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全世界は原油高とインフレ続伸中だしな
EVの需要が増えても ガソリン車が増えることはもうない
1,000万円とかで取引されてるようぢゃがのぉ
再生燃料込みでも燃料足りなくなる言われてんだぞ？
日本でも車必要なとこ住んでる奴は嫌でもEV乗らなきゃいけなくなるよ
100年後になってるかもな
60万で買った325iツーリングが350万で売れたわｗ
一部除けば塩漬けしたとこで値なんかつかない
そういう意味ではEVとさして変わらん
高級ではないけど何でもないなんてことはないぞ！
高級ではないけど！
日本がめちゃくちゃになった
親子共々死刑だよ
年間の生産能力は1億2,000万〜1億3,000万台近くに達すると推計されています。
しかし、
実際に市場で買われる新車は年間9,000万〜1億台程度です。
つまり、実需に対して2,000万〜3,000万台分もの
「使われていない、あるいは無理に作られている過剰な枠」が存在しています。
どうする家康
わかる
ぶっちゃけABSもトラコンもパワステも要らない
故障した時に交換しよう思ったらディスコンになってんのがダルすぎるんよ🥺
XC40乗ってる奴とかこう言っちゃ失礼だけどあんまし頭良くないよな
あれプラットフォーム中華カーと一緒だからね
経済が崩壊してるだけじゃね？ｗ
ならガソリン車なんて売れないやろ
EV車って50年経過したやつが50年後に走ってたりするんかな？
中国依存のベンツがチンク好みの変な車作るようになって
営業成績ガタオチなのは知ってる
電動パワステとかね
あんなんメーカーしか得しない
ラブホみたいなアンビエントライトといい嫌がらせを疑うレベルにダサいよな
なお他の国は…ｗ
それは君が見た光
僕が見た希望
大型やトラクターに関しては、中華ボルボはガチでユーラシア横断とかするから
うまくプラッシュアップされれば化けるかもしれん
1億円の高級車なら原価なんて1000万円以下だろうな
ファクトチエック
判定：「小泉進次郎氏が“ガソリン車を廃止する”と言ったため、日本がめちゃくちゃになった」という主張は、事実関係として不正確で、因果関係も裏付けがありません。 政府方針は小泉氏個人の決定ではなく、菅義偉政権下で策定された政府の「グリーン成長戦略」によるものです。
経緯
2020年10月、菅義偉首相が「2050年カーボンニュートラル」を掲げました。その後、政府は2020年12月にグリーン成長戦略をまとめ、乗用車について「2035年までに新車販売で電動車100％」を目指す方針を示しました。これは経済産業省などを含む政府の戦略であり、小泉進次郎環境相が単独で決定・実施した政策ではありません。
小泉氏はこの議論の中で、目標年を「2030年代半ば」とぼかさず「2035年」と明確にすべきだと述べたと報じられています。したがって、「関連する発言をした」という範囲では事実ですが、「小泉氏がガソリン車を廃止した」は言い過ぎです。
誤解されやすい点
この政策は、一般に「ガソリン車禁止」と短く表現されがちですが、正確には以下の区別が重要です。
対象は主に将来の新車販売であり、現在所有している車の走行・保有の禁止ではありません。
日本の「電動車100％」には、EVだけでなくHV、PHEV、FCVが含まれます。
したがって、「2035年に全国のガソリン車が使えなくなる」「国民の車が強制的に取り上げられる」といった理解は、政府方針の内容と一致しません。
結論
事実を大幅に単純化し、個人の責任にすり替えています。
より正確に言えば、小泉進次郎氏は政府内の脱炭素・電動化方針について発言した一人ではあるが、日本のガソリン車を個人で廃止したわけではない、というのが確認可能な事実です
。また、日本の方針は「2035年までに新車販売を電動車100％へ」という目標であり、既存のガソリン車を直ちに禁止する政策ではありません。
中華車利益5 市場２０減った
2025 178万台
2026上半期 70万台
上半期ベースで考えても40万台売上減少
けっこう大きいよね
トヨタは毎年過去最高を更新してるが
その流れが変わったというニュース
中国は合弁会社だしトヨタにとって
大した市場じゃないからな
いやこのニュースは中国経済が没落して
金持ちが激減して行ってるというニュースだよ
EVのせいじゃない
EVも売れてないからね
EV普及拡大というニュースだが？
EVメーカー売れてなくて倒産しまくりだよ
中国はEVの補助金を下げたから
おいくら
欧米中東の顧客で十分
50年乗るとなるとフェラーリランボポルシェでも厳しいだろうね現行は
パガーニとかケーニグセグみたいな超高級車なら可能かな？
大衆EVなんて10年乗れれば御の字
トヨタは Huawei と組んでるって知ってた？
店舗が有ったけど
一年チョットで撤退したな...
数年後にはＥＶしかほぼ売れなくなります、世界中でね
投資目的は保存設備が大変よ
地方庶民の俺は燃費目を瞑ってLEXUSのIS500を素直に子育て送迎買い物にも使って純ガソ車を楽しんでる
絶滅種のV8NA5リッター800万なら激安
中国ならできるだろ
今は米国でHVが拡大している
今のトヨタにそんな車あるのかい？
ラッコとまとめてヤナセが面倒見てくれるよ
中国の乗用車は殆どEVになるだろうな。
大都市とかは大気浄化目的で内燃車は走れなくなる。
それが方向を決めて強制できる共産党独裁の強みだ。
温暖化の弊害が顕著になる一方の情勢では大義は中国にある。
中国でガソリン車は売れなくなるから他国のEVシフトも加速せざるを得ない。
そしてEV化の次は自動運転化だ。
軍はEV車にならないと思われる
世界的に車は EV になるよ
だってガソリン車って住宅街で排気ガスをばら撒いてるんだぜ？部屋にも体内にも排気ガスが入ってくる。汚すぎる
EVは有事の際に必ず足手纏いになる
敵国が馬鹿やるのを言い換えれば日本の国益に繋げれると言う事
馬鹿にされる振りしながら日本はガソリン車で押し通せば良い
https://www.youtube.com/watch?v=awzHXdcb7kE
∧∧ 日本車は壊れないから平気ｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
広める
っつーか共産党の指示でガソリン車の検査基準がぶち上げられて最初の車検すら通らなくなっててEVへの強制買い替えが進行中という話だ
そんで都市生活者は肺癌になる
またEV池沼湧いたｗｗ
アメリカ排ガス規制撤廃でアメ車復活傾向
EUもEV転換の転換ｗ
支那もEV補助金を減らしてるｗｗ
思いつくなあ
植物の葉のワックスがマイクロプラスチック吸着してるらしく
日本の街路樹に意味があった事が謎に証明されるｗ
人民は国家の敵となる事まで考えているのが中国
電気を止めれば行動そのものを止める事が出来るからね
ガソリン車だと移動まで抑えきれない
油燃やして煙モクモクやって戦争で奪い合い揉めて何やってんの？って感じ
従来の自動車メーカーが売れば売るほど温室効果ガスを増やしまくって環境破壊してるってわけよ
こんなんが続いて言い訳がない
これからの車はEVだよ
最初は懐疑派、頑固派、なんでも新しい物事にアンチ派←これが馬鹿で1番厄介なの
あるタイミングでみんな新しいトレンドに移っていく、それがまさに今何だよねえ
ブレーキは回生ブレーキだからダスト出ないし
タイヤはEVの重量に合わせたタイヤが主流になるだけだと思うけど
GRヤリスかGR86なら値上がりしそう
GRスープラは旧車が人気過ぎてダメだろ
どっちにしろ大気汚染が進む君
町中で攻撃されたらひとたまりもない。地下タンクの防爆性だけでは解決せんよ。
石炭燃やして作った太陽電池を輸入して環境保護先進国ヅラしてる欧州
沢山帰化してるのに
何を今更ｗ
ドローン攻撃受ける状況ならスタンドのタンクも空っぽだろうし電気も止まってるって
それでもロシアはガソリンの移動販売で凌いでいるみたいだw値段は知らんけど
日本で販売してるのはせいぜい500万代
2000万台つまり8割は海外
海外で売れなくなったら破産する
EVシフトで日本メーカーが負けたらどんどん破産するしか無い
2040年だと2割から3割しかガソリン車のシェアはなくなる
ガソリン車メーカーの売り上げは平均で今の3割から4割しかなくなるので
ガソリン車メーカーは7割が消えてる
1～7月のNEVの累計販売台数は900万7,000台（前年同期比9.6％増）で、累計販売台数に占める割合は51.2％と、初めて50％を上回った。
1～7月の累計輸出台数は614万台（前年同期比66.8％増）、うちNEVは290万9,000台（約2.2倍）だった。
https://youtu.be/VltYoahk5eU?is=EnSXoS8rVNb-JSwo
まぁそうだよな
もう少し早く、あと10年くらいでそうなりそう
EVが売れないから
ガソリン車が巻き添えくっているって話にしか見えんのだが
仕返しの意味も込められてるんだろ
説じゃ無く、無慈悲な現実ｗ
製造時の環境負荷と、走行時の環境汚染
（マイクロプラスチックで肺がん）
不適切な廃棄がされるようなら、土壌汚染や
水質汚染にもｗｗ
EVは５年じゃね？電池が膨らんで来て終わるやろ？(笑)
欧州やホンダのEVシフトで恩恵が得られてたトヨタ君だけど
それでも今年になって減速は見えてきたね
EVシフトやめて競争激化したらより減速は鮮明になるだろう
日本メーカーのなら
中国製はしらね
地方なんか数キロ、下手すると10㌔以上無いとこも出て来てるとか
まあそんなもんだよね
日本の中古車や廃車は、国内外の自動車リサイクルネットワークによって文字通り「最後の最後まで」しゃぶり尽くされる仕組みが完成しています。
丸ごと海外へ輸出されて現役続行
日本では「10万キロ＝寿命」というイメージが根強いですが、海外（特にアフリカ、中東、東南アジアなど）では日本車への信頼性が異常に高いため、更に10年20年、50万キロ100万キロを超えても現役で走り続けます。
国内外での徹底的なパーツ回収
車としての原型を留めなくなっても、パーツがすべて回収・再利用されます。
最終形態は「純度の高い鉄スクラップ」パーツをすべて剥ぎ取られ、残ったのは文字通り「鉄の殻」だけになります。しかし、これもシュレッダーにかけられ、プレスされて高品質な鉄スクラップとして製鉄所に売却されます。近年は欧州の環境規制などの影響もあり、この廃車から出るリサイクル鉄の争奪戦が激化しています。日本車はその耐久性の高さゆえに、地球上のどこかで「走る資源」として最後の1グラムまで無駄なく再利用されています。
作る時廃棄する時の環境汚染はEVのはほうが悪そうだが
ポルシェ半値だったら欲しい
郵送費が安そうだし
アメリカ、ロシア、中東全域(金持ち)、これらが永遠にガソリン車を止めないからEV車の勝ち筋は無いと断言しといたるわ(笑)
充電に1時間かかるからだめ
充電に30分かかるからだめ
充電に15分かかるからだめ
充電に10分かかるからだめ
100kmしか走らないからだめ
200kmしか走らないからだめ
300kmしか走らないからだめ
400kmしか走らないからだめ
500kmしか走らないからだめ
以降延々とつづきます。
スマホと同じで使い捨て
違う
アメリカ資源エネルギー巨大コンチェルン(ロックフェラー系)が石油で生きてる訳、サウジのペドロダラーもそう(笑)
EVが覇権を取る前にまずアメリカと戦争して勝たないと無理って事(笑)
(笑)(笑)(笑)
荒唐無稽で噴飯モノの幼稚な陰謀論に凝り固まってるのがEVアンチ
ばーか(笑)バーカ(笑)
特殊学級？
- Yahoo!ニュース
7/30(木) 13:30配信 https://share.google/9vrKZcrWLcOhmmWlD
トヨタ自動車が30日発表したグループの2026年上半期（1～6月）の
世界販売台数は前年同期比2.8％減の539万484台だった。
ドイツのフォルクスワーゲン（VW）の約412万6千台を上回り、
上半期として7年連続の世界首位が確実。ハイブリッド車（HV）が
支えた。
メーカー、車種とかでばらばらの規格になりそうでもあるが
https://i.imgur.com/mh0vrd8.jpeg
ケンシロウ「ここにカラの中国製バッテリーがある、食料と交換してくれ」
俺は昔からいろいろ沢山有るけど変えない(笑)
今、それが正解やと本当に思う(笑)
外食QRコード客にさす(笑)俺しない
ガソリン車からEVエコです(笑)俺ガソリン車
電子マネー(笑)俺は現金
AI使う(笑)俺は使わないで調べる
音楽や映画やエロをサブスクでダウンロード(笑)俺はしない現物を買う
マッチングアプリ使わない(笑)リアルで知り合う
俺が王道で正解なんよな(笑)
電動工具、電動チャリ等々は人間ひとりで持ち運べるから、補助金なんてなくてもそれなりに普及した
EVも走行距離なんかをそのレベルのままコンパクトになれば一気にエンジン車に追いつけるかもなｗ
いつになっても予想しかしない 予想が当たるのは何時なのか
温室効果ガスが無くなると地球は凍りつく
発電所を爆破した方が効果がある
重いのでできない
この前までEVが野ざらしにされて売れてないつてたろよw
https://youtu.be/JyNqQm07LLs?si=_gbu8U5R3omt-geT
中国様はちゃんと原発からの発電を使っている
フクイチ放射能漏れ起こす日本とは違うからな
どうぞ
【独自】中国、原発停止130回 安全対策強化の2011年以降
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea5eb53d4d69e813738594436467b3cd0a8a9342
中国原発、施工ミス頻発 2011年以降200件超 原発専門家「常識で考えられない」
https://www.sankei.com/article/20260405-RDU6UV2S2RIA5EBTC4ZAB54FPM/
一番ちっちゃい部類のラッコのバッテリ見てみろよ。
二人掛かりでも持ち上げられんぞ。
ハイオク！（ボケ）
12万のロボット掃除機が3万くらいまで下がる
トヨタの次世代EV、主要部品は中国メーカー 現地日本勢の失注相次ぐ
終わりの始まり
それだけ進歩が早いってこと
中国の1年は日本の３年分の進歩と言われる
中国の大型車はやってるみたいだな
https://36kr.jp/498624/
CATLが今回欧州市場に投入した「騏驥換電（QIJI Energy）」は、同社が独自開発した大型トラック向けの車体下部電池交換ソリューションであり、5分で交換を完了できる。1カ所の電池交換ステーションに171kWhのバッテリースロットを24基配置し、1日あたり190回以上のサービス提供が可能だ。このソリューションはすでに中国国内で実証済みであり、2025年時点で、すでに305カ所の電池交換ステーションが建設された。また、商用車メーカーの一汽解放汽車」や「陝西重型汽車」など10社以上の自動車メーカーと提携して、30車種以上の標準化された電池交換対応モデルを発売した。
チャイナクオリティは
詐欺のボッタクリだものｗ
開発費等は回収できているのか怪しすぎる
脱炭素自体がオワコン
文句があるなら火力発電を即停止すればいい
新製品と旧製品の違い殆どないで
日本は安全性や効率性、環境性能を全て考慮して三年かかってる
人の命すら軽く扱って開発一年だと、むしろ遅すぎる
>>175
分割すればいいだけ、
もしくは最低限2-30キロ走行できる容量だけ交換式にすればいいだけ
灰論破
それを思い付かない支那畜はバカって事？
採用されてないお前がバカ？ｗ
それじゃ東名どころか第三京浜も走れんわ w
中国でEVのせいで死んだ人数を言えるのか？
都市部の排ガス減少で20万人以上の呼吸器系死亡が減ったらしいぞ w
中国の人の命の重さは枯れ葉並みだろｗｗ
アンチEVって EV を買わないやつのことだろ
実は隠れアンチ EV なんだよね
推すけど買わない、ここのEV厨ｗｗｗ
レコチャイか
それはおかしくも何ともない。
今Ｖ６に乗ってる人間が 「将来車は全部ＥＶになる」 と言うこともある。
「EVいいぞ 最高だぞ イーブイ 最高！！」
「え ？買っちゃったのﾌﾟｹﾞﾗ 俺は買わないけどねwww」
これを狙ってんだよ
首都圏はもうマンションばかり
都内はタワマンだらけ
あとは郊外と地方の戸建て住人の2台目3台の需要くらいなのが現実
やばwww
「将来 買うかも！(100年後かなwwww生きてないけどwww)」
こんな感じかwww
将来はもう戸建ては少なくなる模様
あったとしても共用でくそめんどい
1台契約がほとんどなんで
遠出もしなくちゃいけないのでEVがまず選ばん
電子マネーとAIは便利だから使う
EVは趣味じゃない以前に不便だから使わない
未だにガラケー使ってそうで心配になるわ
俺も嫌いな意識他界系にはEV勧めてるｗ
https://www.visiontimesjp.com/?p=49437
中国本国でこれじゃ急に増えた国も先が見えてるな
おそらくホンダは来年、日産は2年以内にエンジン車の中国市場からの撤退は不可避だろう
ところが中国ではハイブリッドも全然売れない シェア３％程度 高いだけでPHEVに何も優らないから
だからどうしてこんな偏ったメディアとも呼べないソース鵜呑みにしちゃうのかな
DEEPMAXだとか看中国？とか大紀元をまず見るのやめとけよ
ウソやデマでも中国破滅のネタ見るのが楽しくてやめられないか？
いきなり大紀元だ看中国だ言われてもなんのこっちゃなんだが
1. 整備工場の「EV対応不可」が過半数
世界や日本国内の調査において、ディーラー以外の一般的な自動車整備工場の半数以上（約55%以上）が「EVの故障修理には対応できない」と回答しています。ガソリン車と構造が異なり、200〜800Vに達する「高電圧システム」を扱うため、一般の整備士では感電や発火のリスクが高く、専用の設備や資格、防護服が必須となるためです。現状は購入したディーラーに頼るしかなく、故障車が増えた場合にパンクする兆候が出ています。
2. 世界的な「EV専門技術者」の圧倒的不足
EVの急速な普及に対して、高度な診断機器やソフトウェア、電気回路を扱える専門メカニックの育成が全く追いついていません。イギリスでは2032年までに約25,000人のEV技術者が不足すると試算されているほか、米国でも深刻な人員不足が懸念されています。技術者が足りないため、修理の予約が数か月待ちになるケースがすでに海外で発生しています。
3. 初期に売れたEVの「バッテリー一斉寿命」の足音
中国乗用車協会などの試算によると、世界でEVシフトが本格化し始めた初期（車齢7年超）の車両が、2026年末にかけて激増（数百万台規模）すると予測されています。これらが一斉に「バッテリーの劣化・故障」の時期を迎えますが、自動車業界側の受け入れ態勢やリサイクル、交換用部品の供給体制が十分に整っておらず、大量の故障・劣化車が市場に溢れかえるリスク（通称：バッテリー2026年問題）が現実味を帯びています。
100ccぐらいの発電特化エンジン
他の中国メディアは官製メディアじゃんｗ
大御所自動車評論家「BYDのラッコを褒める記事を書いた知り合いがみんな大炎上。日本は良いものを良いと褒めることも出来ない国になった」
https://talk.jp/boards/poverty/1790233583
BYDディーラー「ラッコは試乗や商談まではスムーズだが、契約となると『様子見』という傾向がある」
https://talk.jp/boards/poverty/1790146851
中国の立ちんぼの数は日本どころじゃないからな
好景気が続いて躍進している中国なのにねえ
ホームレスも大勢いて中国人からどこが景気がいいんだと突っ込みが入っている
イタすぎるやろｗ
TV 最高と騒ぐだけ騒いで買わない
隠れアンチEVだからいいんだよ
リーフ出てからもう10年以上経ってんのに今まで何してたんだ？
修理の不安はあるな
https://youtube.com/shorts/luRKwMnmIy0?si=qo7w1emw4FoOH_M0
お前の誤字は地名的だから良くないがな
SCOPE3という切り口で目の前のAIにでも聞いてみろ
EVがオワコンってのはわかるが脱炭素はやんないと文明社会がオワコン化する
そこは混同ちゃダメ絶対
2026年の世界におけるEV（電気自動車・PHEV含む）市場は新車販売全体の約30％を占め、販売台数は約2,300万台に達すると予測されています。
すでに今年2026年で30%到達
毎年のように失速とか見直しとか言ってるけど
2020年時点の大手コンサルティング会社の予測を超えてる
予測を上回るスピードで普及してるのに
失速とか見直しとか毎年言ってる
日本メーカーに至ってはEVなんてせいぜい30%でそれ以上伸びないとか言ってるし
それ今年超えますけどって話
そんだけ未来のことが見通せないとどうするのよってレベルまで来てる
2035年で65%前後になるけど
そうなってから慌てても遅いよ
中国の新車販売に占めるEVの割合は約30％
今でも70％はガソリン車かディーゼル車を買っています
もうEVしかないね！
もうすぐガソリン車は消滅すると10年以上言い続けてやっと30％
もうすぐって何世紀の事なんですかね、とそれだけが聞きたい
今ある車は来年いきなり消えたりしませんがBEV市場はテスラと中国企業の台頭で確実にシェアを伸ばしてきたということです 日本は先行していたはずなのに追い抜かれました 特に日産
終了というのが2040年 そこから少し早めて2035年になった
地域によってバラツキがあるが大市場では最も進んでいる中国が現在65％ 5年は前倒しにできる計算
中国は2040年には特殊な車両を除いて、ほぼエンジン車は消滅するだろう
パワーが必要に成って来ると100vのコンセント付きにも負ける。
これ試乗して良かったら買い換えようかと思ってる
これからは日本のメーカーも続々とEV主流になって行く
まさにガラゲーからあっと言う間にスマホになったみたいになるぞ
人類ってアホねー。
スマホみたいにね
今までパソコンで見ていたインターネットが
スマートフォンで同じように見られるとか
そういうすごく便利なことがあればいいんだけど
EVって取り上げて便利なことはないんじゃない？
アパートやマンションだと設置合意を得るのがめんどいｗ
まーた絶賛されるんだろうね
2年後に他メーカーのカローラサイズは大半がEVになっているうえに、今より相当価格も下がっていると
予測される
ネットの閲覧性はPCとスマホで段違いだ。 凄く便利、てこたぁない。
EVは日本ではコストでも利便性でもエンジン車に劣るから普及してないが
オートチャージの環境が整ってスタンドに寄らなくて良くなれば普及する。
だが決定的な転機は自動運転の実用化まで待たなければならない。
https://www.youtube.com/watch?v=kIqzxGQtNVc
26年後
まだなってない残念ながら
その逆もまた然り
壊れない車は退屈だし、壊れる車はドキドキすんのよw吊り橋効果だねwこの2つは矛盾しないw
内燃機関やっとかないとe-fuel 来たら終る
EV 電気を直接バッテリーに収めてそこからモータ－を回す、このほぼ無駄が無いのに対し
原料の生産 燃料への加工 貯蔵 そこから分配し配送 単純にこれだけ電力ロスがある
しかも内燃が抱える、燃焼で得たエネルギーの７０％以上は熱や振動になって使えない、非効率は解消されない
時間経過とともに実際に街に走るエンジン車は消え、EVに置き替わる 市場の縮小
水素より無理だ
50%有ったとして
変電して-5%
47.5%
送電して-5%
45.125%
充電して-15%
38.35625%
インバータ変換で-10%
34.5%
モータ出力で-10%
で
31%に成っちゃうんだけど
おそらく大型トラックの燃料水素化が先に来る予感