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4人全員死亡
伝達に重過失があったのでは？と想像は出来ても受け手側が死亡
口頭伝達なら証拠は無いし、物的証拠も乏しい中、状況捜査が中心になるからだろ
管理の仕方に落ち度が無かったか？から調べ、実況検分で時系列的に細かに検証したり
難しいのは、被害者側の落ち度捜査
決定的な重過失の証拠が無ければ証拠不十分で終わる可能性すらあるかと
第一次原因は見張り役の監視ミス
第二次原因の見張り役のバックアップが無い点は下請け企業の責任
第三次原因の体制、マニュアルに問題がなかったかはいま調査中
高速通過の駅でもないのよね
なんでその観点はスルーなの？
京急の神奈川新町のトラックとの衝突は
「踏切侵入のトラックが悪い」では終わってなかったよね
踏切支障検知の発光信号とかそれを見てからの反応時間，停止までの時間とかとことん追及されてたよね
ちょいとペロってした時はあんまり匂いしなかったのでいけるかと思ってたら濡れてくるとマン汁が非常に臭かった。
おまえさぁ、特急電車の重量って数百トンあるんだよ
急に人いた！で止まれると思うか
京急の事案でも同じです。しかもあっちはそれこそ通過列車です。しかも直線高速の。
そして止まれるか止まれないかではなく
やれる対処があったかなかったか、あった場合にそれをやったか、どう反応したかの検証が必要というはなしを
「数百トンは止まれない」で終わらせないで下さい
そして今回は通過駅、高速、現場に止まれる余地はないというはなしですか？
なぜマスコミや東武擁護は立場が一緒なんですか？その甘さ。京急の時にはなかったですよね
何か都合が悪いのか？
四人の話だけにして、本社の担当や運転士の話にはしないひと
人の命のほうが安いから？
公開されてる
無線は万能なの？
監視者とやりとりはそれとして
現場に進入したあとの運転士の目視と対処という論点を捨てるのはなんで？
むしろそれなら
運転士と電鉄側の現場担当と工事計画企画の話にすべきだよね