このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
12
1416.4
121416.4
ニュース速報+512517.5
512517.5
ニュース速報+464450.4
464450.4ニュース速報+227423.8
227423.8
ニュース速報+282371.7
282371.7
ニュース速報+216363.8
216363.8
ニュース速報+496348.9
496348.9
ニュース速報+691338.7
691338.7
ニュース速報+307301.9
307301.9
ニュース速報+167271.9
167271.9もっと見る
円安のせいだね。
これな
まあ鉄鋼等の資材も爆上がりだけど
要らない電気デバイス多すぎ
Ｒ３２、Ｒ３３と乗り継いだわあ
いずれ日本での自動車生産はできなくなって
日本で販売する自動車は全部輸入になるよ
停車中ブレーキから足離すとかアホかそんな機能いらん
追跡機能もいらん、真剣に運転しろゆとりか
電気デバイスてんこ盛りじゃないとお前ら後期高齢者が人轢き殺しまくるやんｗ
それ
エアコンとナビあれば良い
ナビに音楽機能あるだろ？
約35万ルピー（日本円で約60万円前後）
車体制御
歩行者保護
燃費向上
運転支援
積載、居住性向上の設計
昔と比べ、やることが格段に増えた。
リサイクルも考えないといかん
国交省の認可も必要
車屋の情熱も下がってる
欲深いのは間違いない
消費税なんか要らねーんだよ😡早く撤廃しろ撤廃😡
追跡機能って？
衝突安全とかって安全に走っていればそんなもんいらないよな？
電気デバイス最小の軽トラなら大丈夫なんだよ
軽トラに電動パーキングとか付いたら事故るね
客観から見たらこの人たち車のお金を返済するために働いている
あれじゃない？前との車両間隔保つためにスピード調整するやつ
あれ便利なんだわー、カーブも勝手にハンドル切ってくれるし
豊田会長自身、アイドリングストップと電動パーキングは批判否定してるからね
黎明期のやつだと、メーカーによって出来、不出来の差が大きかったけどな。
印象だとトヨタが下手くそ。
CH-Rは、運転支援切った時、ブレーキ踏むとジャダーが出た。
ヤリスも、なんでもないカーブの途中で、いきなりハンドル介入の力がかかって、違和感ものすごかった。
ホンダセンシング、メルセデスとかは上手かったけどな。
車に限らず今は物価様がアゲポヨ状態。人間にはいい迷惑だよ。
食いもん下げろ
不動産持ってると賃料収入が実質落ちとるわ
でこれからは超絶インフレ来るのかいよいよ
実用車として様々な規制で縛りつけてるから電子制御の塊になって
半導体高騰の影響をモロに受けてるのとトランプのせい
まあ車って「国際商品」だからな
https://www.toyota.com/
1ドル100円前後の時にアメリカで3万ドルで売ってたカムリやプリウスは当然、日本で300万円だった。 それが1ドル160円になったらそりゃ
高くなるわ。 それでも450万円くらいでトヨタはギリ抑えてるけど、いよいよカムリは500万円超えるそうだ
“米国生産車”トヨタ「カムリ」まもなく日本復活！ 価格は500万円超？ 上級グレード中心＆4WDも設定？ 日本仕様はどうなる
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7741affa31c5516c8470aee52fe3fa34f0dd2c2
今は25万
クルマの値段も倍になるわけだ
これからが本番なのか
株価を上げると利益がその分必要になる
更に円の価値が下がっている
アイドリングストップ機能
電動パーキング
オートワイパー
かな
日本だけ成長しないで国民が貧乏になっただけ
安全性を下げたほうが安全に配慮するよな
一部のバカは1回でしんでくれるし
そういうこと。 もう日本人は先進国の一角から落伍してるんだから
これから日本の庶民は車を買おうなんて思わないで小型バイクか電動アシスト自転車を
生活の足にしていくことを考えたほうがいいよ
俺達日本人が、今まで下に見てた貧しいときの東南アジアの庶民みたいな暮らしをする番だよ。
タッチパネル集約は操作性悪いけどね
物理スイッチの方が視線動かさず使える
1972年発売のTE 27レビンは 85万
1983年発売のAE86レビンは150万
2026年 販売の GR 86は300万
順当だと思うけどね
キャブレター仕様の車お願いします
果たしてそこまで静音性能が必要だったのかって話で
その通りで、価格上げてるのにダウングレードされている
電子パーキングブレーキも
1983から2026年といきなり飛んだなぁ。
比較対象にならんよ。
スカイラインR32までがスカイラインと
いう方がたくさんいるがR33はどうでした
ワイは初心者時カローラ、日産スタンザ
トヨタ カムリ マークⅡ クレスタ
クラウンは4代に渡り乗り ヤリスクロス
カローラクロスに至る
脈絡がないな(笑)
ケンメリも乗った、ハンドル重い記憶
アメリカじゃずっと3万ドルの車。https://www.toyota.com/
トヨタカムリ。
ここでこの10数年のトヨタ車の価格遷移が分かりやすい
https://toyota.jp/ucar/catalog/brand-TOYOTA/car-CAMRY/
2010年（平成22年） 8月 ～ 2011年（平成23年） 9月 1ドル80円程度
新車価格帯
2,507,000円?3,470,000円
2015年（平成27年） 10月 ～ 2017年（平成29年） 7月 1ドル125円前後
新車価格帯
3,221,345円?4,028,400円
2022年（令和4年） 8月 ～ 2023年（令和5年） 12月 1ドル140円前後
新車価格帯
3,495,000円?4,682,000円
どうみても円安が原因です 本当にありがとうございました。
日本は年収の5割超え。
海外は物価も高いって言うバカ日本人が多いが、経済成長というのは物価以上に所得が上がるもの。
スイスは最低賃金4500円だけどその割には全体的な物価水準は安い。
そうだよね
葉っぱ一枚あればいい🍃」
数十年前から年収に対する車の値段はかなり上がってたから円安は本質ではないバカが。
1ドル160円超えからの新型カムリ
“米国生産車”トヨタ「カムリ」まもなく日本復活！ 価格は500万円超？ 上級グレード中心＆4WDも設定？ 日本仕様はどうなる
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7741affa31c5516c8470aee52fe3fa34f0dd2c2
500万円超え（NEW！
最近多いのが「これが500万円の車の内装かよ！」みたいな不満だけど、そりゃドルでの価格はほとんど変わってない
安車なんだから当たり前って思わないと。
収入と物価のバランスを比べると、
スイス人の方が圧倒的に裕福です。
スイスは世界トップクラスの物価高ですが、それを大きく上回る高い賃金水準（日本の約3倍）を維持しているため、実質的な生活の豊かさや貯蓄のしやすさで日本を大きく引き離しています。
収入と物価の比較平均収入: スイスの平均年収は1,000万円〜1,300万円超（月収約110万〜120万円）と、日本の平均年収の約3倍です。
物価と家賃: 外食費や家賃、サービス料などは日本の2倍〜3倍以上高い水準にあります。
実質的な豊かさ: 物価が高くても賃金がそれを上回って高いため、一般市民でも生活に余裕があり、個人資産（1人当たりの平均純資産）でもスイスは世界トップに位置しています。
92レビンはツインカムとスーパーチャージャー
101 レビンはツインカムとスーパーチャージャーと5バルフ
選択肢が多すぎるのよ
本質だろ おまえがバカだよｗ こんな分かりやすいドル円相場との相関関係つきつけられてよくまあ否定出来るな。
https://assets.st-note.com/img/1724823636706-vpe1h8SfJO.png?width=1200
大卒初任給が19万円台にのせた90年初頭からほとんど横ばいだったんだぜ。 これが「失われた30年」だ！
高市早苗氏が経歴として名乗っていた米連邦議会「立法調査官」などという役職は存在しません
https://x.com/momotro018/status/2079541434416537906/photo/1
米連邦議会「立法補佐官（Legislative Assistant）」なら存在しますが、国費から給料が出るため市民権が無いとなれません
R33で３ナンバーになってボディがずいぶんでかくなっちゃったなと
R33の方はMSTS typeMとターボつきの上級グレードにしちゃったので、
さすがに加速と走りはすばらしかったっす
手にいれたのは火の車なんだよな
iPhoneのような「国際商品」の価格はほとんど倍になった。
こんなにわかりやすく為替で貧乏になったことも理解できないのは英語もろくに理解出来ない、そして為替の
認識も乏しい島国民族ゆえか
老人向きなんだよ
若い奴はMT乗っていればいいんだよ
だから円安は本質じゃねえよw
30年かけて年収に対するトヨタ車の価格の比率は毎年のように上がっていった。
１ドル100円前後は円安じゃねえよ
アクセルも馬力感を出すために跳ね返りばねを弱めにするからブンブン吹かし事故になるとか
20年前のハンドル・シフトレバー・パーキングレバーに戻せよ。事故は減るから
この記事みたらただ日本が経済成長してないから国際的に見て貧乏になっただけじゃねえかw
通貨安は関係ねえよ笑
自動車は平成デフレの優等生
ホンダ N-BOXカスタムターボ 243万円
三菱 デリカミニG 264万円
車検取り直すのに30万程度かかるのと
タイヤの使用限界が来てるだろうから全部の交換費用
オイル交換費用、壊れそうな所を事前交換とかで
8万で車体買っても最低数十万必ず掛かる
技術革新がインチキイカサマ詐欺化している！
軍産複合体は殺戮ビジネス教団だ！
車検が通らないなにかがありそう
オーディオとかカーナビとか元々ついてるからね
でも車検や車両の劣化を考えると大した得にはならない
その償却が引かれてるから目先の金額は安いんだよ
でも壊れそうなポンコツじゃなければ価格は7割ぐらいだろ
何でも中古ってそういうもんだよ
業者は2割で買って7割で売る
近所のネッツトヨタ店に行った
出てきた営業マンに封筒渡して「これでカローラ欲しいんです」言ったら
金額数えてから全然足りないよビンボー人、みたいなニヤリ笑いされて
中古車コーナーに案内されました涙😭
たかが制限速度60km/hでそんなの全部不要。抱き合わせ販売は違法行為。安全がいいならヘルメットかぶっとけ。
軽でボーっとしてるから高市一派が闊歩する世の中になったのだと思う
もし安全装置で高くなるんだったらしょうがない
アクセルとブレーキの区別がつかない年寄りが殺気のないアサシンになるのを抑止してれるから
幸せの黄色いハンカチの武田鉄矢みたいな奴居らんでしょ
残額をローン案内で新車の流れ
円安ってのは上場企業の決算の円建ての数値を上げる為にするんだよ
株価も昇給も全てが連動する
景気ってのは雰囲気だから
数字が増えれば何かポジティブな高揚感に酔える
催眠術みたいなもの
平成中盤までの１億層中流で団子状態だった階層が
格差の拡大で上下に分かれた。今は中間層はホント少なくなってる
大半は下流へと振り落とされたが一部は上級へ昇格しその数は増えてるのよ
これが格差社会な
ダンピングで100万円台のEV車出しまくるんだろうな。
ドローンと同じ戦略で圧倒的量と値段で市場を席巻されてしまうね。
３年後にはトヨタも危ないかも。
中間層が少ない国はフィリピンやタイのような途上国のような貧しい国の特徴なのよ。
アメリカも金持ちは突き抜けて金持ちの格差社会だけど中間層も世界トップクラスには豊かだからな。
1000cc、100万円って感じだった。
今度出るスズキの軽のEVは期待しちゃったりしやおーかな
アルトにモーターと電池だけ搭載したぺらっぺらのクルマ
やっぱEVはこうでないと
eアクスルは日本電産性じゃないのかな？
アルトバンとかミラバンが良いよね
パワステ付いてても2人以上乗ると車両感覚が船のオールみたいに重いw
（これだけは必須で付けてくれよ）
中央線はみ出し警報（拡大音）
車間距離異常警報
離席時異常警報
運転技量評価値
東南アジアは暖かいから車買えずにバイク生活でも行けるけど日本でバイクは冬がきつすぎる。
1990年代の装備で十分だよ(´・ω・｀)
スピード制限のキンコンカンコンのベルっこがうるさいだろう
日本人は値段の高いクラスに移行して、安い中国車がそれまでの日本車の層を盛り込むのが目に見えている。
３年後はかなり危ないね。
【国交省】「ながらスマホ」運転、自動検知・警告義務付け 31年から全新型車に
https://talk.jp/boards/newsplus/1787524326
衝突軽減ブレーキは前車との距離が近いと、警報が鳴るじゃん
水没してもギゴギゴ回せるのかな
で、おまえ中国EV買うの
もっともらしいこと言ってるけど
ギゴギゴ回し窓もアリかな
流石にあれは当時でも安物感半端なかった。
しかし47万は凄かった。
初任給10万そこそこの若い女の子でも街乗りに買える金額だった。
セダンが主流だった時代で100万も出せばそこそこの車が買えた。
今の若い奴らが車に興味ないのは分かる。
だって欲しくても買えないもんな。
これにしときなさい
テスラのロボットオプティマスが修理してくれるから人間はいらない
つまり自動車価格の15％は維持費なのだ。
13年以上乗るのがコスト的にはいい
誰かが乗った中古だと計算ができない
まぁでも人間が手動で何トンもの物体をすごいスピードで動かしているんだから、高くてもいいわ
そのかわり、自動運転が義務化されたら安くなってもらわないと困る
軽でも意外とちゃんと止まる
間に合わない時もあるけど
作動はするよ
ビビるけど
レジは改修できるんだろ？
なら全て1%にしろよ
車売れまくるぞ
軽ですらこれだ。
それで交通事故も負傷者も減ってるだろ
エアバックだって標準になってもう当たり前だぞ
なんかスゲー世の中になったもんや
ていうか無理しちゃって高い新社勝っている人おるよな
軽自動車の購入対象者でさえ、年収600万円以上
たんなる傍観者の戯言だよ。
まぁ、そのうちわかると思う。
ドコの産油国だよってくらいの無駄機能つけ過ぎ
消費税10%はなかったけど
出荷時に18.5%の物品税がかかっていた。
また、エアコンはオプションだった。
（後付けでも物品税が課される）
日本は高速道路世界1高い、車検も世界1高い、重量税高い
まじ終わっとる
GTV→138.7万円
GT-APEX→158.2万円
確かトレノはヘッドライトが格納式だったのでもう少し高かったと思います。
昭和56年ホンダ CBX400F
ソリッドカラー仕様 47万円
ツートンカラー仕様 48万5000円
令和8年5月23日現在（中古最高額）
AE86カローラレビンとスプリンタートレノ→1100万円
CBX400F→888.8万円
ファッ？
でもバスのが楽よ？
バスが事故る確率ってめっちゃ低いし渋滞しても大変なのは運転手だけだし乗った瞬間からエアコン効いてるし
その２つは要らない装備の筆頭だね。
エンブレムがすでにカッコいい外車はやっぱステータスだよな
ベンツBMWアウディは道も優先されやすい
物価や社会保険料などの高騰で実質賃金は下がってるのに300万の新車は無理だわな
全然違う
ドル換算の給与が減っただけ
GR86なんか実質セリカなんだからST185セリカのFFのNAにやっぱり高剛性ボディにして安全装置とかペタペタ付けたらgr86位の価格に成るだろう、
寧ろ車体やエンジン価格としては値下がりしてる迄有る
嫁もか
車と女は新車しか乗らんワイ
数台も数人もそう
地方で車ない奴には人権は無い、軽の中古車で100万なら
新卒の親でもギリ買える値段
軽自動車は乗り出し200万が当たり前
100万だとかなり高年式のボロ
こんなもん馬鹿でもわかる
東京の若者がクルマに乗らなくなったからな
販売対象の年齢がかなり引き上げられている
カネに余裕のある中高年がターゲットになってるからね
女は中古を鍛え直すのがいいよ
今は400万超えだっけ?
中古のアルトバンで良いよね
ナビすら途中から更新できなくなるから、要らない。
Googleマップとかでいい。
１ エンジンのECU以外の電子制御（フロアAT制御まではよい）をすべて排除
２ クラッチ付き３ペダルマニュアルミッションを復活
３ 手回しウィンドウ、手調整ドアミラー
４ ABS、エアバッグ廃止でバケットシートと６点式シートベルト標準装備
５ 平成時代の旧モデルを再販、開発費不要
６ ネットで購入し、生産工場まで直接取りに行くと大幅割引適用＝ディーラー運用費、運送費不要
７ タイヤサイズは２２５幅で１６～１７in以下
感覚的にはギリ700万から高級車かな
今日はスズキの発表なのに金でももらってるのか
BYDだけじゃなくジークリーやたくさんの中国車メーカーが参入して日本車メーカー駆逐してほしい。
他のものも1.5倍になってるから
今、AIバブルが崩壊中だからそれによって世界恐慌 WW3だろうね。
既に下地は全て出来上がってる。
カブに家族で乗って出かけたり
ラッシュアワーは自転車が道路を埋め尽くすようになる
8000ドルに消費税課税したら１５０万だから
無理に決まってる
アコードが600万だから
そんな感じだろうね
俺の中古のドイツ車はとても優秀
めっちゃ分かるわ同意せざるを得ない(´・ω・｀)
トゥクトゥクやジプニーみたいなのしか乗れなくなる
まさに日本の東南アジア化
ベトナムじゃ貧乏な自国向けの超小型EV作って大人気
https://www.webcartop.jp/2025/07/1660259/
ビンファストのVF3
全長3190×全幅1679×全高1622mmは、全幅が5ナンバーサイズギリギリ近くまでワイドとなっているものの、日本の軽自動車規格内に収まっており、200mm近くも幅を狭めるというのは厳しいようにも見えるが、SUVらしさを強調する意味からもワイドフェンダーとなっているので、トレッドサイズを狭め、ワイドフェンダーをやめれば、日本でも軽自動車規格で販売できるのでは……、などとついつい考えてしまう。
中国以外にもベトナムから黒船来そうだな。
「俺調べでは」みたいな話 ネトウヨの常套句だよね。
ほんとバカとの対話って不毛すぎ
輸入企業のためだけの政策、賄賂をたっぷり貰ってるのだろう
都合の悪い時のバカ認定。対話拒否してるのはどっちだよ
こないだ安全の為に最新のホンダセンシング
つーのが付いた新車を買ったわい
交通事故死亡者が減ってるのにも貢献してる機能ぢゃろうし
多少高額になるのも致し方ないんじゃ？と思うがのぉ
ま、機能を過信したりエラーがあったりでの事故も
多少はあるんぢゃろうがな
発展途上国は日本車が多いけどな
むしろ車くらいなんだよな
他が異常
10万円の装備を1個付けるにしても500万円の車だと価格の2%だが100万円の車だと価格の10 %。 10個付けると100万円で、100万円の車は倍の200 万円。
ペーパーでゴールド免許です。
更に、SDスーパーゴールドカードの取得要件を満たしています。必要ないから申請しないけど。
今の俺は勝ってると思います！
上がらないどころか
ドル換算すると下がってるからな
しかもステルス増税で手取りが減ってるからなｗ
2012年のアベノミクス以降、各種統計でずーっと日本は好景気なずなのに
年々貧しくなっていくまさに「大本営発表」
日本人ってアメリカ人よりめちゃくちゃ貧しくね？
まだ動く車を日本人は捨てちゃうからね
中古車ものすごい売れるらしい
アメリカ、物価高で完全崩壊…国民が発狂している理由|| 働いても貧乏、アメリカ人が絶望している…
https://youtu.be/1UYPMpN3QtI
アメリカがインフレで地獄 日本はまだましだった！
こういう動画にネトウヨが殺到！
自動車なんてあったら資産形成のスピードが落ちる
ドル換算でさえ給料が減ってるというのは、めちゃくちゃ貧乏になってるということ
日本のタクシーはアメリカのウーバータクシーの3倍高いから日本のほうがそもそも高い物多い
自動車メーカーとの癒着か！
30年前に中国人が中国は物価が安くて暮らしやすいから日本よりマシだなんて言ったら大爆笑もんだろう。
今の日本人もアメリカ人に向かって物価が安くてコスパがいいなんて言ったら鼻で笑われるだけ。
でも、簡単に騙せるのがネトウヨなんだよね。 やつらは「信じたい情報」を鵜呑みにするから。
iPhoneや車のドル価格も全然変わってない、そして彼らの給与は上がってる状態で今の日本人より
生活が苦しいわけがない。
でも、こんな動画を鵜呑みにするんだよ。
>>234
ああ、あんたの言うとおりだ。人は見たいものしか見ない。
アメリカの寿司の高さで驚愕してるツイートがたまに回ってくるが、逆に日本の宅配ピザがアメリカに比べてどんだけ高いかをほとんどの人間は知らんし知ろうともしない。
アメリカで物価が高い！って騒いでるツイートを見たら現地の最低賃金以下の手頃な価格てパターンも山ほど見た。
悪いけれど、正真正銘のバカ
論点をずらしただけのバカ
例えは飲料メーカーの材料仕入費が10円として、それで造った商品を消費者が200円で買うのはごく日常だ
そこはどうでもいい
別にアメリカの〇〇の物価が高い！と騒ぐのはいいんだ。
それに対して日本に生まれてよかったとか言ってんのがバカすぎてイカれてんだよ笑
それ現地では手頃な価格設定だわまじアホすぎる
はいドアも3ドアで良いです
貧乏な日本人なんかお呼びじゃない
そして車社会の地方都市は絶対的に寂れていくという
バカはお前だ
日本の最後の輸出品目の車ってこと。
日本の車が世界で高値で売れなくなると日本はもう輸出で飯を食えない南米のアルゼンチンになるわけ
日本の家電メーカーがボロボロになったの少しだけ便利な機能を付けては高付加価値でボロ儲けレースに没頭し、
世界的にはガラパゴス化して世界と真逆なことやって滅びたわけ。
今の中国は日本の高付加価値真似て頭数表してるが、ハイローミックスの価格帯がまだあるから世界中で中国製品が席巻してるわけ。
韓国はサムスンや現代のような一社巨大化でやってるから安泰なわけ
ちなみに今の家電メーカーでパナソニックなどは最盛期と比較して5分の1程度の収益。しかも自社製品ではなく、技術の部品やとして相手先OEMとか部品の供給でしか生き残れ無くなった。
NECに至っては国軍需産業と国民を監視するシステムに特化して国に守られてるんだから情けないw
自動車税（15%重課）
任意保険料
運転免許更新費用
日本自動車連盟会費
車検代一式（自賠責重量税含）
月極駐車場代
消耗品代（タイヤ、油脂類、バッテリー他多数）
故障時都度修理代
年1500km程しか走らないのに維持費だけでえげつない
利益がほとんど出ないので潰れそうだ
そんな利益率が高い車があったらいいよねえ
日本の官僚は事故が起こるたびに何かしようとする 規則を改定するのが大好き
年 1500kmだったら
タイヤも油脂も故障も考えなくていいと思うよ
任意保険に入っていればJAF も入らなくてもいいと思います
小型電動バイクって日本でも免許無し、車検無しで乗れるようになった
今は４輪まである
中国の方ですか？
タイヤ1本500円
カーナビ2万円で納入させてるから
部品代は完成車量の20分の１だよ
ほんまか?
そうだよ半導体不足もその構図から発生した
あまりにも利益が出ないからどこも作ってくれなくて
半導体不足になった
値上がりの仕方半端ない
トラックにサンドイッチにされて想像を絶する形になってる軽四何回も見てるからあんなのに乗りたくないわと思った
それが200万…
普通に乗れる手ごろないい車がないのよ
日本の値段に合わせると海外だとバーゲンセールみたいな値段になるだろ
海外の値段に合わせるとこうなる
例えば2万ドルの車がドル円100円なら200万円 150円なら300万円 合わせて海外は物価が上がってるから
本当に素人か？
ABSいらんってのは必要なときに使える人が殆どいないからってこと？
アパート住まいの貧乏人だと充電スペース無くて車そのものを買えなくなるけどね
レアアース使用バッテリーや銅線モーターとか全然安くない件
冷静な自己分析ワロタ
昔みたいにパワステからオンプションでいいのだよ
レアアースは使わない方向にシフトしてる あと10年もかからず価格は逆転すると思う
令和版マイティボーイが必要
平成初期車とか今でも現役だろが
個別に10万以上してたオプションが標準装備してりゃね高くもなるよ
軽ユーザーの買い替え需要により営業マンホクホク顔
日本経済上向き間違いない。
（制度設計や新規開発要らず やると決めたら早期に出来る）
軽をわざわざ横幅拡張し排気量あげずとも
簡単に輸出出来きるようになり総製造コスト下がって
車体価格も下げられる
小型車の需要が高まれば魅力的な小型車が多くなる（軽サイズでは無理だったデザインやパッケージ）S６６０がS１０００で出てたら世界的名車になってたかな。
電気自動車のプラットホームとしてもガラパゴスサイズの軽より小型車サイズの方がいい。
軽自動車は四人しか四人しか乗れないのに価格は上乗せ右肩上がり
それが五人乗りになれば溢れて乗れなかった家族もハッピー（荷積載量もアップ）
口悪い者に軽なんてと言われることもなくなる。
安定性安全性も向上して良いことづくめ（街に溢れるドデカい今時SUVと古い規格のままの小さい軽並んでるの見ると不安になるのは自分だけ？）
東南アジアの庶民でもモウ軽なんて小さい車を自家用車に選んでない
自動車生産大国の国民が変わり種の小さい車のままって
日本人らしいシュール世界。（ここまで来たら芸術の域ある意味）
小さい車でない道通れんわいの酷道マニアと軽トラ爺ちゃん。
自宅の駐車スペース問題抱えてる人。
軽でないと運転が苦手と思い込んでる層。
軽というガラパゴス市場に参入できなかったけど
小型車サイズならと鼻息高く意気込み出す外国メーカー。
さまざまな都合と思惑が巡り巡りするのは間違いないけど
メリットの方が大きすぎる というか大きすぎた。
でも今更もう遅すぎた感。
さらば日本の希望カー完。
２スト禁止
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ドライブに行きたくなってきたぜ
マクドのハンバーガー片手に、海岸線でも流してくるか(・∀・)
あれ２ストだったか
運転したことないから知らなかった
ジムニーと同じエンジンなんだろか
最近駐車場に止まってるの見て
マニアがいるなと思ったばかりで
マーボーは２スト無かったわｗ
あの時代のスズキの軽は
2ストのイメージが強かったんで
スゲー速いから 軽だとなめるとやられるｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
最近久しぶりに裏六甲を車で走って
ウンチーニを思い出したとこでした
https://www.youtube.com/watch?v=XcxCcH0FznM
∧∧ あの世で鬼でも
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
お前が買ってから言えや
裏六甲のあの狭い急な道を
昭和の糞重い７５０で爆走
峠ファンタジーに憧れた80's
https://www.youtube.com/watch?v=tMQ9gsaWsxI
昭和はリアルに漫画の世界だったからねｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
その生き残りが総理やってるｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
Z４００GP乗ったことあるけど
１６インチに慣れてたら全然曲がらないで焦りまくりに
刀やCBで２スト２５０より峠速いって超能力者
原付廃止みたいな愚行してもなww
１８か１６の時代に
ヤマハが１７ぶっこんできた
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
貧乏人のスポーツカーの定番だ
ピントン増やして帳消しやん
販売当初から中古で安く流通させること視野に入れてるんだよ
次々レーサーの技術 各社競って
市販バイクに突っ込んで しまいには
ほぼ変わらんのそのまま売ってたからねｗ
夢のような時代
https://www.youtube.com/watch?v=ImGo1DBnOC4
∧∧ 当時バイクはリアルにコレやっちゃってたｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
二段階右折で速度制限が３０キロ（昭和の呪縛という人いた）
の原付てわざと取り締まりしやすい違反ホイホイ
として放置してるんじゃないかと穿ってしまうレベル
四輪と別の独立免許ならいいんだけど
原付の違反が免許全体に響くのって勿体なさすぎて
原付使いたくないと思う四輪乗りは自分だけだろか
イカれたレーサーレプリカバイクで
道の凸凹拾って直線で転けたの２回
アメリカンなら転けてなかったかも
あの膝擦ってなんぼのバカな時代が幻のように感じ
昔はバイク専用の停止線があったｗ
すり抜けて車より前に止まれる
バイクが多すぎてな
当然バイク同士が信号先頭で並ぶことになるので
ガンくれながら空ぶかしして
シグナルグランプリが始まる様に
公道は設計されてたｗ
∧∧ マジ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ブレーキングと加速の為だけのサスだからねｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
車の税金制度見ても昭和以来の贅沢品だよ アホくさ
出たばかりのTZR借りてCB７５０とシグナルレース
それ速いなと言われたあの８６年が 死ぬ時走馬灯に
近所見回しても車って一家に2台が常識ですよ
TZRは衝撃だった
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
どこの近所か知らんけど家の近所は駅近のせいもあって駐車場が高過ぎて複数台持ちは極少
ハンドルのキャスター角がレースバイクと同じ
トラックで出来た深い轍多い幹線道路走ったら前輪飛んで制御不能
バイクは危ない乗り物
当時はスパイクタイヤ全盛の頃だから
雪国につながる幹線道路は アスファルト自体に
トラックが作ったとんでもない深さのわだちが刻まれてたｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
あのアルミフレーム柔らかすぎて
乗り味は良かったけど
すぐ変形するのが難点で
鉄フレームなら修正効くけど
知り合いがバイクローン地獄になってたなあぁ遠い目
>>320
粉塵公害の昭和も遠い過去に
タイヤが巻き上げる粉塵とトラックが吐き出す黒煙で
白いTシャツで出かけると
帰りにはグレーにｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
今の公道は平和ｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
排気ガスにタバコ
屋内屋外どこでも煙害だらけ
そんな環境にいたら鼻毛の伸びる勢いが違う
人体の適応力を感じた昭和が
https://www.youtube.com/watch?v=-CFtNZ7W_78
あったねｗ ぜんぜん当たんなかったｗ
無駄に応募で豪華賞品だらけだったのも昭和
今はポイント
∧∧ 懸賞生活
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
昔は観光地とかって臭い汚いトイレしか無かったｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
まあ外国人割と利用する駅でもボットン便所残ってて（最近ようやく洋式化）
世界２位の経済大国だったとは思えない有様を外国の人（豪華客船の利用客）はなんと思ったのか遠い目
マジ昭和はクソみたいだった
どこ行っても混んでるしｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ふつうにいっぱいいたｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
日本は給料アメより低いくせにグローバル価格の物多いからアメリカより格段にきつい
上野のパンダや大阪万博は人混みを経験するイベント
新幹線の食堂車は席がぜんぜん空かない
今のデジタルトランスですんなり行けるのしか知らない
今の若い子が昭和６０年代にタイムスリップしたら
街の不潔な匂いと煩さと不便さとチンピラ風の多さに悶絶まちがいない
ふつうに殴られて金とられるからねｗ
警察にいってもめんどくさそうに追い返されるのが
昭和ｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
みんなバナナ食いながら 中古の８６のローン
払ってた
バナナが腹にたまる食い物で
一番安い時代だったからｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
年に3兆も内部留保積み増してるうちは
年々割高感アップ基調のまま
やっぱ還暦過ぎのジジイだったんだな。
納得
こいつらのレス追ってみたら自演で草
おもろいこと書けるならレスつけてやんよｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
税金の金額は40年前と変わってないんだよね
3ナンバーは安くなった
基本給は今の半分なんだけどね
∧∧
∩ =^-ﾟ）
ディーラー整備と専用部品が高いだろ？
その水没 1万台が中古車に流れる
ディーラーなんてダメだよ
アリエクなら千円で買えるオイルレベルゲージを、ディーラーだと7千円で売りつけるんだから
修理は町の輸入車に強い整備屋に決まってんじゃん
それもパーツ持ち込みOKのところだよ
エスオーエル、ディクセル、パーツのパルカでEU製のパーツを買うから、パーツ代はディーラーの半値以下だね
新車購入保証内にそれ やると保証効かなくなっちゃうから
ディーラー 認定中古車も保証内にそれ やるとだめだね
安く済むし
エンジン周りは純正が安心、と思ってディーラーにインテークパイプ発注・交換を頼んだら、パーツの新・旧でパイプ長が1.5cmばかり違っているのに気づかず
エアクリ傾いた状態で（←普通気づくやろ）無理やり収めて引き渡されたこともあった
あと雨漏りの対処で3週間ばかり預けたけど、結局原因箇所の特定に至らず直らなかったりとか（外装の一部を弄ったら偶然直った、と誤診のまま引渡しされるも雨漏り継続）
正規ディーラーなら特定車種の車体構造に詳しいだろう、と期待してるとそうでもなかった
ラパン7万円だったw
あ、オープンか
そりゃわからんわ
トヨタの自動車販売とトヨタ自動車は別会社だよ
給料をあげたいんだったら頑張って売らないと
頭金はいくらかは買う時にいるけどある程度の金額は振込って言われることあるよ大金だからって。
車って最初に出た頃（1代目みたいなん）は色々不具合やらあったりするから改良された2代目以降のほうがよさげな気もするけどな。
ラッコは買う気にならんわ。
なつかしいな、今時の子は知らんやろな。
部品点数が少なくて構造が単純なEVだと「初期モデルは完成度が低い」ってのは
当てはまらないかもね。
ガソリンエンジンみたいに部品点数が数万点で構成されてるようなものだと
長期テストが行われていないと強度、耐久不足が後々露呈してマイチェンや途中での
仕様変更が当たり前に行われてるが。
自動車にまで波及して新車価格もどんどん押し上げているのだろう
マンション価格が異様に高騰しているのと似たものを感じるね
マンションは間もなくバブル崩壊は間違いないが
ってなった時から車をやめた
車にワクテカを感じなくなった
代わりに、車なしでのキャッシュに余裕のある生活にワクワクが止まらなかった
電動アシストはバッテリーが高い
普通のママチャリ乗ればいい
金が無いなら頭を使え
車だけじゃなく保険もジリジリ上がってるし簡単に買い替えできないよ
自民党と経団連が今の衰退日本に導いた 滅びてほしい
そうして奴隷を枷にはめるための罠だと気付く。自由の翼を得たなんてとんでもない
勘違いだったと。糞グルマは奴隷の枷だ
海外じゃストライキやって賃上げ勝ち取ってるからな
成果主義よ
86の300万は奇跡
部品点数は基本的に変わんないでしょ
モーター バラバラにするとすごい部品の数だよ
みんな新車を買ったことないらしく
エアコンとかパワステが別料金だったのを
知らないんだよ
オートエアコンとマニュアルエアコンは値段が違った しね
合体ロボの大好きな日本人は
そういうのが好きらしいよ
まいうて外車もなんか色々 ついてるからね
頭悪いEV厨ウザいｗｗ
昔のアルトって60万円くらいじゃなかったっけ？
俺の記憶で49万、検索すると47万とか出てくるｗ
だよね？俺もそのぐらいの記憶あったけど、さすがに記憶違いかなと思って60万円って書いちゃったw
トランプの殺すリスト(裏切り者)に米国内大手以外に日本のTOYOTAも入ってたな
給料を上げない企業が全ての悪
自動車業界は上がってんじゃね
自家用車ですらバック進行時に音がするようにしててもう馬鹿すぎるとしか
積み上がったのは役員報酬と内部留保だけ
自民党共々滅びたらいいのに
順当に商品の価格を上げていった自動車業界が
順当な給与をもらってるだけで
商品の価格を上げなかったところは今給料がないんだよ
別に高くなってない。昔から車は高額。
昔から車は何年もローン組んで買うもんだった。
なぜ今の若者は、そこまでするモチベーションが沸かないのか？
それは定期昇給が無くなったからだ。
昔の社会人の第一歩は、まず車のローン組む事だった。初任給が安い新入社員がなぜそんな冒険ができるのか？それは、毎年給与は上がっていくもんだという確信があったからだ。
なぜって売れ続けるから値上がって行くんだよ
まともな会社の社員なら賃金が増えているから当然だよね
頭悪いのに言っても理解は無理だと思うｗｗ
日本も東南アジアに近づいてるってことさ
タイヤの空気圧もパンパンで跳ね返りが大きい（燃費のためか）オイラは空気を抜いて走ってる
>>389
クルマは確実に高くなってるよ
50年前（1970年代）と現在の“カローラ×平均年収”の比較
● 1970年代（例：1979年・4代目カローラ）
• 車両価格：97.7万円
• 平均年収：279万円
• 車両価格 ÷ 年収＝約35％
→ 年収の 3分の1で買える大衆車。
● 2026年（12代目カローラ）
• 車両価格：268.18万円
• 平均年収：477.5万円
• 車両価格 ÷ 年収＝約56％
→ 年収の 半分以上を使わないと買えない車。
そのあるとか何年前あるとかわかんないけど
ショックアブソーバーが抜けてない？
自動車業界の賃金ですら少なすぎると言う話
ベアゼロ回答してたろ トヨタとかトヨタとか 儲かってる企業の金払いが悪い
お前の足くさそうww
こういう無知がしたり顔でEVアンチやってんだよな ほんとウンザリする
売れ続けちゃいないな。 日本の自動車販売のピークは1990年の７７７万台でその後はずるずる下がって今は４３０万台くらいだろ
で、売れなくなった分値上げしてるんだよな。 昔からある車種はユーザーが同じ車の新型に乗り換える傾向が強いから
たとえばシビックならユーザーの年齢層が上がって所得も増えていくのに合わせて値上げしていく商法が使われてる。
平均給与1000万なのに？
少ないの？
なんつても1990年の中央値500マンより下がってるしｗ
買える奴が買えばいいからな
全員が買える値段にする必要もないし
買えないやつに合わせる必要はない
1979年の大卒初任給は11万円。
当時の社会人1年生から見たカローラは、
月給の10倍。
2026年の大卒初任給は26万円。
今の社会人1年生から見たカローラも、
月給の10倍だ。
スタートとは同じなのに何が違うのか？
昔の若者には定期昇給があったのだ。
つまり、鼻を垂れてても勤続年数に応じて給与が毎年上がる。そりゃ希望に満ちて車のローンも組むし、結婚もするよ。
短期で会社辞めちゃうからベースアップがないんでしょ
アメリカで今まで通り3万ドルで売れる車をわざわざ円安分値引いてまで日本人に売る理由ないしな。
額面支給額: 約113,400円（厚生労働省の統計データに基づく）
推定手取り額: 約94,000円
カローラ新車価格：84万4千円（1500 デラックス） ≒給料9ヶ月分
2026年（令和8年）の初任給と手取り
額面支給額: 平均約262,300円（厚生労働省のデータに基づく最新の市場全体平均）
推定手取り額: 約210,000円
カローラ新車価格：274万5,600円（G） ≒給料13ヶ月分
※カローラのグレードは下から2番目で統一
賃金上昇がほとんど止まった1990年からの話しようぜ。 80年代中盤までは
大卒初任給もぐんぐん上昇してた時代だからな。
その頃は日々、日本が豊かになっていくのを実感出来てた時代で
みんなが車買える時代になっていってた時期だから今の、円安による
コストプッシュインフレでの車価格上昇とは訳が違う。
https://assets.st-note.com/img/1724823636706-vpe1h8SfJO.png?width=1200
1976年 9万4300円
1993年 19万300円
この時期は本当の「好景気」によるインフレだった。
2017年になって買ったMTアルトは65万やったから、20年間ほぼ値上がりしてなかったんやな
もはや限界超えてるのにいつ気づくんだろう
いや、能力給に変わったから、ベースアップもいつ来るか分からん不定期だよ。
定期昇給するなら、会社離れないよ。
短期でやめちゃうからベースアップって言葉もわかんないかもよ
ヤバイヤバイ
なにで壊れたの？
元から脳味噌が壊れてるだけじゃね？ｗ
ベンツなどの外国車は不具合も多く、勝手にリヤが上がって破損したりドアが開いたりするが、会社側はリコールが嫌なので非を認めない、ディーラーも同じく
ベンツなど中国製の部品を多く使うのでそうなると言われる
Ｘにはオーナーの被害車の写真が幾つもある
正規ディーラー新車購入 だったら保証で直してくれるよ
盗難は？
そういう条件なんですね
Ｘだとオーナー達から不満のコメントしか並んでいなかったので
何でもそうだけど売ったものが盗まれても
基本的には保証はないだろうね
それは自分で入った 車両保険に頼るしかないかな
少ないと思うよ トップ企業なんだから
月収60万円でボーナス２回付き、自宅は２戸目だと話していた
期間従業員だった自分は満点評価で人事課に引き留められたが、すぐに辞めた
家族でもいればトヨタ自動車の社員を目指したのかもしれないけどね
どこと比較してんの？
普通はどこと比べると こうだから こうって判断するんだけど
どこと比べて少ないと思う？
世界中で取引されるような商品は国際価格になっていく。
所得で比較したらスイスやアメリカのような富裕国ほど所得水準に対しての物価は安い。
こんな簡単なことに気づかない日本人が多いからここまで落ちたのもあるだろうなw
言ってる意味が分からない
デフレマインドの大多数の日本人はインフレしてる海外は物価も高くなって大変と勘違いしていた。
実際は他の先進国は経済成長に伴い賃金が総合的な物価水準より高くなっていくから無問題。
逆に国際価格の商品や海外旅行がどんどん割高になっていく日本のほうが大変ってことさ。
台数がへりゃ高くなりますます車離れが起きるのは自然の摂理
んでその馬鹿が今のクルマをダメだとこき下ろすという
ジジイが自分でダメにしたクセにな
年寄りは交通事故をよく起こすしね
いつの時代も10～20代に事故率がダントツ
で中間が減って70代で増えるも若年世代に比べたら約半分ってどこかにあったわ
車そのものは良くなってるし死亡率も減ってるんじゃないのかな
ただ上にあるみたいに収入と販売価格がバランスはしてないとは思うわ
なら中古でいいけどねｗ
運転しちゃいけない
DQNの間で流行ってるの？
自動車は最短ルートをとる必要はない。自分の技量にあったルートを設定しなさい。
・大きい交差点で無理に右折はしない事。
・大きい交差点を避けて大回りのルートをとる
・大きい交差点をやり過ごして次の左折を三回繰り返す
・駐車場から道路に入る場合無理に反対車線に行かない事
言っていることは、分からないことはないけどさすがに面倒くさい
軽自動車でもこれだからね、アルファードなんて買ったら維持費だけでどうなることやら。
老人・初心者・女性にお願いですよ
平成の頃ならインスパイアとかマークⅡ系の2500ccが買えたお値段よ
ホント車高くなったな
車の若者離れ
どんどんジジババにしか買えないようにしてる
現行モデルは500万積んでも買えないとか泣くわ
インフレのせいで実質賃金が下がってる
大した金額じゃないだろ
インフレと円安を促進してるからだぞ
貧しくなったことに気づけ
昔は年収の半分で買えたカローラが今は買えない
まさかカローラが3ナンバー車になってしまうとはね
軽自動車感覚だからまともな先進国は普通に新車は高くないんだよな
昔は3割で今は5割超えな。
高速は滅多に乗らない
街乗りメインで年間7千キロを想定
今や富裕層の所持物件でしょうよww
そんな簡単な話じゃないが、俺も10年落ちのボロ車から買い替えを諦めたわ
高所得者じゃないと買えないでしょ。
なぜか？
・車両価格高め
・低リセール低寿命
・集合住宅居住者購入不可
・長距離用に別の車が必要
珍走ジジイや珍走チー牛でもスロットルだけは踏めるのがタチ悪いな
トヨタはベンチマーク 比較される側 だから日本に賃金は低いまま
給料上げたいなら 売り上げあげなきゃだめだよ
1日6時間週4日しか働きたくないが、給料は2倍欲しいという奴らはまさにそう。工場勤務でそう口開いてるなら噴飯もの