角田裕毅 part119 [まとめサイト転載禁止]最終更新 2026/05/03 15:201.音速の名無しさんnA16L!extend:checked:vvvvvv:1000:512スレを立てる時は2行以上重ねてコピペ※F1情報通などモタスポ板まとめサイトへの転載禁止、サイト関係者の自作自演禁止角田 裕毅 (つのだ ゆうき)2000年5月11日生まれ/神奈川県相模原市出身、身長161cm/体重53kg/血液型Rh+ABオフィシャルサイトhttps://www.yukitsunoda.com/Twitterhttps://twitter.com/yukitsunoda07Instagramhttps://www.instagram.com/yukitsunoda0511/Facebookhttps://www.facebook.com/yuki.tsunoda.1257Youtubehttps://www.youtube.com/@yukitsunoda0511アルファタウリ オフィシャルサイトhttps://www.scuderiaalphatauri.com/日本版 角田裕毅の最新ニュースhttps://jp.motorsport.com/driver/yuki-tsunoda/828572/news/角田裕毅 part117 [まとめサイト転載禁止]https://talk.jp/boards/f1/1711532678角田裕毅 part118 [まとめサイト転載禁止]https://talk.jp/boards/f1/17348654792025/09/07 10:30:07643コメント欄へ移動すべて|最新の50件594.音速の名無しさんGX8wLと、なれば、やはりマシンの問題ではなくエンジンの問題だなダメだこりゃ2026/03/28 20:32:38595.音速の名無しさんOfwAMフェルスタッペンがやる気なくしてシーズン中に離脱の可能性があるらしい代役は角田になるだろうって2026/03/29 10:54:57596.音速の名無しさんa3IOAマックスには育休してもらって…早よ!角田だぁ~見たいよね2026/03/29 11:11:45597.音速の名無しさんJdaodフェルスタッペンが積み上げた、コーナーごとにコンマ0何秒を稼ぐための特殊技能が無意味にされてるからな2026/03/30 07:35:11598.音速の名無しさんJdaod新レギュレーションによるクラッシュ発生 ベアマンのクラッシュの要因は、先行していた車両(フランコ・コラピント/アルピーヌ)が200Rからスプーンカーブに至るまでに、 回生した電気エネルギーを使い切る“電欠”を起こしたことが発端だ。 電欠を起こしたコラピントのマシンは急激に速度が低下する (ベアマンのオンボード映像にはコラピント車のリヤライトが赤く2回点滅している様子が写っている/ 赤の2回点滅はMGU-Kからの出力が0となった際に後続車に発せられる警告)。 そこに、すぐ後ろを走っていたベアマンがコラピントの後ろに着き、 速度差の違いから追突の危機となり、ベアマンがコース外に出る回避行動をとったために発生したアクシデントだった。2026/03/30 08:14:26599.音速の名無しさんJdaodハミルトンもかなり突っ込んだ今年のレギュレーション批判と引退示唆2026/03/30 12:54:09600.音速の名無しさんAkukEこれくらい速く走る為の技術じゃなくてマネジメント技術的が必要なマシンならつのぴょんあってたかもね2026/03/30 21:37:47601.音速の名無しさんoygtWベアマンの件これ危険レギュレ確定!!だよね…とんでもない事故クラッシュおきるよ…どうするFIAさんよ2026/03/31 00:08:28602.音速の名無しさんB7tt5ハジャーがフェルスタッペンに突っ込んで2席とも空いたりしてwwwwwww2026/03/31 08:01:05603.音速の名無しさんB7tt5しかしハリウッド映画含めてアメリカの関与が増えた新F1は確かにアメリカ人向けのわかりやすいゲーム性の付加に成功したともいえる2026/03/31 09:33:01604.音速の名無しさんB7tt5F1レッドブルでマックス・フェルスタッペンに代わってリザーブの角田裕毅が〝代役〟に指名された。英メディア「GPブログ」は「レッドブル・レーシング、不機嫌なフェルスタッペンの代役として角田裕毅を起用」と報道。「角田がレッドブルで再びチャンスを得る見込みだ。フェルスタッペンが鈴鹿でのテストを欠場するため、この日本人ドライバーが近日中に彼の代役を務めることになる」と日本グランプリ(GP)終了後の31日と4月1日の2日間にわたって鈴鹿サーキットで行われるタイヤテストで、フェルスタッペンが欠場して代役に角田の登板が決まったと伝えた。2026/03/31 09:38:11605.音速の名無しさんB7tt5角田裕毅 レッドブルF1鈴鹿テスト参加報道も実現せず ハジャー起用が発表2026/03/31 12:33:40606.音速の名無しさん1loCK戦争のおかげで1か月時間ができた2026/04/02 11:01:16607.音速の名無しさんGyPtq東スポWEBマーティン・ブランドル氏はフェルスタッペンに対して「出て行くか。この件について黙るかだ。どちらかにしろ」と語ったという。「皇帝(ミハエル・シューマッハ氏)は決して、このような形でモータースポーツの汚点を暴露することはなかっただろう。チームの誰かを公然とおとしめることはなかった。フェラーリが苦境に陥ったときでさえも、自分にすべてを与えてくれるチームに対して悪口を言ったり、悪態をついたりすることは決してなかった」とかつてのスターと比較した。「マックスが去ってもこのスポーツは続いていく」と指摘2026/04/04 19:00:48608.音速の名無しさんxCqPE19歳が2連勝でポイントリーダー時代は動いているもうフェルスタッペンいなくてもいいよ2026/04/05 08:00:52609.音速の名無しさんQ32Iz5月アメリカ大陸2戦で、マックス早々離脱有るかもね…そして角田GO~2026/04/05 08:20:22610.音速の名無しさん4qHUSまぁ角田もキレ芸もってるから、マックスと似たようなもんか2026/04/05 13:13:22611.音速の名無しさん0AbAeこういうときに地味な積み重ねで光を放つガスリー2026/04/05 13:41:25612.音速の名無しさんSRwF0マックス・フェルスタッペンの重要メカニック離脱の動き報道2026/04/07 07:56:49613.音速の名無しさんSRwF0ダイノ上でのテストでは振動は許容できるレベルでしたが、実際のシャシーに組み込むと、その振動はダイノ試験よりもかなり大きくなってしまいますですので、パワーユニット単体だけでこの問題を解決することはできません。PUだけの問題ではありませんので、アストンマーティン・アラムコと非常に密接に連携しながら、パワーユニットだけでなくシャシーも含めて一緒に解決に取り組んでいます鈴鹿での本田発言2026/04/07 11:20:22614.音速の名無しさんd4muC>>613振動があるからだけが遅い理由ではないだろうなぁエンジンもあまり速さに貢献してなさそう2026/04/08 08:19:12615.音速の名無しさん7X6Eo枕の時もエンジンとシャシーがーだったよな2026/04/08 18:15:53616.音速の名無しさんPtB0d2031年からハイブリッドやめる方向の話2026/04/08 19:32:20617.音速の名無しさんPtB0d復帰最初はホンダの車部門の技術が低くてバイクや宇宙部門の世話になって精度を上げた2026/04/08 19:33:30618.音速の名無しさんJIzXs>>616電気に全振り?2026/04/09 02:24:55619.音速の名無しさんs7Y4vフェルスタッペンの右腕エンジニア・ランビアーゼ2028年退団決定(マクラーレン高額移籍の噂)フェルスタッペンは彼が抜けるなら引退する発言が過去にアリ2026/04/10 08:25:03620.音速の名無しさんwiLyEなんかホンダを見てると世界と日本の格差を感じるね技術の差と言うよりも、間違ったリベラル思想とお花畑が進み過ぎてF1と言う最高峰なのに人材育成とかしちゃってる。それがカッコいいと思ってるんだろうなぁ2026/04/16 07:41:26621.音速の名無しさんZBwrZ違うじっさいEVなんかの扱いで遅れてるんだから、こうして技術を獲得することが企業として正しい2026/04/16 15:08:05622.音速の名無しさんwiLyE企業として評価どん底だけど…2026/04/16 17:35:39623.音速の名無しさんTaMCLチームにスポンサーもいるのに、ホンダの実験場にされてもな2026/04/16 18:07:01624.音速の名無しさんinb61でもレッドブルはPUをルノーからホンダに変えて勝率が何倍にもなったんだぜ相性があるのかな2026/04/17 05:15:26625.音速の名無しさん8Fy4Lパワー自体はたいしたことないけどマジメにマックスが乗りやすいマッピングに調整し続けるとかいう部分でうまくいったんじゃないの2026/04/17 08:40:54626.音速の名無しさんmxQVAホンダレッドブル時代は特殊過ぎて何ともですね。ユウキも今のマネジメントF1だと良い所行ってたかも。どっちにしてもハジャは凄いね2026/04/17 18:36:23627.音速の名無しさんVl5tf>>624ルノーはワークスチームの低迷を見ればクソPUだとわかる2026/04/18 11:51:00628.音速の名無しさんhl13Pエンジン時代のルノーは速かったのになチャンピオン何回も獲ってるハイブリッドは苦手だったんだろうか2026/04/18 18:35:29629.音速の名無しさんTrvcJ>>620環境対策の為にF1を止める、F1をやってた人材に環境対策を担当させるというのは本田宗一郎もやった事なんだその成功(CVCCエンジンによるマスキー法の世界初クリア、それによるホンダの躍進)の再現を目指して当時とそっくりなチャレンジをした様に見える前回は成功、今回は失敗だから結果は全然違うけど考え方とか行動そのものはホンダらしい挑戦だったりする2026/04/19 08:34:33630.音速の名無しさんyCJxn>>629前回が成功?2015年から5年間は1勝もできなかったんだよそれと比べて今回を失敗と片付けるにはまだ早い2026/04/19 08:39:38631.音速の名無しさんn38Q6バトンも言ってるやん、こういうスタートから巻き返してくるのホンダと2026/04/19 09:07:03632.音速の名無しさんTrvcJ>>630前回の成功とか失敗というのはF1の成績ではなくてF1で鍛えた技術者にやらせた環境対策の結果の事だよ2026/04/19 09:11:53633.音速の名無しさんn38Q6やっぱ新レギュレーション自体に欧州勢がかなり関わってるはずでしょ、プロトタイプまで作るんだしそういう部分で外様に置かれたホンダは出遅れてむしろ当たり前しかもニューウェイがプロトタイプとかけ離れたものを作ってしまってる2重の問題2026/04/19 10:28:48634.音速の名無しさんn38Q6こういう状況も楽しむのがF1、鈴鹿は客が増えたでしょ2026/04/19 10:30:00635.音速の名無しさんrG3JA>>631逆に言うとスタートをいつも失敗しているって事か2026/04/19 16:28:36636.音速の名無しさんeJimb>>631F1の表彰式で君が代を聴かせてくれたバトン好き❤️2026/04/19 17:40:04637.音速の名無しさんTqr6bアストンマーティン・ホンダは2026年4月22日(水)、ドライバー育成プログラムに17歳の中国人ドライバー、池振睿(チー・ジェンルイ)を迎え入れたと発...2026/04/23 03:12:35638.音速の名無しさんOudEF笑ダメだこりゃ2026/04/23 12:23:16639.音速の名無しさんH8YWQ中華マネーは大事だよマシンに漢字がたくさん書かれそう2026/04/24 19:47:25640.音速の名無しさんa6vC3同じアジア人だから応援しよかな…2026/04/25 00:09:21641.音速の名無しさんzCw75大丈夫だ、角田よりみんなジョウ応援してたから2026/04/25 09:51:11642.音速の名無しさんxkA8Z日本は衰退してるなぁ中国に完敗2026/04/26 18:09:39643.音速の名無しさんivhrKフェルスタッペン予選2位「ようやく自分の望むように、ステアリング入力だけで走らせることができるようになった」とフェルスタッペンは語る。彼は自身のドライビングを通して、マシンを自在にコントロールできる感覚を取り戻しつつある。一方で、同じ仕様を走らせたアイザック・ハジャーは、フェルスタッペンほどの速さを引き出せていない。ハジャーは予選9番手にとどまり、チームメイトに対して0.825秒もの大差を抱えた。両者の対照的なこの結果は、極めて示唆的だ。過去の歴史を振り返ると、レッドブルでは開発を通じてマシンがフェルスタッペンの好みに近づくほど、チームメイトが苦戦する傾向がある。いわゆる「セカンドカー問題」と呼ばれるこのチーム特有の現象だ。ハジャーは予選後、アップグレードされたRB22について「ひどくドライブしにくいけど、同時にかなり速い」と評価しつつ、低グリップかつ高温の路面と、ストレートでの不可解な失速の影響もあり、ラップを完璧にまとめ上げることができなかったと振り返った。また、フェルスタッペンと大差がついたことについては、「マックスはこういうコンディションに適応するのが本当に、本当にうまいんだ」と語っている。2026/05/03 15:20:10
【自衛隊】第1普通科連隊が“ドクロ入り”新ロゴを使用中止を発表「部隊のロゴについては、隊員の士気向上や帰属意識の高揚目的で作成してます」ニュース速報+89936.42026/05/03 17:46:09
スレを立てる時は2行以上重ねてコピペ
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角田 裕毅 (つのだ ゆうき)
2000年5月11日生まれ/神奈川県相模原市出身、身長161cm/体重53kg/血液型Rh+AB
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やはりマシンの問題ではなくエンジンの問題だな
ダメだこりゃ
代役は角田になるだろうって
角田だぁ~見たいよね
ベアマンのクラッシュの要因は、先行していた車両(フランコ・コラピント/アルピーヌ)が200Rからスプーンカーブに至るまでに、
回生した電気エネルギーを使い切る“電欠”を起こしたことが発端だ。
電欠を起こしたコラピントのマシンは急激に速度が低下する
(ベアマンのオンボード映像にはコラピント車のリヤライトが赤く2回点滅している様子が写っている/
赤の2回点滅はMGU-Kからの出力が0となった際に後続車に発せられる警告)。
そこに、すぐ後ろを走っていたベアマンがコラピントの後ろに着き、
速度差の違いから追突の危機となり、ベアマンがコース外に出る回避行動をとったために発生したアクシデントだった。
英メディア「GPブログ」は「レッドブル・レーシング、不機嫌なフェルスタッペンの代役として角田裕毅を起用」と報道。「角田がレッドブルで再びチャンスを得る見込みだ。フェルスタッペンが鈴鹿でのテストを欠場するため、この日本人ドライバーが近日中に彼の代役を務めることになる」と日本グランプリ(GP)終了後の31日と4月1日の2日間にわたって鈴鹿サーキットで行われるタイヤテストで、フェルスタッペンが欠場して代役に角田の登板が決まったと伝えた。
マーティン・ブランドル氏はフェルスタッペンに対して「出て行くか。この件について黙るかだ。どちらかにしろ」と語ったという。
「皇帝(ミハエル・シューマッハ氏)は決して、このような形でモータースポーツの汚点を暴露することはなかっただろう。
チームの誰かを公然とおとしめることはなかった。フェラーリが苦境に陥ったときでさえも、
自分にすべてを与えてくれるチームに対して悪口を言ったり、悪態をついたりすることは決してなかった」
とかつてのスターと比較した。
「マックスが去ってもこのスポーツは続いていく」と指摘
時代は動いている
もうフェルスタッペンいなくてもいいよ
ですので、パワーユニット単体だけでこの問題を解決することはできません。PUだけの問題ではありませんので、
アストンマーティン・アラムコと非常に密接に連携しながら、パワーユニットだけでなくシャシーも含めて一緒に解決に取り組んでいます
鈴鹿での本田発言
振動があるからだけが遅い理由ではないだろうなぁ
エンジンもあまり速さに貢献してなさそう
電気に全振り?
フェルスタッペンは彼が抜けるなら引退する発言が過去にアリ
技術の差と言うよりも、間違ったリベラル思想とお花畑が進み過ぎてF1と言う最高峰なのに人材育成とかしちゃってる。
それがカッコいいと思ってるんだろうなぁ
じっさいEVなんかの扱いで遅れてるんだから、こうして技術を獲得することが企業として正しい
相性があるのかな
ユウキも今のマネジメントF1だと良い所行ってたかも。
どっちにしてもハジャは凄いね
ルノーはワークスチームの低迷を見ればクソPUだとわかる
チャンピオン何回も獲ってる
ハイブリッドは苦手だったんだろうか
環境対策の為にF1を止める、F1をやってた人材に環境対策を担当させるというのは本田宗一郎もやった事なんだ
その成功(CVCCエンジンによるマスキー法の世界初クリア、それによるホンダの躍進)の再現を目指して当時とそっくりなチャレンジをした様に見える
前回は成功、今回は失敗だから結果は全然違うけど考え方とか行動そのものはホンダらしい挑戦だったりする
前回が成功?
2015年から5年間は1勝もできなかったんだよ
それと比べて今回を失敗と片付けるにはまだ早い
前回の成功とか失敗というのはF1の成績ではなくてF1で鍛えた技術者にやらせた環境対策の結果の事だよ
そういう部分で外様に置かれたホンダは出遅れてむしろ当たり前
しかもニューウェイがプロトタイプとかけ離れたものを作ってしまってる2重の問題
逆に言うとスタートをいつも失敗しているって事か
F1の表彰式で君が代を聴かせてくれたバトン好き❤️
ダメだこりゃ
マシンに漢字がたくさん書かれそう
中国に完敗
「ようやく自分の望むように、ステアリング入力だけで走らせることができるようになった」とフェルスタッペンは語る。
彼は自身のドライビングを通して、マシンを自在にコントロールできる感覚を取り戻しつつある。
一方で、同じ仕様を走らせたアイザック・ハジャーは、フェルスタッペンほどの速さを引き出せていない。
ハジャーは予選9番手にとどまり、チームメイトに対して0.825秒もの大差を抱えた。
両者の対照的なこの結果は、極めて示唆的だ。
過去の歴史を振り返ると、レッドブルでは開発を通じてマシンがフェルスタッペンの好みに近づくほど、
チームメイトが苦戦する傾向がある。いわゆる「セカンドカー問題」と呼ばれるこのチーム特有の現象だ。
ハジャーは予選後、アップグレードされたRB22について「ひどくドライブしにくいけど、同時にかなり速い」と評価しつつ、
低グリップかつ高温の路面と、ストレートでの不可解な失速の影響もあり、ラップを完璧にまとめ上げることができなかったと振り返った。
また、フェルスタッペンと大差がついたことについては、「マックスはこういうコンディションに適応するのが本当に、本当にうまいんだ」と語っている。