいモノなんだよ
バッテリーってあくまでも携帯品にすぎないよ
金持ちだな。そんな高級車を気軽に買える人は富裕層
頭悪いの？
利便性で例えてんだよ
多くの国民はEVを求めていないのが現実
ガソリン車に乗ればいいよ
良い物なら高くても売れる筈だしね
助成金を付けなきゃ売れないって現状が商品としての魅力を物語ってる
そんなに求められてないんだろうな
増税メガネ「中国と韓国のEVにも補助金６５万出します」
増税メガネ「その財源は増税して賄います」
> まじで死ぬよ。度々問題になってニュースになってる。
渋滞に巻き込まれてあっという間に電気を使い尽くして凍死するよ
EVで国内凍死のニュースまだぁ？
車両火災と同じだよ
起きる確率がとても低いので、一定程度の車両が揃わないと発生しない
ガス欠や電欠で凍死なんて、車両火災よりも頻度は低いだろうな
EVの普及率が低すぎるので参考にならんのよ
でも、ガソリンの給油の簡単さと、ＥＶでは充電時間がかかり過ぎたり、電源コード必須という条件を考慮すると
ＥＶの方が死にやすいのは想像に難くない
あとメンテナンスコストとか税金も高いからだんだんだめになって行って、今後は生産が簡単で維持費も安いEVが主流なるってホリエモンも言ってる
半導体が安定したら益々EVは生産性高く高くなって、コストも落ちるって。
パナソニックとか東芝とかアイリスオーヤマとかバルミューダとかの家電メーカーでも作れる様になるんだって言ってる
EVこそ、何か故障したらアッセンブリー交換で高額になると思うけどな
テレビや冷蔵庫みたいに、故障した部分だけを交換ではなく、基盤ごと交換したり
修理より買い替えの方がトータルで安いという事はあるんじゃないかな
度々問題になってニュースになってる
らしいんだが、ev凍死なんてニュース
見たことなくてな
ガソリン車やハイブリッドみたく距離走るならいいけど200とかやと充電してまた充電…
充電も時間かかるし、なんか遊びにいっても充電大丈夫かな、あるかな、山の中やからないかな？て心配しながらって嫌だな…
横からやけど
どんなに手頃なってもバルミューダやアイリスの作った車だけには命預けたく無えわ
10年間屋外放置でも壊れない錆ない
紫外線浴びまくっても不具合が出るほど劣化しない
車内の使い勝手、人間工学
事故が起きたときにどうやって壊れるかのデータの蓄積とフィードバックによる安全対策
そういうのは自動車メーカーじゃないと難しい
だからテスラは納車した日に屋根が飛んで行ったりしたんだよな
結局は既存の自動車メーカーの技術者を引き抜いて開発に従事させないといけないし
安全面も考慮しつつコストを抑えるのもノウハウが必要
言うほど簡単ではないし設備投資もとんでもなくかかるはずなんだよな
600km走れるevあるよ
関越道での立ち往生のニュースとか見てると
そこにEVが紛れ込んでたら、復旧するのはまだまだ時間がかかっただろうな
というのは、自動車を実際に所有してる人なら分かるんだよな
いないのかの議論をしてる
途中で充電する手間を考えるとその倍くらいあった方がいいな
空っぽから満タンまでの充電時間が5分くらいなら不満はないけど、
現時点でのEVはそこまでよくないしな
今のところいないと思うよ
日本では
まぁ、「今のところ」という話だけどな
普及率が高くなれば出てくるだろうし、その場合はガソリン車より死にやすいと思うわ
そもそもEVで雪道走行している車もいない
事実に基づいてなければ
「EVの方が死にやすい」
は誹謗中傷
前スレ
926 名無しさん sage 2023/10/11(水) 09:19:42.70 ID:7BQNW
>>915
実際EV普及率高い都道府県は田舎が上位独占ｗ
岐阜が一位であと東北や日本海側が多い
豪雪地帯で売れてるぜ
事実に基づくよ
関越道での立ち往生のように何十台何百台が動けなくなってる時を想定すると
ガソリン車は、ガソリンを入れればすぐに動ける
ガソリン容器がたくさんあれば複数台同時に救援することも可能
EVは
電源コードを引っ張って充電をしないといけないのですぐには動けない
電源車が同時に何台も集まらない
そもそも台数もない
電源コードが届く範囲内でしか救援できない
こういうのを理解してたらEVの方が死にやすいというのは事実に基づいていると分かる
田舎は一家で複数台所有なので、EVを雪道でも使ってるとは限らない
雪が降らない時に買い物程度の使い方じゃないかな？
ならガソリン車はCO中毒で死にやすい
これは事実に基づいてる
そうだよ
それでいいじゃん
だからEVは凍死しやすい
～じゃないかな
～と思うわ
～想像に難くない
妄想と同じ
そういうあんまり発生しない案件出されてドヤられてもなあ
って書いてるアホがいるんだけど
反論しにくくなるとｱﾝｶｰを付けなくなるといういつものパターンなので笑えるｗｗｗ
売れている＝走っているわけじゃないからなw
遠出できる余力がないから走ってないかもしれんが俺はEV走っているのみたことない
東京近郊は結構EV走るのを見るがな
そもそもガソリン車で凍死も一酸化炭素中毒も頻繁に起きてないしな
ニュースで見た記憶が最近ないわ
かもねえ
俺もそう思う
>>88
～かもねえ
～想像に難くない
将来も含めてEVを全否定してると思いこむEV推しがいるから面白いんだよな
大雪で停電してたので、自動車で暖を取ってたという事だな
とても珍しいな
で、他に何件かあるの？
あまり聞いたことないわ
別日 男性
https://www.sankei.com/article/20221221-4Q5RLZL47FMBLOM6TAIRKSJNLA/
１．ガソリン・ディーゼル車なみに2分間で満充電できる仕様の設備が今のGSなみに設置
２．氷点下10度でも効率10%減程度で収まるバッテリー
このたった二つだけ解決すればEV車は爆発的に流行る
逆にこのたった二つが解決できないといつまでたｔっても変わり者のオモチャから脱せない
8000万台存在してる内燃機関の自動車のうちのほんの数件じゃなぁｗｗｗ
8000万分の１とか２じゃ少なすぎるだろ
ＥＶはまだ20万台もいないんだから当分ゼロが続くだろうけどな
基本的にそれよな
充電時間が短ければEVを除外する理由がなくなるもんな
俺からすると充電時間が超絶長いのが唯一にして最大の欠点
> >>203
> それ、何処のメーカーの何て車種、幾らすんのよ
レス付いてるけど、
・日産アリア 定価539万円
・テスラモデル３ 定価561万円（最近値下げされた価格）
だね。
600キロ走るモデルは大体550万円以上と見るのが現在かと。
ここでID真っ赤で連投してるやつはEV向き
車内でネットで吠えてる間に充電完了
2分は不要
あるじゃん
正直どっちもかっこ悪いんだよな
これまるまる無駄な税金だよね
どうせ理解できないんだから無理すんな
600キロ走るモデルは800万とかするようだけど？
欲しいなーと思ったけど、調べるとバッテリー交換３０万やと…結局買えんかったな
補助金５０万なんて芥子粒みたいなもんやと思うぞ
中国ではバッテリー切れた軽四EVが、車体綺麗なのに積まれて放置されとるらしいね
バカス
EVで排ガス死は無い
800万は富裕層のオモチャじゃね
アリアはまだ470キロ走れるモデルしか出てないみたいじゃね？
・91kWhバッテリー搭載グレードは今後の発売を予定しています。
だってｗｗｗ
> >>275
> 600キロ走るモデルは800万とかするようだけど？
失礼。
日産の方は安いモデルは490キロみたいだね。
テスラは最安モデルで一応600キロ。
でも・・・高いだろ、単なる乗用車ごときに、と。
理解しようとしないやつに説明しても無駄なんで
左様なら
頭可笑しいのか？www
テスラ値下げしまくってるぞ
電池値崩れしてるし
たった今テスラのサイトを見たけど
600キロ走れるタイプは650万からみたいだよ
いや単に値下げ繰り返しるって話
今月また値下げ
https://jp.reuters.com/business/autos/FA2BUZI4SFMR5EZ3JCLLY7JM5Y-2023-10-06/
テスラ、米国で「モデル３」と「モデルＹ」を値下げ
基本要らないがあった方が良いとするメーカーもあるぞ
電費とパワー稼ぐ為に二段変速くらいしとこうかという
モーターの出力によるという事じゃないかな
要らないというか普通のEVは無くても走れる仕様で設計製造してあるだけで変速機を組み込んだEVもあるよ
普通のEVでも多段の変速機は無いけど固定の減速機は搭載してるしね
賃貸とか砂利の月極にできるわけないだろ
まあ良いものが出来れば搭載の方向だろう
https://newswitch.jp/p/35361
スズキがEV向け2段変速機を共同開発したスタートアップの正体
あるし俺は乗ってる
クロカン好きだとEVは無理だな。
ランクル欲しい
やっぱり年収3000万とかあるの？
800万のオモチャ買えるって、凄いな。
市販車ではスポーツタイプのポルシェタイカンが2段変速を装備しているくらいだな
あとはレーシングカーか
スーパーカーメーカーがEVを出すなら性能を突き詰めるために変速機も搭載するだろう
普通車には変速機は要らないと言うのが現在のメーカーの認識だな
減速機を変速機というのはどうかと
家庭用蓄電池としては激安
蓄電池は5kwhで100万する
ガソリン車より安くなればみんなそっち買う
タイヤを駆動するのに必要なトルクや回転数の幅をモーターだけで実現出来るなら減速機すら要らないよね？
まあモーターのサイズやコストと減速機のサイズやコストを総合的に考えて組み合わせてるのが現状ってだけ
将来は変速機も併用しようってなるかもよ？
じゃあ日産のページが間違ってるの？
再発では値上がりするよ
モーターの効率的な回転数を有効に使うために減速機を使うというのはわかる
ただ減速機を変速機というのはどうかと
モーターを最大限使い倒すために変速機の導入が検討されているのは知ってる
被害者誰さ(о´∀`о)
横だけど、その人は減速機を変速機だと言ってるわけじゃないと思うけどな
バッテリーもインバーターも分解すればガソリンエンジンやミッションの部品点数位だけど、部品点数が少ないと言い張る位しか
メリットの無いevでは変速機を積むと死ぬ病気。
凍死者がいないのに
「EVは凍死しやすい」は風説の流布
フェイクニュース
補足
アウトバーン速度無制限区間を200km/h以上で巡航するとかいうなら変速機が必要というのはわかる
でもせいぜいMAX120km/h程度なら変速機はいらんだろという認識だが
多段の変速機はないが固定の減速機はあるって言ってるんだから一段の変速機はあるって言ってるんだろ
走行可能距離メーター偽装発覚しますたｗｗｗ
https://youtu.be/un6OqAomAxo?t=57
そうじゃないと思うよ
あくまでも「減速機」があると書いてるだけだしな
まぁ、本人に聞かないと分からないけど、俺はそう受け止めたよ
この話は本人から説明があるまで止める
誰もそんな事に興味ないのにｗｗｗ
まあ研究の段階
いずれ最小限の電池容量で出来るだけ長い航続距離をという方向に進んでいく
ガソリン車にHV変速機が出てきたみたいに
だが付けれないのはコストと重さなんだろwバッテリーでただでさえ重く価格も高いからw結果として採用されてないだけ。
400万円台のEVに変速機ついてるだろ
テレホーダイ全盛の時代ならそれが普通だった
今だと格安低速SIMで長時間掛けてダウンロードしてるようなモノ
５分でどこでもダウンロードできるなら数千円払う人が圧倒的多数
お店のWifiスポット以外は低速通信SIMしか使えないハイスペックスマホだよＥＶは
ギャーギャー言う奴が
時間が大事と言うのは笑止
Evとか絶対一生買わねーwww
お前ら失業だとか喧嘩売っといて買って貰えるだろとかwどっかの気違い国家かよってレベルw
ピークシフトが求められてる
https://i.imgur.com/eUHe3Pe.jpg
充電した方がエネルギーコスパがいい
してねえだろ
今年はとんでもない猛暑だったが逼迫警報は一度も出なかった
あれ馬鹿世襲の人災だからｗ
ソーラー発電シェアの大きいカリフォルニアは昼間電力ダダ余りｗ
電力昼間割引がある
そうなると充電ステーションは採算が取れなくなるので廃止だね。
航続距離が伸びると充電ステーションが減る。
そう言えば、バッテリーとモーターをポン付けでEVは完成するから参入障壁も低くて今頃は新興企業によってトヨタは没落し日本の自動車産業は全て崩壊して無くなってるってEV信者たちが言ってたね。
なにしろポンポンポ〜ンのポン付けだもんね。
スポポポポ〜ンのポン付けで犬や猿でも作れるEVの為に、とっくに日本は没落してる予定だったね。
日本のガラパゴス軽自動車なんか、ポポポポポ〜ンのポン付けEVがとっくに淘汰してる筈だったんだよね。
スポポポ〜ンのポン付けEVの筈なのに、トヨタは四年連続販売台数世界一だもんね。
なぜ電気自動車が中国の農家でつくられるのか
2010年5月31日
>ガソリン車と比べて構造が単純なEVは、主要部品が揃えば簡単に組み立てられる。
>「今後のEV事業の推進役は新興の小さな企業群になると考え、私はそれらを『スモールハンドレッド』と呼んでいます。八百屋でもどこでも、女の人3人が2日もあれば車を改造できる時代になり、自動車産業そのものがスモールハンドレッドへと大きく移行していくでしょう」
https://president.jp/articles/-/2711?page=1
充電しながら長文書くといい
君が困るの？
日本もそうなる
タイムズパーキングに無料のEV用6kW普通充電器設置の実証実験～東京・神奈川で50カ所
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/times-parking-free-6kw-charger-trial-tokyo-kanagawa/
https://forbesjapan.com/articles/detail/66483
> お店のWifiスポット以外は低速通信SIMしか使えないハイスペックスマホだよＥＶは
その例えだと、
お店のWi-Fiスポットでも30分×数回の低速分割ダウンロードじゃね。
エンジン車はお店で爆速3分一括ダウンロード
急速充電するには1台につき4,500㎡の太陽光パネル。7000万台が急速充電する場合の太陽光パネルの面積は？
日陰だらけにして自然環境はどうなる。
東京は義務化だろ
いうかヨーロッパのどこか、ガソリン発電機をその充電施設に設置してるとか何とか
発電コスト考えると普通にガソリン車でええやんって思う。技術的にも日本製は安定してるし
原発は色々無理だわ。日本が攻撃食らったときどうなるってのも大きいし、
福一はあのざまだろ。漏れっぱなしで石棺にもできない
現実だから諦めてw
日陰どころか熱の塊だろ太陽光パネル
熱が逃げないから途中で充電中断もするのに面積うんぬんだけの話しではないぜ
景観や元の環境を維持と発熱源があることによる周りの温度上昇の影響
日本は山間部エリアに太陽パネル設置が目立つが災害対策だって必要
やるのはいいがボンボン作って環境ダメにしたら意味がないな
起きてない事故をでっち上げて誹謗中傷では無いとはさすがキチガイ論法
中国はICE,EVにはナンバー発行されないからそりゃEV買うしか無いわな
萌乃子達上からかぶせてくるメンバー燃え上がる事はないはずだよ
日本製EVで実験やったら時間はかかったけど半日ほどで鎮火して周りに有害物質を垂れ流すって事はなかったよ
誤 ICE,EVには
正 ICE,HVには
だったらなんでパチンコ駐車場に置いてあった。エンジン車は大量に燃え上がるのを止められなかったんだ？
普通充電なら1カ所10万円でできる所バッテリー交換なら数億円かかるんだよ。
そんな無駄に金を使うようなもの作る意味ないだろ
なんだよリチウム価格高騰してた時はもうEV作れない。EV終了って言ってたんじゃねーのかよ？
ヒルズの駐車場にはev充電器が239台ある
確か燃えた車はディーゼル車だったけどDPF装置の煤浄化で高温熱は発生
その機能は正常なら停車中で20分くらいで終わるけど
下廻りに燃えやすいゴミがあったり突き上げによる部品がDPF付近にダメージあれば燃える可能性はあるね
あとは電装部分から発火もあるわけで一概には原因はわからないね
EVだって基本熱は持つから車のリスクは同じだと思うが
宅配業者のＥＶ軽貨物がなんかいけそうな空気をだしているが
軽くてバッテリー容量もすくなく、あまり重い荷物を扱わない。
このあたりががっちりくみこまれて、それ以外は変わらないのでは。
金もっているやつはＥＶ乗れるかもしれんけど１０年２０年でサポート切れで車体がゴミになるとか
普及することはほぼない。
ＥＶもいろいろあるだろうしな。リーフやテスラ、バッテリーが進化してもこれが置き換わることはない。
リチウムイオン電池を積んだEVは、爆発するとフッ化.水素を発生させるって本当ですか？
🙎♀️こんにちは！リチウムイオン電池を積んだEVが爆発すると、フッ化 水素が発生する可能性があります。
リチウムイオン電池には、電解質として有機溶媒が使用されています。この有機溶媒は、高温や過充電などの状況下で分解し、フッか水素を含む有害なガスを発生させる可能性があります。このような状況が発生すると、リチウムイオン電池から発生する爆発や火災によって、フッ化水素が周囲に拡散することがあります。
ただし、EVメーカーは安全性を重視し、リチウムイオン電池の設計や製造において、高温や過充電などの状況を回避するような対策を行っています。また、事故発生時には、消防士などの対応者が適切な安全装置を使用して、フっ化水素などの有害なガスを遮断することができます。
😮なるほど、ところでフッ化 水素ガスはどの程度危険な化学物質ですか？
🙎♀️フッ化水素ガスは非常に危険な化学物質であり、吸入すると深刻な健康被害を引き起こすことがあります。
フッ化水素ガスは、強い刺激臭を持つ無色透明な気体で、非常に揮発性が高く、吸入すると呼吸器系や目、皮膚にダメージを与えます。フッ化水素ガスは、水分と反応して強い酸を生成するため、水分の多い部屋では空気中の水分と反応し、発生する酸が壁や天井などの建物資材を腐食してしまうことがあります。
また、フッ化水素ガスの吸入によって、呼吸困難、気道炎症、喉の痛み、嘔吐、意識喪失、心臓停止などの症状が現れることがあります。さらに、フッ化水素ガスは燃焼性が高く、引火点が低いため、火災や爆発の原因にもなります。
そのため、フッ化水素ガスには十分に注意が必要であり、取り扱いには適切な安全装置や訓練が必要です。
😨そうなんですね、じゃあ、フッ化水素ガスは生態系に深刻な悪影響を及ぼす環境汚染物質であり、また、街中で発生させるのはとんでもない事なんですね。
🙎♀️はい、その通りです。フッ化水素ガスは生態系にとっても深刻な悪影響を与える環境汚染物質であり、また、街中での発生は非常に危険です。
フッ化水素ガスは、空気中の水分と反応して、酸を生成することができます。この酸が大気中の微粒子と反応することで、酸性雨を引き起こし、森林や水田などの生態系に深刻な被害を与えることがあります。また、フッ化水素ガスが大気中に漏れ出すことによって、オゾン層の破壊にも関与していると考えられています。
さらに、フッ化水素ガスは高度に揮発性があり、火災や爆発の原因にもなるため、街中で発生することは極めて危険です。そのため、リチウムイオン電池を使用する車両や設備などについては、十分な安全対策が必要とされています。
🙎♀️ はい、そうです。もし高速道路で走行中のEV同士が事故を起こし、閉鎖空間でリチウムイオン電池が破裂し、フッ化水素ガスが発生した場合、大惨事になる可能性があります。
リチウムイオン電池は、蓄電池内の化学反応によって電力を蓄えたり放電したりするもので、高温や衝撃に弱いため、事故によって破裂することがあります。リチウムイオン電池が破裂すると、高温によって内部の液体や固体物質が気化して、フッ化水素ガスが発生することがあります。そして、閉鎖された空間でフッ化水素ガスが蓄積すると、非常に危険な状況になります。
そのため、リチウムイオン電池を積んだ車両や設備については、事故発生時の安全対策が重要であり、また、適切な維持管理や定期的な点検が必要とされています。さらに、交通事故発生時には、速やかに現場から離れ、近くの安全な場所に移動するようにすることが大切です。
😰救助活動を行うには山手トンネル内に充満したフッ化水素ガスを急いで換気する必要がありますね？
ただ、山手トンネルは池袋、新宿、渋谷、品川と都内の大都市を通りますが、フッ化水素ガスを排出する際にここの住人の健康に深刻な被害を与えないでしょうか？
🙎♀️はい、トンネル内に充満したフッ化水素ガスを排出するために、急いで換気することが必要です。しかし、山手トンネルが通過する都市部でのフッ化水素ガスの排出については、住民の健康を害する可能性があるため、非常に慎重に対処する必要があります。
山手トンネル内でのフッ化水素ガス排出による影響を最小限に抑えるために、排出前にトンネル内のガス濃度を正確に測定し、周辺地域に影響を与えないように配慮する必要があります。また、適切な風向きや風速を確認して、住民に影響を与える可能性のある地域へのガスの流出を最小限にする必要があります。
さらに、フッ化水素ガスの排出を行う場合は、地元の自治体や関係機関と協力して、住民に適切な情報提供や避難勧告を行うことが重要です。
😨沿線住民は合計すると数100万人に及びそうですね、EVが出すフッ化水素ガスを排出する際には、これだけの人たちが影響を受ける訳ですね？
🙎♀️はい、EVが出すフッ化水素ガスを排出する際には、山手トンネルを通る沿線住民の数百万人が影響を受ける可能性があります。フッ化水素ガスは非常に強い腐食性を持ち、吸入した場合には呼吸器系や眼、皮膚などに深刻な損傷を与える恐れがあるため、排出による影響は深刻なものとなる可能性があります。
したがって、フッ化水素ガスの排出に際しては、沿線住民の健康や安全を最優先に考えた対策が必要です。具体的には、事前の十分な情報提供や適切な避難勧告、排出量の最小化などが求められます。また、事故が起きた場合には、迅速かつ適切な対応が求められます。
それでも、EV事故が発生した時は直ちに避難した方が良いですか？
🙎♀️はい、EV事故が発生した場合は、可能な限り早く避難することが重要です。特に、フッ化水素ガスが発生した場合は、周囲の空気中に漏れ出している可能性があるため、直ちに避難することが必要です。
避難する際には、できるだけ高い場所や風向きに注意して、安全な場所へ移動するようにしましょう。また、緊急時には周囲の人々やレスキュー隊の指示に従うことも重要です。
特に、小さな子供や介護が必要な高齢者、日本語のわからない外国人など、避難に支援が必要な方々については、地域の支援体制や自治体などが準備している支援を活用することも重要です。
😭なるほど、EV事故が発生すると大災害になる事が良く分かります。
🙎♀️はい、EV事故が発生した場合、フッ化水素ガスが発生する可能性があり、そのガスが閉鎖空間に充満することで非常に危険な状況が生じます。そのため、事故が発生しないように予防することが大切であり、事故が発生した場合に備えて、迅速かつ正確な対応が必要となります。
😨この様なトンネル事故による大災害は、日本だけでしょうか？諸外国でも発生し得ますか？
🙎♀️日本だけでなく、世界中でトンネル事故による大災害が発生する可能性があります。リチウムイオン電池を搭載したEVは、世界中で普及が進んでおり、交通事故によるフッ化水素ガスの発生は日本に限った問題ではありません。また、リチウムイオン電池はスマートフォンやノートパソコン、電気自動車など、様々な電子機器に使用されているため、事故が発生した場合には、適切な対応が必要となります。
😱しかも、EVは何百キロもリチウムイオン電池を積みますものね
🙎♀️そうですね。現在のEVは、数百キロから数百キロ以上の距離を走行するためには、大型のリチウムイオン電池を搭載する必要があります。これらの電池は、大量のリチウムイオンを含んでおり、事故や誤った取り扱いによって、火災や爆発を引き起こす可能性があります。そのため、EVの開発や使用に際しては、安全性について常に考慮する必要があります。
😨一部の方には、フッ化水素を発生させる事象はとても稀だから対策しなくても良いとする論調がある様ですが、如何に確率が低くてもリスクマネジメントの観点から放置しては良く無い問題だと言えます。これは合理的な判断でしょうか？
🙎♀️リスクマネジメントの観点からは、発生確率が低いからといって対策を放置することは適切な判断ではありません。万が一の事故が発生した場合、その被害は非常に大きなものとなる可能性があります。そのため、リスクを最小限に抑えるためには、可能な限り対策を講じることが必要です。リスクマネジメントでは、発生確率や被害の大きさ、コストなどを考慮し、合理的な判断を行うことが求められます。
😱今日はEVについて解説ありがとうございます。
🙎♀️みなさま、安全運転を心がけくださいね。
もうテロやん、それ
国の大事な歳入だぞ
これからも納税ヨロシク！
そんなのいらねーってなるでしょ
ただし、補助金はさっさと打ち切れ
トヨタのHVは偉大だったな
あいつら須らくいつもそれな(о´∀`о)
東日本大震災では珍しくない光景だったぞ、ガソリン含め油か手に入りづらい時期だったから制限付きではあったけと。
うちは一週間それで耐えた
3台持ってて良かったとおもったよ。
ペンキをぶちまけに来るのは、いつですか？
そいつら免許ないぞ(о´∀`о)
言うだけ無駄
だからなんのほ法に触れるんだ
短距離だがモーターだけで走行できるムダに強力なモーターをつんでいるというか
ＨＶ、ＰＨＶは大規模な社会実験だった。
しかしＰＨＶまでいくとコスパが悪くなり人気がない。乗用車ＥＶ普及の限界が確認できた。
バッテリーをそれほど必要しない形状の車体と自動運転
地方で実験しているおもちゃみたいな乗合ＥＶ、配達ロボットが答えなのだろう。
問題は日本には走らせる環境がないということ。
高速はしっても死なないようにつくられた重たい車体はＥＶには向かない。
ガソリン税はｗ
リチウムイオンバッテリーは便利だが、電動工具のバッテリーがどの位持つのか理解してない、あんなもんを沢山積んで東京から大阪迄行こうとか余程のバカw
長編デマワロタｗｗｗ
Toxic fluoride gas emissions from lithium-ion battery fires
Fredrik Larsson et al, Scientific Reports volume 7, Article number: 10018
> リチウムイオンバッテリーの火災からは有毒なフッ化水素ガスが発生することが示されています。フッ化水素ガスは火災時の主要な有害物質で、その量はバッテリーの容量に応じて20から200 mg/Whの範囲で変動します。さらに、一部の火災テストで、別の有害なガスであるホスホリルフルオライド（POF3）も検出されました。したがって、フッ化水素ガスの排出は重大な有害脅威を構成し、特に大型リチウムイオンバッテリーパックのリスク評価と管理にとって重要です。
https://www.nature.com/articles/s41598-017-09784-z
> うちのマンションに充電設備を国が付けてくれたらEV買うよ、立駐だけどよろしく
立体駐車場に関しては充電とさらに建て替えまで必要になるらしいね。
ＥＶは車重が違うので設計段階から構造を変える必要があるんだと。
今はコンビニよりもテスラ・ミサイルが一番怖いよねー
ちょうど先月今月はテスラ死亡事故の裁判だらけなんだけど、報道によると、4年前に突然テスラのAIが発狂して時速100キロで暴走し、8歳の男の子にその2トン近いテスラの車体が乗り掛かり、男の子の胃袋や肝臓を念入りにすり潰した挙句、テスラのタイヤが肝臓や腎臓を体内から引き摺り出して、テスラの辺り一面の道路は小腸や大腸が散乱する地獄絵図になったんだって。
イーロン・マスクさんは完全自動運転の開発に失敗したのを隠蔽する為にヤラセ動画を撮ってたのがバレたから陪審員もテスラに対する印象は最悪で、厳しい戦いが続くだろうね
In Tesla trial over Autopilot fatality, lawyer cites 'experimental vehicles'
September 29, 2023
> The 2019 crash killed Lee and seriously injured his two passengers, including an 8-year-old boy who was disemboweled, according to court documents.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-trial-over-autopilot-fatality-kicks-off-california-2023-09-28/
2023年01月18日テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/
充電スタンドでやってください
お宅の駐車場じゃ車重が支えられない
らしいぞ 知らんけど
イーロンに直接言えば
https://x.com/elonmusk
> 現時点でのEVの性能では、まだ選択肢に入らないという話なのに
>
> 将来も含めてEVを全否定してると思いこむEV推しがいるから面白いんだよな
全てはコレだね。
要は株主なんだろ、単に。
今マイナスの事言われると株価に影響するからやたら反発してる、と。
なんとなくそうじゃないかなと思ってるけど
どうせ端株しかもってなさそうなセコい行動だよなｗｗｗ
政府は焦ってるのかも知れないけど、消費者が焦る必要ないからね。
2035年まで選択肢はあるし、中古車まで入れたら2040年くらいまでは「選べる」のだから。
あと2回くらいは買い換えタイミングがあるのだから、今慌てて数年で旧規格になって邪魔扱いで虐待される車両を選ぶ時期じゃない。
ドイツのEV事情
https://www.youtube.com/watch?v=N_o8JhpM_Gw
（【公式】おはよう寺ちゃん 9月26日(火)
車重に充電関係無いじゃんw
燃料燃やして、充電してもなんの得にもならないどころか、放電で大量の電気を失う。
難儀して金かけて金を失うｗｗｗ バカじゃねーのーｗｗｗｗ
ＥＶは、穴の開いたガソリンタンクと同様、充電しても充電しても、放電で大量に消えていく。 ダミダこりゃーーｗｗｗ
おれさー、年間２５００kｍぐらいしか車乗らないだけど、 テスラの場合でも年間約９０００ｋｍ走行分の電気が放電するらしいｗｗｗ
９０００ｋｍ走行分の電気を石油・石炭で作って放電させるとはとてもエコじゃのーｗｗｗｗ
https://x.com/elonmusk
バッテリーは中国製ｗ
結論
燃料燃やして、充電してもなんの得にもならない。 銭失いのアホのやること。
異ー論は認めないだろうが
https://bestcarweb.jp/feature/column/722823
🙎♀️ はい、リチウムイオン電池が燃焼すると、フッ化水素（HF）や三フッ化リン（POF3）などの有害なガスが発生する可能性があります。このガスはリチウムイオン電池内の化学物質が熱や火災にさらされた際に放出され、安全上の懸念があるため、リチウムイオン電池の適切な取り扱いや貯蔵が非常に重要です。
😀 なるほどですね。それでは、リチウムイオン電池を何百キロも積んだEVが交通事故を起こして炎上して、ドライバーが逃げ遅れたら危険ですか？
🙎♀️ はい、リチウムイオン電池を多数積んだ電動車（EV）が交通事故を起こし、炎上すると非常に危険です。リチウムイオン電池は高エネルギー密度を持つため、燃焼や爆発が発生すると非常に高温の火災を引き起こす可能性があります。この火災により有害なガスや有害物質が放出され、周囲の人々の健康に危険をもたらすことがあります。
ドライバーが事故現場を逃げ遅れた場合、火災から安全に避難できるように速やかに行動することが非常に重要です。また、消防署や救急隊による適切な対応が不可欠です。EVのリチウムイオン電池火災に対する適切な訓練を受けた緊急対応チームが必要です。安全性に配慮し、事故発生時の適切な対策を講じることが非常に重要です。
😅 リチウムイオン電池から発生した三フッ化リンやフッ化水素に逃げ遅れたドライバーが晒されたら、数分で逃げないと生命の危機に瀕しますか？
🙎♀️ リチウムイオン電池から発生した有害なガスである三フッ化リンやフッ化水素に曝露した場合、速やかな適切な処置が不可欠です。これらのガスは高度に有害であり、短時間の曝露でも重大な健康リスクをもたらす可能性があります。具体的な影響は曝露の程度や時間に依存しますが、一般的に以下のような症状や危険が考えられます：
1. 吸入による影響: 三フッ化リンやフッ化水素の吸入は、呼吸器系に重大な損傷を与え、呼吸困難や肺損傷を引き起こす可能性があります。
2. 皮膚および粘膜への刺激: 直接接触すると、皮膚や粘膜に対する刺激や損傷が生じる可能性があります。
3. 急性中毒: 重度の曝露によって中毒症状が発生し、意識障害、嘔吐、けいれん、血圧の変動などが生じることがあります。
逃げ遅れたドライバーがこれらの有害ガスに晒された場合、速やかな医療処置が不可欠であり、数分から数時間の早い対応が生命の危機を回避するために極めて重要です。また、適切な安全対策や防護装備の着用が不可欠です。
😭 現実には短時間で救助しないとならないけれど、それには専門の装備が必要なので無理があると思います。
日本だとそう言う自動車には危険物マークを付けますが、一目でわかる様にBEVにも毒ガス表記をすると、周辺の人達の安全が担保出来て良いですね。
🙎♀️ ご提案いただいたように、電動車（BEV）やリチウムイオン電池を搭載した車両に対する危険物マークや毒ガスの警告表示を追加することは、周辺の人々の安全性向上に役立つアイデアです。適切な警告表示を車両に追加することで、事故や火災が発生した際に救助や対応が迅速に行え、周囲の人々のリスクが最小限に抑えられるかもしれません。
このような安全対策は、法規制や規制当局による検討が必要です。各国や地域の法律や規制に従いつつ、新たな安全基準や表示要件の提案が行われることで、電動車の適切な安全性が確保されるでしょう。また、車両メーカーや業界団体も、安全性向上に対する取り組みを行うことが期待されます。
😃 賛成ですよね。やっぱり人命には変えられませんから。
🙎♀️ 完全に同意します。安全性は非常に重要で、人命を守るために適切な対策が取られるべきです。新たな安全基準や警告表示の導入は、事故や災害のリスクを最小限に抑え、人々の安全を確保する一助となるでしょう。安全に配慮した取り組みは賢明な選択であり、多くの人々にとって安心感を提供することでしょう。
チャットGPT先生の提言
BEVには危険物マーク付けろ
フッ化ホスホイル：POF3
の区別くらいつけようなGPT
まだ幼児だからしゃーないか
２・３年したら、ガソリン車に戻っているだろｗｗｗ ぷぎゃーーーーｗｗｗ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000158.000075648.html
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6478184
おそらくその悪循環になると思う
外で充電しないので充電スタンドが普及せず
充電スタンドが普及しないのでEVを買う人は自宅充電で事足りる人ばかりになる
自宅充電で済ませるので充電スタンドが普及せず
以下繰り返し
45kwh充電できれば、36円／kwh
日中の電気代と大差ないな
Ev嫌いの俺ですらスマホを外で有料なんかで充電しない。
普及率があがると賃貸住宅民が
俺たちもEV乗りたい言いだす
外充電も充実するさ
買い物・映画見てる間に満充電
家充電よりコスパがいい
ガソリン車は5分や10分で満タンになるのに
30分かけて満タンにならないEVを賃貸の人がそこまで欲しがるとも思えんのよな
ビジターでも急速充電はある
君は知らんでいい知識だが
充電が終わったらすぐに動かさないといけないんじゃね？
そういうのはないの？
シェアを伸ばしたのはリピアンであった。
US electric-vehicle sales hit record high, Tesla loses market share - report
October 13, 2023
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-electric-vehicle-sales-hit-record-high-tesla-loses-market-share-report-2023-10-12/
別に満充電にする必要も無いんだがな
なんかそれ強がり言ってない？
満充電しなきゃ航続距離短いままじゃん
やせ我慢大会かよ
普通充電スタンドが十数器並んでるが
EVの普及率は2%だからな 空いてるよ
満タンにするけど evは意識を変えた方がいい
そんなに多いのか
でも普段は空いてる？
更新時期が来ると一気に台数が減りそうだな
ガソリンを満タンにすれば週に1回の5分や10分の給油で済むのに
満充電できないので週に2回30分ボケっとしなきゃならんのは
意識改革どころじゃないぞｗｗｗ
ガソリン車は半分以下になっても余裕だからね
EVで半分以下になったら不安でしょうがないだろ
突発的に遠出しなきゃならない事態が起きたときに行動できないリスクがあるという事なんだよな
ガソリンなら途中で5分や10分の給油で満タンに出来るけど
EVだと10分じゃたいして充電できんしな
30分都度払いが多い
金額は会社・スタンドで違う
日産は高いが高出力
三菱は安いが低出力
https://www.evcharger-network.com/v/
自分も嫌というほどその中生きてきたはずなのに今の技術の延長上を想像出来ない
それが哀れなボケ老人
お前は実現しない明るい未来を妄想してるだけの老人じゃんwww
新型EV コンセプトEVの話題ばかりだが
実現しない未来と思いたいのね
充電の料金体系・仕組みを理解できてないからそういう考えになる
料金体系を知らなくてもいいと思うが、充電を目的として1回30分も時間をつぶす事こそ理解できない
>>439
おそらくその悪循環になると思う
外で充電しないので充電スタンドが普及せず
充電スタンドが普及しないのでEVを買う人は自宅充電で事足りる人ばかりになる
自宅充電で済ませるので充電スタンドが普及せず
以下繰り返し
14:04から44分たってますぜ
暇人の君はEV向き
車は職場の駐車場に置いてるけど、それが何か？
ついでに言えばPHVなので、自宅に帰って充電すりゃいいんだけどｗｗｗ
今はまだ不便だから助成金を付けなきゃ売れないという進化途上の商品
以前乗ってたプリウスがぶっ壊れたから、同じ車を買うよりPHVにした方がいいじゃんという事でPHVにしたんだよ
効率がいいかどうかではないんだなｗｗｗ
そう
現時点でのEVを積極的に選ぶ必要はないんだよな
そのうち自分たちから見ても合格点のEVが出てくるだろうから
その時になってから考えればいいんよな
せっかく電池が乗ってるんだから充電した方がいいじゃん
そして会社までの往復は電池だけで可能なので、EVを乗ってるのと同じようなもんだから、EVの欠点も利点も分かるわけだよ
５ちゃんは最近面倒なのでいってないよ
ここはTALKなｗｗｗ
電池で動かした方が効率いいからPHVなんだろ
俺の予言通りでした
言ってる意味が分からんけど
お前がそれで満足ならそれでいいんじゃないか？ｗｗｗ
５ｃｈ・Talk民が「30分が惜しい！」
って言ってるのは面白いな
当たり前じゃね？
職場や自宅でじっくりTALKするのがいいんだよ
フルサイズキーボードで入力するしなｗｗｗ
そういうのいやだね
してるPHEVは満了したらすぐ
動かして欲しいな
製造や廃棄込費用を計算に入れると全然エコじゃねえし。
お前が爺だからって世の中年寄りだけじゃないんだよボケ爺さん
なんでこいつみたいな知能低い奴って自分がそうだと他人もそうって思っちゃうんだろ
憐れなこの底辺爺
まぁでも、>>462みたいなアホなレスを読めばそう思うのも仕方ないんじゃないか？
未来のEVは使い勝手いいだろうけど
現時点ではまだまだ使い勝手が悪いからなぁ
現時点で使えるかどうかという話をしてる人と未来の話をしてる奴は話が合わんわな
それ、EVも同じだろｗｗｗ
まぁ、PHVは外で充電しなくていいのがメリットでもあるけど
給油に10分って、どうやったらそんなにかかるの？
普通充電で満充電って、何十時間かかるんだよ
小分けしてこまめに充電しろってこと？
それがクソ面倒なんじゃね？
ガソスタの敷地に入った時点で計測スタートして
給油機に止まって窓を開けて店員が来るのを待ち
「レギュラー満タン、現金で」と言ってから給油開始で
店員が車内掃除用の雑巾を持ってくるからインパネ周りを拭き掃除して
店員は給油しながら窓を拭いて、
「エンジンオイルのチェックしますか？」と聞いてくるので「いい」」とか「ダメ」とか答えたり雑巾を返したり
給油が終わって「5000円です」と言われて財布から1万円説を出して渡して、店員がお釣りを持ってきて受け取って
で、「ありがとうございました」と言われながらエンジンスタートして車道に出る時に計測終了までの時間
PHEVが充電して自分が使えないとブチ切れるＥＶ乗りもいるからな
身障者スペースと同じくらい危険スポット
EVが少ない今の時点でそれだもんな
EVが増えたら命のやり取りになるだろうｗｗｗ
EVはSOC50～90で運用するのが普通
満充電までは電池容量により様々
考えんのかな
未だに水素とかハイブリッドとか言ってる奴こそ日本の足を引っ張っているネトウヨだろ
EVはそんな手間ない
中国は国策で強いられてるだけでしょ。
EVの方が便利という訳ではないからね。
まぁ満充電の車が居座っててオーナーがなかなか戻ってこなきゃ傷害事件に発展するかもねw
需要が増えて供給も増えるだろうけど、供給過剰にはなりにくい
供給不足の方が充電器の回転率は高いからね
だから命のやり取りになるｗｗｗ
それに、平日は通勤で使う事が多いので充電する車両はとても少ないんだから回転率が曜日によって大きく異なるし
そもそも自宅充電が主流なので土日でもそれほど使う人は多くない
儲からないから台数は増えない
そうやって考えたら潤沢に充電スタンドが供給されると考えるのは、夢を見過ぎだと分かる
でも30分かかるだろ？ｗｗｗ
有人対応のスタンドなんて絶滅危惧種だし、
毎回現金で払うとかありえんw
給油目的だけなら3分程度でしょ。
給油機でピッてして、給油自体は1分くらい。
トータル3分もあれば終わるでしょうに
中国はEVしか売りたくないからそういう政策をしてる
だから見かけ上はEVがたくさん売れてるように見えるだけ
ガソリン車を買おうとしてもナンバーがなかなか発行されないので、実質的にガソリン車は買えない状況だから売れないのは当たり前
だから「5分や10分」と書いてるんだよ
揚げ足取るだけの無能が出てくるのは分かってるしな
ついでに空気圧チェックすることもあるだろ
空気圧や窓拭き、洗車とか付随作業は「給油」にかかる時間ではないよね。
毎回やる訳でもないし。
https://bestcarweb.jp/fullload/721778
ダイムラートラックは10月10日、1充電航続距離500kmの新大型EVトラック「メルセデス・ベンツeアクトロス600」を発表した
パナソニック
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF1343M0T11C23A0000000/
ジゴワッツ
https://response.jp/article/2023/10/12/375801.html
ニーリー
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000090.000045188&g=prt
素人とは先見が違うようで
アスペじゃなけりゃ給油する時間と言えばガソリンスタンドに滞在する時間だという事は分かるよ
それともあれか？
セルフスタンドで前後のやり取りを除外して
給油してる時間だけを計測して給油時間と言うのか？
ハンドルを握ってガソリンが出始めたときがスタートで、オートストップがかかって給油が止まるまでの時間が給油時間なの？
そうじゃないだろ？
給油口のキャップを開け閉めするのも蓋をレバーで開ける時間も含めるだろ？
お前の屁理屈はアスペすぎるんだよｗｗｗ
でも当たり前な事だと思うよ
あとは実際にこれで普及するのか頓挫するのか見守るだけだしｗｗｗ
EVが増えないと充電器も増えないし
その逆もあるから
どっちかだけ先行しても意味がないんだよな
同時に増えないと失敗するリスクが大きくなる
駐車場の管理者が充電器を置かなければEVを選ぶのは難しいし
管理者からすると、ある割合以上にEVが増えないと設備投資がペイ出来ない
そこらへんの見極めやタイミングが大変だと思う
空っぽから満タンまで5分で充電が出来るEVが出たら欲しいな
もちろんインフラも整うのは当たり前だけど
荷物を運ぶのかバッテリーを運ぶのか分からん事になるな
設置費用は業者負担、タダやで
君が生きてる間に出るかなあ
>>509
世界の自動車シェアの3割を握ってる中国政府がそういう政策なら
ガソリン車の未来はないだろｗ
いつまで意地張ってるんだよ
>>513を見ると
補助金対象とか書いてるから業者ではないんじゃね？
それはまぁどっちでもいいけど
管理者でも業者でも同じ事なんだよ
設置しても使う人がいなけりゃ赤字だし
赤字ならそのうち設備更新の時期が来れば、需要がない所は廃止するだけだしな
だからタイミングが重要なんだよ
出なけりゃ出なくていいんだよ
その時にどんな車が便利なのかを考えるんだから
で、今の時点ではEVは不便だと判断してるから選ばないだけだよ
トヨタが2027年に10分で1200km走れて
爆発しない全固体電池車出すって昨日の会見で言ってただろ
ニュース見ない人なのか？
5分充電でも600kmぐらい走れれば十分だろｗ
ガソリン車に未来があるかどうかはあまり気にしてないよ
現時点でのEVはまだ選択肢に入らないと言ってるだけなんだよな
そのうち自分の用途に合うＥＶが出てくれば選択肢に入るだろうな
> ハンドルを握ってガソリンが出始めたときがスタートで、オートストップがかかって給油が止まるまでの時間が給油時間なの？
それが1分程度、前後入れてもトータル3~5分程度でしょ
はいEV認めたね
折れたｗ
EV自家給電の場合は差す時間と抜く時間だけだかｒ20秒だぞ
充電は寝てる間に終わる
しかも週一回とかだ
ここだけじゃないが無料設置業者の一例
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/destination-charging/enechange-announced-installing-30k-destination-chargers-for-free/
「エネチェンジ」がEV充電インフラ戦略を発表〜倍速（6kW）普通充電器を無料で3万台設置へ
前後の時間を計測するのなら
10分になることもあるという話だよ
そんなのはその時々で変わるんだから5分や10分と幅を設けてもいいんだよ
＞前後入れてもトータル3~5分程度でしょ
3～5分なら3分でいいんじゃね？5分にする必要はないだろ
と言ってるようなもんだよ
しょうもない事だと思わないか？
EVしか選択肢が無くなったら、仕方なく乗るかもね。
最初からEVを否定してないんだけどな
そういうのを理解できてないからEV推しは面白いんだよなｗｗｗ
ついでに教えとくと
>>269は俺の書き込みなｗｗｗ
EV反対して日本の技術開発を遅らせたのが、お前みたいな考え方の人間だと思う
それを言うなら、繁忙期の混雑で20分待ちくらいあるよな。
あるだろうね
そして繁忙期のEV充電器だと充電待ちの台数かける30分になるよな
GS着くまで30分とかの未来
反対してないよ。好きなら乗ればいいんじゃね？
オレは不便が嫌なだけ。800万とかするEV買える富裕層でもないしな。
その後ろにある自動運転がどこまで進化するかというフェイズに入っている
多分2040年ぐらいには全部の自動車がリンクされていて
メーカーを超えてお互いに情報共有するイージス艦みたいなシステムが搭載されると思うよ
特に高速道路は自動運転以外は禁止になると予想している
５分で充電完了が出るんでしょ
小さな個人店は確実に減ってるけど、
大型店に集約されてるだけで不便にはなってないよ。
これから17年しかないのにそれは無理だろうな
限界集落にも大型店あるんですか？
無料で設置して、そこの会社は何で儲けるの？
限界集落や離島ならたしかたない
利用料
限界集落なら最初からガソリンスタンドがないだろ
農業用の軽トラとか、そういう用途ならEV便利かもね。
ただ、価格がネック
EVなんて主流になるわけない
↓
ハイブリッド、ハイブリッド
↓
水素、水素、水素
↓
EVが主流になれば考える
まったく世界が見えていない事が如実に現れているｗ
つまり、タダより高いものはない、ってことか。
長い目で見たらコスパ悪いな
ガソリン車には厳しい世になりましたね
あぁ、お前はそう思ってたんだなｗｗｗ
でもそれ、お前の妄想だったんじゃないか？
20年前と比べても
廃業したガソリンスタンドって、そんなに身の回りで記憶にないんだよな
そう？
EVは金持ちじゃないと買うの大変じゃない？
エンジン車なら、中古で数十万出せば実用上問題ないのが幾らでもあるよ。
新車でも100万円台半ばから色々ある。
安いからって航続距離少なかったりしないし。
まあ市場原理があるからそう法外な利用料も取れない
GSが地元にないのに？
電気は限界集落でも来てる
その限界集落に、1000万円近い車をポンっと買える人がどれくらい居るんでしょうね？
限界集落に住んでないからなぁｗｗｗ
限界集落ならEVの方が便利なのかな？
限界集落でも生活できるのはどうせ近所にガソリンスタンドもスーパーもあるからなんだよな
集落に住んでる人が少なけりゃ都心でも限界集落は成立するしなｗｗｗ
ここにいるのは
今のガソリン車で不満は無い。現状のデメリットを上回るメリットがＥＶには無しと言ってるのに対して
ガソリン車で満足してる連中を叩きたい車無しがＥＶ推してるだけだからな
前者はＥＶを買う(乗る)日は来るかもしれない未来の客、後者はどちらも買わないからな
要らないのは後者
限界集落というなら、日常の買い出しとかでもそれなりに走りますよね。
だから最終的にEV乗りたいんじゃん
つまり、EVを全否定してないって事なんだよな
それなのに全否定してると決めつけてるから話が噛み合わないんだよ
ソーラー発電関連に税金を投入する輩共も同じく。
ファイナルアンサーですね
各戸の駐車場に電源引けないんだから普段どこで充電すんのよ
最初から破綻してんだよ
ｱﾝｶｰないから俺宛てか分からないけど
最終的には何でもいいんだよ
その時に都合がいい車なら何でもいい
燃料電池でも水素でもガソリンでもディーゼルでもいいよ
もちろんEVでもいい
お前はそうかもしれんが、EV全否定してる意見が1年前でもゴロゴロあっただろｗ
爆発しなくなって、充電10分になって、1200km走れて、走りはガソリン車より速い
全てにおいて上回る事がトヨタによって宣言されたのに
今でも疑心暗鬼なのは老害でしかないｗ
集合住宅向けEV充電サービス「Resi-Charge（レジチャージ）」を提供開始
パナソニックグループ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000005395.000003442.html
EV充電エネチェンジ「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」出展
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000343.000017121.html
いや
俺の立場から見ると
全否定は小数
ほとんどは俺と同じように
その時点でのEVではどこそこが欠点だという話でしかなかったよ
お前はずっと、ＥＶを全否定してると決めつけてたから気が付かなかっただけじゃね？
もうずっと前からＥＶ関連のスレは見てたし書き込んでる
テスラを異様に持ち上げてトヨタを叩きまくるアホなＥＶ推しがいたのはお前も覚えてるだろ？
ああいう奴に対する売り言葉に買い言葉もあったんじゃないか？
野党支持しとけ
集合住宅と、マンションや機械式駐車場は違うよ
あとさぁ
充電10分とか
そういうのは実際に普及してから言わないとな
そういう所が争いの元だよ
俺たちは現実の話をしてるわけで、未来の話をしているのではない
【集合住宅】
一棟内に幾つもの、それぞれ別の住まいが、並ぶ（また階を重ねる）ように集まった建物。例、アパート・マンション。
ちょっと意味わかりませんね
急速外充電も認めてくれ
あぁ、
マンションや機械式駐車場
と書いたけど
マンション「の」機械式駐車場
だね
機械式駐車場とわざわざ書いてる人の場合、自走式じゃないものを指してるみたいだよ
タワーパーキングみたいなの
だから充電器を設置できない
勘違いしてたことを誤魔化すにはそう言うしかないわなｗｗｗ
> 爆発しなくなって、充電10分になって、1200km走れて
数年先に車単体ならそれが実現出来るとしても充電や送電側の都合で充電10分1200kmはやっぱり無理だと思うよ
10年先とか20年先ならEV以外でのカーボンフリー化が進んでいるだろうしね
全区画に付いてないと意味ないんでは？
普及させる前提ならね。
乗れば乗る程損するし、充電料金体系を解り難くしてバカしか騙されない様なもん恥ずかしくて乗る気がしねえwww
やっぱねエコが大切よ、ev乗りは環境テロリストなので排斥されるべき
不便さを感じるようになったらハイブリッド車にでもガソリン車にでも乗り換える
そういう使い方で良いだろう、どうせただの移動手段だ
生理的にイヤw
ニッポン最高
給油ならノズル刺してる時間なんて1分程度だし。
一回あたりなら大した差じゃないかもだけど、5台、10台と並んだら大変なことになる。
バッテリーが癌なんだけど、そもそも充電式evが如何頑張っても火力発電電気で充電すると60%効率で発電しても色々損失して40%以下のエネルギー効率にしか成らないので詰んでる。
其処ら中にダム造りまくって水力でタダみたいに発電でもするしかねえwww
しかも給油の5~10倍の頻度だぞ。5000キロに1回とかで済むなら逆に楽かも。
自宅充電運用じゃないと無理でしょ
30分もいるって周りにハイエナがいるってことは気づかないとな
・泊まる時は充電スタンド付きのホテルを探そう
・バッテリーを予熱して急速充電に備えよう
・急速充電は80%でやめよう
・コネクタの規格を確認しよう
・充電待ちを避けるには、混雑しない時期に移動することが重要
Slik unngår du ladekø på påsketuren
https://nye.naf.no/nyheter/slik-unngar-du-ladeko-pa-pasketuren
今の日本の車なんて吊り目ポーズそのものじゃねーか…
自虐なのかよ。
EVと違って、スマホは便利だからな。
EVには全く興味ないけど、スマホはiPhone3Gから使ってる。
ガラケーに比べて電池持たないとか、それくらいか。
便利さの方が遥かに上回ったからね。
> ・泊まる時は充電スタンド付きのホテルを探そう
> ・バッテリーを予熱して急速充電に備えよう
> ・急速充電は80%でやめよう
> ・コネクタの規格を確認しよう
> ・充電待ちを避けるには、混雑しない時期に移動することが重要
めんどくせぇw
これ、退化じゃねーの？
欲しいかどうか、という意味では全く興味ないな。
技術の進歩としては感心あるよ。
また、8月からは、10.7％の大幅なプラスとなりました。
EV＝電気自動車などの「新エネルギー車」の販売が、去年の同じ月と比べて27.7％のプラスと大幅に増加したことなどが主な要因で、販売台数に占める新エネルギー車の割合は31.6％となっています。
業界団体は、今後、政府の消費促進策などの効果も期待できるとして、ことし1年間の販売台数は、過去最高の2900万台に達するという見通しを示しました。
一方、日系の自動車メーカー各社が発表した先月の中国での販売台数は、トヨタ自動車が去年の同じ月と比べて2.2％、ホンダが8.5％、それぞれ増えた一方、日産自動車は23.9％減少しました。
・自宅充電、短距離運用（経済的余裕があれば）
・離島や限界集落など、給油困難地域で地域から出ない運用（農業用軽トラなど）
・静粛性、加速
これ以外思いつかないな
補助金出してるのも
BYD創業トップが予想｡メーカー間の競争激化へ
財新 Biz＆Tech
「中国の自動車市場では、2025年までに（新車販売台数に占める）新エネルギー車の比率が60％に達するだろう」中国のEV（電気自動車）最大手、比亜迪（BYD）の創業トップの王伝福董事
BYD創業トップが予想｡メーカー間の競争激化へ
2023/09/04 13:00
財新 Biz＆Tech
「中国の自動車市場では、2025年までに（新車販売台数に占める）新エネルギー車の比率が60％に達するだろう」
中国のEV（電気自動車）最大手、比亜迪（BYD）の創業トップの王伝福董事長（会長に相当）は8月9日、同社が製造した500万台目の新エネルギー車のラインオフ式典で、そんな予想を披露した。
（訳注：新エネルギー車は中国独自の定義で、電気自動車［EV］、燃料電池車［FCV］、プラグインハイブリッド車［PHV］の3種類を指す。通常のハイブリッド車［HV］は含まれない）
そうか、北米でも中国でもテスラの凋落は止まらないのか
あそこは2021年にようやく通期黒字を達成したばかりなのに、あっという間に泡沫自動車会社になっちゃったな
Tesla’s China EV sales fall 11%
https://www.cnbc.com/amp/2023/10/09/tesla-stock-dips-after-china-ev-sales-fall-11percent.html
なりつつあるが、な
だから、そのスマホをバカにして笑って見下してたんだろ当初の日本人たちはw
凄まじい白痴と驕り。
そしてアベノミクスで今や惨めな円安売春観光立国にった日本人…
> > ・充電待ちを避けるには、混雑しない時期に移動することが重要
もうノルウェーは諦めたなww
高い買い物なんで色々比較検討するんだから詳しくはなるだろ
実際に買ってる奴のほうがあまり調べずにイメージや都合のいい部分だけ真に受けて買って、大半は後悔ってパターンだろ、現時点で買えるＥＶに関しては
当時はこんなの売れねーいらねーの大合唱
この手のやつって、マンション敷地内の駐車場全区画に付けるわけじゃなくて、共用でしょ。
アプリで充電予約とか書いてあるけど、予定通りの行動、時間縛りとかクソ不便じゃね？
酒飲む人とか、どうすんだ？（公道以外なら飲酒運転ってOKなんだっけ？）
こんなの外の充電設備を使うのと何ら変わらないじゃん。
エンジン車同等の使い勝手、価格、多少の不便を我慢してもそれをカバー出来るような利便性、とかあれば良いんじゃないの。
現状じゃ、遠く及ばないでしょ。
ここは「ev普及するわけない」ww
ってスレですからwww
ガソリン車は通常のスマホ
EVは充電中は使用出来ないスマホ
時速100キロで走る10トントラックも無くてそこそこの衝突安全性で良くて、
しかも100キロも走れば一周してしまう、
日本を取り囲む1000以上の有人島なら、ガソリンよりもBEVは役に立つと思う
Evなんて滅び行くガラケーを国策で流行らそうとしてるレベルのアホさw
米、30年までに新車のＥＶ比率50％へ バイデン氏が大統領令に署名
https://jp.reuters.com/article/usa-autos-biden-idJPKBN2F62S3
技術的には興味ある人たちが来てます
「テスラはスマホ」とか訳分からんこと言ってたな。
操作系がタッチパネルだからか？（笑）
ウチはマンションだけど充電器ありますよ？（六本木）
ゴルフ場やホテル（高級）にも充電器あるんで困らない
全て金持ちの理論で何の参考にもならんw
目が二つ付いてるから民族的兄弟ニダとか言われた気分
何十年かかりますかねぇ
現状だと、近距離用途限定最低限ので300万？
遠出もするなら1000万近くしますよね。
全ての人が、高級車、ラグジュアリーカーが欲しい訳じゃないんです。
エンジン車みたく数十万の格安中古や100万円台の低グレードという選択が全く出来ない
日本は物流やインフラを特定国家に渡すような馬鹿じやねーよ64
92万つくから700万くらい
iPhoneを馬鹿にしてたのを忘れてるよ
2008年6月10日
「iPhone独壇場の時代は終わった」とイーモバイルCEOの千本氏
EV補助金はすぐに辞めて、ガソリン税相当も課税してください。
金持ちしか買えないオモチャに補助金や免税はおかしいでしょ。
俺は適材適所と思う
理由は（1）iPhoneの成功を見た世界の強力なキャリアが、タッチパネル搭載端末を今後続々と投入していく
（2）2G版iPhoneで採用されていた、Appleとキャリアが通信料金を分け合うレベニューシェアモデルは、オペレーターにメリットがない――ためだ。
VIPがＥＶ乗って参上となると
充電器は使えるように空けとくだろ
当然その間一般客は使わせてもらえない
たいして変わらんw
いわゆる中間層で家族持ちなら1000万も800万も買えないことには変わらんでしょ。
年収3000万くらいの富裕層じゃないとな。
アルファードを残価設定鬼ローンで買うアホは知らんw
「日本の携帯電話の文化として、メールを使う文化がある。ユーザーにとってもメールが使いやすいかどうかがケータイを選ぶポイントになっている。そのため、日本ではキーボードが必須である。これまで当社が培ってきたユーザーインタフェースと、進化した新たなインタフェース技術を組み合わせることで、iPhoneには太刀打ちできると考えている。大丈夫だろう」
NECで携帯電話事業を統括する取締役執行役員専務の大武章人氏は、「日本には片手で簡単操作するという文化が定着しており、iPhoneのような両手で持って使うという利用は主流ではないだろう」と、iPhoneのインタフェースに疑問を投げかける。
「iPhone独壇場の時代は終わった」と語るイー・モバイル 千本会長
うるさくてガソリン税とられるだけだ
安いのが何より
普通の日本人「iPhone？そんなの売れるわけないし作ろうと思えば簡単に作れる」
2023年
普通の日本人「iPhoneは私は売れると思ってました」
普通の日本人「EV？？そんなの売れるわけないし作ろうと思えば簡単に作れる」
？？年
普通の日本人「EVは私は売れると思ってました」
だから、それ例えになってないんだってば。
clubhouseやセカンドライフでも良いよ
ソースは同じ職場の同僚
ブレークスルーが起きてマジで100%近くEVが走ってるとは思えないけど
それでもかなり高いシェアになるとは思う
個人的な予想では80%
中国も同じくらいかな
アメリカは50%で日本は20%くらい
アメリカはPHEVとBEVあわせて17%だってね
この夏アメリカ合衆国政府の直属機関である合衆国エネルギー情報機関(U.S. energy information administration)が公開した2025から2050年における北米でのBEVとPHEVのシェアは、2つ合わせてせいぜい17%程度と見積もってたわ
これ以上EVがシェアを取るには、今まで以上に罰則強化や血税からの補助金投入で国民へEV購入を強要しないとダメだって、どこの馬の骨ともわからないNPOや市民団体ではなくて、他でもない為政者たるアメリカ合衆国政府の直属機関が公式に認めたあたり、EVの閉塞感は深刻なんだって良くわかるね
Electric cars are breaking sales records, but here’s why they’re not replacing gas cars anytime soon, August 20, 2023
> Assuming that the current laws and regulations remain unchanged, the annual percentage of newly purchased BEVs and PHEVs flattens at roughly 17-19% from 2035 through at least 2050, according to EIA projections.
>And while consumer interest in EVs is sensitive to the price of gasoline, the agency predicts an EV market share of less than 30% under even a scenario with oil prices as high as $190 per barrel in 2022 dollars.
https://amp.cnn.com/cnn/2023/08/20/cars/electric-cars-sales-gas-cars-dg/index.html
>新しい技術に高い価格を支払ってくれる「プレミアム顧客」や、一度に大量の車両やサービスを発注してくれる大企業など、収益性の高い特別な顧客は、どの企業も狙っていきたいセグメントである。
>例えば、テスラがEV事業を立ち上げ、難しいといわれていた自動車市場への参入に成功した要因のひとつは、このようなプレミアム顧客に向けて高価なEV車両を販売できたからだ。
>一定数しかいないプレミアムセグメントで、テスラは顧客を獲得し続けながら、ブランド力を高めていく。その一方で、EV市場で出遅れたメーカーは、アプローチできるプレミアム顧客が少なくなり、ブランド力の強化も難しくなるため、事業の収益性確保の点で苦労することが予想される。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4895b02e1c2973a2391e21e4c473c3dec51ee21
>>642
ネタバレするとこう言うオチだったね
◯テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
2023年01月18日
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/
◯テスラ、航続距離を水増しか 「クレーム黙殺部門」も設置
2023.07.28
https://forbesjapan.com/articles/detail/64917
EVにするほど「デメリットが増える」効果しか現れない
給油速度も価格も災害時も整備インフラも渋滞時も
全てが悪化する「だけ」
バイバイ
問題は価格とメンテナンス費用で、それだけでもう一台サクラが楽勝で買えてしまうほど高額
頻繁にやるもんじゃないぞ
> マジレスするならば、大容量の蓄電池を搭載した急速充電設備なら充電時間問題はクリアできる
> それだけでもう一台サクラが楽勝で買えてしまうほど高額
そんなもんで済まないでしょ。サクラ程度の容量（バッファ？）じゃ焼け石に水。
何百、何千KWh分は要るんじゃね？
何千万円、下手すると億かと。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1538690.html
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC11DK40R11C23A0000000/
https://response.jp/article/2023/10/13/375851.html
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC051LI0V01C23A0000000/
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/16089/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC033040T01C23A0000000/
中国市場では、苦戦する日系や欧州系の自動車メーカーを尻目に、EVの販売台数を伸ばしている。
車は出て来ない、出て来たら売れないから無かった事にする
https://news.yahoo.co.jp/articles/544c9eb97687f72e79e6073918874fd7c6364f2c
さらに「『技術さえよければ売れる』という神話のようなガラパゴス思考をいったん、捨てるべき」とも話しました。
www
２５年に６割となると、３０年には政府方針より５年も早く
メーカー側からエンジン車終わりました、ということになるなあ
そうなると中国市場では輸入車もエンジン車は販売禁止、が前倒しになる可能性が大
勢いが常に予想を超えてくる それが中国EVの状況だわ
採算度外視で無理矢理延伸した高速鉄道の実績（笑）を信じて託したインドネシアを知らない情弱かよw
だからなにさ
それを言っちゃあおしめえよ(о´∀`о)
選挙予測もことごとく外してるしな
国産ハイブリッド車が価格の割に燃費性能がいいとか、軽のようなスモールカーの使い勝手が良すぎるとかじゃないの。ポンコツガソリン車しか造れない国やメーカーほど見切りが早い
それも名言（迷言？）だと思うけど
下のもなかなかやと思うやで？
「日本のEVはシェアでは遅れているが、技術力では遅れていない」
技術力にしろ
EVに関しては
あるいは自動運転にしろ
コネクテッドにしろユーザーインターフェース的なものにしろ
アメリカと中国のメーカーがダントツ
と言う認識が無いのが
1番やばいですね
ハイブリッドなんて渋滞ばかりの交通状況でしか魅力ないからだろw
次世代の乗り物に関してもそうなるというわけではない
歴史的に見ても
新しいものが出てきて主役交代はむしろ常識と言って良い
慶応大学が変なEV作ってたけど忘れられたなw
あと５０年以上の先の話で、１０００年先かもしれんな。その前に、燃料がガソリンがその他に替わるかもしれんな。
政府が大企業優遇して新参企業を潰したりしないから
新陳代謝が経済成長の源だと理解できているから
日本人やヨーロッパ人は理解できてないように思う
日本品質は世界一！
って言ってたんだがな…
トヨタもそれは否定してないんよな
ただ、まだはえーだろ、無理して環境にも資源にも負担掛けて
表面上だけエコを実現しても意味ないやろ、それより一番効率を模索しながら
徐々に移行すべきでは？
って言ってるけど要するにそれはトヨタのハイブリッドだからそれを排除したい
ヨーロッパと中国じゃ聞こえないフリしてるね
と言いながら
みんなどこへ行った
見守られることもなく
戦力の逐次投入であり心の迷い
それはそうかもしれないけど
あくまで今までの自動車の話
ここ数年間の発言とか見ても
トヨタは自分たちは大御所的な存在で
新興メーカーは身分のほどをわきまえろ的な発言が多くて
まずいと感じてました
むしろ裸一貫で自分たちはチャレンジャーであるという意識でないと危ないとヒヤヒヤしています
既存のメーカーを滅ぼすような気がしてならないです
小型内燃機関の高効率化は頑張って３０％で完全に頭打ち そして肝心の排ガスゼロ ゼロ炭素
これは絶対に不可能
もともと中国の電動化は二輪から始まり、目的は排ガスによる深刻な大気汚染対策だった
ＥＶへの徹底的な傾倒はその延長にある
トヨタ以下世界中のメーカーが見誤ったのは、中国が環境対策に本気だ、ということだ
開発速度が遅すぎる
誰もそんなこと言ってないよ
まだ早いな買いにくいな売りにくいなと言ってるだけ
なんで今すぐにぜんぶ置き換えないとならんのだ
別に海外にはEV作って売ればいいだけの事で、日本はガソリン車にしとけば
日本の企業も守れて一石二鳥やろ
まあ米中の排ガスが減れば環境が改善するレベルで断トツだからね排出量
日本の10倍の人口で全てにガソリン車を行き渡らせたら大量の排ガスが日本にも流れてきて叩かれるからな
それが日本車なら黙認だけど
乗んなくていいよん
そのまま引きこもっててw
その分、火力発電所から煙出し放題なんだが
送電・充電方式は所内・送電・インバーター変換・充電・インバーター変換でやっとモーター迄来てトータル40%効率を切る、
内燃機関と違って送電方式は損失を削るのがほぼ難しい。
10万キロのガソリン代55万、電費6キロで走るevは45万位と余り燃料代が変わらない。
イスラエル、パレスチナ戦争は過激すぎるから短期的に終わる
あんな状態が長く続くわけがない
もう空港を攻撃されているし、爆薬や武器の供給不足になって
どちらかがボロ負けになって終わる
勝手にそんなに寄せるなよ
税金引かず160円で、リッター20kmではなく15kmで計算してみろ
随分違うはずだ
まぁ、日本に住んでいる人、全員が電気自動車に買い替えても
その全員が充電100％にすることはできない
日本の電気供給量を4倍くらいにしないといけなくなる
今のままでは全く足りない
一寸気を抜くと20キロ迄戻り谷ケって嫌ん成った。
そんなもん普通のCVTでもそれくらい走るわ
ハイブリッドなんぞコストに見合う省燃費効果は無い
ハイブリッドの燃費は1,5倍以上あるぞ
金持ちオレの実体験
EVメーカーがオワコンな面白い状況になってきてるもんなw
最早ありかなしかなんて議論する必要がない
完全自動運転EVがビュンビュンと走っている社会が身近だと本当に思ってるの？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1538925.html
そんなもん原理的に有り得ない
お前がよっぽど運転ド下手で回生が発生しまくる運転してるってことだ
通常は頑張って〜15%、マイルドHVだと〜3％しか燃費向上しない
今、現役で働いてる世代が生きているうちに完全ＥＶ化はないだろうねぇ
補助金に釣られてサクラ買うやつはほぼ間違いなく情弱
現状のEVに何のメリットがあるんだよ馬鹿どもが
唯一の売りの二酸化炭素排出量だって生産・廃棄まで加味したらガソリン車より悪いだろ
わざわざEV買わねーよ
EVは3Dテレビだろ
あるいはバーチャルボーイ
EVになって不便になってるよな
バッテリー問題をなんとか解決しなきゃ
使い勝手の悪いコストの高いポンコツになんでカネをかけるのか？
砂利の月極やアパートの充電設備できる夢見れない
金持ちのオモチャでいいと思うよ
好きにして
そう思うとEVの存在も悪い気がしない
細い電力供給をカバーするには巨大な蓄電池を搭載した充電設備が要るが、価格が現実的じゃない
結局、細い電力供給に見合ったEVの使い道はチョイ乗りにならざるを得ない
補助金に釣られてサクラの購入を検討してるババア聞いてるか？
マンソン住みも自治会で免許返納したような年寄り達が反対するから充電設備の設置はほぼ不可能だね
ちな恵まれてる地方住みの自分の近所で充電スタンドを検索したら殆んどが自動車ディーラー
自宅から約3キロでディーラー以外で充電出来る所は3箇所で計5台分
その内のひとつは当店利用者のみとあるし(温泉施設)別の所は充電ケーブルは持参してくださいとあったよ
口コミも見てみたら他の人が使用中で使えなかった故障中で使えなかったとかそんなのばかりw
充電環境がこんな状態ではEVなんて全く実用的でないしデメリットしかない
理解してのってる金持ちのオモチャ
新しい物好き
環境配慮厨
騙された情弱
一部の企業
この辺が乗っている印象ｗ
そういう層だったな
途中で充電しなきゃならないような長距離移動をしたことある？
いつも言ってるけど、EVは3Dテレビの方だと思うよ
好きにしたらいいと思う
今の環境じゃ絵餅な」だけで
納車後にもしもに備えて外充電をしたが
値段は非公表なんだけど、どうみてもスーパーセレブの道楽です
かつて乗ってたし
EV嫌ならガソリン車でいいだろ
電池が痛むぞ もちろんスマホもな
お前個人の作り話をまるで全国がそうみたいに言うなやｗ
７００キロ走行した翌日はどうしたの？
外充電って、わざわざ充電しに行ったの？
外充電しに行って往復何時間を費やしたのか教えて
まぁそれ、
EVを全否定してるわけじゃないんだよな
現時点でのインフラを含めたEVはまだ選択肢に入らないというだけ
俺の使い方だと700キロしか走らないなら途中充電が必要になる
なので、途中充電が超絶めんどくさそうなのでEVは選択肢に入らないんだよね
もっと言うと、400キロ程度しか走れないEVは、さらにメンドクサイ乗り物という事だよな
そういうEVのほうがまだ主流だしな
作り話ではないし自分の居住エリアの現実を書いただけだよ
わかりましたか？w
マンションの自治会での反対はあるあるだと思うし
地方に行くほど、以前の一瞬のブームで増えたEVスタンドが減っているのは事実
まぁ、田舎はディーラー以外に充電スタンドないけど
１日に700kmも走らない
運送業じゃないんで
日産車でも三菱ディーラーで充電可能か
試した OKだった
往復10分
ガソリン車でいいだろ
往復10分だけど、充電に30分かかるから、計40分だろ？
充電だけのために
EVじゃ役に立たないのでPHVにしてる
充電スタンドに制約されないので移動が自由だよ
試しただけだから15分で止めたよ
三菱のは分単位課金だからな
700kmはカタログ値だよね？
その車で実際に満充電で出発して帰宅するまでの自分での最長距離は何km位？
渋滞もあるし余力は残しての運用にしてると思うけどさ
PHVなのに急速充電のこと
何も知らんのな
お試しだから短いんだよな？
本気で充電するなら30分は必要なんじゃね？
どこの書き込みで何も知らないと判断したの？
そんな書き込みはないはずだけどな
クルマの走行可能表示
今のところ往復300kmしただけかな
そして、お試しなのに15分しか待てなかったわけだよな
30分も待てないんだろ？
そういう事なんだよｗｗｗ
俺は充電童貞に向けて話してる
つまり君の場合、サクラで十分事足りる使い方なんだよな
日常使いならそのくらいで十分だけど、
時々それ以上の長距離を走ることがあるので、そういう事を考慮すると、今のEVはまだ選択肢に入らないんだよな
それもカタログ値みたいなもんだろ
実測提示出来ないのかよw
購入してすぐに外充電を試してみたけど、その当時はまだEVも少なかったのでちょっとだけ優越感があった
今は面倒で外充電などやりたくないな
外出して電池が足りなくなったらガソリンで走ればいいし
君の判断基準は電池の容量
俺の判断基準は充電時間
という違いでＥＶの評価が分かれるわけだよ
カタログでは600kmだよ
実表示の方が良いから驚いてる
なる程
その位の使い方なら不安感も無いだろうね
でも帰省で片道500kmとかを年に一度でも走る人にとっては外充電は必要なんだ
現状のスペックと充電スタンドの状況ではまだ躊躇う人が多くて当たり前だと思うよ
もしかして坂道少な目で平地が多いところじゃね？
ディーラーに行って充電を完了させるまでに要した全ての時間を聞いてるんだけど
もちろん移動時間込みで
その途中休憩が充電場所に制約されるのが面倒なんだよな
無充電で700km走行出来たの？
まさか途中までの実走行距離と残りの走行可能距離を足したとかマヌケな事は言わないよね？
でも、そうじゃない使い方の人も多いんだよな
そういう人は、充電時間が短くなり充電スタンドが多くならないとEVは選択肢に入らない
お盆や年末年始に帰省する人にとって充電スタンドが「使いたい時に空いてる」とはちょっと思えないよ？
高速道路を降りて空いてるスタンドに向かうのも面倒くさいしさ
「明日も使うけど航続距離の範囲内だから今日は充電しなくても良いかな」とはならないもんね
常に満タンにしておきたいから充電の頻度が上がって面倒臭い
たまに給油する方が断然楽
一番問題が起きそうなのがその時期だもんな
平日とか、普通の土日じゃそこまではならないかもしれないけど
大型連休などで民族大移動してるときに充電地獄になるだろうな
値段も高額だがメンテナンス費用も高いとのこと
そら日産の充電サブスクサービスも終了するわな
(株)パワーエックスの蓄電池搭載型EV急速充電器は値段非公表だけど、画像を見る限り１０００万はする感じ
どぉーーーしたんだい
HEYHEYBABY
スタンドで充電済みBAT.を交換して終わり
その交換も数分で終わるようにしないと使い勝手が悪いわなー
そういう事
EVを否定してる人は実はほとんど存在しない
自分の使い方では現時点でのEVはまだ役に立たないと考えてる人が存在してるだけだよ
スマホの充電めんどくさいからガラケー使ってますおじさんですか？
まぁ頑張れや
そして効率よく回収し放題ですねw
それはおそらくずいぶん先の未来の話だな
今の時点でバッテリーを共通化すると
電池の進化や充電の規格が変わる可能性は高いし、そもそも大きすぎて実用的じゃない
バッテリー技術が成熟して大きさももっと小さくならないとすぐに廃れるだろうな
給油なら5分とか10分もあれば終わるしね
スマホは充電中でも使えるんだよバーカw
そしてその妄想はだいたい正しい
間違った妄想してる書き込みって、このスレにある？
俺は見かけた記憶がないよ
君はあるの？
頼んでないから買わなくていいよんw
なら補助金打ち切れよw
EVは今のところ課税されてないだけで、第3のビールと同じように
そのうちEV狙いの税金が作られるよ
今はEVの台数が少ないからガソリン代に対して安く感じられるだけだ
EVのシェアが大きくなったらじゃね？
2022年の段階でEVは16万台とかそのくらいしか日本に存在してない
自動車全てで8000万台くらいあるから少ないんだよな
国が普及させたいと思ってるから俺にはどうにも出来ないなぁww
消費者側がどう思ってるかではなく、売りたい側や政府の思惑でEVに転換させようとしてるんだよな
それって、スマホではなくて3Dテレビの構図なんだよな
何当たり前の事今更言ってんのw
バッテリーの進化によるだろうけど
増えるのは増えるだろうな
全てのガソリン車の代わりになるほどではないだろうね
それこそ第3のビールみたいなもんだろ
つまり、補助金が終わると売れなくなる
というのも当たり前なんだよな
普及するって結論か
補助金が終わる時は目標の普及率を超えた時か
方針が変わった時
それ以外にある？
普及というのがどの程度を指すのかで違うだけだろうな
このスレタイの「普及するわけがない」というのは、「全てのガソリン車がEVに置き換わるという事はない」と言ってるんだと思うよ
あまりに売れなかったり
EVを推進する意義が薄れたら
補助金は終わるだろうな
それは補助金増額フラグなw
逆もあるよ
というか、EVを推進する意義が薄れたら増額するのか？
それはおかしくないか？
間違ってると思うぞ
意義が薄れる事がないから増額しかありえないって言ってんのww
EVを買って良かった点を教えて
火力発電してるのにEVにしても、EVに転換する目的のカーボンフリーには程遠いし
リチウムは枯渇する可能性もあるし環境破壊だし
意義が薄れることはあるんだよね
だからマトモなEVとインフラ整備したら購入(普及に協力)を検討してやっても良いって言ってんだよw
だから別に頼んでないからずっとエンジン車乗ってれば？ww
たらればで頑張れ！w
これ豆
頼んでるから補助金出してんだろバーカw
俺はEVじゃなくてPHVにしたけど、
通勤などの毎日の短距離移動ではガソリンを使わずに自宅充電だけで済むので便利
今年の3月に給油して、今月やっと給油したよ
まぁでもそのくらいかな？
V2Hは災害時じゃないとあまり意味ないし
平日昼間は会社の駐車場に置いてるので太陽光発電を充電することも出来ないし
・ランニングコストが安い
・乗る前エアコンで、乗るとき涼しい
・太陽光で充電できる
・車内が静か
・エアコンがよく利く
・モーターの加速がスゴい
・自動運転が渋滞や高速で楽
・自動駐車
以下はV2Hの利点
・充電した電気を、夜の家庭電力に使える
・停電時、家庭の全電力をまかなえる
まぁ、バッテリーの進化に頑張れ
5分や10分で満充電できるようになったら選択肢に入れてやるからｗｗｗ
自動運転、自動駐車はガソリン車でも出来るでしょ？
?
お前には頼んでないぞw
永遠に買わなくていいよんw
それじゃあEVイマイチと思った点も挙げて
バッテリーだけじゃなく送電ロスも革命待ちなのか、、、
買う気はあるんだよｗｗｗ
でも現時点では不満なので買わないだけ
ＰＨＶを買えるんだからＥＶが買えないわけではないしな
俺がＥＶに望んでるのは充電時間の短縮だな
それさえできれば余裕で選択肢の筆頭になるよ
クソ重たいバッテリーから解放されて二酸化炭素排出量も激減するし
音声コマンドの反応がイマイチ
スマホ充電Qiが熱くなりすぎる
結果USB-Cでやってる
それくらいかな
EVになるとみんなから不評なプリウスのシフトみたいなのになるんだけどな
シフトを操作しても中立位置に戻る
あれは自動運転を見据えたシフトレバーなんだよな
黙って待つかブレイクスルーしてくれそうな業者にに投資でもすれば？w
ワイヤレス充電は詳しくないけど、
あれこそロスが大きくてEVにする意義が薄れるような気がするんだよな
充電する対象がいなくても消費電力が大きそうだし
騒いで待つよ
その方が面白いじゃんｗｗｗ
充電時間の短縮ということなら(株)パワーエックスの蓄電池搭載型EV急速充電器オヌヌメ
今すぐWEBでチェック！ちなみに値段は非公表
俺も補助金対象者なので
アホなん？
PHV/PHEVが正解なんだろうけど値段が高いのがな～
エンジンが無いからしばらく寒そうな気がする
シートヒーターはEVじゃなくても付いてる
無駄な人生だねw
え？日本国籍持ってないでしょ君w
自宅充電じゃなくて途中充電、経路充電の話なので
全国のSAPAでそういうのが普及しないとEVを買わないって事だよ
エンジン車よりは早いだろ
ワイヤレスじゃなくてもいいから
コードを自動で繋いでくれたら楽
使う度に自宅でコード繋いでって面倒臭い
あら妄想に逃げちゃったのね
まあその程度かw
現時点でのEVでも不満がないような使い方の人ならEVでもいいと思うわ
俺は無理だけど
じゃ自己を証明して見せてw
俺からすれば「補助金対処者だ」も妄想の域だからw
自宅のエアコンでも、暖房のスイッチ入れてもそんなすぐに温かくならないだろ
しばらくしてヒートポンプになる
車持ってなさそう
定番の逃げ口上w
「補助金対象者に頼んでいる」に反論が無ければよろしい
エンジン車はエンジンの水温上がらんと暖かくならないから
EVとかの電動エアコンのほうがスタートは早いよ
最初に冷たい風が出るのは配管内に冷たい空気が残っているから
だからこればかりはどうしようもない
チョイノリが多いと電池の減りが早くなるんだろうな
そうか？
テスラ・モデル3のサーマルマネジメントシステムでは、最大でもたったの7kWしか使わないよ
信じてるのか？おめでたいな
身支度してるときにアレクサにアリアのエアコンつけて
って言っとけば乗るときはヒートポンプになってる
7kwをたったとか頭おかしいのか？
暖房で航続距離減ったらしいが
そりゃ日本国民ならねぇ
財源は日本国民の税金だしねぇww
君は日本人じゃなさそうだけどw
ほこり対策で一旦逆回転してから正回転するPC電源ファンあったな
7000ワットか
電圧が違うけど、住宅のｺﾝｾﾝﾄは1500ワットが最大値だよ
燃費？のいいヒートポンプは肝心の寒冷地での性能がな～
補助金の額が異常だし配達業務用ではなんだかんだ導入がすすんでいくとおもえる。
「ＥＶへの全面置き換えまったなし」こういった欧米のブラフが否定されていただけで
夜間に充電する、遠出もしないなら充電設備をあちこちにつくる必要もない。
しかしこれからもエコ発電のコストは電気代に加算されていくのだろうし、
やっぱりＥＶつかえねえやとなるリスクもある。
ソーラー発電のときの教訓を忘れずに少しずつ導入していくのが正解だろうね。
中国で大量廃棄されているＥＶ車両みたいになる。
現段階の個人向けＥＶは趣味の領域の話だとおもうのでアホみたいな補助金はつけないほうがいいとおもわれ。
まだ時期じゃない。というか自家用車ＥＶの時代は当分こない。
つまり寒冷地使用を考えると、リチウムイオン電池ではなくニッケル水素電池がエコロジー
気温が低すぎると性能低下するだろうし
もしかしたら霜取り運転する場合もあるんじゃね？
知らんけど
乗用車の絶対数を減らすことがその狙いなんだと思う
SDGS的にそれが合致してる。要するに乗用車に乗るのはセレブだけにしろと
経済ぶっつぶして何がしたいんだ？
次の産業があるのか？
が、いかんせんエネルギー密度が低いだけで無くサイクル寿命も短いのは、開発が始まった20年前からたいして進歩がない
ここら辺、中国のCATLがナトリウムイオン電池のプレスリリースを繰り返してるが、充放電曲線や容量維持率と言った具体的なデータを、チャンピオンデータすら示してくれないので、投資家たちとしても判断を悩ましている
https://www.chukei-news.co.jp/news/2023/10/14/OK0002310140101_01/
スーパーシティ構想とかあるじゃないの。デジタル田園構想だっけ。
医療分野デジタル化、通貨もデジタル化。車の管理もデジタル化。
スマートグリッドで電力供給もデジタル化。お仕事もＡＩ導入でデジタル化。
ショッピング買い物もアマゾンでデジタル化。
目指している方向は、一つである。デジタルディストピア社会。
デジタル化といえば、聞こえはいいがやってることは共産主義の変形バージョン。
政治的なものが根底にあるとおもわれ。
ＥＶやソーラー発電推進はまったく合理的じゃない。目的がある。
EVスタンドが減っているのは間違いないもんね
充電スタンド情報サイト見ても今後閉鎖予定のスタンドが少なくなかった
一通り見て思ったのは行きたい充電スタンドが潰れてないか故障中でないか事前に確認しておかないといけないって事だね
わかんねえよｗ
３００年前の人口規模に戻すことが世界経済フォーラムの使命で、つまり３００年かけて５億人に収めるということ
陰謀論だと笑えるかな？
20kw級や老朽化したのは撤去してるだけ
ジャパンモビリティショーのページ
見れば充電ネットワークに新規参入
が相次いでる
なんでEV推しの人たちは
現時点での話をしたがらないんだろ？
＞ジャパンモビリティショーのページ
を見てみたけど、
つまり「これから参入します」というだけだろ？
それじゃ意味がないんだよ
たった今充電したい、充電できるのか？って話をしてるのにな
心配無用
ガソリンスタンドは新規の7倍速で閉店が上回ってるけどそれで思う事ある？
ユーザーじゃないからこそ
EVを購入しようと考えるときに充電しやすいかどうか検討するんだよ
田舎のスタンドばかり閉店して街中のものばかり残ってるなら問題あるんだけど、
田舎は田舎で集約していき
都市部は都市部で集約して行ってるので
それほど困る状況ではないんだよな
俺が住んでるのが九州なので、九州自動車道のＳＡＰＡの充電器がどんな状況か調べると
チャデモ×1って出てくる
これって、1台しか充電できないって事だよな？
完璧なEVが出てきてるかどうか調べるためにアンテナを張るのは当たり前な事だよ
それに、完璧なEVってインフラ含めてだしな
未来の話だろ
未来の話だから、現時点ではPHVが俺の最適解
をかっ飛ばせば
何年も前からやってるけどな
１日が終わる 虚しくないか
午前中は職場なんだよ
午後から休み
PTCとヒートポンプはHVでも付いてる車種はある
太陽光で太陽光をと言うが元が取れる前に寿命、最近は元が取れるとか言うが其は補助金ありきの話だもの。
ガソリンスタンドがなくなってもガソリン車に乗り続ければいいよ
どんなにガソリン車にこだわろうとガソリンスタンドがなくなってしまったら乗れないんだけど知ってた？
>>386
だったらEVは危険でガソリン車は安全なのかどうか聞けよ。その大事なところ全然聞いてないだろ。
ガソリンスタンドが減っていく話と「今の時点で足りない」という話は別だよ
自分が今乗ってる車、次に買う車を使ってる期間に足りなくなって困ると思うならEVを選ぶけどさ
EVの充電スタンドも「これから増えていく」という話と「今の時点で足りてるか」というのは別の話なんだしね
ノルウェー､中国見てもEV補助金止めたからといって、EV普及率が減ったなんて事はないよ
ガソリン車作ってるメーカーから罰金とってEVメーカーに流しようにすれば税金1円も使わなくてもEV率を上がっていくよ
要らんよｗ
2035年までにおそらく90kwのものもゴミ扱いされて撤去が進む理屈だね。
EV実証動画見てると遅い充電設備を罵る場面が多すぎる。
EVインフラの普及を邪魔するのはEVユーザー。
AからB地点の移動にガソリン車だろうがEVだろうが時間は一緒なんだよなぁ～
自動車の本質の部分でなにも変わらないのに、環境がー（これもかなり怪しい）で変わるかね？
170÷30=5.7円／km
深夜電力15円で電費６のEV
15÷6=2.5円／km
日本は年寄り向けの産業しか未来がない
ヤリスはガソリン税払っているよな
EVは車代が高いよな。バッテリー交換も糞高いよな。充電しても約半分は放電で消えるよな。電気は莫大な補助金に支えられているよな。
補助金有りのドルフィンとヤリスの比較で、
年間20000kmで10年で車両価格の差額回収できるね。
こういうのがEVの議論でもヤベーところで、欧州ですらあれ？チャイナに・・・
と、本質をそっちのけにして枝、葉で社会をー環境がーで上手く回らないところなんだろなｗ
そんなに走ったら、２年以内にバッテリー交換だろｗ
充電しても約半分は放電で消えるよな。
はいフェイク
放電で半分ってのは言い過ぎだと思うけどバッテリーの温度管理に電力を使うのは事実ではないの？
季節にもよるけど使用頻度の少ないドライバーなら走行用に使える電力は半分になってしまうかもよ？
を良くするために使われる金
電気というインフラに使われれば本望
ガソリンにも補助金入ってるぞ
15÷10=1.5円／km
笑うしかないわ
>>954
半分以下だね
韓国、米テスラに課徴金２．９億円 ＥＶ走行距離で「誇大広告」
> 公正取引委によると、テスラは人気車種「モデル３・ロングレンジ」について、「１回の充電で４４６キロ以上の走行が可能」と広告。しかし、これは一定の条件下での走行可能距離であり、低気温の都心部では半分以下の約２２０キロだったという。
https://www.jiji.com/amp/article?k=2023010300218&g=int
>>954
おれさー、年間２５００kｍぐらいしか車乗らないだけど、 テスラの場合でも年間約９０００ｋｍ走行分の電気が放電するらしいｗｗｗ
９０００ｋｍ走行分の電気を石油・石炭で作って放電させるとはとてもエコじゃのーｗｗｗ
年間2500kmしか走らないならランニングコストよりも購入価格を重視すべきだからEVは候補にならんだろ
コストを無視して静かさ最優先とかなら別だけどさ
サクラとかekev向きだな
賃貸住宅だったらごめんなさい
距離走らないならコスト高いEV選ぶ理由がない
補助金以上に税金かかってるわけだが…
かけてるのを補助金入れて下げてる
現状はアホだと思うが政府の方針に
みんな従ってるからしゃーないか
高すぎるガソリン税を少しだけ安くした偽装に過ぎない。 自民党は選挙が近いため、補助金で選挙対策(＝選挙活動だな)ｗ
コストが同じなら残量気にしなくてよくて補給の手間の掛からないヤリスの方が良くね？
選挙が終わったらガソリン補助金
は無くなるだろう
日産のベーシックプランで月額4400円、これはまあ10万キロを1kw31円の電気で電燃6キロで走るのを120ヶ月で割ると4305円なのでほぼ同額。
カードを使えば急速充電100分はカードで入れられるのに、面倒なので家で入れるとカード料金が無駄に成る。
プリウス辺りでリッター20キロを180円のガソリンで１０年で10万キロ走って月に7500円。
俺は入らないってDに言ったら
そういうお客様最近は多いって言ってた
三菱ディーラーでビジター充電可能
まま携帯の判りにくい得々プランみたいなもんで結局色々金掛かるって言う。
https://bestcarweb.jp/feature/column/722823
もうEV
この道しかない
https://news.yahoo.co.jp/articles/e04d743e689506f6a24b3da98bbe1102f0aac253
初めての車がEVなら不便は感じないんじゃない？
何とかネイティブさんもそうみたいだし。
課題をひとつずつ解決していくしかないんだよ
温暖化対策待ったなし！
金持ちだな。
年収2000万くらいか、それ以上あるのかな。
めちゃくちゃフロントがダサいから凄く目立つ
6台目
> EVのいいところ
> ・ランニングコストが安い
自宅充電＋無税チートだからだね。
> ・乗る前エアコンで、乗るとき涼しい
んなもん、エンジン車でも出来るわ
> ・太陽光で充電できる
戸建てで大容量パネルがあるならそうだな。
> ・車内が静か
まぁ、そうかもね。
> ・エアコンがよく利く
？？エンジン車はエアコン効かないの？
特に暖房はEVやばくね？
> ・モーターの加速がスゴい
EV買えるくらいの価格ならエンジン車も速いよ。
> ・自動運転が渋滞や高速で楽
EVかエンジンかは関係なくね？
> ・自動駐車
これもEV関係なくね？
> 以下はV2Hの利点
> ・充電した電気を、夜の家庭電力に使える
> ・停電時、家庭の全電力をまかなえる
戸建て前提だけど、享受出来るならそれは良いかもね。
？？
それ、EV関係なくね？
モーター、エンジンの違いじゃなくて車種の問題では？
オレのエンジン車にもPTCヒーター付いてるよ。
エンジン車にも寒冷地仕様ならPTCヒーターやヒートポンプ付いてるんだけど？
エンジンが温まれば、エネルギーロスゼロだよ。
たったの「7KW」って（笑）
ヒートポンプでもエネルギー使うよ。
だよね。極寒だと効かないんよね。
それはその通りだと思う。
限界集落の農業用とか、地域から出ない用途だと給油機会がないからね。
自宅充電で足りる用途だけなら良いんじゃね。
700キロ走るEV持ってるってことは、まぁ富裕層だろうし。
まあ直視したら絶望しかないからな
>>622
え！テスラめっちゃ値下げしてたのに、米中両国で売れ残ってるの？
テスラそこまでジリ貧？
電気を熱に変換するのはコスパ悪
ヒートポンプは氷点下の大気からも
熱を取れる。いわば電気が熱を運ぶ
だけだからコスパが良い
EVの普及 ＝ 大量の放電により化石燃料の枯渇
だからEVとしての不満は無い
補助金って毎年年度途中で尽きるくらいだけどね
得意気に語るみたい
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