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近くにある立体駐車場へ入ると、全面に充電スタンドが設けられ、テスラや欧州メーカー、中国メーカー、マツダなどのEVがずらりと並んでいた。洗車の行き届いた高級車もある一方で、車輪周りが泥まみれの車もあり、EVが幅広い市民に日々の足として使われている様子がうかがえた。
テスラ車で駐車場を訪れた建設会社の社員、アンドレイ・ボブチェンコさん（31）は、1年ほど前にガソリン車から買い替えたという。「購入時の税金が大きく引かれるのが大きな理由だった」と明かした。
ノルウェーで2025年に販売された新車に占めるEVの割合は95・9％に及ぶ。10年は1％未満だったが、20年に50％を超えるなど急増し、ノルウェーが非加盟の欧州連合（EU）の約17％や中国の約32％と比べても圧倒的に高い。
続きはこちら（有料）
https://mainichi.jp/articles/20260221/k00/00m/020/205000c
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1771901561
あれが地味にめんどくさい
大丈夫かこの記者
当然不要
EVは充電管理…急速充電を避けて20%〜80%充電の間で使用
温度管理…直射日光を遮れるガレージに停める
どちらもコンセント挿しっぱなしならEVが自動で管理してくれるから楽
ガソスタ行かないからタイヤの空気圧管理を忘れやすい点だけ注意だな
ぜひ化石燃料車の即時強制廃棄までやって欲しい
極寒の地でｗ
充電満タンになっても繋ぎっぱなしだと電池が劣化するんじゃないの
極寒の地だと電池の劣化が早いんじゃなかったっけ、ノルウェー大丈夫か
最先端と呼んでもいいけどね もちろん充電も
EV側で上限80%までとか設定できる
バッテリーの温度管理用の電力はコンセントから給電を受けるから
挿しっぱなしが基本になる
軍用車両も全EV化してみてほしいねｗ
なくならないよ、原油精製で出てくるんだから
てめえで津軽出しといて痴呆か腐れ汚物が👹
988 名無しさん [sage] 2026/03/01(日) 04:01:04.30 ID:RUNVZ
>>976
津軽なんぞには触れてないわ馬鹿
北海道で雪が降らないのはほんの一部とか馬鹿まるだし
北海道内でも地域によって文化が異なります。
雪深い地域（道央・道北）： スキー授業が非常に盛んで、通学手段の一部としてスキーが使われることもあります。
寒冷・太平洋側（道東・苫小牧）： 降雪が少ない一方、氷点下で地面が凍るため、スケートやアイスホッケーが
主流になりやすい傾向があります。
カーリングはどっちが聖地か考えてみてね
別海町（納沙布岬の近く）の町営リンクからは二人の五輪選手が育った
補助金でかなり安いから買ってる
街中でEVばかりなのは近場移動しかできないからでそこで乗らなきゃ利用する場所がない
別海の沿岸部の話やろボケカスが
内陸側に10kmも入ればとんでもない量の雪が降るが道民は浜にしか住んでないと
思ってんのか木偶の坊が👹
EV天国「ノルウェー」の不都合な真実 極寒走行テストで判明した意外な結果とは？ メーカーの草刈場にされる懸念も
ttps://news.livedoor.com/article/detail/22865742/
「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
詐欺師がEV推して、頭弱い子が踊ってる構図が残念ｗｗ
そんなデタラメ記事鵜呑みにするお前が異常低脳大バカｗ
ノルウェーの電気料金の南北格差に一切触れずにオスロだけ出して高いと大騒ぎ
ノルウェーは南北で電気料金が10倍以上違う
986 名無しさん [sage] 2026/03/01(日) 02:29:50.76 ID:RUNVZ
ノルウェイという国は雪はほとんど降らない。
降らないというか、積もるほど降らない。
これは暖流の影響である。
イギリスと同じ。
なお、北海道でも雪が積もるのは日本海側の半分であり、
津軽海峡や知床オホーツク方面はそんなに降らない。
EV厨は戸建て設定なんだろうなｗ
（ナトリウムバッテリーのEVとかなら
極寒地でも適応できるけど、
エネルギー密度が低い）
日本のインフラ整備が遅れているだけ
欧州だと集合住宅は路駐で車停めてることが多くて
路駐で充電できるように街灯に充電口が設置されていたりする
日本でも設置無料でエネチェンジとかが集合住宅にも設置を進めている
国が月極含めた駐車スペースに充電口の設置を義務付ければいいだけ
頭悪くて噴いたｗ
日本製なら安全というのはないよな
リチウムイオンバッテリーの構造的な問題だろうな
そもそもの人口が少ないんで、全体の消費電力が
少ないんじゃね？ｗ
（2026年初頭時点で約563万～565万人）
エネルギー密度が上がれば破壊力も上がるのに
EV厨はリン酸鉄なら燃えないとか
頭おかしい事を言ってたｗ
燃えやすさ物性の問題やぞクソ馬鹿低脳
LFPはNMCのような強撚性ではない
原因は電池じゃなくて構造の問題だと発表されてたろ
ガソリン車だって電気周りに不具合が有れば燃える
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3a06dc14d5f0bcc5f937c4ff9031e34d4bb04bf
トヨタ「スープラ」がリコール、スタータ起動時や走行時に火災に至る恐れ
「地球温暖化してるからEVが必要！！」とか言ってるアホ文系は
電池の高温特性が如何に脆弱かと言うちょっと頭の良いフナムシレベルの
教養も無い人達
北欧じゃブロックヒーターがないとエンジン始動すら出来ないことも
知らないもの知らずガイジワロタｗｗｗｗ
https://share.google/p9L2Kc9AQAtdjMdmq
日本の戸建て比率はけっこう高い。
semi-detached house(二戸建て?)含めるとNorway(日本の2つ左)はかなり高いが
https://i.imgur.com/Thi5FN9.png
すごいな
数の表記はある？
その既存ヒーター設備が有るからピュアEVがこれ程一気に普及したんで
電池が内燃に対して有利な事など何一つ無い事は理解出来るかフナムシ君？
その上で走行中でさえ電池を温めないと放電量が低下すると言う絶望的な
低温特性も抱えてるのが電池なんだぞフナムシボゥイ
サーモンエンブレム
サーモンホーサク
自分で言ったことを忘れて意味不明なレスをする脳足りんガイジワロタｗｗ
ホンダのベンリィeバイクはそもそもバッテリー交換式だよ
電装品がリコールでたとかの事例は別
エネチェンジの回し者、乙w
というか、自宅外だと時間がかかり過ぎて使い物にならないって、
頭悪いとここまで書かないとわからないのかね。
> マンションの広告、充電施設ありが当たり前
共用じゃ意味ないぜ？
EVじゃ出来ないよね。
セカンドカーが無いと話にならないよなｗ
相当頭が弱いねコイツ
構造の問題でバッテリーそのものが原因じゃないという話をしてんのに
全く意味不明
原因はバッテリーパックのタブ溶接部に外部の振動が伝わる構造上の欠陥で
反復荷重で破断してスパーク発火
要する機械的な設計不良、自動車でもよくあることだが馬鹿には理解出来んだろう
設計不良の話と交換式とか何の関係も無い
中華製のモバイルバッテリーしかり
屁理屈気狂い馬鹿ｗｗ
もう対策して運用も再開してるが
その当たり前なことをいちいちできない国もあるということ言ってるわけだが
そのせいで慢性的な電力不足で古い型の火力発電所を再稼働させる羽目になっているのが笑いどころか？
この辺りが５０％を超えている 意外なところでポルトガルも４０％台まできている
今年はBYDのハンガリー工場が稼動開始する EUは一気にEVシフトが加速する可能性が高い
何処の日本やｗ
まあ日本の場合EVではなく安倍害による電力不足だったが
古いの徹底的に再稼働して毎年記録更新の猛暑でも電力不足なんて一言も
言わなくなったやろｗ
EVなら電線から調達できるけど、ガソリンはは運んでこなきゃならないしな。
元々が多過ぎたんだよ
車必須の地域だがスタンドはまだまだそこらじゅうにある
地方の個人経営ガソリンスタンドが閉店ラッシュなのは
地下の貯蔵タンクの更新費用を捻出出来ないからで
人口減少やEV車普及とかは関係ない
まだこんなこと言ってるアホがいる
壊れて放棄されとるのも多い
それとも国が責任を持って処分するの？
野ざらしで捨ててあったら、不発弾だよマジで
どっちも捨てる時の事は考えてないよなあ
ガソリンならセルフでもたついても10分くらいのもんだ
EVの急速充電とかバッテリーの寿命も余計に削ってるのに
ドヤるとかEV厨は頭おかしいよなｗｗ
お前は家にガソリン備蓄してんのかｗ
スタンドまで行って自分で給油して決済して
20分や30分掛かるやろ
入れる手続きはどちらも変わらないだろうし、単に充電時間が圧倒的にEVが長過ぎるし、設備も少なすぎる
ケーブルの盗難・破壊: 米国などでは、銅ケーブルを目的として充電器が切断・盗難される被害が発生している。
太陽光発電でもケーブル盗難多いけど、充電ステーションも狙われるとはな
こんなことも出来ない重度池沼が車運転出来んやろｗｗ
いや、流石にタンクの容量もあるから1分を超える車種もあるｗ
（静電気除去やら手続きをまっとうにやると、それなりに時間が）
その電線も維持しないとすぐ老朽化になる
今の電線設備維持がどこまでできるかわからないし実際JR管内設備はトラブルが相次ぐ
通勤に車使ってるなら帰りの途中にスタンドよるのは多少の遠回りでも気にならない
この「道すがら」でできるってのが休日の遠出や帰省で重要
砲弾や銃弾の薬莢が真鍮なので
銅の盗難が多発してるｗ
日常的に車乗ってるなら走るついでに補給するんだが…
車持ってないと知らないのは仕方がないけどね
なるほど..
田舎の電線とかめっちゃ盗まれそう…😢
この先数多のトラブルを抱えることになるためEVだけというみらいはないよ
2010年代前半に設置された初期の充電器が耐用年数（約7～8年）を迎え、修理や更新されずに放置されるケースが増加しています。
これ知ってて設置してるのかな？
ついでの話ならEV の充電もついでやろ
バカ面こいて何もせず充電終わるの待ってると思ってるアホはお前くらいやｗ
要は時間をうまく使えるか知能の問題やな
充電設備の耐用年数ってそんなに短いの？
メンテ必須とはいえ給油設備の方が長いね
あー前にEV馬鹿が充電中もその時間を楽しみますとか言ってたな～
急速充電30分やって次の人のためにすぐに動かさないといけないから
離れられないけどね（笑)
5分もかからずに終わる燃料補給と違って
「ついで」でできない充電は大変だね～（笑)
その
時間を「EVに合わせて」うまく使うことを要求されるというのが致命的なんだよ
充電スタンドは野ざらし状態だから尚更寿命がなぁ
日本のような気候は特にシビアだから
少なくともガソリンスタンドは常駐しているから異変はすぐ気づくからな
自宅で充電出来る人限定だよね
気になったのでAIの応え
給油設備（ガソリンスタンド）の地下タンクは一般に約40年が寿命とされ、
40年を超えると消防法により改修・交換義務が強化されます。
また、計量機や洗車機などの関連設備は、法定耐用年数が8年程度と
設定されていることが多く、保守点検により安全に使用期間を判断します。
なるほどね
可動部分がないからもっと持ちそうだけどね
野ざらしの方は屋根つければいいんだろうけど
コスト等を考えると割に合わないんだろうね
自宅のEV（電気自動車）充電設備の法定耐用年数は6年が一般的です。
実際の寿命目安は7～10年程度ですが、設置環境や使用頻度により前後します
ここにも知恵遅れがいたｗ
自宅の充電設備 6年
このランニングコストももちろん計算に入れているんだよね？
要らん心配やで😂😂😂
計量器は検査はあるだろうけどどう見ても寿命が8年ってことはないわな
メンテして劣化した部分は交換して問題なければ使っているだろうね
>>96
シナ人の自己紹介はほどほどにね
それも200ｖなら確実に死ねます😨
セルフのシステム導入とかでの入れ替えは
あっただろうけど、保守次第だよな。
漏電遮断器（GFCI）が作動して電力を遮断するのが一般的ですが、再稼働させず、すぐに専門業者へ点検・修理を依頼してください
複合施設と一緒にしたらどうかというと韓国の地下で燃える事案もあるので
広いコンビニかSAPAの屋根付き併設にならざる得ないかなと
近所の中型スーパーの充電スタンドが
2台予定で確保されてたけど、稼働時は一台で
隣がコイン精米機になっててワロタｗ
主な設置費用の内訳と相場（マンション）
専用コンセント型（安価）: 40～50万円程度（機器代＋工事費）
スタンド型（ケーブル付き）: 約130万円～200万円/1口
急速充電器（高額）: 300万～1,000万円以上
って充電ステーションって幾らぐらいで売電してるんだろ？🤔
戦後は電気余りで自動車の3％がEVになったらしい
ガソリンが安定化したことにより廃れた
要はノルウェーみたいな状況になるには余程の電気余剰が必要だわな
たぶん安い所はいつもいっぱいなんだろうね
そんな心配しなくても太陽光発電に続く投資詐欺案件になって年収400万クラスが借金して出資するんじゃない？
ノルウェーも国家財政を圧迫するぐらい使ってるらしいし
昔、朝日ソーラーって詐欺会社があったけど、アレも撤去費用でかなりかかるらしいんだよな
あとソケットが汚れてると漏電しやすそう
電流値を上げると接触面が汚れてたら熱を持ちやすい
素人にやらせようと思ったらそれなりの値段の設備になるんだな
負荷は熱を持ち熱は発熱し、ショートが起こる
中国産のEVや充電設備、、
食品と電気関係だけは使いたく無いよ．．😨
特に古いモデルや、バッテリーが寿命（約8～10年）を迎えた車両は、多くの一般廃車業者では対応しきれない状況です
国が責任を取って処分してくれるの？
記事は、倒産した新興メーカーが残した「置き去り車」が数百万台に上り、不幸にもオーナーになってしまった消費者はメーカー保証が得られず、純正修理部品が入手困難になり、根本的な修理が難しくなり、自動車保険の契約も難しいといった深刻なアフターサービスの断絶に直面していると紹介した。
これ、ほぼ廃車状態だろうけど、この処理って中国政府がちゃんとリサイクルするのかな？
それとも内モンゴルでそのまま廃棄か？
😨
本当なら全固体要らんね 残念トヨタ
日本語で桶
時代がやっと追いついただけ
EV買ったの？
EV買ったのおじさん😂
なんか東京弁で喧嘩してるみたいだが
お前は青森だろ 吉幾三だろｗｗ
ズーズーズー としゃべらなきゃダメだよ
ボケカスとか言わないだろ津軽では 土人語でどうぞｗ
走ってる車の半分はまだガソリン車だけど？
EV車は充電無料
ガソリンはリッター330円
EV車は補助金、税金免除、通行税免除
そりゃ売れるよ、性能差なんて関係ないぐらいのメリット
むしろまだ半分はガソリン車なのが驚き
なぜ「給油のためだけに出かける」の？
アホなの？
分かりやすい引き篭もりの発想w
そりゃ入れ替わるのには時間かかるだろ。対応年数20年くらいあるんだから。今日の今日入れ替わるわけじゃない。
ノルウェーのEV（電気自動車）優遇政策は、1990年から段階的に始まり、2000年代以降に本格化しました。
購入時のVAT（付加価値税）免除や高額な登録税免除などが長年実施され、2025年までに新車販売のほぼ100%をEVにする目標を掲げ、2024年にはEV販売比率が約9割に達しています
充電中ずっと車で待ってる池沼さんですかｗ
もちろんそんな天文学的な金を使える訳でもないな
ちなみにEV優遇でノルウェーの財政はかなり悪化した
充電する為にわざわざ用事を作るの？
すぐに世論誘導に流される層
立憲民主党マニフェスト
電気自動車（EV）の充電スタンドや水素スタンドの設置支援、EV・ハイブリッド車（HV）・燃料電池車の普及促進、公共交通機関の脱炭素化への公的助成の拡充など、脱炭素化の基盤整備を強力に進めます
新車が9割になったんだからもうちょっと待てよ。どう考えても全部入れ替わるだろ。バカなのか。
共産党マニフェスト
■電気自動車などを普及し、2050年までに自動車からのCO₂ 排出をゼロにする
多くの自動車は十数年で買い替えられます。いまから年限を定めて切り替えをすすめれば、2050年までに自動車からのCO₂ 排出をゼロにできます。
――新車販売を2030年までに、ガソリン車から電気自動車（EV）などゼロエミッション車（ZEV）に全面的に切り替えます。
大型トラックなどのディーゼル車も早期の切り替えをすすめます。
その際、自動車メーカーに下請け・関連企業にたいする社会的責任を果たさせます
35年も優遇政策をしているけど？
飯も休憩もしないガイジさんですか😂
その初期段階では国がたんまり補助したよ
儲けに繋がらないことが問題なんだよ
充電設備にしても１点だけ置いただけじゃ儲かるわけじゃないし点と点をつなぐ線で
利用してもらう方が効率はいいわな
今の状況じゃラストワンマイルぐらいの距離で利用するEVは儲けとしてはないに等しいし、赤字だらけになるわな
もちろん利用者が増えればかなりマシになるけど今の4倍ぐらいのEV自動車がいないと採算取れないらしい
れいわマニフェスト
交通の脱炭素化のために、最先端の技術を開発・普及させる。2030年には保有車の20%、2050年には100％を電気自動車など排出ゼロ自動車とし、充電設備を普及する
突如9割になったわけじゃないだろ。徐々に増えて9割になったんだろ。35年前に突如新車販売の9割がEVになってたらとっくに全車EVになってるわ。
まあ与党側だけあって、現実を見れてはいたのだろう
無料も水力発電がある北部地域だけっぽいね
南部地域は海外から電力を買っているとか、本当に馬鹿な事してんだよな
まあ来年から優遇なしになるからどうなるか見物ではあるね
キチガイかお前は？
新車の販売台数が9割
保有台数の半分はガソリン
35年間優遇やって、やっと半分なんだよ？
さすがに理解したか？？
新車にしんしゃい
電気代の急騰（2022年冬）: ノルウェーは水力発電が主流ですが、欧州電力市場と連動しているため、2022年には南部で電気代が高騰。
ガソリン価格を上回るケースがあり、充電コストが1回100ユーロ（約1万4,000円）に達する事例も出ました。
「充電渋滞」: 急速なEV普及にインフラ整備が追いつかず、特に冬場の観光地や都市部で充電待ちの列が深刻化しました。
だから車無しでも生活出来るんだよ
主な交通手段の詳細
鉄道 (Train): Vy、GoAhead、SJが運行。オスロ～ベルゲン間（ベルゲン鉄道）などが有名。
公共交通（市内）: オスロでは地下鉄（T-bane）、トラム、バスが利用可能。オスロ・パスで無料になる
リチウムイオン電池を搭載して急速充電も出来る今の形のEVって登場して精々15年程度だが
簡単な物事も理解困難かｗ
35年前なんて話だけでEV自体が存在してないが
本格的なEV推進策は各国とも2011年のリーフ発売あたりからや
電気自動車（EV）以外のディーゼル車は、大気汚染悪化時に市道走行が禁止される臨時規制の対象となる場合もあります
1990年代のEV（電気自動車）ブームは、主にカリフォルニア州のZEV（ゼロエミッションビークル）法制定を背景に、地球環境意識の高まりから世界の自動車メーカーが開発・販売に乗り出した時期です。GMの「EV1」や日産の「プレーリージョイEV」などの量産・限定販売が行われました
1990年代～2000年代： EVに対するVAT（付加価値税）や購入登録税の免除を開始。
2010年代： バスレーンの走行許可、駐車料金・高速料金の割引など、包括的な優遇インフラを整備。
2012年～2014年： 急速なEV普及に伴い充電渋滞が発生し、充電インフラ整備が急加速。
オスロ住民は実質上、EVしか乗れない
ただ日本より車の保有台数の割合が低いから、そもそも車を持っていない住民も多い
都市部と都市部を長距離で走る事の多い日本と環境が違うね
いまエンジン車が全く売れてないのに入れ替わることはないってのは理屈通るんか？
これは国庫全体の約2%に相当する
この莫大な負担により税収が減少し、2027年までに優遇策を段階的に廃止する方針
じゃどっからエンジン車持って来たんだよ。
ノルウェーでは来年4月に新車販売の100%がEVになる見通し
もともと中古車市場が活発な同国では、これからも質のいいガソリン車・ディーゼル車の売買が行われるだろう。
年間に販売される全自動車のうち実に８台中７台が中古車であるというのだから、中古車市場の活気が伺えるというものだ
EVの状況の違いがかなりあるけど
規制が近づくにつれてヨーロッパはもっと見直すと思うしドイツは手を挙げたくせにやっぱりエンジン車欲しいだからな
話にならん馬鹿だなｗ
そんなもん航続距離も急速充電性能も全く実用レベルに達してない
同じことを言わるな
2011年の初代リーフ発売がEV元年
まあリーフでも性能は不充分だったが
これを日本に当てはめると、
人口が20分の1だから、
年間12兆円をEV関連に使うと言うあり得ない所業
日本なら政府のクビがとっくに飛んでるぜ…
まあお前が負けず嫌いの馬鹿ってのは見てる方は多分良く分かるよｗ
ノルウェーのEV車が一気に中古車市場に出てきたら値崩れするよな．．
お前は真性の大バカｗ
ちょっと考えなくても当時EVは個人所有出来るような代物ではないことは分かりそうだが
AI による概要
1997年に販売された日産「プレーリージョイEV」は一般向け市販車ではなく、リース専用車でした。当時の価格は月額32万円の契約で、6年リースでは2,000万円を超え、非常に高額でした。
お前、実生活でも嫌われてるんだろうなｗ
NGにしとくよ嫌われ者さん🤣
はい脳足りん大バカ逃亡ｗｗｗｗｗｗｗ
ノルウェーが補助ゼロにするから実際には失敗宣言だね
もうEVは売れない、インフラ設備の維持費がかかり過ぎるよ、民間なら絶対に無理
新車のエンジン車はもう入ってこないんだから走らなくなったりいい加減古くなったらEVに買い替えるしかないのにエンジン車に入れ替わらない理屈があるのか。
12兆円って、日本国民1人当たり10万円だもんな
それを毎年EVの為だけにばら撒くとか、ノルウェーが異常過ぎるんだよねえ。。🥹
それに毎年買わないしな
EV車はセカンドカーだしサブスクやリース契約するのが主流なんだろ
まあメディアのトリックだよね
言ってるのは新車だけ
中国のEV車でも売りたいのかな～
電動の動力としての性能自体は低速から高速までスピードとトルクがある
日産なんかトルコン無くしたりしてる
減速時のもったいない運動エネルギーを回収出来るのも電気だけ
つまりハイブリッドが当分は賢い買い物
いいとこ取りはPHEV
誰かが新車を買うから中古車市場があるんだろ。そしたらいつか中古車市場はなくなるだろ。
つまりEV市場を支えてたノルウェーが補助を止めるから、世界のEVの中古車市場が一気に値崩れする可能性も高い
バッテリーマネジメントは車がやるから
正規の中古車屋ならバッテリー替えてくれるんだっけか
ザ 知恵遅れｗｗ
ほぼ目標達成したのに失敗とかｗｗ
https://intensive911.com/automobile-statics/314752
そりゃトヨタが売れるよな
プリウスの20系が現役で走ってたわ
液晶の画面焼けの個体車結構あるのに車は快適に走れるからな
中国、ヨーロッパ、アメリカが約93%を占める。
日本国内のEV累計販売台数は2024年末で約13万台と増加傾向にあり、軽EVの普及が牽引している
自民党じゃあるまいし古い車に割り増し税掛けるかｗ
そんなことしなくても数年で自然に入れ替わって保有比率が販売比率に収束するやろ
エンジン車問わず軽自動車サイズが道に適しているからだから
大陸間を走る距離じゃなく日本の道を走るからな
白痴が発狂してるけどその通り。今は知らんが日本だと規制で路上に充電施設が作れなくてEV普及が大幅に出遅れた。
腹減ったなぁ
疲れたなぁ
と思って停めたら必ず急速充電器があるの？（笑）
> 週に一回自宅で充電プラグ挿すだけ
馬鹿なのかな（笑）
それは近距離以外絶対に使わないという条件限定だろ。
しかもマンション不可
で、EV買ったの？
移動距離あたりのCO2排出率はそうとう低いだろ。ノルウェイより低いんじゃね?
今、急いで高いEVを無理に推し進める必要はない
安くなってから一気に進めりゃいい。
安くなるのかどうかは知らんが
これを不足なく作動させるには大容量バッテリーを搭載するEVしかない
規制の無い中国での使用動画を見ると、人間には見えない障害物、歩行者、自動車を
認識して運行するので、安全面はもうとっくに人を超えている。
現在中国は、どの価格帯のEVにどのレベルまでの運転支援を搭載するか、の段階
いずれはそれも平準化されるだろう
わーくに トヨタが実験用の町を作りました すごーいｗ
中国BYD、2月新車販売4割減 国内不振で6カ月連続マイナス
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM012LE0R00C26A3000000/
前スレの555がEV車推進派に完全無視をされているのはなんでかねえ
それを作動するためにケーブル繋いだりケーブルレスにしないとムリなんだよ
車単体での自動運転と併用での今の道路では危険因子がありすぎ
昨年の中国市場内の販売台数２７００万台にうち、BYDは約３６０万台 約１３％
国産に限っても２０％ほど 減った分を国内のライバル社が獲得しているだけ
そのBYD＝中国EVという認識をいい加減改めるべきだわな
革新を求めても結局はいいだけが定着する
必ずしも新しいもの＝正解ではない
充電インフラが整備されたら
自然に切り替わっていくだろう。
充電インフラも維持管理が大変そう。
その労力とカネは誰が出すんだって話。
人が行う利便性よりも面倒な運転操作をしないこと、自動車が無機質な存在になること
自動運転がそのもっともな正解へ導くことになりそうだな
AIと並行していくとより電気量は必要だな
動力である電気自動車は100年前の技術だから革新というよりは後退だわな
言うほど大変か？
自宅に200Vの電源を用意するだけやん
自宅でしか充電しないの？
中古のEVは乗れないだろ。バッテリー交換不可だからな。
早く用意しなよ
しつこい気狂い馬鹿ｗｗ
お前は毎日500km走るのかｗｗ
反EVはお前のような大馬鹿しかいないｗｗｗ
てこと。
業務用車に普及させればいいじゃないか。
台数も出るぞ。
年一度でも一切遠出できなくなるぞ
レンタカー？
これが発達障害かｗｗ
まぁ300万だとしても自家用車買ったのに遠出の時はレンタカーって（笑）
ミライースやアルトなら新車100万円でも遠出可能だぞ（笑）
落ちぶれた日本と来たら…
充電待ちでイライラMAX？
そやで
どんな会社もそれを掲げているしそのためのイノベーション資金も市場から資本調達を受けて頑張っているのよね
EVを反対してる人達って少なくとも勤め人でも投資家でも無いコドオジド底辺無常識ニートだよね
社会のゴミ
排気ガス、ブーブー出して環境を汚しまくってるから自然が泣いてる
EVを使いこなせないのでEVを糞だと思ってんのよね
アンチEVはEVだと電池残量や走行可能距離がモニターに出るとか多分知らない
充電スポットとか紙の地図見ながら探さないといけないとさえ思ってそう
ガソリン車の排ガスは毒ガスだからね
たまに一酸化炭素中毒で死人出るし
思考停止無能コドオジニート老害ってよく恥ずかしくも無く生きてられるね
今はガソリンスタンドの数よりEVステーションの方が遥かに多い現実…
しかもマンションや一軒家でもEV充電設備簡単に設置できるのに…
頭滅茶苦茶弱いだろw
>>226 リチウムイオン電池が発火してフッ化水素ガスでやられる方が嫌だ
EV スタンドは1台を1つと数えてるけど
ガソリンスタンドは1台 1つと数えてないからね
ガソリン厨って実は車、いや免許すら持って無いんじゃないか？
テスラ以外はどれが EV かわかんない
馬鹿だなあ
帰って来たら刺すだけで翌朝には満充電だよ
結構走ったなって時も4日か5日に日に一変くらいだしほぼタダだしね
これ面倒くさかったら、GS行く方がもっと面倒くさいわw
数が多いというけど、本当だとしても時間がかかるからダメじゃん。
マンションに充電器設置って、せいぜい共用のやつだろ。
あれ意味ないじゃん。
まあEV厨なんて嘘を吐かないと死んじゃうけども
ガチで外出たこと無いんだあw
共用っても、今は湾岸のSモールでもデラでも数台分はもう施設にセットされてるよ
EV持ってるとEVステーションアプリ入れると、もう都心でもそこら中石投げればぶつかるくらい表示される。
でもよほど長距離乗らなければ家で刺すだけだからほとんど使うこと無いけどね
いやあ、無知って憐れ
> 帰って来たら刺すだけで翌朝には満充電
金曜日仕事頑張って夜になっちゃったら、翌日土曜日のお出かけ予定はパァになるね。悲しい
> GS行く方がもっと面倒くさEV
GSは「行く」んじゃなくて「寄る」んだよ。
限界集落ならごめん
この発想がいつも頭悪いなって思える
1回満充電（寝てる間）で500キロぐらいは走るよ
航続可能距離もちゃんと表示されるから別に今のあれでまったくなんの不便も感じないけどね
なんでこんな便利で低コスト、低維持費なのにみんな食わず嫌い思考停止なのか不思議に感じる
今は挿しっぱなしは劣化の原因になるから
満充電はやるべきではないし
そもそも挿しっぱなしは発火のリスクあるんだわ
だから極力挿しっぱなしにしないが正解
？
マンションに共用充電器設置しても意味ないよね、って話なんだけど。
経路充電はあくまで緊急用でしょ。
それ常用で運用とかよほど暇人じゃないと無理かと。
エンジン車乗ったことなくて分からないのは仕方ないけど、給油って正味1分くらいしかかからないのよ。その一回の給油で500~1000キロとか走るから、残量気にしてハラハラしたりしないしね。
EVはソフトウェアの塊
挿しっぱなしに対して何の制御も行われないとでも？
脳みそ時代遅れだね
あと、そだ、会社のあちこち支店にもステーションある
なのでほとんど無いけど愛知とか名古屋くらいまでの出張の時もなんの不安も皆無…
ま、ナマポ（無職）の人はそもそも車自体持てないだろうけど
あー、できる男は充電計画、でしたっけ（笑）
しかも充電が楽しいらしいですね
エンジン車乗りですが給油が楽しいなんて思ったことないなぁ
短時間で終わるから我慢出来るだけですよ。
航続距離500キロのEVって、カタログスペックだと700キロとかでしょ。冬場は暖房ガンガン使ったりしたいじゃん？
お幾ら万円するんでしょう（怖）
ひょっとしてお前の乗ってる車って、ガソリン残量をオレンジの針が示すメーターついてたりする？
制御だけ防止できるわけではない
発火要因は外的要因もあるから
二次災害防止リスク避ける
名古屋まで行くのにスーパーチャージャー探して高速降りる動画、最近見たよ。YouTubeで。
これで「不便ない」って、何の冗談ですの
おっと、反論出来なくなって車体価格のマウント取りに来たのかな（笑）
オレンジじゃなくて白ですが、それがどうしたの（笑）
そりゃあ何ヶ月も差し放しすれば発火もあるだろうけど、一晩や二晩くらいなんのあれも無いけどね
アプリで充電完了アラートも来るし…
飛行機が落ちる確率より少ないらしいよ
31円は15年とか前の300kwh以下での従量価格でEVに充電したら余裕で300kwh以上で1kwh40.49円+再エネ賦課金3.98円でまあ44.47円w
でも家庭充電は15%位充電損失が有るので52.3円使わないと1kwh充電出来ないから1km単価8.7円
対してガソリン車かハイブリッドでガソリン価格150円としてリッター20kmで走ると1km単価7.5円
更にEVは充電カードで毎月4500円とか充電カード代払わないとショボい充電しか出来ない泥沼サブスクwww
普通にミサイルでも乗ってた方が全然お得www
韓国や中国では管理がザラすぎて燃えてるからな
製造レベルの質も低いし
オツム弱杉ｗ
それでよく生きてこれたなｗ
長野に日帰りドライブすらハラハラ（笑）
大阪だと片道も辿り着けない
って書くと、お前は無休憩連続で走るのか！って言うんでしょ（笑）
休憩や食事は人間の都合にさせてよ。そこに充電器があるかどうかで決めたくないんよ。
何回言ったら分かるんだろ（笑）
お前のスマホって充電100%行っても充電し続けてるんか？w
あははw
まあガソリンメーターがやっぱアナログだね
ガソリン車ってアナログだからEVをイメージできないんだろうなって思って
一度「テスラ 車内」で画像検索でもしてみてくれ
はい、頭悪いです（笑）
頭が良いと充電が1分で完了したり充電器が生えてきたりするのかぁ。いいなぁ（笑）
1分で充電とか言ってる時点でもうｗ
馬鹿は自分で気付けないから仕方ないが
だから私は外の急速充電を推奨するし
リスク要因を避けますからね
あのデカいタブレットみたいのが真ん中にポンっとあるだけのやつだよね。
メカ好きのワイ、あれ大嫌い（笑）
アナログメーターだと何か問題あるの？
残航続距離を数字で表示する機能も付いてるけど気にしたことないんだよね。
メーターの針が「E」を振り切ってしばらくすると給油警告が点灯するけど、そこからまだ100キロは走る
燃料計なんて目安程度にしか見てないな。
航続距離に余裕があって給油も短時間で済むからね。
じゃあなんで車乗ってんの？
お前が悪くなくても飛び出してきた子供をはねてお前の人生終わることがあるし、暴走車に衝突されてお前が死ぬこともあるのに
車はものすごいリスク要因だよ？
反論のすり替えですか？あくまでも挿しっぱなしは避け、満充電にしないというだけだが
急速充電なら人が滞在できる可能時間内だから
何があっても初期対応できる
利用を促すことにより充電スポットの数を増やす可能性ができる
マンションや家に設置する必要はない
お前が一番馬鹿だよ😂😂
【特別価格調整】日本でEVを売るにはハイブリッドに勝たねばならない！いま日本市場でEVの大幅値引き＆値下げが行われていた
https://talk.jp/boards/newsplus/1772430978
支店に車で移動ってイオンかな
それはこれから売らなきゃいけないから 大変だね
十年10万キロ乗った所で12万の違いでしかないし、もっと痛いのは充電カード代、追加料金が発生しなかったとしで4500円年間5万4千円、十年で54万円、
更に初期費用てか車両代が高いので補助金が付いても全然お得ぢゃない走れば走る殆ど損するバカ仕様w
馬鹿って額に入れ墨して道路走ってるレベルぢゃんかあ？乗ってて恥ずかしくねーの？わらい
EV対HVの構図だと思ってる時点でお前も馬鹿
HVはエネルギー源が100%ガソリン
省燃費変速機付きガソリン車に過ぎん
EV買うか買わないかは経済性の問題ではない
お前も環境に悪影響ｗ
二酸化炭素出すな息を止めろｗｗｗ
多くないぞｗ
お前が馬鹿で正しく理解してないだけｗ
二酸化炭素排出量は確実に減る
すぐに世論誘導に流される層w
原発前提
リサイクル無視
何で原発が出てくるんや
バカウヨに洗脳され杉
仮にLNG火力でも二酸化炭素排出量は半分以下
大規模発電は圧倒的にエネルギー効率が良い
タイやベトナムも基本LNG発電だがEV強力推進国やぞ
推進国は輸出国か、ガソリン車をうまく造れない国
意味不明頓珍漢バカ
自動車生産国なんて世界に数えるほどしかない
EVである必要もない
廃棄物捨てて燃やさなければそりゃ二酸化炭素は出ないわw
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC051HO0V00C26A2000000/
1月EV販売43%増、日産やスズキ新車でシェア2%に
補助金漬けやめろ
自分が乗ってるEVの良いところを上げてみて
良いところがなさそうなんだよ
モデルチェンジと新型のEV出してきたら台数は増えるわな
これが1年後2年後のリセールでどうなるかなんだよな
東京電力とかの1kwh辺り二酸化炭素排出量係数には含まない詐欺仕様、他にも排出権とか買って電気はエコですうとか言ってるだけで、結局排出されてる二酸化炭素排出量は大幅に削減出来て居ないw
日本でエコに省エネでやってた鉄鋼業を中国のガバガバの二酸化炭素垂れ流しの無駄産業に切り替えさせただけw
習近平「中国をアメリカ超えの原発大国にするぞ」
排ガス浄化は車は構造上限界がある
発電所の方がいい
あと天然資源がないのに火力発電に頼ってる日本はアホ
原発をもっと稼働率上げてからでないと
EVでカーボンニュートラルにはならない
原発もっと動かして電気代下げないと製造業も競争力落ちるしな
韓国は原発動かして国策で電気料金安くして製造業アシストしてるし
こう言った政策で日本は韓国に負けてるのにネトウヨは騒がないな
色んな人間が散々計算してEVの方が二酸化炭素排出量削減出来るとの
結論出してるのに馬鹿はおまえやんｗ
ネトウヨかは知らんけどちょいちょい見るで
まーエネルギー資源に乏しい国だから色々やってリスク分散だわなぁ
リッター20kmで走るガソリン車やハイブリッドと比べてお前が計算してみろw
ということらしいね
寝言はええっちゅーの
結論が出てる
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-global-life-cycle-co2-emissions-less-than-ice/
WLTCモードならプリウスとか26-32.6kmとか走るものwww
https://www.sankei.com/article/20250612-MFC5UVIDF5HLNCQ7G7HARALCCI/
世界の航空機事故「580万便に1件」の死亡リスク IATA、2024年最新統計
誰やねん
せめて一般 メディアの記事を持って来いよ
もうね確信犯の詐欺師なのよ
日本語出来ない小卒かｗ
同じようなのがたくさんあると言ってんだが否定するならお前が否定材料出せアホ
そいつが代表している会社がEV関係を全くしていないのはどうなんだろうかｗ
コロナワクチン今年もちゃんと打ったか？
中身が読めないアホ
何処がおかしいか言ってみろや
数字がおかしいと思ったらてめえで調べりゃ良いしここはこうなはずだってお前が示せば良い
頭が悪くて中身が全く理解出来ねえから書いた人間の身分に因縁つけることしか出来ねえのな恥ずかしいやっちゃｗ
お前は注射脳天に打っとけボケカスｗｗ
電線から調達って本当か？
30年 40年 スパンで考えてみろ
ガソリン車は 30年 40年 は普通に走ってるぞ
そこに 製造過程で排気するco2はないんだよ
40年も走るかバカタレ😆
基本EVは電池以外は壊れんからな
まあインバータも逝く時は逝くが
EVも30年は乗れるやろ
冬は車に乗っているとホッとする 朝夕と暗くなるしバスを待っている
のが辛い
その結果二酸化炭素が減って温暖化が終わり寒冷化したのか？マイナス30℃がマイナス35℃になったのか？
税金も免除されているから倍の損失になる
補助金をタクシーに使ったらいい
EVが持続可能な理由は何ですか？
現役世代（16-64歳）の1億時間あたりの死亡数推計：
鉄道（電車）：0.1 ? 0.5人
歩行（ランニング含む）：8 ? 12人
自転車：10 ? 15人
自動車：25 ? 30人
航空機（定期便）：約 30人
S 13シルビアR 32スカイラインでも35年だ
普通に走ってるわ
ちなみにガソリン車は再生率96%な
そんなの側だけやろアホｗ
金掛けて部品作ればEVだって幾らでも乗れるわ
今の車はATトランスミッションが精々20万キロや
載せ替えるのが有れば良いが入手出来なきゃそこで終了やぞ
デロリアンなんかEVにコンバートして蘇らせてるがｗ
https://www.autocar.jp/post/1048240
やっぱり地球を守っていくってのは大事だよ
それなりの意識高い人はどんどんと乗り換えてる
そのうちガソリン車乗ってる人なんかはタバコ吸い（公害撒き散らし）と同じ様な目で見られるよ
生産した電気の売り先作るためにとんでもないことしてるな
売国政治
若いやつが乗ってんだぞ
金がそんなにあるわけねえだろw
無尽蔵に金かける デロリアンと一緒にするなw
基本的に車そんなん好きじゃないし 詳しくないだろ
S 13 とか R 32 でATってw
S13やR32の中古車は高いだろw
金持ってなきゃ買えん
13はそんなにしねえだろ
なんだ デロリアンはEV コンバートはS 13程度に安いのか？w
つうか30年前 40年前の日本のオンボロ 中古が海外に出て走ってるの知らない？
は
今日本で売ってる車は95%ATだがお前一体何の話してんだバカタレｗｗ
特殊な車の例なんて意味がないからATの話わざわざしてやったのに頭に脳みそ入ってるかｗｗ
321 名無しさん [sage] 2026/03/02(月) 21:55:59.17 ID:w9QLT
>>312
30年 40年 スパンで考えてみろ
ガソリン車は 30年 40年 は普通に走ってるぞ
そこに 製造過程で排気するco2はないんだよ
すぐに世論誘導に流される層w
途上国いくと一般車もLPガスの車多くて友達も乗ってたが安くて良い
中古車情報見てみろよ
S13の中古も高いぞ
そ言えばチャンコロのEV墓場は何で発生するんだ？そんなに人気なんだったらアジアやアフリカにでも直ぐ売れるだろwww
今トヨタの新型EVが海外で大人気やぞ
この車種の動画とコメントの多さ見てみろｗｗ
https://youtu.be/Di1nmLMJqWU?si=BVRQYI_yggn20lsG
トヨタ全方位だから台数稼いでいけるからな
だから狭めない
どうせ買うなら中華EVよりやっぱりトヨタよｗｗ
基本的に充電は自宅でしかしない
1回の充電で400kmくらい走れるからな
仮に遠出したとしてもイオンで充電可能
だろうな
皆がそうならいいね
でもテスラは中国にボロ負けと
は？ 30年前 40年前の車が今使えますの話なんだよ
だいたいオートマだってギヤが 入ってるんだから
トルクコンバーターの補修で何とでもなるわ
これだから知ったかぶりの頭の悪い 奴って話にならないんだよ
でもテスラは中国にボロ負けと
トルコンが40年で行くんだったら
今走ってる40年前のオートマのアメ車全滅かよ
ガソリン車はライフサイクルが40年で二酸化炭素排出量が少ないというデマ話じゃなかったのか脳足りんｗｗ
国産車の比率はどのくらいなの？
ノルウェーって
うんだから40年 走ってるでしょって話でしょ
再生率96%だし
自分で何を言ったか分からなくなってる池沼
日本の乗用車の廃車まで平均年数は13年
EVのデータはこれからだが恐らく大差はない
そうしたらオートマは40年 走れねえとか因縁つけてくるからね
40年前のアメ車 たくさん走ってんだけどね
あーバカだからわかんないから言ってあげるけど
13年経った廃車はそのまま 海外に行って使われてんだよ
お前はもう完全に気狂い
滅亡の選択
なになに廃車された日本車って輸出されてるの 知らなかったの？
自分の知識が足りないと 人吉が扱いしちゃうわけ？
知識が増えて良かったでしょ
でもテスラは中国にボロ負けと
全廃車が輸出されて40年使われれてるのか凄いな
薬飲んだかｗ
何で書いてもない 全廃車とか読めちゃうのか不思議でしょうがないんだが
脳に障害でも持ってんの？
何が嘘？
多分ね 廃車 っていうのは木っ端微塵走行不能のことを言って
書類上 で廃車っていうのは知らないと思うんだよ
日本に住んでないか日本に住んでても免許を持ってないか
車を所有してないやつだろうね
https://i.imgur.com/UPveNsz.png
何が嘘？
こりゃマジメにEV検討しなきゃいかんかも。
中型EVセダンはだいたい6キロを超えられない（暖房やヘッドライトを頑張って我慢したとして）、電気代は1kwh30.5円はい其処の貴方騙されてます、
30.5円は従量料金300kwh以下の料金で一般家庭では300kwh位は月に使用するので300kwh以上料金の36.5円更に2023年からは電気料金も上がり300kwh以上40.49円更にSDGS馬鹿の所為で再エネ賦課金3.98円が加算され1kwh44.47円です、
更に1kwhの電気でEV1kwh充電出来るのかと言うと充電効率が85%程度しかないので0.85kwhしか入りません、100v充電では更に下がりますw
詰まり1.17kwh入れないとEVのバッテリーには1kwh充電されなくて1kwh入れる電気料金は1kwh52.3円w
52.3円で6キロも走れるので1km走行単価は8.7円。
ではエコ車対決と言う事でリッター20km走れるガソリン車でリッター150円だったとして7.5円あれあれ？ああ8.7円に20km掛ければ良いのか
174円ですねwEVさんは24円も無駄に払ってま今は最安リッター140円の所とかも有るけれどもwその差34円wリッター140円だと走行距離単価も1km7円だし。
ガソリン代が上がるよって電気料金も上がるのにね、EV厨って何故にばかなのかw
EVどのくらい作ってるの？
スマホ代金て計算できないよね
それと同じなのが充電カード、数ヶ月に一回遠出するとかだと急速充電カードは欲しいが、月々4500円とかは高い、10年で54万円、是はもしガソリンかハイブリッドのリッター25km平均走る車でガソリンが140円で10万キロ走った時の56万円とほぼ同じに成る。
更に満タンは入れときたいのでリチウムイオン電池は充電率80%からとか充電効率落ちるのに目一杯充電して電気の無駄遣いwww
お前無知にも程がある
自宅で普通充電なら当然100%難なく入る
急速充電だと90%超えたあたりで充電入力下げる必要があって時間が掛かるから
時間制だと損するからみんな途中でやめるってだけ
充電効率自体は変わらん
リチウムイオン電池の過充電の負荷に急速充電もゆっくり充電も関係ないよw充電効率が落ちるし充電時間も掛かる様に成るのw調べてみなよwww
推奨は80%未満の使用wほらね結局面倒えから100%入れたく成るのよ人なんてそんなもんwww
NMCは少しでも過充電する炎上するからsoc90%あたりから充電速度を落とす
同じリチウムイオン電池でも最近多いLFPはsoc100%までほぼそのままでいける
少し賢くなったな
無知が感謝しろバカタレｗｗ
まあお前にはEVなんて高くて買えんから心配イランｗｗｗｗ
そもそも高かったら家計にやさしくないじゃんw
買ってからが優しいんだよｗｗ
何が嬉しいんだ？ドМなのか？罰ゲーかよ
いや トータルで高かったら意味ないだろ
evは下取り価格低いから乗り潰さないと優しいとは言えないかなー
貧乏人の僻みワロタｗｗｗｗ
シートカバー掛けるわwww
でもテスラは中国にボロ負けと
1位はノルウェーの805.70%、
2位はオーストラリアの321.36%となっています
質問内容
日本ではハイブリッド車よりもEV車の方が走行距離単価が高く成る傾向に有りますが、エネルギー輸入量としてはどちらの方が少なくて済みますか？モーターの効率は良くても送電ロスや充電ロスも見逃せませんよハイブリッド車のエネルギー効率は四割を超える場合も有ります、火力発電効率は40%程度送電から充電インバーター変換モーターを含めると発電した電気の三分の一を失いますよ、またevを推進する時に途中の損失ロスを換算しないのも問題です



+3
ご指摘の通り、電気自動車（EV）は、火力発電所での燃料燃焼、送電・配電ロス、充電・インバーター・モーターの変換ロスなど、エネルギー源（一次エネルギー）から走行（車輪）に至るまでのトータル（Well-to-Wheel）では多くの損失が発生します。
エネルギー輸入量（一次エネルギー消費量）の観点で比較した場合、現状の日本のエネルギー事情では、ハイブリッド車（HV）の方が少なくて済む、もしくは互角である可能性が高いです。
以下に、提示された視点に基づいた分析結果を解説します。
1. エネルギー輸入量（Well-to-Wheel）の比較
エネルギー源を「石油（ガソリン）」と「火力発電（燃料）」で比較した場合、以下のような総合効率になります。
ハイブリッド車 (HV):エンジンの熱効率は40%を超えるものが登場しており、これにモーターの効率を合わせると、ガソリンから車輪までのエネルギー効率は非常に高い。
電気自動車 (EV):火力発電の効率（約40%）、送電・配電ロス、充電・放電（バッテリー）ロス、モーター効率（約90%） を含めると、発電された電気の1/3以上が損失となり、最終的な効率はHVと良い勝負になるか、状況によってはHVに劣る場合があります。
EVsmartブログ+2
つまり、火力発電の燃料も輸入に頼っている現状では、発電効率を考慮すると、EVが特別にエネルギー輸入が少ないとは言えません。
2. 送電ロス・充電ロスの影響
ご指摘のとおり、EVは送電網や充電器において損失（ロス）が発生します。
充電ロス:家庭用充電や急速充電において、充電効率は必ずしも100%ではなく、数%～10%以上のロスが発生します。
送電ロス:発電所から家庭へ届くまでの送電ロス。
これらを含めた全過程（Well-to-Wheel）の効率で見ると、エネルギー輸入量としては、EVの優位性は必ずしも絶対的ではないという見方があります。
www.enegaeru.com+1
3. 日本における現状の総合的な比較
輸入量（エネルギー）:現状の日本の火力発電（LNG主体だが一部石油・石炭）を前提にすると、HVの方が少ない場合が多い。
走行単価（コスト）:質問主意書にも記載されている通り、電気料金がガソリン価格を大きく上回る場合、EVの走行距離単価が高くなることはあります。
参議院
結論
エネルギーの全過程（輸入燃料から走行まで）を考慮した場合、日本のエネルギーミックス（火力発電主体）の現状においては、ハイブリッド車は非常にエネルギー効率に優れており、エネルギー輸入量はEVよりも少ない、または少なくとも同等であることが多いです。
ただし、将、来的に発電のメインが再生可能エネルギー（エネルギー自給）に移行した場合は、送電ロスを含めてもEVの方がエネルギー輸入を減らすという分析もあります。現状は、HVが依然として非常に効率的な選択肢です。
って質問しても途中損失をちゃんと計算しろって指摘しないとこんな回答して来る
日本では走行距離あたりの燃料・電気代（ランニングコスト）はハイブリッド車（HV）の方が安い傾向にありますが、「エネルギー輸入量（＝一次エネルギーの消費量）」という観点では、EV車の方が少なくて済みます。
その主な理由は以下の通りです。
1. エネルギー変換効率が高い
EV:バッテリーに蓄えた電気エネルギーの約90%をモーターの動力に変換できます。
HV/ガソリン車:ガソリンのエネルギーの約2割程度しか運動エネルギーに変換できず、残りは熱として失われます。
結果:同じ距離を走る場合、エネルギーの無駄が少ないEVの方が、必要な一次エネルギーの総量は少ないです。
日本カーソリューションズ+1
2. 化石燃料への依存度の違い
HV:100%ガソリン（石油）を輸入して消費します。
EV:日本の電力構成（エネルギーミックス）には火力発電（LNGや石炭）も含まれますが、再生可能エネルギーや原子力も使われるため、石油依存度はHVより低い（20%～40%程度）とされています。
株式会社ユニバーサルエネルギー研究所+1
注意点
「エネルギーの総輸入量」ではEVが優位ですが、「走行距離単価（燃料費）」では、現状のガソリン価格と電気料金、および充電環境（自宅充電か急速充電か）によって、HVが安くなるケースも多いです。
つまり、エネルギー資源を節約する（総量）ならEV、家計のコストを抑える（単価）ならハイブリッド、という使い分けが日本国内の現状では適しているといえます。
ホンマはEV欲しいんやろｗｗｗｗ
やたらEVスレに出没してるしｗｗｗｗｗｗ
内燃機関産業舐めやがって絶対潰してやるwww
素直になれやｗｗｗｗｗｗ
補助金無し～にすればいいｗ
EVが気になって夜も眠れないんやろｗｗｗｗｗｗ
だったた補助金なんていりませんよね
寧ろ環境保全のために寄付金を上乗せしましょうｗ
感情的にチャンとかチョンとか無理
生理的に生臭いのとビリビリ嫌い
やってみろやｗｗｗｗｗｗ
道路の痛みも早い。
そんなEVに補助金？ないないｗ
免許を持っていないことだよね
運転していないんだから 何が良いのか伝わってこない
EV大勝利か
しかも人口も少ない
電気代も高騰するから変わらない
原発推進が増えるだろうけど、震災が痛かったな
日本の金持ってる偉い人はEVなんて不便な物は買わないよ
発電における石油の割合は10%に満たない。
日本のLPG備蓄は3週間程度
ガスがヤバい
太陽光でも文句を言うんだしな
LNGだな
LNG発電割合は30%
LNGの輸入先で中東は30%
LNGはオーストラリアなど中東以外
からの輸入が多く石油ほど
打撃は受けない。
EV大勝利！
原発稼働が一番大勝利だろ
evは関係ないわ
船の燃料ってオーストラリアで入れてくるのかな？
んーーー
いい時代になったものだ〜
どうせ電気代や充電料金も値上げやろ
何回も言わすな
>>440からのくだりをよく読め。
ガソリン1l500円とかになったら
もうガソリン車乗れないだろ。
EV車しか勝たん。
人口密度北海道の5分の1の
超絶過疎地
ぽつんと一軒家参考になんかするバカいるか？
そんなレベル。
北海道以外の日本全土に住んでる状態
ゴールデンカムイ
アホかと
円大暴落であらゆるものの価格が上がってのにアホか
それでも石油<電気だよ。
環境とかエコじゃない。
石油は枯渇とかじゃなく
政情不安で手に入らなくなるんだから。
しかも現在でも電気と違い道路整備の為として揮発油税をリッター当たり30円近い税金を納めてるがwww
革命防衛隊も石油を売らんと死ぬ
値上げして300kwh以上40.49で更に再エネ賦課金3.98円が掛かってリッター20km以上走れる純ガソリンやハイブリッドに比べ走れば走る程赤字なのに黙って31円で計算してて草www
信仰の為にどんだけ我慢強いんだよEV厨wwwしかも充電損失で1.17kwh入れないと1kwh充電出来なくてあ？消費税忘れてたw
EVは1kwh充電するのに再エネ含めて電気代が52.3円掛かるけど、消費税掛かるら請求されるのは57.53円だったwww
ガソリンて税込価格で小売してるのに電気って税込で販売してないぢゃんかあ？バカなんぢゃないの？
ガソリンやハイブリッドがリッター20kmで150円のガソリンで走ると1km単価税込み7.5円だけど、EVは1kwh良くて6kmだから1km単価9.58円でマジ最悪ぢゃんかwww
リッター150円で走るガソリンに比べたら走行コストは150円割る9.58円でリッター15.6kmで走るガソリン車と同じ走行コストぢゃんかwwwバカぢゃねーのこんなもんwww
電気代もここ数年で6割ほど上昇してるがガソリンの値上がり幅と殆ど変わらんが
お前どこ見とんねん
ガソリンだけ値上げすると思ってんのこの馬鹿は？
EV厨はそ言うのを書き分けられないバカ
元都知事の猪瀬さん
「テスラに乗らない意味がわからない」
「マンションだから何？ウチのマンションにはスーパーチャージャーありますよ？」（六本木の超高級物件）
ガソリンは値上げどころか
「手に入らなくなる」んだよ。
そうかあ、
オイルショックを経験してないんだねえ。
EV買ったの？
石油で作った電気を充電して(日本は6割化石燃料で発電)
石油で作った道路を走る
バカって何も変わってないと案外
気づいてないんですよね～
「ガソリンだけ」手に入らないとかどこの平行世界の話をしてるの？
刺身が泳いでいると思っている系かな（笑)
火力発電6割の日本は電気も入りません
アホはバカだからわりとマジでこのことを知らない
ガキの頃
シャケって身体の真ん中に目があって、身体の半分が口で、尻尾のないオレンジ色の魚と思ってたぜ