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鉄道関係の授業は実習も含めさまざまな科目があり、たとえば旅客営業の授業は運賃、料金、切符の取り扱いに関する内容を学ぶ。今日まで筆者が執筆してきた数々のきっぷ「ケチケチ策」の記事作成の礎となったのはこの旅客営業の授業であった。
■「鉄道だけ」ではなくなっている
ただ、その特徴ゆえに残念な声も聞かれる。筆者の大学の同期は「自分も入りたかったが、親からあそこに入ったら鉄道の世界にしか行けず、人生の選択肢を狭めてしまうと反対されて受験できなかった」という。
確かに、筆者が在籍していた2005～2008年は進路の95％が鉄道業界となっていた。だが最近は違うようだ。就職率は8割で、そのうち鉄道関係は9割。つまり全生徒の7割で、残りの3割は進学や一般企業への就職だという。筆者が理工系大学へ進学したら異端とされたのがウソのような変化だ。
それだけでなく、鉄道の授業についてもバリアフリー化やインバウンド客の増加などに対応してかつてはなかった科目が設けられるなど、時代の変化に合わせてさまざまな点がかつてとは変わってきたようだ。多くの方には知られざる世界であろう「鉄道高校」の今を取材した。
以前と比べてさまざまな変化があるとはいえ、やはり鉄道高校ならではといえるのは鉄道関係の実習だろう。昭和鉄道高校には、鉄道事業者や関連会社から提供されたさまざまな実習機械が存在する。
元運転士の大渕利一先生の案内で実習室に入ると、まず目に飛び込んでくるのが信号機、菱形パンタグラフ、架線。さらに信号てこを使って列車の進路を制御する進路制御卓、列車の加減速を制御する機械、国鉄101系電車の運転台とドアがあり、壁面には鉄道にまつわる標識等の掲示物がズラリと並ぶ。使われている教科書は学校が自前で作成したものが多い。鉄道総合技術研究所(鉄道総研)制作のテキストもあるが、これは制作に大渕先生が携わっている。
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https://toyokeizai.net/articles/-/701241
四角き石柱 後にして
映画女優の 通りたる
日ソの国の 境をば
南に駆ける 樺太線
こんなの知らなきゃ前歯折られるとかさ
さっき作った歌だけど