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そうじゃ無い限り日本という国家とってEV普及は寧ろ損になる
中国肥えれば日本貧する
これは絶対的真理である
信用してない人が多いのだろうね
半額でも高いじゃん
電池交換が永遠に無料で今より半額なら買える
日本は単一民族(同化済み)だからそんな危険仕事を押し付けるわけにいかない
トヨタが6年連続世界一だよ
無理に押し付けないでください。
スマホがガラケーを駆逐
ev車がガソリン車を圧倒はないか
てか、国レベルで押し進めている中国でも3割なんだろ？ｗ
無理ゲーだろｗ
それにいつ燃えるか分からない物には乗りたくはないのは当たり前の事だろうなwww
アメリカも排ガス規制を撤廃したし
EUもe-fuleの抜け道を用意して
EV全振りは辞めてるから、日本もEVは辞めた方がいいｗ
（レアアースの無駄遣いでしかない）
世界のEV普及率が上がれば上がるほど中国が儲かる仕組み
もちろん政治家、連盟トップ、自動車メーカートップには中共から大金とハニトラを贈呈されてる
恐ろしい話だよ
結局金そのものが重要なんじゃなくてその金で何をするのかが重要だ
中国人はバカ
そこがAIがEVより良い点だ
中国産バッテリーを乗せた車を意地でも買わない
それが日本を強くする唯一の手段だよ
EV乗ってる日本人はバカ
回転数上げてけ
日本もせめて二桁にしないとな
何故ならその金は全て中国共産党に行くから
ＡＩに関して言えば中国は今のキンペー体制の内はまともなＡＩ作れないらしいよ
規制が多すぎて偏ったものになるのは素人の俺でも分かるわ
というか足引っ張る粗大ごみ
アホ評論家にはわかるまい
日本ではもはや造らなくなったV12エンジンを根強く造ってるのもEU
戸建て比率高いぞ
問題はやたら自家用車にこだわっている点
エンジン車も敵視してるしな 結局、SDGｓ推進派の連中はその国の経済活動を抑制したいだけ
電動化は流通分野が向いているとおもうし導入されているとおもうが個人がEVにのる必要性がみつからない。合理的ではない。
米民主党は本音は中国すきだしな。中国がレアアースの需要がふえたら、
中国を敵視するならもうおまえらにはレアアース輸出してやんねーとか調子こいてきている。
中国政府、欧州、アメリカ政府にすくうディープステート（＝官僚機構）、こいつらが徒党くんでいるというだけの話だろう。
やってることは大躍進政策ににている。エコとかサステナブルいいながら、現実的には環境破壊を生み出している。
EV、AI、ソーラーあたりの発電割合。技術的には有用なのに、政治によるごりおしによってマイナス面のほうが目立つ。
デジタル化なんて本来ならいいことしかないわけだが、今AI投資とかいってアホみたいに調達コストをつりあげている。
本末転倒。まるでソーラー、EVのまちがった投資をみているようだ。
本来の技術と政治的な企みは、わけて考える必要があるだろうね。
愛車 2018年式セレナ
何で本人も乗らない不便で無駄に高くて電気代も別に安くも無い物に寒いのや暑いのを我慢して乗らないと成らないのか意味が分からん、先ずは自分で乗れ。
その年代のバイクなら乗ってる。
白煙吐く奴なwww
環境？ ナニソレ美味いの？www
実際の家庭用電力は1ヶ月で300kwh超えるか超えないかなのでEVに充電すれば300kwh超えの従量電灯bで充電する事に成って
東京電力の代表的なプラン（従量電灯Bなど）で300kWhを超えた分の電力量料金は、1kWhあたり40.49円
これに、2026年5月分～2027年4月分の再生可能エネルギー発電促進賦課金（再エネ賦課金） 4.18円 を含めると、合計で1kWhあたり44.67円
で更に充電する時に約15％を損失するので1kwh充電するのに1.17kwh充電しないと成らなくて実際に請求されるのは1.17kwhと成り
EVに1kwh充電するのに52.2円請求されてる。
メーカーの電気代シミュレーションに対して1.68倍も請求される、ほぼ詐欺w
原発停めてるのに何処が有望やねんwww
これからの産業の中心になりそうなデータセンター莫大な電力必要とするのにオイルやガスをガンガン燃やして電気作れってかwww
中大型趣味BEVは実用経済資産性皆無で完全不要だけど
そのために道路や通信網をどうにかしないといけないし
まず電気が必要だろ
その頃に電気自動車が優位になればいいだけの話し
ソーラーシフト、EVシフト、AIシフト。
このあたりやんわりつながってるようにもみえるが、過剰投資、ムダな投資は詐欺師しかもうからんよ
すこしずつ普及させていけば問題もおこりにくいのに、また同じことを繰り返そうとしている。
日産のEV買え！って日産が国内に仕事も出してねーのにそんな金が何処に有るんだよw
それとも知ってて黙ってんのか？ｗ
もっと安くて高性能になった時に補助金出していっきに普及させればOK
たいして金かけずに普及させられるぞ
安くて高性能になるのかどうかは知らんが
なぜかEVの台数だしてきて、くらべたがるが。
エンジンオワコンですよ。そういうの日本のトヨタでなく、自分たちの国のメーカーにいってからにしような
目の前でガソリンが燃えなければいいという発想はやめるべき
未だに中国マンセーする国会議員がいる
ってことが びっくりだわ😳
中国は需要と供給の関係が釣り合ってねえんだわ 。
多額の補助金 出して 無理やり EV に乗らせてるのが 中国だ。
一体 日本人の誰が「中国 すげえ 」
「中国 羨ましい」 やってんだよ。
むしろ軽蔑してるわ。
実際 EV はオワコンだし。
なんで中国のポチやってる日本のサヨク
誰一人として中国に移住してねえんだよ？
で？お前はEV買ったの？
燃えて自動的にいなくなるから一石二鳥
中国でも3割しか無いことにビックリ
景気悪くて新車台数減ってんのかね？
それと遠くまでドライブに行ったら電池切れの時にどうするかってのも有る｡
普及してくればガソリンスタンドで普通に充電できるようにするんだろうけど
まだまだ環境が整っていないからリスクが多過ぎて買おうとは思わない｡
世界で最初に実用的な車として出たのは 電気自動車で19世紀の話だよ
馬車から切り替わったのが 電気自動車 ね
当時は近代オリンピックが開始された頃映画が始まった頃だね
だから 電気自動車が1970年代とかまだ始まってないとか全くの間違いだね
中国は6割超えてるよ
はよトンキンに原発を作れよ
EVは、それが出来てから考えないと駄目だろ
シムシティでも最初に発電所を確保してからだろに
特に相手が日本人ならまともに対応しないでしょ
スレタイ無視してて笑うｗ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a739b4412ed6ce5f56d2020e2ba3c4958e6973bf
レアアースの無駄遣いで引くｗｗ
遠くまでドライブに行かないなら問題はない。
盆正月の帰省とか無理かｗ
市場がそれを求めているのだから何も問題無いな。
まずは集合住宅の充電インフラ。
しかし、最も欠けているのは
「電気代を払わなければならない」
ということ。
ガソリン代が電気代に変わるだけ。
まあそれだけでも石油輸入を減らせるから
意義はあるけど、個人には旨味がない。
各家庭にソーラーと蓄電池をセットで持たせ、
ＥＶに充電する。
これがないと、ＥＶのメリットは生かせない。
ガソリン車ならGSに行けばいいけど
EVだと自分でGS設営するような感じだな確かにｗ
（初期設置は補助金出ても、修理に補助無いみたいｗ
だからあちこちのEVスタンドが故障中で放置なのか）
急速充電器は維持費が高いので普通充電器を多数設置するのが正解
例えば店舗入り口付近に設置してそこだけ30分100円とか有料にする
他は無料ならガソリン車も停めるので維持費が稼げる
普通充電でも故障したら詰む感じなのに
推すとか草ｗ
これ
ガソリンだと、いっちいちGS行かにゃいかんし
なによりカネ払わなきゃいかん。
それが無くなるというのなら、投資の価値はある。
電気無料な謎世界からの使者で噴いたｗｗｗ
充電スポット払うし照合するまでエラーとかあるし面倒なのに
>>79
日常的な補給のことを言ってる。
頻繁に遠出するならEVはオススメしない。
たまにする遠出なら、充電スポットぐらい探しておけ。
昔はいろいろ見てたんだけどなあ。
本当に見る価値のない放送局になり下がった。
日本でEVを選ぶ理由が限りなくない。
リーフは平均電費6-7kmらしいので間を取って7kmとして1kwh充電するのに52.2円掛かってるので1キロ走行単価7.45円。
EVって結局全然お得が何処にもない。
もう充電スポットとか ただの迷惑施設化してるからね
駐車スペース圧迫してる
電池や半導体の話なら データセンター需要があるから
無駄に電力使うEVも邪魔
家庭用蓄電池にしろソーラーパネルにしろ
設置したらメンテフリーってわけにもいかず
出力が不安定な分、パワコンとか故障が起きやすく
交換だ修理だとかやってたら利益が吹き飛ぶｗｗ
時給も
雇用も
ガラパゴス
確かにSDGｓ無限地獄だなｗ
自宅でソーラー、蓄電池があれば
電気代タダで充電できる。
↕
太陽光パネル買う+200万
↓
パワコン壊れる+40万
↓
蓄電池買う+150万
月々充電カード5000円 10年で60万
個人宅を購入できる人なら
そのくらいの初期投資は屁でもなかろう。
パワコン壊れても保証期間あるし、
そうそう壊れるもんでもない。
自宅で充電するんだから、
カードもそんなにいらない。
地域停電にも無縁になるし。
すでにソーラー＋蓄電池の家は増え始めているから
そういう家庭はＥＶにシフトしていく。
燃料費もタダになるから。
ガソリンは月額カードとか要らないし、携行缶で持ち運びすら出来る。
面倒くさw
その調べた充電スポットに先客がいたら？
通勤途中にたまに給油する方が楽だわ
引き篭もりは自宅が大好きなんだろうけど
EVと太陽電池と蓄電池用意して充電カード入って、evが+100万30年なら2台買って+200万、太陽光パネル200万、パワコン40万、蓄電池150万、充電カード10年で60万を30年で180万円でトータル770万円なんか如何考えてもお得に成る気がしない。
と
SDGsグッズ770万円
お得感なし
管理組合や家主説得して充電スタンドを設置とか
ハードルが高くて絶望ｗｗ
EV厨は相変らず算数も出来ない池沼で噴くよなｗ
EV墓場知ってる？
導入費用を回収して利益に転じる事は無いのにｗ
ミンスの系譜な時点でｗ
中華製ならそうかもね。
いくらＥＶ欲しいといっても、車含めて
中華関連は避けるべきだね。
万博バスみたいになったら目も当てられん。
急速充電が必要になるのは遠出する時。
頻繁に遠出する人にＥＶは向かないって
>>88で言ってるだろ。
日常的に電気代とガソリン代が浮くのはデカい。
回収うんぬんじゃあない。
EVに補助金出してBYDたくさん輸入しようｙ
充電なんか普通は家出しないだろ
後、充電にかかる時間と、給油にかかる時間を比較したら、そもそも比較にすらならんのがな。
自宅で翌日まで放置、とかは良いとしても、出先で悠長に充電、とか馬鹿過ぎる。
反共産党支持者が？
PHEV買った人でも充電インフラ持ってるぞ？
最近はそんなにローンで買わねえよｗ
中国もテスラも死亡事故上等でどんどん公道で実績積んでるから日本メーカー大丈夫か心配になる
Co2環境問題はロスチャイルドのウラン利権のための詐欺だとわかっても、EVにこだわる国民民主党。
うー
家を買えないからなあ。
戸建ての家を買えれば
ソーラー蓄電機付きで買うんだが。
ガソリン代は絶対払いたくはないとか、口だけは凄いなｗｗ
日本は未開の支那と違って、パネルもバッテリーも
リサイクルする流れじゃね？
（あちこちの企業がリサイクル技術を開発してるし）
それとガソリン代や電気代は気力で減らせるが、住宅ローンは気力で減らせない。
日本も死亡事故上等で
実績積むべきだと？
バカ言ってんじゃねえw
限られた決まったルートなら可能。
宇部セメントみたいな専用道路ならな。
一般道では絶対に事故が起こる。
その時、誰が責任持つのかだ。
保険屋が引き受けるかどうか。
毎月毎日気力を使うのが嫌なんだよ。
もうホトホトイヤ。
公共交通機関かアシスト無し自転車に乗るしか無いｗ
（EVでもバッテリーを気にした節電運転テクとか必用だし）
ガソリン代と電気代に比べれば
屁でもない。
イミフで草ｗｗｗ
ソーラーパネル付きだから、
お試しで運用したらいいｗｗ
カネが手に入ったらそうする。
壊れたパネルはリサイクル不可能だからな
実際 中国では6割 だから
ガソリンはこれだけ 補助金 出てるのに対して
電気代には補助金が出てないのに 1/2 1/3の価格だよ
>>109
そんなものないよ
少なくとも この5年はね
中古じゃなく、分解して使える素材の回収もやる
（賦課金を取って処理費用が嵩むとかアホだよなｗ）
原発動かせない時点で日本は詰んでるよ
小池 が作ったお台場の大噴水 なんて
ｶﾞﾗｶﾞﾗで小池百合子の潮ｼｵﾌｷ吹き
なんて言われてるありさま😮💨
電気が勝手に湧いてくるとでも思ってるのか
その集合住宅に住んでいるとEV乗れない
ってのを知らないんだろうな。
再エネ っていう最強の発電方式があるの 知らねえのかよ
日本も補助金打ち切れよ
貧乏人から金持ちに100万以上渡してるのと変わらん
だろうがよ
原発はめちゃくちゃコスト高いからそこは関係ない
震災前にバンバン原発が稼働してた頃の日本の
電気代は世界でもかなり高かった
電気代を下げるには石炭火力を作りまくる事だよ
日本2％はともかく
中国でもたった3割なの？
保有台数でなく新車販売台数の3割？
マジで？
なんだったのあの騒ぎ？
大国だから盗まれちゃう。
2009年にエコカー補助金が出てた時はプリウスがバカ売れしてたけどな
再エネは今のところエネルギー収支マイナス（笑)
太陽光パネルは効率悪すぎ。1平方メートルあたり青天時でたったの200Whだぞ。まさにチンカス以下。
太陽光発電は今のところエネルギー収支マイナスってことだからな
生産から廃棄までにかかるエネルギーを自分の寿命の中で生み出せない
石油エネルギーで作って運んで設置してちょこっと発電してエコな振りしているだけ
廃棄はそのまま放置して野ざらしでエコ処分ですよ（笑)
20世紀最大のペテンが共産主義 なら
21世紀最大のペテンは太陽光パネルだと
思ってる☝️😳
事実だから仕方がない（笑)
燃料が不要
これが大きなメリット。
この事実、アドバンテージは不滅。
EVを作るしかない中国
不便だし、車としてもつまらん。
21世紀最大のﾍﾟﾃﾝは EV だと思ってる☝️😳
欧州メーカーは完全にEV諦めてるな
資本主義も十分ペテンだと分かってきている。
しょせんは奴隷使役。
最近の最大のペテンは地球温暖化とワクチンだよ。
ガソリンなら簡単に解決
アカチョン 丸出しで草
さっさと 日本 出てけよ
移民許すパヨク政権でのEV推進
実際に導入して冬期にトラブル続出
移民の不満も爆発して、政権交代すりゃ
ゴミEV斬り捨てが現実路線になるｗ
1未満は火力発電だよ
再エネはどれも数十倍以上あるよ
頭が良い人達は台湾に逃げたか文化大革命で殺された
資本主義も、あまり極端にやるもんじゃない。
結局、奴隷制度なんだから。
壊れなかったら元とれるのかって話をしたいのか？
まさか 火力発電所や原子力発電所が0円で作られてるとでも思ってんのか
どこからそんな突飛な考えが生まれるんだよ
40年以上前の太陽光パネルが今でも動いてんのに何言ってんの？
馬鹿なのはお前だろ
エネルギー収支と言ったのに今度は賦課金 かよ
もし賦課金が問題だと言うならそれこそ 原発 火力発電 それぞれ付課金方式で算出してから批判しろよ
賦課金という形ではないけどな
そもそも 市場価格との差額から付加金を算出することすら知らないだろ
だったら 再エネ賦課金だけで電気料金が成立してるなら
言えよそんなこと 事実ないだろ
そもそも電気料金や再エネ 付加金を高くしようとしてるのは高市だぞ
核融合 原発 地熱洋上風力 なんて高くつくものをやるって
こんなことして何になるんだよ
高い高いと言ってる 再エネ 不課金でさえ あと6年もしたら下がってくるのに
そもそも 自民党政権の再エネ政策や 太陽光バッシングが間違ってたからここまで再エネ賦課金が高くなってるんだよ
再エネの場合は系統までの系統接続費用や送電インフラやそれにかかる変電施設一切合切も自分で金出して作ってるって事も知らないんだね
そもそもお前 知らねえだろ
BMWグループの工場 含め使用電力は全て再エネ だぞ
しかも EV バッテリーも全てな
これを今年とか 去年やったんじゃなくて 2000年からやってることだから
そんなに 再エネが微々たるものならこんなことできるわけないけどな
評価 降ったり パワコンが壊れたりってお前がお金払うわけじゃないし
むしろ買取 料金が高い時に契約した太陽光発電ならお前が嫌いな 再エネ 不課金が下がるだけだよ
最も太陽光パネル全体でおきてるなら 復旧するまで時間がかかるからその分 発電量が大幅に減るが
パワコンだと新しく設置し直したら変換効率高くなって売電量 増えることになるけどな
出力制御は考えないとする
自己満足と緊急時対応のために導入するんなら兎も角。
>+9
>はい、BMWグループの工場など全ての施設は再エネ電気で成り立っているという主張は、「購入する電力」という観点では事実です。ただし、ディーゼルゲート事件のような悪意ある排出ガス偽装（詐欺）と全く同質のものとは言えませんが、見せ方（グリーンウォッシュ）に対する批判や懸念は存在します。
>
>BMW Group
>+2
>正確な実態とリスクについて以下のポイントに整理しました。
>1. 再生可能エネルギー100%の仕組み
>BMWは、世界中（全31拠点）の工場で購入する電力の100%を再生可能エネルギー由来にすることを達成しています。
>ただし、すべての工場で自家発電しているわけではなく、主に「電力属性証書（グリーン電力証書）」を利用して達成しています。
>
>Climate Action
>+3
>自家発電および直接調達: 一部の工場では、敷地内に太陽光発電を設置したり、水力発電所と直接契約を結んで電力を調達しています。
>証書の購入: 上記でまかなえない電力については、電力会社から再エネ由来であることを示す証明書（EACsやGOsなど）を購入することで、自社の電力消費を「再エネ100%」にオフセット（相殺）しています。
>
>BMW Group
>+3
>この手法自体は国際的なサステナビリティ基準（RE100など）で認められた正当な手法です。
>2. ディーゼルゲート事件のような詐欺の可能性は？
>ディーゼルゲート事件は、「違法な排出ガス低減ソフトウェアを意図的に搭載し、検査時のみ有害物質の排出を少なく見せかけた」という規制をくぐり抜けるための完全な犯罪・詐欺でした。
>一方、再エネ電力の調達に関しては、以下のようなカラクリ・グリーンウォッシュの可能性が指摘されることがあります。
>物理的な電気は再エネではない: 理論上は「購入する電力の量＝再エネ証明書の量」が一致していても、実際にコンセントから流れてくる電気は火力発電所や原子力発電所で発電されたものが混ざった既存の送電網（グリッド）の電気です。
>追加性（Additionality）の議論: 新たに風力や太陽光の発電所を建設したわけではなく、既存の再エネ発電所から証明書（証書のみ）を購入しているだけの場合、「実質的に世界の二酸化炭素削減に貢献していない（企業が自己満足や広告目的で買っているだけ）」と批判されることがあります。
>3. グリーンウォッシュ（環境偽装）の指摘について
>BMWは過去に、環境配慮に関する過度な広告表現がEU諸国で問題視されたことがあります。
>
>Reccessary
>+1
>デンマークでの事例: 「世界で最も持続可能な自動車メーカー」と自社を謳う広告キャンペーンを展開した際、同国の消費者オンブズマンから「消費者に誤解を与える環境主張である」として警察に通報される事態に発展しました。
>
>www.drive.com.au
>イギリスでの事例: イギリスの広告基準局（ASA）は、BMWとMGの広告において「排出ガスゼロ」といった表現が消費者に全体像を誤認させる可能性があるとして、広告の掲載停止処分を下しました。
>
>Reccessary
>結論として：
>BMWの再エネ100%は公式な証書によって裏付けられた運用ですが、ディーゼルゲート事件のような「法規制を欺く明確な法律違反」とは異なります。しかし、「電力証書に頼っている点」や「環境負荷についての広告表現」において、環境NGOや規制当局から批判や監視の目が向けられているのが現状です。
池沼の戯言だから気にしないでも問題無いｗ
すげえ胡散臭くて嫌。
それは
「世界で最も持続可能な自動車メーカー」
「製造するすべての車にサステナビリティがある」
「BMW iXの全生産チェーンはグリーンである」
とした広告の表現がオーバーだったりゆるけない 客観的事実の提示がなかったから 問題になっただけで
BMW グループの使ってる電力が100%再エネ や EV バッテリーが100%を否定されたわけじゃ 全くないよ
俺は発電業者じゃねえし
そもそも費用負担は発電所内の設備だけで先進国の中での比較で言うと
その外の送電からは一切初期費用が発生しないドイツ、デンマーク、オランダ、ルクセンブルクの国があり
日本では発電側が1割負担してる託送料金をイタリア、ドイツ、オランダ、クロアチア、チェコ、キプロス、エストニア、ギリシャ、ハンガリー、アイスランド、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルク、マルタ、ポーランド、スロベニア、スペイン、スロバキアは払わなくていいし
10%未満はデンマーク フランス ボスニアヘルツェゴビナ オーストリアで系統接続費用も託送料金も払うって国の方が少ないけどね
しかも近くのローカル送電網の補強費まで発電側に請求する国なんて日本とイギリスしかない上
日本は4年前まで接続線から、それによって必要になる既存の送電網のすべての増強・補強費用まで、発電業者に払わせてたんだからね
こんなことやってる国は先進国にはないし
送電線引くお金もないような発展途上国しかないくらいのひどいことやってたのが日本だったんだけど？
結局は導入にコストが嵩み売国奴が中国を儲けさせる為に太陽光パネルを義務として設置させたり電気代を払う国民が負担させられて不利益を被るのが問題なのだから。
訪問業者や設置業者が何で外国の事情 知ってるんだよ
こんなこと知ってるやつなんてほとんどいるわけねえよ
北方領土の場所 聞いたらわからないレベルが自民党政治家のレベルだよ
それが後になってとんでもない失敗だったと気づくんだろ
しかしその時はすでに後の祭りだ
【国際】BYDの「快進撃」はインチキだった…習近平も後戻りできない「隠れ負債7兆円超」を生んだ中国EV産業の末路
https://talk.jp/boards/newsplus/1782529588
新し物好きのアメリカでEVがもう頭打ちなわけで
味噌糞なオツムどうにかしろよ
頭悪そうでなによりｗｗ
再エネはミンスの空き缶と禿バンクの置き土産
遠出するんで、使う前から不便だとわかるから。
おまえみたいな共産主義野郎はどうせネットニュース見てねえんだろ↓
中国とアメリカのEV販売は振るわないが全世界では伸びている！ メーカー別販売台数ランキング!!
6/29(月) 18:45 THE EV TIMES
EVシフトはまだまだ加速中
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa06cf13500ec3f1333fc260f359fc03469889d6
「中国市場を除外する」という、あまりにも都合のいい算数の詐欺
「ベトナムでBEVシェア43%！」とドヤ顔で書いていますが、
これの正体はベトナムの新興EVメーカー「ビンファスト（VinFast）」の身内転がしです。
ビンファストが生産したEVの過半数は、一般消費者ではなく、
同グループ傘下のタクシー会社（GSM）が身内で買い取って無理やりナンバーを登録しているだけ
という歪んだ実態がすでに暴かれています
「欧州全体でBEVが+42%」などと書いていますが、
欧州の現場で起きているのは「独フォルクスワーゲン（VW）が10万人規模のリストラを敢行し
、EV工場を一時閉鎖・減産している」という深刻な大不況です。
補助金が打ち切られたドイツを中心にBEVは完全に冷え込んでおり、
自動車各社は慌ててガソリン車やハイブリッド（HEV）の延命に走っています。
この記事の言う「成長」は、売れ残ったEVをディーラーが自社登録して
「新古車」として市場に無理やり流している数字（押し込み販売）が含まれている可能性が極めて高い
記事自ら「テスラ・モデル3は減少」「BYDもほぼ全モデルが減少」「ジーリーもマイナス成長」
と白状しています。つまり、EVバブルで先行していたメーカーたちのメッキが剥がれ、
最後に『トヨタのモノづくりの基礎体力（bZ4Xの大幅改良版）』が市場に投入された瞬間、
パイの奪い合いで先行勢が叩き潰されているのが2026年現在のリアルな勢力図です
日本国内や北米でbZ4Xの販売が急伸（2026年Q1の北米で前年同期比約79%増）しているのは、
EVの思想が受け入れられたからではありません。
2025年末のマイナーチェンジで、
冷間時の充電性能の向上や航続距離の改善、実用的な装備の充実など、
トヨタお得意の「徹底的な実用商品としてのカイゼン」を施し、
さらに手厚い補助金やリースプランという『強烈なコストパフォーマンス（お買い得感）』を武器に
、リアルな実需層を刈り取っているからです
お前が必死に縋り付いている「EV市場の成長」の果てにある未来は、
お前の大好きなテスラや新興EVの桃源郷じゃない。
「結局、EV市場のパイすらも、圧倒的な製造体力を持つトヨタに全て駆逐される」
という、お前にとって最悪のディストピアだ。
自分で持ってきたソースで、テスラやBYDの減速とトヨタの驚異的な強さを証明しちゃうとか、
極上のギャグだな。
「米中を除くとBEVは前年比+63%（笑）」とか、マジでお笑い種
世界全体のEV販売の約6割を占める主戦場（米中）でEVが売れなくなり、
メーカーの在庫がマントルまで積み上がって自壊してるからこそ「世界全体で大減速」って言われてんだよ。
分母のバカデカい主戦場を無視して、元々の母数がちっぽけな新興国の成長率（％）だけを都合よく切り出して
「EVシフト加速！」とかｗ
算数のバカ全開
中国がないと駄目になります！と、みっともなく中国にすがる人達がいます
Ｘで晒されていました
中国「日本のUSB送れ」留学生に密命か…
はい、中国人留学生を日本の先進技術を研究する大学に入れてはいけない理由が判明しましたね。
中国政府による殺人。
2012年9月16日、中国湖南省長沙市。高速道路建設の補償を求めた住民がロードローラーの前に立ちはだかり、地元役人の「轢き潰せ」の合図で本当に轢死させられた衝撃事件。
当局は抗議する親族を力づくで排除し遺体を強奪。翌17日、強制的に火葬し、遺族に口止め料70万人民元（当時のレートで約870万円）を渡し事態の隠蔽を図った。
内政干渉は国際法違反だぞ
EV充電するのはだいたい夜
無慈悲な現実的ツッコミで噴いたｗｗ
中国が日本に 内政干渉しまくってるのに
日本がしたらいけない理由は？
じゃあ 5月の EV 比率で比較しようか
去年は47%で今年は63%で激増 だね
もっと各家庭や EV や事業者が簡単に蓄電池から売電してお金が儲けられるような仕組みを作ってない 日本政府が悪いだけだよ
分解出来ないモーターなんてないんだから
EVも全面輸出禁止だな
これが石破さんとかだったら絶対こんなことなかったのにね
バカな人間を選ぶと国民はひどい目に遭うよね
比率（％）が上がった理由は、EVが爆発的に売れているからではありません。
「ガソリン車を含めた市場全体の販売台数がガタ落ちしている中で、
EV/PHEVだけが値下げ競争で無理やり数字を維持しているから」です。
実際、2026年5月の中国自動車市場全体の販売台数は
前年同月比2.1%減と低迷しています。
EV比率が6割を超えたという中国市場の絶対王者、
あのBYDの「2026年1~5月の世界累計販売台数」のリアルな数字がこちらです。
約140万5,000台（前年同期比 20.32%減）
中国国内のEV比率（％）が見かけ上上がっているのにもかかわらず、
本尊であるBYDのボリューム（台数）は前年比で2割以上も
叩き落とされているのが2026年現在の厳然たるファクトです。
理由は、国内市場が完全に飽和し、第2世代ブレードバッテリーへの移行や
過酷な価格競争の疲弊で、実質的な「弾切れ」を起こしているからです。
さらに言えば、中国のNEV比率を支えているのは純粋な電気自動車（BEV）ではなく、
ガソリンエンジンを積んだPHEV（プラグインハイブリッド）や、
発電用エンジンを積んだレンジextended EVです。
純粋なBEVの成長は完全にストップしており、
結局は「エンジン付きの車」に頼らざるを得ないのが実態です。
2026年5月の中国国内だけのNEV小売浸透率（62.9%）の数字
比率（％）だけ見てはしゃいでるけど、
5月の中国市場は全体で前年同月比2.1%減と冷え込んでる。
全体のパイが縮んだから比率が上がって見えるだけの典型的な
『高浸透率の罠』。
ガソリンや電気料金の代わりになれば十分だ。
EV自体を潰せ
それが日本の役割だ
逃げるな日本
の5月統計によると、BYDや上海汽車など中国5社の販売台数は13万8,410台と、日本6社の13万424台を6%上回った。
今回の「中国5社が日本6社を抜いた」という大躍進ですが、
実はACEAが2026年4月統計から集計基準をサイレント変更したことが最大の原因です。
新たに吉利集団（ジーリー）、奇瑞汽車（チーリ）、Leapmotorの3社を公式集計に加えたのですが、
この吉利集団の中には、
元々スウェーデンの高級ブランドで欧州で長年売れ続けている「ボルボ（Volvo）」や「Polestar」の台数がそっくりそのまま含まれています。
つまり、純粋な中国ブランドの車が突然欧州で爆売れしたわけではなく、
「昔から欧州に定着しているボルボの売上を、
今年から中国の数字としてカウントすることにした」という集計マジックによる水増しが半分以上を占めています。
EV推進派は「中国製EVが欧州を席巻した」とストーリーを作りたがりますが、これも嘘です。
EUは中国製EVに対して最大45.3%という強烈な相殺関税を課したため
、中国メーカーのBEV（純電気自動車）の輸出はむしろ大打撃を受けています。
ではなぜ台数が増えたのかというと
、関税の対象外である「PHEV（プラグインハイブリッド車）」やガソリン車を大量に送り込んでいるからです。
つまり、彼らがやっているのは「EVによる世界制覇」ではなく、
「EVが売れないから、必死になって日本のお家芸であるハイブリッドの領域に泥縄式で潜り込もうとしている」
のが実態です。
現在、中国の自動車メーカーは国内市場が深刻な供給過剰（不動産不況と過当競争）に陥っており、
自国で売れ残った車をダンピング（不当廉売）に近い価格で海外に吐き出しています。
そのため、欧州市場の販売「台数」こそ帳簿上は増えていますが、
中国ネットの冷静なユーザーからも
「国内の過酷な消耗戦をそのまま欧州に持ち込んで薄利多売しているだけで、
利益率ではトヨタなどの日本メーカーに遠く及ばない」
と冷ややかに分析されています。
中身を見たらただの『集計マジック』
ACEA（欧州自動車工業会）が今年4月から集計基準を変えて、
中国の吉利集団の数字を公式に入れたんだけど、
その中身って元々欧州で売れてたスウェーデンの『ボルボ』の台数。
昔からあるボルボの売上を『中国車の実績』にカウント替えしただけで、
中国ブランドが日本車を圧倒したわけじゃない。
しかもEUから最大45%のEV高関税喰らってるから、
売れてる中身はEVじゃなくて関税逃れのPHEV（ハイブリッド）やエンジン車ばかり。
中国国内で売れ残った在庫を利益度外視で欧州にダンピングして、
帳簿上の『台数』だけ必死に水増ししてるのが実態だよ。
トヨタやホンダの利益率と比べたら
、中身スカスカの張り子の虎だってことに気づけないおめでたい頭
支那でも利益化が困難なのに頭おかしいｗｗｗ
力技でぶん殴ってるEVの急速充電設備を商業的に成り立たせるためには
電気代はいくらくらいにする必要があるんだだろうな？
EV厨が言うようにソーラーでタダ電気とかなら
その手の課金充電スタンドは勝ち目無いｗｗ
そのソーラーパネルはただで手に入るのか？
論点くらい理解してくれよ（笑)
EV厨が言ってるからｗ
現実はパワコン壊れるだの修理交換もあって
初期投資の回収も困難ｗｗ
EVスタンドの収益化で電気代を提示してるけど
家庭用と業務用でかなりの格差を設けないと
無理だし、結局税金での補助が永遠になって
皆で損をする感じじゃね？ｗ
で実際の金額はいくらなんだよって話なんだけどね
別にガソリンスタンドだって設備の維持に金かかってるわけで
それを含んでのガソリン代なわけだからEVもそこも論じないとな
去年はこんな走ってなかったぞ
さっき首都高走ったんだけど、
10台中9台がEVだったぞ
環境にも貢献できるわ
さすがにそれは盛過で草
西湘から鎌倉までの海岸通りじゃあ5台に1台くらいの割合だなEV
アメリカの会社でもバッテリーは中華製なんだからさ
中国をこれ以上肥えさせるなって
中国が肥えて、中国以外の世界の国々は幸せになったのか？
不幸になってんだろ
いい加減目覚めろバカども
中国人みたいな文化破壊種は民族浄化すべきなんだよ
なぜそれがわからない
この世の全ては総和なんだよ
なんかIPOに飛びついて株価上がらんだ暴落しただゴミ株だぶー垂れてるアホと同じ匂いがするんだよなEV厨ってｗ
温暖化はガチだけどEVじゃ温暖化は防げない
カーボンマイナスの時代にEVは無用の長物や
アスファルト、コンクリートによるヒートアイランドはガチ。
つまり都市化による温暖化なら納得。
「地球」とか「CO2」はペテン。
「異常気象」「気象の激甚化」もペテン。
この50年で無かった災害などない。
ゲリラ豪雨とか線状降水帯とか新しい言葉を
いろいろ作ってるが、昔からある「夕立」だ。
まあ、いずれにしろＥＶカンケーねー
ってことには同意。
ヒートアイランドは「温暖化」とは別の話だからな～
自宅でソーラー発電し、蓄電池で溜め、
その電気を使えば燃料はゼロにできる。
効率がいかに悪かろうがゼロはゼロだ。
この系は増やし、育てていくべきだ。
まあ、誰がカネ出すねんって話ではある。
政府のがんばりどころだね。
ガソリン業界の超絶猛反発があるだろうからね。
多くの人は都市に集まってる。
だから、多くの人が「暑くなった」と感じている。
それを利用してペテンをかけてる。
数字の「平均気温」なんてアテにならないことは
ズル林が照明した。
もう最近じゃ、都市だけじゃなく、
どんな山の中の道路も舗装されてるし、
ド田舎にもタワマンできたりしてるからなあ。
今の日本は50年前とは別世界だ。
昔は砂利道ばっかりだったし、車も金持ちが持つもの。
マンションだってあんなバカデカいものはなかった。
最近、暑いのはヒートアイランドだ。
しかも今年は6月まで涼しかったよねえｗ
そろそろ暑くなってもいいと思うんだが
今日も25℃あっても風が涼しい。
ひょっとして冷夏になるんじゃない～？
嫌だけどねｗ
自宅発電なら原発もいらない
ヒートアイランドと温暖化は別の問題だって理解していないことは理解したよ
シュミレーションどおりにいかないケースが多すぎる
ものすごい苦労をして輸入ルートを確立し、
統廃合しながらも設備投資を進め、
とてつもない努力があったと思う。それは認める。
だが、時代の流れには逆らえないよ。
円安だー円高だーの為替影響なんか嫌だし、
戦争だーとかフザけ過ぎだ。
人為的影響はもうヤなんだよ。
あー今年は雨ばっかで発電しないなー
とかの方が納得できる。
なぜ皆が電気代からその分の負担金を強制徴収されなければならないのか？
それこそ、無駄
本当に今の太陽光パネルは要らない
何考えてるの、こいつ？
国産に向かった これが中国EVメーカーの強力な下地になっている
ようやく気付いたか、だがもう手遅れ
ガソリン補助金はすでに累計10兆円を越えていると思われるが、その半分をEV振興に使っていたらねえ
国新もその時声を上げるべきだった
それは電力会社に言ってくれｗ
負担金は電力会社の問題じゃないんだが？
お前馬鹿なの？
メガソーラーは無意味で非効率だと俺も思ってる。
しょっちゅう銅線盗まれるしｗ
んじゃ政府か？
いずれにしても、自宅太陽光発電するなら
蓄電し、自分で使うべき。
賦課金なんかいらない。
変な方向に話を振ってスマンかったが、
「中国」ＥＶはＥＶの話以前に論外だｗ
メンテ代が高すぎる
今からのペロブスカイトはどうか知らないが
賦課金が何か分かって無くてワロタ
世界人口と同じく急激に登ってるから
温暖化による環境破壊は確実に起きている
今年夏はヨーロッパも米国もおかしい
日本も今年夏はまた最高気温更新して酷暑なんてもんじゃ無くなるぞ
自然が泣いている
おまえらもこの地球の事、真面目に心配しようぜ
そしてEVに変えて排気ガス少しでも減らそうぜ
1人1人が動くことで環境破壊から守れる
石油文明から持続可能なクリーンエネルギーで行こうよ
環境を破壊して生活していく時代はもう終わりだよ
いまから日本中隅々までとか土台無理でしょう
宗教の儲って恐ろしいな（笑)
ウチ、マンションですから！
残念！（笑）
心まで衰退してる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
今26度なんだが…。
エアコンも扇風機も使わず快適で
ウチのニャンコも飯食って即寝てるw
ま、確かにここ数年は6月から暑く、
雨が降っても蒸し暑かった。
それが今年はねえ。
7月になってもマジ夜は半袖じゃ寒いくらい。
排出量が爆増してるらしいけどｗ
そんなもんだ。
たかだか数年のことで騒ぎすぎなんだよ。
ようやく地球全体を少し把握出来るようになったからって
分かった気になって、なんとかできると思ってる。
地球をナメ過ぎ。傲慢にもほどがある。
暑さ対策やるならヒートアイランド対策なんだけどねえ。
どうにもトンチンカンなことやってる。
まだまだ観測数が少なすぎる。
なのに、とにかく政治利用しようと
ワケわからん方向に進んでる。
まんまと乗ってしまうバカどもの多いこと多いことｗ
ＥＶだろうが何だろうがねｗ
北極海で独自調査をさせていたエクソン、シェルの石油メジャーが同じ観測結果を受け取ったのが
1978年から1980年にかけて 今から40年以上前だったことが発覚
またその時予測された気温上昇が、実際とかなりの確度で一致することもわかった。
なお両石油会社はその後、温暖化懐疑論者に資金を提供し、メディアで懐疑論を吹聴させた
ために温暖化対策は長く停滞することになる。
トップは中国114.1億トンで全世界の29.7％…世界の二酸化炭素排出量の実情
ttps://news.yahoo.co.jp/expert/articles/b639d66b0a12236f12f3ee9bc26526fbeafd4d1e
文句言う相手を間違ってるｗｗ
まあ中国は原発いっぱい作るってことだから
いいんじゃね？
末路が見えてるけどｗ
【国際】中国の原発建設で施工ミス頻発、200件超「能力不足」
https://talk.jp/boards/newsplus/1775428050
黄砂と一緒に放射性物質が飛んでくる未来ｗｗ
いずれあの土地は人の住めない死地になるな…。
世界、そして日本から何も学んでいない。
ガンガン原発運用出来てるのはフランスぐらいなのに。
フランスや米国も凄い高音になって死者や重篤者物凄い大問題なってるのよ
日本も追っかけそうなると思う
こないだも首都高ではEVだらけだったって言ってる人いたし
円も200円くらいまで上がる（さらに円高進むと）ガソリンももっと高くなると思うんだよね、リッター250円とかなる様だとみんなEVにすると思うなあ
だからといって、外国EV車に補助金出すのは違うのでは？
ガソリン車なんて1台も走ってない。
まともな質問に思えるが、現在の電気自動車は日本産は勝ち目がないくらい高く、中国などは安く作るのが当たり前で
本当に3割も助成金出せば日本メーカーは爆死し中国メーかーが日本を席巻する。
日産のサクラと言うぼったくり電気自動車であり、中国BYDなら質感含めて120万円で販売出来る。
更に質感を下げるなら100万円以下でスズキの軽自動車も駆逐出来るからね
その安く作った中国製の電気自動車は
日本の安全基準に通るの？
昔からタタとか向こうでは安いんだけど
日本入れて安全基準を合わせると高くなっちゃうとかあったんだけど
ミニカーだったら安全基準がないからいいだろうね
日本はまだ30℃にすらなってないのに。
もう7月なのにねー。
安全基準も日本は他国よりも閉鎖的で項目が細かすぎ。日本の場合、この手の安全基準や裏方の認可物は100パーセント天下りの受け皿なのが実態。
ちなみに中国メーカーはアメリカやヨーロッパでもとりあえず安全基準はクリアしてる。
EVでシェアを取るのが遅れたらもう取り返すのはムリだ
結局は永久に日本メーカーは負け組になる
キットカーが OK な国と日本は違うから
なかなか厳しいところがあるよね
自己責任の重さと車検制度の見直しで
なんとかなる気はするけどね
EVの在庫置き場で草引きご苦労様です
礒崎氏「欧州もいよいよ成長軌道に乗ってきている」
礒崎議員は「欧州のシェアは2割で右肩上がり！」と言っていますが、
2026年現在の欧州市場で起きているのは、
成長どころか「EVバブルの完全な崩壊と、大パニック」です。
欧州（EU）の現場では、補助金が打ち切られた途端にBEV（純電気自動車）の販売が急落。
ドイツのフォルクスワーゲン（VW）が10万人規模のリストラを敢行し、
EV工場を一時閉鎖に追い込まれるほどの深刻な不況に陥っています。
フォード、メルセデス・ベンツ、ボルボといった主要メーカーは、
「2030年までに完全電動化する」というかつての大見得を次々と撤回・延期し、
大慌てで「ガソリン車とハイブリッド車（HEV）の延命」へ舵を切り直しているのが2026年の冷徹なファクトです。
彼が見せている右肩上がりのグラフは、
過去の「補助金ドーピング」で作られた過去の遺物であり、
現在の冷え切った欧州の現実を全く見ていません。
中国のシェア約3割（NEV浸透率で言えばさらに高いですが）を盾にしていますが、
中国市場を支えている主役は100%電気で走るBEVではなく、
エンジンを積んだハイブリッド（PHEVやレンジエクステンダー）です。
しかも、その中国の絶対王者であるBYDですら、
2026年上半期の累計販売台数は前年同期比で約16%減と
、6年ぶりのマイナス成長に沈んでいます。
主戦場の中国国内が不動産不況と価格競争の疲弊で完全に飽和しているからこそ、
世界中でEV大減速が叫ばれているわけです。
「礒崎議員の言ってる『世界トレンド』、情報のアップデートが2年遅れで笑える。
『欧州も成長軌道！』とか言ってるけど、
2026年現在の欧州は補助金が切れてEV市場が完全に凍結、
VWが10万人規模のリストラやって、ベンツもボルボも『2030年完全EV化』の公約を全撤回して
ハイブリッドに泣きついてるのがリアル。
『日本は2%で劣後してる！』って危機感煽ってるけど、
世界がEVの不都合な物理限界（冬の電費悪化、インフラ不足、リセール崩壊）に気づいて
大慌てで日本のハイブリッド（HEV）に回帰してるんだから、
劣後するどころか『日本が最初から大正解ルートを走ってた』だけ。
経済安保を人質にして国内投資を煽ろうとしてるけど、
お化粧された過去のグラフに騙されて、
世界中で大減速パニックを起こしてるEV市場に今さら大増税を阻止してまで突っ込めとか、
まさに日本の自動車産業をマントルまで道連れにする自殺行為
礒崎議員は「15%を超えたらマジョリティが」という、教科書通りのマーケティング論（記号）で語っていますが、
自動車は冷徹な「物理と経済の質量」で動くインフラです。
世界が「EVじゃ無理だ」と気づいてハイブリッドに回帰している2026年において
、この議員の主張は完全に時代遅れの張り子の虎です
日本人にとっては、EVよりも
内燃機関の方が圧倒的に信頼
されているだけ
自動車屋でも無い、ましてや
税金で暮らしている政治家が
口を挟んでも碌な結果になら
ないよ
礒崎氏は「EVの市場が育たないと、
バッテリーや半導体の国内生産が海外に逃げる」
と経済安保を人質にしていますが、
これは「BEV（純EV）だけがバッテリーを使う」
という極めて視野の狭い思い込みです。
日本が誇るハイブリッド（HEV）やプラグインハイブリッド（PHEV）も、
当然大量のバッテリーと高度なパワー半導体を積んでいます。
世界的なEV大減速の中で、トヨタをはじめとする日本車のHEVが
世界中で爆発的に売れているからこそ、日本のサプライチェーンはむしろ強固に維持されています。
一つのカゴにすべての卵（BEV）を盛るリスクを冒さず、
EV、FCV（水素）、HEVを全て揃える「マルチパスウェイ」こそが
、最も強靭な経済安全保障です。
赤沢大臣「全固体電池といった次世代蓄電池の開発に取り組む」
ここが一番の核心です。
現在中国や欧州が補助金ジャブジャブで量産している液体リチウムイオン電池（LFPなど）は、
「重い・寒さに弱い・劣化する」という物理的限界を迎えています。
日本政府がグリーンイノベーション基金を投じて狙っているのは、
現在の「質の低いEV」の市場作りに付き合うことではありません。
ゲームのルールを根本から変える「全固体電池（圧倒的なエネルギー密度、超高速充電、寒さに強い）」
の実用化です。
現在の低性能なEV市場で2%だろうが3%だろうが関係なく、
次の技術パラダイムでトップを取るための「爪を研いでいる状態」なのが日本の本質です。
まるでスマートフォンを売るかのような手垢のついたマーケティング理論で国家の基幹産業を語っています。
しかし、自動車はエネルギーインフラや各国の政治の思惑（雇用・関税）が絡み合う、巨大な物理の塊です。
、欧州（EU）も最大45%の追加関税を発動して必死に防波堤を作っています。
さらに、欧州委員会が「2035年EV100%」の公約をあきらめて目標を引き下げ、
大慌てで「ハイブリッド車（エンジン）の延命」へ方針転換したのも、
「このままEVを推進したら、自国の産業も政治もすべて中国に差し出すことになる」
という冷酷な現実に気付いたからです。
日本がトヨタを中心に「EVだけでなく、ハイブリッドも水素もやる」
というマルチパスウェイ戦略をとっているのは、
環境のためだけでなく、
「中国に首根っこを掴まれないための、国家としての冷徹な防衛策」
なのです
かつてロシアがヨーロッパへの天然ガスのパイプラインを閉めて政治的脅迫を行ったように、
中国は「バッテリーの蛇口」を使って世界を脅すことができるようになります。
例えば、日本や欧米の政治家が中国に対して
外交的・軍事的に厳しい態度（台湾問題や人権問題など）を取ろうとした瞬間、
中国政府が「我が国の安全保障上の理由により、
そちらの国へのリチウムおよびバッテリー製品の輸出を一時停止する」
と宣言するだけで、その国の自動車工場はすべてストップし、経済は麻痺します。
タイや南米、中東などに対して、
中国は「我が国の安価なEVインフラと工場を建ててやる」
という餌を撒き、現地の移動手段とエネルギーインフラを丸ごと中国規格で囲い込みます。
これにより、発展途上国の政治的発言権は完全に中国に掌握されます。
EVの製造コストの約4割はバッテリー（電池）です。
そして現在、そのバッテリーの原材料であるリチウム、コバルト、グラファイト（黒鉛）の精錬シェアは、
中国が世界市場の6割から9割を独占しています。
さらに、LFP（リン酸鉄）などの基幹技術特許も中国メーカー（CATLやBYD）がガチガチに押さえています。
ガソリン車やハイブリッド車は、エンジンやトランスミッションを作るために約3万点の超精密パーツが必要で、
これが日本やドイツの巨大な下請け・雇用を支えています。
しかし、EVはパーツが約3分の1に減る「巨大な家電製品」です。
世界がEVになれば、
日米欧の自動車産業は空洞化し、
利益のほとんどが中国の電池メーカーと部品サプライヤーへ吸い上げられることになります。
自分の孫の様に溺愛するアフリカ諸国にでも出向いてじっくり勉強すればいいのに
その内戦車とかもEVだと叫び出しそう
「タイヤのついた巨大なスマートフォン（走る精密コンピューター）」です。
中国製EVには、高精度なカメラ、LiDAR（光による検知・測距）、
マイク、そして常時接続の通信機能が標準装備されています。
これが日本や欧米の街中を何百万台も走るということは、
「自国の主要道路、官庁街、軍事基地の周辺の映像や音声データが、
通信経由で中国国内のサーバーにリアルタイムで収集される」
ことを意味します。
有事の際、中国側のリモート操作や通信プログラムのアップデート（バックドアの悪用）により、
日本国内を走る中国製EVのシステムを一斉にシャットダウンしたり、
自動運転機能を暴走させたりして、
主要幹線道路や交差点を物理的に封鎖することが技術的に可能になります
。ミサイルを撃ち込まれずとも、
都市の物流と機能を完全に麻痺させられるのです。
不満が無いのも大したメリットがないのも一般消費者のレベルだと事実だろうから無理なものは無理だと思うけど
ガソリンにうんこの匂いつけるとか分かりやすいデメリットでも乗っけないと
一応世界的にこっちの方向に進むんだよ
今余ってるから夜でいいけど普及してきたら昼に充電すればいいだけ
自宅充電できない場合はデメリットしかない
昼は自動車使います
ワロタ
95%は駐車してるよ
オーストラリアとか3台に1台以上が中国製自動車だよ
シンガポールで一番売れてる自動車はBYD
日本みたいな低所得国と違って中国車が売れてるんだよね
シンガポールで車を買うには、
車両本体価格とは別に「COE」という10年間の所有権をオークションで買う必要があります。
これが現在、日本円で1,000万円?1,500万円（これだけで高級車が買える額）に高騰しています。
「どうせバカ高いなら、本体は安い実用EVでいい」という歪んだ需要な
政府が「EV購入優遇策（最大300万～400万円の減税）」を打ち出しました。
すると、価格が安くパッケージングのいいBYD（Atto3やSealion7など）に人気が集中したのです。
さらに、シンガポールのタクシーやライドシェア（Grabなど）のフリート（法人）車両が、
コスト削減のために一斉にBYDへ切り替わったことも台数を押し上げ
オーストラリアで売られているテスラ（Model YやModel 3）
のほぼ全量が「中国の上海ギガファクトリー製」だからです。
統計上、テスラは「中国製の車」としてカウントされます。
アメリカのテスラや、欧州ブランド（ボルジョなど中国資本傘下）の車が中国工場で生産されて
オーストラリアに持ち込まれているため、
「中国からの輸入台数」が膨れ上がっているだけ
オーストラリアで売られているテスラ（Model YやModel 3）
のほぼ全量が「中国の上海ギガファクトリー製」だからです。
統計上、テスラは「中国製の車」としてカウントされます。
アメリカのテスラや、欧州ブランド（ボルジョなど中国資本傘下）の車が中国工場で生産されて
オーストラリアに持ち込まれているため、
「中国からの輸入台数」が膨れ上がっているだけ
日本には、トヨタのプリウス、アクア、ヤリス、日産のe-POWER、ホンダのe:HEVなど、
「安くて、壊れなくて、燃費がリッター30km走り、充電の手間が一切ない」
という、世界最高峰の現実解（HEV）が軽自動車からミニバンまで完璧にラインナップされています。
わざわざ下取り価格（リセールバリュー）が不透明で、
冬場に航続距離が落ち、自宅に充電インフラが必要な中国製EVをリスクを冒して買う必要が
、日本の消費者には合理的に「ない」だけ
駐車スペースに充電器はあるんですか？
本来の目的地ではなく 充電設備を探す方が目的になるんですか？
【国際】BYDの「快進撃」はインチキだった…習近平も後戻りできない「隠れ負債7兆円超」を生んだ中国EV産業の末路
https://talk.jp/boards/newsplus/1782529588
EV厨は撤退戦過ぎて噴くｗｗ
世界中が EV 選んでるのにゴミなわけないよ
どんどんシェアを落としてきてゴミなのはガソリン車の方じゃないか
ハイブリッドが売れた時に
世界中で世界中で HV が売れて ガソリン車のシェアが減っている
ガソリン車は終わり
なんて誰も言ってないだろ
これが理解できないなら諦める
受け入れたくない気持ちはわかるけど、もう世界はEVを選んでるのよ
ガソリン車なんてもう石炭燃料の機関車トーマス扱いだから
全くだね
中国なんかもうたった7割の人しかガソリン車買ってない
EUにいたってはガソリン車を買ってるのは僅か6割の少数派
もう世界にEV以外の選択肢なんてないんだわ
昨日中央道走ったけど、殆どEVだったよ。ガソリン車なんてもうどこにも走ってない。
EVは3分でフル充電、1000キロ走るからね。
知識をアップデートしよう。
再エネ は世界的な動きだよ
地球外生命を目指すのなら許される話だが
地球上に住む人類としたらこれ以外の選択はないよ
そもそもアンチ EV の豊田章男の薦める内燃機関でさえ再エネ なかったら 存在しないからな
『内燃機関も再エネがなきゃ存在しない』ってｗ
まさにトヨタが今、地熱や太陽光の再エネからグリーン水素を『つくる・はこぶ・つかう』
の実証実験を必死にやってる真っ最中。
再エネを使ったe-fuel（合成燃料）や水素エンジンこそ、
世界に何億台とある既存の保有車を全滅させずに、
雇用を守りながら脱炭素化する現実的な最適解な。
『EV以外の選択肢はない』ドヤっｗ
なんて数年前の欧州の過激なロビー活動に脳を焼かれたままアップデートされてないみたいだけど、
その欧州ですらBEVの需要が頭打ちになって内燃機関を容認し、
ハイブリッドに回帰してるのが2026年の冷酷な現実。
思考停止して一つの選択肢に全賭けする方が、
地球上の人類にとって一番危うい選択だってことに早く気付け
章夫はEVを全否定（アンチ）しているのではなく、
「EV『だけ』に選択肢を絞る規制の危うさ」を指摘しているに過ぎません。
地域ごとの発電事情（石炭火力に頼る国でEVを走らせてもエコにならない現実）に合わせ、
HEV、PHEV、BEV、FCEVなど複数の矢を持つ「マルチパスウェイ（全方位）戦略」
こそが現実的な国際標準であり、
2026年現在の欧州EV市場の深刻な停滞を見れば、
彼の先見の明の方が正しかったことは歴史が証明してる
再エネなんて製造から設置廃棄まで考えると
エネルギー収支マイナスで石油がなけりゃ維持できないシステムなんだが…
補助金入れている時点でお察しだろ（笑)
再エネったって種類によるでしょ
例えば水力発電は普通にエネルギー収支プラスだよ
反EV馬鹿は知識のアップデートをしましょう（笑）
ダムでの水力は増やすのが困難な時点でｗ
100kmの走行費用
EVで太陽光充電すると
電気代30ｘ2kwx3h=180円
買電のみでも
電気代30ｘ3.2kwx3=288円
とかなり安い
ガソリン車では
レギュラー単価160ｘ100km÷燃費20km=800円
もかかる
太陽光充電した場合の実に４倍以上の差だ
導入が進まない点については太陽光パネルを設置したり、充電設備をしたりするのはある程度電気オタクでないとやる気しないだろう
電気オタクが２％ということじゃないかな
そこでBYDと提携して大規模蓄電池設備を設ける予定
日本も九州電力は太陽光電力が余って出力制限をしている 全国的にもはっきりした数字は出てこないが
晴れた日中は相当余っている可能性が高い 原発再稼働より本当は蓄電池なのだ
その蓄電池が火災を起こしていて
太陽光＋蓄電のハードルが上がってるし
蓄電池のコスト高と寿命から投資が進んでいないｗ
水力を再エネと言うのは疑問があるがな
その差額分はガソリン車が負担しているんだぜ
EVが安いのはあくまでも過渡期でほかが負担しているだけ
目先の金だけ勘定するのはEV儲の悪いクセ
算数も化学も判らず、周りが全部EVな幻覚が見える
ヤバい存在ｗｗ
知識のアップデートを！
それよりお前は眼科か脳神経科に行けって
お前ハゲだろ、オレはフサフサなんだぞ！
今回のホルムズ海峡で中国が原油輸入量減らせたのはEVの影響もあると言われてる
ウクライナもガソリンスタンド壊されまくりでEVとガス車の需要増大
電気の方が戦争には強い
原油=ガソリンとか頭悪いにもほどがある
ナフサ？
ヨーロッパと米国に続いてインド周辺も熱波になってる
日本も今夏続いて最高気温凄いことになるみたいだよ
、今発生してるのも風速50mので動画上がってるけど凄いよ
そんなのがどんどん来るのよ日本にも
地球環境はみんなで守っていかないとね
日本人は馬鹿だから自分のことしか考えてないのよ
EV化は避けて通れないからね
自然が泣いてる
なぜ？
水力は再生できないの？
それとも革新派が反対するものには再エネを名乗る資格はない、みたいな話？
フェミニズム団体が許可してないから高市早苗は女性総理を名乗るな、みたいな？
ウクライナ戦争において、
ロシア軍が最も執拗に、かつ壊滅的に破壊し続けているのは、
ガソリンスタンドではなく
「ウクライナ全土の変電所、発電所、送電網（インフラ）」です
中国が原油輸入を「減らせた（あるいはコントロールしている）」最大の理由は
EVの普及ではなく、ロシアから格安のパイプライン原油を、
そしてイランから米国の制裁を無視して裏ルートの原油を、
それぞれ地上の陸路や独自のルートで爆買いして備蓄しているからです。
ガソリンや軽油などの液体燃料は、
戦争において圧倒的に頑強（レジリエンスが高い）です。
ドラム缶やポリタンクに詰めて、森の中、地下室、どこにでも隠せる。
発電所が吹き飛ぼうが、電線が切れようが、
手動のポンプや漏斗（じょうご）さえあれば、車から車へ、
あるいは缶からタンクへ数分で給油して即座に避難・移動できる。
軍用車両（タンク、装甲車、トラック）がすべてディーゼルやガソリンで動いているのは、
液体燃料のこの「圧倒的な分散性と生存性」があるからです。
テスラが戦場を駆け巡っているなんて話、
世界のどこの前線でも聞いたことがありません
イメージで語る無能ワロタ
日本は特段災害が増えたりしていない
石炭も樹木化石でその樹木は太陽エネルギーでできたものだから再エネでいいってことかな？
反EVって禿げなんじゃねw
台風で街中が停電でブラックアウトしている中、
充電スポットの電源も落ち、自宅のコンセントも死んでいる状態で、
バッテリーが空になったEVはどうやって動かすのでしょうか？
ホンダの発発持ってるに決まってるだろ
EVの巨大なリチウムイオンバッテリーを製造する工程では、
ガソリン車の数倍のCO2が発生します。
さらに、そのEVを充電するための電気が、
火力発電（石炭や天然ガス）に依存している日本や多くの国においては、
EVは「走る発電所の煙突」に過ぎません。
発電効率や送電ロス、さらにバッテリー製造時の負荷をトータルで計算すると、
現在のエネルギー構造では、トヨタの超高効率なハイブリッド車（HEV）の方が、
生涯排出CO2が少ないケースが多々あるのが冷酷な物理的現実です
リチウムやコバルト、ニッケルといったレアメタルの採掘現場では、
大規模な森林伐採、深刻な地下水汚染、
そして児童労働による搾取が国際的な大問題になっています。
チリの塩湖ではリチウム採掘のために地域の貴重な水資源が枯渇し、
コンゴのコバルト鉱山では子供たちが素手で有毒な鉱石を掘らされています。
「目の前の排気ガスが見えないから自然が喜んでいる」
と思い込むのは、先進国のエゴが生んだ究極の視野狭窄であり、
それこそ「自分のこと（目に見える範囲）しか考えていない」偽善そのものです
小さな発電機で何十時間かかるんだよw
その電気を作るのに……いや、理解できる頭なさそうだから良いわ……
どういうこと？
EV買わなあかん理由って何？
EV儲は自宅充電らしい亜kら問題ないだろ（笑)
日本にも熱波来るよ
これもガソリン車馬鹿のせいだよね
馬鹿な理論とか屁理屈振りかざしてガソリン車のが環境にいいとか言ってんの
今年の夏は40度ぐらいいくんじゃないかな
スーパーの駐車場でもEV結構見る様になった、これでも増えてないって言うガソリン馬鹿って思考停止してるよ
だよね！いまAEONに買い物来てるけど、9割はEVだな。
ガソリン車なんて殆ど見当たらない
無脳がｗｗ
なんて下手な煽りだw
知らんけど
9割かは数えてないからあれだけど、半分くらいはそうだったよ
ちゃんと充電設備もあるし
降りてくる人見たら知能の高さが滲み出る様な上品でセレブ感オーラあるけど決してそれを威張らない感じのお方ばかりだった
ここの環境破壊ガソリン馬鹿とは違う
EV乗りはみんなフサフサだったよ。
お前がハゲだからそう思うんだろw
痛々しい妄想垂れ流しているだけだろ…
EV儲のHPは残りゼロよ
見える。
俺は金と環境あればEV乗りたいけどな。
もちろん国産で。
これがすべてだな
選択肢において第一位にはならない
まだそこまで増えてないか。
俺って優しいだろ
ガソリン車にはハゲが乗ってる
だったら EV 中古車でも軽のEV
充電器は10万円くらいで設置できるし
何の不便があるんだよ
ガソリン車なら軽でも遠出できるけど、EVじゃどうにもならん。
あと、集合住宅だと乗れないよ。
evは不完全な移動手段
豪雪地帯を持つ日本には不向き
だったら？
お前、ハゲだろ？w
だったらヒョンデ インスターにすればいいだけ
どうしても軽ならラッコロングレンジなら wltp 320キロだからね
EVなんてハイブリッド車の下位互換なんだから
日産とホンダを叩き潰すことに必死になるのがトヨタ
その程度の航続距離じゃ遠出には使えないだろ
はい、ハゲ散らかしてます🥲
EVに乗り換えればフサフサになるんでしたっけ
よし、EV買うぞ！
それはPHEVというものでありまして ちなみに世界で最初に作ったのがBYD
なお中国は最低でも100km走らないとPHEVとは認めずエンジン車の扱い 現行プリウスPHEは
17インチタイヤでギリギリ 19インチでは失格。
まだガソリン車でも問題なさそうだね
ハゲるぞ😰
引きこもりにとっては300キロでも遠出なんだろ
石油輸入量の削減
速いしオイル交換も何もめんどくさいメンテも無いしガソリン代もかからないし嫌がる理由が無いんだよね
排気ガスも出さないから環境にもいいしで
手入れしたら20年、30年、50年先まで車は耐久度あるからな
逆に中国からのバッテリー輸入が増えるｗ
確かにまだ近所ではたまにガソリン車見かけるけど
1部のマニアが乗ってるイメージ
たまにはあのエンジンで走るってのもいいかもね
EVに求めてるのはエコじゃなく、排気ガスゼロのスモッグない視点なのかも
PM2.0と黄砂を風で運んでこないなら何でもいいわ
日本人はいいカモすぎてるから手放しているけど
世界が中古車エンジン車たくさん乗り続けているよ
インスターなら458 km
20分で5割 30分で7割 充電できるから普通の使い方なら困らないね
トイレもコンビニ寄ったり駐車中に飲み食いせずスマホも一切見ずに走り続けるとかいう変わり者じゃない限りね
複数人で行くなら止まる理由は自分だけじゃないから充電するには十分な時間が生まれるね
2000〜2011年式のものは壊れづらいしな
それ以前のはクラシック勝ちだけど
ハイブリッドがメインになってくると、中身が複雑すぎてメンテ大変なるとか効いたな
この年代のはエンジンや構造がシンプルでメンテと耐久性抜群だとか
30系統のプリウスあたりなら車両は多いからな
ロシアとかでもほかの車とかのハイブリッドバッテリーを換装してたはず
リビルトもしくは純正かどうかまでは怪しいけど
> 20分で5割 30分で7割 充電できるから普通の使い方なら
普通の使い方なら「ダルい」だろw
給油なら数分で満タン
で？っていうねｗ
そう思う人は疲れて苦しく環境を破壊するガソリン車に乗り続ければいいんじゃないの
そもそもバッテリー作るのに多くの環境破壊をしているけどな
石油のような消費財じゃないからマシ
石油使いたくない。
そんだけだ。
環境破壊と言ってるけど人間が活動していったら どれを使っても 環境破壊してるよ
存在そのものが 環境に悪影響の鉛は別としても
ベースメタルの銅 ニッケル亜鉛は採掘する時に環境破壊を起こすよ
ハイブリッド車を乗ってたら EV と同じだからリチウムイオンバッテリーも モーターも使ってEV が問題だって言うんだったらハイブリッド車も問題ってことになるんだけどね
あと電気代は1kwh10円な
工業製品自体が環境破壊だよ
産業革命から変わってないでしょ
エコと言うエゴに惑わされているだけEVもハイブリッドも
EVをたった1台作るために消費されるリチウム、コバルト、ニッケル
といったレアメタルの採掘量と、
その精錬製造段階で排出CO2の量は、ハイブリッド車を50台から100台近く製造できる量
資源の採掘による環境破壊も、製造時のCO2も
EVはガソリン車やハイブリッドの数倍から数十倍の負荷
電気代やすいっていうけど車両価格差を埋めるほどの差ではない
エコと言うけど目先だけで全体として考えれば全然エコじゃない
実用車としてはまだまだ性能不足で車にあわせた生活を強いるという
道具としては未完成の製品
高い金払ってバツゲームとかEV乗りはマゾなのか？
車載バッテリーの主力LFPは、ニッケル、コバルト、マンガンを使わないのが強味
リチウムは世界中で大鉱床が見つかっていて、現状は供給過剰の状態
生産時は確かにEVの方がCO２排出は多いのだが、製作環境の改良が進み、現在は2万～2万5千キロ程の
走行でエンジン車を逆転、以後はゼロ排出となる エンジン車は廃車まで吐き出し続ける
無免の貧乏人に言われても響かないｗ
ガチ頭の弱いのがEVだ太陽光だと
はしゃいでいて不憫ｗｗ
頭弱い子に言っても理解は無理だと思うｗ
その数値は、全電力が再生可能エネルギーで賄われているという
理想的な実験環境での試算
現実に、火力発電をメインにして送電ロスも考慮し、
LFPの低いエネルギー密度を補うために増大する車重（＝タイヤ粉塵汚染）まで含めてLCA（ライフサイクルアセスメント）を再計算すると
逆転には最低でも10万キロ前後は必要
LFP（リン酸鉄リチウム）は確かにニッケルやコバルトを含まないためコストは安いが、
エネルギー密度が低いため、同じ航続距離を出すにはニッケル系バッテリーよりさらに重く、
巨大なバッテリーを積む必要があり、製造時のエネルギー負荷はむしろ上がる
地球上で極めて限定された地域（北欧や一部の国）の理想的な試算を抜き出したもんでしょ
EVの走行時排出がゼロでも発電所の排出はどうなるんすか？
中国によるリチウムやレアメタルの採掘・精錬プロセスには、
国際社会から厳しく指弾されている極めて深刻な
人道的な闇があるわけで
中国では 65%だよ
圧倒的に少ないよ
支那は100%目指せばいい、日本は目指さないってだけだｗ
2026年現在も、中国の総発電量の約6割から7割は石炭火力発電
世界で最も効率が悪く、最もCO2をブチ撒く石炭を燃やして作った電気でEVを充電してる
火力発電の効率、送電時のロス、充電器の熱損失、
ガソリン車の2倍以上重いEVの車重を動かすためのエネルギー効率
これらをトータルしたLCA（ライフサイクルアセスメント）で計算すると、
中国の電源構成で走るEVは、日本の最新のハイブリッド車（HEV）よりもはるかに大量のCO2を発電所からブチ撒いてる
充電インフラって、充電スタンドのこと？
EVは自宅充電が基本なんだから、充電スタンドなんて緊急時にしか、使われないものの有無なんて関係ないでしょ。
わざわざ割高な急速充電スタンドを常用なんてするか？
いや中国だって100％なんて目指してない
100％だなんだ言ってるのは最初から現実を直視する気すらないプロ市民どもだけ
長距離トラックのEV化は全くめども立ってないし
EV推進のためだけに国内の物流を潰そうなんて本末転倒した馬鹿は
いかな中共でも出世できないわ
容量増えた分充電時間も長くなるけど
充電サイクル考えたことないのかな？
それでもガソリンより電気の方が入手しやすいからね
なにしろ自宅に太陽電池設置して完全に公共インフラと切り離されても使えるし
おかで戦争開始後EVのシェアは10倍の30%超えて天然ガス車への改造も進む
ガソリンは軍用が優先されるから高いし少ない
ミサイルやシェルの破片が飛び交い爆風で建物の窓ガラスがすべて吹き飛ぶ戦場において
屋根の上のペラペラな太陽光パネルや精密なパワーコンディショナーが無傷で稼働し続ける？
ガソリンは軍用優先で高いし少ないのだからこそ軍は「何が何でも燃料流通網を維持する」
燃料はドラム缶やタンクローリーで近隣国（ポーランド等）から陸路で物理的に運び込めますが
破壊された高圧送電線や変電所をミサイルが降る中で即座に再建することは不可能
だからこそウクライナ市民は電気が止まった街で必死にガソリン・ディーゼル発電機を回して生き延びているのが現実
EVのシェアが10倍の30%を超えた？
どこの国の話？
ソースは？
ミサイル一発で数万世帯分の給電をシャットアウトできるのよな
コスパ良いよ
攻撃する側からしたら
急速充電スタンド、あんな不便なもの利用前提で乗る人なんているの？
給油みたく数分でフル充電になる訳じゃないでしょ？
充電無料キャンペーンとか金銭的報酬の期間ならわからんでもないけど。
中国では長距離トラックでも30%がEV になってるよ
その太陽光発電装置はエネルギー収支マイナスなんだがそれはいいとして
その装置の購入費でガソリン代以上かかるのはどうする気なんだ？
ガソリンが軍用？
何言ってんだこの馬鹿は（笑)
礒崎議員は「バッテリーや半導体は経済安保」と言っていますが
EVのバッテリーに必要なレアメタル（リチウム、コバルト、グラファイト）の精練網
およびサプライチェーンの8割以上を握っているのは「中国」
日本が国策でEVに全振りするということは、
エネルギーと自動車産業の生殺与奪の権をそのまま中国に明け渡すことに直結する
本当の経済安保を考えるなら
サプライチェーンが完全に自立している日本のクリーンディーゼルやHEV、内燃機関の技術を国内で守ることこそが最優先
「日産自動車」出身
ヒント
効率がーとかどうでもいい。
乗ったことないから乗ってみたい。
俺はそれだけ。
戸建ての家もいるなー
ただ、安全だけは注意したいから
中華製や新興テスラは忌避する。
いすずによれば中国でも32％がEVになってるのは3.5t未満の小型トラックだけだと
https://www.isuzu.co.jp/product/ev/column/ev-truck-popularization.html
お前らが大好きな国 ベトナムとか ネパール も30%以上どころか 40%以上 70%とかだよ
>>505
違うね 6月は大型トラック45%に達するとみられてるよ
実際にウクライナでのEVの販売増加が全て
現実をみなよ
軽はより実感できるからね
高速道路走ってたりすると 横風とか大型トラックの横 通ったりすると風圧で不安定になるけど そういうことないからね
＞ウクライナでは、ガソリン価格の高騰や電力供給網への攻撃への対策、
＞米国などからの安価な事故車の流入によりEVの普及が急増しており、
＞近年で保有台数が約3倍に拡大しています。
＞新車市場ではBYDなど中国製モデルが急成長し、北米から輸入・修理された
＞中古テスラなども高い人気を集めています。
軍用ガソリン（笑)関係なくてワロタ
以前はテスラなんか見ると珍しいと思ったが今はガソリン車見つけると「おお、まだ頑張ってたのな！」って感じだからな
乗用機械として正解なんよ
自分の国産業潰してまでアレてオワコン国
ガソリン車ならどこでも行けるからね
https://talk.jp/boards/newsplus/1783937943
1 名前：ボレロ ★[] 投稿日：2026/07/13(月) 19:19:03.42 ID:??? TID:bolero
中国では電気自動車（EV）の平均車齢が1.8年と、ガソリン車（8.2年）を大きく下回っていることが中国自動車工業協会（CAAM）と和君コンサルティングの報告書で分かった。中国紙の21世紀経済報道が報じた。
車齢は新車登録からの経過年数を指す。報道によると、多くの人が携帯電話を使い続ける期間よりも短いという。
同紙によると、早期の買い替えが加速している背景には、バッテリーやソフトウエア、半導体チップの急速な進歩のほか、中古車価格の下落も要因になっている可能性がある。EVは購入から3年後の平均残価率（リセールバリュー）が新車価格の43.35%と、従来型自動車の残価率を下回るという。
また、新エネルギー車（NEV）の主な顧客層は35歳未満で、運転支援機能やデジタル面での使い勝手を重視する傾向があると同紙は報じている。中国の自動車プラットフォーム「?車帝」のデータによると、EV所有者の43%が、主により高度な機能や使い勝手を求めて自動車を買い替えている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/de50c1ee16f98762c13c6bbdf38bb4b2ef5a3058
この時期に、この話題とか馬鹿なの？バレない自信があるの？
潰れそうなBYDに援護射撃
トヨタ、スバル、マツダ、スズキは固定出るまで安全性と継続性に問題ありと待っているだけで、今作れとか地獄の釜に入れってか
わざわざ紐付きで外国のをばら撒くとかwow
今は走ってる車の殆どがEVになってるしな。
EV乗りはみんなフサフサ
全くその通りだね。ウンウン。
日本自動車販売協会連合会（自販連）の最新データ（2026年）を見せてやる
直近で過去最多を記録した月ですら純EV（BEV）の新車販売シェアはたったの3.4％だ
年間通してみれば1から2％台をずーーっとウロウロしてるの
現在、日本の新車販売の実に9割以上を占めているのはハイブリッド車（HEV）とガソリン車の連合軍