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普通に人災だし業務上過失致死罪になりそう
気付かないのはあり得ないだろう
気の毒に
イオン熊本で起きた事の二の舞いかよ
う～ん
なんで作業員さんやねん理不尽やろ
俺もそう思う
あんた千葉かどこかの海水浴場で沖に流されて死んだ子供のスレで｢知的障害者が死んで一安心｣と書いた人じゃん
線路作業員に受信器携帯させてないのか？
↓
列車接近警報無線とは、線路の保守や工事をする作業員が、
列車の接近を無線でいち早く知るための安全確保システムです。
沿線の設備から電波を飛ばし、作業員が持つ受信機から「上り接近」
「下り接近」などの合成音声や警報音を鳴らして事故を防ぎます。
>撮り鉄が4ねば良かったのに
撮り鉄は、列車接近警報無線を受信できる受信器を携帯してる人もいる…
撮り鉄こそ安全第一＋撮り大事を心がけてるよ。
特急なら見張ってても無意味だろう
むしろ何故そのダイヤを把握していなかったのか
家族は喜んでるかも
若者なら可哀想
それで鳴ったけどいつもどおり目視してから避難する形でやってた
からの特急で弾き飛ばされる
じゃない？
朝鮮人って家族が亡くなると嬉しいの？
誰もがお前たち地方公務員と同じ発想ではないんだよ
まあそれまで10回以上はちゃんと避けてて
たまたま1回失敗しちゃっただけだよこういうのは
キャッチボールとかリフティングみたいなもので
たまにミスするときがあってそれが致命傷になっただけよ
仕方がない
作業に没頭中にボカンよ
見張りがアホかハナから付けてなかったか
四人も一気には近年では大事故
あとお前>>17なんだから
線路内は除草剤まいて終わりだろ
ばらばら死体だろ
パヨクとオールドメディアと野党大喜び案件
除草剤は高い
派遣雇ってエンジンかけて草刈りした方が安い
施工基面から下を狙って刈ってたと推測
それならワンチャン外にぶっ飛ばされてる
100キロ以上で鉄塊にビンタされたら助からんけど
どうやって草刈り機械で。。
円安ホクホク近隣窮乏政策のせいじゃん。
自国通貨の価値を下落させて、過去の契約金額では到底採算が合わないようになった結果、労働者には労働を無理強いして、経営者は安全策をないがしろにするようになった。
ダイヤの錯誤
保安体制の不備
施工方法が規則違反
作業前に列車時刻確認しないのか
この手の事故って安全にコストをかけないから起きるもんだよ
現場の作業責任者と現場代理人が捕まる
格差社会を描いていましたよね
これも労働者だけが亡くなっているわけです
可哀想に
当然する
熱中症で朦朧としてたとか？
確実に除草剤のほうが早いし安い
お前はいつまで風が吹けば桶屋が儲かるやってるんだ。何でも政権に原因を結び付けるその癖、飽きた
ご冥福を
線路沿線の面積考えてみな
君が知らんだけで鉄道業界は毎年結構亡くなってる
事故種類は色々だが全国で殉職のない年は無い
4人のうち1人も集中してなかったんやろ
つい最近で、草刈りをしていて4人が同時に亡くなった死亡事故はそんなに頻繁に起きているの？
暑さに意識を囚われていて気が付かなかったとか？
日本語分からずルール守ってなかった可能性
四人も亡くなるのは大事故だよ
こういうのは滅多に無いね
単独さんなら草刈り以外も聞く
国から指導入るねこれは
をなこたねえよ
何でも外国人にひっぱるな
女性(43)(31)(29)(19)だろ
50代から60代の男性
3人ﾌﾟｯﾁﾝ
1人跳ね飛ばされる
4人ﾀﾋ亡
昔の鉄道事故の方が酷いわアホ
草刈り中に轢かれる事故なんかJRでもしょっちゅう起きて事故報告あがってるわボケカス
ひゃ～
お前、適当な事言ってんなよ
今の所は男性って報道だと言ってるぞ
会社からは安い空調と塩分タブレットしか支給されない
あとは各自で熱中症に気をつけてくださいで放置
お疲れ 俺なんて庭の草取りだけで暑くて死にそうになったわ
暑いし、電車も止まってるし
まさか除草が命懸けだなんて誰も思ってないという落とし穴があるな
そう云う問題ではないだろ。
絶対あってはならない事例。
昭和かよ
これ公共機関だから大ごとにしないだろうが建設現場でこんな事起きれば数週間はストップだよ。
除草はたまに死ぬよ
除草機が何かに当たってはねてざっくり切ってしまう事故が結構ある。
2-30分もするバッテリー切れが玉に瑕ｗ
近鉄も最新型が京都駅で脱線、京都線で火災。
https://image.itmedia.co.jp/ee/articles/1701/18/mm170116_ebata15.png
だからバラバラになるんですね
3人分ちゃんと集まるかな？
昭和かよは余計
当然工事はストップする大事故だよ
関所と士農工商が必要だな。
底辺をいかにして使い捨てて儲けるかが資本主義の本質よ
現代で能力があるとされてるやつってのはそういう能力があるやつのこと
もしかしてわざと知らせなかった？
クソみたいな給料しか貰ってないんだから適当にやれよな
死んじゃったら意味ないよ
勝手に草刈りしていたストーリーか？
なんでやねん
運転手寝てたのかよ
現場には7人いた
>>115
流石にそれは無いだろうが責任の所在は曖昧になり誰も責任は取らずに終わりそう。
業務上過失致死傷罪に終わるだろうね。
日本の司法は日本人相手には厳しいからどうなるのか?
新幹線線路に入り込んでダイヤをかき乱した外国人は不起訴になったが。
これから進入する駅のホーム下かそのあたりに人がいたら
停止するシステムとか
駅で非常警報鳴るとか
ありそうなもんだがな
うん
たひねよお前
この間もそれで早朝の草刈りうるさいってスレたってたな
そいつがいなかったか、仕事をサボっていたかのどちらかだろ
記者会見しないと炎上するぞ
最後雑草みながらしぬって戦争かな？www
電車の警笛聞いてもなんのことかわからないだろ。
見張りは仕事してたらしいぞ
旗ふって、列車は汽笛を鳴らした
らしい
嘘ついてなければ謎の事件
ウクライナかイランでもないのに恐ろしい話ではある
何だ、仏様たったの4体だけで済んだんけ
作業中の情報が運転士に行かないなんて
さっきのニュースによると作業員は50～60代の男性で現場には10人いた
危険な場所なのによくある高齢者の素人を使っていたのではないだろうな
管制が仕切ってやることだろ
作業員に電車の時刻伝えてないの？
ホームで見つかった。
怖ろしい。
はねられたのではなく
ひかれたのではなく
下に巻き込まれた
ズタズタにちぎれたな
怖ろしい
亡くならずにすんだ仕事でしょう。
せつない
誰かがエラーしてるんだろうけど
見張り
笛、旗
どんだけ昭和のアナログなんだよぉ
スマホあるだろ
草刈機で騒音出しながら作業中にスマホの通知音聞こえると思う？
多額の保険入ってないか確認したほうがいいかもな
虐殺
清掃下請け業者いじめ極まりる
北朝鮮が怒りのミサイル
４人も
ミノフスキー粒子が濃くて見えなかったんだよ
「人類滅亡の大災害」
一年後、8月に地震、洪水、大事故
だから、フォグランプはMSの標準武装にしろ。とあれほど…
ウテシ「ヨシッ」警笛プァー
グモッチュイーン
「そっか、式に呼んでくれ。そのときはたくさんの草を届けてやるさ」
東武はどうなんだろ
分かる人しか分からないけど電車は正面にいるとマジで音無く近付いてくる
TC無かったらずっと軌道上を見てないと死ぬ
越谷から下り方面が寒くてヤバい
東武鉄道だけだ暖房を切るのは
７台が同時にエンジン全開で空調服も最強だと、警告の笛の合図が聞こえてねえだろ
お気の毒
あいつなんか旗振ってるなー。
こっちも手を振るか！
なんてアフォなことじゃないよな。
基本電車来る前に余裕持って退避させるし、周りもよく見てろやって話。
地方公務員の定番レス
除草作業員がはねられるところをスイートルームから眺めていたのかな
若い時線路内作業した事あるけど列車通過何分か前には待避させられてた覚えがある
記者会見
旗振りが車で移動中だった。
定位置で、旗振りがされていなかった。
と合図も教えてもらえず亡くなった。
ダイヤでわかるだろ
自分のところの電車なら、
通過時刻だいたいわかるだろ。
草むしりしている人以外一人が
時刻見て、作業中止
線路から離れろとした方が
安全では
昭和のままの旗振りでは、
駄目だ。
最寄り駅で都内に行くとき利用するけど、何か出てきそうで嫌だなぁ
こういう作業の場合、無線で接近を知らせる機器みてえなの携帯してねえの
涙出る
一番の原因はこれだよね
東武社長と役員は記者会見が必要だわ
何か間違えたのか
いま、やってます
まだ状況を把握しきれてないのか グダグダだし 態度も悪くて最悪
どうして接近するまで線路上にいたんだろうな
スタンドバイミーみたいに鉄橋の上にいたわけでもなかろうに
除草剤撒いとくとか草生えない土使うとか対策あるだろうに
めちゃくちゃなシステムだな、東武
「能力低下に至るLongCOVIDを引き受ける人」の比率は今後も高まり続けていく。
これで起きるのは、
・事故の増加（交通事故だけではない）
・自殺の増加
・ケアレスミスの増加
・無能社員の増加
・ベテランの脱落
・役に立ちそうな新人の減少
とかなので、自分に何の落ち度がなくても能力低下した誰かが起こした事故に巻き込まれる、という機会は増えてくる。
能力低下したドライバーが横断歩道で信号待ちしていただけの自分に突っ込んでくる、能力低下した操縦士の操る航空機に乗り合わせる、などなど。
いいことを教えてあげよう、鉄道の場合は轢かれた方が悪い
鉄道会社の方が業務上過失致死を問われることは無い
協力会社 草むしり
協力会社だから、全然知らなかったんじゃないか。💢
ということは、何もルール通りにやれていない。
何も準備できないまま勝手に草刈りが始まっている。
接近したら警報鳴るようにしとくぐらいの技術はあるだろ
通信エラーとかあるから、ネット環境に頼りすぎるのも危険だけど
まさか「ニホンゴワカラナイ」奴？
点検作業中に亡くなった作業員いたが
あの時はながらスマホしていた作業員いたろ。
列車見張員が警備会社の奴だったらこれ会社倒産確定の案件じゃん
時給1000円程度でこんな危険な作業やらせてたらとんでもねぇぞ
日頃からこんな生き方してる奴が監視員やってたのか？しかも3人もいてな！
思ってたのと逆から来たとか？
時給3000円は貰わんと
やってられんね
で、助かったのは誰なん？
監視員が見えなかったかも
自分がむしられたでござる
撮り鉄最低だな
いまのところ、情報が錯綜して憶測が飛び交ってるからわからんけど
もし戻った事故なら熊本イオンと同じ？
安全管理何にも出来てないだろこれ
なんで4人も死んでしまうの？
列車が来たの合図出す
電車さん
確認したの合図の警笛出す
でも轢かれたずら(´･ω･`)
当時女装してたらしいな
変態してたから轢かれたんかな
だから見張り役って
電車の位置など管制が見てるんじゃないのか、いまどき
不愉快でしか無い
今の時点で何も分かってない時点で、何もやってないんだよきっと。
さぼってユーチューブでも観ていたんじゃないかな
見張りはちゃんと合図出してる
電車も「確認した」の意味の警笛出してる
たぶんスピード出しすぎてたんやろ
制動距離の判断を間違ったかも
猛スピードで突入してくる
特急列車に気づいても
手遅れだよ
読んでくれて返事まで、お世話になりました。悲しい過ぎる防げたのにせつない
運転手の責任になる
合図してるなんて会見で言ってないよ。
まだ、確認が取れないと言っている。
見張りが旗振ってるのに、笑顔で4人が手を振って返してたんだろ。
減速が遅れたのかも
福知山線の大事故みたいに
現場の見張り員が気付いてないっぽいから
警笛よりも
クレーマーの責任なんだよ
たまらんな274みたいな娯楽やろうは、
分からなかったんだろう
退避が終わると列車の運転士に退避完了の手信号を送り、運転士がそれを確認し、警笛を鳴らしたうえで進入することになっていたということです。
あ
これは見張り役さんが退避する前に手信号出した臭いな
見張り役さんこれは吊るしかないな
貨物列車止めて、
始発走る前の、2時間前とかでは作業できなかったのか。もう明るいぞぉ
今時どこ走ってるかわかるだろうから連絡しろよ
見張り役の責任重大だね
見張り役が退避を確認できる位置にいたら
急ブレーキをかけても手遅れだよ
そうだ
労働者に責任押し付けたい奴らがわいている
記事には載ってるよ
見張り役も複数人いたらしい
手順を間違えたか
作業員が気が付かなかったか？
でも見張り役は作業員の退避を確認してから
手信号を出すはずだから
手順ミスやな
これ
問題は安全設計
中継の見張り役もいた
最終の見張り役が手順を間違えた
もうこれしかないよ
謝罪会見をすべきだ
「すべて僕のミスです」
それで良い
間違って非常用復水装置のバルブを閉めた、たった1人の責任だよね
あったかどうか
気になります
たった1人のクレーマーのおかげで
運転手がパニックになったのが原因
見張り役がOKの旗を振ったらダメだろう。おそらく見張り役が固定観念で振ってた（いつも大丈夫だから今日も大丈夫と思ってたとか）
結局はたった1人が開戦を許可したから
300万人以上の犠牲者が出た
先方見張りが持ち場に着いた時は既に特急が通った後で
いきなり現場見張りが発見通報
間に合わず線路内にいた作業員が轢かれた
多分こんな筋
間々あるケース
間違って日本国旗を振ったのでは
４人も死んだ理由がつかないな
なんか思ってる所と違う所に来たみたいな
普通はあるのでは
日本国旗を振っていたのでは
（安全会議で）
A：見張りが1人では例えば日射病で倒れた場合機能しない。二重系統にならないか
B：経費節減でそんなことはできない
C：倒れるなんてあり得ない
D：Aはアタマおかしい
A：・ ・ ・ ・ 。
これが日本
福一事故も事故起きない前提で組まれてた
旗が見える距離で旗振られてもブレーキなんか間に合わないでしょ。
通ってヨシ案件><
東部鉄道というのもあるのか
北部鉄道とか南部鉄道もあるのかな
無知識で申し訳無い
https://video.twimg.com/amplify_video/2088628401255104512/vid/avc1/1280x720/0bHCjC6fhniwHPbv.mp4
もう駄目だこの国
東武鉄道です。武士の武です。
ちゃんと東武の正社員が作業してればこんな事にはならなかった
2次受け3次受け、移民
人件費削減は回り回って損なんだよ
経営者は強く認識すべきなんだよ
生まれてこのかた
鉄道には20回くらいしか乗ったことが無いんで
蒸気機関車には10回くらい
電車には10回くらいしか
乗ったことが無い
船は青函連絡船に2回乗っただけ
ああ、じゃあもう決まりだね
本来は保安体制が整わないと作業を開始してはならない
フライングで開始して現場で鉢合わせだ
ベテラン程やる奴
現場に誰が居たのか居ないのかも確認できてないと言っている。
掲示板中こういう公務員が吐く戯れ言だわな
事故はベテランが起こすのです
ベテランになると手抜きをおぼえる
ベテランになると自分流で片づける
ベテランになると周囲が遠慮する
ベテランになると指示を聴かない
外人使うべきところ
回天には乗りたくない
亡くなられた方々のご冥福をお祈りします
協力会社の人といたらしいから
下請けのアルバイトの爺さんやね
乗り込んだら帰りの燃料はありません
生きて帰れる保証はしません
見張り役もアルバイトの爺さんやろ
旗出すのは作業員の退避を確認してからだから
先に旗出したら運転士さんは退避済みと判断する
それで「確認しましたの」警笛を鳴らした
見張り役は業務上過失致死に問われるのかね
死亡者4人は50～60代ということだが
まさか見張り役含め全員がシルバー人材センターということはないよな？
赤信号をつられて渡るみたいな
東武鉄道の責任だと思う
見張り役だけが悪い訳では無い
ベトナム人とかクルド人ならええやん
おっちゃん可哀想になぁ
ペナルティとして
1ヶ月の営業停止が必要
社長や重役にやらせるべきだ
まじで意味わからん
25％以上割増の深夜手当をケチったか
赤旗を振っても
特急は急には停まれない
記事を読んだ限りでは
列車は警笛、列車見張員は旗を振っていたとあるから勘違いしてるだろうが
列車が退避不良に警笛→最後の警告＋非常ブレーキ操作と言う意味
列車見張員が激しく旗を振る→止まってくれの合図と言う意味
なので見張りは仕事してる
保安体制が整わないのに線路内立入した現場作業責任者が悪い
70～80㎝の横っ飛びも出来ないほど
真後ろに特急が来るまで気づかないケースが想像つかない
電車が来たら自動で警告音出すくらい今の技術ならできるでしょ
これみたら想像つくわ
下請け会社の人らしい
死亡した4人も東武鉄道の直営ではなく
請負会社（協力会社・下請け会社）に所属する作業員
ここの社員と足りない人手はシルバー人材を利用したバイトの爺さん
合図出した人もここの人（バイトの爺さん）やろな
日当良かったんやろな
日本政府の場合、戦車の事故みたいに
隠蔽する傾向がある
それとも連絡ミスか？
思ったより若いな
特急列車は時速200キロくらいで近づいてきたのか
見張り係３人が無事で、草刈り係４人全員が被害だと、
１人が倒れるか引っかかるか何かして、それを３人で助けようとしたくらいしか思いつかない
信用してるから、そこの仕事に専念してた。
>>337
日本人ですよw
海水を撒いとけば良いのでは
線路が錆びるから駄目か
大日本帝国みたいに
除草剤なら、あまり害はない
これがネトウヨ脳
信用って、誰の何を？
電車が避けてくれると思ったとか？
列車の接近を確認できるだろ
工場とか、かなり監視カメラがあるよ
除草剤撒いてるときの事故が今回の件
警報？
｢まもなくグモ片が飛び散ります、ご注意ください｣
こんな感じ？
線路上に4人いるのに監視員は通過OKのサインを出してて
線路上に4人いるのに普通に列車を走らせてる運転手
どうなってんだよ異常すぎる
60個くらい監視カメラがあって
ノートパソコンで観ていたな
事業終了したけど
日雇いのバイトみたいな感じかね
それ、警戒員とどうちがうんだ？
警戒の旗も警告も無視する作業員がモニターは監視するんか？
鉄道人身事故を上げていくスレ
https://talk.jp/boards/rail/1724492816
こんな事故があるとか
東武鉄道の安全管理は戦前基準かよ
回天乗務員募集
安全なお仕事です
訴えられろ
それをカバーするシステムが必要
ネトウヨが日本人にこだわるけど自民党の悪政で少子化だから
まったく理解できていないため轢かれたか
特亜ではあり得ない
なぜなら特亜では碌に保線などやらないから事故も起きない
（起きると誤魔化す）
4人なんで4兆円
AIデータセンター2個分なんで
大した金額では無い
ちなみに自分は半導体工場のプラント管理だったけど、年収手取り250万円以下
非正規社員だったからね
スペーシアXに乗っていた乗客にも責任がある
まあ共同責任ということで良いね
働いて働いて働いて働いて働いて働いて働いて
壺市臭苗のために血を流してもらいます、キリッ
アベノミクソと小鼠改革で下請けの下請けの下請けの下請けの下請けに
働いて働いて働いて働いて働いて働いて働いて
壺市臭苗のためにタイミーさんに血を流してもらいます、キリッ
生保は公園の草取りの仕事してるから
そう言う関係かな
やっぱ下請けの下請けの下請けの下請けかよ
働いていないけどね
てか雇ってくれる会社が無い
自分みたいな無職独身なら
死んでも悔いは無いけど
美しく死にたいよね
令和の愚連隊暴走族
対抗勢力は極悪会
東京での死闘は激烈化している
うるさいと苦情が出る
何の処罰も無く繰り返されるんだろうけど
命はとても軽いんだね
ありえない事故だが
これは
迫りくる国家緊急事態の予兆かもしれない
氏名は公表されてるが、まさか「ニホンゴワカラナイ」奴？
結構、危険な作業をやらされたね
加湿器の警報で1人で脚立で屋根裏に入ったり
汚泥貯槽の上澄みを流すために
真冬に10メートルの汚泥貯槽に登ったり
加湿器は今はミスト式が主流で
室内に設置するね
乞う続報
見張りはなにやってたんだよ
でも末端は3人だけで1人は発注側の会社の人間
これなんだかいろいろおかしいんだよね
本当に事故なのかな？
お前らが死んでも
代わりはいくらでもいる
という感覚
https://www.youtube.com/watch?v=gNk7n7alDNA
税制上も消耗品扱いだしな。
たとえ日本国民が2000万人死んでも
皇統が護持できれば良いという思想
連絡の不備、手順書の不備
無理な納期で別の線路を通過する時は作業継続しないと終わらないとか？
ヨシ！
列車は時刻表どおりに来るだろ？
その列車を避けないことが不可解だ
わけが分からない
4000人死亡
通過する車両だから載ってねぇんじゃ？
諦めるしか無い
慣性の法則って知らない人？
これで時給2000円以下なら
割に合わない
スペーシアXが目前に
特急通過駅でもそんな駅があるんだな
見張り員は作業員の退避を確認せずにOKの旗を出してしまったようだが
そんなヒューマンエラーがあり得るのか
仕事をしたってのは規則通りに働く事だが？
見張りが作業員退避の合図を出したのが原因で更に中間の見張りと意思疎通の手段が無かったのも終わってる
逃げるスペースが無かったと思う
絶望の数秒間だよね
違う、停車駅だ
作業員はそのホームで跳ねられた
仮に通過駅としても通過時刻は社内のダイヤに載ってる
AIだったら防げたまである
ギリギリまで作業を強いたのか
中間見張り員と現場見張り員が意思疎通できなかったというのも謎
それが事実なら中間見張り員を置く意味がないじゃないか
西武鉄道な
ど田舎民なら仕方ないね
一番手前に居たヤツが吹っ飛ばされて残りの3人を線路側に弾き飛ばした感じか？
工事現場は外国人だらけ
「実録 殺人特急スペーシアX」
彡 ⌒ ミ
(´・ω・｀) ここ重要！
＿(__つ⊂_)＿
ご礼服を祈りたい
血塗られた列車の写真を撮って
なにが面白いんだ
この世から消えてもらいたい
保線は深夜にするけど夜間の草むしりは厳しいんじゃないか？
列車の写真を撮って
なにが面白い
投げ銭をするくらいなら
私の口座に振り込んでくれ
今は亡き金バエくらいだ
・見張り員A「別の見張り員Bが連絡取れないけどヨシ」
・特急運転士「見張り員AがOKしているから進行ヨシ」
・作業者「見張り員Bが監視しているから草刈り作業ヨシ」
・見張り員B「なんか列車来なさそうだからヨシ」
https://x.com/tkzwgrs/status/2090049822439117140
撮り鉄逝かれてる
私が来ましたよ
https://x.com/okizobiz/status/2090056802796995001
撮り鉄がからんでいるのでは
https://x.com/amatukayuunagi/status/2090204580533653974
無敵モードが欲しかった
いつかはこうなったやり方じゃないの
なかなか良かった
列車見張り員は日雇い警備員だし、資格さえ取れば仕事に就ける
本来なら鉄道会社の社員が、責任を持って行う仕事なんだよ
それを前提にした対策を講じていないとこういう事故が時々起こる
鉄道は歴史の中でそれを繰り返してきたのに、まだまだ足りないのだな
列車見張り員は片側に1人しかいないので、こいつが合図を忘れただけで作業員は死ぬ事になる
ちなみに日雇い警備員が担当し、資格さえ取れば仕事に就ける
本来なら鉄道会社の社員が、責任を持って行うべき仕事で、人件費を削る為か責任を回避する為か、日雇い警備会社にぶん投げている
発展途上国並みのシステムを続けていた、国土交通省の責任は大きい
これを機にAI化して事故を減らせるといいけど
スペーシアＸの東武鉄道での最高速120km
駅に近いとはいえ、かなりのスピードで突っ込んだ模様
流石に列車見張り員は資格が必要
とはいえ日雇い警備員が入っているのでレベルは低いし、1人しか確認しないのでこうなる
車で移動中だったとか訳わからない事を言ってるようだし、今まで放置していた国土交通省の責任大‼️
パワハラになるしな。これから事故は増えるだろうね。
おそらく日雇い警備会社が全て保証する、保険で
これが日本人の作った嫌らしいシステム
簡単な作業でインスタントに死んだか
日雇い作業員の命は安い
だと思ったわ隠してたりコッソリ殺しに使ってたりするような性格悪そうなやつかなり多そうだったからな
不謹慎なのは承知だが、現場猫思い出して笑ってしまった
おれの正義感を返せ
年寄りほどそういうミスにかなり神経質なカタブツ多くて、だからこそ生き残ってるんだよ
だから年配の作業員はかなりのレジェンドよ
なのに全員逝ったのは多分管制官側のミスだろうな
てか鉄オタは詳しいダイヤの変更がなかったかとか詳細情報教えろよ
変更あったのこなかったのかでも変わるやろ
熟練の作業員は全部ダイヤ暗記してたりするで
そんな事故が起こるのは企業の体質だろうね
きっとまた起こるからこの鉄道は要注意
橋本の息子sの出番だな
現場の人間はそんな甘くない
間違いなく管制側のミスのスケープゴートにされてる事だろう
一人とは意思疎通できず（なんでやねん）
現場に近い見張り役が黄色の旗を出す
黄色の旗→退避完了
しかし実際は退避できていなかった
退避未完了→赤色の旗
を出すところを
間違えて黄色を出したか？
そもそも旗の意味わかってたのか？
意思疎通できない見張り役は何してたのか？
謎だらけやで
見張りが作業しとった奴らへ多額の借金あった
とかで殺した
ならありえる線だと思うわ
前科あるやつらに借金してたらそいつら消しても別に悪い気しないし悲しむ人もいないからセーフと思っちゃう奴居そう
そういう極道案件発生してたんじゃねえかって話
夜勤でやれんのか
あーでも住宅地のあるとこだと騒音で苦情来るか
最終的には自分の命は自分で守るしかないんだからねぇ～
なるほどなー
てことは、肝心の見張り員が30～40代のテキトー世代だった可能性もあるか
作業員4人が目の前の線路にいるのに侵入OKのグリーン旗を出すって
わざとか？●す気だったのか？とさえ
人間の目視だけに頼ってるというのが衝撃
安全対策で結局一番重要なのは安全意識なんだよな
セコムをしていても、電源を切ってしまったら意味がないみたいにｗ
多分65以上ぐらいだろう
70前後がレジェンドだがもういないだろうな
そのレジェンドに学んだ多少甘い世代が残ってるのみ
始まる前に完全に確認して、その当日に見貼り付けるしイレギュラーに対応すべく常に連絡とり合ってる
だから誰かの悪意が働かない限りはミスは起こり得ない
絵の図解で想像してみる
車両重量と切断圧力の算出
https://image.itmedia.co.jp/ee/articles/1701/18/mm170116_ebata14.png
空中衝突に失敗するとどうなるか
https://image.itmedia.co.jp/ee/articles/1701/18/mm170116_ebata1.png
何度も何度も何度も轢断し続ける
https://image.itmedia.co.jp/ee/articles/1701/18/mm170116_ebata15.png
作業員4人が死亡
3人が列車下で発見
石川さんだけホーム上で発見
職業不詳
石川 一芳さん（67、宇都宮市）
職業不詳
渡辺 利彦さん（65、宇都宮市）
職業不詳
大毛 茂信さん（53、日光市）
会社員
佐藤 和也さん（54、日光市）
何でだっけ？沖縄県との関係もあったっけ？
あのときは擁護とか責任のがれのレスが多発してたよね
過大な期待をしてはいけない。
ましてや自分の命を預けてはいけない。
一緒に働いているヤツが低賃金なら
そいつは絶対に信用してはいけない。
そいつは何かあってもバックれれば済むが、
自分は命一つしかない命をそいつに取られるんだぜ？
昔、沿線に住んでたけどとてもよかったな～
むしろ数年で担当できちゃうとも言える
何年なら良いんだよＷ
ファミリーみたいなもん
こんなのが続くと多分テロとかもこの鉄道利用される可能線も増えそうだから
結果的に利用者減るかもな
それでその重さ知ってる世代がもう現役終えてるからインフラ終わってきてるけど
かなりもうガタガタなんだと思うわ
金やインテリに物言わせてやってても結局最後はこういう心の問題だから
見張り役の人の話が一切出て来ない
まさか無資格とか？
あり得ないけどあっても不思議でもない
いきなり判断を謝ったら死ぬような現場で作業でさせられたのかも知れん。
退避のタイミングも分からないだろうに。お気の毒。
女もわんさかいる本社は豪華にしてマスコミにアピールしてどや顔で、
現場軽視と蔑視を感じた現場のモラルとモチベーションは低くなるとは思わないのかね
その当たりの本社至上主義とそれを無批判、むしろ快挙みたいに取り上げるマスコミとそれを喜ぶ広報陣
駅の客向けトイレや照明ですらあの体たらくなのに
明らかに昔と違って国民が無能化してる
また芸能人くずれの無能議員や低学歴大臣、自分らの生活を第一に考える世襲議員どもが国会内でも跳梁跋扈し、経済はガタガタだしもうこの国は沈没寸前の体をなしている。
国民は青色吐息の状態なのにいまだに派閥争いやってる80歳前後の妖怪議員どもとかね
昔だったら革命前夜の状態。
昭和だって前もって運転手に知らせるだろうが
昔は設計立案企画管理層の無能や穴を現場がカバーしてたのだけど、
それを嫌った傲慢な企画管理層、本社層の締め付けが強まりマニュアル至上主義。まあマニュアルは大事だけど、現場視点の意見や指摘が不能な仕組みにされてるヤバさは見られるよな
毎日毎日そのボキャとロジックで｢公務員以外｣を吊し上げ
たのしいか公務員
今のネトウヨジャップランズは最弱だ。あらゆる面で
昭和どころか平成にも起きています。
2002年11月6日、JR東海道線（JR神戸線）の塚本駅～尼崎駅間で、救助活動中の救急隊員が列車にはねられ死傷する二次災害事故が発生しました。
・中学生が新快速にはねられる最初の事故が発生し、救急隊員が線路内で救助活動を開始。
・JR側の運行指令や現場駅員の間で、列車の停止手配や安全確認の連携が十分に取れず。
・救助活動が続く線路内に、後続の下り特急列車（スーパーはくと11号）がそのまま進入。
・特急列車が救急隊員2人をはね、1人が死亡、1人が重傷を負う惨事となった。
・事故後、鉄道会社と消防などの外部救急機関との連携不足が大きな社会問題化。
・大阪府警は業務上過失致死傷容疑で捜査を行い、関係者を書類送検・起訴。
・裁判では安全確保の措置を怠ったとして、現場の駅員らに有罪判決が言い渡された。
・JR西日本はこの事故を教訓に、線路内点検時の列車停止基準を厳格化。
・救急・消防機関との無線連絡体制の強化や、列車接近警報装置の導入などを進めた。
・事故は、鉄道の安全運行と救急活動における情報共有の重要性を浮き彫りにした。
事故の概要：東京都の国鉄常磐線三河島駅構内で、貨物列車と下り電車が衝突し脱線する最初の事故が発生しました。
線路上の被害：衝突後、パニックになった下り電車の乗客たちが自力でドアを開け、避難のために線路へと降りました。
二次災害の発生：線路を歩いて移動していた乗客の列に、適切な停止手配が間に合わなかった上り電車が高速で突っ込みました。
被害規模：乗客が次々とはねられた結果、日本の鉄道史上でも最悪クラスとなる160人が死亡、296人が負傷する大惨事となりました。 [1, 2, 3, 4]
② 伯備線保線作業員死傷事故（1969年・昭和44年）
事故の概要：鳥取県の国鉄伯備線（上石見駅付近）の単線区間で、線路のメンテナンスを行っていた保線作業員が列車にはねられた事故です。
線路上の被害：当時現場は激しい濃霧に包まれており、作業員たちは線路内で列車の接近に備えて警戒しながら保線作業にあたっていました。
情報の行き違い：駅側の伝達ミスにより、作業員たちは「逆方向の上り貨物列車が先にくる」と誤認し、下り線への警戒を緩めていました。
被害規模：そこへ遅れていた下りの普通列車が突然現れ、線路にいた作業員たちと接触。作業員6名が死亡する惨事となりました。 [1]
そんな国にそれ以下の能力と規範意識の国から人をいれたがる人たちとそれを支援する人たち
事故が起きた以上、どこかに齟齬があったからであるわけで、
その確認が間違いなくなされたのか、本人の思い込みや誤認ではないのか、
そこも含めて調査（安全調査委員会はもちろん報道するに当たっても）するべきではないのかね？
運転席のカメラとか（あればだが）、沿線のカメラとかで裏がとれた上で報じられてるのか、言い分のままなのかは気になるよね
東武とマスコミは仲良さそうだし。あの案件の件から検討すると
なるべく痛みや苦しみなくいけるならまだ不幸中のなんとやらけど痛いなら相当きついな
本職が安全管理ミスったら他は素人だから
危険回避難しいか
儲けてるだろうになケチり腐って
労災の概念がろくにまだ無い
昭和中期くらいだな
ながらスマホのアホアルバイト兄ちゃんが
安全管理の旗振り監視役やってないだろうな。
もし駅構内なら正規の駅員、何やっとったか。
暑くて
意識朦朧だから
そこは
普段のコクピット裏からの動画見たけど、目視でも停められた気がする
ストップしてる時やればいいのに
安全調査委員会が入る航空機事故、案件については、調査結果（報告書）が出るまで、憶測や推測、当事者の発言、マスコミの安易な報道は抑えるように言われるのに、
鉄道事故だと会社は勝手に自分達の見解は出すし報道はそれを流すんだな
航空と鉄道で安全調査委員会案件への経緯というか姿勢が違うんだな
というか、そんな事故から数時間で確定的な調査が出きるのか？
この前の熊本地震の時もある会社が事案早々言いたいことを言っていろんな方面にいろんな印象を事案直後の関心の高いときに植え付けてたけど、時間がたってほとぼりが覚めた頃に「やっぱりあれは」みたいなのが出てきたよな
今回はそういうことがないといいな
「少なくとも現場で運転手、鉄道会社は悪くない、鉄道会社の管理責任はともかく、悪いのは他社、下請け？である警備会社だ」という流れにしたがってるように見えるよね、そして報道がそれにのってると
右リヤ担当の一人がまだナットが締まっていないのに確認せずにOKサイン出したせいで
マンセルはそのまま走っていってピットロードでタイヤが外れてワールドチャンピオンを逃す
きっかけになった大事件があった。
この事故もそうだけど、ヒューマンエラーというのは絶対あるから
ミスをリカバリーする手段を構築しておかないと、いつか重大事故が起こってしまう
もっと注意していれば防げただろうって事故が多い
機械やマニュアルに頼り過ぎてる弊害もあるかも
見張り役がいるんだからって
働き方改革
なんでもパワハラ
とにかく頑張ってる私を認めて
自分の落ち度や失敗は認めない
仕方ないですませ
嫌な顔すらするな
助言やクレームはパワハラ、カスハラだ
何かあれば責任転嫁
そういう気質が蔓延してるもんね
今のフェミ増長社会
働き手を甘やかして職としての使命、客のためにということ（やることすらやらずに）（客は神様ではないとの定型句に逃げつつ）より働き手を甘やかすこと、仕事の責任と使命よりそれが優先されるいびつな社会、
金をもらってる側が（慣れてる側、教育を受けてる側）客になんの落ち度も戸惑いもなく最高の効率と無過失で最適に動いて私たちの業務に協力しろというものすごい社会になってるもんな
業務の質は下がらないわけがないよね
むしろそれを狙って甘く優しいことを広める人がいるのかもしれないよな
けど 近所で工事してるウルセーアホの重機に 強烈な雷が発生してた時は
直撃して死ねばいいとマジで思うし ひとの気持ちはイロイロだなｗ
修学旅行でのシェアは数パーセントの会社が何故？と言われていた
同志社国際高校の問題にとどまらず、同志社大学の学長も抗議船に乗っていた事実が判明している 東武として繋がりが疑われるんじゃないか
それよりもとにかく「私のお気持ち」「相手を説き伏せればそれで勝ち」が通用する社会な。
人相手ならなんとか成っても、自然（災害や病気）、物理法則には通用しないのにな
旗振り役が熱中症で倒れたら大事故になるよね
無線機に雑音が入ると大事故に
作業員の退避場所が決まっていない（ホームへ上がろうとして失敗した）
すべて二重の仕組みが要るのでは？
どれだけ頭が悪いとそういう思考になるのだろう
東武の記者会見
見張り役は、車で移動中だった
黄色い旗を振ったか。確認出来ていない。
スペーシアX運転手
黄色い旗を振ってるのを確認した。
というかたちでの反応しかできないあんたも同レベル。そしてなんでそんなにむきになるの？
協力会社と言っていた。
退避とか説明受けてたのかな
せつない
騒音って「夜間草刈り作業中、ご迷惑をおかけします」と事前に貼り紙すれば済むだろうに
電池式ヘッドライトと手やノコギリでやれば音もでないのにｗ
浅草 19：35
何で最終通過した後に作業すれば良かっただろ
貨物通過しない時間に、
東武が人件費ケチるからだ💢
防護服？防護マスクで視野が狭くかつ草刈り機の爆音か
早々に「悪いのあっち」なのな
事故から数時間で
草むしりさせるなんて、
最初から危機管理なしの異常だ💢
携帯、あるいはレシーバーで行い、万が一のために旗を使うようにしないと
手抜きを覚える
自分流でこなす
固定観念で動く
周辺が遠慮する
上層部に楯突かないから重用される
肉眼で見えてから止まるのは無理ゲー
ダメ、沿線住民からクレームの大合唱
見張が外注ってことかな🤔
手旗信号じゃ・・・ねｗ
胴体が真っ二つになってもすぐには死ねないからな。
悲惨だぞ？
なんで予防出来てないのかが不思議
どこの会社も同じだね。
自分のとこの設備、環境整備なのに
協力会社化、外注化、下請け化。
連携がうまくいくはずがない。
ウチも毎日、公にならない災害が
起こってる。
現場を切りすぎた。
コストカットし過ぎた。
資本主義の成れの果て。
俺たちゃスゴイ、文句を言うやつはおかしい。とか
スペーシア以外も走るだろ
老眼か
アルバイトの爺さん風情に電車の見張りに立てないだろ？
そういうことだ。
なんで振っているのかわかってないんだろう
草むしり検定
どうせタイミーとか非正規にやらせてたんだろうな
草ボーボーだし
旗振りのせいにするな
退避完了の合図がなければ旗をふらないんだから
まさに日雇い警備員の世界じゃないですか
しかもリーダーがバカだったり酒臭かったり
何かが起きると理不尽に責任も取らされる
線路に降りるという行為は、大変危険な行為という事だね
三河島事故の時は、遺体から財布を盗んで逃げた事件まで発生
退避完了の確認と旗振りは同じ人物じゃないの？
協力会社だしあまり責任感無さそう
現場と300m離れて意思疎通できなかったけど
私が避けたから緑旗でヨシ
監視員同士で連絡つかないとかあり得ないんだが
300メートル先にいた監視員と駅にいた監視員の間では無線で連絡するんじゃないのかねぇ
協力会社に丸投げはよくない
そうやって、末端をいじめいたぶるあなたの気質
それをきちんとやるように管理することが電鉄の義務と職責のはずなのにあなたはそれをスルーするの？
最悪だな。運転手のメンタル壊れるわ
仕事に集中してたからだろ
何言ってんだボケ
お前のアタマが気の毒
https://news.yahoo.co.jp/articles/71734cc7d7eafc81500433d356685a88759a4044
（4人の）被災者は、ホームの下に降りた位置に配置しておりました。
列車見張員につきましては、それよりも下り方に1名おりました。
また被災していない2名の作業員、1名の作業指揮者については、2人はホームの上、もう1人はそれよりも少し下り方の位置に配置されておりました。
この協力会社名もさらせよ。
保守管理に関わる事は金を使いたくないのか外注化して協力会社(下請け)に丸投げしているのが良く判るな
鉄道本来の公共交通機関としての使命を疎かにしている感がある
そして事故発生直後に「運転手は悪くない」「悪いのは監視だ」という会見とそれを垂れながすオールドメディアな
事故の詳細なんてそんなすぐに解明できないだろうに
は踏切事故や駅人身事故のたびに列車の運転士が悪いという
ちょっと一般人とは変わった考え方をしますね
今回それと同一視していいと言う論拠なく
通常の事故と同一視して他人を罵倒して面白がる人が東武鉄道を擁護する意味
日雇いってこと？
ちょっと、日本語でお願いします
流石に一人ぐらい気づくだろ 列車に
役所が日雇い仕事を紹介するシルバーだと65歳以上だったかな
伏せているだけで日雇い系の派遣会社の人達かも
死亡した人を通したアルバイト系かも
昨日大丈夫だったから今日も大丈夫のハズ
昨日も退避してたから今日も退避してるハズ
今まで無事故だから今日も無事故のハズ
危ない危ないと言う人はアタマおかしい
モーター式でやれ
熱中症になったり運が悪いとスズメバチに襲われる事があるらしいけど
見張り員は車で移動中でしょ
見張り員の交代、休憩、もしくは2人いて1人がいなくなった時
しばらく電車は来ないと時刻表か何かで間違えたか、見張り員が合図したのに、合図を受けて作業員に伝える人が見てなかったか、いなかったとか
指揮系統がなっていなくて大事故になるケースは多い
北海道でのトライアスロン大会で運営する自治体が、片側は警察、片側は警備会社(日雇い警備員)に任せ、警備員２人を配置していたのに何もせずに車が進入し、自転車で走る男性に正面追突して死亡させた
これは警備が酷な方側を警備会社に任せた運営側、自治体の責任大で、トラブルを嫌がる警察側が嫌った可能性すらある
顎から上が吹っ飛んでた、とか？
2010年以降に10件も発生しているという
余りにも杜撰な国土交通省‼️
熱中症で意識レベル下がっていたとか
歳とると全ての危険に対して鈍感になるよね🥺
1999年の事故は見張り員だか現場監督が現場に遅刻して工事当日に運行予定だった回送列車の時刻が作業員に伝わらず本来の最終列車が通過した後に朝まで列車が来ないと思って作業に入って臨時の回送列車に轢かれた事故だったよ
近くの踏切の動作でアラームみたいなのがなる仕組みとか機械的な物が必要だと思うよ
そうだよ、前の方に見張り員が何人いても関係ない
問題はポイントが旧ホーム側に切り替わってたことを、誰がどこまで知ってたか
ってことだよ
それによって退避がどっち側になるか変わる訳だから
典型的な人災だよ
いきなり張った側に突っ込んでこられて全員死亡じゃねえ
たまったもんじゃないよ
夜間だと余計見えにくいだろ
壊れたらヤバいなと思うアラーム装置は必ず壊れる
マーフィーの法則より
どれか一つじゃなく複数でやるんだよ
人の目も入れるし機械も使う
東武もくだらない観光関係(SLや豪華特急車両)に投資するなら保守管理を直営に戻して安全管理に投資する様にするのが一番だな
複数の警報通知があって、片方が作業継続で別が退避の場合
現場の人は最悪な選択を必ず行う
マーフィーの法則その２
4人死亡事故、見張り員が所定場所に不在か
2026/08/20
東武鉄道によると、事故当時、駅から離れた場所に配置する見張り員が所定の場所にいなかった可能性がある。詳細な状況については「確認中」としている。
じゃあ対策取れないじゃん
警備員複数人はいるわ
他にも作業以外の人達が何人もいて
トランシーバーも使ってた
深夜でも貨物車なんか通るからな
始発までに作業終えるから大変やろな
列車に退避済の旗ふった人いた時点でおかしいよな
旗の色間違ったかも
黄色→退避完了
赤色→まだ退避してない
ボケてたのかな
その白い旗はただ持ってるだけなのか行っていいっていう合図なのかどっち？ていうふわっとした動きの奴
あいつら頭おかしいから
目の前の信号が赤なのに
止まってると
はやく渡れみたいな素振りで
渡らせようとする
赤信号なんやけど？
わけわからん指示するからな
警官ならまだわかるけど
ただの道路警備員のそんな権限あるのかよ
退避出来ない場合、列車を止めることはできるのか
旗振り役がダウンした場合即バックアップできるのか
旗振り役が勘違いをした場合、修正できるのか
乗客やお客様に対して謝罪して作業員に対してではないのが見てるとやっぱりこの会社は営利最優先で安全管理は後回しなのが見え隠れするを感じる
会見に出ていた管理職3人の中で事故状況を説明していた人以外の2人は仕方なく会見に出ている感が顔に出ている
こんな政党に国を任せるからこうなる‼️
ウシジマ君とかで良くあるパターンかな
これも過去の事故から学び、安全対策を積み重ねてきた結果
今回の件は、安全対策不足が表面化した
全て会社は安全よりも利益だぞ、安全はコストなんで最低限
暑さで頭ボーッとしてて 間違えて安全の合図出してアッ！ってやっちゃったっていう
見張りにトランシーバー持たせて
ホーム上で受信して
「電車来るぞ」と教えればいいのに
駅進入時は時速52㌔まで落とすそうだが、それでも300ｍを20.8秒で走る
退避は安全のため隣線路に出るのは規則で禁止（これは作業員も知っていたはず）
しかし、ホーム下の退避スペースは前方100ｍ以上先
見張員がいる後方の安全地帯も80ｍ先
ホームは1.1ｍ以上の高さがあるからとても登れない
草刈り機をかついだ50～60代の爺さんたちにどうやって逃げろと言うんだ
300ｍ先に中継見張員を置くという設定自体が無茶だったんｼﾞｬﾏｲｶ
5分前ぐらいに退避させときゃいいんだよ
人間が目視で列車を見て旗信号なんて戦時中かっつーの
中継員が旗を振り、それを見た見張員が警笛を吹くのに最低でも3、4秒はかかるだろ
草刈り機を担いで凸凹の線路の上を16秒で80～100ｍ走れるか？
よく今まで事故を起こさなかったと、逆に感心する
むしろ、それだけ運転席から目の前の状況が見えるのに
線路上にいた4人を普通に全員轢いてるのも変だと思わないか。
駅に停車するために減速してるんだから、4人作業員いるの分かっている訳で
急停車すれば事故なんて起きなかった訳で
電車はそう簡単に急停車できません
車と違うんです
急停車すると乗客が怪我しますから
急停車できても簡単には止まりません
制動距離は200mはあります
FNNプライムオンライン
栃木県の東武日光線で20日、作業員4人が特急列車に接触し死亡した事故で、列車が時速約52キロで現場に進入していたことが分かりました。
20日、鹿沼市の東武日光線・新鹿沼駅の線路付近で除草作業をしていた作業員ら10人のうち4人が、浅草行きの「特急スペーシアX2号」と接触し、その後、死亡しました。
東武鉄道によりますと、現場作業員の近くにいた見張り員による安全確認の合図を確認した運転士は、新鹿沼駅で停車するため、現場に時速約52キロで進入していたことが分かりました。
運転士は作業員らを発見し非常ブレーキを操作しましたが、間に合わなかったということです。
この特急は「駅に停車するために減速」してんだけど
そして、その「駅の線路上に4人の作業員」がいたんだけど
普通に止められるじゃん、運転士が止める気あればな
特急が駅を通過すると思い込んでるアホしかいない
駅に止まるために減速して走ってんだから、線路上に4人いるのを気づいた時点で
運転士が止める気あれば止まるんだよ、余裕でな
停車する駅のホーム、20メートル手前で停止すれば事故は起きなかったんだから
数十メートルの地下水を数十年にわたって汚染する除草剤を撒いた罰だろ
見張員のいた場所から作業員は見えなかったんじゃないかとミヤネ屋でやってた
警笛を吹いたら退避するはず、という思い込みで侵入旗を振ってしまった可能性も微
自分が何かすれば相手はきちんと反応してると決めつける
世の中はトラブルなく回るもの。なにも考えないで惰性で動く
洗濯機のスイッチを触ればOK。回転作動は確認しない。水は確認しないコンセントが抜けていても気付かない。
炊飯器のスイッチを押せばOK。中釜をいれ忘れてても気がつかない
改札機に交通系ICを近づければ反応してるはずだ（特にバス、物理的な抑止はない）。エラー音がなってもお構い無し。
先に乗る人がトラブルで止まって運転手が対処してるのに、前の人を「邪魔よね」と押し退けながらタッチしようとして運転士に注意される。それまで気がつかない
みたいなのってはびこってるのよね
線路の草むしりして来い!!
社長、副社長は次の謝罪会見の準備。
福知山線脱線事故の時、JR西日本社長は何かしましたっけ？
ルーティン作業で、キチンと確認せずに、いつものようにしてしまった？
でも、まだ４人の退避できていなかったということか？
避難しなかった作業員はもうなってる、悪即斬
乗客が犠牲になるところ、作業員が身代わりになった。
今すぐ総点検すべしという警告だな
ホームの下とかで見落としがあったらしい
しかしすぐ近くにホーム上に逃げてる作業員がいるのに何故警告しない？
流石に原始すぎ
そのやり方を指示してたのは鉄道でありあなたの味方ではないの？なに被害者面他人面してるの？
浅はかな無線万能主義
その固執がそれが外れたときに終わる
その伏線なんだけどね
無線バカサン
ゴミみたいな家庭で育てられたんだろうなお前
鉄道作業の監視員は資格が必要で
講習とか試験もあるから
退避を確認せずに退避完了の旗は出さないだら
無資格の素人爺さんを使ってた？
まさか、思うが
そんなまさかな事かもしれん
そもそも東武鉄道は
車掌が少年マガジンを読みながら
車掌業務を行っていた会社
こんなもんだろ
その点は帝都高速度交通営団も同じ
だから地下鉄サリンで駅員がどうたらのとき、そんな奴らだよと思った
居眠り運転とかじゃ無いの？
なぜ？
夜間にやれば無線も旗振りもいらない。
貨物の運行だけ押さえておけばいい。
熱中症の危険も激減。
毎日何日もやるわけじゃないんだから
うるさいとかの苦情も無視してよし。
夜間にやるべきだ。
よって、責任は昼間にやらせた者。
普通は警備員はトランシーバーを使うんだよ
東京の駅警備員でさえ拡声器📢みたいなのを持ってる
自分はＪＲ渋谷駅とか東京メトロ🚇で駅警備員をやってた
列車見張り員の合図だけとか考えられない
そもそも監督やリーダーがダイヤ表を見ていれば分かるでしょ
列車見張り員は2人、その合図を受け取る側も2人いないと事故は防げない
適当な仕事をしていたから大事故になってる
国土交通省というか、鉄道会社のマニュアル自体が変なんじゃないのか、それを放置し続けているのが国土交通省‼️
鉄道会社に甘いから鉄道事故が減らない‼️
大手運送会社に甘いトラック事故と同じ仕組みだよ
それを東武鉄道が許している
というか草刈りの場合は移動していくので臨機応変にやらないといけない
両方から電車が入って来るたびに退避させると作業効率が悪くなるので、その場で待機しろとなってそう
駅に入るポイント部分で、旧ホーム側に電車が入って来たから事故になったとも書かれていた
この説だと新ホーム側に電車が入ると勘違いした
勘違いしたのは作業員を見守る監督やリーダー
列車見張り員と連絡を取れていれば、列車見張りが旧ホーム側に電車が入ります‼️避難してください‼️と指示を出し、ホーム側もそれを前もって把握していなければいけない
そもそも列車の合図は鉄道会社の社員が行うのが筋じゃないのか⁉️
責任を逃れたいから警備会社に合図まで任せている
しかも警備会社と土木建設会社の即席コンビに任せている
そのほとんどで癒着して曲がった社会を作っている‼️
複雑化して癒着も酷くなり、新しい省を作って振り分けする時代じゃないのか⁉️
いつまでも同じ事を繰り返し、問題やトラブルは増え続けている‼️
日本の政治家、官僚というのは、アホアホの集まりでしか過ぎない‼️
見張り員は意志疎通が出来なかった→移動中でその場に不在だった
__＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼ 高齢者って、 悲しいね・・・
／ (●） （●) ＼
| （__人__） |
＼ ｀⌒´ .／
／
常識です
コイツのせいだろ
被害者の情報じゃなくて見張り役のカス加害者の国籍とか宗教歴とか公開しろよ
運転士が、それを見てれば、早めの停車するだけで事故ってない
運転士なに見てんの？寝てたとかじゃないよなレベルの話だよコレ
狂ってる
運行中のまして列車が通る線路でやってたらいつかは事故る
これは黙認している国土交通省の責任‼️
普通に走らせて、全員を轢いてる運転士も変だぜ
駅に停車するため減速してんだから、
作業員いれば、普通に前もって止まれただろという
何で全員を確実に轢いてんだ、線路上に人いるんだから普通に列車を止めれただろ
駅の下の線路に人がいるとする
普通は、急停車して止めるよな
東武の特急は急停車もせずに、普通に駅に入ってきて全員を轢いてるんだろ、異常
最初から停車する駅のホーム下に4人いたんだろ
普通は止める
急停車だったら余裕で間に合うし、普通に前もって止めても間に合う
運転士、列車を急停車どころか、駅に停車させる事に全力で、作業員無視してたろ
自動運転じゃなくても止める
駅を使った事ある人だったら分かるだろ
駅ホームの下の線路に人がいたとして、列車はその駅で止まるとする
列車は駅に止まるために減速してるんだから、
その駅の線路上に人がいれば、余裕で急停車で間に合う
そもそも、急停車する必要さえない
線路上の人は、いきなり現れた訳では無く
最初から、そこに居続けたんだから
見張り役がGOサインを出している
時刻通り停車する必要がある
前方にいるはずのない作業員がいる
きっと退避してくれるはずだ
見張り役がGOサインを出しているのに線路上に人がいるからと列車を緊急停止させ乗客に怪我をさせたら
運転手の責任をとわれるのではないか
警笛も鳴らしているので作業員は電車が見えるはずだからどいてくれるはずだ
時刻通り停車させ乗客に怪我をさせないようにと緊急停車を躊躇した
そんな感じだよ
その道路を通り、300メートル先に飲食店が見えるので、そこで食べようと考えた
飲食店の前の道路上に4人が座ってたが、車は停車もせず気にしないで全員を轢いた
こんな感じだよ、コレ
世の中に危機的な状況で瞬時に的確に判断出来る人間がどれだけいるだろうか
なぜか線路上にいた4人も謎だし
停車駅の線路上に4人いるのに、普通に走り続け、全員を轢いた運転士も異常
どっちかというと、運転士が一番ヤバいと思う
4人がいるのを分かってながら進み続け、全員を確実に全て轢いてるから
作業員4人が線路上に居続けてるのに、進み続けて全員を轢いてるし
意味が分からん運転士だよ
運転士から見えていたかは疑わしい
他の所で貼られてたものだけど
スペーシアの運転士の視点、該当箇所の所ってコレだぜ
どう見ても、運転士は全部が見えてるよ
見えてて、確実に轢いた
https://i.imgur.com/CIabZqX.jpeg
運転士は駅に止める事に全力で
ホーム下にいる作業員の事は全く気にしてなかったという事
だから、普通は止まれるのに、止めずに全員を轢いてしまった
こんな場所の草むしり要因に10人も使ってるのも謎だし
亡くなった3人は職業不詳だし
あれれー？
コストカットコストカット
赤字赤字
もう終わりだねこの国
それしか考えられん
数人の命くらいなら、ちょっと金払って頭下げとけばはいはい終わりｗ終わりｗになるからね
全員ではない
アスペ？
作業員7人と監視員3人
線路上4人のうち全員を轢いてるという書き込みだろ
念のため監視員も一人。
呼吸が苦しくなり、視界が暗くなり、視野が狭くなった感じがしていた。
というような話にして終わり
残念ながら、何人かは業務上過失致死傷罪となるかも
まさにそこです。仮に「ホームへ戻るまで安全に退避できない」作業計画だったなら、その時点で安全管理の前提が成立していません。
本来、考えられる対応は三つです。
1. 作業現場の近くに退避場所を確保する。 列車が来たらホームまで移動せず、その場の近くで安全距離を取る。
2. ホームへの移動が終わるまで、列車を進入させない。 全員が安全な場所に入ったことを確認してから合図する。
3. どちらも不可能なら、列車の運行中に作業しない。 線路閉鎖や夜間作業など、別の方法を採用する。
つまり、「見張り員が誤った合図をした」だけで済む話ではなく、そもそも、その場所でその人数が列車接近時にどこへ、何秒で退避できる計画だったのかが問われます。
そこが曖昧だったなら、個人の判断ミス以前に、作業計画と管理体制の設計不備です。
AIに頼るヤツは馬鹿確定、自分の意見を言え
今回の特急は駅で停車するから止まる
事故は駅で起きている
そろいもそろって馬鹿なんか
止まらないから死んでるだろ、何言ってるの？
https://youtu.be/-1QQsB5jlZs?si=2MONtzk1_SWU7Ih4
駅に停車する列車だから減速しているので、運転士が止める気あれば止まる
事故は駅のホーム下で起きてるんで
バカなのｗ
駅に停車すんだよ、だから減速してる
目の前に4人作業員いるの分かってんだから、止める気あれば止まる
駅のホームに止めるより、少し手前に止めれば事故が起きてないんだから
つまり、運転士は、目の前の線路上に4人いたのに止める気なかったという事
列車に乗った事ないんかねｗ
駅で待っていて列車が来る、列車はホームに止まるからスピードは遅くなってる
今回、そのホーム下、線路にいた4人を轢いてんだよ、運転士が止めれば死んでない
時速50キロなわけないだろ
駅に停車する時に時速50キロで走ってたらホームを過ぎてしまうのに
時速ゼロに向けて減速してんだよ、今回そこで死んでる、運転士もイミフだよ
列車が走っている
東京駅で停車するので駅の相当前から減速
直線の線路、200メートル先のホーム、下の線路の所に人が4人いるのが見える
駅に進んで行くので、一気に減速
線路上の4人は、まだ線路上にいて避ける気さえない
運転士は、止める気あれば、ここで止めるんだよ
余裕で間に合う、なにせ駅で停車する列車なんだから
ここで運転士が取った運転は、そのまま駅のホームに停車するため
いつも通りに運行、線路上の4人を普通に轢いて行った
分かるだろ、運転士も異常なんだよ
直前で止めればいいのに、止めないんだから
この運転士の異常運転が全く取り出されてないのが不可解なんだよな
東武特急の運転士も普通に異常だろと
なんか、全て子会社の責任にして、逃げきろうとする東武鉄道の意向を感じる
特に夏の炎天下は夜の方が楽
一回、除草した場所は数カ月はやらなくていい。
台風や雨とかあったら日程をずらしてもいい。
なんで、よりによって真夏の炎天下の
電車がガンガン通る時間帯でやるのか。
そもそもの計画が間違ってる。
そいつらは轢かれてないし
駅に停車する列車なのに、非常ブレーキかけるの遅いよな
何か考え事とかしてて前を見てなかったんだろう
停車する駅ホーム下、線路上に4人が居続けてたんだから
止める気あれば、別に非常停止じゃなくても余裕で止まれてんだよな
目の前に作業員4人がいるのに気づかないというのは有り得ないんで
考え事をしていたとか、いたのは知ってたけど避けると思ってたとか、そんな感じ
17、8秒で列車が入って来るのに、隣の線路には絶対逃げるな、
後ろの安全帯までは80ｍ、前方の退避スペースまでは100数10ｍ、
ホームは1.1以上あってとても登れない
疲労と暑さでフラフラの50～60代爺さんたちに草刈り機を担いだまま一体どうしろと
他の線路に退避はNGの作業員が生き残るには、機械を捨てて、なんとか全力で走り
100メートル先ぐらいまで行ければ助かったな
なにせ、特急は駅に停車するので
駅ホームの先頭のほうまで行ければ、そこで特急も止まってるから
緩やかなカーブだから、カーブ途中で4人も視界の端には入っただろうが、なにせカーブのところの見張り員が侵入OKのサインを送ってる
そっちに目がいってるだろうから気付くの送れても仕方ない
誰を守ってるのか知らんけど
運転士に責任負わすのはおかしいよ
わざと現場のせいにしようとしてる。
根本原因は「昼にやらせようとした者」
運転士を守るために現場の責任にしようとしてんだよ
現場も色々と問題あるが
そもそも、運転士が普通にホーム少し手前で列車を止めれば事故ってないんだから
作業員の退避させてないのが一番悪い
監督や見張り員は何のために存在してるんだって話よ
仮に運転士の証言が事実だとして見張員から侵入可能の合図出てたとしたら遠くから人影見えたとしても回避するのだろうと思って回避行遅れるのはある意味致し方ないと思うけどな
だけど、それらの作業員4人が遠めに見えたのに
普通に進んで行って轢いた運転士も問題だろ
運転士だけが問題ないというのは無理があるんだが
東武鉄道は逃げに入って運転士を守りに入ってるから
全部を現場の責任にして終わらせるつもり
この時点ではもう全く間に合わない
なにせ事故ったのが、会社の最先端の特急スペーシアXなわけで
この運転士が4人を轢いたと大々的にやられたらイメージダウンどころじゃない
いや、普通に間に合う
キミ、列車に乗った事ないだろ
この特急は、前方に見える駅ホームに停車予定で、減速しまくってたんだぜ
時速100キロ以上で走ってれば間に合わないよ
しかし、今回は違う
駅に止まる列車だった
お前組織に属した事ないんか
指揮系統に従って進入した運転士の何処に非があるんだよ
運転士に必要以上にスタンドプレイ求めるな
前方にあるホームなどの視点が分かりやすいような画像であって
もっと前から列車の前方に線路と作業員が見えてるから
その考えだと、線路上に10人いても
OK出てれば普通に全員を轢いても問題なしとなってしまうな
会見で東武鉄道の社長がいなかったのを見ても分かるじゃん
熊本イオンの爆発でさえ、社長が出てきてんのに
東武は社長が出てきてないんだぜ、殿様だからだよ
てか侵入可能の合図出てたら線路上に人影見えてもまず目を疑うし回避するのだろうって事も頭過るだろうし誰でも判断遅れるのは当然だろ
おかしいじゃん
目の前の線路上に4人いるのが分かってるのに1回しか鳴らしてない
避けるだろうと思っても、普通は危険を感じて鳴らしまくらないといけないのに
だから（>>858）警笛を1回しか鳴らしてないのがおかしいと言ってんだよ
相当先の目の前の線路上に4人いたら、あれ？？？？？と思うし
100メートルぐらいまで近づいた時点で、何度も何度も警笛を鳴らすよ
この運転士は平常運転で、一度だけ警笛で、その後に普通に轢いてんだろ
こんな定型的な作業しかできないとか、何かのロボットかよ
なんだ、これ、早くどけよ！！！という感じで
事故直前には何が何だか分からない状態になってただろうしな
毎日起きてないことが突然起きると、反応できない事あるしな
鉄道だと、いつだったか
列車が停車してドアが開いて、外に出たらホームが無くて下に転落したという
事故あった記憶あるし
客からすれば、ドアが空いたら目の前にはホームあると思うから
ホームがないと、瞬時に反応できずに転落する人が多発する
何がおかしいと言うんだ？
悠長に二回も警笛鳴らせてたら普通に止まれとるわ
無理だね
時速50㎞だからね
事故地点まで5秒だよ
余りにも世間知らず過ぎるし
運転士が最初から駅に停車する普通の要領で走ってるから無理なだけで
目の前に目視できた200メートル先から警戒してれば、普通に止まれる
>>863
運転士は、目の前に4人いるのが分かっていながら悠長に構えていたから
1回だけしか警笛をならしてないんだろ、危機を感じてない
トラックが荷物を集荷するために物流センターに向かい
警備員が施設内への立ち入りOKを出した
しかし、入り口から煙と炎が上がっていた
普通は、これだったら進行OKでも行かないんだよ
東武の運転士は、この状況で行ってしまう奴らという事
おかしいじゃん、有り得んよ
それまで、ホームまでの200メートル以上は、避けるだろうと思って悠長に構えてた
そもそも200m先から警戒するのが無理だね
カーブで視界悪いし、見張り員は侵入OK出してる
特急が来るのに、駅ホーム下に作業員4人居続けている状況で
何も行動してない
普通は駅を監視してるよな、何やってたんだろうな
退避OKが出されてて、進行OKになっているから
目の前に作業員4人いても、特に問題ないだろうという事で進んで轢いただけの話
正常バイアスがかかってると、こうなる
危機なのに、それを認識できない
目の前には退避してる他の作業員がいた
奥に退避してない4人組がいた
気付くのが遅れてもおかしくない
お前さ運転士を日々自由気ままに好き勝手生きてるお前目線で語るのそろそろ辞めろな
それこそ運転士ってのは緊急事態以外では一切ｽﾀﾝﾄﾞﾌﾟﾚｲ許されてないしそんな勝手気儘に判断出来る裁量許されてない訳
基本指揮系統に従って業務するのが当たり前であってお前が思ってるように直ぐ自己判断して行動に移すなんてまず事出来ない訳
何故なら指揮系統に背くってのは何より処罰対象に値するから
そういった運転士の立場や心理ってもんをしっかり理解した上でレスしろな
お前が思ってる程簡単じゃないんだよ現実は
・退避OK出した意味不明な監視員
・線路上に避難してる謎の4人
・普通に止まれば事故って無いのに、アッサリ全員轢いた運転士
・駅ホーム周りを監視してない駅員
・東武鉄道の社長が出て来ない会見
・亡くなった3人は職業不詳
運転士は「正常バイアス」かかってるから、事故っただけ
駅で停車する列車なんだから、普通は見てんの
今回の事故は、突然の飛び込み人身事故じゃなく
線路上に延々と居座り続けていた4人が巻き込まれてるから
減速してるし、目の前のホームなど、相当前から見てるだろ
今回の列車もそう
なのに、ホームのとこに延々と居続けていた全員を轢いてんだよ
何を見てんだよと言う話
真夏の炎天下に除草やらせる計画者が悪い。
できねえやつは、いくらルールや仕組み作っても
できねえんだよ。
特に暑熱環境下ではな。
すごい体力が必要。
今回、いくら対策しても、昼間やってたら
必ず繰り返す。
線路の作業は除草に限らず夜間にやるべきだ。
普通に気付くし警戒すんだよ
それを普通に4人の全員を轢いたら有り得んだろ
そもそも運転士ってのは指揮系統に従って運行してる訳だから幾らお前のその世間知らずの短い物差しでそう決め付けて叩いたところで世間一般的には運転士責めれる要素一切無いから
大体なんで指揮系統に従って真面目に業務してただけの運転士叩けるよ
馬鹿も休み休み言えって感じだわ全く
お前、運転士の知り合いとかだろ
なんだか意味不明な理論で延々ケチ付けてきてるから
お前のイミフな理論だと
会社側の指示に従えば、何百人を殺しても問題ないと言いう事になってしまう
アホが
死んだ4人の手前には他に4人いた
手前に気を取られ、気付くの遅れても仕方ない
そもそも鉄道はそんな簡単に急停車できない
乗ってる人もいるわけだから
言いたい事は分かるが、この列車は駅に停車するから
そして、事故は駅で起きてる
これを止めることが出来ないのであれば、駅に止める事自体が不可能になるな
運転士の知り合いとか
お前の中ではこの世界どんだけ狭いんだよそれ
俺はただ当たり前の意見を当たり前に述べてるだけだから
自己中極まり無い愚かな妄想語ってんなマヌケ
取り敢えずもうちょい社会出て組織に属するという事の意味を身をもってちゃんと知ってこい
でなきゃ余りにも世間知らず過ぎて論外だから
だから自動車の運転を参考にするのは大きな間違い
会社の言う事が絶対という事で
熊本イオンで会社の金を金庫に入れに行った女達が死ななかったっけ
お前の言ってる事はアホ
これネット上で、何か印象操作してんじゃねぇの
面白い説だな。
君の言い分だと運転士はわざと轢いた事になるが、その認識でOK?
よりにもよって俺のときかよ・・・
こんな感じだろ
運が悪かったと思って諦めるしかない
>>892
>>878で書いてんだろ
「正常バイアス」かかってるから運転士は轢いてしまったと
だって止まれたんだろ？
・停車する駅のホーム下、4人作業員いるのが見える
・退避するだろう、警笛1回ならそう
～～～～～
50メートル先（ん？？？退避しない）
30メートル先（うわ、これヤバい）
直前（マジか！！！！！終わったコレ）
こんな感じだろ
組織ってのは皆が命令系統に従ってるからこそ機能してんだよ
だからこそ何か事が起こればその命令系統の不備等を指摘される訳
お前みたいにちゃんと指揮系統に従ってた運転士叩くとかお門違いも甚だしいからそろそろ理解しような
これ以上アホ晒すな
笑われまっせ
さんざん止まれたはずだって書いてるよね？
かなり前から目視できてるだろうからな
急停止も含め、止まらなかったのは「正常バイアス」かかってるから
そう何回も書いてんだろ、レス読め
何かの陰謀でTalk民が運転士かばってるんだろ？
正常バイアスかかってたら汽笛鳴らさないだろｗ
止める気あれば止めれんだよ
お前、分かってないだろ
今回の事故は駅のホームで起きてる
そして、この列車は、この駅に停車する列車だ
止める気ｆが無かったって言いたいんだよな？
「正常バイアス」かかってるから、普段と同じ1回だけの警笛で終わってんだろ
線路上に4人いて危機を感じれば、1回だけの警笛で終わるはずがない
鳴らし続ける
普段汽笛は鳴らしません
この列車、駅に停車すんだよな
そして、轢いたのは駅のホーム
止める気あれば、止める予定だった30メートル手前での停車なんて余裕だろ
君の言う通りなら止まれるじゃんｗｗｗ
鳴らすよ、バカなのお前
まさか、今回の特急と、普通列車を混同してんじゃないよな
で、俺等は誰をかばっているんだい？
だから、運転士は、監視員の避難OKを信じて
止まらずに普通通りの作業してただけだから止めるわけないじゃん
「正常バイアス」かかってんだから
いつもいるやつだろ
書き方で分かったぜ
仮に正常バイアスがかかって汽笛を鳴らしていたとしよう
止まれて轢き殺すことは無いんだろ？
あぁー俺はいつもいるよネラーだからなｗｗｗ
自己矛盾に気づかない陰謀論者とお話するのは趣味だからなｗ
「正常バイアス」で普段通りの運行するから
線路上に4人いても普通に轢いてくだろ
線路上の作業員は、いてもいなくても関係なく、止めないんだから
バカは何時迄も自己中に運転士叩いてるお前だよお前
>止める気あれば、止める予定だった30メートル手前での停車なんて余裕だろ
↑
なんで社会経験すら碌に無いお前がこんな事断言できんだよ
電車でゴーの達人かなんかか
おっ気づいていなかったって初めて書いたな新説だ
今回も同じ作業で運転した
ホームの線路上に4人いたが、退避OK出てるし普段通りに運行した
そしたら全員を轢いた
こう言う話
正常性バイアス論を通したいだけの新説登場
運転手の過失だな。気づかないはずないんだから前方不注意
この列車は駅に止まるからな
停まる駅の所で事故ってんだから、止める気あれば直前に止められんだろ
駅に止まるんだから
今まで書いた止まれるはずは訂正しなきゃなｗｗｗ
ほらほら矛盾
そもそも、退避OKを出した奴が一番悪いんだけど
君は何と戦ってるんだい？意図がわからんよｗｗｗ
これで終わりにするぜ
偏差値IQが違いすぎるバカとは会話が成り立たない
おう、またなｗ
精神病の薬のんでんか知らんが、イミフな奴らばかりで会話が成り立たん
止まるにせよ電車ってのはブレーキの制動距離が長いからな
例え減速状態にあったからといってそんな簡単に手前で止まれると思うなよ
当初の停車予定の位置より手前で止まるにはそれ相応の制動距離必要なってくるから
おっまだやる？付き合うぞ
ごもっとも。それに加えて車重と摩擦係数を考えたらね
まぁ、最後に書いておくとすると
退避OKのサインが出てるから、相当前に線路上の作業員4人には気づいていたが
避難すると思って運転士の危機認識が遅れてしまった
これにより、本来であれば、相当前に減速ができたものを
事故直前に運転士が危機を認識したため、減速が遅れてしまった
だから書いている
運転士にも「正常バイアス」の罠があったと
退避OKが出されていて正常バイアスかかってるので
危機を感じたのが、事故直前だったという事
だから急減速も間に合わない
200メートル先の時に危機を感じていれば間に合った事案だが
退避OK出てたし無理かもなという話
バカには何度説明しても、また同じことを書いてくるから
面倒なんで、これで止めるぜ
知的障害者どもを相手にしてると時間なくなるんで
つまり運転士に非はないだろ？
運転士に非はないと言うなら文句ないしな
取り敢えず亡くなった4名の作業員の次に被害者なのは結果4名を轢き殺してしまう事になった運転士だと思うからもう運転士責めるのはやめてやってくれな
見るに耐えるから
コイツらを会見に呼んで話聞けば終わりな事件
それをしないってことはヤバい何かあるんだろうね
見るに耐えるからどんどんやれってぇのか
運転士は悪くない、列車は止まらないのが当たり前
作業者を避けさせない見張り役が悪い
だが、一番悪いのは昼間に計画した東武鉄道の誰かだ。
きっと今頃は言った言わない、やったやってないのオンパレードだろう
うやむやにしようとしてるようにしかみえないね
これを説明したない鉄道会社もゴミ、マスコミもゴミ、
日本はいつから中国みたいな情報統制国家になったんだ。
車両がきたー！お前ら避難しろー。わかった避難させる、避難完了した。OK、はいってくる運転手にもつたえるわー！
こんなこと、ありえない。うそをうそと見抜けれない人ではないと掲示板をつかうのは、、、
素人相手にガセ情報をたれながしている。
クソマスコミや事故おこした鉄道会社のざれごとは一切うのみにするな！
この手の仕事は命がけだな
ムリ言うな
駅進入時に52㌔出してたそうだから
300ｍ手前の中継がOK旗を出したら約20秒で作業員のいる場所に到達する
見張員が警笛を吹くのに3，4秒はかかったろうから
草刈り機を担いで疲労困憊した50～60代の爺さんたちが
デコボコの線路上を16、7秒で100ｍ以上も走れるわけないやん
なんでこれを解説しないんだ。
あきらかにおかしいだろ。列車がきたから退避させるなんてちょっと考えたらムリってわかるしな。
マスコミ政府鉄道会社といったゴミどもは、なにをごまかしたいのやら。
どうしてそうゆう行動をとったのか？
単純に、狭い線路上で一列に並んで歩くしかなかったんだろ
隣の線路に出るのは内規で禁じられてるし
ホームは高さ1.1ｍもあるから爺さんたちじゃとても登れない
何でゴーサインを出したのかを
作業員の中にアスリート出身者がいたら、ソイツだけはギリ助かったかもな
そのぐらい無茶な話だコレは
いったん止めてからのほうがスピードも低速だし被害も防げた可能性が高いね
見張り員には、徐行発進許可の責任だけにする。
監視役が退避してるのと同じ側の線路に退避すればいいじゃんと思ったんだけど、監視役は線路に降りてないの？
夜間というのも難しいのかも
俺も同感だ
新鹿沼の構造見ると、上りとも2線ある
なぜ隣りの線に逃げなかったのか、見張り員が気づいて声を上げなかったのかなど、疑問はいろいろある
酷すぎだろ
それな
電車がガンガン走る昼間にやってたことが一番の原因だ。
バカとしか言いようがない。
通達漏れ、または現場失念の臨時とか試運転、ダイヤ乱れとかなかったのかね？
ベテラン⁉️
数年のキャリアしかないのに⁉️
いつもは素人同然が合図をしているのか⁉️
作業員がいた場所なら徐行してブレーキで止まれる速度に落とすべき
ロスする時間を惜しんで４人を殺害してしまった
軽んじることなかれ
運行と運航は区別しようぜ
軽んじることなかれ
安全管理の話を
雑草対応の必要性の話に変えるのはなぜ？
そっすね
すり替えたわけでなく
鉄道会社に対する嫌みや
お前みたいなアウアウ監視員が合図間違って出してるからだろwwwwそれが分からん正にお前のような奴が監視員だったから起きた事故だわwwww
という揶揄しかできない東武鉄道擁護
辺野古の擁護とパターンが一緒
まあわかるけど
で全て終わらす擁護
管制擁護の他力本願と責任転嫁と
「何のための行動か」がなく「決められたことやってるもん」の発想がそっくりで納得感
こっちもあっちもあれが強いしあれの擁護団体や支援者がいそうだもんね
双方連絡（旗と警笛だろうが）を取り合ったもの同士での事故は区別しろということが理解できない人
そしてその指摘に罵詈雑言しかはけない人
逮捕は刑罰ではない
逮捕の話になるとこれわめくのが好きなやつがいるけど、何を言いたいのか全く不明
扱いが違うというのとの説明になっていない
必要があればやれ、甘くするな
というはなしなのに
刑罰かそうでないか何の関係が？
そもそも一種のペナルティとして運用されてるじゃん
見せしめというか
通信機器の故障か？頭がおかしかったのか？
運転手や監督者、合図者といった
現場作業者に責任を負わせるのは酷だ。
真の悪はそいつにコストカットの
圧をかけた奴。
フェイルセーフ（ミスしても事故が起きない対策）で設定されていない
自分の意志で退避しろと
それをいうなら運転士にも当たらね？
端を見て侵入したとして
現場をきちんと目視しようとすれば目視できたのか、そうしたら対応できていたのか
そういう観点から逮捕されて厳しく取り調べられないとならないのにな
マスコミもその観点での追及はしないよな
まあマスコミ仲間は東武にはいろいろ甘そうだけど
プレミアムの無料期間を2027/3/31まで延長することになりました。
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