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要因
中国BYD、2月新車販売4割減 国内不振で6カ月連続マイナス
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM012LE0R00C26A3000000/
故障とか事故の際には高額修理代だいるんだろうな
現状の日本では普及はしないぞ？ｗ
世界的にも国策で推しているところ以外はキツいだろ…ｗ
爆発炎上しそうで怖いしサポートや保守も絶望的にダメだろ
プリウスだってトヨタが全力サポート体制してるってわかっていても初代から3世代目位まで人柱さんの様子見だったのに、EVそれも海外メーカーの車なんてよく買うよ
一軒家以外は絶望的じゃん
車中泊するし、そもそも長距離走れない不便な車は要らん
スポットで格安で借りて、短時間、短距離の乗り物としては良いかもしれんが
メインでもサブでも「所持」するには色々と足りてなさすぎるｗ
日本は集合住宅多いから厳しいだろうね。
自宅充電不可で運用はどうやっても無理
31円は15年とか前の300kwh以下での従量価格でEVに充電したら余裕で300kwh以上で1kwh40.49円+再エネ賦課金3.98円でまあ44.47円w
でも家庭充電は15%位充電損失が有るので52.3円使わないと1kwh充電出来ないから1km単価8.7円
対してガソリン車かハイブリッドでガソリン価格150円としてリッター20kmで走ると1km単価7.5円
更にEVは充電カードで毎月4500円とか充電カード代払わないとショボい充電しか出来ない泥沼サブスクwww
普通にミサイルでも乗ってた方が全然お得www
価格だけで買うのは従業員の安全軽視の法人だけ、実際売れたの法人でしょ
ハイブリでさえトータルのコストパフォーマンスが純ガソリン車よりも高いとはいえない。
そんで250万円なら売れるだろ。頑張るがよい
新築の自宅にEV充電器と太陽光パネルガッツリのせたからな。
ホンダがいいとこまで来てる
そしたら買うやつも出てくるだろう。
可哀想だけど。
太陽光なんて今時、9kwでもたった200万円やで。
自家消費とEV充電で元取れるわ。
電気代は今後20年で2.5倍になると言われている。
まぁ、昼間に家に車があることが前提だけどなw
それを解決するためにはクソ高い自宅用バッテリーと車のバッテリー活用の親和性についてだな。
早くBYDを店頭に並べろや
半額になったら買ってやるから首を長くして待っとけやフランケン
太陽光は効率悪すぎ
そのピーク出るのは快晴の数時間だけだぞ
悪天候と夜間はゼロ、薄曇りでもチンカス以下
そしてそれでも売れない
ハイブリッド車（HV)なら、トヨタ車なら、たとえ500万円でも5年後のリセール率は60%はだいたいあるんで、300万円弱は返って来る。
たとえ100万円高くても、ハイブリッド車の方が売った時に返って来る金額多くなる。
だから太陽光はみんなパワコンに対して過載するんだろう。半分の5kwも発電できりゃ何不自由ない
気密測定は0.4のGXだから
冬場でも積雪無ければ2kwの発電ありゃ昼間は一切買い電しないからfit後も
光熱費年間マイナスで太陽光様々。
ネットのアホなネガ扇動に騙されないで良かった
EV車？ハイブリッドより駄目(笑)論外
ガソリン車？大正解◎◎◎
老害w
ハイブリッドもリチウムイオンゴミ
ガソリン車、リセールバリュートップクラスでエンジン音もいい車体価格も安いスペシャルです
リセールバリュー０
衰退国はアタマが堅い
専門医に診てもらえwww
2030年問題が待ってるからな太陽光パネル
劣化が極力なければ回収できるけど、壊れたりしていたら適当なところに大量放置されていくだろうな
うむ
BYDの日本法人のマーケティングは大失敗だと思う
ぱっと見テスラにしか見えん
BYDというロゴ見てガッカリ、そして嘲笑
つまり乗ってる奴は恥ずかしい
ヒョンデのアイオニック
5000 * 2000 * 1850mm
ミニバンより圧倒的に広い
日本が遅れてるだけ
ハイブリッドとか全く関係ねえし
そんな頓珍漢な比較するような奴はEVは絶対買わない
EVが欲しいが幾らになるか
買えない値段なら買わない、それだけのこと
各国により市場が違うからな
でもさEV広めたいから安売りする方も必死すぎない？
このあたりはだしてこないんだよな。BYDも何がしたいんだろうね。
産廃EVを少しでも外国にうることでEV撤退、事業縮小ののダメージをへらしたいのか。
日本は中国や韓国、テスラとて多くて数万台の市場。ただ傷をひろげるだけかと。
EVブームはおわったんだよ。もう誰もだませない。
SDGｓ的、エコ信者もいるだろうしコスパうんぬんそっちのけでEV買う人間もいるかもだが
そういう人は今後はトヨタのEV買うだけだろう。生産数ふやすようだし。
BYDやテスラのように、国産車だから買う。これも否定できない要素。
自家用EVは完全にオワコン。趣味の領域。SDGｓ政府の趣味だったりなｗ
馬鹿の駄文ワロタｗｗｗ
日本は今年がEV元年
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC051HO0V00C26A2000000/
ちがう、そうじゃない（笑）
デカい車体でドヤりたいんじゃなくてさ。。。
中国が無理矢理売りつけとるからな
５０万１００万円もだす補助金やめてからEVすげえいえよ
ソーラーと同じだ。競争力、コスパない産業に金をだしても誰も得しない。ただの利権。
むしろその国の産業、自動車産業を破壊する代物。無駄使い。中国に金をながすためのロジック。
もうEVはおわったんだよ のこっているのはEVよいしょする中華工作員だけ
補助金金額はそれほど変わってないのに国産新型EVが色々出たら売れだしたという話しだが
馬鹿の頓珍漢レスは意味不明ｗｗ
充電池革命みたいなﾓﾝが起きればEVに一気に流れそうだが、
全個体電池だの夢の技術は未だ先っぽいｗ
これまでのEV補助金はEVシフト（ガソリン車おわる）前提であったとかんがえているが
ムリだと露呈した。自動車メーカーにとってもユーザーにとっても利益なし。
日本でも補助金見直しがはじまるだろ
なんでEVおしてるの。バカなの？
車社会の田舎からEV普及は進みそうか？
充電設備は楽勝だろうし、ガソリン車より安いEV車。
条件は整いつつある感じだが…
おしてるだと馬鹿
推してるように見えるか脳足りん
俺はお前みたいな大馬鹿のデタラメを正してるだけやｗ
TALKでEVを他人に勧めたことなど過去にもただの一度も無い
あんなもんは買いたい奴だけ買えば良いｗ
二酸化炭素排出量など個人の問題じゃないしそんなことを理由に買うのは馬鹿の極みだｗ
満足したかｗｗｗｗ
技術進化が著しいからなEV
ガソリンはもう終わり
毎日しょーもない書き込みしにくんなよ五毛
ここ1?2年、欧米の自動車メーカーや政府が「EV一本足打法」を修正し、ガソリン車やハイブリッド車（HV）を再評価する動きが加速しています。
いわゆる「EVシフトの停滞（キャズム）」や、補助金打ち切りによる需要減退が主な背景です。直近の象徴的なニュースを整理しました。
1. 欧州（EU）：2035年エンジン車禁止の「事実上の撤回」
最も衝撃的だったのは、EV推進の総本山だった欧州連合（EU）の変節です。
2035年ガソリン車禁止方針の緩和（2025年12月発表）
これまで「2035年までに新車販売を100%電気自動車（ZEV）にする」としていた目標を修正。合成燃料（e-fuel）に加え、バイオ燃料や低炭素鋼の使用を条件に、ハイブリッド車を含む内燃機関車の販売継続を容認する方針を固めました。
英国の延期（2023年9月?）
英国政府は、ガソリン車・ディーゼル車の新車販売禁止時期を、当初の2030年から2035年へと5年延期。生活コストの増大を理由に挙げています。
2. 欧州メーカー：EV専業目標の相次ぐ撤回
「2030年までに全車EV化」を掲げていたプレミアムブランドが、現実路線に舵を切っています。
メルセデス・ベンツ
2030年までの「完全EV化」目標を撤回。2030年代に入っても、需要がある限りガソリン車やHVの生産を続けると明言しました。
ボルボ・カーズ（2024年9月発表）
「2030年までに新車販売を100%EVにする」という野心的な計画を断念。今後は販売の1割程度をプラグインハイブリッド（PHV）などが占めることを容認する戦略に切り替えました。
フォルクスワーゲン（VW）
欧州での需要低迷を受け、EV工場の稼働縮小や一部閉鎖を検討。一方で、利益率の高いガソリン車やHVモデルへの投資を再強化しています。
3. 米国メーカー：巨額損失による戦略修正
米国ビッグ3は、EV部門の赤字垂れ流しに耐えかねてブレーキを踏んでいます。
フォード（Ford）
2025年決算ではEV部門で数千億円規模の損失を計上。3列シートの大型EV SUVの開発を中止し、代わりにハイブリッド車のラインナップを全車種に拡大する方針を打ち出しました。
GM（ゼネラルモーターズ）
「2035年までの完全EV化」を掲げていましたが、EV生産目標を下方修正。北米で人気の高いピックアップトラックやSUVにおいて、ガソリン車の販売を継続し、収益を確保する構えです。
ステランティス（Jeep, RAMなど）
2025年にEV戦略の過大評価を認め、巨額の特別損失を計上。北米市場での需要鈍化を受け、一部の新型EVトラックの生産中止や計画見直しを発表しました。
衰退国がどうとかじゃなく単にお前の頭が悪いだけだぞ五毛ｗ
欧州・自動車産業の「自爆」ヒストリー
2015年：ディーゼル不正（全ての元凶）
ドイツ勢の「クリーンディーゼル」が真っ赤な嘘と判明。欧州のブランドイメージが崩壊し、謝罪の代わりに「極端なEVシフト」を掲げて世論を逸らそうとする。
2021年：補助金バラマキと「2035年禁止」宣言
「35年にエンジン車を殺す」と法律で決め、消費者に多額の補助金を出してEVを買わせる。しかし、自国メーカーは高いEVしか作れず、市場には穴が空く。
2023年：中国勢が補助金を「総なめ」にする
欧州の補助金を目当てに、準備万端の中国メーカーが低価格EVで大挙。「欧州の税金（補助金）で中国車が売れる」という最悪の構図が完成。ドイツ政府は予算が尽き、2023年末に補助金を「明日からやめます」と電撃打ち切り。市場は大混乱。
2024年：逆ギレの「中国車関税」導入
中国車にシェアを奪われたのは「中国政府の不当な補助金のせいだ」と主張し、最大約38%（既存の10%に加算）の追加関税を決定。しかし、中国で生産している欧州メーカー（BMWやVW）もこの関税の直撃を受け、身内に弾が当たる事態に。
2025年：工場閉鎖とリストラの嵐
関税で中国車を高くしても、自国のEVはそれ以上に高くて売れない。工場はガラ空きになり、VWが国内工場の閉鎖を決断。労働組合と血みどろの争いへ。
2026年（現在）：結局、中国に「土下座」提携
「関税」で戦うフリをしながら、裏では中国メーカーに「技術を売ってください」「一緒に車を作ってください」と泣きつく。自ら作った「2035年禁止ルール」も、ハイブリッド容認へとコッソリ書き換え中。
日本はトヨタがそもそもEVに傾倒することがなかったので影響は軽微
一方欧州は過大な税金を中国に貢いで欧州の自動車メーカーを危機においやり工場も閉鎖させた挙句に
中国のメーカーと提携するため中国詣でを繰り返しているバカっぷり
何ひとつまともにできないくせにプライドだけが高く無駄な規制を押し付ける地球最大の癌
それが欧州
七人乗り出してくれ
もの知らずの大馬鹿ワロタｗｗ
トヨタは出遅れただけでEV開発投資額はVWを超えるおよそ8兆円
これから続々新型EVを出して来年度は販売台数の15%をEVにする計画だが
いよいよ動き出す全固体電池搭載EV、関連銘柄をピックアップ！
高性能で安全性の高い次世代の電気自動車（EV）としてかねてから期待されてきた、全固体電池を搭載したEVの実用化が近づいてきています。
先頭を走るトヨタ自動車が、早ければ2027年にも実用化の方針を打ち出し、今年に入ってから協業する出光興産や住友金属鉱山などが部材の量産化を相次いで発表しています。
全固体電池EVは世界でも日本が先行している分野です。
自動車税
重量税大幅アップ
お前らの責任じゃねーか
本末転倒やw
大きな社会問題になっている
電磁波だけでは済まないレベル
ヘルの早すぎ警報だよ
税金盗りすぎて余っとんのやで
自民党や霞が関に使い込まれるより国民に還元されるだけマシやん
自演嘘つきワロタｗｗｗｗ
ガソリン車以外はごみ(笑)
ハイブリッドもゴミ(笑)
いかにも中華の発想
ハイブリッド車もガソリン車より高いんだよ
売れ筋の軽自動車もコンパクトカーより高いんだよ
でも売れてるんだよ
EV推しの俺でもバッテリー開発の急成長にちょっとびっくりしてる
国とメーカーの方針はEV移行を示唆しているのに、過去の栄光にすがる老害マヌケはどの面下げてEV乗るんだろw
ガソリンスタンドはどんどん潰れてるが、低コストで簡単に作れるEVスタンドはどんどん出来てる
しかも全国津々浦々電気網が揃ってる
欧州勢は「現実的な」目標に変えてきたし、またガソリン上がりそうだしな
日常生活においてあらゆる点でEV車の方が圧倒的に良いから、普及は間違いない
あ、貧乏人はEV云々考えなくて良いぞ
お前らが大好きなガソリン車も買えなくなるからw
廃棄問題なんて、完全無視だよ
今まで全てそうやってきただろ？
後からやってるフリするだけだw
そのスペックが実践可能なら、 アメリカでプリウスは売れてねえよw
高速とか乗って休暇を楽しむのに
給電ポイントに計画を振り回されるなんてまっぴらだわな
哀れとしか言いようが無い
EU圏もそうだが
次に送電線の強化
それでもデータセンターが優先だろうな
バッテリーもどんどん進化するんだよね？
なら今買うのは損だから買わない
カットしろよカット
そん時は発電所も止まっているから無駄
だな
発電所はともかく、送電系統が壊れてる可能性が高いだろう
それで送電線直す高所作業車が充電待ちだからちょっと待っててね、とか嫌だろって話よ
てか戦争なんて内燃機関でなくちゃ遂行できんだろ
今ウクライナで脚光浴びてるドローンってバッテリー駆動じゃない？
まぁ兵員輸送車や戦車をEVにゃ出来んだろうから適宜使い分けよな
あと潜水艦は外燃機関だったりってのは揚げ足取りかｗ
そのドローンとてどこでどの電源で充電してるのやら
まぁ揚げ足とってりゃキリがないわな
エコな国が武器輸出しまくっている矛盾
充電する前に兵器として着弾やろうな
ディーラー行くの面倒だから
アマゾンで頼むわ
VWすら厳しくなりだした日本
そうやねぇ
販売戦略をレンタルに絞ったほうがええんじゃないかと
高齢化でアタマの固い衰退国は時代の流れから取り残されてる
ガソリン車にも電池積んでるだろｗ
君は何言ってんの？VWが厳しいのはドイツがオワコンだからだよ
フォルクスワーゲン（VW）が直面している厳しい現状について、主要なニュースとその要旨をまとめました。
1. ドイツ国内工場の閉鎖検討（史上初）
VWは創業以来初めて、ドイツ国内の工場を閉鎖する可能性を示唆しています。これはコスト削減目標（約100億ユーロ）の達成が難航しているためです。
ニュースのポイント: 雇用保障協定の解約を検討しており、労働組合との激しい対立が予想されています。
ソース元: Bloomberg - VW Shakes Germany to Its Core With Threat of Factory Closures (2024/9/2)
2. 中国市場での苦戦とシェア低下
かつて最大の利益源だった中国市場で、比亜迪（BYD）などの現地EVメーカーにシェアを奪われています。
ニュースのポイント: 2023年には中国市場での販売首位の座をBYDに明け渡しました。エンジン車からEVへのシフトにおいて、ソフトウェアの不具合や価格競争力が課題となっています。
ソース元: Reuters - BYD overtakes VW as China's best-selling car brand (2024/1/25)
3. EV需要の減退による生産調整
欧州市場でのEV需要が想定を下回っており、ドイツ国内のEV専用工場で減産やシフトの削減を余儀なくされています。
ニュースのポイント: ID.シリーズの販売が伸び悩み、期間従業員の契約更新停止や生産ラインの稼働休止が報じられています。
ソース元: Financial Times - Volkswagen to cut production at German EV plants as demand falters (2023/9/26)
4. ソフトウェア部門「CARIAD」の混乱
次世代EVの開発に不可欠なソフトウェア部門の遅れが、ポルシェやアウディの新車投入計画に悪影響を及ぼしています。
ニュースのポイント: 開発の遅れにより、主要モデルの発売が数年単位で延期され、経営陣の刷新も行われました。
ソース元: Reuters - Volkswagen's software unit Cariad to cut 2,000 jobs (2023/10/27)
いやまだまだ甘いなw
EV乗ったら月々金がもらえるなら乗ってやらんでもない
在日は買うかもな。何で補助金出さなあかんねん。日本車だけにしろ。
わざわざ花王とは思わんな🌛
在日のほうが半島製に拒否感や不安や反感抱いてるんじゃない？
何アホなこと言ってんだｗ
会費なんか払わんでも幾らでも充電出来るぞ⚡️
無料でもどうかな…？ｗ
単価52円なら良心的やろｗｗ
いま道の駅は110円らしい
ガソリン車の倍かかるぞｗｗ
世界９０００万台の３％ まさに三国志の鶏肋のエピソード
EV大勝利！
発電における石油の割合は
10%にも満たない。
EV買ったの？
天然ガスは、わが国のエネルギー安定供給の柱として期待されていますが、その備蓄量は石油の約250日、LPガスの約115日に対し、2-3週間の操業在庫程度と言われています。
日本の発電におけるLNG割合は30%
LNG輸入先はオーストラリアなどが
メインで中東は30%に過ぎない。
発電はガソリンほど打撃は受けない。
EVの時代キターーー！
LNGは長期保存できないんだよ
エネルギー効率70%なら充電設備の少なさのデメリットがかなり緩和される
おめでたい奴だなw
そのままで生きろ
EV化はよ早よ〜
「脱石油！」と言う時代が来た。
枯渇じゃない。
中東の政情不安はシャレにならん。
実際には1kwh入れるのに15%の充電損失が有って52.3掛けないと1kwh充電出来ないが、更に消費税が掛かり57.5円請求されてるのがEVの現実www
千葉沖の天然ガス早く掘れ
中国製・韓国製はその典型
中国企業・韓国企業はカタログ詐欺も横行し、売り付けたら後はトンズラの悪質な保険会社と同じ姿勢
↑
免許も無いザイニチ韓国人(朝鮮人)
カルト創価学会・公明党関係者かな？
店員の態度も悪いから、近寄りたくも無い
ドイツはEV補助金を打ち切って久しいしね
お前、若い人はバカだと思ってない？w
両方だよ
負のシナジー
日本は戸建て家信仰高いんだが？
＞日本の割合･･･戸建て住宅89.6％、共同住宅6.4％
＞アメリカの割合･･･戸建て住宅65.5％、共同住宅24.1％
＞韓国の割合･･･戸建て住宅64.2％、共同住宅26.7％
＞ドイツの割合･･･戸建て住宅43.6％、共同住宅31.4％
＞スウェーデンの割合･･･戸建て住宅36.1％、共同住宅54.5％
ぶっちゃけガソリン車が一番使いやすい
それでもまだ安いじゃねーか。
EVがいい計算になるに決まってる。
売る時には曖昧にできるバッテリー費用も含めないし、後に違法廃棄して俺らに負担させるだろう処理費用だって加算しないでいいんだから。しな。
ＥＶ使わない家庭までＥＶのための電気料金の負担を求める話もあるし無理だと思う
大丈夫、石炭で発電するんだ
スライドドアからだよね
二酸化炭素も結局電気は石油や石炭燃やして発電してんだし。
値引き程度じゃ無理だよ
残クレ一択だよ。イオンと一緒に心中しなきゃ
ヘッポコデザイナーが
魅力の無いクルマを造ると
世界最高峰のエンジニアが不憫でならない
ガソリン車だと大事に乗れば30年乗れるけど
EVじゃ無理だし、差は埋まらない
100年使い続けられるスマホでも出来れば
EVに応用して未来が開けるだろうけど。
３０年乗れるって定期的メンテナンスがあってこそ。
そんなのEVも同じだろうに LFPは充電３０００回１００万キロで走行に問題をきたす劣化は無い
エンジン車はどうか エンジン回り排気系の錆び、経年劣化が進み修復交換を余儀なくされる
ヒョンデのＥＶ、アイオニック５を６０万キロ走ってモーター類の交換無し
低速回生充電器が故障して交換となったとある。
これなら同じ３０年乗った場合の修理コストは１０倍じゃきかないわな。
買った瞬間に購入金額の半分は溶けて消える
その後もバッテリー等の電装品の劣化でどんどん価値が下がる
駆動用のバッテリーの劣化を否定するアホがいるがそれだけじゃない
それなら保障を２０年２０万キロまでの使用で９０％以下になったら無償交換位の保障をインバーター込みでしてみろとｗ
充電3000サイクルだと毎日充電で8年ちょいで
心臓部のバッテリー終わりじゃね？
（バッテリー交換は高額で自動車のエンジンリビルドより
高い）
60万キロ？年間10万キロ以上走ってる計算になるが毎日高速で東京名古屋間でも通勤でもしてたんか
距離とか充電回数 毎回言ってるけど
経年劣化っていうものがあるから
年数とともに勝手に傷んでくってやつ
それは年数が経たないとデータが取れないからEVはないんだよね
日本タクシーの場合年間走行距離３～５万キロだってね
ヒョンデのは嘘なんだろうね
が競技レベルに達しない」という今年のF1見てると、まだ
人類に電動車は早いんだろう。
核分裂や核融合をきちんと制御出来るようになってからだな
サーキットとかテストコースをくるくる回っていればできるかな
走りますよ っていう証明にはなるんだけどね
車の駆動系の劣化 っていうのはストップ ゴーが一番の原因だから
一定スピードでずっと走ることができれば傷みは少ないからね
F1で苦しんでるのも、結局充電の問題。
出力は早いし多いんだけどそれに充電が追いつかないから、
走れば走るほどエネルギー不足が累積する。
結局高速充電が高コストで、電池寿命も余計に削るから
先が無いのに、EV推しする謎ｗ
という理由が最も納得出来る。
まさに、仕方がない。
エコとか地球がとか効率ガー
とか関係ない。
脱石油！
チョン車のたら在日ってバレルからいりません（在チョン
は？そんな買うわけねーだろ？情報もれるわ（中国金持ち人
石油は手に入るんですけど、、、
掘削、製錬技術の向上で、石油不足ってのは今生きてる
生物にとっては考える必要のない話になってる（その先
考えたら話は別な）
今ガソリンダメ！電気電気！とヒスってるのは、二酸化
炭素の問題。
CO2+水＋電気で合成燃料だしなぁｗ
車重1.5㌧ガソリンエンジンで20km/リッター目指せよ技術者共
そのくらいなら、運転手と道路条件が良ければ今でも余裕で
実現できてるぞ。
日本で走ってるクルマの燃費が悪いのは、発進停止の繰り
返し、超低速走行の多さ、ドライバーの教育不足のせい
だからな
中東があんなことになったのに
やっぱ経験しないと分からないか…
日本は痛いけど、そうでない国も山ほどあるので。
むしろロシアの天然ガスが来ないことに泣いてる国の方が
多い（だから円安とか世界的インフレになってる）
中途半端な寒冷地乙。極寒地でも以下の通り。
【くるま】新車のほぼ100％がEV ノルウェーが世界最先端となったワケ ★2
https://talk.jp/boards/newsplus/1772322143
ノルウェー も雪で大渋滞とか交通麻痺があるの？
「EVすばらしい！便利！」って自然に人気になった訳ではないでしょうに。
gemini談
ノルウェーでは、都市部、特にオスロ周辺で通勤時間帯を中心に交通渋滞が発生します。特徴的なのは、世界最高水準のEV（電気自動車）普及に伴う、休暇期の急速充電ステーションでの大規模な充電待ち渋滞です。また、市街地への車両流入を管理するため、有料の道路課金（オートパス）が広く導入されています。
ノルウェーの交通渋滞のポイント:
充電渋滞: EV普及率が90%を超える世界一のEV国家であるため、長期休暇や週末には高速道路沿いの急速充電スポットで深刻な渋滞が問題となっています。
都市部の通勤渋滞: オスロなどの都市では、市外からの通勤車両によって朝夕に混雑が発生します。
道路課金システム: 渋滞緩和や道路整備の財源として、主要な道路や市街地への進入にオートパス（自動課金）が導入されています。
地形的要因: ノルウェーの地形は複雑であり、山間部やフィヨルド沿いの道路では、限られたルートに交通が集中しやすい状況があります。
都市部での日常的な渋滞と、EV特有の充電待ち問題がノルウェーの交通事情の特徴と言えます。
何が楽しいんだ？
10円パンチされるわ
いやそういう 通勤時間帯の渋滞じゃなくってる
日本でまれにあるような何時間も止まっちゃうような状態
これはムリ
不可能目標
自分で調べろ
要因じゃねーよ
日本国内の値引きは9月でこれは中国国内の2月の話
在日中国人が全員買ったらいい
中国当局は在日中国人に強制すれば？
一人１台買わせるんだよ
すぐわかるとかそうじゃないんだ
雪の渋滞っていうのを調べなきゃいけないほど想定してないんだ
それはだめだわ
まず中国人が自らの金を使って日本人へ手本を示して
自らを犠牲にしたとしても日本人へ教育して欲しい
潰れるかもしれないメーカーの車なんて買ったら大変じゃん
在日中国人が買わないことが原因ですよ
毎年ザンクレで買い替えたら
100万台の需要になります
愛国心溢れる中国人ならば従うはず
中国当局はこれを強制すること
話題に出ないってことは除雪などが行き届いているのでは？
豪雪で通行不可になり渋滞なんだから除雪関係なくね
雪が積もってるところを除雪するから除雪 なんであって
急激に降ったところは間に合わないでしょ
もうEV関係ない話だろ。間抜け。
バカってこじらすとそんな感じになっちゃうの？
あ ごめん
主語がないと翻訳できないんだったね
日本人だとわかるんだよ
主語がなくても
え？無理なの？
チ〇ン大もそうだよな
ザイニチとザパニーズがそれぞれ100万人くらいいるだろうに…
【国際】欧州、中国スパイとの闘い 留学生として潜入 ポーランドは軍基地へのEV乗り入れ禁止
https://talk.jp/boards/newsplus/1772789824
その環境でも結果出せと言ってんの
10モード燃費
値段じゃねえんだよ
だからシナ朝鮮人は馬鹿だって言われるんだよ
そのドライバーが楽勝で受かる試験に受からない外国人（笑)
自宅でフル充電したら、九州－大阪、大阪－東京、くらいは充電不要で走れないと駄目だろ。
もしくは、給油する時間と同程度でフル充電出来るようにしないと。