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まったく純利益が無い
過剰生産した車両を損切り価格で売ってるから安い。
安ければそれで良い層に売れている。
その証拠に、販売台数が伸びているのにBYDの利益は30%も落ち込んでいる、
https://jp.reuters.com/opinion/forex-forum/OUGYJAWL2NJVTKAUFWYAOH2FRU-2025-09-06/
コラム：中国自動車業界、破滅への疾走 危機招く構造問題
高いだけあって高級感とか質感が凄かったな
日本車は負けると確信したわ
なるほどね
BVDの利益はどうなんだい？
お花畑EUは自業自得だけど 他の国はたまらんよね
電気クルマはすべて粗大ゴミ！
バカなのかとあれほど…
高級車枠だ。ホビー高級車枠。いちおう需要があるんだろう。
自宅車庫で充電できたらいろいろ便利そうだものな。災害にもつよそうだし。
しかし、PHVは一般ユーザーからすれば蛇足機能。高級オプションでしかない。
まだEVのほうが使いようがある、他国に売り込むことが可能だろう。
BYDのPHV量産は、戦略ミスとしか。中国国内でうるのは自由だけどな。
日本に売ろうとしているのが問題だ。まずうれんけど、ステマがさらにエスカレートする。
良かったね
* ∧CCP∧ 持てない ウヨチョッパリが
( ; ｀八´)彡 <丶｀∀´> ヒョンデに嫉妬して
Σｍ9っ つ Σｍ9っ ) EVをDisっているニダ!
#乗り物 #BYDバスから六価クロム #乗ったら危ない中国製EV
https://miletarymk1.seesaa.net/article/505042844.html
#BYDバスから有害物質
#乗り物 #中国AIタクシー遠隔操縦だった #中国高速鉄道累積赤字120兆円以上
https://miletarymk1.seesaa.net/article/504907817.html
それで？
「トヨタを倒す方法しってますよ」 BYDが投入してくるのは、量産型PHV、軽EV。年間、数万台の市場。
ここにトヨタやら日産、テスラ、ホンダが、、ひしきめきあっている。数万台のパイをめぐって。
BYDは日本でもうれてますといった宣伝でもしたいのか。理解不能である。
補助金があったか。軽貨物EVとか国自治体あわせたら１００万円とかでるらしいし。
ここを狙っているのかもな。わざわざ軽自動車つくってまで参入してきた。
もう無駄使いはやめようぜ
デフレの輸出
カローラクラスで200万円切りなら日本でも並に売れると思うわ。
>>18
いやいや、買った時点でゴミですがな。
30年ぐらい前の話 かな？
現代自動車は日本でも売ってます 売れてます っていうのが欲しくて
日本にディーラーを作ったみたいだけどね
EVは充電時間は長い
走行距離は短い
充電場所も少ない
冬場に性能が落ちる
使ってるうちに電池の容量がどんどん減る
電池の交換費用が高い
下取りも買い取りも安い
バッテリーのリサイクルや廃棄が難しい
電気を大量に消費する
ブレーキが利かない上に勝手に遠隔操作で動く車両とかね
支那公安に遠隔操作でテロ起こされたら大変ですからね
https://news.yahoo.co.jp/articles/94a97a6690d5c8cd63fd1ee0fe8f29e71a754922
やっぱりNHKと支那人は最低だな。
https://youtu.be/z3d8kXhu4KE?si=EuPpr8eFc-kZ5vvL
日米欧の自動車メーカーが撤退したロシアにも相当数を売りつけている
あと輸出しただけでEV補助金が貰えるオーストラリアにもEV墓場ごと持ち込んでいる
乗れば分かるけど他と比べて加速悪いし足回りも弱い
日本車と比べても下から見ると貧相というか手抜き感あってこんなんで大丈夫？って作りしてるし…
その辺うろうろする程度で長く乗らないなら気にしなくてもいいけど、中古車屋が嫌がるからリセールもクソだし普通に国産HVでいいw
FSD付きの
ＢＹＤ
自動燃焼で火葬場要らず
日本では売れない
中国ですから･･･
欧州のBYDの新車販売年間30万もないので、>>1この数値はほぼ中国国内のもの
しかもこれ「人件費ほぼゼロで生産してなお赤字前提の価格」で売ってこれだからね
2024年の統計から見ても、韓国にすら勝ててませんがね。
https://www.provej.jp/column/tr/japan-auto-global-ranking-2025/
本格的に台湾有事ありそう
寒いとバッテリーが上がる
常春の国、マリネラ王国しか運用できんだろ
EUがEVシフトにためらったのがよくわかるわ。
んでトヨタ様ｗは1000万
よって規模的にはトヨタの半分程度
世界シェアの19分の1だな
さて
どう捉えるか
お前みたいな馬鹿にはちょうどいいからな＠シナ製品
トヨタ以外で考えないと。
日本が駄目なるわけだよな！
EV市場で欧米が負けて中国が独占する形になったということ
中国が独占したEV市場がガソリンに戻るわけじゃないから
「EVに乗ったらガソリン車に戻れない」
これは本当
EVから撤退した欧米車は、EVでは永久に中国に勝てないことになる
そしてEV市場はこれからも拡大する
ガソリンに戻った欧米車はじり貧
日本のクリエイターとかエンジニアはあっち行っちゃうんだよ
なんかホンダとトヨタを足して割ったような風貌も
偶然ではあるまいと
当の日本の経営者は目の前の配当金に夢中で興味無し
クラスでトップ以上に価値ない
ハイブリッド車も既に普及していてEVを導入するメリットがない。
世界人口の2割が住んでて輸入車に厳しく国産車やEVにだけ緩い中国国内で9割販売だからな 国外でのセールスは50万台程度
今の所、ＨＶ含むガソリン車から乗り換えするメリットが無いよね？ｗ
メキシコでは暑さに耐久がなくほぼ走行出来ず
ロシアでは寒さで走行出来ない。販売台数はあるが保証に返金などで超赤字て知らないのか
お前みたいなガイジには永遠に無理や😂
利益30%減らして販売台数が7%増というのは、市場が飽和し切った。という事なのかね。
なんでそんなにオートマ車を貶めるねんと思ったら、アーマードトルーパーの方のATかよ!!
EV市場は縮小することはなく、これからも拡大する
東南アジアは急拡大を始めている
そのEV市場を中国車が独占状態だから大変なことになっている
全方位のトヨタはさすがだけど、中国車はEV市場を独占してさらに進化する可能性が高い
マジでヤバい
「内巻」という言葉を初めて聞きました。
終わりのない過当競争で業界全体が消耗していく現象の事だそうです。
中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
各メーカーが競い合って中には自動運転のレベル4を達成した会社もあったそうですが、激しい価格競争の末に起こった値下げ合戦の結果、倒産ラッシュが始まったのです。この事を「内巻」と呼ぶそうです。
倒産したメーカーの売れ残ったEVは中国の都市部を中心に新車なのに雨晒しで放置されて朽ち果てている状態。いわゆる「EV墓場」が沢山存在しています。
仕方ないので購入したばかりの新車を泣く泣く売却しても新車価格の2〜3割くらいの値しかつかない。
EV先進国と言われた中国では現在こんな事が起きているのです。
うち近所では2家族がEVからハイブリッド替えたよ
長時間の充電が面倒って言ってたね
EV車メーカーが乱立して加減をしらないバカチャイナが目一杯作りまくったので
在庫がバカみたいに過剰になってる
で海外に投げ売り
貿易黒字1兆ドルの正体がこれ
不動産といいEV車といいチャイナは需要考えずとにかく目一杯作れるだけ作る
マジでバカ救いようのないバカ
どうせ乗っているの同胞でしょ
肝心な時に充電忘れたとか出先で電欠とか、一度でも痛い目に遭ったら次はエンジンついたクルマにしようと思うだろうな
ワイも自分のクルマじゃないが、ＥＶで有料道路での電欠スレスレを体験したからＥＶはもうこりごり
旅行に行った時に宿泊先に充電設備がある所を探すから限定されてしまうって言ってたね
ただバッテリー交換でほぼ車買い替えられる値段ではかえって 環境悪
そこを解決できなければゴミ
ノルウェー 電気代１ｋｗｈ１０円 リッター３００円超え
日本 １ｋｗ３０円 リッター１５０円
日本ではこのあたりが変化しないかぎり売れることはない。EV市場からは外れる。新車が買えるほかの国も似たようなものだろう。
世界規模のEVシフトなんてただのウソ、詐欺である。
小規模の国、効率的な発電所ドーンってつくって、EVがつかえるところはつかっていきましょう。
このあたりはそれほどディスル理由もない。流通させるEVは発電量に依存する。
EV市場のパイは思っている以上に小さい。
自動車製造大国、中国、アメリカ。CO2排出国２トップのアメリカ中国。
テスラとBYD以外でEVに手をだしたやつらはみんなしんだ。EVは採算度外視の国策なんだろう。
うそっぱちのEVバブルもはじけたので、そろそろ兵器転用してくるとおもっているわ。ドローン、無人兵器に。
半導体バトル、AI競争あたりなんかもこのあたりに関係してそうだし。
日本は関わらないのが正解。EVもAIも、日本独自の取り組みでいい。
ノルウェーとか、普通の鉛電池もダメだから、初めからスタート用のヒーター電源が各家庭にも有るのよ。
バッテリーは替えないのよ車体ごと捨てるの。
どうなんだろうな。日本の寒暖差でもEV走行距離がへるみたいな話はきくが
充電した電気どこいったの！？って不思議におもう。
ノルウェーのEVと内燃機関の車のの比率は、半分くらいだったような
流通、インフラを担っている車はガソリン、ディーゼルなんでないのかな。
このまま突き進むのか、置き換えも実施されるのか。もうEVは十分となったら売る国がなくなる。
車体と一体化したBYDブレードバッテリーがあるから
モーターとエンジン搭載してもメカをコンパクトにまとめられる
ブレードバッテリーは
バッテリーメーカーBYDのEVならではだよな
BYD販売は加速して伸びていくだろう
なるほどそれは制限きついな･･･
やっぱり1家に1台だけ持つマイカーとなると、長距離の旅行でも問題なく使える汎用性が求められるよなぁ
中国は勿論、エンジンもハイブリッドも作ってる
BYDはプラグインハイブリッドPHEVが主力だよ
プラグインハイブリッドの販売台数はトヨタも三菱も超えてるだろう
バッテリー交換イコールシャーシ交換
夢のような話だけどホントに大丈夫なん？
車にウヨサヨ関係なくね？
ブレードバッテリーだけではなく
専用に開発した変速機が素晴らしい
モーターでもエンジンでも同様の感覚でスムーズに変速していく
モーターからエンジンに切り替わる瞬間はモニター表示がなければ気づかないだろう
ヨーロッパやオーストラリアでBYDは凄い勢いで売れていて
勿論、それはBYDの自動車に対する高評価が多いからで
でも日本では乗る気すらないアンチが多いのは
やっぱ自動車自体より中国という国家に批判的な層だろう
「Build Your Dreams（夢を築く）」
めちゃくちゃいい社名じゃないか、応援するべきだよ
トヨタはトップになった時、レクサスを立ち上げた時さんざんアメリカにいじめられた。BYDはその対策をしっかり行いこの苦しみを味わないでくれ
万博で半年でゴミになったみたいやん
実売とはだいぶかけ離れていそう
あちらこちらに、捨てられているんだろうな
一昨年はそこそこ見たEVは去年になったら
見なくなったと言われていたが？
水素は進んでないんだよねぇ
たぶん無理でHVが最強が当分続くと思う
気づけば家電と同じ末路
全固体電池EVは2030年には
トヨタやメルセデスなんかも含めて世界の各メーカーから続々登場して
全固体電池EVの時代が来るよ
奥さんのだけEVっていうのはありかもね
全固体電池なんてのは幻やｗｗ
コストに見合う形で量産するのは永遠に無理
そもそも必要ない
ナトリウムイオンバッテリーとか別の材料使った電池の方が有望
単に充電インフラの不足と
電気料金が安くないこと
EVが普及しないのはそこたよ
PHEV乗るならトヨタかガソリン車でいいだろ？
日本は時間に厳しいからな
その強迫観念がいつもある
充電切れて遅れましたなんて言い訳にもならん
そのうちボロが出てゴミになる。
PHEVもEVカウントだっけ？
逆に良かったやん。14億いたらあっという間に地球の石油を使い尽くすよな。電気自動車が間に合ってよかった
相応のハードルがあるのかもな
中国は今までそんなに自動車が普及してなかったんだろ
故に一気にEV化した
そうなると面白い結果が想像できる
EVエリアとガソリン車エリア
2つに分かれる
旧経済大国はガソリン車に乗ってる訳だ
今の情勢だと駐めてたら10円パンチされそうで嫌だな
国産PHEV高い
アウトランダーで中間グレード乗り出し650万円する
廉価グレードは安かろう悪かろうだし
EVの爆発、北京大学を卒業しても配達員にさえなれずに月3万円の地獄の生活。
※この動画は中国国内では撤退された情報統制が敷かれている為、次々と消されています。
※閲覧注意。かなり胸糞です。
https://youtu.be/6wL4lEo5odE?si=RRBJAy5pTcFTptIB
ありうるな。円高にしてその高度人材に来てもらうか
エンジン掛かっても気付かないのはPHEVでは当たり前だからそれw
やはり2躯ではまだまだアルファードのスムーズストップやアウトランダーのSーAWCの足下にも及ばん
4躯仕様はよ
https://youtu.be/msc2ERGzYC0?si=Ld54X2wkeU_GxaYk
ガソリンの軽に限る
ナトリウムイオン電池が当面の主流になるだろうね
しかも壊れるってね
システムが複雑過ぎて故障率が高くなってるな
それはBYC。
発電エンジン小さいe-powerは節税になるし100%モーター駆動だけど充電作業が必要なしというメリットだらけ
BYD車は低機能、中価格。
で取り敢えずEV車が欲しいお客がコスパでBYD車に流れたと。
発電して走るのはそんなに効率良いの？
日本みたいに他国で現地生産とかするから日本本国の仕事が無くなり本社の社員なのに給料が安い
他国の国民に仕事や金を与える必要なんてないんだよな
回生ブレーキあるEVも発電しながら走っているけどな
充電、バッテリー周りが何段階か進化しないと候補にすらならんｗ
あとはインフラが問題だなｗ
その人達や元々の華僑が買えば達する数字と思える
こりゃEVダメだわと
プラザ合意みたいなのを結ばされてないのと、自国内に安い労働力が豊富なのは強いな
衣料関係の生産は東南アジアにシェアを奪われつつあるようだが、工業製品に関してはしばらく地位を保ち続けそうだな
それにいろんなバックドア仕掛けられてそうで、有事に爆弾武器に変身しそうで怖いわ
無能は小学生の頃から今になっても同じ事起きてるだろw
しばらくはガソリン車とEV車が並立していきそうだな
0km中古車で売れたことにしてるだけじゃん
『持ってけ・・ドロボー』
発電して走るというより、バッテリー減ると充電しながら走るEV
EVはそれじゃ間に合わないからバッテリー充電作業はどうしても必要
トヨタが爆売れニュースも聞こえない支那人参加で恥ずかしいな、支那からのマネトラ提灯記事か
あと残り一社が終われば、２京の不動産負債が破裂する
三社のうち、ニ社まで既に取引停止で吹き飛んだからな
そういうのよくあるよ
三菱も鉛筆が本業だが航空機やロケットも作ってる
やっぱり台湾は中国じゃないんだよね？
①中国人も台湾に入国の時はパスポートが必要
②通貨も違うしパスポートも違う
③中華人民共和国が建国以来、台湾を統治した事実は一度もない。
ほら、やっぱりねwww
しかし肝心のロケット鉛筆はつくってない･･･
EVの爆発、北京大学を卒業しても配達員にさえなれずに月3万円の地獄の生活。
※この動画は中国国内では撤退された情報統制が敷かれている為、次々と消されています。
※閲覧注意。かなり胸糞です。
https://youtu.be/6wL4lEo5odE?si=RRBJAy5pTcFTptIB
回生効果の少ない高速度領域ではエンジンで
直接走る方が効率がいいという結論が出ている
トヨタ ルーミー 155.7〜192.0
ホンダ フィット 177.7〜257.8
マツダ MAZDA2 172.0〜250.1
スズキ ソリオHV 192.6〜264.9
ダイハツ ムーヴ 135.9〜202.4
ダイハツ イース 99.2〜132.0
スズキ ハスラー 151.8〜197.2
スズキ ジムニー 191.8〜216.0
スズキ アルト 114.3〜132.9
こうして見るとルーミーと軽自動車がよく売れているのが分かりますね。
今はガソリンも安くなりましたしEVは更に必要なくなりましたねw
中国は海外に工場を建設しても中国から労働者を送り込むからな
外国政府は工場を誘致して自国民の仕事や所得が得られると思っているが中国人が移住してきて得られた所得は中国本国に送金するからなんの得にもならないんだよ
５台に１台がBYD製 そう考えると凄い
昨年BYDにとって国内はライバルの猛追にあったが、輸出が１００万台越えと想定以上に伸びている
EV販売全体は世界合算で伸びている中で、テスラの落ち込みは数字以上に厳しい
中国のEVなんて情弱しか買わんやろww
欧州はまだまだEVは続けるだろうけど、欧州メーカー保護するだろうし、他国のEVが無双するなんてことはない
「EVシフト化されるよ詐欺」でしかなかった。
EVブームは終わってしまった。それなのに正月そうそうEVステマをがんばるゴミマスコミ
EVじゃないか。BYDステマか。テスラよいしょみかけなくなったし日本攻略はムリゲと判断したか。
日本のEVもよいしょしないとスポンサーがばれるぞ
これはそういう勝負だろ
来年は更に距離詰められてると思うぞ
昨日の青学に追っかけられる工藤クンみてえな状態だ
上半期だけだろ
11月とかは高市ショックで前年割れしてるから落ちるのなんて目に見えてる
触れる必要ない
あと最近の新車はいろんなセンサー付けすぎ、同じグレードでも安全装備の有無を選択できたらいいんだけどな
世界販売は11月だけ落ち込んだというのが正しい。
トヨタの世界生産台数５・５％減 １１月、マイナス６カ月ぶり
https://www.sanyonews.jp/article/1849173?kw=%E5%8C%BB%E7%99%82
>世界販売台数は２・２％減の９０万１１台となった。前年を下回るのは１１カ月ぶり。
トヨタは受注でやっているからな
調整生産しているからね
テスラと比較するんだったら PHEV 抜かなきゃ駄目だろ
テスラにはないんだから
3割以上不良率がある噂もあるし不安しかないわ
「台数」は増えるでしょう
当然でしょう
「内巻」という言葉を初めて聞きました。
終わりのない過当競争で業界全体が消耗していく現象の事だそうです。
中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
各メーカーが競い合って中には自動運転のレベル4を達成した会社もあったそうですが、激しい価格競争の末に起こった値下げ合戦の結果、倒産ラッシュが始まったのです。この事を「内巻」と呼ぶそうです。
倒産したメーカーのEVを所有しているオーナーからはEVでは必須のアップデートも出来ないし、故障して修理の依頼をしたくてディーラーに連絡しても全く繋がらない状態だとの事。
仕方ないので購入したばかりの新車を泣く泣く売却しても新車価格の2〜3割くらいの値しかつかない。
EV先進国と言われた中国では現在こんな事が起きているのです。
まあ今後に期待。
まだこんなデマ吐いてるよ。
EV墓場ってのは大手のカーシェア会社が破綻したから生まれたんであって
新車が朽ち果ててたわけじゃなかった。
でも、ネトウヨやクラウドワークスの連中は「嘘も１００回言えば真実になる」を
地でやって嘘つきつづけてる。
世界が虜になったとみた
三菱鉛筆はグループとは全く別経歴の企業なんだが…
別に詰められたところで、その内容が「売り上げの9割が中国国内」なら何の問題もないわけでｗ
BYDの昨年度のEU圏内の販売台数は25万台
ちなみにトヨタは120万台
BYDの販売台数が世界で460万台ってことなら、それもう中国でしか売れてないってことにしかならんわけ
何が問題ないわけでｗだよ 相当アタマよえーな
ひとむかし前まで中国市場は車大量に売るチャンスの地ってんで 各国が輸出したり
現地に工場おったてて売ってたのがこのままじゃ滅茶苦茶厳しくなって
撤退するか 新規で莫大な金つっこんで規模やスピードである程度対抗できる
ようにしないと無理ってなってんのが現状
ギガキャスト コネクテッドですでに日本車は遅れとってんだよ
そして今は 確実さと完成度ってアドバンテージはあるんだけど
それでそれがいつまで持ちこたえれるかって状態なんじゃねーの
新古車レベルで中古で売っても新車の1割とかなりそうだし
まあ日本では無理やろ
「内巻」という言葉を初めて聞きました。
終わりのない過当競争で業界全体が消耗していく現象の事だそうです。
中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
各メーカーが競い合って中には自動運転のレベル4を達成した会社もあったそうですが、激しい価格競争の末に起こった値下げ合戦の結果、倒産ラッシュが始まったのです。この事を「内巻」と呼ぶそうです。
倒産したメーカーのEVを所有しているオーナーからはEVでは必須のアップデートも出来ないし、故障して修理の依頼をしたくてディーラーに連絡しても全く繋がらない状態だとの事。
仕方ないので購入したばかりの新車を泣く泣く売却しても新車価格の2～3割くらいの値しかつかない。
EV先進国と言われた中国では現在こんな事が起きているのです。
現実を受け入れられず発狂www🤣🤣🤣
肝心のBYD車が町中を走っている姿を
見たことがないのだが？つちのこ かっ！
経済制裁くらってるロシアが
中国製しかまともに輸入できなくなり
今期のシベリアの寒さに負けた中国製電気自動車が
深刻な問題を起こしてるってな
>大手のカーシェア会社が破綻した
少なくともEVはシェアする車としてはまるで使えなかったってことだよな
さらに倒産、後普通に動くエンジン車なら、借金の型に取られて中古市場に出回るばされるはずなのに
それが全部野ざらしって、数年しか使用してない中古のEVなのにもう価値が0ってこと
これは車とかの問題を超えてるんだよ。
https://x.com/i/status/2006952643311317282
それな
会社潰れても価値あるなら中古で売れるわな
野ざらしになってる時点でお察しってことだわな
世界のEVは、多少極論だがリーフ登場の２０１０年から１０年以上停滞していた バッテリーの価格が主因
中国に至っては２０１８～１９年頃、EV事業は一旦破綻していたと言っていいくらい
その中で唯一独走していたのはテスラ
この澱んだ状況を、BYDが安価なLFPを使ったブレードバッテリーとCTB
２０２０年に搭載１号機の唐を発売した これが根底からひっくり返し、今の中華圧倒的優勢を作る
２０２１年からの中国のEVシェアの伸びを調べてみるといい それまで年率１％しか伸びなかったのが
６％、８％といった数字で拡大が始まる
カーシェア事業失敗で放置されたEVはこれとは全くの別物、ほとんどがVWやヒョンデ製
ということをまず認知するべきだね。
そして積層型やら半固体やら全固やら体新しい電池が発売されて、今のEVはまた野ざらしに・・・
何の電池が出てきても同じ
スマホや家電もそう言ってたのになぁ
EV墓場つくったカーシェア あれはEV補助金もらったメーカーもグル
大半は中国車だぞ
いまならEV墓場の写真でgoogleレンズで車名もでてくるだろ
長安Eado EV 栄威E50 クォロスGQ3 とか
いいもの作ったら適価で売れる、ダンピングやってりゃ赤字がほかのところに蓄積するだけなんだよ
https://i.imgur.com/ekdKhoY.jpeg
根拠？ まっそんなもんだろ
米も中韓も共存共栄とか全く考えないからな
安いのには理由ある
うんうんそうだねｗ
BYDは中国で引き篭もって頑張って売ってくださいよｗ
冗談にしては面白くないぞ
日本BYDはCMを出すお金が無くなっているんだろうな
現世代車は中国の使い捨てしか売れないだけじゃ
シナ車が大量生産の安売り合戦始めたからな
はいはい また嘘ついちゃったね
中国ＢＹＤ、25年ＥＶ販売テスラ超えの公算 国内逆風で総販売の伸び低迷
ロイター編集
2026年1月2日午後 1:27 GMT+92026年1月2日更新
［北京 １日 ロイター］ - 中国の大手電動車メーカー、比亜迪（ＢＹＤ）(002594.SZ), opens new tab(1211.HK), opens new tabの
２０２５年販売台数は７．７３％増の４６０万台だった。下方修正した目標を達成したものの、過去５年で最も低い伸びにとどまった。
国内の低迷が響いた。しかし海外販売は１５０．７％急増し過去最高の１０４万６０８３台となった。
海外販売100万台突破だってよ マヌケ
前年比150％ つまり1.5倍になったってわけでもうわけがわからないレベルの急成長
これが出来るのが、得た利益を全部研究開発と現地工場建設に注ぎ込んでるから。
このスピード感が恐ろしいんだよ
テスラはこれが出来なかった。
遅くて重くて滅茶苦茶かったるい
日本の100万円台コンパクトカーの方が満足感あるんだと
だからトヨタが評判いい
昨年の３月頃、BYDは2030年までに、あと五年で国内外の販売比率を1：1にしたいといったんだよね
一年目で２２％にまで達成 EU向けには２８％の関税がかかっているのに爆伸び
もう調べれば調べるほどBYD大躍進みたいな情報しかでてこない
オーストラリア電気自動車協会（EVC）はこのほど、2024年の同国における電気自動車（EV）販売台数が12月初めに10万台を超え、23年通年の9万8400台を上回ったと明らかにした。
現地メディアによると、EVCが「EV」と呼ぶ自動車には純電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）が含まれる。1～10月のEV販売台数上位5車種のうち2車種は中国の比亜迪（BYD）、1車種は上海汽車集団傘下の「名爵（MG）」の自動車だった。10月には名爵のスポーツタイプ多目的車（SUV）「MG4」が米テスラのSUV「モデルY」を抜き、同国の新車市場で最も売れた車種となった。BYDは22年に同国に進出し、わずか2カ月で販売台数2位のEVメーカーとなった。
+7
BYDが最も売れている国は圧倒的に中国で、販売台数の大半（約85%）を占め、新エネルギー車（NEV）市場で首位を独走しています。中国以外では、タイ、オーストラリア、イスラエルなどで月1,000台を超える販売実績があり、欧州でもドイツやイギリスなどの主要国でテスラを上回る勢いを見せていますが、日本やアメリカではまだ限定的です。
ガソリン車のガソリン価格は
10万キロ÷12km/ℓ×140円=117万円(型落ち中古普通ガソリン車)
10万キロ÷24km/ℓ×140円=58万円(プリウスハイブリッド)
evバッテリー 100万円位 時々爆発炎上
バッテリーは消耗品と想像つかないなら買えばいいんではないかな。元取った気分になれるだろう。寒いのは毛布で凌げるから我慢しとけ。
「内巻」という言葉を初めて聞きました。
終わりのない過当競争で業界全体が消耗していく現象の事だそうです。
中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
各メーカーが競い合って中には自動運転のレベル4を達成した会社もあったそうですが、激しい価格競争の末に起こった値下げ合戦の結果、倒産ラッシュが始まったのです。この事を「内巻」と呼ぶそうです。
倒産したメーカーのEVを所有しているオーナーからはEVでは必須のアップデートも出来ないし、故障して修理の依頼をしたくてディーラーに連絡しても全く繋がらない状態だとの事。
仕方ないので購入したばかりの新車を泣く泣く売却しても新車価格の2～3割くらいの値しかつかない。
EV先進国と言われた中国では現在こんな事が起きているのです。
ディーラーにアタックする
令和特攻隊がちぅごくで流行ると思いますｗ
自動化が進み車両価格が最大で４０％下がるという触れ込みだったが。
エントリー価格帯は諦め、売れ行きは二年連続マイナスのテスラには過剰設備だろう
BYDあたりが工場を丸ごと買うかもしれんね
野菜と同じ
>中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
最後の一社が蠱毒だな
人殺しが作った製品なんて性能が高くて安くても乗るわけねえだろ。
人殺しがどうでも良いと思うなら買えば良いんじゃね？
軽蔑するけどｗ
当然のように中国へのヘイトも高いんだけど
それでもBYD売れてるからね。
そのくらい圧倒的な性能、コスパなんだよな。
衣料品やスマホ、カメラみたいなもんか
40-50年位前の日本みたいに
自動車は裾野が広い産業だから自由貿易とは名ばかりでがっちり保護されてる産業
お金無い人向け
昨年水素はスウェーデン、オーストラリアといったところが諦めて、大型用や再エネ発電の余剰分の蓄電にシフトしている
フランスのタクシー会社Hypeはパリ五輪でトヨタから提供されたFCVミライを格安で仕入れて
一部運用してたが、今後の水素の安価で安定的な供給が見通せないとして、全部破棄してEVに切り替えた
一般自動車向けの開発を続けているのはヒョンデとトヨタくらいじゃないかな 中国のどこかもやっているかもしれないが
もうZEVはEV一択と鮮明になったのが２５年だった。
https://gendai.media/articles/-/162412
戸建ての自宅に設置するにも安くない費用かかるし
３年後の昨年２０２５年に半分以下の６５万台まで下落した
これもイカサマだな
安いって言うのはそういうことよな
走る百均みたいな
日本では数千円の部品代が
BYDではアッセンブリー交換ですと言われて数十万円請求されたりして
欧州やアメリカは本腰なのに？
直そうと思うな
爆発する前に乗り換えろ（笑)