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続きは
https://gigazine.net/news/20230818-catl-fast-charging-ev-battery-shenxing/
テスラは実験台になるのな。
テスラが懲りてたけどな
リチウム使ってる事には変わりないだろうに
そんな超急速充電に電池が耐えられるとは思えないな
充電何回持つんだろう
批判した所で先手必勝みたいな所あるしな。
劣化の問題がクリア出来なくて頓挫してるが
何だって？
10分の充電で走行できると言っても普及しなきゃ意味ねぇよ
10分の充電で400km走行ならもうこれで十分なんじゃないの
仮にガソリンの給油で、0.1秒で満タンとか言われても「ちょ」という感想しかでないみたいなｗ
ああダメだこりゃ・・・
バイクとかドローンとか。車は重すぎる。
恒大スレ二度目のレスで規制食らったわ
埋め立てですかだと、何やら都合悪いんだろうけど
何も変わっちゃいねー
続報を待とう
満充電しなきゃいいだけかもしれないが。
もう鯖維持できずそのまま壊れておなくなりになったほうが平和になりそうな気がする
まあ、不謹慎だよな 言い過ぎた すまん
ポジトロンライフルか
オッサン丸出し
CATLは中国の福建省寧徳市に本拠を置くEVバッテリーメーカーであり、中国でEVへの補助金支給が始まった直後の2011年に創業されました。CATLを創業したRobin Zheng(曾毓群)氏は、スマートフォンバッテリーの世界市場シェア1位を誇るアンプレックステクノロジー(ATL)の創業者でもあり、CATLもATLで培った基盤を生かして急成長し、2017年にはパナソニックを抜いて世界最大のEVバッテリーメーカーに上り詰めました
充電側も容量強化しないといけないから
今のスタンドは使い物に成らないだろうな
充電電力ってメガワットに近くなるんじゃないの？充電設備や電力供給はどうすんだ？
まぁ、燃料車なら給油時間3分で倍くらい走るから10分もかけて400km程度じゃ全然駄目だけどね。
アピールだから実際のところは投資の呼びかけだわな
日本は何もしとらんな。
なんにも作らねえ。
もはや日本は中国なしでは生きていけなくなった。
日本は爆発怖くってバッテリー作れません？
日本は中国の実験台になればいいと思う。
どんどん継続距離が減ってきそう
中国は殆どの品物がこれだから信頼されないんだよ
儲けに徹するなら残価値があるうちに身売りすりゃいいのにな
じゃまジム親子
中華製マキタ互換、たくさんある
この手の話はよく聞くのだけど、いまだにガソリン自動車感覚で使える電気自動車は見たことがないのだよな。
それにだ。まともに走る電気自動車ができても、今度はガソリンスタンド並みの容量や国家備蓄の石油タンクレベルで電気を貯蔵する設備がないのだよな。
したがって、もしまともに走る電気自動車ができても今の技術では発電所を4～5倍作らないといけないのだしな。
そのあたりの話をしても電気自動車廚は全く理解できないのだよな。
怖くて使えないよ
爆発スルマデ充電大丈夫アルヨ
いまだにパナソニック言ってるやつは時代遅れ
ははｗ、ナイスジョーク
だよね
だから急速充電になればなるほどバッテリー寿命が短くなるんだって。
そんなの充電池の常識だろ。
マジで言ってんの？それ？
長期間使って実証したことある？
バナを含めた日本製は中華とは比べ物にならない程の高性能だが
仕事でパナと中華に携わってる奴なら誰でも知ってるわ
チャイナボカン多発の未来しか見えない…
ダメじゃないけど
安定して安価で大量供給させるインフラと
補充ステーションのインフラが無くて
金かかるから何処もやらない
ガソリンがいよいよヤバいとなればやるんじゃない？
その前に原発恐怖症克服して原子炉から水素作る装置も必要だけど
こんなの怖くて乗れないよ
手始めに、お前らが乗れｗ
10分充電は家庭では無理そう
そういや、マスクが日本に来るそうだ
日本じゃ思う程売れないんだろうな
もう来てるってよ。
ジャアアアアア
ざまあああああああああああwww
岸田が行って
マスクが来る
その心は
本当アルよ
リコールなしならいくらでも売りつけるだろうに
JAXAとかも終わってる寄生虫だしな
出来損ないしかない土人ジャップさっさとひれ伏せ
中国製との事だが、爆発は回避、広報通りのスペックならノーベル賞ﾓﾝだぞ？
なあ、お人形遊びって楽しいのか？
こわ
ゴリ押ししたら感電死するやつが相当に出そう。
10分で充電させるということは電圧もそれなりのものを用意しないといけない
これは事故るぞ
すんごいファンまわってる。こんなエナジーどうなってしまうんじゃろ
おそろしゅうてかなわんわ。
プラチナ関連株でも買っとくか
充電中に爆発する確率は？
ゴキブリウヨクはマジで低学歴のサルで使い物にならないからなぁ
中国は賢い人たちがどんどんイノベーション起こしててジャップは東大王みたいなサルがコンサルとか入って中抜き詐欺するだけ
人間としての格が劣等なんだよジャップは
原神なんかもアプデしたけどマジですごいもんあんなにすごいのゲームの歴史上初だよ
中国のおかげで歴史の最先端を見せてもらってるわ
期間長いのはだいたい実用化されない
今回は2023年末に量産体制だから、たぶん本当だろう
やっぱ中国国内でのチャレンジャー待ちの製品か。
火達磨・爆発であちこちで起きたら（ｒｙ
暫くは様子見の製品だなｗ
中国製品は凄まじい勢いで進化してて家電でもジャップの数段上
爆発してるのはジャップのほうだよ出来損ないの口だけサルジャップ
凄い。さすがはアジアの絶対的盟主だ。希望が湧いてきたな
400km走れるって歌っても真冬になると半減とかじゃな
電気代2倍って事だし
ジャップのそれは補助金中抜きするためのめちゃくちゃ適当な目標だからな
そんな区切りの良い適当な目標な時点でなんの計算もしてない適当だってわかるでしょ？
で期限が来たらもう少しでできるお代わりーであと10年寄生するの繰り返し
中国はシビアなスケジュールで実現して行ってるから本当に後数年で日本でもすべてが中国製品になるよ
海外に売ってｶﾞｲｼﾞﾝが死ぬと、損害賠償で会社飛ぶしな。
先ずは中国国内で、実用実験か。共産党が絡んでると、爆発で死んでも、
そんな人間は元々いなかった事に出来るしなｗ
トヨタとかいう寄生虫ゴミはこれで終わりだザマアw
中国が未来を見せてくれるから俺は中国を応援するわジャップは土人の踊りでも踊ってろ
株価操縦とかそう言う類だろ？
はやくEVの時代きてくれー
日本がパクるから
孔子平和賞なら独占なのにね
電池ならほぼ永久もできるとわしは踏んでいる
100年後には宇宙開拓や！！
普及すればバッテリーの値段も下がるから時代はEVやな
ガソリンみたいだな
根本的には蓄電池が本質で
蓄電システムを使ったエネルギーの会社なんだよな
中核にはAIとかソフトも関わってくるから単なる自動車の会社じゃない
本当に横着者
小便臭いガキ並みの精神
特に儲かるやつは
水素とか最初から勝ち目ないw
サルが一生懸命考えていまは賭けに出てるんだけどやぶれかぶれもいいとこ
世界はみんなEVだしそれが常識
トヨタとかいう落ち目のゴミはもうすぐ消える
全個体電池車もやってるんやでぇ
パクれるかな
日本は何も結果出して無いからな
技術の日本なんて今じゃ妄想だろ
読んだら充電割合低いな
10分充電で400km/最大700km走れる
水素の気体は市販レベルまでいけるそうだがな
必要なくなった感じかな
EVに価格競争で勝てると思う時点でサル未満と言わざるを得ない
金持ってどーのトヨタにしか出来ない全方位カバー技術だよなｗ
まあ、中国のエンジニアの言う通りのスペックなら、ＥＶ世界の到来だな。
最大の売りは短時間充電で、長い航続距離。
ホントならこの会社が車業界の覇権を握るな。
爆発せず、広報通りのスペックならば。
何事も体を張った実験だ。このバッテリー搭載車に乗って、中国大陸を爆走して見てくれｗ
バッテリーの寿命及び値段は？
燃え始めるとあっという間なんでしょ
１０分充電で４００ｋｍがガチなら勝負あった感じ？
人工石油が裏で隠れるからな
ボカン電池ね
それで爆発したりするw
ただそういう実戦のテストを経ることで技術が完成していく
先ずは中国国内で実用実験だろう。数も出るから分母の大きい実験データが取れるさｗ
それからだろうな海外進出は。死人に口無し。
安くて良いものがたくさんアルネ
でも俺は日本人として高くてしょーもない国産にこだわるアルヨ
LFPだから超急速充電やっても現行NMCの数倍はあるで
人の命が安い中国ならではの開発力だよなｗ
シャーシ一と体化させてるらしいな
中華のオンボロ電池でも交換にはコストが掛かる
下取り価格無視使い捨てで良いと割り切ってるイカモン好きの富裕層向け
100vの家庭用電圧じゃなきゃ意味が無い
人類の便利な物は色々な失敗で作り上げて来た訳。EVも失敗や事故はあるだろう。しかし世界的なEV化は止められない
電車並みの1500vだったりして
あんなにバカにしてた中華のが技術が高いんだw
安全性は怪しいとか負け惜しみにしか聞こえない
中華内だったら高速鉄道と同じで埋めて無かったことに出来るしねw
怖いよな 普通でも怖いのに・・・
10分で400kmなんて
経済戦争を仕掛けてユダ公様に勝てるわけないのに
更なるハードル高い軍事でってなぁ
今更パンダのフリをしても遅いって言う・・・
凄そうだなw
ただ恐怖しかｗ
家なら一晩かけて充電でいいじゃん
フォルクスワーゲンすら中国向けは大衆車クラスなのにトヨタはクラウンやらセンチュリーやらプリウスまで現地生産の技術援助で
もはや90年代の家電メーカーのような中国や韓国に喰われて終わりだな
中国はもう日本が馬鹿にしたりできる段階ではないなw
ここには、まだいるようだけど、そろそろ現実を受け入れないとなw
嫌ですわ
身をもって知ったから二度と買わない
多分買わないと思うけど海外進出してるＢＹＤに搭載されたら
戦えるのかな？
トヨタ終わったな
爆発して火達磨炎上で、あの世へ行く物好き中国人の犠牲に、黙祷を捧げよう。
何百人の、いや数千人の爆死は想定内だ。
安全性を捨ててる文化をいい加減止めろ
自動車メーカーの設計者ってアホしかおらんのか？
どうして差し込み箇所は一つが当たり前と思うんだろう
ガソリン給油口からの連想なんだろうけど
電気屋の発想からすれば２箇所給電で別系統にすれば倍速じゃん
４箇所にすれば４倍速じゃんとしか思わない
EV充電速度のボトルネックは配線の物理的限界、
か弱い老人でも取り扱いできる太さと重さと柔軟性
ケーブル断面積に対する許容電流値なんだから
導電率というものが有ってだな
たまに爆発するやつ
今年の夏に普及してたらヤバかったかもな。
走る棺桶じゃ意味がない
お、おう
絶対爆発する
知り合いの設備屋が中華マキタ使っててハイエース全焼してた
お前はどうやって書き込んでるんだ？
電圧上げりゃいいじゃん
2万Vくらいありゃ十分間にあうだろ
中華はだめ
使い物にならない
OEMは欧州製がわりといい
支那製品は使ってないよ
いやバッテリーの性能の問題やろ
配線の問題ならスマホは全機種10分充電になっとるわ
電気屋って電池のことには疎いんだね
品質と寿命次第ではあるがマジですごい
中国の一路一帯政策で信用出来ない国として世界から見放されて、中国経済は破綻寸前、若者の失業率は空前の数値まで上がっている
そんな中でのこのニュースw
欧米インドの脱中国は加速しており日本にも普及し始めているのに誰が信用すると思うのか
正に身から出た錆
日本のバブルなんて比べ物にならない位の不景気が待ってるよ
家庭は夜貯めればいいだけだろ
外出時だけステーションで急速充電できればいいわけで
商品化するためにはまだいろいろ必要だけど元となる技術ができたら後は早いよ
その辺りのリスク考えたら水素で良くね感が拭えない
中部か〜w
そんなに大容量のエネルギーを短時間で流すなんて爆発しそうだな
垂直にかｗｗｗｗｗ
すげえな
革新的なガソリン車のことか
20年近く前から予言していた俺に間違いはない
容量言わなきゃ全然わからん
縄文人かな？
初めのうちこそ台湾製だと期待するけどすぐに信頼と実績のメイドインチャイナが世界の主流になるんだろうな
ガソリンで良いよ 実際今の日本でEV乗っても全くエコじゃ無いしね
映画一本分の容量を2秒でDL可能とか
ガソリンとかすぐ爆発するもので
自動車とか正気か？？
とか昔なら言われてそうだな
もう日本メーカーは無理だよ
それを安全に運用できるようになるまで
たくさんの犠牲があったはずだがもう誰も
そんなことは覚えてないんだよ
パソコンとかスマホもバッテリーが爆発するとか言われたけど
もう誰もそんなこと覚えてない
2017年の自動車販売台数が9700万台
このうちEVとプラグインハイブリッドEVが合わせて100万台
つまりガソリン車は9600万台販売されてた2017年
これが2022年は自動車販売台数が8000万台
このうちEVとプラグインハイブリッドEVが合わせて1000万台
つまりはガソリン車の販売台数は7000万台
要するにEVとプラグインハイブリッドEVは5年間で10倍になった
そしてガソリン車の販売台数はたった5年間で2600万台も減少した
2017年には1%以下だったEV
プラグインハイブリッドEVの販売比率が
2022年には13%まで増加した
自国の製品なんぞたかが知れてるのを一番理解しているw
2017年にはすでにクラウンハイブリッドもプリウスもあったのにそんな少ないのか
もっとあるだろ
中国人は一体どれだけ中国人に騙されてきたのか歴史を学びたくなるな
暑さで爆発
充電で爆発
自然に爆発
なにがなんでも爆発
やっぱりガソリン( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ブレーカー落ちないようにするには
原発何基増やせばいいの？
アフロになってだみだこりゃ までがセットだぜ
つめりはEVの時代になると日本メーカーのシェアが2%になるよこのままだと
シェア2%だとやはりほぼ全ての日本メーカーは利益が出なくて潰れて消える
それを安全に運転できるようになるまでどれほど犠牲があったことか
スズキはいち早くインドにEV生産の工場を作ってる
インド国内の車の4割がスズキ車らしいから
更なるシェア獲得を目指してる
インドはこれから伸びる国だから
スズキは先見の明がある
15億人市場だからな
そうだね
EUは手のひら返したけどね
まじかよすげーな
バイクでも一旦中国に安さで押されたけどまた戻してるってえし一度見に行きたいなぁ
危ない
>>230,231
回路分離すりゃいいだけ
爆買い時代に中国人旅行者に、時計売り場は何処か？と聞かれ、
俺も客だから知らないと答えたが、ふと目をやると時計売り場の看板が目に入ったんで、
一緒に付いて行って案内してやったが、カシオの時計を大量に買っていたな。
ちょっと気に成って、それ中国製だろ？自国じゃ買えないのか？と聞いたら、
中国国内向けと海外輸出向けは製品が違うって言っていたな。
人件費・製造コスト抑える為に中国工場を持った日の丸会社が、
わざわざ国内向け、海外向けと製造ラインを変えているのか？と、ちと疑問があったが、
中国人には何だか独特な価値観がありそうだなと、ちと思ったな。
スズキは今年過去最高益出したみたいだしね
中国からの完全撤退もコロナ前とまるで予見したかのよう
ほんと凄いと思う
騙される奴が悪いって国だからなぁ
箱は純正中身は、とかケースは純正横流しで中身は、とかあるんだろ
歴史と伝統と実績の超ハイクオリティスーパーコピーの国だから
高い品質と安全性を求められるのでめちゃ値段が高い。
そうすると当然Amazonで売ってるような勝手にPSEマーク付けただけの怪しい互換充電器や格安互換商品がいっぱい出てくる。
中国で日常化してる充電中に火柱をあげる
消火不能の爆発物はほとんどこの類
電池：1500万
寿命：1週間
あると思います
日本向けなら検品で弾かれる品質でも中国向けならスルーされてるぐらいの差はありそう
まぁ電池はどちらかというと化学だしな
ボルボ…走るレンガ
軽自動車…走る棺桶
中華EV…走る火葬場
配送トラックに中華EV導入決めてた佐川ってどうなってるんだろ
空港で持ち込み禁止レベルの奴
小さいスマホじゃなくて車だったら地域みんなで避難レベルだろ
出航中のフェリーとかで燃えたらどうなるんだろうって
動画見てたら怖すぎる
路上であれだからな
車じゃなくちっさいリチウム電池だけどちょいちょいヤマトとかのトラックやゴミ処理施設が炎上してるよ
１分の充電で1時間使えるコードレスの洗濯機を開発してくれ
日立のを使っているが10分も持たなくて部屋の半分も掃除できん
これ全然大したことないんだが
現行電池でもそれくらい出来てる
航続距離700kmなら100kWh〜の電池搭載すりゃ良いし10分充電で400キロなら
現行の350kW急速充電器でとっくに実現済み
何でニュースになってるのか分からん
中国の情報が信用できない。天才が開発した、運が
味方するのならすごい事だけど。
ところで、5chのニュー速＋のレスポンスが異常に
遅いな。
きょう昼に恒大のニュース立ったあたりで丸ごと規制って書き込み見たぞ
もう書き込めるようにはなったのか
LFPはタフ
3000サイクル余裕
LEPは中国の独占
多分次世代電池の主流になって
トヨタの全固体電池は負けるよ
そうなるといいね
ヨタヨタしてんじゃねーぞ
ウカウカしてるとぶっ潰れるぞ
マジで
未だに原発止めて電力不足
EVどころじゃね～からな
日本の自動車産業もやってられねーよな。
豊田会長が怒り心頭なのもわかる気がする
福一処理水放出阻止もその一貫
原発再稼働させた九州は熊本に半導体製造復活の狼煙上げたからな
そうだよな、トヨタ？俺たちを安心させてくれ
今のままじゃ日本産はコスト的に無理
LEPは特許の関係で中国の独占だが
枯れた技術で廉価なんだよ
全固体電池はまだまだクリアしなきゃいけない課題も多いし
これからの技術
全固体電池がコスト面でLEPに勝とうとしたら
社運を賭けるような投資が必要になる
長いものに巻かれるか負けたらトヨタが傾くが勝負するかって選択肢
バッテリー劣化は1年もしないうちに交換だな
全固体のEVをトヨタが発売したところでお前ら買わないんだろ？
リチウムイオン電池の4倍の寿命があるから毎日100km走っても30年くらい持つぞw
中国のバッテリー技術やEVの進化は日進月歩。
中国国内ではBYDがテスラ抜いてトップに躍り出た。
VWやBMWはEV用プラットフォームは中国メーカーの導入を決めた。
多分日産も今の内燃機関共用のプラットフォームじゃ勝負にならない同様に中国の軍門に降るよ
安全性でいったらはるかに高いよ
レアアース使わないから安くて安全長寿命
使わなくても自然放電しないし低温にも強い
新車販売トップ3のモデルはEV車になってきてるで
開発してそれを自社だけで独占しようとしたらトヨタは負けるだろうな
いや、安全性を無視してるメーカーは負けると思う
ヨーロッパではすでにEV規制に舵を切りつつあるよ
とっくに嘘バレして逃げたよ
ヨーロッパも規制に入ったとか言ってるが
挽回不可能なほど周回遅れの日本製EV
の現状を認識した方がいいぞ
ヨーロッパもEVにe‐fuelも入れただけでハイブリッド含めたガソリン車全廃の既定路線は変わってないはず
EVは危ないよねー
EVの時代になったら日本メーカー全滅ですからねー
EVは危ないと言い続けないといけないね日本人なら
日本人ならEVが良いとは言えないはずだ
いやまだチャンスはある
EVの安全性や耐久性に注目が集まりつつあるから
それらが低いEVはこれから規制されることになる
そうして性能に劣るEVがコスト増になれば、日本のメーカーが付け入る隙がある
まあトヨタの全固体電池が成功するか否かにかかってる感じだけど
EV推進は更に加速するで
まあぶっちゃけ地球温暖化とはほぼ関係ないとは思うがｗ
ゴールポスト動かすなよ
どうせまた期限引き延ばして枠も広げる
中国産のバッテリーは不良率高いのに？
燃える方が早いだろうに
32万km走行後も劣化はわずか12％だったよ
たかだか350キロワット充電だろ。そのもの欧米や韓国でもあるし、中国なら500キロワット充電器があるよ。
国内EVでも燃えてるのは国産車、中国韓国車は燃えてない
スマホの電池で感じるのは12%劣化ってもう使い物にならないレベル
金かかるからって
急速充電が無料で提供するサービスいくつもあるのに？
そもそも自動車で320,000キロも走ってる奴なんてほとんどいないよ
実際、火災を発生する率はガソリン車の方が高いよ
最近、日本船籍の運搬船でもガソリン車が何日間も燃えていただろ
今や、韓国産以外のほとんどの国のEVに中国産を積んでいるのに？
地球1周は40,000キロな
動画もない。嘘決定。
脳みそ足りなそうｗ
それくらい機差の範囲なんだが
ガソリンなら１分くらいだろうに
この３択くらいかな
文句言うことと痴漢だけだな
オマエごときの低収入に買える車じゃないから心配するな
充電なら家でも出来るからガソリンスタンド行くより利便性あるよ
日本病やな
全個体電池実用化を目指してたはず
またしても中国に敗北したか？
家での充電だけど、電力会社には何kVAの契約したらいいの？
テスラ買った人は40A契約のままで自宅で充電したらブレーカー落ちたって言ってたから
需要に応えるためには電気代が馬鹿上がりするんだが
燃費の良いガソリン車のほうが安価
大丈夫なのかな？
交換費用は50万円です
この容量をたった10分で入れるのかよ
近寄りたくないな
たかだか、って・・・ 小型のビル１棟分、一般家庭10軒分だぞ？ １か所で同時に何台も充電されたら地域停電が起こるわ。
そうならないようにするには給電側（電力会社）の設備を大増強せにゃならん。発電所、送電網
アホか
新幹線たった1編成で所要電力17000kWだが
そんなもんが日本中100編成単位で同時に走ってる
貨物列車の電気機関車は8000kWだぞ
EV急速充電器なんぞ屁みたいなもんだ
お前、まったく電気の事分かってねえだろ。
鉄道への給電は各所で同時に使用されてるから成り立ってるんだぞ？
電力網ってのは供給と需要がほぼバランスしないと成り立たないの。
何寝ぼけたこと言ってんだおめえ
電力会社はそんなもん当然分かってて契約を受けるわけだが
たかがEV急速充電で同時同量が崩れるかよアホが
デカいプールの水をバケツ一杯分かき出すような話だが
何寝ぼけたこと言ってんだおめえ
電力会社はそんなもん当然分かってて契約を受けるわけだが
たかがEV急速充電で同時同量が崩れるかよアホが
デカいプールの水をバケツ一杯分かき出すような話だが
ヨーロッパなんぞ日本の100倍ペースでEVが売れてるがそれで送電がどうたらなんて話はどこにも無い
かき出す水がバケツ100杯になったところで何も起きない
このバッテリーを充電時に温めると超速充電できることが判明
個体電池いらんかもな
EVが増えたら発電所を増やすしかないね
鉄道と一般家庭電線網は違う。
ふーん、じゃあなんで欧州はEVの充電に利用制限掛けてんの？ 電力供給逼迫するからだろ？
大容量・小型・長寿命・高安全・超速充電
この５つのファクターが揃えばEVの本格実用化が視野に入ってくる
そんとき駐車してるEVから電気をもらうんだよ
EV＝電池 だからEV増えると電力ピークは下がるんだ
計算すりゃなんの影響もないのわかるのに
仮にEVが普通の世界で突然ガソリンで走る車が登場とかなったら
そんな可燃物積んで走るとか自殺行為ｗ
EVなら自宅でも給電できるがガソリンだとスタンドとかいうので最低でも５分はかかる
数千万台の車が一斉に給油しに行ったらパンクするわ、
それ以前にGSの土地とかガソリンの補充とかどうすーんだよｗ
なんで環境負荷の高いガソリンで車走らせるんアホなの？死ぬの？
とか批判すんだろな
単に変化に対する拒絶
馬鹿か
エアコンこそ命に関わる使用時期制御不能な物だから電力逼迫に直結するんだが
EV充電なんぞ逼迫しない日中と夜間に充電してくれと言えば済む話
なんなら供給電力制限すりゃ良い
いつ掛けてんだアホ
スイスでも緊急時のルール作りが始まったばかりだがEVに対する制限は不要不急の充電は避けましょうという
極めて緩いもんだ
電力インフラのオーバーロードでは無い
ほんとね
ここで爆発爆発言っててもこのまま沈んで行くだけ
爆発も沈んで行くのもイヤだからなんかしないとね
失敗ごとにノウハウが蓄積されていく
電力の大半は工業地帯で使われるんだよな
大きな工場では１つの市に相当する電力を消費する （！）
だからＥＶが主流になったところで何の問題もないんだよな
自動車の歴史は
カリフォルニア州が住民に対して（EV）の充電時間を制限するよう要請しているよ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN02DCH0S2A900C2000000/
自動車の歴史はEVから始まったのな
んで１００年ほどEVの時代が続いたんよ
ニューヨークのタクシーもすべてEVだった
んで１００年後にガソリンエンジンが実用化されて
少しずつエンジン車が増えていったのな
しかも工場は９時に一斉に稼働を始める
それでも電力網はびくともしない
発電所はピークに絶えられる容量を確保しなきゃならない
実はこれは結構無駄
平準化されたら発電所は小さく少なくて済む
EVやバッテリーの普及はこれに寄与する
EVを市中ダムとして使うアイデアは昔からある
ちなCHAdeMOは最初からV2H（車から家への給電）に対応した規格だが
欧州やアメリカ、テスラはこれに対応していない
20年ぶりだかの記録的熱波でたった３日間自主節電の要請しただけの話のようだが頭大丈夫かｗ
逼迫自体はEVとも関係ねえし
米西部で発生した記録的な熱波で冷房の利用が増え、電力需給が逼迫する恐れがあるためだ。同州はEVの普及を後押しするが、熱波を受けて異例の要請を余儀なくされた。
送電網を管理するカリフォルニア独立系統運用機関（ISO）は8月31日から9月2日にかけて、電力需要が高まる午後4時から同9時まで自主的な節電を求める
こんな話も反EV厨の脳内ではEVで電力不足とかEVだけが悪いとかなってしまうようだなｗ
脳に虫が湧いてんじゃｗ
記録的熱波で冷房が原因とはっきり書いてあるのに
お前ら咽び泣いていいぞ
は
どこまでアタマ弱いんやｗ
そこまでの熱波でも日中は電力は充分
16時から20時までの4時間程電力が逼迫するから出来ればEVは充電を避けて欲しいと
それも7300日間でわずか３日間
お前は精神科に行った方がええでｗ
中国が独占しているコバルトを使用しなくても作れてコストが安い
そのため新興国から浸透していくと思われていたLFPが
欠点だった航続距離の問題もどうやら克服
10分の充電で400km走行が本当ならこれ本命じゃないの
ガソリンクッソ高いし、ガススタがどんどん無くなっているし
EVに換えようかとマシ思うわ
性能に比例して高かったんだよな
軽くて長寿命気温の影響を受けない自然放電しない
そして可燃性ガスを出さないので燃えにくい
デメリットは高かった
原価はコバルトやニッケルを必要としない分安いと思う
オワタ＞＜
LFPのエネルギー密度問題は解決してない
欠点を補う為にマンガンを添加したLMFPというのがもう量産が始まってる
テスラで既に採用済みらしい
コストはLFPとほぼ同じだがサイクル寿命は低下
しかしこの先LMFPが主流になる模様
変電所直結の充電器が必要だな。
来年はチャイナボカン大量にみれそうだな
日本には全樹脂電池っつー穴開けても発火しない物があるんやで
製品化の段階に入ったなら
材質特有の致命的な問題がなければ残るんじゃないか？
研究室だけの話ならほぼ消えて
10年20年後でも名前出てこないけどさ
へーきへーき。
EV厨はスマホと同じくUSB-Cで充電できると思ってるからｗ
リン酸鉄系はいいところだけアピールすればいい電池だからそれだけ見てれば良い。
エネルギー密度が低いから地上固定の蓄電池以外に使い道がないという事実はEV厨には全く見えていないｗ
蓄電設備なら信頼と実績の鉛でも良いしな。
リン酸鉄は鉛よりエネルギー密度高くて理論上はぼちぼち安全な蓄電池っていう、何とも言えないポジション。
コバルトやニッケル推しの日本だととっくの昔にオワコンになってたはずの蓄電池なのにね。
無理無理、地方の車ほど走行距離長めだからむしろ向いてねえよ。
地方の中でも近所のゲタ用にEV用意できる程度の所得ある地域向け。
あんま関係ない。
地上固定と言えばNASだが。
金属ナトリウムと聞いただけでチンコが縮み上がる俺様は到底容認できない電池。
(´-`).oO(実際火災起こしてるしな)
今や世界一位のEVバッテリーメーカーだからな
日本のパナソニックなんて全然勝負になってない
あのテスラにも採用されてるくらいだし
事故った時にどのくらいの被害になるん？
全固体電池も同じだけどな。
有害物質が含んでいるとかで取りやめているけどな
つっか。
詳しく検証してないがテスラの急速充電でも間に合わないんでね。
それこそ鉄塔建設レベルの配線とかが必要だと思う。
インフラにどんだけ金かかるのかとｗ
今年の夏、12台中3台が急に動かなくなって
バス会社の社長が予約客とツアー会社に平謝りした挙げ句
自殺未遂を起こしてたけどな
トヨタの全個体電池はどうせレアメタル使いまくりだから
期待してない。
十分なインフラを用意できない
自家用ならね
タクシーやトラックならザラすぎる
2019年ころには、BYDを超えてCATLがぶっちぎりっていうニュースだったぞ
電気代がどーのってアホかとｗ
EVは1kWhで8km走れる
ガソリン１８０円で25km程度だからもう勝負にならんのよ
世界はとっくにこっちで答え出してる
電費はすでに議論にはならなくて後は蓄電やスマートグリッドをどう活用するか
電気代も上がるだのインフラの飽和だの
周回遅れの話すんなｗ
>>454
世界的にはもう既に結論出てるけど
日本はそんな訳ないーとか
10年前の議論をひたすら蒸し返してる
いや日本さんその話は結論出ましたよってツッコミ入れられても
話を聞かないおじいちゃんみたいになってて
これ10年後20年後どうなってるんだろうと寒気がするw
20年くらい前にもインターネットとかITとか
必要ないんだ！
それよりも製造業が大事で労働者の賃金下げろ！
とか言ってて
そんなことしたら韓国とか中国に負けるよねー
って思ってたらそうなったし
iPhone出てきた時
こんなもん売れる訳ないとか言ってた人もいたけど
俺は日本の携帯電話終わりだな！と思ったらそうなったし
小泉竹中改革で大学改革やったけど
こんなんやったらボロボロになると思ってたら
東大の世界ランクが激下がりだし
トヨタとかフォルクスワーゲンの時代は終わると言うことで
どれだけたくさんガソリン車売ったかなんてのは
何の価値もなくなるし
ガンガン投資せず利益出しまくってる時点で
何も経営のことを理解してない人間が経営者してると分かる
見方や判断は人それぞれだからどうでもいいけどな
おれはもう消えちゃうだろうから最後と思って大排気量純ガソリンエンジンの車で遊ぶよ
発電施設増やせば良いだけ
実際中国はそうしてた10年間で発電量2倍にしてます
と言ってもまだ電気が足りなくなると言う人はいなくならない
そもそも日本は人口減るから消費電力減る
2050年には人口が9000万人切るので
30%も減りますよ
むしろ電力余りますよ
だから電力会社はオール電化流行らそうとしてたんですよ
これから電気が余るから
これだけ言っても
いや電気が足りなくなるんだと言う人はいなくならない
どうでもいいが発電単価と税金盛り盛り流通小売含めた末端価格比べてどうすんのよ
それも再エネとか二酸化炭素出さない出す量が少ないものに転換すればいいだけのはなしで
20年かけてやっていけばいいだけなのに
日本は火力発電が多いからEVはエコではない
と言う人がいなくならない
できない理由を探す天才だなと
個人的には買うなら本当に転換できてからでいいかな
末端価格で比較しないと意味ない
オマエはガソリンを原油原価で購入する術があるのか？
自前で精製するんか？
税金込で社会が設計されてんだからそんなもん外して数字だしても意味がない
EVが普及したらガソリン税が下がるんか？
むしろ上がるわｗ
日本の火力発電がおかしすぎんのよ
いまだに石炭火力新設しようかなんて言い出しているもの
技術力ぶち込んだ石炭火力と、平平凡凡なLNG火力だと
前者のほうが高コストで、後者のほうが低二酸化炭素排出
LNGの価格リスクを考慮しても前者をわざわざやるとか異次元っすよ
現時点で
ガソリン車のままで良いと思ってる国は無いし
ハイブリッド車を認める国も存在しない
中国 新エネルギー車を2030年に50%以上にする目標
EU 2035年までに全ての自動車をゼロエミッションにする 一部e-fuelを認める
アメリカ 2030年までにEVFCVの新車販売比率を50%以上にする
ビジネス短信 ―ジェトロの海外ニュース
EU、2030年の再エネ比率目標42.5％で政治合意、現状の2倍を目指す
ブリュッセル発
2023年04月03日
合意によると、EU全体の最終エネルギー消費ベースのエネルギーミックスに占める再エネ比率について、法的拘束力のある2030年目標を42.5％とする。さらに、努力目標として2.5％分を追加することで、2030年の再エネ比率45％の達成を目指す。
2021年のEU全体の再エネ比率は21.8％（2023年1月27日記事参照）だったことから、2030年までに再エネ比率を2倍近く引き上げる必要がある。
2022年5月18日 14:34
【5月18日 Xinhua News】中国の2021年の電力消費量に占める再生可能エネルギーの比率は、前年比0・6ポイント上昇の29・4％だった。中国国家能源（エネルギー）局がこのほど、「2021年再生可能エネルギー電力利用比率目標達成状況に関する通達」で明らかにした。
同局によると、全国の再生可能エネルギー発電設備容量は21年12月末時点で計10億6千万キロワット（kW）と設備容量全体の44・8％を占めた。
内訳は、水力発電が3億9100万キロワット、風力発電が3億2800万キロワット、太陽エネルギー発電が3億600万キロワット、バイオマス発電が3798万キロワットだった。
ロマン・ジスラー 自然エネルギー財団 上級研究員
2023年3月28日
米国では2023年の1年間に、太陽光、風力、蓄電池を主体に事業用の設備を大幅に追加する計画だ。
過去10～15年のあいだに、自然エネルギーが飛躍的に成長して、火力と原子力による電力は大きく減少した。
2035年までに電力を100％カーボンフリーで供給する意欲的な目標に向けて、自然エネルギーと蓄電池を最優先に拡大する方針である。
一方で原子力の重要度は高くない。経済性と環境面の理由からだ。
これまでの実績をもとに、米国エネルギー省は2035年の電力のうち80％以上が自然エネルギーになると予測している。
そのためには、実行中の施策を加速させる必要がある。
特に2022年に成立させた「インフレ抑制法」を着実に実施することが重要になる。
2023年に太陽光を29GW拡大、蓄電池も過去の累積容量を超える
多重利権構造だから
しかもやんごとなき超上級国民がそれで飯食ってる
資源開発は超長期契約なんだわ
２５年とか５０年のレンジで契約する
１バレル何ドルとかニュースで見かけるがあれは市場のスポット価格
日本はこの市場からは１－２割程度しか調達してない
８－９割は１バレル幾らで２０年固定、みたいな契約で調達してる、
この契約は放棄できない、ペナルティがある
日本はこれが膨大に残ってる
だから脱原油できない
原油を運ぶ、精製する、化学産業、全部繋がってて鉄板だから超上級の飯の種
原油タンカーなんて１往復するだけで１０億円
デカイ金が動く
石炭も同じ
宇部興産なんて２４年前と今で株価はまったく変わらない
配当利回り４％
こんな会社日本でなけりゃとっくに消滅してる
実は凄い技術はもうあるが小出しにしてるだけ
そのあたりの事情はあんさんより知っているから、もっと知らない話を書いてくれ
論理限界が75%付近、技術的な目処ついてるのが40%付近
40%まで行くと戸建ての屋根で宅内消費とEV分が自家調達できる
バッテリーの単価も劇的に下がってて
１週間分程度の蓄電容量で工事費込みで１００万円以下は目処立ってる
こうなると電力会社と契約する必要が無くなる
これが実現するのが１５年２０年後
戸建てで条件良ければ１０年後には採算ラインに入る
電力会社の売電価格が３０円/kWhで自家発電（蓄電込み）だと５円/kWhの世界になる
どこのバカが電力会社から電気を買う？ｗ
そんでガソリン２５０円、３００円/Lの世界で、EVで走ればガソリン換算だと数円になる
どこのバカがガソリンで走るよｗ
こんとき絶望なのがタワマン、電力会社からクソ高い電気を買い続けなきゃならない
あとは充電器側の対応だな
日本ではハードル高そうだ
でもま、車がかなり充電性能で先行してくれるのは助かる
今は後から出てきた早い充電機の性能をフルに使うには車買い替えしか無いのが痛い
なんかめんどくせえからどうでもいいやバイビー
落ちこぼれてて草
リッター25キロで燃料代80万なんだけど。
Evは単純にガソリン車に対しての差額はバッテリー分、モーターやインバーターシステムはエンジンやミッションとほぼ同額。
太陽光がそんなにお安く電気が作れるなら補助金頼りでなくて自分達で勝手にやって、重いevで道路壊して走ってる分も税金払ってね、
現状EVはみそっカス扱いで社会からは可哀想な人扱いで補助金受けて走らせて貰ってるだけなんだから。
バッテリーの価格推移と将来予測を調べてみ
容量密度、重量密度の推移と将来予測も調べてみ
補助金が出るのは新産業の宿命
どんな製品でも完全な製品がいきなりできるわけではない
補助金で誘導して産業を育てるの
今オマエが当たり前に使ってるパソコンだって同じだよ
初期は企業も個人も見向きもしなかったが税制誘導、優遇で普及させて
メーカーに開発費が周り安く高性能な製品に育てる、産業として成立する
昔は企業がパソコンを導入すると資産扱いになり減価償却しなきゃならなかった
２０万円ルールで費用一括計上できるようにしたのも広義では補助金と同じなんだよ
そうやって育てる、２０万円以下のパソコンを出すようにメーカーを促し価格と性能を競わせる
パソコンの導入で企業の業務効率を上げる
社会ってそうやって変えていくんやで
覚えとき
もう一つ
電費8km/kWhのEVで自家発５円/kWhなら
１０万キロ走って６．３万円
その差は大きいと思わない？
それに今バッテリーの価格が下落してるのはevが想定よりも売れてない&中国が底無しの不況に突入してるからだよw
まあ単純に電気代として上乗せされてく訳だがw2円で発電出来るからって2円で手元には届かないよwww
より高速で充電出来るようになり
低重心になり
加速性が上がり
自宅で燃料補給ができ
電源車の代替になり
自宅の電池代わりになり
ナビはコネクト機能が標準となり
センサー類で事故は減り
自動運転を搭載し
無人で車庫入れもでき
アレクサを搭載して音声操作もでき
スマホやパソコンと同じように色々出来るようになった
HDD→SSDぐらいに違う
pcとスマホを例にするならハードとソフトはせめて分けないとさ
することもある。あとは、許容できない条件を除いて、発生確率と被害の大きさとを許容できるかどうかだけ。
ただし、それはガソリンの車でも同じこと。
今絶賛実験中なのはこのバッテリーなのでは
ガソリン車は爆発しないだろ
設定された条件において、発火しない可能性が高くなるように科学に基づいて設計しているだけです。
一般的にガソリンはその雰囲気条件下で1.4～7.6%の存在が認められたときに着火源があれば爆発燃焼します。
この条件が発生しないように車は設計しますが、ありとあらゆる条件で担保されたわけではありません。
ガソリン車が爆発しないと言い切れる科学的根拠を提示していただけると助かるのですが。
あれに対抗したのか？
そんなバッテリーが出来たらうなづいてもいいな。
今んとこ無理だけどw
充電時間の話じゃねえっつーのw
トヨタは電池の分散化だよ
昔も今もこれからも電池の種別で車作りしやすくなるんだわ
ナトリウムイオン電池も開発中
もっとちがうよ。しかも航続性能劇的に落ちるし。
ガソリン車は自然発火しませんよ。
もう量産化済み
まあチャイナ品質で使いもんにならんけどな
品質管理したらコスト上がるもんな
売り抜けしたら勝ちだしな
バカス
自動車の燃料タンク内は自然では無い状態だが
ガソリン漏れ リコールでググって見ろアホ
このスレタイのもそうだがチャイナはテキトーなのが大岩
バカはお前だな
ガソリンは自然発火しないよ。
人工物のガソリンは自然状態に無いと言ってんだがお前は重度の知的障害者だな
燃料として使ってる以上火災起きまくりな訳だが自然状態限定に意味がないことが
分からんなら今すぐ首吊って死ね
バカは相手にできんな(笑)
ガソリン自然発火をググってみろよ
前例あったか？
0℃と15℃と30℃のときの
航続距離を公表するように義務付ける
べきだな
買ってから全然走らないことがあるとか
詐欺まがいの高価な耐久消費財を
いつまで売るつもりだ
日本でもやっとる
性能上げて量産化
お前は自然発火もわからんのか。
ガソリン漏れたら、爆発するの当たり前や。
支那のリチウムイオン電池は外見的に全く変化しなくても爆発することあんだよ。
自然発火をググれ。お前は言葉の意味が分かってない。
そもそも、日本人ちゃうやろ。日本人なら中学生以下にしか見えんぞ。
今ごろ必死に中国サイトで探しているんだろうね
デンドライトの問題は解決出来てないはず
解決出来ないと低サイクル寿命で話にならない
まあ22世紀の技術だなｗ
今ごろはとっくにテスラが全個体電池を実用化してガソリン車を凌駕してるはずなんだが。
だいたいこういうのは2年後をメドにと言う。2年後にはみんな忘れてるから。
火災事故起こってる比率はガソリン車の方が高いよ
疑うんだったら、国土交通省のページで調べたらいいよ
技術の進歩は速いで
特に儲かるやつは
充電が早くなる分さらによく燃え上がりそうw
デンドライトなんてのは物性の問題でもう何十年も解決出来てない
今世紀中には無理だろう
わざわざ乗り心地悪いクソ自動車を選ぶって意味不明だな
そうかな？
HDDからSSDになったときは容量がすごく少なかった
今はまだHDDの方が容量の大きなモデルはあるが
ほとんどの人が困らない容量になった
全く同じだね
飲食持ち帰り、デリバリーだと8%だけど電力買い取りは消費税10%だよ
もりもり取られてるのは電力の方だよ
お前のポンコツガソリン車がか
満タンにしてないから爆発するんだぞw
EVが復旧したら、ガソリン税減るよ。ガソリン使う人が減るんだからな、
そんなのもわかんないのかよ。
バッテリーに関する特許の件数でも、日本のメーカーは韓国の2社に負けてるよ。
ニュースにもなってないけど
そもそも関係ないとか、相互作用が働いてないと考えてる方がおかしいんだよ？
それとも今でも移動電話はバッテリー肩から抱えながら電話かけてんのか？
ギャラクシーの折りたたみスマホは驚きの軽さってユーチューバーが言ってるよ
資源が足りないって言われてるのリチウムじゃなくて銅とかコバルトだろ
それについても電圧開けて電流を下げれば良いしコバルトについてもLFP電池だったら使わないし。
EV厨の希望の星
地熱発電は完全に終了しましたので(´・ω・｀)
かなりマジに、
EVに雷落としたら一瞬で充電できると思う。
わしゃ国産ガソリン車しか乗らんずら、ガフガフ
そこはプリウスで。
何年か前に「韓国が１分でフル充電できるスマホを開発した！」って記事があったんだけど。
どう考えても現在のUSBーCじゃ無理だよなぁ。コネクタ新規開発しなきゃってぼんやり思ったけど。
バカホロンは韓国大勝利って喜んでたの(´・ω・｀)
マジっすか！
だったら高圧の充電場所を各地にガソリンスタンドのように設置すれば
充電時間に関してはそれなりに解決できるって事か
減るわけないよ
政府は取れるところから取るからね
たばこ税を見てみればわかる
こないだの常温超伝導体LK-99でもわかるでしょ？
あいつらは功名心もあるけど関連企業の株価操作して売り抜けしてるんだよ
しかしホンダのCVCCの時のように環境問題に対してエンジンだけで対応というわけにはいかない
発電、送電、充電だけとっても常温超電導のような大きなブレイクスルーがいくつも必要になるし
設備に関しても国家レベルで何十年というインフラ整備が必要になる
てか。
環境云々というから怪しくなるんであって。
石油枯渇すっぞ！といえば嫌でもEVになるわな。
原発動かさなきゃいけないんで政治家にとっては痛し痒しだろうけど。
経産省の官僚を騙したからな
まあそれで騙される官僚がバカなだけかも知れんが
EVの流れはいいとしてゴリ押しなのがいけない2050年頃に設定しとけばよかったのに
バッテリーの開発が進むことで
いろんな問題が解決していく
テスラがバッテリー劣化に関する驚愕の最新情報を公表：32万km走行後も劣化はわずか12％
テスラは2022年のインパクト・レポートを発表し、バッテリーの劣化データを更新し20万マイル（約32万km）走行後のバッテリー劣化は12%であると報告しています。
そのバッテリーの使い方さあ、、、相当容量の上下を切り捨てて使ってるよね？
おそらく本来の容量の40〜60%の間しか使わずにこまめに充電とかさ？
それ、普通のバッテリーの使い方なの？
でもテスラって7000km走ったら買取150万円なんですよね
自分には無理かなぁ
だからドイツが今年の春に音を上げてe-FUELの方向に舵を取ったからね
BMWもFCVに積極的になって日本で実証実験を開始するからね
日本は岩谷産業と三菱重工とトヨタが組んでまだ少ないけど水素インフラが揃ってるからね
あとは冬の日本海側の豪雪地帯と真夏の東京の首都高という極端な環境があるからね
とっくに終わってるじゃん
リン酸鉄リチウムへのシフトすらできていない
EVなら3kWh強
太陽光でこれを発電するには２ｍ＊４ｍのパネル面積で足りる
昼間は据え置きのバッテリーに蓄電
夜間車が戻ってきたらEVに転送
3kWhのバッテリーだとテスラ原価だと３万円
大きさはデスクトップパソコン程度に収まる、パワコンも入る
ガソリン車が勝負になると？脳みそお花畑すぎて草ｗ
宣伝するつもりなら逆効果だろうに
技術的、コスト的にもはや勝負にならんのだから
素直にパラダイムシフトに乗っかるしか仕方あるまいと
電算機導入でも頑なにソロバンを手放さなかったジジィにはなりたくないなぁと
精神の老化やで
あなたの地元では雨の日も曇りの日もないんですね？
どこに住んでるんだよ
１週間も１０日も日が差さないことが起きるような場所ではないね
仮にそうなったら別系統で給電すりゃいいだけ
一生懸命少なくしようとしても現実は変わらないよ
ドンマイ
昨日どっかにいたphv押しによれば曇りでも50%の出力は期待できるんだとさ
今USB240ワット給電に対応してるけど？
iphone13promaxでも1本で充電できるけど？
東京に充電器無料で設置してくれるEVフラッシュでも
日産アリア66kWh約24分
新型リーフe+62kW約42分
トヨタbZ4X71.4kWh約23分
ポルシェタイカン79.2kWh約21分
フォードF-150110kWh約35分
テスラModel X100kWh約27分
Model 354kWh約14分で80%充電でき充電速度自体はたいした技術じゃないけどね
口の中が汚くなかろうが、EV化の流れは変わらないから今お前らは算盤や計算尺で計算してないだろ。
コンピュータ使ってるだろ。そのようにEV化は必然だよ。
全固体ネタも一緒なんだがあっちの方が遥かに悪質
絶対に完成しないと断言するわ
そうなんだ
で、断言したからには根拠というものがあるでしょ？
そこら辺説明してくれるかな？
可能性を探ることを頭ごなしに全否定するのは簡単なことだよ、子供でもできる
でもあなたは大人なんだから
最初某社が2020年に量産化するって言ってたの知らんのか
2021年にオリンピックで全固体電池テスト車両走らせたがとても実用に耐えるものじゃなくて
ごめんなさい無理でしたと発表してんだが
ハイブリッド車に使えないか研究を続けますで一旦終わってる
全固体電池の何が良いか分からない
全固体に賭けてる会社あるけど
全固体じゃ無いとEV普及するの無理と言ってる会社あるけど
そんな事ないぞ
全固体にすべてをかけるのやめろ
と言ってたが
マジでそうだったなー
LFPとか出て来たし
日本のバッテリー技術者研究者が全固体やってる間に
勝負が決まりそうになってる
ハーメルンの笛吹き男みたいな展開
バッテリー革命キターー！
ガソリン車オワタｗ
残り短い人生悔いなく生きろよ
たまに未だ使ってるとか話題に成る事が有る。
磁気で記録してると言う点でフロッピーもテープもHDDの仲間ですけどねw
信じるもクソも現行品で実現済みのスペックなんだが
数字が分からないお前みたいな素人が驚いてるだけｗ
じゃあなんですぐ実用化しないの？
これで心置き無く中国領になれるな
指摘が空振りでもはや意味不で草
いや航続距離700kmのEVはもうあるしメルセデスのコンセプトモデルは1300kmまで達成してる
量産型でも1000km行けるそうだが
充電速度に関してはそこら中にある350kW充電器で達成できる数字
何でこれがニュースになってるのかさっぱり分からんがお前みたいな素人は引っかかってるｗ
多分ID変わったが俺は>>587な
何が分からなかったの具体的にお願い出来ますか？読めない日本語でも有りました？
ムキになってて草
これだからevに難癖つけるガソリン車乗りはバカばかりなんよw
hddとssdが違うって話にhddの仲間で空振ってる自覚も無い
ほんとバカw
>>592
数字ばかりで草。おまえ運転したことないだろ。
おまエラev厨が補助金乞食だの地方道路税乞食だのインフラ乞食せずにevとか乗るなら何も言いませんがなw
実際iミーブとか走ってても放置されてたしwww
> 充電速度に関してはそこら中にある350kW充電器で達成できる数字
そこら中にある350kw充電器？
今の日本に何ヶ所あるのを「そこら中にある」と表現してるの？
100%合致なんてありえないんだから他人の例えの重箱の隅突くような奴なんて基本めんどくさい奴
話逸らすのに必死みたいだけど、指摘が空振りしてんのわかった？？
おばかさんw
そんなんで運転してんからリーフとか保険料率も上がっちゃうんぢゃね？www
平等にしたくない連中が邪魔してる
あれなら欲しいと思ったわ
パネルを設置して送電インフラを拡充し蓄電設備を作り、電気代が安く成らないのなら意味がない、
エネルギーの使用量は価格に反映される。
そりゃ日本だけ
日本は経産省が全固体に全振りしちゃったのが失敗
NEDOもお手上げで世界の技術競争から自ら降りちゃった状態
ところが世界では莫大な投資が進み技術革新も着実に進んでる
リチウムイオンそのものは現行の技術だとボチボチ物理限界ではあるけど
性能向上、価格はまだまだ進化の余地がある
リチウムイオン以外の素材も成果が出てきてる
数字が全てだぞ大馬鹿
お前も数字に反応して噛みついとるんやろドアホ
数字しか見ない無能政治家と同じだな
オツム弱くて揚げ足しか取れなくてワロタｗ
もう設置するかどうかの問題で技術の壁は無いという事なんだがお前くらい異常に脳みそが足らんと会話にならんなｗ
まあ良いがこんな中国の技術自慢はネタでしかない
ttps://blog.evsmart.net/ev-news/catl-new-battery-4c-lfp/
本当なら凄いｗ
EV車が伸びBYDが急伸、テスラも凄いがそれを抜く勢い。
リサイクルすればいいじゃん
それで5分で充電出来て電気がタダだったとして車体を廃棄しても有害な産廃が出なくてevはガソリン車に初めて並べる、こんなアホで非効率で環境破壊な乗り物はない。
CO2減らさないと人類が滅びる
具体的で説得力あるな
EVに全振りするのは危険だと思う
俺もしばらくは今のMHVに乗り続けることにするかな
満タンで1,200Km走るし
人それぞれってだけの話だよ
おおきなお世話
地面を掘り返さない分素直にガソリンを燃やした方がエコなんぢゃね？まあ詰まり希少金属を掘り起こしたり精製に必要な金って
結局は重機を動かしたり電気を発電する為の石炭や重油代なんだぜ？
それ、電池容量を大きくするのと何が違うの？
時代は脱内燃機関。
中国じゃガソリン車に付加税課せられ
ナンバー新規取得も制限かせられ、裏ルート使い200万円近い金が必要だったとかｗ
アメリカカリフォルニア州では30年代で
ガソリン車禁止が決まった
急激に台数減らして7月前月比40%ダウン。
EVモデルも競争力なく全く売れずBYDに完敗。
トヨタや日産には頑張って欲しいが。。
スマホで見た悪夢を思い出す。
殆ど同じビジネスモデル。
如何ともし難い
どのみちそれらはコモディティ化され大規模投資できるところが大量生産。
技術を囲い込み門外不出一社独占なんて不可能
洗脳されてるねえ。自分で考えたことある？
なぜ人類は気候変動に合わせて人類が団結して生きていこうとしないんだ？
いまだに各国がエゴ剥き出して戦争一つやめられない。
気候変動に合わせて生活を変えられないなら滅びるしかないんだよ。
温暖化認め想定外の事象に逐次対応出来るほど人類賢くない。
争奪戦争、飢餓、自然災害、海面上昇、気候急変での農水産品対応、、etc
賢くないなら滅びるしかない。ジタバタしても仕方がない、今を楽しく生きよう。
エンジンにせよ燃料電池にせよパワートレーンはEVと共通になるわけ
だからEVシフトは避けれないのよ
一々発電設備を車に持ち込む必要ないｗ
流石バカw
リアルでボッチなのも頷けるw
今後の自動車運転やそのデータの蓄積で出遅れ
EVを有効活用する統合エネルギーシステム構想やそのソフトウェア開発力が弱い日本で
今後どうアメリカや中国勢に立ち向かったらいいのでしょうか。。
日本の企業の経営者とか従業員とか官僚とか政治家とか全員アホばっか
と言うことになるけど大丈夫か？？
5ちゃんねるの底辺国民の方がまだ現実が見えてたということになるけど
アホ科握られてねえわ
最近の欧米メーカーの調達先変える動きでリチウム大暴落してるの知らんのかｗ
営業利益初の一兆円越えなのに？
恥ずかしい脳障害やなあｗ
自動車メーカーが日本から消えた
ドイツ車もダメになると思うんよね
新しく生まれた会社に蹂躙（レイプ）されることになるんよ
トヨタの営業利益1兆円超えが脳障害？イミフ
あいつが言ってたことでこれだけは納得してる
ニュアンスは違うがこういあこと
堀江貴文を逮捕したことで
日本の若者が日本を改革する芽を積んだ
カルロスゴーンを逮捕したことで
外国人が日本を改革する芽も積まれた
だから日本は詰んでいる、と
CATLとBYD、中国の二大バッテリーメーカーに
全部持っていかれるだけだぞ？
次の弾に不安があるということ。
水素燃料供給面と効率悪いFCVは？だし
全固体電池にしてもどのみちコモディティ化される。
トヨタだけのものにはならない。
リチューム電池も日進月歩。
EVのコスト競争で中国で既に負けてる。
自動運転でテスラはデータをトンドン蓄積。
革新の為には人が轢き殺されようがそれを許すアメリカや中国の国民性とマスコミ。
日本でトヨタがそれをやったらビッグモーターにされるんだろうなｗ
あと最大の問題は豊田会長も嘆く日本の電力供給体制。
300KWHの急速充電設備の整備を本気で進められるのか疑問
バッテリー分野と半導体分野でEVの生命線握る
中国のひとり勝ちだよ
電気自動車とか自動運転が主流になるとトヨタが不利になるのは間違いない
だってソフトウェアが最も大事になってくるからね
日本はハードウェアだけでソフトウェアを開発する能力がない
常に省庁や自民党と戦って来たのはトヨタよ、岸田に成って数十年ぶりだかなんかに自民党総裁としてトヨタ本社だか何かにご挨拶に伺った、
その位トヨタと東京や自民党は仲が悪く自民党も後がない
もう日本の自動車産業の負けは決定的なんだよ
中国の強さは
生産力だよ
低賃金の優秀な奴隷が9億人いる国
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2023/08/evev9.html
#乗り物 #中国製EVバスのパーツから有害物質検出 また #空飛ぶ車詐欺にご用心
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2023/02/ev.html
充電終わるまで１時間半待たないと事だった。
300km毎に充電しないといけないらしく面倒のものなんだな。
まだまだ長距離には向いてない車かな。
家で充電しようにも日中は料金高すぎて充電出来ないようになるよ
インフラは国営化しないと・・・
他の糞底辺は労働力には成るが働き口がない、中国は四十億人分だかのマンションを建てた負債が乗し掛かる。
仮に売る予定でも怪しいし 売られても安心できない
鉄道ですら電化とディーゼルの非電化区間の有るレベル、其所をバッテリー電車で走らせ様となんてしない経済性が悪い(非エコだ)から。
一応実験レベルでバッテリー電車は有ったりはするがあくまでもお遊び。
来年の第一四半期から売る予定って言ってる
パンスト人が1/3真人間に近付きましたって言って付き合うか？
ガソリン車ナンバーの新規登録出来ないんだろｗ EVには優遇措置。
世界の半分の車が売れてる中国でこれじゃな。
VWもベンツ、BMWも中車のEV専用プラットフォーム分けてもらい側だけドイツ車にして何とか息ついてるｗ
プラットフォームはGMから譲り受け、バッテリーは韓国LGと組み新工場建てる。
でってホンダの強みは何？ｗ
液晶テレビ用パネル生産でSONYがサムスン電子と組んで新工場建て結局失敗し精算した件思い出す
EVになれば日本車の強みはゼロになる
だからEVを全力でやってなきゃダメだったけど
この10年間サボりまくってた
円安にして努力しなくても利益出せるようにしたら
企業が努力せずにサボりまくってました
バカでも経営者やれるようにしたら
国際競争で負けました
ってのが結論やな
競争力あるイーブイが出せてるかどうか？
数を出せるようになってるか？
自力で作れてるのか？
がすごい大事なんだよ
そんなもんに社運を掛けようなんて内燃機関を諦めた落ち目のメーカーしか本気でやらん。
電力確保の問題で散々苦言を呈してた。
自動車業界も我々素人が考える何百倍も戦略をシミュレートしてると思うよｗ
不便さが本当に解消されたら売れるとしてもそんな時代はまだまだ先なんじゃないの？
EVはそもそも現行でもガソリン揮発油税関係無いから道路整備費用タダ乗りしてるのは問題ではある
それとEVと一体何の関係があるんだよ気狂いｗ
ホンダもEVと関係なく数年前に達成してるが
世界の趨勢はEVなんだろ
ヨーロッパはEVとe−fuel
中国、アメリカカリフォルニア州はEV
インドすらガソリン車撤廃の方向
トランプがパリ協定なんてやってられっか！
とやったが落選して
バイデンがパリ協定に復帰したから
世界の流れが決まってしまったよ
ガソリン車無くしましょうってことだから、あれ
10年前に真剣に考えるべきだったけどね
自民党が政権取ったから円安にして経営者楽にするだけで
未来のことは考えなかった
やっぱり自民党が悪いね
自動車メーカー全滅するのは
もちろんほとんどの日本人は気がついてないけどね
今から頑張ってもEVで勝てない
雇用制度とか税制とか政策とか
色々変えなきゃならないけど
時間が無い今からだと
だから既に負けたと俺は言うのよ
真珠湾攻撃で奇襲で大勝利！とか言ってるのが今なのよ
アメリカに戦争ふっかけた時点で負け確定してた
真珠湾で買ったからって意味が無いけど
それが日本人は分からなかった
寿命はそんなに問題にはならないのでは
知らないのは昭和のおっさんだけ
日本メーカーのLFPはよ
火元でなくても消化不能になり
コンクリートは修復不能なダメージを
毎日7件ほど燃えている。
ガソリン車の火災の場合は古い車が多いと思うがEVは新しい車となるのかな。
株価上げて銀行から借り入れしたいだけのもう駄目発表なんぢゃねーの？
歪すぎる
中国政府にすら見切られた証拠でしかないんだろうと
自爆テロが捗るのでは。
トヨタの研究開発費知ってる？w
世界でトップだよ？
ディーゼルオススメw
悲しいというかつまらない
減りが早くなる、特に中華製スマホ。
iphoneはバッテリーの品質がいいのかもう少し長持ちする気がする。
EV車にも言えるかもなテスラ、日系メーカー製と中華EVで。。
ヤマハの電動チャリ持ってるけど買って7-8年になるけどあまりヘタった感じしない当初の性能を維持してるのは流石
中古車市場が成立しないんじゃないの
もしかしたらそういう車の使い捨て家電化も目的かも知らんけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/89d3b02396fef2c1a2c85391ba12ded73a56918d
家電化する事でスマホみたいに買い換え頻度が上がるかもな
バッテリーの処分問題は全く解決してないのにEV推進とか
正直意味がわからないわ
超高電圧とかは？
どうなってんの？
興味わくわ……
EV車から家庭へ充電しなくても家庭用バッテリーがあれば事足りる
まあ、影響出るのはこれからだしな
全固体電池は大丈夫かねえ
遅くね？
走行距離偽装、テスラも発覚したらしいぞｗｗｗ メーターと実走行距離が大きく違うらしいなｗｗｗ
バッテリー爆発炎上でマンションまで燃やしちゃーあかんぞｗｗｗ
ネット見ても双方まるで逆の論調でどっちが世界の動きを正しく伝てるのか素人にはさっぱりわからんｗ
【ベトナム】EV製造のビンファストが米国上場、時価総額でGM超え
https://talk.jp/boards/poverty/1692160970
時価総額、投資家の妄想しだいで決まる。そんなもの。
EVなんて、実態を知らないやつらがもてはやしているだけ、数年で目が覚めるわｗｗｗ
スマホが作れるところならOk
身軽な新興メーカーはカネも人もEVそれだけに専念出来る
EVシフトの末路
それは電力コスト。方や原発フル稼働で格安料金の韓国。
今や給料やインフラコストは変わらないか日本の方が安い。
これは全ての製造業で同じ問題が突きつけられている。
バッテリーや有機ELなど新事業も出ると負けの全敗。
電力に関しては日本はマスコミ、国民とも正面から向き合わず目をそらして見ても見ないふり。
これでは自動車産業の明日は無い
原発比率85％誇るフランスは、韓国(原発比率30％)より電気料金が高い。
日本の場合、原発は多額の補助金を受けて、格安偽装。
発電コスト
火力発電 約１０円/kw
ソーラー発電 約２０円 k/w
原発 約２０円/ｋｗ (バカ国民には、放射能廃棄物処理費・莫大な補助金を入れない ８円/kwと公表)＋ １００兆円近い原子炉解体費ｗ
悔しかったらEV普及させてみろ
こんなバカがEV支持してんだもんな
バッテリーの寿命、インフラ、廃棄時の環境問題…
購入するにしても少なくとも「今」ではない
九州にはTSMCが進出し一兆円の巨大半導体ファブが完成する。
グダグダ架空の理屈こじつけず現実世界見てね
半導体前処理工程動かせるわけねーよｗ
電気炉を使ってる製鋼所とかガラス工場もね
深夜電力料金の方が安いから夜に稼働してる
EVは中国の独壇場だろうな。
あそこガソリンスタンド整備されてないからEVが伸びる。
それら巨大施設の新安全基準を満たすべき巨額投資を行い、その間も施設維持の為、水を循環させ冷やす必要もある。
発電に供することなくこの12年間漫然と遊休施設と化している。
更にその代替を火力発電で行い本来必要ない追加燃料を年間何兆円も輸入して発電。
全てがダブルコスト。
電力が高額になって当たり前。その上再エネ賦課金が加算され第２の電気代となっている。
製造業に電気代は法人税と同じ、足枷嵌めてどれだけ付加かけてんだよって話し。
そんなハンデ背負って工場建て失敗すれば経営者がバカだチョンだと非難されるｗ やってられるかとこんな日本に投資戻らない。。
原発廃炉するにも一基50年かかる試算がある。
その間ず～と冷却しながら電力ダブルコストを放置するつもりなのかなｗ
何でも先送り、その無能無策で日本から製造業が消えてゆく
三菱がブラジル航空メーカーに負ける日
トヨタがベトナムEVメーカーに負ける日
EVの独壇場ってかEVしか作れないのよ
エンジンの自国開発出来ないから
もちろんエンジンで駆動
メーター表示 ： 走行可能距離 400km
実走行距離 : 200km
テスラも同じ
大量のEV車の墓場が中国各地で出現ｗｗｗ 最近EV売れ行き鈍化ｗｗｗ ハイブリッド車が売り上げ伸ばすｗｗｗ
やっと、気が付いてきたか？ｗｗｗ
https://lowcarb.style/wp-content/uploads/2023/06/a-lot-of-ev-china-02.jpg
https://i.ytimg.com/vi/TlINpo1n5KY/maxresdefault.jpg
https://lowcarb.style/wp-content/uploads/2023/08/baic-ev-graveyard-china-01-1-1024x560.jpg
石油を輸入して、燃やして、タービンを回して、送電して発電してバッテリーに溜めて、車を走らすｗｗｗｗｗ
最初から石油からディーゼル・ガソリン取り出して、車を走らせよ どれだけ労力かけた挙句、どれだけ中間ロスがあるんだ ボケー
中国を見ろ、EVの大量の墓場だ。 テスラは1ヵ月で約７００ｋｍ走行分の電気が自然放電でなくなるｗ どこがエコなんだよ ボケー
日本で言えばヤリス、カローラ、ノートがEV車
中国って最初補助金出してたけど
補助金全カットして上位の会社以外つぶれるように仕向けたじゃん
つぶれた会社の所有物がそのままになるのなんて当たり前だろ
EVキャンペーンに騙されて買っただけ。環境に悪い。高い。車の寿命短い。充電面倒、時間かかる。
充電スタンド大渋滞。遠出は狂気の沙汰。 最近、気が付き始めた購入者ｗ
日本の素晴らしいことわざ、信じる者は騙される。
2035年、EVは消える。 ←今ここ。
だから現代起亜は自主開発できないからBEVに選択と集中した
中国もプレステージカーの紅旗はトヨタのエンジン積んでる始末だし
これからはEV、電気は自国で作れるが
石油は外国から運んで来ないといけないからガソリン頼りはナンセンス！
みたいな主張してるアホがおってワロタw
人間は42℃でやばいから大げさに言えばそうだな
ttps://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUB165UE0W3A810C2000000
EVリチウム､｢第4の国｣台頭で高騰収束へ 世界1割分増産
最近ではリチウムとかレアメタル無いから
EVは普及しないと言う主張を繰り返すようになって来てるけど
リチウムは地球上にはたくさんあるので
無くなることはないし
価格が上がれば開発するところが出てきて
供給増で価格が下がる
これからも短期では上がることはなんどもあるだろうけど
まあ足りるんだよねだから
原材料なくてEVは普及しない可能性は限りなく低い
石油なんて40年以上前から30年以内に無くなると言われ続けてきた
新たな油田が発見され続けて
シェールオイルも開発されて
まだ無くなってない
というか
価格の上昇とともに採算が合う油田が開発された
バレル3ドルだと赤字で掘る気にならないけど
バレル100ドルなら掘るわーって
リチウムなんてまだ開発されるようになって
いろんなものに大量に使われるようになって
日が浅いから
開発はこれから
ばかでも作れるEVが作れない日本人っていうのは馬鹿そのものってことになるがそれでいいんだな
まあ誇大広告だあね
ガソリンやディーゼルなんてなくなる
空気が綺麗になる
それが解決しなけりゃEVがメインストリームになる訳無いよね
先ずはリチューム電池で中国に生殺与奪奪われない為にアルゼンチンでも何処でもいいけど中国以外で供給体制を作らないと自動車産業は終わる。
原発処理水巡って日本の水産品を実質輸入禁止した事や過去のレアメタルの対応みても
反日国会にそれらを依存しては供給して貰おうとかｗ お人好しにも程があるというよりアホ。
充電代は100％の充電（走行距離605km）に要する費用の目安
・普通充電100V2kW 41時間 2,050円 EVの自宅充電で100Vコンセントの利用を想定。充電料金がお得になる。
・普通充電200V4kW 21時間 2,050円 EVの自宅充電で200Vコンセントの利用を想定。充電料金がお得になり、料金プランが変わらないなら自宅充電の場合、100V2kWと充電料金は変わらない。
・普通充電200V6kW 14時間 2,050円 EVの自宅充電で200Vコンセントの利用を想定。200V4kWよりハイスペックな充電器で初期費用 （充電設備費用）が4kWより高くなる。
・急速充電20kW 246分 13,530円 自宅外における簡易の急速充電器を想定
・急速充電40kW 123分 6,765円 自宅外における一般的な急速充電器を想定
・急速充電50kW 98分 5,412円 自宅外における有望な急速充電器を想定
・急速充電90kW 55分 6,560円 自宅外におけるハイスペックな急速充電器を想定。PCAなど車種に制限あり。
・急速充電150kW 33分 6,560円 自宅外における超ハイスペックな急速充電器を想定。22年末までに日本国内で100基以上の導入が想定されている。PCAなど車種に制限あり。
・急速充電350kW 14分 -円 海外で導入実績あり。日本国内はまだ実績なし。対応できるEV車種は限られる。
・急速充電500kW 10分 -円 各国が開発中で、一般導入実績なし。
・急速充電900kW 5分 -円 導入実績なし。規格上の上限。
※急速充電の場合、実際の充電では電池への負荷を回避するために1回あたりの充電時間は30分が上限とされている
350kW、500kW、900kWの充電は確実にバッテリーを痛めつけ寿命を大幅に縮める
過大・嘘販売は中国の文化だからなんだろうな
自動車製造から無理やり退場迫られる。
どうすんだろ?
EVがいいとかわるいとか議論してもしょうがない段階にきてる。
https://youtu.be/VWljZsy4A0s?si=gI346F_N0MepbdrL
2035年EVは消える。
雑魚がいくら押し留めても進路は変わらないｗ
これ、充電するのに鉄道....それも幹線レベルの架線設備いらねーか？？？
１5台くらい同時に充電したら
瀬野八（セノハチ）を超すプッシュプル運転の２６両1300ｔ牽引のコンテナ車
がフルノッチ運転している時の大電力量に匹敵しないか？？？
何で日本車潰しなんだよ気狂いｗ
アジア勢が何から何まで圧倒的に有利だぞ大馬鹿
韓国メーカーなんて日本メーカー同様HV車売ってたがEVも開発進めて販売台数上位に食い込んでるぞ
意味不明なこと言うな低脳ｗ
対応するかしないかだけの問題だアホ
まあ毎夏冬電力需給逼迫の日本じゃ無理かもな
そうでもないなｗ
米ワイオミング州で2035年までにEV販売禁止の法案を議会に提出
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/01/f5a30077e4bf6268.html
テキサス州、ガソリン税を払わない電気自動車の所有者に増税
https://www.zaikei.co.jp/article/20230525/722769.html
EUが「2035年までにエンジン車の全面販売禁止」を撤回したワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4db7a455357285f61baf5c627003c7344f48360e
【更新】急ブレーキかかった欧州｢2035年EV化法案｣。日系メーカーの｢二正面戦術｣は正しかった
https://www.businessinsider.jp/post-266777
EV大国に異変、中国BYD・GeelyがPHEV専用エンジン開発に本腰
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02340/051700005/
さすが 中国人ｗｗｗ 低脳丸出し。
体に中国製バッテリー巻きつけて寝ろ 発火して温かいわｗｗｗ
バッテリー交換費用高すぎる。 充電スタンド大渋滞。遠出は狂気の沙汰。
おまけに、爆発発火ｗｗｗ マイホームまで燃やしてくれるサービス付きｗｗｗｗ
誰が買うか ボケー
テキサスはアメリカ第2の州だけど
EVも道路使ってるんだからTAX払ってガソリン税払う車と同等になれと言ってるだけで。ある意味当然
安全性を考えたら他国メイドに帰るわな。
命惜しくないなら彼の国製をご利用くださいませ。
完全に気狂いワロタｗ
と低脳がもうしておりまつｗｗｗｗｗ
内燃機関禁止までのカウントダウンでBEVのバッテリー性能が飛躍的に上がらなかったからドイツが音を上げちゃったんだよね
あとウクライナ戦争もある
ドイツは再生可能エネルギーを全面に出してエコ国家気取ってるけど、実際はロシアから天然ガスを、フランスの原発の電気を買ってなんとか安定供給してるから
何テキトーな作り話してんだクソ馬鹿ｗ
EVに異を唱えたのはドイツ自動車工業会だけだろ
独裁体制の日本や中国じゃあるまいし国家の統一意思なんてものは無い
VWはEVに社運を賭けてるがｗ
ドイツ国民もEV推進に大賛成、だからEVの販売台数が25%近いわけだが
ドイツ国民が聡明で賢明な人々とでも思ってんの？
賢明だったらゾーリンゲンナイフの中身が日本の福井県産になりゃしないよ
あんたぱよぱよち～んだからドイツの左派政権に肩入れしたいんだろうけどさ
ドイツはいつだって綺麗事しか言わないぞ？
で、25%がBEV支持ねぇ
65%超えないと説得力ないよ？
出直してきな
インチキディーゼルに群がってた人々やん
夏はエアコンを控えたり冬は暖房を入れないとか聞くんだよね
https://news.yahoo.co.jp/articles/d58b0384257dcf860dfc0ac6991feba13e454183
https://kuruma-news.jp/post/620436
アングル：ドイツ車、中国市場で劣勢 ＥＶが変えた業界勢力図
https://jp.reuters.com/article/germany-auto-china-idJPKBN2WI08V
寒いのはなんとかなる
暑いのも窓全開にすればある程度は
インチキは一社だろ糞馬鹿
日本車メーカーはマツダ他一切不正行為はなかったぞ
あれはクリーンディーゼルの問題じゃなくてクリーンディーゼルが背景の排ガス偽装だ覚えておけタコ🐙
https://www.webcartop.jp/2018/11/290912/
排ガス検査不正してまで自動車メーカーがディーゼル車を延命の理由
https://biz-journal.jp/2022/06/post_299598.html
欧州メーカーだけの問題かと思われたが、ついに日野自動車やスズキなどの日本メーカーにも違反が見つかり、日野の下義生会長は退任に追い込まれた。
VWの罰金は3兆円
米国におけるVWの排ガス偽装問題で、米国当局とVWは自動車メーカーとしては過去最高額の1.5兆円の訴訟和解金を支払うことで和解した。
しかし、罰金はこれにとどまらなかった。さらにVWはドイツ検察当局に1300億円の罰金を支払い、重ねてオーストラリアでは9510万ドルの罰金が科せられ、上訴したが棄却されている。
VWの罰金は総額3兆円に及ぶといわれる。
また、VWグループのアウディはドイツ、ミュンヘンの検察から8億ユーロの罰金を命じられ、これを受け入れている。
ディーゼル車の延命工作はVWに限らず、アウディも、BMWも、ダイムラー・ベンツも、高い買い物についたわけだった。
2018.07.11 https://www.webcg.net/articles/-/39082
一時は沈静化したかに見えた欧州のディーゼル不正問題が、ここにきて再燃している。
今度の発火点はドイツの高級車メーカーだ。最初に火がついたのはBMWである。
2018年3月20日に、ドイツ・ミュンヘンの検察当局が、排ガス不正に関連してBMWの本社を捜索したと発表したのだ。
捜索の理由は、ディーゼル不正事件の発端となったフォルクスワーゲンと同様、台上試験の時だけ排ガス中の有害物質を少なくする不正ソフトウエアを搭載していた疑いである。
2018年6月11日にはドイツの連邦政府が、ダイムラーに対して欧州全体で77万4000台をリコールするように指示した。
ディーゼル車に不正なソフトウエアを搭載していると認定したためで、リコール命令に先立ってドイツの運輸相とダイムラーのディーター・ツェッチェCEOは2度会談したと伝えられている。
ダイムラーはリコールの対象となった車種が不正なソフトを搭載していたとは認めていないが、疑いを持たれた動作を修正するようにエンジンのソフトを書き換える。
そして同じ6月の18日、フォルクスワーゲングループの一員であるアウディのルパート・シュタートラーCEO（最高経営責任者）が、ミュンヘン地方検察庁によってインゴルシュタットの自宅で逮捕された。
逮捕の理由としてミュンヘン地検は、シュタートラーCEOが排ガス不正問題に関する捜査を妨害する懸念があることを挙げている。
やっぱりクリーンディーゼルの問題ちゃうやん
クリーンディーゼルが背景の排ガス不正事件や
クリーンディーゼルは幻想で嘘だった 不正ソフトでクリーンに見せかけていた ディーゼルエンジンはエコじゃなかった
これからはEVだ！
BYDなどの中国EVメーカーとテスラにボコボコにやられて、EVはエコじゃない
eフューエルと水素が真のカーボンニュートラルだ←今ここ
アタオカｗ
クリーンディーゼル排ガス検査不正でインチキしたのはVW、アウディ、BMW、ダイムラー・ベンツ、日野自動車、スズキの６社だ！糞馬鹿
国際問題になったディーゼルゲート事件はVW一社だクソバカ低脳ｗｗ
お前らが崇拝するヒトラーも草葉の陰で泣いてるぞ
誰もディーゼルゲート事件とかレスしてて無いだろ糞ボケ！
EUが日本車潰しで考えたのがクリーンディーゼル戦略
ところが不正ソフトでクリーンに見せかけていたのばバレで世界で大騒ぎ
そしてクリーンディーゼルを諦めてEVシフト
EVシフトが中華とテスラに市場を奪われ、今eフューエルと水素に変更とコールポストが移動するｗ
ドイツの一企業の犯罪をEUぐるみとか気狂いだろｗ
それを言ってんだがお前馬鹿過ぎて文脈が理解出来んかｗ
https://www.autocar.jp/post/400026
https://sputniknews.jp/amp/20190225/5964836.html
https://jp.reuters.com/article/fiat-chrysler-emissions-idJPKBN2P8081
政治的意図や利己的な立場を優先させ
クルマにかかわる政策を決める。
そんな行いは必ず失敗する
https://www.epochtimes.jp/2023/08/169646.html
EVの購入に抵抗感を持つアメリカ人の意見が定着しつつある
ドイツの一企業だけじゃねーだろ！糞バカ！
>>810 を読め！
Co2削減で脱温暖。。発電所から車までトータルの効率、更に車製造から廃棄迄のライフサイクルでみたCo2削減効果ではハイブリッド車有利なんじゃ。
自動運転社会。。高速幹線下りて農道に毛のはえた様な電柱林立の日本の街中では無理だし必要ない。だいたいそれEVじゃなきゃいけない理由もない。
EVを蓄電設備とした統合電力システム。。蓄電池の充放電を繰りかえすとバッテリー起因の火災が増す。そんな危険物が家々、マンション地下にできるのかw
気狂い低脳ｗ
気狂い低脳はお前だろうが！ 悔しいのぅｗ
https://talk.jp/boards/newsplus/1692267018
その高性能な充電池と充電設備が普及してから教えてくれ
という話だよな
世界は個人所有のクルマ所持規制して
移動はバス、電車など公共交通機関と
タクシー、トラック等商用車だけとすればいい。
言ってることの本気度疑うわ
マスコミ、消費者、各国政府 → 「ガソリン車よりクリーンなんだ！」と思い込んだだけ。
タダのバカ。メーカーや賢い消費者は最初から知っていた。
燃料に より炭素の量が多い軽油を使っている時点でお察し。
炭素含有量 石炭＞タール・ピッチ＞重油＞軽油＞灯油＞ナフサ＞石油ガス＞天然ガス＞水素
カロリー当たりの燃費もあまり変わらない。ディーゼルの低圧縮化、ガソリンの高圧縮化が原因。
答えは出るよね。
要は無知を利用した詐欺よ詐欺。それに加担した欧州ディーゼル推しの自動車評論家の見解を聞きたいわ。
特に国沢
一見スタイルやインパネ未来感あるけど直ぐ飽きる。
実用性無いし目新しいモノ好きの大人のおもちゃｗ
常に電欠心配して充電スタンドの場所気にしてるなんて精神衛生上よくない。
これ笑える↓
https://youtu.be/AC33M8qBNsY?si=dK8sec6qj5dz9S2n
日本語が理解出来てないセイハク児がｗ
悔しいのぅｗｗｗ
「もうEVは終わり」ついに大手メディアまでEVを全否定
https://youtu.be/1MYL5vRDp54
https://youtu.be/sBG0jo5uOuo
【EV先進国の末路】ノルウェーがEVによるCO2爆増を認めた！EVシフトは偽善と発言！【日本の凄いニュース】
https://youtu.be/mYx6erDboKY
【中国EV完全終了】中国1位のEVが突如売れなくなった！安さ勝負の中国EVの限界！【日本の凄いニュース】
https://youtu.be/6MWbUhBeWJI
中国はBEVの補助金を止めてBEVはインドのタタみたいな廉価車と法人や公営向けに乗合バスにシフトしたし、水素燃料電池車の開発に着手したからね
で、韓国はというと寝糞みたいな名前のFCVも出してるけどメインはBEV推し
で、韓国のBEVは発火問題を抱えていて、走行中に発火すると何故かドアがロックして脱出できないという走る棺桶どころか走る火葬場
あとアメリカでは現代起亜の車はUSBケーブル一本だけで簡単に盗難できるから若い層からキアチャレンジなるものが流行ってるし、アメリカの保険会社では現代起亜のBEVは家の屋内ガレージに入れると保険料が上がるとか
馬鹿全開ワロタｗ
EVの世界販売台数推移見ろアホ猿ｗ
今期も急伸や
https://i.ytimg.com/vi/TlINpo1n5KY/maxresdefault.jpg
https://lowcarb.style/wp-content/uploads/2023/08/baic-ev-graveyard-china-01-1-1024x560.jpg
これが現実だ
中国が上位企業以外殺したからなぁ
潰れた会社の資産をどこが引き継ぐかだな
2023年8月16日
2023年6月の世界におけるプラグイン車の登録台数が126万台となり、自動車市場全体の19％のシェアを獲得しました。
BEV単体で13％となります。
アメリカのメディア『Clean Technica』から全文翻訳でお届けします。
内訳を見ると、プラグイン車は自動車市場全体の19％のシェアを獲得しました（BEV単体で13％）。
これは世界の自動車市場が確実にEVシフト期に突入していることを意味します。
さらに、プラグインではないハイブリッド車も90万台あるため、世界の登録台数のほぼ3分の1が電動化車両ということになります。
というのは
EV派にしても反EV派にしても一致してるのが興味深い
EV派「EVになったら日本の負け」
反EV派「EVは日本車包囲網だ EVになったらやばい」
2025年 EV20%PHEV10%合わせて30%
2030年 EV40%PHEV20%合わせて60%
EVになったら負けってことですか？？？
充電スタンドで3台並んでたら30分待ちだもんな
エビデンス・証拠を数値で示せよ大馬鹿野郎！ ソースのURLも一緒にな
違う
EVを無理やり主ラインナップで製造しても、まず売れない 買った人はあまりに不便で、HEVかPHEVに買いなおす
だから、作れば作るほど大赤字になる 日本じゃ補助金出しても買う奴が少ない
欧州や米国のBEVも同じ運命 赤字垂れ流し
中国も補助金が無いと全く売れない 中華EVメーカーは全部赤字 中国共産党政府が補助金で支えているが、続々と倒産
唯一テスラが黒字を出しているが、もともとぼったくり価格だったので、利益が大きかった
だが、テスラの相次ぐ値下げで利幅が激減 新工場建設などの先行投資を含めると有利子負債が多く、売れ行きが止まれば赤字に転落する
当面はガソリン、ディーゼル、HEVが圧倒的に売れ、黒字になるので、BEVに力を入れるだけ損する やってる振りして内燃機関で儲けるのが一番
何がエビデンスだ意味も分からず使う恥晒し大馬鹿無学者がｗｗ
グダグダイイワケしてないで、さっさと証拠見せろバカ！
自分でググれない重度の知恵遅れワロタｗｗｗ
お前らは退職金また天下りでどの程度の金が懐に入るか？だけ心配しとけ
天下り先の心配した結果がそれなんだが