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米EV市場で大きな異変が起きている。2022年は世界的な半導体不足やサプライチェーンの混乱で、需要に見合うだけのEVを生産できなかった。だが2023年は打って変わって、ディーラーの在庫が積み上がっている。テスラも、生産台数が販売台数を上回る事態だ。そうした中、急速かつ完全なEVシフトを拒んできたトヨタを悪者企業として急先鋒で叩いてきた米ニューヨーク・タイムズ紙が、ハイブリッド車を再評価する論調へと立場を変えた。こうした流れにはどんな事情があるのか、ゴリ押しされてきたEVシフトは今後どうなるのか。
【詳細な図や写真】図：EVの在庫が2022年10月以降急激に増加している異常事態の理由とは（COX Automotiveの資料より編集部作成）
販売増でも「異常すぎる在庫高」
米自動車市場におけるEV販売が急拡大中だ。2023年1〜3月期に25万7000台、4〜6月期には29万5000台のEV新車登録があり、それぞれ2022年同期比で66％増、49％増を記録している。自動車業界の分析を行う米コックス・オートモーティブは、米国でのEV新車販売台数が2023年の通年で100万台を突破すると予想し、国際エネルギー機関（IEA）は前年比35％増の140万台に達すると強気の予測を立てている。
コックス・オートモーティブが全米約1000人の消費者に対して行った最新のアンケート調査では、回答者の51％がEVの新車あるいは中古車の購入を検討すると答えており、2021年の38％から13ポイントも上昇した。
このように表面的には好調が続く米EV市場だが、懸念すべき「黄信号」が点灯し始めている。米ニュースサイトのアクシオスが7月10日に報じたところによると、全米のEV在庫が合計で9万2000台と、92日分も積み上がっているというのだ（図）。
これは、大きな驚きである。なぜならつい最近まで、深刻な在庫不足により、ディーラーがEVを販売したくても、現物がないと説明せざるを得なかったからだ。そして同記事では、販売店における適正在庫のレベルが70日分であると指摘した上で、ガソリン車の平均在庫が54日分に過ぎないことから、EV平均在庫の92日分という数字がいかに異常事態であるかを伝えた。
一方、2022年6〜11月に行った全米801店の自動車ディーラーに聞き取り調査では、66％が1台もEVを販売しておらず、EVが少なくとも1台以上置いてあったのは残り34％に過ぎなかった、との報告が2023年5月に出されている。EVの在庫不足から多くの商機を失っていたはずが、実は十分な需要がないためにディーラーがEVを置いていなかった可能性もあったわけだ。
EV在庫の積み上がりを報じたアクシオスの記事は、非常に興味深い締めくくり方をしている。トヨタ唯一のEVモデルである「bZ4X」の在庫が101日分に上るのに対し、ハイブリッド車のプリウスやRAV4など、プラグイン・ハイブリッドカー（PHV）では在庫が30日分を切るというのだ。
同記事を執筆したジョアン・ミラー記者は、「ハイブリッド車の在庫レベルはEVと比較して顕著に低く、トヨタ自動車の『消費者は完全なEV化の前の飛び石を欲している』との主張を裏付けている」と分析した。
振り返ればトヨタは過去数年間、米メディアにおいて、環境に優しいEV化を遅らせようとする、時代遅れで反動的な日本の悪者企業として描写されることが多かった。
その批判の急先鋒であったニューヨーク・タイムズ紙は2021年7月25日付の「トヨタはクリーンカーをリードしてきたが、今やクリーンカーを遅らせようとしていると批判される」という見出しを付けた記事で、「トヨタは（高コストや燃料スタンドの少なさがネックとなり普及ペースが遅い）水素エネルギーに賭けたが、世界がEVに移行する中、明らかに時間稼ぎのためと思われる気候変動規制への闘争を仕掛けている」と論難。
また、2021年8月6日付の記事でも、「（大量生産や技術革新により）EVがさらに安価になり、ガソリン車が骨董品化して、中古ガソリン車の買い取り価格に暴落リスクがあると消費者が判断した際には、彼らは一斉にEVへ飛びつく可能性がある。そうなれば、テスラや若干のスタートアップ以外の、いまだに内燃エンジン車を販売する企業はジリ貧になろう」と予想していた。
ところが、2023年7月14日付で掲載された経済部のピーター・コイ記者の解説記事は、そうした従来の論調を覆すものとなっていた。
コイ記者は、「トヨタは炭素排出量を（原料採掘から廃棄までの）ライフサイクルで見た場合に、EVよりもハイブリッド車がより多くの温暖化ガスを削減できると主張している。もちろんポジショントークの面もあるだろうが、トヨタとつながりのない専門家たちに話を聞いたところ、『トヨタの言い分は正確である』とのことだった」とつづった。(抜粋)
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbb0cfce692554402e328a12c73b4a2a83a60582?page=1
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1690516668
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1691065996
https://talk.jp/boards/poverty/1692266495
お陰様で民衆からのガソリン税の取り立ても増収になります
怖いのは人間
荒野の無人充電ステーションなんて強盗の狩場だ
サクラじゃ都市部から出られない
日本がEV政策を行うか否かにかかってるな
日本がEV政策を行うならEV政策は失敗に終わる
日本がEV政策を行わないのなら
欧米のEV政策は見事成功に終わるだろう
市場がEVだけになれば、消費者も諦めてEVを買わざるを得ないのだから
ハイブリッドが世に出て25年以上だろ
欧州だってハイブリッドはあるけど
求めているスペックも使い方もEVが劣るからな
ただそれだけのこと
充電だけで停電するだろ発電所の能力足りなくて
CO2減らすために発電所増やすのか
日本は無理ですよw
これだけマンションに住む人間が居たら充電場所が整備されていないからダメだな
後は低所得者には高価な電気自動車は無理
だからトヨタが次世代乗用車の答えを出してるじゃん
それがハイブリッドPHVプリウス、水素燃料電池車ミライ
どっちも欧米はもちろん、中国も真似出来ない20年先の技術
トヨタは技術立国日本最後の砦
それだけやばいということ。
EV遅れ原因の前社長が悪いな。
中華で一番売れてるPHEVは中国のBYD製
水素燃料電池車（FCV）世界販売台数一位は韓国の現代
お前、トヨタ信者がバカにされるようにわざとボケただろw
第3世代の充電ステーションも資金不足電力不足で全く増やせないし詰んでるだろ
EV 推してたバカを笑う為じゃん
低学歴バカ文系かな？
新しい技術が生まれると、さまざまな課題が生じてそれを解決しながら人類はやってきたんだよ
電力だと、核融合発電の開発競争が今すごいんだよ
あ、高卒かな？
株主総会で引きずり落とそうとして失敗したよねw
うまくいかないからトヨタに直接攻撃しているじゃんw
BEVバカにしてHEVが正解と言ってトヨタマンセーするけど
トヨタはBEVに5兆円投資
アンチがクソだというBEVに巨額投資するトヨタがバカになってしまう
今使えないからまだ買わないよ
って言ってるのに
トヨタ没落www エンジン時代遅れwww
ギャーwww
とか騒いでるのがEVオシの人だよ
趣味や用途で車を選んでいるのに
今EVを選ばないだけでアンチEVになっちゃうのかね？
トヨタがHEVで電池の選択肢を広げているからな
ハイブリッドは車種グレードによって組み合わせの自由度が高いからな
昔から電池事業やっているからこそのBEVの投資だけどな
アンチEVは個人の感想でBEV否定
EV推しは、ビジネス目線で海外の市場まで考えてEV推し
話が合う訳がない
知的レベルが違いすぎる
あと、日本は没落国でインフラ整備できないから、EVは猫に小判
でもお前の書き込みすげぇ頭悪そうじゃん
同意だけど全く逆の意味でな
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5fc88ed1b9ea8c75ca7b44ec10faf7018374e0b
エンジンで燃やすだけなら大陸でも出来るぞ
でも燃焼効率はあまり良くないとか
結局はEＶでもトヨタの後塵を拝する欧米w
現実語ろうな
ネトウヨファンタジーはつまらないから
そんなにも悔しがるなよw
欧米だってEV用ののインフラを整える気がないのは分かるだろう
全車EBに対応する計画すらないんだぞ
でも、バッテリー内臓では今のところ自動種運搬中に火災が何度も生じ、ヨーロッパの自動車会社はバッテリーを付けたままでのEV車の自動車運搬船使用の海上輸送はできないとの認識になりつつある
なんでお前の妄想を悔しがるの？
お前に現実を教えてやると
欧州でのトヨタのシェアはわずか7%
韓国のヒョンデは9％
ネトウヨって韓国人より劣等なのが悔しくて毎日韓国叩いてるんだよなぁ
交換は前スレで否定されてるよ
で、それと火災とは別の話だろ
バッテリー付いてないと動かないんだし
じゃあビジネス目線でBEV推しと同意見でBEVに巨額投資するトヨタが頭が悪いことになるw
そのトヨタに入れない低学歴のお前は池沼w
お前頭悪すぎて自虐になってんぞw
ヒョンデって日本じゃ言わないよ
ユーザー だから個人の感想なのよ
メーカーじゃないからね
なんか 君は違うみたいだけどね
今後のメーカーの動向 なんて
ユーザーがなんか関係があるか？
売ってるものを買うだけだぞ
発達だから個人の感想なんだよ
ASDの特徴じゃん
いやいやいや
立場が変われば当然品物のに対しての
対応なんて変わってくるぞ
なんで メーカーの気持ちをユーザー が考えなきゃいけないの？
日本の国の人じゃないでしょ
国をあげてみんな一丸となろう
隣国に負けるな追い抜かそう
なんてのは日本に今ないよ
韓国ヒュンダイ配下のBEV厨かよ
自国の発展のためにものを買おう
それができないのは ADHD だ
自分の国のことを考えないのか
って言ってんだからな
日本の人じゃないだろうな
自分は買えないから日本の人に買わせよう
日本人がうちの国のものを買わないのは ADHDだ
って思うのがよくわかんないよね
何嘘書いているんだ
キャリアトレーラーに積んで、自動車運搬船に載せればいいだけ
トレーラーから船までは自走だよ
バッテリー性能と電力問題が解決すれば一気にBEVが普及していくでしょ
その目処は今のところ皆無みたいだけど、、、、
それよりも全自動運転の方じゃない？
水素使うならFCEVのほうが静かで加速もスムーズだよ
いやバッテリー外して運ぶって、お荷物かよ
で数百kgもある60％充電済みの火薬はどうすんのさ
いまのユーザー未だに人柱かよ
ずーっと嫌で嫌で仕方なかった
はあ？
>キャリアトレーラーに積んで、自動車運搬船に載せればいいだけ
日本語が理解できないのなら、お前の今居る近くの日本語学校で学び直しなさい
BEVも性能向上が課題だけど、それ以上に資源確保に中露が絡んでくるからとても不安定
どちらかに全振りなんてとてもリスキー
お前みたいなあおるだけの無能を追い込む為だろ
100%輸入の化石燃料がリスクに見えないってマジ！？
それを言い出すとプラスチックを含む樹脂製品も
全部石油からできてるからね
モニタ内の情報だけが全ての引きこもりの発想だよね
毎日通勤する彼女を乗せる家族を乗せる
１ドライバーとしての視点が皆無なので誰も耳をかさないよね
もう今の東スポレベルよ
はよ追い込めボケwww
鉄鉱石から何から輸入だろボケカススカアタマw
茹でガエルクソわろw
日本だと秋元議員や三浦瑠璃方面
イコール某前総理
今、ここが西側陣営に攻撃されて、このテロ三昧な
韓国台湾アメリカとの離間の計は典型的な東側陣営工作員連中による工作な
いまだにこんなミエミエの工作に引っ掛かる無能雑魚はまさかいないよな？
重量はガソリン車より重く、道路に負荷を掛けまくってるし、バッテリー作るのに膨大な環境破壊してるし、使わないでいるだけで、寿命は大きく縮まるし、水没に弱いし、バッテリーがいきなり爆発するし、使い終わると産廃だし
某電気車両は、車載カメラを遠隔で24時間稼働させて、無線で即座に自社に送ってるし、そこからどこにそのデータが流れてるのかもほぼ東側陣営で確定だしな
なぜEVなのかの答えがここにある
NWO総監視社会の為のEVだよ444
ガソリン車では監視カメラを稼働させられないだろうが
電気なら可能だ
だからEVな
気に入らないターゲットが、死角に常にいて捕捉出来無くても、そのカメラで世界中どこからでも捕捉可能となるからな
そしてストーキング工作
簡単な話
しかし、そんなNWOサタニズムの大義名分であった、ホモレズ叩きの聖書のノアの呪いが2015年に日本の女装子によって解けて、サタニズムの大義名分が消え失せ、サタニストは神ヤハウェと和解し、ニュートラルになってるからな
既にアウトな行為なんだよ
EVの存在自体がな
神の時代になっているにも関わらず、そんな悪魔の創造物がある事自体がな444
よって、世界の奥の院では、神の時代に向けて、旧時代の遺物は処分という事
処分対象である東側陣営工作員連中は分かったか？はいは？
何にせよ、東側陣営工作員連中は今すぐ霊的カルマの清算♪
いつまでも甘えない
逃げない★
南無阿弥陀仏
さようなら
犯罪者☆
そうだねレアメタルだけ心配しても無意味だねw
上がるのガソリンだけと思ってるの？
原油から作るものすべてだよ
火力発電所も影響するけどな
保有資産6兆円って凄すぎ
ベトナムの複合企業ビングループ傘下の電気自動車（EV）メーカー「ビンファスト・オート」は8月15日、ナスダック市場に上場した。
株価は急騰し、同グループの創業者でベトナム一の富豪として知られるファム・ニャット・ブオンの保有資産は445億ドル（約6兆5000億円）に到達した。
EVの会社の社長はみんな金持ち
November 2021, Forbes reported that Wang's wealth had increased to $23.5 billion, making him the 14th richest person in China, this was due to a twofold increase in BYD's share price over the previous year.
2000億ドル相当の資産
日本円だと30兆円
ガソリン車の会社社長の
1万倍くらい金持ってる
トランプが離脱してたやつ
バイデンで復帰したやつ
パリ協定離脱するなら分かるけど
離脱しないならエンジンは諦めなければならない
みんながEVの会社の株を買うからです
なぜそうなるのかといえば
これからエンジンの会社が無くなっていって
EVの会社が繁栄するから
要するにEV作らない会社に未来が無い
1位 イーロンマスク テスラ 30兆円 アメリカ
2位 ファムニャットブォン ビンファスト 6兆円 ベトナム
3位 王傳福 BYD 3兆円 中国
みんなEVの会社だよ
環境規制の緩い国からの輸入品に事実上の関税をかける欧州連合（EU）の新たな仕組み。
国境炭素調整措置（CBAM）の導入は世界で初めて。
2023年10月から事業者に対する炭素排出量の報告が義務化され、26年から排出量に応じ、実際の課税が始まる。
2023/06/09
国境炭素税とは 環境規制緩い国の輸入品に「関税」 - 日本経済新聞
中国は環境規制の緩い国に含まれているのか？
シレッと態度を変える
そこにはポリシーも何もなくて小狡いだけの態度は胸糞悪い
厳しいくせに
化石燃料の北海油田の採掘権で
ボロ儲けしてるから
狡く立ち回ったもん勝ち
トヨタ5兆、ホンダ5兆、日産2兆、スバル1.5兆
アンチEVは、日本にBEV頑張って欲しくない反日外国人だろ？
こらから日本は本気だすから、ビビりまくりで笑える
反日外国人はせいぜいアンチEV工作頑張れや
ほう、わかったからお前がどんなEV乗ってるのか教えてくれ
リーフだけど？
ゴリ押しで急ぐから首を締めているわな
後追い慎重な日本にはとてもありがたい
安いのが出れば変わるんじゃないかとは思うけど
中国の場合は成長させていくわけではなく
ドーピングでゴリ押し投資したからな
なんで極端になるんだろうな？
日本には、嫌韓で移民嫌いなのに移民推進の自民党を応援し、反日韓国カルトにボロボロにされた日本をすごいすごいと絶賛するネトウヨという知恵遅れがいるらしい
アンチEVは日本が中韓に負けて発狂してるネトウヨだろ
ネトウヨは日本を没落させる意見を持つのがデフォだから
リーフの不便さを知ってるのにまだEV推しって馬鹿なの
周りを巻き込もうって奴か、悪質だなあ
CEO社長だけ儲けて トンズラするのは「車を売るなら♪」 体質
真っ当な日本企業なら、会社の資産にするわ
車種特定して弱点探そうとして失敗してて草
EVは、不便だし爆発するしゴミだ！
日本企業はEV作るな！
日本車が海外で売れなくなれ！
資源のない日本は外貨獲得できずに貧困国になれ！
うんうん、反日外国人としてのお前の意見は本当に筋が通っている
当然、俺の意見をバカにする
こっちはお見通し
地下資源を握っている国が問題だ
原油ならまず中東だが、米国による分断支配が効いてるから、
他の産業は育っておらず怖くないし、産油国は他にも有る
だがレアメタル産出国は厄介な国が多く、禁輸も値上げも遣りたい放題だ
特に某大国の采配次第では、その国以外のBEV車に壊滅的な打撃を与えられる
BEV厨も某大国を命綱として、擦り寄る覚悟までは無いだろ
電池生産時のCO2排出量について、
EUは24年から電池生産における排出量を強制的に公表させる方針を示している
日本政府は、国内のBEVメーカーに対して、バッテリー生産時のCO2排出量を公表させて、補助金支給の要件の一つにする計画だ
というニュースを、「中国メディア」のIT之家が伝えています。お粗末様でした
BEVは自宅充電できないと不便
立体駐車場が多い日本は詰んでてBEV市場は育たない
自国BEVメーカーを助ける補助金ジャブジャブ作戦ができない
だから日本のメーカーは極度に不利
さらに日本の優秀な技術者はどんどん中韓に引き抜かれ
全固体も欧州メーカーの方が先に実用化しそう
頭が良ければ日本はBEVで負け確してんのが理解できる
BEV否定するしかないんだよ
車持ってんのかだの
EV乗ってんのかだの聞くヤツはガチでバカだと思う
得た返答の真偽を確かめる手が有るのかよとw
日本の自動車メーカーは、BEVは製造時の二酸化炭素排出量は多いが、数年使用するとガソリン車より二酸化炭素排出量が少なくなるという試算をしている
だから日本の自動車メーカーは兆単位の投資をBEVにする訳だが
お前日本の自動車メーカー否定して反日外国人だなぁ
デマによる分かりやすいネガキャン
日本のBEV開発を恐れる反日外国人丸出し
特に中国は急激に作ったから環境にいいどころか環境破壊に繋がる
目先だけの投資しかないんよ
EUは自国産業を有利にする為には、朝令暮改も辞さない。クリーンディーゼルが良い例だ
それ故にBEVが某大国を利するという弊害が明らかになったタイミングで、
リチウムイオン電池の製造時に排出されるCO2>>103や廃棄時のそれを、問題だと騒ぎ立てて、
BEVを規制対象とする 方向転換の可能性が高い
だから、バッテリーリサイクル技術確立した国が勝つ
日本企業はリサイクル技術の特許多く取ってるからな
お前、日本企業を恐れた反日外国人丸出し
日本企業のBEV出遅れの理由の一つが、欧州は劣等ルール変えるだろう
って読みがある
もっと日本企業を送らせようと反日外国人が必死だなw
工作のレベル低すぎて笑える
だがリンは肥料に使われるから捨てていると世界的な大飢饉を引き起こす
バッテリー1個100万円くらいのリサイクル費用を加算すべきだ
彼らだって環境と利便性はトレード出来ないんだわ。二酸化炭素の排出量を減らす事は合意出来ても、排出量の上限を設ける事では合意出来ないんだぜ
結局、尻に火が付く段階に成ってでさえ、まだこんな処で立ち止まり先へ進めないヤツ等の戯言にマトモに付き合ってられない。と考えるのは当たり前だよ
ＥＶ化は今の人類の技術力では自動車の重量増は避けられない。航続距離を求めて重量増を受け入れている技術レベルなんだぜ。それは使うエネルギーの総量の増加を招くだけ
車の使い方を工夫しましょう。とは成らないメーカーの態度と使用者の考え方。エゴの押し付け合いじゃん。誰の為のＥＶ推しなんだろうね
日本？国家？何それ美味しいの？
私は地球を味方する
ガソリン車に電池とモーター載せて重くしてるHEVについてどう思う？
あいつら極端だから
HEVで余裕かましてる日本は終わるな
横からだが、山谷だらけで発進停止が多い国では、HEVは有効で役に立つ
だだっ広い平地を延々と走るなら、HEV機構は重量ハンディにしかならない
電気だけのＥＶよりは重量増はハイブリッド車の方が少ないけどね。大人２、３人余分に乗った程度の重量増と、車両重量３割増しを比べるられるかよ
大人2、3人分ってw
電池の重さを知らない情弱バカです！
って自己紹介乙
反日外国人かな？
そもそも反日って某国の味方ってことなんだろ
外国人には外国人の立場が有るんだろう。愛国心 自体は悪い事じゃない
反日を悪口に使って、むやみに対立を煽る手管は、下劣に過ぎる
ー地球の味方ー
ルノーともどもＥＶ倒れになりそうだな、トヨタに吸収合併されるんじゃないか
リサイクルは万能じゃないし、コストも掛かる
ペットボトルはリサイクルされても、ペットボトル以外の不便な品に変えられるだけ
リチウム元素なんかは分子結合しまくったジャンクにしかならないよ
メーカーさんと個人が違うからね
購入するのは個人だから
頑張ってメーカーさんには作ってもらえばいいと思うよ
国をあげて応援してるって言うなら
自分の国だけ応援しとけ
うちの国は頑張って開発している
だから日本終了って国の話にしちゃうから
おかしくなっちゃうんだよね
別に 日本のメーカーさんはメーカーさんで
開発してんだけどね
その開発はユーザーに全然関係ないからね
でなくばパンタグラフつけて給電しながら走る道路にしろ
やべえ
何言ってるかわかんねえw
誰も メーカーさん開発に
物申してる書き込みを見たことないわw
お前は頭悪いから、わからないだろうな
二酸化炭素排出量の話なんてそう
うん
理由を書いてあげたのに
それも理解できない人の書き込みはよくわからないよ
ちょっと翻訳がやばいから
違う翻訳サイトに変えた方がいいよ
陰謀論者/反ワクチン/EVアンチ
おまえの脳内レッテルよか良いんじゃね
EVで大雪立ち往生の権利くれてやるよ
またガソリン事しか死人出てない話ししたい？w
だから翻訳がやばいって
翻訳にしろ何にしろ
どうやったら変換を間違えるんだろ
>>137
いや発売すれば物が良ければ買うよ
どうやって普通のユーザーが開発を妨害するのか知らないけど
ASDという発達障害の特徴
他人視点に欠ける
考えが極端に偏る
考えを修正するのが苦手
議論の勝ち負けにこだわり、建設的な議論ができない
ネトウヨ、パヨク、反ワク、アンチEV
結局、どこに考えが偏ってるかが違うだけの発達さんたち
嘘つきはいけないぞ！
お前も買えないから欠点探しする俺たちの仲間だろ！
それ、人類100年も経てばみんな死ぬ理論と変わらんぞ
ガソリン車なら助かる時間までもたないのがEV
いいからやってみそ
もう一台旧車を増やそうか考え中だ
欲しいのが思ってるほど値上がりしてない
まだEVにはいかないな
何言ってんのかさっぱりわかんないなぁ
ガソリン車なんて埋まったら20分で眠るように死ねるし、
自覚あっても動けないまま死ぬんだけどw
あと、日本人が貧乏すぎて充電器のあるガレージ付きの家に住めないし
文明後進国の日本だと、BEVは金持ちだけのものなんだよ
いいぞ！
不便が正義！燃費なんかクソ喰らえだよな！
ごめん
お前はそういう事態で適切な処置ができないやつだったな
中国は原発反対派の意見などいくらでも無視できるからな
いくらでも原発建てられる
あと、無人の荒野がいくらでもあるからメガソーラー技術進んでる
中国 メガソーラーでググってみ
金持ちにもBEVを嫌う権利は有る
実際にBEVを買っちゃうのは、思慮の浅い金持ち
ガソリン車乗りはそれで死んでるからなぁ
哀しいね
EV が雪に埋まって走行不能っていう事例がある？
其の弐※自己レス
> 416 >排ガス中毒による「自殺」
なぜ自殺とされるか
排ガス中毒は、未必の故意に拠る殺人
だから「殺人への選択」を止めるだけで回避できる
テスラモデルYのオートパイロットは高速道路だと何もしなくていいレベル
さらにどんどんアップグレードされて自動運転が改善されていくんだぜ？
文明遅れた日本でまともに知識が得られないお前は知らないだろうな
高速道路ならスバルのアイサイトでも普通に走れるだろ
さぁ？
俺は調べた事無いな
竹槍マフラー知らんからググったら、昭和のDQN車によく付いてたものらしい
アンチEVってかなりの高齢者だろw
そして時速200kmでブレーキも効かずに数分間も暴走し続けるんですね、解ります
シュノーケルって言ってもわからないからじゃない？
同じだけど竹槍の方が分かりやすいかもね
平成生まれは竹槍マフラーとか知らんぞw
ジジイ発達障害かw
何それ ？でスマホで調べるから
だいたいわかるんだけどね
其の四※殺人への選択
排ガス中毒による「自殺」のために-①
先ずは①怪しげな車を選ぶ ことだ
できれば名も知れぬ様な外車が好ましい
国産車でカタログが配布されてる様な
名の通ったモデルを買ってしまったら
排ガス自殺までには、かなりの困難を伴うことになる
※このシリーズは、理解力を著しく欠いた者 の為にお送りします
普通は逆でしょうに、
→BEVが電池切れで走行不能になる
→BEVが雪に埋もれてゆく
→乗ってた人は脱出させて救助
→車を充電場までレッカー移動
※経緯を知りたきゃレッカー業者まで
ガソリン車でもガス欠で走行不能になって雪に埋もれるんだけど、なんでBEVだけダメなの？
ガソリン車はガス欠しなあと思ってる知恵遅れなの？
デキッコナイス
10年で３割減
冬場は2～３割減
全然走らない
おまけに電池が人権無視の重労働と有害物質とレアメタルで作られるリサイクル不能なごみ
全然持続可能じゃない
ディーゼルエンジンだと始動性よくするためにグロープラグはあるさ
エンジン車の対策なんてEVの何百倍もやっているわけだがな
ガス欠が問題なのにグロープラグ
会話が成立困難w
EVも電欠まで走らない
バカな極論で草w
ガソリンは運んでこられるけど
電気は難しい
途中で停止で過ごした場合の話じゃないか
でもさ、もう雪に埋まってる設定なんだぜ
ガソリン車ろ雪に埋まったら走れないだろ？
お前真剣に頭が悪いな
高卒で自動車整備の仕事してるから、BEVが主流になったら困る人かな？
開通してからの話じゃない
言う奴こそが〜
本物だ〜
これはシンプルな話なんだよ
もっと電池の進化が早いと思い込んでたわけ
だからぶち上げておけばさらに開発意欲が大きくなって
電池の小型化と大容量化と高速充電と寿命が改善すると思ってた
そしたら想像を絶するくらい進化しない
それで方針を転換せざるを得なくなったんだよ
トヨタは電池はそう簡単に進化しないと読んでた
それだけよ
雪に埋まるんならEVもガソリンも関係ないじゃん
走れなくてガス欠で雪に埋もれる
かなり計画性がない人間だなw
極論バカが整備士とは心配だなw
ガソリンが運べるなら発電機も運べるぞ
今の話してるんですが？
馬鹿は喋らないでねw
結局はガソリンエンジン頼みなんだねぇ
携行缶の大きさの発電機じゃ充電できないだろ
缶と違い数分で使用終了で使い回しも無理だし
充電器は台数確保できないし
それこそトラックに乗せる大きさのディーゼル発電機じゃないと
現実的には難しいよねって話が多いな
ガソリンを運べるけど充電器は運べないよ
再生可能エネルギーが前提だからね
それを作ってからの話だからね
力を入れている太陽光発電は昼間しか発電できないし
日本は山崩れが起きそうだけど
BEVの電欠は、予防困難で重症
ガス欠は、回避容易で軽症
違い過ぎるのに 同列で語ろうと必死なBEV厨
電気代バカ喰いの水素自動車は誰にも真似できない技術だねw
だったら、車1台充電器充填機1台に対する補助金は同じにしてほしいね
なんで水素だけ税金を莫大に注ぎ込むんだよ
いろいろ選べるんだったらフラットにしてほしいね
全方向やっておかないとな
どれがいずれ突出するかわからないから
脱炭素の始まりのハイブリッドですら
当時こんなのダメだって言われたんだから
ガソリンもお願い
太陽光発電は再生可能エネルギーかどうかは分からんぞ。
だって太陽光発電パネルは未だにリサイクルの手段が確立して無い。
太陽光発電が効率的に見えるのなら頭が悪い。
太陽光発電は莫大な補助金が付く分の一部が利益を生むだけで
エコとは程遠い詐欺だぞ。
脱炭素って考えが根本的に詐欺だから。
詐欺と分からない輩共は知能が足りない。
ガソリン臭い。燃費が悪くて音がいっぱい出るそんな車が大好きな豊田章男が進めていたものだから
主流になるなんて絶対ないよ
出来るぞ
なんならホンダのガス缶のヤツでも多少走れる程度になるしな
EVに慣れてきたらアリアとかテスラに買い換えろ。
環境重視なら、水素は基本だからね
効率上の課題は有るけど、対策すれば行ける筈
実は効率改善のアイデアも持ってるけど、ここでTalkはしないよ
プラスチックってお米からでもできるし
ガス管の大きさのやつって発電容量1kw無いよ
倍の大きさで1.5あるかないかじゃない
これがBEVに乗るだけで2-3割走行距離伸びてコスト変わらず発火リスクゼロとか日本が勝つの確定したからな
現在97%湾岸に頼っている原油は異常な状態だけど？
環境に悪いからガソリンスタンド廃止の方向で
実際youtubeにサクラでやってる動画あるから見てこいよ
一番エコなのは全自家用車(バイク含む)を廃止にする事。
公共交通機関と輸送用車両以外の運行を認めないとかね。
MIRAIに水素充填するだけで30kWh電力が必要なんだよ
日産SAKURAの20kWh 満充電電力の1.5倍も必要だなんて存在自体が無駄だよ
それ多分、視点変えれば 解決可能だわ
技術力が上がったら電力が格段に下がるとか考えにくいけど？
>>193
水素タンクから水素が抜けていくような水素自動車のどこがEVより効率的だよ
確立してないと言うのならその根拠は？
容量換算すると2時間も3時間も充電してってところだろ
それが上にも書いたけど 可能か不可能かは可能だけど
現実的には難しいよね ってやつだぞ
どの視点からだよ
>>209
化石燃料を使ってたら一緒だろ
>>184
V2LのEVなら充電できるしそんなものなくてもポタ電持ってたら電力持ってこれるよ
タイヤチューブから空気が抜けていく様な話だろ
自己放電でバッテリーから電気が抜けていくのとそんなに差がないよな
だから止まったところに充電器が置いてあるのかよ
ポータブル電源で動くなら
でかい電池をEVに積む 必要ないだろ
ヒョンデは電欠レスキューが利用できる上しかも1年1回まで無料で利用できる
BYDもロードアシストサービスで電欠に対応してる
難しくもなんともないだろ
動き出せる２〜3時間前から充電させときゃいいだけ
立ち往生ってのは先頭車から一台づつ掘り返していくんだぞ
自分の番が来るまで時間なんていくらでもある
単独だってんなら素直にレッカー呼んどきゃいいんだよ
早速、新型プリウスの燃費が悪いと話題なのに？
ガソリン車にモーターと電池載っけて価格が高くなった分を、ガソリン代で回収できないヘボ技術だろ？
高くなった分、下請け叩きまくってなんとか欧米の大衆車の価格にしたHEV
すごいよな
>217
実はクリーンディーゼルが、郊外では最強だったりする
そもそも、しょぼい発電機から充電するぐらいだったら太陽光パネルから充電すればいいだけ
JAFは絶対台数が少ないから
ある程度の数が止まると困るね
太陽なんか出てないだろ何言ってんだ
価格を持ちだしたらEVが最悪なんだけどw
EVの方が価格が高くないか？
２０００のは排気量アップしたんだから多少は燃費が落ちるだろうし１８００のやつは燃費がいいだろ
やったら増やせばいいだけ
>>224
JAFが今までやっていたのは最寄りの充電スポットへ搬送してなんだから
その場で充電したほうがずっと効率的だし持続可能性高いよ
>>227
太陽は出てなくても曇りでも発電できるんだけどな
前から降り出してくのに
救助が来てから動くまで2時間か
ガソリン なら5分 10分で動くのにな
動くまで邪魔でしょうがねえな
後ろ前から掘り起こしていくのに
後ろにいるやつが充電器が手に入っちゃうのがすごいな
じゃぁ ATTO3やIONIQ5を同格のハイブリット車と比べて高いと言うなら示してみて
君の言ってることは
できるかできないかって言うとできるけど現実的には無理
ってやつばっかりだw
それが想定できないのが面白いよw
全部他人任せ
曇りの発電量なんてガス缶発電機より下じゃないかな
実際の立ち往生ではガソリン車も自走脱出ではなくレッカーでのピストンなんだけどなw
そもそもプリウスが使ってるのはリチウムイオン電池じゃなくてニッケル水素だからな
エンジンとモーターの良いとこ取りって言うけど、両方積んで無駄だろって思っちゃう
システムは複雑なものより単純な方が好き
同等？
プリウス 300万円
どの辺りと比べて欲しいの？
車列の前と後の両端から助けが入るんだぞ
さらに中間にはバギーで助けが入ってたの知らないのかよ
充電する場所、部品の取り換え、さまざまな、社会インフラが必要で
それらを新たに作るためにもＣＯ２は排出する。
それを考えると、必ずしもＥＶ化することがＣＯ２削減になるとは限らないというのはそうなのだろう。
様々な希少素材を必要だろうしそれを開発するコストもある。
全てを試算しているのかね
チビっと充電なんて、小金しか取れないし、待機時間は掛かるし で儲からない
サービス悪いとのクレームも有りがち
レッカー車の方が、確実な商売と言えよう
発電機と燃料を持って 二度手間ですか
避難所が停電してもBEVから給電できる
そんな素敵な案があるのに、BEVから電気貰える仕組みが全然できてないという
まあ給電のためのプラグとか統一しないとダメなんだが、業界がバラバラに動き過ぎ
日本の標準化の下手さがね
ワーワー言うから話がおかしくなるんだよ
そんな自信があるんだったら黙ってても売れるんだから
黙ってろって話だわ
エコを謳うなら皆自家用車を我慢出来るだろ？
公共交通機関と輸送用車両だけなら社会的・環境的に影響は少ない。
発電機 持ってりゃ解決
土人国家の日本でBEV売れないよなw
BEVを便利に使う仕組みなんて無理w
マイナンバーカードとかグダグタの土人日本人
何年か前の千葉の台風被害で病院の電源車代わりやってたな
日本は平地少ないんだし、再エネ向いてない。平地面積あたりの太陽光発電量はすでに世界一。
ハイブリッド車にも全く同じことが言えるね
ポタ電でも数キロワット充電できるし
>>236
いや、曇りの発電機は半分位だよ。雨の日でも4分の1位。
>>235
今日で1年1回無料サービスができているくらいなのに、組織が大きなJAFができないわけないだろ
無料でするって言うんじゃなくて、有料なんだから、需要に合ったように供給を増やすのが普通だよ
技術的に困難と言うならともかく、そんなものないし
JAF 1つの営業所に2台ぐらいしかないぞ
日本は文明遅れた土人国家だから、充電インフラ整備できないからな
電気の来てない未開の土地に、家電置いても仕方ないのと同じ
煽るしかできないバカはしゃべらないほうがいいよ。お前が日本人だというなら確かに日本は土人国家かもな。
それ全然エコじゃ無いよな
BEVに発電機乗っけて動かしながら走るのと変わらんよ
なのにBEV側は免税とか狂気の沙汰
発電機からのCO2排出枠にて規制されるべきだ
「ガソリン補給すれば」が通るならEVも「充電すれば半永久的につかえる！」でいいのでは…
できるけど 発電機がいるよねって話だよ
>>245は災害時で電力供給が止まった時の話をしているんではないのか？
ガソリンも無いと補給出来ないぞ
いや 他の国の車だったら売れるんだよ
あってもたまたま付近に止まった車に買い尽くされて終わり
当然タンクローリーは来ないのであとは自衛隊頼り
自衛隊により車列の前後からの携行缶手運び+バギーで一台づつ問診で少量補給するか確認
車を捨てて避難するか判断
これが実際起こった事
そうや！EVや！
気候により難しい地域多く、も充電スタンドもなかなか無く、電池交換でガソリン車の新車換えたりする額だったり、バカ過ぎだろ
ガソリンタンクを備えた車が近所に沢山ある
災害時なら明かりや炊事程度の電力を共有することで支援してくれるだろう
これが助け合いの精神だ
車格だよ
ホイールベースで比較したら？
給油口破壊してガソリンよこせって言ってるぜ
助けてやれよガソリン車のみんなw
EV車にそのままじゅうでんできるのを売ったらもうからないか
レッカー車の方がスペース必要だよ
渋滞してるとして高速道路ならともかく一般道ならどうしてどうやって運べるって言うんだよ
なんで全長ではなくホイールベースなの？
出遅れたのではなくて、日本の企業以外
ハイブリッドを作れないのよw
こいつはやっぱり馬鹿だった
停電時の話をしているのにコンセントだってw
もうじき世に出すから
今、電気自動車を買う人は馬鹿
買うなら次の世代まで待った方がいい
カリフォルニアみたいにEVに複数人で乗ると特典があるような形にすればいいよ
以前だったらEVでなくてハイブリット車も対象だったのにね
>>264
VWとか中国だけじゃなくてドイツでも売れてないようだけど？
日本語が読めない哀しい方だと理解したよ
だから 具体的になにと比べてほしい？
大きさが一緒でもポルシェとヒュンダイを比べるのは無理だろ
これからどんどんバッテリーは量産されていくよ。日本でもスタートアップが工場を作ってるし
バカにレベル合わせてあげたのショックだった？？w
正論を突き付けられて悔しかったのなら最初からそう言えよ
高速道路にたくさん家が建ってるんだよ
前に高速で立ち往生をしたら
すぐ降りて近くで充電すればいいって言ったやつがいるから
断られて逆ギレする様が見えるわー
自称正論とかキチガイで草
EV販売メーカーが充電器をたくさん設置するしかないんだよ
盗電推奨かよw
まあEV推しのやつなんて常識のないやつばっかりなんだろう
それとかEV関連株に投資したアホ
東電 云々より
高速道路はIC以外で降りられませんよ知らないの？
っていうのが一番びっくりだった
これで免許を所有してないことを確信したわ
おいおい自称正論さんは自分がおねだりする「助け合いの精神」はokでも
他人同士の助け合いの精神は認めないのかぁ
流石正論や常識とか振りかざす奴は考えてる事が違うなぁw
0100加速なら911 Carrera T 20,570,000円と同等だな
お前は心底ヤバいやつだな
高速道路上に立ってる家の話だぞ
おとぎ話と現実の話の区別くらいつけろよw
俺は高速道路に限定した話なんかしてないがw
あんたヤバいなぁ
レスを追えないのか話の流れも読めないならお前は日本語から勉強した方がいいよ
ﾄﾖﾀなんて10年おくれてる
ダッサ会話下手くそかよw
雪の立ち往生って高速道路が一番長いだろ
他はアクセスできるからなんとかなるからね
韓国の車を調べたけどデータが出てこなかったんだけど
三角表示板は降りないと置けないだろ
高速道路"に"降りる
じゃなくて
高速道路"を"降りる
高速道路を降りないと付近の家で
充電できないでしょ
IONIQ6 0-100km/h加速3.5秒 5人乗り
911 Carrera T 3.6秒 4人乗り
また日本で売ってないんだね
もしかして二垢自演かなぁ？w
「新潟県内 渋滞や立往生 長岡市が夜間もドライバーに支援」
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20221220/1000087829.html
ニュルブルクリンクの記録とか無いの？
一応あれが基準でしょ
だから一般道だったら 横からアクセスできるじゃん
だから一般道じゃんw
読めよマヌケ
よかったな
完全EVにするにはインフラが先なのだが、
例えばEV優遇されてるノルウェーですら、
充電2時間待ちだったりする。
そんなもん。
廃棄も自分とこでなんとかするんだろうけど、リチウム電池とかのメーカーは
どーすんだろ
なんか、数十トンレベルで不法投棄とかされて出火したなんて考えただでもゾッとするんだが
タイヤとかもそうだけど処分しにくいものは、山積みするからな
リチウムイオン電池のリサイクル技術の開発競争が今熱い
いい技術見つけて特許取れば覇権取れるからな
ここでアンチEVが問題にしてることは、全部ビジネスの種で動いてる連中がいる
アンチEVは情弱だから知らないようだがな
一方、超円安のおかげで日本の自動車メーカーはBEVが売れなくてもウハウハ
BEVはテスラ、BYDに負け、ガソリン車は日本車に価格で不利でVWが一番苦しくなってる
もし実現できなかったら山積みの廃バッテリーに汚染されてしまうから頑張ってほしい
欧州は電池にリサイクル規制入れるんだぜ
中国の電池メーカーを好きにさせない作戦だろうな
情弱とか関係無い
常識が欠如してる奴には↓解らないのか
>>125 >リサイクルは魔法じゃない
リチウム＝高性能＝回収不能
大学の専攻は？
高卒？
その自動運転の強みはテスラはなくなったし言わなくなったな
やっぱ高卒か？
廃電池からリチウムを回収する技術に関する特許って100以上出願されてる訳だが
アンチEVってここでバカにされてる通り知的レベルがアレだよね
※毎度
テスラ側はアクセルを踏み続けたと主張
特許と実用性は別物だけどなw
タイヤの代わりにレールと車輪
アスファルトの代わりに架線式
これでEVは最強になるんだわ
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2201/26/news018_3.html
現実ではまだ確立されてないよ
1990年代にそれを予想して
それに対応できるマトモな車が
2010年くらいまで
プリウスとHVだけだったと言う現実w
今更なんだよ
十数年も研究開発して>>329コレな
> 125 >コストも掛かる
何も知らない高卒が無理すんなってw
てかお前程度の知的レベルで偉そうに語れるのが不思議
自己愛性人格障害か何かかな？
まずは「間違ってました御免なさい」と謝罪をするのが筋だろ、この件に限らず
そんな態度の奴に、対応する気は起きて来ない
高卒と違うのなら証拠出せよw
高卒なら、高卒の僕を相手にしてくれてありがとうって言えっての
BEV厨は、EV運搬船の火災事故でも、大ぼら吹いてたよな、燃えたのはガソリン車だとか
ガソリンタンクはほぼ空だと指摘した後も、
濡れ衣着せといて訂正も無しの無責任な奴
腐るほど大学あるのに出てるだけでマウントするなよ
大学出のクソ野郎たくさん見てきたよ
真っ赤だぞ
耳を傾ける価値も無い
インフラや電力供給や充電時間諸々の問題が改善しないと一般人がEVに移行するのは無理
全固体電池の実用化程度じゃまだまだでしょ
エネルギー保存の法則には逆らえない
それとも強制的にEVに移行させるか
それより今後主力メーカーになるためには全自動運転が重要なんじゃないの？
アンチEVって、高卒レベルの奴が、EVをちょっと知った気になって「俺は賢いからEVは選ばないぜ」といきってるのと、日本が中韓に負けてて悔しくて発狂の2パターンしかないけどな
高学歴が集まり、BEVの最先端の知識が集まる日本の自動車メーカーがBEV推進な訳で、アンチは反日工作してる痛い奴にしかならない
その思考回路がわからん
軽くて性能が良くて燃えにくい
核心的な技術がないんだよな
投資マネーだけが表沙汰になるだけでガラクタなのは変わらないからな
またしぶとく生き残っちまうのかよ
8分台2周連続で出したよ
寝てる間に充電できるんだがw
充電器がついてるような立派なところには住めない貧乏人ですって自己紹介乙w
低学歴は大変だね
いや、むしろ日欧米より中国のバッテリーの方がリサイクル進んでるよ
リチウムは膨大にあるのに何言ってるの？
>>336
運搬船の最新の報道を確認してる？
EVはほとんど無傷だって報道されてるのにね
深圳やカルフォルニアでは日本車を見る率が圧倒的に減ったそうだよ
ロンドンでもガソリン車乗ったら罰金取られるからな。日本車なんか乗るわけわけないよ。
ブランド価値を落としても構わないと考えてるんだったら変えないんだろうけどね
最近になって欧州メーカーはハイブリッド作ってるけど？
EVも旧来技術では？
発電所で発電した電気を電池に充電してる時点ですでにエネルギーのロスが発生してると思うんだけど。
EV車にも乗りたいけど、もう一台増やすには高いし充電も面倒だから、今無理して所有するメリットはないな
元を取る時間が早くなるしね
BEV厨は自己矛盾に気付けない
前スレ> 576
「自宅駐車場に充電器」を設置できない身分の奴には、
BEVは分不相応に過ぎる
前スレ> 734
BEV乗り は選民
何せ「家付き・カー付き」と、結婚相手に選ばれる最低?条件をクリアしてる
矛盾の裏側の顔では、コレ↑が正しいと暗に認めちゃってる
BEV厨は何度も車庫非所有者を小馬鹿にしてるけど、
車庫非所有者はBEVを買えないんだぜ
それじゃあ日本では、BEV車はガソリン車に勝てないよなぁ、貧困層が居る限り
またまた真っ赤な夢語り
そもそも論理上、BEV車が燃えなかった話でもって
ガソリン車から燃えたって嘘を 上書きは出来ないよ
反日を悪口に使うのは下劣
>>123 >反日ってスレチ ー地球の味方ー
○ >>341 …反日
>>42
チョンの妄想はどうでもいいから
在日は半島へカエレ
ガソリン価格下げたって悪いことばっかりじゃん。空気が悪くなるし、二酸化炭素が増えるし
>>340
充電器設置無料なんてたくさんあるし
東京でも180キロワット充電設置無料とかあるよ
https://youtu.be/1d2ZCY_tk_U
感想どうぞ
おまえら言葉がていねいすぎなんだよ
BEVの方がCO2を増やして地球温暖化に悪いぞ
これがアンチEVの知識レベルw
知能低いな
EＶ化の波に乗り遅れるな！・・・結果ｗ
あなた賢いんだからBEVのバッテリー原料と廃棄リサイクル、充電にあたっての電力消費量が地球環境に優しいことを説明してよ？
賢い人はわかりやすい言葉で手短に伝える知能があるんだから余裕でしょ？
お前ってカーボンフットプリントとか知ってる？
てか、何も知らないバカなんだから黙ってろ
うん
馬鹿だからわかりやすく説明して下さいってお願いしてるんだよ？
今どきのお医者さんも患者には分かりやすく説明するものなんだけどね
で、カーボンフットプリントがどうしたわけ？
なんの説明にもなってないよ？
太陽光発電がCO2を沢山出していることも知らない情弱乙w
アンチEVってキーワード出されても検索できないんだなw
てか、バカに無料でなんでものを教えてやらないとダメなんだ？
まあ、教えてやるよ
お前1+1わかる？
お前の知的レベル知りたいから答えてね
カーボンフットプリント取るとBEVの方がガソリン車よりも二酸化炭素排出量は少ないんだが
高卒のゴミには理解できないかな？
日本の自動車メーカーがそういう試算してて、これからはBEVだと思って何兆円も投資するからさ
未だにアンチEVやってんの相当頭の悪い奴だけだぞ
補助金出ないと馬脚を現すｗ
太陽光発電設備の「法定耐用年数」は17年
太陽光発電の撤去では、10万円～100万円単位の費用
撤去せずに放置したり、有害物質を取り除かずに埋め立て
処理をしたりすると環境汚染に繋がりかねない
設置したせいで、土砂崩れもあるでよｗ
具体的にその数値はいくつ？
お前、数字の大小理解できるの？
5と10どっちが大きいかわかる？
それがわからないやつに教えても無意味だからさ
わかるよ
それから単なる罵倒の言葉は不要
わかるなら答えろよ
てか、自分で検索する能力ないってことでOK？
1＋1もわかる？
軽く検索してみたけどディーゼルエンジン車との比較ではEUが低くて
ドイツ・アメリカは同じぐらい、中国は高い
トータルでは優位性は感じられないけどね
再生回数を稼ぐための有りがちなヤツかな。皆乗るなよ
現状はざっとこんな感じ
・火災原因としては「EV25台の側から」発火した
・消火設備を備えていたのに、1名が死亡した
・それ以外の全員が 避難して漂流中
・燃え残る物は無い見込み
発火の原因は兎も角、BEVが「焚き付け」として大きく寄与する現実は、共通認識となった模様
ガソリン車と比べて、メリットは節税だけだな
現状からして間違ってんのに何言ってんの？
いいや正しい認識だよ
そのソースは？
ここ1週間で英語かノルウェー語でEVが原因だとするソースをね
東南アジアでチョイと加工することで
関税逃れをしていた
給油に早くて十数分
バッテリーへたったらろくに走れない
外気の影響もろに受けてろくに走れない
急速充電設備を備えるには電気工事士が必要な受変電設備必須
ざっと思いつくだけでこんなにあんのにはやるわけないだろ
頭悪いにも程がある
特にテスラに投資した投資家気取りども
これ↓ちょっと可笑しいよぉ
✕ 全員が 避難して漂流中
○ 全員が避難してて、船は漂流中
いないやいや、屋根にパンタグラフですぜ。屋根パン
標準的な家庭では、電気料金が月2800円、都市ガス代が月900円、の相当分が補助されている
そこら辺の空き地のソーラーパネルと
家の屋根につけてるソーラーパネル
性能が全然違うっていうのは電力系に勤めてる人に聞いた
大手会社のやつは10年経っても95%だって
無理じゃね
まさに反EVやってる連中の事だった
EVは出る杭だと思ってないけど
立体駐車場が多いからねぇ
そもそも日本に充電インフラを整備する力もない
ガソリン車走らせて、中国人観光客に「我が国も昔はこうだった」ってノスタルジー感じて貰おう
それが観光立国完成の鍵だ
わざわざ不便にする要素がないからな
ガソリン車の利便性＋αでの考えをしないと広まらないでしょ
EVは一辺倒すぎるから不便に対する嫌悪感が半端ない
しかも軽 軽トラから。
郵便配達のバイクもEVになってきてるし、佐川急便の配達車も。
地方都市で 近場でも車が必要だが長距離は乗らん人は、かなりEVに移行するだろう。
今回の台風で、ガソリン不足になった鹿児島や静岡では加速するかも。
でも日本では、EVは選択肢の一つ、One of themに過ぎない。
台風なんて毎年あるし
これから秋に向かうと関東上陸するだろ
みんなEVになるじゃんw
軽EVで良ければ毎日走らせるわけでもフル充電が必要なわけでも無い
例えば太陽パネル5KW、蓄電池10KWhが有れば2日掛ければフル充電だし
毎日50km程度の使い方なら＋300万円で何とかなる
・戸建て
・充電装置を作る余裕
・遠乗りせず街乗りメイン
・寒冷地／熱帯ではない
すべてに当てはまるなら買っても良いかなぁというレベル
補助があっても今はまだ高いので次の次くらいに選択肢になるかも
バッテリーはむきだしではないけど車って事故れば歪むからな
+300万が庶民にとって極端じゃないと？
その辺を走るだけの車に300万だと！
その金額なら自転車で我慢するってなる
底辺庶民にとっては札束で尻を拭くレベルだよ
なのでEVはなかなか選択肢に入らないね
中東の石油リスク減らせるんや
将来的にはEVのが良くね
発電方法は色々あるわけだし
ゴミみたいなEVしか出さん
まあ正体はルノーか
そんなユーザーは電動アシスト自転車が最適
溶接が雑とかボディパーツの隙間が均一じゃなかったりとか
ヤスリとか一切使わずに組んだプラモデルみたい
日本車だったらクレームもの
・BEV充電器は 8年前後は持つ模様
※法定に準ず
・但し塩害地域や温泉地は例外
・故障時の交換パーツも 8年が目処
・錆びるひび割れる盗まれるも容認
バッテリーやソーラーパネルは中国製が多いからチャイナリスクに変わるだけだな
銅が地味にレアメタルだからケーブルを盗まれない工夫が必要だな
環境活動家に見つかり自国で推進し始めたからさあ大変
みたいな話だろ
同型のBEV充電口なら、予備部品に使える
オール電化のリスク忘れたのかな？
BEV購入者は、車の乗り換え より先ず
自宅駐車場の充電器の
置換えメンテを優先してね
>>403
よう！
足を引っ張っる害虫ども
お前日本経済にとって迷惑なんだわ
車にケーブルを繋ぐ
スマホにケーブルを繋ぐ
同レベル
新聞取ったりスマホにケーブル繋いだりする時に、雨に濡れたり蚊に刺されたりせんわw
オペレーションが下手くそなだけな事と何か関係ある？
iPhone出てきた時も
スマホは毎日充電で面倒くさいから普及しないって言ってた人がいたね
今はワイヤレス充電が普通だろ？
車もワイヤレス充電していけばいいだけのこと
出来るわけないとか言ってたら何の進歩もなかった
ガソリン車は原理上ガソリンを消費して二酸化炭素を出さざるを得ないけど
EVなら二酸化炭素を出さない
発電方式も二酸化炭素を出さない方式が可能
バッテリー作る時に二酸化炭素だすのは
出す量を減らしていける可能性がある
この辺りをガソリン車と比べてどうかは
アップデートを常にしなければならない
例えば10年前ならハイブリッドの方が良かったけど
将来的にはEVの方が良くなるのかどうかとか
燃料自体もこれから進化するけどな
人工的に作ればいちいち買い換えしなくていいし
旧車の車もこれからも乗れちゃう
車自体あまり作らない方が地球には貢献はできる
うちはポストにカギかけてるからもたつくと普通に刺されるが
旧車なんてポンコツさっさとスクラップにしないと
今後自動運転が主体になったら車同士が通信して車間調整して渋滞が起きないようになっていくと言われている
人間が操作する車は邪魔扱いになる
車持ってない奴か子供か？
上げたところで使わざるを得ないし、物流コストが上がれば今以上に物価高騰が深刻になるのも分からないのか
ユーグレナ 「バイオ燃料の大量生産、もうちょっとまちなー」
上手にやれば雨にも濡れないのかw雨の日も傘を持たずに外出してみろwww
EV厨はバカすぎて草
むしろ、地方やアメリカなど広大な土地がある国は自動運転になったとしてもEVは向かないだろ。
再エネで空気中のCO2を利用してガソリンや重油が出来るなら
(今のところ高いけど)多くの問題は解決する
ま、安全対策の不十分な車には退場願いたいけどね
誰も車を所有せず、コンビニ駐車場が自動運転車の充電場になっている様な街。
それを地獄と人は呼ぶ
それで環境が破壊されてなくて俺が好きな車を自由に運転できるならいいよ
今回の鹿児島のガソリン不足に関するニュースで解らなかったのは
「台風でタンカーが入港できなかったから」とあったが
原油を輸送するタンカーと 石油製品の不足は直接結びつかず疑問が残った。
鹿児島の喜入基地は、日本最大級の原油備蓄拠点なのは知ってるが
それとせいぜい鹿児島（特に指宿）でのガソリン不足は どう考えても直結しない。
台風は毎年来るし、影響が長びくことも今回だけでは無かったろう。
でも今回のガソリン不足の原因は、構造的な理由が２つあると思う。
一つは、タンクローリーの運転手の人手不足
他のトラックドライバーもそうだが、短距離なら働いても良いが長距離はNGというドライバーが増えてる。
もう一つは、製油所の閉鎖と集約が進み、製油所から離れた大都市が増えたこと。
石油元売り会社が、今はENEOSと出光昭和シェルの２グループにほぼ収斂され、次々と製油所が整理統合されて減った。経産省もそれを後押ししてきた。
そこでガソリン輸送船という内航船に輸送を依存する割合が高まり、他県の製油所から主要都市へは船でガソリンを運び、そこからスタンドへローリーで運ぶ体制になった。
でも内航船を巡っても、需要が減る中でバブル以降に過当競争で赤字の船会社が増え、国交省がカネを出して廃船を奨励し、今になって船が足りない問題も起きてる。
でも災害による一時的なガソリン不足は、今までも起きてきたし何とか乗り切ってきた。
だからEVだらけになるとは思えん。プラグインハイブリッドでも良いのだから。
>新聞受けを確認する
時代は
新聞は電子版で読む時代。
EVとか環境とか 言ってる意識高い系の人が
紙の新聞を購読し、ポストへ配達を待ってるとは・・
ガソリンスタンドも減るだろうが、新聞配達員も激減だろうな。
・スピードを制限速度まで出さない
※追い抜かれ放題
・安全な車間距離を空ける為に、スピードを限りなく落としてしまう
※追い越され放題
・片側二車線道路では、駐車車両に突き当たるまで、左側車線を堅持する
※限界までの左寄り
・右側車線の車が完全に途切れるまで、右に車線変更出来ない
※右折の30m手前は待機場所
・追突されても、自車は車線内を徐行から停止中だったので、事故の責任を追突車に押し付ける
※巻き添え体質
・事故現場では搭乗者を載せたままで固まり、２次災害を引き起こしてから警察が来る
※自暴自棄
・搭乗者が生理的欲求を催したとしても、永遠の一時停止を継続する
※空気読まない系
な、>>447
所感としては、自動運転車と呼べるものでは無いから
(自動)運転スト車 との呼び方を広めたい
スト＝ストライキあるいはストップ
高速道路でも専用レーンが無いと厳しい
トヨタが街づくりから始めているのは歩車分離を完全にする為だし
自動運転ギブ車 で公道テストする場所も、田舎ばっかだしなぁ
そもそもテスラが新しく作る工場では全部再エネ使って車作るんだけど？
このようにEVの方が二酸化炭素排出量は少ないよ
いやいや、新聞とったとき雨降ったりかに刺されたりとか家の構造によるだろ
同様に充電とって、雨にも降られないようにもできるし蚊に刺されないようにできるよ
でもBEV廃車で破棄するときは、
再生出来ないんだよな、エネルギーもソレ以外も
反EV厨出番やｗ
100台以上燃えた鴨
-121
「EVはガソリン車の2倍近くの重量がある」と指摘
-131
それは表向きの理由で121の本当の理由はEVが燃えると消しにくいからだろう
コンクリートは高温に長時間さらされると見た目は問題がなくても突然強度を失って崩壊するから
オーナーからしたらたまらないだろう、建て替えしかないから
-133
>コンクリートは高温…崩壊
なるほどね
BEV御断り は運搬船だけじゃあ無いってことね
火炎放射しながら 重金属を撒き散らす 爆弾だから
難癖つけてでも追い出そうって訳か
>>375
オマ環の話をされてもなぁw
ニューヨークタイムズって薄っぺらいねえ
お前馬鹿ｗ
だったら、ガソリンのワイヤレス給油できたら言えよ
正直、スマホの充電でめちゃめちゃ大きな電磁波が出るのに
車のワイヤレス充電なんて健康なんてどうでもいい奴の考えだろ
請求書すら来ない、ポスティングも無い
自分で生活してないから新聞受けに新聞しか入ってこないと思ってしまうんだねw
生活力無いねぇ
4年前の話か？
日本でガソリン車が100台炎上してただろ
蚊がどうのこうのおま環で言い掛かりつけるバカは流石言う事が違うなぁ
パチンコ通うような低層にもEVが普及し始めている事を認めてしまうぞw
BEVはバッテリー単体だけじゃもう売れないから
インフラの技術革新とセットでやるのが一番の普及の最適化なの
実用化段階で道路に埋め込んでワイヤレス充電はやるそうだしな
燃料の輸送をタンクローリーに頼ってる時点でインフラかなり脆いけどな
バッテリー運搬船で北海道から本州に電気を運ぶ計画もある
EVが爆発的に売れる前に何とかしないとヤバい
それとBEVを自宅で充電するには電気料金プランを変更しないとね
大体40AのプランからkVAのプランに
テスラユーザーが40A契約のままでBEVの充電をやったら家のブレーカーが落ちた話あるし
当然kVAに契約変えたら電気の基本料金も上がるからね
40Aって1時間に4kwだろ？
それも契約した電力を全振りして
4kwの電力で何km走れるの？
実力値で6km/1KWhくらいみたいですからその計算だと24km
現実的には60Aに契約変更、差分の20Aで10時間充電すれば20KWhとなる
使えん
物理の法則には逆らえないね
生活を制限してまで所有するメリットは無いかな
2台3台所有する余裕があるならアリだよな
回転数ゼロからのフルトルクな超加速しかも静か！
オレも欲しいんだけど経済的に無理！
早くインフラ整ってほいし
気持ちよく加速しまくりで7km/kwぐらいにだけどなぁ
大人しく運転するなら8は珍しく無いと思われ
ハイブリッド車ディーゼル車ガソリン車が再生されてて、EVが再生されないって根拠は？
よくもまぁ、それだけねもはもない嘘が言えるもんだね
もうバッテリー充電速度よりも速い充電器が普通に出てて、
しかもそういうのをタダで供給するって言うところも出てきてるのに。
わざわざ車に乗ってない歩行者も大量に浴びると電磁波なんて出す必要ないだろう
なにそれソースある？
そもそもの充電設備とか駐車場設置するのに雨に濡れたくないなら
カーポートや屋根や庇を伸ばすものが当然だろ
なんでそんなところけちって雨に濡れたからのか全く理解ができん
そもそもそういう所はEV関係なく部屋に入るまで濡れるようなところに駐車してるんだろ
それEVと関係ないから今余った電力は捨ててるからそれを有効活用としようって話だよ
そうだよ。雨の日は車の乗り降りだけでもウンザリなのに、充電ケーブルを挿すとかやりたくもない。屋根を伸ばすとかアホかと。そこまでしてBEVにする義理はねーよ。
うるせーな昔のダチからもらったバイクと死んだカーチャンの形見の車なんだよほっといてくれ
人間が運転するクルマが残ってるから信号が無くせない
とかなるんかなぁ
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燃料を燃やしてなくて車が動くんだから二酸化炭素は出さないし、環境に優しいのわかるだろ
このままだと希少鉱石巡って戦争なンだわ
EV戦争（物理）なンだわ
なんでEVを使わないんだよ
間違った選択をする人間を救う必要あるのか？
>>445
そうだよな。危険な内燃機関自動車は全部退出願いたいよね。
>>449
やはり内燃機関車は、即刻退出願って、EVに転換しなきゃいけないってことだな
>>495
内燃機関車の方こそプラチナ、パラジウム、ロジウムの希少金属で有毒ガスを酸化還元反応のための触媒に必要なんだけど？
それって無料撤去して貰えないよね
>>494,496
BEV厨って、悩み無さそうで 幸せだよな、お花畑で
さぁ知らん
ページ見に行ったら書いてあるんじゃないの？
スーパーチャージャーなら壊れたらすぐ修理してくれるよ
地球を直線距離で8周回っても十数%しかバッテリーへたらないよ
BEVはバッテリーに僅かでも損傷あると
全損扱いだから車両保険が高い
自動車系アメリカ人YouTubeｒ スティーブがＥＶ買わないの見て察してくれればいいのに。
環境に配慮してＥＶにした欧米人涙目ｗｗｗ。
トヨタを裏切ってトヨタを叩いたイギリスもあほの極みｗｗｗ
お前何言うとんねんｗ
もう昨日だがニュース見てないのか
BEV車については 免税でホッとしてたが、運搬船の火災事故で 英国 涙目に
割合で見てもガソリン車の方が普通に燃えてるんですけどねw
燃え広がって消防車でも 鎮火できない原因はB
EVとしか考えられない
そんな「燃えカス」の調査結果ヨロ
貴殿の駐車場１階に据え付けられた BEV充電器の件ですが、
その充電行為は、駐車場内の延焼を引き起こす と危惧されるものであり
マッチ箱に火種を近付けるに等しいと言えるでしょう
それは駐車場の資産価値を毀損するだけでは飽き足らず
火災の巻き添えとなる 来訪車の不安を招いており、引いては来客の減少が危惧されるところです
その対策としては、一階充電設備を断固 撤去することで、御客様に解り易くアピールすることが、最も効果的かと存じます
以上僭越では御座いますが御身の為にも、BEV排斥の 迅速な御決断を お勧めさせていただきます
インフラ整備は勿論の事だがエンジンの部品数的にもコスト掛かる
「EVが普及すれば車輌価格は1/3になる！車はアイリスオーヤマが50万で販売してトヨタは倒産！！倒産するんだあああああああああああ！」（願望
なお市場がどれだけ伸びてもコストダウンどころか電池単価は上がる模様
> リーフは最大100万円超の値上げ
https://response.jp/article/2022/12/22/365562.html
> ２０２３年電気自動車の異常な高騰の理由とは？枯渇する資源問題
https://www.builpo.jp/news/news/ev-kotou.html
資源ねンだわｗ
金ねンだわ
量産効果も十分上がってる筈なのに一向に単価が下がらない
こう言う事実を見て疑問を持たない人間はBAKAなンだわ
要するに10年程前にナショナルインタレスト辺りがしてた
「世界の自動車の60%がBEVになると希少鉱石が枯渇する
残るのは国際的な緊張と鉱滓による環境破壊だけだろう」
って予測をそっくりトレースしてるだけなンだわ
> 元々、スマホに使う程度であれば２００年持つと言われていましたが、
> 電気自動車になると何十倍も使用することになります。
> 仮に、２０倍であったなら、あと１０年で枯渇することになります。
資源ねンだわ定期
コバルトとニッケルは水素吸蔵合金にリサイクルされて儲かるが
リチウムは路盤材(事実上の埋め立て)にしかならない
リン酸鉄も安価なので同様
アンチEVが「EVなんかラジコンと同じ！たがらアイリスでもダイソンでもソニーでも参入出来る！」とか言ってたの懐かしいよな
そんな簡単なわけねぇだろ
って思ってたよ
1500ドル/kWhから150ドル/kWhへと
たった10年で10分の1になった
これが100ドル切ってきたらガソリン車とコスト面で競争出来るらしいが
すでにTSMCは100ドル切ってるらしい
2030年には70ドル辺りまで行く予想
つまりはガソリン車よりもコスパ良くなる
そうそう、4年前の尼崎のことだよな
現場にいた人がパンパンガソリンタンクが破裂する音が聞こえたって言ってんのに何言ってんだよ
それに、今日のテレビに出てた元消防庁の人が放火でなければ可燃物から漏れた可能性が高いって言ってたけどな
車載用バッテリーのコストは10年間で10分の1になってる
バッテリーのコストも
2021年06月09日
リチウムイオンバッテリーの価格は過去30年間で97％も下落している
電力の貯蔵に使われるリチウムイオンバッテリーの価格について、さまざまなデータを公開するOur World in Dataが「過去30年間で97％も下がっている」と報告しました。
The price of batteries has declined by 97% in the last three decades - Our World in Data
さらには再エネのコストも
2020年12月07日
なぜ再生可能エネルギーの発電コストは急速に安くなったのか？
2009年の時点では太陽光発電のコストが石炭火力発電より229％、陸上風力発電が22％も高かったものの、わずか10年で価格は大幅に下落して太陽光発電や陸上風力発電の方が安価に
2019年に新たに作られた発電施設の容量に占める太陽光・風力発電の割合は72％に達する
1ワット当たりの太陽光発電モジュール価格を現代の価格に換算すると
全世界の累積容量が0.3メガワットに過ぎなかった1976年の時点では、太陽光発電モジュールの価格は1ワット当たり106ドル(約1万1000円)でしたが、累積容量が10万メガワットを超えた2019年にはわずか0.38ドル(約40円)となり、過去半世紀で99.6％も下落しています。
それが金が積まれなくなればこうなる
本当に大新聞だなんだ言ってもこんなもんだ
バッテリーも燃料タンクと同じ値段に成って産廃も有害物質が出なく成ってから言え。
そもそもバッテリーが有毒だってどこに根拠があるんだよ
むしろガソリン車が使ってる鉛バッテリーこそ有毒な鉛使ってるぞ
リチウム毒性
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E6%AF%92%E6%80%A7#:~:text=%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E6%AF%92%E6%80%A7%EF%BC%88%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%81%A9%E3%81%8F%E3%81%9B%E3%81%84,%E5%A4%89%E5%8C%96%E3%80%81%E3%81%AA%E3%81%A9%E3%81%8C%E3%81%82%E3%81%92%E3%82%89%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%80%82
再エネのコストも下がりまくってる
テスラも最初は1300万円のEVを発売してたけど
400万円台になってるんだから10年で価格は3分の1になった
日本車で10年で価格が3分の1になった車は存在しない
それバッテリー価格が下がったわけじゃないぞ。最初がボッタクリすぎただけ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR30DV60Q1A131C2000000/
てすらが黒字になったのは2021年が初めて
最初はずっと赤字だった
1300万円くらいで売ってた頃なんて超赤字で
ぼったくってたわけではない
コストが相当下がってる
おそらくは4分のいち以下になってる
たった10年でだ
ここからまだ半分くらいにはできるだろ
今年からEVトラックを量産できるらしい
フッ化水素が分解してリサイクルしようとするとバッテリー溶液から発生するからリチウムイオン電池はリサイクル出来なくて困ってるのに何を言ってるんだとw
フッ化水素酸に比べたら鉛なんか健康食品レベルだよwww
廃プラなんて破砕して埋め立てなんだから
バンパーのポリプロピレンはいいけどエンブレムはFRPだし内側には金具とかピンとかあるし
手作業で取り除くしかないからやりません
まだ騒がれてない今のうちにリサイクル銘柄買っといたほうがいいよ
・BEV(リチウムイオン電池) の抱える問題点は、近いうちに「何か革新的な」新手法により解決される
・ガソリン車は致命的な欠陥を抱えており、それが「技術の進歩で改善」されることは決して無い
毎度まいどの無理やり論法ばかりで草
このパターンでないのを探す方が難しい
むしろ現実は逆なのにな
下側をBEVに 上側をガソリン車に 入れ替えると、実態に極めて近くなる
いま勢いが有るから、イケイケドンドンってか
BEV厨は いっこうに認めないが、今が風向きの転換期なんだよ
BEVが廃絶に向かうのは、地球の平穏の為にもなるのさ
これリサイクルに限らず、イオン電池火災でも発生するよな 毒ガス
>>525 >バッテリーが有毒だ
0.4トン程も有る巨大な BEVバッテリーが、桁外れに環境破壊するのは、素人でも判ること
何言ってんだ はコッチのセリフ
毎度 馬鹿馬鹿し過ぎるから、詳説は避けてるけど
さすがに切りが無いから一言。君のは論理上の反論に当たらない(ズレてる)
EVが燃えると、何百キロも積んだリチウムイオン電池から、大爆発する水素に、一酸化炭素、そしてフッ化水素が出てくるんだ😰
EV同士がトンネル事故を起こしたらもうトンネル内はフッ化水素まみれになって、ドライバーだけじゃなくて同乗者や後続車までEVが吐き出す化学物質に生命まで奪われちゃうのね😱😱😱
リチウムイオン電池の安全性評価試験における発生事象について
> 釘刺し試験
> 本試験は、熱暴走時に発生するガスの分析を行い、そのガスの可燃性及び有毒性について調査することを目的とする。
> 本結果から、多量に発生している可燃性のガスとして、水素の発生が確認された。また、有毒性のガスとして、一酸化炭素とフッ化水素の発生が確認された。
https://www.ntsel.go.jp/Portals/0/resources/forum/2012files/pt_21.pdf
私に脱力感を与えて疲れさせる目的で、いつも阿呆を演じてるのかと疑ってる位だ
>336 >BEV厨は…大ぼら…燃えたのはガソリン車だとか
※指摘の主語はガソリン車
>350 >EVはほとんど無傷だ
※反論？の主語がBEV車
>>362
>論理上、BEV車が燃えなかった話でもって
>ガソリン車から燃えたって嘘を 上書きは出来ないよ
※論理ズレを指摘
主語からして違う、全く別の話を持ち出しておいて、
それで反論(論理を否定)できたと勘違いできる、
残念な頭の道化のフリするBEV厨
車両火災は基本全焼やぞ
何年か前にフェリーでトラックから出火した時も船内の消火装置使っても全滅だったぞ
ガソリンは火の勢いが強くて萌え出したら手がつけられない
ガソリンは、酸素が無いと燃えない
ガソリンは、洗い流して希釈できる
リチウムイオン電池は、単体で燃焼を続ける
全リチウムをスマホだけに使うとして、30年間で使い切ると予言
それを諦めての代案であるのだが、
全リチウムをBEV車だけに搭載するとして、3年間で使い切る…
ような膨大な台数の、BEV(リチウムイオン電池式)を普及させたい 愚か者＝BEV厨
水上の船舶は、水を一定量 注ぐと、沈没するからねぇ
ガソリン消火にに水なんか使うかｗ
泡消火器や、地下駐車場にあるのと同じ
アレで消せなきゃ無理
それはフロアの状況次第じゃないかな
マルハン立駐２階の様なフロアに限定すれば
上で書き損じたガソリンの性質を鑑みて
消防車は放水を選んでガソリンを押し流す筈と予想した(未確認)
信じる人が居たら危険だから訳分かんない与太話は辞めなさい
EV推しの馬鹿どもを叩きのめすため
消防車みたいに大量にかければ有効。一般のホースやバケツくらいだと危険。
それで俺は環境に貢献しているとかいう馬鹿
先日のパチンコ屋駐車場の火事ではしっかり水をかけてたぞ
それはガソリン火災じゃ無いからだよ
ガソリン車が燃えるからガソリン火災になるんじゃ無くて
ガソリンはタンクの内圧が上がるとキャップから霧状に噴き出す構造になってるの
この状態では散水による消化が可能だから水を掛けてるのであって
ガソリンがドバドバ漏れ出てる所に注水するのはただのテロだよ
レスツリーくらい読んでからレスしろ。脊椎反射レスする池沼乙
返して論点をすり替えようとするその努力は認めるけど、屁理屈を信じて危険を犯す人が
居たら大変だから警鐘してるんだよ
一般人にとっては正しい発言だったのに
巻き込んじゃって恐縮だわ
あと>559は自分じゃないからね
逃げ遅れる。
さらに、バッテリーが車の底にあるから消しにくい
かつ、水じゃ消えない。電気だから。
結果、EV火災の消化は時間がかかる。
8時間通行止めもザラ
ガソリンだって爆発するくらい危険な燃料だったけど、安全タンクが開発されたから今のように安全に取り扱えるようになったわけだしな
ほらね、いつもの↓
>536
>・BEV(リチウムイオン電池) の抱える問題点は、近いうちに「何か革新的な」新手法により解決されるｗｗ
バッテリーは底にあるから水没と下からの突き上げは怖いね
道路は安全ではなく常に危険と共にあるから道路整備は今まで以上にやらないとダメだろうけど
シンプルが１番効率が良い
リチウムイオン電池には支持塩としてヘキサフルオロリン酸リチウムが混ざってる。
これが水と反応するとフッ化水素が発生するから、EV火災に水は禁物だね。
LiPF6⇄Li + PF6 (1)
LiPF6 ⇄ LiF + PF5(2)
PF5+H2O→POF3+2HF (3)
非電離状態のLiPF6が強いルイス酸であるPF5を生成し、PF5が水と反応するという機構だね。
D.Aurbach et. al., J. Power Sources，68,91(1997).
EVに難癖つけてる連中が反日やで？
中韓が牛耳れそうな市場に日本が入って来られたら困るからね
日本に浮上されちゃ困る連中よ
日本語で桶
えっ、BEVに難癖つけれる人って、存在し得るのかなぁ
だって欠点だらけのBEVから、まずは平均点で 普通の箇所を探し出さないと、
「普通の箇所に難癖」（言い掛かり／因縁／いちゃもん）は付けられないから。
BEの欠点に対する「正当で真っ当な批判」なら、うちらは地球視点で、いくらでも指摘してあげるよ
元々真っ直ぐなタチだしね
ー地球の味方ー
✕ は付けられないから。BEの
○ を付けられないから。BEVの
読む気にならないから3文字にして
文脈がさっぱり意味不明
何故唐突に日産、三菱が出てくるｗ
何故か日本の既存権益と戦ってる気なのがev厨と言う面白さw
技術の日産（笑）（笑）辺りはエンジンのブラッシュアプを放棄してジリ貧だった
所にルノーのケツ持ちで電池供給受けられるんだから渡りに舟だよね
それで先端とか最新を名乗れるんだから笑いが止まらないって言う
君何人？
日産はイーパワーでもしっかり稼いでるし三菱はそもそもBEVは売ってない
PHEVがメイン
国内向けに軽EVは出したがあんなもん世界じゃ売れないからな
EV自体は軽EVぐらいちょうどいいわな
海外の感覚はスーパーカーみたいのが理想だけど
あんな電費食う走り方はガソリン車と変わらないわな
君は日本人な訳ないもんねw
50kw充電器で1日何度空になってもでも30分でちゃんと22kw入り
後ろがフラットになるワンボックス軽が出たら最強
（↓↓言い掛かり／因縁／いちゃもん）
「難癖って並以上の箇所に」しか付けられないのよ
もう新車開発余力がない、昔のミニを永遠作ってるみたいな。
ヨーロッパでも売り上げの上位は小型EV
ダチアスプリングがよく売れてる
車重1t以下で価格は200万円以下
地球環境なんか如何でも良いのよwww
あからさまに日本車潰しの口実だもんな
自民党が、トヨタに事前相談もせずに、
欧米に対してBEV推進を確約してしまった
その方針に ホンダは素直に従って、会社はBEV体質に変貌しつつある
そんなんでトヨタは民主と組んでたのよね。
世界が変わるとまで言われた当初の勢いからするとまるで違う結果だが、それでも冷静なクルマ・バイク愛好家からすると選択肢が増えた
つまり世界は良くなった
悲観する要素はゼロ
これを認めるのが本当の識者
なんとなくそのくらいの割合になりそうだよな
選択肢が増えて世界が良くなった事実の方が大きい
広告料で運営されてるからね
まあそういうこと
小泉進次郎なら豊田章男の不興を買って、数年前の総裁選で左遷されたぞ
ついでに河野太郎が干された訳だが
EVシフトの末路
日本人に秘書官を降ろされた復讐しか考えてないバカ田にそんな器なんてないし、そんな気配は一向に無い(ヾﾉ・∀・｀)
「第一に、EVは実はエコではないこと。EVの電気の多くは火力発電によって賄われているから。
第二に、電池が劣化した際に交換が必要で、そのコストが莫大（ばくだい）であること。
第三に、最も重要なこととして電池による汚染が非常に深刻ということ。
現在のところ、エコな方法で完全に電池を分解できる国はない」とした。
日本はコレらを一切無視して中国のように生産出来るわけがない
今 露宇戦争のアオリで世界的に、石炭火力発電が増量している
CO2排出の面では、ムチャ悪化するけど、そんなこと言ってられない状況だ
EU圏内の国々ですら、もうそんな感じ
うん実は知ってたよね
BEVのイメージって
・段取りと後始末を全部、下請けに丸投げして、「汚れ仕事」を 知ろうともせず
・自分は「その手を汚してない」からクリーンですと、アリバイ工作だけは１人前で
・上流階級を気取って 天狗になってる、世間知らずの若輩車
ていう、癖の強い印象（偏見？）かな
賄賂流してまで無理やり進めようとしたけど、技術が追い付いていないから広がるわけがない
中国は毎回、全てを手中に収めようと欲張るのでタイミング間違える
彼らもピークを過ぎたのかもな
ヤバい国になってしまった
かっては日本より人件費が安いからと、中堅企業まで進出してたのに
あと洪水で水没とか縁起悪いし
産油国ほどバコスコ油売ってボロ儲けした金で補助金出してEV化推進出来てるって有り体に言ってヒトカスさんってアホよね
ガソリン車乗りぺしゃんこでワロタ
どう見ても時代遅れはヨタｗｗ
トヨタは選択と集中で稚速な真似をしないだけ
将来どれが主流になるかを踏まえてあれこれと研究開発してるし
大体トヨタもBEVのモデルを販売しるの知らないの？
リースオンリーだけどね
リース終了後に回収した車両のデータを取るためにね
それに傘下のダイハツは60年以上前から電気自動車の研究開発を行っててBEVのメリット・デメリットを知り尽くしてるし
BEVバッテリーとかけて、狭量な副社長と解く。
その心は…
どちらもビッグなモーターの かんぶ（幹部／患部）
無責任な お粗末様でしたぁ
BEVは未だに出来損ないの試作品レベルｗ
>トヨタ初の量産EV『bZ4X』不具合でアメリカでは買い戻しも〜日本ではどうなるのか？
あれはハブボルトの不具合なので、ガソリン車でも起こる可能性があるものだし、EVとしての機能とはあまり関係ないんよな
それもバッテリーへたってなければだし
帰宅して充電始めてまた車出さなきゃならん用とかでたらどうすんのよっていう
タクシーでもよぶのかよ
いやEV用の適正な強度を見極められなくてしくじったんやろ
全部技術力に繋がってる話や
一日当たりの走行距離にもよるけど
基本は帰宅したら毎日充電するんだよ
そうすることで毎回の充電時間が少なくなるし、急用ができたときにも対応できる
そういう見方もあるかも知らんけど、
トヨタは今回覚えたわな
多分こういうのは凡ミスの類だろうし、次は大丈夫じゃないかな
原因はEV特有の大きなトルク変動
設計の見極めが出来ていないから起きた
ガソリン車でおきるかよ馬鹿ｗ
こんな致命的トラブル何であれ絶対に許されない
今回覚えたで済むかドアホ
それって大き目のコンセント式だよね、性能不足は当り前さ
毎日10時間も充電するかアホ
10時間充電って400km走行分やぞ
普通のオーナーは週一で充分
1日走行分補うには1〜2時間で済む
>>631
でもbZ4Xですら不完全なBEV扱いなら、この世に完璧なBEVって存在するの？
最後まで三流AIしか作れないのにヤラセ動画を撮らせて自動運転が完成したと大嘘ついてたのがバレたり、底辺スペックの熱マネしか出来ず冬のソウルではカタログスペックの半分以下の220km走ると電欠すると韓国の裁判所から罰金を食らうほど短足なのにそれをごまかす為にアルゴリズム不正をやってたのがバレたり、そもそも技術力が無いのでインバーターの欠陥が見抜けず急加速・急停車4,000件のクレームを七年間隠してたのがバレたり、生産管理も未熟で走行中にモデルYのハンドルがすっぽ抜けたりその半年後には走行中にハンドルが固まって動かなくなったりしてる、フィリピン人の偽造結婚斡旋業やオレオレ詐欺の出し子業界みたいにコーポレートガバナンスが崩壊してて毎日の様に従業員達が車載カメラで顧客の裸体を覗いたり、カリフォルニア工場で黒人人種差別をやらかして訴えられてる、BEV専業ナンバーワン企業のEVこそ完璧なの？？？
これは失礼
したら如何成る？トヨタは嫌々電池自動車を百分の1や千分1しか売ってないのに潰れた日産やテスラの分のトヨタで処理してやれよと成り兼ねんwww
なので全く売る気がないwww不具合にして全部スバルの技術不足って汚点にして押し付けてでも売りたくないwww
なんか調べたら、ホイール側の品質が原因みたいだぞ
家庭充電１時間じゃ高々3 kWh。片道10 kmくらい。電動アシスト自転車でも乗っとけ
今時3kWってアホか
6kWが普通だしテスラは11kWまで対応してるが
メーターの半分ぐらいだろ走れるのは
走らなくても放電で1週間で、約170㎞走行分の電気が放電する。
気軽に乗れやしないのに自家用車の意味あるの？
耐え忍んだ後に乗車することに喜びを見出しているの？
家庭での充電の話だが理解できてないのか？
家でも普通に6kWだが脳の病気かｗ
11ｋｗの事だよ
家庭充電でテスラの充電器なんて誰が設置してるんだ？
車体側の対応を言ってるだけだぞアホ
家庭でも電源さえ用意できれば11kW普通充電出来るぞ
普通充電も高出力対応の流れだ覚えておけや
EVに向いてるかもなー
自宅充電で重要なのは供給側の能力だろうにｗ
本当にＥＶ持ってるのか？
＞家庭でも電源さえ用意できれば11kW普通充電出来るぞ
電力会社との契約は何Aですか？
BEV買うならコレだ、耐用年数は８年だけど
馬鹿丸出しだな
200V30Aで良いんだが
テスラも日本国内では多くのオーナーが6kW充電してるが日本語難しいか
テスラは特に11kWまで対応可能だと言ってるだけだが
この馬鹿相当無知のようだな
普通充電の最大入力は車体側の設計次第
サクラはコストの面で6kW対応を見送ってる
アナタの家は何アンペア契約？で、BEVを持ってますか？w
ID変えてくやちいねｗ
エアコンに記載のkWhを見れば、だいたい分かる筈
ほら、
自宅で11ｋｗの充電をしてるわけじゃないってことだろｗｗ
移動中だからIDが変わったけど、それが何か？
で、
アナタの家は何アンペア契約？で、BEVを持ってますか？w
回答ヨロシク
あたりめえだろ気狂い低脳児ｗ
あと20年はハイブリッドの時代だろ
動力として使わなくなっても
発電機として内燃機を載せる時代が続く
1日3回急速充電で強制入力制限するような車は不完全でいいよ
マジで話にならない
何のためにバッテリー温度調整機能ついてんだよ
ガチ無能
やっぱ特亜と阿呆だったんだな。
つまり、「家庭での充電の話に11ｋｗとか出す意味がない」と俺が言ったとおりの結論になったわけだ
お前は無知な大馬鹿だからお前には意味がないだろうｗ
貴重かつ有益な情報だが
普通にそこらへんで分かる情報じゃないかｗｗｗ
>>637
>★ ゴリ押し“EVシフト”が失敗しそうな裏事情、米紙が「悪者トヨタ」叩きをやめたワケ
しかしよくこんなデタラメ記事書けるなあ
EVに後ろ向きなトヨタは常に批判に晒されてるのに
ハイブリッドは相手にされずPHEVを出せという販売会社からの要求も強い
ソースは有っても古そう！
何ヶ月前の話やら
ttps://courrier.jp/news/archives/325299/
英誌が加速する「日本車離れ」を危惧
「まるで鎖国」…トヨタや日産の「EV出遅れ」が日本経済に大打撃を与える
ニューヨーク発ロイター
ttps://jp.reuters.com/article/breakingviews-toyota-idJPKBN2JG05Z
コラム：米新車販売首位のトヨタ、ＥＶ出遅れで不安な未来
マツダのクリーンディーゼルは本物だったぞ
諸外国のが、軒並み偽装だっただけ
いやVWだけやろ不正は
あの時日本メーカーも燃費不正発覚しまくりだったが陰謀虫は都合よく忘れてるｗ
マツダのクリーンディーゼルは本物だ
でも国内法では結構 迫害されている
You,もう欧米の企業に成っちゃいなYO.
書き込みが下手すぎて逆効果になってるw
いやいや、そんなのより運転中にスポーンとハンドルが簡単に取れるEVこそポンコツ中のダメEVだよ
マジで話にならない
2023年3月9日テスラ「モデルＹ」で走行中にハンドル外れる、米運輸当局が調査
> ステアリングコラムにハンドルを固定するボルトがないまま納車されていた
https://jp.reuters.com/article/tesla-investigation-idJPKBN2VB02D
しかも5ヶ月後にまた同じトラブルを発生させて
何のためにリコールさせたんだよ
ガチ無能
2023年8月2日米交通当局、テスラ車28万台の調査開始 ハンドル制御不能の報告で
> モデル３のドライバーの１人が５月に寄せた情報によると、「車のハンドルが動かなくなり、道路から逸れて木に衝突した」という。
https://jp.reuters.com/article/tesla-recall-idJPKBN2ZD065
世界の自動車総販売数に占めるEVとPHEVの割合は、2019年には2.6％だったが、2022年には13％に上昇した。
中国など一部の市場ではEVのシェアは20%ほどだが、その一方、日本では2％に過ぎない。
EV市場をけん引するのは新興の米テスラや中国のBYD、既存の大手では独フォルクスワーゲンで、日本企業の存在感は薄い。
10年以上前に世界初のEVを発売したのは、日産と三菱だった。
にもかかわらず、世界のEV販売台数のトップ20に入る日本企業はひとつもない。
世界最大の自動車メーカーであるトヨタですら、1050万台の総販売台数のうちEVは2万4000台に過ぎない（ちなみにテスラは130万台だ)。
さらに2022年には、トヨタ初の完全電気自動車「bZ4X」がリコールに追い込まれた。
タイヤが脱落する恐れがあるという欠陥が発覚したからだ。
日本の輸出の20％近く、雇用の8％ほどを占める自動車産業が同じように衰退すれば、日本社会と経済に深刻な影響を及ぼすだろう。
「まるで鎖国」…トヨタや日産の「EV出遅れ」が日本経済に大打撃を与える
そんな有毒なものが燃えないゴミで普通に捨てられているのに何言ってんだ？
ところが、火災が発生したとしても、ガソリン車と比べてどちらが悪いって事はないんだよ
ガソリン車も有毒な排ガスを吐き出しまくって事実を忘れてんじゃないのか
そうだよな。PS5高く売りすぎたよな。
こんなものを50年前に500円で売り出すべき代物だよなwww
「まるで鎖国」…トヨタや日産の「EV出遅れ」が日本経済に大打撃を与える
鎖国
官僚が日本だけの企画を作るからだ
官僚からすれば独自企画作ることで
日本企業の製品が日本で売れるというふうに考えてるんだろうけど
もはや逆効果にしかなっていない
日本で売れても海外で売れなくなったら終わりだからで
日本独自企画は日本メーカーにとっても足かせでしか無い
509こそ何の根拠もないのに言ってるんだけど？
それに実際燃えた原因はディーゼル車の場所からだとはっきりしてるし
当然バンバンっていうのは、ガソリン車のタンクが爆発した音だよ
それを言うのか、論理的でないと言うのか、そっちこそ論理的じゃないだろ
それに元消防庁の人も、現在までの比率で言うと、効果があるが、そうでない場合は、
可燃物を間違って落としてそれが発火のが1番考えられると言ってたよ
元消防庁の人が言ってるのに、お前が言ってるよりずっと説得力があるんだけど？
それともお前は消防庁の人よりも火災に詳しいと断言できる根拠でもあるのか？
燃やして処分出来る量ぢゃないwんでもって廃車から取り出して無造作に集積すれば潰れてショートして発火するw
中国でリチウムイオン電池の大型再処理工場が爆発して以降リチウムイオン電池再処理の話も下火に成ったw
EVが原因で火災が発生したって言ってたんじゃなかったのかよまさかEVが火災起こしたのに、
EVは全く火災が起きてなかったって言いたいのか？
だったらこれを論理的に解説してもらいたいなwww
しかも保護課だからガソリン車じゃないってどういう理屈だよ
だったらあんたの論理を使うとEVも30%以下だからEVは火災原因じゃないって言えるね
ところが、すでにガソリン車だと報道されているし
つまりスマホの1万倍とか変質異常を起こし易く燃えると1万倍の威力で燃える。
膨らんでないか目視で確認や触って温度を確認なんて事も出来ない。
今年に入って中国のリチウムイオンバッテリーリサイクル大手のGEMがメルセデスベンツと
クローズドループリサイクルの協業の覚書を締結してるんだけど？
ところが、今、中国ではBYDの売れ行きの伸びが落ちてテスラの売れ行きが上がってるんだよな
それでも圧倒的にガソリン車の方が燃えると。
運搬船でも立体駐車場でも火災を起こしたのはエンジン車だからね
中国ではもう一度大型工場が木っ端微塵に吹き飛んでるけどねえwwwもうこれは技術とかの問題ではなくw
集める→集めないと仕事に成らない→集めるとショートして燃え出す
って如何にも成らん必然なんだが楽しみだなあ
やり始めは、どこでも火災等を起こしたりするよ
実際EV批判派は水素自動車水素自動車って言ってるけどノルウェー、韓国カリフォルニア州などで
爆発起こしてるからね
船のEV500台無事だったって報道もあるみたいだからねぇ
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__） 常識で考えて水素の圧勝だろう常考
| ｀ ⌒´ノ 電気はパワー無いっしょ 常識的に考えて…
. | }
. ヽ }
ヽ ノ ＼
/ く ＼ ＼
| ＼ ＼ ＼
| |ヽ、二⌒)、 ＼
外車のガソリン車めっちゃ燃えるのなんで
ウォールコネクターは9.6キロワットだけどね
ただ、ウォールコネクターを持ってる日本人ユーチューバーが最大11キロワットに対応してると言ってたんだけどね
押し付けんなきめえ
https://japan.cnet.com/article/35182172/
200ボルトで最大60アンペア契約で最大12キロワットだから余裕持って11キロワットはあり得るだろ
ガソリン車は圧倒的に事故起こってるのに何言ってるんだか
中国車も韓国車も今年火災不具合情報ないんだよね
ガソリン車はもう目も当てられない
だったら、これ読んで
https://electrek.co/2023/07/26/surprise-media-is-misreporting-the-source-of-a-dutch-cargo-ship-fire/
在日タクシーのMKが現代車を大量購入すると公言してたけど見かけないね
チャイナの紅旗は難波にショールームがあるそうだけど、どこかスイッチ押すと昭和のラブホみたいに色んな色の車内灯が灯るしあるスイッチ押すと中国共産党を称える歌が流れるおもしろ車だそうだよ
世間の論調は今や、
「BEV→リチウムイオン電池→火災」
少し前の、BEV→CO2ゼロ→クリーン から、凋落が酷いからねぇ
出任せ連発してでも、ガソリン車を貶めたい ってトコまで追い詰められてる、解るよぉ
でも君の焦りと努力が実を結ぶ事は無い
何故なら
・BEVがガソリン車を貶す論調は、
以前からそうだった＝特に変化無し
・スマホが普及したことで、リチウムイオン電池の欠陥を、みんな身を持って実感している＝実態バレバレ
・BEV厨の戯言に対して、面白がって相手してくれるのは、当スレぐらいじゃないかな。それも新ネタに乏しいので飽きられつつある＝壊れたラジオ化
・長文で論理破綻してるレスを、延々と連ねてみたところで、誰も読まなく成って行くだけ＝我がままヒステリーの巣窟
結論。BEV厨が どう足掻こうが、そのレスは世間的に 日の目を見ないし、BEVの評判は変えられない
ハイブリッドが勝つだろ
腐ってやがる、早過ぎたんだ！
ワロタｗ
EVなんか出てくる前から自動車運搬船は毎年のように火災事故起こしてるしな
外洋を長距離運航してる間に時化で燃料が僅かずつ漏れて何かに引火のパターンらしい
燃料タンクは密閉出来ないし送油パイプからも漏れる
クリーンな箇所だけを担当させているから
バッテリー製造→発電→送電→（充電→放電→再充電→再放電）→バッテリー廃棄
だがその過程において、無駄な電力ロスは避けられない ※話が逸れた
BEV走行だけで自己完結には無理がある
即ちインフラ等も機能上、BEVに含まれる
・火力発電の廃絶
・原子力発電 でも環境汚染しない
・バッテリー製造 でも環境汚染しない
・バッテリー廃棄 でも環境汚染しない
これらも全てクリーンでないなら機能上、BEVはクリーンでは無い
BEV厨は常識を知らんのか
ガソリン抜くだけで、根本的に解決できる問題だろ
じゃあ何故、それをやらないか
答えは、やる必要が無いからだ
水素やればエコという扱いになると思ってたら
太陽光発電で作った電気で生成した水素じゃなきゃダメと
ハイブリッドならエコという扱いになると思ったら
ならなくなると
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ne/18/00001/00296/h01.jpg
こんな状態でチャイナフリーとか新COCOMとかやったらオーベーくんは3秒で死ぬでしょ？
それで慌てて御白人様伝家の宝刀ちゃぶ台返しノーゲーム戦術に転換し始めたのよ
前回盤面をひっくり返したのがディーゼルだから10年ぶりの必殺技発動だね
まあ浅いと言うか考え無しと言うか、世界の潮流がこうも場当たり的な事に絶望するが
一番哀れなのは、この様に流れを作ってる上の人間がとうに逃げ始めてた泥船の様な
ステージに必死でしがみ付いて「時代はEV！トヨタはトーサンするんだああああああ！！」
て鳴いてる人達よね
自走するのに燃料抜けるか馬鹿
いまやEVは専制国家の象徴するものになり果てた
残念だけど乗り物であってコンテンツじゃ無いんだ
隠せばゼロだわ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c51ec23d2a7a090f4a665ff2e64737fb51938b8b
EVもそろそろね
イーロン・マスク「い…、EVは地球に優しいんだから」
盲目的なガソリン車推しはもう割れちゃってるねw
お前みたいな盲目的なEV推しはいても、盲目的なガソリン車推しなんかいないよ
いるよ
お前みたいな何がなんでもEVに文句言いたいバカがw
充電時間が長すぎるのが唯一だが最大の欠点と言ってる俺なんかは盲目的じゃないんだよね
長い時間馬鹿みたいにぼんやりしてればいいんじゃね
航続距離＝休憩無しで一度に走り切る距離じゃねんだよ。
燃料給油なら航続距離に関係なく１回3分程度で終わるから、
一回分で沢山走ってくれた方が手間が減るだろ。
おわかり？
欧州や米国は距離走るんだよ
日本はそうでもないけど
顔真っ赤で草w
やっぱ図星だった？？ww
ごめんオレ日本に住んでるから日本の話しだけでいいんだ
？
東京から山口や青森まで１日で走るとか普通だろ
真面目に山奥の温泉旅館に泊まることがあるから、宿泊先で充電というのが出来ない可能性を考慮するのはとても大事なことだよ
だからEVの充電時間が長いことは致命的なんだよ
これ笑える↓
https://youtu.be/AC33M8qBNsY?si=dK8sec6qj5dz9S2n
馬鹿はお前だよ
EV推さないと死ぬ病気か？
普通に走るだろボケ
致命的ならそのまま死ねばいい
オレはそんなんで死なないから大丈夫
よう
需要の5%未満野郎w
https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/43365/
おいゴミども
1000キロがなんだって？
充電なし往復余裕で出来るEVはありますか？
そんな需要無視した方がいいって話しなんだわ
エンジン車なら割と普通に出来るし、まぁ給油したとしても一回、せいぜい3分程度なんで余裕ですがね。
EVだと何時間ロスすることやら。めんどくせぇ
それだけが言いたかったんだろゴミ野郎w
前振りいらねぇんだよカス
> そんな需要無視した方がいい
盆正月の渋滞映像みたことないのかな。
あの状況でEVじゃ詰むよ
詰んでろ詰んでろw
バカの妄想なんか価値無いんだわww
カス
バカ
ありがとうございます、相当イラついてますね（笑）
日本こそEV向きだよな
政治とメーカーが無能なせいで普及しないだけで
詰んだんだろ？
よかったじゃねぇかなんか問題あんのか？ww
四季がある、火力発電が主力、集合住宅多い。。向いてる？
あと、日本人の平均年収ではEVなんて買えない
詰みたくないのでEVは要りません、おわかり？
うんバイバイおばかさんw
優先順位低い要望は当然後回しでいいのはそう
1000キロなんて最も後回しだわな
お前の感想なんか要らないから
お前の感想なんか要らないから
お前の感想なんか要らないから
東京はしんどいけど田舎なら余裕でしょ
あと軽EVが出れば貧乏な日本人でも普通に買える
イライラすんなよカス
これ感想じゃないんだ
ごめんねごめんねーw
燃料補給に比べてEVの外充電は苦行。
だったら尚更、苦行の回数を減らさないと駄目でしょう
無休憩で1000キロ連続走行するなんて誰も言ってませんよ
馬鹿の感想なんか要らないから
あれーイライラしてどうしたの？？
もしかしてID二つで自演してんのー？ww
もう寝なよお馬鹿さん
いや、面白いからレスしているだけ
そんなに悔しかったのー？ww
お前の意見に付き合って車作ったら損すんだよ消えろカス
みんなそんな走るんか？
プププ
鏡見て何言ってんのw
ガソリン車の軽は遠出も出来ますが、サクラは近所の下駄にしかなりません。
貧乏人は複数台所有とか無理です。
詰んでるおじさんスレに粘着すんなよ
お前の求めるものは日本にないぞww
何も悔しくないよ
単純にお前がイライラしているから面白がっているだけ（笑）
イライラしてるんだー
ウケるww
無粋は承知で言うけど無理にマイカー使わなきゃいいだけじゃね？
レンタカー借りるとかさ…
顔を真っ赤にしてイラつきながらEV推しするのどんな気持ち？
じゃぁ、エンジン車の燃料タンクは20リットルもあれば充分なはずですが、どこもやらないのは何故でしょうね。
燃費のために乾いた雑巾を絞る涙ぐましい軽量化をしてるのに、
なぜやらないんでしょう？
こんな無駄な時間消費してるのどんな気持ち？w
そこまでしてEVを選ばなくてもw
まぁ長距離走るの考慮してないからアレで正解だとは思う
300キロで十分ならもっと減らさないと
同等で十分というなら燃料タンクは5リットルでよくね？
相当な軽量化になるぞ
別にICEアンチってわけじゃないのよ
スポーツカーとかクロカンみたいな趣味車ならガソリン派だし
だけど普段乗るならEVのが気楽じゃね？
だって楽しいんだもん
20万キロ、30万キロも余裕。過走行で壊れても修理が出来る
EVは。。
ほらほらもっと面白い事言わないと飽きちゃうぞww
「気楽」な理由は何？
給油が怖いとか？
メンテナンスしないとww
なのにEVだけメンテナンスしないww
腹いてぇ
俺が飽きたわ
風呂入るわ
無駄な時間だったねぇww
バッテリーってメンテナンス出来るんですか
どうやって？
30万でバッテリーの何のメンテが要るンスか？？ww
ねぇねえ何のメンテがいるのw
いや、楽しかったわ
また明日ﾉｼ
ちゃんと生きがい見つけろよ？ww
まぁ無理かw
へぇ、30万キロの過走行EVが電池劣化ゼロなんだ。
すごいねー
例えば絶版車なんか機関部のパーツの調達がとにかく面倒なのよ
製造終了してからそんな年数経ってない車でもね
EVは電池とモーターがあればテキトーやっても走るからな
ようつべで旧車のコンバートEVやってるショップの動画見たことない？
そんな技術レベル高くなさそうな（失礼）とこでも走れるようにできるんだなって感心するで
メンテ要らないって言っただけなんだけど
やっぱあたまおかしくて草ww
エンジン車って、走行重ねると燃料タンク小さくなるとか思ってそう
燃費落ちることは知ってるよん
おばかさんww
燃費落ちるwww
まぁそうたとしても、修理という手段があるんだが
電池劣化したら廃車しか手段がないEV
旧車のEVコンバート、
それもう旧車の意味ないじゃん。
そういう趣味の人がネタでやってるんだし、安くないぞ
電池交換って手もあるんだよなぁww
ざんねでしたーw
そこは同意
頑張って考えた限定勝負でそれw
https://youtu.be/un6OqAomAxo?t=57
悔しいので今更初代リーフに喧嘩売りますww
初代リーフ愛が重すぎるｗ
信用取引してるような投資家達だろ
でなければ己にメリットがない推しなんてしやしねえよ
運転中は常にバッテリー残量ノイローゼでかわいそうｗｗｗ
早漏なんで爆アゲする前にテスラ株売っちまっただ…
3年前に戻りたい
俺はEV買って後悔してるやつを見た事ねぇなぁww
必死にネガキャンしてEVノイローゼでかわいそうwww
何百万もかけりゃなw
幾らでも金出す＝出来る
ではないぞw
30万乗ったガソリン車はメンテに総額何百万かかるんだろうねぇw
電池交換、つまり買い替え
充電なしで戻ってこれる場所までしか、行かねー現実ｗｗｗ
いいや
電池交換は電池交換なんだ
すまんなぁ
負けたんでID変えたんか？ダサいのぉ
変えねーよ 勝手に変えるなｗｗｗ
こんな気狂いが何人も居るかよバレてんぞw
30万キロノーメンテ放置→高額修理
これは自己責任
ガソリン車が30万キロオイル交換すらしないなんて事ある？
おめー EV持っているんか？ それともBVDの中国人？ｗｗｗｗ
行動が電池残量で決まるとか、自由とはなんぞや
そんなんぶっ壊れるに決まってるだろ
というか、オイル交換なんて幾らもかからんよ
持っているかもしれないしww
持ってないかもしれないぞww
そんなに悔しいのなら証明してみてくれww
罵倒するのみ
ちりつもだよなぁ
エレメント交換もいるし、プラグ交換もいるし
オイル漏れすればシール交換いるし
エンジン不具合あればおろしてオーバーホールだなぁ
30万キロ走ればそりゃぁ色々あるよなぁ
エンジン下ろしてオーバーホールなんてそうそう無いし、
やったとしてもEVの電池交換みたく何百万もかからんわ
ステアリング、サス、ベアリング、ブレーキ周りはEVでも劣化するぞ
幾ら高額でも払う＝出来る
というなら、世の中何でも出来るな
それな
でも安いリビルドバッテリーを日産が売ってた時期があったから交換の方が安かったんだろう
今時電池交換もそうそうないんだ
すまんなぁww
だから共通部分は言及してないだろww
文盲過ぎんぞw
テスラのバッテリー交換が２３０万円ｗ
（今の日本ガソリン価格でも３０万キロ近くの燃費）
それに車重が重いタイヤ交換が早まる。
カリフォルニアの新車販売金額で、トヨタがテスラに負けたとかやってたけど？
いつも不思議なんだけど
news.yahoo なんか直ぐにリンク切れになるのに
なんで元記事のリンクを張らないのか
うるせ〜ゴミ
牽引でも自走でも無問題
当り前に、
自走も出来るし、ガソリンも取り出せる
本当に何も知らない大アホやなお前
車両間隔10センチで詰めていくんやぞ
船に載せたら下ろすまで一切何も出来んし出来たとしても何千台ものクルマから燃料抜き取れる大馬鹿
抜き取りと再給油で何十時間掛かるんや
対してBEVはどうだ？
バッテリー外せば解決とか、BEV厨は考え無しに言ってたよな、ん
たが、BEVのB(バッテリー)が欠けたからって、残りがEVには成らないんだぞ
摩訶不思議だろ？BEV厨にとっては
それ言ってんのは頭のおかしいガソリン車乗りだお
ランクル70とハイエース持ち、車中泊、長距離旅、冬季もガンガン乗る
こんな好みや用途だと、EVのラインナップじゃ掠りもしないよ。
残念なから車に何千万も出せるような金持ちじゃないんで、出たとしてもまぁ無理だろうな
JAFや発電機やレッカー車が大活躍だろうな
ちなコレ↑全部エンジンでCO2を排出中
EVは高いしお前みたいな低知能は基本的に買えないからｗ
電欠頻繁にやらかす様な馬鹿はEVに乗らないから要らん心配
EVオーナーは緻密に充電計画を立てて出発する
BEV乗りは「賢い」から、着いてからの目的を果たす前に
間違い無く着けるように、必死に計画を立てるのかよ〜
それって一周廻って馬鹿なのでは
いやお前が大馬鹿だよｗ
あーリチウムイオン電池って、継ぎ足しで満充電ばかりだと、バッテリーの寿命が縮むって言うからなぁ
せいぜい頑張って、バッテリーをいたわる充電を配慮してやることだな。長く乗りたきゃね
> EVオーナーは緻密に充電計画を立てて出発
めんどくさ過ぎワロタ
一緒に旅行したらすごいつまんなそう
絶対に先客が居ない前提なのね。おもしろい
計画立てるのはいいけどプラン通り動かなきゃならんのは疲れるわな
ましてや家族子供とかEVはオススメできないな
1秒の遅れもゆるさないタイプだな
旅の途中で急に寄りたいところがあったり、子供が「オシッコ行きたい！」とか言いだしたらどうするの？まさか「次の充電ポイントまで我慢しなさい！だからさっきオシッコは大丈夫？って聞いたじゃないか！！お父さんの話しをちゃんと聞いてなさい！！」とか言って、車の中はさぞ険悪な空気になってしまうんですね？
それと、本の中ではね。（哀）
オレが思うEV乗りのイメージは
行き当たりばったりで電欠したら喫茶店で休憩、もしくは旅館へ泊まってのんびり過ごす
いざとなったら車置いて電車なり飛行機なりで帰宅
要するに金持ちの道楽
貧乏人には無理だな
訂正→EVではなくHVね。
やっぱりEVの普及は無理だよね。ガソリン車やHVより車両価格がうんと安かったらもっと売れると思いますが、今の段階では絶対に無理ですよね。
値段だけでは車は決めないよ
ガソリン車に乗り続けるんだろうねw
30年前がガソリンスタンドピークだったから今更な話しだがな
燃費よくなっているし困ることはないな
限界集落はわからんが
でもBEV乗りは、8年毎に自宅の充電器を刷新しなきゃ駄目だろうね
少々遠かろうが、ガソリンスタンドに任せられる方が楽チンよ
アホは電気だけで何とかなる時代になったらとか言うけど、その時にはいまのリチウムバッテリーじゃなくなってるからな。
誰が何を言ってんだよｗ
幻聴だろ精神病院に行けｗ
だからね、もう少し待って下さいねw
あと100年くらい経ったらガソリン車より安いEVが出来ると思うわw知らんけどwウケるwww
つまりどっちの妄想も両極端であり、現実は中間地点って事なんだよな
サクッと新しいの持って来させて解決なんだわ。
実用的なものな上に金もかかるからゴリ押ししても反発凄いだろ
元々は高級路線ではなかったはずだが
金持ちがEVに興味持ってもらわないと普及が滞るからな
じゃあ普及しないじゃん
みんなテスラ基準で考えるからおかしなことになるんや
てかEV支持者のフリしたアンチやろそいつ
高いしなんつってる時点でEVのこと何も知らないんだって気付かないと
あれより若干大きい小型EVが出れば日本でも爆売れすると思うの
実際高いでしょ
500万？700万？それだけ出しても並み以下だし。
エンジン車と違って、安い中古は産廃だし
BEV厨は 成りすまし を覚えた
実際貧乏国日本では全く普及してないゾｗ
なんて間抜けな理論
EVで安いのは産廃しかないからなぁ
最低500万から、ガレージ付き戸建て条件とか言われたら無理な人が多数派だと思うよ。
しかも500万出した所で、そのクラスじゃ旅行や帰省には使えないし。。
EVだと、ご近所の下駄にしかならないサクラすら買えないな。
前者なら旅行、帰省だろうと何にでも使えるけど、後者は近所の買い物や送迎くらいにしか使えない
平均年収を前提としたら、EVなんて買える訳がないでしょ
今のEVは近所のゲタ用途なのに、ガソリン車よりも高額なんだよな
エンジン車ならこんなのあり得ないw
18万キロ走ればガソリン車もどこかしら壊れるが150万はないな
駆動系ベアリング類、ブッシュやブレーキ関連は要メンテだろうけど、
これらはEVも同じだね。
エンジンだと、ベルト類やオイルシール、油脂類、フィルター類
オルタネーター、ウォーターポンプとか定番に加えて何か重整備があったとしてもせいぜい30万くらいじゃないかな。
EVではあり得んな。消耗品の劣化→廃車だもんな。
永く大事に乗りたい人は無理だな
それ、超絶短期で18万キロ分も急速充電しまくったから電池の管理部分が壊れて全損なんやで
ちょっとは調べようや情弱
知るかよそんなのw
へぇー。
そんなんじゃタクシーとか使い物にならんな
ＥＶタクシーってまだあるの？
EU「移民！（安い労働力！）」→治安悪化、財政負担増加、価値観崩壊、極右政党台頭、人種の入れ替え
追うなよ？絶対追うなよ？
最近みないね。
ドライバーからは総スカン喰らってたな。
出来高制だからEVなんて当てがわれたら罰ゲームみたいなもん
知らねえなら話題にすんな無能
流石のアンチすら諦めるレベル
14万/3/365=約130キロ
急速ばかりで使えば壊れるがタクシー会社の場合普通充電の割合も多そうだから問題ないのかも
急な長距離客を泣く泣く断るとか、
冬の待機はキツイとか、色々あるでしょ
あと、タクシーって50万キロとか平気で走るんよ。
50万キロ劣化しない電池とかあり得るの？
逆に何かメリットあんのか？
ガソリンスタンドもない
田舎はそうなん？都内は400キロ超えだよ。
リッター180円に抑えようと立案中
どうせなら1ユーロを目処にしとけよ
多分だが、トータルでの補助金負担は同額になるから
ソースよろ
こういう数字って盛ってるから50万が普通なソースもよろ
電池の劣化が原因みたいだった
ガソリンが史上最高値になるのが先延ばしになるか
ググれば幾らでも出てくる
https://sugimag.com/travel-tips/taxi-how-long-mileage/
リーフ出す馬鹿
あの車はサクラにですら付いてるバッテリー温調システムが無いからバッテリー寿命が短い
テスラ タクシー
でググってみ
40万キロバッテリー無交換で走ってる個体もある
でも、リーフの電池寿命が短いのは事実だろ
リーフの実例を無かったことにしようとしてはダメだし
その実例があるのに相手を馬鹿にして発言を封じようとする行為もダメ
リーフはそうだったけど今のＥＶでは違うと言わないといけないんだよ
そういう君の態度がダメ
リーフなんぞとっくの昔にさっぱり売れなくなって次期モデルはルノーのCMF−EVプラットフォーム採用やで
15年前以上前の時代遅れのEV持ち出してまるでEV全部がそうな風に言うお前がふざけた輩だわ
ほらな
そういう言い訳をするお前の態度が問題なんだよ
＞15年前以上前の時代遅れのEV
15年前にはなかっただろ
そういう所でさらっと嘘を混ぜるのもダメ
そういうのは相手から信用されなくなるぞ
物知らずの恥晒しが
お披露目が2009年
ベースの技術は15年以上前のものだ馬鹿
二代目も新規設計せずに初代のプラットフォーム流用してる
これ以上恥かきたくなかったらお前は黙ってた方が良いｗ
つまり、2009年発売だから15年前じゃないわな
で、2代目も温度管理せずに今でも売ってるという事じゃないか
そして、販売開始は2010年12月
お披露目が2009年とかｗ
姑息すぎだなお前はｗｗｗ
自動車の開発期間は最低でも3年程度だぞ間抜けｗ
ここまで頭悪いやつも珍しいｗ
EVなら5年以上前から走ってる
お前の屁理屈だと、次世代リーフも時代遅れという事になるわなｗｗｗ
完成車が2009年って意味だがどこまで馬鹿なんだお前は
ああやっぱ水冷にしますで翌年に量産車作れると思ってんのかドアホｗ
サクラもプロトタイプは販売開始の三年前に完成してる
もう白痴のレベルやなコイツｗ
お前がどんな言い訳をしても、2010年がリーフの発売年になるんだよ
当時、国内外での一般向けEVの先駆けとして販売されたわけで、コストを抑える必要もあるので温度管理機能が省略されてても仕方ないんだが
なんでそんな事すら認めたくないんだ？ｗｗｗ
40万キロ無劣化なの？
で、そのテスラ車はお幾らするんです？
無劣化のわけ無いやん
恥かきマニアかお前ｗ
リーフ開発は2005年辺りからだがその頃はバッテリー温度管理なんて重要視されてなかった
他社のEVも空冷が普通
徹底した温度管理でバッテリー寿命が大きく伸びることを実証したのがテスラ
その後各社とも追従した
出来損ない低脳児の相手はここまでな🆖
2010年当時ですら、急速充電での発熱問題は話題になってたんだが
そんな事も知らんのだなｗｗｗ
ダメじゃん
事実ではないよ
ZE1で電池交換なしで30万近く走ってる車もあるしね
ググっても40万キロバッテリー無交換なんて出てこないが
これのことか？バッテリー無交換なんて書いてないが
タクシーでは死活問題
お前も日本語不自由かｗ
3年間ノントラブルってことはバッテリー交換も当然してないやろ
何百万もかけて交換するアホいるの？
お前車運転したことないだろ。メンテナンスの概念がわからないバカが勘違いしてるんだな。
だが、充電に時間がかかる問題もある
テスラ車はその点最悪。
お前も重度の脳障害やでｗ
脳移植受けてこい
チンパンの脳でも今よりマシやｗ
論破されてそれか。アホはNG。
何が論破だよ気狂いｗ
電池交換したなんてどこにも書いてないしトラブルもないと言ってるのに脳障害の上に精神病かよｗ
車より先に人間が逝く
どんな魔法使ったんだ
都合の良い嘘混じりの汚い手を使う
汚い言葉で論敵を罵るのが止まらない
品性下劣な連中だと映ってしまう
そんなに嘘を固めたかったら、少しはロシ▽のプー▽ンの手を見倣うことだな
LFPのサイクル寿命はNMCの5〜6倍
こんな常識も知らんとは
自動車なら実用性を考えると残性能80%切ったら寿命
だからよっぽど消費者に気に入られない限り普及はしない
ヨーロッパじゃ日本製ハイブリッド車の10倍売れてるぞ
もしかして日本製ハイブリッドと全EVとの比較をしてるの？
フルハイブリッドとBEV+PHEVだがなんか問題あるか
EV推進は日本のハイブリッド潰しと騒いでる基地外もいるし比較対象としては妥当
数年もすればPHEVの方が売れそうだ
PHEVとは……まぁハイブリッド車HEVの親類です
ハズレが出やすいバッテリーならたくさん供給できるし安くなるよw
寿命が来るのはわかりきってた
HEVとPHEVは技術的に繋がりがあっても全く別物
同じ電動車で括るアホ国家は日本だけ
両者はエネルギー源に電気が使えるか使えないかで明確に違う
HEVは理屈をこねても100%ガソリン車でしかない
中国自動車メーカーは、PHEVを開発
・具体的には 電動車用に最適化した高効率エンジン
・EU界隈では、DHE（Dedicated Hybrid Engine）と呼ばれるエンジン
を開発している
スクリプトかコイツｗ
>>990
EVに補助金もそうだけど、ガソリン車に強烈な罰金付けてなかったっけ？
電池の容量が増えてるから80%割ったところで寿命では無いな
ものは言いようだなw
事実だからな
>>914
それな。
罰金じゃなく税金
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