このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
345
1453.8
3451453.8
ニュース速報+401319.1
401319.1
ニュース速報+3621099.1
3621099.1
ニュース速報+1141044.1
1141044.1
ニュース速報+278806.1
278806.1
ニュース速報+32668.1
32668.1
ニュース速報+104662.5
104662.5
ニュース速報+10586.6
10586.6
ニュース速報+150565.1
150565.1
ニュース速報+567522.6
567522.6もっと見る
2026/02/21 12:12配信
三重県の鳥羽市沖で20日、貨物船が遊漁船に衝突し2人が死亡した事故で、貨物船を操船していた21歳の航海士の女が逮捕されました。
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20260221_44893
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1771648928
2度目の事故
船舶事故調査報告書
貨物船第七新栄丸は、南西進中、また、遊漁船功成丸は、錨泊中、両船が衝突した。
https://jtsb.mlit.go.jp/ship/rep-acci/2019/MA2019-2-13_2018yh0005.pdf
海上交通安全法適用海域がーｗ
伊勢湾内の海上交通安全法適用海域をソースにID:wwKiKは馬鹿なんか？
事故は伊勢湾の外で起きてるのに。
航路に侵入する小型船舶への法の厳罰化だろう
進するＢ船がＡ船の船首方を通過して
B船（功成丸）はＡ船の右舷船首方通過後錨泊
功成丸は錨泊するときに周りを見てないんだよね
https://jtsb.mlit.go.jp/ship/rep-acci/2019/MA2019-2-13_2018yh0005.pdf
前方不注意を貨物船側は認めてるのに昔の事故持ち出して
惨めだな～
どんなに煽っても君の負けは明白
アレやコレや言わず、さっさと制限すべき
航路は海上交通安全法適用海域の中にある
海上交通安全法適用海域
http://www.isekaibou.or.jp/images/research-study/pdf/anzen_jp.pdf
石鏡灯台と大山三角点を結ぶ伊勢湾側
設置できない場合は、その海域を航行させないなど制限させる
大丈夫か？
お前の言う海上交通安全法適用海域内での事故じゃないんだがｗ
時効現場が発表されてないので わかんないですぅ
日本は海洋国
国力を上げるためには、船舶関連の法整備をしっかり見直すべき
事故は石鏡港第2号防波堤灯台から東に約6.4キロ
これ報道されてるから。
残念な奴だなお前ｗ
金に糸目をつけない釣り好きがいる
なんか小型船にも定員人数が乗れる救命いかだを積むって決まったらしいわ
スペースの問題で遊漁船困ってるな
どうでもいいよｗ
こいつのせいで遊漁船は規制が厳しくなって大変だなｗ
規制が厳しくなったソースも無しにｗ
頭が悪いと貨物船の航海士は逮捕され遊漁船の船長は事情を聞かれただけ。
この違いが何を意味するか理解できないんだろうな馬鹿だからｗ
事故直後で規制が厳しくなったソースｗｗｗ
早く救命いかだを積んでくれｗ
真実は事故調査済んでからだからねー
ボロ遊漁船沈んでも誰も困らんｗ
困るのは関係ない他の遊漁船ｗ
とうとうファビょて反論もできなくなったよこの無能ｗ
誰か良い病院紹介してあげて～
早く救命いかだを積めｗ
貧乏漁師は大変だねｗ
功成丸船長「船は新生海運に弁償してもらい休業中の保証もしていただきますｗ」
こんな所だろｗ
負け犬の遠吠えで草
2度目だからねｗ
国交省がどう見るかだわｗ
遊漁許可取り消しじゃねｗ
安全警報装備の厳格化は必要
負け？船沈んでもなんも困らんよ
女に運転系は本当にやばいから
2度目だからどうしたと？
自信満々で出すソースが全て的外れで馬鹿にされどんな気持ち？
しかも煽りまで失敗してるｗｗｗ
船沈んで客死んで大変だなとｗ
論理的な反論も出来ないアホに言われてもｗ
馬鹿だなぁｗｗｗ
論理が立ってないのはおめーだよ
新生海運は保証が大変だろうなｗ
前回の事故は大型船は見てないのも見てないけど
通過したと思って視線を別に移したら止まってアンカーを打ったらしいわ
今回も大型船は回避行動をしたみたいよ
まぁボケ老人の遊漁船だから車と一緒でありえない動きをするんだろ
馬鹿の煽りしか出来ない馬鹿はレスしてくるなよ。
お前には公園の池や湖などで親しまれているスワンボートがお似合いｗ
>>44こういうのが負け犬の遠吠えというのだよ
おわかり？
そもそもシナ機器じゃ周波数帯域が合わねえだろ
貨物船は保険
なんも困らんだろ
遊漁船は客殺しちゃったからね
餌の船宿なんて客は近所の人だろ
逮捕されたの貨物船の航海士
おわかり？
屋根に乗っけちゃいいだろ
高さ制限なんて漁船には関係ねえんだから
保険の免責が上がりますねw
お前馬鹿だから知らなかったかな？
そりゃー死人が出たんだから逮捕もあるだろ？
事故原因を一方的に負わされるわけねーだろｗｗｗ
おわかり？
巡洋艦でも小型漁船をよけなきゃだめらしいから法改正はいると思うよ
国交省の大臣が変わったから色々と変わるかもね
舳先にでも行かねえと前は見えねえだろ
ボロ舟と老人だろ
大した金額いかねぇよ
もう罪状認めてるから。
裁判結果を楽しみにしてなｗｗｗ
高い場所もしくは舳先に見張りを付けることを怠っった事故ですが。
裁判で争うと勝手に妄想されても馬鹿ですか？
としか。
アホが事故起こすんだよな。
そもそも船も持ってない可能性大ｗ
裁判ってのはどちらにより責があったかを明確にする行為なんだよ
貨物船側が一方的に悪いと決めつけているおめー等の頭の出来を疑うわｗｗｗ
妄想と決めつけが素晴らしいね
貴方の妄想を聞く価値があるとは思えないな。
逮捕されたのは貨物船の航海士のみと言う現実見ましょうね。
しかも本人が罪を認めてる。
おめーの妄想も大概だがなｗｗｗ
結果見て泣くのはおめーだと思い知る事になる
せいぜいジェットスキーに乗りたくて免許取ったレベルってのが見え見えｗ
航路って何？港の出入口や指定海域でもないのに鳥羽沖に航路なんてあるの？
遊漁側も見張りをつけてないのよ
ウンコしててｗ
結果は航海士が過失を認めてる。
これ以上でも以下でもない。
だから貨物船の過失が無くなる訳じゃない。
ちゃんと前見てたら事故は起きてないんだから。
海難事故は両方とも取り調べだよ
ウンコして手見張りをつけていない船長も過失有りなのよ
君、世の中の仕組みを理解してないよ
過失責任の割合を決める行為が裁判
死人を出して逃亡されたら事故鯨飲の究明に困るから逮捕
過失は双方にある。
過失無しは言ってないわ
逮捕されたのは誰？
被害者様はお気の毒でした、っお線香
逮捕されたからって有罪じゃないのはわかってるだろ？
裁判で争うが現時点で貴方の妄想だと理解してない幼稚な
反論しか出来ないの？
認めてるから確実に有罪ですが。
ほんとに馬鹿だなぁ
裁判で事故原因が究明されないわけないじゃないか
裁判しないでどう決着つけるのさ？
ウンコしてて見張りをしていなかったのも過失だよ
有罪！！ｗｗｗ
トンチンカンなソースしか出せなかったお前が言うかｗ
過失無しと書き込んだレス引っ張ってこれないだろ
お前さんの幻覚で決めつけんな
電波でも飛んできてんのか？
保険会社との交渉でしょ。
貴方は一般常識無いですね。
全く理解してないソースでドヤ顔して馬鹿にされたのは知ってるけど。
自動車事故じゃないんだから
国交省の調査が終わってからだわ
んで裁判
保険屋が交渉じゃない
過失無しと書き込んだレスはないんだｗ
なんか見えちゃったのは俺のせいじゃないわｗ
罪状を本人が認めてると何度言えば。
知恵遅れですか？
事実について認識が違い争うと貨物船の会社は言ったの？
今回事故を起こした新栄丸(船舶番号1123627)と 第七新栄丸 船舶番号140734は別の船だ
船舶位置情報を見ると事故を起こした新栄丸は鳥羽に接岸中 第七新栄丸は市川市に接岸中
一般常識で考えてみな
保険会社が事故比率も確定してない状況で支払いに応じるのか？
めんどくせーな
お前は過失割合って言葉を知らんのか
ウンコ船長が見張りをしていないのも本人からの言質があっただろ
海上衝突予防法に基づき見張りを立てなきゃいかんのよ
すまないが>>3は新栄丸じゃなく遊漁船功成丸のほうだよ
一般常識ではお互いの事実認証に違いがあれば裁判で争う無いなら
保険屋との交渉ですが。
そもそも事故比率はお互いの保険の交渉で決まることですが常識がありませんね貴方。
>事故比率はお互いの保険の交渉で決まることです
それ自動車事故だけ
保険会社に入っていたかも確定じゃないし
裁判にならない理由には成りえません
過失割合を決めるのは貨物船と遊漁船の保険会社だよ。
裁判所が判断すると思うのは社会経験がないお子ちゃま。
事故が起きました。原因は何だったのか？
これを解明せずに事は進みえません
保険屋の割合が気に入らないで裁判なんてよくある話
そもそも保険屋は弁護士を抱えていようが事故比率を決定する権限はない
こんなもんでどうですか気に入らなきゃ裁判ですねって感じ
決定できるのは裁判所のみ
ソースは？
貴方ホラ吹きだから信用出来ない。
信用出来ないならば己の説に酔ってればいいじゃないかｗｗｗ
俺からすれば君の方が信用できないわ
事故が起きました。原因は何だったのか？
航海士の前方不注意。
本人が認めてると何度言えば。
裁判所じゃないから
保険屋は示談であって過失割合の法的な決定権は保険屋にない
お前みたいなゴミに偉そうに言われたくないと思う
ソース求められて出せないのなら黙ってたら。
>>66
>>77
負けを認められないならば黙ってれば？ｗｗｗ
まさか新栄丸x功成丸の事故が2回もあるとは…
新栄丸のほうしか見てなかったわ
事実に基づいて保険屋はお互いの過失割合を決める。
保険屋の交渉内容が気に入らないなら裁判でもすればだ。
法的な決定権は裁判所にあるにソースがいるか？
事故原因の究明は裁判以外有り得ないの
わっｗ
会話できないキチガイｗ
自動車事故だけだというソース聞かれてるのにダメだこいつｗ
何時から裁判所が事故比率の判断するようになったのか聞いてる。
自動車事故の保険y交渉は示談だからね
法的な決定権は裁判所にある
というか裁判所にしかない
え？日本国憲法ができてからずっとだよ
日本国憲法じゃなく日本の六法だな
陸上の事故は警察。
海上のじゃは海保。
いちいち事故がある度に裁判所が関わることはない。
日本ではな。
間違ってる
警察も海保も過失割合は言わない
実況見分を行うだけ
裁判所じゃないから決定権限がないから
どんな独裁国家だよ
お疲れ様。俺出かけるから逃げるけど、あなたを全面的に」支持します。
過失割合はお互いの保険会社って何度も言ってるけど馬鹿で
覚えられないのかな？
何度も書いているけど保険屋は示談
保険屋は民間の会社であって行政機関じゃないので法で裁く権限はない
法的には行政機関である裁判所
保険屋の過失割合が気に入らなくて裁判が存在しているか考えてみて
ここまでで分からないなら諦めるわ
示談の意味がわかってないようだが日本人か？
事故当事者が保険屋の交渉の過失割合で納得して示談になるわけで
一々交通事故で裁判所の判断仰いでたら裁判官は寝る暇ないわ。
ごめん 諦めた
貨物船かよと思えるぐらいヨーもロールもピッしチングもゆらゆらだった
これが全てだろ。
後は貨物船の運用会社が被害者に補償するだけ。
何がオマエに刺さった？
ID:wwKiKのようなキチガイが居るからでは？
けっこう本格的な議論してるのね
オレはペーパーだからついていかれない
そもそも海でたことねえや
落ちたことあるわ
一夜漬けで
なにげにID:fOkIgの悪口ですか？
自作自演ですな。
若い女性がダンプカー運転していて、
前方不注意で観光バスに突っ込んだら、
ダンプカー運転手が逮捕されるだろ。
工作員
鳥羽沖に航路なんて無い
>>1、スレ立て乙！2スレ目も気張って行こう！
続報あったら教えてね
女のあたふたっぷりは別の生物レベルだから
女は周り見えないから平気でとろとろ運転するし
本当に迷惑
GPSでは直進してそのままぶつかっているのはどういうことなのかな？
カワイイだけでいけるんだろ？
きゃーって両眼を塞いだんだよ知らんけど
次の日5時に別の客渡す時に回収されたけど船長が土下座して来たw
渡船料金も返金されて高そうな蟹が家に送られて来た。一応食料も水も余分にあったから夜暇だったので釣りしてたけど無茶苦茶面白かった。
果、新生丸は速度約１０ノットで航行。
針路変更や減速せずまっすぐ進み、功成丸に特攻した
「回避(行動をとった)が間に合わなかった」だとおかしいが「回避(行動をとるの)が間に合わなかった」だとおかしくなくね
釣り船がいちゃいけないところにいたのか、どうだったのか
それなら遊漁船の船長も逮捕されてると思うが。
航海士の資格取ってすぐだったんじゃないの？
21歳の初心者に極寒の海で舵取らせるとか男女関係なく無謀過ぎる
入院中なら逃げる恐れそがないから逮捕されない
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20260222-567-GYT1T00355
「回避行動を取ったが間に合わなかった」と言っているけど、
GPSやカメラ記録では減速もせずまっすぐ進んでぶつかったんだと。
最大限航海士の側に好意的に捉えると、回避のために操船したけど舵が効く前にぶつかったのよ！ということだと思うｗ
入院中なんて報道あった？
誰かしらんがあったよ
衝突事故において功成丸の船長を含む関係者が病院へ搬送されたことは報じられたが
具体的に船長が入院中である、あるいは重症であるといった情報は無し。
航跡ログに残るほど大きく変針できたなら回避成功だろ
逮捕された航海士だけでなく船長も21歳？
極寒？現場はベーリング海じゃないし
視界もいい好天
水道に近づくまでは新人に経験積ませるのに悪くないタイミングだろ
ほぼ真っ直ぐに衝突
回避行動をとったと言うが、
回避が無理なほど直前で気づいただけのこと
複数人でワッチしてれば避けられた
問題の本質は、釣船がこの場所で錨を下ろしたことよりも、
複数監視体制が機能していないこと
何をしたか、してないか
VDRのログ拾えばいずれわかること
そこは外野が妄想憶測を飛ばしても誰も利さん
航路はあるよな
大型船用のさ
周囲が鳴らしたらしい
どうなっているのだよ
伊勢湾出るまでの航路はあるが太平洋に出たら無いよ。
そのエリアは、狭かろうが広かろうが
留意のうえアンカーを下ろさないと危険
捜査で出港からどのようなコースを何ノットで進み何処で衝突したかとか全部わかってからの逮捕。
まだいるの？
そりゃさ
死角はあるさ
実名報道は賛否両論か
遊漁船がいっぱいいるのが、逆に落とし穴だったかも
この時期、多くの遊漁船はジギングかヒラメ狙いで流してる
アンカリングしてアジ狙いの船は少ないのよ
はるか前方針路上に右腹みせてる船がいても、流れていくのを見越して回避行動はとらない
遊漁船が黒球を掲げてないか、見落としたか
まぁ、そのまま動かなきゃ怒りの短音七連発かますだろうから
まるっきり見落としてるんだろうけどさ
まあ、ここで
新人であることと、女であることが今、問題視されているわけだ
女であることは問題とは思わん
問題にしたい奴がわぞと言ってるだけ
新人ってのは難しい問題だねぇ
本来なら1等航海士ってのは船長を代行できるベテランポストだけど、内航船なんか特に省力化と人手不足で船長と新人とフィリピン人3人なんて珍しくないもの
それだと大学で海技免状とってきた実習あけピカピカの新人が1等航海士様だ
で、このルートだと伊良湖水道から港内は船長操船か直接指揮として
その前の難所、紀伊半島周り以降は操船を任せるのは妥当
新人に経験積ませなきゃ永久に新人のままだ
よって、新人であるとの非難も不適当
事故起こしたの2等航海士な。
昨日までの報道では一等航海士（21)と聞いてたが違ったんか？
ここには船長も（21)とか、パイロットだとか意味不明な書き込みもみられるが…
いや21で一等航海士は無理だから。
五年制の高専卒業して実務一年で二級かな？
まぁ船長も水先案内人も役職で資格ではないから、慣れないことはない
小さな船や小さな港なら二級でも理論的には可能
遊漁船でもたいして金かけずに使えそうなのはあるようだが
スマホアプリで皆さんの安全を！
https://www.mlit.go.jp/common/001475726.pdf
貨物線はスマホの電波入らない海域での航海が多い
それに位置情報やレーダーはちゃんと備えてる
それ
前スレ長かったね、そこかよ？っての多過ぎ
自動操縦だったのならそれで警報、音を出すのリンクさせろ？
普通ならやってるか？手動だったのかね
見張り役がいなかったのも変だしな
釣り客を乗せた商業船の船長が便所に入ってて、逃げるの間に合わなかった？
双方ともに責任の投げ合いで、そこを警察が今後突っ込むんだろうよ
答えになってなくて草
身体検査から始めようか
私が局部担当調査官の松本です！
ひとし！われ生きとったんか！心配したんやで～
航路妨害があったなら刑事罰で逮捕な馬鹿ｗ
経験の浅い21歳女子にすべて任せて、
男どもは何してた？
男の差別には過剰に反応するのに
女の差別は放置
土人以下の下劣生物がジャップオス
処女航海か
スマホのほうは遊漁船の船長が入れとけという話
貨物船に付けるのもそう高いものでも無さそうだけど
船舶衝突警報装置 Acas
https://www.s-vans.com/acas/index.html
装置としての歴史は古い
昭和47年 「船舶用衝突予防援助装置（ARPA）」を完成。 JRC 日本無線株式会社
https://www.jrc.co.jp/hubfs/100th/jp/assets/event-single/event60/index.html
今時小型鋼船の航る沿岸海域なら大概入るぞ、フェリーや車両船コンテナ船みたいに脚の早い船は沖を航るから入らないとこもあるけどね
>>221
本当はいけない事だけど沿岸部を航る小型鋼船は１人当直だし監視も操船も１人でするとこにもってきて漁船や航行船多いから切ってる事も多いのが実状
土人国家だからな
何かあったら全部女のせい
手柄は全部男のもの
土人はお前だけな
土人すぎる
おれもこれだと思うよね
小さな釣り船が公海上にとどまってるんだぞｗ
ハエみたいなもんに気が付いてももう遅いだろ
俺様の目は節穴まで読んだ
なんの話や？
公海？
そんな沖合の事故なんか？
航路がどうとか関係ないやん
大概しか入らない電波に頼るより
これまで通りのGPSとレーダー､目視に頼るだろ
実状をレスしただけだけど何かあなたを不快にさせたのならゴメンよ、まぁあなたが情弱なのはわかったよ
今の航海計器はもっと進歩してるからね
本人はもう船乗らんだろうし
会社も賠償で傾くかもだな
操船していただけであって、船長は別にいるだろ
操船する人間が船長ではないぞ
航海士ても遅いんだからね
この船、他の遊漁船がやらないような大型船が行き交う場所で釣りさせるのか常態可してたんだろうな
近くに別の遊漁船がいかりを下ろして停泊してたという
その船にも接触したというからこの船に限らず航路上で釣りするのが常態化してたんだろう
経験豊富な航海士ならこの辺はヤバイって気を付けてたんだろうがな
航路が定められてる場所は伊勢湾内だけど航路の意味わかって
使ってないだろ。
航路って別に法廷航路だけを刺すわけじゃない
指導的航路や自主設定航路推薦航路
慣例的航路さまざま
だから？
法的になんら問題ないならお前が言う航路上で釣りすることに
問題はない。
そもそも伊勢湾近海は貨物だけでなく漁船、レジャーボートも多い場所。
そんな場所で前方不注意って最悪な航海士だな。
だからって言われてもなあ
常態化してるところに経験不足な航海士が突っ込んで行った
それだけの話だろ
経験不足なら指導する者を付けとけよって話だろ。
逮捕されたのは二等航海士だという
本来なら船長なり一等航海士が責任取るべきなんだがな
まだ経験の浅い人にたった一人で舵を任せるの？
責任問題は別として職場環境に問題を感じますよ
異常な擁護してるのは身内かここの釣り客だろ
現段階で客観的に見なきゃいけないのに
釣り船は間違ってないって他全部否定だからな
その辺で釣り船と釣り客の底辺がわかるよねw
客観的に見て逮捕、送検されたのは2等航海士で釣り船はなにも
法的なことを問われてない。
そんなもん 事故調査が進んでからだわ
船舶免許持ってないやつ 黙ってろ
錨を入れた直後にぶつかってんだから当たり屋だろ
今回で2度目だしな
釣り人激減して客いないんだろ
海上保安庁によると遊漁船は午前11時40分ごろ鳥羽市の国崎漁港を出港し、正午
ごろ漁場でいかりを下ろして停泊していた。
衝突事故があったのは午後0時55分ごろ
お前は嘘つきｗ
海上保安庁に長年勤めた、日本水難救済会理事長
今回の場合、この遊漁船も比較的大きさがありますし、それから視界が非常に良い
状況だったというふうに聞いてます。
ですから、相当の注意義務を持って操船していれば、死角に入る前にこの相手船を
確認できた可能性というのは、十分にあったというふうに考えています。
鳥羽海上保安部は、貨物船側が減速や回避動作をとらずに衝突した可能性があると
みて、業務上過失致死傷の疑いで貨物船の二等航海士を逮捕し、調査を進めている。
ソース 持ってきてみろ
1回目の報道と2回目の報道違ってるぞ
嘘つきのお前と保安庁の発表。
どちらが信用できるか？
聞くまでもないなｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/da943b1961c5bb8a98507ebfd0e44beee07d4ca8
漁場でイカリを降ろし釣りを始めようとしたとき、右舷に「新生丸」が衝突したといいます。
だからソースも持って来いって
ほれ ソース 持ってきてやったぞ
https://www.sanyonews.jp/article/1876737?rct=global_syuyo_c&kw=%E3%82%86%E3%83%BC
20日の記事だろ
>>257は23日の記事
というか 海上保安庁のソースがあるつったのどうなってんの？
保安部＝保安庁
知らなかったのかな？
そもそも事故起こした航海士が罪を認めてるのに遊漁船がーってｗ
いやいやいや
海保の正式発表 じゃないだろ
経過 発表
バカだろお前は
20日の記事と23日の記事 どっちが 情報が多いと思ってんだよ
こんなやっぱ 馬鹿ばっかりなのかね
馬鹿はお前だろ。
２等航海士杉本波音容疑者（２１）は容疑を認めてる。
逮捕されたのは杉本波音容疑者（２１）だけ。
事故を起こしたことを認めてるだけで、過失の有無についてはこれからの話でしょ
調べに対し、杉本容疑者は容疑を認めているということです。
容疑を認めるとは？
容疑者や被告人が警察や検察の調べに対し被疑事実を事実と認めること。
つまり業務上過失致死傷罪を認めたと言う事ですよ。
どっちがいいか悪いか っていう割合は司法が決めるんだよ
お前バカだからわかんないんだろ
不起訴 って言葉 世の中にあるの知らないだろ
過失致死しかどうかは 裁判が決めるんだよ
本当 頭悪いな
逮捕されると罪状が確定して起訴されちゃうと思ってるからね
やばいよね
司法の判断を仰ぐのは加入してる保険や弁護士との和解交渉が成立
しなかった時ですデマ流さないようにね。
頭悪いと本人が罪状を認めてるという客観的な事実が見えないのですね。
は？過失致死は刑事罰だぞ
頭大丈夫？
罪状は認めてるなんてどこにも書いてないよ
認めてるのはぶつかりましたね そうですね ってやつだけだわ
過失致死を認めるのソースを持ってこい
刑事罰だから示談が成立しないとでも？
お前の理屈が本当なら交通事故の案件だけで裁判所はパンクだｗ
当たり前じゃんw
日本で人殺して金で解決 なんてありえんだろw
交通事故 なんかも申し立てがあれば10分刻みで裁判してるわw
実務経験ないと航海士の免許は取れんよ
略式起訴も知らない池沼でｗ
お調べてきたの
交通違反なんかほとんどそうだね
>>275
が恥ずかしいことを書き込んだってわかった？w
交通事故で起訴して裁判になるケースって飲酒や暴走などの悪質な事例
ですよ。
略式起訴 って裁判 だよ
裁判せずに略式命令で罰を決めるんですが。
赤キップの殆どが略式命令による罰金の決定。
あれ 不服申し立てすると裁判になるんだよ
はぁ？
略式起訴
検察官が被告人の同意を得て起訴すること（容疑を認めてる）
裁判所は非公開の手続きで書類審査をしただけで略式命令を出す。
死亡事故等は相手との示談が成立してるかが大きく判決に影響する。
起訴内容を認めないっての知らない？
裁判起こされたわけじゃないからできるんだよ
起訴内容を認めないと略式起訴は出来ない。
略式命令書に不服があるなら裁判になるが不注意だったことを否定出来ない以上
得策とは思えんな。
得策とかどうでもいいんだよ
話を変えるな
https://www.kensatsu.go.jp/gyoumu/ryakushiki.htm#:~:text=%E7%95%A5%E5%BC%8F%E8%A3%81%E5%88%A4%E3%81%A8%E3%81%AF%EF%BC%8C%E6%A4%9C%E5%AF%9F,%E5%AF%A9%E6%9F%BB%E3%81%99%E3%82%8B%E8%A3%81%E5%88%A4%E6%89%8B%E7%B6%9A%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
> 略式裁判とは，検察官の請求により，簡易裁判所の管轄に属する（事案が明白で簡易な事件）１００万円以下の罰金又は科料に相当する事件について，被疑者に異議のない場合，正式裁判によらないで，
「検察官の提出した書面により審査する裁判手続です。」
簡易裁判所において，略式命令が発せられた後，略式命令を受けた者（被告人）は，罰金又は科料を納付して手続を終わらせるか，不服がある場合には，正式裁判を申し立てる（略式命令を受け取ってから１４日間以内）ことができます。
略式裁判も裁判だな
お前がそこで嘆こうが騒ごうが送検されたのは杉本容疑者で遊漁船の
船長ではない。。
だから 送検されただけだろ
お前だけだよ送検=有罪なんて馬鹿なこと言ってんの
貨物船はいかりを下ろして停泊していた遊漁船の右側に衝突しました。
被害状況などから貨物船は減速せず真っすぐ突っ込んだとみられています。
無罪はありえんな。
４９９なんて４級以下でも船長出来るんだぞ、二等航海士と言ってもほぼボットムだからな程度が知れるわ
そりゃ２１歳だから新人だろ
逆に21で資格持ってるなら優秀だわ
浮き輪の船長乙です。
何処のハゲだ航路、航路と騒いでたのは。
本人がミスを認めているにせよ
若い経験の浅い女の子に全部の罪をなすりつけるなんて
男も逮捕すべき
船長は船の最高責任者であり航海士を含む海員を指揮監督し船の安全に関する
全ての最終的な責任を負う。
航海士が見張り不足や避航船との距離判断の誤りによって事故を招いた場合、業
務上過失致死傷容疑などで逮捕・送検される
現場の直接的な過失は航海士、組織的な管理責任や最終的な責任は船長および運
航会社が負う。
お前は無知。
新生丸と功成丸の双方に衝突を回避する義務があった
>ただ、第４管区海上保安本部によると、周辺海域では過去５年間で貨物船と停泊中の遊漁船の衝突事故は確認されていない。
その前の衝突もこの遊漁船かな? >>3