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電気代やすいっていうけど車両価格差を埋めるほどの差ではない
エコと言うけど目先だけで全体として考えれば全然エコじゃない
実用車としてはまだまだ性能不足で車にあわせた生活を強いるという
道具としては未完成の製品
高い金払ってバツゲームとかEV乗りはマゾなのか？
車載バッテリーの主力LFPは、ニッケル、コバルト、マンガンを使わないのが強味
リチウムは世界中で大鉱床が見つかっていて、現状は供給過剰の状態
生産時は確かにEVの方がCO２排出は多いのだが、製作環境の改良が進み、現在は2万～2万5千キロ程の
走行でエンジン車を逆転、以後はゼロ排出となる エンジン車は廃車まで吐き出し続ける
無免の貧乏人に言われても響かないｗ
ガチ頭の弱いのがEVだ太陽光だと
はしゃいでいて不憫ｗｗ
頭弱い子に言っても理解は無理だと思うｗ
その数値は、全電力が再生可能エネルギーで賄われているという
理想的な実験環境での試算
現実に、火力発電をメインにして送電ロスも考慮し、
LFPの低いエネルギー密度を補うために増大する車重（＝タイヤ粉塵汚染）まで含めてLCA（ライフサイクルアセスメント）を再計算すると
逆転には最低でも10万キロ前後は必要
LFP（リン酸鉄リチウム）は確かにニッケルやコバルトを含まないためコストは安いが、
エネルギー密度が低いため、同じ航続距離を出すにはニッケル系バッテリーよりさらに重く、
巨大なバッテリーを積む必要があり、製造時のエネルギー負荷はむしろ上がる
地球上で極めて限定された地域（北欧や一部の国）の理想的な試算を抜き出したもんでしょ
EVの走行時排出がゼロでも発電所の排出はどうなるんすか？
中国によるリチウムやレアメタルの採掘・精錬プロセスには、
国際社会から厳しく指弾されている極めて深刻な
人道的な闇があるわけで
中国では 65%だよ
圧倒的に少ないよ
支那は100%目指せばいい、日本は目指さないってだけだｗ
2026年現在も、中国の総発電量の約6割から7割は石炭火力発電
世界で最も効率が悪く、最もCO2をブチ撒く石炭を燃やして作った電気でEVを充電してる
火力発電の効率、送電時のロス、充電器の熱損失、
ガソリン車の2倍以上重いEVの車重を動かすためのエネルギー効率
これらをトータルしたLCA（ライフサイクルアセスメント）で計算すると、
中国の電源構成で走るEVは、日本の最新のハイブリッド車（HEV）よりもはるかに大量のCO2を発電所からブチ撒いてる
充電インフラって、充電スタンドのこと？
EVは自宅充電が基本なんだから、充電スタンドなんて緊急時にしか、使われないものの有無なんて関係ないでしょ。
わざわざ割高な急速充電スタンドを常用なんてするか？
いや中国だって100％なんて目指してない
100％だなんだ言ってるのは最初から現実を直視する気すらないプロ市民どもだけ
長距離トラックのEV化は全くめども立ってないし
EV推進のためだけに国内の物流を潰そうなんて本末転倒した馬鹿は
いかな中共でも出世できないわ
容量増えた分充電時間も長くなるけど
充電サイクル考えたことないのかな？
それでもガソリンより電気の方が入手しやすいからね
なにしろ自宅に太陽電池設置して完全に公共インフラと切り離されても使えるし
おかで戦争開始後EVのシェアは10倍の30%超えて天然ガス車への改造も進む
ガソリンは軍用が優先されるから高いし少ない
ミサイルやシェルの破片が飛び交い爆風で建物の窓ガラスがすべて吹き飛ぶ戦場において
屋根の上のペラペラな太陽光パネルや精密なパワーコンディショナーが無傷で稼働し続ける？
ガソリンは軍用優先で高いし少ないのだからこそ軍は「何が何でも燃料流通網を維持する」
燃料はドラム缶やタンクローリーで近隣国（ポーランド等）から陸路で物理的に運び込めますが
破壊された高圧送電線や変電所をミサイルが降る中で即座に再建することは不可能
だからこそウクライナ市民は電気が止まった街で必死にガソリン・ディーゼル発電機を回して生き延びているのが現実
EVのシェアが10倍の30%を超えた？
どこの国の話？
ソースは？
ミサイル一発で数万世帯分の給電をシャットアウトできるのよな
コスパ良いよ
攻撃する側からしたら
急速充電スタンド、あんな不便なもの利用前提で乗る人なんているの？
給油みたく数分でフル充電になる訳じゃないでしょ？
充電無料キャンペーンとか金銭的報酬の期間ならわからんでもないけど。
中国では長距離トラックでも30%がEV になってるよ
その太陽光発電装置はエネルギー収支マイナスなんだがそれはいいとして
その装置の購入費でガソリン代以上かかるのはどうする気なんだ？
ガソリンが軍用？
何言ってんだこの馬鹿は（笑)
礒崎議員は「バッテリーや半導体は経済安保」と言っていますが
EVのバッテリーに必要なレアメタル（リチウム、コバルト、グラファイト）の精練網
およびサプライチェーンの8割以上を握っているのは「中国」
日本が国策でEVに全振りするということは、
エネルギーと自動車産業の生殺与奪の権をそのまま中国に明け渡すことに直結する
本当の経済安保を考えるなら
サプライチェーンが完全に自立している日本のクリーンディーゼルやHEV、内燃機関の技術を国内で守ることこそが最優先
「日産自動車」出身
ヒント
効率がーとかどうでもいい。
乗ったことないから乗ってみたい。
俺はそれだけ。
戸建ての家もいるなー
ただ、安全だけは注意したいから
中華製や新興テスラは忌避する。
いすずによれば中国でも32％がEVになってるのは3.5t未満の小型トラックだけだと
https://www.isuzu.co.jp/product/ev/column/ev-truck-popularization.html
お前らが大好きな国 ベトナムとか ネパール も30%以上どころか 40%以上 70%とかだよ
>>505
違うね 6月は大型トラック45%に達するとみられてるよ
実際にウクライナでのEVの販売増加が全て
現実をみなよ
軽はより実感できるからね
高速道路走ってたりすると 横風とか大型トラックの横 通ったりすると風圧で不安定になるけど そういうことないからね
＞ウクライナでは、ガソリン価格の高騰や電力供給網への攻撃への対策、
＞米国などからの安価な事故車の流入によりEVの普及が急増しており、
＞近年で保有台数が約3倍に拡大しています。
＞新車市場ではBYDなど中国製モデルが急成長し、北米から輸入・修理された
＞中古テスラなども高い人気を集めています。
軍用ガソリン（笑)関係なくてワロタ
以前はテスラなんか見ると珍しいと思ったが今はガソリン車見つけると「おお、まだ頑張ってたのな！」って感じだからな
乗用機械として正解なんよ
自分の国産業潰してまでアレてオワコン国
ガソリン車ならどこでも行けるからね
https://talk.jp/boards/newsplus/1783937943
1 名前：ボレロ ★[] 投稿日：2026/07/13(月) 19:19:03.42 ID:??? TID:bolero
中国では電気自動車（EV）の平均車齢が1.8年と、ガソリン車（8.2年）を大きく下回っていることが中国自動車工業協会（CAAM）と和君コンサルティングの報告書で分かった。中国紙の21世紀経済報道が報じた。
車齢は新車登録からの経過年数を指す。報道によると、多くの人が携帯電話を使い続ける期間よりも短いという。
同紙によると、早期の買い替えが加速している背景には、バッテリーやソフトウエア、半導体チップの急速な進歩のほか、中古車価格の下落も要因になっている可能性がある。EVは購入から3年後の平均残価率（リセールバリュー）が新車価格の43.35%と、従来型自動車の残価率を下回るという。
また、新エネルギー車（NEV）の主な顧客層は35歳未満で、運転支援機能やデジタル面での使い勝手を重視する傾向があると同紙は報じている。中国の自動車プラットフォーム「?車帝」のデータによると、EV所有者の43%が、主により高度な機能や使い勝手を求めて自動車を買い替えている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/de50c1ee16f98762c13c6bbdf38bb4b2ef5a3058
この時期に、この話題とか馬鹿なの？バレない自信があるの？
潰れそうなBYDに援護射撃
トヨタ、スバル、マツダ、スズキは固定出るまで安全性と継続性に問題ありと待っているだけで、今作れとか地獄の釜に入れってか
わざわざ紐付きで外国のをばら撒くとかwow
今は走ってる車の殆どがEVになってるしな。
EV乗りはみんなフサフサ
全くその通りだね。ウンウン。
日本自動車販売協会連合会（自販連）の最新データ（2026年）を見せてやる
直近で過去最多を記録した月ですら純EV（BEV）の新車販売シェアはたったの3.4％だ
年間通してみれば1から2％台をずーーっとウロウロしてるの
現在、日本の新車販売の実に9割以上を占めているのはハイブリッド車（HEV）とガソリン車の連合軍