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角田 裕毅 (つのだ ゆうき)
2000年5月11日生まれ/神奈川県相模原市出身、身長161cm/体重53kg/血液型Rh+AB
オフィシャルサイト
https://www.yukitsunoda.com/
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日本版 角田裕毅の最新ニュース
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角田裕毅 part117 [まとめサイト転載禁止]
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ハジャーはそのままクラッシュでリタイア
マシンはまだまだみたいだね
車にトラブルがあったことがすでに認められてる模様
ローソンでは納得感が無い
それでも角田よりか良いと判断されて選ばれているのですから
アロンソ10位（アップデート無しでドライバビリテイの改善）
フェルスタペン５位とハジャー１２位のタイム差は１．９秒
ストロールは１７位で定位置ヤヤマシ
おおむねチーム2台ごとに同列という上位展開
ハジャーとリンドブラッドとの差もコンマ1秒
ローソンが普通に走れてたらどうなってただろう？
フェルスタッペン、あえての”教育的”セットアップ。チームに「好きにやらせて、うまくいかないと分からせる必要がある」
マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがF1カナダGPでのマシンセッティングに関する自分の希望を聞き入れなかったことを明かした。
Ronald Vording
「僕のマシンでは、何か違うことを試したんだ。それはチームが望んだことだった。明らかに、それは期待通りには機能していない。でも時には、チームに好きなようにやらせて、『これはうまくいかない』と自分たちで理解させる必要もあるんだ」
「僕は『もしそれでうまくいくと思うなら、やってみればいい』と言った。そして実際、うまくいかなかった」
「僕はもう何度も指摘してきた。でも時には、彼ら自身に『これはダメだ』と実感させるしかないんだ」
「もちろん普段は僕の話をよく聞いてくれる。でも今回は違った。彼らは、それが機能すると確信していたからね」
さらに興味深いのは、チームがそこまで自信を持っていたにもかかわらず、チームメイトのアイザック・ハジャーのマシンには別の選択がなされていた点だ。
マックスがNOで言えばそれだけのことか…
やはり別格なのかね
本物だわ
角田は後半戦で周回遅れはほぼしてない
アロンソのクラッシュはシムレーション系ゲームをやればわかる奴やつ、
昔はレースでもしばしば見られたが近年はハリアントがやらかしたのは覚えてる
アロンソにとっては恥でありトランスミッションの不具合でエンジンブレーキがかかりすぎたりのコントロールができない状態と思われる
アロンソ「モナコではランダムなシフトダウン、ロックアップや後ろから押されるような挙動が起きてはならない。そんなことが起きたらウォールにクラッシュして、ドライバーが馬鹿に見えるだろう」
不用意にブレーキングすると前荷重が左フロントに強くかかり右に吸い寄せられるように曲がってしまう
ニュルみたいなアンジュレーションの多いところで事故が多発するのもそういうことです
運も実力のうち
アントネッリにも運が味方してるけど
ここまで続くと実力と認めないわけにはいかなくなる
ハジャー赤旗中にプラグをいっじった→本来反則のはずがスルーされる
F1の公式計時システムを管理するFOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）が、新たな証拠として計測システムの不正確さを認めたことが大きな転機となった。
今回の判断により、ガスリーのペナルティが取り消される可能性が浮上。モナコGPで失われた表彰台が復活するかどうか、今後の本格的な審理に委ねられることになった。
この問題はガスリーだけにとどまらず、同じレースで速度違反の処分を受けた複数のドライバーやチームにも影響を及ぼす可能性があり、モナコGPの結果そのものを揺るがす事態へと発展している。
ガスリーの3位昇格は、アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）とオスカー・ピアストリ（マクラーレン）の降格を意味する。
ピアストリは、レース中に5秒ペナルティを消化したドライバーの一人。
レッドブルとマクラーレンは、ガスリーのペナルティを取り消したスチュワードの裁定に対し、「控訴する意思」を表明している。
さらに、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が同じく速度違反のペナルティを受けたメルセデスも法的な選択肢を検討している。
ガスリーの3位が最終的に確定するかどうかは、これらの動きの行方に委ねられている状況だ。
FP1で岩佐が走ったけどフェルスタッペンより1.3秒遅れ
やはり難しいマシンなんだろうなと思うけど
FP２のハジャーはフェルスタッペンのコンマ５秒遅れ
ハジャーがいる限り岩佐の出番もない